◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
(東武)東上線 Part305 ->画像>10枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､
>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part304
http://2chb.net/r/rail/1672651577/ 東武鉄道はもう復活しないんだ
悔しいだろうが仕方ないんだ
特定の駅名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名をNGが回避されるパターンを含む書き込みまくる輩は荒らし。
>>1おつ
>>6 男なら伏せ字なんかせずに男衾って堂々と書いたらどうだ？w
※2023/3ダイヤ改正でのポイント
快速急行 朝霞台駅停車(志木駅から変更)
急行 朝霞駅停車
準急 上板橋駅停車
Fライナー 快速急行設定
ダイヤ改正のリリース
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20221216095003CgiPlyiMuAYy0ETMej1V2g.pdf 新スレに寄ってきたキチガイたち
>>4 >>7-10 ID:Nj8tF/ap
重複スレとか過疎スレの９００超えの埋め立てじゃないんだからさあ。
鉄道川柳に基づいて
ららぽーと富士見号を作るべきだね
停車駅は
池袋
鶴瀬
川越
川越市
前スレ
>>964 >>朝霞市膝折町
鶴ヶ島にもなかったか？
>>30 お互い足が折れそうなくらいの坂がキツかったのね
昔の人は大変だなあ
今の膝折れってそんなに坂じゃないんだけど
>>1乙
大相撲初場所で序盤戦好成績の郷土力士大栄翔関の活躍をみんなで見守ろう
もし東海道新幹線が新富士経由でなく内陸寄りの富士宮経由だったら鉄道事情は？
http://2chb.net/r/rail/1673614172/ >>28 駅から離れた施設のためにテコ入れなんかするわけがないがな
東上線はなぜか優等通過駅の乗降客が伸びる
鶴瀬とか朝霞とか東武練馬とか
鶴瀬でイタズラで非常停止ボタン。
ホント鶴瀬客層悪いよね。
いやーマジで集客力のある
ららぽーと富士見を最重要視すべきだと思うけどな
ららぽーと富士見号はジョークのつもりでなかったんだが一蹴されたなここのバカヲタクに笑
池袋
鶴瀬
川越
川越市なんて
小江戸川越含めて最高な列車だろ
まあ、川越以北や小川町なんか重要視するようなトンチンカンな東武鉄道だ
好きにやればいいよ
>>31 脚折は坂が無いんだよなあ。
云われは、あるのだろう。鶴ヶ島市史とか見れば分かるかな？
>>52 折り返しはともかく、駅を復活させれば、川越市保健所等へ行くのに便利になるかもね。
はい～
>>45 ららぽーとなんで船橋や志木にしかなかった時代と比べていまはどこにでもあるんだし、わざわざ池袋からくる客なんていないでしょ。
朝霞がアリオ誘致がカインズホームになったのは、志木イオンを解体して朝霞市にイオンモール建設するの見越してるんでしょうかね。
>>45 池袋以外の沿線に東武が作ったのは食品スーパーだけ。
池袋まで買い物に出なきゃ生活が成り立たないように沿線開発を見事コントロールしてきたのが東武。
買い物に関して、モールがポツポツ出来てきて池袋まで出る必要性が薄れてきて
東武が減収になるだけでなく池袋の街が衰退し始めてるというのに
何でその施設への買い物客を優遇するような列車を走らせるんだよ。
むしろ鶴瀬は普通のみの停車で準急以上のすべての優等を通過にするべき。
>>61 朝霞の積水跡地にアリオを作るつもりだった７＆ｉ。
ところが、各地に作ったアリオが不振のため、モールを新規で作らない宣言。
朝霞は未着工だったからアリオの計画が消滅。
それで出来たのがくまみちモール。新座(タ)の近くのくまみちはグループのベイシアが入ってるけど
アリオ進出計画の名残なのか、朝霞は食品売り場だけのヨーカドー。
富士見のぬるぽーとみたいに田畑を買い占めて作るならともかく、朝霞にイオンモール作るだけの
まとまった土地がどこにあるのかと。
積水撤退の段階で動かなかったんだからイオンは朝霞にモールを作る気がさらさらないってことだ。
鶴瀬のバス路線で人並んでいるのららぽーと線しかない。
かのんちゃん
JR東の駅員が障碍者の女性に胸重くない？ってセクハラしたそうだから、彼を男衾で日勤教育をさせよう
朝霞に急行停車で、新河岸は急行通過は草。
上板橋と新河岸が同じランクとかマジで草。
根津嘉一郎（初代）の孫の考えなのかねぇ？
乗降客数が朝霞58205、上板橋42131、新河岸21970なのでどこが草なのかさっぱり分からない
>>65 イオンは東上線沿線だと三芳（英インター近く）と、東松山（いなほてらすの隣）にモールを計画してた
東松山のは計画頓挫後、川越（川越西郵便局の隣）→川島（カインズの向かい）と計画地を変更して立ち消えに
ちなみに埼玉県内に計画してたイオンのモールはこの2つ以外全部開業してる
>>65 そんな裏話があったんか
どっちにしても不便な所だよ
朝霞なんて急行停車やるなら朝夕だけでいいんだよ
昼間に誰が降りるんだよｗ
朝霞に急行が止まるようになった理由は
「パルテンツァ朝霞」に有るのでは中廊下
ヨイショ！
>>65 くまみちモールじゃなくて
くみまちモールでしょ。
>>65 くまみちのせいで胡散臭くなってしまいました。
毛深いデブなおっさんばかりのアウトレットモール
くまみちモール
正月熊本に帰省した自分は
くまみちモールでインプットされてしまったじゃないか
ベーパーロック現象を
ペーパーロック現象と覚えていそう
東武の電車はイタリヤの都市みたい
ボローニャっ
「くまみちモール」で検索してみると
中に入ってるテナントと思しき店なんかもそう書いてるのが出てくるしな
>>80 朝霞に住んでいながらそれは知らんかったな
調べたら本田技研の社員寮？
うーん
>>99 那覇空港の土産物屋で見たことがある＞ちんこすう♂
>>73 東松山のイオンモールが建設されていれば、幕張豊砂みたいに新駅が出来てたかもな。
「くまみちモール」で検索するとくみまちモールがトップに出る
みんな「くまみち」って読んでるんだよ（笑）
イオン不毛の西埼玉
ふじみ野のイオン大井（旧大井サティ）なんかは売上100億いったり優良店だったけど今は自社競合、ららぽでどうかな。
大宮サティ、熊谷サティなんかは大井より規模も大きく力を入れたけど没落は早かった。
熊谷に至っては売場を埋められずベンチを並べてみたり悲惨な…
ポコチングモ、中板橋♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
4件目は1月14日(土)中板橋にて21:33頃発生、と
土曜日と言えど仕事帰りの人も多かろう
本当お疲れ様
大学共通テストでマークシート1つズラして塗った受験生か？
何も駅で飛ばんでも石神井川に飛んだら首か頭強打できるやろうに
もう何言っても逝く奴は逝くんだし
多発地点に動物愛護センターの人間版的な施設作ったほうが早くね？
線路に飛ばず此方にどうぞ、てな具合に
>>116 タケちゃんの思わず笑ってしまいましたのタイムショックを思い出した
>>119 踏切の脇に心がへこんだら空気入れるからとか言ってる看板あるけどさ
そいつら遠慮なく空気入れてくるから結局破裂すんだよ
>>119 ガス室で楽に逝ける施設とか世も末やな
米国みたく安楽死は病院で無料提供される時代も遠くはなかろう
運転再開後、地下鉄経由で和光市に着いて大混雑のホーム
やって来た準急小川町行きは殺人的な混雑
駅アナウンスでは「続いて急行が来ますので無理なご乗車はお止めください」と
自分は圧死しそうな準急に乗ったが、この準急が小川町と越生線最終の接続だと車内アナウンスしてる
酷くね？
東武のクソ改正のせいで沿線全体に負のオーラが強まってきた
やっぱ自殺の名所として連日報道されると加速度的に増えるよな
死ぬならTJ行くか…みたいになっちゃう
>>56 安井かのんさんは、朝霞駐屯地に在籍していたことはないらしいですね。京都と滋賀だったとか。
朝霞駐屯地在籍もあれば、朝霞市名誉著名人になってもらいたかったです。
綺麗な電車に飛び込むのは躊躇するけど、薄汚れた電車なら「ま、いいか」になりそう
今年始まって2週間でポコチングモ4回目とか。王者復活の予感
>>140 むしろ轢かれると地獄に落ちるオンボロ電車というイメージを打ち出したらどうか。
>>61 > わざわざ池袋からくる客なんていないでしょ。
ららぽーと富士見って以北民狙い？だとしてもふかや花園プレミアムアウトレット(※)ができた今では…(ｰλｰ)ﾁｰﾝ
※ 男衾から徒歩55分
ららぽは商圏10km圏内がメインターゲットだから以北はあまりターゲットにされていない…
以北はピオニがあるからターゲットにしようとしても距離的に難しいと思われ
>>112 熊谷のイオンは場所が悪い
駅直結のティアラや徒歩で5分のニットーモールの方が客は多い
>>148 すぐ近所で八木橋が昔から商売してるのに、それで場所が悪いってどういうことかと。
八木橋は熊谷駅からは遠いけど、上熊谷駅からは近いね。
元東武熊谷線の線路跡を使って秩父線を複線にすれば良いのに、
と思っていた頃もありますた。
八木橋は駐車場も店から離れていて便は悪いけど自動車社会の熊谷にあって東松山や太田からも集客して繁盛
イオン熊谷は週末にマイカーで家族連れで行くならイオン太田やら羽生との競合がある、自社競合の大宮と同じ状態。
マイカルサティの時にはまだ他のスーパーとの違いも打ち出せていたけど今や同じイオンだし。
マイカルは破綻寸前に大宮、熊谷、大井、板橋、千葉なら市川妙典と大型店を出しまくったけど大井は今も悪くないけど唯一最大の成功は板橋。
勢い衰えず競合もなく超優良店。
熊谷は八木橋もイオンも来客の多数は自動車なのにどちらも駐車の環境に苦心してる印象
駐車スペースそのものは確保されてるんだけど周辺の道が一方通行ばかりで、ある意味一見さんには敷居が高い……
>>150 東武熊谷線の熊谷～上熊谷の線路跡地、秩父鉄道の所有物なんじゃなかったっけ？
だったら何で秩父線を複線にしないのか疑問なんだが
>>152 東上沿線では駅前にある貴重な映画館だからな、東武練馬のサティ
恥ずかしくて
くまみちモールの訂正が無いな
何事もなかったかのように
長文でスレを汚す
中板橋上り線ときわ台寄りをカラスがウロウロ。
時々バラストをクチバシでつっついているから昨日の臭いが残っているのかな。
>>154 熊谷から数百メートル(JRとの連絡線付近)だけ複線化されてるけど、あまり意味ないな。
>>152 マイカルが経営破綻した時にイオンが支援を決めたのは、マイカル板橋が
あったからと言われている
>>159 経営破綻時のマイカルで一番売り上げが高かったのが東武練馬のサティ
東上沿線って大型店が進出しづらい環境だったからな。
広い敷地の大工場で、閉鎖されるところが少ないどころか、逆に進出してきたくらいだし
>>156 でなきゃ神社の鳥居デザインを貼り付けて神聖なイメージにする。
今年は岸田大増税もあるし、年間ポコチングモ40件目指そうぜ！
終点の寄居まだ行ったことない
一応ターミナル駅だけどかなり田舎なの？
成東くらいか？
>>165 38件かね
数え方によってブレはあるが
志木に住んでたときに、このままずっと行ったらどんなところに行くんだろうと思って、
会社帰りに行こうとしたが、森林公園くらいで、もしかして帰れんのじゃないかと思い、駅前ウロウロして帰ったことがある。
>>166 駅前にコンビニすらない
これである程度わかるかしら
>>166 その佇まいがどう映るかはあなた次第
今井屋の営業時間だけよく調べて行ってらっしゃい
>>166 秩父線ホームの立ち食いそばはおいしかったが、長瀞駅に移転してもう何年もたつ。
乗り換え客メインの駅なのに乗り換え客相手の商売が成立しないってことは・・・
ライフ跡地には、ふつうベイシアかベルク、タイラヤが入居するもんじゃないの？
>>176 ベルクが県道の南側に店舗構えちゃったから流通関係のテナントは絶望的
東上線は寄居なんかに駅を作るんじゃなくて東松山から熊谷の方へ線路を敷くべきだった
>>179 その県道沿いが寄居の中心市街地道路なんだよな。
個人商店も銀行もみんなその通り沿いにある。
その道路沿いにあるのが玉淀駅の存在価値のすべてなんだが、寄居町は寄居駅へのアクセスを改善するべく
路地の改良と駅前広場の拡張をしちゃった。
寄居駅に人を集めたいなら、玉淀駅は廃止した方がいいと思う
>>174 寄居の方がどう見ても小さいだろw
籠原にはちっちゃい駅ビルあってローソンとタリーズと100均と日高屋が入ってる
>>180 寄居に寄りいや
って何かの冗談が本当に？
>>180 元々東上線は寄居が終点じゃ無くて高崎方面を目指していたからなあ
>>176 乗降数はコンビニ出店基準以下の駅前で、あんな道路が狭いところじゃ罰ゲームレベルでハンデ背負う
ベルクが車で行きやすい位置にに出来ちゃったから尚更どこも入らん
当初の計画通りだと寄居じゃなく、小前田で秩父鉄道に接続する予定だったんだよな
坂戸は北東の小坂のあたり、小川町も北東の能増のあたりを通る予定だった
寄居駅にも日高屋作ろうぜ
乗り換え客が利用するだろ
>>190 秩父鉄道ホームにあった立ち食いそばが閉店してしまったから・・・
寄居の秩鉄売店でコメッコ買って食うのが楽しみだったのに
>>192 秩父線の場合は熊谷駅レベルじゃないとホームに立ち食いそば屋があっても採算取れなそう
と思ったら秩父線の熊谷駅でもたったの3800人か・・・
おれ路線バス運転手
毎日14h以上拘束
最大で16h
でもハンドル握った時間しか給料になりません
名ばかり正社員
13日連続勤務もあります
月の休みは４日
これで税込み年収360万
死にたい
>>166 今年の春、駅前に観光案内所とカフェができるらしい
寄居とかいう鉄道3路線が乗り入れるのに何もないゴミ駅
>>196 大型トラックの方がまだ稼げるんじゃないの？
>>196 どこらへんの路線バス？
東武バスとか西武バスでその給料だったら悲しすぎる
>>193 コメッコの箱があれば、催したときに貫通路で（ｒ
>>180 熊谷はJRへ流出させないよう本数絞るため秩父鉄道のホームを間借りし続けてそう
送迎なら関東自動車や平成エンタープライズはもっと薄給
人の命を預かる仕事なんだからバスの運転手ももっと給料あげてやればいいのにな
>>194 あんな郊外のローカル線で4000人弱あれば大したもんだ
バスの給与を上げるには運賃を値上げしなきゃいけないのだが
それに一番反対してるのが高齢者向けのフリーパスを発行している地方自治体という業界の闇
賃金が安いとハードルも低くてそれなりの人材しか集まらない訳で
その結果が記憶に新しい富士山で横転した美杉観光バス
7年前の軽井沢碓氷バイパスで横転したイーエスピー
どちらもスキル不足が原因だった
二種免許の取得年齢も19歳に先般引き下げられたから
これからどんな事が起こりうるか
想像に難くない
>>216 寄居は鉄道会社3社乗り入れなのに1日あたりの乗車人員が3000人もいないからね
その中で一番少ないのがJR
>>215 シルバー民主主義を粉砕するために若者よ○起せよ
値上げや自治体補助に反対する路線からバス停撤去される時代
それでも文句言う老害は今後タクシー使っとけ、ってか
バス会社に残していただく、コミュバスを引き受けていただく
そういう時代に入ったのに気づかない公務員や年寄りが多すぎる
鉢形城公園に桜の巨木があるので花見と七峰縦走の頃は賑わうんじゃないんですかね
>>171 数ヶ月前に寄居駅の待ち時間でファミマに行ったけど、歩いて10分くらいかかったなw
>>228 小田急スレ 元世田谷厨→ツルガシマン
新横浜線スレ 常磐厨
常磐線スレ 流山厨
京王スレ ハシモト君
各スレで名前違うだけでこの板常駐キチガイの同一人物
>>230 京王スレは橋本君の対立相手『バカノック藤木』も追加だな
亡くなった高橋幸宏さんは立教高校（現・立教新座高校）卒か
ミュージシャン、芸能人が卒業生に多いな
60代の映像を見てもおっさん臭さがなくて驚いた
若い子たちが慕うのも分かるな
新幹線は新横から乗るより東京から乗ったほうが旅の気分が全然違うからな。
東京より20分くらい早く行けるなら新横浜使ってもいいと思う
西埼玉の流通店舗の出店状況を語るスレはここですか？
どっちの料理ショー
カニクリームコロッケVSハンバーグ
司会 関口宏、三宅裕司
パネラー 草彅剛、中武佳奈子、薬丸裕英、高樹沙耶、湯山絵梨、村岡綾佳、山田五郎
関口宏のカニクリームコロッケ 勝ち 5人
薬丸裕英、中武佳奈子、高樹沙耶、湯山絵梨、村岡綾佳
三宅裕司のハンバーグ 負け 2人
草彅剛、山田五郎
この番組は、讀賣テレビ放送で1998年1月29日(木)に放送されたものです。
大江戸線が東所沢延伸頓挫で和光市接続の現実味帯びてきたな
三田線も繋げて東上有楽町副都心に大江戸三田線の5路線大ターミナル駅になろう
>>243 埼玉県に入る事自体に懸念を示されているので和光でもダメ
仮称)大泉学園町駅で打ち切りと思われる
自治体と国庫が銭出して、その上に住民対応を自治体がきっちりやるんなら
延伸してあげてもいいよ。ってところだろうな。
いくら予算取り付けたところで反対しかしない政党やらの支持者が
騒ぎだすと鉄道会社は白けて好きにしたら？ってなる。
>>247 沿線自治体が運賃の倍額を助成金として給付すればいいんじゃねえか？
でもバス会社の社長がポッポに入れちゃうとダメだけど。
埼玉東部 高速鉄道岩槻延伸確定でノリノリ
埼玉西部 延伸無理と言われてお先真っ暗
この差は何
>>256 茨城はつくばの先もやりそうな雰囲気だな
高速道路は2115年まで無料化しないらしいな
東武東上線は22世紀まで新車は入らないのは当然だな
そもそも大江戸線の大泉学園町延伸も案はあれども動きが遅い
都営交通と言いながら練馬区のしかも大泉北側の限られた住民のための
延伸案だからな
練馬区東部側の住民は正直税金の無駄遣いだと考えてる層が多い
今でも昼間は2～3分毎に都バスが立客込みで輸送している豊住線とは話が違う
>>245 だったら有楽町線の車庫線を自衛隊の下を通して大泉学園町まで伸ばそうぜ？w
>>230 常磐線スレには、柏を陥れたい「おおたか厨」がいる。
東武アーバンパークラインを柏駅でスイッチバックさせずに豊四季～新柏で結んで柏駅を廃止しろだとか、常磐線で快速を柏駅通過させろだとか言う。
東上線には川越厨はいないけど快速急行の志木駅通過化・朝霞台駅停車で、
朝霞を嫌う志木厨が生まれそうな予感。
鶴瀬利用者だが、今度のダイヤ改正に戦々恐々としてる。朝夕は、勤務時間に合わせて利用する列車は固定化すりから、まだいい。日中について、なんだが、
快速急行川越市以北各停化→日中の森林公園行き準急廃止？
日中毎時１本新横浜直通新設→日中の有楽町線直通全廃？
急行朝霞停車→日中の川越市行き普通全廃？
下手すると、川越市行き準急２本と、新横浜直通１本の合計３本？(新横浜行きがない時間帯は、最大30分のダイヤホール？)
いや、予想より斜め上を行くのが東武だから、準急川越市行きも快速急行連絡がメインだからと志木止まりになり、まさかの柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸は60分ヘッド？
沿線から苦情がこなければ、次の改正では、上記５駅は、日中の運転取り止め？
>>256 延伸する路線に余裕があるか否か
ミニ地下鉄の大江戸線はもう余裕がない
>>265 川越市以北より不便になっちまうんだろなこれが東武鉄道のやり方よ
>>267 それなに？
あんな奴に公約なんてあったの？
他の候補者が酷すぎるというだけで当選したんじゃん
選挙のとき演説では大江戸線にしろ多摩モノレールにしろもうちょっと延ばして埼玉へ持ってくると便利だねって話をしてたな
公約に掲げてたかどうかは知らんけど
>>271 調べてみたら確かにあったみたいだね
でも主に埼玉高速鉄道のことっぽい
第3セクターによる第二東上線 TJXが必要のような気がしてきた。
>>273 じゃあ大泉学園町から関越沿いに伸ばして
大江戸線の延伸の話、上田知事の時代でも全く動かなかったのに
今の大野知事で話が進むわけがない。
新座は上田前知事の衆院議員時代の選挙区だったわけで。
今の大野知事の地盤は川口。埼玉拘束鉄道の延伸だったら話を進めそうだよな。
県民税川向こうにばかり持って行かれてるみたいで癪に障るよな。
現実はどうあれ、
三田線と大江戸線が和光市駅まで来たら便利だろうなあ
と朝霞民の愚痴
上田知事はやり手だったよね。
性欲も強そうな顔だった。
その点大野知事はダメだ。
準急毎時2本だと池袋発20と50で和光市が35と05になってしまう
Fライナー快速急行と準急は接続することが決まっているから時間差が生じてしまう
川越市以北がパターン化したスッキリダイヤで
以南は不均等ぐちゃぐちゃになるんだろ？
小池が都知事やってる間は大江戸線は動かんよ
小池の地盤の練馬区東部・豊島区にしてみれば
大泉学園町延伸すら反感買う地雷案件
>>278 都営地下鉄で都外にいってるのは都営新宿線の千葉県の本八幡くらいだし、埼玉県が埼玉高速鉄道大江戸線として運営するしかないんじゃないのかな。
これからというか既に人口減少社会なのに神泉なんか建設するわけねえだろ
>>287 都営新宿線は都県境から本八幡まで2kmほどだったから東京都が作れたけど
都営三田線位の距離になるとさすがに作れない。
大江戸線延伸計画での埼玉県内区間はそれ以上の距離がある。
延伸区間の線路・車庫用地は用意するから東京都で作って、ってのは虫がよすぎるわな。
有事の際の物資輸送のため貨物駅がある新座まで大江戸線を延ばせ、って運輸大臣経験者だった
石原慎太郎ならではの発想だったけどね。
都営新宿線は千葉ニューへの3セク建設・接続と
中途半端に篠崎で切っても他線接続が無ければ採算取れないだろうという
都側の打算があったわけで
大江戸線のように純粋に埼玉県民のために都が建設とはならんわな
千葉ニュー同様埼玉区間は自治体と地元企業が金出して作れ、となる
>>265 急行駅準急駅普通駅毎時6本ほぼ10分間隔だから覚えやすいネ申ダイヤだよ
>>286 びん沼川に囲まれた部分はさいたま市だね
>>290 三セクじゃなくて千葉県営鉄道
公営同士なのでどちらかが越境する必要があっただけ
>>289 物資輸送するには狭すぎる車両設計てすな
>>269 その酷すぎる候補の票田がスカイツリー沿線の自治体w
知事選のアレは酷すぎた
プロ競技から早々に脱落したスポーツ新聞の泡沫記者とか
どこのN党候補かよってレベル
自民党埼玉県連も実質相乗りで大野推し
本部からアレを推せとか言われればそりゃあ県連もキレる
しかも今は維新の参議院議員だからな
マジでクソだけど、あれに票入れる東部の田舎者
今年知事選だけど自民は候補者立てられず大野支援かな。
上田知事の時も2期目3期目は党の車まで貸し出して支援していたし。
中武佳奈子ちゃんは、父親と母親の3人で、つくばエクスプレス線に乗った後、筑波山へ行きましたか⁉︎
これで8編成がフルカラー化されたんで折返しになりました
残るは7編成
>>311 年内に交換が終わりそうやな
次はLCD設置キベンヌ
>>309 ペース早いネ
快速や快速急行との組み合わせが撮りやすくなって大変よろしい
>>297 さすがに生業の記者と同列に扱うのは記者に失礼
自称スポーツライターの実質お前らだぞ
LED幕も良いがちゃんと地下直以外の車両も洗車してくれよ
最近茶色い車両増えてきたぞ
＞実質お前ら
自称「レールウェイライター」 ってやつですね
わかります。
>>314 自称でも何でもないだろ
普通に仕事してる
野球だとプロ出身ライターの先駆けだろ
まあ青島健太は草加育ち、春日部高校卒、慶應法
大野知事は川口生まれ、慶應高校卒、慶應法
東上民とは両方縁がないな
年齢差から言って大野知事の高校時代青島健太は慶應のスターだったわけだ
>>317 都内東上線駅近くの同級生のお父さんは慶応大卒だぞ
大野知事は上田清司の後継だったから埼玉西部でも多く得票できたわけってことだな
>>322 3、4、7、12～15
かな今のところは
30000の交換ペースが思っていた以上に速いね
最初は勢い良くてもすぐに息切れするのかなあって思ってた
50000系列に波及するかな？
東横線乗ってるけど向かいにスカイツリー行きの綺麗な東武車両止まってた
あれを東上線にも入れてくれー
今年はナイト（東上線）だけじゃなくて本線（スカツリ）やアーパーラインも
絶好調だねぇw
今年は東武の年w
みんなでグモって車両破壊を狙ってるのか？
新車よこせ抗議
湯山絵梨ちゃんは、家族で寄居へ行った時、池袋から寄居まで東武東上線に乗って行きましたか⁉︎
川越ライナー
高麗川、大宮ゆき
川越から川越線直通
くらいやれば少しは儲かるのでは？
既に4回グモが起きているが、1/2(振替休日)、1/7(土)、1/9(祝日)、1/14(土)と、全て土休日に起きているね。平日は今の所ノーダメージ
12/19からカウントすると1/14までの1ヶ月弱で6回もグモ起きてるんだな。
>>335 池袋から大宮は便利な湘南新宿ラインをご利用下さい。埼京線もありますよ。
高麗川って広域に流れる川の名前を地名にしてて大胆すぎるよな
多摩川駅もそう
京急西武がグモトレンドだったのに年跨いでいきなり変わったよな
わからないものだな
問題はグモの数じゃなくて復旧までの時間なんだよなあ
>>345 そんな事するくらいなら高麗川のさらにその先の東飯能まで行って西武線にも乗り入れてしまえ！
エスカレーター歩行禁止条例ももう誰も覚えてないだろう
エスカレーター歩かないの横浜でもやってたよ、左側で歩かず乗ってる人が多い
右歩くほうが少数派
>>350 八高線直通して八王子行きも作るぜ！！！
元々鉄道事業者が
「歩く人のために右（左）側をお空けください」って
ずっと勝手に放送で教育してた所で突然の手の平返しだったからな
エスカレーターの製造メーカーは徹底して「歩くな」
某有明の乱痴気騒ぎなど一部イベントで
歩かないことが徹底されてるのは
主催者が徹底してメーカーの通りにアナウンスしてきたから
ぎょうざの満洲と日高屋は、お持ち帰りの30個50個冷凍ぎょうざも人気
智光山の方にはヨーカドーセントラルキッチン日高ができたり圏央道周辺に物流拠点や工場の集積がとまらない。
田んぼしか無かった川島の254も圏央のところは松屋、パスコの工場にベイシアとか。
この20年でだいぶ変わった。
森林公園にはすかいらーく工場
そのとなりに王将工場
住所は東松山か
>>359 本店所在地まで埼玉県内に移転してくれると応援しがいがあるんだけどな
毛呂山の福しん行ってきた
こんな所に福しん？って感じが良かった
>>361 インターチェンジができるとまず倉庫ができるね
>>367 大昔だと、ICが出来てまず出来るのはラブホテルだったのにね。
最近だと出来る前に前もって土地の規制かけちゃうから
今日の朝に、東武東上線11642F+11438Fの運用は何番でしたか⁉︎
和光北インターは倉庫と工場だらけだな
あんなところでSEXしようなんて気分にはならないだろうなあ
和光インターもあるんだからややこしいから朝霞インターって命名すれば良かったのに
>>373 男衾にラブホなら街の雰囲気壊さないのに
埼玉県って新規で出来るのは倉庫や工場ばかりなのに和光に理研や本田研究所ができたのは奇跡だな
>>376 本田技術研究所が1960年で、理研が1967年だろ
そんな古い話しされても
和光のあの辺りは政府系施設も多いし、有事の際に…とかあるのかもね
>>375 蔵造りの町並みvs.シャトー造りの町並み
>>381 都市部なら仕方ないけど郊外の駅前にラブホテルとか最悪だよね。
>>383 和光市駅に東武ホテルができてしまって東横インの経営が大丈夫か心配になるよ
和光市に宿泊ってそんなにニーズが無いだろうにそのパイを奪い合うんだものな
>>376 理研には何度か潜入させていただいた…
仕事以外で
インバウンドでホテル不足になってビジネスマンや受験生がホテルの予約ができないと騒ぎになってたのを知らないのがいるのか
ホテル建設なんてそんなすぐには出来ないから民泊ニュースなんかもうんざりするくらいやってたのに
大山の安いカプセルホテルはこの世の地獄だったわ
真夜中に奇声あげるやつとか、誰かのアラーム鳴りまくってて、持ち主は爆睡してるのか一向に止まなくて怒号が飛び交ったり
和光市は司法修習生とか理化学研究所とかの連中が使ってんじゃないのか？
司法研修所や税務大学、理化学研究所などは宿泊施設併設みたいだが入りたくないとか一緒に来たとかいう人らがビジホに泊まるのかも
>>400 世界のホンダの需要が大きそう
研究所もあるし
3年前に初めてのコロナ感染者が和光市の国の施設に運ばれてきた時は戦々恐々としたな
ホテルなんてひとたび自由な往来が出来ないようになると
簡単に経営が行き詰まるからな
ビジネスで怖いのは機会ロスよりも過剰在庫
機会ロスは完売では物足りない強欲な経営者の驕り
供給は常に少し足りないくらいでちょうどいい
>>389 第一ホテルから名前が変わったのは、商標の問題なのかね。
和光など郊外にビジネスホテル作って客がいるのか？
って心配してる人がいるけどそれは無用だ。
葬儀のために田舎から親戚がやってくるから、その人に泊まってもらうための宿
って使い方もあるんだから。
>>414 あの森林公園のホテルが沿線で一番成り立つか心配になるレベルの宿泊施設だわｗ
>>415 チェックイン時刻が26時だったっけ？
寝過ごして森林公園まで来ちゃった客が、タクシー代よりはマシと泊まる宿
って使い方を想定してるはずだ
>>393 まるひろ様が駐車場潰してホテルを建ててFCで運営しているスーパーホテルくらいしかない。
東松山にAPA
FCながらも開業時には代表と名物社長がテープカットしにきた
50インチテレビ完備でYouTubeも見れるってよ
APAの50インチテレビ完備はいい。
大浴場が付いている所もあるし。
>>417 あのスーパーホテルまるひろがやってんのか
ビジホといえば間違えてシャンプーで身体を洗ってしまい一晩中身体がピリピリしてた思い出
>>416 改正で上り大幅繰下げだし大ダメージあるな
和光から見ると川越ってとてもいい
社宅で選択肢なかった
通勤が楽以外のメリットが！
>>423 皮膚弱いのか？
俺もたまにビジホのボディソープで合わないとちんちんがヒリヒリする。
ビジホのボディソープ、シャンプーって基本安物。
体が痒くなったことはないが、肌が異様に乾燥したり、
フケが多く出たりする。
シャンプーは後からリンス・トリートメントをすることを前提に強い界面活性剤が入っているが
ボディソープは最初から保湿成分が入っているから肌に優しい。
逆にシャンプーと間違ってボディソープで頭を洗ったら髪がゴワゴワするよね
最初からお泊まりと分かっている時は普段使いのものを小分け容器に詰め替えて持っていくのがいいかもね
俺のつむじハゲは安物のシャンプーだけしかやってなかったせいなのかな
湯シャンがいいとかいってるやつは、自分がクサイことに気づいてないよ
おれがそうだから
>>440 なるほど、お湯だけじゃ汚れが完全に取れない皮膚もちゃんと洗えないって考えたらわかるような気する
ストレスでハゲだらけの東上沿線民
フサフサで余裕がある本線民
字で書くと洗髪だけど、肝心なのは頭皮の汚れを洗い落とす事なのよね
シャンプーはあまりゴシゴシやらない方がいいって皮膚科の先生が言ってた
>>448 オレが生まれる前に祖父は両方とも亡くなっていたので
ハゲる家系なのか白髪家系なのかがわからない
チン毛のフサフサ具合の写真が残されてるのか。とつい笑ってしまった。
>>443 東上線の上は
上毛野の上であってるよね
フサフサで余裕があるのは
東上沿線民の方で良いんだよね
東武スカイツリーライン
東武アーバンパークライン
東武オブスマライン
>>457 でも名前とは裏腹に上毛は幻となりし東上線
実際に上毛に繋がった伊勢崎線
東京の上の方に伸びるのが東上線
東京の横の方に伸びるのが東横線
と先生が教えてくれたわ
根拠ないけど踏切グモは自殺志願者と言うよりは迷いこんだ認知症患者のイメージある
>>372 一つだけ残ってるよホテル和光
ネトフリのドラマで多分ロケ地になったはず
西武2000系1編成がかつて糞尿を運んでいたことをリスペクトして、茶色一色になるぞ！
チプーも茶色一色にラッピングしよう！
東武鉄道森林公園検修区所属の東武東上線10030系のリニューアル車である11642F+11438Fは、運用を離脱していますか？
>>480 古い電車だのすきま風だのが東急様のお気に召しなかったようだよ、あの曲。
まあ曲調からしてちょっとしみったれた感あるよね、あれ。
>>458 無理やからLCDやフルカラーLEDや修繕を望むんや
尾崎豊や山下達郎など東上沿線に住んだアーティストは数多いのに、東上線を歌った曲ってないな
>>484 おおくぼ良太のあの曲は曲調が暗くないし、東急よりもっとディスられた路線があるから
東急的にはセーフだったみたいだな
志木始発に乗り換える時に横から中年のおばさまに割り込みされた。
こんな民度だから快急に通過されてしまうんだなと納得。
和光市でもたまにある光景でどっちが正しいのか分からんのだが
「次の始発」から「始発」列に移動するときに、移動先を変えるのは割り込みになる？
↓●は始発列に移動する人、◯は移動しない人
●◯●
●◯◯ ←ここで一番左の●が
●●●
始発列に移動する時に
●●● ←真ん中の●に移動する
●●●
東武鉄道森林公園検修区所属の東武東上線50090系である51095編成は、運用を離脱していますか⁉︎
列の中で移動しない人がいたら同じ列の後ろにいた人が繰上って前に行くべきだとは思うけど、もともと同一グループで並んでた人ならまぁどこ移ってもいいんじゃないの
上福岡のトイレのトビラいつ直すんだよ
まさか1ヶ月近く放置するとは思わなかったわ😙
>>498 嬉しそうじゃん。そんな君に男衾プレゼンツ
急行停車を記念して朝霞駅の発メロをひとりごつにしてほしい
なんだ もう朝霞と ひとりごつ
ふじみ野、ほんとに仮設トイレで笑った。
ありゃ酷いな。
東上線の利益で特急なんか作ってるからカネないんだな
ポコチングモで新横浜行く香具師らがイラつくのがわかるw
9105Fの池袋寄り2両目 自動放送の音が聞こえない・・・
>>513 君が東武おばさんとチアリの替わりに
セルフ放送しちゃいなyo！
>>478 日中は、新横浜行き60分ヘッドに減便。
準急森林公園行き→急行朝霞停車に伴い廃止
準急川越市行き→Fライナー接続が主たる役割ということで志木行きに短縮
有楽町線直通→新横浜行きにより代替、廃止
普通川越市行き→準急上板橋停車による普通減便で廃止
Are you fool? Are you die?
日中は以北以外減便しないんじゃない？
大きく削るのは志木止まりが出てくる朝夕だろ
池袋発普通志木は急行の朝霞停車で成増短縮だろうね
和光市止まりの各駅停車から志木止まり各停と急行で分担していた東上直通客が1本の急行で運ばれていくんだろう
>>511 あれ意外と発車メロディらしく仕上がってて違和感ない
>>516 有楽町線直通は現状維持される
維持されるだけなら予測も簡単なんだが
そうではない平日ダイヤはいまだにどうなるのかサッパリ分からん
運行スジは異なるから現状維持という表現は間違っているか
クレヨンしんちゃんの野原みさえさんは、JR東日本の上越新幹線E2系1000番台の顔に似ていますか？
>>523 有楽町線は、平日朝夕のみに減便。
日中と土休日は、全廃されて、この分は、純減。
縁起でも無い！
せめて紙拭こうか、にしてくれ。
ボットン便所があった記念だ。
>>521 配線に難がある成増止まりは、現状以上に増やせないから、
>>521 配線に難がある成増止まりは増やせないから、志木行きは上板橋行きに変更
>>534 どのみち引き上げ線入るのに下り本線跨ぐじゃない
メトロ和光市止まりのうち何本かを志木まで伸ばすんだな
それで本数の帳尻が合うわ
>>527 おらが池沼ですと？
このうんこブリブリおバカ！
新横までダイレクト接続と声高らかにアピールするのなら、新横始発ののぞみに間に合うよう上り始発を走らせてもらいたい。
接続を確認したら、最早普通で新横到着が７時４５分。ラッシュど真ん中で使い物にならんし、新横８時前後スタートで京都着が１０時過ぎとか話にならんｗ
品川東武ホテルに宿泊してから品川始発のぞみ99号（改正前はのぞみ79号）に乗れば京都には8時2分に着きます
この沿線でわざわざ新横浜経由で新幹線に乗る奴なんて、お前らのような鉄ヲタの奇人変人しか居ねえよ。
急行は志木～成増連続停車か｡
バカなことするよな｡
本線を見習えよって思う｡
>>547 ハーバーとかシウマイしかないと思ってたわ
東京以外の東京ばな奈
そごう横浜店 諸国銘菓
大宮駅 NewDays 大宮西口、NewDays 大宮３号、NewDays 大宮、NewDays 大宮３１号、NewDays ミニ 大宮３２号、HANAGATAYA大宮新幹線店
新横浜駅 グランドキヨスク新横浜、ギフトキヨスク新横浜西、ギフトキヨスク新横浜東、ギフトキヨスク新横浜西待合、ギフトキヨスク新横浜東乗換店、
横浜駅 NewDays 横浜中央、NewDays シァル横浜
登戸駅 Newdays登戸
京都駅 おみやげ街道 亰
新大阪駅 アントレマルシェエキマルシェ新大阪、ギフトキヨスク新大阪
大阪駅 アントレマルシェ大阪
関西国際空港 第１ターミナル 免税売店 雅（みやび）、第２ターミナル アプローズ 国内線ゲート店
大阪国際空港（伊丹空港）ANA FESTA 伊丹ゲートギフト店、関西旅日記
神戸空港 関西旅日記
東名高速道路 EXPASA海老名上り、下り
東名高速道路 港北パーキングエリア下り
関越自動車道 三芳パーキングエリア下り
常磐自動車道 Pasar守谷 守谷サービスエリア下り
圏央道 菖蒲パーキングエリア
東京湾アクアライン 海ほたるパーキングエリア ウミナカプラザ
新名神高速道路 宝塚北サービスエリア 上下集約
名神高速道路 草津パーキングエリア上り、下り
名神高速道路 大津サービスエリア上り ２階売店
中国自動車道 西宮名塩サービスエリア下り
山陽自動車道 三木サービスエリア上り、下り
リトル大阪/ぐりこ・や ekimoなんば店、ユニバーサルシティウォーク店、道頓堀店
イトーヨーカドーグランツリー武蔵小杉店
イトーヨーカドー和光店
イトーヨーカドー藤沢店
東京ばな奈は関西人の
不倫後の東京出張工作によく使われるとかなんとか
>>549 東京ばな奈を西浦和駅で販売していないのはおかしい。
工場最寄り駅なのに
遠方に行く時はくらづくり本舗で何かしらお菓子買っていく
ちなみに
つるは比企でも入間でも大里でもない
東上線沿線郷菓
川越銘菓なら紋蔵庵か亀屋のどちらかにする
梅林堂は本店は熊谷だよな
今ふと気になって調べたら、一里飴って今でもあるんだね。バッケージが変わってなくて懐かしすぎる。
埼玉名産地味だなあ
せっかく焼き芋ブームなのに川越とか乗ってないし
草加せんべいとか別にだし
個人的には満洲のぎょうざくらいしか思いつかない
>>568 ヤオコーの飴売り場なら普通に並べてある
ヤオコーは地元のお菓子屋に優しいスーパーなのかと思うが
川島屋の草加せんは置いていない。本社ご近所なのに。
福岡太鼓が美味い
上福岡のオガワヤ。
ケーキも味が基本に忠実って感じで外れがなくて大好き。
昨日行ったばかりだ、大正浪漫夢通り。
人混みが戻ってきてて良い感じだと思ってたんだがな。
残念。
https://twitter.com/dakabakarap/status/1616493001479712768 DAKA@dakabakarap
川越の火事で
家が全焼しました
火が上がったところを
恨む事はできないけど
まじで現実見た。
燃え尽きました。
午前2:48 · 2023年1月21日·8万件の表示
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>567 うん本店熊谷だねー
埼玉だけど東武に関係なくてゴメン
小江戸なのに大正…
すまん川越いったことなくてな
横浜のチベット下飯田住みの俺。
新横浜で東急と接続したら川越まで一本で行けるのかな？
ゆめが丘から乗る予定。
グモ件数、常磐線（快速・普通）に抜かれたぞ。
もっとポコチングモ頑張れよw
3月20日(月)より、東武東上線の女性専用車で、東京メトロ副都心線→東急線→相鉄線の導入に伴い運用を開始しますか⁉︎
>>586 本厚木まで出て圏央ライナー乗った方が快適だと思うよ
この路線図見て目眩がする
ここに東上線乗り込むのはいいけど、輸送障害のダメージが大きすぎるだろ
関係各線のどこかが止まったら、池袋乗り入れ各線のうち、丸ノ内線以外全部やられそう
厄介なところで燃えた割にはそんなに延焼せずに済んだようだ
知り合いが火事の真隣にいるが家中水浸しだけど燃えはしなかったと
>>592 結局アキレス腱になりそうなのは
ホームドアの無いJR、西武、東上だから
この3線は何かあったら基本相直切るだろうな
西武、東上は元々そうだが
来月に、東武鉄道森林公園検修区所属の東武東上線9000系の試作車のトプナンである9101編成を森林公園→館林へ廃車回送します。
>>594 和光市渋滞はどうにもならない
そうするとそこから遅れが波及しまくるから今以上に東上客を和光市で滞留させないように
和光市まで送らないことになりそう
池袋止まりにして池袋強制下車を徹底するだろうな
一日一往復しかないバスが快適とか
さすが東武東上線には頭のおかしいやつしかいないな
まずバスが安心、安全、快適とおもってるようだが
片腹痛いわ
業界大手の神奈中とはいえバス運転者は劣悪な環境で仕事してるからな
>>602 男衾とかいう僻地が路線図に見当たらないのですが。
>>595 ありがとう9000系( ; _ ; )/~~~
デザインは良い電車だったよね。
左右非対称顔が東武らしくなくて。
>>605 客に触れる部分が8000系そのまま
製造以来とくに改修されることもなく
昭和の遺物、産廃
10000や9000、100までも廃車になるなかでしぶとく生き残る8000
>>607 価値観とかさぁ歳とか関係ないんだよなぁ
これだからヒキは嫌だよね
>>592 都営三田線の西巣鴨～新板橋で、埼京線が交差しているように描かれていないのが違和感。
相鉄の埼京線直通が東横線と交差する部分は正確に描かれているのに
新横浜まで行く運用ができるのに、廃車したら車両が不足しないのかな？
あちらに残っていた最後の３万系が来るのと、減便で対応か。
コロナ禍によるテレワークの普及で客が3割減って10050も廃車するくらい車両が余ってるのに不足も糞もないだろ。
>>612 相互乗り入れの車両使用料の精算は、走行距離の調整で行う。
東上線内に乗り入れてきた他社車両の走行距離と、東武車の他社線内での
走行距離が同じになるようにダイヤを組む。
同じ考え方で西武その他直通各社と走行距離を精算していく。
8連と10連の車両使用料をどう調整しているかは知らない。
新横浜方面への列車の分だけ、東上線内の直通列車が増発になるなら
東武は車両を増やさないといけないが、車両を増やしていない。
ってことは、既存の直通列車の行き先が新横浜方面に振り替わるだけで
東上からメトロへの直通列車の本数は変わらないってことだ。
>>609 部品調達の面で不安の少ない抵抗制御なのが大きい
新車も新造しないくらいドケチ
新横浜いく車両が、いかにも自社車両のごとく振る舞い、車両に詳しくない利用者を欺く狡猾な東武鉄道。
>>601 あと1ヶ月もしてダイヤ改正の詳細が明らかになれば阿鼻叫喚なレスで今よりもっと賑わうよw
自社路線閉じ込めは、前時代的な古い車両で割高運賃の徴収。
さしづめ、利用者は貨物か家畜、いや糞尿同然の扱い。
屋根があって雨露しのげれば上等との考え。
これが東武鉄道の経営。
>>617 このスレは意外に冷静かもよ。
他社の動向を見れば減便になるのはおそらく決定。
誰も東武に期待をしていないから、今より良くなるわけじゃないのは理解している。
直通の行き先が元町中華街だろうが新横浜だろうが、そこまで乗り通す人は
まずいないから東上民にはどうでもいい話。
スレ民が考え得る最悪の状態よりさらにもう一つ悪い状態にするのが東武だからな。
>>592 ここに豊住線直通、東横線日比谷線直通再開、品川地下鉄が加わるかと思うと・・・
ﾔﾚﾔﾚ ┐(´д｀)┌
品川地下鉄は、リニアの施設を転用すると思う
リニアは実験線の試乗会のみに終わる
>>607 平成生まれの中学生「ブルートレイン好き。国鉄のにおいがムンムンする。」
9000型は
同期の営団8000系を意識して非対称顔や
縦配置角形ライトなど精一杯頑張ったけど
中身は東武8000系でモーツァルトのような車内とは程遠い存在
>>621 ダイヤ改正の話題は正規のダイヤが発表になるまでスレ民全員模様眺め中。
それまでの間の、スレが荒れない平和な話題をおまえが提供してみたらどうだ？
このスレの場合、鉄道以外の沿線の雑談をしているときの方が平和なんだけどな
鶴瀬駅ロータリー整備で
ターンテーブルが無くなって
ざんねんだ。
東武鉄道が日立にオーダーする車両は安物ゴミ電車
相模鉄道が日立にオーダーする車両は
とても素晴らしい
安物ゴミ電車初号機からほぼ20年たつというのに
これといって進歩がみられない東武東上線
30000系はここでいうと新車扱いなのかなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ケチケチ安物というと東武池沼ヲタは30000系は高級車なんですよと
涙目の反論するんですよねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
車でいえば金のないやつが何代も前の中古クラウンを乗り回しるのとにてますね
とても滑稽でみすぼらしい
30000が新車扱いだって？
それどころかここでは10030更新も新車扱いなの忘れたのか
8000系が長らく君臨してたから10000系未更新ですら少しくたびれたかな？ぐらいの感覚なのかね
>>635 おっと、8000リバイバル塗装を忘れて貰っては困る
9000と50070が試運転してるんだから新横浜まではT運用あるだろ
>>634 伊藤かずえのようにシーマを愛する人もいる
>>641 東武のプレス見れば、夕方19時台・20時台に新横浜着→発が7分になってるダイヤがあるから、ここで東武車が折り返す可能性はあるな
>>642 ワンマン化でホームドア内側の降車スペースやホーム監視モニター等の車掌向け設備が不要になるから7両運行へのハードルは下がる
あのケチな東急が連絡側線を維持してるんだから復活しない訳がない
>>650 ああ、工場入場のために日比谷線と東横線の線路がつながったままってことか
でもその目的で切ってないんだから648は言ってることおかしくね？
>>648 日比直復活させるなら、Ｆは完全10連化してほしい。
10連のＦ各停は中目黒止まりで祐天寺の中線で折り返しでいいだろ。
でもこれを望むのは、東武が東上線に新車入れる以上にあり得ない話なんだよな。
東急は先を見据えた投資をしない会社だから、代官山を10連非対応で作りやがった。
10連の副都心線に直通させるために構内大改良したのに。
>>636 万系って昔から8000よりみすぼらしいと思ってた
>>652 そもそも東急は不動産屋よ？
形態的にも電鉄部門は不動産屋の子会社
>>654 山万がユーカリが丘線を運営してるのと同じだよな
今年3月のダイヤ改正で、東京メトロ日比谷線が東武日光線の南栗橋駅まで直通電車を15時から運転されますか⁉︎
>>634 昔のニフティーサーブで阪急電車1両の値段＝東武電車3両の値段？って話も
挙がった位だぞ
中古クラウンじゃなくて中古カローラ、いやスターレット・ヴイッツ・ヤリス級
>>657 相鉄は横浜西口の砂利置き場が本業
んで、その砂利置き場が欲しくて東急が触手を伸ばすw
よって、同じ穴の貉
東急と相鉄とJR九州は不動産屋
近鉄と阪急は旅行屋
阪神と西武は野球屋
南海は土建屋
銚子電鉄は製菓屋
>>665 銚子電鉄は帝国データバンクによると
米菓製造業に分類されてますよ
ちなみに銚子電鉄の
ぬれ煎餅駅は
工場併設の直売所のことです
そう考えるとホントに取り柄のない会社ではあるよね。
21世紀は北関東の時代！
が合言葉だったのに北関東は寂れ、自動車社会で鉄道は存在が薄く…
>>662 日本で一番高い電車は、京阪京津線の車両。
1両あたりの値段は新幹線車両より高い。
阪急電車は東武の3倍とはいかなくても2倍くらいなら納得しちゃう
>>665 東武は搾取屋
>>674 京津線は1m当たりの単価が500系新幹線と同等というだけで短い分安いぞ
あの車両も自社線営業ではなく京都市営地下鉄へのリース料で食いつないでるようなもんだが
>>658 電波塔自体は儲かるのかね？
スカイツリーの観光客は除いて純粋な電波塔として儲かるのかって話で
>>673 北関東の時代には違いないと思うぞ
少なくとも自動車を保有して維持するだけの財力はあるんだからな
>>678 阪急は50年以上の電車がゴロゴロしてるぞ
>>676 東京タワーの代わりの新電波塔候補地募集で、100％民間企業だけで応募したのはスカイツリーのみ。
それ以外の候補地は自治体が絡んでいる。
電波塔が儲かる事業なら、土地を持ってるほかの民間企業が参入していたはずだ。
東京タワーが高層ビルに囲まれてるのが新タワー以降の理由だったんだから、
周りにある高いビル：なんとかヒルズの屋上にアンテナ作っても良かったわけだろ？
でも森ビルなど普通の経営判断をする民間企業は全く動かず、バカな東武が誘致しちゃった。
スカイツリーが観光名所としてのバブルは終了しました
阪急と東武
どちらも同じメーカーで作っている車両が相当数あるだけに
客を乗せる器のあり方について両社の考え方がよくわかる
でも阪急って川越以北や越生線みたいな過疎地帯は沿線に抱えてないから
効率的な鉄道運営ができるんだよね
>>684 集客が厳しいことくらい、東武が一番よくわかっているはずだ。
新座車庫～スカイツリーの路線バスが廃止になってるんだから。
東上沿線から押上へ行くなんて罰ゲームレベルの不便さだってことは東武本社もわかってたから
東上沿線からの路線バスを設定していたのに、そのバスの乗車率が悲惨だった。
スカイツリー発の段階で乗客ゼロだと、運転手は近道走って新座車庫へ戻っていたから
行先表示出して経路外を走行していれば「今日も乗客ゼロwww」ってわかる人にはわかる。
経路外では回送表示にしていれば、空港発の回送と偽装できたのに
東上沿線民からしたらいつでも行けるし別に今行かなくてもいい。
行きたければ適当に電車で行く。
そんな場所
東京の場合、都庁や文京区役所のように
タダで登れる展望タワーがいくつかあるので
それらをさしおいて高い入場料払っても何度も登りたくなるような売りが無いと
スカイツリーとて殿様商売とはならない
東武も当然その辺考えずに投資するほど馬鹿ではないよね？
スカイツリーはコロナ前だけどインバウンドバスは、まあ行かなかった
だいたい都庁
浅草、明治神宮そのあたり
団体だと修学旅行生のニーズが高かった
はとバス以外は乗降のみで
場外p回送が多かった
それとスカイツリー場内pから退場のさい出口がやらしく狭くカーブしてるんだ
設計したやつはアタマおかしい
コンクリート壁にバスの左ミラーケース擦った跡がたくさんある
似たような狭さは、新宿御苑大木戸門pの出口
山下公園人形の家p入口
日光二荒山神社p入口
>>654 東上線の不動産部門は磯村建設だろ。やっぱり。ｗ
>>498 先週ウンコしたかったのにクソがこびり付いた和式しか使えなくて我慢したわ
>>687 子会社に神戸電鉄とか能勢電鉄のローカル線を抱えてる。
>>698 秋葉原のヨドバシ駐車場、狭さもさることながら、急勾配がMT海苔にはきつい。
何も考えてない後続車に勾配上でピッタリ後ろに張り付かれたら・・・
コクーンシティに淀が出来て、どうしてもすぐ欲しい大型家電品の買い物は便利になった。
秋葉原までクルマで行くよりは荒川超える方が遙かにマシ
川越以北が過疎なら、スカイツリーラインは北越谷以北が過疎なんじゃないの、しらんけど
>>702 サイドブレーキ使って坂道神テクで対応出来ない？
>>704 そのサイドブレーキの引きが甘ければ後ろにずり落ちそうなくらい、
秋葉原のヨド駐車場は勾配がきつい。
後ろにクルマがいなくてもサイド使って坂道発進している。
>>704 神テクが何で神テクっていうのか考えようぜ
3月20日(月)より東武東上線の平日朝の通勤時間帯である女性専用車を急行の朝霞駅及び準急の上板橋駅を停車のシールを作業員が貼りますか？
貼りませんって言われたらどうするんか？
お前がセルフ案内貼るんか？
末端区間でもないのに急行が5駅連続停車ってあんまりないよな
少なくとも関東にはないような気がする
関西だと一応近鉄大阪線があるけどあれは駅間が違いすぎるし
そんな粉屋のルーツは醤油屋。さらに前は米問屋だったかな。
>>711 その話すると元々急行は池袋～川越間2駅停車だけだったしなあ
隣の西武池袋線も池袋～所沢間2駅停車だけど今も2駅停車を維持してると考えると東武はホントに一貫性がない
それだけ沿線で乗客増が見込める駅が志木以南に集中しているということだろ。
鉄ヲタの「優等が連続停車すると楽しくない」という身勝手な趣向なんぞより、将来性の高いところに「急行停車駅」という不動産販売の付加価値をつける方が大事だからな。
>>711 南武線の快速でも4駅連続だしな
ま、別に気にする程でもないけど
昔のように各駅と準急だけに回帰すれば良いよ。
この先人口減少に拍車がかかる以北の速達性など不要になるしな。
>大山の高架化でTJの車両事情だいぶ変わる
例の人がこう呟いてるけど新車来るのかなぁ
それとも、、、
ただの5駅連続停車だけじゃなく、せっかく複々線があるのにってのもある
そういう意味じゃ通勤急行は合理的だったけどな
あの複々線も計画段階で埼玉県議会で予算出す価値があるのか散々揉めたらしいよね
>>722 だったら不急行だな
JAROに通報しないとな
川越市の時刻見たらFライナーが快急になっても1分しか繰り下がってないし
和光市で5分ぐらいバカ停しそう
単に志木とふじみ野から乗車機会を奪うだけで速くはなってないだろ
気合い入ってるけど、あのダイヤじゃなぁ
わざわざ海老名まで出てショッピングモール行く奴wwwww
京浜東北線の沿線でメディア局は、東京駅だと読売新聞や産経新聞の本社、新橋駅だと日テレ本社、浜松町駅だと文化放送の本社はあります。
>>723 大山駅前後で碓氷峠並みの急勾配になるなら勾配対策車に置き換えなきゃいけないけど
そこまでの急勾配にはならないだろ？
今の東武車ってそこまで低性能なのか？
新鹿沼以北で20パーミル勾配が延々続く日光線でも普通に走れるのに。
>>730 こんな貼り紙作った駅員、誰もそんなところ行かないってのわかってて作ってるんだろうな
でも上司の命令だから逆らえない
>>732 同意
ららぽーとなら富士見行っとけと思うのだがw
>>735 高架の登り降り程度の長さなら40パーミルくらい普通だわな
>>735 さらに東上線から海老名、湘南台にも行けるようになります！！
ってさも一大事みたいに書いてるけど、そこに繋がっても嬉しい人はほぼいないだろうねw
寝過ごしたら海老名まで・・・って三田線でも話題になったし新横浜で止めてくれって人しかいないと思う
>>730 とりあえず繋がったところを宣伝しておけというのは東武のお家芸
TXが出来たとき、柏からアキバまでおおたか経由でどうぞという貼り紙があった
>>730 安っぽくてねぇ、涙でるねぇ
そこが東上線の味といえばそうなんだけどさぁ
やる気ナシ！的な
そのうえ杉並三駅みたいに朝霞って検索したらサジェストでうざいって出てくるようになるよ
海老名はイオンシネマの支配人がアニメ推しの人だった時はよく行ってたがもう変わっちゃったからなあ
>>730 馬鹿フォントの代表選手HG創英角ポップ体ばかり使ってる時代遅れっぷり
お前ら馬鹿にしてばっかりだな
湘南平ってどんな所だ？、一度行ってみようみたいな湘南って憧れるって人もいるかもしれないだろ
>>752 湘南平って平塚の辺りにある高台か。夜景がキレイでデートスポットだと聞いたことある。20年くらい前の情報だけど。
東電が家庭向け電気料金29%値上げ申請したけど
事業者向けももっと上がるでしょ
普通に鉄道事業者ももっと減便が入るわこれ
>>754 情報サンクス！
中間平緑地公園みたいな所だと思って行けば
期待はずれでガッカリすることはなさそうだ
電気料金値上げが来るのをわかってるのに、ホームドア整備はお構いなしに急かすバカ世論
>>755 9月時点で高圧特高圧も3月以降の大規模値上げを発表されてたんで概ねこのままと思うが苦しいだろうな
動力費を削るにも限界があるとはいえそうも言ってられないかも
>>732>>736
ロマンスカーミュージアムがあるじゃない
そう言えば昔は東上線の頭上に高圧電線が伸びてたけど
だいぶ無くなったね
何でだろ？
>>730 どこぞの赤字だらけの3セク路線じゃないんだから…
なんで社員ここまで必死なんだ？
本社の金ヅル路線だろ？
>>730 ここまで書くならズーラシア入れてほしかったわ
いくら直通と言っても2時間弱かけて相鉄へお出かけしたいとは思わないな
ここまでアピールするならもっと速達性のある直通列車を走らせて実用的なダイヤにしてほしい
みなとみらいの改札近くに東上線沿線案内が申し訳程度に小さく貼ってあったの見たことあるけどあれと同じようなもん？
相互直通相手だから最低限失礼のないようにしないといけないしw
>>730 シュミレーターてwwwwwwwアタマ悪そう
NHKでTX特集してる
小綺麗でいいね
駅も車両も
東上線もみなみ寄居にちびっ子向けの社会科見学 工場ツアーを用意してくれれば
マニアが喜ぶのに
>>776 あそこはセンサーやカメラが少なくて危険だと労組だかに告発されてたんや
従来からＪＲ川越発海老名行きっていうスジは存在したじゃん。
当時から新宿で小田急乗換したほうが全然早いのに鶴見あたりまで遠回りする列車に
何の意味あんのよ？って言われてた。
送り込みスジを新宿3番線が使えない時間帯に入れただけでしょ
人
（＿_）
＼（＿＿）／ ｿﾌﾄｰ!
（ ・∀・ ）
￣￣￣
直通するのは良いが車両が不具合起こせば東急どころか相鉄までに迷惑をかける事になるのが凄いな
毎日、電車やバスに乗るたびに、日本って愚かだなあとつくづく思う
インバウンドとかもっともらしいことをいって、目先の補助金目当てに中国語や韓国語表記をする
その結果外国人が増え、本来なら人口減少、少子化の日本なのだから、売り手市場になり賃金は上昇するのに、労働供給を安く働く外国人が埋め合わせるもんだからいつまでたっても賃金は低い水準で均衡するw
本当に何をしたいのかサッパリわからない
なんど宣伝しようが神奈川ローカルの相鉄なんて埼玉には関係ないし
新横浜も海老名もいかねーよ神奈川県民
>>756 湘南平と中間平が比較になっててワロタw
中間平も夜景という意味では申し分ないとは思うけど夜行くのはちょっと……ねw
大体今度の改正で新横浜発ののぞみに
どうやっても間に合わないからな
中途半端過ぎる
>>767 朝霞台(TJ)池袋(JR)新宿(OH)海老名
約1時間20分 運賃974円
ロマンスカー乗れば650円追加でさらに早いだろう。
>>730 夏は湘南台から乗換1回で江ノ島の海水浴へ行けます！
的なアピールまさかしないよな？笑
>>792 中間平より、堂平や笠山のほうが夜景良くない？
月初のラッシュが嘘のようにノーグモ
上旬にたまたま4件来ただけだと信じたい
和光市クソ寒いからシリコ行き乗り継ぐなら手前の地下鉄成増で待っとけ案内した和光市行きメトロウテシ超有能だわ
冬は小竹でそうしてる
メトロが3分くらい遅延して乗り継げずにバカみることも稀にあるが
>>716 停車駅増やすと住みたい街ランキングにも出る川越が不便になるというのは無視なのかね
>>807 そんなあやふやなものを経営判断に使うわけがねぇだろ。
>>807 川越はやたら鼻息荒いが、八王子、入間、春日部など似たような旧市街のところは沢山ある。
八王子、入間、春日部もどこにあるんだよw
何軒かでいいなら沿線でも東松山の旧市街に残ってたような
魔の東入間警察管内ｸﾞﾓ
一回起きると立て続けに起きる気配
いそっち
平日ダイヤとして今年初のポコチングモか。通算5回目。
王者復活か？
>>799 書き込みの9時間後に起きてしまったな。
東上線沿線民がグモで絶滅するのが早いか、東上線が廃線になるのが早いかの議論は答えが出ない
全線止めやがったな
都内も以北も停止みたいだな
今日の指令はだめだな
いや全停止してたけどようやく運行整理が始まって、数本運行整理で上りを川越市までは行かせたり、下りを森林公園まで行かせてるだけっぽい
こんな時でも小川町寄居間は動いているのだろう
誰が乗っているのか知らんけど
ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
鶴瀬お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
5発目ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県富士見市内のカラスちゃんの朝ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
大迷惑グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
志木〜川越市を運転見合わせにすりゃ良いのに池袋〜小川町を運転見合わせにする
根津帝国の無能さｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
この時間帯だと池袋志木間は大量に車両があって難しいのではないか
グモやるなら日中が助かる
朝晩は通勤で使うから勘弁
全部各駅停車だけにすればいい
そうすれば人身事故も激減するだろう
いまだに都内動かないとかアホすぎやろ
全停止が長い間当たり前だったのが以北減便して折返運転やったのは良くなったと思うけど、都内もやってくれや
志木以南動かせるやろ
早々ダメそうだなと思ってメトロまで歩いたからいいけど、流石にアプリ見てまだ止まってる様子なのはなあ
通過列車を設けるから飛び込む奴が出てくるんだろ
だったらなんで全線普通列車のみにしないのか真剣に分からん
他社の猿真似で優等とかいらんのよ
以北みたいなかっぺは都会へいくのは小旅行そんなんで充分
すべて普通電車にすべきだね
新小岩は無くなったしホームドアは抑止になってんだから特急なんか作ってる暇あるなら設置しろっての
朝霞や新座も東京に近いだけの田舎だろ
大宮まで全線都会の京浜東北線と違って、東上線は練馬から埼玉に入ると急に密度が下がる
全線各駅はやりすぎにしても東横みたく急行(隔駅停車)と各停で十分でっしゃろ
いらないいらない
通過列車は一切不要
全線普通なら飛び込む奴も流石に諦めるだろ
和光～川越市でやられると地下直もアウトだからきつい
踏切通過時は普通も急行もスピード出してるが何が違うんだ
>>842 何としても鈍足化させたい、不便にさせたい別の思惑があるんだろ
こういうのがいろんなスレでグモを煽ってるのよ
普通は踏切通過速度が遅いと思ってるヤツが優等廃止を訴えていたとは
普通の方が踏切が閉まってる時間が長くなってイライラが募って
踏切強硬突破でグモ、ってパターンが多くなるのに
アホATCのせいで急行の後続は得てしてノロノロしがち
>>847 種別によって踏切鳴動開始のタイミングをずらすくらいのことは、さすがの東上線でもやってるんだよ。
ただ、東武の場合、運転士によってスピードがまちまちだから、チンタラ走りの運転士でも速く走ってる前提で
遮断機閉めちゃって、しびれを切らして強行突破した人が轢かれる、ってケースもある。
踏切の人身事故を防ぎたいなら、出すスピードをマニュアル化してすべての運転士に同じ走りをさせろと。
そうすれば踏切遮断時間が適正化できるから、強行突破ｸﾞﾓは防止できる。
自殺志願者は防ぎようがないけどな。
停車駅なら60km/h程度に減速して進入するから通過時の高速進入よりは被害減るという理論じゃないか
>>818 今日、東武東上線の鶴瀬駅で発生した人身事故の当該車両は、11642F＋11438Fでしたか⁉︎
ふじみ野駅北側の踏切は明らかに通過電車基準で鳴らしてるわ
鶴瀬なんて駅の前後の近くに踏切あるのに
なんでわざわざホームからダイブするのか
わからんのよん
>>851 いや、人身事故起こるのには変わりないけど
>>849 まちまちって言ってもせいぜい80～90程度の差しかないだろ
どうやって防ぐかじゃなくて、どうやって風化させるかだから
考えるだけ無駄
この路線とは疎遠になってしまいましたが、鶴瀬駅のホームのベンチに座布団てまだありますか？
ポコチングモおかわりｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
上板橋お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都板橋区内のカラスちゃんのお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
また池袋〜小川町止めるんか？w
まあでも今度は志木折返+地下直運行継続してるしマシな方だな
有楽町線からの列車はそのまま走ってくれるからまだ大丈夫なほうだな
再開見込みは16時前後とあるので帰りはなんとか走ってくれるだろう走ってくれ
せめてこう言う時位は志木の引き上げ線4線を有効活用しようぜ
昼間はもぬけの殻なんだからさ
>>859 仕方がない部分があるけどTwitter民が必要以上にバカ騒ぎするからなあ。なかなか難しそう
こうなったもう１、２回ほど１月に起きて本気で国から怒られないかな
それくらいじゃないと対策にやる気ださないだろうし
今年はダメな年かもね。まだ一月だからなんとも言えない部分はあるけど
>>877 その程度じゃ国も対策の必要性は実感しないだろう
ナイトは2018年に正月三ヶ日の間に4グモという記録があるからこれくらいでは驚かないが
それはそれとして、お祓いでもしてもらえばどうかな
>>877 そもそも貰い事故だから国は動かないと思う
>>881 だろうな
極端な話、短期的に見て1日4回も5回も起きて挙句長期的に見て月に10回以上も、その状況が続く、とかあまりに麻痺しまくらない限りは放置だろう
相互直通運転で広範囲に影響がでるから経済的損失は結構なものだろうし業務改善命令が出ても良いと思うが
>>855 成増の和光方もそうよ
踏切閉まってやっと駅に到着するくらい
真面目に50000系列のオレンジが悪い説を疑うわ
中央線もオレンジだし
50000系が導入される前はここまで人身事故は多くなかった印象
まぁカボチャやJR東海のオレンジがあるから半分はガセっぽいけど・・・
中央線と違って大多数は茶帯のボロだから
オレンジ説は無いと思う
単純に富士の樹海や東尋坊みたいに目的地化したのが大きいかと
さっきまで直通運転を取りやめていた地下鉄が
止まっている東上線の代わりに乗客を運ぶ妙
>>855 えっ、東武の踏切制御って列車種別を認識しないでやってんの？
>>885 気持ちはわかるが踏切グモとか防ぎようがないからなあ
あまりにホームからの転落やら自殺やらが多いならホームドア設置を前倒しにできないかって話になるだろうが、踏切自殺だとまず大部分は対策のしようがないだろう
立体交差は事業主体は東武でなく地方公共団体だし
>>885 東武「そんなこと言われてもどうすりゃいいのさ…」
>>889 もう通勤も飲み会も平常通りに再開してるわ
ポコチンは武蔵嵐山の大行院でお祓いしてもらったほうが良いよw
お祓いしてもらってからグモが起きたら泥を塗る事になる
準急川越市と各停川越市(Y直)が和光市から志木まで並走してた
準急が1.7倍くらい混んでた
結局物理的にグモらんようするしかない
駅はホームドア
沿線の踏切は撤去（ひとまず問答無用で除去して代替路は後から考える）
京王、小田急も人身
給料日前日にして資金繰りが詰んだとか
色々想像をかき立てられる
>>903 その実現のための資金をどうするかを考えよう
>>903 ホームドアはそういう目的ではない
付けても自殺者は乗り越える
>>901 1.7wwwwwwwwww
よくわかるなそんなの
今日は、東上（ナイト・ポコチン）2件
京王本線1件
小田急線江ノ島線1件
名鉄で1件
大手私鉄祀りw
>>854 寄居七福神の寺がある。七福神像はなかなか絵になる。
>>898 それより頭部搭乗線の写真のほうが効果的
朝 鶴瀬
昼 上板橋
夜 ←いまここ
Twitterにハットトリック期待とか書いてるヤツがいたw
埼京線が風で乱れてるようだし、東上へ流れてくる人多くなりそう
,.――――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,>
ヽヽ＿＿＿ノ
>>908 暖めあうしかない
いやあ、川越風が強いなあ。
これじゃ川越線止まっても仕方ないね
>>913 ゼロか百かじゃないんだから
新小岩だって一応減ってるし、有楽町線だって東横線だって減ってるんだから、乗り越える人も稀にいるけど乗り越えずに辞める人もいるだろう
>>931 結局そのためにいくらお金をかけられるかって話だ
駅でシャットアウトしても
踏切という隙間がある限り奴らは入ってくる
グモ予備群は一匹見たら百匹いると思え
ホームドアが設置される新小岩みたくホームにブルーライト付けるしかないね
既に一部の踏切には付けてるし
東上線の各駅ってまだホームドア全部ついてないの？
もしそうなら喫緊の課題だと思うんだけど
そこまで金がないのか
強風でくそ寒くて早く帰りたいこの今やったらガチの鬼テロ
>>945 車種統一していて日本有数の大儲け路線の山手線ですら未完成なのに
ケチ会社の東武がそこまでする気ないだろ
北池袋~成増は今後10年以内にホームドア設置するって2年前くらいにアナウンスしてたよね
>>945 メトロ以外のユーザーが聞いたらイラっとする問題提起だね
東上線は駅にホームドアがついても踏切特攻があるからな
隣の西武池袋線も言うほどホームドアついてないんちゃうかな
前から思ってたけど、メトロが金出してつけてあげても、メトロの遅延が減るからいいんでない
無理だけど
都営地下鉄「ほぼ設置の見込みは立ったが押上の管轄がなぁ」
今日のダイヤぐだぐだ状態のなか、池袋で定時に発車できるはずの急行が、
上り列車が番線の空きをまっているのに、わざわざ「発車準備中」で遅れて発車。
駅間停車にならないよう、先行列車が○○駅を通過するまで発車しない、
みたいな決まり事でもあるのかな。
1月24日、鶴瀬駅で発生した人身事故の影響により、ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。深くお詫び申し上げます。
1月24日、上板橋駅で発生した人身事故の影響により、ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。深くお詫び申し上げます。
>>954 それなら国に全額負担してもらったほうが良い
反対する人もいないだろう
FY線対応のワンマン機器もメトロ負担じゃなかったか
どんだけたかる気だ
長い橋梁や高架で列車が風に煽られる危険がある区間を持つ路線は停まる
東上線に橋梁はともかく高架あったっけ？
>>945 なんてったって朝霞台に付いてないからなぁ
どなたか次スレを
立てようとしたけど立てられなかった
>>905 バイタリティのある人は這いつくばってもかき集めてくるんだけどな
>>967 乙乙
>>969 日本人に一番無いやつやん
>>905 年末に北戸田で起きた母子の飛び込みは色々考えてしまった
城咲仁の嫁さん電車動いてないからタクシーで行くとツイートしてたな
もし東武が池袋線を運営していたら秋津に急行も特急も止めるダイヤになっていた
更に東上線以上の不人気路線、グモ路線になっていただろうな
城咲さんらしき人を昨日見かけた。
かっこよかった。
スレ立て乙であります！
元ホストの？あの人東上線にすんでるの？
もったいないなあ。
死ぬ前にオナニー動画配信すれば良かったのに。
鶴瀬お肉はキチョチンかぁ
やっぱ学校でいじめとか？
>>973 それが死んだ安倍晋三が言ってた美しい国なんだろ？
国民がお上に逆らわずに自殺する社会
>>979 東長崎に準急、練馬大泉に急行
通勤種別なし
不便すぎワロタ
>>961 根津嘉澄（3代目）に息子がいないからたぶん東武の世襲は終わり
娘婿っていう可能性もあるけど
>>987 アベノミクスなんて今考えると何の意味もなかったよね
奴隷価格でスーパーマンを欲しがる
最悪の雇用条件ばっかじゃねえのか
安倍晋三は後30年くらいは生きそうだったから頃してくれた山上徹也氏は救世主やね
すべてを判定できるかどうかはわからんけどいまはＡＩという強い見方が居るんだから
ホームの端とか特定の踏切とかいのちの電話などという看板じゃなく
ＡＩ判定機能付きの防犯カメラ付けてさ、妙にためらいながらウロウロするとか怪しい動きをする人物を
抽出した時点でレーザービームで駆逐するとかやればいいんだよ。
普通じゃない奴は蹴散らす！攻撃こそ最大の防御なり。
.. _.. ∩
| ( ﾟ∀ﾟ)彡 1000げっと！
⊂ ⊂彡
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と＿＿ノ
llll
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