高速道路の制限速度が遅すぎる気しかしない件 ->画像>1枚

高速道路に限らず制限速度遅くね？

サーキットでも行ってろ

最高速度を最低速度だと勘違いしている人が多いからだと思うよ、
高速国道の走行車線は最低速度６０キロだからこれ以上出ていればいい、
追い越し車線に居座る奴は走行帯違反で、
最高速度を２０％超える車はスピード違反でがんがん取り締まるべきだと思うね

むしろ速すぎる
交通量少ないところは置いといて、多いところであんなスリップストリームのような
狭い車間でみんな100キロ出すとか、そりゃ事故が絶えないはずだわ

>>3
まずオービスが緩すぎる気がする

>>4
いやいや日本の高速道路の法定速度は主要国では一番低速だろ

>>6
車の性能も諸外国と比べて低いから
高速道路には20年前の660CCの軽ワンボックスもいるんだから
世界中の車で軽自動車なんて最低の動力性能

>>7
日本の高速道路の法定速度が世界最低なのは軽が増えたのと同時にミニバンやハイブリッドが中心だからな気がする
どこかで聞いた噂だけど法定速度の欧米レベルへの向上は警察以外にもトヨタが嫌がってるなんて話を聞いたことある
法定速度が上がればトヨタのハイブリッドが無意味化するからだとか

リミッター雲助トラの専用道路だもん

それがイヤだと思うなら軽で60km/h併走して抗議した方がいい
同じ目にあわないとジャップトラック協会は自覚しないから

>>8
ヴィッツやマーチやフィットが日本車のボトムと考えたら、引き上げもしていいだろうけどね
150ぐらいでも問題なく走れる
ヨーロッパとかの制限速度が速い国は、こういうちゃんとしたコンパクトカーが下のレベルなのであって
軽自動車レベルの車なんてない
軽なんて100でも危なっかしいぐらいなのに

>>10
そもそも軽自動車が高速道路を走れること自体がおかしいと思う
税金が優遇されてる車を更に通行料金までも優遇されて高速道路利用可能なのは他の車種との公平性という観点でも有り得ん
その点ハイブリッドも該当するか？


高速道路は寧ろ自動車税では冷遇されてる大排気量車・大出力車を優遇してこそ公平になる

ETC割引みたいにレーダークルーズ(or自動運転レベル2以上)車割引してほしいねえ
平均速度が上がってダンゴ詰まりが無くなるわ

>>8
それ、日本の燃費計算が最高速度83キロで、
プリウスみたいなハイブリッド車は
海外のように高速道路も考慮した基準にすると燃費が劇落ちするので嫌がっている
って話のような気がする

>>13
プリウスなどトヨタ式のハイブリッドは渋滞や低速前提だからな

てかトヨタも高速域でも環境よくなるよう開発すべき

昔は軽自動車は80制限だったのだけどみんな知らんのか
今でもトラックは80制限なんだし車種別に分ければいいだけのこと

>>16
軽でもワークスとかソニカなら白ナンバー並みの速度で巡航可能だが
NAの軽ワゴンとかなら100でもキツイ

1988年式までの乗用車はそもそも100キロ以上巡航でアラームが鳴ってたらしいな
普通なことではなかったんだろ

昔の車はうるさかったから、キンコン鳴っててもそんなに邪魔じゃなかったと言うか
クラウンとかセドリックじゃない限りあんまり聞こえなかった
鳴ってるんだけど、ロードノイズや風切り音の方が大きくて
オットーサイクルの4気筒エンジンは、5速3000とか3500の120キロぐらいが一番エンジン音がうるさいし

>>18
実際にはメーター読みで105km/h辺りから鳴る
ただ物凄いノイズではないので気にならないし、むしろ速度の目安として便利だった

120で良いよ、でも、軽自動車とトラックは右車線禁止だ。

平坦な直線区間は追い抜き車線は150
走行車線は120が妥当

みんなVWのゴルフやポロなみにスタビリティの車乗ってるならそれでいいだろう
日本車はそこんとこ全然ダメだから
底辺のレベルが著しく低い
軽は論外だから置いといて、登録車もキューブとかシエンタなんだから

それじゃなかったら、自動車学校の卒業を厳しくするかどっちかだな
100キロから姿勢が崩れた車を安全に止めることができて卒検合格
運転免許所持者のほぼ全員が自動車学校卒業から全く上手くなってなんかないんだから

速度制限と道路状況のマッチングがとれていない
（例えば、直線も曲線も一緒くたに同じ制限速度とか）
これが、みんなが守るのを馬鹿らしく感じる一因では？

ま、仮に制限速度200とかにしても
ほとんどの人は怖いからと、120位までしか出さないしカーブでは勝手に減速する
事故が増えたとしても最初の一瞬だけでアホがやらかす程度でおさまる
むしろ何やったら危険なのか知ってる人が増えて最終的に安全になる

でも下手に制限速度を上げると
ちょっとゆっくり走ってる車とか、混んでたりとかすると
本当ならもっと早く走れるのに、って
感情の制御がきかない人がリアルでぶち切れる可能性が増えると思うよ

アメリカの圧力でも無いと警察も
「時代錯誤な旧規格がなんだろうが（昭和のときに）既に決まったことを今更わざわざ変える必要なんか無い！！！」
みたいな雄叫びをあげるかの如く、一向に動こうとしないしな。

メーカーにしても、マイルドヤンキーとかピグモンパーマなオバハンとか思考放棄まんまな馬鹿とかに合わせるとかでなく、
「馬鹿に合わさないし、今後は馬鹿ですらも各自で（運転技量や素質や資質など）を向上していただく！！！」
みたいな車づくりをするべき時期に来てるだろ。

>>26
クラクションじゃ済まないかｗ

次のどっちがいい？

�@追い越し車線は速度無制限、そのかわり絶対あおってはいけない

�A最高速度は変わらないが、追い越したい車が来たら可能な限り道を空けなくてはいけない


スレタイのとおりだと�@になるはずだけど、実際には�Aでしょ

>>29
2は元々ルールに含まれてるだろ

>>25
>事故が増えたとしても最初の一瞬だけでアホがやらかす程度でおさまる

日本を除く海外は最初の事故多発を恐れないけど日本は違うからな

>>27
大型自動二輪の高速道路での2人乗り解禁では警察は最後までゴネてた
その結果が首都高などでの2人乗り解禁見送り
だからいくらアメリカが圧力かけても速度制限緩和程度では警察は門前払いすると思う
ある意味省庁の中で警察庁や公安委員会はアメリカより強い

速度制限は今のままでいいな
事故が多くなったら余計に通行止めとか事故処理に時間が掛かって余計渋滞になる
そんな事よりサービスエリアとかパーキングエリアでゆっくり時間寛ぎさせてもらいたい、道の駅もそうだが

新潟県警は3日、高速道路を時速175キロで走行したとして、警察署の地域課に勤務する女性巡査（23）を書類送検し、戒告の懲戒処分にした。

巡査は容疑を認め「このようなことをしてしまい、本当に申し訳ない」と話しているという。

送検容疑は7月4日午前7時45分ごろ、県内の高速道路で公用車を運転中、法定速度を75キロ超える時速で走行した疑い。

県警によると、巡査は県警本部で行われる研修会に同課の職員2人と向かう予定だったが、巡査が寝過ごし遅刻しそうになり、急いで走行した。
速度違反取り締まり装置が反応したため、研修会後、署幹部に自ら報告した。　
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180903-00000073-jij-soci

計測値で175て、GPSでも177〜178でリミッターは180ピッタリ当ててる状態やな

>>33
これ他の2人は一緒に乗ってたのかな？
オービスが光ったからとはいえ、自分から報告してるんだな

午前8時に180キロとか車いっぱい走ってるだろうに
上司に命令されたか？
命令されたら聞くしかないし、命令してたとして全責任を部下に押し付けるのは
警察官のやりそうなこと

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

YYN

一律１００で自由裁量にしたらいいと思う

新しく免許をつくって、その免許に合格したら高速道路の最高速度を220km/hにする。
そうすれば教習所も収入が増えて警察利権も増えて自動車メーカーもリミッター外した新しいクルマが売れてみんながハッピー。

確かに普通免許の上があってもいい
150キロから教官が突如サイドブレーキ引いて、車の姿勢が崩れても立て直せる腕を持ってるとか
ガンさんみたいに180キロでスラローム走行できるとか
そういう人間なら何キロ出したっていい

特急免許か

事故の原因で安易に「速度の出しすぎ」を使われる限り、制限速度のアップは難しいよね

>>40
事故った場合確実に単独で済ませられる技術も必要だよね、
F1ドライバーでも無理じゃないかと

vok

https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/max-speed/k_3/pdf/s11-1.pdf

＞・ 以上を鑑み、非現実的な速度である180km/hに最高速度を制限するスピードリミッターを、自工会各社が自主的に備えることとした。

この政府資料に記されている、180km/hを非現実的な速度と見做している日本の大臣や官僚の知的レべルや自動車に対する知識見識の低さに唖然とした
更に、実質的に国土交通省が圧力を掛けている規制を自動車メーカーの所為にしている所に姑息さを感じてしまう。
こんな程度の連中が国を動かしているのだから、日本の道路事情は良くならないし、本当に良い車が作られないと思った。

覆面パトカー並の訓練受けたら速度制限緩和される制度作ろう

首都高中環60km/hは80km/h出さないと煽られる
せめて制限70km/hにしてほしい

高速の上り坂を速度を落とさないように上る。
加速車線で目一杯踏み込んで本線を走る車にブレーキを踏ませずに合流する。

この二点は教習に加えて欲しいわ。
上り坂で速度落とす奴多すぎ、自車のエコ運転より他人の時間を奪わないような運転を推奨させるようにしないと。

YouTubeに編集で高速化した車載動画載せてるけど編集時に等速で見るとあれって思うぐらい遅く感じる
振動とか伝わってこないからだと思うけど映像だけだと200km/h相当位にしてようやく実車の100km/h位に感じる

多分画角と視野角の違いが原因かと
カメラだと真横近くは映ってないから景色の動きが遅く感じるんじゃね

なるほど、サイドの景色は感覚に与える影響が大きそう