印字満杯の大阪地下鉄回数カードが現役の大阪が勝ちです。
東京首都圏以外田舎
終了
クソスレ立ておつかれさん
なにわの埋め立て地より千年王都の京都
といいたいけど京都駅は洛外やったわ
な〜にが千年王都だ片腹痛いわw
いまやその埋立地の支店経済都市だろがwwwww
千年王都で下った判決の再審を埋立地で行うんやぞwwwww
京都駅ビルと大阪ステーションシティだと大阪のほうが圧倒的に儲かってそう。
最近たこやき土人の維珍ぱんじーのアホさが増している
鉄道的に大阪圏と東京圏どっちが便利？
16 ：名無し野電車区[]：2021/06/17(木) 09:26:53.74 ID:uCmh8MMA阪和線は快適クロスシート♬
待機線または引き上げ線を設置した方がええ駅はどこや？
130 ：名無し野電車区[]：2021/06/17(木) 09:30:41.88 ID:uCmh8MMA阪神梅田は余裕ある
JR西日本とJR東日本どっちがかっこええの？
11 ：名無し野電車区[]：2021/06/17(木) 09:32:56.08 ID:uCmh8MMAスレ違い
折り返し駅で一旦引き上げる駅と直接折り返す駅は何処や？
11 ：名無し野電車区[]：2021/06/17(木) 09:35:23.67 ID:uCmh8MMA車庫最寄駅は車両交換または直接折り返し
現在市営地下鉄なくても建設した方がええ政令市は何処や？
42 ：名無し野電車区[]：2021/06/17(木) 09:44:40.79 ID:uCmh8MMA南海が子会社「南大阪急行電鉄」を建設
鉄道的に和歌山県はほぼ関西ではないで
1 ：名無し野電車区[]：2021/06/17(木) 09:48:39.98 ID:uCmh8MMA阪和線と南海線を除き一般車はロングシートばかりやって
首都圏は人口の割に鉄道充実度が低いやん
11 ：名無し野電車区[]：2021/06/17(木) 09:52:11.20 ID:uCmh8MMA
あげ
和歌山土人は大阪コンプもいいけどまずは「近畿のオマケ」と言われないよう頑張りなさいねwwwwwwwwww
南海民営化おばさん 堺市交通局社壊人 阪堺ワイロエンジニア という3バカトリオを見て、大阪と言う地域、維新という政党は危ない政党と私の直感が働いた。支持者がマジキチだと政党本体までマジキチに見える
大阪弁でスレ立てる奴は大抵大阪人ではない。
これ豆な。
新幹線無い大阪が格下に決まってるじゃん
京都駅は山陰本線の起点だし、東海道線のただの中間駅でしか無い大阪駅に格も何も無い、貴賓室も無い
駅の旅客収入も京都駅＞大阪駅だし
大阪は新幹線通らへんからしゃーない。その役割は新大阪駅になる。
それだと旅客収入は新大阪＞京都になる。
大阪駅は本線の起点じゃ無いから格が落ちる
貴賓室や新幹線がない時点で京都駅に負けてる
格があっても第二の夕張化してるんじゃ話にならんな。
JR本社もないし。
京都は商売ダメダメだしな
人集めて観光客のゴミで騒ぐのはアホの極み
カッペの岡山 博多を優先するために外される近畿の中心なんてそんな荒唐無稽な話は無いから京都が近畿の中心だなら
>>37 国税局や高裁や主要国の総領事館どこにあるか知ってる？
いずれもない京都がなんで近畿の中心なの？江戸時代以前ならともかく。
片腹痛いわ。
>>35 客を客とも思ってない店員が多すぎる。
所詮は公家あがりの街。商人道徳がまるでなってない。
なんか湿気がまとわりついて皮膚呼吸出来ない暑さ。
東京大阪の暑さとは違ういやらしさ。
山の城の盆地だし
おまけに東に琵琶湖 下も地下水で湿っぽい
住民も湿っぽいし
新大阪なんて新幹線開業するまで駅も、無かったところだし
在来本線系の起点でも無い、ただの途中駅じゃん
周りも商業施設がゼロだし
新大阪が京都よりも格上とか笑えるw
つまり
新大阪+大阪＞京都＞大阪 新大阪って事か？
京都＞新大阪＞新神戸＞大阪＞三ノ宮＞奈良 和歌山＞大津
大津が最低辺なのはたぶん一致
大阪人だけどどっちでもいい。
どっちも駅ビルは好き。京都駅ビルは大階段でまったり出来るから好きやな。
西としては新大阪がすげー伸びて大阪が落ちてくれた方が新幹線が儲かって都合がいい。
まあ結果はお察しだったが
客層なんじゃね
見栄えを気にする地区とケチ地区なら前者の方が売れるに決まってる
50年も経ってまだ開発できないのかよ
東海関連か？
このスレ立てたのは長文だろ。
比較が好きだね。
謝ることができないことも考え合わせると某半島の人かな。
京都：11面18線 ４路線
大阪：６面11線 ２路線
和歌山：５面８線 ３路線
奈良：３面５線 ２路線
神戸：２面４線 ２路線
大津：２面４線 １路線
京都＞大阪≧和歌山＞奈良≧神戸≧大津
ちなみに東京
東京 14面28線 ９路線 (新宿 ８面16線 ３路線)
大宮 10面20線 ６路線
千葉 ５面10線 ２路線
横浜 ４面８線 ３路線
水戸 ４面８線 ２路線
宇都宮 ５面７線 ３路線
前橋 ２面３線 １路線 (高崎 ５面13線 ５路線)
東海抜いても東京は11面22線、京都は9面14線だから変わらんぞ。
あと神戸は３面５線だったわ
サンダーバードとか、大阪駅より新大阪駅の方が利用が活発な気さえする
新幹線の大阪（梅田）乗入なんて不要だろ
>>72 それだけ御堂筋線に流れてる証左だから環状となにわ筋に客を集めとかないとな。
あと金沢とか考えると対東京に引っ張られる
京都は関東だった！？
まあ逢坂の関から東海道だったし
>>77 京阪みたいな大減便を食らわないように気をつけてね。
せっかくの複々線が泣いてるぞ。
>>78 東海道の起終点が江戸と京都だとはっきり認識している人は少なさそう。大阪までだと53次ではなく57次になる。
＞東海道の起終点が江戸と京都
京都といっても今のJRターミナルがある七条烏丸じゃなくて三条大橋でしょ
京阪と市営が交差する地点
東京駅の方は日本橋と近いからほぼ同じだが
>>78 そもそも東京都は「ひがしきょうと」と読むのが正解。
つまり東京も京都の一部。
京都市長選挙に立候補を予定していた、村山祥栄の交通政策が
“噴飯物”過ぎて、話にならない・・・
市の職員数は★1万8762人★（2019年4月時点）。
連結売上高1兆円超を誇る★京セラは、市内で勤務する正社員が約2千人。★
正午。京都市役所近くのコンビニには、昼食を買い求める市職員の長蛇の列ができる。並ぶのを避けて他のコンビニを利用する人も多い。
「石を投げれば職員に当たる」。そんな言葉もささやかれる。
市の職員数は1万8762人（2019年4月時点）。連結売上高1兆円超を誇る京セラは、市内で勤務する正社員が約2千人。
全国780万人の門信徒を抱える浄土真宗本願寺派の宗務所と本山の西本願寺（下京区）で働く職員は約520人。事業所として市の巨大さは際立つ。
他都市との比較ではどうだろうか。市によると、人口千人当たりの職員数は11・3人で、20ある政令指定都市で熊本市や大阪市などに続いて6番目に多い。
予算に占める人件費の割合は政令市で3番目とさらに高くなる。
ちなみに職員の平均給与は★ 711万円 ★だ。
職員数は多めに映るが、市の担当者は「世界遺産や文化財を多く抱え、文化や観光、景観などの分野で行政需要が高いことが一因」と説明する。
給与は「平均年齢が他市よりも高い。そもそも公務員の給与は人事委員会勧告に基づいているので…」と歯切れが悪い。
ちなみに「平均年収＝実支給額」じゃないからなｗｗｗ
あくまで「最低保障金額」であって「各種手当コミコミの実支給額」はそれ以上ｗ
「手当コミコミ年収１５００万」であっても対外的統計上はあくまでも「年収７８１万円」ｗ
大阪市営地下鉄も意味不明な理論かざしてクソ路線を量産したが84はもうアトラクションレベル
以下
大阪京都と大宮を比較する
旅客収入や駅規模も大宮の大勝利
ホーム数も大宮の大勝利
寝台特急の通過乗降不可の無い大宮の大勝利
気動車が来ない大宮の大勝利
2両編成や短編成の来ない大宮の大勝利
通過車両数も大宮の大勝利
京浜東北線10両
埼京線10両
新宿湘南ライン15両
上野東京ライン15両
大阪駅や新大阪や京都東海道本線が3両w
どこの田舎駅かよ
まあこんだけ大阪京都にハンディあるのはご愛嬌かねw
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