◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
(東武)東上線 Part296 YouTube動画>6本 ->画像>14枚
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､
>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part295
http://2chb.net/r/rail/1662473305/ 森林公園で分断
川越市以北の本数削減を
支持します
今ウワサされている日中の改正内容
↓
F急行→F快急（川越以北各停）
快速は廃止
つまり川越市以北毎時4本に大減便…(´・ω・`)
だがもしかして
↓
F急行→現状のまま無印の直通急行
快速→F快急（海老名〜新横浜〜小川町最速）に大出世
つまり川越市以北減便ナシ…ヽ(∀ﾟ )人( ﾟ∀)ノ
男衾とご当地名物のコラボ
男衾ビタミンちくわ(長野)
男衾ちくわサラダ(熊本)
昼間のダイヤ(1時間あたり)
池袋〜森林公園 急行4本
池袋〜川越市 普通4本
池袋〜志木 普通4本
メトロ〜川越市 普通4本
メトロ〜男衾 Fライナー特急2本
森林公園〜寄居 普通2本
これでいいだろ。
準急の1時間2本化と森林公園以北1時間2本ってマ？
メトロ車、東急車は川越市より先にいかなくてよいよ
けがれる
森林公園のゲイが見ごろ
川崎君、今日はK運用が西武4東武2なのに頭きてるんだねw
俺はむしろ東急4000/5000系なんて大っ嫌いだけどね
小手指で折り返しに40分取ってるのが許せないらしいねw
東上がキツキツなのにとか言って
ただの逆恨みだろ
>>24 相鉄20000系が直通対応工事でロム更新されてT表示が出るようになったな
常時直通はわからんが代走での乗り入れは可能性が高いと思う
>>30 西武車両もT表示出るけど？
西武車みたいにダイヤ乱れ時の和光市新木場東武運用とかに就く時に使うだけだろ
東武を走るための機器がないし
保安装置の東武の文字は消されたよ
https://twitter.com/STK6705/status/1574974515041693697 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
西武車も代走でT運用入るからT表示はできるし
>>22 冗談抜きにこれ見に行きたい。
ホント綺麗らしい。
>>41 よう、キチガイ
日本語もまともに書けないシナチョン
開催wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
あ、地元のスーパー出禁になってる乞食なクソコテだ！
寄居は散歩するにはいいよ。
和菓子屋があったり古い建物や寺があったり。
地味ながら旅気分は十分味わえる。
朝霞台のスシロー、値上げしても大盛況
>>31 おそらく相鉄側は東武入りのやる気はあったと思うけど、東武側のアレでできなかったから名前消したと思うよ。
東武側→9000たちは車齢的に改造するのはアレだし、50070を改造している間の代車も足らない。
さらにあまりにも遠いから東急車で様子見たい。
東上で直通の新型ができるときに相鉄対応、相鉄20000もそのときに東武対応って気がする。
そうでないと東横副都心系統が制約多すぎてめちゃくちゃになるよ。
>>54 スシローに行くヤツはアフォ。
ふじみ野の254沿いにある、角上魚類で2人前2300円の寿司買って
食った方がよっほどいい。大トロ、ウニ、エビうまい。
>>55 直通のカオスをすこしでもスッキリさせるなら、京急に習え。
京急は、三崎口方面の地下直は京急車限定で、他社からの直通車は羽田空港に放り込んでる。
この考え方をＹＦに導入すると
TとMは全運用Ｙに放り込む。新木場～和光市の列車も基本T･Mが担当。不足するならSで補う。
ＦはK・Sと相鉄車限定で、相鉄車は西武･東上に直通しない運用に入れる。
これで、乗務員教習の手間を減らせて組合がうるさい相鉄と東武がニッコリ
オンボロが来なくなるので東急もニッコリ
ダイヤを組みやすくなるのでメトロもニッコリ
新車を導入しろという圧力がなくなるので東武本社万々歳
準急の上板橋停車？ときわ台じゃなくて？確かに緩急接続しやすいが
森林公園～寄居まで通しで乗れるなら
利便性は上がるかな
>>59 https://www.kakujoe.co.jp/sushi_sashimi.php この写真の20貫入りの「波」ってやつ。
2600円ってなってるけど、店では2300円だった。
>>60 故にたまに他社局車が三浦半島まで乗り入れると祭りになる
>>58 朝霞駅利用者としては急行停車は嬉しいけど、遠方から都内に通勤する人からしたら、志木駅から和光市駅まで各停だともどかしいかな？
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稲垣
@bkgxe4375
2023年東武東上線ダイヤ改正まとめ
快速廃止
急行の朝霞停車、準急の上板橋停車
快速急行川越以北は各駅停車、Fライナーの快速急行化
TJライナー土休日の朝に新設、平日増発
日中の森林公園～小川町ワンマン運転実施
一部駅における停泊の廃止
>>58 >>71 垢作って3年以上経つのにフォロー0フォロワー2でしかもツイート3件かよ。
どんだけ死蔵させてるのか…
スーパー出禁て岩間かよ
隣町に住んでて、岩倉サンタのゴミ満載オンボロ軽トラは目撃したことある
明日、秋の18残り1日分で、東上線か大阪のどっちの満洲行くか迷い中
>>71 日中にわざわざ急行停める理由がない
東横急行みたいな位置付けにするなら分からなくもないが
今の18きっぷ東海道は静岡でクロスに乗れるから良いよな
>>78 東海道の草薙や刈谷等の怒涛のラッシュを考えたらロング増やした方が良いかなって思うわ。
E217の解体で東京総合車両センターに重機入ってきたが、東上で同じように森林公園に重機入れて9101Fを現地で解体出来そうかな？見た感じ入れそうなスペースはありそうだが。
ダイヤ改正で運用数減らせば車両不足も解消するぞ
やったね
30000系は更新しないのですか？
他社でいえば更新終えてるころですよね
それとも東上線では新車同等の扱いなんでしょうか
急行を朝霞に停める代わりに志木回転の普通を成増回転にするのかな
田園都市線急行3駅連続停車の愚かな判断を繰り返すのか？
>>71 快速急行を川越以北各停にして、TJ送り込み間に合うのか？回送？
あとFライナー快速急行って西武じゃんw
東上線は22世紀まで更新するつもりは無いんだろ？
何事も本線ファーストなんだから
そして朝夕のラッシュ時間帯は
急行&通勤準急パターンで朝霞台以南を千鳥停車化
急行_朝霞台•朝霞•和光市•成増•上板橋•池袋
通勤準急_朝霞台•和光市•下赤塚•東武練馬•ときわ台•池袋
>>93 東武練馬と下赤塚は純減？
それとも準急に肩代わりさせるの？
746 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-H/kU) sage 2022/10/03(月) 13:34:39.27 ID:U8rw8J9yd
渋谷で車両点検中
東武9108Fが該当、運行不可能で乗客降ろして回送
廃車するのは22世紀になってからだろうに
何言ってんのかねぇ…
東武をそこら辺の大手私鉄と同一視してはいけない
朝霞になんか急行を停めて所要時間がさらにかかるようなら志木以北の沿線価値が下がる。
そもそも、ふじみ野開業時は池袋まで２４分だったのが朝霞台に停めたりチンタラ走ったりで３分も遅くなった。
>>111 朝霞駅周辺の発展ぶりがすごいですよね！
>>85 はよ新車いれろや
>>89 束式鐵道は10030系や50型の修繕が最優先やから
東上線は後回しぜよ
>>95 デマやろ 準急が有るんやから
>>106 大賛成
>>115 工作員乙
東急メトロのような標準的な車両導入してくださいよ
乗り入れ先に失礼
>>117 metroがsustina嫌がるんや
東急はA-trainを嫌がるんや
>>69 >>83 よう、キチガイ
八尾校の営業妨害として川越警察と本社に通報済み。
客減ったし分断する駅変えてもいいよね？
川越市分断(以北4両ワンマン)で良くない？
>>119 なんだろう、このスレを荒らすのとイオン系列以外のスーパーの誹謗中傷をやめてもらっていいですか？（ひろゆき感）
JRやメトロの駅員と接してて嫌な対応取られる確率は2割
東上線よ駅員と接してて嫌な対応される確率 8割
www
改札窓口に立たないなら呼べば来る場所にいるか呼び出しボタンぐらい置くかしとけやとは思う
ぶっちゃけ志木や川越など巨大駅で管理のインターホン対応でもいいよ。特に柳瀬川と新河岸。男衾は小川町か寄居駅に丸投げw
>>122 なんだろう。根拠ナシで話すのやめてもらえますか?
>>125 羽田空港の到着ロビーなんて中の航空会社の係員を呼び出す公式ルールが「ガラスを叩く」なんだぜ？
それに比べたら呼べば来るだけマシ。
>>128 すいませんガチホモ板に貼ったのは俺です
西武線が練馬に準急、快速止めてるんだからおかしくはない
複々線区間で唯一急行通過する朝霞駅だけど、通過による時間短縮効果が薄かったり、昨今のコロナ以降のテレワーク普及による乗車率低下に伴うダイヤ見直しとして朝霞駅に急行を停車させて、準急本数の見直しはありえるなと思いました。
成増＝西新井
和光市＝草加
朝霞＝越谷
朝霞台＝新越谷
志木＝せんげん台
と見れば違和感ないかな。
>>137 練馬は分岐駅だからねえ
乗換駅でもあるし
>>136 ガチホモ板はああ見えて荒れない板なんだよ。
過疎板だから常連が仲が良い。
>>136 とりあえずちんちん見せてみ？ってレスしといた。
上板橋は昼間はともかく朝に準急を停めたらとんでもない混雑になりそう。
通勤準急として朝は上板橋通過とかかな。
人口の多い板橋朝霞に力入れるのは当然
メトロに流れるのも阻止できるしTJにも誘導
北から過疎ってくるし
寄居口の運転区間延長以外は信用できないな
ここぞとばかりに願望書いてるやつがちらほらいるし
>>149 朝霞駅利用者的には、1駅だけ東武運賃なのは微妙だから池袋までは東武でいっちゃうかもだけど、
朝は人身事故率高いから、和光市駅からメトロに乗ってます。
>>146 > 区間準急説は？
> 上板から各停の。
ていうか、準急は上板橋以北各停化
>>154 東上線は確かに人身事故率は高いけど朝の通勤ラッシュで事故るのはあんまりないぞ
急行は地上専で上板-成増〜志木以遠現行通り。快急は地下直専で旧急行停車駅、日中は森林公園と川越市で折り返しで30分間隔
って感じか？
>>158 そっか。たまたまかもしれないけど、朝5～6時台で2回位経験したから、それからは行きは和光市でメトロ、帰りは池袋から東武です。
>>160 その人の和光市駅での接続待ちもファクターの一つなら、朝夕だけメトロは和光市駅から志木駅まで運転させて、
志木駅・朝霞台駅・朝霞駅・和光市駅で東武からメトロへの乗り換え分散させるのはアリですね。
四駅連続停車の不満を避けるために
以南で快速の停車駅減らすなら存続の意味あるのかもな。
成増、朝霞通過とか。
>>157 仮にそうなるとその分所要時間かかるから志木で急行か快速と接続させることになるかな。
踏切遮断時間が成増では改善するかも。
>>165 >>157 上板橋以北が各駅停車だと、朝霞駅は急行なくても準急で3駅で池袋に到着できてたから我慢出来てたけど、ハレーション多くなるね。
だから、急行を朝霞駅に停車させるのか。
朝霞に急行を停車させたら複々線の意味がない
って理由で複線化して空いた土地に建売住宅作って売るのが東武の陰謀だったりして
>>171 3月改正の告知はだいたい12月頃
年跨ぐこともあるけど直通他社との足並み揃えてる
上板橋、東武練馬停車の区間準急はかなり前から地元から声が出ている。
東武だったら自治体に金貰えば川口、南浦和に湘南新宿ライン、上野東京ライン停車はすぐやってそう
日中池袋発
急森4
準川2
普成4
普上2
こんだけ
おいおいおい
踏切支障で遅れて池袋に到着した車両がそのまま車両点検で動かないって何事だよ
予備車ないほどギリギリ運用なのは知ってるが
とりあえず各停発車させればいいのに
>>178 普上って？
普志じゃないの？
上板橋の事？
それやったら上福岡や鶴瀬など以南の準急停車駅が池袋まで2本しかないことになるから論外だね。
有楽町線入れても全然足りない。
予備車両ないって…
普通新しく作ってもらうかどっかから程度良い中古でも持ってくるだろ
どれだけケチなんだよ東武！
改正でガッツリ間引けば予備車が確保できる算段なのだろう
本線でスペースXとかSLとか言ってるなら東上に予備車置いたらどうよw
今日ミクリへ逝った50000の2番、そのまま本線へくれてやるから代わりに8から9を返してよこせや
>>187 スカイツリーラインの北春日部車庫に大量の10000系が休車状態で留置されてるからT-DATC載せて東上線に持ってくれば車両不足なんてすぐ解決するのだが
なんで持ってこないのか謎
そういえば、磯村建設の物件を魅力を感じて買ったラインはいるのだろうか?
少なく見積もって100%くらいは妥協に妥協を重ねて仕方なくのような気がするのだが…
和光市以北から品川経由で新幹線に乗り換えている
利用者を新横浜経由に誘導するための最速達列車が
来年の春から日中毎時1、2本設定されるに違いない
このスレでさも事実かのように唱えられている説がどれだけ当たるものか
公式発表を楽しみに待ちましょw
朝一で信号トラブル
森林公園～小川町で運転見合わせだったけど全く話題にならない辺り、やっぱ以北民て少ないんだなぁとw
森林公園の車庫への入出区間も影響を受けているのでは？
>>200 上福岡とか霞ヶ関とか鶴ヶ島とかに家を買おうとしたけど、高くて買えない、という層が買っ
たのだろう。
バブル前までは、土地の値段がグイグイ上がっていったから、男衾や鉢形もそのうち買えなく
なってしまう！と焦って買ったと。
あと、ＣＭを出している会社なら信頼性があると思われたのだろう。あの頃はテレビ等で流れた
ものは信頼性があるとされていた。
また信号かよ
どうしよつもねーな
とーぶえったぴにん線はさw
和光の手前で地下直と各駅停車の上りが団子状態。
各駅停車を外側の線に流したら良かったのに…
車両もギリギリだし設備点検や不良パーツ交換もお察し
データイムの池袋へのアクセスがダメダメな改正だったら鶴瀬ららぽーとか大宮で買い物済ませる形でも良いかなと思ってる。無理に池袋行く必要性が無くなってきた。ららぽーと出来てから鶴瀬の利用客増えてる気がするよ。
うちは代々の墓があるから行くけど確かに品川ってそれ以外で行く用はないな
話題性があって行きたくなる店がある訳でもないし池袋のような使える街がある訳でもないしな
>>187 次のダイヤ改正で地上車の運用減るからでしょ
自分は品川より遠い田町勤務
週4テレワークだからなんとかやっていけてる
急行朝霞停車とか、準急上板橋停車とかデマだと信じたい
通勤時間が少しでも増えるとしんどすぎる
品川なんて聖子ちゃんのディナーショーくらいしか用がない
品川は羽田行く時使うだろ。でも東上沿線から海幹乗るのに新横浜なんて選択肢ありえないわ。なんで延々遠回りして始発駅でもなんでもない新横浜からわざわざ乗るんだよ
全国を飛んでるビジネスマンが言うならまだしも
そんなしょっちゅう使うようなもんじゃないだろうにムキになるなよ
>>222 羽田ならモノレールか池袋からリムジンバス。
新横浜は遠回りってほどではない。乗換案内でも新横浜経由が上位に出てくる。
>>211 実際半導体は足りてないのだ
半導体足りず「信号機」の整備ピンチ…事故多発現場でも入れ替え進まず、半年遅れも（読売新聞オンライン）
https://news.yahoo.co.jp/articles/413175027746bf4423c1fd1aa4dbe85f0be9515f 神奈川二丁目交差点を挟んで市営48系統に東神奈川駅入口というバス停があったのが、今月の大増発ともに廃止された
理由が良くわからなかったんだけど、事故多発交差点だからということなら納得
>>219 男衾プリンスホテルで精子ちゃんのディナーショーを
>>227 神奈川県警案件だと半導体問題関係なく
単純に導入が遅れただけじゃないのかという目で見てしまう
そもそも事故が多いのここ数年の問題じゃないだろ
>>225 新横浜までの乗り換えでの歩き、利便性はどうか聞くなってこと？
東急新横浜線経由だったら、誰がどう考えても東京駅で新幹線のる方が楽だと思う。
池袋で隣のホームの電車に乗れば東京駅行けるんだぞ。
>>226 ホンダジェットが離着陸出来ないホンダエアポートならあるけどな
>>230 東京駅で歩くの考えたら品川乗り換えも悪くないな
山手線延々だけど
>>212 駅からもっと近ければ良かったけどね
車持ちがほとんどでバスと自転車はそれなりな感じ
>>230 新横浜直通で座れるなら新横浜から新幹線に乗る
Qシートがあればなお良し
Sトレイン方式じゃなくてQシートなら新横浜まで需要有るかもな？
新幹線はのぞみなら指定席前提だし
乗り換え無しで大きな荷物も周りに気兼ね無く持ち込めるなら良いかもな
>>232 霞ヶ関在住の上級国民「俺が定年退職後の天下り引退するまで待ってろや」
>>227 消費電力増えるけどLED止めて電球に戻すべきだな
>>220 池袋中途改札からサクっと丸の内線で東京駅まで15分程度なのに、なんでわざわざ品川なんて行くの？
>>239 切符が山手線内か都区内発なんじゃねえの
俺もほんの少しの節約のために山手線使ってる
もっと安くなる手段はあるんだろうけど
NG回避も想定したNGワードにした方がよいのかな?
山手線内発着の東海道・山陽新幹線の運賃って、
JR東はJR東海からいくら受け取ってるんだっけ
>>245 都区内･電環の取り分が不満だったから、分割民営化直後から
東と東海は仲が悪い
女満別空港があるんだから男衾空港があってもよい（名言）
>>248 新幹線品川駅建設時の争いはすごかったね
特急さだみねが復活したら朝霞に急行が停車しても気にならない。
今の東上に新車を入れる時が来ても本線と違って新技術の導入理由がないから東海道新幹線みたく永遠と50000系シリーズを入れるだろうな
50070A系、50070S系、やがては50070Z系だ
>>239 メトロ運賃でお茶買えるし、丸の内口から東海道新幹線の八重洲側まで遠いからな
>>254 東海道新幹線乗るとき、品川じゃなくて東京乗り換え。しかも山手線を使う。
都区内の運賃が勿体ないって理由は同じだが、山手線半周分乗るなら
混んでる新宿･渋谷まわりより、田端上野まわりの方が比較的空いているし
東京～品川の部分でちゃんとしたイスに座れるから。
品川は新幹線乗る以外は高輪プリンスホテルで記者発表会があってよく行った。でも会社の多い田町のほうが用事あるね。
まあ東上線から東海道新幹線に乗り換えなら東京品川だろ
費用面や時間的に現実的じゃない
相鉄まで乗り通すのがどの程度居るか微妙
>>233 まぁ土日はそれなりに鶴瀬から乗ってくるね。特に下り。ふじみ野で急行か乗車券のみのTJライナー乗換で以北に帰れるからな。いやぁ来年の改正マジで気になるね。
>>252 あのスーパー東武って謎だよな。足利にかつてあったパチンコニュー東武とは元ネタ違うだろうし。
>>257 新幹線のどの列車に乗るかにもよる
新横浜乗り換えの方が早い場合もある
運賃はどのルートでも大差なし
池袋から品川は反対側だし、速達も1駅手前の大崎までで微妙だし、勘弁してくれよ
そして本線のローカル区間のように学生以外は電車をつかわなくなり赤字区間に転落…
各停池袋～志木6本
各停地下鉄～川越市6本
F直急行地下鉄～川越市2本
準急池袋～森林公園2本
急行池袋～森林公園2本
この位がっつり減らしてしまえば？
F直急行に乗ると川越市で準急に追いついて乗り換え出来る
確かにF急行森林公園まで行く必要ないと思うわ
昼間ってのもあって地下鉄内から川越市以北まで継続して乗ってる人ほとんど見たことないし
あれは地上車の運用を減らすために他社車に長距離走らせてるのでは
>>265 メトロ直通は複々線区間だけでいいのでは？
常磐線各停 メトロ千代田線直通みたいに。
>>265 いや、このスレで散々クレクレ言ってた奴がいたはずなんだが
>>246 賛成 国内線を充実しとくれや
>>253 ねーよ
Fライナー急行が快速に変更するって事ある？
どうせ空気輸送ならガンガン通過させた方がいい｡
何だったらFライナー快速急行でもいい｡
そうすれば東武池袋行きが安定する｡
>>217 もっと都心に引っ越せばいいのに。
NECなら住宅手当手厚いでしょ。
2023年東武東上線ダイヤ改正まとめ
・準急、急行の停車駅の見直し
・快速、川越特急廃止(停車駅見直しにより、快速急行へ統合)
・Fライナー急行からFライナー快速急行へ
・森林公園～小川町の区間ワンマン化
・TJライナー土休日の池袋方面の朝(8時～10時に2本)に新設、平日増発(現行から5時に1本増便)
https://twitter.com/sinon8561/status/1577413737010827269?t=9V2LGP6dcOO5ROypBoGx3A&s=19 予言か妄言か、取り敢えず貼っとく
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
小川町が町民にTJライナー料金を助成してる以上TJの小川町行きは存続するはずだが50090にワンマン設備でも付けるのか？
準急→上板橋以北各停化
急行は現行の準急になるだけ
快急は現行の急行になるだけ
だとしたら草
>>277 妄想にツッコむのもなんだけど、快速が無くなるのに“快速”急行はあるんだ。特急でいいんじゃないの？
以南での快速と急行が停車駅が一緒のままの並存はなんかモヤモヤする
ツイート遡ったら予測と書いてあった
その後あたかも確定事項かのように書き方を変えてツイートするのがまさしくバカッター
もうひとつの妄想だと川越特急の廃止が無いね
https://twitter.com/bkgxe4375/status/1576244444939984896 2023年東武東上線ダイヤ改正まとめ
快速廃止
急行の朝霞停車、準急の上板橋停車
快速急行川越以北は各駅停車、Fライナーの快速急行化
TJライナー土休日の朝に新設、平日増発
日中の森林公園?小川町ワンマン運転実施
一部駅における停泊の廃止
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>282 令和の時代に大正解！
種別もインフレ時代に突入！
>>286 朝霞駅の急行停車は、利用者じゃないと出てこないし、確度の高い予想なの？
上板橋のホームは急行や準急停車させないと勿体無いよね。
急行待ちの無かった時代から二面四線なのはなぜ?
中板橋は改札が端にしかなくて不便。
朝の上りで上板橋と中板橋のダブルで急行待ちするようになって、東武練馬民はブチ切れ、下赤塚民は有楽町線に流れたから上板橋に急行準急停めるのは妥当なのかもね。
上板橋で準急が急行TJに抜かれるダイヤになるんだろうな
>>283 快速は無いのに快速急行はある
小田急「呼んだ？」
快速は廃止だよ
川越特急は残る
快速とF急行は記録しとけ
あと50090の快急、10連小川町行きも
朝の各駅停車は上板橋で１本、中板橋で2本追い抜かれるよね。
>>296 そうなの？下赤塚東武練馬民はたまらないな…
準急以上の減らせなんて言ったらここの住民皆怒るだろうし
上板橋より和光市のほうが池袋への通勤時間が短いっておかしいだろw
東武練馬は中板橋で一本通過待ち時代と比べだいぶ長くなってない？
北朝霞は風評被害撲滅のため朝霞ゲートウェイに改名すべき
>>298 池袋への所要時間が急行朝霞台と各停下赤塚が同じで笑った
各停使わないから分かんないけど下赤塚の時点でどれくらいの混雑度なのかね
本当に8000系をATC区間で営業運転させるのかという疑問はある
ダイヤ改正で減量ダイヤになると、
廃車確実
→9101F
デジタル無線付いてるが復帰未定
→11004F
こんな感じか？
川越市以北に急行以上の速達列車は不要です
比企土人のために便宜をはかるのは
愚の骨頂
経営者として失格
快速○○みたいなのは○○上位種別
京急京成は特急があるし小田急は急行がある
そんなこと言ったら急行が消滅したのに特急は存在するJRはなんなんだ
JRの場合はうちの駅に格下の急行なんかじゃなく特急停めてくれ、っていう地方議員の柵があるんじゃない？
私鉄はそういうのの影響受けにくい。
運賃値上げに国会の議決が必要だったころに料金収入で補おうとして特急誘導が進んだ
そのくせ短距離は急行料金と変わらない(下手すりゃそっちのほうが安い)B特急料金を設定する矛盾
快速急行や川越特急にはTJ送り込みの役目があって、
クロスのまま運行しないといけないから停車駅削ってるものと思ってたけど
川越特急廃止、快速・快急統合で川越以北各停にして成立するのかね？
>>303 越生線の森林公園↔坂戸間回送で実績ありかと
クロスのままって言っても池袋で方転はしてるんでしょ
180°反転するのと壁から引き出して90°回すのって
プロセスとしては1個増えるけど
引き出すプロセスがそんなに面倒なのかね
西武沿線の残念なところは地形から
入間川流域が発展の北限ということ
西武線の池袋〜飯能間と東上線の
池袋〜北坂戸間の営業距離はほぼ
同じだが都心部からの直線距離なら
飯能は川越、鶴ヶ島と左程変わらない
東上沿線は入間川を越え関越道沿い
に北へ北へと更に発展の余地がある
以北分断減便など笑止千万と言える
真夜中も森林公園以北10連GOGO！
>>314 >>303 越生梅林号もATC化後に池袋から運転実績あるし
8000系3色編成もATC化後だよな
>>317 もう日中の下板橋の50090留置ないでしょ
>>312 懐かしいな新特急
通学で草津に毎日乗ってたわ。と言っても降車駅まで快速だったんだけど。
クロス⇔クロスの転換は30秒あれば出来るがクロス⇔ロングは1分半ぐらいかかる
そういや下板橋と大山と東武練馬の臨時改札の終日開放は好調なの？
名鉄とか西鉄みたいに特別停車だらけで種別はシンプル、にしたらいいよ。
朝霞に特別停車とかふじみ野から各停になる急行とか、上板橋に特別停車する準急、みたいな感じで。
>>308 JRは偶に臨時急行が設定される。主に東海だけど。
朝霞駅が早くリニューアルして駅ビルも出来て、ホームドアもついたけど、
急行停車を見据えていたんですね。
一方、20年以上前から急行停車し、川越特急の最初の停車駅なのにホームドアが付くという話が全く出ない朝霞台。
東武練馬が最寄りの北町住みだが、池袋はチャリの方が早い。
>>327 2階建てなのに駅ビルって、東武をJAROに訴えた方がいいんじゃないかってレベル
>>315 > 引き出すプロセスがそんなに面倒なのかね
はい
上板橋から準急各停だと普通が川越市まで行く価値もなくなり、全列車成増折返となる。そうなると急行で朝霞を救済しないと間に合わなくなるということだな。
相鉄の車両ていまこんなすごいんか
東上線の場合、昭和あるいは平成初期で終わってるな
この２０年なにしてたんだ？
>>338 50000系列増備
10030系リニューアル
30000系転属
池袋口から8000系撤退
ここ20年だとこんなもんか。
この20年で他の路線と大きく差がついてしまったな
この差は22世紀まで埋まることなく
広がる一方ですね
50000系以前のリニューアルがとっくに終了してるべき車両がそのままな時点でお察し。
ワンマン区間拡大によるまさかの8000系の勢力盛り返しを皆で喜ぼうではないか！
みんなで男衾精神を持てばどんな苦境も乗り切れるさ。
>>348 東武が10000を世に出した頃は相撲線まだ妃殿下だったのにね
あっちは電化して早くも二代目だよ
>>338 言って10年以上前の設計だけどな
車体以外はE233のコンパチだし
気がつけば、あんだけボロだらけだった武蔵野線より平均して低性能車両ばかりになってしまった東武東上線。
50000系は18年前の車両なんだよな
もうそんなに経つのか
やっぱり２２世紀まで新型車両は、ああずけなんでしょうかね。
武蔵野線って新しくても209系500番台で、ずっと205系のイメージあったけど今はE231系割り当てられてたのか…
20年前なんて、西武も20000系が最新型だったし、東急に5000系が始めた頃か
>>360 スペーシア様も東上線を跨いで通る武蔵野線
>>361 9000系登場が8000系登場から18年後の1981年
それと同じ位の年月が50000系登場から過ぎた
しかし、武蔵野線には男衾がないから東上線には勝てない
>>356 東京医科大の学生なんてまわしが取れても頑張ってたんだぜ？
しかも学生相撲の公式ホームページにその動画が載ってたという。
>>364 東横線も20年弱新形式造ってないわけか。
東横線には9000や10000みたいなボロはありませんね
9000みたいなクズがトンネル向こうからきてさぞかし迷惑であろう
東武が頑張ったのはステンレス9000を入れたころだけだな
40年くらいまえ？
ババア二人、携帯用消毒液を乗車前に仲良く手に掛け
マスクしてずーっと喋りっばなし
な、日本人ってマヌケが多いだろw
田都の8500も感謝されつつ間もなく勇退
東上の9000や10000はいつ感謝されるのだろう
>>372 大改編の場合はいつも今までも時期に来てたっけ？
いつも直前のイメージがあった…
リリースはJRと同じ12月中旬だよ
相鉄がJRと絡んでるから
取り敢えず快速、F急行は黙って撮影しとけ
田都準急も鷺沼から各停にするとか言ってたような
優等列車走らせると補完各停が必要だから停車駅増やして本数削りたいんだろうな
川越市から先は、速達列車は要らないね。種別は、TJライナー以外は１つでOK。日中も三本あれば十分でしょ。人口も減ってるし。少しは現実を受け止めないとね。
>>358 武蔵高萩は皇室向けの設備が本当にあった
>>370 東急の9000のボックスに乗って男衾へ直通するのを密かに夢見てました
>>378 その文各停が鷺沼止まりになるのかな
あの路線、長津田以外の途中折り返しがほとんど無いから新鮮だな
>>378 ラッシュ時の準急だけ通勤準急なり快速にするのか、それとも昼間の準急を区間準急にするのかどっちなんだろうか
東急は詳しくわからんけど、日中上りの各停6本減便で藤が丘と市が尾はようやく来た各停が江田で準急通過待ちだから
これを改善したいんだろうな
まだ話が上がっているというだけだけど
>>382 ここに書かれてたような減便は一切書いてないな
本線の準急地獄みたいに蓋を開けてみたらのパターンか？
でも停車駅変わるんなら今の時点で発表あってもよさそうだが
>>386 君早とちりって言われない？
日付とか見ないの？
>>383-384 東急おじさんに聞いてみたら？
消されるかもだが
https://twitter.com/keiichi19740403/status/1576879208923471872 話をしてよいのかわからないですけど、準急を鷺沼以遠を各駅にするとの話が上がっているくらいですからね。
https://twitter.com/keiichi19740403/status/1577118886314397696 トンネルの向こう側は乗る気マンマンで蒲田の乗換だけで羽田に行けるのは凄いと銀色のやつで走らせたいと。
銀色のやつ＝東武9000系か？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
コロナ以降乗降客数15%くらい減っているのを念頭にダイヤをどう変えるべきか。
この困難な時代こそ男衾精神の出番。
グモを減らした奇跡再び！
>>379 その割にはTJライナー走らせるという無駄っぷり。
>>392 「蒲田行」ってイメージ的にどうかと思うけど、駅名に細工するのかな
蒲田・羽田口とか
下りが森林公園分断になっても行き先は男衾(森林公園乗り換え)でいこう
こないだ大鳥居から品川経由で東上線使って帰ってきたけど、品川手前まで地下化→高架化してて断然東上線より良かった
京急蒲田の地下深くに送り込まれてもなあ
一回使って使いづらいのがバレたらもう使われないんじゃない？
日比谷線で赤い電車がきて丸ノ内線と間違えたか？って思ったら東武の新型車両やった
本当に東上線って差別されてる感じなんだな
新車で8000,9000,10000系列を全部取り替えるくらいの心意気が欲しいが、東上線には期待出来ないな。
汚されまくってボロボロになってから送り込まれる東上線はまるで電車の墓場
地下鉄でも強風。地上も当たり前に外部
なのにアホな日本人はマスクしてる
頭わるー
>>412 東上線だけで済ませるならまだしもメトロ東急も巻き添えにすんなって思う
>>412 高田産業の作業場を北館林からシリコに移転させればいいんじゃないか？
って思ってる。
それでメトロ8000を全検通して貰って連れてきて、東上線で使って
検査期限が来るか重篤な故障をするかしたら解体場直行。
>>385 デントの準急は梶ヶ谷と江田で各停を抜かすから対渋谷だと停車駅専用列車なのよ
>>410 どうせ半直のお下がりで置き換えるだけさ
>>419 その頃にはどこでもドアが発明されて
不便な電車は廃止になってるかも
昔は昼間の田都といえば鷺沼、長津田待避で緩急接続が出来ていたのが、梶ケ谷や江田の通過追い越しを肛門にぶちこまれて困惑してるのでは
23世紀には全部リニアになってるさ。
川越から池袋まで5分。
快速が無くなって快速急行が残るのは何でやろ
ふじみ野止める必要無いんやろか
22世紀の東上線は手軽に昭和、平成、令和、それ以降のレトロを楽しめる路線になっているのだろう
>>430 快急の停車駅変更じゃね?
朝霞台とふじみ野が追加されると見た。
志木～川越の速度制限のない直線区間でふじみ野止めると体感速度も結構違うかもね
>>430>>432
快速急行は川越特急に和光市を追加して統合でいい
志木は要らないし、ふじみ野に停めるなら成増も停めてくれ
地下直開始前の急行停車駅は
池袋→成増→志木→川越→以降各駅に停車で
今思えば長閑なものだったな
通過させなけりゃ快速が残るしな
快急が残るってことはふじみ野通過だろ
快速廃止は良いとして現行の快速急行を手を付けずにそのまんま置き換えにするのはよくないよね。
それなら快速廃止してTJライナーを昼間も1時間1本走らせればよろし
密になりたくないから電車に乗るのやめたいって客にニーズがある
朝霞台、地下直を冷遇すると舞浜組が武蔵野線利用になってしまい初乗り料金すら取りっぱぐれる
密になりたくないからTJライナーっていうのはわからなくもないが
下りの場合、途中駅で乗ってくる客がいるから密を避けられるかというと微妙なんだよな
TJのふじみ野での利用状況をみると上りも下りもふじみ野通過はあり得ない。
ライナーをふじみ野通過にしてライナー料金値上げとかやりそう
川越までの座席指定料金だから値上げってね
TJ停車駅なのに何でダイヤ改正で快急にして通過させるの？
しかもFライナー快急まで作って
売上5000億超の有名スーパーの若社長も住んでるし
ふじみ野の利用客が多けりゃ朝TJの割り当てはもっと多いだろうに
鶴瀬駅→ららぽーと富士見(徒歩20分)
男衾駅→ふかや花園プレミアムアウトレット(徒歩55分)
この2駅は急行停車駅から外せん( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
快速急行は成増朝霞台ふじみ野と川越以遠を追加
急行は朝霞、柳瀬川〜鶴瀬、上福岡新河岸を追加
準急は上板橋、東武練馬、下赤塚を追加
これでいいか？
お前ら
準急停車駅増えるとか快速廃止とか､東武から発表あったの？
正式な発表は無い
ただ関係者に聞いたら快急云々の話は本当みたい
そうね｡
快速急行･快速どっちかいらないよね｡
それと川越特急もいらない｡
>>450 行きは直通新木場乗り換え、帰りは武蔵野線
だと思うぞ。
遊んで疲れて武蔵野線に乗って、舞浜では当然座れないけど座っている客はどこかで降りるから
それから北朝霞まで座れる。
・快速急行の停車駅に若葉・ふじみ野追加
・TJライナー・快速急行を森林公園までの区間に短縮
・Fライナーは快急に変更
朝霞台には川越特急を存続することで不満軽減するので快急停車駅に追加無し
快速廃止は若葉で売る東武のマンション販売に影響があるので、なんらかの救済策があると見て快急停車駅に追加かと
落としどころはこんなもんでは？
>>475 帰りこそ有楽町線でしょ
新木場から確実に座れるのだから
和光市止まりでも対面で乗り換え出来る。長時間武蔵野線に乗った後の朝霞台の乗り換えは面倒。
>>476 ふじみ野と若葉にもとまるならほぼ快速やん
そうするくらいなら快速急行廃止で快速残すになるんじゃ
よう考えたら森林公園短縮なら以北が各停になってもライナー送り込みに間に合うし、若葉からの速達性も
川越市以北各停の快急 > 現行快速
だから
快急の以北各停化は問題点何も無いのか
快速急行なんて要らんだろ
以北の利便性なんて愚の骨頂
下板橋や下赤塚なんて都内で乗降数1万3千人くらいだから、以北でも2万人以上乗降の駅はある程度は利便性あっても良いと思うが
むしろ前に出てた下赤塚で準急停車とかいらんのでは
>>476 それ川越特急を15分間隔とかにしないとダメじゃね
イノシシが触車するリスクを考えたら森林公園分断は妥当
埼玉新聞社 @saitamanp: ＪＲ八高線で運転見合わせ…普通列車、走行中にイノシシと衝突 車両点検と安全確認、最大３２分の遅れ
https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/10/08/03.html #八高線 #運転見合わせ #イノシシ #小川町
9000系や10000系を22世紀まで使うとか本当ですか
池袋3番線側ホームドア、トラブって遅延
快速3分延発
霞ヶ関在住の上級国民に親を頃された奴が現れたと聞いて
２２世紀まで生きてる自信がありません
いま３６歳です
東武やらDTのダイヤ改正の情報がこんな早い時期に出るとなると来月末までには出そうな気もするんだけどねえ、、、
去年のこの時期にはまだ出てなかったんやし、相鉄東急直通線開業のこともあるから前倒して発表するのかな？
>>493 22世紀には京成は潰れてる気がする。
なんとなくだけど。
そうだな
ふじみ野通過で22分がいい
というか朝のふじみ野枠を他に割り振って欲しい
>>505 むしろ以北を減らせば自動的に以南も減ることになるでしょｗ
以北はバッサリ減らせばいいよ
三本のうち二本は川越市止まりでOK
ちょっと以北の話題が出ると以北に親殺された奴が飛んで来るな
東上線は乗り入れ先の新車に期待するしかないようですね。
以北に親殺されたり、磯村建設か近藤不動産に二束三文で買い叩かれたりする基地外の多いこと
そんなんだから以北民に彼女や嫁をNTRされるんだよ
急行の朝霞停車もビックリだけど快急の川越から各駅もビックリやね
準急の停車駅変更はどこが変わるんや？
急行は以南で停車駅がインフレ状態だから減らしたいのは確かだよね。
和光市、志木、ふじみ野くらいに整理して川越市以北は各停になるのを快速急行とすればバランスは良いかも。
>>526 > ら減らしたいのは確かだよね
いや別に
快急オンリーになるならTJライナーもふじみ野通過にしろよな
快急が志木通過で朝霞台停車に？
志木民大発狂だろこれ
種別は簡素化すべきだね
TJライナー以外は
極力少なく
ふじみ野のTJ上りは前の乗車口だけで毎便80人以上乗り込んできている。後ろと合わせたら100数十人は乗り込んでいるわけでそう簡単に通過はできない。
下りも同じくふじみ野で降車が多い。ふじみ野を通過させたければ以北民がもっと乗車して川越で満席になるくらいじゃないと有り得ない。
>>535 男衾ソーセージって名前ではないらしいよ
朝はふじみ野がなきゃ成り立たないレベルに見える時すらあるぞ
朝はふじみ野だけ安いのが原因ってのもあるだろうが。
距離制料金の見直しすればふじみ野以北も乗ってきそうだけど値下げはやらないだろうね
上りTJ、最初のほうの停車駅での割当座席を売れ残るくらいに増やして
売れ残りをふじみ野で売りさばく
って商売の仕方はしないんだ。
>>544 東上スレ的には男衾ソーセージでいいんじゃね？
>>510 和光市駅で新車40050を見せつけられる東上線民と和光市駅員。
昔から池袋でつりかけ車が幅をきかせてるとかJRはステンレスなのにこっちは8000系とかあったな
>>553 51001Fがデビューしてヤテ205が引退するまでの僅かな間にだけ輝きはあったね
>>552 相鉄20000系「先輩方、お初にお目にかかります」
>>542 それでいいんじゃない？
各停池袋～志木6本
各停地下鉄～川越市6本
急行池袋～森林公園4本
急行池袋～小川町2本
これで十分かと
>>553 40年以上前
丸ノ内線300より東上線の7820の方が新しい車両だったとは思ってもみなかった
さすがに地下鉄は板張り床というわけにはいかないからな
>>554 50000系が東上線に導入されたときには山手線ではE231系の導入が進んでいたからlcdも付いてない50000系は既に見劣りがしたぞ
チープで有名な走ルンですにも劣るクオリティだが早いサイクルで更新転配する走ルンですと違い20年弱経ってもろくに手を加えずなんなら新車扱い
そろそろなんとかしろって感じだが、東上線には40年弱ほったらかしの車両がゴロゴロいるんだった
西武も新宿線の黄色いやつが消えたら
それこそ東武は首都圏イチのボロ車両動態保存博物館になりますね
山手線の窓から見える最後の田の字窓、西武新宿線になるとは思わなかった。
8000の8コテを8連のまま修繕したから、それが最後になるんだろうと思ってた。
でも西武は車両面でもの凄く進化するんだよな。中古だけど。
東京の西側で何が起きているか、本社の人間にわかるわけがないんだが
東上の停滞というか衰退、諦めるしかないんだろうな
京成も本社が押上にあった頃は会社もボロかったね
今となっては車両もボロいのは少なくなったよ
当時の京成はそもそも会社倒産の危機だったから
SLに金注ぎ込んでる東武とは状況が違う
京成が倒産の危機に瀕してたのは成田空港開港の頃だろ？
ディズニーランド開園で状況は一変したんだよな
オリエンタルランドの大株主だから
SLやってる余裕あるなら東上線に金かけろって意見は出ないのか
にわかだから分からんかったけど東武ってSLなんかに金かけてんの？
なんか東上線使うのアホらしくなってきた
でも和光→池袋間の速達が地下鉄だと30分に1本、東上線は7分に1本だから使わざるを得ない
地下鉄もっと速達増やしてほしい
>>571 自分の金じゃないから
といっても、東上線から巻き上げた金とかいう話じゃなくて栃木と沿線自治体が金出してる
地下鉄は池袋より先に行くなら安いから遅くても地下鉄使っちゃうよ
>>566 そもそも50000を電窓化改造してるんだよなあ
だから一番最後まで残るのは東武じゃないの？
>>568 京成が倒産の危機に陥ったのは沿線と無関係な不動産に手を出しまくったから
SLに負けず劣らず誉められる理由ではない
>>557 “6050”や“40050”の表記は一切許さない「西武警察」のご登場だw
西武警察のテーマを聞くとオナニー覚えたての頃を思い出す
東上線の稼ぎが石炭に化けてると聞いて
やっぱ遠くの大樹より近くのパレオエクスプレスだよな
>>570 何もしなくても稼げる東上線
何かしないと赤字が増える本線ローカル
幼少期江古田に住んでいて
成増から高島平操車場行きKKK沿線のいちご狩りに母と行った時
初めて乗った東上線の準急川越市行きが78で、板張り釣りかけが強烈にショックだった
無印良品が板橋に銀座と同規模の大型店が11月17日にオープンする
路面店としては関東最大だそうで総面積は約3924平方メートル（約1200坪）
場所は北池袋のドンキより池袋駅に近いほぼ池袋圏だけだど東上線だと大山が一番近いかな
無印って最近あちこちにできてるよな
東上沿線だとワカバウォークにもできたし、
和光のヤオコーにすらある
>>596 あこいらでそれなりの施設作れそうなのはハタスポーツ跡地かね？
川越街道の池袋ー赤塚間に新線敷いて熊野町駅が出来ねえかな？
俺得なので
イヤな車体番号
1564(ひとごろし)
8842(はやじに)
42731(しになさい)
昔の羽田空港の動画見たら出発ゲートは4と13が欠番だったみたいだね
>>597 まさにその場所。
マルエツも含めて全部解体（マルエツはハタの旧基礎部分を一部残して再活用）
もともとマルエツがあった場所に無印の建物が建った。
磯村建設の足跡（前編）
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>599 8142F「４両編成で良かった、良かった。」
>>592 そこまで憶えてないw
1981年くらいの話だから後期型じゃない？
>>604 40番台でも6両化される編成あったけど番号的に敢えて外した説、あると思いますw
あ、東武ストアも出禁になってるらしいクソコテだ
3セク顔とかディーゼル車顔とか言われてる30000系が好きって時点でねぇ…
マジでクソコテは北海道か野岩・会津鉄道沿線にでも引っ越せよ
スーパークレイジー君の特攻服姿をオカズにしています
>>612はホームレス同然なビジュアル＆不潔さなんだろう、それで店に入ったらどうなるか…
だから出禁なんじゃねーの？
男臭いイメージを無くすために神戸電鉄みたいに前面にぬいぐるみを置こうぜ？
30000系や50000系よりマシだろ
どうせこの先リニューアルせずほったらかしだろうからな
どんな形式もらっても掃除せずに土埃まみれになるから
ラッピング剥がした後ひでーな
JR東に剥がし方教えてもらえよ
恥ずかしい
30000系と50000系で22世紀まで
ノープロブレム
言うてY500も剥がしたあと酷くない？
ピカチュウやベイスターズのシルエットがはっきり分かる
>>637 部分ラッピングの場合はステンレス表面に生成された酸化膜が
シールをはがすことによって作り直されるから
今まで空気に触れてたところと
酸化膜の経年差が生じて色合いの違いができるんだけど
東武はアルミで同様なことはあるにせよ
全面ラッピングだから本来そんなこと起こりようがないぞ
>>601 ハタの一階に入ってたマクドナルドも復活してほしいな
>>642 2112年9月3日は、ドラえもんの誕生日
90年後、ネコ型ロボットは出来てるかも知れないけど、タイムマシーンは出来てないって事だよな。
未来の世界から来た人がこの世の中にいないから。
92Fはラッピングシートの接着剤かなにかが残ってるんだろうな
走ればいいって感じだろうけどまともに走らねえ車もいるわけだ
神鉄のぬいぐるみはしんちゃんだから東武はクレヨンしんちゃんのぬいぐるみを置こう
ラッピング剥がすの面倒なら剥がさないことを前提に飛行機用の高価なやつ使えば良いのに。
東武平和統一家庭連合とさして宗教法人化してお布施してもらえばいいだろ
さーみんなご一緒に！
でんわ！３、４、３、４、９、１、１でんわ！
東急の青蛙ラッピングみたいに東武もセイジクリームラッピングやってほしい。
あれが一番東武らしいよね。
セイジクリームは結構期間が短いし、あれがオリジナルという型式も存在しないからなあ
>>664 セイジクリームが最新の塗色だったのは、たったの10年ちょっとなんだよね。
と思ったら途中でステンレスの9000系が出たから10年足らずか。
【TJライナー】一部指定席有料
池袋～和光市～朝霞～朝霞台～志木～川越～川越市～坂戸～東松山～森林公園～つきのわ～武蔵嵐山～小川町
【Fライナー】
＜メトロ副都心線＞～和光市～朝霞～朝霞台～志木
【川越・横浜特急】一部指定席有料
元町・中華街～みなとみらい～横浜～自由が丘～渋谷～新宿三丁目～地下鉄 池袋～和光市～朝霞～朝霞台～志木～ふじみ野～川越～川越市～坂戸～東松山～森林公園
【川越・ディズニー特急】一部指定席有料
新木場～豊洲～有楽町～飯田橋～和光市～朝霞～朝霞台～志木～ふじみ野～川越～川越市～坂戸～東松山～森林公園
【急行】
池袋～成増～和光市～朝霞～朝霞台～志木～ふじみ野～川越～川越市
【準急】
池袋～上板橋～成増～和光市～朝霞～朝霞台～志木～＜各駅＞～川越市
【各停(川越市以北)】
川越市～＜各駅＞～小川町
【各停(成増以南)】
池袋～＜各駅＞～成増
Y直ってなんで全部各停(東上線内)なの
F直と各停、急行の本数均等にしてほしいわ
直通の恩恵がほとんどない
>>662 だったらインターナショナルオレンジとロイヤルベージュの名前負けツートンだな
>>670 この前、有楽町線から東上線内急行を見たよ。
なんかの理由でダイヤ乱れの時だけどなw
多分本線の日々直と半直の棲み分け倣ってるんだよね。
それに有楽町線のほうが直通の歴史が長いから、川越以南には有楽町線沿線に通勤したり、用があるから
家を買った人が多いだろうし、それを考えると有楽町線を東上線内で急行運転にするのはあまり望ましくはないかも。
>>675 ×有楽町線沿線に通勤したり、用があるから
○有楽町線沿線に通勤したり、用があるけど和光市以南や臨海エリアの不動産は買えないから
利用客の多い以南民の為に普通で走らせるのは普通じゃないの？
まぁ普通の鉄道会社は一度決めた種別の方針はそうそう変えない
理由は
>>675のような、どこどこに行くために直通が走ってる駅に家を買ったという人が多いから
東武は知らんけど
東急東横線が日々直を廃止した時はブーイングが出なかったのかな
末期は日中30分間隔だったし
今のカラー最初見たとき小田急線のパクリかよと思った。セイジクリームこそ東武東上線の色だろという思いが強い。
色に加えて更新顔がガイコツ系だったから余計小田急感はあったな
いまの東武の車両は
小田急と比べたらボロだらけだな
>>680 優等増発のじゃまだから消えてほしいと思ってた人も多いのでは
昭和のおっさんは↓で記憶が固定化してます。
東上線 セイジクリーム
西武線 黄色
京王線 クリーム色に赤ライン
小田急線 白にブルーライン
東急 ステンレスに赤もしくは緑色
井の頭線 ステンレスにパステルレインボーカラー
京急線 赤
丸ノ内線 赤に白ライン
銀座線 黄色
加えて中目黒で始発に乗れる以上特に直通が偉いわけじゃなかったもんね
地上9101Fは運用数減らして廃車出来るとして、ガタが来てる直通対応車は新型出さないとまずいね。
当時の東横スレは朝ラッシュの中目黒で直通が来て乗れなかった客の混雑が無くなり遅延が減ったと喜ばれてた記憶
>>676 このスレでそういうことをわざわざ書く？
ホント書き込む前に少し考えたほうがいいぞ。
いくら匿名掲示板でも人を不快にさせるレスをする必要あるのか。
>>686 西武の黄色い電車は未だに走ってるやん。２０００系とかで。
>>686 京急と丸ノ内線と銀座線はむしろ回帰してませんかね
そもそも東上線の青はセイジクリームなんかよりはるかに昔のフライング東上の塗装にゆらいしているものなんだが
きがつけば武蔵野線よりボロい車両だらけになってしまったな
50000系出して安心してしまったんだろう
失われた20年
>>670 有楽町線準急が千川要町住人から非難轟々だったの忘れたんかい
おことが挟まってる…
>>705 あーやっちゃったな、これは電車使っちゃいけない長さだろう
>>700 東武50050の置き換え新車が出来たら、50050が一気に東上線に来るだろうよw
>>705 男？Σ(・∀・；)
はさまる？
おはさま？
東上線は最近男衾精神によりポコチングモがなくて平和。
小川町のTJ通勤支援って金の支援だけで予約の支援はしてくれないんだね
丁度駅に行ったときに乗れる奴に乗れなかったら
結局早く帰れないんだから支援してる意味ないんだけど
支援するならいっそTJ予約の町民枠とか作ればいいのに
>>680 東武動物公園行きが来なくなって代わりに
森林公園行きや石神井公園行きが来る様になった
山下公園行きはまだ来ない
冬改正の阪急が快速廃止して京都側が各駅停車の急行を作って各停削るようだし、東上の例の区間準急が出来てもおかしくない感じがした。阪急も座席指定やるんだな。
>>722 みなみ寄居と鉢形の間にある駅にこだわる知恵遅れちゃんのせい？
磯村くらいしかネタがないだろ。
あと、昔の松本清張の鬼畜という映画で川越市駅とともに出てきたっけな。
昔なつかしの東上線が見られる映画。
川越市で印刷工場を営んでいる家族がどうしたこうしたってやつ。
爺さんか婆さんの実家がある設定なんだよな。
特急さだみねみたいな風情のある種別復活しないかな。
新車も22世紀までおあずけだし
いろいろと終わってるな
22世紀、東武と近鉄と名鉄の3社だけが全駅ホームドア化されていなかった
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
>>727 西吾野や武蔵大和駅にもホームドア入れるとか胸熱。
ホームドア更新時の三田線みたいなセンサー付き柵ならついてそう
>>712 そもそも上りTJは乗車駅ごとに販売数決まってるだろ
そもそも上りTJは小川町発無いから下りTJの話だべ
さっき前走ってるホンダフリードナンバーが
・721（0721）でクソワロタ
こんなん嫌だろ
JR721系が引退したらサステナ車両として貰いたい
交流車なんか貰ってどうすんの？
8000系の足回りを移植するのか
しかも全長21.3mだから少し長いぞ
21.3…にいさん…兄貴
そういうことか！
池袋口
各駅成増3上板橋3、急行森林公園3、区間準急3、有楽町各駅2、副都心各駅1、副都心急行1
例えばの話、池袋～上板橋各駅6、上板橋～成増各駅3区準3で急行は池袋和光市3、和光市～志木各駅区準6優等4、志木～川越市各駅区準6急行4、川越市～森林公園急行4
池袋から川越市まで毎時6本の各駅系統と急行が地上3地下1だとしても08年改正以前の川越市以北のダイヤと南部適正化で10分おき、
極端な話ここまで整理されても日中の東上線なら足りそうな輸送量だよな
馬鹿は本数だけで語るからな
ダイヤグラムか時刻表でも作ってから僕の考えた最強のダイヤを披露してくれ
関西私鉄各社から来春のダイヤ改正の発表があった事だし、明日は何かあるかな
150周年記念の鉄道の日だし、期待していいよね？
東武が谷川岳ロープウェイやあの辺りの資産を星野グループに売っちゃった
星野グループ？
なんか新今宮開発とか気持ち悪いことばかりやってるよね、最近。
>>760 でも名鉄の貧しい感じは東上線と似ている
>>741 (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈE131系導入キベンヌ
>>765 箱根芦ノ湖遊覧船は今は伊豆箱根鉄道の運営だけど
来年3月に富士急行に譲渡されるんだよ
伊豆箱根鉄道自体は地方私鉄としては堅実な経営のイメージあるけどね。
大雄山線は優良な生活路線だし、駿豆線も有名な観光路線。
>>766 そうなんだ
西武も台所事情厳しいんだな
プリンスホテルも売却して運営に特化したから
>>763 東武8000系9000系秩父鉄道譲渡キベンヌ
そういえば昔上毛電鉄で東武車があからさまに邪魔扱いされてたな。
第二次大戦直後の混乱期に、運輸省が割り当てたロクサン型の代わりに
地方私鉄に車両を売れ、って命令が下った。
それでやってきた東武中古車が故障だらけで嫌われ者。
数十年後、東武3000を上毛電鉄は買ったが、東武中古車アレルギーは根強く
のちに3050に入れ替わって次は5000を譲渡しようと準備していたら
地元から補助金貰って井の頭線のまともな中古車を買った。
その中古車も置き換えの時期になったが、上電は自治体から補助金貰って新車を入れる計画。
20000が廃車になってもそれを買おうとしないあたりが、上電における
東武中古車アレルギーの強さを物語っている
>>781 3000系が欲しいって話がきたときは東武の方が困惑してたらしいがｗ
あんな古い下回りの車両をまだ使うとか不安しかないみたいので
元東武3000の短命っぷりと比べたら元京王車の長生きなこと長生きなこと
20年後30年後も変わらず走ってそうw
上毛「ハコは全鋼製だけど足回りは西武線から来た奴より古かったんだもん・・・」
そうえいえばアルピコに行った20000系はちゃんと走ってるか？
>>790 今月頭に乗ったけど、ちゃんと走ってたよ。
>>784 え?上電のサイト、かつてはtobu.co.jpの中にあったぜ?
筆頭株主ではあるからな。
但し子会社ではないレベル。
>>794 最近の上信電鉄はラッピング電車ばかりだから見た目は東上線よりよほど綺麗だな
明日、明後日は「川越まつり」
さぁ、みんなで行こう
川越が舞台のホモビの題名が思い出せない
城下町川越野郎節？小江戸川越野郎節？
そんなタイトルのホモビがあった
テレ玉の鉄道150周年特集
こんなシーンばっかり東武を使う…
実は電車と人は接触していなかったってさ
運転再開した
ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
鶴瀬お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県富士見市内のカラスちゃんの朝ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
川越まつりということで特別ダイヤ組んで川越特急増発とかしないんだろ。
まあ、西武もJRもしないようだが。
西武新宿線もJRも東上も、通常のダイヤで日中の輸送力には充分余裕があるからな
東急2020系クラスの新車はまだですか？
22世紀まで待ちきれません
>>818 東横線屋東京メトロの新車にご期待下さい
>>818 東急2020系なんて22世紀にもなれば鉄道博物館に保存されてるだろ。
>>823 Z世代の男子さん「小便器は使いません。おしっこの後におちんちん拭かないと気持ち悪いでしょ？」 ◀どう思う？ [701470346]
http://2chb.net/r/poverty/1665812542/ 漢字カタカナひらがなアルファベットAAはNGにしておかなきゃダメかな。NG回避するのはれっきとした荒らしだし。
男衾オブスマおぶすまOBUSUMA🅾🅱🆄🆂🆄🅼🅰
田今
力衣
ぜんぶNG
花園アウトレットのcm見たけど…わざわざ電車で客来なそう
>>830 そもそも埼玉県北部や秩父ら辺に住んでる人は車で行くだろうしな。
東京から新幹線で熊谷経由、、、あまりいなさそう。
需要があれば都心からアウトレット直行バスができるでしょ
御殿場みたいにさ
バスは高速バスが東京、新宿、大宮、川越
路線バスが深谷と森林公園から出るぞ
>>834 その中で森林公園からのバスは寿命短そうな予感がするｗ
>>834 川越発のバスは20分ぐらいで着きそうだ。
男衾から徒歩50分強だから無問題＞ふかや花園プレミアムアウトレット
>>831 新幹線ならそのまま軽井沢へ行った方が早いし楽しめる…
男衾チン幹線をふかや花園プレミアムアウトレットまで延伸しよう
>>836 そんなダイヤで走ると
美杉観光みたいな事故がおきるぞ？
20分でつくわけねーし
乗用車じゃねんだよ
阪急の準特急に勝つには男特急(Manexp.)が必要
>>844 東上線の駅からのバスは、森林公園発着という罠
ワンマンとの乗換駅を森林公園にするから、乗り換えなくて済むギリギリの駅まで
バスの方が迎えに来るって意味なのだろうか
また、みなみ寄居と鉢形の間にある駅にこだわる知恵遅れちゃんが出たよ。
内容が無く、面白くないというのが、やはり知恵遅れちゃんだね。
まあ、今日は支援学校も作業所も休みだしね。
>>836 20分じゃ川越インター入ってちょっと行ったくらいせいぜい鶴ヶ島ジャンクションあたりだろ
川越まつりで大混雑してるから、踏切なかなか渡れなくてイライラして
踏切無視して進入して轢かれたとかか
ポコチングモｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
川越お肉ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
埼玉県川越市内のカラスちゃんの朝ご飯ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
こんな時のために西武新宿線とJR川越線があるのさ！＞川越グモ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
あの辺りの埼京線は空気だからな
都会から来た人たちは、古谷の広い田んぼみて絶望することだろう（笑）
割とマジで飛び込むなら男衾にしろ
迷惑かかる相手が最小限で済む
なんでホームドアのある駅で人身事故が起きるんだよ
訳わかんねぇ
昔名鉄犬山線乗って犬山ぐらいまではそこそこマンションがびっしりある都市圏の住宅街を想像してたら速攻で戸建と田畑しかないのんびりした風景になってこんな田舎なのかと絶望した思い出
名鉄が貧乏なのは仕方ないよね。
名古屋は都市圏小さいし、車社会だし。
東上線なんか恵まれてるほうだよ。
名古屋以外スカスカだからな愛知は
人口密度（人/km2）
【埼玉県 1,932】
蕨市 14,487
川口市 9,552
草加市 9,072
志木市 8,318
戸田市 7,800
朝霞市 7,760
ふじみ野市 7,740
和光市 7,587
新座市 7,268
さいたま市 6,162
【愛知県 1,450】
名古屋市 7,126
北名古屋市 4,701
岩倉市 4,566
知立市 4,425
尾張旭市 3,960
清須市 3,871
高浜市 3,525
一宮市 3,311
春日井市 3,312
江南市 3,218
>>868 東上の場合は経営している会社がクズだからな
どんなに稼いでも、その稼ぎはジャイアン理論により東武線沿線に吸い上げられる
親の東武が子の東上より先に逝くのは自明で共倒れだけは避けなければならない
早く子離れしてほしい
東上は贅沢など一切せず汗水垂らして稼いだお金を親元に仕送りをする好青年。
つか、鵜飼いの鵜とか本線のATMだろ
帝政ロシアの農奴やアメリカ南部の黒人奴隷以下
>>874 日本人から搾取した資金で韓国に巨大な施設を建設する統一教会のようだな。
山上が現れる前に改善を求める。
Twitter見ると上りホーム横のレンタカーのところにレスキューが来ているから
踏み切りからではなくホームぽいね
ホームドア付ければ人身事故が全く無くなる訳ではないよ。
大阪や愛知で山車による死亡事故がおきている
こういうのは連鎖するから
ホームドアがあれば、視覚障害者や酔っ払いの転落事故は防げるけど
自殺志願者は防ぎきれない。
その目的を達成するために何でもしちゃうからホームドアくらいは
>>889 開閉時のチャイム「チンコーンチンコーンチンコーン」
尚、主にラッシュ時などは再開閉の為にピストン運動を繰り返す模様
>>890 ピストン運動の時は「アッー！」って鳴るんだろ？
男衾精神でポコチングモ起きなかったのに残念だな。しかし川越祭りを狙うとは
祭りで盛り上がってるリア充ども、俺の死にざまを見ろ、ってことなのかね？
だったらロマンスカーとかロマンスカーとロマンスカーとか・・・
磯村建設の足跡（前編）
ダウンロード＆関連動画＞＞ 知恵遅れちゃん大量発生！
明日は支援学校か作業所へきちんと行けよ！
川越祭りなのに、川越駅の混雑が語られない
普段は男衾ネタで盛り上がってる沿線外が多いのかな
東京都内の駅利用者なんで
そんな辺境の駅が混んだところで興味ないんだわ
>>898 自己紹介乙
どんだけ好きなんだよ、それにしても典型的ツンデレだな
1番近くに〜せいぶてつどう♪
って太鳳ちゃんが川越のCMしてたから分散されたかな
>>897 テレビの取材だから至って普通に見えるが
普段は武器の使用以外は何でもありの男衾ルールで稽古してるからな
板垣や猿先生が取材してたとか何とか
人皆に美しき種子あり
男衾中学校の石碑に刻まれた名言
>>904 あれを自己紹介と捉えるとは、やはり知恵遅れちゃんですね。
>>913 王者どころか1位の宇都宮線にダブルスコア付けられてたんですが
今日の2件でダブルスコアは解消したけどいまだに10件近い差がある
それにグモスレではいまだに中央線が王者の扱い
>>915 何年か前まで「おかわりグモキター！」「東上ナイト続行ヒャッホー！」とか普通に大騒ぎしてたろ
去年今年のペースじゃ３グモ/dayくらいはないと
ATC化でグモが減り、ホームドア導入でもグモが減るって…
ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
おかわりグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
大山お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都板橋区内のカラスちゃんのお夜食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
大山も板橋区民祭りやってたから酔っ払いの可能性もありそうな気がするが
>>925 整理員がいなくなった後も実際は危ないのよね
子供の頃、上板橋の踏切で子供が轢かれて周囲に広範囲に肉片が飛び散った。
消防が片付けきれずに向かいの建材店の石についたのをカラスがついばんていたのを思い出した。
どうせ大山は「パーンじゃねえよ！」とか遮断棒揺らしてキレてるような土人が無理に横断したんだろ
土人とか言ってるけど貧しすぎるお前も似たようなもんだろ
ハイパーループ化したら人身事故無くなるのだろうか？
ガラスチューブを割って軌道に立ち入る奴が出るかもしれないが。
>>840 それな
>>856 せやな
>>866 儂は丸の内線、三田線、常磐新線で聞いたことがあるぜよ
298 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-p5Q1 [106.146.50.51]) sage 2022/10/17(月) 11:14:19.97 ID:9NLGMr4Ia
9050 新横浜出陣
>>937 時を同じくしてみずほ銀行のシステム障害も発生
連動してんじゃね？
>>942 Q「いいかげん昭和の設計の車両よこすのやめてくれない？」
あ、9050が平成生まれなのは知ってるからね
叩いても無駄だよ
目黒線は一度高架化した後、地下化して、ホームドアも完備しているのになぜ東上線はできない？やらない理由ばかり考えていそう。
東海新幹線から直乗り換えとか、東武お初天神じゃね？
ホームドア等の問題が無かったら
9101Fも新横浜まで行けたんだな
>>950 勘弁してくれ
オサレなmetro、TOKYU、MMだけじゃなくて相鉄にまで走る産業廃棄物を走らせるなど恥を知れ
>>942 ってか元ツイ見たけど台車性能試験ってだけで新横浜入るなんて一言も書いてなかったぞ？
あ、なんか新しいスレを建てる目安である
>>960を踏んだらしいんだけどやり方よく知らないので誰かよろしく👋
>>960 個人的な考えだけど車齢による故障の可能性も考えたら試運転に留めて置いた方がいいとは思うよ
東急2020系クラスの新形式は
いつごろ入りますか？
もしくはメトロ17000系クラス
やっぱり次の世紀か100年後ですかね
>>935 札幌市営地下鉄みたいにシェルターで覆えば雨の日空転しなくなる。
そういえば今まで乗り入れ先含めて新幹線と直接乗換出来る駅無かったよな。乗り入れ先の有楽町は東京駅八重洲に近かったが。その乗換やって50070からN700に乗り換えた時のギャップが懐かしいw
本線なら大手町乗り換えというパターンも
ちょっと歩くか
アーバンパークライン 自社線のみで大宮
スカイツリーライン 日比谷線直通で上野
東上線 副都心線、東急直通で新横浜←NEW
>>974 スペーシアきぬがわ/日光で東武車両だけで大宮行けるぞ！
>>954 のぞみから直接乗り換えできるのは、東武の中でも東上線だけ ←強調
>>976リニア建設が始まってるのに今更新幹線で喜ぶって東武本社の連中はレベル低いよな
>>974 熊谷線も思い出してあげて
最後の半年ちょっとの間だったけど
>>972 他線利用で新幹線と直接乗換出来る駅は結構たくさんあるのにな
浅草、押上、北千住、新越谷（南越谷）、久喜、伊勢崎、佐野、栗橋、栃木、柏、新鎌ヶ谷、船橋、池袋、朝霞台（北朝霞）、川越、小川町、寄居、越生
まあ実際の所朝霞台から東海道新幹線乗るときは東京または品川だよな
>>980何あたり前田のクラッカーな事言ってんだ俺
池袋出てから山手線か丸ノ内線使って…という経路で東海道新幹線乗り換え
>>973 本線からなら三越前で降りて八重洲北口に歩くのが一番速そう
>>980 先日、家族旅行で京都にいったとき、
行き和光市→東上線→池袋→山手線→東京、
帰りは新横浜→横浜線→菊名→Fライナー→和光市
でいったけど、帰りは横浜線はこみこみだし、菊名からも座れなくて渋谷でやっと座れた。何よりベビーカーだったのでエレベータでの乗り換えが不便すぎた。
今後は新横浜直通ができるまでは、東京からだなと思いました。
>>981 丸ノ内線だと、新幹線の23区内料金使えないし、東京駅からの乗り換え距離があったのでやめました。
八高線また鹿グモか
この前も南と北で同時にやってたし多いな
東京駅へは山手線上野回りが意外と快適
この辺りは空いてるし
朝霞台-北朝霞乗換で延々と武蔵野線で舞浜鼠園へ行くような層には新横浜直通はウケるんじゃないかな
>>986 東上線だって前にあったじゃないか。
小川町から先だけど。
ちなみに東武線側では牛と衝突なんてのもあった。
鹿避けのために黄色か何かの警戒板でも正面に貼り付けておけばいい
JR西日本の113系あたりが以前やってたはず
ふかや花園プレミアムアウトレット(東上線最寄り駅男 衾)のオープニングセールは鹿肉ジビエで決まり！＼(^o^)／
そういや魚は「本日穫れたて」「締めたばかり」みたいな言い方するけどジビエは言わないな。
lud20241210194454caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1664496962/
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