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タクシー自由化を夢みてます YouTube動画>5本 ->画像>9枚 ◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
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5ちゃんねるに書き込み続けて誰かが行動してくれるのを待ってます
でも10年以上書き込んでますが誰も行動してくれません
どうして誰も分かってくれないの？
10年も書き込むならその期間タクシーに乗れば
個人タクシーの受験資格になったと思うのだが・・
肛門コピペって15年以上前からあるからマジモンのおっさんじゃん
事故違反揉め事起こして反省せず屁理屈並べて頻繁に他社に移籍してるようじゃ個人は無理だな
自由化君は白タク始めて苦情貰って道路運送車両法違反で懲役刑食らって白タク界のいい見本になるが良い
638 国道７７４号線 2021/02/09(火) 12:59:38.18 ID:4ABijXtH
救えるのは自由化だけや
それぞれが考え方働き方生き方を変えればもっと楽になる
タ全ク由シー
完 自 化
肥
溜
め の
敗
北 者
24 国道７７４号線 sage 2021/02/13(土) 23:20:34.68 ID:e2AF1i6O
>>18 タクシー会社って何処もクソ使えねえからなぁ
（肥溜め４社よりエコで間違いないんだが、アソコはアソコで、うーんだし）
融通は利かねえし
自由化で企業を競争させたほうがよっぽど良くなるよ
Uber eats wolt 出前館みたいな構図になって
154 国道７７４号線 2021/02/15(月) 09:49:18.58 ID:We4XuTil
１０００万に近づくポテンシャルはまだまだこの業界にはあるんだよなあ
業界、会社が糞だから大半は肥溜めの中で苦しんで
血相変えてカマシ合い時たま鼻息荒げ喧嘩してるが
そんな醜い環境より自由化のが楽しいと思うけどな
>>17 時給1200円で1000万近く稼ぐには１日20時間以上休憩無しで働けば出来るがそんなの出来る奴いる？
436 国道７７４号線 2021/02/15(月) 22:03:22.07 ID:q8EaIEOT
年寄りがお客様
ここ、笑いどころだからな
そんなのが自由化反対
死ぬのは既定路線
自由化に向けてなんの行動もしてないんだから賛成も反対もないだろ
ただ呆れられてるっていいかげん気づけ
低賃金コンビニバイト＋低賃金ウーバー＋その他の低賃金バイト
自由なスタイルだと？
目を覚ませ
どれも低賃金だから長時間働くハメになる
低賃金長時間労働ブラックバイトだよ
世の中の流れは持続可能な社会
ウーバーはその流れに逆行してるだろ
>>22 194 国道７７４号線 2021/02/15(月) 16:46:30.90 ID:mPr5McOY
>>189 お前って絡む割にはホント理解力皆無だよな
俺に絡んでも疲れるだろうからNGしたほうがいいぞ
これで最後な、お前と絡むのも
今、高い運賃を取っても大方は月収２０万の低賃金
それも今後の消費増税で更に落ち込む可能性あり
ならば副業として他業種の月収20万~35万にプラスαとしたほうが有意義だと思うけどな
>>22 214 国道７７４号線 2021/02/15(月) 19:41:58.63 ID:mv9P6GGn
>>201 帰りがけでもいい
一回二回月３万の売上でも年間３０万
この可処分所得の増加が素晴らしい
>>24 白タク解禁されればの話だな
現状じゃあ、特にウーバーイーツの安全意識や管理状況の低さじゃ白タク解禁は程遠い
>>27 昔、車板のタクスレでもTwitterでも散々やり合った話じゃん
何を今更目くそ鼻くそなことを言ってんの？
グループ系のタクシーほど違反事故率も高いし業界全体で見てもほとんどはブルー免許
故に説得力は皆無
そもそもほとんどコスト0円のuber eatsとは違い
最低でも車両価格50万以上車庫代20万以上
は絶対に掛かる
今のタクシーほど無茶をする奴はいない
>>28 この30年間、労働者の派遣社員化、非正規化が進んだ
企業側は利益を上げたが社員の所得は年々落ちている
この状況は放置できない
誰しも幸せになることは理想だしそうならなければならないし
それを誰もが望むだろう
タクシー自由化も今までの30年と何ら変わりない
つまりタクシーも自由化へは進むべきじゃない
>>29 何時までも同じ考えなら後悔するのは労働者
消費税１５％以上、
超高齢化社会はこれまでとは違うことを理解すべき
基本的にも海外は非正規が当たり前
やれグローバル化だの批判したって日本以外の国は所得は伸びてる
日本だけ似非正社員（社会保険等のコストを実質労働者負担）に固執して賃金は上がらない
そもそも正社員の恩恵って何
無駄に高いだけの控除でショーもない手取り貰って
ショーもない生活を３０年続けること？
そして次の３０年も続けて６０歳７０歳結局食えねーな
年金貰いながら働くか
こういうことか？
今を犠牲にして将来、ほとんどの労働者に恩恵がない悪しき習慣
時が止まってるのかアタマが極度に悪いのか知らんが
考え方自体を変えたほうがええよ
>>30 消費税は自由かとは無関係だろ
>>32 正社員が悪しき習慣ねえ？
非正規社員化が現在の低所得化を招いているだろ
それで企業側は好業績を上げている
これは全日本人奴隷化と言っていいぞ
忌忌しき事態
>>33 関係あるだろ 消費税15%の売上想定してみろよ
逆に正社員言えど8割以上が非正規並みの賃金
これはどう説明すんだよ
グローバル化も資本主義も無くならない(無くなれば今の生活がない)
世界の当たりまえに合わせるしか道はないよ
アタマで稼げる奴のが少ないのは事実
副業化しやすい仕事はとっとと副業化してしまったほうが後々為になるのは明白
>>34 ウーバーイーツの上がりからは税10％は取られてないのかね？
しかし白タク解禁というのは招かれる者たちが入り込んで来て良からぬことが起こる
ウーバーとかのライドシェアはまずは欧州かどこかの国で前例があるように事業の認可を受けるのが現実的と思う
そこで市場原理の中で競争する
それが健全と思われる
既存のタクシー会社は車両整備、社員の管理は一定のレベルで実施されている
対して、現状では世界中で問題が多いとされるウーバーは不安要素が多く市場に介入させるのはいかがなものだろうか
>>37 昔の価値観でモノを語るなよ
悪い運転手ならば低評価≒ブロックで次はない
タクシーより問題は起きようがない
今のuber taxiをやっていれば分かるが客は運転手の写真なり車なりでかなり選り好みをする
https://twitter.com/FNN_News/status/1362336263940960260 タクシー会社の待遇では限界
消費増税の今後は特に
基本は底辺のオッサン、ジイサンしか来ない
これからの超高齢化社会
利便性の維持は不可能
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
何度も言うようだけどタクシー会社の待遇では限界
ここだけ見ても既存を認め続ける理由はない
>>38 >>39 まずは早くに認可でも受けて市場原理の中で競争だな
ここでどうこう言ってても何も始まらない
今のドライバーは20代はザラ
じーさんしかいないと思っているのは間違い
解禁しても認可制は残るだろうな
車さえあれば誰でも出来るってことにはならない気がする
認可が降りるにはある程度の安全性が担保されること
免許に不備がないことが随時確認できる
健康状態が良好であることを随時確認出来る
車検に不備がないことが随時確認出来る
反社に所属していないことが随時確認出来る
最低でもこれくらいの条件をクリアーしないとな
例えば外国で現在のウーバーなどのライドシェアはこれらの事は大丈夫だろうか？
お前みたいなゴミがいるから
どんどん客が減ってるのが分からんのだな
https://twitter.com/KoHiroseJr/status/1349723186565316610 タクシーより安いらしい
これ関係で検索すると評判は良いみたいだな
コロナが収束すればなんて言うが
もう根っこにあるのはコロナ関係無いかもな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ウーバーイーツの配達員が最近少なくなった気がする
緊急事態宣言中なのにウーバーイーツ頼む人は減ってるのかな？
>>44 白タクアプリの利点はそれらを低コストで規制当局以上のことが出来ること
BAD、低評価≒ブロックで次は無い
改善が無いならアカウント永久凍結
99%安全だとUberがレポート出してるがあれが全て
高いコスト掛けてやってるつもりの既存のタクシーと差はほとんどない
28 国道７７４号線 2021/02/21(日) 10:06:19.70 ID:Lw7i6Npp
自由化すればいいんだよ
平時だろうが有事だろうが副業だろうが
それぞれ各々の考え行動で仕事は出来るんだから
基本的に底辺の肥溜め 底辺のアンチャンオッチャンジイチャンばっか雇って
高いコスト掛けて高い運賃を取る段階でもはや限界
需要を生み出すワケがないんだよ
ウーバー運転手は従業員。繰り返す。ウーバー運転手は従業員。
http://2chb.net/r/news/1613741467/ 自由化に向けて動いて行こうよ
2019年にウーバーはロンドンで認可取り消しの記事
ロンドン交通局によるとウーバーが安全面での問題を繰り返したからとある
これ一昨年のことだから今どうなってんの？
認可取り消しのまま？
https://www-bbc-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.bbc.com/japanese/50554385.amp?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16138821793592&csi=1&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.bbc.com%2Fjapanese%2F50554385
>>54 再認可は出たな
ただ、期間は１年と半年
前回のように５年にしなかったのはウーバーの安全管理がこの一年と半年のうちにおぼつかなかったら
「ウーバー、アウト！」って認可更新しないためだろ
システム構築、改善を１年と半年のうちにやれということ
事業継続出来るか出来ないかが来年の夏に答えが出る
認知されたあとに問題は出やしねえよ
会社側も客も些細なことでも見方が変わるだけ
よりシステムが優れてることを知らしめるだけ
俺は何度も自由化以外のレスは相手にしないと書いてるが
無駄だから
２００６年ベースに書いてるだけだからな
詳しく書く必要もないけど
基本的に色々やってるよ
>>59 買いてるが無駄だから？
日本語下手だよなw
>>60 偉そうに言っててて職歴適度なのか？www
おまえホント面白いなーwww
次はどんな面白い話してくれるんだい？w
下手なのお前じゃん
もうNGしとけ
お前は病気だから
見てくれなんて
頼んだ覚えもねえわ
>>65 暇だから構ってやるよw
で、自由化なんだって？
>>65 逃げてんなw
車検とか自賠責、任意保険や定期点検…
いくらかかるか知ってるか？
軽自動車の税金と違うんだぞw
>>67
Twitterでも散々やり合った内容だろ
自由化を今の考え方で全てを語るなよ
それぞれが今持ってる車で稼働するだけ
コストは恐ろしく安い
定期点検は無駄
問題があれば、BAD、低評価≒実質ブロックで十分 要するに低評価が続けば改善要求が出る
それで駄目ならアカウント停止
大体詰まんねーコスト掛けたって故障でレッカー移動してるタクシーはいくらでもあるからな
そういうことがあっても運転手に影響は皆無
既存の仕組みのが遥かに大問題
>>68 ツイッターでお前と話した覚えはないからw
コストは恐ろしく安い
定期点検は無駄
は？
なんで？
なら奴のツイートでも見とけ
そのへんも触れてるからな
俺よりよく書いてるよ
>>73 面倒だからどうでもいいんだけど…
そこでも論破されたの？w
何が？
>>71でも書いた
定期点検やっても故障でレッカー移動してるタクシーはあるし
ヘッドライト切れてるタクシーもある
そこに掛けるコストに何の意味があるの？
BAD、低評価≒ブロックで十分だろ
そもそも出庫前点検すらしてないのが多いかんな
説得力皆無だな
ヘッドライトが切れてたBAD
車が汚かったBAD
シートカバー無かったor汚かったBAD
車が故障したBAD
車がヤニ臭かったBAD
運転手が挨拶しなかったBAD
運転手がタメ口だったBAD
運転手が道を知らなかったBAD
運転手がありがとう言わなかったBAD
今のタクシーの問題は大抵BADで解決出来る
それはタクセンより強力
ゴメン…寝てたわ
よくわからないけど…評価でbadってそんなくらうのか？
道知らなかったBAD？
あれ、100％ナビだから道知らなくても誰でも出来るんじゃないのか？
>>81 軽自動車は何度も言うが例え話
競争が激しく安いアプリが出るならそれも手というだけ
プライドが高いだけのアホには理解は出来ないと思うけどな
自由化くんプロフィール
出身地 大阪
推定年齢 50才位
収入 親の年金
職業 無職
趣味 5ch
健康状態 統合失調症
職歴 元タクシー運転手
たぶんこれであっている
自由化君は、なんでも自己責任か
持続性とか最初から頭になくて、嫌ならやめちゃえ なんだよな
無責任でイイご身分だね
>>77 無免許ノーチェック
飲酒運転ノーチェック
車検切れノーチェック
うちの若い衆が最近はウーバータクシーで日銭を稼ぐ
さすが誰でも稼げるウーバータクシー！！
それは道交法の問題
お巡りさんの取り締まり次第
要するに雲助に直接的な影響を与えるのは道交法の厳格化
自由化は別に問題すらない
要するに路上でお巡りさんにゴチャゴチャイチャモン付けてるゴミが消えるのが自由化だ
何故ソコを理解出来ないのか俺にはイミフ
>>86 そんな考えが今のウーバーイーツの無法自転車の増加につながってるよな
ウーバー側は何も配達員に指導しない
警察の取締側の問題、配達員自身の問題だってな
ウーバータクシー認可したらウーバーイーツと同じことが起きそうだ
今のままでは自由化なんざ交通の安全歩行者の安全に不安要素を増やすだけだ
よく分かったわ
かつて個人スレでも辞めるのは勿体ないと発言する奴がいた
守られたつもりになってるのが色んな観点でアダ
だからこそ大した需要も無くても辞めないし
無法タクシーは消えない
ある種吹っ切れさせるのが自由化
競争させれば思いっきり高級路線、低価格路線で二極化し
どちらでもやって行けないなら適当に消えて行く
自由化、自由化と言うけれど今のタクシー業務が務まらない人間は自由化しても仕事(副業含む)にするのは無理だと思うよ
自由と義務・責任は表裏一体
自由化のメリットをいくら上げた所で片落ちなんだよね
たとえ自由化が実現したとしてもタクシーが務まらない程度の人間が参入したところで、競走の中で淘汰されるか取り返しのつかない事故でも起こすのが落ちだと断言する
事故は今以上に減る
大衆クラスとはいえ新車にはなるだろうからな
タクシー会社に務まらん
これはアプリのシステム含めて働き方を理解してない証拠
まぁ価値観が古い人間にあれこれ話しても無駄だな
謂わばuber eatsの配達員全てが事故ると言ってるのと一緒で馬鹿げた話
大体タクシー運転手の大半がブルー免許だからな
事故事故書いてて恥ずかしくないのかな
厚顔無恥ってお前のことだろな
自由化するのは良いが雇用は守れよ
最低時給は保証しろ
他の事業者はルールに乗っ取って雇用してる
ルールも守らず人を雇うのは自由化ではなく奴隷化だからな
それじゃ女性や優秀な人材は増えんわ
今と差異なくゴミがへばり付くだけ
あくまで何時でも何処でも自由に稼働出来るのがウケてるわけだから
ブルー免許が大半のタクシー運転手が自由化に反対する権限は無いよ
勿論それらを雇ってる会社も
ブルー免許って謂わば
うんこ走りの結果
うんこの烙印を押された証
恥ずべき人
事故違反あって当然なんだよ
大半のタクシー会社って待遇的にも詰まんねーから
だから自由化は良いよ
最低時給は保証しろよ
タクシーもそうだけど何で完全歩合なんて許されてんの？
ライドシェアなんて待ち時間は車両待機で実質拘束されてるのに無給なのおかしいでしょ？
コンビニの店員は暇な時間は無給なんて許されるのか？
>>104 ああそうだったな。度重なる交通違反で、個人タクシーの受験資格が得られなかったんだよな。こりゃ失敬w
>>106 コンビニの店員だって副業かバイトがほとんどだろ
何時でも何処でも稼働出来る自由がウケてる
シフト管理されるなら大して流行らんし
優秀な人材や女性は来ない
今と差のない詰まんねー人間だらけになるだけ
コイツ、ド正論だからな
518 国道７７４号線 2021/03/01(月) 15:23:02.89 ID:Y1+ysl1T
もうこれ以上ピチピチの若いのは入って来ないでーって小汚いジジイが泣いてんのかwww
雲助業界は新卒の女子大生まで入ってくる時代に変わったんだよ
小汚いジジイはさっさと辞めろ！
さらに雲助業界の評判が上がる！
521 国道７７４号線 sage 2021/03/01(月) 16:02:14.13 ID:1vXz+E02
>>518 正直正論
ジジイだからといって大半が物知りというわけでもないしなあ
何度も言うが何故Uberが成功すると思うか
そういう女性や優秀な人間が比較的容易に参入出来るからな
良くならない理由が全くない
勿論小汚いジジイが全く需要が無いと言うわけでもなく
自由競争故に安さとか利便性の観点からそれ相応の需要創出は今以上に可能
よく競争批判に大阪を例に出すが
完全な的外れ
安いのは単にそれ相応
それ以上でもそれ以下でもないのだな
高い料金を肯定するのがどれほど難しいか４社の
肥溜め環境を見てればサルでも分かる
>>113 ウーバーイーツやってるやつは収入もほとんど無くて生活保護受けるレベルの奴らだけどな
そいつらが優秀とは思えんね
ウーバータクシーには優秀な奴が集まると思うのはなぜなのか？
下らん反論だな
基本は副業だろ
好きで本業でやってるならどうでもいいだろ
本業でも３割５割の運転手は低賃金
本業でやるメリットは特段無し
考え方を変えれば？
客目線で見て高い運賃を払っても
ほとんどは金ドブ
何の経済効果も無い
結論から言うと自由化は糞だ
平成になって非正規社員が増えて経済は良くなったか？
良くはなってないボロボロだ
儲かったのは企業だけ
世界水準からもどんどんおいてけぼり状態
自由化自由かと言っているがきれいごとしか言っていない
そんなに既存のタクシーが駄目なら放置しとけばいいんじゃないか
ほんとに駄目なら自滅していくだろ
昭和平成令和と見てるが現状でもこの国はなかなかの駄目さだ
ここでその自由化なんぞになったら病人に毒を食われるようなもんだ
まぁあれだ、夢見るのは自由だし、思想信条の自由、表現の自由はある
そんなに白タクやりたきゃ、自己責任でやって、道路運送車両法違反で逮捕されなよ
正社員であってもほとんどは低賃金
説得力皆無 37541回目
日本交通であってもほとんどのグループ社員はボロボロ
肥溜めの敗北者
ほとんどは低賃金故に生活費以外の支出は出来ないのが現実
働く意味あるの？つか生きてる意味あるの？
いい加減考え方自体変えたほうがいいよ
日交の営収ランキングが全てだな
あれ以下の加盟会社は４コロ程度
中には際どい会社もあるだろう
当然その会社の運転手の
売上割合も馬鹿でも想像出来ると思うわ
気取ってニッポンコツーの
ワッペン付いたユニフォーム着ても
大概は負け組
虚勢を張っても
肥溜めの中の敗北者
>>127 人様を偉そうに批判するも逃げたお前が1番負け犬だw
あ、オレ個人な
>>129 逃げたなら今の仕事頑張りゃいいだろ？
毎日毎日飽きないのか？
今はコロナ真っ只中だしな
コロナ明けてから現状がどう変化していくかだ
ある程度の需要が戻りコロナ前の状態に戻るのか
それともコロナを機に衰亡に向かうのか
>>131 お前みたいに何だかんだで無視出来ないアホが面白いからな
要するにお前自体どうでもいい人間だから
こういったUberや自由化の動きが脅威何だろうから
ほっとけない
俺は何度もNGしろと書いてるからな
別に業界の人間に反論など求めてすらないからな
>>134 社会の仕組みを知らない人間が偉そうに語るねー
本当、自由化面白いよなw
ウーバーが脅威？
個人は出来てますよ？
既存のタクシー会社はこのコロナ禍で保証体制がある。
それに対してウーバーは。
これがウーバーの正体。
↓↓↓
料理宅配サービスのウーバーイーツジャパン（東京）が3月から、一部地域で配達員の報酬体系を見直したことが4日分かった。配送距離などに応じて算出する基本料の水準を下げ、報酬総額は平均で約3割下落したとみられる。新型コロナウイルス流行に伴う解雇や雇い止めの影響で配達員の成り手が増える中、労働環境の悪化が懸念されている。
労働組合「ウーバーイーツユニオン」や複数の配達員への取材で明らかになった。2019年冬以来の大幅改定で、ウーバーは今月から福岡県と京都府で新たな報酬体系の運用を開始した。他の地域にも広げる可能性がある。
https://this.kiji.is/740099460840046592?c=39550187727945729 >>156 ＞タクシーの自由化、副業化ってこういうことよ
＞考え方変えればアホみたいな回数から解放される
＞
＞110kmドライブして万券Get
＞副業として最高やろ
自由化か？
やっすーーーい仕事してんなwww
>>136 eatsなら妥当だろう
出前に1000円以上って元々おかしかった
だからこそUberにとってもライドシェアは重要なんだろ
>>138 お前何人いるんだよw
なんの仕事して偉そうに講釈垂れてんだよw
>>139 ウーバーの会社目線だな
会社が良ければそれで良し
配達員のことも社会のこともアウトオブ眼中
よろしくない会社ウーバー
ウーバーの会社目線その２
出前宅配も単価厳しいなあ
次はタクシーでもやってみようかw
だけどドライバーのことも社会のことも何も考えてねーよw
>>144 基本は副業
割安自体は問題すらないけどな
それでも出前並みには崩れんだろう
崩れたって言っても軽貨物の配達単価と比べても差もないしな
そもそも日本人の悪い癖だよな
元々副業推奨してるもんなのに
割り切ってラフにやりゃプラスαの小遣い稼ぎには最適なのに
要するにこうやって悪評の印象操作して
既得権益だけ残ろうとする魂胆やろな
労働者側にはそうであっても恩恵すらねーのに
日本は変わんねーわ
こうやって次の３０年も潰して行く
Uber叩きに躍起なら既得権益天国は今後も安泰
労働者階級はジリ貧
書き込みの頻度と発言内容見てると本当にニートっぽいね
とりあえずヒゲを剃ってコンビニに行って写真をとって履歴書を購入して必要事項を記入して写真を貼ってハローワークに行くことをおすすめする
早く本気出さないと人生終わっちゃいますよー
ハロワの求人なんかゴミしかねーわ
ネットのが普通にあるぞ
ハロワの求人サイトって
なんであんなに使いにくいんだろ
何十年前とほとんど変わらない
ITIT言ってる割には
あんなのにGoサイン出す
トップのが頭が腐ってる
>>148 底辺の弱者にばかり改革を押し付けるなよ
医療なりエネルギーなりゼネコンなり公務員なり直接国の金使って国に寄生してる業界をまず改革しろゴミ
ウーバーイーツ配達員の数が増えたのが仇だったな
ウーバーはやっても本質は底辺だってことが知れ渡った
今のウーバーの現状
安全意識の低さでは自由化されるのはいつのことやら？
タクセンは機能してるぞ
苦情はそれなりに運転手やタクシー会社に伝えられ懲罰もある
それに危険な運転常習はタクシー業界では排除される
現在があるということは自浄作用があり合格ラインをクリアしてるということだ
だがウーバーの場合は配達員の暴走運転は改善されず放置のまま
当て逃げされ苦情を言ったとしてもウーバーは関係ない対応しない
配達員と話し合ってくださいとなる
そんな会社をのさばらせないためにも自由化への障壁は強固になるのも当然だよ
>>162 自浄作用は無いだろ
色々渡り歩いてみろよ
客が機械的に低評価＆ブロックのが効果は絶大
eatsとライドシェアとは別モノ
自浄作用云々より
好き勝手に一般人が知らん他人乗せてトラブルになったらそれを処理する行政コストが高いから規制されてるだけじゃね
まして片手間にやる奴の車に平和ボケしたこの国の一般人が乗るとか
強盗強姦傷害詐欺等々の犯罪が発生する未来しか見えないんだけど
ならねーよ
煽り運転でもネットに晒されて怖くなって自首したニュースあったろ
機械的に低評価＆ブロックで最悪顔画像公開されっかもな
タクセン苦情上位は接客不良
毎年割合は変わらんだろう
自由化なら
今の運転手の大半は低評価で消える
http://2chb.net/r/traf/1512735894/ 運転手が考えてる以上に客は馬鹿ではないこと
ほぼ同情で保ってるだけのサービスがタクシー
それも限界が見えてるのは確か
ここの１１年やってたってのは俺
つか俺の先見性凄くないか
約４年前から予見してるからな
因みにこの時は国際グループに転職したばかり
今はもう辞めた
うちの会社で平均年齢６８。５年後には人手不足で会社の存続が怪しい。いまさら大手に
入って奴隷になる気はないし、個人もハードルが高い。７０まで年金貰いながら、白タクも
ありだと思う。
大手入ったって出来ねーよ
肥溜めの中で台数負けするのが大半
前に２台でもいればほぼ終わりだからな
走り方見てれば分かると思うが
兎に角強引で違反事故前提
まともな考えがあるならやってらんねーわ
奴らも白タク解禁したほうがある種幸せになるよ
少し洗脳に近い状態にあるからな
事故する前に解放させたほうがいい
白タクで売上に追われることもなく
ラフに生きればいいからな
維持してやることが人間としての優しさではない
潰してやることも人間としての優しさ
そこで価値観の変化が起こるから
それがやがて己の成長で国の成長
維持するたってほとんどは最低限の生活費
それも違反事故前提での
これがどれほど邪道か
笹塚みたいな事故を無くすためにも
いっそ自由化して本業では食えない環境こそ
割り切れるし理に適ってる
>>15 いいから
タクシーを解雇された己の無能さを呪え
技術の革新というもんは
どう足掻いても旧来のビジネスモデルを安くする
次の発展が無いなら貧乏になるのは
当然
かりに自由化しても素人にこの仕事は無理。カーナビは便利だがあてにはできない。
>>176 ハア？目的地に着けばいいんだからカーナビがあれば出来るんだよこんな仕事！料金は迂回しようが決まってんだから！自由化の意味知らんのかお前
>>177 今もほとんど素人だしな(別に規制強化しろと言う話ではなく)
良いも悪いも評価システムが発揮する
827 国道７７４号線 2021/03/09(火) 22:03:51.28 ID:FYfiVV39
客も客だよなぁ
中途半端な考えでタクシー運転手さん可哀想だの
今度乗って上げるからねみたいな気色悪いTweetする奴が居るが
中途半端に乗ってもショーもない生活してる奴が大半なのに
逆に使わず潰したほうが人間変わる
本当の優しさを分かってない奴らが多過ぎる
それでも可哀想と言うのなら己の給与の90%をタクシー業界に還元すべきだな
今よりそこは緩いと思うけどな
今のメーターは道一本でも違えば時間メーター含め簡単に上がりやすいし
いやいや、君はタクシー運転手ちがうでしょ？
運転手「どの経路でいきましょうか？」
客「早くて、近い道」
何が言いたいのか分からんけど
バンバン高速乗ったほうがいいよ
自由化に批判的でマイカーの自動化に殺られる業界
３年か５年後このレス覚えておいてね
>>186 3、5年前に自動運転出始めの頃似たような事言われたわ
後10年は絶対にやれる一億かけても良いぞ
自信有るんだろ？逃げるなよ
あの川鍋一朗でさえ「20年は（自動運転化は）無理」ってコメントしてるそうだし
>>188 お前は堀糞も否定的な意見言えば
同じように信じるだろうな
要するにそういうこと
自分の都合のいいコメントは信じる
まぁとりあえずid付きの名前と顔写真載せておけよ
覚えといてやるからよ
軽貨物スレで的外れな奴いたので
211 国道７７４号線 2021/03/20(土) 03:16:59.17 ID:dPRlysE+
軽貨物は大丈夫だろ
今でも十分安いし下手に自動化しても高過ぎて需要が落ちる
問題はタクシー
これはレベル4で恐らく終わる
マイカー、カーシェアで十分だし
今ですらタクシー需要無いしな
>>187 【車】高度な自動運転「レベル4」2025年ごろまでに市街地で実用化 [ばーど★]
http://2chb.net/r/newsplus/1616215617/ １億の準備しておけよ
楽しみに待ってるからな
https://car-moby.jp/article/news/latest-technology/zoox-self-driving-vehicle/ タクシーという名のカーシェアリングサービス
アマゾンが今後の自動運転に対する規制や法次第で
タクシーとしてではなく
参入することは簡単
すれば日本交通は終わる
503 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/03/21(日) 08:30:52.98 ID:tFMIIcll0
>>494 自動運転バスはメリット小さいと思う(´･ω･｀)
単にマッピング面積が小さくて安く済むし、公共交通機関だから税金使う言い訳がしやすいからってだけだろうね
交差点のセンサーもインフラ屋がやりたいと言ったんだろう
自動運転車のメリットはデカイよ運転大変だし、トラックやタクシーの人件費いらない、事故も減らせる
日本交通の実態
こたくさん東京都内タクシー運転手
ダウンロード＆関連動画＞＞ @YouTubeより
↑
LIVE中！ワシも参加中なう！！
>>201 誰も見てすらいない宣伝必死過ぎ
興味ねえからもう貼るなよ
自由化の結果(^^)v
>>196 レベル4は地域限定だろ
お前こそ一億用意しとけ
●自由化の結果♪( ´▽｀)
>>205 一部地域限定でも始まればお前の負け
限定的な話は俺はしてないからな
口座は準備しておくからよろしく頼むよ
超高齢化社会はそもそもデフレ
割高なタクシーサービスが
維持出来るとも思えない
確実に終わる
十年はタクシーやれるって話がいつの間にかレベル4の運用開始時期の話しに
つうか近々自動運転で無くなる仕事なら無理に自由化する意味無くね？
改革するなら国の予算使ってる医療や介護、公務員や天下り、ゼネコンなんかの方が先だろ
>>210 自由化って単なるマイカーとの融和
無人化ではなくても
自動化システムを使ったライドシェアリングサービス＆
カーシェアリングサービス
客目線で考えても
もの凄く今よりも利便性は良くなる
【ひろゆき】スーパーの店員さんを見下す人について【切り抜き】
ダウンロード＆関連動画＞＞ @YouTubeより
◆自由化の結果Σ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!
>>208 > 超高齢化社会はそもそもデフレ
>
> 割高なタクシーサービスが
> 維持出来るとも思えない
> 確実に終わる
高齢者は地域の福祉券で本人負担ゼロで乗ってくるよ？
全てを今で考えるなよマヌケ
それそのものが無くなるわ
高齢化社会ではタクシー福祉券はどんどん広がっていくよ(*´艸`)？
福祉券を無くしたら高齢者が病院に行けなくなるので憲法違反。
すべてを今で考えるなよマヌケ
何度も同じことを言わせんなよ
まさかと思うがデナ程度の技術力で
自動化無理とか思ってるアホは居らんよな？
ただの運転で稼ごうとすること自体大間違い
これからは
自動化でどんどん運転自体は楽になって行く
カーシェアの台頭でより食えなくなる
>>222 その幼くて可愛い妄想はどこから湧いてくるのかな？
君が運転免許を持ってない事は文面から分かるよw
CoCo壱番屋 客数が減少 なんで食べに行かないの？
http://2chb.net/r/news/1617183955/ 722 暴君ベビネロ(東京都) [US] 2021/04/01(木) 04:26:41.61 ID:j5Eb6pxS0
タクシーと一緒だよ
奴らも暇だ暇だ言う割には競争しねえし
レベル４以降の自動運転台頭なら
マイカーやカーシェアリングサービスに相当需要奪われると思うよ
競争してないって歩合給で一日中走り回って自分で客探してるんだぞ
稼げなきゃ最低時給割るし大概の仕事より劣悪な条件で苛烈な競争してるだろ
年金貰いながら適当にやってるジジイが駅で付け待ちしてるの見て適当にやってるなんて言われたらたまったもんじゃないわ
結局自由化とか言ってウーバーみたいなギグワーク増やして旨い汁吸おうとしてるだけだろ
運賃含めた多様なやり方を認めないから
客を探すハメになるんだよ
あらゆるサービスがある中で
今の割高なタクシーサービスを使わなくなって行くのは当然で
タクシーのがコスパ良い厨も含め
今後は特にカーシェアリングサービスの自動化でそうなって行くと言うだけ
【日本交通 乗り場リアルタイム待機台数管理】
（※乗務員がIPタブレットにてリアルタイムで空車待機台数を確認／表示名や表示順はタブレット表示のまま）
・六本木ヒルズ
・泉ガーデン
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・汐留住友ビル
・品川インターシティ
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・日本テレビVIP玄関
・セルリアンタワー東急ホテル
・ホテルインターコンチネンタル東京ベイ
・三田ツインビル西館
・東京ミッドタウンタワー
・汐留ビルディング
・紀尾井町ビルディング
・慶應義塾大学病院
・ザ・キャピトルホテル東急
・虎の門病院
・東京アメリカンクラブ
・国際医療福祉大学三田病院
・代官山Ｔサイト
・トレードピアお台場
・東京女子医科大学病院
・東京都済生会病院
・順天堂医院
・シャングリ・ラホテル東京
・昭和大学江東豊洲病院
・虎ノ門ヒルズ
・大手門タワー・JXビル
・大手町フィナンシャルシティグランキューブ
・新宿三井ビル
・六本木グランドタワー
・霞が関ビル
・新宿住友ビル
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・大手町パークビル
・東京ガーデンテラス紀尾井町
・日本医大病院
・東京ミッドタウン日比谷
・グランドハイアット東京
・赤坂インターシティAIR
・東京日本橋タワー
・東京慈恵会医科大学附属病院
・元麻布ヒルズ
・ラトゥール代官山
・竹ノ塚駅西口
・竹ノ塚駅西口待機場
・虎ノ門ヒルズビジネスタワー
・大手町ワンタワー
カーシェアリングサービスの自動化でやがてそれらも終わる
自由化したら、台数増えて台当たりの売上落ちるし、事故や渋滞が増えて周りに迷惑だけど、自由化厨はそこんとこどう考えてんの？
上記については相互レーティングでの自浄作用は働かないよ。
自由化厨の目的は、持続化じゃなくて、システムの破壊だもんな
>>231 一流ホテルで等は所属不明のチンピラ運転手に来てもらっては困るのだよ。
【無線配車（2020年12月）】
1位 日本交通 720,802回（台あたり156回）
2位 東京無線 325,972回（台あたり90回）
3位 国際自動車 278,040回（台あたり72回）
（出典：東京交通新聞）
、、、選ばれるためには「ブランド」が大切。
【日本交通株式会社Twitter】
本日、グループ全体で338名の新卒社員が入社しました。
感染症拡大防止の観点から、昨年同様にライブ配信による入社式としました。
皆様どうぞよろしくお願いいたします！
#日本交通 #タクシー #入社式 #新社会人 #おめでとう
>>234 カーシェアリングサービスとライドシェアリングは別物
タイムズカーシェアが、自動化になるという話
>>232 自浄作用は寧ろ働く
今は何だかんだ期待がアダ
これが肥溜め化に拍車をかけてる
ならば大量供給で殺せばいい
小遣い稼ぎレベルなら期待も剥がれる
結果良くなる
>>233 小遣い稼ぎレベルで常に大量供給されてる状況
利便性の持続化は常に可能
つか自由化は忘れて貰っていい
自動化のが遥かにこの業界にとっては脅威
糞鍋が、いくら躍起になったところで自動化に関する法令規制等が整えば
中華の自動運転車にせよ
もの凄い勢いで台頭する
タクシーは必ず滅ぶ
>>233 Uber eatsアンチが必死こいたって
まだまだ稼げるし客の信頼も高い
もう消えることはほとんど無いな
>>234 日本交通の若い奴らなんかチンピラと変わらんだろ
マニュアルやるわけでもないし
目つきも最悪だぞ
いっぺん乗ってみろ
【日本交通 乗り場リアルタイム待機台数管理】
（※乗務員がIPタブレットにてリアルタイムで空車待機台数を確認／表示名や表示順はタブレット表示のまま）
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一流ホテルなど各施設が、日本交通だけに来てほしいと願っている(^^)v
ニューヨークなんかじゃウーバー増えすぎたから最低時給守る為に規制かかってるじゃん
日本じゃ派遣なんかと同じで上っ面の形だけマネして働く人の待遇無視の経営者にだけ都合の良い自由化になるに決まってるわ
>>248 タクシー事業の自由化よりもっとも恐ろしいのは自動化
これはタクシー法関連関係なく、レンタカー、カーシェアでやれちまうこと
そしたら待遇もへったくれもなく
昼間のほとんどの需要は奪われる
>>249 通る道が決まっている鉄道、バスが自動化してから言いなさいw
何度も言うように鉄道バスとは全く異なる
マイカーで、勝手にやっちまう、
レンタカーカーシェアで勝手にやっちまう
マイカー、カーシェア、レンタカーの運転自体が楽になっちまう
>>251 >
>>250 > レベル４以降なら問題なし
根拠は？
>>252 > 何度も言うように鉄道バスとは全く異なる
> マイカーで、勝手にやっちまう、
> レンタカーカーシェアで勝手にやっちまう
> マイカー、カーシェア、レンタカーの運転自体が楽になっちまう
それはあなた一人の妄想
あのね、日本交通ではライドシェアの実験をやったけど、全く需要が無かったんだよ。
コロナ禍では狭い車内に知らない人とは居られない。
１から１０まで言わんと分からん障害者かよ
少し調べればいくらでも出るだろ
大体タクシー会社がやったところで需要が無いのは当たり前
海外事例見ればライドシェアサービスはタクシーより基本的に安い
>>259 日本ではライドシェアは高い。
ウーバーも高い。
日本はガラパゴス
知らない酔ったおっさんとライドシェアとか地獄だろw
>>261 解禁すれば何だかんだ使うと思うけどな
当たり前に２割３割は安いんだから
ただし今後はライドシェアではなく
カーシェアで攻めてくると思うよ
自動化に関する法案規制が整えば
タクシーとは関係なくタクシー同等のサービスは出来るからな
>>265 酔ってたらカーシェア使えないよね？
酒場まで迎えにも来てくれないし。
【日本交通株式会社Twitter】
本日、グループ全体で338名の新卒社員が入社しました。
感染症拡大防止の観点から、昨年同様にライブ配信による入社式としました。
皆様どうぞよろしくお願いいたします！
#日本交通 #タクシー #入社式 #新社会人 #おめでとう
>>268 ITではなくタクシーという選択が残念な頭
>>270 >
>>268 > ITではなくタクシーという選択が残念な頭
日本交通グループにはIT企業もあるよ。
配車アプリを作ってる。
モビリティテクノロジーズ社
https://mo-t.com/ 自動運転研究の最先端企業でもある。
クソゲー会社DeNAの人間もいるとか言ってたやつか
レベルが遥かに違うと思うけどな
自動運転関係は日本からは100%無いな
MaaS・自動運転・スマートシティを見据えた連携など業務提携を締結
これまでMoTでは、 トヨタ自動車をはじめとする企業から資金調達を行い、 タクシーを起点としたモビリティDXを推進して参りました。
この度のドコモとの資本業務提携では、 2018年に締結した資本業務提携を踏まえた両社のさらなる連携強化に加え、 スマートシティを見据えた、 データビジネスや自動運転などにおける事業化検討を行なう旨の業務提携契約書を締結し、 最大200億円の追加出資に合意しました。
>>278 Uberにいくら投資してるか知ってて書いてんの？
>>280 >
>>278 > Uberにいくら投資してるか知ってて書いてんの？
あ、自動運転を諦めたとこなw
>>282 他も見てみろよ
４億ドル出資とか出るぞ
>>283 Uberは自動運転から撤退済みなのだから、4億ドルは別の用途に使われるだけだね。
何度でも言うけど、
「路線バスが無人化出来なければ、乗用車レベルでは無理。」
路線バスは、
・ルートが決まってる
・乗降場所が決まってる
・隘路には行かない
最も自動運転&無人化が容易。
タクシーは、
・ルートが決まってない
・乗降場所が決まってない
・隘路にバンバン入っていく
・荷物の積み込みもお手伝い
・老人の介助ももちろんする
最も自動運転&無人化が容易。
【訂正】
タクシーは、
・ルートが決まってない
・乗降場所が決まってない
・隘路にバンバン入っていく
・荷物の積み込みもお手伝い
・老人の介助ももちろんする
最も自動運転&無人化が困難。
【訂正】
タクシーは、
・ルートが決まってない（お客様と相談しながら親交）
・乗降場所が決まってない
・隘路にバンバン入っていく（自転車は降りてどける）
・荷物の積み込みもお手伝い
・老人の介助ももちろんする（病院内まで荷物を持ってあげる）
最も自動運転&無人化が困難。
【さらに訂正】
タクシーは、
・ルートが決まってない（お客様と相談しながら進行）
・乗降場所が決まってない（現地でお客様と相談）
・隘路にバンバン入っていく（自転車は降りてどける）
・荷物の積み込みもお手伝い（引越し利用もある）
・老人の介助ももちろんする（病院内まで荷物を持ってあげたりする）
最も自動運転&無人化が困難。
>>284 あくまでも自社開発からの撤退
ウーバーはオーロラに4億ドルを出資し、ウーバーのダラ・コスロシャヒCEOがオーロラの取締役に就任
何処ぞのタクシー広告が主力の会社とは次元が違う
>>286 マイカーだからこそ自動化は販売されれば流行る
>>287 それはゆりかもめ基準のアタマで考えたアホの主張
自身で３０年自動化は無理と断言してるだけあって
糞鍋の会社も堀糞のロケット会社も
どっこいで中身はたぶん無いわ
主力がさぁードラレコとか広告とか技術力あるわけ無いよねー
>>296 専門に研究したから自動運転は無理だと悟れたわけだねw
■タクシーは、
・ルートが決まってない（お客様と相談しながら進行）
・乗降場所が決まってない（現地でお客様と相談）
・隘路にバンバン入っていく（自転車は降りてどける）
・荷物の積み込みもお手伝い（引越し利用もある）
・老人の介助ももちろんする（病院内まで荷物を持ってあげたりする）
最も自動運転&無人化が困難。
>>298 自身が会長を務める会社には無理なだけ
直近のリリースで何も感じないなら
相当鈍感だよアンタも
>>300 自動運転の研究でまともに残ってるところがないのでは？
>>301 uberの出資先含めて何か消えたところあるの？
勿論糞鍋の会社は消えるだろうけど
>>303 日本でないのは確か
中国では既にレベル４クラスは実現済みなのも事実
>>304 タクシーでも付添人いるだろ
それがタイムズカーシェアの自動運転になるだけ
最低時給保証されるなら自由化しても運転手は困らないんじゃないの？
会社での人間関係から解放されるし嫌な常連客に行かなくて済む
時間も自由になるしめんどくさい老人や酔っ払いは断れるんだろ？
>>307 マイカー、カーシェアの自動化でどの道消える
>>306 老人の場合は付き添い人は無いよ？
車椅子でも。
必要なのは行き先も言えない泥酔者
>>309 介助が必要な人が一人で乗ることは無いだろ
>>307 泥酔者は見て断れるけど、老人を断ったら大問題だよ？
>>307 いや、困らないどころか「高速道路で手を離す」日を待ち望んでるよw
高速バスが無人になったら、ちょっと期待する(^^)v
>>310 使い方は変わる
自身のマイカーなら寝てようが何しようがどうでもいいしな
>>315 自動運転が解除された時のために起きてないとダメだよ？
>>314 バスもマイカー、カーシェアの自動化で相当やられると思うよ
>>322 そうだっけ？
どこに書いてあった？？？
>>320 タクシーではない 自身のマイカー
カーシェアなら後日清掃代請求
>>326 ググったけど無かったw
運転手が寝てても良い、というのが見つからない
ごめんレベル４は高速道路限定(´･ω･`;)
>>328 たったの2分で何を言ってんの？
ググる気もないし見る気もやる気もねーだろ
>>329 それは単なるレベル3
下手すればレベル2クラス
この手の話もググればわかる
>>312 ウーバーってそこら辺どうなってんのよ
キチガイが社内で怒鳴りちらしたり椅子蹴ったりしても乗車拒否できないの？
運転手の評価だけじゃなく客にも評価付けれるんだろ？
自由化 ライドシェアの話はもはや時代遅れ
本当の脅威は自動化
数年以内には必ず実現し台頭する
奈良公園で自動運転ロボ実験 シカに「道譲って」
ダウンロード＆関連動画＞＞ @YouTubeより
↑
一日前にUPされた新しい自動運転の動画
レベル４以降の自動化は近い
必ずマイカー、カーシェアリングサービスにタクシー業界はやられる
タクシーという言葉が死語になる
抜き91,700円
予約の3万収、素晴らしい♪( ´▽｀)
「もっと給料やるべきだろ」って思った仕事 [692976702]
http://2chb.net/r/poverty/1617489718/ 68 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱﾝﾊﾟﾝ MM4b-bqY7) 2021/04/04(日) 08:04:30.83 ID:YVr5Ahj4M0404
>>57 運転自体これから自動化で楽になっていくしな
何よりマッチングアプリで
安価に輸送出来るシステムが既に存在してるし
値上げ自体困難
タクシードライバーが待ち望む自動運転(^^)v
高速では手放しで談笑
首都高は60km制限
自動運転車がゆっくりした流れを作ってくれるだろう(^^)v
お客様がいくら「急いでくれ」と言っても、無理(^^)v
カーシェアリングサービスの自動化で
２割３割当たり前に安くなれば誰も文句は言わないわ
遅い言っても１０分程度の差だからな
ハンドル握らなくて良いぶん
ビジネスマンにとって車がオフィス
若いだけのチンピラ運転手やオッサン運転手が居ないから気分も良いだろう
4/3
税込63,530円
4/2
税込75,100円
タクシードライバーが待ち望む自動運転(^^)v
高速では手放しで談笑
再三書くようだけど高速限定というのは
虚偽の可能性が高く実際の技術レベルは３相当
下手すればレベル２程度
>>354 > 再三書くようだけど高速限定というのは
> 虚偽の可能性が高く実際の技術レベルは３相当
> 下手すればレベル２程度
また妄想だねw
そもそも企画としてとして構想は高速道路止まりw
高速道路以外は検討すらされてない、レベル５でもねw
最新４月の段階で、レベル５は高速道路のみ
>>357 国内の技術レベルが達してないからそうなってるだけであって
恐らく海外ネタで一般道の走行も同時期に早まる
技術レベルが虚偽の可能性あるからそうしましょうと言うだけの話
>>358 > 最新４月の段階で、レベル５は高速道路のみ
>
これが事実。
無知だからそうしたいし
要するに知りたくないんでしょ
>>364 あくまで現状の国内の技術レベルに合わせてるだけ
これが現実
>>369 4月の最新データな。
それより古い情報は使えないw
>>358 > 最新４月の段階で、レベル５は高速道路のみ
>
検討段階でこのレベルw
ま、高速道路で手を離したいね
あくまでもその記述は国内の技術レベルに合わせたもの
虚偽で走られせるわけにはいかんからな
このあと先にも書いたが
３年５年で確実に流行る
毎日新聞の記事じゃ無駄に煽るしか能が無くなるだけ
バカでも検索出来んだから調べて知識上げるしかないんじゃない
俺はあえてコピペは作らんからな
お前の動向も見たいしな
正直苦しいよ
色々コピペ貼ってもいいが
毎日新聞しかソース無い奴にネタを与えるからな
>>376 > 毎日新聞の記事じゃ無駄に煽るしか能が無くなるだけ
> バカでも検索出来んだから調べて知識上げるしかないんじゃない
古いのを検索しても仕方がないだろw
「今のところ有識者は高速道路しか考えてない」のが事実。
「いやーん、もっともっと」ってみっともねーよw
ソースは今年４月以降ので頼む。
古いの見せられても絵に描いたような餅の話しかない
>>379 だからそれ自体が国内レベルで見てるだけで価値の無い記事
自動運転確立に意欲 金大研究所を開設
2021/4/2 05:00 (JST)
https://this.kiji.is/750445437079027712 当面は一定の条件下で完全無人運転となる「レベル4」の技術確立に取り組む。
、、、これから研究するってさw
>>385 寧ろ双方センサー＆カメラの固まりで失敗するほうが難しいだろ
>>387 日本ではないからな
まして糞鍋の会社でもない
無理なものは無理w
街のカーブミラーを発見する技術すらまだ無いw
カーブミラーを発見し、動きながらカメラの焦点を合わせ、向こうから自転車が来てないか確認する。
そんな技術はまだまだこれから。
カーブミラーが必要のない
特殊な街でしか運行できはしない。
>>388 >
>>385 > 寧ろ双方センサー＆カメラの固まりで失敗するほうが難しいだろ
施設にわざわざ自動運転用のセンサーを取り付けるというズルwそんなもの実際に施設側が負担して取り付けるはずもない。
>>391 だからそれ自体センサー＆カメラ付きのアップグレードで対応可
>>392 タクシーの広大な敷地は必然的に破綻して
自動運転車用の車庫になったりマンションになると思うけどな
プンプンと利権の臭いするだろ
たかだか東京のタクシー業界数万人なんか殺しに来るよ
三鷹のギョロ目ツルッパゲ連投ジジイ
大卒で自称・元東証一部のなんで雲助になったコンプレックスの塊の連投バカ
そんなに頭が良かった人がタクシーに落ちぶれた理由が
解る感じがする。
強調性ゼロ・空気読めない・自画自賛etc
だもんなｗ
いい歳こいて荒らしにやっきになってるんだもんなｗ
同級生：今は何してんの？
爺 ：５ｃｈの運輸交通板のいろんなスレを朝から晩まで連投で荒らしてる
同級生：そりゃ〜大変だね(苦笑)
爺 ：みんなオレ様に夢中だよ
同級生：いい病院紹介しようか
三鷹のギョロ目ツルッパゲ連投ジジイ
大卒で自称・元東証一部のなんで雲助になったコンプレックスの塊の連投バカ
そんなに頭が良かった人がタクシーに落ちぶれた理由が
解る感じがする。
強調性ゼロ・空気読めない・自画自賛etc
だもんなｗ
いい歳こいて荒らしにやっきになってるんだもんなｗ
同級生：今は何してんの？
爺 ：５ｃｈの運輸交通板のいろんなスレを朝から晩まで連投で荒らしてる
同級生：そりゃ〜大変だね(苦笑)
爺 ：孫のいる設定なんだけど、24時間連投しても誰も不思議に思わないだよね
同級生：いい病院紹介しようか
684国道７７４号線2020/09/10(木) 03:30:59.06ID:Z1lNZdVO
> 元東証一部の幹部がなんでタクドラやっててしかもスレに現れるんですかねえ
働き過ぎて1年くらい入院してたんだよ
530国道７７４号線2020/08/25(火) 08:29:52.70ID:XVrRmeZc
オレは今、タクシーが面白くて仕方がない。
自分でその日の営業を企画し、
自ら顧客を探し、
自らサービスを提供し、
直接に感謝され、
自ら代金を受領し、
報酬は自分次第で計算は明確。
前職で主に承認印を押していた日々では望むべくもない面白さだ。自分の報酬の根拠も規程の中にしか無かった。
主に承認印を押していた日々で働きすぎで体を壊した
虚弱体質か、ホラッチョか、どっちだ、短小くん答えなさい。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では班長に服従しないといけないのですか？
【答え】
いいえ。正式採用となったら「班」には属しません。自分の上に班長というものは存在しません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では月に１３勤は強制ですか？
【答え】
いいえ。所定は１１勤務です。さらに最大で２回の休日出勤が出来ます。私の同僚にも１１勤務や１２勤務の乗務員が沢山います。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通の乗務員はモニターで常に監視されていますか？
【答え】
いいえ。事故やクレームなどイレギュラーな事態が起きない限り、モニターのチップを抜いて車内映像を内勤がチェックすることは禁止されています。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
出番の日は会社が強制的に決めるのですか？
【答え】
いいえ。日本交通の乗務員は1年くらい経つと自分の「担当車」を持ちます。自分の車なので出番は自分で決めるのが一般的です。「自分が得意な月、水、金しか乗らない」という乗務員も多くいます。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では出庫時間が厳しく決められていますか？
【答え】
いいえ。14時出庫シフトの車であっても前乗りや後乗りに迷惑をかけない限り、11時に出庫したり15時に出庫してかまいません。事前の相談や申請も必要ありません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通ではアルコールチェック用のストローはなかなか支給されませんか？
【答え】
いいえ、コロナ禍の今は毎出番、新品を開封してアルコールチェックを行っています。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通には連投ジジイという大卒で自称・元東証一部のなんで雲助になったかコンプレックスの塊の連投バカがいると聞いたのですが、本当でしょうか？
【答え】
はい、本当です。自称、嫁や孫がいると言っておりますが、365日24時間スレに張り付いているキチガイです。運輸交通板の色々なスレに出没しております。
若い公務員らは情は無いぞ
あんまタクシーにも高額利用しないしな
確実に自動化利権で殺す
楽天のアンテナもここ数年で一気に拡大したしな
インフラのアップグレードは割りと容易にやる
>>394 >
>>391 > だからそれ自体センサー＆カメラ付きのアップグレードで対応可
また妄想だw
根拠となる記事がないだろ。
事実と妄想を分けて考えなさい。
中国では既に走ってる現実鑑みても
最小の設備で済むんでねーか
かなり早いと思うわ
>>405 インフラ整備が必須なら何十年単位の話になるよ
まだ予算組みも無い
というか技術すら確立してない。
インフラ整備が必要。
それ自体は正しい。
すなわち車側の技術進化だけではどうしようもない。
コレが現実。
街そのものを変えていかなければ。
>>406 > 中国では既に走ってる現実鑑みても
> 最小の設備で済むんでねーか
> かなり早いと思うわ
カーブミラーが不要の見通しの良い特殊な街でねw
タクシードライバーとしては本当に歓迎。
部分的にでも自動運転が普及すれば、
皆、制限速度で走るしかない。
首都高の制限速度は60km
是非、テスラのようなレベル３で良いから
自動運転車だらけになって欲しいよ。
無人タクシー、路上駐車も滑らかに回避
ダウンロード＆関連動画＞＞ @YouTubeより
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２週間前UPの動画
見事に自転車の影も見えないw
中国の完全自動運転タクシーに乗ってみた 174
ダウンロード＆関連動画＞＞ @YouTubeより
↑
1ヶ月前にUPの動画
中国でもこのレベルwww
実験してる島では信号が全部黄色点滅って、、、
まだまだやんw
>>409 割と進んでると思うけどな
日本だけの技術見てると無理だけど
>>417 この程度だとあと20年はかかってしまいそうだ。
信号すら認識するシステムもない。
実験すらしてない。
この程度なら既に昔からある無人ゴルフカートと何も変わらない
>>418 そりゃ一部の動画で判断してるだけでは？
何の説得力も無いよ
>>420 じゃキミの勧める動画はどれ？
それともまた妄想？？？
タイトルだけでも書いてくれたら、検索して、見るけど(^^)v
>>425 １.レベル４である
２.市街地とはいえ「限定された地域」の話である
３.これから2023年から実験します、という話
ということだねw
予想だが、「限定された地域」ってのはお台場みたいな広々としたところだろうね。
信号認識ってのは、たった一回失敗しただけで人が死ぬからねw
システムフリーズとか、センサー故障は絶対に許されない世界だ。
前にデカいトラックがいて信号が見えなくても認識しなくてはならない。
>>428 台場でも同じ
市街地でやればあっという間に広まる
数年以内という見通しは変わらない
>>430 人間ならそうなるだろうが
無線システムでは前が見えなかろうが関係ないな
ということは信号と車を繋ぐインフラ整備が必要。
予算も期間も必要だ。
日本中の信号を取り替えなければ。
>>432 >
>>430 > 人間ならそうなるだろうが
> 無線システムでは前が見えなかろうが関係ないな
日本中のすべての信号を無線仕様に取り替えないといけないね。
工事はもう始まってる？
システムだけの認識なら割と簡単
予算も心配無いだろう
タクシー運転手数万人保護するより
カネにはなるんだから
タクシードライバーとしては、自動運転の普及は歓迎(^^)v
>>441 妄想はいいから、事実は？
【現実】
自動操縦でも航空機のパイロットの職は無くならない
（実例あり）
【妄想】
自動運転でタクシードライバーの仕事がなくなる
（実例なし）
本当に自動運転社会を待ち望んでいるよ。
１０％でも走ってくれれば、街に制限時速走行の流れが出来る。
「急げ」と言われても急げません(^^)v
スレタイからして「夢みてます」だからまあ、夢で終わる。
>>416 信号の色に着眼点当ててる段階で
オマエの知識レベルもたかが知れとる
>>1 保険関係はどうなりますか？やはり事業用の任意保険が必須ですか？ランニングコストが大変になりそうです。
ぶっちゃけ問題点はインフラくらいで
動かすだけとか人の認識レベルは問題ない
違反だらけのブルー免許の奴が運転するのと精度の差はない
>>448 > ぶっちゃけ問題点はインフラくらいで
> 動かすだけとか人の認識レベルは問題ない
>
> 違反だらけのブルー免許の奴が運転するのと精度の差はない
そのインフラ整備が超大変だよねw
すべての信号と自動運転車を繋ぐんだろ？
どんな田舎でも
>>448 > ぶっちゃけ問題点はインフラくらいで
> 動かすだけとか人の認識レベルは問題ない
>
> 違反だらけのブルー免許の奴が運転するのと精度の差はない
絶対に運転免許を持ってないよなw
車庫側にセンサー取り付けてやっと駐車できる自動運転車はこどもレベルw
>>449 楽天アンテナと同じ
整備は
今は直ぐやる
>>452 >
>>449 > 楽天アンテナと同じ
> 整備は
> 今は直ぐやる
楽天アンテナは穴だらけだよw
オレも楽天経済圏だけど、電波網はまだまだだね。
マイカー使う人はすでにタクシーなんか使わないんだよね
使うのはそれ以外で公共の交通機関からあぶれた人の突発的な需要だから
いちいち何十分も待って自動運転の車なんか呼ばない
地方じゃ雪もふって必ずスタックするし利用者も車椅子やスマホも使えない老人がほとんど
ここ十年で有人のタクシー根絶するなんて不可能
無免許の世間知らずは一億用意しとけよ
自動運転バスが“絵にかいた餅"で終わる理由
永平寺町の実用化現場で感じた普及の難しさ
2021年04月05日
https://toyokeizai.net/articles/amp/420632?display=b&;amp_event=read-body
自動運転の米Waymo、クラフチックCEOが退任
北米
2021年4月3日 7:52
やっと「よそ見」ができるレジェンドが公道に放たれた「自動運転」！ なかなか普及しないと感じる理由とは
2021年4月5日
TEXT: 桃田健史
https://www.webcartop.jp/2021/04/680633/amp/ 「ホンダの自動運転技術の開発責任者が言うように「自動運転はまだヨチヨチ歩き」の状態だ。これから先の普及の方法について、オーナーカー（乗用車・商用車）とサービスカー（バスやタクシーなど公共的な乗り物）の両面について具体的な議論が日本各地で進むことになる。」
国内初 「レベル3」での小型バス自動運転を実用化
[2021/04/05 17:51]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/amp/000212025.html 「車両は4人乗りと6人乗りの2種類で、遊歩道を最高時速12キロで走ります。」
自動運転「ウェイモ」の創業CEOが退任、今後の収益化が課題に
4/5(月) 11:15
https://news.yahoo.co.jp/articles/22ae698b18e01373236cd9074ea3c9f8af255b36 「グーグルは2009年に自動運転プログラムを始動し、2016年にウェイモを立ち上げたが、その技術を商業化するための取り組みは、多くの人の予想よりも遅れている。」
ボルボとオーロラが自動運転トラックの商用化で提携
4/5(月) 17:00
https://news.yahoo.co.jp/amp/articles/5408456ffefe2e5eefd58d5e45084cf8c41a6cf7 「オーロラが開発した自動運転ソフトウェアスタックは、ソフトウェア、ハードウェア、データサービスを統合したプラットフォームで、高速道路での効率的で安全な自動運転を中期的に実現することを可能にしてくれる」と、Volvo Autonomous SolutionsのNils Jaeger社長は述べている。」
「ハイウェイ上では都心での走行に比べて自動運転化が容易といった背景がある。」
「オーロラは、自動運転トラックの商用化には、まだ数年を要すると述べている。」
未来は近い──新型ホンダ・レジェンドの“自動運転技術”に迫る！
By 大谷達也
2021年4月7日
「ただし、ここまでいろいろ自動的にクルマが操作してくれても、まだレベル2であり、ドライバーは周囲をくまなく監視し、必要があれば事故回避行動をとらなければいけない。」
トヨタ初の手放し運転 レクサスＬＳ発売 自動運転レベル２の高度化狙う
https://www.sankeibiz.jp/business/amp/210408/bsc2104082124009-a.htm 2021/4/8 21:24
新システムを搭載したレクサスＬＳは、トヨタ初の高速道路での手放しでの走行が可能な車種となり、アクセルやブレーキの操作をせずに車線変更や追い越しができる。
５段階ある自動運転のうち、レベル２の「運転支援」に当たる。
「レベル2」自動運転バスが試験走行、横浜市内の公道で---
2021.4.12 Mon 11:00
https://s.response.jp/article/2021/04/12/344872.amp.html 「相鉄バスなど関係者は今回の試験走行の結果をもとに、自動運転システムの調整や公道走行における問題点などを把握し、2021年夏に左近山地区で公道での営業運行による実証実験に向け、研究を続けていく。営業運行による実証実験の具体的な区間、時期については決まり次第、改めて発表される。」
2021年4月12日
ホンダの「世界初」にこだわる呪縛 自動運転レベル3に見る、日本の立ち位置
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2104/12/news043.html 「以前から予告されていた、レベル3の自動運転機能を搭載したホンダ・レジェンドが、いよいよ3月に発売となった。しかし発売を心待ちにしていた高級車好きにとっては、少々期待外れの内容だったかもしれない。というのもレベル3の自動運転が極めて限定的であり、なおかつ販売も極めて限定的だからだ。」
いつもタクシーにはお世話になっております、ありがとうございます。
車椅子を利用しているのですが自動運転になったら私たちはどうなってしまいますか？乗れなくなるのでしょうか？
>>467 完全自動運転はまだまだ先なので、心配なさらなくても大丈夫です。自動運転＝無人ではありませんので(^^)v
928 国道７４号線 2021/04/08(木) 16:24:21.14 ID:dpAdjPnn
ナマポの自由化馬鹿の画像発見
>>467 今よりもフラットな車両のカーシェアリングサービスが営業されますよ
お一人でも楽々に乗り降り出来ます
楽しみに待っていてね
自動運転車が事故する確率も
今のブルー免許の運転手が事故違反する確率も変わりません
寧ろトロ臭い動きをする分今よりは未然に防げる部分は多い
>>472 それを待ち望んでるんだよな。
自動運転車なら制限速度を守る。
自動運転は出来る出来る詐欺w
テスラは2020年に「完全な自動運転」を実現する：イーロン・マスクが宣言
2019年2月25日
https://wired.jp/2019/02/25/tesla-full-self-driving-promise/ テスラ「FSD(Full Self-Driving)は自動運転の能力ない」
カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認
2021年03月13日
https://jidounten-lab.com/u_tesla-fsd-level2/amp テスラは５０過ぎのうんこみたいなオッサンが好む車
出来ないのは当然だし
それらのアホをターゲットに商売してるただのポンコツ会社
>>470 ありがとうございます。
私が自家用車でライドシェア事業を行う場合についての質問です。
保険屋さんに聞いたら車両を業として利用するときには保険料はかなり高いよって言われました。
保険が月額で10万円も高くなると費用倒れになり利益が出ないです。どのようにしたら自由化後に自動車保険を契約できますか？
そりゃボリ過ぎだね
それなら今の個人は破綻してるよ
タクシーが需要を生み出す力が無いだけで
自由化とは別問題だよ定期
タクシーの需要を増やす必要は無い。
電車やバスなどの大量輸送機関の利用を促進するべき。
タクシーのような少量輸送は自然環境的にも道路環境的にもエコではない。
>>478 君は知らんみたいだから教えてあげる。
個タクの多くは自分らの共済組合の保険を使っているのよ。事故を起こさない人たちの集団だから保険料が安いの。自家用使用の時は保険効かないんだよ。
危険運転の度合いがウーバーの自転車>一般自転車となっているように。車も営業車>自家用車なの。
法人さんが事故を増やすと会社の年間保険料が3000万円増加するとかよくあることだよ。
世界初の5時間連続完全自動運転、滴滴系列企業が動画公開
2021年4月13日 12:14
https://www.afpbb.com/articles/-/3341703?cx_amp=all&;act=all
開発チームは今回のバージョンを開発する過程で、テストデータを踏まえた研究開発に加え、機械学習アルゴリズムを用いてテスト区域を走行する一般車両に関する大量のデータを分析。歩行者や自転車、自動車など交通参加者の行動予測の正確性を高め、自動運転車両の交差点での処理能力を改善した。(c)Xinhua News/AFPBB News
中国すごい
自動運転は名ばかりの糞鍋の会社では完全に無いなwww
>>483 ６０台程度の中小が多い中で維持出来るのか
無理だろ
これcrewの奴らも指摘してたよな
既存よりウーバーのが保険関係充実してるとww
>>487 ウーバーの充実した保険ってどんなのですか？
知るかよ面倒くせえ
聞く前にTwitter検索しろ
>>485 > 中国すごい
> 自動運転は名ばかりの糞鍋の会社では完全に無いなwww
川鍋の会社のオレ様が貼った情報で喜んでるw
こういう記事は希望を持たせるけど、まだカーブミラーの奥の世界を確認する技術は皆無。
まだ実験の話すら聞かない。
5chでググレとか検索しろとか返してくるのはガセネタ。
まあ今後10年は自動運転がタクシードライバーを脅かすことはないね。助けてはくれるだろう。
航空機の自動操縦のように(^^)v
>>491 人間のように見る必要は別にない
インフラ改修は早急にやるだろう
政治屋はヨダレを垂らして待ってる
>>494 >
>>491 > 人間のように見る必要は別にない
>
> インフラ改修は早急にやるだろう
> 政治屋はヨダレを垂らして待ってる
あなたの近所でそういう工事が始まったら教えてね
>>489
<丶｀∀´> ∧＿∧
／ ＼ （ ） なに言ってんだコイツ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ 阿保か？ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. 情報提供もできない馬鹿は書き込ませるな
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
∩＿＿＿∩ ねえ、 >>498さん、わからないの？ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶| >>496
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ :::::i：. ミ (_●_ ) | ねぇ、どんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（ でな？
あなたの近所で自動運転のための整備工事が始まったら教えてな？www
「手放し」＆「よそ見」のレベル3自動運転に乗った！
新型レジェンドの驚きと課題
4/14(水) 11:05
「これは、自動車専用道路で前後に車輌がいる渋滞状況で、速度が30km/h以下のときに条件が揃うと作動させられる。このとき、ドライバーはステアリングから手を放し、さらに「よそ見」をすることが可能だ。飲食やスマートフォンの操作などはすべきでないが、車内のモニターで映画などの映像を楽しむことができる。」
タクシードライバーは運転中にモニターで映画を観れるみたいだ(^^)v
>>499 自動運転の条件
・自動車専用道路
・前後に車輌がいる渋滞状況
・30km/h以下
一般道での自動運転への道は遠い…
高速道路で珈琲。
タクシードライバーの悲願(^^)v
自動運転で安心できるの1年くらいだろ
2年たつと故障が出だし死にかねん
自動運転車に飛び込んで死のうという輩も出てくるだろうなヽ(´▽｀)/ ♪
>>504 自動運転車は有能なんですよ？
歩道橋の上から人が落ちて来たって停まれるにきまってるじゃないですか！
>>505 停まるだけでなく飛んで受け止められるヽ(´▽｀)/ ♪
さすが自動運転車！
酔っ払って寝て起きない客も、中でゲロ吐かれても大丈夫！大丈夫！
>>507 今と対処は変わらんと思うがな
起きるまで加算はされるし
吐けば決済カード音声カメラ映像で利用者特定して請求
システム化された中では更に逃げ場なんぞ全くない
これは自動運転のために路上のいたる所に設置された
カメラやセンサー類も同様に発揮する
タクシーと犯罪という言葉は完全に死語になる
自動化反対してる理由が謎
>>509 > タクシーと犯罪という言葉は完全に死語になる
> 自動化反対してる理由が謎
反対なんて無いだろ？
ただ、人の運転に取って変われるような自動運転車が存在していないだけ。
タクシードライバーは自動運転を待ち望んでいるヽ(´▽｀)/ ♪
雲助さんは〜、気楽な稼業〜ときたもんだ！
二日酔いでも寝呆けていても
「自動運転」チョチョイと乗れば
どうにか恰好は付くもんさ
チョックラちょいとパアにはなりしねぇ♪
タクシードライバーの夢、自動運転ヽ(´▽｀)/ ♪
タクシードライバーの為に、早く自動運転を実現させて欲しい。１０％程度でも自動運転者になれば街の車の流れがゆっくり、安全になります。
お客様に「急いで！」と言われても前の自動運転車が40km制限を守ってるのでユックリですヽ(´▽｀)/ ♪
◆タクシードライバーの夢、自動運転ヽ(´▽｀)/ ♪
テスラ株下落、運転者「不在」車の事故で−衝突炎上し２人死亡
4/19(月) 6:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ef7a6cd2c19179397dd561f582fb81df1a7529a 米テキサス州ハリス郡当局によれば、17日遅くに運転者「不在」だったと推察されるテスラ車が事故を起こし炎上、乗っていた２人が死亡した。
>>521 > 自動運転でタクシー運転手失職厨どこ行ったの？
中央線を止めたみたいだ
タクシードライバーの夢、自動運転を早く実現してほしいな。高速道路で手を離したい。
白タク・白バスとは？
国（国土交通大臣）の許可を受けないで、自家用車やレンタカー（白色ナンバー）を使用して、有償で（お金を貰って）人（客）を運送する車両を言います。
緑ナンバー（営業ナンバー）以外の車両は、原則として有償で人を運送することができません。
犯罪に巻き込まれないために
その車、安全ですか？
このような車両は、国（国土交通大臣）の管理が及ばないため、運行管理体制などが杜撰で、重大交通事故を起こす可能性が高く、万一交通事故で怪我をしても補償されない場合がありますので、安易に利用しないよう、注意してください。
この他にも、自家用のトラックなどで国（国土交通大臣）の許可を受けずに、有償で荷物を搬送する行為も法律で禁じられています。
>>431 > 市街地でやればあっという間に広まる
> 数年以内という見通しは変わらない
アメリカで何年も前からレベル4走ってますけど、全然広まっていませんが。
■BOLDLY、茨城県境町の自動運転バスから保安要員を撤廃
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1322064.html ソフトバンクの子会社「BOLDLY（ボードリー）」は4月27日、BOLDLYが運行業務を担う茨城県境町での自動運転バスにおいて、運転手を補助する保安要員を2021年4月から撤廃したと発表した。
※なお、運転手は引き続き乗務する模様w
東京・渋谷で許可なくタクシー営業（白タク行為）をしたとして、警視庁渋谷署は１９日、道路運送法違反の疑いで、東京都江東区東雲の職業不詳、瀬沼慎一郎容疑者（５２）を逮捕した。
署によると、新型コロナウイルスの影響で深夜バスが運休した３月ごろから始め、「ガソリン代程度の金額で運んだ。悪いことをしたとは思っていない」と供述している。
逮捕容疑は７〜８月、３回にわたって許可なく女性６人を横浜市などへ有償で運んだとしている。駅前ロータリーで深夜バスの案内板を見ている人に声を掛け、通常のタクシー料金より安い値段で運送していたとみられる。
別の白タク事件を捜査する過程で発覚した。
■自動運転特許、日本人・国内企業が主要国最多の37%
2021年4月30日 22:50
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA303G00Q1A430C2000000/ 主要国の中で日本の特許取得が最多ヽ(´▽｀)/ ♪
テスラ自動運転機能、マスク氏発言は現実に沿わずと現場指摘
https://news.yahoo.co.jp/articles/777e82ba94433336027fc10dcfe53247a50bd08c アコスタ氏は文書で「テスラは現在レベル２だ」と指摘。マスク氏が「レベル５の機能について語った際の改善ペースはマスク氏の推定だと、テスラは示唆した。この改善ペースなら年内にレベル５を達成できるとは、テスラは言えなかった」と続けた。
テスラ株は年初来で約６％下落。７日は前日比４％高となる場面があったが、その後上げ幅を縮小した。
■トヨタ、ＩＴ系を逆転、自動運転の特許競争力。
2021/05/17 日本経済新聞
日本経済新聞が特許調査会社のパテント・リザルト（東京・文京）に依頼し、１月末時点の米国での自動運転に関する特許競争力を調べた。
競合他社が出願する際に類似の特許として国際機関のリポートで引用された回数や、他社から審判を申し立てられた回数などを集計し、企業別に数値化した。
引用や申立回数は、競争が激しい分野で注目される重要な特許であることを示している。
首位はフォードでトヨタは２位につけた。
上位１０社のうち、７社を伝統的な自動車大手や自動車部品メーカーが占めた。
タクシー運転手も人員削減
一方、タクシー運転手も外出自粛で深刻な打撃を受けた仕事の一つだ。神奈川県内のタクシー会社に勤める河野和哉さん（仮名・53歳）は、「稼げずに辞める人間もチラホラ出てきた」と話す。
「緊急事態宣言中のような閑散とした雰囲気が続いている。さすがにこの状況が年単位で続けば、大きなタクシー会社でも人員削減が行われる。本当にお先真っ暗です」
また、不安材料としては自動運転の存在も。市販化には時間がかかりそうだが、「仕事を奪われる」と不安を抱く人もいる。
「これに関してはタクシーより鉄道やバスのほうが先に導入されるはずです。そのときになったらマズいと思うかもしれませんが、おそらく10年20年先のこと。若い運転手ならともかく、自分はすでに引退している可能性が高い。ただ、ライドシェアサービスについては脅威を感じています。二種免許が要りませんし、個人でも始められます。ウーバーイーツのように今後増えるかもしれませんしね」
Uberの配車はすでに開始済みw
配車されるのはタクシーなのだがwww
配車を完全自由化すると、ヤクザのシノギになるからな
自由化の行く末
飲食物の配達先で依頼主の男性にスタンガンを押し当ててけがをさせたとして、埼玉県警浦和西署は18日、同県北本市栄、自称配達員、清水淳貴（じゅんき）容疑者（33）を傷害容疑で逮捕したと発表した。宅配サービス「ウーバーイーツ」の配達員を名乗っており、同署は支払いを巡るトラブルがあったとみて経緯を調べている。
逮捕容疑は17日午後8時40分ごろ、さいたま市中央区の男性（26）方で、所持していたスタンガンを男性の顔や胸に押し当ててけがをさせたとしている。意識はあり、命に別条はない。清水容疑者は、事実関係を認め「最初に暴行を受けたので反撃のためにやった」と供述しているという。
同署によると、被害男性はウーバーイーツを利用してマーボー丼などを注文。配達に来た容疑者ともみ合いになり、一緒にいた知人が110番した。容疑者はオートバイで逃走したが、約40分後に市内で発見され、緊急逮捕された。【清藤天】
ウーバーイーツ配達員 客にスタンガン押し当て逮捕
https://news.yahoo.co.jp/articles/427759082abf9799f87889bf427beba34b081097 警察によりますと、清水容疑者は１７日午後８時半ごろ、さいたま市内の男性（２６）の家に中華料理を配達した際、釣り銭の受け渡し方を巡って口論となり、持っていたスタンガンを男性の顔や胸などに複数回押し当て、けがをさせた疑いがもたれています。
清水容疑者は逃走しましたが、通報を受け警察が捜索したところ、現場近くでバイクに乗った清水容疑者を見つけ逮捕しました。取り調べに対し、清水容疑者は「男性から暴行を受けたので反撃した」という趣旨の供述をしているということです。 警察は、清水容疑者がスタンガンを持っていた理由など事件の経緯を詳しく調べています。
米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズ（Uber Technologies）は5日、同社サービスの安全性に関する報告書を発表し、米国内で2017〜18年の2年間に6000件近い性的暴行被害が報告され、うち450件以上がレイプ被害を訴えるものだったことを明らかにした。また、同期間に暴行を受けて19人が死亡したとしている。
ウーバーがライドシェアサービスをめぐる被害報告について、具体的な数字を公表するのは今回が初めて。ウーバーやそのライバル企業は、報告件数が増加している暴行被害への対応を迫られている。
白タク運転手202万円不正受給か
収入あるのに生活保護
百瀬雄一郎容疑者(49)は、2018年から2019年までに、白タクで月25万円ほど収入があったにもかかわらず、西東京市に、うその申請をして、生活保護費あわせておよそ202万円を不正受給した疑いが持たれている。
https://fnn.jp/articles/-/191873 ↑
コイツ、暴力団。
タクシー自由化は暴力団の資金源になるだけ。
テスラ、２８万台リコール、自動運転不具合、１９年以降、中国販売の９割超。
自由と無秩序を履き違えた
利己主義でご都合主義の自由化厨、か
よく言ったものだな
自由化くん、ここで話そうよ
それともここよりタクシースレの方がいい？
俺はどっちでもいいけど
イギリスの最高裁判決が答えだと思うよ
安心安全を担保するには相応の管理とコストが必要なんだよ
だから今ある仕組みを壊す意味は無い
君は雇われないとタクシーができない事が嫌なんだろ？
嫌な思いをタクシー会社で経験したんだろうけど
雇われの身が嫌だから自由化しろって？
それは通らないよ
このスレすぐ下がっちゃうから早く来てよ自由化くん
僕を論破してみてよ
普通に考えて日本でライドシェアはちょっと厳しいと思うよ
自由化くん
なんで自分で建てたスレで議論しないの？
タクシースレじゃないとダメなの？
なんで？
奴は議論を深めることが目的ではなく、
5ちゃんねる運輸交通板で自由化を「喧伝」することが目的らしい
しかし奴の提唱する自由化とは、
自由と身勝手とを履き違えた、無秩序化に過ぎない
結局、坊やだからさ
自由化くん僕はここで待つ
正々堂々勝負しろ
君に社会と言うものを教えてあげよう
自由化くん
アプリで顔と評価見てブロックだって？
そんなことされたら客と頻繁に揉めてる僕はアカウント凍結じゃないか
言っておくが揉める原因は客にある
僕は悪くない
僕が悪い時は謝るから揉めない
客が無茶苦茶な事を言うから揉める
そして低評価がつく
そんな馬鹿げたシステムを誰が認めると言うのかね
さぁ答えてみたまえ自由化くん
君も雲助なら客の理不尽を知らないはずないだろう
さぁなんとか言ってみろ自由化くん！
タクシーと言うのは運送約款と言う契約書に基づいて旅客運送を行う
君は約款を読んだ事があるのかね？
さぁ答えろ自由化くん！
何故ここでやらないか？
古臭い思考で語ってるなら議論にはならないよ
自由化の話題に古いルールを基準に話す頭の悪い人がいるスレは
ここですか？
>>552 おまえダセーな
元々向いてないんだよ
缶拾いでもやっておけ
>>555 古くてもルールはルール
それを変える議論をしないで何を議論するの？
君は内心では自分の主張が無理筋だって気づいてるんだよ
だから逃げるんだよ
>>557 糞客に言い返す度胸がないからって
八つ当たりしないでねw
>>560 タクシースレで自由化の主張はするけど
ここで既存のルールの事を言ったらスレ違い？
マジで言ってんの？
既存のルールで論破した気でいるの？
それら含めて自由化の話題だろ
>>562 ルールを変えたいんだろ？
だからルールの話しようよって言ってんだけど
ダメなん？
お前は既存のルールを書いて悦に入ってるだけで話にならない
>>552 そもそもこんなことを書く人間にルールを語る資格無し
デパートやホテルですら客にこんな対応は絶対にしない
>>565 デパートやホテルの店員にタクシーの運転手はできないよ
君の考え方だとバスも自由化できると思うんだけど
だよね？車とスマホだけでいいんでしょ？
>>569 こいつ本当のアホだからあんまり詰めると逃げるんでw
ほどほどでお願いしますねw
>>570 自由化したい気持ちも分かるんだけど
考え方があまりにもね
僕がライドシェア推進派なら
既得権益を張り倒せだの殺して差し上げろだの言わないよ
賢くない
【規制改革に関する提案の具体的内容】
Uber解禁を希望します。
日本のタクシー業界の既得権益によって競争原理
が働かないようにUber解禁がされていません
Uber解禁することによりタクシー業界に
とっては大打撃になりますが、
利用者はより安く乗れて、街中の一般の運転手は
移動コストを下げることができます。
よろしくお願いします。
【該当法令等 】
・道路運送法第２条において
他人の需要に応じ、有償で、自動車を使用して旅客を運送する
事業を「旅客自動車運送事業」と定義され、
当該旅客自動車運送事業を経営しようとする者は、道路運送法第４条又は第４３条
により国土交通大臣の許可を受けなければならないこととされています。
・道路運送法第７８条において、自家用自動車は、
原則として有償で運送の用に供してはならないこととされています。
【所管省庁の回答】
国土交通省としては、自動車による旅客の運送において、
安全・安心の確保が最重要の課題と認識しています。
自家用車を用いたいわゆる「ライドシェア（※）」は、
運行管理や車両整備等について責任を負う主体を置かないままに、
自家用車のドライバーのみが運送責任を負う形態を前提としてます。
国土交通省としては、このような形態の旅客運送を有償で行う事は、
安全の確保、利用者の保護等の観点から問題があるため、
認めるわけにはいかないと考えております。
※ 自家用車の運転者個人が自家用車を用いて他人を有償で運送するサービスにおいて、
運転者と乗客とをスマートフォンのアプリ等で仲介するもの
>>552 ウーバーの評価システムとは違うが
口コミ評価を例に補足しよう
世の中 善意だけで成り立ってる訳ではないという事例だ
以下、記事の抜粋
「百聞は一見にしかず」とは、人から何回も聴くよりも、
自分で一度、見るほうが確かだという意味のことわざだが、
新型コロナウイルスの感染防止を考えると、自分で確かめに行くのが難しい
そんな情勢ではネットのクチコミ情報が便利なのだが、
前提となっている「リアルな体験の投稿」を無視し、
クチコミ評価を上げることができると営業している事業者がある
ライターの森鷹久氏が、クチコミ悪用ビジネスによる混乱についてレポートする
https://news.livedoor.com/article/detail/20860245/ 【規制改革の提案】
日本車は優秀で壊れないので
新車から１０年までは３年車検制にしらどうか？
そうすれば
今の制度だと３年 ２年２年２年で１０年までで４回だが
３年車検だと３年３年３年で３回ですむのでコストが１回分減る
１０年超えれば２年車検にすれば、車購入も１０年周期になり
経済循環にもなると思う
日本車は壊れないので、変えて欲しいです
今回の政権には期待しています
【国土交通省の回答】
自動車検査（車検）制度については、自動車の安全/環境性能に
ついて、基準への適合を定期的に確認するとともに
不正改造の防止やリコールの未対策車両の改修を促進するために
設けられているもので
自動車検査証の有効期間（車検の周期）は、
自動車の種別や用途によって定めているほか
日本において外国製の自動車も走行をしております
このため、日本製の自動車であることを理由に
車検の周期を優遇することはできないこと、ご理解願います
また、英国は１年おき、ドイツは２年おきに（いずれも乗用車の場合）
検査を義務付けているなど、諸外国と比較して日本のみが
特殊な車検制度を設けている状況ではありません
規制改革派の特徴
物事を飛躍し多面的/重層的に捉えられない
おそらく幼児とか女性に多い特徴
【規制改革に関する提案】
現在、安全確保の名目で、厳しい規制が微に入り細に入り設定されています
例えば、無償運送についてはガソリン代相当の有償なら実施できますが
ガソリン代相当の意味合いまで通達で丁寧に示されています
ところが、地方自治体が白ナンバー車両で有償運送を実施することは
事実上無制限で認められていますし、代行運転に至っては
警察機関への届け出だけでタクシー料金とほぼ同額の料金で営業されています
政策が縦割りでちぐはぐである典型例だと考えています
先日、佐賀県等九州全県は伊勢湾台風並みの台風10号の脅威におびえ
佐賀市でも初めての福祉避難所が開設しましたが
障害者や高齢者の一人暮らしが増え「避難したくても避難できなかった」
という声が多く出されています
白ナンバー車両による有償運送業について、規制緩和を断行して日ごろから
「移動困難者」の移動を支援しておくことで
災害発生時等の自助・共助による避難がしやすくなると考えます
どこにどのような移動困難者がすんでいるのか一番よく知っている
「となりのおじさんが、となりのおばあちゃん」に声をかけて
福祉避難所に一緒に避難するという共助が自然に生まれるものと考えます
タクシーを毎日使うことができない国民は少なくなく、
買い物、通院、通所、通勤支援など地域でスムーズな
移動を確保できるようにする事で失わなくてもいい命を救うことができ
移動困難者が移動することで、経済が動き
退職した高齢者でもゴールド免許に誇りを持つ人たちや
ひとり親世帯の人たちが雇用を確保することができる
海外で当たり前に運行しているウーバーを活用して
自助、共助できるようにしてください
【国土交通省の回答】
国土交通省としては、自動車による旅客の運送において
安全・安心の確保が最重要の課題と認識しています
自家用車を用いたいわゆる「ライドシェア」は
運行管理や車両整備等について責任を負う主体を置かないままに
自家用車のドライバーのみが運送責任を負う形態を前提としております
国土交通省としては、このような形態の旅客運送を有償で行うことは
安全の確保、利用者の保護等の観点から問題があるため
認めるわけにはいかないと考えております
なお、天災等の突発的、予測不能な事態に際して
人命にかかわるなど緊急を要するときは
道路運送法第７８条第１号による例外として
自家用車による有償での運送が認められているところです
>>571 君みたいに頻繁的に客と揉めるのは殺したほうが良いんだよ
>>573 実際の利用者しか評価は出来ない
それで駄目だと評価されれば終わり
何かそれに問題あるのか？
今の７割超の運転手は消え去ります
何か問題があるのかな
殺したほうが良いんだよ
>>578 ホテルの接客とタクシーの接客はジャンルが別
夜の歓楽街を生業としてる人なら言ってる意味が分かるんだけどね
日勤とか駅出しとかホテルしか付けないとか
難易度低い客しか乗せない人には理解できない
>>581 夜も同じ
頻繁的に揉めるってよっぽどだよ
お前が全て悪い
>>582 ちょっと分かりにくいかな
揉めると言うか
舐められないってことね
これでも分からないなら経験が浅い
何れにせよ
そういう考えになる段階でガキと一緒
元々向いてないんだよ
あんまし必要無い人間であっても
生温いセンターだからこそ生き延びてるだけで
これが客の直接評価なら
持ち点zeroになってサヨウナラ
これの何が問題ある？
>>584 まだ一周回ってないね
舐められたら負け
法人さんにはハードル高いかもしれないけど
仕事は勝負だよ
勝負を楽しまないとね
客と口喧嘩してから仲直りした事ある？
>>587 どんなにしょっぱい仕事でも
評価を気にして
日交以上の媚び接客
なんなら商品券配ったりして高評価ＧＥＴ
↓
客側が増長
(今まで我々がゴミとかマンコと呼んでた連中)
↓
更に媚びる悪循環
法人奴隷にはお似合いのシステムやの
客が商売を作るのであって
潜在的悪意持つ客相手にまともな商売出来る訳ないだろ
ゴミ客＝悪意の客になりやすい
結局自由化しようが法人奴隷はゴミ収集や
>>591 買い続けられるわけねーじゃん
そういうゴミは滅ぶのが運命
運命には逆らえない
今存続出来ていることが異常だった
>>586 法人さんにはハードル高い
↓
我々は付け待ちで
客を見て
近そう、小汚い格好、４人乗車
ガキ、マンコ、顔が気に入らない奴
は造作なく断れる
何なら行き先を聞いてからも断れる
自分はやらんが
商品券ワロタwww
個人らしい発想www
流石だな居酒屋個人wwwwww
腕も接客も悪いからこその発想wwwwww
客に自ら進んで媚びてる個人がよく言うわwww
他人を乗せて商売するのに
規制しないなんて
どう考えても無理だよね
>>591 評価にイチャモン付ける
エコハゲと一緒
過疎ってんなw
なんで既得権益側の俺がスレ上げてんだよw
俺らが現役の間に自由化は厳しいって
素直に既得権益の仕組みに乗っかれよw
>>603 休車空車まみれに乗っかれってマゾ仲間増やしたいの？
>>604 ドMしか勤まらんやろw
空車まみれだからタクシー無くしてライドシェアにするの？
それで運転手の稼ぎ良くなるの？
旅客の利便性に変化あるか？
>>605 副業なら問題なし
利便性はuber eatsを例に見ても今より良くなる
今のタクシーは一挙集中でどうしても各所に穴が開くから
>>606 どうしても副業にしたいみたいね
タクシー歴12年だっけ？
副業としてやれる方が都合がいいのかな？
過疎地ではライドシェアやるべきだと思うし
国もその方向だよ
副業のがいいよ
気張るから苦しいわけだし
これから超少子高齢化社会でどの産業でも売上は落ちて行くしな
>>608 気持ちは分かるよ
法人はしんどいよね
でも君も個人になったらライドシェアには反対するよ
俺も個人になれないなら自由化しろって思うだろうね
また過疎ってんね
だからなんで既得権益側の俺がスレ上げしてんだよw
自由化は諦めて既得権益側に来なよ
その方が賢いって
タクシーの自由化が実現できると思う？
できるとしたら何年後くらい？
今ある仕組みに乗っかった方がいいと思うよ
タクシーが既得権益の最高峰ならば
個人タクシー運転手は富豪だらけの筈
そうなってないと言うことは・・・
既得権益ごっこと言ったほうがいいか
単なる子供と一緒
ハンドル握るのが好き、免許がもったいない、捨てられない
それだけ
既得権益の最高峰って天下りとかでしょ
実力で評価されない事が納得できないのは分かるけど
社会の本質って不平等なんだよね
だからこそ平等であるべきだって言い続けなきゃいけないけど
タクシーの規制が廃止されるとは思えない
正社員自体維持は無理
田舎は特にサービスの維持すら不可能になっているからな
田舎で客や運転手として
ライドシェアの良さを見ちゃった、知っちゃったとなれば都市部でどうなるか
規制緩和の流れにはならざるを得ない
ライドシェアは危険！
ライドシェア＝白タク行為＝犯罪行為を日本で解禁してはいけない！
ライドシェアの事故率・犯罪率はタクシーよりも遥かに高くて危険！
ライドシェアの安全性の試金石ともいえる東京オリンピックの素人によるボランティア輸送は事故・違反がかつて無いほど多発しライドシェアは危険だという結果に！
海外ではライドシェアでのレイプ・強盗・殺人事件が多発し社会問題に！
まさにライドシェアは犯罪の温床！
ライドシェア＝白タク行為＝犯罪行為を絶対に日本で解禁してはいけない！
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>>615 田舎と都市部を一緒に考えるのは無理があるでしょ
田舎は白タク許可してるし
規制緩和はやってるけどね
法人も個人も昔はもっと規制されてた
あんな狭い空間に酔っ払いと一緒になったら終わりだよな。
既得権益ではなく公共の福祉
都市部でのライドシェア解禁は不可能
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それは古臭い頭で必死に考えた
アンタの感想
顔や評価見て選べて、乗って駄目なら低評価＆ブロック
問題が起きようがない
アプリが例えば１０社乱立しようが
有名アプリからは確実に消える
タクセン機構より厳しい現実が
アホな運転手には待っている
それは古臭い頭で必死に考えた
アンタの感想
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>>642 前はタクセンアプリ言ってたけど…
それはどうした？w
>>653 既得権益と
折り合い点模索する為に書いたが要らないな
ドカッと殺したほうが早そう
>>654 どかっと殺した方が？
おまえだけだよ死んでるのはw
売上げ悪いとすぐ連投すんの辞めろなwww
>>656 なんかやらかしそうだよね
大人の自閉スペクトラムだと思う
自覚できないだろうけど
まんま拓銀だよ
ダイナマイト爆破の如く殺さないと
古臭い考えの奴らは変わらないんだよ
>>658 拓銀は抵当権が下位なのに無謀な融資ばっかして潰れたから
哀愁の騎士が爆破しろ言うただけやん
どこがまんまなん？
マジで教えてくれ
タクシーでもライドシェアでも
別に俺はどっちでもいいと思ってるんだわ
古臭いって言うけど
銀行だって銀行法がある
タクシーも道運法がある
銀行が自由化された？
誰でもお金貸していいですよってなった？
なってないよね
古臭いって言われても困るわ
普通に考えて
今までチャリで危険走行しながら食べ物運んでいたような連中が
ポンコツの車で白タクするようになるんだろ？
これは危険だろ
>>662 個人タクシーの要件を継承すれば問題無し
貨物、旅客経験１０年、無事故無違反１０年
認可者にはプレート掲示して営業義務化
自由化厨は最近↓がお気に入りのようだな
ライドシェア解禁でどうなるタクシー業界
http://2chb.net/r/traf/1630714012/ タクシードライバー 時速120?でケータイわき見し大学生はね殺す・福岡 [水星虫★]
http://2chb.net/r/newsplus/1642367970/ 【業界】「告げ口されたらヤバい」 タクシー運転手たちが思わず震え上がる公益財団法人の実態 [朝一から閉店までφ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1647772792/ 「エコーカード返して！」タクシー運転手、客閉じ込め「恫喝」 被害女性が告発...組合「許されない」
https://www.j-cast.com/2021/11/08424420.html 移動の需要のデカさは俺たち運転手が一番分かっている
反対ではなく
もう少し広い視点で物事を見たらいい
自由化くんの夢見る自由化
それは
無秩序化、業界の焼畑化、持続可能性の否定
肥溜め環境でやり続けても多くの場合不幸
ブルー池沼免許や事故が多いことを鑑みても
自由化で殺されて辞めるキッカケを与えたほうが絶対に幸せになる
諦めは心の養生
期待させるからこそ不幸になる
何も与えることだけが幸せじゃないことを理解すべきだな
馬鹿アベ来い済み文明
公務員の建物の仕事あるだろ？
責任者居るだろ？
仕事中「この前、どこどこで新しい建物作ったよね？、あれ、うちの兄貴の会社が受注したんですよ、次回は私の会社に、どうたらこうたら、安くするんで、この前の仕事も、うちの兄貴の会社が受注したんですよ、、どうたらこうたら」
こういう営業する方が正しい社会
賄賂と一緒
この前、兄貴が受注したのに、また、親族？、逆？、皆んなに公共事業バラマキじゃなくて、地方の仕事を親族が独占？
逆？、皆んなのためにじゃなくて親族独占？、遠慮なし？
ゴミしか金持ちにならないんだよ
土建屋の新年会でも出席して挨拶しろよ馬鹿・字・見んと！
前だ、刑事！
がめつい馬鹿しか、前に出ないんだよ卑怯者
横浜家系ら、家系学園天国
言いたいことも言えない、こんな世の中じゃ
友達に送ってもらった時はお金払いますか？「白タク」ってご存知？
https://car-me.jp/articles/19370 タクシーって風俗の女がよく乗るよね
待機場の会話「いつもタクシー代を身体で払うって有名な女がおるやん、現金やなくて迷惑やん、俺の順番の時に、その有名な女やって、金払わないから、嫌やなって思ったら、毎回、俺が行くって金より身体目当ての運転手が居て、代わりに毎回行ってくれて、まぁ俺はええんやけど、身体より現金の日払いの方が、どうたらこうたら」
よく聞きますよね
【鹿児島】道路に横たわっていた県庁職員の男性（５２）がタクシーにひかれ死亡 [ぐれ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1655555359/ インドネシアでコンパクトMPVのタクシーが増殖中！ 背景にはライドシェアの普及があった
https://www.webcartop.jp/2022/08/949278/ 自由化喧伝中卒ﾃｮｿ君も、こんな掲示板なんかで騒いでる暇があるのなら、
インドネシアとかでライドシェアでもやって実績公開すればいいのにね
私、客じゃないの？→タイのタクシーが想像の斜め上を行く【タイの日常お届けします(9)】
https://eigojin.com/2022/09/12/otodoke_09/ 自由化君にピッタリの環境だなー（棒読み
田舎のタクシーは歩合で1時間、2時間待ってワンメーターとかだから
最低時給以下だからね
2時間待ってワンメーター
時給200円とか
深夜の飲み屋のキャバクラ女や客が居て
やっとギリギリ最低時給以下
タクシー業界に倒産ラッシュ!? コロナ禍＆配車アプリで働き方が激変
https://weekly-jitsuwa.jp/archives/80854 倒産はしないで、フランチャイズの鞍替えや事業譲渡が進んでるな
例えば
客「深夜割増をヤメテや！、サービスしてや！」とか
客「横浜まで2000円で行ってや！」とか
客「毎日呼ぶから、毎日500円にしてや」とか言う客が多いよね？
メーターとか意味ないやん
不正し放題やん
そういうのは客とは言わない
タクシーっていうのはねチップを置いて乗るもなんだよ
金がないなら歩きなよ
って言って追い返すよw
それから、恥ずかしいからマルチするなよ
きみのスレはココ
自由化バカの安売り増車論は経営破綻と業界の衰退を招くよ
政府、タクシー定額乗り放題解禁ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! [323057825]
http://2chb.net/r/news/1671630763/ 江戸のタクシー「町駕籠」 料金はいくら？ どんなトラブルがあった？ 知られざる歴史をたどる【江戸モビリティーズのまなざし】
https://merkmal-biz.jp/post/26888 待機室で
運転手は1日交代やん
1日勤務、1日休み
で、正月も1月1日でたら1月2日休み
1月2日でたら1月3日休みやん
で、
１日に休み、２日に出て仕事、３日に休み、の運転手が
1月2日に仕事を無断で休んで勝手に自分だけ正月三連休したんだよ
皆んな正月は絶対に出勤してんのに
1人だけ三連休
ジジイが怒ったんだよ、正月に
「あいつ、絶対に許さねぇ」って
で、正月明けに休んだ人が出勤したら
１番文句言ってた人が１番仲良く話してんだよ
アタマおかしいよな？
１番文句言ってた人が
正月明けに出勤したら１番仲良く話してんだよ
訳分からん
年末年始は三連休か、五連休か？
公務員みたいに働きたいよな
CruiseとWaymoのロボットタクシーによる「火災現場に突っ込んで消防士の邪魔」「往来のど真ん中で急停車」の問題でサンフランシスコ市が中止を要請
https://gigazine.net/news/20230130-san-francisco-self-driving-cars/ タクシー業界ほど既得権に固執してる所はない。
タクシー自由化なんて言ったものなら、皆、発狂ですよ。
老人が既得権でぬくゆくとまったりと暮らしていける環境を破壊ですからw
警察に通報したら対応してくれます。客待ちでも駐車違反になりますが、ドライバーがいるので、注意のみです。路上での客待ちについての苦情はタクシー会社名・ナンバープレート・場所・時間を報告してください。タクシー業務適正化特別措置法によって処罰対象になります。 また、交差点内やその周辺５ｍ以内、横断歩道やその前後５ｍ以内・バス停内とその前後１０ｍ以内・消火栓の前とその前後５ｍ以内・火災報知機の前とその前後１ｍ以内・車庫の前とその前後３ｍは法定の駐停車禁止区間なので取り締まれます。
一度や二度そんなことをしても、すぐゴキブリのように集まって来ますからイタチゴッコですよね。 タクシーの台数が現状の１／１０くらいになればイイと思っているんですがね。
タクシーの運転手は取り締まるべきだと思います。 赤信号の時停止線でちゃんと止まらないし、信号が青になるまえにチョロチョロ走りだすし、お客を降ろす時なんか道の真ん中で止まってるし・・・なんでタクシーの運転手はああも身勝手なのかと思います！
まああちらさんの国内世論の賛同はあまり得られていないようだし、 政権が代わればひっ
くり返されてしまう前例があったのだ。 あちらさんが信用
出来ないというのは
よく分かる。 ならば、やれる事、得られる事を前倒しでやっておくべきかもし
れない。 次の政権があてにならない以上、今のうちに、と言う発想も、 外交の上では一つの手、
なのかも知れない
。 何より、友好的な雰囲気ならばとことん利用してやればいいのだ、
これまでのことを想えば
、何も遠慮する必要は無いし、 手加減も容赦も
要らないだろう。 あちらさんは後でひっくり返
そうとするかもしれないが、それでも そう簡単では無
いのだし、国の信用問題にもなるのだ
から、 数を重
ねておけば幾らかは縛れるかもしれない。 あちらさんを黙ら
せる手段は必要だ。
公明にも韓国にも言いなりの男ですね。 保守系に
政権交代しても、支持率が下がれば 反日政策。竹島上陸。
今回の徴用工問題を認めた事でも攻
撃される。 そしてまた、反日政権に交代。 この繰り
返しを断つ為に前、前々政権は
強硬な姿勢を貫いてきたのですよ。 全てを水の泡にするつもり
のようですね。 低支持率を踏まえて、さっさと辞任しろ。
徴用工は未解決、竹島にも触れず。 決まったのは両国の
遺恨にはならぬ経済的なメッキ輸出規制を解いた？
両国の信頼関係はトップの何の担保もない個人同士の信頼関係
のみでは全くの白紙。どんな合意文書ができるのやら？
警察に通報したら対応してくれます。客待ちでも駐車違反になりますが、ドライバーがいるので、注意のみです。路上での客待ちについての苦情はタクシー会社名・ナンバープレート・場所・時間を報告してください。タクシー業務適正化特別措置法によって処罰対象になります。 また、交差点内やその周辺５ｍ以内、横断歩道やその前後５ｍ以内・バス停内とその前後１０ｍ以内・消火栓の前とその前後５ｍ以内・火災報知機の前とその前後１ｍ以内・車庫の前とその前後３ｍは法定の駐停車禁止区間なので取り締まれます。
一度や二度そんなことをしても、すぐゴキブリのように集まって来ますからイタチゴッコですよね。 タクシーの台数が現状の１／１０くらいになればイイと思っているんですがね。
タクシーの運転手は取り締まるべきだと思います。 赤信号の時停止線でちゃんと止まらないし、信号が青になるまえにチョロチョロ走りだすし、お客を降ろす時なんか道の真ん中で止まってるし・・・なんでタクシーの運転手はああも身勝手なのかと思います！
警察に通報したら対応してくれます。客待ちでも駐車違反になりますが、ドライバーがいるので、注意のみです。路上での客待ちについての苦情はタクシー会社名・ナンバープレート・場所・時間を報告してください。タクシー業務適正化特別措置法によって処罰対象になります。 また、交差点内やその周辺５ｍ以内、横断歩道やその前後５ｍ以内・バス停内とその前後１０ｍ以内・消火栓の前とその前後５ｍ以内・火災報知機の前とその前後１ｍ以内・車庫の前とその前後３ｍは法定の駐停車禁止区間なので取り締まれます。
一度や二度そんなことをしても、すぐゴキブリのように集まって来ますからイタチゴッコですよね。 タクシーの台数が現状の１／１０くらいになればイイと思っているんですがね。
タクシーの運転手は取り締まるべきだと思います。 赤信号の時停止線でちゃんと止まらないし、信号が青になるまえにチョロチョロ走りだすし停止線でちゃんと止まらないし、信号が青になるまえにチョロチョロ走りだすし、お客を降ろす時なんか道の真ん中で止まってるし・・・なんでタクシーの運転手はああも身勝手なのかと思います！
警察に通報したら対応してくれます。客待ちでも駐車違反になりますが、ドライバーがいるので、注意のみです。路上での客待ちについての苦情はタクシー会社名・ナンバープレート・場所・時間を報告してください。タクシー業務適正化特別措置法によって処罰対象になります。 また、交差点内やその周辺５ｍ以内、横断歩道やその前後５ｍ以内・バス停内とその前後１０ｍ以内・消火栓の前とその前後５ｍ以内・火災報知機の前とその前後１ｍ以内・車庫の前とその前後３ｍは法定の駐停車禁止区間なので取り締まれます。
一度や二度そんなことをしても、すぐゴキブリのように集まって来ますからイタチゴッコですよね。 タクシーの台数が現状の１／１０くらいになればイイと思っているんですがね。
タクシーの運転手は取り締まるべきだと思います。 赤信号の時停止線でちゃんと止まらないし、信号が青になるまえにチョロチョロ走りだすし、お客を降ろす時なんか道の真ん中で止まってるし・・・なんでタクシーの運転手はああも身勝手なのかと思います！
警察に通報したら対応してくれます。客待ちでも駐車違反になりますが、ドライバーがいるので、注意のみです。路上での客待ちについての苦情はタクシー会社名・ナンバープレート・場所・時間を報告してください。タクシー業務適正化特別措置法によって処罰対象になります。 また、交差点内やその周辺５ｍ以内、横断歩道やその前後５ｍ以内・バス停内とその前後１０ｍ以内・消火栓の前とその前後５ｍ以内・火災報知機の前とその前後１ｍ以内・車庫の前とその前後３ｍは法定の駐停車禁止区間なので取り締まれます。
一度や二度そんなことをしても、すぐゴキブリのように集まって来ますからイタチゴッコですよね。 タクシーの台数が現状の１／１０くらいになればイイと思っているんですがね。
タクシーの運転手は取り締まるべきだと思います。 赤信号の時停止線でちゃんと止まらないし、信号が青になるまえにチョロチョロ走りだすし停止線でちゃんと止まらないし、信号が青になるまえにチョロチョロ走りだすし、お客を降ろす時なんか道の真ん中で止まってるし・・・なんでタクシーの運転手はああも身勝手なのかと思います！
まああちらさんの国内世論の賛同はあまり得られていないようだし、 政権が代わればひっ
くり返されてしまう前例があったのだ。 あちらさんが信用
出来ないというのは
よく分かる。 ならば、やれる事、得られる事を前倒しでやっておくべきかもし
れない。 次の政権があてにならない以上、今のうちに、と言う発想も、 外交の上では一つの手、
なのかも知れない
。 何より、友好的な雰囲気ならばとことん利用してやればいいのだ、
これまでのことを想えば
、何も遠慮する必要は無いし、 手加減も容赦も
要らないだろう。 あちらさんは後でひっくり返
そうとするかもしれないが、それでも そう簡単では無
いのだし、国の信用問題にもなるのだ
から、 数を重
ねておけば幾らかは縛れるかもしれない。 あちらさんを黙ら
せる手段は必要だ。
公明にも韓国にも言いなりの男ですね。 保守系に
政権交代しても、支持率が下がれば 反日政策。竹島上陸。
今回の徴用工問題を認めた事でも攻
撃される。 そしてまた、反日政権に交代。 この繰り
返しを断つ為に前、前々政権は
強硬な姿勢を貫いてきたのですよ。 全てを水の泡にするつもり
のようですね。 低支持率を踏まえて、さっさと辞任しろ。
徴用工は未解決、竹島にも触れず。 決まったのは両国の
遺恨にはならぬ経済的なメッキ輸出規制を解いた？
両国の信頼関係はトップの何の担保もない個人同士の信頼関係
のみでは全くの白紙。どんな合意文書ができるのやら？
乗務員同士にてまうんとを取とはもざいにち上様には頭が上がらなゐきゃつ隷乗務員。
壱日十万稼ゐとはいえざいにち上様にぴんはねされるでござるきゃつ隷乗務員。
どがんしてもざいにち上様には絶対に勝てなゐきゃつ隷乗務員。
せっしゃ奉公が出来るんじゃとは書き込みてもざいにち上様の捨て駒にすぎなゐきゃつ隷乗務員。
幕府から優秀適格者としてちょーだい認めらる労務免許を受け取とはゐる、年貢務署に開業届けをしてちょーだい青色申告を致し候個人と張り合うなぞ。
悔しかったら個人籠すれにて反論してみろで候、待たれよるからな。
ざいにちの上様にあごにて使わらるる、うじゃつの上がらなゐきゃつ隷乗務員。
乗務員同士にてまうんとを取とはもざいにち上様には頭が上がらなゐきゃつ隷乗務員。
壱日十万稼ゐとはいえざいにち上様にぴんはねされるでござるきゃつ隷乗務員。
どがんしてもざいにち上様には絶対に勝てなゐきゃつ隷乗務員。
せっしゃ奉公が出来るんじゃとは書き込みてもざいにち上様の捨て駒にすぎなゐきゃつ隷乗務員。
幕府から優秀適格者として認めらる労務免許を受け取とはゐる、年貢務署に開業届けをしてちょーだい青色申告を致し候個人と張り合うなぞ。
悔しかったら個人籠すれにて反論してみろで候、待たれよるからな。
ざいにちの上様にあごにて使わらるる、うじゃつの上がらなゐきゃつ隷乗務員。
乗務員同士にてまうんとを取とはもざいにち上様には
頭が上がらなゐきゃつ隷乗務員。
壱日十万稼ゐとはいえざいにち上様にぴんはねされるでござるきゃつ隷乗務員。
どがんしてもざいにち上様には絶対に勝てなゐきゃつ隷乗務員。
せっしゃ奉公が出来るんじゃとは書き込みてもざいにち上様の捨て駒にすぎなゐきゃつ隷乗務員。
幕府から優秀適格者として認めらる労務免許を受け取とはゐる、
年貢務署に開業届けをして青色申告を致し候個人と張り合うなぞ。
悔しかったら個人籠
すれにて反論してみろで候、待たれよるからな。
として真っ先に名前が挙げられるベネット（しかも天賦13天空
旧貴族 分も火力上昇するって言われりゃああ1凸って重要だな
ってなるじゃない？具体的なHPの基準も書いて
あるからHPどれくらい盛ればいいですか？なんて質問も読んでれば
来なくなるわけで。ちなみに似たようなのだとノエルのページで雲菫が外付けの赤角って書いてあったりする。
冗談じみてるの
が嫌いって辺りここが教科書か何かみたいなイメージ
にも通常重撃の強化が一切なくて、スキルは裏から攻
撃&爆発は短い間出場（完凸で多少伸びはするけど）と、自分には星座武器は「
サブ」アタッカー能力の強化（決して「メイン」アタッカー能力ではない）に
しか見えないんだ
よね。木と枝の内容がメイン運用で嘆いてるように見
いって現環境だとディシアの防御性能を活かして火力サポ3人体制にしても、他キャラのサポ2盾1編成と並ぶかどうかって点だな
増幅反応・攻撃力％・HP％・ダメ％、ついでに設置型・
通常追撃型の効果全般と相性を抑えられてるってのも大きいけど
強化含めて調整しますってのはある種機材とかのメンテナンスしますとかに近いからね
調整はしません！生まれた時から産廃とか言われる性能です！
このキャラは今後弱いままです！と言われてやったー嬉しいとはならんわな
調整を考えない運営方針を出すならば、最低でも調整
すら必要ないほど
のバランスや性能のキャラを出し続けないと批判も出るのもある種当然
件で一番ヤバいと思ったのは、『星５なのに凸前提で
設計されてる
てとこだな。特に２凸のスキル延長効果は今までなら固有天賦に含まれてるレベル。
これまでの星５は無凸で
も基本的な役割をこなせるよう設計
されてたけど
、ディシアの登場により今後は星５でも凸を前提としたキャラが出てくる
んで満を持
して登場でこれだから多分どのゲームでもそういう形を取られたら荒れそうな気が
するけどどうなんだろう。ダインスレイブがこれだったら多分このゲーム消し
邪魔でしかないからアタッカーとしての性能は完全
だからでそのこ嘆いている木だと思うよ。星座や武器はアタッカー
何かしら唯一性があるゲームほど、
さっさと離れて代え
を探す人より修正されたものを続けたいって人の比率が増
として真っ先に名前が挙げられるベネット（しかも天賦13天空
旧貴族 分も火力上昇するって言われりゃああ1凸って重要だな
ってなるじゃない？具体的なHPの基準も書いて
あるからHPどれくらい盛ればいいですか？なんて質問も読んでれば
来なくなるわけで。ちなみに似たようなのだとノエルのページで雲菫が外付けの赤角って書いてあったりする。
冗談じみてるの
が嫌いって辺りここが教科書か何かみたいなイメージ
にも通常重撃の強化が一切なくて、スキルは裏から攻
撃&爆発は短い間出場（完凸で多少伸びはするけど）と、自分には星座武器は「
サブ」アタッカー能力の強化（決して「メイン」アタッカー能力ではない）に
しか見えないんだ
よね。木と枝の内容がメイン運用で嘆いてるように見
いって現環境だとディシアの防御性能を活かして火力サポ3人体制にしても、他キャラのサポ2盾1編成と並ぶかどうかって点だな
増幅反応・攻撃力％・HP％・ダメ％、ついでに設置型・
通常追撃型の効果全般と相性を抑えられてるってのも大きいけど
強化含めて調整しますってのはある種機材とかのメンテナンスしますとかに近いからね
調整はしません！生まれた時から産廃とか言われる性能です！
このキャラは今後弱いままです！と言われてやったー嬉しいとはならんわな
調整を考えない運営方針を出すならば、最低でも調整
すら必要ないほど
のバランスや性能のキャラを出し続けないと批判も出るのもある種当然
件で一番ヤバいと思ったのは、『星５なのに凸前提で
設計されてる
てとこだな。特に２凸のスキル延長効果は今までなら固有天賦に含まれてるレベル。
これまでの星５は無凸で
も基本的な役割をこなせるよう設計
されてたけど
、ディシアの登場により今後は星５でも凸を前提としたキャラが出てくる
んで満を持
して登場でこれだから多分どのゲームでもそういう形を取られたら荒れそうな気が
するけどどうなんだろう。ダインスレイブがこれだったら多分このゲーム消し
邪魔でしかないからアタッカーとしての性能は完全
だからでそのこ嘆いている木だと思うよ。星座や武器はアタッカー
何かしら唯一性があるゲームほど、
さっさと離れて代え
を探すって人より修正されたものを続けたいって人の比率が増
として真っ先に名前が挙げられるベネット（しかも天賦13天空
旧貴族 分も火力上昇するって言われりゃああ1凸って重要だな
ってなるじゃない？具体的なHPの基準も書いて
あるからHPどれくらい盛ればいいですか？なんて質問も読んでれば
来なくなるわけで。ちなみに似たようなのだとノエルのページで雲菫が外付けの赤角って書いてあったりする。
冗談じみてるの
が嫌いって辺りここが教科書か何かみたいなイメージ
にも通常重撃の強化が一切なくて、スキルは裏から攻
撃&爆発は短い間出場（完凸で多少伸びはするけど）と、自分には星座武器は「
サブ」アタッカー能力の強化（決して「メイン」アタッカー能力ではない）に
しか見えないんだ
よね。木と枝の内容がメイン運用で嘆いてるように見
いって現環境だとディシアの防御性能を活かして火力サポ3人体制にしても、他キャラのサポ2盾1編成と並ぶかどうかって点だな
増幅反応・攻撃力％・HP％・ダメ％、ついでに設置型・
通常追撃型の効果全般と相性を抑えられてるってのも大きいけど
強化含めて調整しますってのはある種機材とかのメンテナンスしますとかに近いからね
調整はしません！生まれた時から産廃とか言われる性能です！
このキャラは今後弱いままです！と言われてやったー嬉しいとはならんわな
調整を考えない運営方針を出すならば、最低でも調整
すら必要ないほど
のバランスや性能のキャラを出し続けないと批判も出るのもある種当然
件で一番ヤバいと思ったのは、『星５なのに凸前提で
設計されてる
てとこだな。特に２凸のスキル延長効果は今までなら固有天賦に含まれてるレベル。
これまでの星５は無凸で
も基本的な役割をこなせるよう設計
されてたけど
、ディシアの登場により今後は星５でも凸を前提としたキャラが出てくる
んで満を持
して登場でこれだから多分どのゲームでもそういう形を取られたら荒れそうな気が
するけどどうなんだろう。ダインスレイブがこれだった多分このゲーム消し
邪魔でしかないからアタッカーとしての性能は完全
だからでそのこ嘆いている木だと思うよ。星座や武器はアタッカー
何かしら唯一性があるゲームほど、
さっさと離れて代え
を探すって人より修正されたものを続けたいって人の比率が増
として真っ先に名前が挙げられるベネット（しかも天賦13天空
旧貴族 分も火力上昇するって言われりゃああ1凸って重要だな
ってなるじゃない？具体的なHPの基準も書いて
あるからHPどれくらい盛ればいいですか？なんて質問も読んでれば
来なくなるわけで。ちなみに似たようなのだとノエルのページで雲菫が外付けの赤角って書いてあったりする。
冗談じみてるの
が嫌いって辺りここが教科書か何かみたいなイメージ
にも通常重撃の強化が一切なくて、スキルは裏から攻
撃&爆発は短い間出場（完凸で多少伸びはするけど）と、自分には星座武器は「
サブ」アタッカー能力の強化（決して「メイン」アタッカー能力ではない）に
しか見えないんだ
よね。木と枝の内容がメイン運用で嘆いてるように見
いって現環境だとディシアの防御性能を活かして火力サポ3人体制にしても、他キャラのサポ2盾1編成と並ぶかどうかって点だな
増幅反応・攻撃力％・HP％・ダメ％、ついでに設置型・
通常追撃型の効果全般と相性を抑えられてるってのも大きいけど
強化含めて調整しますってのはある種機材とかのメンテナンスしますとかに近いからね
調整はしません！生まれた時から産廃とか言われる性能です！
このキャラは今後弱いままです！と言われてやったー嬉しいとはならんわな
調整を考えない運営方針を出すならば、最低でも調整
すら必要ないほど
のバランスや性能のキャラを出し続けないと批判も出るのもある種当然
件で一番ヤバいと思ったのは、『星５なのに凸前提で
設計されてる
てとこだな。特に２凸のスキル延長効果は今までなら固有天賦に含まれてるレベル。
これまでの星５は無凸で
も基本的な役割をこなせるよう設計
されてたけど
、ディシアの登場により今後は星５でも凸を前提としたキャラが出てくる
んで満を持
して登場でこれだから多分どのゲームでもそういう形を取られたら荒れそうな気が
するけどどうなんだろう。ダインスレイブがこれだったら多分このゲーム消し
邪魔でしかないからアタッカーとしての性能は完全
だからでそのこ嘆いている木だと思うよ。星座や武器はタッカー
何かしら唯一性があるゲームほど、
さっさと離れて代え
を探すって人より修正されたものを続けたいって人の比率が増
として真っ先に名前が挙げられるベネット（しかも天賦13天空
旧貴族 分も火力上昇するって言われりゃああ1凸って重要だな
ってなるじゃない？具体的なHPの基準も書いて
あるからHPどれくらい盛ればいいですか？なんて質問も読んでれば
来なくなるわけで。ちなみに似たようなのだとノエルのページで雲菫が外付けの赤角って書いてあったりする。
冗談じみてるの
が嫌いって辺りここが教科書か何かみたいなイメージ
にも通常重撃の強化が一切なくて、スキルは裏から攻
撃&爆発は短い間出場（完凸で多少伸びはするけど）と、自分には星座武器は「
サブ」アタッカー能力の強化（決して「メイン」アタッカー能力ではない）に
しか見えないんだ
よね。木と枝の内容がメイン運用で嘆いてるように見
いって現環境だとディシアの防御性能を活かして火力サポ3人体制にしても、他キャラのサポ2盾1編成と並ぶかどうかって点だな
増幅反応・攻撃力％・HP％・ダメ％、ついでに設置型・
通常追撃型の効果全般と相性を抑えられてるってのも大きいけど
強化含めて調整しますってのはある種機材とかのメンテナンスしますとかに近いからね
調整はしません！生まれた時から産廃とか言われる性能です！
このキャラは今後弱いままです！と言われてやったー嬉しいとはならんわな
調整を考えない運営方針を出すならば、最低でも調整
すら必要ないほど
のバランスや性能のキャラを出し続けないと批判も出るのもある種当然
件で一番ヤバいと思ったのは、『星５なのに凸前提で
設計されてる
てとこだな。特に２凸のスキル延長効果は今までなら固有天賦に含まれてるレベル。
これまでの星５は無凸で
も基本的な役割をこなせるよう設計
されてたけど
ディシアの登場により今後は星５でも凸を前提としたキャラが出てくる
んで満を持
して登場でこれだから多分どのゲームでもそういう形を取られたら荒れそうな気が
するけどどうなんだろう。ダインスレイブがこれだったら多分このゲーム消し
邪魔でしかないからアタッカーとしての性能は完全
だからでそのこ嘆いている木だと思うよ。星座や武器はアタッカー
何かしら唯一性があるゲームほど、
さっさと離れて代え
を探すって人より修正されたものを続けたいって人の比率が増
として真っ先に名前が挙げられるベネット（しかも天賦13天空
旧貴族 分も火力上昇するって言われりゃああ1凸って重要だな
ってなるじゃない？具体的なHPの基準も書いて
あるからHPどれくらい盛ればいいですか？なんて質問も読んでれば
来なくなるわけで。ちなみに似たようなのだとノエルのページで雲菫が外付けの赤角って書いてあったりする。
冗談じみてるの
が嫌いって辺りここが教科書か何かみたいなイメージ
にも通常重撃の強化が一切なくて、スキルは裏から攻
撃&爆発は短い間出場（完凸で多少伸びはするけど）と、自分には星座武器は「
サブ」アタッカー能力の強化（決して「メイン」アタッカー能力ではない）に
しか見えないんだ
よね。木と枝の内容がメイン運用で嘆いてるように見
いって現環境だとディシアの防御性能を活かして火力サポ3人体制にしても、他キャラのサポ2盾1編成と並ぶかどうかって点だな
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通常追撃型の効果全般と相性を抑えられてるってのも大きいけど
強化含めて調整しますってのはある種機材とかのメンテナンスしますとかに近いからね
調整はしません！生まれた時から産廃とか言われる性能です！
このキャラは今後弱いままです！と言われてやったー嬉しいとはならんわな
調整を考えない運営方針を出すならば、最低でも調整
すら必要ないほど
のバランスや性能のキャラを出し続けないと批判も出るのもある種当然
件で一番ヤバいと思ったのは、『星５なのに凸前提で
設計されてる
てとこだな。特に２凸のスキル延長効果は今までなら固有天賦に含まれてるレベル。
これまでの星５は無凸で
も基本的な役割をこなせるよう設計
されてたけど
ディシアの登場により今後は星５でも凸を前提としたキャラが出てくる
んで満を持
して登場でこれだから多分どのゲームでもそういう形を取られたら荒れそうな気が
するけどどうなんだろう。ダインスレイブがこれだったら多分このゲーム消し
邪魔でしかないからアタッカーとしての性能は完全
だからでそのこ嘆いている木だと思うよ。星座や武器はアタッカー
何かしら唯一性があるゲームほど、
さっさと離れて代え
を探すって人より修正されたものを続けたいって人の比率が増
追加されるたびに更新しないと正確な情報が保てなくなって
しまうので、今の編集速度だとなかなか難しいんじゃないかージには必ずしも最
新でない場合はありますが、総数が記
載してあるので、必要であればそちらを参照してもらえれば
だけだと同バージョン内での前後関係がわからなくて微妙
に目的を果たせていないので「バージョン
改行実装日」が良さそうです。今後一覧性の高いこのページに便利なデータを
増やしていくのであればそろそろテーブルを分離して
プロフィール系とステ
ータス系でまとめてもいいかもしれません。現状同一元素
内で粒子生成量
の比較をしようとしたとき全キャラのページを全て開いて比較するしかないな
どかなり不便な点もありますので
稲妻後半以降の並
びが編集コメントの並びに従っていなかったので修正しました。（あまり実用
的なが分かれば一通りに定まる）
日曜時点のバックアップまで差し戻しました。なお言語対照表
については一応プレイアブル、あるいはプレイアブル候補キャラ
（具体的には神の目所持かつ固有グラ持ち）のみを掲載しています。ファデュ
イの執行官などを掲載し始めるとじゃあ○○もとなりキリがないため博
士と淑女は削除しました。放浪者の別名を最初に入れたのは私ですが、だった
らバルバトスやバアルゼブルはみたいな話になってくるので、もう消してもいい
わってるのに加えて餅武器と聖
遺物までカード切っちゃったから1バージョンの間のフィードバ
ックで急遽聖遺物作り直すなんてことはないんだろうしこれが当初
から予定していたディシアの完成形なんだろうな...3バージョン毎の貴重な聖遺物枠
もゴミにしてそれで大した飛躍するわけでもないしでヘイトキャラとして
はある意味完成してる
想定っぽいのがなんもテコ入れ
入らないのも不思議になるから、完全サポ化は無理とは言わんが厳
みたいなやつなんよ
下に書いてある「貴重な意見を～」って奴がの流れなのね
ホントは不具合対応とかの「手動の返信が来た後」にその
対応内容で返答は合ってましたか？品質向上の参考に
うか評価しないで少しほっとくと、時間制限が切れたので
過疎地の法人タクシー、最低台数緩和
https://nordot.app/1033306854272746121 自由化テョソ君も、僻地に移住してタクシーやればいいのに
【山梨県】「白タク」行為で再逮捕 酒気帯び運転で現行犯逮捕された男 無許可でタクシー営業
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/uty/502715 >>27 シロタク解禁されたら、ほとんどのドライバーは一般人に接客は負けるだろうな
その手があったか「Uber人力車」期間限定で誕生 スマホで“配車” 母国語OK！
https://trafficnews.jp/post/126105 >>41 最近は本当にタクシーの派手な事故が多い
特に北海道と東京
しかも、中年ドライバーが起こしている
これでは、安心安全のプロドライバーという謳い文句は使えないよな
雑談スレの自由化君ウザいけどこっち来て喋ってくれないかな
雑談スレの自由化馬鹿がうるセーんだけどこっちのスレでやってもらえないかな
奴の目的は雑談スレの邪魔をすること
だから人の意見は聞き入れず、自分を必死に正当化
そもそも人種が違う 刷り込まれたDNA もはや様式美（褒めてません
言って聞かせても無駄なので、速やかに祖国にお帰り下さいとしか言いようが無い
毎日毎日うるセーんだよ自由化馬鹿がよ
雑談スレに来るんじゃね〜よ
こっちでやれよ
Uber認めないからそうなるんだよね
正規だろうが非正規だろうが1回2回ふっかけたって
客は何も言わないから
規制があるようで実は無秩序で悪質な人間がまかり通っている現実を
反対する人間は無視し続けている
Uberって実はゴキブリホイホイ
解禁されて困るのはどっち付かずの白タク
客はアプリかタクシー乗るかに別れて見向きもされなくなる
ゴキブリまで一括管理出来る意味でも効率が良い
客に白タクの選択を与えているタクシー業界も罪深い
Uberさえ認めていれば正規より高額運賃をふっかけられる
詐欺被害もなかった
この問題もたまたまやろ
何度かやってるうちに
客とトラブルになって公になってバレた
またあのバカ白タクがいるよと通報でバレて公になった
中華アプリで呼んで中国の銀行口座で人民元で決済してるホテルや空港のあいつらを一網打尽にするいい方法無いかな
既得権益者の主張が酷いからな
俺らでやるからいいよ〜だとなるのは当然では？
結局は守ったつもりでいても
ボロクソにやられて行くだけ
今後中国人の人口も増えて行けば
日本の運転手は隅に追いやられた感が半端なさそうだな
んで日本人の年寄りだけひたすら運ぶと
疎外感も凄そう
ボロボロになったジャパンタクシーで
ヨボヨボになった運転手がヨボヨボになった客を運ぶ
上手く使えば管理監視も容易で
人集めも客集めも効率良く出来るのに
だいたい、自由化って何の事指してるんだ？
昭和の時代にデタラメやって諸々の規制が始まって今日が有るのでは？
自由化を喧伝してる奴は、タクシー業界を無秩序化させて混乱させて、あとは野となれ山となれって思ってるんだよ
そもそも日本国籍じゃないし、過去に非行歴逮捕歴あるから帰化も出来ないんだろう
自民党「ライドシェア」解禁に反対意見相次ぐ
https://news.tv-asahi.co.jp/news_politics/articles/000313551.html >>749 今以上に良くなるよ
先ずバカは参入出来ないから
ネット使えば管理監視制限は容易で定期点検や任意保険の期限通知や未報告事案はロックすることも出来るからな
加えて本職のタクシー運転手の地位向上も簡単
規制緩和することで糞会社は潰れ優良会社は選び放題になるから
要するに規制緩和に消極的なのは
運転手の地位向上が気に食わないと言っているようなもの
運転手はピンハネ奴隷がお似合いだと
地位や利権は俺たちのものだと
東京交通新聞より
羽田で白タク防止啓発 東運支局 訪日客にチラシ配布
チラシ撒くより、警察（外事課）とつるんで中国人白タクを芋蔓式に摘発しろよ
>>752 アナログじゃ限界
認証システム作ってライドシェアアプリ認めて
虫かごに入れて管理したほうが早いです
少なくとも車検は通って自賠責には入ってる可能性は高いわけだから
あと少しの管理監視だな
本来規制側の仕事で放置してる現状こそ異常だわ
人手不足だというならITフル活用したシステムは効率良いのは確かだからな
大阪万博ゴリ押し開催で「日本沈没」の戦慄シナリオ（2）儲かるのは白タクばかり
https://asagei.biz/excerpt/63338 法人タクシー事業等に関するパブリックコメント、国交省が募集開始
https://ligare.news/story/mlit-0926/ おいウーバカ、出番だぞ！早く持論を主張しに行ってこいよ！！
>>757 デジタルタクセン、デジタル運転者証に関して送っておいて
所謂運行管理の車両関係の情報、車検、自賠責、任意保険、定期点検、違反事故苦情などをアプリ会社に変わって一括して管理し問題があれば個別に無効化したりする仕組み
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03punishment/cgi-bin/search.cgi タクシー会社も利口ではないから上のように色んな問題があるわけで
民間企業に安心安全の担保を置くこと自体結局無理がある
今年の違反は偽ライドシェアの都市型ハイヤーが多いな
Uber Japan、全国ハイヤー・タクシー連合会に賛助会員として正式加入 業界の発展に一層貢献へ
https://ampmedia.jp/2023/10/02/uber-japan-taxi-japan/ ウーバーによる白タク解禁は、事実上なくなったな
「一日1万円も稼げないようでは…」過疎地は個人タクシー80歳までOKの国交省方針でも厳しい現実
https://dot.asahi.com/articles/-/203982 自由化というと聞こえはいいけど、結局UberやDiDiといったプラットフォームの奴隷になるだけなんだよな。
自由には責任が伴うんだよ
自由化自由化騒いでるウーバカﾃｮｿは無責任
無秩序化を狙って、最終的にはタクシーの仕組みを崩壊させようとしている
「自分の気に入らないことに耐性のない人」が増えているワケ
https://gendai.media/articles/-/114073 ウーバカは民族性もあるんだろうな
合わせろってのが残酷だわ
大して出来ない人に長時間ノルマ漬けにしても事故は減らないぞ
>>764 インターネットは基本的にそうはならない
個人単位で永久的に潰すことは出来る
まして免許証から顔写真など個人情報を紐づければ逃げ場はない
どうしてもガタガタ始まるなら
DNA解析出来るように細胞採取もやったらいい
立憲辻元清美（タクシー議連会長）、白タク反対を表明。「交通にも労働者にもいいことない」 [271912485]
ps://2chb.net/r/news/1698624382/
そういえば見ない「軽自動車のタクシー」が運転手不足を救うかも セダン？無理無理っ!! 国の基準は“EVならOK”
https://trafficnews.jp/post/129102 「普通免許でタクシー運転できる」は本当？ 福岡市「タクシー特区」の事実ナシ？ タクシー不足で「ライドシェア議論」過熱！
https://kuruma-news.jp/post/713117 自動運転の未来はここに！ ホンダとGMの次世代タクシーサービスはうまくいくのか？
https://www.webcg.net/articles/-/49263 自動運転タクシーを妨害してみた！とかやる迷惑系が湧いてきそう
いま成田空港で横行する「白タク」！ 対策としてあがる「ライドシェア解禁」の声は安直すぎる
https://www.webcartop.jp/2023/11/1238510/ ここが本来の隔離スレだよね
ずっとここで呟いてりゃいいのに…
そういえば「脱印鑑」はどこへ行った～デジタル庁でデジタル化はむしろ事態悪化、事務負担はかえって増えるばかり
https://gendai.media/articles/-/120082 今週の東京交通新聞見出し
東運支局 白タクの啓発
「春節」に照準
「羽田空港対策会議」
「闇ライドシェアアプリ」まである始末！ 東京都心の駅前で堂々と客を乗せるインバウンド向けの違法白バス
https://www.webcartop.jp/2023/12/1246391/ >>783 ネットだからなー
今までは声掛けない限りアピールすることは不可能だっだが
デジタル時代はそれ相応の規制が必要になってきた証拠
このままやらせたって国が大損するだけ
当然税にもならないから
白ナンバーに走行税1km100円くらいふっかけてもいいだろな
公然と緑ナンバーでやらせてタクセンの箱の中にぶち込んでライドシェアとしてやらせる
これでタクシー会社は嫌だという奴らの反感はないはず
稼働実車率が低いのはナンバー強制返納とすれば税逃れの不正対策
194：国道７７４号線：2023/12/08(金) 04:24:42.64 ID:zSpkmTB0
自家用車でタクシーが出来ることに決まったようですね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2e1f19748e13d71574681791ef4c6ac249729b2 197：国道７７４号線：2023/12/08(金) 06:46:36.40 ID:UF10VfSG
自由化厨、涙目www
結局は社畜でしか認めないんじゃんwww
大阪は特に必要だろ
転職サイト見ても糞会社しかないじゃん
624：国道７７４号線：[sage]：2023/12/11(月) 21:18:30.64 ID:0or2gcLg
>>ウーバカ
アレは元タクシー運転手。
個タクになろうとしたけど、辞めさせられた日交に書類くれって頭下げるのが嫌で個タクを諦め、今はすっかり精神を病んでしまって、毎日20時間近く5chに張り付いてる。
ちなみにTwitterは、あちこちに妄想を書き散らかしてて垢バン食らった。
これは参考になります
「謝礼を要求」したらアウト！ 知り合い間でクルマを出してもらった際の「謝礼」が「白タク行為」になる境目とは
https://www.webcartop.jp/2023/12/1253762/ 梅田交通 江坂営業所
（大阪府吹田市江坂町2-52-15）
５０代後半男性 固太り 背が低めの従業員の超短髪・ごま塩白髪の男性
「連立与党創カル党」による集団嫌がらせ
（いわゆる集団ストーカー/犯罪行為含む）加担者及び実行犯
家鍵窃盗 家宅無断侵入 盗聴盗撮
熱海の国道で「トゥクトゥク」を運転 3人を死傷させた罪で 22歳の男を起訴＝静岡地検沼津支部
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/917858 これじゃタクシーと変わらない！ 地域によってもてんでバラバラな日本の「ライドシェア」への動き
https://www.webcartop.jp/2023/12/1259144/ タクシーが全然捕まらない！なのになぜ「ライドシェア」が全面解禁されないのか。そこに立ちはだかる配車アプリ『GO』会長の「強欲利権」
https://gendai.media/articles/-/120897 ブッキング・ドットコム、「白タク」乗車料金の返金に加えて割引も提供 「善意の表れ」と強調
https://www.traicy.com/posts/20240101286950/ 「最低賃金3年で2000円に」経済同友会新浪代表幹事が主張 社会保障改革やライドシェアなど規制改革求める
https://www.fnn.jp/articles/FujiTV/637262 「最低賃金3年で2000円に」経済同友会新浪代表幹事が主張 社会保障改革やライドシェアなど規制改革求める
https://www.fnn.jp/articles/FujiTV/637262 ベトナム人、無免許運転で白タクやってヤミ車検バレて捕まる パチンコスロット機器製造会社で不法就労も
偽標章提供のベトナム国籍男に懲役3年求刑 群馬・前橋地裁公判
https://nordot.app/1117725370335511389 「ライドシェア」導入を東京タクシー・ハイヤー協会も「公認」!? 4月解禁で「何が起こる」のか
https://kuruma-news.jp/post/730638 関空で『白タク』横行 運転者は「友達」と言うが...乗る人は「もちろんお金を使って予約した」１台を追跡すると...車を止めて歩いてコチラへきた運転者が語ったこと
https://www.mbs.jp/news/feature/scoop/article/2024/01/098664.shtml 終電後の駅前のタクシー
今でも遠距離なら値段交渉で白タク行為
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