【JE】京葉線 116両目 ->画像>2枚

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進化する毎日。JR京葉線のスレ

時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25

運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/

停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━●　通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●●　京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝　武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

※前スレ
【JE】京葉線 115両目
http://2chb.net/r/rail/1704183783/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

京葉線“爆速”通勤快速＆快速、朝夕から廃止へ
24年3月ダイヤ改正 JR東日本
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7d1b009e278a6ddcb554026185b01b4d0009046

JR東日本は2024年3月16日（土）のダイヤ改正に際し、京葉線の種別「通勤快速」および「快速」を、朝夕に廃止します。

列車は全て「各駅停車」に。
朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通する快速も各駅停車となります。
これにより、平日の快速運行本数は59本から「24本」に、土休日は89本から「47本」になります。

このほか外房線、東金線と直通している通勤快速（土休日は快速）も各駅停車になり、始終着駅や運転時刻もあわせて変更されます。

何回落ちてんねん

快速全廃、各駅減便への予兆だろ。

夜中の3時に爆撃されたら無理だろ

板終わってんな～

削除人がクソスレ全部落として、スレ保持数ぎりぎり状態を解除しなきゃ無理だな

糞スレ立てるアホが死ねばいいのにな
ソイツがやるから空爆喰らうわけで
てか糞スレ立ってたら新スレたてるだけ無駄だぞ？どうせ落とされる

てか今まさに空襲食らってるが
何のスレが気に入らないのか？
全部保守ってやろうか？ムカつくし

保線

>>9
相次ぐスレ立て爆撃のせいで残ってるスレが少ないので、生き残りスレの住民は相互に保線(保線)協力するしかない

>>11
どうすりやいいのよ

いや西叩きスレ無いんだが何を落とそうとしてるのかってな
何が気に入らないのかと？保線云々の話じゃねー

【JR】京葉線ダイヤ改正、改めて再考求める　千葉市の神谷俊一市長、千葉経済界も共闘へ
https://www.sankei.com/article/20240104-HH7PV4LJ5NLGJF6Y2KK6KG7ME4/
【改悪】京葉線ダイヤ改正　千葉県の熊谷俊人知事、ＪＲ千葉支社長と非公開で面会
https://www.sankei.com/article/20240104-MVHOZLV72BKNNOHMHFXODPG4X4/
【速報】熊谷知事、京葉線問題で見直し申し入れ　快速縮小に「誠に遺憾」　ＪＲから説明も、具体的な対策への言及なし
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/1148439

>>12
暇さえあればとにかく書き続ける
レス数と勢いがあるスレは生き残ってる

人身事故発生から3時間経つのにまだ遅延解消してないのか…
それどころか拡大してるじゃないか。

>>14
これで来年のダイヤ改正で通快を復活させるとなると、新浦安とか南船橋の住民がキレるのかな？

市長や知事が頑張って反対しても
もう今更ダイヤ組み直すも無理だし
通勤快速は無くなるだろう
だが、来年の改正でどうなるか？復活するのかそのまま無くすのか
通勤快速よりも朝晩の快速無くす方が問題だと思う

早起きは三文の得！

通快は百歩譲ってまぁわかるが
快速だよ夕方以降の快速
房総直通くらいは残せやアホンダラ

>>20
遅延の原因
半島直通なんか要らんわ

>>18
千葉支社の反省など期待しても無駄だから
JRから京成への移行を進めて管内の収益性を低下せしむることを考えた方が良さそうだ

>>20
それな

いきなり快速をやめるんじゃなくて、停車駅をジワリジワリと増やしていって
こんな鈍足快速ならもう要らないよねって風潮に持って行ってから廃止すればもっと穏やかに出来るのにね
まずは潮見、葛西臨海公園、新習志野、幕張豊砂(土休日)辺りに停めて数年後に越中島、幕張豊砂(通年)も加えればいい
ここら辺で市川市に｢ウチにも停めろ！｣と言わせてめでたく全廃

JR東日本のやり方って農業で例えれば、肥料を撒かずに、ただ種まきと収穫をやってるだけなんだよ。
これが私鉄式ならちゃんと肥料を撒いて地力の維持向上に努める。

じゃあなぜJR（特に京葉線）はそれでうまくいつているのかというと、行政などが肥料を撒いてるからなんだよ。
鼠とか、ららぽーととか、メッセとか、マリンスタジアムとか…そういう肥料を撒いてるから…

>>14
どんどん盛り上がるな。

JR京葉線の通勤快速廃止方針　熊谷知事が千葉支社長に見直し求める [千葉県]：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS147KH7S14UDCB01G.html

>>26
見直しなんか求めたって無駄よ
千葉の行政と経済界による制裁あるのみ

痛い目に遭わせないと改めてくれない

ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物東北ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww932354

ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物東北ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww369311

トンキン出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東京地域に帰れよゴミガイジ8346

関東ヒトモドキは死ねよwwww707730

>>27
減便・減車と違って各停混雑の平準化だから、慣れたら終わり

ダウト
それなら特急入れる必要ない

>>27
空港線使用料１００倍にする
撤退してもらおう

千葉支社になに言っても無駄だろ
無能なんだから

痛快を海浜幕張に止めろだって
結局それか

>>36
それよそれ。それに尽きる。
それでもって通快と快速を増発すべき。その分各停は減らせばいい
京葉線は快速が主体のダイヤであるべきだ。

全て通勤快速と快速だけでいいよ
武蔵野線だけ海浜幕張行と東京行の各駅走らせればいい

>>38
それだと二俣新町が…
まぁ、日中なら30分に1本、ラッシュ時なら15分に1本あれば十分なのではあるが

>>27
痛い目に合わせようとしたらJRさんは総武快速を津田沼で止めかねないぞ

通勤快速が空いてるというなら、こうなるわな

京葉線ダイヤ改正　神谷俊一・千葉市長が提案「通勤快速を海浜幕張駅に止めては？」 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20240105-H2BQKLGPKBOGDLVUTIWLY6KQ6Y/

通勤快速と快速廃止で各駅の所要時間短縮ドヤァは本当笑っちゃう
平均2分でw

通勤快速は日本が衰退してなかった頃の遺物

自民党の失策で衰退してしまった今の日本に通勤快速は負担でしかない

各停は武蔵野線、京葉線それぞれ２０分に１本でいいよ

あとは快速系で

>>44
そうなると　豐砂駅と新習志野駅は
快速が停車します　とかなりそう

>>44
それはラッシュ時か？
日中ならそれは多すぎる

>>46
現状武蔵野20分感覚だし
京葉もそんなもんでいいんじゃね？
計6本/1H
現在7本で1本も削減出来るじゃねーか

>>47
日中の適切な本数

京葉快速…4本（蘇我2、上総一ノ宮1、君津1）
京葉各停…2本（海浜幕張）
武蔵野快速…2本
武蔵野各停…2本
二俣支線からの武蔵野各停…2本（海浜幕張）

これくらいでよい

日中の適切な本数

京葉快速…3本（蘇我）
京葉各停…3本（海浜幕張）
武蔵野各停…3本
二俣支線からの武蔵野各停…3本（海浜幕張）

こうだな

>>49
それでは蘇我〜海浜幕張の本数が3本でしかない
あそこは京葉線には重要な住宅街なんだぞ

その一方で市川塩浜に6本、二俣新町も3本あるではないか
これは本数過剰だ

>>48
お前内房民だろw
塩浜の6本多いとかついでて止まるだけだろ？そこの利便性の為ではない
蘇我海浜も日中はそんなもんで十分よw

>>51
塩浜だけではない
葛西臨海公園も潮見も越中島も6本は過剰よ

ここまでくるとダブル役満放銃だな
https://news.yahoo.co.jp/articles/390b83b31f859210506efed3aa9c4f1ea85d00ab
ＪＲ京葉線の各停化、地元経済界がダイヤ改正の撤回要望…幕張メッセも「集客に影響」

どんなに抗議しても
ダイヤ改正はされるし
通勤快速の復活や
朝晩の快速復活はないだろう
そのうち日中の快速も無くなって
各停と特急だけになる

こういうの見ると地元自治体や経済界に全く事前の根回しはしてなかったんだな

停車駅図
東八新舞新海蘇鎌土大茂一勝鴨八五木君館
京丁木浜浦幕我取気網原宮浦川幡井更津山
●━ー━━△●△△●●●○○＝＝＝＝＝
特急わかしお
●━━━ー△●＝＝＝＝＝＝＝△△●●○
特急さざなみ
△・・・朝の上り、夜間の下りのみ停車
○・・・昼間の一部列車のみ停車

●●●●●●●●●●●●
快速そとぼう
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●
快速うちぼう

>>54
だから千葉県や経済界がやるべきは抗議ではなく制裁である
県や県民の不興を買うと痛い目に遭うぞということを教育しないと

豐砂駅？
台湾人乙

さざなみ・わかしおの舞浜停車はいつの間にか消えたな

>>54
沿線に食肉処理工場とかごみ処理施設とか刑務所、葬儀場（焼き場）、メンタルクリニック等々持ってこよう

ズッコケたガラガラ京阪中ノ島線でさえデータイムは各停毎時5本あるから
待たずに乗れるを売りにして最低5本は必要

>>61
それは各停5本が総本数じゃない？

流石に経団連の連中が絡んできたからワンちゃん撤回もあるかもな

とりあえず市川塩浜二俣新町に本数増やす必要なんて無いんだよな…これだけは満場一致だよ
Amazon楽天ユニクロ組なんてみんな武蔵野線で来るやろ

千葉商工会議所だけじゃなくて経団連も何か発言したの？

>>61
4本しかないじゃん

経済界の動きの遅いやつらの売り逃げが遅れただけだろ
千葉が衰退することなんか昔からわかってるのに何やってるんだか
売り逃げの時間をくださいってこと
素人は間違っても今から千葉に投資することなんか考えるなよ
持ち家の購入だって不動産投資だからな
言ってる意味わかるよな？

ここまで問題大きくなってる＝安牌無しってことじゃん

スレの本文も丸パクリしてる模様w猿真似から何まで完全に立証w進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼東北害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東北蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
285406

タヒ

逃げ切ったね

時刻表ないから分からんけど、
快速無くして退避がなくなることで各停は本当に速くなるの？
もし停車時間を増やすようなことをして今と所要時間が変わらんようならさすがに怒っていいと思う。

>>72
待避がないところは速くなるでしょう
特急の待避は相変わらずあるだろうけど

https://news.yahoo.co.jp/articles/f90d362f34f07630b40e9e8df42b61239dcdab94
炎上

戦争犯罪常習東北ヒトモドキは震災で死滅してぷぎゃあwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が東北蛆虫なんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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惨めな植民地劣等東北負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷東北知的障害wwwwwwwwwwwwwwww
5831

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惨めな植民地劣等北海道負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷北海道知的障害wwwwwwwwwwwwwwww
31986

千葉支社ざまあ

ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww988742

https://news.yahoo.co.jp/articles/f90d362f34f07630b40e9e8df42b61239dcdab94
炎上

いつまでくだらないパフォーマンスやってんだか。
開業して1年も経ってないのに乗降客がほとんど居ない豊砂建設に金出したり、他にやる事無いのか？千葉市は？

京葉線は快速主体のダイヤであるべき
各停オンリーの駅の利便性など軽視してよい

>>81
新浦安～東京で武蔵野線を追い抜かないならどうぞご自由に

マリンドリームとむさしのドリーム
復活だな
次いで京葉線マスコミキャラの
マリンちゃんも復活

ヤフコメってかなりダイヤ改正擁護派多いよね…京葉線使ったことあるならとてもそんな事言えないと思うんだけど

>>84
鉄オタは精神異常者だからな
JRが批判されると自分が批判されてると
精神障害起こしてる

賛成してると言うよりは、渋々受け入れてるだけなんだよな

自民党のせいで日本経済が衰退したのがわるい

自民党だろうが
立民党だろうが
共産党だろうが
れいわ党だろうが

日本は衰退していく一方だ
老害官僚と老害国会議員がいる限り

まずは国会議員減らせよ
衆議院250人
参議院80人

ぐらいでよくね？

>>84
あきらめこそ自民党の思うつぼ

束はマスゴミを使ってあきらめの雰囲気を作っている
千葉は特急設定の矛盾点を突いて徹底的にたたくべし
千葉の組合が異様におとなしい
クーデターでも起こすなら期待

JR東は千葉市、県への報復として京葉線の本数を１時間２本程度に減便すべき。
しかも上りも下りも全て新習志野止まり。新習志野始発。

空港線の契約解除だなwww

JR東日本の上期の営業利益は2.9倍に 12月27日 13時28分マネックス証券
JR東日本（9020）は新型コロナウイルスの5類移行に伴って旅行や帰省が増えたことで運輸事業が急回復したことや、
駅ナカなど流通・サービス事業も大幅な増益となったことなどから上期の営業利益が前年同期比で2.9倍となっています。

JRさん儲かってますなぁ

随分大事になったな

【鉄道】ＪＲ京葉線の各停化、地元経済界がダイヤ改正の撤回要望…幕張メッセも「集客に影響」 [ぐれ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1704617829/

またか

良いこと言う和歌山

yasuhoo_11
@yasuhoo_11

ねー！今の人が住むには電車が基準で決めるの？ そんな小さな事で決めるんならクソだし、電車で街の価値なんか決まるようなら大した事無いわね。 快速廃止され20分多く通勤にかかるならその分早く起きて支度すりゃ良いだけ。 バカみたいに騒ぎ過ぎなのよ！

yaltutyan
@yaltutyan10201
2023年12月25日

阪和線は、夕方の和歌山行きの快速が廃止されましたが早く帰りたい人、座りたい人は、くろしお号を使ってます。日根野～和歌山は、快速運転で２５分、普通で30分くらい

yasuhoo_11
@yasuhoo_11
2023年12月25日

返信先: @kamiya_shunichiさん

たかだか20分多く通勤に時間かかるようになるぐらいで何ガタガタ騒いでるのよ！ たかが電車ごときで街の価値が変わるようなら大した事無いわね！ 快速廃止ぐらい何なのよ！ 千葉市ってそんなクソみたいな街だったの？ 20分ぐらいで騒ぎすぎ

yasuhoo_11
@yasuhoo_11
2023年12月22日

くっだら無い事して！ 何？ 快速廃止するJRに腹立てて東京ディズニーリゾートに爆破予告？ アホな事してタダで済むと思ってんのか？ 捕まるのも時間の問題ね！

>>95
だから和歌山異次元の過疎化してるじゃん

束社畜必死過ぎて草

http://2chb.net/r/rail/1704319236/l50
0111名無し野電車区
2024/01/08(月) 08:54:56.64ID:mPEpC0jL
「京葉線利用者は京成千葉線を使え！」をスローガンに妄想厨二病の鉄ヲタが集うスレ

正月休み返上で活動中
おまえらが犯罪を起こさないか心配だ

和歌山県と千葉県は似てるって言われるが、実際には千葉県から東葛と浦安市川船橋習志野あたりを引いた感じだから

>>89
こういう時に大活躍するのは大臣の支持母体だろ
グーグルマップとか彼らの意に沿わないのは削除しているとか

千葉の話題なのに、あの悪名高い動労千葉が何もコメントしてないのが不思議

動労千葉とか
昔みたいにもうパワーないよ

https://doro-chiba.org/nikkan/３月ダイ改・運輸区廃止・一宮派出廃止反対！�@/

京葉線の特別快速全廃、日中帯（10〜15時台）を除く快速列車全廃には、沿線自治体・住民から怒りの声があがっている。

東京―蘇我間の所要時間は朝は14分、夕夜間帯で19分ほど増える。快速全体の本数も、平日は上下線合わせて59本から24本に、土休日は89本から47本に大きく減る。

千葉支社は、「快速は混雑しているが通勤快速は乗車率７割ほどで、乗客数を平準化する」「快速が停車しない駅の利便性向上」などを理由にあげている。

だが、京葉線沿線や内房・外房線でも「京葉線快速で東京に出られる」という理由で引っ越したり家を購入したりした人も多い。通勤や通学、保育園の送迎など生活に直結する重大な改悪だ。

ＪＲは地元の住民・自治体の声も聞かず、まともに話し合うこともなく、一方的に「快速全廃」を打ち出した。こんな傲慢なやり方があるのか！



一応コメントしてるね
でもそれよりワンワン化とかのほうに重きを置いてるみたいだな

ワンマン化や運輸区の統廃合は直接人員削減につながるからな
労働組合だし

動労とは同床異夢で共同できるのかな？

はたして千葉支社は産業界まで敵に回せるのか？
知事、八つの自治体、産業界まで通勤快速、快速廃止に反対。
ここで強硬したらさすがに今後がまずいだろ。

商工会議所会長って千葉銀行会長か。これはさすがにデカいな。
海浜幕張停車で通勤快速存続、夕ラッシュ快速廃止撤回
これはいけるのでは？
そして二度とこのダイヤ改正案は出て来なくなるだろう。

そもそも快速を廃止じゃなくて南船橋から各停にすれば隙間を武蔵野線が埋めて各停削減できただろ

>>106
それでも快速廃止を強行して、ブチ切れたオール千葉がJRにどんな制裁を課すのかが見ものだ。
そこに興味がある。

線形的に120キロ運転出来そうだがスラブ軌道でカント嵩上げが難しいのか？
元々貨物線として計画されててカント量が少ない
東北新幹線でもスペーサーを噛まして155mm→180mmが限界

>>108
動労千葉も
快速強行するかもね

https://news.yahoo.co.jp/articles/6bc076370965257b8084b1829c3b18891e795f9e
大事になったな
千葉支社長更迭決定だな　ざまあ

部品の盗り鉄も起こりそう。

>>110
それって運転士の気分または一存で勝手に駅を通過するってこと？

どっちにしてもワンマンには協力しなくなるんだろうな

勤労千葉はむしろ通勤快速、快速継続派だろ。
各駅の方がドアの開け閉めや安全確認の仕事が増えて負担が大きい。
勤労千葉力なんてもはや何にもない。

快速と各停の2種類の種別を走らせると混乱の元とか、ダイヤ乱れの時の復旧が大変とかいう意見もあるが、
それってJR東日本は無能と言ってるようなものだな

>>111
>ダイヤ改正は通勤・通学といった生活環境を大きく左右する出来事だが、
>あまり沿線住民や利用客が意識することはない

えっ
めちゃくちゃ意識するだろ

俺の今日のID、京葉線みたいだ

>>116
まさにそれ

これだけ四面楚歌でダイヤ改正強硬したらどうなるのかね？

千葉県や自治体、産業界、経済界は何かしらのJRへの報復策とか持ってるの？

>>120
それよそれ
権力者であろうとも、口先や書面での抗議など意味がない。
報復策があって実行しなければJRは動かない。

ということで、どんな報復策が考えられるかを考察していこう

そんなことより通勤鉄道みたいな横一列のベンチシートみたいなクソ車輌どうにかして欲しいよな
東京駅とTDRを結ぶリゾート鉄道なのにあんな車輌雰囲気台無しだからやめてほしいです
東京駅で崎陽軒のしゅうまい弁当や引っ張りだこ弁当や峠な釜飯を買って家族4人で団欒しながらインパ前のご飯をするのが京葉線の醍醐味
家族4人で和気藹々と向かい合って食事できるリゾート鉄道にするべきなんだよな
前に新潟駅から新発田駅まで白新線で乗ったE129系を新造して京葉カラーに塗り替えれば楽しいリゾート鉄道になると思うよ

通勤路線に夢の国を作るのが悪い
今からでも移転しろ

ついにテレ朝内で千葉県舞浜市なる自治体が爆誕してしまったな

批判といっても票稼ぎのためのポーズであって、ダイヤ改正は予定どおり実行されるでしょ
一度出したダイヤ改正は引っ込めない
そんなことしたらもう二度とダイヤ改正なんてできなくなる
京葉線だけは特別に許してもらえるなんてことにはならない

性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東北カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwいつまで福島原発の放射性物質に汚染された東北地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww988816

>>123
首都圏なんだからどの路線も通勤路線です
京葉線はその中では通勤路線の性格は薄いほう

とはいえオリエンタルランドは京成の子会社なんだから、京成の沿線に作れよな
そうだ、大佐倉がいい。あそこなら土地は余ってるだろう。これからは佐倉ネズミの国で。

無能特急料金ボッタクリ厨

深澤集金教

特急以外はダイヤ改正白紙にしましたと言ってダイヤ改正しないのが収まるかもね

>>127
都心から放射状に広がる路線の沿線はどこも住宅街だが、京葉線は住宅街の比率が低く、工場・倉庫や集客施設の比率が高い。
ちょっと特殊な路線である。だからといって各停の比率を高くするべきというわけではないのだが。

>>122
特急代も出せない馬鹿のほざき

海浜幕張〜蘇我間は昼間は20分以上開く時間もあるほど酷い。
利用客数は宇都宮線や高崎線の末端区間の駅よりもずっと多いのに。

工場地帯は総武線から専用バスが多いし出勤者は京葉線をたいして利用してない。
しかも、あの辺の倉庫や工場は早朝や深夜の利用が多いしラッシュと別時間帯。
そのために市川塩浜、二俣新町、潮見に止める理由はない。
越中島は問題外。ここあたりが朝夕ラッシュ時に20分間隔でも特に問題も無し。武蔵野線もあるわけだし。

幕張豊砂はマイカー通勤多いし、朝夕ラッシュ時は住民がいないので閑古鳥。

武蔵野線乗り入れ8両の混雑が問題なら、東京方面は西船橋で分断して、対面乗換で西船橋〜東京間運転で10両にすればよいだけ。

海浜幕張〜西船橋〜東京
と運用すればいいじゃないか。待てば西船橋から着席通勤できるし便利。

西船橋〜東京間10両限定にすれば、
ラッシュ時に1本も増やさなくても、8両×6本と10両×6本の比較だと1時間に1本半分の12両分増やするのと同じになるし。

>>134
なるほど、朝夕のラッシュ時は8両の武蔵野線は全て南船橋側に振ってしまえばいいわけか
でも武蔵野線の8両編成って京葉線内でそんなに問題視されてるの？

あと、東京側に降ってる武蔵野線は快速と各停二つあっていいのでは。
もちろん通過駅は越中島・潮見・葛西臨海公園・市川塩浜で

そんな事したらそれこそ武蔵野ユーザーからクレーム来ると思うが

>>137
なんで？

乗り換える手間、あと、普通に座ってこれる駅（だいたい東武に囲まれた駅と、新松戸辺り）利用からはそのまま行けるのにと思うだろうし、そもそも西船からは東西線がやたら強いからわざわざそんなことするメリットもない

【速報】＜京葉線問題＞内房線沿線5市もJRに通勤快速廃止撤回求める　市原、袖ケ浦など連名で要望
https://news.yahoo.co.jp/articles/52c73bd2b24c0138549fbb6dd91f3a370c218cdf

>>134車両の向きが逆になるからそれは無理
>>135そんなに京葉の10両持っていったら京葉線の本数がすくなくなる
>>137仮に全部11・12番から南船橋に持って行けたとしても
戻す時は9・10番にしか入れない東京からの10両もそう
ラッシュ時にそんなことやったらホームに入れず暴動ものかもしれない

どうしておまえらはそうなんだ
様々な路線が錯綜する超過密ダイヤの都心部で無理難題な運用をしてまで千葉市の数駅を優遇するための通勤快速を維持しようとする
優先順位がおかしい

京葉線は通勤ラッシュ時に特急が何本も走れる混雑度

>>142
京葉線は超過密ダイヤってほどでもないし、京葉線の快速通過駅なんてショボい駅ばかりだから軽視してよい

日中の東京駅では

00 各停　府中本町
05 快速　上総一ノ宮
15 各停　海浜幕張
20 快速　蘇我
25 快速　府中本町
30 各停　府中本町
35 快速　君津
45 各停　海浜幕張
50 快速　蘇我
55 快速　府中本町

新浦安で緩急接続ね

>>133
18時台でも市川塩浜は下り、二俣新町は上りが込み合うな

https://news.yahoo.co.jp/articles/52c73bd2b24c0138549fbb6dd91f3a370c218cdf
役満放銃

>>140
そんだけ自治体が束になっても各駅停車の半分しか乗ってない通勤快速・・・

>>144
だったら奥地のショボい駅なんかなおさら軽視していいし、乗車人数が少ない通勤快速なんて廃止していい

https://news.yahoo.co.jp/articles/52c73bd2b24c0138549fbb6dd91f3a370c218cdf
役満放銃

通勤快速の存続を求めて意味あるのかね
仮に通ってもアリバイ的に1本残されるだけでしょ

>>150
1本だけではダメだろう

朝6本、夕8本はほしいところ
内房線・外房線を増発しろというのではない
京葉線からの直通便は優先的に優等にしろというだけのこと
また、上総一ノ宮や君津以南を走らせる必要もない

各停の蘇我以遠直通などほとんど意味ないわ

>>151
現時点でもすいてる通勤快速が朝6本夕8本になるわけないだろｗｗｗ
このスレの鉄道オタクは完全に頭がおかしい
通勤快速は不要なので廃止される
増えるわけがない

>>152
もちろんそのままの通勤快速ではない
海浜幕張も停車駅に加えた上でのことだ

>>153
このように鉄道オタクでさえ現在の通勤快速が不要であることは認めるところだが、停車駅を加えたところで不要なものは不要
通勤快速自体が不要なので廃止される

通勤快速がガラガラだぁ？
夕方の西船橋止まり10両の方がガラガラだわ
特に18時台の上総一ノ宮行きの前に来る奴、新木場局面で空席あるぞ
こいつのおかげで蘇我行きが16分も空くんだよ

一般の利用客は京葉線のほとんどを通過していく通勤快速にはいい加減うんざりしている
今回のダイヤ改正でようやく京葉線が常識的な路線になる
通勤快速は京葉線には不要な種別であるというのが99%の一般利用客の意見

>>154
現在の通勤快速は極端すぎる
だから停車駅を増やせば良いのであって、各停化するのはこれまた極端すぎる対応である

そんなことをするから非難の嵐になるのだ

剛速球来たｗ

JR京葉線､通勤快速廃止は｢利用者•JR｣双方に不利益　混雑の平準化は､海浜幕張停車で実現できる
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/cca7672c70746e82e1ce2001a4d39f2403d1e1dc

今回を機に利用者と事業者の双方に利益を

　JR京葉線の利用者数は１日に20万人近くにも達し、関西では大阪梅田と京都河原町を結ぶ阪急電鉄京都線の利用者数に匹敵する。阪急京都線では、平日昼間には特急（無料）・準急・普通（各駅停車）が各10分おきに運行され1時間当たり18往復の電車が運行されている。
　一方のJR京葉線の平日昼間には、特急（有料）2時間おき、快速30分おき、普通15分おき、武蔵野線直通20分おきの電車が運行され、1時間当たりの運行本数は9.5往復と阪急京都線の半分程度に過ぎない。
　こうしたことから、JR京葉線の利用者は不便を強いられているといっても過言ではない。京葉線が同程度の利用者がいる阪急京都線ほどのポテンシャルを発揮できていないことは、京葉線沿線の集客施設への利用客の来訪動機を奪うこと、沿線への住民の移住や企業進出の動機を奪うことに直結し、JR東日本は売上を取りこぼしているともいえる。

高崎も宇都宮も快速消されて京葉だけこれほど批判が来てるのに批判は妄想で片付けるのは無理だろ
松田ですらここまで切り捨てなかったわ

もう通快は
今度のダイヤ改正で復活だな
朝晩　内外房上り下り各1本づつ
停車駅東京・八丁堀・新木場・海浜幕張・蘇我・内外房
夜の快速も復活
ただし南船橋から蘇我までは各駅停車

通勤快速と快速は現状維持でいいけど、海浜幕張行きをどうにかしてくれ

>>158
利用者減少の理由があるとすれば、この10年来、京葉線では通勤快速・快速の本数を減らして利便性を低下させてきたことが客離れを招いた理由にほかならない

剛速球ストレート来たw
昼間の本数もかなり舐めてるしな

>>158
大阪京都の点と点輸送が主な阪急京都線と中間駅需要が多い京葉線に何の共通点も見出だせない
停車回数が増えると電力消費が増える→回生ブレーキって知ってる？

首都圏のほかのJR線が快速廃止してる中で次は京葉線ってだけだろ
こんなの既定路線なのに大騒ぎしすぎ
県知事や市長まで出てきて恥ずかしくないのかよ
ましてや各停の上の快速のさらに上の通勤快速なんて残るわけない
すでに1日1本か2本くらいしかないんだから次は普通に廃止だろ
驚くことでもない
こんな無限乞食みたいなやつらに付き合ってないでJRは粛々とダイヤ改正をやればいい

スレ一覧を埋め尽くされてフルボッコにされ、涙目で火病って発狂している知的障害が自虐贅六連呼キチガイのお前だぞwww
脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣等害虫汚物奇形知的障害www
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京葉線みたいな路線って他にある？
・中間駅の格差が大きい
・沿線に集客施設が多数
・工場・倉庫街でもあり、住宅が極端に少ない駅がある

間無い極端な、馬鹿揃いか

>>166
2番め以外なら鶴見線とか

内房線外房線の乞食を優遇する必要は無い

>>168
全部兼ね備えてないと

それと、>>166は訂正だな
正確には

・中間駅の格差が大きい
・沿線に集客施設が多数
・周辺に住宅が極端に少ない駅がある（工場・倉庫ばかり）
・途中で分岐する路線がある
・終点がジャンクション駅で、更に奥地に直通する便がある
・つまりバイパス路線の性格がある

高崎線や宇都宮線、東海道線と比較してるアホ居るけど、あれはそれ自体が快速運転だから
スピードも速いし駅間長い。だから中央に近づくと緩行線扱いの路線が出てくるわけで。
比較対象おかしいと思わない馬鹿なんだろうな

>>171
＞それ自体が快速運転だから

郊外はそんなことないからね

おだ〜ら残念電鉄みたいなのもあるしな

通勤快速の海浜幕張停車+以西をあえてノロノロ並行ダイヤにしてから、その1、2年後に廃止なら、結果は同じでも揉めなかったかもな。

内房線・外房線沿線はせいぜい千葉市のベッドタウンだ
東京のベッドタウンではない！

何をベッドタウンと思ってるのやら
アクアライン経由で横浜新宿羽田辺りは普通に通勤圏内

外房側も成東や東金からの東京への高速バスの本数と時間、そしてJRの定期運賃とかからの差異調べてからいいなよ
あれだけバス運転士不足で路線バスの本数や路線そのものを減らしてるのに、そのドル箱だけはやたら減らさない事が何故か位分からん？

JRの定期のメリットも勿論有るけどね、その区間内途中下車し放題だから
それと天秤にかけてもそれを選ばない層がかなり住む場所

>>166
京都と蘇我の違いを除けばJR京都線

>>171
大宮以北は駅間長いしね。

内房外房の蘇我以南みたいなもんじゃ

【京葉線ダイヤ改正】外房3市町も撤回要望　「暴挙」とJR東日本に強く抗議　大網白里、茂原など連名で
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b02704dd69a6130e0899d482eb53412a698408e

　まだこんな事で騒いでいるんだ
　これだから乞食客は嫌なんだよな

>>179
大阪−新大阪−高槻−京都
新快速なら2駅停車で十分

東武スレより失礼。
私鉄でダントツにサービス悪い東武よりひどいことするのはふざけてるね。

>>182
特急誘導といっても5両に減らされてるし、特急は新木場停まらないからね

5両でも埋まらないだろ千葉の特急

今回のダイヤ改正は混雑平準化であって特急誘導ではないんだけど、同時に房総半島の奥地にまるで需要がなくて房総特急が虫の息なのも事実
特急誘導がどうのこうのと言ってるのは平和ボケで、実際には房総特急自体がほぼ廃止の状況になる可能性も高い
結局、何をどうやっても蘇我以遠が不便になることは避けられない

>>187
なんで、通勤快速の筋で特急走らせるの。
なんで、それが特急誘導でないの？
なんで、普通の乗客がいう必要あるの？
なんで、ここで言わないと>>187が困るの？
なんで？

>>188
おまえらが特急に乗るためにわずかな小銭すらも払いたくないのはよくわかるが、特急車両を持つこと自体が鉄道会社にとって大きな投資であることを忘れてはならない
JRはボランティア活動をしているわけではない
特急を走らせる以上は一定の集客がないといけない

最も、個人的には特急誘導なんかせずに特急自体を廃止したほうがいいと思うので、俺はおまえの意見にはある意味賛成する

>>189
だからといってあからさまな特急誘導をするJRに課金なんかしたくない
JR東日本のボッタクリ特急なんか乗りたくないし、グリーンに課金する気にもなれない

JR東日本直営のみどりの窓口も使いたくないから、東京駅のJR東海のみどりの窓口を使いたい。
18きっぷもそこで買いたい。18きっぷでJR東日本の路線に乗っても、JR東日本の収益にはほとんど貢献しないだろう。

単に需要が無いと判断されたな
特急誘導でもなく通勤快速が廃止された

>>190
支離滅裂なんだよ
だったら毎日の通勤にJR線を使うな
おまえこそがJRに大金を貢いでる
JR東海の窓口を使うとかいう何の意味もない気休めをしたところで、まさにおまえこそがJR線のヘビーユーザーであり重課金者

>>192
通勤は仕方ない
それに通勤定期は利益率が低いからいいだろ。通学定期なら尚更だ。

>>193
仕方なくねえよ
おまえは統合失調症か
毎年いくらの金額をJRに払ってるのか定量的に判断しろよ
首都圏には鉄道会社の選択肢はいくらでもあるのに

>>194
現実的に考えて首都圏に住む人間がJR東日本を全く使わずに生活するなんてできるわけがない。
だから使う。しかしできるだけ最低限にすます。
suicaのチャージも私鉄か地下鉄でやってる！

>>189
お前はその乗るという選択肢すらない雑魚じゃん

>>195
俺はそもそも東京百周年のスイカ以外手放してPASMOやスゴカ使ってるわ
チャージは京成かコンビニで

>>197
NewDaysも駅そばもJRのはもう使ってない

需要減少で特急の減便が繰り返されてるのに同程度の通過駅設定でタダで乗れる通勤快速が維持されるわけがない
速達列車を残すなら無料よりも有料を残すのは当然（無料のほうを先に消すのは当然）
まずは通勤快速が廃止され、次に特急が廃止される
これからの人口減少の時代は厳しいぞ

>>196
通勤快速を廃止して特急を残してくれて全く構わんぞ
というか本来はそうあるべき

速い電車に乗りたいから通勤快速を残してくれ！
でも特急には乗りたくない！（実際、特急利用者が激減している）
これが千葉の乞食どもだよ
こんなやつらに構ってないでJRは粛々とダイヤ改正をやればいい
こんな地域に通勤快速を残してやる理由は何もない

>>200
俺は正直どっちでもいい
残ろうが無かろうが通勤快速は使わないし
255無くなる京葉特急には使う事はないし
ただ、千葉までのNEXの色変えた総武特急はたまに使うかも知れんが

追加料金なしで10駅以上も飛ばすような快速は関東だと京葉線通勤快速くらいだったもんな

廃止されても文句言えないわな

有料特急がけしからんというつもりはない
しかし無料優等を無くして有料特急に誘導するのは姑息である！
だからそんな誘導なんかに乗ってなるものか！

特急が嫌なら総武快速線に乗れば良いんだよ？

総武快速の方が横須賀直通のが品川、新橋の時点でかなり乗ってくるからね
だから、帰りは普通でも総武快速と所要時間あまり変わらない京葉の方が利用する人居るわけで
京葉ホームまでの道はそれなりに混むけど、かなり武蔵野ユーザーが居るから分かれるからね

対策として総武快速線は朝の増便と一部の11両編成を15両に増加する予定があるが

まあ次々回2025年改正で、東京着８時台の特急ささなみ•わかしおが1本ずつ増発(海浜幕張を停車)して、替わりに各駅停車を２本削減するダイヤを作るつもりだろう

>>144
武蔵野線の列車を追い抜かない快速ならどうぞ走らせてくださいな

そんなのより佐倉始発を20分早めて千葉5:35発にして5:53発を千葉始発にするかその前後を増発しないと朝イチから混んでるままだよ
その後の平日の佐倉発から既にグリーンすらも混んでるから

外房線の奴らは、朝に1本しかない通勤快速に命掛けてんのか

内房線の奴らも、朝に1本しかない通勤快速に命掛けてんのか

なわけねーだろ、総武快速なら大網くらいまでなら座れるし
土気と鎌取辺りが異常なベッドタウンになってるんだよ

無秩序に開発したツケだな
今回のゴネっぷりでつくづく千葉のお役人の無能さが浮き彫りになる

>>136
2両も少ないとめちゃ混むから。
ただでさえ本数も少ないし。

>>195
そう他社カード他社チャージされたので使われると一番効くらしいね
まぁ微々たるもんだろうがちり積もだ
どーしてもSuica使うならおっしゃる通り他社チャージなのよね
そんなもんでって馬鹿にする奴おおいけど
全員がやったら結構痛いと思うぜ

>>215
身近で地味に痛いイヤガラセなのか
それならどこかの会社で「チャージは〇〇で！」みたいなアピールやってくれないかな

鎌取って成田線の湖北みたいだね