ライブスチームの鉄道模型スレッド【4台目】 YouTube動画>64本 ->画像>14枚

そうですね。冷ややかに見ている国内のライブスチーマーもいるようですがあのようなことができるのは国民性の違いなのかもしれませんね。

ところで海外のフォーラムを読むと製品の品質や欠陥に関する報告が多数ありますね。
国内なら営業妨害だとか訴えられそうな内容まで書かれていたりします。
これも国民性やお国柄の違いでしょうか?

ドイツのライブ関係のフォーラム
www.schienendampf.com/forum/
シリンダー関係
www.schienendampf.com/forum/board/18-fragen-tipps-und-tricks/
ボイラー関係
www.schienendampf.com/forum/board/17-fragen-tipps-und-tricks/

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d522063271

>>444
そういう問題ではないのだよ。

一度ライブの運転会行ってみな。感動するぜ。

小川精機の法隆寺レイアウトとか。

ただ気になるのは高齢化だな。新製品も発売されなくなり、あの運転会もいつまで続くのだろうか。

OSの終売は残念だった。
新規ユーザーが入ってこないということは今の人たちから基本的には広がらないということ。
そもそも費用的に現役世代にはなかなか難しく、リタイヤ後でなおかつかなりの金持っている人が対象だった。
恐らく主要メンバーの大半は７０を超えており、また、小川精機にとっても法隆寺レイアウトを維持して行く意味もあまりないことから時間の問題で終了する気がする。

89mmや5インチのメーカーが撤退するのは費用だけでなく運搬などに体力も必要なのも一因だろう。
経済的、時間的に余裕のある世代は体力が衰えている場合が少なからずある。
若いころはいつかはチャレンジしたいと思っていて、経済的、時間的な条件を満たせるようになった頃には体力が伴わなかったりする。
乗用ライブの製作、運転に取り組んでいる工業高校や大学等があるが、彼らが今後の担い手になるかも。
OSは元々、海外のライブスチームの雑誌に広告を毎号掲載していたことからも海外の販売比率が高かったのだろう。
それは製品の過半数が外国型だったことからも伺える。
もう少し継続していれば円安で売れたかもしれないのに悔やまれる。

平岡さんの本読んで旋盤とフライス盤買ったけど、集中してやれる時間がなくて結局ライブには手を出さなかったな。
工作機械は色々使ってるから無駄にはならなかったけど。

お手軽なアスターのライブも国内じゃ売れてないし、そもそも全体の人口のパイ自体が減ってるのでは?

ライブスチームイベントにスタッフとして参加したときお子さんを列車に乗せていたパパママとの会話
パパ「燃料はなんですか？」
私「石炭です」と２個の石炭を見せる。
ママ「木炭ですか」
私「いえ石炭です。」と２個の石炭でカチカチと音を出す。
パパ「石ですよね」
私「ですから石炭なんです。」
お子様「シュッシュ怖〜い。ヒカリアン乗りたい」

>>456
もう再開は無理だろうか。設備とか金型とか置いていないのかな。

>もう再開は無理だろうか。設備とか金型とか置いていないのかな。

元々一品物に近く量産用の金型は使用していないはず。
板金類は多分レーザーカットで鋳物用の木型なら残っているかも。
設計図や3Dのデータさえあれば再生産は可能だろう。
海外では廃業・撤退したメーカーの製品の修理を専門に手掛ける業者もある。

OSで言えば現在定年後再雇用（年齢的にもそのはず）のK田さんの引退と今法隆寺運転会の常連さんたちが体力気力、寿命的にもう無理だとなる時期が一致するのではと推定。あと３年が限度だろう。
それまでに一度は走らせにいかないと。
最後から何台目かのドルテ買ったもののまだ１割しか使っていないw

小川精機は経営そのものはどうなん？ラジコン飛行機も行政に虐められてもう終わりだろ？

飛行機はエンジンで飛ばすのも味だけど、ヘリは電動のほうが音はリアルだしね

EP CONCEPTを七転八倒しながらニッカドで飛ばしていた日々が夢のようだな。
簡単になり過ぎて参加者のレベルが下がり結局は廃れてしまった。

>>465
90年ごろの32クラス、ヘリのエンジンはアホほど売れたらしい

>EP CONCEPTを七転八倒しながらニッカドで飛ばしていた日々が夢のようだな。
当時はまだブラシレスモータが普及していなかったし1970年代末には石政社のEH-1スカイラークや
1987年にはアイソニックから小型電動ヘリコプターEH-550等があったけど普及途上だった。
90年代にキーエンスのレボリューターH-610が発売されたけど高額だった。
www.torisan-i.com/Finpure/h610/h610.htm
今の時代ならもっと簡単に飛ばせる機体が数千円程度で買えそう。
また90年頃はスペースバロンとかシャトル等樹脂を多用した機種が普及しつつあった。

一方、ライブスチームに関しては当時はバブルだったし団塊の世代も現役だったけど購入できる国鉄型はD51、C11、C62の3形式しかなかった。
購入資金はあっても欲しい車種が既に売り切れていたりそもそも製品として発売されていなかったという人もいただろう。
あの頃に国鉄型の車種が多ければ売れていたはずだけど惜しまれる。

C62のボイラーとD51の下回りを流用してD52に仕立てた人も数人いるという。
www.ne.jp/asahi/d52/72/model.html

KM1の01の電動仕様 2390,- €
ライブ仕様 5.550,- €
ライブ仕様 BR 64　2.890,- €　

>>466
すまん、、

キーエンスのレボリューター
秋葉原のアサミで万引きした、、
すまん。時効や。

>>469
お前死ねよ。
あの店は軍さんの健康問題もあったが、ちゃんと棚卸ししたらとんでもない額の商品が消えていてそれでもう力抜けた、、となった側面もあるんだぞ。
まあ、金額的に内引きの線も濃いと俺は思ったけどなww

大阪の本屋の中にあった模型店の奴は店の商品コツコツ流用してデカい機関車作ってたなwww
知ってるぞww

>>471
音速かwww
本屋の中ってどんだけ前だよ

秋葉原のRC関連の店は他にジョイプラザがあったけど2001年12月19日に隣のラーメン屋の火事が延焼して焼けてしまった。
ジェット機等珍しい品を扱っていてホームページには店頭のライブカメラの映像が配信されていた。

秋葉原も空モノあるのラジコン専門店はスーパーラジコンだけだね
チャンプも双葉も潰れ

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1084626919?al=cat&iref=alt_i0&irefopt=t

技巧舎のC59って、5インチあったっけ?自作?

40年くらい前にもRCやNゲージブーム等が一時期あったけどファミコンが登場して当時の小中学生のお小遣いやお年玉が吸い上げられてしまって
リアル系ホビーが軒並み衰退してしまった。最近の秋葉原でもリアル系ホビーの専門店はキャラクターグッズ関連が多く、スケールモデルを扱う店は減っているね。
都内でライブを扱っている店は中野のまんだらけくらいかな？

>>475
東工学園ものではないですかね？

その可能性は十分あるだろう。

俺のロケット号（ＯＳ製）盗まれたあと中古屋で売られていたらしい。

>>479
誰かわかった（笑）
お元気ですか？昔法隆寺で世話になりました！

未着手のロケット号が売りに出されている。。
ヤフオク

ライブ今から買ってどこで走らすのよ？

>>479
それはいつ頃でしょうか?以前、ロケット号が売られていたのを見たことがあります。

>>482
法隆寺，蘇我、岡山など

>>469
お前まじ死ね

>>463
車用は結構売れてるよ。

法隆寺レイアウトはいつまであるかだな。
製品販売していない以上、拡販目的という大義名分もない。

今来ているジジイたちが半分くらいになったらやめるんじゃないかな？
つまりあと1〜２年w

>>487
集合写真見る限りかなり減ってきたように見える。
新入りに厳しい面もあったしな。

>>488
新入りはＣ２１からと怒られている人を昔見た（笑）いきなりマウンテン買ってたからなwww
あの金持ちどうしているのだろう。

ヒエラルキーがあるのですね。新参者が自分が買えない車種に乗っているのが気に入らなかったのでしょうね。
中古で機関車を購入した場合はOSの製品であってもクラブのレイアウトを使えないという事も聞いたことがあります。
他にも何かエピソードがあればお願いします。

>>490
あんまり書くと誰かわかっちゃうからね。
もう３０年通っているよ。昔は新人さんがどんどん増えていた。
やはりボイラーが厳しくなったあたりから趣味の多様化？もあるのか急激に萎んでいった気がします。
製品販売をやめた以上、もう無理ですね。終了は時間の問題かと。

>>490
いや、普通に最初からBR24とかシェイとかおられましたよ。そんな排他的ではなかったと思います。そういう人が単体ではいたかもしれないけどブツの値段もあり低レベルな人はあまりいないイメージ。

>>487
コロナで一気に減った気がする。
もういいや、もうしんどいわ、、になるのだろうか。

>>492
金持ち羨ましい。
２台持ち３台持ちみたいな人もいたもんな。

ちょくちょくヤフオクに出ているから、引退する人も出てきてるんじゃないかな？
あんなもの家に置いておかれても困るでしょう。

こういう趣味がなくなっていくと若いエンジニアの掘り出しができなくなってくる。
ねじ回しやハンダゴテを握ったことのない子が工学部に入ってきて驚くことが増えてきた。

ヤフオクに出ないかなー

Ｃ１１
シェイ

欲しい〜

走らせるところなくね？

５インチなら結構あちこちにレイアウトあるわ

小川精機さん、もう一回頑張って下さらないかなぁ。

流石にもう無理。。
売れないもん。
しかも日本はボイラー問題やらなんやらで足の引っ張り合いばかり。

昔は協会とか作ってかなり力合わせてやっていたのにな。スエチカとか懐かしいな

>>496
>こういう趣味がなくなっていくと若いエンジニアの掘り出しができなくなってくる。
>ねじ回しやハンダゴテを握ったことのない子が工学部に入ってきて驚くことが増えてきた。

技術立国として嘆かわしいですが、工業高校や工業大学等でミニSL関連の活動をしている例も散見されます。

>>498
御殿場、行徳、蘇我、白馬、厚木市の若宮公園等に常設

まぁ趣味が多様化して金もないんだから仕方ないよ

車界隈だと、「本当の金持ち・車好きは軽に乗る、車に金使うのはアホ、軽を改造して楽しむのが一番楽しいし正しい」と、
一度も運転した事もないし、本人の収入じゃ買えない輸入車、スーパーカーを批判する連中が一杯いるもの

今の生活に不満・コンプがあっても、現状改善のために努力しない(できない)で文句だけ言う事を正当化するために、
他人の趣味を「貧乏人の嫉妬」を含めながら批判するという代替行動に走る奴

関西に３.５インチ転がせるレイアウトないですかね。法隆寺以外で。自作なもんですから法隆寺は無理なんです。。

法隆寺って中古も持ち込み禁止らしいですね。
かつて弁天町にあった交通博物館に路面電車の軌道のような3.5の常設線路があってイベントの時に使っていたらしい。
他には福知山やカワサキワールドのイベントくらいしか思いつかないです。

>>508
恐らくだが、
新品買えば会員になれる、会員なら中古買っても持ち込める、ただしＯＳ製品限定。

中古だけ買っても会員にならない。だから持ち込まない、、、

じゃないかな？

>>509名無しさん
>新品買えば会員になれる、会員なら中古買っても持ち込める、ただしＯＳ製品限定。

こういう金満閉鎖的老人が片寄せ合うクラブからは、
【若いエンジニアの掘り出し】　など、ドダイ無理でしょうね

>>496名無しさん
>こういう趣味がなくなっていくと若いエンジニアの掘り出しができなくなってくる。

>>510
そうでもないよ。
何人か賢そうな若いのがいたように思う。
定着はしなかった感じだが。

昭和の初期に刊行された少年技師ハンドブックには空き缶を切り開いて焼きなましをしてモーターや変圧器を作る方法が掲載されていたり、
1970年代の模型とラジオ誌や模型と工作誌には蒸気機関車の製作法が掲載されていた。
工具や材料を揃えるのも苦労した時代だったことが伝わってくるが、当時の工作少年達が技術立国の発展を支えた事は想像に難くない。

>>512
ほんそれ。

じゃあ今後どうなるかという話だ。

>>513
技術立国も電子立国も過去の話。今後は衰退の一途。
国内唯一のメーカーになった動輪舎もキットの再生産はしないみたいだし。

浜の老舗を忘れちゃ困るぜ！！！

http://www.accurate-corp.info/index.html
アキュレイトの新製品はどうなったんだ....

>>514
動輪舎のＣ１２フルキット、手付かずの状態で手元にある。多分そのうちヤフオク行き。買値の元取れるといいんだが。

遺品整理で手に入れたＯＳのC１１があるんだけど、完全に持ち主がそこにいる感じなんだ。

犬も怖がって近寄らない。すごく睨みつけている。
プレートが落ちるとか煙室ドアが勝手に開くとかもう怖い。

東北の震災津波後、明らかに津波で流された瓦礫の中から拾い出してきたライブ機関車（もうボロボロになっている）をヤフオクに出品していた罰当たりがいたな。

そいつ捕まったよ

>>518
お祓いしてもらえ

>>519井笠のコッペル？

>>522
さすが！

OSの機関車たくさん持っている人が亡くなったな。エコリングとかに行かなければ良いが。
買い叩かれるなんてレベルじゃない。

高く買って貰おうとするのは貧乏人の性
金満の遺族なら安く買い叩くかむしろ処分料とられたいはず
資産が多ければ相続税も増えるからね

https://eco-land-kagoshima.com/kaitori/%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96%E8%B2%B7%E5%8F%96/%E9%89%84%E9%81%93%E8%B2%B7%E5%8F%96/%E9%89%84%E9%81%93%E6%A8%A1%E5%9E%8B%E8%B2%B7%E5%8F%96/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%A0%E8%B2%B7%E5%8F%96/
売値の3割が買取金額かな

>>資産が多ければ相続税も増えるからね
鉄道模型を相続遺産にするなんて聞いたことがない。

>>527
こんな実績よく出すわ。
ヤフオクで売れる価格の２割〜３割じゃねぇか？
まあ店舗出して人雇ってとなるとこうなるのだろうけど

リサイクルショップの原価率の平均は30%なんでそんなもの

>>528
後から何百万で売れた、となったら税務署が黙ってないぞ

>>531
相続税の仕組みわかってますか？

十把一絡げで家財として申告した中に後で高額で売れたもんがあったら修正申告せなならんし、親族に知れたら分割協議やり直しになることもあるから、価値の有無に関わらずゴミとして引き取ってください、という依頼もあるのよ。

ヤフオクで中古のOS製品買った場合、金払ってでも法隆寺レイアウトを使うことはできないのでしょうか。

以前は中古で購入した者は運転できなかったそうだけど、最近はどうかな？
参加者激減で存亡の淵に立たされているのに未だに頑なにアレを継続しているとすればかなりの連中だなｗ

>>533
やっぱりわかってませんね。

アスターさん、ビックボーイはアキュクラフト、MH TrainsのGゲージもあるので、
50周年モデルはSNCF242とかの派手な多エンジンの奴を希望
DR 18 201はKM1のライブモデルがあるので

>>536 税務調査されるような資産がある人のとこに
ある汽車かつC21以上か複数あるとかで未申告だったらアウトになる可能性高いぜ！
鉄屑だって言い切れるくらい口が上手きゃいいけど…
仮に200万って評価され無申告扱いなら40万、重加算って判定なら80万の追徴課税…はやだな。

30年くらい前には電動ライブ仕様もあったけどメルクリンやKISSやKM1がそれらの市場をカバーするようになった。
メルクリンのライブはBR18やBR44がREGNERからのOEMで一時期あったけど続かなかった。

>>538
やはりお分かりになってないようですね。

>>539
電動ライブ仕様って何？
電熱のこと？

>>534
でも、新製品売ってないんだからそれでは新しい人入れないってこと？

>>539
>電動ライブ仕様って何？
>電熱のこと？

普通の電動式の事で一時期そのように呼ばれていた時期があった。
最近の電動式の製品を見慣れているとディティールが甘いのは否めなかった。

>>540 どゆこと？

>>542
多分、自然消滅するのだろう。
いつまでも維持できないと思うな。法隆寺は素晴らしいレイアウトだけど。
どんな終わり方するのだろうね。寂しいなぁ。

OSのシェイ、買っておけばよかった。
あれは素晴らしい製品だった。

>多分、自然消滅するのだろう。
妙な派閥があったり、新参者に厳しかったり中古品の運転を認めないというクラブの自主運営の方針を改めさせることが出来なかった生産者も含めて成るべくして成ったという感は否めない。
10年以上前から後継者の育成に力を注いでいれば現在とは違った状況になっていたかも。
一部の工業系の教育機関ではOS等のライブの中古品を入手して地域のイベントで運転している例が散見されるが、今後は彼らがこの分野の担い手になるかも。

シェイは国内に出回った数が少ないので中古市場でもお目にかからない。
若い頃、欲しくて買えるだけの財力が伴うようになった頃には生産を終了していたり体力が伴わなくなっていたりするのはよく聞く話だね。
10年早く始めていれば良かったとかいう年配の方の声を耳にする。

シェーイ、カムバーック！

>>544
無申告加算税の計算、間違ってます。

5%分間違ったかな？？

>>550
それも間違ってます。

そもそも２００万の鉄道模型買える奴ってどんなプロフなんだよ？想像できんわ

フェラーリ・ランボルギーニ・マクラーレン・ロールスロイス・ベントレー・アストンマーチンは最低2500万するけど、
日本で合計すると毎年3000台売れてるし、ポルシェの911S以上、AMG63、BMW M、アウディRSも入れると5000台以上売れてる

鉄道模型なんて安いもんでしょ、5インチライブはせいぜい3台とか持ってれば多いほうだし

近所のコンビニに買い物に行くのに使おうと思えば使える、仮にも実用品と
そんな用途には間違っても使えない完全な趣味品を同列にしないでください

ラジコンのジェット機、ヘリで200万程度のなんて、飛ばせるところ限られるけど、国内に300機以上いるし、
趣味に500万程度使える人なんてざらにいる

オーディオは住宅事情もあるから、1000万クラスのソナス・マジコとかでも売れるのは年間数台、
フルセットで2000万とかのシステムでも12畳クラスの部屋で鳴らす人が殆どって専門店で聞いたけど、それよりはハードル低いし

>>555
オーディオ自慢の写真、部屋が文化住宅並みなの多いよな。
ケーブルの前に住環境なんとかしろよ（笑）

そもそもか金持ちの道楽だけど、その金持ちが興味すら持たなくなったってことだわな。

蒸機に馴染みがなくなったのと、郊外の広い敷地の豪邸に住むより都心のタワマンを選ぶような風潮のせいかもね。

手を汚して何かするのを嫌がる人も増えてそうだし。

あと地方の衰退と都心への一極集中も関連してそうではあるな

Year Locomotive Size Wheels/Cyl Valve Boiler Fuel Pump Radius Qnty Remarks
発売年 車種 弁装置 ボイラーの種類と容量 燃料の種類 A:アルコール C:石炭 G:ガス 給水ポンプ H:ハンドポンプ A:軸動ポンプ 最小半径 生産台数 備考
1975 Southern Railway Schools Class 3.9 56.3 4-4-0/2 Slip Smithies 170 cc A - 3 m 3024
1975 JNR 8550 3.1 52 2-6-0/1 Slip Smithies 150 cc A - 3 m 2200 Remade 1982 with 2 Cyl
1976 V&T RR Reno 4 58.9 4-4-0/2 Slip Smithies 150 cc A H 3 m 750
1976 Old Faithful 1.2 19 0-4-0T/2 Osc Smoke Tube 95 cc A - 0.6 m 1000 US version 23 cm
1977 Shay Class B 3.4 43.5 4-4/3 Step Pot Type 140 cc A H 0.8 m 1450 Remade 2011
1977 JNR C12 3 38,6 2-6-2T/2 Slip Smithies 170 cc A - 2 m 1230
1977 PLM 231A 5.5 74,5 4-6-2/2 Wal Smithies 300 cc A H 3 m 800
1978 DB Baureihe 78 – SNCF 232TC 4.2 46.4 4-6-4T/2 Wal Smithies 200 cc A - 3 m 770
1978 JNR C62 7.2 72.7 4-6-4/2 Wal Locomotive 400 cc C H, A 3 m 783 Remade 1991, 2003
1979 Southern Railway King Arthur 4.2 64.2 4-6-0/2 Slip Smithies 200 cc A - 3 m 300
1979 SNCF 141R 6 75.6 2-8-2/2 Wal Smoke Tube 350 cc A H 3 m 520
1979 JNR C57 6 68.3 4-6-2/2 Wal Smoke Tube 270 cc A H 2 m 650 Remade 1999
1980 DB Baureihe 01 6.1 77.6 4-6-2/2 Wal Smithies 350 cc A H 3 m 850
1980 GER / ETAT / Ouest 0-6-0 Tank 1.6 31 0-6-0T/1 Osc Pot Type 150 cc A - 0.6 m 1000
1981 UP Big Boy 19 122.4 4-8-8-4/4 Wal Locomotive 800 cc G&C H, A 3 m 330 Remade 1986
1981 Baldwin Rear Tank 2 29.8 0-4-2T/2 Slip Pot Type 110 cc A - 1.25 m 1125 Remade 2009
1981 Bavarian S2/6 6 67 4-4-4/2 Wal Center Flue 220 cc G H, A 3 m 581
1982 C&N Climax 5.5 58 4-4-4/2 Step Center Flue 180 cc G H, A 1.25 m 500
1983 SBB Eb3/5 3 40 2-6-2T/2 Wal Smithies 160 cc A - 2 m 350
1983 NYC Hudson 9 93.4 4-6-4/2 Wal Center Flue 350 cc G H, A 3 m 600 2 Electric versions made
1984 Western Maryland Shay 6.4 64 4-4-4/3 Step Center Flue 340 cc G H, A 2 m 580 Remade 1990
1984 Pennsylvania RR K-4 7.6 83.1 4-6-2/2 Wal Center Flue 300 cc G H, A 3 m 580
1984 LNER A4 5.8 69.1 4-6-2/3 W/S Type C 280 cc A H, Ao 3 m 550 Remade 1987
1985 DB Baureihe 44 – SNCF 150X 6.9 72.3 2-10-0/3 W/S Type C 300 cc A H, A 3 m 300
1986 JNR D51 6.9 69.1 2-8-2/2 Wal Type C 300 cc A H, A 3 m 560 Remade 1992, 2007
1986 SBB A3/5 4.8 59.1 4-6-2/4 Wal Type C 140 cc A H, At 3 m 364
1987 DB Baureihe 86 3.5 43.2 2-8-2T/2 Slip Pot Type 230 cc A - 2 m 620
1987 SP GS-4 19.4 104.4 4-8-4/2 Wal Locomotive 460 cc A H, A 3 m 300
1988 Chapelon Nord 231 6.9 74.4 4-6-2/4 Wal Type C 250 cc A H, A 2 m 300
1989 Baureihe 96 6.8 55.5 0-8-0+0-8-0T/4 Wal Type C 360 cc A H, A 3 m 400
1990 GWR King Class 6 66.4 4-6-0/4 Wal Type C 270 cc A H, A 3 m 400
1990 JNR C11 4.5 43.6 2-6-4T/2 Wal Smithies 180 cc A H 3 m 500
1991 C&S Mogul 5.8 64.3 2-6-0/2 Wal Center Flue 180 cc G H 1.65 m 480
1991 SNCF 232U1 9.3 80.3 4-6-4/4 Wal Locomotive 250 cc C&A H, A 3 m 370
1992 Pannier Tank 2.7 30.8 0-6-0T/2 Slip Type C 165 cc A - 1.5 m 750
1993 Glaskasten 1.9 24.1 0-4-0T/2 Wal Saddle Type 110 cc A - 0.6 m 450

sncf231e.nl/wp-content/uploads/2021/02/ASTER.pdf

1994 AD 60 Beyer Garratt 10.8 104.4 4-8-4+4-8-4/4 Wal Locomotive 320 cc C&A H, 2A 3 m 220
1994 B&O Grasshopper 0.9 17.2 0-4-0T/2 Slip Vertical 45 cc A - 0.55m 700
1995 KPEV T3 / Baureihe 89 2.2 27.1 0-6-0T/2 All Type C 110 cc A - 0.6 m 400
1995 JNR C56 4.9 53.6 2-6-0/2 Wal Type C 150 cc A H 2 m 250
1995 Baureihe 62 5.5 53.5 4-6-4T/2 Wal Type C 280 cc A H, A 2 m 260
1996 GNR Stirling Single 3.3 50.4 4-2-2/2 Step Type C 90 cc A H, A 2 m 300
1997 Baureihe 03 7 74.3 4-6-2/2 Wal Type C 300 cc A H, A 2 m 370
1997 JNR 9600 5.1 53.3 2-8-0/2 Wal Hybrid 230 cc A H, A 2 m 300
1999 LNWR Precedent Class 2.6 45.7 2-4-0/2 Slip Type C 80 cc A H, A 1 m 500
1999 USRA Mikado 7.5 77 2-8-2/2 Wal Smoke Tube 400 cc A H, Ao 2 m 400
2001 L&M Lion 1.6 32.5 0-4-2/1 Slip Type C 60 cc A - 1.25 m 800
2001 Baureihe 38 5.6 58.8 4-6-0/2 Wal Smoke Tube 270 cc A H, A 2 m 500 Optional bath tub tender
2002 JNR B20 2.8 30.2 0-4-0T/2 Wal Center Flue 120 cc G - 0.55 m 300
2002 C&O H-8 Allegheny 18.9 129 2-6-6-6/4 Bkr Locomotive 800 cc C&A H, A 3 m 120
2002 LNER A3 5.9 68.7 4-6-2/3 Gre Type C 250 cc A H, A 2 m 450 Remade 2003
2003 Baureihe 52 6.6 73.9 2-10-0/2 Wal Type C 300 cc A H, A 2 m 295
2005 LMS Duchess Class 6.2 71.1 4-6-2/4 Wal Type C 250 cc A H, A 2 m 400 Remade 2012
2005 NKP Berkshire 11.5 110 2-8-4/2 Bkr Hybrid 450 cc A H, A 3 m 300
2006 Bulleid Light Pacific 6 64.9 4-6-2/3 Wal Type C 255 cc A H, A 2 m 480
2007 SNCF 140 C 5.2 60.5 2-8-0/2 Wal Type C 220 cc A H, A 2 m 250 Optional Coal fired
2007 British Railways 9F 5.5 62.7 2-10-0/2 Wal Type C 255 cc A H, A 2 m 315
2008 Great Northern S2 10.4 98.5 4-8-4/2 Wal Type C 670 cc A H, A 3 m 257
2009 GWR Castle Class 5.4 62.8 4-6-0/4 Wal Type C 255 cc A H, A 2 m 285
2010 British Railways 5MT 4.5 62.3 4-6-0/2 Wal Type C 210 cc A H, A 2 m 170
2011 Krauss Tank 2.5 30 0-4-0T/2 Step Center Flue 88 cc G - 0.55m 200
2012 UP Challenger 16.1 114 4-6-6-4/4 Wal Type C 750 cc A H, 2A 2 m 100
2014 SNCF 241 P 9 85.6 4-8-2/4 Wal Locomotive 380 cc C&A H, A 2 m 100
2014 Rebuilt Merchant Navy 6.8 68 4-6-2/3 Wal Type C 255 cc A H, A 3 m 200
2015 UP FEF-3 14 110 4-8-4/2 Wal Type C 800 cc A H, A 3 m 130
2016 SBB E3/3 Tigerli 1.5 27.2 0-6-0T/2 Wal Type C 100 cc A - 1.5 m 300

sncf231e.nl/wp-content/uploads/2021/02/ASTER.pdf

>>557名無しさん
>そもそもか金持ちの道楽だけど、その金持ちが興味すら持たなくなったってことだわな。

金持ちは高額な道楽品を色々買うけど、
すぐ飽きる。
元々200万円のSLだって、金持ちにとっては気まぐれで買った夜店のおもちゃ程度でしょう。

アスターの50周年モデルは2-10-4 サンタフェか

>>562
楽しみだな

小川精機のロコは１００%復活ない？？

続けていれば円安になって多少は持ち直していたかもしれない。
撤退の背景には親会社(千葉)による不採算事業の整理の意向もあるのかも。

エンジンのラジコンの産業自体が下火、特に日本では空モノが年々競技人口も場所も減ってる
親会社の双葉も3年赤字

空ものRCはドローン規制まで適用されちゃったからな
もうこの国では無理だね

ドローンは空の産業革命と言われていていずれ1兆円の市場規模になる事が想定される。
活路を見出せると良いのだが。

2022年度の日本国内のドローンビジネスの市場規模は3086億円と推測され、2021年度の2308億円から778億円増加しています（前年度比33.7％増）。
2023年度には前年度比24.0％増の3828億円に拡大し、2028年度には9340億円に達すると見込まれます。
research.impress.co.jp/topics/list/drone/664
www.kantei.go.jp/jp/singi/kogatamujinki/kanminkyougi_dai18/siryou4.pdf
www.kantei.go.jp/jp/singi/kogatamujinki/kanminkyougi_dai16/siryou4.pdf

OSってドローンやってなかったっけ？

キーエンスは元祖ドローンのジャイロソーサーを平成初期のバブルの頃出してたね
懐かしのコマが回るジャイロがついててさ

まぁイギリス・ドイツは日本より人口少ないけど、クラシックカーの趣味とかも日本より深いし、
逆に中国は関税もあるけどスーパーカーの販売台数は日本の半分で、車のカスタムとかの文化も日本のほうが圧倒的に上だし、
趣味の深さというのは経済力・人口だけじゃ決まらない、その理屈で日本はライブスチーム・空モノのラジコンはパイが小さくて下火という事よ

>>569
>OSってドローンやってなかったっけ？

一応続けているみたいでレンジエクステンダーも開発している。

>>570
>キーエンスは元祖ドローンのジャイロソーサーを平成初期のバブルの頃出してたね
>懐かしのコマが回るジャイロがついててさ

当時は良くできたおもちゃ程度の認識しかなかったけど、実用化に向けて開発を継続していれば今頃覇権をとっていたかも。
他にレボリューターという数万円する電動ヘリコプターもあったけど、今では家電量販店の玩具コーナーで同等品が数千円で買えるようになった。
スマホに使用されているMEMSジャイロや加速度センサーのおかげで安く、小型化できるようになったらしいね。

>趣味の深さというのは経済力・人口だけじゃ決まらない、その理屈で日本はライブスチーム・空モノのラジコンはパイが小さくて下火という事よ

確かにそうだね。それでもライブスチームの愛好家の数はアジアでは一番多いらしいね。
毎週のようにオクで落札者がいたり平岡先生の本が重版されていることから一定の需要があることが伺える。
また、以前、発売された大人の科学シリーズで蒸機で動く模型が2回発売されたが、いずれも完売していることからも土壌が無いわけでもないだろう。

また、空モノに関しては他国と比較して山間部や離島の多い日本にこそドローンは必要だろう。

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