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公式サイト
https://railway.tobu.co.jp 東武鉄道各線運行情報
https://t-info.tobu-ticket.jp 前スレ
【東武】アーバンパークライン81【野田線】
http://2chb.net/r/rail/1592139412/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
２０２１年度の設備投資計画について（PDF:1.28MB）
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20210430103812i7wnspo8-VchSnuCxkz-CA.pdf 東武が春日部付近の高架化施工協定を締結、2031年度完成予定
https://www.tetsudo.com/news/2235/ 東武鉄道と埼玉県は27日、春日部駅付近の連続立体交差事業について、費用や事業役割の分担を取り決める施工協定を、24日に締結したと発表した。
連続立体交差事業は、春日部駅の周辺で、伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の約1.6キロ、野田線（東武アーバンパークライン）の約1.9キロを高架化するもの。
事業が完了すると、開かずの踏切3箇所、ボトルネック踏切1箇所を含む、計10箇所の踏切が除却される。
あわせて、東武鉄道は春日部駅の駅設備を増強。
現在の2面5線から、伊勢崎線、野田線が各2面4線となる、計4面8線とする。
これにより、両線の直通運転や増発、将来の野田方面への複線化に対応するとしている。
連続立体交差事業は、2019年度から2031年度にかけて実施。
事業費は約650億円を見込む。
このスレは
母恵夢の提供でお送りします
●当スレに巣食う荒らし情報
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>>1 乙！ 東武の駅が続々と高架化 竹ノ塚は2021年度
春日部 野田市なども 計画発表
https://trafficnews.jp/post/106740 ●清水公園～梅郷間高架化
東武アーバンパークライン（野田線）。
2020年度は清水公園～梅郷間において高架線の供用を開始し、11か所の踏切廃止、愛宕駅の新駅舎が供用開始。
2021年度は、地平設備などの撤去を進める。
野田市駅については、2023年度中の新駅舎の供用、ならびに2面4線化を目指し工事を推進。
●春日部駅付近高架化
東武スカイツリーライン 一ノ割～北春日部間ならびに東武アーバンパークライン 八木崎～藤の牛島間。
撤去される踏切10か所。
2021年度は春日部駅東側において仮線工事に向けた準備工事を進める。
また、東武アーバンパークラインの七里駅は橋上化事業が進んでおり、2023年度の完成予定。
2021年度は、仮駅舎の設置工事を実施します。
駅舎の橋上化に合わせ、区画整理事業により北側駅前広場の整備が実施される予定だといいます。
東武鉄道はほかにも、駅のホームドア整備やバリアフリー化、駅リニューアルを推進するとしています。
>>18 [218.110.84.48]
IP ADDRESS GEOLOCATION
218.110.84.48
218.110.84.48 or pda6e5430.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp is an IPv4 address owned by Sony Communication Network Corporation and located in Komae, Japan
Address type IPv4
Hostname pda6e5430.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp
ASN 2527 - So-net
ISP Sony Communication Network Corporation
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 8000系まもなく全車無線更新完了！
最低5年は廃車なしだな
柏駅スイッチバック廃止して
>>21 8000系椅子柔らかいからまだ残ってくれるのありがたい
>>25 儂は60000系の座席がしっくり来るぞな
アーバンパークラインは高架化で50kgレール昇格良かったねｗ
ずっと単線なんだｗ
車掌が「窓開け10cm程度で」とお願いしているのに、開けたら10cm以上になってしまう8000系をなんとかしてくださいよ！
>>32 「程度」なんだから「以上」でも問題ないじゃん
船橋線8000型急行運転良いねえ
>>36 昔の伊勢崎線なら「準急」と言って欲しかった
小六の時の快速「林間学校」8000系かぶり付きを思い出すよな。
>>40 8000系の話をしているのにどうして5310系が出てくるんだよ
8000系は臭いどころか加速がガクッてきて乗り心地も悪い
>>47 小雨時の万系のほうが前後にカクカク酷い。
>>49 今朝10000に当たったら分岐器もないのに発車してすぐノッチオフしてたわ
東海道新幹線でやったなぁ。
北大宮駅の近くで、四六時中自宅の庭から通行人を監視してたオッサン、
和田アキ子のラジオでアーバンパークラインについて突っ込む
なんであんな駅近の踏切で事故になるんだよ、非常ボタンを押すと教習所で習わなかったのか？
>>62 ぶつかったのは急行みたい
16653という電車
あーあ
一部を除いてマスコミも野田線と言ってる
本当、野田線でイイだろ、と
地元民もアーバンパークラインなんて恥ずかしくて言えないし
汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
豊春で急行に衝突とは！
非常ボタンもある踏切で子連れにも関わらず子供の避難すらさせてない
船橋発会津若松行き
大宮発鹿沼行き
真にアーバン（東京都）とパーク（森林公園）を繋いでるのは東上線説
野田市発葛生行き
六実発糸魚川行き
春日部で電車が車と衝突 大人と子供の3人病院搬送／埼玉県
>>72 急行列車で踏切鳴ってるのは20～30秒くらいだと思うから、
子供が二人いてチャイルドシートに入ってると、脱出試みて断念してからの時間を考えると厳しいと思う。
もしチャイルドロックもしてたら子供が自分から脱出できないし。
うちの近くのJRの踏切だったらずっと前から鳴ってるから余裕だけど。
野田線の急行運転時の鳴動設定を目にする機会があって、あー、こっちはこんな短いんだと思ったし
東武線は結構特急や急行が踏切事故に遭っている印象があるので、設定をもう少し伸ばすのが望ましいのかもね。
それすると地元民が困るんだけど
>>79 馬込沢駅南の木下街道の踏切は
急行通過で長いこと警報鳴らしてるぞ
>>82 遮断が長いのもあるが
増便であの踏切がまた一層混雑してるよ
高架化してほしい
47分には流山おおたかの森駅に着いてなけりゃおかしいんだよ！
未だに定時運行出来ねえのか！！！
テメエらのせいでつくばエクスプレスの乗り換えが出来ねえんだよ！！！カス共が！！！
事故現場の踏切、車1台通るのがやっとだよね
野田線というとキッコーマンとか単線とかのどかでゆったりしたイメージ
>>86 キッコーマン病院で醤油を点滴してもらいなさい
テレ玉のニュースや情報番組のスポット映像に大宮駅での停車してる野田線の車両やホームが映る度に萌えてしまうw
北大宮駅の乗馬踏切も大概ひどい
正面にスカートのない10050がグモると復旧に時間がかかりそう
なぜ8000系にはあった排障器が、1万系には無いのだろうか？
今遅れてるのは急行1本のみで、他は正常になったみたい
>>102 8000系も更新前はなかったでしょ
現存する8000系は全車更新車だし10050はまだ未更新がゴロゴロいるからね
>>108 負けない
∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
久しぶりに乗ったら、快速が船橋から出てるし、
>>118 そんなの
各停の大宮行きで良いじゃないか
昔は通し運転たくさんあったのにな
通し運転があると北側で事故遅延があった際に
>>119-122 急行なのね 普段の総武線のクセでつい
11駅を3駅に圧縮とか素晴らしい
帰りはアーバンパークライナーとかいう
綺麗な謎特急に特急券無しで乗れたし凄いかよ
これで退避線が新鎌ヶ谷に出来ればもっと速くなるんだけどなぁ
>>120 昔は船橋から大宮までほぼ通しで運転してて
柏駅の5番線なんかほぼ使ってなかったな(´・ω・`)
>>126 今もあまり使ってないだろ、旧5番線（現3番線）
旧五番線は現四番線じゃね？
地下鉄7号線延伸 23年度内に事業者へ要請 さいたま市長が意向
>>127 旧5番線は現4番線でしょ
旧5番線は大宮方面から入線できないから通し運転では使えないので旧6番線(現3番線)が多用されてたって話
階段の登り降りが面倒なので対面式ホームの駅は橋上駅舎ではなく
自由通路だけ単独で設ければええねん
>>136 駅舎ロケはエキストラだけ
本人はグリーンバックのクロマキー合成だろw
今日は東岩槻で人身事故で岩槻～春日部運転見合わせ
大型クレーン車が来てるところ見ると、新鎌ヶ谷の線路上にかかる新京成仮設線路はそろそろ撤去かな？
ちばレインボーバスの六実駅便が廃止。
>>144 急行停車の高柳に行く人が増えて、六実利用者が大幅に減っただけだろ。
毎時2往復程度増えただけで渋滞するような道路とは思えん。
>>146 千葉の渋滞をなめてもらっては困る。
高柳で緩急接続するから、昼間でも30分に1回のペースで5分遮断する。
毎時20分or50分 船橋行急行通過で遮断
毎時21-22分or51-52分 柏行発車で遮断
毎時23分or53分 船橋行到着で遮断
毎時24分or54分 柏行急行通過で遮断
急行が走るようになってから、バス停には
県道が渋滞で遅れるようになったと掲示された。
20年前までは新京成の五香踏切も渋滞していたが、
こちらは立体交差になって少しは解消した。
だから、五香口のほうが定時運行できると判断したと思われる。
ただ、
>>146 の言う通り、六実の利用客は減ってるかもしれん。
>>148 昼間に関しては、毎時20～24分・50～54分を避ければ道路混雑は避けられそうな感じだね。
踏切の先の佐津間交差点も影響しているとは思うが。
都内に比べて車の利用率が高いから、渋滞するというのもありそう。
ＪＲ近接メロディーを検討したときに、
さっき知った、回数券発売中止
野田市のように複線化の前に高架化をやっておくべきだったか
>>1 運賃の最大15%が貯まる…東武がマイルサービス、回数券は一部を除き廃止へ 10月1日から
2021年7月15日（木）06時45分
東武鉄道（東武）は7月14日、東武線を乗車すると「マイル」が貯まる「トブポマイル」を10月1日から開始すると発表した。
東武グループ共通ポイント「TOBU POINT」（トブポ）会員向けの新たなサービスで、モバイル版のPASMO利用の場合は運賃の3%が「おでかけマイル」として、カード版、モバイル版PASMO利用の場合は、同一月内に同一運賃区間を8回以上利用すると運賃の4～12%が「リピートマイル」として貯まる。
「おでかけマイル」と「リピートマイル」は併用が可能で、「おでかけマイル」の3%に「リピートマイル」の最高付与率を合わせて最大15%のマイルを貯めることも可能。マイルの有効期限は最後の取得・利用日から2年間。
さらに2022年春からは、ピーク時間帯を避けて利用するとマイルが貯まる「オフピークマイル」（仮称）も予定しているという。
なお、トブポマイルの開始により、普通回数乗車券、時差回数乗車券、土・休日割引回数乗車券が9月30日限りで廃止される。
ときわ民だからそんなに東武乗らないし魅力ないな
>>157 ときわ台で東武に乗らないと国際興業バスを使うの？
>>158 ときわってE657のことだが
東京まで格安快適ひとっ飛び
>>160 駅前のろりこん殺人コンビニはどうなった？
今朝は新船橋で車両点検、さっき塚田で急病人救護
久しぶりに野田線船橋⇄新鎌ヶ谷駅乗ったんだけど
同じミンデンでも前期標準ミンデン台車の方が乗り心地が格段に良い。
インバータ車は音がうるさくてなぁ
>>169 8000型後期と10030型じゃボルスタの有無しか差がないからねえ
あと何年味わえるか分からないしね
本気で大環状線を目指すなら大宮から所沢まで延伸して欲しいよね
>>171 嫌なら先頭車両か最後尾車両に乗ればいいよ。（京急除く）静かになるから
3号車も動力持ってない車だから比較的静かかな
>>184 京成（3600以外）・都営浅草も基本的に先頭Ｍ車だな。
先頭T車はフラットがうるさくなりやすい。
∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
>>7 吉田さんであるんではないかということがTwitterで判明したが、Twitter BANされた。
>>186 そだった、京急につながってるのはそうだね
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ずっと昔に許可とって撮ったもの
この日は窓開けっ放しで寒い日に撮影したからきつかった
五輪開会式で国旗が「ファミマ」そっくりと話題 「シエラレオネ共和国」ってどんな国？
アーバン ライフ メトロ
https://urbanlife.tokyo/post/62469/ ↑
サイト名がアーバンパークラインと似ている
>>194 その国、俺が学生の時は平均寿命世界最低の国だった覚えがある
だからお前も移住するといいよｗ
武蔵野線から205系が追放されたんで、野田線が詰めて座るのが下手クソな客層路線ワーストかも。
5000系乗ってた身としては今の野田線なんて静寂そのもの
真夏の柏駅ホームの暑さ
休みだからいいけど、
大和田～大宮公園人身事故で大宮～岩槻間運転見合わせだね
>>145 馬込沢こそ立体交差にすべきだよなぁ木下街道の渋滞の元だしあの踏切がなくなったらずいぶん変わると思うんだけどね
>>214 今さら立体工事する余地が無いだろ
馬込沢と言えば、この時間帯に乗り込んでくる知恵遅れがウザいな
ブレーキエアや走行音の再現が止まらない…
小田急で刺傷事件起きたせいで、おかしな言動しだすと予防的に隣の車両へ避難する客もいる
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP8M4CX0P8MUDCB001.html?iref=sp_new_news_list_n 千葉県柏市で、新型コロナウイルスに感染した30代の妊娠8カ月の女性が、入院先が決まらないまま自宅で出産し、新生児が死亡していたことがわかった。
県などによると、女性はコロナに感染して軽症と診断された。発熱があったものの、今月15日時点で、軽症であり、優先的に入院できる妊婦（36週以降）ではなかったことから入院が見送られたという。
女性は自宅療養を続けていたが、17日午前に急な出血があり、入院先の調整が行われたが間に合わず、同日夕方、そのまま自宅で出産した。
女性は同日午後5時半ごろ救急車を呼び、約30分後に母子ともに市内の病院に搬送されたが、病院で新生児の死亡が確認された。
これ本当？
そういえば春日部駅南側の留置線のところ、何か建築中だけど高架化工事絡みの施設かな？
>>217 ちょっとまてよ。
野田線に徒歩１秒の所に住んでるものだけどよ（ずっと前の動画見ればわかるだろう）
窓ずっと閉めっぱでよかったと思った。。。。。
まぁ夏なら運転室窓を駅間では閉めてるだろうけどな
>>223 お前こそコロナで真っ先に死ぬべきなんだよ
>>221 沿線に住んでるからって、電車の換気から感染するってのはいくら何でもアホすぎる。
>>224 断る 憲法25条で生存権は保障されとる
>>225 別スレになるかもしれないが、東海道新幹線の乗客と濃厚接触認定になって入院した友達がいますが何か？
>>227 何かも何も、換気してるとはいえ狭い空間の新幹線と自宅近くを走る電車の換気を同列に扱われましても……
>>227 同じ職場の同室で会話してても互いにマスクしてれば「濃厚」認定されないだろ
野田高架区間工事を久しぶりに見た。清水公園は、動きがないね。保線車両が留置されている。
北館林でメトロ8000をぶっ潰し始めたが、フルカラーled、車内LCD、無料Wi-Fi装備。車体更新して10年経ってないクルマを潰すくらいなら東武が買って野田線で使えばいいのに。東武8000よりは100倍マシだろ。
>>196 >>201 東武8000系はミスターオクレが７人揃わないと７人座れないからw
昔の東武なら、それやっていた
>>238 裕福なのにあのボロ8000系をまだ10年は使う気なの？
>>236 そやな 艦長の話やと営団03系を購入してアーパー線に転属したいとほざいどった
>>238 せやな
>>239 勘弁しとくれや スカイツリーラインから万系列6Bを転属してくれ
ふと思った
>>243 最近のホームドアは開口部が大きいので少々のズレは大丈夫。
TASC無しで運用している駅はたいてい大開口のを使っている。
京成なんて18m3ドア車と19mデッキ付1ドア車共用のロープ式でないのがある。
大昔は誇りに思った8000系
>>246 3000系で通学していた自分としては、8000系がやってきたときは大喜びだった
今では遠い目で語るしかないが・・・
8000系4連冷房車両に初めて乗ったときは、大感激！
>>255 確か2連×2だったかな?>8000系4連冷房車
ホーム延伸前で中型(18m)車6連が走ってた頃
修学旅行臨では6連の8000冷房車や5700は来てたけど
>>252 野田市が2面4線になってもその前後が単線なんだから優等設定するのは不可能じゃね？
少なくとも各停は超絶不便になる。
行き違いに加えて優等退避までやんの？w
>>255 正直なところ非鉄客にとっては冷房車か否かが一番重要で
ボルスタレスだのインバータだのとうでもいいんだよな。
今のアーパー線に突然5000型冷房車が来ても「今日の電車はなんかうるさいなー」
位にしか思われないw
駅間短い隣の愛宕駅まで野田市構内扱いで複線化できないのかね。
汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>261 野田線はほとんどの区間で複線の土地が確保されていて、高架化も基本的にはそこを仮線にするなどして行っているので、土地がない心配はない。
ないのは金でしょうね。
>>258 そうそう。東武ってヴァカだから昔野田線に2000系デチューンした非冷房2080系入れたけど、それだったら5000系の方が100倍ましって話だよな。
>>256 >ホーム延伸前で中型(18m)車6連が走ってた頃
それ3000系では？ たしか18ｍ車だったはず
ところが東武は、平成になっても野田線で走らせていた
>>264 それ同意！ 2080系なんて、あくまで野田線に非冷房車走らせたいから、改造したとしか思えない
当時のダイヤは、釣りかけ車前提で組まれていたし
昔の野田線はあまりいいイメージがない。
>>268 汚物8000系が引退すればイメージアップに繋がるぞな
>>268 実際は全車8000型に統一された時点でスジが立ってキビキビ走るようになっていたんだけどね
釣りかけ車である5000系がいなくなったから、そのダイヤが可能になったんだよね
アホ詐欺の
>>269 、
日立製アルミ便所虫東武向け６００００では却ってイメージダウン（安物感半端ない）だろ。
どういうことなの…
>>270 5000撤退後に乗ったら8000がぶっ飛ばしてて感動した記憶があるわ。
柏~豊四季とか100km/h出てるんじゃない？
柏~船橋も5000系がいた頃より5分くらい速くなった気がする。
今の船橋線で【小４】とか【小６】の３０５０とか特に３０７０に乗ってみたかった
>>277 確かに振動でケツが痺れるww
78で春日部から北千住まで乗り通したら降りてもしばらく全身ジンジンしてた
まもなく5070の火災事故発生から20年が経つんだな。
>>239 おかしいな。
グループ会社がTOKYO2020スポンサーなのに
>>280 運河梅郷間だね。
避雷器内でアークが発生して引火みたい。
>>283 そこは野田線で変電所間隔が最も長かった区間だな。
今は蓄電設備の運河変電所があるけど。
自分も土日回数券買ってくるか
ダニエルってこんな屑なんだよｗｗｗ
へいへーいw
フツー職場でオチンチン出して女の子に見せるよね？
繰り返し個人情報書くバカは永久アク禁にでもしとけよ
>>295 どうせ、長谷川君のちばけんまだろ？
あの沿線に住んでいることはネット民なら誰でも知っている。
いつの間に急行なんてできたのよ!?
>>300 何それ。
実家が一番ショボかった高柳なんだけど、急行停まるようになってて驚いた。
駅が綺麗になってから1度行ったけど。
8000系廃車できるなら減便しても構わない。
うちの小学生は、8000型ミンデンドイツ標準台車編成しか乗らない拘り
東武にも変化がほしい
>>316 常磐線スレでボコボコにされたから、野田線に逃げてきたのか。だせえ笑
松戸って風俗ばっかりだよな笑笑
七里駅橋上駅舎化に向けて工事進行中だか、完成予想図とかけ離れた雰囲気なんだが・・・。
>>316 吉田さんというか田丸さん。
それしたらほぼうちの目の前に中間駅ができますわよ
>>303 >>304 今なんかBveスレが発端となった住所晒しが関係しているんじゃないかな？
野田線沿線って呪われてね？松戸といい柏といい
使えなくなった東武回数券を20年後に転売したらいくらになるかな
千葉県の「街の幸福度」ランキングTOP3、3位千葉市緑区、2位浦安市、1位は？
https://dime.jp/genre/1226949/ 住み続けたい街（駅）ランキング
2位は、「街に愛着がある」で6位、「街に誇りがある」では7位の「逆井(東武野田線)」
>>327 10月20日まで一時閉鎖とのこと。
今日の時点では駐輪の機械を増設するために穴掘っているね。
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
「アーバンパークライナー」と「アーバンライナー」が紛らわしい
>>333 起動加速度上げるほどの高頻度運転してないしｗ
単線で行き違いするローカル線じゃねーか。
>>312 意外にこれ知られてないケースがあるんですけど、駅の「ホーム」は「プラットフォーム」の略なんですよ。
>>335 「スカイツリーライナー」と「スカイライナー」も紛らわしいから、
わざと、もしくは無意識に語感でしっくりきたから決めてしまったんだろうな。
そりゃしっくりくるわと。
>>341 スカイライナーの名称が決まったのは1972年だから50年近く前だぞ
開港が遅れたので運行開始は1978年だがそれでも40以上前だ
>>330 何作るんだろう
七里駅、仮設駅舎・改札口につながる通路が出来ていたな。通路に屋根は作らないつもりかな？
>>346 工事でベンチを減らされ、急行通過後の普通を待つ時は勘弁してくれ状態だ
複線の大宮ー春日部、運河ー柏ー船橋の区間運用を60000系
春日部駅が2面4線になるときには岩槻駅も同様の配線になるのだろう
>>349 さすがに急行通過駅時間あたり4本は無理だろう。
元 大宮口利用者だけど、次が入線するまで発車待ちして客を着席させるだけでも利便性が変わってくると思う。特に夕以降。
>>353 宇都宮線から難民が殺到して大宮駅激混み。
大宮から先も、まともに動いてないのに。
間引き運転大好きJRくたばれ！
>>354 そういえば、そよ風でも止まる武蔵野線って今はどうなの?
>>355 防風柵付けまくってから安定したんじゃね？
秋ヶ瀬の荒川のあたりとか、レイクタウン出来る前とか、吹きさらしだったもんな。
>>356 今は違うんだね。武蔵野線のアナウンス聞くたびに笑っていたのに。
デブかふんぞりまくって窮屈な思いしてるから、ロングシートを一人一人区切ってくれないかな。 デブが座れないように今の想定より幅を狭くして良いぞ。
昔みたいに大栄橋をなくして踏切にすれば飛び降りなんて起きないのだけどな
>>360 野田線に落ちたらしいけど、接車してないからノーカウントか。残念！！
東武大宮駅構内にブルーシート隊の画像まであったのに。
20:08江戸川台発柏行きの電車の車掌
お前ら勤務態度とかきとんとチェックしないからこういう奴が次から次へと出てくるんだよ
お前ら勤務態度とかきちんとチェックしないから
岩槻駅の駐輪場工事終わったね。
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
2021/01/12 増尾駅
野田線にもセルフ英語アナウンスに加えてスカイツリーが見えますなんて案内するウザい車掌がいるんだな
>>377 前乗ったのは複線＆通過ホーム工事中のときだった。
当時の線路はよれよれになったのに、今の線路は丈夫だった
18時28分頃、八木崎駅で発生した人身事故の影響により、岩槻～春日部駅間の上下線で運転を見合わせています。
2021/01/12 増尾駅
>>382 オレンジとベージュの塗装は汚れが目立たなくて良かったね
関東ローム層の土埃で汚れても目立たない塗装にしないとダメだよ
>>383 あの微妙な色はそういう意味があったのかw
鉄粉が目立たない焦げ茶色も土埃は目立つわな。
七里駅ホームの工事囲いが撤去されたな。
>>383 塗装以前に8000系の錆垂れをなんとかしてほしいわ。あれは情けない。
>>386 オハテ12-1で余ったぶどう色で塗装しちゃえばバレない
>>382 検査入場しても緑帯のとこ貼り変えないから退色してる
岩槻も着々と上り待避線新設に向けて工事しているんだな
上下とも岩槻で緩急接続するダイヤにすれば、急行は2分時間短縮可能
12/18(土)
>>397 /Rail_Channel/status/1460802437439123462
>>399 どうせやるなら100系か253系使えや
BSPのぶらり鉄道旅で野田線特集。
>>403 看板車両は 8000系！
さすが国民放送わかってらっしゃるwww
12月4日から七里駅仮駅舎だな。
令和の時代に複々線路線じゃないのはともかく複線路線じゃないｗ
新宿に乗り入れてる10両編成でも
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
まもなく単線区間から新宿に乗り入れる12両が出来る
東京駅や品川駅は単線区間から来る15両編成があるわけだが。
しかも15両の棒線駅があって列車交換はちょっと先の信号所でやるしな。
>>418 駅間短くて全駅で交換できるし、梅郷・南桜井のナンチャッテ複線区間があるからな。
庄和中央地区新駅が開業すると12分間隔運転になるけどな
>>418 つうか単線区間も含めて10分ネットダイヤが組めるように整備したわけで
船橋口並みに急行運転時間帯を拡大するつもりかな
>>425 夕方以降大宮口で各停減らして急行設定したらアホ過ぎるな。
>>416 >>417 一瞬どこだか分からなかった
昨日、七里駅で「ありがとう！」って叫ぶ葬式鉄はいなかったのか！？
>>418 だいぶ昔だけど大阪の国電で単線5分間隔というのがあった
>>430 途中駅間も全部単線だったの？
終着駅だけ単線とかなら充分何とかなるし
そもそも引上線のない終着駅はシーサスが単線と同じだし
ご近所だと新京成の京成津田沼が日中かなり綱渡りだね
12/18(土)のスカトレ団臨は人数が集まったようなので確定
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
あのう、高架化した所はもちろん60kgレールになったんだよねｗ
あの人は今 小室圭さん（40歳）
いまだに単線区間があるからたんぷるラインで良いんじゃねｗ
東武船橋の船橋東武
【千葉】東武百貨店船橋店、2021年12月11日リニューアル開業－生鮮・グロサリー売場「FUNABASHIいちばんち市場」開設
https://toshoken.com/news/23397 >>437 眞子はどうした？
おまえ、コシヌケか？
七里駅仮設改札口場所と仮設跨線橋エスカレーター無しで最悪
>>444 東武かさいたま市が埼玉りそな移転させて通路にしてくれ。仮設って2年くらい続くのだろ？
渡るのが困難すぎる踏切に行ってみた！
まもなく廃止、東武春日部 地上駅
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>446 ,448
12/18(土)
スカイツリートレイン団臨(船橋-東武日光)
往路
船橋 9:23
柏 9:49
春日部 10:37
復路
春日部 17:47
柏 18:48
船橋 19:20
2021/01/12 増尾駅
>>449 ありがとう。彼女と柏でメイクラブする帰りに撮るわ。
質問
>>452 東武線は混んでいるが前の方に乗車して、大宮着いたと同時に改札ダッシュして20番線の埼京線乗ってる者だけど、朝のラッシュ時だと５分だな
>>455 thx
使い慣れない駅だから余裕みておくことにする
朝ラッシュと夕ラッシュでは違うと思う
>>457 thx
乗換するのはAM9時半頃の予定だから、夕ラッシュ逆行はしなくてよさそう
>>459 そんなに古い電車が好きなのかｗ
さすが禿ヅラ要－るさんやで。
60000系製造再開あくしろや HITACHIは仕事しろや
>>461 東武「本線の減便で余った10000系をあげるよ！古い8000系がへってよかったね！」
>>461 金をもらわないのに造るわけないだろwww
日立製作所が寄付してくれるとでも思ってんのか？
本線ダイヤ改正で6連13本分余るのホントなの?これが転属したら
余るならちゃんとリニューアルしてから来てほしいね
>>467 まあ、側窓がどかーんと20cm以上開く8000系よりはマシだ。
途中で止められないのに「窓は10cm程度開けて」と原稿ベタ読みしか言えないアホ大宮駅員。
>>467 二段窓のボロ電車はもともと隙間風で換気できているw
全車が寒冷地仕様の東武電車はまだいいが
温暖地仕様の国電101系や103系は排気機能しかないグロベンで
外気取り入れはドアや側窓からの隙間風があるのが前提だった
>>469 103系は速度に応じてすきま風が増えるので冬の柏～松戸とか座席は熱いのに車内は結構寒かった
415系や203系も似た様なもんだったから、あのころ東武8000はすごい出来の良い車両に思えた覚えがある
8000系は全車に貫通引き戸がなくておまけに貫通路も幅広なので冬季は風が通り抜けて寒い！
大和田～七里間で人身事故、スカイツリーラインも北越谷～大袋間で人身事故
ホーム入れなかったからすぐには乗れないと読んでJRまで歩いた疲れた暑い
>>474 三両編成の特急で～と埼玉新聞の記事に出てるな。普通列車かと思ってたら、やられたのはアーバンパークライナーか。
前澤社長
>>476 特急だと遮断機降りてから通過するのが早いのかな。
>>479 キッコーマン病院からのお歳暮は醤油セットだ。世界中みても病院から醤油の届け物をする病院は他には無いだろう
野田線の線路を見ながら。。。
さよなら、東武回数券、今日使う。
>>483 お前の聖夜は大好きな8000系に密連で掘られてたんだろｗ
>>485 すげえな、東武8000系が出演するAVとか。
擬人化マニアなのかｗ
はじめて8000系急行乗ったけど
>>488 8000型より103系が快適というのだけはあり得ないわ
本当に103系の快速に乗ったことある？
>>491 ロングに等間隔で6人かけたところに無理やり7人目で座ろうとする人が出たときの殺伐具合の魅力
>>494 でも実際は90km/hくらいでしょ？
103系がボロくて速く感じるだけで。
8000系なんて100km/hでも余裕感じる乗り心地だったからなあ。さすがミンデン。
8000は空気バネで、103はコイルバネぢゃないの？
8000型車は、エアサス、バーニア超多段制御でショックレス 🤗
しかし東武の野田線の新車置き換え計画ってホント中途半端過ぎるな60000を18編成のみ投入して後は放置だもんなー
>>499 せっかくのバーニア制御が直並列切り替えの衝動で台無しになるのとね
>>498 戦略的に数年で置き換えるという発想がないんだよな
久しぶりに乗って綺麗になってるけど、やっぱり６両で雌車ってのがなぁ…
JRはコロナが一時的に収束しても窓開けてるけど、
伊勢崎線、東上線にはフリーきっぷがあるのに
あけおめ！
>>511 あなたは激しく尿意でしょ、おじいちゃん。
紙オムツ忘れないで履いてね。
東武アーバンパークライン
2022/01/10 江戸川台駅～初石駅
2022/01/07 京急新子安駅～子安駅
経年しているけど丁寧にメンテナンスされている機械を「汚物」呼ばわりとは人の風上にも置けねぇな。
クサイタマ県の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、底辺、田舎、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる
>>526 基本は他線乗換駅にしか停車しないって原則なんじゃない
高柳は唯一の例外で緩急接続のための停車だし(停車しないと通過駅利用者に対しての救済にならない)
柏ｰ春日部も複線化が進めばおおたかと野田市(これも緩急接続のため)のみになりそう
>>527 今のままで、朝夕のラッシュ時に急行は満員なのかな？
僕は乗車時間帯が違うからよく分からないんだけど
塚田もしくは馬込沢には停まるべきと思うんだがなぁ
ガチャーンと乗客は何事かと注目が集まったが換気の窓が思いっきり下がっただけだったw
営団6000系も高速域で回生制動が効かず空制の負担が大きかったから柏駅は香りまくってたね
>>534 回生は発生した電力を消費してくれる車両が、同じ変電所の区域内にいないと回生失効する。
柏は列車密度が低い田舎なのだろう。
>>536 元々主回路チョッパは昇圧回路を構成して架線に電力を戻す関係で高速域では電圧が過大になる欠点を持つ。
国鉄201系は高速域で主電動機に直列抵抗を入れて事実上発電制動とのハイブリッドだったが
営団6000系はそういう対策を特に取っていなかったので乗り入れ先の地上区間では回生失効が起こりやすかった。
>>537 ＞
>>536 ＞元々主回路チョッパは昇圧回路を構成して架線に電力を戻す関係で高速域では電圧が過大に
これが回生失効の原因なの？
>>537 制御不能にならないように回生率を下げたり回生をカットしたり
>>537 電圧が過大になるのは消費相手がいないからだろうが。
最近は回生電力貯蔵するシステムを変電所に設けるにがトレンド。
交流区間は一つの変電所が受け持つ区間が長いので、回生失効は殆ど起きない。
>>540 どうやって電力貯蔵するの？
京急みたくはずみ車？
>>543 今の東武は東芝製リチウムイオン電池らしい
が、運河変電所は東電から受電しているとの説も
変電所が出来る前に運河駅構内に「バッテリーポスト」が設置されていたのは確か
変電所開設後は大宮公園駅に移設さた
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
今度のダイヤ改正で8000系を10030/10050系で何編成くらい置き換えられそうなの？
野田に万系もっとよこせよ
今日やってきたのが錆汁８０００ぼろだった。
8000来たら凹むし一本見送ってまた来たら諦めるorz
東武8000系
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
>>549 激しく同意
>>550 わかるわー
>>552 儂も
>>555 最悪やな
203高地 トラトラトラ
大宮15時14分発急行の先頭車で消防数人の鉄オタが騒いでるわ
大宮公園で乗り降りする商業高校のお姉さんたちも酷いかも
行きも帰りも8000系
>>568 だからお前は激しい尿意に苦しんでるならハルンケア使えよ。
男衾って東上線スレでやれ、ハルンケア愛用の禿ヅラ要ーる。
でも
>>566 からの流れからすると禿ヅラ要ーるはホモなのか？
男衾って男が寝てる寝袋って意味だぞ。
ホモ、禿ヅラ、尿意の激しいジジイだな。
20 名前:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 [立憲共産党支持] :2021/10/18(月) 15:20:25.13 ID:ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して
>>1 さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
21 名前:薔薇と百合の名無しさん [sage] :2021/10/18(月) 15:26:29.32 ID:ID:pWJR67RN
>>20 間違えた。。。名前とトリップは忘れてください
>>568 何処のスレ？
とりあえず保存した。次スレのテンプレに追加するかもｗ
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
AM3:00～4:30ぐらいの間に雪払い列車が通ってたぞ
天気予報的に今夜も走る可能性があるかもね！
60000のドアゴムに隙間開いてるの何とかならないのかね
今は60000に限らず隙間は開いてるよ
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
>>581 半世紀後の話をされてもwww
まじであと40～50年は8000系使い倒しそう。
新船橋を出てからは東葉線〜東西線に繋げよ！
新船橋と東海神を接続出来たら
UPLも化けるのにな
そりゃ東西線に住んでたら今より混むしメリットは全くないだろうな
>>584 今以上に混むってことはないだろ？
現在だって、都心部に向かう野田線乗客は船橋、西船橋の２回乗り換えで東西線に乗車してる訳だからさ
>>582 8000系は今、首都圏一古い電車だがそのうち日本一古い電車になるな。
>>585 塚田～新船橋/東海神乗り換え～大手町
片道650円か
運賃だけなら思ったより高くないんだな（塚田～東京550円）
ただ、所要時間と混雑具合を考えたら、まったくメリット無いなｗ
東海神始発があるのなら100円高くても利用する価値めっちゃあるけど
>>582 儂の曾孫が鐵道ゴーマニストとしてアンチ8000系を叩き続ける
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
>>598 オイ、ガチホモ禿ヅラ要ーる
ブラウザ変えて自演かｗ
>>593 お前「アンチ8000系を叩き続ける」って、
そんなに8000系が好きなのかよ。
8000系愛に溢れているなｗ
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
>>600 悪かったぜよ
アンチはとして8000系を叩き続けるやった
年のせいやな
>>589 養老鉄道が東急7700系を30年使う予定。
オールステンでVVVF化してるから、養老鉄道自体の寿命にもよるけど、8000系より長生きするのはほぼ確定。
二段窓の耐劣化力は一段下降窓に強い（くそシブとい）の加茂宮。
>>604 GTO-VVVFの寿命が車体の寿命に付いていけず途中で継続使用を断念すると予想。
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
北大宮駅前で四六時中通行人監視してるオッサン、まだいるかな
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
>>614 車体がそんな持つんか？
交通営団や酉より長く使うんかいな
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
>>615 ＞「COTOE流山おおたかの森」4月27日オープン、ロピア・コジマ×ビックカメラを核テナントに
＞
https://news.yahoo.co.jp/articles/5388316642e11f1b078cbbd7242c40917b29f84f 超絶ツマンネーーーテナント群wwww
3-5年で撤退だなw
東武船橋の家電量販店の早期撤退も初めから予想できてたしww
船橋の跡地には次は何が生えるんだ？w
何も生えない砂漠化するのか？w
>>620 船橋のビックは東武とFACE（京成）に股裂きだったからな
痒いところに手の届かない品揃えだったしw
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
>>620 NSCに何を求めているんだよw
あなたは地域住民かい？
それならば嘆く資格はあるけどw
千葉県民が選ぶ「住みたい街（駅）」ランキング！
3位「流山おおかたの森駅」、2位「津田沼駅」、1位は？
https://news.allabout.co.jp/articles/o/38855/ リクルートは、首都圏（東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県）在住の20歳～49歳の男女1万人を対象に実施した「SUUMO住みたい街ランキング2022＜首都圏版＞」を発表しました。
千葉県民が選ぶ「住みたい街（駅）ランキング」1位に選ばれたのは？
茨城県民が選ぶ「首都圏で住みたい街（駅）」人気ランキングTOP10！ 1位は「つくば」！【2022年データ】（1/6） | ねとらぼ調査隊
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/614978/ 1位 つくば
2位 水戸
3位 研究学園
4位 守谷
5位 柏
6位 ひたち野うしく
7位 横浜
8位 土浦
9位 流山おおたかの森
10位 勝田
鹿の国ゼロwww
>>631 大野、清水仕事がおせ〜んだよ
10年前にJRTTに建設して貰えばもっと早く済んだぜよ
令和の時代に40ｋｇレール/ｍなんだねｗ
>>635 日産ノート乗ってるビンボー君
【日産】ノート オーラ AURA納車待ち＆ｵｰﾅｰｽﾚ Part3
947名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d77c-YhDL [180.59.215.82])2022/03/19(土) 16:41:45.60ID:t44TgZ5Y0
>>950 オーラって0-100ｍ加速遅いしメカトラブルも多いんでしょ？
>>631 もう出来る頃には死んでるからどーでもいい
>>506 寒いから閉めるのが正解
暑がりのデブは半袖着てろ
60000系第二次車導入と万系列6Bアーパー転属あくしろや
野田線車掌、客に暴言か？
895 名前：名無しでGO![] 投稿日：2022/03/22(火) 14:45:06.71 ID:Vy9MjAic0
https://twitter.com/romantic_koito/status/1505732612689563650?s=21 七光台マジでさあ…w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
名産の醤油を垂らしながら走る郷土愛に溢れた8000系
半グレはこいつ
そもそも40kgレール使ってる時点で笑笑ですがｗｗ
>>661 七里駅のベンチが工事で半分も減らされて座れない
急行電車があると間隔が開き長く待たされる
ベンチを増やしてください、せめて元通りの数に戻してくださいと駅員に言っていた人がいるけど、駅員に言ったからって願いが通じるの？
お客様センターに文句を垂れた方が駅員よりも願いが通じやすいと思うんだけど
ダニエルは
定説
さて、でかけるよー
トイザらスからトミカが４箱も届いたわ
宅急便コンパクトのサイズなのに、各１台しか入ってなくてもったいない
同時に注文したのに
そーいや、実車を買ったと勘違いしたマヌケがいたなぁwww
332 フキゲンです ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-qjiB) 2021/06/19(土) 00:39:37.38 ID:u1b6JA25r
明日はトミカの日
実車と勘違いしてたバカいたなwwwwww
369 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 477f-fPt5) 2020/09/05(土) 12:37:14.54 ID:mnlvgfaD0
本日納車です！
378 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 477f-fPt5) 2020/09/05(土) 21:19:15.45 ID:mnlvgfaD0
>>375 追伸
納車の件は予告済みだからな。
おまえの負け。
http://hissi.org/read.php/rail/20200905/bW5sdmdmYUQw.html スゴいの見つけた↓
4/29・5/4の船橋発着のスカトレツアーは中止ね
俺のことが羨ましくてたまらない負け犬の心の叫びをご覧ください
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
889 他スレの力一キチ (ｽｯﾌﾟ Sdbf-kxt0) 2022/04/22(金) 06:05:56.01 ID:e9afY2Qfd
さぁさぁ、今日はディズニー、絶対にさがしだしてやる。
http://hissi.org/read.php/rail/20220422/ZTlhZlkyUWZk.html 945 他スレの力一キチ (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-kr9T) 2022/04/25(月) 07:20:31.29 ID:xt7tHa/Sd
>>943 Kちゃんと海を見ながら散歩とか大うそ書いて喜んでるところ恐縮だが、キミ、俺を誰と混同してるの？
http://hissi.org/read.php/rail/20220425/eHQ3dEhhL1Nk.html ＞俺を誰と混同してるの？
コンドーです！
鶴太郎かwwwwwwwww
945 他スレの力一キチ (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-kr9T) 2022/04/25(月) 07:20:31.29 ID:xt7tHa/Sd
>>943 Kちゃんと海を見ながら散歩とか大うそ書いて喜んでるところ恐縮だが、キミ、俺を誰と混同してるの？
http://hissi.org/read.php/rail/20220425/eHQ3dEhhL1Nk.html 207 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-dxEE) 2020/08/28(金) 19:21:59.24 ID:rx4o1beEd
誰と混同してるんだ？
俺はFF乗りのジジイだよ。
下り幕張パーキングで何食べたの？
http://hissi.org/read.php/rail/20200828/cng0bzFiZUVk.html 33 ダニエル@港区高輪3-15-20 (ﾜｯﾁｮｲ 0f7f-Qq8Q) 2020/06/30(火) 13:02:29.35 ID:gGvUQfNI0
>>31 前から聞いてるのに全く答えないが、その、13時だの、ハチジゴジだのって、誰と混同してるの？
脳内で妄想と戦ってるの？
http://hissi.org/read.php/rail/20200630/Z0d2VVFmTkkw.html 284 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-cNEL) 2020/07/23(木) 11:07:29.23 ID:ls+7T9ONd
>>283 誰と混同してるんだ？
国産ミニバンならご近所に迷惑なんてかけないだろwwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20200723/bHMrN1Q5T05k.html 717 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd62-DBaY) 2020/08/13(木) 15:48:54.87 ID:mBkIhzIbd
いったい誰と混同してるんかにゃ？
ホームページさがせなくて錯乱状態なんだな。
素直にお願いしちゃえよ。
俺は逃げませんよ、ダニエルと違って。
http://hissi.org/read.php/rail/20200813/bUJrSWh6SWJk.html 今、船橋を出た急行の車掌
>>674 車掌の勘違いなんだから飛ばす訳ねえだろw
走り出して自動音声が「次は新鎌ヶ谷」って放送したあとは車掌もしれっと新鎌ヶ谷と言ってた
急行できてから乗ってないから、そんなアナウンス流れたら焦るわ
>>676 そんな訳ねえと思いつつ、ちょっと不安だったw
真に受けて下車した婆さん、振り込めサギに弱そうだな
基本的に自動放送に任せておけばいいものを、中途半端に関わるからヒューマンエラーが発生する
柏発だと急行の次の停車駅は高柳なのか…高柳、便利になったんだね
>>680 待避線あるから停まってるだけで高柳へ速達されても利便性はない
俺のことが羨ましくてたまらない負け犬の心の叫びをご覧ください
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
889 他スレの力一キチ (ｽｯﾌﾟ Sdbf-kxt0) 2022/04/22(金) 06:05:56.01 ID:e9afY2Qfd
さぁさぁ、今日はディズニー、絶対にさがしだしてやる。
http://hissi.org/read.php/rail/20220422/ZTlhZlkyUWZk.html おいっ、全線複々線線どころか複線にならないのは笑笑すぎて単線とは如何だぜ！
60000系はどうなるんや？
もしかすると全線急行運転や既存の区間も急行を増発するフラグかもしれない
春日部高架化と大宮駅大改造
東武野田線に5両編成の新型車両
2024年度以降順次導入
現行の6両編成にも変化
https://tetsudo-ch.com/12372062.html 新型車両は25本の導入を予定しており、最初から5両で製造するものが7本、4両で製造し60000系から抜いた1両を加えて5両編成にするものが18本。
これからホームドア設置を口実にいろんなサービスを低下させていくんだろうな
大宮駅改良が絡んでるのはありそう
8000系が16本、100X0系が9本だから一致するな
>>694 移転先で5両分のスペースしか確保できないのかな
柏で系統分離して、船橋線は6両維持・急行廃止しろやクソ東武
だいたいこんな施策が出てくるのは
減車するのに快適って・・・
5両だと3000系6両とほぼ同じ長さになるのか。35年前の水準に逆戻りだね
>>700-703 18m×8両→144m
20m×7両→140m
20m×6両→120m
18m×6両→108m
17m×8両→102m
20m×5両→100m
連結面のデッドスペースを考えると大5と小6は同等の輸送力だな
こんなところで新京成に合わせる必要もないのにw
ところで新京成は株式交換で京成の完全子会社にされるらしい。
今ある編成から抜いた1両どうすんたよ。ケチな東武が廃車にするとは思えんし。
>>734 豊住に新車入れて10両ごと東上に飛ばすのでは
>>707 新車を4両で製造してそこに組み込むってニュースリリースに書いてあるぞ
大宮駅の改良工事の関係もあるかもしれんが
375 名無しが急に来たので 2022/04/28(木) 19:10:53.73 ID:kuDcUWxh
これでもう野田市内の複線化なんて夢のまた夢に消えたな、乗客の増加が見込めないから5両化にするわけだし、船橋線だけでした完全複線化は
船橋線の朝夕のラッシュ混雑が酷いのに
>>692 俺の予想
現行編成：61601F～61618F→61501F～61518F
＞4両で製造し60000系から抜いた1両を加えて5両編成にするものが18本。
61551F→61568F
＞最初から5両で製造するものが7本、
61571F→61577F
これでちょうど43編成分になる。
>>715 車輛をけちってでも土木に金をかけるのが東武流だからあるいは…
まぁ震災後の節電間引きダイヤでも一応何とかなってはいたな。
8000淘汰はもちろんだが
>>692 東急みたいな事するのね
直通運転してると似てくるのかしらw
>>716 M抜いて2M3Tか？
T抜くと3M2T、それを再利用となると2M3T、混在させるかなぁ
未来の野田線を予言していた有田鉄道
4両・2両化して4両または6両運用ならまだわかるけど、5両はマジ分からん
>>732 基本編成と付属編成という扱いだとどうしても走行距離などに差が出てしまうので全部5両に統一したいんじゃないかな
昼間の5両は致し方ないとして、朝夕のラッシュ時は運用増やしてくれよ、それと女性専用車両廃止な、アレあったら4両しかなくなる
>>730 新形式車みたいだから外観は60000系から大幅には変わらないにしても仕様は多少変えてくるでしょう
先頭M含んだ3M1Tを新製して60000系のT車を入れるんでは
将来の編成短縮を含んだ転用を考えるにしても先頭Mあった方がいいし
>>736 登記(届出)上？は野田線のままだったはず
JRでいう“埼京線”“宇都宮線”“湘南新宿ライン”みたいな、旅客案内上使用する愛称という扱い
>>730 ,735
[Mc-M2]-M3-Tc2
を作ってT1を抜いて差し込めば既存の車両に機器移設工事をしなくても増備ができるな！
既存車も5連にするということは今回導入する新型は60000の派生型なのは決定なのかね
>>739 大宮発の普通と後発の急行をドッキングして本線に突っ込むのか
>>735-736 東武の公式サイトから「野田線」の名称は確かに抹殺されているなw
スカイツリーラインの方は「路線愛称名」と明記されているのに。
野田ナンバーも「アーバンパーク」ナンバーにしてもらうか？
連立事業の役所の文書には京急本線が「湘南線」と書いてあったり
ヲタでも知らないような名称もあったりする。
>>740 非貫通の5+5編成じゃ曳舟以南へ入れないけどなw
あ、いい事思い付いたわ、春日部で5+5で増結して10両にして半直にしょう、5+5なら渋谷駅の混雑部に当たらんだろ
増設すればいい。母線引き通しの試験までやる会社なんだから
女性専用車１両じゃキツいなら車内に仕切り作って合造車にしちゃえばいいのに
>>745 同じ2編成連結でも30000と違って編成間通り抜け不可なので仮に直通機器が設置できたとしても東急に怒られて無理でしょ
行けて押上までだと思う
10000や30000のような、前面貫通かつ左右対称顔の通勤車はもう造られることはないのかな
>>749 半蔵門線住吉から有楽町線延伸部分を豊洲まで行くなら問題ないでしょ
東武も東急やJRのように転用を前提にせず新造車を使い切る方針にシフトするのか。
>>746-747 既存車両の大規模修繕を一切しなくなった京成でも
パンタグラフ増設工事は普通にしているな。
最近だと青砥の脱線事故当該車両が2パンタ車だったので
抜いて6両化する際に残した1パンタ車にパンダ増設した。
複線化進めてしまった以上は6連のまま減便よりか5連にして極力本数維持のほうがいいわけか
今ある6両はそのまま、新造車は全部4両にして朝夕ラッシュだけ6両あと4両に統一には出来ないのかな
>>738 70000ベースに、野田線仕様にするんでしょうね(扉上の液晶とか)
で、既存者の組み込み中間車は山手線のE235みたくなるな
大宮-春日部-押上-錦糸町-門仲-豊洲 完璧じゃん
60000が現状だと加速が8000とかに並ぶように制限されてるけど、
春日部市のHPで春日部駅高架化の
柏口みたいに柏の衰退により利用者減りまくってガラガラなところなら
>>712 >>720 船橋線は船橋口は激込みだけど、柏口はガラガラだからなあ
高柳から船橋の区間便作っていいかもね
どうせ衰退する柏になんて行く奴いないだろう、常磐と総武じゃ総武のが都心へ行くのも便利だし
柏口空いてきたら、いよいよ豊四季～新柏短絡線が出来ちゃうじゃん
>>764 柏口ってそんなにガラガラなの？船橋と大宮の朝夕の混雑酷いのに、朝夕ラッシュ時だけでも船橋～高柳に区間便期待します
柏口空いてきたら、いよいよ豊四季～新柏短絡線が出来ちゃうじゃん
>>763 >>764 常磐線スレに帰れよ、おおたか厨。
武蔵野線の増強と伊勢崎線の削減が地味に効いてる感じ
>>767 柏駅経由しない短絡線は早急に整備してほしい
柏なんて今やだれもいかない衰退都市
>>768 大宮口船橋口に比べたら全然人いないよ
試しに行ってみて
https://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/joujuu/geppou/2022/documents/geppou2204.pdf >>775 柏は常磐線も利用者激減で、快速の柏駅通過も取りざたされている
大宮口船橋口に比べて柏口は圧倒的に人少ないのは事実
>>763 おおたか厨喜多━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!!
戸建探していた人が柏駅徒歩圏内に探したけど、物件がなかったと言っていたなぁ
>>783 さすがに柏駅周辺はマンションしかないですよ。
柏は40万都市で中核市だが松戸・市川（それぞれ人口50万弱だが中核市ではない）より人口少ないのよね
まあ俺は柏に需要がなくなった以上、豊四季から新柏を直線でつなぐ短絡線の整備は必須だから
>>785 沼南町合併してなかったら４０万すら行ってないけどな
流山が２１万だから数十年後は流山が柏抜いてそうだな
柏は太田和美市長なんて嫌だっていう層が柏から転出するから
車体長24mの5ドア車にすれば5両にしても輸送力落ちないw
素直に6両のまま本数減らせばいいのに
朝ラッシュ5両とか北大宮積み残し多発しかねないんだけど
コロナの影響でピーク時間帯の本線利用者が3割減みたいな話もあったし野田線も少なからず減ってるということでは？
それに加えてやっぱ埼玉高速の岩槻延伸がかなり現実味を帯びてきてるってことだろうな、わざわざ1両減らすってことは
※一部でいま発注している8両が岩槻延伸対応と言われているがこれは誤り
柏の衰退のせいで５連化されて大宮口や船橋口がとばっちりを食らう野田線（）
>>795 圧倒的に1号車に混雑が偏ってる大宮口は減車の影響小さいだろ
全車5両は勘弁してほしい。妥協案で昔みたいに4+2にして、通勤時間帯だけ6両にできないかな？
>>801 頭端式ホームの宿命だね。
大井町線も2駅手前の戸越公園から先頭への民族大移動が始まるし。
大宮は駅改造で頭端式でなくすことも可能なんだよね？
可能といえば可能…なのか？
オー！グランドセントラルー！
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 5+5の10両編成にして京浜東北線と相互乗り入れするんだろ？そうと言ってくれ
盛り上がってるね
女さん車両維持w
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https ://news.yahoo.co.jp/articles/11fcb27d7026356b281aeaea4f2d750bb0d8d0c1&preview=auto
なら非協力乗車も維持だな。
両数が減ったら集団で非協力乗車するのがいいよ。威迫するような駅員がいたら即国交省や非協力乗車会に通報で。
宇都宮でも減便したら積み残しが発生したが、JR東は完全開き直り。各地で同じことが起こるだろう。
おまけにスタジアムの声出しは未だに解禁されず、声を上げようものならネットで晒す自警団っぷり
>>804 地平時代の船橋は頭端式ではなく国鉄と共通の跨線橋だったんだな。
大昔は専用線やら貨物側線やらあったからね。
>>812 まあ一度導入したものを廃止にするのは難しいよね
>>823 両数をほとんど統一したおかげで一部列車では逆に増車になってる
特に夕ラッシュのど真ん中にあった6両が8両になったり
>>786 ここまで書き込んだお陰で、アク禁に出来るだけの充分な証拠が集められたわ
さて通報してくるか
今まで4両だった運用では5両に増結ですね。 超ぅ～嬉しいぃぃ！ って、どの区間じゃゴラァ゛！！
>>812 これでもし春日部で5+5連結して本線に入ったら、5両目と10両目が女性専用車両になるという迷惑乗り入れに
紛らわしいから本線車両全て10両中2両を女性専用車両で統一しろとかあいつら言い出しかねない
6→5両といえば西鉄急行電車
船橋から5両春日部行きとして出発
>>830 東急「中間に運転台とかいうデッドスペースがある編成はNG」
もういっそ、六実あたりから短絡戦を設けて、新京成および京成千葉線とと直通運転しちゃえよｗ
>>830 毎回、ドッキングする稼働が無駄じゃない？
>>815 武州長瀬の元駅長に訂正
>>816 エセリヘラルの中にも差別車両をマンセーしてる鉄道会社の中にも
>>822 その考えでいたら日本一差別車両の多いJR西に敗北した。非協力乗車をして差別車両を形骸化するのがよい。
>>824 4.6.8.10を大体8にしたからそこまで不満はないな。6だったらブーイングだったろうけどw
>>838 ここだけ見ると中央西線の話かと勘違いしそう
そもそも60000系って自動連結器付いてるの？
中央貫通路を幌でつながないかぎり地下鉄には入れない
乗り入れ対応用に数本中央貫通帆付きの車両作ればワンチャン
>>843 総武快速の地下区間は普通のトンネル扱いだから非貫通でも大丈夫。
E217系も増備途中から非貫通になったし。
しかし5+5で半直に入れればいいじゃんって奴は30000系が東急に嫌われて早々に撤退した理由知らないのかな？東急自身も8500系の5＋5編成はバラして大井町線へ送ったし。
>>840 ついてない
なんなら本線からやってきた10030も撤去されてる
…たぶん、言いたいことは「自動連結器」じゃなくて、「電気連結器」のことだよな。
今どき自動連結器なんて機関車貨車客車くらいしか使ってないよな
>>847 元々私鉄電車は自動連結器か海外規格の密着連結器だった。
今の東武で使っている柴田式密着連結器は省電の象徴だったのよ。
東武も平成の前半までは小型密着自動連結器（自動連結器と互換性があるが
電車・気動車向けに小型化して遊間をなくしたもの）がデフォだったが
6050型などは頻繁に併合・解結を行う運用があるため現在のような
柴田式密連＋電気連結器の組み合わせに改造された。
新製時から柴田式密連だったのは30000型あたりからだな。
西武は戦後に焼けた省電を大量に受け入れて柴田式密連に切り替わった。
小田急・京王も戦後に柴田式密連に変更。
京急は元々ウェスチングハウス式密連だったが
1号線規格で京成に合わせ小型密自連に変更したものの
併合・解結に不便なため独自に柴田式密連＋電連を導入した。
メトロは銀座線・丸ノ内が一貫してトムリンソン式密連。
その他の地下鉄は乗り入れ先との兼ね合いでいろいろ。
東急・相鉄・京成グループ・TXなどは未だに自連だな。
先頭車にも電車用の小型密自連を装備している相鉄・京成はまだいい方で
最近の東急やTXの先頭車は非常時救援用と割り切った並形自連（貨車と同じ）。
>>844 アレは渋谷駅の最も混雑する所に30000系の6＋4の連結部が重なったからなんだよ、知らんのか！
>>849 解説ありがとう。
ただ、この流れではどう考えても自動解結を目的とした「電気連結器」の話しだと思うんだけど。
>>851 あと解放てこを運転台からリモコンで扱えるのを自動解放装置とか言うな
東京トンネルは従来の車両が入れるよう断面を大きくしてるの？
>>853 従来のというか普通のJR在来線車両限界。
地下鉄は車両限界が小さい上に車両限界と建築限界の差が小さくて
非常時に側扉から避難する事を想定していない。
大宮 春日部 北千住 住吉 豊洲
春日部以北に行くのは特急だけ
メス車は現状維持で男性含め誰でも乗れる車両は1両減じゃあ男性差別たよなー
メス車は痴漢防止とかの理由で設けてるみたいだけど、痴漢の冤罪被害防止にも分けちゃった方がいいんじゃないかと
雌車維持の話も内々で縮小や廃止が決まっていても
>>850 どのみちデッドスペースである事に変わりは無いから東急自身も分割編成を引っ込めた訳で。
東京トンネルの件はE217系増備途中で規格が緩和された（両サイドに避難通路があれば問題なし）から。
>>865 京葉線の地下は最初から地上仕様の103系だったし非貫通の6+4両も入っている。
大昔の京成上野はもっと短区間だけど非貫通両運転台を連結したのが入っていた。
ラッシュ時の積み残し対策として、区間運転大増発します。
>>866 京葉線のりばはもともと新幹線のフル規格ベースだからね。
>>870 空港と同時に建設された成田空港駅と違って
京葉線のトンネルは東京駅乗り入れが決まってから掘り始めたもので
単に成田新幹線予定地を活用したというだけ
>>785 >>800 https://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/joujuu/geppou/2022/documents/geppou2204.pdf >>800 柏に需要がなくなった以上、豊四季から新柏を直線でつなぐ短絡線の整備は必須だから
東武に要望を強めていく
費用は全部柏市に払わせればいい
>>875 いや、もともと地下鉄扱いだったからE217系も非常用扉を設けたデザインだったんだよ。じゃなかったら最初からE231系かE233系のような形状でよかった。
>>875 地下鉄扱いだと旧A-A基準相当、長大トンネル扱いだと旧A基準相当。
旧国鉄だと101系は床材にコルクが使用されるなど難燃化が不十分だったので
武蔵野線転用に際しては難燃化工事を行なって1000番台に改番されたが
103系以降は初めからA基準相当の難燃性を備えていたので
武蔵野線や京葉線にはそのまま転用されたし、後には
地上型付随車が窓などの小改造だけで東西線乗り入れに転用されている。
総武地下線の場合は国鉄初の都市型長大トンネルかつ
15両編成が超満員になることが想定されたので
かなり慎重に基準を定めたのかもしれないな。
実際に10年以上運用してみて火災などのリスクが低いことが分かり
基準を緩めたんだろう。
野田線のレベルで雌車が邪魔になるなら熊本電鉄なんか目も当てらんないよな、2両なのに1両雌車なんだから
令和の時代に40kg/1m辺りレールで60kg/1m辺りではないので快適じゃなくて笑える
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、鉄道を利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
東京メトロには長大トンネルの扱いの区間って全くないの？
メス車2両、オス車2両、混在車1両にすればいいんじゃない？
むしろ7300の血統を受け継ぐ5050こそが
>>827 >>271 女性専用車両は廃止
LGBTQR 車両を新設すべき
R: Rail Lover
これでヲタもひと安心！
やったね v(￣Д￣)v
>>864 実際は本筋を外れ
ターゲット広告の都合になっちゃってる
如何にもオツムが弱そうな
それはそれで問題なんじゃね？
この路線は6両から5両に減らしたので先進度は判定×
柏は繁華街として凋落し
さいたま市？
>>897 激しく同意 それなら岩槻駅～春日部駅の連続立体交差が出来たやろ
野田市内を高架化しなければ複線化ができたんだろ
この路線は120km/hもしくは110km/ｈではなく100㎞/hと遅いので判定×
野田市は将来半蔵門線を押上から呼ぶ為の伏線でしょ
岩槻区と蓮田市は、役所管轄がバラバラなんだよね
豊住線を野田市に伸ばすのか
>>903 地域の境目ではよくあること
アーパー沿線だと東葛飾の南北境界の鎌ケ谷市もそうだな
年金は市川、労基は船橋、ハロワも船橋、法務局は市川、
保健所は習志野、児相は市川、裁判所・検察は松戸
>>899 高架化と複線化では金の出所がまるで異なるのは当然理解してるよな？
>>908 証明サービスセンターはあるよ
登録申請は出来ない(本局行くしかない)
>>878 非協力乗車とセットでやらないと意味はない。
>>893 は親差別車両派。
相か鉄道スレや都営線スレで大暴れてしてるチンカスども。
>>909 ひろき氏の動画見て思ったんだが高架化分と複線化分で費用を折半できないのかな？
100%東武の持ち出しになる？交渉して野田市とある程度折半できる？
エースをねらえとタッチと銀河鉄道999が見れないのか…
流山だと頑張ればNHK水戸のつくば中継局が受信出来るのかな
>>912 出来ない。
高架化は地方自治体が主体で道路渋滞解消目的で国が1/3をタダで補助しているから税金を
私鉄の利益になるような複線化には使えないため完全に別事業で行わないといけない。
その上、今回の高架化は主体の千葉県が新京成立体工事予測を見誤り資金ショートして
2年間野田市駅周辺工事に予算を執行出来ず東武と国の資金だけで進んだ経緯もあり、野田市が
高架化事業の資金の肩代わりも出来なかったのに複線化の資金なんか捻出出来んかっただろう。
>>916 じゃあ先に単線を高架化する工事を完成させた上で複線化するならもう1線を上げなきゃいけないのか
>>917 線増に関わる資金を鉄道会社が負担すれば同時にできる。
まぁ分岐器一つまで固定資産として課税して棒線化を促し冗長性を失わせる素晴らしい交通行政の国だからな。
野田市内は複線分用地がありましたよね。
高架化の話が出る前に複線化しておけば、複線分の高架のお金を出してもらえたのだが今となっては後の祭り
TOBU Free wifiも色んな駅で廃止してるし、東武も複線化にはお金かかるし消極的になるよね。
>>918 さすがに交渉が通じないほど硬直化してはなかったか
>>921 その手があったか
>>918 鉄道設備に関する固定資産税の評価額は1/3程度に減免されていたはずだが
野田線とJR奈良線の完全複線化は今一二を争う注目の線増工事ですよ
>>923 公共交通に対しては補助金ジャブジャブが世界標準
ヨーロッパの駅に改札口がなかったり
トークン購入前払い信用方式のバスや路面電車があったりするのは
確実な運賃徴収のために利便性を阻害するのは本末転倒という考え方
まぁその代わり不正が見つかると増運賃最低8倍とかだけど
春日部藤の牛島の土手は南側に直角のコンクリ高架土台を足すだけだ
屁でもないということはしっこ…
>>927 日本が補助金ジャブジャブするのは道路だけ
>>932 道路だって日本の高速料金は世界的に見てバカ高いぞ
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
>>934 建設費を通行料や運賃で減価償却させるという点では同じこと
まともな先進国では高速道路や鉄道や路線バスは
一般道路と同じように無償か赤字前提の料金・運賃で運営するのがデフォ
今の日本は人や物が長距離移動するたびに「通行税」を取られているのと同じ
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
令和の時代に40kg/1m辺りレールで60kg/1m辺りではないので判定×
https://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/joujuu/geppou/2022/documents/geppou2204.pdf 大宮口は北大宮の開扉徹底阻止で対抗するけど、
西武終わってるなｗｗｗｗｗ
https://response.jp/article/2022/05/16/357240.html 西武が中古車両の導入を視野に…鉄道事業の固定費削減などを推進
2022年5月16日(月)17時45分
西武ホールディングス(西武HD)は5月12日に発表した「2022年3月期 決算実績概況 およ
び『西武グループ中期経営計画(2021～2023年度)』の進捗」において、他社の車両を譲
受する方針を明らかにした。
グループ傘下の西武鉄道(西武)では、メンテナンス性や省エネ性に優れた無塗装車体の
VVVFインバーター制御車の導入を進めており、2022年度末までにはその保有比率をコロ
ナ禍前の47.4%から56.2%に引き上げる構えだが、西武HDではコロナ禍で需要減が続く鉄
道事業の収益構造を見直すべく、2022年度は「都市交通・沿線事業の経営改革」の推進
を掲げており、固定費の低減などを図る一環として同仕様の車両を他社から譲り受ける
方針を示している。
他社からの車両は「サステナ車両」と呼んでいるが(総合車両製作所製のステンレス車
両「サスティナ」とは異なる)、その導入は2023年度以降を視野に入れており、車両の
運用見直しや買替え計画を絡めて保有数の適正化も図りたいとしている。
>>945 西武のVVVF化率ってこんなに低かったんか…
西武の車両は冷房の効きがイマイチだから他社中古のほうがいいかも。
西武を笑えぬ東武
アパ線に新車入れるんだから
最後まで8000が残るのは群馬か男衾か
アルミかステンレスのVVVFで20ｍ車の廃棄だと、
VVVF車でも他社が廃車にするのは使っている半導体が
>>959 買わない編成の主制御器だけ買い取って部品取りにするか？
営団5000系を東葉1000形として導入したときには
未改造の部品取り編成が実際に車庫に置いてあった。
https://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/joujuu/geppou/2022/documents/geppou2204.pdf >>955 wktk
>>959 メトロはデッドストック 東武9050系をフルSiC+SynRMに機器更新と8Bに短編成化すれば汚物西武2000系16両の置き換えが可能ぞな
>>960 当然やろ
>>965 うるせーホモ
誰が好きこのんでテメエみたいな薄汚えジジイの成りすましやるんだよ。
罰ゲームに等しいだろ。
自意識過剰なホモ。
埼玉県警察犯罪情報官 @spp_jyouhoukan: 【イノシシの出没・さいたま市岩槻区】
377 名無しが急に来たので 2022/05/23(月) 17:48:53.04 ID:n8rN41xY
>>353 イノシシではなくてタヌキと判明しました
三井不、旧そごう柏店本館解体へ市と協議/スカイプラザは大成に譲渡
https://www.kensetsunews.com/archives/697598 千葉県柏市のＪＲ常磐線・東武野田線柏駅前にある旧そごう柏店本館について、三井不動産が解体を視野に市と協議していることが分かった。
具体的な工事スケジュールや跡地利用は未定。
同本館は鉄道に近接し、狭あいな場所にある。
JR東日本と東武鉄道、ドライバレス運転実現に向け協力
ここは一応公開されてるんだ
短くしたら今度は容量を得ない
まだ5両化で盛り上がらないから次スレは980目安でいいな
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