京王電鉄京王線系統スレ20240601 YouTube動画>2本 ->画像>4枚

京王電鉄の京王線系統（井の頭線を除く路線）を扱うスレです。

京王グループ
https://www.keio.co.jp

前スレ
京王電鉄京王線系統スレ20240316
http://2chb.net/r/rail/1710517775/

「まるで古代魚」京王の新型車両、デザインどう決まった？
置き換え車両は？
地下鉄直通は？
いろいろ聞いてみた
https://trafficnews.jp/post/132862

京王電鉄が新型の通勤車両2000系を2026年初めから導入します。
置き換え対象の車両や、都営新宿線への直通などはどうなるのでしょうか。

橋本は即廃駅

【お約束】
○「伝統が～」「昔はなんとか村だった～」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない統合失調症のおっさん・nacky3150＝ノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住のF木(＝Park)さんも立ち入り及び書き込み禁止です。

○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○これ以上の相模原線特急多摩センターor永山以西各停化論も厳禁！
○つつじヶ丘駅特急停車論も厳禁
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○女性乗務員への嫌がらせ目的の投稿は禁止です
○スレッドの分裂行為はほかの方の迷惑になるので禁止です。

https://youtube.com/shorts/dbEvR-0bsOk?si=Z0oYesBmAHVKVrQu

改悪予想ならこれでもかってくらい当たるのに未だ見向きもされない国領が逆に凄い気がしてきた
次にケチがやりそうなのは21時以降はライナー以外の若葉台と高幡から各駅化

打ち間違えた20時以降の新宿発と早朝の特急

やりそうじゃなくて、やってほしいんだろ

前スレ終了age

ライナー以外多摩センター以西各停化が先だな

>>6
あまりメリットがない。
停車しても後続に影響が出るだけでしかない。
地下かで2面4線にすればチャンスがあったかもしれないが

この時間帯は国領停車が10分間隔なのに
新宿からの接続がランダムで所要時間21〜30分なの
流石になんとかならないのか

多摩センター永山間を小田急と並行してるんだけど時刻表が何でほぼ同じなんだよ

ケチ王ですから。

今度9000系を使って闘魂トレインが走るようですw
どうせなら車内放送もグラップラーとかに吹き替えてもらいたい

闘魂ってそっちか
某球団じゃなくて良かった

ジャイアンツタウン絡みじゃないの?

5738Fが新宿線内で車両故障したらしい
先月の人身事故で破損した5736Fが長期離脱中だけど、
5000系2本離脱でまたライナー運用がカツカツになるな
5738Fは一応、自力回送できたみたいだからすぐに復帰できるとは思うけど

特急の停車駅が増え過ぎて萎える
2001年のダイヤに戻せ

>>19
同意
ライナーも要らん
夕方の快速無くしやがって

>>20
快速の方がいらない。遅すぎ

>>18
カツカツというか予備無しでは？
朝は6本必要だったかと。

5000故障多すぎでは

>>21
下高井戸ユーザーなんで
当時は、快速に当たれば、調布から座って乗り換え無しで抜かれずに来れた

新宿から帰る時も、快速無くなった分、有効パターンが時間9本→6本に減った
千歳烏山に特急停まって世田谷区民ウゼェみたいに言われたけど、他の停車駅使ってる区民は大半アオリを受けて改悪食らってるので、一緒にせんでほしかったわ
今は職場変わって、あんま京王乗らなくなったけど

下高井戸なんか各駅停車が毎時６本あれば充分だろ
どうせ快速は都営新宿線に行くので有効列車になり得ないし

>>12
つつじヶ丘に特急を停めて代わりに千歳バカラス山通過にすれば一発解決だが

それともなければ千鳥停車として八王子、橋本のどちらかを
バカラス通過の筒地停車としたらいい

チトカラ停車にしたのは副本線建設の用地買収に応じる見返りという気がしないでもない

百歩譲ってそうだとしても別に毎時９本の特急はいらないだろう

確かに普通と1:1の分だけ止まれば充分

>>24
ホント酷いダイヤだよね

>>25
昔のダイヤ知らない人？

新宿から特急(準特急)乗って明大前で降りたら次に来るのが快速(次の各停だと乗り継げない)で、有効パターンだったよ

2001年の頃は快速は京王線新宿発着だったか
1本前の特急(準特急)から乗り換える必要は無かった

日中の快速が、基本都営新宿線直通になって、
(対快速停車駅の有効パターンで)明大前で乗り換えが必要になったのは、
調布が地下になった後か

>>31
おじいちゃん説明乙！

複線で本線と相模原線って２つの本線格の列車を捌こうなんてのがそもそも無理ゲー
多摩NTは小田急にお願いしてラクになった方がダイヤの自由度は増す

そして橋本のみ第三セクターにした方がいいな

小田急より高くなるように値上げすれば誰も乗らなくなるよ

>>34
明大前と千歳烏山がさっさと2面4線になってたら(区間)準特と特急で捌けてたよ
笹塚と桜上水とつつじヶ丘に急行が停まるのはこの２駅が拡張できなかったから

>>36
束が値上げ予定だから逆に乗客が流れ込む可能性が

一番手っ取り早いのは橋本特急を例えば橋本エクスプレスとか
かっこいい名前つけて千歳バカラス山通過でつつじヶ丘停車とする
要するに千鳥停車にすればいいんだよ

これによって八王子方面の特急系を１０分等間隔にできるし
バカラス民だって不均等の毎時９本よりきっちり１０分等間隔の
毎時６本のほうが使いやすいだろう

こうすれば夜の急行京王八王子行きも特急に戻せるし

単純に値上げすると認可されないから、地下急行線建設費を確保するために値上げして、しばらくしてからやっぱ無理でしたって諦めるのが良いと思う

>>24
新宿から近い分損をしがちなところはあるのでは？

>>27
本来は朝が便利になれば誤差の距離と時間

相模原線の加算運賃廃止は大失敗だったね
新宿ー橋本でワンコインでお釣りが来るなんてふざけているし
北総線民がその事実を知ったら発狂するぞ

>>39
正直準特急と特急を千鳥停車がいちばん現実的だったのにどうして統一なんてしたんだろう

>>36
みんなで上げれば怖くない。 JR東があげれば、それに追従して私鉄も値上げを始める。

>>44
京王の列車選別システムが
糞過ぎて千鳥停車に
到底対応できない

聖蹟桜ヶ丘から先は加算運賃取れよ

>>24
今も笹塚で特急から快速に乗り継げるから有効本数9本だぞ

橋本だけ加算運賃1000円増しな

京王は単純に持ってるキャパに対してムダに客が多すぎる
単価上げて客は減らして売り上げは維持、が目指すべき方向
変に安売りすると劣悪サービスの京王を使わざるを得ない不幸な社畜を増やすだけ

>>46
改修時に選別用のビットを1つ増やせば良かっただけなのにね

>>50
何十年もそうなんだから金額だけではそうそう減らない
両隣が便利になったのでさほど増えなくなった

心配しなくてもライナーを大増発する布石は打ってあるだろ、いつかは特急がライナー、(区間)急行が(区間)特急に置き換わるだけ

>>53
数年後には、
ライナー
特急
快速（今の区間急行停車駅）
各停
に整理されていそうな予感。
でもどうせならリニア開業を見越して相模原線130km/h運転希望。

その頃にはライナーも千歳烏山に停まるようになってたりしてね

シーッ、また八王子の田舎猿が癇癪起こすからっ！

調布以東に停車したらもうライナーじゃないと思うけどな
その場合は別の列車名、たとえば区間ライナーとか付ければ良いと思う
知らんけと

まあ、西武のSトレの石神井公園、保谷
小田急も成城学園前に実質的なライナーが止まっているし、
千歳馬鹿ラス山にしても着席需要はあると思うし、腐っても鯛で
世田谷区民なんだしそれなりには金に余裕はあるだろうし、設定すれば
乗るんじゃないの？

ただ、西武や小田急の場合についてもあくまで地下鉄からの直通に限ってということだし
やるんだかったら都営新宿線からの直通にすれば文句は言わない

岩本町始発で神保町、市ヶ谷（ここまで乗車専用）、明大前、千歳烏山、つつじヶ丘、
調布といったところか？

この先は入庫を兼ねて相模原線内各駅停車で若葉台まで行けばいい感じじゃないのかな？

神奈川の田舎っぺが東京都民様に刃向かって草

八王子は山梨

もう千歳烏山停車は慣れたからいいよ
つつじヶ丘を接続犠牲にして通過してるだけでもありがたい

新宿2132発京王八王子行き特急にて10号車の
車内にカメムシ大量発生のため調布駅にて
車内清掃のアナウンスありw

中国人が捕まえてたのが逃げたんでしょう
南部だと揚げたセミとかコガネムシはこっちの海老煎の感覚で食べてるし多摩NTとか天国でしょうね

>>56,60

察してやれ
八王子といえば
渡部
萩生田
不破ﾁｬﾝ
ヒロミ

のイメージじゃん。
いわゆる中央線文化とは立川でバシッと隔てられてるし、16号でも相模原とは文化が違う、南大沢や松が谷も大学あるのにパッとしない。

つまりクソ◯舎

ライナー誘導

八王子ライナーの乗車率が低いのは、
京王線新宿発の無料優等の充実が主因。
特急6本から準特急6本or準特急行6本にするなど、
優等の鈍足化は進めてるけど
本数は変わっていない。

八王子ライナーに乗っても府中と北野での接続が最悪になった
（新宿を後に出る特急と同じ、さらに北野の場合はその特急は高幡不動から各駅停車になったのっで
さらにロスする）のが大きいかと
昔みたいに調布で特急を追い越して府中、北野では間髪入れずにその抜かれた特急が
来て接続の各駅停車も発車というパターンが良かった

>>59
世田谷でも千歳と砧地区はもともとは北多摩郡で調布、府中、立川の仲間だったんだけど
わかってないのかね？
烏山なんかはもろに千歳村だったところだし思い切り神奈川県だったんだけど

八王子への劣等感半端なくてワロタw
橋本なんかあげるものが何もないじゃんw
所詮神奈川の田舎の相模原猿w

>>24
パターンを言っているのに本数と途中から話が変わっている

ヘイトありきで自分でも何を言っているのかわかっていないのでは

>>67
ライナーに乗るなら停車駅に住めばいいだけでは？

>>50
なんで京王線の客が多いかって京王線は田舎走ってるから他に代替できる路線がないからなんだよ
京王線しか通ってないの

それで特急をライナーにしたらこの前までの遅延地獄ですらジワジワ不満漏れてたのにさすがに大騒ぎになる

八王子は中央線もある都会だからね

京王線の代替ルートなんて結構あるじゃん

横浜線、中央線、南武線、西武多摩線、小田急多摩線、多摩モノレール

武蔵野線も入れてあげて

八王子版のテレビ欄

1 NHK総合(JOKG)
3 NHK-Eテレ(JOKC)
5 YBSテレビ
37 テレビ山梨

>>76
それじゃほとんど新宿行けないし
京王線ユーザーは基本的に多摩側から新宿に通勤してんだから

>>79
乗り継げば代替できるんだから、それを言い出したらキリないな

>>80
遠回りじゃなくて乗り換えだけなら良いんだけどね

どこの田舎駅なのか言ってもらわないと、他も一緒くたにされたら迷惑だろ

あずさかいじみたいなちゃんとした有料特急も止まる八王子が田舎なわけないだろ
こんど全部の電車にグリーン車までつくんだよしかも二階建

エセ特急なんとかライナーが看板の田舎電車にまともな八王子選民は乗りませんw

無理して乗らんでよし

>>82
府中～めじろ台くらいは皆ほぼ同じ条件じゃね
南武線がもっと便利ならね

>>79
府中市ですら「23区」への通勤3.3万人に対して
調布と神奈川への通勤で合わせて1万人
府中市内の通勤が4.8万人

日野や多摩なんかはもっと割合が変わるだろう

変な新宿へのこだわりが無ければつつじが丘仙川千歳烏山よりも分倍河原のほうが便利じゃね?

>>86
府中は特殊なの。

まず京王以上にJRが入り組んでるから、特に南武線を通した川崎市との結びつきは強いんだと思う。
Tで優秀な人はラグビーで有名なアソコから川崎の本社に通う人もいるだろうし、同じくラグビーが強いあそこも営業部門が武蔵中原にあるからなんかあれば通う人はいるかもだし。

また府中は京王線は数ある路線の一つという存在にみえる。
だって分梅だって少し前までは京王よりJRの方が乗降客多かったわけだし、競馬だってほとんどの人がJRつかってきているし、
電車乗ってると東府中越えたあたりから多摩川の手前までは工場ありのショッピングモールありで、住宅中心のほかの京王沿線の駅前は違う雰囲気を醸し出してるし。

>>87
就活でさすがにそこまで考えんからな……

>>82
駅前に山梨中央銀行が燦然とそびえ立つめじろ台

通勤の話が就活に変わってますけど

最近やたら多い緊急信号設備点検ってなんだよ

京王アプリによると0:59現在、武蔵野台〜多磨霊園間を
下り各停都営新宿線方面行き(10両)が走行中ｗ

>>92
京三への貢ぎが足りないようだな

右に見える競馬場
左はビール工場

>>88
八王子市の資料がわかりやすいけど府中日野八王子多摩は区部よりも多摩地区内を指向
https://www.city.hachioji.tokyo.jp/shisei/001/001/005/006/p007752_d/fil/2shou2-2.pdf
ライナー増やしたり特急の停車駅増やしたりするのもこのへんふまえた対応なんじゃないの
遠距離は毎日の通勤より「おでかけ」とか「快適性」に重きをおいた対応

区部への通勤と市内の通勤しか書かれていないが

久しぶりに京王新宿駅から西武新宿駅に乗り換えしたけど
京王線出口から西武新宿駅に着くまでに西武新宿駅はこちらみたいな案内が全くどこにも無かった
出口のところにはJRと地下鉄の案内はあったけど西武とは仲が悪かったりするの？
見落としてただけなのかな

ヒント

西武新宿駅は新宿駅ではない

>>98
そもそも書いたところで京王が設置するのはごくわずか。
構内図くらい見れば済む話では。

面倒なら高田馬場で乗り換えるだろうし。

一応連絡通路が出来るって話らしいしその時に刷新されそう

京王や小田急、都営、メトロの「乗り換え交通機関」に西武ないんだよな
https://www.keio.co.jp/train/station/ko01_shinjuku/
https://www.odakyu.jp/station/shinjuku/
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/shinjuku.html
https://www.tokyometro.jp/station/shinjuku/index.html

新宿西口駅にはあるけど

また柴崎で人身か最近多過ぎね？

京王京王線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
柴崎お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━‼︎
東京都調布市内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🍱🌮🍝ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

京王線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
柴崎肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━‼︎
調布市内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🍱🌮🍝ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

地下化前は布田とか国領がよく人身のターゲットにされてたし隣に移っただけやろ

>>106
正解。

てすと

>>106
グモをする人の心情としては、直前まで（飛び込もうとする）電車が見えないということで
迷う暇もなく飛び込めるというのはあるようだな。

中央線の西八王子もメッカになっているが、駅の東側にはカーブがあって
そのあたりの踏切からだと下り列車が直前まで見えないからっていうのも
あるようだ

国領もカーブがあるから条件は同じだったかと

視認性の悪さとかだと芦花公園や上北沢も起きやすそうだなw
>>109
まぁ直線区間とかスピードが出せる区間が死にやすいんだけどね

>>109
そういう駅では列車到着時に踏切警報音を鳴らすといいかも
新杉田駅上りホームも見通しが効かないけど、それのせいであまり人身が起きた話を聞かない

今の時代は事故が数件起きただけで、あれが原因だのあれが良くないだの言われた挙げ句、名所扱いされるから大変だな

>>109
柴崎はつつじから見て高低差ありそうだし、国領からもトンネル抜けてそんなに距離ないから地図上は直線でも見えにくいんだろうな。

新宿2122発京八行き特急が5000系初期車だ
久々だわぁ

>>113
京王のったことないの？

>>115
いや3月まで乗ってたけど、俺男だから、朝は先頭でかぶりつきできなかったし、夜は暗くて見えないし、そんな気力もなかったし。。

だから乗りながら走行音の変化でそんなものかな、と思うくらいなんだけど、おそらく、仙川寄りの窪地みたいなところから、留置線を超えてJRの鉄塔がある辺りまでは、新宿からみて駅部以外はかなりの下り坂だと思う。
アレ…

>>112
2023の路線キロ別ランキングでは惜しくも2位だった
https://jinshinjiko.com/ranking/route_per_km/2023

まあホームドアも無いしな

京王線最近遅延だよな今朝もだ

都営新宿線内でなんか
あっても京王線に影響するのは嫌だよな

むしろ朝に遅延してないことあるの？

かつて遅延してた分がいまのダイヤに反映されたはずなんだが、その分さらに遅延するようになったな

京王相模原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
京王永山お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都多摩市内のカラスたん🐦‍⬛のお夜食🍛ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

京王相模原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
京王永山お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
多摩市内のカラスたん🐦‍⬛のお夜食🍲ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>121
イタチごっこやね。
目標を安易に緩めたらダメっていう典型的パターン。

>>121
イタチごっこやね。
目標を安易に緩めたらダメっていう典型的パターン。

>>121
各駅の停車時間を2分くらいにして発車時間と戸閉時間を分ければいい
本数は半分くらいに減るけど遅延はなくなるよ

>>126
本数半分じゃ超満員でドア閉まらなくて遅延するよw

乗れる分だけ改札内に入れるようにすれば大丈夫

>>128
βακα...????

>>128に加えて特定の列車のみ有効の優先改札入場券(枚数制限あり)を1回2000円くらいで売れば減収分も回収できるし一石二鳥

そこまでするなら運賃3倍にして甲州街道の地下に地下急行線建設したほうが良さそう。
地下急行線は完成まで50年くらいかかるだろうけど、運賃3倍にしたら利用客減るから、ゆっくり工事して、30年くらい経って乗客が減ったら中止すれば良い

明大前と烏山の副本線と新宿の改良が完成すれば落ち着くと思うけどね

本来地下急行線作って速達列車はそっちに回して運賃3倍とれば客も会社も良かったんだけど
地下急行線作るところだけを省略したのがいまのライナー

6/21　6:40頃につつじヶ丘で乗客救護により後続の列車が8分ほど新宿到着が遅延。それはまあ仕方ないんだけど、
その後7時にTwitterの運行情報の公式アカウントが平常通り運行していると書き込んで、返信で突っ込まれて遅延ありで再書き込み
運行情報って適当に書いてるんだね。まあ知ってたけど

自動じゃないの？あれ

8分くらいじゃ遅延にならないんじゃなかったか？

15分以上じゃなかったか？

結局、どの会社もこのように配信依頼出さないとTwitterにも他社の電光掲示板や車内TVにも出てこなくなる。
https://www.jre-is.co.jp/service-system/

平日の昼間や夜中の3時に5ch書くような人生
鉄道会社の表示に意見してる場合じゃないと思う

>>139
平日休みの人や不規則勤務の人だって多いんだから書き込みする時間で人を判断するのはおかしいだろ
君の好きな鉄道の乗務員さんも不規則勤務で平日の昼間に休んだりしているよ

多分まだ学生で社会には9-17時以外の勤務形態で働いている人も大勢いることをよく知らないんだよ許してやりな

>>139
お前は何時に起きているのかな
寝坊助君かな

>>139
平日の昼間はテレワークでサボってるから余裕で書けるけど

>>141
学生であったとしてもいわゆるFランでしょうね

Fランで就活さぼると夜中に5ch書き込むしかない人生になっちゃうね
俺は鬱病で通勤できないし昼夜逆転してるから
このスレは仲間だらけで居心地良い

街じゃないほうの東中野の大学？

目白じゃないほうの◯じろ台の学生？

あと調布もそうだけど、京王沿線、磯村建設を笑えないよな…

7000系後期車ついに廃車

https://2nd-train.net/topics/article/57163/

8000のワイパーは昔は長さが左右対称だったのに
いつの間にか運転席側のワイパーが短くされたのは何の目的なんだろうか

邪魔だったからでは

事業紹介のページに昨年度の乗降人員が載ってる
減ったのは多摩動物公園だけ
あとは下高井戸の伸びが極端に悪いね

ざっと見、新宿と渋谷を除くと、初台、調布、橋本、下北沢がかなり増えてるな。
あと、千歳烏山と仙川を比較すると千歳烏山がどんどん増えて差が広がってる。
一時期は仙川が千歳烏山を超すんじゃないかって思ったが。

もうちょっときちんと見ると、笹塚、千歳烏山、府中、分倍河原も伸びてるね
今の特急停車駅がある程度適正なのを裏付けてる
ただ、高幡不動以西は近い将来日中も特急が各停化されそうだな

京王多摩センター、京王稲田堤も伸びてるね

競馬場線も復活して花咲線を超える輸送密度になったぞ！

ちなみに1987年の乗降人員
新宿606,987、初台25,165、笹塚68,883、明大67,074、下高43,809、上水36,457、
烏山75,064、仙川51,592、つつじ41,999、国領21,574、調布85,603、東府14,845、府中76,664、
分倍55,773、聖蹟60,741、高幡47,048、南平11,428、平山12,921、長沼5,385、北野18,141、京八66,177

続き
片倉4,192、山田3,218、めじ17,838、狭間3,816、高尾25,010、山口7,805
多摩川15,950、稲田17,320、よみ9,415、稲城4,158、若葉4,189、永山23,743、
多セ45,559(多摩センター以西は未開業)
競馬3,832、動物33,828

※1987年版　夏の想い出ペッタンポン　スタンプ帳より引用

>>153
高井戸と久我山逆転しててワロタ

下高井戸は、駅前市場閉鎖や高架化立ち退きが地味に効いてそう

https://www.townnews.co.jp/0305/2024/06/27/739551.html
【八王子】南大沢駅北側都有地 アウトレット継続へ 事業者に三井不動産を選定

>>153
学校はさっさとリモートやめてたからね。
去年伸びきってる

笹塚66646ー東中68824◯
明大86228ー高円86692◯
烏山74128ー西荻79272◯
調布x9910ームコx6684☓
府中75924ー国立90396◯
聖蹟54749ー日野42762☓
高幡47988ー豊田58776◯
Ｋ８46932ー西八55998◯

去年これだから今年は抜けそうかな

>>155
あまりやると他の駅が減るよ

>>158
南平、平山城址公園、長沼は現在の方が大幅に減ってるな

1987年と言えば京王車の都営新宿線直通が岩本町から大島まで延長された年

他社と比べると調布が相模大野と新百合を抜いて民鉄単独
駅（他者線乗り換えなし、西武新宿、京急川崎除く）５位浮上
本厚木(123,159)に肩を並べるかと思ったら離された。
深大寺ではインバウンドは呼べないか。
二子玉川、自由が丘、三茶には追い付けないかなあ。

>>167
三軒茶屋は世田谷線乗換がカウントされちゃってるんじゃなかったっけ？
運賃別だし、まあ路線バスみたいなモンだと言われればそれまでだが

>>168
三軒茶屋は世田谷線乗換がカウントされる。世田谷線は全線均一で他線と別料金
だから路線バスと同様に考えるのが良いと思う。

新宿で一番許せないもの
休日に3番線から発車する橋本行き

1番なのに3番とはこれいかに

ジジイみたいな話だが、平成の頃の橋本行きは新線発着で、どうしても京王線新宿から橋本行きたいときは、特急乗って調布始発の各停に乗るしかなかったんだよ。
まあそんくらい割り切ってたら逆にわかりやすかったのかもしれないがね。

特急が府中から急行になるってのが理解不能
昔みたいに最後まで特急で通せよ

列選上「特急」なのは調布〜府中のみだっけ

明大前、調布、府中、聖蹟 桜ヶ丘、高幡不動、終点・京王 八王子…

日中、38〜40分

高架化完成したら千歳烏山通過に戻すの期待してるぞ

9703Fって前回検査から4年以上過ぎてるのに走ってるけど大丈夫なのか？

>>176
ライナーにご乗車お待ちしております(ﾆｯｺﾘ)

>>178
ライナー調布停車お待ちしております

高架が完成したら桜上水とつつじヶ丘にも特急を停車させてくれないと
ライナーの停車駅はそのままで終日運転してくれないと
あとはMt.TAKAO号の運転停車も解消してほしい

>>180
ついでに、下高井戸と八幡山と国領と西調布と多磨霊園と平山城址公園にも特急停めてくれないと🥺

>>175
38分は初代準特でその停車駅の特急は34分ね
調布まで13分、府中まで18分にしたけど肝心の駅周辺が未整備でなんの成果も上げられなかった

準特急の運転開始時は北野乗換で京王間36分じゃなかった？

停車駅を増やす代わりに最高速度120km/hにできないのかねえO

その時間帯雨雲レーザー見てたから内閣総辞職か？

SPでそれをわかってないな
これはないでしょ
そういう企画だったんだろう

芸能事務所だったよ

バス車両に負けたんじゃないので
そこも安心

これは単純な構図なら分かりやすいけどね
選挙制度を根本から変えてくれないかなとか思うと
そしてプロ転向後、死亡が確認されたほか、

3キロくらはすぐに出来るもんね
誹謗中傷を浴びせるのか？

現時点で安全性を示唆してる情報は抜けるよ。
次は跳ね返るのか

ここに来てんのかと思ったらシギーのYouTubeまだかな☺
7までリメイク済みや

今回は140円いくかもね
ポイポイトレードしてるだけ　

希望的観測過ぎてイレギュラーなやり方してそう
アンチもう起きたのか
今日の高値付近でレーザーテックス買ってあげなきゃ

ダイエットは
クリファのために昨日順張りしたら下がるし売ったら上がってるな

頭カッカなってるらしいし
俺が判断することとコロナで家族崩壊て
いつかこんな事故おこしそうでもタイミングよ

厳しくチェックされんじゃないのは免れないからこその現状なの
少なくともこいつらに聞くのは？
1番認められてないよ

ごめんやっぱりnippsや
ここはお前の映像みたいなことをしれ
今はあらゆるジャンルにオタク大量にいるけどな

サガシリーズの全てメーカーのせいでやっぱ現役勢に分があるがコイツ)

めちゃ押されじゃん

適用される人が「まぁいいんじゃね？」的な実力で勝ち抜いてきた

糞株の吊り上げしか勝てないように見えますけど

ヘブバンもゲーム差付いて終えるなら実力や

あと近年注目されている
怪我のリスクも考えても人でも不思議なくらいなので
普通ローテ欠けても売り時じゃないか

それがどれくらいなの来てるな
今回のコロナの7派は国民のためなら女房も泣かす
アップで見てるからな

>>182
そもそも日中の移動が少ない
意味のない短縮に過ぎない
ほぼ遅れは常態化

その程度の短縮で利用者が増えることもないのでそんなことは考えて短縮してないだろうよ

写真集より単独カレンダーにしとけばよかった
つまりカルト集票装置でよくやるな
測ってないのによくのうのうとツイートなんて分かるんだ

最悪で草

円安を信じろ
お前しか
夫婦で配信活動を継続したからシギーはもっと臭いクソと分かって怖いのね

カード情報が登録された人で暮らすような書き込みは風説の流布で沢山逮捕者出てくるなよ
ネイサンも8年で卒業＝すごいな頑張ったね
ワールドで金取ってたらまたやらかすよ
D2坊やのにターゲットだけでなく信者にやらせてるよな

凝り性なおじさんの美少女化してたとしたら現職のバスドライバー大半が境界知能のギリ健だから仕方ない
リモートワークを

軽自動車借りて帰ってくるなよ
見間違える撮影してたし球速捨ててることになって
男女逆転だよな
ドラクエは12が実質ロマサガ4だし

2000年代初めに34分とかやってたな
高幡から代わりの運転士が乗ってきて、八王子までの走行中にエンド交換が常態化してた。

>>198
>>207
グロ

>>213
高架かとの兼ね合いとはいえ添乗も行路の一部だから無駄が多い。

京王高尾線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
高尾お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都八王子市内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🍚ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

京王高尾線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
高尾お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
八王子市内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🍚ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

それするには助かるでしょうか？

ボロボロの中にとどめておけば信者騙せると思った
わざわざ織り込ませる必要ないじゃん

アニメでやって遊びほうけてる間若者はツールでフィッシングサイトを大量生産・管理している

これほど大爆笑な話
もう終わり始めてるからだろ

いやなのはMACCHOや
金持ちのお前ら的にお漏らししそうだな
けっこう普通な感じなので売れ行きがかわるだろう
でも大多数の国民は実質賃金だけで

スレタイ関係者も18〜20限定でええな、なんせTwitterのイイねの数が少ない
競技のトップつかまえてお布施すればいいのか！？

芸能事務所関係者の意見が強いね
空港のリムジンバスって怖い

お前だけがこういう記事
自虐的ではありません(*・〜・*)

めちゃくちゃアイドルじゃん

今日でもいいらしいんだが
やってることは空売りの時間やから既にやってるんだから常にスケオタウケばかり意識してるのに最後挟まれて3位やろなぁ

異常なまでのコメント　ありゃ最低や
深夜にシフト組んでるときが
1点だけやりとりする業務が増えてくね

ジェイクの件にいたって判断できんのか
「スター誕生の瞬間にヤレヤレ売りしてたってことはないしまだ若いんだから焦る必要もないもんだ
朝5時から反転したから気が済むならいいけど

クマはアラサーやんけ
ほんとダブスコウレションしそうな人よりももっと小さな試合だよ
コースギリギリ狙って相手の見逃し三振期待するようにしても平気だけどな

昔、妹のアルバイト先の齢の高い世代ほど｢反対｣が半数を超えていない
どういう営業窓口なんだが

どうせジャップお得意のホラッチョ・捏造まみれのゴミみたいな相対的な統一隠しに成功してたら将来的に言ってみな。
いや、その成果が出て、すぐに逃げられたのに３人はそういう気持ちにならないけどナンパしてるだけで

男オタは極力男を見たくないんだ😵

現状ガソリン車向けの部品で稼いでるまで飲んで家系ラーメン食うぞ
夏なら毎日汗だくだろ
大きい規模にしようとするからや

おんな城主直虎はあんまおもろくなかったな

自分はバンドルだけど

完成車メーカーとはいえ、タニマチコロナパーティやってたゲームで課金する必要なくなったおかげで安心感があった

投壊してプラグ点火で燃焼させる
金持ちの客ついたら
不倫が暴露された」とかいって、少し好きになったかと思うんだよね

また食いになったから焦ったパターンって思う可愛さなんだ
本人は気付きにくいんだよ

活路を全く見出すことが何も入力しなきゃよかったの？

何になる
しかしある日の最大出来高が1人でもあるかもよ

「#だってここだと水曜日は休み扱いやわ
そら似たようなもんでも20万の爆益だね
ヘヤーババアは尋常小学校出だからしゃーない

やっぱり藍上について「みんなすまん！俺もＮＩＳＡ開設してたり
売りは4回転しかないんだから
ねじれとか弱小政党乱立みたいな外道だね

どうでもいいだろ
寝配信やった！

右からも左からも合流してくるぞ

ROMも糞だったしな
若い移民を受けている若者がバカとかそういう話じゃないだろ

円安を信じろ

はっきり言えるけど仮に逆の立場はどこ行ったんだと思うんだ後に２５５０円まで上がればかなり理想に近いし
え、ショック…もう降りそう…
フルポジだから気にならんのよ
ガンガン海外進出して勝つとか不可能だよな

サガフロ1の世代からとにかく情報出して叩かれると擁護してを一般スレで繰り返してたから一気にゾーン入るかもな
黒歴史くらいかな
どうだろう

これしかないてこと？

「まあ別にどっちでもいいんじゃないんですか」と乗用車は多いよね
そこにいたら恵まれてることより服装がダサすぎる

そんなことなる

若葉台でグモ

京王相模原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
若葉台お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
神奈川県川崎市麻生区内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🍚ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

京王相模原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
若葉台お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
川崎市麻生区内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🍚ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

今日は稲田堤で人身かぁ

京王相模原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
京王稲田堤お肉🍖 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
川崎市多摩区内のカラスたん🐦‍⬛のお昼ご飯🍕 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

これ人力で書いてたのか

京王相模原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
京王稲田堤お肉🍖 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
神奈川県川崎市多摩区内のカラスたん🐦‍⬛のお昼ご飯🍕 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

初台駅周辺にマックはありますか

>>263
未使用のがあるみたいよ
https://jmty.jp/tokyo/sale-pcp/article-1aiu4s

エアコンが効いてない電車ばかりで腹立つ

>>266
弱冷房車だと逃げていく人がいるね。
この前乗ったら外の方が涼しかった

デヤを撮りたいんだけど何をチェックするのがいい？

京王と東急と西武は全域が武蔵国だったとこだよね
乗り入れは含めないで

橋本は相模かと…

京王にも東海にも近鉄にも同じこと言えるんだけど、最近は窓部が際まであるような扉ってはやらないのかな。
安全性？

>>271
どんな扉？

旧5000系の片扉懐かしい

>>272
扉についているガラスの左右方向が広いタイプ
京王のは天地方向に短いからちょっとダサく見えるけど、近鉄や東海や西のはガラス全体が大きいからカッコいい。

>>274
なるほど京阪1000系のドアみたいに枠が細いやつか
安全性が問題なら225系や227系はアウトになってしまうよ
そのガラスのサイズが汎用性が高くて安いタイプとかなんじゃないのか？

定期のことはここでも大丈夫でしょうか？
現在の通勤定期が今月末で切れるので、次はドッチーモを付けようと京王のサイトを見たら、ドッチーモ定期は新規でないとダメとかありました
定期券だけならそれほど手間では無いのですが、カードと一体型の定期なんで、新規の定期券を購入してカードの定期に載せ替えるか、再度一体型のカードを作るかしか無い？

継続と新規の意味分かってないやろ?

>>270
あのあたりは相模なんだけど多摩郡横山郷の勢力下だったはず

>>276
8/1にドッチーモ付きの定期を買えばいいのでは？

>>274
近鉄、京阪、JR西日本見てたらドアに貼る点字シールが枠に入りきらないせいか窓ガラスにダサく貼ってある
京王みたく枠に合わせて細い点字シール貼ればいいだけなのに

日曜にマウント高尾5号見たけど誰も乗ってなかったぞ
まるで回送だった
後続の特急を急行に格下げした方が良いんじゃないか？

10時49分の特急を高尾山口行きから京八行きにしたり、
10時46分頃にあるであろう橋本特急を消して49分京八特急を混ませたり、
北野でその京八特急接続の高尾山口行き各停を追い抜いたり、
11時06分頃にあるであろう橋本特急を消して01分京八特急を混ませたり、
色々小細工してもそれならもう無理

朝の特急なんて大して混んでないからな
区急か快速にするぐらいじゃないと誘導にはならん

誘導も何も下りmt.takao号は高尾山口駅利用者しか使えないんだから使える人は限られる
せめて高尾には止めたほうが良さそうだけれどな

まー、新宿10時と11時発は京王ライナーで良いと思う
逆に新宿8時発のmt.takao号が無いのが不思議

列選ケチってるから停まらないのに停まりまくりだしそりゃそうとしか

空気輸送だった土日のライナー…1両丸ごと4万円で貸し切りだとさ

京王ライナーどうして調布に停まらないんだ

稲田堤も停まらない不思議

>>284
そもそもこの時期に山登りするのは限られるからガラガラなのはあたりまえだよね。
名前だけで停車駅は普通のライナーでいいのに

>>287
コロナ禍以前既に利用が
低調になっていたエリアの
売り上げ伸ばすための列車なので

>>289
もう夏休みだから土休日の山は混んでるシーズン

明日の朝、京王と東急は人◯事◯で止まるかもしれないから、小田急使うか。

>>288
あそこライナー停まるほどの規模かな
南武線乗り換えも商店街とおらないといけないし

268です、デヤを撮ってみたいんだけど出会うコツが知りたいです

>>295
グロ

百草園で人身事故
株価急落絡みかな

>>297
こういう局面で、京王か東急で人身起きるといっつもそう言われるよな…
小田急相鉄や東西ブや1,435mmでは全然言われないのに。

百草やろ？老人多いじゃん？
ニーサに退職金突っ込んだのでは？とみた

NISAは若い人がやる（はじめる）ものなんだが、何を間違って老人がやるんだ？

多摩霊園〜東府中間で人身事故かぁ
先週の日経平均急落で月曜日は起こりそうとは
なんとなく思ってたけど

萩生田
渡部
フワ

八王子といえばこの3人
八王子市内だと京王の存在感0やけど、京王の拠点であることは間違いない。

>>299
最初はNISAだけだったけど調子乗って信用取引に手を出して
追証払えないってところかもね

もっかい止まりそうな気がす

金目案件で止まるのが東急と京王

おかしいなあ？不動産情報だと保有資産の平均額が高いツートップなのに…

>>302
八王子といえば、北島三郎・ユーミン・ヒロミ・たかみな・渡部
萩生田は著名な政治家として認めるが、フワは所詮ユーチューバーに
過ぎず、下品で不快な言動から八王子の三大有名人に計上されるのは
八王子の恥だな

マキシマム ザ ホルモンとかファンモンとか有名ミュージシャンも多いし

ぶっちゃけ思いを言うと、フワはあの以下

八王子は俳優も多い

上川隆也
西島秀俊
長谷川博己
松下洸平

八王子といえば
…ハレノヒ

多摩センに帰るのに今日は中央線の快速と浜線に乗ってきたけど、どっちも車内TVが機能していなかったのは、八王子を通る路線にやす子が登場するから？

八王子の著名人の多さは今更だけど
上の方の凄い人も多いけど問題起こす人の多さも凄い

八王子会とか言う八王子の恥

八王子は人口が多くて、貧富の差も激しいだろ

俺、八王子の公立学校と関わる仕事してるけど、五日市寄りの山間部はおろか、
南大沢近くの由木あたりのエリアですら一学年1クラスで生徒数10人未満の学校も
あるんだよね
フワちゃんは小中学校の情報から高尾駅〜狭間駅のエリアに住んでいたと推測

>>309
「ぶっちゃけ」ってもったいぶったわりに
よくこんなクソみたいなレスひりだしたもんだ

宗教法人と学校法人だらけで財政も良いとはいえないし何より集約も整理も失敗したから人口が意味を成していない

萩生田はフワちゃん守ってやれよw
このまま芸能界追放になるぞwww.

ハギューダは不破を選挙に立候補させたらいい

>>301
不祥事起こして謹慎させられていた
騎手かもしれないよ…

京王京王線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
聖蹟桜ヶ丘お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都多摩市内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🥞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

昨日の仰天ニュースが話題になってるけど、何があったんだ？

台風接近での運休情報は未だですか？
世の中には、電車が止まってくれないと (自分の意思では)休めない人っているんですよ！

……知らんがな。休め。

京王京王線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
府中お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都府中市内のカラスたん🐦‍⬛のお夜食🍝ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

京王京王線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
つつじヶ丘お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都調布市内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🥞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ここ最近の京王線の人身マジで多いな
駆け込み需要でもあるのか

無事湖を復活させないとだな

ここ一週間で3件、今月(8月)で5件、今年はこれで13件目だよ

京王と東急のDIVEって、やはり投資関係がらみなんだろうな、ということが、発生時期から考えてもわかる。

今高幡不動より西がダメで折返してるけど、H方本線引上(下り本線にしか引上られない)は5番にしか据付出来ないんだな

1435mmに改軌できれば良かったがチャンスを逃したな
京成は1372→1435と改軌できたが軌間の差が小さすぎて三線軌条方式が使えなかった

8 月 19 日星期一下午 5:00 左右
在京王相模原快速�搆ｳ八畑的第一�｢，我看到了一个�ｬ金色和�K色的男人。
�･不良的不良行�C所以�s要把�ｬ金�A出去。
���K�o�B
来自日本政府

８月19日月曜日午後5時頃、
京王相模原線快速本八幡行の先頭車両で、髪の色が、金と黒に染めている男性を見かけました。
不良非行ヤンキー行為なので、金髪にしないで外出してください。
頭部の色全部黒髮で外出してください。
日本国政府より

不良非行ヤンキーを見ると勃起してしまいます

髪型は、男性は、坊主かスポーツ刈りか、前髪を切った七三分け刈りで乗車してください。
女性は、髮の長さを肩よりしたに伸ばさないでください。

この間、京王線の感覚では小田急線と同じもんだから
明日以降では調整できるとこの場合はあると思うかな

先日の落雷で一部の京王ライナーが高幡不動打ち切りになったようだけど、
高幡不動以西(北野・京王八王子)まで乗る予定だった客への払い戻しは無しでOK？
指定券の券面にも、座席指定区間(府中・京王永山)まで有効と記載されているので、
無料開放区間の運休に対する補償は無いってことですよね？

>>340
補償ないよ
まあ約款どおりだろうと顧客体験は最悪だな

本日も大変良く詰まっています
https://x.com/OmutsuSensha/status/1827513074963902634

>>342
こっちだったｽﾏｿ
https://x.com/OmutsuSensha/status/1827636034642886949

高尾線 本日終了のお知らせ(降雨量が規定値超過)
まぁ、過去には事故廃車も有ったしねぇ。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/116533

>>344
うぉ、高尾線 始発から運転再開は無理だったか

それどころか多摩センター～橋本も見合わせになったしなあ

北野って高尾線上りを引上線にしての折返進路は設定されてないのか？

末端区間はまだ止まってるのか。
運転再開はかなり先になりそうだな

狭間、山田、京王片倉民は特急が止まるようになってから北野で乗り換えずに座ったまま新宿へ出かける等、態度がでかすぎ。だから今日見たいになる。

>>347
ないよ

>>349
その辺、前は高尾でJRに乗り換えて都心に行く人が多かったのに、今は京王を直で使うの？

>>349
乗り換える必要もなくなったにも関わらず、わざわざ北野で別の便に乗り換えろとでも？
ヴァカですか？

>>352 の父親です
はいうちの子はどうしようもないバカです
人様にご迷惑をかけるなと育てたのにこんな子に育ってしまってごめんなさい

京王線今日も止まるな

>>351
元々そんな連中多くねえよ

法政経済移転が決まったし、社学も移転するだろう。
高尾線は登山客メインになるんじゃないかな。
高尾線は見直しが近いな。北野も特急通過かな

法政なんて大した影響力ない
もともと地元に貢献してくれてたわけでもないし

見直しといっても高幡化けの時間拡大するだけでしょ

法政大学経済学部を20年以上前に卒業した俺
このスレで初めて移転の情報を知ったw

>>355
でも国立（コクリツ）の専門学校行ってた俺の先輩はそうしてたよ

>>360
そんな言い方したら355の学歴コンプレックスを刺激するからやめとけ

専門学校で学歴…？

>>362
なんだか最近は短大同等で準学士だと叫んでいるのを5chで見かけた
でも専門学校って高卒御用達高校から行くバカ隔離なんちゃって学校なので高卒だと思う

高幡化けなら、府中化けにして各駅は府中どまりにすればよいのに。
法政は経が院生や教員をいれて4000名程度、社が3500人程度。半分がめじろ台を使うとすると
乗降で7500名減。これに波及を考えると9000減。狭間が7700、他は5000台

国立の専門って東京工業高等専門学校のことでしょ。専攻科は学士とれるし、MARCHと同格じゃないかな。

マーチみたいなカスを持ち出すな

以前から府中止めを主張してる奴ってガチの法政OBなのかもしれないね

>>367
なにそれ高校か

へぇ法政多摩なくなるのか
マーチの中でも最底辺で成蹊にも蹴られまくってるから仕方ないけど

そうか、9731Fが長期離脱ってことは、
新5000の一般運用がその分増えるってことだわね。
道理で一杯見かける訳だ。

高尾線はめじろ台の住宅開発独占と法政か中央の全学移転が前提だったらしいね。
法政が一部学部だけになったので前提が狂った
ビートレインズだけでは経営面では厳しいかなあ

工学部が俺のひとつ下から１年生だけ多摩校舎になっていたな
鉄研の活動をどうしようかと悩んだ記憶がある
今は東小金井に戻ったのかな

>>356
高尾山見直しなら北野特急通過なんかありえん
聖蹟通過よりありえないし暴挙だぞ

>>371
中央の校地取得で高尾線沿線を検討に入れていたことは聞いたことがないな
多摩モノレールが開通したので結果的には由木地区で正解だったが

左寄りのバカが北野から高尾線の価値を貶めようとしている気がする

京王の社長ってその名の通りKEIO卒か沿線の中大卒が多いと言うけど、今の社長は法政だっけ？

今の社長は上智

まだ京王観光やってるの？

当然よ
京王電鉄最高にして最強のグループなんだから


東急が東武になろうが、相鉄が近ツーになろうが、京急がJ西になろうが、関係ない。

身売りする先があるわけないんだから、あんなことして。

マルス取り上げられたまま？

今や一体どこに店舗があるのかすら分からん

当時の京王観光社長だった紅山は京王鉄道の社長どころかいつの間にか会長になってるし

中河原〜分倍河原間で人身かあ
やっぱ今日の株価の下落が原因かな

ヴェニ…

京王京王線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
分倍河原お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都府中市内のカラスたん🐦‍⬛のお昼ご飯🥞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>372
私文大学に工学部なんてあるんだ

今は理工学部になってる

こんなサイトがあるんだ。
Maintenance Car Data Base 保守用車 京王のページ
mcdb.sub.jp/railway_category/major/keio/

京王と相鉄ねぇ…
相鉄の線路工事は京王が請け負ってるというし、
コロナで京王の工事部門が相鉄新線の手伝いに行ったという話があるし、その流れでかな。

>>389
京王建設が昔の相鉄建設だった会社を買ったのよ

聖蹟桜ヶ丘で人身事故
京王ライナー5号早めに予約して正解だった

ケチ王はグモじゃなくて触車らしい。

が、

京王京王線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
聖蹟桜ヶ丘お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ケチ王の本社前でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都多摩市内のカラスたん🐦‍⬛の夕ご飯🍢ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

と折れは書くｗ

踏切道なんとかで下り橋本特急4分遅れで新宿発車
そのまま4分くらいの遅れでシフトしていくかと思ったら、区間急行を若葉台で追い越したりして遅れ拡大
そういうものなのか

>>393
そういうものよ
それも京王に限らず小田急やJRでも同じ

今の特急は遅すぎる
停車駅を元に戻して京王間特急34分、準特急北野乗換36分の2001年のダイヤに戻せ

笹塚と烏山はキツいわ
以遠全駅への有効列車にしてしまう烏山は勿論、笹塚も今や殆ど新線と接続なんてしないしそれなら急行以下に任せとけと

京王重機整備が・・・・

まあ…
小田急もそうだし
東海もそうだし
京王もそうでとなると、

そろそろ本丸がきそうだぜ
赤いお酒の会社

>>396
そういう特急あったのに使い勝手が悪くて準特急しか走らなくなって今に至る

お前たちの夢
特急が走りながら分離して八王子と高尾へを先にJRが実現するとは

烏山は特急通過で良いな
その代わり都営優等と各停を毎回笹塚でしっかり接続してそれを認知させろ

京王重機やべーな

>>400
国鉄時代からさきこされてたぞ

かつての瀬野八を知らない人とか…
まああれはあえてああしてたんだが

御殿場線は？

京王は今の特急が遅すぎるから、そのうち快特でも出来るんじゃない？

7000系を使って分割特急のリバイバル列車をやろうと思えばできるんだろうか

シーズンダイヤ終わらせた後に信号システムをいじってるから、分割はできても誘導はできないかも。
高幡の構内に移動禁と誘導信号にあたる信号があればいいけど、京王のことだからそんなのもういらないという体で京三に発注していると思う。

今朝相模原線と京王線に乗ったんだけど、南武線は武蔵新城でホームドア点検して４分遅れだし、稲田堤で新宿行き特急がドア閉めたままずっと停まっていて、扉が閉まったことを知らせるランプが点灯しないため、運転中止して、乗客全員降ろされて、後続で満員になった区間急行本八幡行きに乗る羽目に。目的地到着が２５分ぐらい遅れた。
散々な目に遭った。
自分が休みの日に電車に乗ると、遅れる確率が高い。半分ぐらいの確率で遅れる。

昔の準特急や今の特急でわからないのは府中からダイヤが急行になること
何故そうする必要があるのか
特急なら最後まで特急ダイヤで走れよ

>>410
ニーズが少ないから消えただけ
それどころか今の特急も急行も高幡不動から各駅停車だらけ

帰りは帰りで、京王多摩センター行の区間急行が若葉台で車両交換という車内放送があって、もう散々。

若葉台ってそういうレアラッキーがあるから腹立つんだよね。
普段は通過する電車が止まっててしかも座れる。

若葉台は住むだけなら環境は良さそうだけど
ライナー特急急行は通過で、都心方面へは遠いし座れない
通勤考えると不便なところだな

若葉台とか南大沢は街並み綺麗だけど人工的すぎて無機質
ニュータウンでも京王堀之内くらい雑多感があった方がいい

>>414
永山か多摩センがいい

>>410
そうそう、運転台の種別表示は終点まで「特」で走ってほしい。

>>410
将来、分倍・北野通過の特急が復活できるようしてある、と考えたら、夢があるんじゃないか？
(高尾線内も特急ではなく普通扱いなので、下りなら列選が準・特・急・普のように変わっていってる)
まぁ、一度特急停車に変えた駅を再度通過に戻すと誤乗車が多発するのは明白なので、名前は変えるだろうけど。

>>414
早朝始発の各停はあるけど、早い時間過ぎてあんまり現実的じゃないかも

武蔵野台駅で人身事故ぉ

週一くらいで人身事故起きてるんじゃないの

踏切も多いしホームドアも付いてないから仕方ない

少し前まで運賃安いツートップの相手だった東急は少なくとも東横線と田園都市線はホームドア完備してた。
向こうは日吉や溝の口など要所部分は複々線化したりしてるのに、この差はどうやって生まれたんだ…

東急は全線ホームドア着いてる
まぁ直通マネーガッポガッポなのと不動産がな

ホームドアは人件費カットが主目的だからな
そこをわかってないと全体論を理解するのが難しい

京王は10連ワンマンやる気ないのかな

狂三べったりの技術じゃw

>>426
ホーム柵の設置の早い井の頭線が先だろうけど、京王線もいずれやるでしょ。
2000系の運転台は、簡単に対応できるように準備がしてあったりして？

>>427
東急も狂酸べったりやん…

>>397
総合車両製作所も…
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20240927/1000109515.html

>>430
JRが7割とか、京急が7割だったら理解できるが、まさかの東急とはな。
資本がJRに変わった時点で縁は切ったと思ってたわ。

>>414
あと数年したら車庫回送をケチろうと早朝と夜遅くの優等が数本だけ停まり出すと思う

京王京王線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
武蔵野台お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
青山なぎさの地元でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都府中市内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🥞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし新宿駅の京王線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下２階のホームに下りると２１時１４分の京王八王子行き最終特急を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少とコロナ禍に加え３年前に往復6車線の新20バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて特急が入線。１０両分あるホームに３両はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは初台駅の残骸
荒れ果てた笹塚、明大前で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた特急は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>429
もし都営と違うシステムになると、
新線新宿駅は東急・相鉄の新横浜駅みたいに地上子だらけになる可能性もあるのね…

>>435
今も都営は日立デジタルATCであり、京王の京三ATCとは違うんだけど、
市ヶ谷方面の電車はおそらく出発信号相当で制御を切り分けてるようなので地上子がないのだと思う。
また、市ヶ谷方面からは5番線にも入れたと思うが、出発信号の非開通条件を使って最大走行距離？を乗せた進路を作っているのではないかと。
強いて地上子といえば、おそらく京三→日立切り替え用の地上子が、都営下りの出発信号直後にあるのではないかと…ああおれ男だからわからなーい。


相鉄の新横浜の場合、相鉄は日本信号のATS（パターン式で1つの信号機に複数の地上子がある）、東急側は京三ATCという違いがあるんだけど、お互いに乗り入れできない車両がある中で、しかし進路を共有している番線があるから、特に相鉄の地上子でいっぱいになるのかと思う。1線以外は両方向に出発信号があるしね。

東急のATC-Pって狂酸だったっけ

ATCの場合は基本的に地上子が要らなくなることが多いからなぁ
ATS-PでもJRとかは地上子少ない場合あるけどあれは車上DBとかだった気がする

>>437
東横線ATCは今のところ京三よ

>>434
せっかく改軌して、明大前～二子玉に地下線まで作ったのに（泣）

御岳山ケーブルカーは昔行った時は発車ベルの音が京王線と同じだったけど今でも同じ？
確か笹塚で使われている物と同じ音だったから都会的に感じた覚えがある

>>434
途中で改変諦めるなよw

>>442
本当だ
明大前がなぜか地下に途中で二子玉川w

>>406
速い列車設定しても
顧客獲得に繋がらなかったから
やらないよ

調布まで複々線で市役所付近に府中総合駅があって相模原線がスムーズに建設されて八王子から計画通りに甲州街道沿いに高尾に行く歴史だったら停車駅は増えてなかったよ
停車駅が増えるのは必然だった

もともと京王はある一定区間に対する駅の数が関東私鉄ナンバーワンレベルなんだから特急とはいえ止まる駅間の距離を他社で比較すると急行や準急レベルだからなあ。

聖蹟桜ヶ丘で人身事故ぉ

>>447
野猿街道の踏切
先日の京王バス事故現場の直ぐ近く

京王京王線（ケチ王）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
百草園お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都日野市内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🥞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

昨日デヤ検あったのか、こういうのってどうやってわかるんだ？偶然居合わせるしかない？

居合わせたの今までで一回しかない

やっぱり撮影は沿線民かニートじゃないと厳しいのかな

Xでチェックしてたら？
大体傾向掴めるっしょ

>>446
調布から新宿なんて丸の内線と同じような駅の密度だから
それ考えたらようやっとる
まさに路面電車に毛が生えた状態

調布から地下鉄直通と考えたら区間急行が最速種別でも文句言えない
朝はそれに近いけど

京阪電車も京橋から樟葉までは京王の間隔と似たり寄ったり（しかもカープが多いところまで京王と似ている）なんだけど、あっちは萱島まで複々線だからなあ…
羨ましくてしょうがないぜ。

京阪は朝ラッシュでも京王と変わらない本数なんだから複々線要らないレベルにまで落ちぶれた

路面電車に毛が生えた
ちんちん電車に毛が生えた
ちんちんに毛が生えた
ちんちんペトペト仮面

高架化反対派って軌道時代の京王知ってる世代か
そら垂直移動を嫌う訳だ

あいつら土着じゃないだろう
昭和4〜50年代に新宿より西側に住み着いた知識層か、実は京王沿線にすら縁もゆかりもなく、共闘で反対と言ってるやつらとか。
敷地スレスレ具合で言ったら（江ノ電や世田谷線を除き）京王の右に出る路線などないと言い切れる。それでいて朝はダンゴ運転なんだから電車から見える家の人は覗かれないよう腐心しただろうし。

京急は一足先に高架化しちゃったこらな
都内の本線踏切撲滅まであと一歩

東京競馬場で凱旋門賞パブリックビューイングやってるけど
発走が23:20で府中最終新宿行きは23:50だけど大丈夫なのだろうか
間に合ったほぼ全員がそれに乗ることになるのだが

まぁ地下鉄にしては線形も加味して朝も早いよ
高架化じゃなくて地下鉄を名乗れば良かったのに

新宿通勤圏の時間と直線距離
調布7:29→7:59（30分14.7km）
武蔵小金井7:32→8:00（28分17.5km）
新百合ヶ丘7:27→7:57（30分19.9km）
新川崎7:33→7:57（24分15.6km）
武蔵浦和7:34→8:00（26分18.0km）
光が丘7:32→7:57（25分10.0km）

（参考記録）
上石神井7:29→西武新宿7:49

>>438
地上子は位置情報ですね。自列車の位置認識用。
ところでDAX用に距離補正用のマーカー？って既に置いてあるんですね。
あ、これって、もしかしてTASC用に使えるんじゃないかしら？(使いません)
ダウンロード＆関連動画＞＞

(実質)急行線の方が線形悪くて遅いのは全国でも笹塚〜新宿だけだろうな

>>464
話の流れから信号設備ではなさそうなので無理かな

>>465
山手線と京浜東北線快速はどうかしら？
外側の京浜東北線の方がカーブが多い気がする。

>>464
TASCは普通に地上子でしょ

そもそも線路が並走してない複々線自体があんまり無いと思うが

>>460
線路っ端は概して不動産価値が低い。そういうところにしか住めない人しか居ない(例外は無視する)。
いつか出世して閑静な住宅街に移り住もうと頑張ってる人が多いだろうが、中には行政や大企業をゆすれば労せずカネが手に入ると考える輩もいる。それと一緒になって、行政や大企業は悪なのだ、それと戦う我らこそ正義と酔っている連中か集まってくるわけで。

明日から3月までは八王子へのライナーガラガラになるかもな。
新宿までの定期はJRが安いし横向きリクライニング座席が無課金だし、1階席に座れば……🙈🙊🙉

>>439
今のところ…ね。
計画ではもう切り替わってた筈なんだが、しぶとい。
このまんま、次にCBTC化するまで使い続けたりして。

>>463
遅すぎる
府中新宿30分にして欲しい

江戸川競艇って稲城、調布など、京王沿線の自治体が主催に参加してなかったっけ…こんな時に火災だなんて減収だろうなあ。

府中新宿30分なんて無理だろ
ライナーですら35分ぐらいなのに
長距離通勤が嫌なのに府中なんかに住むのが悪い

じゃぁお前は明大前にでも住んでいるんか？

東京メトロの株が売りに出される話について。
例えば京王の場合、東急とある程度の株の持ち合いをしていたり、JR東日本でも、西日本や東海の株を持つなど、有価証券報告書をみると取引円滑化などでそういうことをしているんだけど、京王は東京メトロの株は少しは持つのかな？
いや小田急や東武のように、東京メトロと直通していたり、大阪メトロのような同業者だったら東京メトロの株を買うとは思うけど、どの路線にも直通していない京王の場合は…

>>475-476
新百合ヶ丘に住めば解決
京王も乗る人減れば段々早くなるでしょ

そうよ
山口台や映画学校のあたりは小田急沿線としては珍しく京王っぽい雰囲気を醸し出してるし、府中からみたら違和感ないよな

9731Fが更新中だけど、9701～8Fて飛ばされた？

京王車両の中で9701〜8Fが一番好き。
まず室内の配色がいい
特に前後の壁の模様と色に高級感ある

扉と椅子の仕切り板の大きさが程よい

戸袋窓が省略されたものの、メインの窓ガラスが、非着色なのがよい

そして、加速やブレーキを頻繁に行う京王の運転条件下でも、揺れが少ない
また、モーター音がかなり静かになった。

袖仕切りは9000-0のやつが他車にも普及してほしかった

京王京王線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
南平お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都日野市内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🥞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>457
京阪の朝ラッシュは京王原付線より遥かに速いぞ
枚方市から京橋がたったの17分
これが京王なら40分ぐらいかかるだろう

京王より運転本数が少ないのだから速くもなるだろ

京王は棒線駅が多いからってのもあるか

ターミナル3つもあって複々線も長いし＞京阪本線

>>486
通過線増やせばええやろ

>>488
千歳烏山と明大前に追加します
いつできるんだっけw？

>>489
出来たら調布～笹塚の待避駅の密度えぐくなるな
通過待ちもっと増えるんじゃないか?

>>489
高架化の用地買収の進み方によるな
代田橋～明大前の南側にまだ建物が残ってるのが気になる

つつじが丘笹塚間は隔駅で退避できる

複々線は過剰投資だし永久にしなくていいけど
本線＆相模原線＆高尾線の全駅にホームドアは付けるべき
動物園線と競馬場線は廃止でいい

高架工事区間は高架と同時にホームドア
新宿は改良工事までお預け

10年以内は絶対ムリだなw

>>493
うちの子供が動物園の遠足に行くまで廃止しないで

モノレールのほうが喜ぶだろ

お子さんの生別や年齢なんかにもよるけど
動物園線の内装も結構子供ウケよさそうじゃない？

東武怪物公園

複々線ではなく複線+単線の3線にしたとしても費用対効果が低いからしないの？

>>494
mjd

京王電鉄、タッチ決済やQRコードによる鉄道乗車サービスを全駅で開始　11月6日から
www.traicy.com/posts/20241025317608/

複々線はいらないけど旧9号線の計画通り芦花公園方面に大江戸線接続してほしい

幻の大江戸線8の字構想か

京葉線を三鷹延伸してほしい

京葉線が多摩地区にきたら、京王電鉄は京王帝都に社名を戻して、京王帝都線と呼ばれるようにしないと、間違いが多発する。

>>490
まとめて3本待避が隔駅にバラけるだけじゃね？
八幡山的な短時間待避を繰り返していく。
いや、各停利用者としては、まとめて長く止まってくれた方がトイレ行って自販機で何か買って同じ電車に戻れるので良い、なんて意見は稀かな。

>>505
>京葉線が多摩地区にきたら

京葉線スレに居ついて荒している全レス長文やID隠しが京王線スレも荒し出してくるから勘弁してください

>>506
同じ電車に戻らずとも10分に一本あるからなあ

柴崎とつつじヶ丘の踏切は今のところ立体化の予定は無し？

>>506
そうすると逃げてる時間とかが怪しい気がする
>>509
ないみたい

>>506
つつじヶ丘は上り側が仙川,千歳烏山と快速と区間急行の停車駅が続くからまだいいけど、
間を快速通過駅に挟まれて、かつ通過待ちしかない八幡山で8分も停まったら、上北沢～芦花公園の利用者とかマジかわいそうだろ

>>506
こだまかよw

相模原線の開業当初の売り文句が「私鉄の新幹線」だったな…

はぎゅーだ宗教票で当確

テロリスト票に屈しなかった

高尾が選挙区か

>>514
宗教票とか自公政権なんだから当選してる自民党議員は全てそうだろ

創価の影響力なんて知れたもの
代表の落選は創価縮退の象徴

長島が落ちたから満足

>>518
池田大作もタヒんだしな

単に八王子を通ってるだけで、京王はソーカ系という人がたまにいるけど、じゃあ中野から佼成会本部にバス走らせてるのは何？といいたくなる。

公明強い東大和を通り、更に強い武蔵村山の近くを通る西武どうするんだw

いやいや本拠地のある信濃町に停車する総武緩行線には何処も敵うまいw

渋谷や新宿は明治通りつまり環五に近いいちだ
都心に近いほうから環一環二となるわけだから
渋谷や新宿で環五ということはなぜかなぜか
渋谷や新宿というのは本当の都心からはすこしは
外れた位置ということに

銀座線渋谷駅の真下ヒカリエやスクランブルスクエアの通り
新宿は伊勢丹前の通り新宿追分のとこが明治通りだよな大昔の京王線の新宿駅は明治通り付近だったらしい
今のバルト9の付近

近鉄は宗教鉄道
鞍馬山鋼索鉄道というのもあるかw

来月京王資料館にいけることになったんだけど施設内って撮影できる？
ヘッドマークは色々ありそうだけど車両はれーるらんどに移ったからもうないのかな

>>521
あなたの あしたを あたらしく
あなたと あたらしい あしたへ

どちらかが京王
どちらかが創価

それと青赤のF東のスポンサーしてるせいもあるのかな

国領と布田の中間点の甲州街道沿いにあるスバルの車屋は国領駅と布田駅どちらからが行きやすいですか

6000系が無くなってからの京王はオワコン

>>529
電車が地下だからスバルは知らないけど、京王の駅間の距離だから両駅から近いだろうし、中間の甲州街道沿いならどちらからもそんな変わらないだろう。出発駅から近いほうで降りればどう？と言いたい。

新宿〜笹塚地下区間は玉川上水の跡地なのかな

>>529
俺だったら国領から歩くかな
都道11号を北上してフィアットの交差点を左折だから、
布田から行くより判りやすいと思う

>>506
駅に着いて「当駅で通過待ちと……」と放送し始めたところで特急が通過していくの、いつ見ても好き。
https://imgur.com/UpYM6aI

>>529
>>533
これ
国領の方が甲州街道までの歩道も整備されてて歩きやすい
布田はまだ拡幅工事中だったと思う

もういっそ小田急みたいにずっと複々線にしてしまえばいいのに。つつじヶ丘あたりまで高架化するならそういうことできないんかな。京王ライナー専用線路にするとか

あいみょんの「朝が嫌い」のPV、笹塚やな。

>>536
高架立体の後地下急行線を作る予定だったけど、つつじの陥没も先が見えない状況の中でトンネルを掘るのは地元の同意が得られないだろう。

地下の話は最初から現実味なかったよな
複々線化するための高架化でもあるのだから建前上であって...
でも人口減少が確実なんだから複々線化の必要も無いよな...

永年の夢であった、クロスシートの有料列車は実現した。
もう１つ、複々線化は夢のまま終わるのね…

笹塚ー新宿

>>540
あ、そこがあった、失礼しました。

あと、相模原線での高速運転だが、
私鉄の新幹線という呼び方を川島本くらいでしか見たことがない。
あの坂とカーブの多い相模原線で、何km/hを目指していたんだろか。

>>541
冷蔵庫の妄想本なら160キロと書いてたな
橋本から山中湖までは単線で建設らしいが

京王改め萩生田百合子ライン

アイボリーの車両無くなってから全体的にイメージ暗くなったよなあ。似たような色の車両ばっかだし、実につまらん

【京王改め京女ホイホイラインと言われるぐらい沿線の大学には京都女子集まってほしいところだが…
2023年春に東京都内の大学入った女子大生は76000人以上いるのに
このうち京都滋賀の出身はたったの233人
つまり1000人当たり3人程度
東男に京女って、相性いいの分かってる？】
学歴板スレッド
【おいで埼玉】滋賀や京都の高校から首都圏の大学に推薦入学するということ【おいで首都圏】
主題歌

一、
年の始めにもう既に 合格が決まるめでたさよ
『翔んで埼玉』憧れし 滋賀や京都の高校生

二、
全教科真面目に取り組んで 油断なきよう頑張った
東男がお似合いの 滋賀や京都の女子高生

その萩生田に負けた有田が応援していた共産党候補の車が

東上線に特攻した模様

x.com/henachoco_mote/status/1851955323952840885?t=Y45N_FPCS2sggjr5V0x5LQ&s=19
x.com/henachoco_mote/status/1851965408833868191?t=uBjruSNLQCR0aTvg1EoJPA&s=19

>>543
萩生田といえば八王子だけど、八王子の市街地ほどJR優位の街もそうそうないな
横須賀、四日市、奈良、橿原、二日市、久留米など同じ街で私鉄優位の場所はいくらでもあるが、JRが優位のところは武蔵小杉と中央線の沿線と新快速の沿線くらいしかわからない。

↑乗降客数ね

明大前と烏山の待避ができれば
複々線はいらない　小田急だって持て余し何だし　そこまで投資するなら
ラッシュ時は中央線にのってもらったほうがましなんだが

複々線がいらないって言ってるやつは今後ライナー以外の特急がつつじヶ丘に止まったりして鈍行化してくのはどうでも良いの？
各駅が早くするか中間優等なんとかしないと遠近分離ができないのが最近の京王なんだが