東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part107
http://2chb.net/r/rail/1572834948/ 最近の熊は冬眠しなくなってるって本当なんだな。温暖化のせいだな。
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ くだらないtwitter晒し荒らしが湧いているので
NGワードに「twitter」を推奨します。
北春日部の清掃台があるとこに留置してる500系にスーツではない私服で黄色の社帽被ったのが一眼レフ持って車内に入ろうとしていたがなんの取材だろ
>>5
スマホ買いなよ
スマホでリアルタイム検索が主流ですよ、はじめ人間ギャートルズおじさん だから何で03Tに9000入ってんだよ
どうせ明日05Tに50070入れて月曜の23Tで昼寝させる気だろ。
きっしょいな。
大学生の自分でもそんな暇じゃ無いわ。
大丈夫なのかね？この時期にそんな悠長なことしてて。
F15駅で03Tの51073Fと15Tの51072F見れた！
75Fと76F地上に出すくらいなら07Tと11Tに入れような
9000系最高！
50070系なんかよりずっと大好きです！
地下運用全部9000系にやってもらいたいです！
前スレのドアのゴムの件。
東武が鉤形のドアのゴムを採用しているのは知ってるよ。
「70090は10030と同じゴムを採用すればドアの隙間はなくなる」って言ってたのに対して、
「10030と70000のゴムは違うのか？」って意味で質問したわけ。
70000も鉤形のドアのゴムだから。
わざと余りがある寸法設定なのか、ピッタリ設計したのにズレて隙間があるのか、、気になるね。
もっと真面目にクリアランス調整すれば隙間狭められるんじゃないのかね？
さほど隙間が目立たないドアもある訳だし
>>7
ご自慢のスマホでツイッターのリンク貼ることしかできない低能君
直リンもできない分際でスマホとか宝の持ち腐れ、豚に真珠といったところかｗ >>16
前スレの9割は見る価値の無いゴミリンクだったな 真岡も入念に磨いて送り出したんだなあ
これから検査入場とは思えんピッカピカぶりじゃないか
今月はいろいろと車両の動きがあって面白いな。
下旬にはいろいろ言われてたアレもあるし(70090ではない)。
次に50070のLCD化改造する編成はどれなんやろなあ
いいねえ
そのまま三岐からED買い戻しちゃってよ！
>>23
31*06Fの東上線転属？
それとも、11654Fの七光台転属？ 柏を23時過ぎに出る春日部行きの特急なんて作って、乗る人なんているのかしら？
野田線民じゃないから分からないんだけど。
・6050系検査順（2019/11/22現在）
6179F[2016/10],6160F[2016/11],6164F[2017/04],6154F[2017/05]
6153F[2017/08],6156F[2017/09],6167F[2017/10],6174F[2017/11]
6155F[2017/12],6159F[2018/02],6169F[2018/04],6170F[2018/05]
6151F[2018/06],6168F[2018/08],6172F[2018/09],6175F[2018/11]
6176F[2019/03],6157F[2019/05],6152F[2019/08],6173F[2019/09←2016/04]
6162F[2019/11←2016/07]※ツートンカラー
※6154F長期離脱中
・東上線10000系未更新車検査順（2019/10/05現在）
11006F[2016/12],11634F[2017/02],11004F[2017/06],11644F[2017/12],11005F[2018/01]
11031F[2018/08],11643F[2018/10],11003F[2019/04],11661F[2019/07←2016/07]
※6+4の組み合わせは以下の通り
11634F+11455F,11643F+11439F,11644F+11448F,11661F+11441F
・10000系更新状況
全在籍数：486両（うち0番台：118両、30番台：176両、50番台：188両、80番台：4両）
更新車：218両（うち0番台：78両、30番台：136両、50番台：なし、80番台：4両）
未更新：268両（うち0番台：40両、30番台：40両、50番台：188両）
VVVF：24両（11032F,11639F=11443F,11480F）
・東武24803&26803、地方私鉄に行く
両方ともパンタ付き電動車、館長の発言を組み合わせると1両編成へ改造して大井川鉄道への移籍が濃厚か。
道半ばでの廃車が続く東武20000系電動車に見えた光。
「電車は限界まで使う主義」の東武鉄道から久しぶりに出る地方私鉄譲渡。
東武車両の地方私鉄譲渡は上毛電鉄に移籍した3000系列以来。
完成形が楽しみだ。
>>30
30000は年明けだな。東上絡みなのは合ってる。
大したネタじゃないからクリスマスプレゼントみたいに思ってくれれば。
ちな8150入場予定あるけどもう少し先だよ。 >>31
新塗装とか、8000系4番目のレギュラー色登場！
か？
しかも、一番オールドなやつで？ 8000の新標準色とかいらないから。
ブルーが一番良い。最近のセンスでイメチェンしたらどんなダサい電車になるやら。。。
今栗橋でにある追加でもってきた客車はどうなってる？色塗り直しおわったか？
>>35
リバイバル8000が池袋でも入線するの？ あ、そういえば飯田橋で電車待ってたら11Tの電車が来たんだけど、焦げ臭すぎて乗るのやめたわ
早く地下から撤退してくれよ笑笑
どちらかと言うとクリスマスプレゼントは50000の転属回送じゃない？
>>38
帯をアーバンパークラインの10030系と同じカラーにするとか？ 情報が錯綜しているね。
高度な情報戦というやつか（笑）
東上線の10030のLED化を確認。付け替えるだけの丸管LEDになっていた。全取っ替えの平べったいLEDは廃止か。
もう蛍光灯はやめたんだね。黄色ったい蛍光灯が白いLEDになれば50000はより新車っぽくなるし、8000や10000の旧車も車内が明るくなって新鮮
>>55
短命と言っても蛍光灯よりは長寿命
ランニングコストは板型とも大差ないからコスパ高い >>34
山は山でも海なし県だろうな
全国で各車両にパンタグラフが乗っている2両編成を走らしているところはどこか
ちょっと調べればすぐに出てくると思うけど 30000、また田都で故障。
さっさと東上送りにしよう。
東横の50070も9000も壊れてないから。
デントの使い方が悪い。
中6日で投げてたプロ野球のピッチャーが
メジャーで中4日ローテーションで壊れちゃった状態
Twitterバカはアスペだから文章を理解出来ないんだな
>>65
70090
SERIES
って書いてあるようだな。
これがライナーの列車名だなきっと 系と形を使い分ける会社なのに何で英語になるといい加減になるんだ
70000Series 70090Typeになるんじゃないのか
>>66
そのマークは4月に発表された完成予想図から付いてる
ライナーの名前はTH LINER、Smart Liner、HiBiToのどれか 日比直急行化するなら朝晩の一部でいいから館林まで持ってきてくれ
通ってる場所神田あたりなんだが、そうしてくれたらJR辞めて日比谷線の小伝馬町利用する
>>78
丸管LEDってそういう意味で使ってたのか。
電車の照明で何でサークラインが出てくるのか理解できなかった。 >>79
すまんな。言い方が悪かったorz
直管の蛍光灯型LEDや。 >>81
一生懸命ブログ検索したのかな？
ツイならリアルタイム検索できますよ >>82
やっぱりヒキニートだから直リンの貼り方を知らないんだね（笑） 70090のライト周りのデザイン、もう少し何とかならんかったのかのう？
それは俺も感じてるけど肉眼で見るまでは保留にしとく
案外いい感じかもしれないし
>>85
すでに70000自体に、もう少しどうにかならなかったのかと思える部分がいくつかあるw
一方メトロ13000は、03系のイメージを踏襲しつつブラッシュアップされていて
上手い仕上がりだと思う 70000の赤帯で日比谷線のHを表現してるのはかっこいいと思うぜ
>>89
せめて２灯じゃなくて大きな１灯にするだけでも全然印象変わるのにな・・・ >>89
そうか？70000のデザインの方が好きだけどな。
逆に13000の方が意味不明な箇所がいくつかある。 >>92
13000前面のオーナメントが意味不明過ぎ
アレがなくてライトの形がもう少しかっこよければ、3000→03のブラッシュアップ版って感じで言うことないんだけどな 13000系は側面はカッコいいんだけどね……
顔がブサイク
6万と7万のフロントガラス上部がアーチ状になってるデザインあまり好きでない
ガラスは13000と共通でよかった
ウヤ情によると
71791Fは12/16羽生到着確定
>>105
50000系列は片方しかない。30000までは全部ついてた。
さらに最悪なのは50000を見習って10030をリニューアルするときに片方の扉を撤去したこと。 片側の扉撤去って和田岬線かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車内貫通するときに支障があるってことで組合からの要望だろうな
ライナーで前を向くと扉がないから、汚いホロと渡り板が見えてばっちい。上り側に扉つけないで下り側につければいいのに。人が少ない優先席側に扉がある。
東急8500なんかは扉なしが普通に走ってるから問題ないんだろうよ
とか言いつつ20400は2枚のままじゃん
まあ、片方は改造しているけど
9000の改造車は扉を50000と同じ大きいガラスに変えた。10030から扉の壁紙を変えるだけになって、遂には撤去し始めた。劣化
東上線の貫通扉は基本的に全部の扉が開けっ放しになってるよね
成増か川越市の折り返しに入ったらもれなく全開にしてくれる嬉しくないサービス
>>116
あいつらか！いつも開けるやつは！
わいが小川町で折り返しの時に閉めてるのに。 いよいよ70090系が今年中に入ってくる。
ただし運用開始は来年だろうが。
>>109
いやコストダウンでしょ
70000系はメトロ13000と共通にしたから２つ付いてるけど、
メトロの貫通扉はパワーアシスト付き、70000はアシスト無し >>120
adumatakesi氏による潜入・盗撮リポートに注目が集まるね！ 貫通扉についての話題だけど、2両に1つぐらいが最適だよね
大きさとしては両開き 仕組みとしては都営三田線の6300や西武の101みたいに片方開けたらもう片方も開くタイプがいいね
あと、編成同士をくっつけるときは東武のように通り抜けられるタイプがいいね
>>123
最適なのは全部の位置についていて、阪急みたいに自動ドアで開くやつだから。 東武50090の後期車と阪急9300の後期車は1両あたりいくら違うのだろうか？
126名無し野電車区2019/12/14(土) 12:12:09.93
貫通扉は各車両端についてないと冬は風が抜けて寒い
>>123
大邱の地下鉄火災の教訓を生かして、車端部に延焼防止のためのドアをつけろ
ってことになっちゃったからな。
連結部のどちらかにドアがあればいいから、50000では1両1ヶ所になってるけど、
各車両両端にあった10030をリニューアル時に外しているのは理解不能。 >>128
一応、省令で遵守規定もないからなんとも言いがたい、省令後もつけてないとこはつけてないしね
10030については、コスト削減と言うよりは個室化防止やトイレ化兼ねてるかなと思うよ 
