首都圏は関西より輸送人員少ない線区でも関西より混雑してるのなんでや？ ->画像>1枚

関西主要路線より混んどるやないかい！

スーパー東京コンプレックス＋犯酷うんち漏らし土民の>>1にしても立て逃げながら必死全開だなぁ。

>>2
お前には都合悪いんだな社畜束よ

あけ

方言じゃ何言ってるかわかんねーよ

だからコロナで報いを受け取るやん

あけ

東は無能

>>8
クソ西は超無能ってことだな。

混雑率は高いほど無能
当たり前

クロスシートが多いから？

痴漢電車マンセーだから

今後も痴漢の皆さんのニーズに応え鋭意詰め込み致します

ほんまやで

オワコン豚菌

> 首都圏は関西より輸送人員少ない線区でも関西より混雑してるのなんでや？
具体例をいくつか挙げてくれ。数値もな。
山手線のときみたいにごまかすなよ。
(そういえば、そっちの証拠はまだ出してないんだな)

南武線は東海道線大阪口クラスの輸送人員であの混雑率
武蔵野線はオワットル

>>16
武蔵野線なんか散々あがってたねえ　南武線とかもショボいねえ
いやクソ束と言えば首都圏だけでなく仙台とかも

>>18
「具体例をいくつか挙げてくれ。数値もな。」と言ったはずだぞ。
ごまかすな。
鉄道王の長文さまじゃないか。
具体例をいくつか挙げてくれ。数値もな。

NiziU

>16
最近言われているステマ仕事諸君が多いということなのだろうか？地域違うけど東海道線刈谷あたりでデンソーすごいと列車内で語りまくってるやついたが事実では無くステマではと噂になっている。コロナの影響で分かってきたことがかなりある。これでは乗客として数字にでない。

>>18
冷遇され続けた広島を見たら仙台っていいなって誰もが思うよ

>>9
どういう比較したわけ？
ちなみに例えば混雑率一つとっても「高いほうが有能」とは普通の利用者は言わない
>>16
山手線ってのは俺に対してのあてつけでしょう　俺はスレ主ではないよｗ
都合悪いのは全部一人ってことにしたいんだね
しかも山手線でごまかしてるのは糞社畜じゃん
で、リクエストにお応えしていくつか例示しようか（出典はすべて国交省最混雑統計2019年度版
路線名表記も全てそのまま）　
まず輸送力が低いくせに混雑率が高い事例　挙がってる武蔵野線が典型
輸送力・・武蔵野線16576人（以下、人は省略）　あとはいずれも武蔵野線と同じ複線相当比較で
東海道快速（茨木側）21430（尼崎側）21148　環状線（鶴橋玉造）（京橋桜ノ宮）ともに19862
（玉造鶴橋）17361　片町線、東西線ともに17424　関西線（複線内で条件同じなので快速緩行合計値）17164
阪和線（合計値）20354　福知山線（合計値）21731
ここに挙げた関西各線の混雑率は二桁区間含めすべて110％未満　唯一突出して高い片町線（鴫野京橋）で139％
一方この中で一番輸送力低い武蔵野線の混雑率は166％ｗ
輸送人員少ないのに、はさすがに首都圏では輸送人員少ない路線自体が少ないがそれでも例えば
五日市線は輸送人員6830で混雑率128％　上に挙げた関西各線で輸送人員一番少ない玉造鶴橋で13061
（混雑率75％）　まあ五日市線の場合は単線ってのはあるけどこれ、立場が逆なら糞社畜は「西はこんな混雑させてても
ケチで複線化すら渋ってる」とか嬉しそうに叩いてる場面だろう

関西のJRのデータは基本的に大阪府内の数字だけしか公表されていないのが残念。

全て110％未満➡一か所除きすべて110％未満
首都圏以外にも対象を広げると糞束にはそういう路線も多い　その中には同条件の複線区間も
東北線（岩沼仙台）9450（111％）（松島仙台）5690（112％）　仙山線3540（119％）
信越本線（新津新潟）6387（141％）　白新線3368（125％）　越後線3650（111％）
（このレスのデータはいずれも輸送人員（混雑率）の順）
最低で輸送人員13061の上記関西各線が混雑率は110％未満なのにそれより何分の1？って少ない各線が
110％を超え、なかには140超え迄
ちなみに輸送力は武蔵野線未満だから載せなかったが東海道緩行線は輸送人員14889で105％（茨木側）
14100で108％（塚本側）おおさか東線は5400（98％）
岡山広島地区も可部線3137（122％）が突出して酷いが（ここも単線）あとは山陽線（倉敷岡山）6683（111％）
（東岡山岡山）3003（103％）吉備線1082（105％）だけが3桁で後は2桁（輸送人員最高は山陽線（岩国広島）7237（96％））
お前が別スレで混雑喚き散らしてた宇野線は3056（98％）
こうして細かく比較すればするほど糞束がケチで混雑させてる例が大体標準ってことがよくわかる
しかも混雑率と言うのは誰かさんが絶賛する「立ち客が多く詰め込めて総定員が多い」車両程分母の輸送力が上がるから
分子の輸送人員を「少ない車両により多く狭く詰め込んでも」混雑率は低めに出る
>>19
別に「鉄道王」でも「さま」でもないけどリクエストに応えておいたよｗ
>>21
5ちゃんでも糞束絶賛の歯の浮くようなステマっぽい書き込み見ることあるね
>>22
広島と仙台なら明らかに広島のほうがいいね　可部線は別として
上に挙げた通り可部線と仙山線で大差ないけどｗ
ちなみにデータ上は後仙石線や呉線が出てるね　この比較も仙石線5920（106％）より
呉線4265（87％）のほうがマシだな　たった5920で関西、阪和、福知山など上回る混雑率だねえ

>>24
例えばどこが欲しいの？
ちなみに首都圏も東京以外は公表されてないところが圧倒的に多いよ

やる気ないから

通夜

混雑緩和されないから、いつまでたっても緊急事態宣言解除されない

通勤通学が500万人だからね
大阪の5倍、そうそうに減るわけが無い

オワタ

ミニ

>>30
乗客数少ない線でも混雑は上のくせにｗ
負け惜しみだけは強いんだね

情けない豚菌

>>30
すぐ都市圏全体の人口にマジェマジェしてごまかすんだね

図星で何も反論できない糞束のゴミ屑社畜

そこへ来ると言い訳しかしていない
チョーコジ生ゴミドボンナマックラ酋長の>>36はどうなるんだか。

言い訳しかしてないのは>>30

負けゴキブリヲボンナマックラ酋長の>>38にしたって
言い訳しかしてないじゃん。

>>39
クソ束を養護する（説得力ない）言い訳はしばしばみるが
クソ束を批判する言い訳って具体的にどんなのだ？

社畜どうした？

逃亡ｗ

負けゴキブリドボンナマックラ酋長の>>41も
言い訳しかしない（しかもバレないように日付が変わる直前で必死全開）じゃん。

>>1
一概に言えませんよ。
十把一絡げにも程があります。
そんなに東西の分断を煽るのはなぜなのでしょうか？
スレ立ての際、その理由を明確にせん事を。

いや、統計ちゃんと見ると概ねそういう傾向あるよ
概して東日本の方が西日本よりケチに混雑させてる
とくにクソ束は東日本内で他社比較してもその傾向強い

昼の本数も下手すると関西とあまり変わらないところがけっこうある。

>>45
自ら概ね、と仰せですね。
全部では無いはずだ。
それにコトバ使いがなっていない。
コメやレス以前に、スレ主が煽りコトバで開始するのは甚だしいマナー違反です。
第一、このスレのレスは誰に向けたものなのか？
東日本の内部者でなければレスしようが無いでしょう。
それと質問の後半のお答えをいただいていない。
大事なのはこっちですから。
要するにどこぞやからの存在から、鉄道愛好家の地域分断をはかるべきスレ立て
(やアラシコメ)を業務として請け負っている工作員認定せざるを得ないのだが、
それでよろしいな？

クソ束擁護したい奴が自ら陣営の日頃の醜態棚に上げてマナーがどうの言ってるのが草ｗ
クソ束擁護論論者のレスはみんな「マナーが良い」とか言ったら大笑いｗ

チョーコジ負け猿ドボンナマックラ酋長の>>48がバカにされているんだよ。

気づかないのかなぁ。

>>48
まさにそのとおり。
東を擁護するならなんでもあり
矛盾のダブスタ

>>48

東日本擁護者がやったからヤリ返し？
子供のケンカ以下です。
稼ぎのための工作員投稿して、いい加減むなしくならないのですか？
他人への誹謗や中傷を思わすコメやレスの発信は、かならずご自分に特大の
ブーメランとなって返ってきますぞ。
しかもご自分のルサンチマン晴らしも便乗させるのは、何時か必ず後悔する時
が訪れる。
速やかに足を洗わんことを。

>>51
この発言内容はここでクソ束擁護、クソ束批判者への罵倒に精出してる役立たずのキチガイに
全て言えることじゃないのかい？
ブーメランってまさにそういうのを言うんでしょ？
まあクソ束擁護者に対してはそんなことを一切言わない時点で「中立な第三者」
装っても誰も信用しないよ、能無し役立たずの社畜さんｗ

間引きされたから
黒磯−白石　東北本線　６０−９０分ヘッド改悪
暴走各線は間引きの上２両編成ワンマンに減車された
国鉄時代７３系４両基準　６０−９０ヘッド

ラッシュ時の山手線も毎年着実に減便してる様な糞会社だからね

国鉄時代24本が今20本ｗ
ひでえな

>>5
放射能で脳がいかれたか？

酷いのは
無能たりん負けサルドボンナマックラ酋長の>>55だろ。

チキンはなんでここでは具体的な数値書いてるのに、こちらでは出さずに逃げてるの？w


【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや！？ Part.4【後出しジャンケン】
http://2chb.net/r/rail/1618703287/

相変わらずワンパターンの書き込みしか出来ない糞東社畜。
電車のダイヤはパターンダイヤに出来ないのにね

>>57 >>58
威張ってるくせにその「具体的な数字」へ反論はできないわけかｗ

具体的なことは言わず、他人を罵ります！

>>60
チキン、去年の11月の時点で『チキンは都合の良い部分だけ切り取ってくる』と見透かされてるんだが


207 名無し野電車区 2021/05/30(日) 17:25:48.81 ID:F+o3rba+
↓の書き込みって、
『これまではやってきてないけど、今後チキンが朝ラッシュの本数に限定して逃げるだろう』
という予想の元に釘刺してるんだよなw


つまり、

『この書き込みがされた時点では、チキンも【全日の本数】についてのスレッドと認識している』

ということになるんだけど、チキンはどう屁理屈こねるかな？www



http://2chb.net/r/rail/1604988625/16

16 名無し野電車区 2020/11/11(水) 10:53:01.94 ID:rlfCxh7L
あと、朝ラッシュの最大本数だけ見て「減ってる減ってる！」とか平気で言いそうw

日中は10〜15時代の６時間くらいが該当するから、
>>10の朝のピーク時間帯の本数で運行される時間帯が４時間続いてないと釣り合わないんだけど、
カミツキガメはそのことまで頭回わらないだろうなw

>>60
チキン、『国鉄時代の山手線の全日の本数』は具体的に何本なんだい？
証拠も含めてちゃんと提示しろよ、出すって宣言したんだからwww

ババタンク同様、被害者を誹謗中傷し続けます！

焼き鳥負け犬ドボンナマックラ酋長の>>60（ID:PUGmSw7z）が必死だねぇ。

>>55
出典をお願いします

ダイヤのパターンはできない東社畜はレスだけワンパターンできる。
片腹痛し

>>67
チキンって、本当に推敲しないなw

>>68
気に入らないレスは片っ端からチキンチキン
そしてドボンナマックラ酋長、などまさに推敲してない社畜

>>66
社畜がさかんに喚いてる山手線スレ見てくれば？

いいから早く山手線スレヘ証拠出せよ

あほ稚菌

http://2chb.net/r/rail/1618703287/

社畜に都合悪いんだなまた

>>72

401 名無し野電車区 2021/09/26(日) 18:30:51.48 ID:leNHnEHA
チキン、ip晒しとるな

9 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.21.228.169) 2021/09/23(木) 23:59:34.33 ID:4n6gauFS0
虐待くらいはちゃんと書いた方が
それでも社畜発狂草ｗ

>>73
だから誰に向かって言ってるの？
都合悪くて話題そらした上にｗ

>>74
いいからさっさと山手線スレに証拠出せよ
阿保血菌

http://2chb.net/r/rail/1618703287/

大阪圏は近年ですら無駄に並行路線を建設しているから混雑率が低い。
例えばけいはん線と近鉄奈良線　谷町線の都島から大日と京阪本線。

無駄に？
混雑率低いと無駄だって乗客が言うのか？w

>>76
関東は振替するからどうのこうの言ってたけど変電所火災の時は役に立たなかったな。

寧ろ京急がパンクして都営浅草線や北総にも遅れが
あの日首都圏の私鉄地下鉄各線は一部を除き平常運転
遅れ運休所要時間増で混雑や入場規制と大迷惑の総合商社クソ束とは対照的
元々は「同じ地震」が原因だったはずなのに
そして京急や浅草線含め「一部」の乱れ原因探るとみんなクソ束にたどり着くｗ
例えば東京メトロでは東西線と千代田線以外は平常運転だった

あ、ゴメン　今の話は変電所火災より前、地震翌日の話な