後スレを誰も立てないのでたてますた
前スレ
こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です39行路
http://2chb.net/r/train/1515198110/
前スレ
こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です39行路
http://2chb.net/r/train/1515198110/
いやあるけど…
こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です40行路
http://2chb.net/r/train/1518360208/
こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です40行路
http://2chb.net/r/train/1518360208/
了解！
検索してもヒットしなかったので・・・(^ ^;
以降、このスレは無視で・・・‼
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とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
AE839
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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AE839
これ結局誰が異常として電車とめたの？ＪＲ東海に引き継いだ途端に、ってこと？
↓
時計2018/1/5 21:15神戸新聞NEXT
新幹線台車亀裂 社長ら１２人を処分 ＪＲ西
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010871505.shtml
博多発東京行き新幹線「のぞみ３４号」の台車に亀裂が入ったまま走行を続けた問題を受け、ＪＲ西日本の来島達夫社長は５日午後、大阪市北区の本社で会見し、来島社長と吉江則彦副社長の月額報酬を５割、３カ月返上など役員ら計１２人の社内処分を明らかにした。
また吉江副社長を代表権のない取締役に降格させるなど、計６人の人事異動も併せて発表した。後任には緒方文人総合企画本部長が昇格。いずれも５日付。
処分対象は、来島社長自身を含め計１２人。来島社長は「新幹線の運行管理で乗務員らの情報共有の仕組みが不十分で、運行停止の判断についての仕組みや教育があいまいだった。安全マネジメント体制に不備があった」とした上で
「それぞれの責任と、会社の信用を失墜させたという結果の度合いを考慮して（処分内容を）決めた」と説明した。
一方で、新幹線を停止させなかった乗務員や指令員、保守担当社員ら計１６人については、同社の人為ミス（ヒューマンエラー）を処分しない、いわゆる非懲戒制度に照らし「重大なルール違反はなく、故意ではなかった」として「懲戒処分は行わない」とした。
「安全マネジメント体制を早急に強化する」（来島社長）とした人事異動では、新幹線のシステムや運行を所管する新幹線管理本部長に加え、新幹線事業の組織の在り方や制度、安全対策などを広く検討する担当副社長を新たに配置。
さらに、現在約６８０人いる保守担当社員を増員して駅に常駐させ、２月中に即応体制を整備する。
また、学識者らから同社の検証内容に対する評価や提言を求めるため、安部誠治・関西大教授を座長とする「新幹線重大インシデントに係る有識者会議」を８日に設置する。同会議には１月中に中間提言、３月末をめどに最終提言をまとめてもらうという。
亀裂は、のぞみの台車枠の上部約３センチまで入っており、破断寸前だった。乗務員らが異音や振動など３０件の異常に気付きながら運行を約３時間継続。保守担当社員から床下を点検する提案などがあったが、指令員が聞き逃すなどしていた。（小西隆久、井上太郎）
↓
時計2018/1/5 21:15神戸新聞NEXT
新幹線台車亀裂 社長ら１２人を処分 ＪＲ西
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010871505.shtml
博多発東京行き新幹線「のぞみ３４号」の台車に亀裂が入ったまま走行を続けた問題を受け、ＪＲ西日本の来島達夫社長は５日午後、大阪市北区の本社で会見し、来島社長と吉江則彦副社長の月額報酬を５割、３カ月返上など役員ら計１２人の社内処分を明らかにした。
また吉江副社長を代表権のない取締役に降格させるなど、計６人の人事異動も併せて発表した。後任には緒方文人総合企画本部長が昇格。いずれも５日付。
処分対象は、来島社長自身を含め計１２人。来島社長は「新幹線の運行管理で乗務員らの情報共有の仕組みが不十分で、運行停止の判断についての仕組みや教育があいまいだった。安全マネジメント体制に不備があった」とした上で
「それぞれの責任と、会社の信用を失墜させたという結果の度合いを考慮して（処分内容を）決めた」と説明した。
一方で、新幹線を停止させなかった乗務員や指令員、保守担当社員ら計１６人については、同社の人為ミス（ヒューマンエラー）を処分しない、いわゆる非懲戒制度に照らし「重大なルール違反はなく、故意ではなかった」として「懲戒処分は行わない」とした。
「安全マネジメント体制を早急に強化する」（来島社長）とした人事異動では、新幹線のシステムや運行を所管する新幹線管理本部長に加え、新幹線事業の組織の在り方や制度、安全対策などを広く検討する担当副社長を新たに配置。
さらに、現在約６８０人いる保守担当社員を増員して駅に常駐させ、２月中に即応体制を整備する。
また、学識者らから同社の検証内容に対する評価や提言を求めるため、安部誠治・関西大教授を座長とする「新幹線重大インシデントに係る有識者会議」を８日に設置する。同会議には１月中に中間提言、３月末をめどに最終提言をまとめてもらうという。
亀裂は、のぞみの台車枠の上部約３センチまで入っており、破断寸前だった。乗務員らが異音や振動など３０件の異常に気付きながら運行を約３時間継続。保守担当社員から床下を点検する提案などがあったが、指令員が聞き逃すなどしていた。（小西隆久、井上太郎）
北陸新幹線敦賀開業向け「地域鉄道課」設立 福井県人事異動
3/24(土) 19:28配信 配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-jomo-l10
わたらせ渓谷鉄道沿線の桐生、みどり、日光の3市と群馬、栃木両県でつくるわたらせ渓谷鉄道再生協議会は23日、2018年度から22年度までの5年間で同社に総額17億1400万円の補助金を支給することを決めた。
13〜17年度と比べ、6億6800万円の増額。昨年5月に発生した脱線事故を受け、安全対策への補助を手厚くした。
.
◎国や県、沿線自治体が補助
再生協事務局（みどり市）によると、増額分の多くが安全対策経費で、コンクリート製の枕木への交換や強度が高いレールへの敷き替えに充当する。
補助金の負担額は、国が3億1400万円、群馬県が4億5500万円、栃木県が6000万円、桐生市が3億2300万円、みどり市が3億5000万円、日光市が2億1000万円。同鉄道が同日までにまとめた経営計画に基づいて計画を策定した。
わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
大間々駅構内を走るわたらせ渓谷鉄道のわっしー号。わ鉄はさまざまなイベントを企画し、誘客に努めている。（1月14日付より）
経営計画は、事故や夏場の天候不順による観光客の減少で、17年度の乗客数を16年度比2万3000人減の38万9000人と推計。18年度以降は少子化で通学利用者が減る一方、観光誘客の強化などによって40万人台に回復するとした。
. 【関連記事】
上毛電鉄に再生協議会19億5600万支援 5カ年で老朽化の4両更新（2月27日）
のこぎり屋根やわ鉄を遊具に 4月 遊び場オープン 桐生（3月20日）
ヘッドマークサービス好評 わたらせ渓谷鉄道（1月31日）
「わっしー号」出発進行 駅構内でトロッコ操作 鉄道ファンが運転体験（1月14日）
「脱線しない」「滑らない」… 受験に鉄道お守り（12月31日）
最終更新:3/24(土) 6:03
上毛新聞
3/24(土) 19:28配信 配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-jomo-l10
わたらせ渓谷鉄道沿線の桐生、みどり、日光の3市と群馬、栃木両県でつくるわたらせ渓谷鉄道再生協議会は23日、2018年度から22年度までの5年間で同社に総額17億1400万円の補助金を支給することを決めた。
13〜17年度と比べ、6億6800万円の増額。昨年5月に発生した脱線事故を受け、安全対策への補助を手厚くした。
.
◎国や県、沿線自治体が補助
再生協事務局（みどり市）によると、増額分の多くが安全対策経費で、コンクリート製の枕木への交換や強度が高いレールへの敷き替えに充当する。
補助金の負担額は、国が3億1400万円、群馬県が4億5500万円、栃木県が6000万円、桐生市が3億2300万円、みどり市が3億5000万円、日光市が2億1000万円。同鉄道が同日までにまとめた経営計画に基づいて計画を策定した。
わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
大間々駅構内を走るわたらせ渓谷鉄道のわっしー号。わ鉄はさまざまなイベントを企画し、誘客に努めている。（1月14日付より）
経営計画は、事故や夏場の天候不順による観光客の減少で、17年度の乗客数を16年度比2万3000人減の38万9000人と推計。18年度以降は少子化で通学利用者が減る一方、観光誘客の強化などによって40万人台に回復するとした。
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「わっしー号」出発進行 駅構内でトロッコ操作 鉄道ファンが運転体験（1月14日）
「脱線しない」「滑らない」… 受験に鉄道お守り（12月31日）
最終更新:3/24(土) 6:03
上毛新聞
ＪＲ西労 企業体質改善もとめ集会
03/12 07:26
https://www.ktv.jp/news/articles/57ea439292814e4388062927871e3579.html
「運行優先」を批判
去年、ＪＲ西日本が新幹線の異常を認識しながら運行を続けた問題で、労働組合が企業体質の改善を求めました。
ＪＲ西日本労働組合が開いた集会には、約１７０人が参加しました。
去年１２月、ＪＲ西日本では異常な音などを認識しながら３時間以上新幹線の運行を続け、台車に破断寸前の亀裂が生じました。
原因はメーカーの製造段階の不備とみられますが、集会では福知山線の脱線事故の一因とされた「運行優先」の企業体質について指摘がありました。
【ＪＲ西日本新幹線運転士 松本信孝さん】
「最悪のことを考え誰一人列車を停止させ点検させる判断が出来なかった。営利優先・運行第一の体質が体にしみこまされていて、消そうにも消せない」
ＪＲ西日本は検査で傷が見つかった６つの台車を継続して使っていて、組合は使用の中止を求めています。
ＪＲ西労 企業体質改善もとめ集会 （関西テレビ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180312-07265701-kantelev-bus_all
;; 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
03/12 07:26
https://www.ktv.jp/news/articles/57ea439292814e4388062927871e3579.html
「運行優先」を批判
去年、ＪＲ西日本が新幹線の異常を認識しながら運行を続けた問題で、労働組合が企業体質の改善を求めました。
ＪＲ西日本労働組合が開いた集会には、約１７０人が参加しました。
去年１２月、ＪＲ西日本では異常な音などを認識しながら３時間以上新幹線の運行を続け、台車に破断寸前の亀裂が生じました。
原因はメーカーの製造段階の不備とみられますが、集会では福知山線の脱線事故の一因とされた「運行優先」の企業体質について指摘がありました。
【ＪＲ西日本新幹線運転士 松本信孝さん】
「最悪のことを考え誰一人列車を停止させ点検させる判断が出来なかった。営利優先・運行第一の体質が体にしみこまされていて、消そうにも消せない」
ＪＲ西日本は検査で傷が見つかった６つの台車を継続して使っていて、組合は使用の中止を求めています。
ＪＲ西労 企業体質改善もとめ集会 （関西テレビ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180312-07265701-kantelev-bus_all
;; 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
2018/2/27 15:09神戸新聞NEXT
のぞみ台車亀裂 強度不足、ほかにも十数台
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0011022703.shtml
新幹線「のぞみ３４号」台車枠の側面にできた亀裂。残り３センチで破断する寸前だった（ＪＲ西日本提供）
神戸新聞ＮＥＸＴ
ＪＲ西日本の新幹線「のぞみ３４号」の台車が破断寸前のまま運行を続けた問題で、製造段階の溶接作業の不備で強度不足となった可能性の高い台車が、問題の台車以外に十数台あることが２７日、神戸新聞社の取材で分かった。また問題の台車にできた亀裂の断面には、亀裂の進行によって刻まれるスジ模様が広い間隔で残っていたことも判明。
断面も真新しい状態だったといい、ＪＲ西や台車製造元の川崎重工業などは、当日の運行中に亀裂が一気に進んだ可能性もあるとみて調べている。（小西隆久）
台車の亀裂は昨年１２月１１日に発覚。乗務員らが異常に気付きながら運行を約３時間継続させたとして、国の運輸安全委員会が重大インシデントに認定した。
亀裂が入った台車は、枠となる鋼材に部品を溶接した際、鋼材を削っていた疑いが明らかになっている。ＪＲ西などによると、台車は川崎重工業が２００７年に製造。同時期に製造されたのは計１６０台あり、うち十数台で同様の作業をしたとみられる。溶接部位の厚さは設計で決まっており、厚さを一定にするため、鋼材を削っていたという。
亀裂の断面にできたスジ模様の間隔は、亀裂が進行するのにかかった時間を示すとされる。徐々に圧力がかかって亀裂が進んだ場合は模様の間隔は狭く、数も多くなるが、今回のケースでは間隔が広く、数も少なかった。さらに、亀裂の断面に酸化や汚れがないことからも、亀裂が新しく、急速に進行したと考えられるという。
国土交通省が定めた台車枠の検査マニュアルでは、台車枠の亀裂は「急激には進展しないことが明らか」としており、今回の台車も目視できる傷があっても約１６万キロの走行が可能なように設計されている。また、同マニュアルは「亀裂を小さいうちに発見して処置できれば、脱線などの重大事故が防止できる」としている
。亀裂発覚の当日朝に行った点検で傷は確認されておらず、今回のケースが極めて異例であることがうかがえる。
ＪＲ西などは近く、亀裂の原因などについて公表する見通し。神戸新聞社の取材に、川崎重工業コーポレートコミュニケーション部は「運輸安全委員会の調査に全面的に協力している。調査結果の発表などを含め、現時点では分からない」とし、ＪＲ西の来島達夫社長は「調査中なので現段階ではお答えできない」としている。
あわせて読みたい
のぞみ台車亀裂は強度不足 製造段階で溶接不備か2/24
帰省ラッシュ本格化「新幹線乗りたくなかった、正直怖い」12/29
新幹線台車亀裂 異常察知後３時間運行 あと３ｃｍで破断も12/20
客２００人置き去り、新幹線発車12/15
新幹線で「むらむら」下半身露出 国交省職員逮捕4/21
;;;
のぞみ台車亀裂 強度不足、ほかにも十数台
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0011022703.shtml
新幹線「のぞみ３４号」台車枠の側面にできた亀裂。残り３センチで破断する寸前だった（ＪＲ西日本提供）
神戸新聞ＮＥＸＴ
ＪＲ西日本の新幹線「のぞみ３４号」の台車が破断寸前のまま運行を続けた問題で、製造段階の溶接作業の不備で強度不足となった可能性の高い台車が、問題の台車以外に十数台あることが２７日、神戸新聞社の取材で分かった。また問題の台車にできた亀裂の断面には、亀裂の進行によって刻まれるスジ模様が広い間隔で残っていたことも判明。
断面も真新しい状態だったといい、ＪＲ西や台車製造元の川崎重工業などは、当日の運行中に亀裂が一気に進んだ可能性もあるとみて調べている。（小西隆久）
台車の亀裂は昨年１２月１１日に発覚。乗務員らが異常に気付きながら運行を約３時間継続させたとして、国の運輸安全委員会が重大インシデントに認定した。
亀裂が入った台車は、枠となる鋼材に部品を溶接した際、鋼材を削っていた疑いが明らかになっている。ＪＲ西などによると、台車は川崎重工業が２００７年に製造。同時期に製造されたのは計１６０台あり、うち十数台で同様の作業をしたとみられる。溶接部位の厚さは設計で決まっており、厚さを一定にするため、鋼材を削っていたという。
亀裂の断面にできたスジ模様の間隔は、亀裂が進行するのにかかった時間を示すとされる。徐々に圧力がかかって亀裂が進んだ場合は模様の間隔は狭く、数も多くなるが、今回のケースでは間隔が広く、数も少なかった。さらに、亀裂の断面に酸化や汚れがないことからも、亀裂が新しく、急速に進行したと考えられるという。
国土交通省が定めた台車枠の検査マニュアルでは、台車枠の亀裂は「急激には進展しないことが明らか」としており、今回の台車も目視できる傷があっても約１６万キロの走行が可能なように設計されている。また、同マニュアルは「亀裂を小さいうちに発見して処置できれば、脱線などの重大事故が防止できる」としている
。亀裂発覚の当日朝に行った点検で傷は確認されておらず、今回のケースが極めて異例であることがうかがえる。
ＪＲ西などは近く、亀裂の原因などについて公表する見通し。神戸新聞社の取材に、川崎重工業コーポレートコミュニケーション部は「運輸安全委員会の調査に全面的に協力している。調査結果の発表などを含め、現時点では分からない」とし、ＪＲ西の来島達夫社長は「調査中なので現段階ではお答えできない」としている。
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客２００人置き去り、新幹線発車12/15
新幹線で「むらむら」下半身露出 国交省職員逮捕4/21
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新幹線
のぞみ台車トラブルで臨時停止が急増
. 毎日新聞2018年3月2日 16時57分(最終更新 3月2日 18時53分)
.https://mainichi.jp/articles/20180302/k00/00e/040/310000c
台車枠の側面に入った亀裂＝ＪＲ西日本提供
［PR］
新幹線「のぞみ」の台車に破断寸前の亀裂が見つかった昨年１２月以降、ＪＲ西日本が異音などを理由に山陽新幹線の運転を止めるケースが急増し、３月１日までに１０件に達した。昨年４月から亀裂発見まではわずか１件。結果的に大きな異常は見つかっていないが、今後も安全を最優先して停止させる方針だ。
＜本当にヒヤリ…＞新幹線亀裂、専門家「首の皮一枚だった」 .
＜のぞみ台車亀裂「余裕ないダイヤ、背景に」ＪＲ西の社員＞ .
ＪＲ西によると、１０件は乗客や乗務員が異音などに気付き、駅や駅間で点検して１０分以上の遅延が生じたケースだった。異常が確認できなくても、念のため乗客が別の車両に乗り換えたこともあった。
昨年４月から亀裂が見つかるまでの期間、異音などの報告は約１００件あったが、うち１件で運転を止めて点検しただけだった。
亀裂問題では、３０件の異変が報告されながら列車を止めなかった点が厳しく非難された。従来の指令のマニュアルでは、異音の場合、「ゴゴゴ」や「カコンカコン」という音がしたら停止して床下点検をすると定められている。ただ、判断が難しい場合があり、ＪＲ西は問題発覚後、グレーゾーンだった「異常がないと確認できない場合」について、
迷わず停止するよう徹底している。【根本毅】
:::
のぞみ台車トラブルで臨時停止が急増
. 毎日新聞2018年3月2日 16時57分(最終更新 3月2日 18時53分)
.https://mainichi.jp/articles/20180302/k00/00e/040/310000c
台車枠の側面に入った亀裂＝ＪＲ西日本提供
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新幹線「のぞみ」の台車に破断寸前の亀裂が見つかった昨年１２月以降、ＪＲ西日本が異音などを理由に山陽新幹線の運転を止めるケースが急増し、３月１日までに１０件に達した。昨年４月から亀裂発見まではわずか１件。結果的に大きな異常は見つかっていないが、今後も安全を最優先して停止させる方針だ。
＜本当にヒヤリ…＞新幹線亀裂、専門家「首の皮一枚だった」 .
＜のぞみ台車亀裂「余裕ないダイヤ、背景に」ＪＲ西の社員＞ .
ＪＲ西によると、１０件は乗客や乗務員が異音などに気付き、駅や駅間で点検して１０分以上の遅延が生じたケースだった。異常が確認できなくても、念のため乗客が別の車両に乗り換えたこともあった。
昨年４月から亀裂が見つかるまでの期間、異音などの報告は約１００件あったが、うち１件で運転を止めて点検しただけだった。
亀裂問題では、３０件の異変が報告されながら列車を止めなかった点が厳しく非難された。従来の指令のマニュアルでは、異音の場合、「ゴゴゴ」や「カコンカコン」という音がしたら停止して床下点検をすると定められている。ただ、判断が難しい場合があり、ＪＲ西は問題発覚後、グレーゾーンだった「異常がないと確認できない場合」について、
迷わず停止するよう徹底している。【根本毅】
:::
上げ
更にアゲ
次スレはここでいい？
北陸でもよく落とすことで有名な検査官いたな。
もう事故をわすれない研修をやってるけど相変わらず悲惨な実情だけで、なぜ発生したか？ということを伝えず、ただこれから何をするか？精神論的なことに特化しており呆れて眠気を抑えるのに必死だ。
北陸でもよく落とすことで有名な検査官いたな。
もう事故をわすれない研修をやってるけど相変わらず悲惨な実情だけで、なぜ発生したか？ということを伝えず、ただこれから何をするか？精神論的なことに特化しており呆れて眠気を抑えるのに必死だ。
前スレ>>997
優れてるっていうより前例実績のない新しいものにしたくないだけでしょ
入社試験も未だに国鉄のものを使ってるらしいし
優れてるっていうより前例実績のない新しいものにしたくないだけでしょ
入社試験も未だに国鉄のものを使ってるらしいし
地獄の底に沈むのはどっち？
今年のDVDはネタ切れだな。
なのにイライラするのは毎年、特に間接30歳のアレ。
前からいた人間からすれば前後関係なくなんてできるわけない、パワハラしておいて次から180度態度がかわるなんて不信でしかないし、やって来たこと統べて責任転嫁だし。
あのカーブ70ｷﾛ制限まで詰めてナンボみたいだったし
なのにイライラするのは毎年、特に間接30歳のアレ。
前からいた人間からすれば前後関係なくなんてできるわけない、パワハラしておいて次から180度態度がかわるなんて不信でしかないし、やって来たこと統べて責任転嫁だし。
あのカーブ70ｷﾛ制限まで詰めてナンボみたいだったし
責任転嫁は恥ずかしいけど
全部私が悪いですと言ったらその通りになるし尊敬されるわけじゃない
モラルハザードもいいところ
最近入社時より仕事の能力も人間性も低下したとはっきり自覚するからね
上がったのは言い訳とごまかしとうまく責任回避する能力だけ
全部私が悪いですと言ったらその通りになるし尊敬されるわけじゃない
モラルハザードもいいところ
最近入社時より仕事の能力も人間性も低下したとはっきり自覚するからね
上がったのは言い訳とごまかしとうまく責任回避する能力だけ
DVD ネタ切れで編集の上使い回し。
技術の継承→×
ごますりの継承→◎
技術の継承→×
ごますりの継承→◎
強制教育にしている時点で終わってるのに、あんな厚手のメモ本なんていまさら金の無駄遣いもいいところだし、幼稚園児の連絡帳みたく確認点検欄とかホルダーもトレーディングカードにでもするのか？
事故調の公聴会で西労と西労組が事故調そっちのけでガチバトルしたとか神戸支社長が出勤途中に痴漢して長居公園で首吊ったとか
世間様からの信認を片っ端から潰した事象については完全スルーで現場ばかりに責任押し付けるの大好きだよな
世間様からの信認を片っ端から潰した事象については完全スルーで現場ばかりに責任押し付けるの大好きだよな
社長が事故調査官に鉄道模型プレゼントしたとかもな
その山崎（当時）社長のメッセージがデカデカ載ってるご立派な冊子。アホかっての。
メモ本あれ、指導の持つ共育の記録表紙まんまやんけ。
あの立派なメモ本は当然本社の社員も持ってるんだよな？
中期経営計画が発表されてないのに
支社目標と職場目標ができて
個人目標立てろって順番おかしくない？
支社目標と職場目標ができて
個人目標立てろって順番おかしくない？
中計いつ出るのか
日本郵政の手当て改悪の件、他人事じゃないよね…組合が改悪に同意したっていうし。郵政は契約社員の組合員が正社員と同じくらいいるから、正社員も契約並みに引きずり下ろしてしまえって感じが出るのは仕方ないけど…
うちもまだ組合内のパワーバランス的に乗務員系が強いから手当てとかあんまりメスが入らないけど、そのあたりうるさいおっちゃん層が退職した後は、わからんよな…
よくわからんことで内ゲバしとる場合ちゃうでって思う。
うちもまだ組合内のパワーバランス的に乗務員系が強いから手当てとかあんまりメスが入らないけど、そのあたりうるさいおっちゃん層が退職した後は、わからんよな…
よくわからんことで内ゲバしとる場合ちゃうでって思う。
交通サービスの駅で購入券使うのは抵抗感がある。
クレーム受けてくれてるお客様センターのおばちゃん達は交通費がでないとか。
契約社員よりグループ会社との格差が気になる
クレーム受けてくれてるお客様センターのおばちゃん達は交通費がでないとか。
契約社員よりグループ会社との格差が気になる
乗務員手当無くなったら駅員でいいや、て人増えるだろうね
駅員と同じ給料で人殺しのリスク負うのは割に合わないから
乗務員になるのは簡単じゃないけど、乗務員辞めるのは簡単だからね
駅員と同じ給料で人殺しのリスク負うのは割に合わないから
乗務員になるのは簡単じゃないけど、乗務員辞めるのは簡単だからね
>>29
グループ会社ったって結局は他会社。
下手に駅で買うより神戸予セの遠隔のが気を使ってくれる。
割証といえば福岡支社駅だけ特急券発券がアホみたいにつっかかってくる
グループ会社ったって結局は他会社。
下手に駅で買うより神戸予セの遠隔のが気を使ってくれる。
割証といえば福岡支社駅だけ特急券発券がアホみたいにつっかかってくる
中計なんて気にしてない方が多数やろ
あんなん気にして仕事してるやつおるんか
あんなん気にして仕事してるやつおるんか
>>35
気にしてないけどいつも建前ばかり言って社員を困惑させてるのに
経営者は最大の建前も守らないんだなって思っただけ
気にしてないけどいつも建前ばかり言って社員を困惑させてるのに
経営者は最大の建前も守らないんだなって思っただけ
遠隔MVも購入券使えるの？
>>29
組合が西労組が勝利してグループ会社に波及とかよく言うけど
現時点では正しいと思うけど
グループ会社はJRより給料が低いのが当然と思ってる裏返しだよね
グループ外の仕事が多い会社や専門性が高い会社は自社の業績に応じてJRより待遇が良くても当然と思うけど
組合が西労組が勝利してグループ会社に波及とかよく言うけど
現時点では正しいと思うけど
グループ会社はJRより給料が低いのが当然と思ってる裏返しだよね
グループ外の仕事が多い会社や専門性が高い会社は自社の業績に応じてJRより待遇が良くても当然と思うけど
そう言う俺も分社になろうが出向しようが委託になろうが持株会社になろうが
何があっても最後までJR本体籍は死守するけどね
何があっても最後までJR本体籍は死守するけどね
>>33
京都支社の一番売り上げてる駅の窓口も社員にたいしては素晴らしい対応ですよ。露骨に対応悪くなるので、もめた人多数。職場ではあそこは行くなとお達しが出てるほど。
京都支社の一番売り上げてる駅の窓口も社員にたいしては素晴らしい対応ですよ。露骨に対応悪くなるので、もめた人多数。職場ではあそこは行くなとお達しが出てるほど。
客セのオペさんはグループ会社どころかパソナの派遣だからな
でも関係者であることを言わずに客センに苦情をあげるグループ社員いるじゃん
多分出向の課長クラス
グループの徽章があるからわかってるのに内勤はわかってくれないが
グループ社内で叩き合う社風
グループで甘えあうより鉄道技術関係以外はグループ外の安くしっかりしたところに委託したほうがいいよ
そのうちグループの仕事なくなりそうだが
多分出向の課長クラス
グループの徽章があるからわかってるのに内勤はわかってくれないが
グループ社内で叩き合う社風
グループで甘えあうより鉄道技術関係以外はグループ外の安くしっかりしたところに委託したほうがいいよ
そのうちグループの仕事なくなりそうだが
鉄道テロに対する説明とか毎年ありますが、日本の鉄道って全てにおいて無防備だね
西社39 そろそろ5489でだせるようにしてほしい
窓口並ぶのめんどくさいし出札知ってる人だと恥ずかしいわ
窓口並ぶのめんどくさいし出札知ってる人だと恥ずかしいわ
>>44
キハ120の乗務員室なんかどうするつもりなんだろうな
多分基地外の鉄ヲタが運転士を殺傷しちゃわない限り現状で対処されたいとか抜かすんだろうけど
キハ120の乗務員室なんかどうするつもりなんだろうな
多分基地外の鉄ヲタが運転士を殺傷しちゃわない限り現状で対処されたいとか抜かすんだろうけど
窓口減らす方向なのにね。
朝電車が乱れると、購入券片手の社員が窓口に列作ってる。
朝電車が乱れると、購入券片手の社員が窓口に列作ってる。
そのうち窓口に来るのは社割やレインボーを求める社員や
駅プランを求める社員やグループの社員ばかりになります
自分たちで仕事を忙しくして満足するバカ会社
駅プランを求める社員やグループの社員ばかりになります
自分たちで仕事を忙しくして満足するバカ会社
東日本のMVで買えるシステムいいね
それなら書き損じ訂正を巡って窓口で社員同士トラブルとか無縁だろうな
まあそのうち印鑑携帯義務か訂正不可無効にでもなるんだろうけど
まあそのうち印鑑携帯義務か訂正不可無効にでもなるんだろうけど
訂正の印鑑が違うとかレインボーの用紙は誰が用意するかでやたら時間がかかって
一般のお客様をお待たせする
一般のお客様をお待たせする
レインボー持って来たやつに社員証見せてって言うと出せないやつ結構いるよ
訂正印ってシャチハタじゃだめなの？ワイズのQ＆Aにシャチハタ駄目って載っていた？
会社に提出する書類を訂正するんだから、常識的に考えてシャチハタ不可でしょう。とQデスクから言われた。
ごもっとも。
その常識的の基準が人によって違う
本当にそうなら仕事中シヤチハタ持ってる人はいないはず
本当にそうなら仕事中シヤチハタ持ってる人はいないはず
まあ公文書ならシャチハタNGは常識だな。
人によっては通用しない。
ただ購入券をどう定義するかは別だが
人によっては通用しない。
ただ購入券をどう定義するかは別だが
事務連にそう書いてあるし仕方がねえ
この前購入券使った時、書き損じたのでシャチハタで訂正した。
駅員に「これシャチハタ？」と聞かれ、ハイと答えたらシャチハタはあかんから新しいのに書き直せと言われた。
発券後、券番を購入券に書き写す時、そいつが書き間違えてシャチハタで訂正してた。
カウンター越しに頭叩いたろかと思った。
駅員に「これシャチハタ？」と聞かれ、ハイと答えたらシャチハタはあかんから新しいのに書き直せと言われた。
発券後、券番を購入券に書き写す時、そいつが書き間違えてシャチハタで訂正してた。
カウンター越しに頭叩いたろかと思った。
九州2駅では新大阪〜博多、小倉〜新大阪は発券してくれない。
片、往、連にはまらないとか主張して、なら特急券不要列車乗り継ぐ時どーするんだって話。
小倉は無能だし、博多は威圧的だし
片、往、連にはまらないとか主張して、なら特急券不要列車乗り継ぐ時どーするんだって話。
小倉は無能だし、博多は威圧的だし
>>60
その場で気づいてくれてよかったよ。
新人さんが窓口だったら、あとで電話かかってきてハンコ持ってきてって言われるよ。
駅のみんな気づかなかったら、1ヶ月後審査から跳ね返される…
懐かしい駅の仕事
乗務員より向いてたなー。
その場で気づいてくれてよかったよ。
新人さんが窓口だったら、あとで電話かかってきてハンコ持ってきてって言われるよ。
駅のみんな気づかなかったら、1ヶ月後審査から跳ね返される…
懐かしい駅の仕事
乗務員より向いてたなー。
そらJR九州の窓口で買いに行ったら蹴られるやろ
そういう意味じゃないだろこれ
紙2枚使えと言われるということだろ
紙2枚使えと言われるということだろ
っていうか、最近はシャチハタダメになったの？知らんかったわ
今までだめじゃないと思ってたけど
確認したらダメだった
確認したらダメだった
大阪支社のレチが禁止事項違反やらかしたらしいけど、また奈良？
点写
やっと本職の書き込みが増えてきて安心して見られるようになったよ
春休みが終わったからな
前は下関がやらかしてたようなやつか
転写ならくろしおの白浜か？
奈良なら王鉄ルール炸裂の五條？
大本営のご報告にまだ出ていないね。
奈良なら王鉄ルール炸裂の五條？
大本営のご報告にまだ出ていないね。
１６日午後、走行中の山陽新幹線のぞみ２６号と１９号からそれぞれ異音が聞かれ、車両点検による遅れが出た。
異常は確認されなかったが、上り１１本が最大３７分遅れ、計約３５００人に影響が出た
どちらも西編成？
異常は確認されなかったが、上り１１本が最大３７分遅れ、計約３５００人に影響が出た
どちらも西編成？
前者はX、後者はF。
最近は東海車の異音が多いような。新岩国のもXだったし
最近は東海車の異音が多いような。新岩国のもXだったし
話蒸し返して、申し訳ない。
購入券のシャチハタ訂正印で文句言われたことないよ。あとで判子持ってきてもなかったし。
購入券のシャチハタ訂正印で文句言われたことないよ。あとで判子持ってきてもなかったし。
？？？「100均で○○姓の印鑑買ってきて」
アホくさ
アホくさ
斎藤とか田中とかよくある苗字だったら、駅に同姓の判子があるから再調でシャチハタに気づいたら、こっちで勝手に訂正印押し直したりしてた。
めんどくさいから百均で買ったことあるわ
発時刻 ブザーを押すのは 5秒前
購入券から話が外れるけど、出勤してハンコ、NS錠を借りてハンコ、通報を確認して車発機を借りてハンコ、掲示を見てまたハンコ、このハンコ文化、何とかならないのかね。
運転状況確認ひとつで氏名と時間描くのもどうかと
学割証とかの訂正印がシャチハタだったら一般のお客様でも電話かけてハンコ持ってきてもらうの？
シャチハタでも何でも押してありゃいいんじゃないか。そんな事に仕事の時間費やさしてるなんて阿呆らしいと思わないのかな、営本って。人員減らしで一番ターゲットにされてるの、駅なのに。
ハンコがシャチハタかどうか調べて、シャチハタだったらわざわざご本人に電話連絡か。
それで徒労感以外に何か得られるものがあるの？
働き方改革？滑稽だな。
シャチハタでも何でも押してありゃいいんじゃないか。そんな事に仕事の時間費やさしてるなんて阿呆らしいと思わないのかな、営本って。人員減らしで一番ターゲットにされてるの、駅なのに。
ハンコがシャチハタかどうか調べて、シャチハタだったらわざわざご本人に電話連絡か。
それで徒労感以外に何か得られるものがあるの？
働き方改革？滑稽だな。
営本じゃねーな、駅業か、おバカさんは。
はいはい部外者
購入券の所管は総務部。
総務部が社員と家族のみなさんに配布している、購入券の使用にあたってという文書によると、記入内容を訂正する際には、使用者の認印を押す、とある。
認印、とあるから通常の訂正印に使うような小さいハンコではだめだ。シャチハタダメとは書いてないけどな。
総務部が社員と家族のみなさんに配布している、購入券の使用にあたってという文書によると、記入内容を訂正する際には、使用者の認印を押す、とある。
認印、とあるから通常の訂正印に使うような小さいハンコではだめだ。シャチハタダメとは書いてないけどな。
>>88
学割証とか被救護者とか用紙に不備があったら、無割引のきっぷ売るか、正しい様式の持ってきてもらうよ。
たまに刑務所の事務の人とか間違えてるんだよね。
訂正印で許されるのは社員だからだよ。
学割証とか被救護者とか用紙に不備があったら、無割引のきっぷ売るか、正しい様式の持ってきてもらうよ。
たまに刑務所の事務の人とか間違えてるんだよね。
訂正印で許されるのは社員だからだよ。
社割以外はサインで訂正可能やで
マルスのコツってなんかありますか？
今やバカでも扱える仕様になってるからな
団体もわかるし、現金補正もしなくていい、転写をめくる事もない。
何をまちがえるんだ？あぁ自分の会社のエリアぐらい覚えろよ！特に金沢支社と九州2駅。
団体もわかるし、現金補正もしなくていい、転写をめくる事もない。
何をまちがえるんだ？あぁ自分の会社のエリアぐらい覚えろよ！特に金沢支社と九州2駅。
部外者は帰ってな
契約ができるようにだれでもできる、団体もわかると指定席計画が言ってたが。
現金補正はC制つっこんでも弾くってのはデマなのか？
あと真面目に自社エリアわかってないのいるからな、西日本完結特企で普通に京都〜新大阪を新幹線経由で発券してくるのいるし。
現金補正はC制つっこんでも弾くってのはデマなのか？
あと真面目に自社エリアわかってないのいるからな、西日本完結特企で普通に京都〜新大阪を新幹線経由で発券してくるのいるし。
最近グッジョブカードもらってない
誰かください
誰かください
>>99 で東海のエリート社員から文句が来ると
西は契約社員 しかも仕事覚えてちょうどいい頃に正社員試験落ちて逃げちゃうからまた一から教育
西は契約社員 しかも仕事覚えてちょうどいい頃に正社員試験落ちて逃げちゃうからまた一から教育
東海は運転士まで行ったら駅で営業、輸送やるから循環してるよね。うちは運転士になったら兼務やNSいかない限りそのまま。
同業他社の者ですが、西って今事故やらかしても日勤ないんだよね？
軽く報告書書いて終わりですか？
停車駅通過とかでかいことやらかすと流石に日勤？
軽く報告書書いて終わりですか？
停車駅通過とかでかいことやらかすと流石に日勤？
東海さんは行き過ぎたらどうなるの？
東海みたいに出勤遅延未遂なんてないから心配すんな
停止位置に関しては地域性と車掌次第だな
田舎じゃ1両くらい過ぎても開けてくれるし
>>103
日勤はあるよ
ただ事象によって何日と決められてる
しかし不適格と判断されたら日勤にすらならず地上行き
田舎じゃ1両くらい過ぎても開けてくれるし
>>103
日勤はあるよ
ただ事象によって何日と決められてる
しかし不適格と判断されたら日勤にすらならず地上行き
ここにも湧いてるけどさ、
（基本動作さえしてれば）絶対にミスしないはずたマン多いよな
指差確認の実験ですらある程度は間違えてるから「作業誤りの減少に効果がある」とまでしか言ってないのに
（基本動作さえしてれば）絶対にミスしないはずたマン多いよな
指差確認の実験ですらある程度は間違えてるから「作業誤りの減少に効果がある」とまでしか言ってないのに
認印は特に指定が無い限りはシャチハタも含まれる。
不可にする理由はインクが長期保存に向かないからで、数年しか保管しない購入券では理由にならない。
不可にする理由はインクが長期保存に向かないからで、数年しか保管しない購入券では理由にならない。
睡眠改善でなんやかんや取り組むなら行路改善してくれや
100均の認印は良くてシャチハタが駄目ってどないやねん
非協力的な駅
そういえば出勤遅延未遂て金沢の在来線職場が独自ルールで一時期採用してたわ。実態は要注意人物だけを晒し者にして笑い者のように扱ってただけやけど
シャチハタダメって何の事務連に書いてあんの？見たことない。
事務連番号だけでいいから教えて欲しい。
事務連番号だけでいいから教えて欲しい。
シャチハタ駄目でサインはOKて意味わからんよね
世間ではクレジットカードのサインすら省略になりそうなのに
旧態依然ってこの会社の為にある言葉だわ
世間ではクレジットカードのサインすら省略になりそうなのに
旧態依然ってこの会社の為にある言葉だわ
当たり前のように買い上げ言ってくるなー
今はどこの系統でも人手不足だな
さっさと優秀な新人を配属して欲しいもんだわ。
さっさと優秀な新人を配属して欲しいもんだわ。
契約社員化推し進めて、それをバリバリ切り捨て。
悪評がネットに広まり、日本郵便の非正規より劣悪な待遇と一躍有名に。
契約がやってた仕事のはずが、人が集まらんので穴埋めをしないといけない。
そして団塊の世界退職による慢性的な人材不足の到来。
悪評がネットに広まり、日本郵便の非正規より劣悪な待遇と一躍有名に。
契約がやってた仕事のはずが、人が集まらんので穴埋めをしないといけない。
そして団塊の世界退職による慢性的な人材不足の到来。
考動館ってなにがあった？
>>109
https://www.sankei.com/smp/west/news/151204/wst1512040011-s.html
こんな記事があってJR西は日勤がなくなったと思っていたけど、まだあるんですね
懲戒対象にはならないけれど日勤教育はやる、っていう事なのかな
https://www.sankei.com/smp/west/news/151204/wst1512040011-s.html
こんな記事があってJR西は日勤がなくなったと思っていたけど、まだあるんですね
懲戒対象にはならないけれど日勤教育はやる、っていう事なのかな
駅はメンテックや交通サービスに委託でいいやろ
>>125
じゃあ車掌もメンテックで運転士もメンテックの限免を本務に上げてコスト削減しようず
電気はNESCOと電気テック
施設は大鉄とレールテックとビルト
車両はテクノスに任せりゃ丸ごとコスト削減で本体に残るのはお前らが事あるごとに馬鹿にする支社様と本社様だけでお前ら丸ごと転籍だ
よかったなぁ(棒)
じゃあ車掌もメンテックで運転士もメンテックの限免を本務に上げてコスト削減しようず
電気はNESCOと電気テック
施設は大鉄とレールテックとビルト
車両はテクノスに任せりゃ丸ごとコスト削減で本体に残るのはお前らが事あるごとに馬鹿にする支社様と本社様だけでお前ら丸ごと転籍だ
よかったなぁ(棒)
本当は車掌も契約にしたいんだろうけど事故やらかしてるからそのへんはできないんだろうな
AIに置き換わるとか言われてる中わしらの仕事は安泰や
AIに置き換わるとか言われてる中わしらの仕事は安泰や
運転士も車掌も人材派遣会社から募集すればよくね？
客乗を見てると車掌の仕事を車掌以上にこなしてるからな。
車掌は契約社員でええんちゃう。四国なんて客乗がドア閉めとか運転取扱やってるし
車掌は契約社員でええんちゃう。四国なんて客乗がドア閉めとか運転取扱やってるし
最近だと幹線客乗の時給がカープうどん茹でるバイト以下だって拡散されてたな
正直人手不足なんて本気で問題にしてないでしょ
会社名が強すぎるからどんな条件でも絶対に人は集まるし
質は待遇か教育でどうにでもなる話
正直人手不足なんて本気で問題にしてないでしょ
会社名が強すぎるからどんな条件でも絶対に人は集まるし
質は待遇か教育でどうにでもなる話
阪急は子会社の契約に車掌やらせてて
問題視されてコスト削減より安全優先ってなってた。
で本体が吸収して全員正社員にしてたぐらいやからうちでも難しいんやろな
話は変わるけど詰所のクラクラはよ
問題視されてコスト削減より安全優先ってなってた。
で本体が吸収して全員正社員にしてたぐらいやからうちでも難しいんやろな
話は変わるけど詰所のクラクラはよ
今はどこの会社も団塊が退職してしまって、近いうちに団塊ジュニアも退職するから、目の前に人材不足クライシスが迫ってる。だから、少しでも賢い会社は、非正規の正規化とかやって、人材の囲い込みをかけている。
人員の適正配置や業務の効率化すら出来んままに人員削減だけやって財務改善したふり続けてりゃ、首が回らなくなって、いつか破綻しかねない。
現に技術系は、外注化しすぎて本体の技術継承出来てないままに団塊大量退職を迎えてしまったから、近年、お粗末なミスが多発してるし。
人員の適正配置や業務の効率化すら出来んままに人員削減だけやって財務改善したふり続けてりゃ、首が回らなくなって、いつか破綻しかねない。
現に技術系は、外注化しすぎて本体の技術継承出来てないままに団塊大量退職を迎えてしまったから、近年、お粗末なミスが多発してるし。
≫116 富山かな？3セクで職場無くなったけど。
金列は今でも出勤遅延ゼロ継続日数のカウンターあるね。
日勤は再発防止教育というもので、停車駅通過、禁止事項違反でなる。最近は停車駅通過に関しては教育日数が減った。
金列は今でも出勤遅延ゼロ継続日数のカウンターあるね。
日勤は再発防止教育というもので、停車駅通過、禁止事項違反でなる。最近は停車駅通過に関しては教育日数が減った。
>>129
その四国の客乗も人材不足で人が集まらず廃止になったぞ
四国も契約とはいえ、運転士が約束されている契約車掌を募集して人材の囲い込みを行ってるよ
西の契約から結構四国へ流れてるって話は聞くな
その四国の客乗も人材不足で人が集まらず廃止になったぞ
四国も契約とはいえ、運転士が約束されている契約車掌を募集して人材の囲い込みを行ってるよ
西の契約から結構四国へ流れてるって話は聞くな
>>132 普通 契約から1年以内に正社員試験なのに3年もかかるのは明らかに今の時代にあってない、
これから回復することのない絶対的な人手不足が起きるのに、契約をここまで使い潰す贅沢をしてるのはある意味アホというより潔いのか。
非正規の扱いがブラック中のブラック 日本で1、2を争う事で有名 ネットで知れ渡ってるので、駅じゃ既に慢性的な人手不足
着服するような奴を雇い入れるほかない状況
これから回復することのない絶対的な人手不足が起きるのに、契約をここまで使い潰す贅沢をしてるのはある意味アホというより潔いのか。
非正規の扱いがブラック中のブラック 日本で1、2を争う事で有名 ネットで知れ渡ってるので、駅じゃ既に慢性的な人手不足
着服するような奴を雇い入れるほかない状況
>>130 幹線客乗 2月に20名募集してんのに集まらんでまた募集してるよ。
ネームバリューは強い けど西はブラックの意味で強い。
過去会社が契約社員やってきたことが積み重なって絶対的な悪評となってる。
ネームバリューは強い けど西はブラックの意味で強い。
過去会社が契約社員やってきたことが積み重なって絶対的な悪評となってる。
JR西のネームバリューを持ってしても駅も客乗も人手不足 集まらないすぐ辞めていく
単に現場長と人事課の徳のなさに尽きる。
集めろよそんぐらい。
単に現場長と人事課の徳のなさに尽きる。
集めろよそんぐらい。
>>140
まず給与と待遇をなんとかしようず
高卒初任給並みでいいから研セの懲役満了した後は正規雇用を保障してやらんことには誰も来ないだろうぜ
まず給与と待遇をなんとかしようず
高卒初任給並みでいいから研セの懲役満了した後は正規雇用を保障してやらんことには誰も来ないだろうぜ
>>141 幹線客乗なんか募集要項に英語中国語韓国語が出来る方大歓迎って書いてあるもんな。
非正規 正社員合格率すげえ低い 泊まり有り カープうどんのバイト以下の給料でどうやったらそんな人来ると思ってるのか。
ご自慢のネームバリューはどうした？
非正規 正社員合格率すげえ低い 泊まり有り カープうどんのバイト以下の給料でどうやったらそんな人来ると思ってるのか。
ご自慢のネームバリューはどうした？
正社員登用を確実に保証しないとな…
採用されて、社内資格取らされ残業させられ散々動かされた挙句社員試験不合格でサヨナラとかあんまりだわ…
採用されて、社内資格取らされ残業させられ散々動かされた挙句社員試験不合格でサヨナラとかあんまりだわ…
今のトップは国鉄末期の大量リストラを目にしてるから採用に及び腰になるのはわかる
>>143
四国はそれでうまく人材を釣ってるようだ
契約車掌だけど運転士がほぼ約束されてるようで
そりゃ西の契約からどんどん人材が流れるわな
四国はそれでうまく人材を釣ってるようだ
契約車掌だけど運転士がほぼ約束されてるようで
そりゃ西の契約からどんどん人材が流れるわな
>>144
いや日勤とか泊まりとかでなく、そもそも乗務を降ろして教育がなくなった思ったのよ
報告書だけ書いて、アケでフォローして終わりかなと
東はそんな感じらしいやん？
いや日勤とか泊まりとかでなく、そもそも乗務を降ろして教育がなくなった思ったのよ
報告書だけ書いて、アケでフォローして終わりかなと
東はそんな感じらしいやん？
やらかしたら、口頭で事実確認の後、助役と一緒にドラレコのビデオ見てさらに何度も事実確認されるでしょ。
勿論自分の時間でね。
帰宅後でも電話かかってきて呼び出されるし。
昔みたく草むしりとかノートにひたすら企業理念かかされるとか、さすがにないやろけど。
勿論自分の時間でね。
帰宅後でも電話かかってきて呼び出されるし。
昔みたく草むしりとかノートにひたすら企業理念かかされるとか、さすがにないやろけど。
春逃(笑)の口頭説明で契約とれないから改善すると言っていたから楽しみだわ。と思ったら7月採用でも変わってない…
安全報告なら明けで教育
注意事象ならドラレコ、日勤になるわ
安全報告なら明けで教育
注意事象ならドラレコ、日勤になるわ
安全報告だと貴重な明けの時間がタダ働きだけど、注意事象をすれば開き直って日勤で金もらえるのか
安全報告やったけど、係長と話してる時間は超勤ついたよ。20分くらいのもんやったけど
安全報告と注意事象の違いを説明してクレイジーケンバンド
>>152
安全報告は臭く、きたない鉄ヲタで
注意事象は臭く、きたない鉄ヲタ兼アニヲタ兼ネトウヨと例えるとわかりやすいだろう
安全報告は臭く、きたない鉄ヲタで
注意事象は臭く、きたない鉄ヲタ兼アニヲタ兼ネトウヨと例えるとわかりやすいだろう
じゃあ隠しきれたのはなんていうの？マル？
隠し切れたことを話題にすることはないから
そういう言葉はないのでは？
そういう言葉はないのでは？
お前ら電話機録音されてるからくだらねー打ち合わせすると痛い目合うぞ
運転席から衝突の跡が見えるようにだって
よそ見し放題ヤッホーい！
よそ見し放題ヤッホーい！
何年か前遺族担当社員が会場トイレで不審死した事件は結局自殺で片付いたのか？
♪今日は何の日、ふっふ〜♪
0402 名無しでGO! 2018/04/17 23:24:58
西労組は守らない
組合員を苦しめる日勤教育や、福知山で組合員の運転士を守るどころか、会社と同じ様に責任を全て運転士に押し付けたことを見ても明らか。あげくの果てには「車掌は非常を引く義務があった」とほざく始末
西労組は守らない
組合員を苦しめる日勤教育や、福知山で組合員の運転士を守るどころか、会社と同じ様に責任を全て運転士に押し付けたことを見ても明らか。あげくの果てには「車掌は非常を引く義務があった」とほざく始末
死去ネット
高見隆二郎
たかみ りゅうじろう
1981 - 2005
西日本旅客鉄道 運転士
今日は命日です。 亡くなってから13年過ぎました。 23歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら37歳です。 1981年に誕生、2005年04月25日に亡くなりました。
生誕37年が経過しました。没後13年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(9年間)、平成(17年間) です。次の法要は3年1日後、2021年04月25日の十七回忌です。
高見隆二郎
たかみ りゅうじろう
1981 - 2005
西日本旅客鉄道 運転士
今日は命日です。 亡くなってから13年過ぎました。 23歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら37歳です。 1981年に誕生、2005年04月25日に亡くなりました。
生誕37年が経過しました。没後13年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(9年間)、平成(17年間) です。次の法要は3年1日後、2021年04月25日の十七回忌です。
155
お前は中の人じゃないことが露呈したね。
お前は中の人じゃないことが露呈したね。
2010年10月、京橋駅にいた吉田という
精神異常者。告訴されたい？
精神異常者。告訴されたい？
人殺しが集うスレ。
晒しあげておく。
晒しあげておく。
ひもでつないだ財布置き忘れ 電車走り男性並走１０ｍも転ぶ（神戸新聞NEXT） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180425-00000024-kobenext-l28
本日大和路線事故延滞に巻き込まれてしまった者です。
詳細は伏せますが、乗務員他関係各氏に本当に気配りが有る対応をして頂きました。
この場をお借りしてお礼申し上げます。現場は大変だと思いますが貴方達が頼りです。これからもお願いします。
詳細は伏せますが、乗務員他関係各氏に本当に気配りが有る対応をして頂きました。
この場をお借りしてお礼申し上げます。現場は大変だと思いますが貴方達が頼りです。これからもお願いします。
>>171
これはこれで厳正に受け止め謝罪し再発防止に努めるようにすればええけど、
それはとりあえず置いといて、最後の余計な一言よ！
これはこれで厳正に受け止め謝罪し再発防止に努めるようにすればええけど、
それはとりあえず置いといて、最後の余計な一言よ！
ＪＲ西日本は２５日、神戸市垂水区のＪＲ神戸線垂水駅で、電車から降りた４０代の男性がひもで体とつないでいた財布を車内に置き忘れ、 発車した電車に引っ張られてホーム上を約１０メートル走った後に転倒して軽傷を負った、と発表した。
>>173事務方って言うか上の方の人は何故にこんな小学生の負け惜しみみたいな事を言うんですかねw
まぁ紐で繋ぐまでしてる物を泣き別れな物に置いてけぼりにする人が
問題なんですけどw
若い衆がしてるチェーンみたいな物じゃなく犬のリード的な長い紐付けてはるんでしょうか？
てか、車掌もまさかそんな紐で車両と繋がってるとは想像出来んでしょw
まぁ紐で繋ぐまでしてる物を泣き別れな物に置いてけぼりにする人が
問題なんですけどw
若い衆がしてるチェーンみたいな物じゃなく犬のリード的な長い紐付けてはるんでしょうか？
てか、車掌もまさかそんな紐で車両と繋がってるとは想像出来んでしょw
車両部が「227系で画期的な戸挟み検知入れました！(ﾄﾞｬｧ)」って外部にあれだけ吹聴したのにポンコツで使い物にならねぇ説もあったらしいしヒモ程度で検知する仕掛けなんて無理だろ
戸挟み検知、現車訓練で見たけど
分厚いファイルを挟んで7回目ぐらいで検知してた
分厚いファイルを挟んで7回目ぐらいで検知してた
【兵庫】ひもでつないだ財布を電車内に置き忘れ、発車した電車に引っ張られて男性並走１０ｍも転ぶ ＪＲ西
2chb.net/r/newsplus/1524660584/
2chb.net/r/newsplus/1524660584/
2010年10月 京橋駅で客に暴言を吐いた吉田
2002年7月２日午前１０時４５分頃、近江今津発姫路行き新快速電車から、
赤い服を着た若い男が飛び降りるのを複数の人が目撃。男は勢いで鉄製
フェンスに激しくぶつかったが、そのまま改札口の方に歩いていった。
電車内では、連結部付近で人の手や足が見えているのに気付いた乗客が
いたが「ドン」という音とともに姿が消えた。東灘署や県警鉄道警察隊などが
周辺を捜索。病院や医療機関にもあたったが、該当する人物はいなかった。
車両は窓が開かず停車駅で連結部にしがみついたとみられる。
赤い服を着た若い男が飛び降りるのを複数の人が目撃。男は勢いで鉄製
フェンスに激しくぶつかったが、そのまま改札口の方に歩いていった。
電車内では、連結部付近で人の手や足が見えているのに気付いた乗客が
いたが「ドン」という音とともに姿が消えた。東灘署や県警鉄道警察隊などが
周辺を捜索。病院や医療機関にもあたったが、該当する人物はいなかった。
車両は窓が開かず停車駅で連結部にしがみついたとみられる。
今日電の国労も労基行ったって？
さすが西労粗以外はよく働いてくれるね。
さすが西労粗以外はよく働いてくれるね。
吉田。恐らくあいつは一回や二回やないな。
なんで一人でレスしあってるの？
うわぁ、走り去ったって。
垂水の件って車掌は非常停止手配取らなかった事やんな？
停めてないとなればこれは検挙やろ？
垂水の件って車掌は非常停止手配取らなかった事やんな？
停めてないとなればこれは検挙やろ？
まーた変なのが湧いてきたな
自分が乗り損ねたときに
発車した電車止めようとしてしばらく電車と並走してドアに張り付いてくる奴いるよね
発車した電車止めようとしてしばらく電車と並走してドアに張り付いてくる奴いるよね
並走してるのかと思ったら、改札をいち早く通ろうとダッシュしてる人もいるし
なんで臭く、きたない鉄ヲタは社員スレに出張ってきては火病のコピペに勤しんだり「ぼくのかんがえたさいつよのしゃいん」像を唐突に開陳しちゃったりなんかするのん…？
垂水すげえ曲がってるからな
車掌が目視できるときにはすでに当該旅客立ち上がってたら異常なしと思ってしまうかもな
車掌が目視できるときにはすでに当該旅客立ち上がってたら異常なしと思ってしまうかもな
垂水駅ってバックに政治家がいるんか？
深夜に放送音量が小さくなるのも、
政治家の助言があったとかなんとか。
いろいろややこしい駅だそうで。
深夜に放送音量が小さくなるのも、
政治家の助言があったとかなんとか。
いろいろややこしい駅だそうで。
垂水は民度低いってよく聞くね
首都圏から見たら関西は芦屋だろうが西成だろうが同じ民度低い土人の住まう地だよ
GWも近くなり大きなお友達が増えてきたねー
ちょっとこれは助からんかもしれんな。
軍法会議になるんちゃうか？
軍法会議になるんちゃうか？
垂水で前から2両目か
トンキンうどんはセシウムが隠し味
さぁ、多客輸送ばっちり乗りきろうぜ
無事故で乗り切るぞー
事業ごとに独立採算制にするんじゃね？
運輸部門で余った奴をサービス部門に 転換するんだよ。
2兆円宣言したみたいだが
カンパニー制になったら支社はなくすのかな？
それとも、鉄道、不動産、流通、ホテルに、わけるぐらい？
カンパニー制になったら支社はなくすのかな？
それとも、鉄道、不動産、流通、ホテルに、わけるぐらい？
>>205
カンパニー制導入しても近統発足から今に至るまでのgdgdっぷりと同じかそれを上回る混乱がそこかしこで再発するだけだろうぜ
カンパニー制導入しても近統発足から今に至るまでのgdgdっぷりと同じかそれを上回る混乱がそこかしこで再発するだけだろうぜ
明後日からよろしくお願いします
おやつカンパニーはカンパニー制？
ＪＲ西日本ホールディングスとかになるんじゃまいか？
各事業別の会社を傘下に置く形式に。
各事業別の会社を傘下に置く形式に。
調べてみると少し違うみたい
鉄本が鉄道カンパニーになって、創本が関連事業カンパニーになるだけだろう。
もしかしたら不動産と商業は分けるかもしれんが。
会社発足から20年ぐらい、ずっと関連事業は足引っ張ってたのが、西日本不動産
開発のアグレッシブさと、プロパーが主体になったおかげで連単倍率1.38まで
行くようになったから、自由度を上げてさらに攻めさせる方針だろう。
鉄道カンパニーは特にいままでと変わり無し。
もしかしたら不動産と商業は分けるかもしれんが。
会社発足から20年ぐらい、ずっと関連事業は足引っ張ってたのが、西日本不動産
開発のアグレッシブさと、プロパーが主体になったおかげで連単倍率1.38まで
行くようになったから、自由度を上げてさらに攻めさせる方針だろう。
鉄道カンパニーは特にいままでと変わり無し。
それよりここまで中経の話題なし。
鉄道カンパニー近畿統括本部大阪支社とかになってさらに無駄な組織とポストが増えるだけか？
非鉄道5割を目指してるなーと中計
みんな面談終わった？
結果報告ﾖﾛ
結果報告ﾖﾛ
不動産は好調だね。これから鉄道事業が厳しいから鉄道以外の収益図るためにだね。
収益良いのに、カンパニー制でポスト増やすのだけは経費の無駄だからやめてほしい。
面談まだ。区長、助役どっちも嫌だからなぁ
収益良いのに、カンパニー制でポスト増やすのだけは経費の無駄だからやめてほしい。
面談まだ。区長、助役どっちも嫌だからなぁ
契約社員人手不足とかいうなら、実習どんどん生とか移民を受け入れて働かせればええのに。
「ラッシャッセー！」「アリャタンシター」っていう東南アジア人黒人が出改札入る時代が来るんか
その方が良いだろ
道訊いてくるアホが減る
道訊いてくるアホが減る
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/04/page_12322.html
人身事故等で長時間運転見合わせして、少しの風雨で他社より真っ先に運転見合わせするくせに
「誰もが住みたくなる街と沿線をつくります」だと
寝言は寝てからにしてほしい
人身事故等で長時間運転見合わせして、少しの風雨で他社より真っ先に運転見合わせするくせに
「誰もが住みたくなる街と沿線をつくります」だと
寝言は寝てからにしてほしい
コンビニのバイト以下の給料 つまりコンビニのバイト以下の仕事内容なんだから、外国人にどんどん参加してもらうべきだと思うぜ。
運転士とか車掌とか
運転士とか車掌とか
インバウンド増えてるんだから、外国人の駅員がもっといてもいいだろ。
車掌も運転士も移民を沢山受け入れて外国人採用増やしたらいい。
車掌も運転士も移民を沢山受け入れて外国人採用増やしたらいい。
>>225
あのさぁ…
今でも上から目線全開で「雇ってやる」オーラ出しまくって見向きもされないのに
移民に「来ても良い」なんて言って相手してもらえるとでも思ってんの？
あのさぁ…
今でも上から目線全開で「雇ってやる」オーラ出しまくって見向きもされないのに
移民に「来ても良い」なんて言って相手してもらえるとでも思ってんの？
このご時世、情報はすぐにSNSに流れるし、
今までの待遇が悪かったからつけですかね？
いくは待遇が良くなっても一度与えた悪い情報はなかなか消えませんね
今までの待遇が悪かったからつけですかね？
いくは待遇が良くなっても一度与えた悪い情報はなかなか消えませんね
金銭面以前に管理能力皆無のパワハラブラック企業と知れ渡ってしまったから
しかも改善しない
しかも改善しない
ブラック企業大賞受賞だぞ舐めんな
ノミネートまでじゃなかった？
>>232
ノミネート止まりだったか
しかし残業代未払いを解決したと会社はやった気でいるようだが、我々が求めているのは長時間労働の是正なんだよな
上司も平気で「○○君は上限来てるから残せない」とかいうけど、上限来るまで働かすなよ
ノミネート止まりだったか
しかし残業代未払いを解決したと会社はやった気でいるようだが、我々が求めているのは長時間労働の是正なんだよな
上司も平気で「○○君は上限来てるから残せない」とかいうけど、上限来るまで働かすなよ
超勤出すから残れ。超勤出すんだから残って当然みたいな風潮なんとかならんのか。
断れ
上限までは労使合意のもとだろ。文句言えないわな。
上限ギリでも嫌なら自分で新しい組合作って36結べや。
上限ギリでも嫌なら自分で新しい組合作って36結べや。
だが断る
内勤は九時五時やろうが乗務員は不規則勤務なんやで
人がいなくて休日出勤多過ぎ
ここのスレッドの社員の態度が悪いとキクゾウに書いたら「知らんがな、2chの管理人に言え」みたいな返答きたんだけど…
242 転写？
暴走する客の要求って奴だな
2chに何も止めてんだカス
2chに何も止めてんだカス
年金暮らしの祖父が加古川→谷川→尼崎→東加古川（逆パターンも）をよくしているわ。
カップ酒を飲みながら車窓を眺めるのが最高の贅沢らしい。
頻繁に乗っていると沿線の花や緑で季節の変化を感じられて良いんだと。
カップ酒を飲みながら車窓を眺めるのが最高の贅沢らしい。
頻繁に乗っていると沿線の花や緑で季節の変化を感じられて良いんだと。
謝罪と賠償かな？
>>246
阿倍野が出来て買い上げ地獄だった天も橋も今は人足りてるはず
ウテシ試験でクレペ落ちした人が多かったと噂の奈かな
阿倍野が出来て買い上げ地獄だった天も橋も今は人足りてるはず
ウテシ試験でクレペ落ちした人が多かったと噂の奈かな
>>225
？？「お前みたいな外人と話したないねん！日本人の奴おるやろ！連れてこいや！！」
？？「CS！考動！！」
？？「お前みたいな外人と話したないねん！日本人の奴おるやろ！連れてこいや！！」
？？「CS！考動！！」
奈は2回目全員受かったの？京も1回目落ちた人多いと聞いた。そっちは2回目通ったって
橋は1人落ち、阪は2人落ち、天は0人、あべも0
あとは知らぬ
あとは知らぬ
平尾容疑者は泳いで向島から本州側に渡ったといい、「泳いだのは夜だった」と供述。
尾道市内でバイクを盗み、JR呉線の駅からJR広島駅に電車で移動したと話しているという
尾道市内でバイクを盗み、JR呉線の駅からJR広島駅に電車で移動したと話しているという
毎日フルマラソンの歩数歩く人すごすぎるわ
岡に223が干から来るんだけど、大阪の電車をこっちのクラで持つことになるんだな。
≫253 それは一回目に落ちた人？
上に言われていやいや運転士受けて落ちた人いたらかわいそう
上に言われていやいや運転士受けて落ちた人いたらかわいそう
クレペリンについてはこのスレの前スレ以前でも度々話題になっているが
問題は合否の判定を恣意的に決定できることやな
不合格と言われたら反論できん
区長や助役なんて言うのは悪党が多いからますます信用できん
問題は合否の判定を恣意的に決定できることやな
不合格と言われたら反論できん
区長や助役なんて言うのは悪党が多いからますます信用できん
クレペリン落ちた人、そんな上司に対して反抗的とか感じじゃなくて、普通に上にも下にもいい人って感じの人が落ちてるけどなー？
ガチで落ちる人もいるし
組合変わったとかで落とされる人もいるだろう
組合変わったとかで落とされる人もいるだろう
鉄道系の専門学校ではクレペリン練習があるみたいやね
練習でなんとかなるもんなの？
≫258 サンクス…
そんなに1回目落ちたレチ多いんだ。
≫261
明電は体調不良で難癖つけられて…
そんなに1回目落ちたレチ多いんだ。
≫261
明電は体調不良で難癖つけられて…
クレペリンは間違えずに次の号令がかかるまで書き続ければ大丈夫やで。変に調整せんことやね。
クレペリンで人潰せるなら嫌がらせ運転するおっさん潰して欲しい
国労はセーフで西労はアウトとかそういうのあるの？
国労はセーフで西労はアウトとかそういうのあるの？
一般職でクレペリン落ちたら使い道がかなり限定されるのにクビにもできない正社員を恣意的に落とす事は無いと思うけどな
嫌がらせ運転って何？
組合問わず落ちているね。落ちたら駅しか無いから収入激減、絶望しかないわな
組合問わず落ちているね。落ちたら駅しか無いから収入激減、絶望しかないわな
わざとゆっくり走って接続狂わせたりしてくる
そして、425に安全アピールのパフォーマンス
それ単に仕事ができないポンコツな気がするw
中期経営計画でも窓口減らします。ネット販売強化してますって書いてるけど、クレペリン落ちは一体どこへいったらいいんだろう。
お客様センターへ出向して、みどりの券売機プラスのオペレーターになるとか？ひたすら車椅子対応？
クレペリン落ちた時のことを考えると英語と中国語の勉強ぐらいしとくべきなのか…
お客様センターへ出向して、みどりの券売機プラスのオペレーターになるとか？ひたすら車椅子対応？
クレペリン落ちた時のことを考えると英語と中国語の勉強ぐらいしとくべきなのか…
CSCSってバカみたいにゆうてるけど、駅無人化に営業時間短縮にってやってること真逆だよな
意図的に電車を遅らせたりするのは
犯罪です。
もし恣意的にそんなことをするのがいたら、
警察に情報提供せざるをえない。
公安警察に。
犯罪です。
もし恣意的にそんなことをするのがいたら、
警察に情報提供せざるをえない。
公安警察に。
お前ら、天王寺でヒューズ抜いて逮捕された
おっさんみたいになるなよ。警告しとくぞ。
警察と繋がっとる社員、客がおることは
言うとくぞ。
おっさんみたいになるなよ。警告しとくぞ。
警察と繋がっとる社員、客がおることは
言うとくぞ。
駅や車両だけじゃなくて、工務系統にも元運転士の方がいますよ。
>>277
窓口でも大幅廃止だもんな。びっくりした。
みど券も設置駅限られるし。
和歌山支社なんて、和歌山、御坊、紀伊田辺、白浜、新宮以外窓口廃止だし、
営業時間も全て17時までになるんだろ？
あの大阪駅も数ヵ月後には17時で窓口終わり。
東はすげーと言ってたけどそれ以上に廃止だもんな。
窓口でも大幅廃止だもんな。びっくりした。
みど券も設置駅限られるし。
和歌山支社なんて、和歌山、御坊、紀伊田辺、白浜、新宮以外窓口廃止だし、
営業時間も全て17時までになるんだろ？
あの大阪駅も数ヵ月後には17時で窓口終わり。
東はすげーと言ってたけどそれ以上に廃止だもんな。
臭く汚い鉄オタはお引き取り願おう
みど券w
アホ社員に公安警察とかいう単語出したら、
一発でビビるで。やってみ（笑）
一発でビビるで。やってみ（笑）
どうしても運転士したいなら私鉄受けるべきやな
よほど出来が悪くない限り最低でも車掌にはなれる
よほど出来が悪くない限り最低でも車掌にはなれる
経験者の中途採用どのへんでしとるかね
みど券www
MVで買えばええやん
MVで買えばええやん
公安とつながってるwww
うわーーわこわーーーい(棒読み)
うわーーわこわーーーい(棒読み)
運転士がしたいんじゃなく、運転士並みの給料が欲しいの…
東海なら車掌も運転士も同額だぜ
鶴橋の人立ち入りの対応gdgdやん。防護無線押した運転士は服装とかよく見てたけど、対抗の車掌は何やってんの？
「いま目の前を通りましたけど、どうします？」とかw、その上どこに行ったか見失った。
「いま目の前を通りましたけど、どうします？」とかw、その上どこに行ったか見失った。
>>259
恣意的にじゃなくて、客観的に判定できるようにするなら、倒壊でやっているみたいに
運転状況記録装置のデータを入区の度に自動ダウンロードして、分析するシステムでも
構築する方がいいかね?
「君は昨年1年間の全運転状況で、ブレーキノッチ変化回数が全運転士平均に比べて
2.5σ以上多い。また、××駅進入時のブレーキ初速のばらつきが他の運転士に比べて
非常に大きい。これが天候と乗車率補正を行った結果だ。よって駅に降りてもらう」
AIの適用に一番向いている分野だから、全ての運転士・車掌の全ての運転操作をチェック
して、自動で適正判定するシステムの構築は難しい話じゃないだろう。
恣意的にじゃなくて、客観的に判定できるようにするなら、倒壊でやっているみたいに
運転状況記録装置のデータを入区の度に自動ダウンロードして、分析するシステムでも
構築する方がいいかね?
「君は昨年1年間の全運転状況で、ブレーキノッチ変化回数が全運転士平均に比べて
2.5σ以上多い。また、××駅進入時のブレーキ初速のばらつきが他の運転士に比べて
非常に大きい。これが天候と乗車率補正を行った結果だ。よって駅に降りてもらう」
AIの適用に一番向いている分野だから、全ての運転士・車掌の全ての運転操作をチェック
して、自動で適正判定するシステムの構築は難しい話じゃないだろう。
なんでこんな気持ち悪い話を書いたかというと、航空業界だと以前からDFDRとかの
フライトデータを活用することについてICAOが指針を出してきっちりやってて、
それを崩さないように組合が積極的に発言しているのに、倒壊の事例なんかを見ると、
タコ壺鉄道業界はそういう指針もなくて、気持ち悪い労務管理の方向に突き進んじゃう
んじゃないかと。
>従来のFOQAやAIMSのシステムでは、担当者以外はデータの閲覧は不可能で、独立した
>担当部署が責任をもって運用することによって機能してきました。情報が外部へ漏れず、
>個人が特定されないことが前提となっています。上司やその時々の機長、さらには誰も
>が閲覧出来るような新しいシステムとなることは、データの保護の考えから外れている
>ことはもとより、悪意を持った人間によりデータを暴露されるような事態が発生しかねません。
http://alpajapan.org/cp-bin/wordpress/wp-content/uploads/ALPAJAPANNEWS39-37.pdf
フライトデータを活用することについてICAOが指針を出してきっちりやってて、
それを崩さないように組合が積極的に発言しているのに、倒壊の事例なんかを見ると、
タコ壺鉄道業界はそういう指針もなくて、気持ち悪い労務管理の方向に突き進んじゃう
んじゃないかと。
>従来のFOQAやAIMSのシステムでは、担当者以外はデータの閲覧は不可能で、独立した
>担当部署が責任をもって運用することによって機能してきました。情報が外部へ漏れず、
>個人が特定されないことが前提となっています。上司やその時々の機長、さらには誰も
>が閲覧出来るような新しいシステムとなることは、データの保護の考えから外れている
>ことはもとより、悪意を持った人間によりデータを暴露されるような事態が発生しかねません。
http://alpajapan.org/cp-bin/wordpress/wp-content/uploads/ALPAJAPANNEWS39-37.pdf
倒壊の事例は、運転教会誌の2009年3月号と2017年2月号を参照な。
これが、個人のアラ探しに向かわないという保証がどこにあるよ?
これが、個人のアラ探しに向かわないという保証がどこにあるよ?
どんな仕組みを構築しても恣意的に運用していけ好かない社員を追い落とす箇所長は幾らでも出てくるだろうぜ
そういう社風だもん
そういう社風だもん
>>300
既に導入されてるICカードは違うのか？
表面上は省エネ運転を目的に行路毎にデータ蓄積されていってるけど、今後も含めて裏でどう扱われてるか知らんが。
既に導入されてるICカードは違うのか？
表面上は省エネ運転を目的に行路毎にデータ蓄積されていってるけど、今後も含めて裏でどう扱われてるか知らんが。
>>304
んなわけねぇだろ
あれは運転士が異常な事象をこっそりマルにしてるのをあぶり出すのが真の導入目的とされてるのに
んなわけねぇだろ
あれは運転士が異常な事象をこっそりマルにしてるのをあぶり出すのが真の導入目的とされてるのに
自動運転化のためのデータ抽出だろ
自動運転のためのパラメータ蓄積が目的なら技量向上システムで取得している項目だけでは少なすぎるんだよ
だとして現状他に何かできるのか？
あのデータでも取らないよりはまし
あのデータでも取らないよりはまし
>>308
理論上の運転曲線はすでに本社様が引いてくださってるんだからそれをATOに叩き込めば良いだけのこと
データを取ったうえで自動運転に活かしたけりゃわざわざ運転士にデータを持って来させなくても自身で理論上の運転曲線と実運転曲線の乖離を埋める自動学習機能を持ったATOは既に実用化されてるのさ
理論上の運転曲線はすでに本社様が引いてくださってるんだからそれをATOに叩き込めば良いだけのこと
データを取ったうえで自動運転に活かしたけりゃわざわざ運転士にデータを持って来させなくても自身で理論上の運転曲線と実運転曲線の乖離を埋める自動学習機能を持ったATOは既に実用化されてるのさ
連休くらい休めよ
多客輸送後の支社長電報で何かボケてくれんかな？
さっき西労のホームページみたら、
回数券の北新地ルールと、回数券の併用ルールに反対してるんだってね。
客でもないのに意味不明。
回数券の北新地ルールと、回数券の併用ルールに反対してるんだってね。
客でもないのに意味不明。
キチガイ西労組よりもさらにドキチガイの集団だから仕方がない
自虐的だね
まともな社員なんているの？
特に本社
特に本社
明けに電車でドカッと座るタイプのウザいのが右に来たから
そいつが座る瞬間、俺もスッと尻を数ミリ持ち上げたら
左におった怖そうなDQNにダイレクトに衝撃来たみたいで
右の兄ちゃんVS左の爺の喧嘩になっててワロタ
そいつが座る瞬間、俺もスッと尻を数ミリ持ち上げたら
左におった怖そうなDQNにダイレクトに衝撃来たみたいで
右の兄ちゃんVS左の爺の喧嘩になっててワロタ
和歌山支社
甘者できるってまじ？
あまれつ？
そんなに車掌区必要？
1区所、150人に抑えたいらしいな
甘が出来たら反射と馬車を分散させるとか
お東も延伸するし出来てもおかしくないね
甘が出来たら反射と馬車を分散させるとか
お東も延伸するし出来てもおかしくないね
またポスト作りじゃないか？
この前、支社長がシンフォギアでめっちゃ連チャンさせてて笑った(笑)
K阪とK鉄にそれぞれ知り合いおるけどそいつらの話聞いとったらいかに自分が恵まれた労働環境の下働くことができてるか思い知らされましたわ
鬱は甘え
H急に知り合いおるけど、H急はくっそ恵まれてる
車掌で雨やから休むわぁとかいうベテランがおるらしい
出勤遅延もないらしい
行路も見せてもーたけど楽過ぎてビックリした
車掌で雨やから休むわぁとかいうベテランがおるらしい
出勤遅延もないらしい
行路も見せてもーたけど楽過ぎてビックリした
下を見て自分は恵まれるとか言うのは如何かと
>>330
駅のホームに組合の掲示板があるくらいの会社だから
でも、Ｈ急系列のＯＫＫは評判良くないけどなあ
駅のホームに組合の掲示板があるくらいの会社だから
でも、Ｈ急系列のＯＫＫは評判良くないけどなあ
伏せ字にする意味ある？
大阪メトロが一番悲惨やろ 今の時代
近統
お前ら、契約社員に対して思うことある？
何でもいいから書いていけ
おかしい奴多いとか仕事できないやつとか
何でもいいから書いていけ
おかしい奴多いとか仕事できないやつとか
新卒高卒の民度の低さのが気になる
底辺DQNヤンキー高校卒で大企業勤務。
何歳になっても噂や陰口大好き、女子中学生並の陰湿感。ギャンブルと風俗しか遊びを知らない。
初期採用とか永遠の中学三年生。
何歳になっても噂や陰口大好き、女子中学生並の陰湿感。ギャンブルと風俗しか遊びを知らない。
初期採用とか永遠の中学三年生。
契約社員・・・
駅だと
2世ばっかり
前よりだいぶと社員になりやすくなった
1回落ちても諦めず2回目受けりゃ受かってる（ゴミクズは除く）
客乗はゴミクズでも社員になれてる
駅だと
2世ばっかり
前よりだいぶと社員になりやすくなった
1回落ちても諦めず2回目受けりゃ受かってる（ゴミクズは除く）
客乗はゴミクズでも社員になれてる
書いてて思ったのは
契約社員、正社員ではなくて
契約、社員なこと
同じ職場にいるのにまるで当社の社員ではないような呼び方だな
契約社員、正社員ではなくて
契約、社員なこと
同じ職場にいるのにまるで当社の社員ではないような呼び方だな
正社員もほとんどソルジャー採用なのにな
尼車やけど、結構大規模な異動になるみたい。橋車だけやなく、阪車・明車にも声が掛かってるとか。
明車・篠列は東西・学研撤退、橋車は本線撤退、もしかしたら阪車は宝塚線撤退とか？
明車・篠列は東西・学研撤退、橋車は本線撤退、もしかしたら阪車は宝塚線撤退とか？
学研撤退はあっても東西で京橋までは乗るんじゃね？
神戸支社で家が宝塚や伊丹の人は通うの大変そうだし、尼車できたら助かるだろうな。
【滋賀】新快速、早すぎて乗れなかった 定刻より２５秒早く出発 ＪＲ西日本
http://2chb.net/r/newsplus/1526113566/
http://2chb.net/r/newsplus/1526113566/
交通サービスと本体の駅員って給与面での差ありますか？
ジサクジエーン
高級寝台列車 ゲリ風www
>>351
会社の広報様が早発ってプレス投げ込んでんだからしょうがないだろ
文句あるなら鉄電で所属氏名名乗って広報に意見しろよ
会社の広報様が早発ってプレス投げ込んでんだからしょうがないだろ
文句あるなら鉄電で所属氏名名乗って広報に意見しろよ
早閉なんて事故ないやろ、出発合図が早かったらそれは早発やろな
できると言われてたけど結局できなかった区所ってのはどこ？
昇級試験や社内資格検定を自分の時間でやらせてる会社がサビ残ゼロを目指すとか笑わせるわ
パワハラをなくそう
とか、なかったことにすること？
とか、なかったことにすること？
>>360
高卒にこそコミュ障多いやろ。
そら、高校卒業してすぐに24時間拘束で一人で乗務員室に籠る暗い青春時代送ってりゃ視野も狭くなるし性格も暗くなるわ。
高卒にこそコミュ障多いやろ。
そら、高校卒業してすぐに24時間拘束で一人で乗務員室に籠る暗い青春時代送ってりゃ視野も狭くなるし性格も暗くなるわ。
家の近くの駅で客の勘違い制度間違えで二十分くらい延々と出札の新人ぽいのに怒鳴りつけてるやつがいたから
三十分かけて怒鳴りつけてそいつを怒鳴りつけて新人に謝らせたったわ
三十分かけて怒鳴りつけてそいつを怒鳴りつけて新人に謝らせたったわ
研セで36違反
今月はJR-WESTないん？
あのページでたまに可愛いコいるから好き
可愛い子がいないかチェックするよな
偶然リアルで見かけてがっかりすることもある
偶然リアルで見かけてがっかりすることもある
通は匠で抜く
≫372 同志がいたｗｗ
≫373 匠って・・・3月号ぐらいの施設系の垂れ目の女性は好みだったが・・
≫373 匠って・・・3月号ぐらいの施設系の垂れ目の女性は好みだったが・・
暑くなってきたどっか泳げるとこないか
研セの大浴場
>>358
そうそう。
コメDONがつい最近、自分だけは元職場に近々転勤だって居酒屋で大声で言ってたよ。丸聞こえ。パワハラしたあげく希望通りの人事になるってすごいね。きっと元職場行ってもパワハラして病ませて休ませて今みたいになかったことにするよ。みんな嫌がってるのわからないのかな。
そうそう。
コメDONがつい最近、自分だけは元職場に近々転勤だって居酒屋で大声で言ってたよ。丸聞こえ。パワハラしたあげく希望通りの人事になるってすごいね。きっと元職場行ってもパワハラして病ませて休ませて今みたいになかったことにするよ。みんな嫌がってるのわからないのかな。
米だいぶ雰囲気悪くなってるぽいな
平和なのは草くらいかな
平和なのは草くらいかな
たまにおばちゃんも出てくるやん
未来の匠もあるんやで
やっと今日来たな
可愛い子いた？
あのポーズやってる人らとやらせてる人らって面白いと思ってるんだろうか
匠シリーズもあれもいいけど、bluesignalのバージョンのもけっこう好き、巻末の自己満足漫画も無理矢理感が最近出てきてるが。
匠シリーズもあれもいいけど、bluesignalのバージョンのもけっこう好き、巻末の自己満足漫画も無理矢理感が最近出てきてるが。
あれははっきり言ってイタイだけだよなぁ
あのチンポチが定まらなくてもどかしいみたいな立ち方やめない？そろそろ
忘れ物、チャットで問い合わせOK JR西「お忘れ物チャットサービス」24日開始
5/16(水) 17:12配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00000079-zdn_n-sci
;
5/16(水) 17:12配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00000079-zdn_n-sci
;
今年も出ました、CSRの謎DVD視聴。
あんなもんに金かけるなら、ホームに特急券券売機の１台でも置いてくれよ、とアンケートに書いたけど、ホンマむだ。
あんなもんに金かけるなら、ホームに特急券券売機の１台でも置いてくれよ、とアンケートに書いたけど、ホンマむだ。
>>348
友達そこいるし聞いてきたで
正社員でも本体契約とならとんとん
これからは遠隔の時代だーとマルスの使えない駅員を大勢育てておいて
今更やっぱりマルスのある駅も受託したいからみんなマルス覚えろとか言い出してるんだっけ
友達そこいるし聞いてきたで
正社員でも本体契約とならとんとん
これからは遠隔の時代だーとマルスの使えない駅員を大勢育てておいて
今更やっぱりマルスのある駅も受託したいからみんなマルス覚えろとか言い出してるんだっけ
本体契約だったけど、正社員に落ちても交サメンテック紹介してもらえると踏んでたが 3年経つ前に転職して良かったで
公務員最高
公務員最高
区長鉄則って加藤家家訓みたいなもんか？
社内誌でオナネタ探してたらに二次元のこいてわろた
乗泊でオナニーしてー
通は空のペットポトルに発車だ
いよいよ人事異動のお知らせ
じんじ人事人事ひとごと
人事異動あったね
どうよ？
不経済な駅を造ってしまったな…
しかし造ってしまったのなら永照寺付近にＪＲ中津を造り地下連絡通路で
阪急中津⇔ＪＲ中津⇔御堂筋線中津を結んで利用者の利便性を高めて( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ...
新線、新駅を造りながら御堂筋線への配慮を怠るのはマヌケ過ぎるだろう
阪急中津も新線を跨ぐ様に少し東側に寄せれば地下連絡通路を短く出来る
１７６号線の北側の歩道を潰して神戸線の下り線路を敷けば危険な中津のホームも
拡幅可能、全車種停車駅にして新線のオコボレを狙っても良いんじゃね？
しかし造ってしまったのなら永照寺付近にＪＲ中津を造り地下連絡通路で
阪急中津⇔ＪＲ中津⇔御堂筋線中津を結んで利用者の利便性を高めて( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ...
新線、新駅を造りながら御堂筋線への配慮を怠るのはマヌケ過ぎるだろう
阪急中津も新線を跨ぐ様に少し東側に寄せれば地下連絡通路を短く出来る
１７６号線の北側の歩道を潰して神戸線の下り線路を敷けば危険な中津のホームも
拡幅可能、全車種停車駅にして新線のオコボレを狙っても良いんじゃね？
コピペ
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
妄想乙
お亡くなりになられた しなの9号16号をご存知でない？
普通に新幹線乗れや
それマルチだから相手しなくていいよ
駅だけど人がどんどん減ってる
窓口の時間短縮になったわ
契約が集まらん だれか西成でホームレスでも集めて来いや
窓口の時間短縮になったわ
契約が集まらん だれか西成でホームレスでも集めて来いや
駅の奴が乗務員スレ来てええんか？
元乗の現駅はええの？
JR九州も特急ワンマンとかやってるんだし、ローカル特急はワンマンでいいんじゃない？
余った人を駅配置。
たぶん、これからの時代、1番車掌がいらない…。
余った人を駅配置。
たぶん、これからの時代、1番車掌がいらない…。
旅客申告の異音異臭多すぎひんか
インシデントあってからメッチャ多いよ
駅関係なく投稿しても良いんじゃね？不満はみんな同じだし。
旅客申告の異音異臭で点検して異常なしの場合、その申告した旅客って周りから責められないんかな？
そういうお客様は、大抵降り際に言うのさ。
自分乗ってる最中に言ったら電車止められて自分のスケジュールも狂ってしまうが、降り際なら後は知ったこっちゃない。
自分乗ってる最中に言ったら電車止められて自分のスケジュールも狂ってしまうが、降り際なら後は知ったこっちゃない。
「俺は言ったからな、後は何とかしろよ」か。死ねば良いのにな？
自分が危険を感じている(正確には感じているフリ)のに降りるまでだんまりだからな。
車両関係にしても乗務員の居眠り等にしても。
車両関係にしても乗務員の居眠り等にしても。
そういう時は名前、連絡先を聞いたらもういいって帰っていくわ
>>433
>>259
ζ
／￣￣￣￣＼
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(6-------◯⌒つ ｜ ＜ 母さん今日も朝までハッスル・ハッスルするぞ―
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＼ ／ ＼＿/ ／ ＼
＼＿＿＿_／ ／￣⌒￣＼ アン アン
／⌒ - - / / ／ ＼｜ ア〜〜〜ン ヒイ〜〜イン
／ ／| ｜ ／U ＞ ＜ ｜
＼ ＼|≡∨／⌒ (6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼⊇ （ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ もう一人作りますかお父さん
| − ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 丶／⌒ - - ＼
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>>259
ζ
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＼⊇ （ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ もう一人作りますかお父さん
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子作りをバカにするでねえ。
さげすむべきはソロ活動だろ？
さげすむべきはソロ活動だろ？
ほんまにクソ
この会社
この会社
そんなにクソだと思うなら辞めればいいのに
今日、明石から大阪まで滅茶苦茶臭かった
誰か漏らしたのかな？
誰か漏らしたのかな？
サビ介の研修ってどんなんだった？
腐っても決められた仕事しかしなくてもしっかりした給料くれるいい会社ですよ。
逆に不祥事以外で何したらD評価になんの？
逆に不祥事以外で何したらD評価になんの？
ならへんやろなー。うちの会社で何年も働いたら、他所に行ったらほとんどのとこで務まらんと思うわ。
チソチソぶらぶら双生児だろが？
巻末の漫画なくなったんか
駅員とか乗務員が護身術習うのやめてほしい
襟首掴んだくらいで気がついたら地面に投げ飛ばされてて押さえつけられてまるで犯罪者のように警察で取り調べ受けたんだけど
襟首掴んだくらいで気がついたら地面に投げ飛ばされてて押さえつけられてまるで犯罪者のように警察で取り調べ受けたんだけど
コピペに反応
幹線お疲れ様
>>445
漫画は毎号必ずというわけではなく時々休みがあったと思う。もしかしたら本当に終わったのかもしれないが。
漫画は毎号必ずというわけではなく時々休みがあったと思う。もしかしたら本当に終わったのかもしれないが。
0402 名無しでGO! 2018/04/17 23:24:58
西労組は守らない
組合員を苦しめる日勤教育や、福知山で組合員の運転士を守るどころか、会社と同じ様に責任を全て運転士に押し付けたことを見ても明らか。あげくの果てには「車掌は非常を引く義務があった」とほざく始末
西労組は守らない
組合員を苦しめる日勤教育や、福知山で組合員の運転士を守るどころか、会社と同じ様に責任を全て運転士に押し付けたことを見ても明らか。あげくの果てには「車掌は非常を引く義務があった」とほざく始末
あの車掌、せいろーやったんちゃん？
せいろーそ所属でも当該運転士同様守りません
>>452
そうだよ西労であってる
なお事故後に航空・鉄道事故調査委員会が開いた公聴会で西労組と西労が互いに非難の応酬を始めたから事故調査委員会のイインチョから公開説教された上に議事録にも公式に残されたもよう
そうだよ西労であってる
なお事故後に航空・鉄道事故調査委員会が開いた公聴会で西労組と西労が互いに非難の応酬を始めたから事故調査委員会のイインチョから公開説教された上に議事録にも公式に残されたもよう
>>456
もう…しょうがないにゃあ…
http://www.mlit.go.jp/jtsb/ikenrail.html
もう…しょうがないにゃあ…
http://www.mlit.go.jp/jtsb/ikenrail.html
読むなら丸尾の戯言よりも杉原公述人と前川公述人に関する記述がオススメ
どっちも本当に事故をなくそう、二度とこんな事故を起こさないようにしようという気持ちが皆無なのが非常によくわかるしイインチョも文句言いたくなる気持ちも納得出来るゲスっぷり
どっちも本当に事故をなくそう、二度とこんな事故を起こさないようにしようという気持ちが皆無なのが非常によくわかるしイインチョも文句言いたくなる気持ちも納得出来るゲスっぷり
長くて読んでられねぇという方にまとめると
西労組「西労が会社を貶めようとしてるんですよ！ほらこれが証拠！！」
ｲｲﾝﾁｮ「いまその話が関係すんのか？あ？(ﾋﾞｷﾋﾞｷ)」
西労「会社の労務管理ガー！組合差別ガー！」
ｲｲﾝﾁｮ「あのさぁ…」
国労「宝塚折り返し場面で運転士が乗務員室で何かやってたのはATS復帰扱いに関する規程を見直してたからじゃね？」
ｲｲﾝﾁｮ「おっ、そうだな。最終報告書に追加しとくわ」
西労組「西労が会社を貶めようとしてるんですよ！ほらこれが証拠！！」
ｲｲﾝﾁｮ「いまその話が関係すんのか？あ？(ﾋﾞｷﾋﾞｷ)」
西労「会社の労務管理ガー！組合差別ガー！」
ｲｲﾝﾁｮ「あのさぁ…」
国労「宝塚折り返し場面で運転士が乗務員室で何かやってたのはATS復帰扱いに関する規程を見直してたからじゃね？」
ｲｲﾝﾁｮ「おっ、そうだな。最終報告書に追加しとくわ」
＞312
前、北新地駅で、神戸⇔大阪の回数券で入場しようとしたらひっかかったんだが、謎が解けたわ。駅員の中に、そこの組合員がいて改札の設定かえてるんだな？（予想）
前、北新地駅で、神戸⇔大阪の回数券で入場しようとしたらひっかかったんだが、謎が解けたわ。駅員の中に、そこの組合員がいて改札の設定かえてるんだな？（予想）
せいろーそ＝西労組
西労
西労組
にしろう
にしろうそ
せいろうそ
せいろう
正しい読み方は？
西労組
にしろう
にしろうそ
せいろうそ
せいろう
正しい読み方は？
せいろう
にしろうそ
じゃないん？せいろうそなんて呼び方初めて聞いたわ
にしろうそ
じゃないん？せいろうそなんて呼び方初めて聞いたわ
米醒近柏関垂美荒 大穂西岐木尾稲清枇名尾金熱笠大南共大 逢刈野東三安西岡相幸三三蒲三三愛西豊
原ケ江原ケ井濃尾 垣積岐阜曽張沢州杷古頭山田寺高大和府 妻谷田刈河城岡崎見田々河郡河河知小橋
井長 原 赤 阜 川一 島屋橋 高 新谷安 崎 根塩 三大御坂
岡 坂 宮 町 城 津 谷塚津井
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ホームライナー
●●●●●●＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━━━＝━●━━━●━●━◆━━●━━━━● 特別快速
●●●●●●＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━━●＝━●━━━●━●━◆━━●◆◇━━● 新快速
●●●●●●＝＝＝●●●●━●◆━━●━●━━━━●●＝━●━━━●━●━◆━━●◆━━━● 快速
●●●●●●＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━●●┐━●━━━●━●●●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●＝＝┌●●●●●●●●●●●●●●●●●●┤●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●●┘ └武豊線
◆：一部停車
◇：土休日のみ一部停車
原ケ江原ケ井濃尾 垣積岐阜曽張沢州杷古頭山田寺高大和府 妻谷田刈河城岡崎見田々河郡河河知小橋
井長 原 赤 阜 川一 島屋橋 高 新谷安 崎 根塩 三大御坂
岡 坂 宮 町 城 津 谷塚津井
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ホームライナー
●●●●●●＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━━━＝━●━━━●━●━◆━━●━━━━● 特別快速
●●●●●●＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━━●＝━●━━━●━●━◆━━●◆◇━━● 新快速
●●●●●●＝＝＝●●●●━●◆━━●━●━━━━●●＝━●━━━●━●━◆━━●◆━━━● 快速
●●●●●●＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━●●┐━●━━━●━●●●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●＝＝┌●●●●●●●●●●●●●●●●●●┤●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●●┘ └武豊線
◆：一部停車
◇：土休日のみ一部停車
にしろう
にしろうそ
せいろうは御用組合が付けた蔑称
にしろうそ
せいろうは御用組合が付けた蔑称
みなと鉄道
差別大好きな西労組
鹿衝ばっかりや
>>466
空気の読めない同期が西労のおっちゃんに「セイロウなんですね。」って言うたら、いつも温厚なおっちゃんがブチギレ。
詰所の空気が凍りついたな、同期は半泣きになってたし。
空気の読めない同期が西労のおっちゃんに「セイロウなんですね。」って言うたら、いつも温厚なおっちゃんがブチギレ。
詰所の空気が凍りついたな、同期は半泣きになってたし。
中出しして大量射精したい
妊娠させたい
妊娠させたい
せいろうが蔑称って知らなかった
そういうのちゃんと教えてくれよ
そういうのちゃんと教えてくれよ
俺も初めて知ったわ せいろう呼びが正しいとばっかり思ってた
西労組って陰湿やな
西労組って陰湿やな
ここは国労の香具師が多くて草
まぁ、そうはいってもセイロウなんて会社から見れば反逆者集団。
会社の文句でしか自分たちの存在価値が出せないクズの集まりでしょ。みんな心の中でそう思ってない？
会社の文句ばっかり言ってやめればいいのにね。ポンコツが。
会社の文句でしか自分たちの存在価値が出せないクズの集まりでしょ。みんな心の中でそう思ってない？
会社の文句ばっかり言ってやめればいいのにね。ポンコツが。
俺は拘りを感じるね
それがいいとは言わないけど
自分で選んで入る組合なんだなと感じる
それがいいとは言わないけど
自分で選んで入る組合なんだなと感じる
西労は会社を良くしようと提言するのではなく
何をやっても文句しか言わないからな
会社を褒めることなど一生無い
何をやっても文句しか言わないからな
会社を褒めることなど一生無い
わしら西濃グループじゃい！
とはいえ、西労組ひとつになってしまったら会社の好き放題にされそう。西労組なんてもはや会社と戦う力ないように思うぞ。
米列の掲示板見てるとそう感じる。
米列の掲示板見てるとそう感じる。
そもそも会社戦うってなんやねん
日本のほとんどの会社 １会社につ１労働組合だろ
日本のほとんどの会社 １会社につ１労働組合だろ
西労の5chステマほんとすき
西労組＝自民党
西労＝その他野党
西労＝その他野党
東みたいに大多数がパイ〇ンになれば良い
ここやでトントン（加入申込のはんこ押すところ）
マイレツの掲示板みたいな
他の会社のことは知らんけど、１会社１組合のとこは会社のいうこと全部へいへい聞いてるような御用組合ではないのかな？
御用組合がひとつあっても全然頼りにならんぞ。
御用組合がひとつあっても全然頼りにならんぞ。
他労組いなかったら
訓練等超勤ちょろまかされたり、作業時間未払いとかみつからなくなる。
御用組合は知っていてはぐらかしたり、丸め込まれる。
しまいにはオレに言うな(笑)だから。
訓練等超勤ちょろまかされたり、作業時間未払いとかみつからなくなる。
御用組合は知っていてはぐらかしたり、丸め込まれる。
しまいにはオレに言うな(笑)だから。
>>489
西労組が組織率90％超だったとしてもその少数派が非常に重要。
超勤つけ忘れだって、更衣時間の話だって西労組以外が指摘してるやん。
西労組は夏のバーベキュー以外なにかそういう活動してるのかと疑いたくなる。もちろんしてるんだろうけど。
西労組が組織率90％超だったとしてもその少数派が非常に重要。
超勤つけ忘れだって、更衣時間の話だって西労組以外が指摘してるやん。
西労組は夏のバーベキュー以外なにかそういう活動してるのかと疑いたくなる。もちろんしてるんだろうけど。
組合レクといえば過去に某所分会でのブランコ傷害の隠ぺいだね。
東労組って大量脱退してるけど総連ぬけてうちの連合系の組合に加入とかはしないんだな
会社へも組合へも待ち受け姿勢で文句しか言わない奴らばかりだな
どこぞの平成採用の一桁と同じ屑と同類
どこぞの平成採用の一桁と同じ屑と同類
組合が文句いってくれりゃ文句も出ませんて。
レクなし、平和活動なし、政治活動なし、組合費安い、労働環境と賃金増だけを要求する組合があったらいいのに
自分のことしか考えてない人間ばかりになってきたから、組合はもはや流行らんて。
皆組合の存在意義を知らんし、組合も教えようともしてない。青女活動も時代に即してないから、若者に敬遠されている。
レク参加しまくって組合活動頑張ってますみたいな子ですら労働三権とか知らんやろ。
総合職に馬鹿にされて、待遇削られる未来しか見えない。
俺はもう会社にも組合にも期待してないから、どうでもいいけど。
皆組合の存在意義を知らんし、組合も教えようともしてない。青女活動も時代に即してないから、若者に敬遠されている。
レク参加しまくって組合活動頑張ってますみたいな子ですら労働三権とか知らんやろ。
総合職に馬鹿にされて、待遇削られる未来しか見えない。
俺はもう会社にも組合にも期待してないから、どうでもいいけど。
>>498
もう一人同士を募れば「ぼくのかんがえたさいつよのろうどうくみあい」が作れるぞ
頑張ってくれ(棒読み)
もう一人同士を募れば「ぼくのかんがえたさいつよのろうどうくみあい」が作れるぞ
頑張ってくれ(棒読み)
政治活動はいいが、かつて高速を1000円にした政党を応援する理由がわからない
もうすぐ滋賀県知事選だよな。
組合としては当然三日月さん推し、、あれっ自民党が、？
組合としては当然三日月さん推し、、あれっ自民党が、？
せめて道理に適った支持の仕方しろって言ってるだけでしょ、極論すぎ。
同じ政党でもセクトはあるからねぇ
鉄道屋も居れば道路屋も居るわさ
鉄道屋も居れば道路屋も居るわさ
高速千円は自民党だぞ
>>502
なんか大造はダムとか言い出したから、嘉田支持層が一気に離れそうな気がする。あのおばちゃんが返り咲いたら、大造は落選間違いなし。
なんか大造はダムとか言い出したから、嘉田支持層が一気に離れそうな気がする。あのおばちゃんが返り咲いたら、大造は落選間違いなし。
>>505
ミンスはパヨク！キョーサンはシナとグル！！だから自民が一番まし！！消去法でこうなるの！！なるんだったら！！！
草生える
ミンスはパヨク！キョーサンはシナとグル！！だから自民が一番まし！！消去法でこうなるの！！なるんだったら！！！
草生える
戦争だの徴兵制だのは大草原だな
ミンスの光かがやかに〜
>>510
まぁでもこないだ引退したC56は職員ごとタイやミャンマーに重用されてほとんどは未帰還だったしな
鉄道と戦争は決して無関係ではない
とはいえ西労組が本当に戦争となったら身体張って反対するかと言われれば極めて怪しいと思う
あいつら戦争になったら大政翼賛会のポジに付くだろうぜ
まぁでもこないだ引退したC56は職員ごとタイやミャンマーに重用されてほとんどは未帰還だったしな
鉄道と戦争は決して無関係ではない
とはいえ西労組が本当に戦争となったら身体張って反対するかと言われれば極めて怪しいと思う
あいつら戦争になったら大政翼賛会のポジに付くだろうぜ
まあ、戦時中鉄道省は戦時輸送を担うという事で職員はあんまり徴兵されなかった気がする
安倍は大日本帝國憲法回顧主義の日本会議の信者
憲法改正すれば、自衛隊がアメリカの下請けになり、
世界中どこでも派兵させられることになる
自衛隊入隊希望者が減れば徴兵制は間違いないぞ
嘘だと思うなら西田昌司 徴兵制でググれや
憲法改正すれば、自衛隊がアメリカの下請けになり、
世界中どこでも派兵させられることになる
自衛隊入隊希望者が減れば徴兵制は間違いないぞ
嘘だと思うなら西田昌司 徴兵制でググれや
そのうち西さんの車掌さんもこうなるんですか？
ダウンロード＆関連動画＞＞
;t=403s
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>>515
田舎やったら集札指定駅ってあるんちゃうかった？
アーバンの無人駅でもやってる人、何人か聞いたことあるわ
田舎やったら集札指定駅ってあるんちゃうかった？
アーバンの無人駅でもやってる人、何人か聞いたことあるわ
徴兵制始まっても輸送力確保のために、JRは対象外だと思うぞ
太平洋戦争の時みたいに
軍事訓練はするかもしれんが
太平洋戦争の時みたいに
軍事訓練はするかもしれんが
お前らこの時代にホンマに徴兵が復活すると信じてんの？
今の軍事は高度にシステム化されて各部の専門性が高まってるのに。まぁ竹槍突撃したけりゃしとけよ。
保存休暇で徴兵いっとけや
今の軍事は高度にシステム化されて各部の専門性が高まってるのに。まぁ竹槍突撃したけりゃしとけよ。
保存休暇で徴兵いっとけや
>>517
戦中戦後は機関士も徴用されて中学出たてのガキに助士やらせるほど人がいなかったという話は鉄道雑誌にも沢山書かれてたけどな
>>518
徴兵はなくても徴農はやるかもな
こんなこと喚き散らすバァさんを重用してるんだしな
http://d.hatena.ne.jp/keywordtouch/%C4%A7%C7%C0%C0%A9
戦中戦後は機関士も徴用されて中学出たてのガキに助士やらせるほど人がいなかったという話は鉄道雑誌にも沢山書かれてたけどな
>>518
徴兵はなくても徴農はやるかもな
こんなこと喚き散らすバァさんを重用してるんだしな
http://d.hatena.ne.jp/keywordtouch/%C4%A7%C7%C0%C0%A9
>>518
ノー天気な奴
高度システム化云々は自民党が言ってるだけ
沖縄で女性をレイプするような米軍の海兵隊員は
ドカタみたいなもんだぞ。そいつらが高度システムと関係あると思うか？
ノー天気な奴
高度システム化云々は自民党が言ってるだけ
沖縄で女性をレイプするような米軍の海兵隊員は
ドカタみたいなもんだぞ。そいつらが高度システムと関係あると思うか？
政治はセイロウにまかせとけよ
昔みたいにお国の為にって皇民化教育を受けてたら別だけど、今の何かにつけて文句しか言わない国民を徴兵したって、戦力なんかにならんわ。むしろコストだけ増えるだけ。自衛隊ですら、軍事費における人件費割合が高い現状だし。軍事の世界もAI化が進んで人減らし中やで。
うちら鉄道と同じや。コストばかりかかる人は要らないんやで。
うちら鉄道と同じや。コストばかりかかる人は要らないんやで。
コストばかりかかってカネを稼げない本業は縮小、投入コストに比べてカネを稼げる創造部門や不動産部門を今後拡大していくんだろう。
同業他社のやってことを参考にすれば。
同業他社のやってことを参考にすれば。
>>520 そんな奴らでも簡単に扱える最新兵器と専門家として働けるよう充実した教育体制が米軍にはある。
アメリカってそんなもんだ。
どこの会社とは言わないが、人を使い捨てにするとことはえらい違い。
アメリカってそんなもんだ。
どこの会社とは言わないが、人を使い捨てにするとことはえらい違い。
>>523
三越伊勢丹「せやな」
不動産開発「いまは社宅跡地でしのいでるけど食いつぶしたら後がないんよ。辛いんよ」
三越伊勢丹「せやな」
不動産開発「いまは社宅跡地でしのいでるけど食いつぶしたら後がないんよ。辛いんよ」
わざと政治的な話に持っていって喧々諤々させてるの
本社から雇われてる2ちゃんねる対策業者な
本社から雇われてる2ちゃんねる対策業者な
そんな暇な業者ないやろ。笑
阪急京都線高槻市→淡路で10分間
もりやんに同じこと連呼した駅員、
同業者として引いてみてもかなり気持ち悪いよな？
もりやんに同じこと連呼した駅員、
同業者として引いてみてもかなり気持ち悪いよな？
幹線用車発のバグが放置のまま。
在来用も同様バグのままかな？
在来用も同様バグのままかな？
もりやんは、どう対応したらよいのでしょうか
死ぬのを待つ
今月のｊｒｗｅｓｔに103最終運転士が、表彰されているぞ。
チンピラ？
そう。写真もチンピラ風だわ。紹介文見たけど…
襟足伸びすぎや
刈り上げやな
刈り上げやな
チンピラが運転士育ててるんですね
本日の末期色
105 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-QYg5) 2018/06/06(水) 16:49:00.23 ID:qmXKvwppr
30分ヘッドが20分なら利便性が全く異なるんだよねえ
モハ115-2026
カビ臭すぎだろ吐くかと思った
こんなんアレルギーやガンになるでこれ
クーラーのオーバーホールせえや
メンテック仕事せえや
105 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-QYg5) 2018/06/06(水) 16:49:00.23 ID:qmXKvwppr
30分ヘッドが20分なら利便性が全く異なるんだよねえ
モハ115-2026
カビ臭すぎだろ吐くかと思った
こんなんアレルギーやガンになるでこれ
クーラーのオーバーホールせえや
メンテック仕事せえや
でもいい人なんちゃう
テレビの映像見たけど喋ってる感じ優しそうやし
知らんけど
テレビの映像見たけど喋ってる感じ優しそうやし
知らんけど
負け犬の遠吠えかよ。
それくらい、信頼と実績があるから
名誉ある代表を任されて表彰もらってるんだろ。
しょーもないこと言わんと
それくらいなってからいえよ
それくらい、信頼と実績があるから
名誉ある代表を任されて表彰もらってるんだろ。
しょーもないこと言わんと
それくらいなってからいえよ
お疲れ様でした
ありのまま報告する奴がどこにいるのでしょうか？
だれかお手本見せてくれw
だれかお手本見せてくれw
上が隠してんだから、下も隠すに決まってるだろ
ごますりましょう！
現場が「気がかり」と感じた点を支社などに報告しておらず、社員への聞き取りでミスを容認するような意見があったことなども「改善が望まれる」とした。
あんなに気がかり報告しろと言ってくるのに、報告されてなかったのか。
あんなに気がかり報告しろと言ってくるのに、報告されてなかったのか。
気がかり挙げても
「注意してください」
「気を付けてください」
の掲示で済ませるんだからそんなもんだと気づいてたわ
「注意してください」
「気を付けてください」
の掲示で済ませるんだからそんなもんだと気づいてたわ
終了点呼で気がかり書いたら係長めんどくさそうな顔するし
だって箇所長も上ばっか見てたヒラメで上に恥かかせなかった論功行賞で上がっただけだからな
そしてそんな箇所長も自分に恥をかかせないよう一生懸命汗をかく出来た部下を引っ張りあげるんだからそりゃそうなるよな
今回の外部機関の監査で紙を見られたから次回以降は紙を出さずに点呼の際に口頭で伝達するとかより巧妙かつ姑息な手に移行するだけだろうぜ
そしてそんな箇所長も自分に恥をかかせないよう一生懸命汗をかく出来た部下を引っ張りあげるんだからそりゃそうなるよな
今回の外部機関の監査で紙を見られたから次回以降は紙を出さずに点呼の際に口頭で伝達するとかより巧妙かつ姑息な手に移行するだけだろうぜ
気がかりもそのくせ一時期はノルマ課してきたのに報告せずとか。
運転の安全性よりホームの鳥糞の健康被害のが気になるわ、特に新幹線某駅。
運転の安全性よりホームの鳥糞の健康被害のが気になるわ、特に新幹線某駅。
気がかり出しても嫌な顔されっから、書かなくなったよ。
逆に報告しない方が当直にとっても都合がいいとのこと。
俺も早く帰りたいし、危険度高いやつでも出しても変わらないし もうしらね
逆に報告しない方が当直にとっても都合がいいとのこと。
俺も早く帰りたいし、危険度高いやつでも出しても変わらないし もうしらね
乗務員疾病うんこ？
ウンコは業務連絡
まんこ？
前、思いっきりうんこ漏らしたわ。漏らすってレベルじゃなく、パンツはみ出てズボンにもついた。
交代の人すみませんでした。
交代の人すみませんでした。
おまえら何でもかんでも口にしたらあかんで。
さすがにウンコは食べないよ
NS受けろよ
あと30年同じ仕事続ける気か？
あと30年同じ仕事続ける気か？
NSで係長なった奴見てみろよ
金に目が眩んだ奴か、副区長あたりの口車に乗せられて実力もないのにNS試験受かった奴ばっかりやんけ
金に目が眩んだ奴か、副区長あたりの口車に乗せられて実力もないのにNS試験受かった奴ばっかりやんけ
楽だからダラダラ30年間やるつもり
NSといえば未だに錠の紛失が稀によくあるよな
カラビナを釣ってた制服が破れて紛失には申し訳ないけど少し笑ってしまった
カラビナを釣ってた制服が破れて紛失には申し訳ないけど少し笑ってしまった
>>566
全職種共通だと思うけど、ベルト通しにやっぱり鍵とか何かしら吊る事多いよね？
新制服で吊る場所作ってくれれば良かったのにねえ。
全職種共通だと思うけど、ベルト通しにやっぱり鍵とか何かしら吊る事多いよね？
新制服で吊る場所作ってくれれば良かったのにねえ。
一応釣るようなのあるよ
使ってる人少ないと思うけど
そしてそこにNSつけろとかの指示は特にない
使ってる人少ないと思うけど
そしてそこにNSつけろとかの指示は特にない
ベルト通しにも、新制服のつけるようなとこにつけても服が安物だからすぐ切れるわ
あんな粗悪品とはwww
あんな粗悪品とはwww
アンケートを元に新制服つくったらしいけど、そんなアンケートに答えた覚えあらへんぞ
特注とかではなく、仕様上もともとついてたんじゃね？
だから会社もそれにカギ類つけなさいと指導するものでもない
だから会社もそれにカギ類つけなさいと指導するものでもない
男にも脇汗パットは欲しかった
ズボンの尻ポケットにボタンつけてる時点でろくに現場で働いたことない奴が発注したの丸わかり
新幹線でキチガイ発生
キチガイではありません！正しい言葉を使いましょう！
「刃物をお持ちのお客さま」ですよ！
「刃物をお持ちのお客さま」ですよ！
西も客乗廃止して新幹線2名乗務にしようとしてたな。
ほんまに本社東海の後追いしか能がない
ほんまに本社東海の後追いしか能がない
東海の運行情報見てたらお客様同士のトラブルになってたしな
あんなの通り魔みたいなもんやん。車掌3人乗ってたら防げる話とは思えない。
できないけど手荷物検査とかも必要になるのかな？
すべてが、車掌さんや、乗客の皆さんに負担がかかるような
すべてが、車掌さんや、乗客の皆さんに負担がかかるような
車掌がトランク盾に男を説得 新幹線３人死傷
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180610-00000013-asahi-soci&;pos=1
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180610-00000013-asahi-soci&;pos=1
>>581
客は嫌なら飛行機使えば良いし、検査なんか委託の別会社が確実に行うから
手荷物検査導入に強く賛成。そんなもん負担と思うなら外出るなよ。
客は嫌なら飛行機使えば良いし、検査なんか委託の別会社が確実に行うから
手荷物検査導入に強く賛成。そんなもん負担と思うなら外出るなよ。
当該6号車に乗り合わせた人のTwitterによれば、事件発生と同時に車掌長は防犯カメラで瞬時に異常を把握していたと思われる。
なぜかというと、21時49分に、車内アナウンスで、後部車掌に対し、業務放送している。あと
東海では、異常物扱いという用語を使用している。
なぜかというと、21時49分に、車内アナウンスで、後部車掌に対し、業務放送している。あと
東海では、異常物扱いという用語を使用している。
あれで危険と言うなら新快速や特急はじめ列車すべてが危ないだろ
運だとしか言いようがない
通り魔に対して手荷物検査が必要なら
自宅から外出した人間全てに手荷物検査必要じゃないか？
自宅から外出した人間全てに手荷物検査必要じゃないか？
自宅内でも家族、あるいは乱入者に刺し殺される事件もあるんだから、世の中に安全な場所なんてないわな。
いやもう片っ端から家宅捜索やるしかないわ
キチガイが暴れただけなのに
新幹線安全神話の崩壊とかアホか
台車亀裂の方がよっぽど悪い
新幹線安全神話の崩壊とかアホか
台車亀裂の方がよっぽど悪い
基地外が刃物で女性子供刺しまくっても飛び蹴りして捕まえる事も出来ない。
おどりゃー やめんかこらー とは言ってはダメ。
お客様だから 接客マニュアルに基づいて
お客様 ご乗車ありがとうございます。 と入れなきゃならん。
おどりゃー やめんかこらー とは言ってはダメ。
お客様だから 接客マニュアルに基づいて
お客様 ご乗車ありがとうございます。 と入れなきゃならん。
車内で凶悪犯罪が発生したときの対処書いてあるけど、今回の幹線みたいに乗務員が凸せざるを得ないだろうに。
駅に刺股あるけど、乗務員にも少しくらい武装させてくれ。
駅に刺股あるけど、乗務員にも少しくらい武装させてくれ。
ドーランってそういう使いみちもあるんだな
>>595
反撃してもいいけど後日
「貸与品の厳正な取扱いについて」
というトンチキな事務連が降ってくるだろうぜ
反撃してもいいけど後日
「貸与品の厳正な取扱いについて」
というトンチキな事務連が降ってくるだろうぜ
トンチキw
俺はキチガイが刃物振り回してたら消火器で応戦するつもり。
まあ、あとから『消火器使用の厳正について』っていうトンチキな通達が降りてくるんだろうけど。
俺はキチガイが刃物振り回してたら消火器で応戦するつもり。
まあ、あとから『消火器使用の厳正について』っていうトンチキな通達が降りてくるんだろうけど。
まじかよ
そんな緊急避難的なことで怒られたら口調の頭ドーランでかち割ってやんよ
そんな緊急避難的なことで怒られたら口調の頭ドーランでかち割ってやんよ
Think and act とは何だったのか
やったという自己マンだわ。
やるならちゃんと搭載消火器は液化か粉末か確めてやってよ。
西の在来車掌って、発射ブザー押してから乗務員扉閉めるのが基本動作なの？うちは乗務員室扉閉めて落とし窓から顔出して再度信号確認してから発射ブザー押すの徹底されてるけど
だいたい消火器で犯人ガーンで勝ったとして、仮に世論はよくやったという風潮でも、社内的にはいかがなものかっていう判断が下って降ろされそう。そもそも会社が社員を守ろうというのを見聞きしたことも感じたこともない。
判断する高卒内勤がパッパラパーだらけだからな
死者も机上の空論でしかモノを言えない評論家気取りの知ったかばっかだから
死者も机上の空論でしかモノを言えない評論家気取りの知ったかばっかだから
>>605
ブザー押したあとに顔引っ込めてまた出すまでホーム・車両・ITV注視していません
早い運転士は車掌が顔引っ込めてる間に急発進しますのでこれらの再確認はできません
だから垂水の旅客引きずり事故みたいなのはいつでも起こり得ます
人が死なないとこういうのは変更はいらないでしょう
ブザー押したあとに顔引っ込めてまた出すまでホーム・車両・ITV注視していません
早い運転士は車掌が顔引っ込めてる間に急発進しますのでこれらの再確認はできません
だから垂水の旅客引きずり事故みたいなのはいつでも起こり得ます
人が死なないとこういうのは変更はいらないでしょう
知らせ灯式からブザー式に移行になった時に乗務員戸閉めてから合図送ってやってたら、当時M列車区指導曰く。
あくまで出発合図が知らせ灯からブザー式に変わっただけで、知らせ灯の時の起動開始までに乗務員戸を閉めることについては変わりない。
ってことであのおかしな基本動作になってる、起動開始するまでが１番危ないって矛盾をずっとやってる
あくまで出発合図が知らせ灯からブザー式に変わっただけで、知らせ灯の時の起動開始までに乗務員戸を閉めることについては変わりない。
ってことであのおかしな基本動作になってる、起動開始するまでが１番危ないって矛盾をずっとやってる
>>609
乗務員扉閉めてる間に旅客接近とかあるからマジで危ない。
気がかりで報告しても意味無いんだろうけど
乗務員扉閉めてる間に旅客接近とかあるからマジで危ない。
気がかりで報告しても意味無いんだろうけど
で、特に乗降の多い駅では危ないって思って、顔出してから合図出たら、係長から指導される我が区
リスクアセスメント システムになったし複数から気がかり上がったら支社も把握してくれるんじゃね
対策として起動開始から半両ハコノリが復活するかも知れないぞ。
現行の基本動作においても一部に井手シンパの力がかかってるらしい、だから出発合図の変更だけになっているって話も聞いたことあるけどどこまで本当やら。
現行の基本動作においても一部に井手シンパの力がかかってるらしい、だから出発合図の変更だけになっているって話も聞いたことあるけどどこまで本当やら。
会社が具体的な護身術教えないからコマンドサンボとかクラヴマガとかやってるやつおるよな
護身とはいえ殺したらいかんぞ
護身とはいえ殺したらいかんぞ
>>615 東海に習って34Aの異臭訓練
東海に習って 座面を盾にする教育
東海に習って
東海に習って
500系作った時の雰囲気はどこ行ったのか
東海に習って 座面を盾にする教育
東海に習って
東海に習って
500系作った時の雰囲気はどこ行ったのか
3点確認もしよか
姫路の例の不動産屋に家宅捜索が入っててｸｿﾜﾛﾀ
これで水かけられる心配もなくなった？
>>616
東海に習って運転技量向上のための持ち帰りICカードも入れたしな
あれ導入決めた時点で東海は「あれ使い物にならんからお客様申告や停止位置不良とかでしか見ないがね」と言ってたのにな
東海に習って運転技量向上のための持ち帰りICカードも入れたしな
あれ導入決めた時点で東海は「あれ使い物にならんからお客様申告や停止位置不良とかでしか見ないがね」と言ってたのにな
事故が起きてから対策するのは誰でもできる。
事故が起きる前から対策して防ぐのは難しい。
それに評価されにくい。
いっそのこと事故起きて対策しましたの方が評判いいわ。
事故が起きる前から対策して防ぐのは難しい。
それに評価されにくい。
いっそのこと事故起きて対策しましたの方が評判いいわ。
「○Ｒはドロボー」黄色い多量の看板、ＪＲ西を誹謗中傷 不動産会社を捜索
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00000014-kobenext-l28
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00000014-kobenext-l28
人事査定が低い人が送られやすい区所ってどこ？
米
東海の車掌さんの行動は良かったとして、山陽新幹線で同じことがあって同じように対応してたとしても叩かれる風潮になると思うのは気のせいか？
もはやどの角度から叩かれるかわからない。
もはやどの角度から叩かれるかわからない。
今回は車掌素晴らしいになってるけど、幹部からすれば、やっぱり車掌なんか要らんわ。巡回言うてブラブラ歩いているだけやからな、アホどもは。
ぐらいにしか考えてないでしょ。
ぐらいにしか考えてないでしょ。
>>625
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
>>628
やってみたとして、現場がどれだけ問題点や意見上げても現場止まり、上には良いような声ばかり上げて、上はそれだけ見て判断、分かりきってますやん
やってみたとして、現場がどれだけ問題点や意見上げても現場止まり、上には良いような声ばかり上げて、上はそれだけ見て判断、分かりきってますやん
何人もいる車掌同期で研セでも見習いついてからでも、一番要領よくて出来がいいのが総合職ってパターン多いし、なんで社会人2年目でもできる仕事をいつまでもやって、高給貰ってるの？って上層部は思ってるだろうね。
車掌は巡回、改札、集札など怠けていたら真っ先に削減されることに危機がないよね。ワンマン拡大したら特に。
新幹線人身
博多〜小倉間のトンネル内でお客様と接触
客じゃねえよな・・・
4両ワンマンも検討されていると聞くしな。一昔前なら組合が反対するところだったが、今なら働き方改革だとか言ってすんなり導入されたりして。
>>639
和歌山線「せやな」
きのくに線「せやせや」
快速サンライナー「うるせぇきびだんごぶつけんぞ」
和歌山線「せやな」
きのくに線「せやせや」
快速サンライナー「うるせぇきびだんごぶつけんぞ」
CSCS言うてる会社が車掌廃止してCS満足度あげられるの？
ほらまた山陽新幹線のやつ、叩く気満々の報道姿勢。見出しなどに悪意を感じる。
ひき逃げしたぼい？新幹線
だからこの会社が簡単に変わるわけないって（笑）
今回の新幹線も、そのまま走行しただのあーだこーだ言うんでしょうなぁ
山陽新幹線は、東海道山陽新幹線とくくりで呼ばれることが多いことからして、実質、東海道新幹線の支配下にある。
東海道新幹線は、JR東海が運行しており、つまり、山陽新幹線はJR東海の支配下にある。
よって、JR東海がかわらない限り、
山陽新幹線も変わるわけがない
東海道新幹線は、JR東海が運行しており、つまり、山陽新幹線はJR東海の支配下にある。
よって、JR東海がかわらない限り、
山陽新幹線も変わるわけがない
北陸だって東日本の支配下だよな。
>>642
そらそうだろ
東は広告宣伝費というカネでマスゴミを手なづけてるし
東海は名誉会長が下痢便三と仲良しだからマスゴミも迂闊に叩けない
うちだけはマスゴミもチートモードでフルボッコできるから仕方ない
そらそうだろ
東は広告宣伝費というカネでマスゴミを手なづけてるし
東海は名誉会長が下痢便三と仲良しだからマスゴミも迂闊に叩けない
うちだけはマスゴミもチートモードでフルボッコできるから仕方ない
お客様と接触が、19時になって人と接触に見出し変わったね。外野からブーイングないと変なことにも気づかない体制…
アタマが硬直化してるからそういうことになるんだよ。
今日からはまた、ちょっとした異音でも止めて安全確認…
今日からはまた、ちょっとした異音でも止めて安全確認…
助役「以前我が社をご利用してたかもしれない、だから駅間でもお客様なんだ」
新幹線ほんまに西は解体して東海に指導してもらった方がええんちゃうあ。
34Aの事件あっても、その後も発車してんのにドアコック扱ってドア開ける客乗やら
今回の事件 異音感知しても止めない運転士 小倉駅駅員も先頭車ぶっ壊れてんのにそのまま行かせるし。
運転士も姫路駅で盗撮して捕まったのがおったね
34Aの事件あっても、その後も発車してんのにドアコック扱ってドア開ける客乗やら
今回の事件 異音感知しても止めない運転士 小倉駅駅員も先頭車ぶっ壊れてんのにそのまま行かせるし。
運転士も姫路駅で盗撮して捕まったのがおったね
シャブもな
年末台車あってから、尼崎事故から何も変わってないって批判されて
社長が安全最優先とか職場にメッセージ貼らせてたりしたのに
今回も異音感知したけど止めんかったという。
なんかどうなってんの管理本部は
社長が安全最優先とか職場にメッセージ貼らせてたりしたのに
今回も異音感知したけど止めんかったという。
なんかどうなってんの管理本部は
イオンお客様感謝デーはともかくあんだけ破損したカバーを放置して運転継続させた指令の判断はいかんでしょ
あれ走行中に脱落してどこかに飛んで行ったら線路脇にお住まいのお客様宅に飛び込んだり沿線を歩行中のお客様に衝撃したりするって可能性に考えが至らんのか
考動()とはなんだったのか
あれ走行中に脱落してどこかに飛んで行ったら線路脇にお住まいのお客様宅に飛び込んだり沿線を歩行中のお客様に衝撃したりするって可能性に考えが至らんのか
考動()とはなんだったのか
新幹線て基本的に小動物は轢き殺しても止めて点検しないの？
在来線は異音感知でしょっちゅう止まるのにね
今回の運転士のコメントだと、そう受け取れるんだがお前らどうなん？
在来線は異音感知でしょっちゅう止まるのにね
今回の運転士のコメントだと、そう受け取れるんだがお前らどうなん？
台車壊れてても止めないで走らせ続けるんだから異音感知ぐらいじゃ止まらんわい。
ホームの係員意味ないな
もう柵付けたら車掌だけでええやろ
もう柵付けたら車掌だけでええやろ
小倉から乗ったお客様でさえ、先頭部の破損に気付いて疑問に思いながらも乗車しているのに、ホームの駅社員は何見てたん？
進入時に列車注視してないの？
進入時に列車注視してないの？
各マスコミさん
異音に気づくもそのまま走行つづける
と書いてますね
トンネルの中だしどんな異音だったのか？
異音に気づくもそのまま走行つづける
と書いてますね
トンネルの中だしどんな異音だったのか？
そりゃもう凄まじい音だけど、トンネルの中だし運転席だとそうでもないんだろね
ただ衝撃はかなり有ったはず
ただ衝撃はかなり有ったはず
https://mobile.twitter.com/takuro_tweet/status/1007196800573247488
ツイ返信先: @takuro_tweetさん
伸びたので補足。
詳しい場所は覚えてないけど、衝撃にビビってパッと外見た時は真っ暗。報道にある通りトンネル入り口でしょう。
先頭車両の16列E席に座ってた所、10列あたりのE席側から16列A席側に異音がカランコロン駆け抜けて行ったので、後ろの車両なんかは何も気づいてないかもです。
偶然怖い。ッターで16号車に乗ってた唯一のお客様が凄い衝撃で驚いたってツイートされてたぞ
ツイ返信先: @takuro_tweetさん
伸びたので補足。
詳しい場所は覚えてないけど、衝撃にビビってパッと外見た時は真っ暗。報道にある通りトンネル入り口でしょう。
先頭車両の16列E席に座ってた所、10列あたりのE席側から16列A席側に異音がカランコロン駆け抜けて行ったので、後ろの車両なんかは何も気づいてないかもです。
偶然怖い。ッターで16号車に乗ってた唯一のお客様が凄い衝撃で驚いたってツイートされてたぞ
今度から添乗の係長や助役がﾌﾞﾎﾞﾓﾜと屁をこいたら異音と異臭の合わせ技一本で止めて点検するしかないな(使命感)
のぞみ号人身事故、台車亀裂問題の教訓どこへ 専門家「組織の末端まで浸透していない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000563-san-soci
＜山陽新幹線事故＞問われる安全確認の姿勢 「ドン」という異常音、運転士は報告せず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00010015-nishinpc-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000563-san-soci
＜山陽新幹線事故＞問われる安全確認の姿勢 「ドン」という異常音、運転士は報告せず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00010015-nishinpc-soci
JR西日本では、鳥や小動物と接触したらとまらなくていいそうだが、ぶつかったのが鳥や小動物と確認できないのであれば、やはり止まらないといけないのでは？
部外者はお帰りくださりやがれ
客の命より定時運行・会社の利益
お前らJR西日本は福知山線事故どころか信楽高原事故から30年ずっと反省してないんだよ
日勤教育っていう社員イジメやってるブラック企業だし過労自殺社員も出してる
お前らJR西日本の謝罪は 今だけ口だけこの場だけ
さっさと潰れろよこのクソ会社
お前らJR西日本は福知山線事故どころか信楽高原事故から30年ずっと反省してないんだよ
日勤教育っていう社員イジメやってるブラック企業だし過労自殺社員も出してる
お前らJR西日本の謝罪は 今だけ口だけこの場だけ
さっさと潰れろよこのクソ会社
被害者団体対策で、止める回数を増やすことばかり考えてるから
本当に異常が発生したときに止めることができない
配達希望日や、配達時間帯の不順守が多いから、マーカーで線引いて確認する施策をしたら
マーカーで線引くことが目的になって、手間ばかり増えて事故が減らなかった
元国営企業はそんなもの
本当に異常が発生したときに止めることができない
配達希望日や、配達時間帯の不順守が多いから、マーカーで線引いて確認する施策をしたら
マーカーで線引くことが目的になって、手間ばかり増えて事故が減らなかった
元国営企業はそんなもの
信楽高原はうちは悪くないというスタンス
無職はおかえりください
もう何でもかんでも止めればいいじゃん
いつもダイヤグダグダだろうけど
いつもダイヤグダグダだろうけど
止めて文句いう客が一人もいないのならいつでも止めてやるよ
今日は湖西線異音で2回止まったよな。
幹線のことはよく分からんのやけども、鳥とか小動物とぶつかって音するってのは、実際よくあることなんか？
異常があっても無くても止めてお客様から直接ご意見を頂くのは指令でも役員でも管理職でもなく止めた乗務員・駅
会社的には非懲戒でもそのプレッシャーがある以上は躊躇なく止めるなんてできないよ
会社的には非懲戒でもそのプレッシャーがある以上は躊躇なく止めるなんてできないよ
その前に、高速鉄道のダイヤを数秒単位で運行することをだれが要求しているのですか？
東京〜大阪を数分遅れて困る人がどのくらいいるのですか？
もうそろそろ新幹線を神聖化するのもやめたほうがいいと思います。
海外にいい顔をしたいだけでしょう。政治家が。
東京〜大阪を数分遅れて困る人がどのくらいいるのですか？
もうそろそろ新幹線を神聖化するのもやめたほうがいいと思います。
海外にいい顔をしたいだけでしょう。政治家が。
客の苦情よりも事後報告や報告書がめんどくさい
終了点呼
○○付近で少し動揺がある気がします
なぜその場で止めて指令に言わなかった！
知るかボケ
○○付近で少し動揺がある気がします
なぜその場で止めて指令に言わなかった！
知るかボケ
喧しい
マスコミ各社はJR西の社員には安全意識が無いという
そうでしょうかと
自分は事故後入社で、入社してから嫌というほど脱線事故教育受けてきたし、事故現場にも両手以上の数行った
こんなこともう起こしたくないと強く思ったし、絶対安全じゃなきゃいけないなんて死ぬほど思ってる
けどさ人間だもの判断が誤ってしまうことなんてあるって
それまでも叩き始めたらもう何の判断もできないよ
そうでしょうかと
自分は事故後入社で、入社してから嫌というほど脱線事故教育受けてきたし、事故現場にも両手以上の数行った
こんなこともう起こしたくないと強く思ったし、絶対安全じゃなきゃいけないなんて死ぬほど思ってる
けどさ人間だもの判断が誤ってしまうことなんてあるって
それまでも叩き始めたらもう何の判断もできないよ
>>685
＞けどさ人間だもの判断が誤ってしまうことなんてあるって
それはそうだが社員の立場で言うんじゃねーよ
他人にフォローしてもらって言ってもらうもんだろ
おめぇらはそこら辺履き違えてんだよクズが何様だ
だからJR東海や東日本に比べて三流なんだよ
阪急の下僕の在阪マスコミに叩かれんの バカが
そんなことも理解してねえのか
＞けどさ人間だもの判断が誤ってしまうことなんてあるって
それはそうだが社員の立場で言うんじゃねーよ
他人にフォローしてもらって言ってもらうもんだろ
おめぇらはそこら辺履き違えてんだよクズが何様だ
だからJR東海や東日本に比べて三流なんだよ
阪急の下僕の在阪マスコミに叩かれんの バカが
そんなことも理解してねえのか
誤案内して苦情が来たら阪急は会社間でうちに連絡してくるよ
ちゃんとお客様と向き合ってる
うちはいろんな施策をやっても全くお客様と向き合ってない
CSと言っても生きてるお客様ではなく数字と向き合ってるだけ
ちゃんとお客様と向き合ってる
うちはいろんな施策をやっても全くお客様と向き合ってない
CSと言っても生きてるお客様ではなく数字と向き合ってるだけ
安全意識は高いと思うよ
でも行動に結びつかないし
危険かどうか肝心なときには判断できない
でも行動に結びつかないし
危険かどうか肝心なときには判断できない
会社入ってからずっと、お前たちは人殺しの仲間だと教育される
自虐的な安全教育に未来はない
自虐的な安全教育に未来はない
>>683
ほんとそれ
気がするレベルで止めれるかっての
保線に気をつけて見てくれっていう程度で良いんだけど
ほんとそれ
気がするレベルで止めれるかっての
保線に気をつけて見てくれっていう程度で良いんだけど
副社長の会見
運転士に責任丸投げで笑えん・・・
こんな経営陣に誰がついていくねん
運転士に責任丸投げで笑えん・・・
こんな経営陣に誰がついていくねん
>>692
管理者がこれだから他人になすりつけの会社風土ができる
台車の時も指令と検修の相互依存
今回も駅と運転士の相互依存
ちゃんと経営者の思いが伝わってるじゃないですか（笑）
管理者がこれだから他人になすりつけの会社風土ができる
台車の時も指令と検修の相互依存
今回も駅と運転士の相互依存
ちゃんと経営者の思いが伝わってるじゃないですか（笑）
本部長のありがたいお言葉貼られてたけどちょっとやばすぎるよ
>>686
でもお前、自分の人生でミスしまくってるから無職童貞の鉄ヲタでくすぶってる事実から目ぇ背けてないか？
でもお前、自分の人生でミスしまくってるから無職童貞の鉄ヲタでくすぶってる事実から目ぇ背けてないか？
>>690
それな
日航の安全研修センターにも行ったけどうちとはまるで違う
安全考動館は一種の洗脳施設でしかない
それな
日航の安全研修センターにも行ったけどうちとはまるで違う
安全考動館は一種の洗脳施設でしかない
考動考動ってあれ以来事あるごとに西さんとこの首脳陣口にするけど
実際何も考えてないよな、どこぞのコンサルタントに吹き込まれて気に入ったんだろこの言葉
まさに考動どころか思考停止って何かのギャグ？w
考えてないのを隠すための、考えているフリをするための便利な言葉「考動」
実際の事故を防ぐスキームがなきゃそりゃただの自虐洗脳施設でしかなくなるわ
どーせ「私たちの会社はこんなひどい事故を起こしました、より一層気を引き締めて乗務しましょう」
で終わりだろ？
実際何も考えてないよな、どこぞのコンサルタントに吹き込まれて気に入ったんだろこの言葉
まさに考動どころか思考停止って何かのギャグ？w
考えてないのを隠すための、考えているフリをするための便利な言葉「考動」
実際の事故を防ぐスキームがなきゃそりゃただの自虐洗脳施設でしかなくなるわ
どーせ「私たちの会社はこんなひどい事故を起こしました、より一層気を引き締めて乗務しましょう」
で終わりだろ？
衝突の瞬間、強い揺れと「カランコロン...」 乗客「あの音は忘れられない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000010-jct-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000010-jct-soci
何とかの一つ覚えでそれしか言えない糞西社員wまさに考！動！と一緒
あのー、それ言って引き取るとでも思ってんの？あとここ2ちゃん、じゃなかった5chですよ？
ついでに本当に社員ならこんなとこ来て噂話咲かせてないで真面目に仕事しな？
東海なんて実質スレないからね？
あのー、それ言って引き取るとでも思ってんの？あとここ2ちゃん、じゃなかった5chですよ？
ついでに本当に社員ならこんなとこ来て噂話咲かせてないで真面目に仕事しな？
東海なんて実質スレないからね？
そんな低レベルの使い古された返ししかできない程度の社員なんですね
西の社員さんは
西の社員さんは
在京マスゴミが叩きやがって
沿線住民は、会社ぐるみで順法闘争まがいに止めまくることになるからすごい迷惑
脱線事故も、関東なら自分たちの生活があるからこれほど叩かずに、５５日間も止まることはなかっただろう
沿線住民は、会社ぐるみで順法闘争まがいに止めまくることになるからすごい迷惑
脱線事故も、関東なら自分たちの生活があるからこれほど叩かずに、５５日間も止まることはなかっただろう
安全意識が現場に浸透してなかったって現場に責任なすりつけててるわ
上が安全意識低いんだろうよwww
契約社員なんて新幹線の車掌の置き換えとして雇うかよ普通www
コストカットの表れでしかない
上が安全意識低いんだろうよwww
契約社員なんて新幹線の車掌の置き換えとして雇うかよ普通www
コストカットの表れでしかない
＜山陽新幹線事故＞運転士、異音報告せず 台車亀裂の教訓どこに “ダイヤ至上主義”指摘する声も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00010006-nishinpc-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00010006-nishinpc-soci
ダイヤ至上主義というより、事なかれ主義というかめんどくさい、仕事増やしたくない主義だと思う。
早く帰り隊やなw
例えば異常を感じて停止させ、本当に異常があったら金一封10万円！
たとえ空振りでも通算5回空振りで5万円！
とかやればみんな停めるかもw
たとえ空振りでも通算5回空振りで5万円！
とかやればみんな停めるかもw
ニュース見て思った印象は「運転士の異音うんぬん」ってよりも
「この副社長は責任ある立場であるはずなのに部下を守らないんだな」って思った
部会失礼
「この副社長は責任ある立場であるはずなのに部下を守らないんだな」って思った
部会失礼
議員さん、会長さん、校長先生、社長さん、偉いさんお詫びのオンパレードやな
誰が謝らせてるんやろなw
誰が謝らせてるんやろなw
お前らほんと、人殺しから抜けきれてないな。この前の台車の一件から、どれだけ他社に迷惑かけてるかわかってんの？
そんなんだから、いつまでも人殺しって言われるんだよ。
ほんと、迷惑なやつらですね、ゴミ。
そんなんだから、いつまでも人殺しって言われるんだよ。
ほんと、迷惑なやつらですね、ゴミ。
川崎重工？
うちの会社って
JR東海>>>>>>お客様だよね
何でもかんでも東海に習え
調子こいて西独自の事やったらチグハグに
JR東海>>>>>>お客様だよね
何でもかんでも東海に習え
調子こいて西独自の事やったらチグハグに
>>714
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかにアスペルガーや発達障害入っちゃってる鉄ヲタはお引き取りください
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかにアスペルガーや発達障害入っちゃってる鉄ヲタはお引き取りください
JR東西になるのもそう遠くないかもな
JR3社で一番どうしようもない
脳みその腐った鉄ヲタが湧いてきたな
>>719
ちがうちがう
「東や東海の真似なんてしたくない！ウチは500系作った技術力持ってる会社だぞ！！でも総合力では東や東海の足下に及ばないからとりあえずちょこっとだけ独自施策を盛り込んでオリジナルにしとこ…くやしいっ…でもﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ」
が正しい
ちがうちがう
「東や東海の真似なんてしたくない！ウチは500系作った技術力持ってる会社だぞ！！でも総合力では東や東海の足下に及ばないからとりあえずちょこっとだけ独自施策を盛り込んでオリジナルにしとこ…くやしいっ…でもﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ」
が正しい
>>714
私鉄運転士だけど、他社ならうちも入る？
台車事故は別に迷惑とは思ってないです。このスレ見てて新幹線関係に関わらず『それうちもあるよ…』って内容多いですよ。
ちなみに私の会社は今年ドア挟みで怪我人出したけど公表せず隠匿しました…
私鉄運転士だけど、他社ならうちも入る？
台車事故は別に迷惑とは思ってないです。このスレ見てて新幹線関係に関わらず『それうちもあるよ…』って内容多いですよ。
ちなみに私の会社は今年ドア挟みで怪我人出したけど公表せず隠匿しました…
あとカネがないというのも大間違いで大枚はたいて作った大阪駅のノースゲートビルディングが大コケして破綻させると会社の威信に関わるから大枚はたいてルクア1100に業務転換したように総企の息のかかった施策には惜しげもなくカネをつぎ込んでる
事故直後に一部マスゴミが切り込んでたように鉄本絡みの投資が絞りに絞られることはなくなったけど総企の顔色ばかり見るヒラメみたいなお利口さんが年功序列で本社担当部長とか課長にのし上がってるからそこで忖度が起きていらんことをやらかす
カネはあるんだけど費用対効果とか投資効果とか振りかざして潰しちゃうバカがいるんだよ
事故直後に一部マスゴミが切り込んでたように鉄本絡みの投資が絞りに絞られることはなくなったけど総企の顔色ばかり見るヒラメみたいなお利口さんが年功序列で本社担当部長とか課長にのし上がってるからそこで忖度が起きていらんことをやらかす
カネはあるんだけど費用対効果とか投資効果とか振りかざして潰しちゃうバカがいるんだよ
うん、そーだね。そういうことだね。
いつになったら気づくんだろう西のトップは。
とりあえずの自分の保身しか考えてないんだろう東海の火災くんのように
東海は表向き火災君に忠誠を誓うふりして脱却しつつあるよね次を見据えて
西は自分に火の粉が降りかからないように甘い汁吸おうとしてるのばっかだね山崎君が失脚してから
会社の将来より自分が大事なんだね井手君が身をもってそれを示しているね
井手君は何を会社に残したいんだろうね、自分の影響力？悲しい国鉄マンの性だね
いつになったら気づくんだろう西のトップは。
とりあえずの自分の保身しか考えてないんだろう東海の火災くんのように
東海は表向き火災君に忠誠を誓うふりして脱却しつつあるよね次を見据えて
西は自分に火の粉が降りかからないように甘い汁吸おうとしてるのばっかだね山崎君が失脚してから
会社の将来より自分が大事なんだね井手君が身をもってそれを示しているね
井手君は何を会社に残したいんだろうね、自分の影響力？悲しい国鉄マンの性だね
次スレ
こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です41行路
http://2chb.net/r/train/1523506737/
こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です41行路
http://2chb.net/r/train/1523506737/
それはそうと昨日のプレス資料の別紙3ヤバくね？
営利目的でGoogleマップの画像勝手に使うのはコンプライアンス的にどうなの？
著作権法違反はマスゴミや第三者に知られたら会社や家族に悲しい思いをさせることにならないの？
営利目的でGoogleマップの画像勝手に使うのはコンプライアンス的にどうなの？
著作権法違反はマスゴミや第三者に知られたら会社や家族に悲しい思いをさせることにならないの？
Googleマップの地図データを使っている別紙2は問題ない。
こういう用途には許諾不要となっている。
https://www.google.co.jp/permissions/geoguidelines.html
ところが、ストリートビューの画像については別のガイドラインがあって、
> ストリートビュー画像を使用するときは、次のいずれかの方法で取り込んでください。
(以下略)
これを読む限りオフラインの文章に使うのはNGと読める。また、個別許諾も
学術用途以外には許諾しないと読める。たぶん、Googleマップとストリートビュー
が同じだと考えたんじゃないかな。
こういう用途には許諾不要となっている。
https://www.google.co.jp/permissions/geoguidelines.html
ところが、ストリートビューの画像については別のガイドラインがあって、
> ストリートビュー画像を使用するときは、次のいずれかの方法で取り込んでください。
(以下略)
これを読む限りオフラインの文章に使うのはNGと読める。また、個別許諾も
学術用途以外には許諾しないと読める。たぶん、Googleマップとストリートビュー
が同じだと考えたんじゃないかな。
お前ら、このスレにマスゴミが湧いてるみたいだし気を付けろよ
マスゴミはﾀﾋね
マスゴミはﾀﾋね
異常時の情報提供のレベルアップとか言ってるくせに、今回の運転再開見込みの変更は何なんだ。何回も先延ばしにした挙げ句、終日ウヤ。
やっぱり運転再開見込み時間は、そのまま伝えるより遅めに言うわ。
社員にすらまともに情報提供できてない。
やっぱり運転再開見込み時間は、そのまま伝えるより遅めに言うわ。
社員にすらまともに情報提供できてない。
東灘で足場ぶっ倒れた時も最初言われてた時刻には結局動かんかったしな。
今回、お客様と接触の一斉放送流れて、そのまま「運転再開は19時頃の見込みです」言うてたからな。再開時刻の迅速な判断すごいな指令さん。
今回、お客様と接触の一斉放送流れて、そのまま「運転再開は19時頃の見込みです」言うてたからな。再開時刻の迅速な判断すごいな指令さん。
>>106
861 名無し野電車区 sage 2018/06/16(土) 06:24:58.43 ID:iDN8pwJY
東京での一括管理に限界が来ているなら、もう新大阪以西は大阪の指令に任せてもいいんじゃなかろうか？
いちいち東京の指令にお伺いを立てるのが気が引けて少々の違和感はダイヤ最優先でスルーしているならそれはかなり深刻な問題であるし。
861 名無し野電車区 sage 2018/06/16(土) 06:24:58.43 ID:iDN8pwJY
東京での一括管理に限界が来ているなら、もう新大阪以西は大阪の指令に任せてもいいんじゃなかろうか？
いちいち東京の指令にお伺いを立てるのが気が引けて少々の違和感はダイヤ最優先でスルーしているならそれはかなり深刻な問題であるし。
運転再開時刻が後ろ倒しになって、お客様に胸ぐら捕まれるのは最前線の駅社員なんや。
最初から「運転再開の見通しは立っておりません、深夜になる可能性もあります」で通しておいたら、お客様も早めに宿取ったり飛行機にしたりと動けたのに。気安う何度も後ろ倒ししやがって。
密室におる指令は何とも思ってへんのやろな。駅に出てきてお客様から罵声浴びられてみろや。
最初から「運転再開の見通しは立っておりません、深夜になる可能性もあります」で通しておいたら、お客様も早めに宿取ったり飛行機にしたりと動けたのに。気安う何度も後ろ倒ししやがって。
密室におる指令は何とも思ってへんのやろな。駅に出てきてお客様から罵声浴びられてみろや。
これから深刻な人材不足っていうのに乗務員までも契約社員多用して数年で切り捨ててるとか。
安全軽視そのものじゃないか しかも新幹線の客乗出会っても異常を感じたとしても緊急停止手配取ることをマニュアルで禁止されてる
防護無線も異常を感じても扱ってはならないと明記されてる
列車が脱線しただけでなくて会社ごと脱線してるわ
安全軽視そのものじゃないか しかも新幹線の客乗出会っても異常を感じたとしても緊急停止手配取ることをマニュアルで禁止されてる
防護無線も異常を感じても扱ってはならないと明記されてる
列車が脱線しただけでなくて会社ごと脱線してるわ
どうせ俺たちは人殺しだからこれからも変わらないよ
>>724
ここがやらして運輸局経由で「対策せい」って言うてこない？
ウチはそれを受けて本社から指示きたりで面倒事増えることがしばしば
ここがやらして運輸局経由で「対策せい」って言うてこない？
ウチはそれを受けて本社から指示きたりで面倒事増えることがしばしば
確認の励行と連絡の徹底というのが安全憲章に記されてても、それも現場の人間がやっていない又はやる必要がないと考えてるようでは変わらんな。正直者が馬鹿を見るってホンマこの会社で真面目に働いてる人間が言われる言葉だよ
>>719
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
>>751
実際、この内容が世間一般に知れ渡ったら世論はどう言う反応を見せるかな
新幹線ですらこの体たらくじゃ在来線なんてそれこそ...
実際、この内容が世間一般に知れ渡ったら世論はどう言う反応を見せるかな
新幹線ですらこの体たらくじゃ在来線なんてそれこそ...
>>754
台車事故も運輸局から書類が届いてましたよ
でも私の会社はこれ踏まえて特に取扱の変更とかは無かったので…。元々、口酸っぱく異常があったら速やかに止めろと言われてたので、改めて指導で言われたくらい。
自社の事故で運輸局から指摘されて取り扱い変えられたことは何度もあるので、面倒くささは理解できます
台車事故も運輸局から書類が届いてましたよ
でも私の会社はこれ踏まえて特に取扱の変更とかは無かったので…。元々、口酸っぱく異常があったら速やかに止めろと言われてたので、改めて指導で言われたくらい。
自社の事故で運輸局から指摘されて取り扱い変えられたことは何度もあるので、面倒くささは理解できます
なんで小倉駅立ち番って割れてるの見てたんだろ？なぜその時に指令と乗務員に言わなかったんだろ
上りだから発車遅らせられないというプレッシャーがあったとか？
上りだから発車遅らせられないというプレッシャーがあったとか？
点呼のときの話聞いてると
運転士は気づけないのは仕方がないが
駅員は見たのに止めれなかったからアウト
ってな感じだったな
運転士は気づけないのは仕方がないが
駅員は見たのに止めれなかったからアウト
ってな感じだったな
異音は気づいてたでしょうに
先頭車に乗ってた唯一のお客様がツイッターでものすごい音して目が覚めたって
先頭車に乗ってた唯一のお客様がツイッターでものすごい音して目が覚めたって
>>759
自分とこで止めたらやっかいだから出して次でやってもらおう。
いわゆることなかれ主義
小倉で止めておけば1線扱いでやりくりできたし、場所の特定ももう少し早くできただろう。
自分とこで止めたらやっかいだから出して次でやってもらおう。
いわゆることなかれ主義
小倉で止めておけば1線扱いでやりくりできたし、場所の特定ももう少し早くできただろう。
鳥と当たることはよくあるからしゃーないってさ
トンネルで？
昔の鉄道に比べて今は事故や労災はかなり減っているらしい。対策はもうしすぎているくらいしている。
それなのに、上層部はもっとやれと現場に命令を下す。個人の資質の問題なんて、対策のしようがないから、わけのわからないチェック項目や無駄に訓練を増やして、現場は対策やりましたと上に報告。上はそれで満足で終わり。
でも現場は仕事量が増えて疲弊する。チェック項目が増えたり、書かないといけない書類が増えれば増えるほど、面倒で報告しなくなるのに。
規則増やしてがんじがらめにしても、人や設備や技術に投資をして根本対策をしないんじゃ同じことがまた起きるだろう。
それなのに、上層部はもっとやれと現場に命令を下す。個人の資質の問題なんて、対策のしようがないから、わけのわからないチェック項目や無駄に訓練を増やして、現場は対策やりましたと上に報告。上はそれで満足で終わり。
でも現場は仕事量が増えて疲弊する。チェック項目が増えたり、書かないといけない書類が増えれば増えるほど、面倒で報告しなくなるのに。
規則増やしてがんじがらめにしても、人や設備や技術に投資をして根本対策をしないんじゃ同じことがまた起きるだろう。
いっそ非懲戒をやめて、資質の無いものを乗務からバンバン外して淘汰してた頃の方が、話が楽だったのでは…とも思う。
人手不足で、なり手の確保すら出来ないから、それが出来ないだけなんだが。替えが効く程、人を置いておくのが一番の安全対策なのでは。
人手不足で、なり手の確保すら出来ないから、それが出来ないだけなんだが。替えが効く程、人を置いておくのが一番の安全対策なのでは。
ここで噂されてるみたいにクレペリンが安推の一社員の一存でどうとでもなるなら、乗務員の資質なんて何で測るというのか。
普通の人がやらないようなとんでもないミスやらかしたら乗務員降ろすって方がよっぽど理にかなってるし、本人も納得するだろう。
普通の人がやらないようなとんでもないミスやらかしたら乗務員降ろすって方がよっぽど理にかなってるし、本人も納得するだろう。
新幹線発車してんのにドアコック扱ってドア開けた客乗も契約切られずまだ乗ってるし
真面目にやってる社員報われんわ
真面目にやってる社員報われんわ
違和感をもったのと割れてると思ったでは全然違ってくると思うんだけど
みんな地震対応がんばりや！！
きばるで！
きばるで！
仕事じゃなくて良かった
休みやし鼻ほじってテレビ見とくわ。頑張れよ
>>767
その「普通」のモノサシが測定する対象や測定者によってコロコロ変えられるのがウチなのにどうやって客観的な結果を得るんだ
その「普通」のモノサシが測定する対象や測定者によってコロコロ変えられるのがウチなのにどうやって客観的な結果を得るんだ
安否確認きたよ、送ろうぜ。
去年の台風の時みたいにイチびって、死亡とか自宅全壊とかやるなよ。
去年の台風の時みたいにイチびって、死亡とか自宅全壊とかやるなよ。
大阪土人ざまああああああああああ
信楽も福知山も新幹線亀裂も反省しねーで口だけ反省反省だからこんなん起きるんだよ
ジャップの中の一番クソな大阪土人絶滅しろ
地震と津波に根絶やしにされろクズ民族
信楽も福知山も新幹線亀裂も反省しねーで口だけ反省反省だからこんなん起きるんだよ
ジャップの中の一番クソな大阪土人絶滅しろ
地震と津波に根絶やしにされろクズ民族
新幹線 運転再開したけれども、高架が余震で崩落して脱線するかもよ
>>775
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかにアスペルガーや発達障害入っちゃってる鉄ヲタはお引き取りください
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかにアスペルガーや発達障害入っちゃってる鉄ヲタはお引き取りください
>>778
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかに発達障害やアスペルガー入っちゃってる無職童貞の鉄ヲタは殺処分でどうぞ
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかに発達障害やアスペルガー入っちゃってる無職童貞の鉄ヲタは殺処分でどうぞ
今日の指令はひどいわ
ちゃんとしたプロを入れてくれよ。。。
ちゃんとしたプロを入れてくれよ。。。
創価と警察、在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
(警察車両ナンバー入り)
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恐ろしくて、お漏らししそうです(･ω･｡)
(警察車両ナンバー入り)
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恐ろしくて、お漏らししそうです(･ω･｡)
がんばれー
>>779
お前みたいな差別表現使う馬鹿がいるせいで(社員かすら不明だが)社員にきつくあたる旅客が多いねんカス
https://twitter.com/hbkuma/status/1008585999809540096?s=19
お前みたいな差別表現使う馬鹿がいるせいで(社員かすら不明だが)社員にきつくあたる旅客が多いねんカス
https://twitter.com/hbkuma/status/1008585999809540096?s=19
ID変えるのミスってますよ
人権採用の人いますか？
他区やけど、京都線神戸線の昨日今日の遅れひどくないか？なんであんなに見合せ時間が遅くなるんか…安全最優先とは言うが運行に対する信頼性は関西圏ではダントツ最下位みたいやで
僕は部外者の鉄オタですがの間違い
この時期の指令がゴミなのは社員なら誰でも分かること
指令も駅員さんも限られた人材で最大限に頑張ってんだけどね、世の中にゃ限界という言葉がある。
一匹の老害モンスタークレーマーに捕まってしまえばそこで伝達手段が途切れてしまうのはいつも苦々しく思う。
>>792
本数が少ない分、場数を踏めないのだから仕方ない面はある。
一匹の老害モンスタークレーマーに捕まってしまえばそこで伝達手段が途切れてしまうのはいつも苦々しく思う。
>>792
本数が少ない分、場数を踏めないのだから仕方ない面はある。
他社と違って、停車中しか無線を扱えないように、被害者団体が圧力をかけたから
そりゃ、無線交信のために停車すればそれだけで遅延し、雪だるま式に膨らんでいき収束不能
そりゃ、無線交信のために停車すればそれだけで遅延し、雪だるま式に膨らんでいき収束不能
民鉄や公営地下鉄では指令用シミュレータが開発されて実際に指令の新任教育とかに使われてるというのにな
怒鳴り散らしてきた人は一人だけいたわ
うんこしたかったのかな
うんこしたかったのかな
対応した皆んなお疲れ様やで。
指令が無能というか数年したら他行っちまうのもある
数十年とかいうベテランがいない
数年経てば中堅だしな
年齢構成がいびつ
数十年とかいうベテランがいない
数年経てば中堅だしな
年齢構成がいびつ
バルブ景気の弊害か、氷河期時代の弊害か
でもやっぱり係長は指令経験者のほうが頼りになるわ。
異常時におっさん係長だったら、ほんと途中から指示が適当になってくるもん。
優秀な運転士はどんどん指令行ってほしいし、優秀な指令員は早く係長として戻ってきてほしい…
異常時におっさん係長だったら、ほんと途中から指示が適当になってくるもん。
優秀な運転士はどんどん指令行ってほしいし、優秀な指令員は早く係長として戻ってきてほしい…
くろしお立ち往生はどこが責任被るのかな？
線区に適した牽引力を確保しなかった車両？
既存車両の牽引力を無視した勾配を作った施設？
急勾配に閉塞信号を建てた電気？
再起動困難な区間に列車を止めた乗務員？
迅速な救援手配を取らなかった指令？
それともそれらの問題点を把握せず対応してこなかった近統&本社？？
線区に適した牽引力を確保しなかった車両？
既存車両の牽引力を無視した勾配を作った施設？
急勾配に閉塞信号を建てた電気？
再起動困難な区間に列車を止めた乗務員？
迅速な救援手配を取らなかった指令？
それともそれらの問題点を把握せず対応してこなかった近統&本社？？
気がかり書いても現状で対処されたしで帰ってくるわな
書くのやめたわ めんどくさい 何回書いても変わらん 危険だって言っても
事故起きてやっと改善する始末
書くのやめたわ めんどくさい 何回書いても変わらん 危険だって言っても
事故起きてやっと改善する始末
区長に直訴しろ
>>807
しかもずっと振り子は壊れっぱなし、
モーターも故障して一つ解放のまま1M4Tで走らせていた
こんなもん起こるべくして起きた人災
しかもずっと振り子は壊れっぱなし、
モーターも故障して一つ解放のまま1M4Tで走らせていた
こんなもん起こるべくして起きた人災
車両の整備がええ加減なのは、新幹線だけじゃなかったのか。
前に某所でパン破損したときも車両と施設と電気で原因なすりつけあって、結局自然災害で整理されたっていうことがあったと聞いたことがある
どこも責任じゃないからどこも究明も対策もしない
どこも責任じゃないからどこも究明も対策もしない
今日の南アーバンのｸﾞﾀｸﾞﾀﾞはシステムトラブル？
>>801
指令にプロがいないせいでとばっちり受けるのは現場
指令はコロコロと素人が入ってくるのではなく、プロに長居していただきたい。
指令にプロがいないせいでとばっちり受けるのは現場
指令はコロコロと素人が入ってくるのではなく、プロに長居していただきたい。
>>812
じゃあぜひ、長居するプロ指令員を目指してくれ
自分はやだ。運適落ちても給料確保できるよう係長目指したいけど、おっさんになって指令とかいたくない。ましてや指令長とかなりたくない。早死にしそう。
じゃあぜひ、長居するプロ指令員を目指してくれ
自分はやだ。運適落ちても給料確保できるよう係長目指したいけど、おっさんになって指令とかいたくない。ましてや指令長とかなりたくない。早死にしそう。
契約が集まらんのに、待遇を一切変えないで同じ手で募集
そりゃ集まらん
そりゃ集まらん
ろくに技術力もないのに口ばっかりの日根野
何年か前に学研線放出の東側にある乗越し橋で、勾配のてっぺんにある特発が動作して207が停車したら再起動できなくなり、輸送障害になった事がある。
こういうの誰が悪いんやろな、ほんま。
こういうの誰が悪いんやろな、ほんま。
>>799
指令の匠候補を各職場からヘッドハンティングしないとな
とりあえず今の人材活用がへたくそすぎる
指令の匠候補を各職場からヘッドハンティングしないとな
とりあえず今の人材活用がへたくそすぎる
この６月というのが一番悪い時期やったな
異動時期の事故防止についてっちゅー注意喚起はホンマにむなしいわ
異動時期の事故防止についてっちゅー注意喚起はホンマにむなしいわ
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/06/page_12544.html
賞味期限を過ぎた飲料水の配布
消費期限ではないからいいものを、何をやってもダメだな
賞味期限を過ぎた飲料水の配布
消費期限ではないからいいものを、何をやってもダメだな
前、車載の携帯用信号炎管の使用期限が切れてたから報告したけど、音沙汰無かったな。
>>802
悪いのはもちろん車両だ。207系0番台が東西線の勾配の試験で失敗して、
0番台+1000番台にするようになったり、とにかく下手が多すぎる。
あの上り勾配は一部に30パーミルがあるが、信号機手前に止まった場合は26.5パーミル。
規定上許されている勾配だ。信号機建てたのは信号だけど、その位置を決めたのは輸送。
貨物列車じゃないんだから、停止位置を乗務員が考えるはずがない。
指令はちょっとアウトかもな。後続を止めて退行運転させていれば、ここまで酷い
輸送障害にはならなかったものを。
直接的な責任論はそういうことだろうけど、昨今起きている問題は縦割りの進化と、
実態の伴わない効率化による人減らしが根本的原因なんだから、ここであの系統が
どの系統が、という話をしても解決しないとは思う
悪いのはもちろん車両だ。207系0番台が東西線の勾配の試験で失敗して、
0番台+1000番台にするようになったり、とにかく下手が多すぎる。
あの上り勾配は一部に30パーミルがあるが、信号機手前に止まった場合は26.5パーミル。
規定上許されている勾配だ。信号機建てたのは信号だけど、その位置を決めたのは輸送。
貨物列車じゃないんだから、停止位置を乗務員が考えるはずがない。
指令はちょっとアウトかもな。後続を止めて退行運転させていれば、ここまで酷い
輸送障害にはならなかったものを。
直接的な責任論はそういうことだろうけど、昨今起きている問題は縦割りの進化と、
実態の伴わない効率化による人減らしが根本的原因なんだから、ここであの系統が
どの系統が、という話をしても解決しないとは思う
銀行問題業界ゴト潰レル？職員イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ災薬害死多看後死
100件以上介護保険税金ムダ泥棒マダ殺ッテマス100オツムオムツ借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
郡大老害モヤシテ違反重々ヤットa麻薬王振戦ストレス足ダシ爆発公害山口炉ウドモヤンキーノ種死ネ世
http://2chb.net/r/welfare/1443184621/
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ災薬害死多看後死
100件以上介護保険税金ムダ泥棒マダ殺ッテマス100オツムオムツ借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
郡大老害モヤシテ違反重々ヤットa麻薬王振戦ストレス足ダシ爆発公害山口炉ウドモヤンキーノ種死ネ世
http://2chb.net/r/welfare/1443184621/
283系の速度-引張力特性を見たことが無いんだけど、定電流領域で30kgf/tとかいう
低性能なわけはないだろうから、能力的には余裕があるはず。起動加速度が1.6あれば、
1.6×30+3=50kgf/tぐらいはあるだろう。
1C1Mで粘着力は高めが期待できるはず、という設計と実性能が乖離しているから、
今回みたいな話になる。実際過去に問題も起きているのに、勾配区間での試験も
せずに話を曖昧にしてしまう、それを許してしまう上層部が根本の問題だと思うぞ。
低性能なわけはないだろうから、能力的には余裕があるはず。起動加速度が1.6あれば、
1.6×30+3=50kgf/tぐらいはあるだろう。
1C1Mで粘着力は高めが期待できるはず、という設計と実性能が乖離しているから、
今回みたいな話になる。実際過去に問題も起きているのに、勾配区間での試験も
せずに話を曖昧にしてしまう、それを許してしまう上層部が根本の問題だと思うぞ。
賞味期限切れを渡すのは6年ぶり2回目か
委託駅は在庫管理甘いのかね
>>784
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかに発達障害やアスペルガー入っちゃってる無職童貞の鉄ヲタは殺処分でどうぞ
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかに発達障害やアスペルガー入っちゃってる無職童貞の鉄ヲタは殺処分でどうぞ
普通に新幹線の中の消火器(西編成)でも、期限とっくの昔に切れた奴載せてるしな
地震のせいにするな糞指令
>>835
東海もやで、あれ消防設備士の資格があれば中身換えてガス充填するだけで良いんやで。
だから一概に期限切れてるわけではない、ガス圧が無くなったら指令報告ってなってるけど。
容器の耐用と中身の耐用が違うのは所定
東海もやで、あれ消防設備士の資格があれば中身換えてガス充填するだけで良いんやで。
だから一概に期限切れてるわけではない、ガス圧が無くなったら指令報告ってなってるけど。
容器の耐用と中身の耐用が違うのは所定
朝ほぼ所定で来てなして昼から20分も遅れるんだ？
地震言っとけばいいちゃうぞ。
地震言っとけばいいちゃうぞ。
総持寺の徐行区間って新駅作るときにいじったところだろ
あんな場所でなんで何日も徐行させるような真似するんだ
考えようによっちゃ一番頑丈でビクともしないところだろ
あんな場所でなんで何日も徐行させるような真似するんだ
考えようによっちゃ一番頑丈でビクともしないところだろ
一番新しいけど一番震源に近いから・・・
1線ふさいで何時間も止めるのは線路の確認とは言わないよ普通は、普通じゃないやつが指令やってるからしょうがないが。
模範運転士
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こいつらB？
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下りで富田出たあたりが揺れてる気がする徐行区間よりも
確か今年の6月は指令の異動が一切なかったと聞いたけど、糞っぷりは何だろ？
内部で配置変えてない？
（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ J
そ 君 （__ ┌―‐―┐ ） き
ん ！ (_ |`l TT了| ｝ ゃ
な (_ j .| .|:| .l | / あ
か 待 （_ | | .|j .j | ｲ |
. っ ち (,_ |.| .|l .|:| ,. -‐ /_. っ
こ た （ |.|. |! |／ / ！
う ま (｀ ｀ｰ /..:::::＼≧,,,､:::７___
で え （―――――――――（:::::::＞'´ == ＼::⌒l＾⌒
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で え （―――――――――（:::::::＞'´ == ＼::⌒l＾⌒
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自演乙
三日月さん当確したみたいやな
まぁ当たり前っちゃ当たり前か
まぁ当たり前っちゃ当たり前か
昔は鉄道員やった彼もいまは滋賀100万石 一国一城の主よ！
滋賀藩の人間は三日月のために米を作る。
滋賀藩の人間は三日月のために米を作る。
コンドーム落選
今頃ガクッとしてるだろうな
今頃ガクッとしてるだろうな
>>854
ある侍の3人組が旅館に泊まりにいきました。
料金は一人1万円とのことなので、3万円受付の人に払いました。
その受付の人が女将さんに3万円を持っていくと
「3人ならサービスで25,000円なのよ！！5000円返してきなさい！！！」
と女将さんにしかられました。
受付の人は急いでお客さんに返しにいきました。
ですがここで悪魔がささやいたのです。
「ちょっとならパクってもばれないよ…」
と。
そこで受付の人は2000円を自分のポケットにいれ、侍達には一人千円ずつ返しました。
さてここでおかしなことが起こってます。
一人1万円払って1000円帰ってきたので9000円払ったことになります。
つまり3人で27000円払ったことになります。
それで受付の人が2000円もってます。
残り1000円はどこにきえたのでしょう？！
ある侍の3人組が旅館に泊まりにいきました。
料金は一人1万円とのことなので、3万円受付の人に払いました。
その受付の人が女将さんに3万円を持っていくと
「3人ならサービスで25,000円なのよ！！5000円返してきなさい！！！」
と女将さんにしかられました。
受付の人は急いでお客さんに返しにいきました。
ですがここで悪魔がささやいたのです。
「ちょっとならパクってもばれないよ…」
と。
そこで受付の人は2000円を自分のポケットにいれ、侍達には一人千円ずつ返しました。
さてここでおかしなことが起こってます。
一人1万円払って1000円帰ってきたので9000円払ったことになります。
つまり3人で27000円払ったことになります。
それで受付の人が2000円もってます。
残り1000円はどこにきえたのでしょう？！
またオーシャンか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
またくろしお？
(5-)の会社の乗務員だけど、西さんが羨ましすぎて中途で雇ってもらいたい
どこが羨ましいのか教えて欲しいところ
無人駅だらけで駅着くたびに確認なんてそっちのけでホーム全力疾走して集札して急いで戻っての繰り返し。所定が三泊四日行路なのに、予備勤務者が壊滅的に居ないため超勤ばっか入って8連勤やら9連勤のオンパレード。これで手取り13とかやっとれん…ちなレチ
>>867
例だけど、
1日目 12:30出勤23:50退勤(日勤)
2日目 5:00出勤(前半泊まり)
3日目 10:00退勤(前半明け) 16:00出勤(後半泊まり)
4日目 21:00退勤(後半明け)
これがうちの3泊4日行路。これ全部年休入れたら4日年休になるけど、流石にそれをやる人はあまりいない。例えば上の4日目の日に年休をいれるなら必然的に4日目も年休入れないといけないから2日分の年休が必要。3日目に年休入れるなら、2日目〜4日目の3日目の年休が必要。
例だけど、
1日目 12:30出勤23:50退勤(日勤)
2日目 5:00出勤(前半泊まり)
3日目 10:00退勤(前半明け) 16:00出勤(後半泊まり)
4日目 21:00退勤(後半明け)
これがうちの3泊4日行路。これ全部年休入れたら4日年休になるけど、流石にそれをやる人はあまりいない。例えば上の4日目の日に年休をいれるなら必然的に4日目も年休入れないといけないから2日分の年休が必要。3日目に年休入れるなら、2日目〜4日目の3日目の年休が必要。
ハードな勤務だな。全然家にも帰れないやん。2350に退勤して翌朝5時出勤て、乗泊にでも泊まるの？
つくづくウチはまだ恵まれてるんだと思った by 2のレチ
残念ながら西も日勤から前泊して5時出勤、明けで夕方出勤あるけど、3泊4日前提で作られてないし8連勤9連勤は無いね
予備不足で超勤対応は本州234ともじゃないかな
予備不足で超勤対応は本州234ともじゃないかな
というか泊まりの拘束も24時間超えてね？
>>875
うちは関東の私鉄だけど23時間30が協約で決まってて平均22かなー。東日本は20以下って決まってるんだよね？相当楽だろうね
うちは関東の私鉄だけど23時間30が協約で決まってて平均22かなー。東日本は20以下って決まってるんだよね？相当楽だろうね
地方のほうが拘束長いよな
アーバンはまずなさそうだから裏山
アーバンはまずなさそうだから裏山
拘束長い分休憩や仮眠時間がたくさんあるんじゃないかな？
うちは14時出勤9時退勤で仮眠4時間みたいな感じ。
うちは14時出勤9時退勤で仮眠4時間みたいな感じ。
いやならさっさと辞めろ、運転士の代わりなんかナンボでもおるわってのが上の本音やからな。
実際は足りていなくても文句言う奴が周りに及ぼす悪影響考えたら人欠のほうがマシぐらい思ってるやろ。
今の上のやつは自分が下っ端の時はブチブチ文句言ってただろうになぁ。
実際は足りていなくても文句言う奴が周りに及ぼす悪影響考えたら人欠のほうがマシぐらい思ってるやろ。
今の上のやつは自分が下っ端の時はブチブチ文句言ってただろうになぁ。
>>876
東は首都圏の稠密線区のみ20時間、その他は24時間超えは普通ですよ
次の改正から稠密線区は22時間、一般線区ももっと乗らせる宣言されてるが
東は首都圏の稠密線区のみ20時間、その他は24時間超えは普通ですよ
次の改正から稠密線区は22時間、一般線区ももっと乗らせる宣言されてるが
ダイヤ改正の度に仕事キツくなるのは仕方ないとか思ってんのかな？
仕事率って段々良くなるのが普通なんじゃないの？
知恵絞って、工夫して、仕事がキツくなるってお前らバカじゃねーの？w
いつからかしらんが客の利便考えるのと社員の仕事がキツくなるのがイコールになってるよなw
仕事率って段々良くなるのが普通なんじゃないの？
知恵絞って、工夫して、仕事がキツくなるってお前らバカじゃねーの？w
いつからかしらんが客の利便考えるのと社員の仕事がキツくなるのがイコールになってるよなw
>>878
労働時間は一泊で平均15時間になるようになってて休みは28日中8日付与されるようになっているよ。多いのか少ないのかわかんないけどこの環境でやって行くしかないよね。
労働時間は一泊で平均15時間になるようになってて休みは28日中8日付与されるようになっているよ。多いのか少ないのかわかんないけどこの環境でやって行くしかないよね。
>>882
会社間で見ればあっちの方がうちより緩い、きついがあるのは事実だが
その会社内ではずっとそれでやってきてるわけだから。前よりきつくなったら事故は増えるよ。間違いなくね
会社間で見ればあっちの方がうちより緩い、きついがあるのは事実だが
その会社内ではずっとそれでやってきてるわけだから。前よりきつくなったら事故は増えるよ。間違いなくね
やはり何処も現場は年間休日104 本社は125？
現場は119だろ
買い上げ、訓練、通教、実務認定等々してたら年間休日ゴリゴリ減っていく
他社だけど12時台出勤9時台退勤で嘆いてた
すみませんでした
すみませんでした
アーバンはいいよな。地方は最悪だ。
>>888
西は鉄道会社にしてはかなり休日数が多いので、その常識で他社へ行くとびっくり
しますよ。えちトキへ出向させられた人から休日が少なすぎると文句が出ているとか。
西は鉄道会社にしてはかなり休日数が多いので、その常識で他社へ行くとびっくり
しますよ。えちトキへ出向させられた人から休日が少なすぎると文句が出ているとか。
地方の行路見せてもらったけど、アーバンで例えると
初電担当が出先に着く時間で翌朝、終電担当が起床する時間
だから、拘束が長くなるのも…
初電担当が出先に着く時間で翌朝、終電担当が起床する時間
だから、拘束が長くなるのも…
5の会社のレチは集札をやってるけど、やらないって選択肢はないの？事故起きそうで走って行ってまですることないと思うんだけど
客も訓練されてるから、集札する線区は遅延やらで集札するつもりなくても見せてくるんだよな。申し訳ねー
客も訓練されてるから、集札する線区は遅延やらで集札するつもりなくても見せてくるんだよな。申し訳ねー
>>895
無人駅多いし、券売機置いてない駅もあるからなかなか難しいかもね… 実際普通列車で2.3万は軽く売れるぐらい皆切符持ってないし
車掌が集札で走って負傷する労災が頻繁にあるし、会社側も何かしら対応とって欲しいところ。狭いホームを最悪2両分(40ｍ)走らないといけないし、雨とか降ってホーム濡れてたら非常に怖い。
無人駅多いし、券売機置いてない駅もあるからなかなか難しいかもね… 実際普通列車で2.3万は軽く売れるぐらい皆切符持ってないし
車掌が集札で走って負傷する労災が頻繁にあるし、会社側も何かしら対応とって欲しいところ。狭いホームを最悪2両分(40ｍ)走らないといけないし、雨とか降ってホーム濡れてたら非常に怖い。
宇多津？
動画有名やね
四国のW行路の3泊4日って。下関ではW行路解消されたけどうちの管内でまだ残ってる？
ヨナ、フチ、ヒロ支社は泊りでも出勤早いよな。
ヨナ支社レチは本数無いけど朝晩は必要だから出勤早くて行先地で長時間時間休憩で驚いたよ
ヨナ、フチ、ヒロ支社は泊りでも出勤早いよな。
ヨナ支社レチは本数無いけど朝晩は必要だから出勤早くて行先地で長時間時間休憩で驚いたよ
広島地区で指令グドグドっぷり発揮中
2両に車掌w
2両なんかほんま、全部ワンマンにしたらえーねん。車掌なんか乗ったら遅延の要因にしかならへんから、邪魔邪魔w
岩国駅 列車来ても車掌がいないので発車出来ませんって20分待たされた
その前にも、6番線広島行き来ますって駅アナウンスしてるのに 来たの下関行き。
その前にも、6番線広島行き来ますって駅アナウンスしてるのに 来たの下関行き。
何しても叩かれるのは一緒
止まれば止まるほど安全だしな
安定・安心からはかけ離れていくが
安全と安定は相反するもの
車を売り払えばそもそも脱線するものがないから大丈夫
そうやって、４２５はJR西日本沿線の住民は、マイカーなしでの生活をできないようにしている
少し強い雨が降れば簡単に運転見合わせ、代行バスも用意せず
高齢者の自動車事故を増やしているのは４２５だとマジで思う
少し強い雨が降れば簡単に運転見合わせ、代行バスも用意せず
高齢者の自動車事故を増やしているのは４２５だとマジで思う
部外者さんちーっす
てへっ
2ちゃんねる解析機にかけて所属氏名割り出しますよ！
>>915 まずプロバイダに情報開示依頼しない限り分からないんじゃないの？
本社が考えそうなアホな事書いてるね
本社が考えそうなアホな事書いてるね
尼列への希望者募ってるけど、わざわざ行きたい変わり者なんているのか？
東西線くらい無人運転にしてもええわな
あと東線も
あと東線も
？？「安全の最後の砦は人！(だって全部機械にやらせたら初期投資高くなり過ぎますしおすし)」
最近反射の雰囲気マシになりつつあるらしい
夜行もなくなったし偉そうなおっさん勢もどんどん退職
甘列はどこ乗るんやろな
夜行もなくなったし偉そうなおっさん勢もどんどん退職
甘列はどこ乗るんやろな
アマ列確定なん？
四国の集札実際見たけど頭下がるわ。あそこまでするなら車掌が地方で乗る意味あるけど、うちのことはやる気ないしワンマン拡大されても仕方ないわ
Twitterに動画あがってるけど、
とく也のおっさんが遂に発狂した模様。
あー、姫路車掌区じゃなくてよかった。
とく也のおっさんが遂に発狂した模様。
あー、姫路車掌区じゃなくてよかった。
こんなとこで社員のふりして喜んでるとか哀れな人生としか思えない
集札は一時期米子支社がきつかったような記憶だけど、最近は緩いみたいだし。
あの東海でも集札をやってる、西が異常すぎるくらい手を抜きすぎてどれだけお客様(笑)目線なんだか
あの東海でも集札をやってる、西が異常すぎるくらい手を抜きすぎてどれだけお客様(笑)目線なんだか
集札して不正客に説教して
クレーム来たらすぐ謝罪＆反省させられる
バカじゃねぇのか会社は
そら誰もやりたがらんよ
クレーム来たらすぐ謝罪＆反省させられる
バカじゃねぇのか会社は
そら誰もやりたがらんよ
米子は40、47の前、真ん中を駆使してやっていたね。
東海は仕事に忠実、厳しいが、うちは事故あって社員管理緩くなりうるさくなくなったからな。
変な汚客様目線でやることやったのに守らない内勤も糞だわ。
東海は仕事に忠実、厳しいが、うちは事故あって社員管理緩くなりうるさくなくなったからな。
変な汚客様目線でやることやったのに守らない内勤も糞だわ。
お客様目線という名の会社の自己満
クレームも何でもかんでも謝るから客がつけあがる
時には突っぱねることも大事やと思うんやけどな
クレームも何でもかんでも謝るから客がつけあがる
時には突っぱねることも大事やと思うんやけどな
最近は昔と違って客が悪いキクゾウは突っぱねるようになったよね
宝塚・東西・学研都市の各線で少しでも遅延したら本社に知らせろ！マスゴミにも知らせるからな！！と事務連飛んでるのに誰が喜んで手あげてベリーハードモードにチャレンジするんだよな
>>926
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
>>938
倒壊様に乗り入れる電車があれば、昨日みたいに少し強い雨が降ったからといって4時間も止めたりしないかもな
倒壊様に乗り入れる電車があれば、昨日みたいに少し強い雨が降ったからといって4時間も止めたりしないかもな
所属支社じゃない路線をがっつり乗るのはやめようということかね
でも名車は京橋までは行くやろ名電行ってるし
学研は撤退かな
学研は撤退かな
はっきりいって のん は西日本の制服似合わないわ。
福知山線また儀式みたいなことやってるな、あそこ向いて黙祷したあかつきには土下座でもするんか？
福知山線また儀式みたいなことやってるな、あそこ向いて黙祷したあかつきには土下座でもするんか？
スキャンダルの無さそうなタレント選ぶのがうまいのは認めるわ
西田ひかる、仲間由紀恵
あと忘れたけど、色気ない人ばっかりや
西田ひかる、仲間由紀恵
あと忘れたけど、色気ない人ばっかりや
オッサンが好きそうなタレントばっかり
オッサンは色気ある方が良いに決まってるやろ
長澤まさみ、竹内結子、三都物語の賀来千賀子、最近は中条あやみだね。
アーバンの車掌って普通列車乗るときも発行機持ってるの？ていうか、そもそも売れるの？
必ずしも普通列車だけ乗るわけではないし一応持たされる
ただしほぼ売れない、てか売らないってやつばかり
ただしほぼ売れない、てか売らないってやつばかり
My座布団持ち歩いてるおっさんは大体愛想悪い
鴻池新田駅のWikipedia見ると委託駅になったて書いてるけど
交差のホームページにはそんな事いっさい書いてないぞ
社員がプレリリース前の事編集してんじゃねえのか？お？
交差のホームページにはそんな事いっさい書いてないぞ
社員がプレリリース前の事編集してんじゃねえのか？お？
車補持たんのは環状行路ぐらいちゃう
え？乗る線で持たないとかあんの？w
もう違う制服にするのやめてやれよ委託駅
>>953
上場企業でもない交差がいちいち発表する義務もないやろう。
しかしここ最近の窓口の営業時間短縮や閉鎖やら委託化のペースが半端ないな。
今年に入ってからの京都線でも、向日町の窓口がなくなり島本と京都地下が委託化やろ。よほど駅社員足りてへんのかな。
上場企業でもない交差がいちいち発表する義務もないやろう。
しかしここ最近の窓口の営業時間短縮や閉鎖やら委託化のペースが半端ないな。
今年に入ってからの京都線でも、向日町の窓口がなくなり島本と京都地下が委託化やろ。よほど駅社員足りてへんのかな。
委託化、遠隔mvの導入今後も進むと。島本委託化の要員を総持寺に。
交差委託化するけどうちより待遇悪い交差に人が集まるのか心配だわ
交差委託化するけどうちより待遇悪い交差に人が集まるのか心配だわ
委託してるのはわかるけど、本体は人員不足なおかつ補充すると金かかるから子会社って事だな。
交差も人来るのか そして麺テックも
これから深刻な人材不足が来るというのに。
交差も人来るのか そして麺テックも
これから深刻な人材不足が来るというのに。
公サの制服どんなん？
交差の正社員と本体の契約ならどっちが待遇ええんやろ。
おいおいJR東で乗務員室内にもカメラ設置かよ。
真似しのうちの会社も近いうちに付けるだろこれ。
名目は機器破損防止と防犯、実際は乗務員の監視。
真似しのうちの会社も近いうちに付けるだろこれ。
名目は機器破損防止と防犯、実際は乗務員の監視。
契約よりも委託の方が体良く使い捨て出来る
使い捨てにして補充が効く時代は過ぎ去ってるのに
いつまで使い捨て契約を募集するつもりだ？
交差もようやく正社員募集始めたみたいだけど
あの求人内容でどれだけ集まるのやら
いつまで使い捨て契約を募集するつもりだ？
交差もようやく正社員募集始めたみたいだけど
あの求人内容でどれだけ集まるのやら
>>965
もう既に乗務員室内の音声は全部記録されてるのに何を今更
ていうか乗務員室内の映像を記録するなら天車のアホが防護無線バックアップ電源のヒューズを片っ端から抜いた事象を口実に整備してるだろうぜ
もう既に乗務員室内の音声は全部記録されてるのに何を今更
ていうか乗務員室内の映像を記録するなら天車のアホが防護無線バックアップ電源のヒューズを片っ端から抜いた事象を口実に整備してるだろうぜ
>>969
音声も当初は事故の時に使う名目で設置されたが、今となっては注意事象とかの材料に使われてるからな。
音声だけならギリ許せるが、乗務員を常時録画されたらどうなるか分かるよな？
特にｳﾃｼなんか出区から全て監視だぞ
音声も当初は事故の時に使う名目で設置されたが、今となっては注意事象とかの材料に使われてるからな。
音声だけならギリ許せるが、乗務員を常時録画されたらどうなるか分かるよな？
特にｳﾃｼなんか出区から全て監視だぞ
たまに漏れそうになって、乗務員室でうんこしてるのに映像録画されるようになったら困るぅー
運転室撮るより内勤者撮ろうぜ
やっぱり非組ばっかじゃダメなのな
>>971
車両の改造費が勿体ないとかで運輸の財産としてウェアラブルカメラをスカウターのように装着させる可能性も微レ在…？
車両の改造費が勿体ないとかで運輸の財産としてウェアラブルカメラをスカウターのように装着させる可能性も微レ在…？
カメラつけられたらまじでテープで塞ぐと思う
別にカメラつけられても、客室からいつも監視されてるようなもんだし、そんな変わりないけど。
あートイレ行きたいトイレ行きたい…って呟いてたり、鼻歌歌ってたり、クソボケはよせいや！って言ってるのバレたり…
うーん結構嫌だな。
あートイレ行きたいトイレ行きたい…って呟いてたり、鼻歌歌ってたり、クソボケはよせいや！って言ってるのバレたり…
うーん結構嫌だな。
>>977
車両系統だけど注意事象でデータ抜いてと指示されて確認のために再生することがあって
曲線の速度超過のあとに指令指示でATS復帰して運転再開したあとに「うわーやってもーたー」と呟いてるのが入ってたり
雨天の滑走で指令から指示待ってる間に「なんなんじゃなんで滑んねん鬱陶しいねんダボが」とキレてるのとか色々生々しいなぁと思ったことがある
車両系統だけど注意事象でデータ抜いてと指示されて確認のために再生することがあって
曲線の速度超過のあとに指令指示でATS復帰して運転再開したあとに「うわーやってもーたー」と呟いてるのが入ってたり
雨天の滑走で指令から指示待ってる間に「なんなんじゃなんで滑んねん鬱陶しいねんダボが」とキレてるのとか色々生々しいなぁと思ったことがある
IRフィルタつけたライトをカメラに向けて置いておくだけだけどな
>>939
面談やって来た。どうやら尼列で決まりみたいやね、助役の書類に「尼崎」「列車区」は禁句とか書いてあった。
対象は京橋・大阪がメインで、不足分はあべの・天王寺で補うとか。
面談やって来た。どうやら尼列で決まりみたいやね、助役の書類に「尼崎」「列車区」は禁句とか書いてあった。
対象は京橋・大阪がメインで、不足分はあべの・天王寺で補うとか。
尼列を禁句にしてないのワロタ
あとは希望者若干名を明車から送り込むくらいか
東西学研乗ってないもんな
そら嫌がるわな
そら嫌がるわな
やっぱりほんと指令クソだな
仕事行けねーんだけどw
自力出勤だろ
お前らどうやって出勤する？
カッパ着てチャリで行け
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窓開けて外見ただけで名前付きで晒される社会
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明日の修了試験普通にあってワロタ
さすがに振替日も用意されるでしょう
キチガイ運転士VSキチガイ鉄ヲタか
さん
はい
999 銀河鉄道999
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