国鉄時代、鳥飼の車両基地が冠水・浸水しそうになった時には
徹夜で全ての車両を本線上に上げて、翌日は平常運転したものだ。
とりあえず廃車って言って煽ってる輩は無知だから以下無視で。
車庫の横に江戸時代の水害碑があるっていうじゃない。こんな場所によく立てたもんだな
84両（以上？）も搬出できるのか＆どうやって搬出するのかが気にはなる
在来線の長野車セを緊急で活用するか？
白山総合車両所をわざわざ平地から5mくらい盛土嵩上げして造られているのは何らかの教訓があっての事なんかな？
上りアプローチ線が本線の高架を潜る際に一時的に地平まで沈む以外は何から何まで盛土の上にある。
まさか昭和9年の手取川大水害を教訓にしているとは思えないから侵入者対策が主なんかな
>5
長野市のハザードマップでも、1 0メートル超の浸水想定区域。つまり、想定外ではない。
上田交通別所線の橋梁が・・・
これは廃止フラグかな
そっかe4系で下り回送なら運用入れるか
ないと思うが
長野新幹線区間は、当時の公団がユーザー無視のコスト削減
したおかげでムチャクチャ。
長野車基は地盤沈下が酷くて建物傾くし、トンネルはインバート
省略して路盤隆起で断面小さくなって、対策工事に追われてる
TBS中継空撮みたら、本線の車庫分岐部が地平で浸水しているから
排水が進捗するまで運転再開無理だな。
ガラガラのつるぎを減便すれば少しは本数まかなえそうだけど
JR西がOK出すだろうか
>>17
機器類総取っ替えだから
完全復旧まで1年単位かも アホやこいつ
まーくん@金沢
@markun891
RT:今の段階では不謹慎だが、東海道新幹線の鉄橋が1箇所でも流されたり橋脚が傾いたり…なんて事が発生して1ヶ月でも普通になったら、
北陸新幹線〜サンダーバード経由で関西〜関東を迂回する人が出てくるだろう(飛行機も増便するだろうけど)
北陸新幹線延伸の待望論が大きくなることは間違いない
これはE7.W7廃車だなこれ。
床下電装品も車内も浸かってる。
車体だけ流用するくらいなら代替新造したほうが
楽。
JR東日本ざまぁｗｗｗ
土人向け新幹線の水没でメシウマｗｗｗ
元々、北陸新幹線なんて必要無いんだから、これを機に廃線にしろ
長野五輪絡みの計画変更で不完全なまま突貫やったようなものだから色々な粗はあって当然かな。
元々基幹の総合車両所にする計画はない、あくまで留置施設＆保線基地なんだし、
できるだけチープな造りにせよという要請は当然あったろう。
悔やまれるのは、やはり幾度も書かれているように疎開できなかったかという事かな。
マニュアル徹底主義の弊害かもね
北越急行また稼げる。
超快速ラビット増結しなきゃ。
>>16
違った。分岐でなくて通常の本線が道路高架下の地平だった。
>>14
上記レイアウトも、コスト削減の典型例だね。 もしかして検修庫内にも編成居たりすんの？
あっちまで水没してるとはおもわなんだ
ほくほく線110kmだし会社が分断されて高いしあれだな
上田で千曲川氾濫の第一報あってから長野の氾濫まで間があったのかどうか
間があったなら車両を本線に逃さなかった非はJR東にもありそうね
間が無かったらまあ不可抗力かな
しらさぎ＋ひかりをe5489で予約された方
JR東海で受取できます。
長野の車両基地に引き上げるあさまは運転無理だから、長野駅で折り返せる分しか走らなさそうね
金沢の基地は無事なんだろうから、はくたかやかがやきは普通に走るのでは
>>44
そのままで展示したら臭いだろ
それもリアルでいいかもだが >>8
手取川は暴れ川で昭和9年どころか数百年来、洪水繰り返してる 飛行機は台風に備えて羽田から新千歳とか鹿児島とかに大量に避難させてたんだな。
新幹線も避難場所は考えておくべきってことか。。
上越新幹線からE7系を移したところで足りないから、当分かがやきの間引きがありそうだな
上田駅も使えないってマジ？ 富山高崎間は当分復旧無理？
>>57
千曲川決壊寸前だから、治らないと再開できないかも 明日から富山に行くんだが、新幹線は高架だから残った編成で何とかなるだろと思ったら、ニュースで>>16の映像見てふざけるなと思った…
設計したヤツ頭おかしいだろ…東海道新幹線＋サンダバか越後湯沢＋ほくほく、上越妙高＋しらゆき振替とかやるのかな？ 大量水没で廃車になった例といえば国鉄時代の王寺駅構内の101系だな
あとネットで見たら横須賀？かどこかに転用前提留置した旧型国電というのもあった。
これの場合余命いくばくも無かったというのがあったようだが
>>61
全損なら製造費ベースで500億弱か・・・ 長野車両センターが避難指示出て社員が近づけないって出てる。
上越妙高まで延長運転するなら列車名ははくたかになるです。
つるぎはかがやきに転用だろ。
どうせガラガラなんだし。
>>62
長期化するとほくほく線超快速では輸送能力に限界が。 >>74
西日本に関係ある分だけだろ？
あさまはまだわからない。 >>71
東北用のE2系、E5系共に周波数変換非対応
転用は無理 >>71
勾配がキツくて上がれない。
周波数の関係で非対応 169系トップナンバー水没事件ってあったな
あれも結局床下断熱材が水吸って修復不能で廃車になったな
>>8
長野新幹線は、JR発足時のゴタゴタした時期でJR東も十分に設計に関与できていない。
その結果が、断面が小さくなっていくトンネル、急カーブだらけ、軟弱地盤を改良して
いない車両基地、沿線から侵入できる箇所多数の盛土・切土区間。
これに懲りた東は、それ以降の整備新幹線について相当JRTTに強く出ている。
西は東と一緒に設計協議に出ているし、仲良しだから白山車両基地の設計も当然
過去の知見が反映されている。
それでも、開業後に色々あったけど >>62
振替可能だと思うが乗車券のみ北陸新幹線経由での運賃で済むけど東海道新幹線としらさぎの乗車券は自己負担になるからかなり割高になる。 >>8
それが、東海道新幹線の鳥飼車両基地が水没した教訓なのかも。
車両は徹夜で高架線上に避難させたけど無事だったけど、ポイントの転轍機が水没して使えなくなった。
この時は、新幹線で予備の転轍機を東京から運んだ。 こうなるとやはり車両のやりくりで互換性は
ある程度必要なんじゃないかと思うね。
大宮から全て同じ線路を走るんだし。
>>70
飛行機なんかキャパが知れてる。
チケット取れんだろ。 ちなみに、断面が小さくなるトンネルは、いまさらインバート打設できないから
軌道スラブをぶち抜いて下向きにグラウンドアンカーを打っている。
一晩に2本ぐらいしか打てないから、もう何年もずっと工事中。
共同通信の記事によると、10編成水につかったとの事
えらいこっちゃになってきた
>>70
新幹線開業で機材小型化されてるから・・・170人とかしか乗れない 北陸は飛行機の臨時が出るだろうけど長野にはどうやって行けばいいんだ？
高速バスか松本経由か
E7は50/60ヘルツ両用
E2,E4,E5は50ヘルツ専用
代用するには変圧器がネック
>>62
金沢なら東海道新幹線＋しらさぎで余裕だが、富山は金沢から更に北陸新幹線に乗る必要あり不便
高速バスか飛行機だろうな >>91
機材をB773に変更すれば500人は乗れる >>70 >>73 >>83
えきねっとのダイナミックレールパックで買っちゃってるから、飛行機だと割高になっちゃうし、もう多分取れないでしょうな。
クソ東海に特急券代払うのも癪だし…延期しようにも数ヶ月は無理だろうし。
まさか首都圏以上に長野がこんなザマになるなんて予想だにしなかったわ。 >>102
やはり無理か…
バスで迂回しながらしかなさそうだな。 とりあえず個人的予想。
・本線運転再開まで1週間以内なら、他経路乗車で乗り切るだろう
それ以上かかるなら、3セク経由長岡or湯沢の臨時特急急遽仕立て
・ダイヤ見直しでつるぎ減便して編成充当。つるぎは折り返しの関係で結構
編成使ってるので、はくたかやかがやきに差し替えてなんとかなるだろう
・イザとなれば、サンダーバードの富山臨時延長でつるぎ切れるか?
・連絡運輸が切れているのでマルス改修・線見・入線確認で2週間ぐらいは必要か
北陸方面からだと直江津から臨時出さないと長野へ行くの大変。
水位上がってる
車体が歪むとかじゃないし、数も数だから修理の可能性が高いな
あと海水でない分ダメージも多少は違うのでは？
>>97
小松はすぐできるだろうが、富山は保安検査のキャパ不足じゃ？
777だと連絡バスも不足だろう >>106
長野新幹線の長野駅付近の地上部分は大丈夫なのか気になるな。 >>94
E2の0番台は両対応
過去に新潟所属のJ編成（J5）が試運転で走った事はある
でもJ12、J15共に廃車になったので残り0
E4系はP81、P82が長野まで試運転で走ったことはあるが・・・ 水に漬かったのは全てＥ７なのかな？
Ｗ７が有ったら西への賠償もしなきゃならんぞ。
>>111
10編成も床下機器総入換で交換して泥まみれの車内清掃するの？
手間考えたら代替新造すると思うよ。 >>23
デフォルトが運転で規制超過抑止という通常体制なら、緊急疎開は本社了解も
とりやすいし、現場判断で指令だけ言いくるめることでも可能だったろう。
計画運休となって、おそらく多くの社員が現場離脱している状況で
急に動かすことは例え僅かな距離でも相当難しいんではないだろうか。
新たに分かった計画運休の盲点かもしれない。
>>38
中野市立ヶ花 の千曲川水位は13日0時少し前に避難判断水位を超えていて、
堤防決壊は明け方だから、疎開時間はありそう。
ただ、計画運休中は現場の機転で動かせないとすれば、事前に疎開マニュアルを作っていないと無理だろう。
さらに今回は国交省の「川の防災情報」がアクセス過大で正常提供していなかったから、
詳細な水位情報をJRが得ることが難しかった。 >>108
少なくとも台車は信頼性が確保できないから、作り直さないといけない >>111
修理費用が新車を買うのと変わらない金額になりそう 高架線に逝っとけダイヤみたいに詰まらせる感じで
待避させておけば良かったね。
判断ミスったんでは。
>>114
ほくほく線経由「はくたか」が急遽復活するかな？ 取り敢えず東海が米原連絡の臨時を出してウハウハとみた
とりあえず上越用をかき集めて減便で仮復旧目標
被災した10編成の状況如何によってはE4を延命ってところか
クソ役に立たねえ新幹線だな
在はくたかなら北急潰れても長岡回りできたし
第一直江津からのゴミ3セクが邪魔
>>121
一気に120両も緊急製造するキャパが、メーカー側にあるのかも
判断には影響してきそう 上越用E7系増備車はピンク帯が付いてるだけで仕様は統一されてる
>>106
ソレもあるけど、
東京-軽井沢(問題が解消され次第、長野)折り返し
の設定ね。 お前ら、こういう時になると俄然イキイキしてくるなw
>>122
高架橋も所々水没してるからどのみち無駄 >>62
富山なら名古屋からひだの方が楽じゃない？ >>117
真水に浸かったぐらいなら足回り機器類は変えても車体は使うだろ。
西日本なんか高潮で海水に浸かった115系を治してそのまま使ってる。 北陸新幹線上越妙高以西各駅停車化減便ダイヤの可能性がありそうだな
>>142
真水だと思ってるところで思考が終わってる 本線の水没地点の修繕が済めばとりあえず運行は出来るようになるが、
あさまとつるぎが大減便、そして多客期の臨時増発もほぼ不能、
そして悲願の仙台直通運転はもはや絶望。
車両のことしか話題にならないけど、線路や信号、電力といった地上設備もかなりやられてるはず
復旧まで早くて半月から一月、ダイヤが戻るのに一年くらいはかかりそう
今は、ほくほく線は110km/hよりも速度出せるのか？
ＧＧ信号は全て撤去されてるだろうし。
130km/hまでなら可能かな？
>>137
ぼくのかんがえたきゅうさいあんを妄想できるチャンスだからな 代替新製期間よりも水没者復旧期間のほうが短いだろうから
代替復旧ただし下回り全面新造（台車はリビルド）パターンだと思う
北越急行の設備を160キロ仕様に戻してはくたか復活希望
>>123
川の防災情報と同じものじゃない。
観測所の位置や避難判断の適用区間がわからない。
あれで対応判断していたら、空振り多すぎる。 >>128 >>130
そのパターンだと西の方がウハウハだろう。
しらさぎの客が激増するわけだから。 床下は乾燥させて一部故障機器を変えればいいけど
客室内がなあ
クリーニングで済めばいいけど
>>124
信号設備も撤去しちゃったから無理だろうな… 廃車のN102を急遽検査通して運転体験の63と繋いで早急に峠復活を
>>155
鋼体は可能な限り活かすってことか
120両も鋼体から作り直すのは、流石にきつ過ぎる？ >>110
これは数か月単位か１年くらいかで復旧に時間かかるね。
車両が特殊なので。50/60Hz対応だし。
被災していない金沢の車両を使って復旧できたとしても相当期間減便運転を強いられることは間違いない。 >>141
名古屋まで4時間以上かかるうえ1日3便しかない。富山〜名古屋なら高速バスの方が早い。 >>150
軌道整備基準が110km/hに下げられているので、110までしか出せない。
GGが無いより、中間の閉そく信号機取っ払って自動Bになっている影響が
大きく、あまり列車は設定できないだろう。ローカル切れば別だけど >>169
そのあずさも梁川付近での土砂崩れでアボーン中 車体とか利用できる部分は洗浄して最低限の新造部品でさいど組む事はできないかな
>>162
北陸に行けないだろが。
長野市内が壊滅なら長野に入れないのは「しなの」も同じ >>147
かかやき全便運休で、はくたかも大幅減便だろう。 >>170
のぞみ＋名鉄高速バスが最安、最短だろうね とりあえず富山-上越妙高が動かせるなら動かしてほしい
上越-しらゆき-北陸で富山に向かうわ
車両を乾燥させて〜とか言ってる人いるが、
水位は上昇中ですでに客室窓のすぐ下まで水没してる
さすがに無理じゃね？
在来線車両とは精密さも違うだろうし
>>172
そうやった、失念してたw
じゃあのぞみ＋しなのか
スーツじゃないんだから >>173
修理に要する費用と新造費用を天秤にかけて決めるだろう。
俺は多分新製を選択すると思うぞ。
水に漬かった車両の修理はとてつもなく金がかかる。 長野駅も水没している…となると、長野電鉄も含めて被害は甚大ってことになるか
>>180
アルミ鋼体だからさびはそこまで考えなくていい
問題は製造期間とライン >>180
普通なら代替新造が妥当だと思う。
まだ製造してる車両だしな。 中央東線も土砂崩れで寸断されてるし、
東京方面との移動手段が絶たれたな。
ほくほく線があって本当に良かったわ。
まさか車両基地が水没するとはなあ
飛行機は新千歳に疎開させてたけど新幹線も全線ウヤして、どこかの線路に引っ張り出すわけにはいかなかったの？
とりあえず年末年始輸送は相当なプラチナチケットになるな、予約開始日10時打ちでもキツいかも。
前年度みたいに年末帰省＆年始Uターンラッシュ共倒れ壊滅ダブルパンチが約束されているなら気も少しは楽になるかもしれないが…
>>177
とりあえず明日からそれで動かして欲しい。調べたら上越妙高は折り返し設備あるらしいし。
羽越線もアウトらしいから余ったいなほの653も動員できないんだろうか？必要機器積んでないからトキ鉄入れないとか？
明日はとりあえず長岡→直江津→富山で行くかな…ひすいラインは大丈夫らしいから。 >>160
長野周りの減収分を補填できるほど
しらさぎ客（乗継割引で客単価が低い）が増えるのか？ 車両基地って長野市の中でも1番水害に遭ってきた地域なんだよね… 地名にも沼が付いてるし
北越急行は越後湯沢接続用にスノーラビット増便あるかな
車体を再利用とか言ってる人どんだけ手間掛かるかと。
新造した方が後々正解。
>>194
長野経由の収益はほとんどＪＲ東日本のモノだから西にとってあまり美味しくない。 >>184
きらきらうえつの485とかは入れないのかな？653と129は入れるみたいだけど。
まぁとりあえず上越新幹線は動いたみたいだから助かったわ。 >>196
そもそも北越急行って特急用車両手放したのにな。 北陸新幹線の復旧そのものは早いだろうけど、車両不足が問題だろう。
上越を全てＥ４に戻してＥ７をかき集めるしかない。
西につるぎを全て運転休止にしてもらってＷ７もかき集めて。
>>147
臨は秋の3連休は打つ手なしだろう。定期列車の運転確保すら怪しい。
当面はゴメンナサイで開き直るほかなく、年末年始輸送を当面目標に据えて
固定概念にとらわれないアポロ13のような車両対策会議が始まるんだろうな。 E129が使えるならE257も使えそうな気がするが
どのみち北陸直通は無理だけど
>>206
上越新幹線は新幹線の中では一番災害に強そうなイメージ
次点は延長してない現状の北海道新幹線 >>204,208
これで本当に長野駅までも水没していたら、長野市が完全に壊滅してしまうことになるんで
一応は安心した >>211
鉄道で長野入るには
今の段階では直江津経由しかないな。 >>217
碓氷の勾配を登れる編成は限られるのでは？ まだ千曲川堤防切れたままで、濁流流れ込んでるので、柳原まで水が来てるらしく、
朝陽までくるかもしれないということもあるが
長野駅までは来ない
距離があるし、来るまでに水位下がる
>>220
北陸新幹線の本線そのものは被害少ないから復旧はすぐ出来る。
問題は車両不足。 >>100
JALが運航してりゃA350もあったかな >>224
長野道も上信越道も完全アウトだと、長野は完全に陸の孤島になったってことか >>190
事前に計画してたらできただろうが、経験したことないことは「想定の範囲外」だったんだろうな ほくほくは今更何もしないだろう
すっかり高速設備の虎の威をはがされたネコ状態だから使えない
長岡から回るにしてもE129系2両じゃ話にならんな
>>215
よく勘違いしてるけど金沢は森元の地元じゃない
あそこは森元とはライバルだった奥田一族の地盤
森元の地盤は小松や加賀の方なのでまだ新幹線は建設中の場所 >>225
須坂が水没したら、別の意味でアウトになるか >>228
JALが運航してれば、間違いなくJALのダイナミックパッケージで取っていたんだがなぁ…
新幹線開業で無くしたんだっけ？飛行機のパックの方がJRのパックより安いし。 金沢富山はサンダーバードを乗り入れ復活させて
つるぎを減便して捻出
（マルスがあいの風の連絡運輸に対応しているか？）
上越のE4の廃車を先延ばしにして新潟のE7を北陸に回す
しばらくはこれで対応か？
>>225
コンクリートブロック投入はまだか？
排水用ポンプ車はどーなってるんだ？ >>232
でもちゃんと白山駅作るんだろ？浦佐みたいに >>215
北陸新幹線がフル規格にした功労者だけどな 金沢へは急行能登でいいから復活してくれ
延期になった11/2のぼんぼり祭りに行きたい
>>20
>アホやこいつ
東海道新幹線の最大の自然災害は、300以上噴火していない富士山の噴火
飛行機も飛べないし、北陸新幹線＋湖西線の迂回ぐらいでしょう。 >>231
別に６両でも大丈夫なんじゃ？ホームの有効長ははくたか分あるんだろうし。
臨時だから別に直江津〜越後湯沢無停車(運転停車除いて)でもいいんだし。 E7のグリーン車とグランクラスの車体には構体トラス内に防音防振用のスポンジが入ってる
あれは引き抜けないから水吸ってたらアウト
>>198
定性的な話で終わってんな
会社境界の越境加算に、グランクラスまで含めた新幹線と
半額の在来特急では運営コストを加味しても勝負にならない 修理出来るとしても
どの程度まで水に浸かったかによるな
新宮で水没した283系は修理して使ってるけど
天井綺麗なやつは新車？
>>225
万一長野駅まで水没させたら、冗談抜きで長野市が完全に壊滅することになるから
流石に必死で手を打つでしょ
そこまでやらかしたら、行政が無策ってことにもなるけど >>247
どっちにしろ新幹線って寿命20年もないだろ >>243
ぼんやり祭りが晴れてたのを見たことがない
延期してもまた雨だろう >>237
東日本大震災時みたいに山形にANAが来たみたいにJAL富山に来るかもね。 >>249
そんな金あるなら敦賀までの完成を前倒し出来ると云われて駄目になりました。 >>56
かがやき減らさ無いと捌ききれない
金沢富山客を飛行機に転移させないと >>260
これからの時期に極めて重要となる、冬の安定輸送が… てか、敦賀開業までサンダバ富山まで走らせてもいいだろ
どうせあと4年半だろ？
>>94
複電圧対応のE4系がいた筈。確か軽井沢以北に入った実績はなかったと思ったけど。 >>260
どうせなら幾らか回転が早い速達のかがやきを温存したくねえか？
通過駅は発狂しそうだが >>261
たぶんかがやきは運休ですべて各駅のなくたかで対応すると思う。 たにがわ・ときの減便減車をしてなるべく北陸に回すしかないかな
仮復旧できたとしても当面かがやきは休止
各停はくたかが基本となるだろうね
来週は月曜日休んで4連休の人も多いだろうからな
いろんな意味で痛いわ
>>233
須坂は扇状地なので水没は千曲川沿岸だけ
須坂水没してるなら長野盆地全部沈んでると思うぞ
長野市街地は盆地 >>224
マジか。
現段階で長野市は陸の孤島だ。 >>263
てか車両不足解消を第一に考えるとそれが一番な気がする。 >>249
加賀笠間駅を新白山駅に改称するつもりだったがJRが難色を示したため中止になった。 >>239
コンクリートブロックは投入してると報道出てる >>272
即位祝ってる場合ちゃうな
パレードは中止かもな >>265
4M4Tでは客乗せて30‰の登降が無理だからほぼ意味ないな NHKで７編成が水没してるのが映ったけど使えなくなったのはこれだけ？
>>277
JRがあいの風やいしかわ鉄道に運賃収入取られるし、特急がばんばん走ると普通列車が退避させられて普通列車が犠牲になる、さらに線路のメンテナンス費用増えるし現実的ではないかも。 >>270
E4系を復帰させれば減便の必要はなさそう なお上越しか運行してない模様
明日の観艦式は中止になったね
E7動いてるじゃんと思ったらピンクの帯がついてた
もう長野〜金沢に廃車になった700系でも走らせとけ
あれ8両になら容易に減車できるだろ
留置線の7本以外に建屋内にも在線してたりしないのかな。
まあ、しらさぎ増便増結祭りだな。
サンダーバードの臨時は減便だ。
E2やE5の変圧器を50/60両対応のに取り替えたら
走れるもんかね？
上越用E7を北陸にまわして、あさまにE4やE2（まだ入線できる編成残ってる？）使って凌ぐしかないか？
>>292
システムや法律とも絡むんで、今更戻せない
但し「平日」扱いにさせる（通常出勤に戻す）企業だらけになるって可能性は大きい 何であの箇所の軌道だけが地上なの 軌道まで水に浸かってるじゃん？
他は高架線なのに。
長野駅周辺地上走るからそこはかとない不安があったんだよね
本線が浸水しなかったら復旧はその分楽だったのに
>>252
この写真で天井が見えるとは
透視能力者ですか >>300
実は鳥飼も地上だったりするよ^_^
車両基地あるあるかも。 >>296
寸法や出力のスペックが従来品と同じだけじゃなく重量も同じにしないと強度見直しになるがな 米原停車ひかり指定席が取りにくくなりそう
滋賀作涙目
上越用のE7を50ヘルツ専用で作らなくて良かったな。
>>300
車両基地との出入線と水平レベルを合わせるためじゃね？ 想定外の予想外だったと言えばそこまでだが
留置線の車両は高架線上に移動させとけば被害を少なく出来たね
>>296
E4の60ヘルツ対応車は客室の照明やLED表示器は50ヘルツ専用で長時間の使用は望ましくない。 庄内川が氾濫すると名古屋の新幹線基地もヤバいんじゃないかなー。
>>309
多分下手に50Hz専用にするより、共通化した方がむしろコスト減になるからだろうけど
そこだけは運が良かったな 車両所の装置検査機器もダメになったからこれも新築し直すくらいの手間がかかりそうだな
>>310
長野行新幹線だった絡み（当面の終端部）ってのもあったのかも >>62
目先のコスト削減の結果なのか
千曲川が氾濫しないと仮定しちゃったか 長野駅周辺の新幹線は地平を走ってるよ 長野五輪が決まり予算削減して突貫工事で作ったため
何なら高崎で金沢方面折り返しとか？
不可能なら、大宮折り返しだけでも2編成分は運用減らせそう。
つるぎ運休、あさまはP81P82編成使用で。
>>295
サンダーバードで京都乗り換え、のぞみの方が本数多いし時間的にも大差ないよ。 >>267
営業的にはそれがベストなんだけどさすがにやらんと思う。
定期のあさまとはくたかを動かすのがせいぜい。 全線の中でほんの僅かの地上区間が致命症になるとはな
>>320
オリンピックからの経済の落ち込み、どこまで持ち直したのか
それとも沈んだままなのか…
後者だったら長野は「ごりん終」ってことになってしまうけど >>317
ここは全部後回し。
西の白山に頭下げてお願いしかない。 >>310
よくある構造の、高架からのスロープ線を造る分をケチった？ >>302
名古屋駅のホームが使えなくなった時はのぞみを岐阜羽島に臨時停車させてこだまとの接続とったけど、まぁ西日本に対しての配慮はしないだろうね。 東海が振替輸送に応じるとは思えんし
結局遠回り分の時間と運賃を損するのは利用者
長野以南は建設費圧縮で地上区間多いからな
五里ヶ峰トンネルの北も篠ノ井で地上へ降りるし
連続高架は上田市内くらいか
>>324
そうそう、あそこだけ一端下がって、また上がってだし。 E2、E4の引退延期と間引き暫定ダイヤ待ったなし。
>>332
福井豪雪の時は金沢〜大阪間の東京迂回措置を受け入れていたよ。東海道新幹線。
だから今回もやるんじゃね？
金沢東京の米原迂回措置 >>332
乗車券は振替輸送で東海も対応しますよ。
雪害でサンダーバード不通のとき東京、長野経由で振替対応してるはず。
ただ特急券だけ自己負担。 >>331
そもそも「のぞみ」を米原停車させても「しらさぎ」を増発しないと意味が無い。 >>325
既にJRが京都経由の他経路乗車の承認を出しているのに？ >>332>>338
振替やってるけど、運賃のみ有効で特急券は買えと。 サンダバしらさぎが駄目で東京経由の時は運賃は通常の最短距離でで料金は東京経由の分払ってくださいという対応だけど
数週間ムリだとこういう対応もはたしてやるのか
利府や白山まで自力回送できるかどうかで、復帰時期大きく変わりそう
>>344
屋根まで水没した時点で絶対不可能かと>自力回送 >>338>>339
そうなんだ、ありがとう
東海にも柔軟なところはあるんだな クソ東海に特急券代落とすなら、少し時間かかってもほくほく線と他３セクに金を落とす方が1万倍いいわw
多分米原回りでもそんなに時間も変わらないのかと思う。
>>345
だな。
他の無事な車両に引っ張ってもらうしかない。 >>327
糞弱い山形新幹線と秋田新幹線もフルで奥羽新幹線として作り直せよ
あのミニがなきゃ今頃E5とE7で統一出来てただろう これは吹田送りされた681系プロト復活あるか？(笑)
>>328
あさって辺りからあさまだけ運転しないかな >>349
新潟や白山まで搬出できるのかってことにはなるでしょ
（陸路で通れる道があるのかが大きな問題か） 廃車したE7は史上最速で大宮行きかな
展示スペース空いてたっけ
>>351
三途の川から呼び戻される681は相当数いるだろうな。
他にＥ４も三途の川から呼び戻されそうだな。 JRも痛いだろうけど、観光業も痛手だね
普通の人は、新幹線1本で行けるところに、
乗り換えが必要で時間も掛かる面倒なルートで行こうとは思わんだろうし
JALはA350が納入されたから国内線仕様のB777が余ってるはず
>>355
18旅でほくほくワープしたけど（もちろん乗車券買って）そんな感じだったな
平常でも単行で車内混雑してた >>356
汚水の臭いが取れないから展示車への転用は無理だろ >>352
朝晩の東京口の通勤輸送も再開するからな
残った編成で最低でも軽井沢折り返しか せめてもの救いは、次の年末年始は9連休になるところがほとんどだから、混雑は若干分散されるだろうことだな
>>366
玉がないから飛行機の機材変更くらいしか短期的にはできない
ところで関東地方に今E7っているんかな？ >>367
軽井沢まででも行ければシナ鉄でなんとかたどり着けるもんな >>369
さすがに年末年始までには楽勝で復旧出来るぞ。
問題は車両不足。 >>358
東海なら米原連絡通路に土産物屋を増設して「楽しい乗り換え」をアピールしてくるのでは 廃車なら現地解体もありうるな
なんなら長総とダブルでスピードアップ！w
>>372
あさまをE2で代走すればなんとかならないか？ 懸念が現実となった
篠ノ井駅前後と裾花川〜長野駅〜北長野駅と車両基地のアップダウンがショボい
北長野手前なんて長野総合車両センターあるから高架は意味ないと思ったんだろうが半地下みたいになってるし
高架化の声をあげていこう
>>372
10編成のうち復旧できるのがどのくらいあるか…
全部ダメなら元通りになるまで一年かかる。 10編成も予備はないだろ。どうすんのかね。編成新造は年単位かかるよ。
>>372
その車両不足の話だよ
年末年始に臨時仕立てるのはほぼ不可能だろうし 代走できるE2系はもうない
E4系も保留者無しか
車両足りないな
高崎金沢間全部停車のはくたかできるんかね
どのくらいの乗車時間になるんだろう
>>381
>>382
関東地方内はMAX延命でなんとかして
高崎〜金沢で各駅停車ピストン輸送とかになりかねないな。
安中とか黒部とかは通過するとして E4系P81〜82編成は周波数切替可能で、長野までの入線実績あり
比較的スジの寝ているあさまの代走なら想定出来るが、かがやき及びはくたか充当なら長野以西での試運転の必要あり
幸いなのが、E4系8両で平屋12両分の席数があるので、輸送力の低下は防げる
但し、E4系は故障しがちなので、あまり無理使い出来ないのが泣き所
>>388
E4をあさまのスジで軽井沢まで運転して
E7をはくたか専用にすればしのげるのかな。 >>380
10編成のうちE7とW7の割合ってどんなもんかって公表された？ かがやきは運転停止か、自由席ありにする可能性もあるな。
本数が減って自由席が確実に混雑するから全席指定列車を走らせる余裕は無くなる。
>>391
川重鉄道車両製造撤退って言う話が出てなかった？ つるぎとかがやきを運休させてあさまとはくたかのみにすれば少しは本数稼げるんじゃない？
>>395
するわけ無いだろがｗ
お前らが叩きすぎるから脅しで言っただけだぞ。 これまでも北陸地建=北陸地方整備局は新潟ばかりに予算を使って他は後回しという不満があったけど
新幹線で緊密になった長野富山石川が徒党を組んで対抗していきそうだな
>>377
あー、秋にハイレール乗りに行こうと思ってたのにおワタ >>396
E7『糞まみれの水じゃこの走るキンタマ袋が！』 >>390
糸魚川〜金沢間の収入なんて限定的だろ。 >>392
E4では軽井沢までの下りで客扱いできない筈
使用できるのもP51とP52、P81、P82の4本しかない 運転云々は被害状況わかってからだけど、長期化なら折り返し設備ある上越妙高〜金沢の運転でほくほく線と迂回できるようにしないとな。
長野へ鉄道アクセスは現状では困難だな。北長野は無事かな？
>>397
つるぎは確実に運休だな。
普段から空気輸送なのに、この非常時に走らせる意味が無い。 >>392
軽井沢までなら周波数切替なしで入線実績のあるP51〜52でも代走可 >>388
4M4TのE4では乗客を乗せて30‰を登坂できないし
降坂についても抑速ブレーキ対応の編成はごく一部
昔あったMAXあさまも営業列車は軽井沢発上りのみの設定だった >>403
あかんな。。
やっぱりあさまだけが精一杯か ・床下電気品・空調機器のオーバーホール
・室内内装浸水部位新品交換
これくらいでなんとかならんか
廃棄・新製は避けるんじゃないかなぁ
>>403
上越のＥ７使用列車をＥ４に戻してＥ７を全て北陸で使用する事になるだろうな >>402
東京からその区間を利用する客がいなくなるんだから大打撃だろうな。
山陽新幹線が広島〜岡山だけ運転するようなもんだ >>405
サンダーバード/しらさぎの富山延長運転で対応してもらえればいいな >>402
西としてはつるぎさえ無事ならよいかもな
それより迂回ルート案内や算段のほうが大変そう
金沢は外国人も多いからな >>409
無理無理。
新車作るのと変わらんくらい金がかかる。
廃車解体して、再利用できる部品を再利用するくらいしか無い。 >>412
つるぎのスジで富山でバカ停してはくたかとして東京まで、ってのが落としどころかなと。
サンダバだってそんなに余裕ないし減収に、なることはしない。 >>414
いずれにしても、代替新造/修理で数百億が一気に吹っ飛ぶってのがなぁ… そもそもここで考えられてる妄想ダイヤで動くのはいつになるんだ？
>>402
新幹線の客単価の高さ理解してるのか
それが一日一万人単位で
乗継割引のしらさぎにシフトしたら大打撃だが >>410
E2の運用に変えることも可能では
新潟に11本あるし仙台にもあるから
E5系の間合い運用もいざとなったら・・・・無理かｗ >>409
グランクラス以外の構体が再利用できるぐらいじゃない？ >>413
つるぎの乗車率を知ってて言ってるのか？ >>416
保険も少しはあるだろうし
損金算入で税金もいくらか浮くだろうし とりあえず北陸新幹線そのものは数日中に復旧させるだろ。
本数が少なくなっても、走ってさえいれば客は混雑を覚悟で北陸新幹線に乗る。
迂回ルートなんて使わない。
検修庫内に3編成
留置線上に7編成
合計10編成
車内も浸かってるから洗浄せずに廃車だよ。
修理しても何かしらのトラブルが起きてリスク高なので廃車。
さっき見たら窓の半分まで水来てたよ
全損だろうなボディすら使えん
アルミハニカミボディがあだになりましたね。。
車体はそのまま使用して台車と電装品総とっかえで対応だろうな。
昔、新宮駅構内の283系・381系の浸水では台車部分だけ浸かったから
自走できないってだけでJR貨物による迂回甲種で済んだけど
今回は明らかに違うわな
今頃、空撮画像から見える北陸新幹線の屋根の色みたいに、JR関係者の顔色も真っ青だろうね
安全コストをケチったツケって必ず撥ね返ってくるんだな、歴史が証明している
>>15
河川でも微量に塩をふくんでいる
長時間床下機器がつかると塩害で故障は避けられない >>433
3年くらい延期かな。
MAXの廃車は1年延期
E2は3年延期 >>421
台車もまるごと新製は不要と思う
他の床下機器だって平時でも全検の時には全部取り外してるわけだし，通常のトラック陸送で部品が準備できるなら新製より金がかかるというのはにわかには信じられないなぁ
分解修理が前提とされていない家電なんかのイメージとは違うと思う さっきから洗浄して修理して使うって言ってる人居るけど馬鹿なの？
どんだけ手間掛かるか分かって言ってるのか。
そんな手間かけるならまだ製造段階でもある代替新造を選択するに決まってる。
>>426
水没車と同じことだからな
ジャンク扱いになっちまう >>426
水没した車両は無理に修理した所で、寿命は大幅に短くなるからあまり長い年月は使えないしな >>422
すまん、書き込んでから気づいた
東西ダブルボッタクリ特急料金せしめてこその
北陸新幹線だもんな >>427
>アルミハニカミボディがあだになりましたね。。
なんで？ >>427
ダブルスキン構造のようだが、ハニカム構造は500系くらいじゃ？ 生きてるやつの検査も新潟回すことになるのかな
ローテしてる交換パーツもオシャカか
>>436
E4系に検査切れが近い車両があるので検査通せば3年は延ばせる >>431
いや、大雨で浸水する可能性くらいは分かってたと思うんだがな。
関係者に何かしら処分あってもいいんじゃないか。 >>314
今回、愛知は奇跡的に被害がほとんどなかったけど、
前は長野がそういう状態だったから今後の台風ではわからんな
新幹線開通前の大昔に伊勢湾台風っていう壊滅的な被害が発生した台風があったし >>409
泥水に浸かった電気機器は再利用不可です
>>414の指摘はオーバーではありません。屋根上機器は使えそうですが
E7新製車が間もなく完成しますが、E2とE4を組み合わせて暫定ダイヤを作るのかもしれません
来春のダイ改は出来そうもありませんが >>438
「水没したら廃車」が当たり前だしな。
水没車両の復旧事例なんてあったかな？ >>438
え？普通に内装ひっぺ剥がしてドンガラをケルヒャーぶっ放しだろ？ 上越はE5が入れるだろ！！
上越はE2E4E5でなんとか汁！！
E7は全部北陸に回せ！！！！
モーター然り、高圧ケーブルやらハーネスやら電装品全て泥水に浸かってるんだぞ。
水程度ならまだいいかもしれんが泥水。
洗浄して修理した所で手間がかかりすぎて不具合謎なトラブルが起きて駄目だよ
そもそも同じ場所に車両基地がある限り、同じ水害がまた発生する可能性が高いわけで
上越からE2回して、上越減便してE4で席数補う未来が見える。
オリンピック輸送に影響でんじゃ？
来年7月までに治るの？ダイヤ
>>459
次からは他の場所に逃がすんじゃね？
駅構内とかになると思うけど 修理か新造かは単なる再建費だけじゃなくどちらが早いかっていう判断も必要じゃないか？
得するか損するかは運用も含めたトータルで考えなきゃ駄目な気がする
>>463
完全復旧は1年じゃ無理。
定期列車を全部走らせることくらいか むしろなんで長野の車両基地にE7系がいるんだか
回送でE7系→白山避難
代わりにW7系→長野送り
させとくべきだったな
>>462
しらゆきにE257か185ぶっこんで、E653で金沢〜上野はアリだな >>468
場合によっては日車にも手伝ってもらう事になるかもな。 >>468
そうは言うが各社とも新幹線だけ作ってる訳じゃないからな 復旧以前に水がひくのに時間がかかりそうだな
千曲川みたいに流域面積大きい川だと水位もなかなか下がらないだろうし
>>468
その余力があるといいね
お金を出して他の車両の納期を遅らせてもらうか >>453
王寺の113系、新宮の283、381系その他、宇野の105系、高松築港の琴電1080（後廃車） ダイヤ的にこれで対処できるだろ
はくたか：東京 大宮 高崎〜に停車 毎時1本
かがやき：3時間に1本
これで理論上10編成で回せる
つるぎは水没車で回す
廃車・代替新造にするとしても、書類上は既存車の修理・復旧扱いにするの？
死にかけの富山空港や能登空港にとっては恵みの台風だな
長野だけで済む問題じゃないよな
寸断されると関東から北陸方面に行く手段がなくなるのか
どう迂回したらいいんだ
>>476
大災害時は他の発注会社も被災車両代替新造にラインを譲るだろ。
阪神大震災の時も川重の209系用ラインを阪神に譲って9000系生産したんだし。 今現在で篠ノ井線とトキメキ、飯山も駄目。
長野に行ける手段はバスのみ。
＿＿＿＿＿
.ｎi 7 ／ ＼ ご冥福をお祈りします
l^l | | ｌ ,/) ／ ／・＼ ／・＼ ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / | ￣￣ ￣￣ | l^l.| | /）
/ 〈 | （＿人＿） | | U ﾚ'/／)
ヽっ ＼ | ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼＿| ＼ｒニ |
`ヽ l
こういう災害時になると鉄ヲタが持ってる知識を総動員して語ってマウント取ろうとしてて草
碓氷バイパスは通行止め解除されてるので一般道経由で行くしかない。
>>489
ホントこれ
中の人でもないのに断定的に語ってて草生える
まともな社会人とは思えない
あぁ学生か >>472
日車『N700S作るので忙しいから無理 >>489
福知山線脱線した時はマスコミより
鉄ヲタからの情報が正しかった。
マスコミはビルに巻き付いたのが1両目と言っていたがどうみても乗務員室扉がないから1両目が消えていると早くから気づいていた。 また束がやらかしたと聞いてやってきました
西日本様に迷惑かけんなよ
>>402
金沢駅の売り上げは新神戸の次やったはず >>489>>496
そうやって他のヲタの妄想を見下してる奴の方が毎回消極論を通り越して廃線推奨論みたいな事を書いて回ってて、見るに耐えないぞ
素直に妄想してるバカの方がまだ可愛げがある 北陸新幹線 ３分の１の車両被害
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20191013/1000038250.html
ＪＲ東日本によりますと、今回、浸水の被害にあった長野市赤沼の「長野新幹線車両センター」は
北陸新幹線の車両を整備したり留め置いたりするための施設です。
これまでに、施設に留め置いていた北陸新幹線の１０編成、あわせて１２０車両で浸水被害を確認したということです。
北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系と、ＪＲ西日本が所有するＷ７系のあわせて３０編成ありますが、
今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、北陸新幹線の全車両の３分の１が
被害にあったことになります。 >>428
嵌め殺しとか溶接とかあると中の配線や機器を交換できないんだよね 留置線で水没
F1、F2、F8、 F10、F16、F18、W2
検修庫で水没
束が2本
酉が1本
なお上越新幹線は平常
>>332
ファーーーーＪＲの規則もしらない癖に東海批判とかにわか丸出しの糞大阪人で草ァ！！！！！ｗｗｗｗ >>346
キミが東海に対して偏見を持っているのはよく分かったよｗｗ
あまりにも失礼過ぎない？ >>346
恥ずかしいからあんまり書き込まない方がいいよボクｗ E2系やE4系を全然廃車しなければ本線復旧すれば乗り切れたかもしれなかったな
水が引くまでに４週間かかるそうで全車廃車は確定のもよう
>>348
糞大阪人は東海利用すんなや
お前みたいな部落の糞はこっちからもお断りだわ >>348
おじさん18きっぷしか使わないのに何ムキになってるの？ｗｗｗ 現実的なのは、上越のE7系を製造中のものも含めて北陸に優先配置でE4系は当分延命
それでも足りないだろうから、「つるぎ」と「あさま」の減便だろうね
ただし自然災害と言ってもあくまで東の基地で起きた問題だから、「つるぎ」の減便に関しては西が了承するかどうかだけど
>>500
床下機器で何両目か分かって鉄ヲタさすがってならまだしも、あの映像で先頭車です。って素人が見たって普通は分かるわ >>331
おじさんニワカ丸出しで恥ずかしくないの？ >>525
それがみんなわからなかった。
どう思いますか？ >>524
本線水没なので今年中に運行再開出来るかどうかは怪しい(線路取り替えにＡＴＣ機器取り替えと変電所も建て直し) >>130
でた貧乏人のアンチ東海の嫌がらせｗｗｗ
どこまで東海コンプ丸出しなんだよバーカ >>528
１ヶ月もあれば錆び付いて修理できなくなるよ >>527
大好きな東日本＆西日本の北陸新幹線が壊滅で大嫌いな東海が無傷なのはどんな気持ちですかー！？！？！？ｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷｗｗｗ E7/W7が10編成廃車になっても今までスカスカだった北陸新幹線は減便でちょうど満席になるくらいで運用できるだろうからいいけど
この損失による在来線の置き換えが停滞しないか心配だわ
E7を上越から何編成回せるかだな。
5編成回せればつるぎとあさまの
本数減で何とかなるくらい？
>>477
そのうち、床上まで水が上がったのって全部じゃないのでは？
>>465
再利用の対象編成や対象部位は、経年、工程、メーカー都合を総合的に勘案だろうね。
無傷の天井部品、空調機は再利用される可能性が高いが、
構体を再利用可能なレベルに丁寧に艤装剥がすだけでも費用掛かる。 >>140
鬱な人や人生失敗している人や惨めな思いを抱えている人に限って災害とかで人が苦しんでいるところを見ると
元気になるんだってｗｗｗｗｗｗｗ >>27
さすが18乞食の在来厨ｗｗｗｗｗ
快速とかすき？ｗｗｗ >>521
一度水に浸かった時点で廃車は免れないだろ >>21
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 変電所水没してたら水引いてから修理だろうから一月半運休なのか？
>>86
馬鹿丸出しｗｗｗｗｗ
東海を見習えよバーカｗｗｗｗ >>538
あと50年くらい待てば死んでくれるから待とうぜ
*スルー厳禁。スルーしたらお前を★す >>86
東海道新幹線がつまらないって批判してた人今どんな気持ちなんだろうね？ｗｗｗ 自分も台風対応やってきて、いま帰ってきて、ひさびさにニュース見て声出た。ひどすぎるな・・・
>>86
さすが鉄道を玩具としか思っていない馬鹿な会社のやることは無能だな
東海を見習えよゴミ共 つるぎ減便分だけ暫定的なサンダバ富山行で凌げんか？
110キロくらいだったらIRあい風の保守だってさほど変わらんだろ
>>92
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
またまた東海大勝利ですなぁ〜？ｗｗｗｗ そもそもあんなでかい川のそばなのに氾濫を想定してない時点でおかしいだろ。設計したやつ何考えてたんだ？
>>107
お？守銭奴じゃない東日本さまならやってくれるんですか〜？ｗｗｗｗｗ
庶民の味方ですなぁ！？！？！ｗｗｗｗｗ >>112
北陸新幹線ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>117
守銭奴じゃない東日本・西日本さまはお金を惜しみなく使うから新造できるんだな！ｗｗｗｗｗ 確かに糸魚川行き爆誕。新高岡1310発
なお愛称はない
ほくほく線がんばって久しぶりの大役を果たして！
>>122
東海道新幹線は守銭奴だから批難できたんですかね？ＷＷｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷ >>507
妄想だと言ってくれるなら文句無いわ
発言内容を馬鹿にするつもりもない >>122
こんなので水没しちゃうとか新幹線の自覚あるの？ >>127
お前ら朝鮮人が大好きなうんこ臭じゃんｗｗｗｗ 糸魚川発着の臨時ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
>>140
それキミがうつ病の傾向があるからだよ
早く病院行こうね 変な煽りカスいるからNGにしとくか
>>535
通過人員みるに言うほどスカスカじゃないで >>140
やはり人生負け組のゴミは人間としてクズなのがよく分かるな
被災した方に代わってお前が死ねばよかったのに >>140
ヒョロガリ眼鏡の糞チビ陰キャってだいたいこういう奴多いよな
チビだから性格ねじ曲がってて他人の不幸が大好きな奴ばっか 直近の補充は上越に増備中のE-7をどれだけ引っこ抜けるかだろうなあ
やっぱり羽田便が残ってて良かったよな。
地方じゃかなり恵まれた地域。
>>130
キミって偏見だけて生きてそうｗ
貧乏だからお金持ちが悪とか思ってそうｗ >>576
こいつをめった刺しにして殺せばすべてが解決
但し殺人罪で実刑確実なので一生を棒に振る覚悟が必要 >>130
守銭奴って意味わかって使ってる？
ちゃんと学校で勉強してる？ >>579
上越妙高はJR東だから行かないのでは？ これ本戦と車両基地も使えるようにならんと運転再開できんよなあ？
車両持っていく場所無いし
>>145
ヒョロガリ陰キャイキリ散らしてて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>145
キミも色々終わってるから早く死んだ方がいいよ >>185
どこにそんな金があるんだ？
貧乏のくせにｗｗｗ しかし付近住民がことごとく避難していないところを見ると、堤防に全幅の信頼を置いていたんだろなというのを感じる。
そんな空気で澱んでしまってる地域は行政のハザードマップも古老の警鐘も過去の石碑や文献も全く無力なのだろう。
なので当然ながら車両センターの中の人達の意識も同様に希薄であったろうと思われるし、これは頭ごなしに責められるものではない。
>>185
西日本が普通じゃないって遠回しに批判するのはやめようよｗｗｗ >>576
昔JR東海が好きだからって、近鉄名古屋線に置き石した馬鹿がいたが
こいつじゃねーのかと >>484
自分でやりもしないって分かってるのに一々突っかかって来るの本当に迷惑だからやめてほしい
こっちも関わりたくないのに 北陸新幹線全車両の３分の１被害
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20191013/1010010820.html
ＪＲ東日本によりますと、今回、浸水の被害にあった長野市赤沼の
「長野新幹線車両センター」は北陸新幹線の車両を整備したり留め置いたりするための施設です。
これまでに、施設に留め置いていた北陸新幹線の１０編成、
あわせて１２０車両で浸水被害を確認したということです。
北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系とＪＲ西日本が所有するＷ７系のあわせて
３０編成ありますが、今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、
北陸新幹線の全車両の３分の１が被害にあったことになります。
このためＪＲ東日本などは現時点での運転再開のめどはまったくたっていないとしていて、
仮に運転が再開されても運行本数が減る可能性があるということです。
車両基地はＪＲ長野駅から北東に１０キロあまりの場所にあり、今回氾濫した千曲川が東に流れています。 >>484
影でコソコソ陰キャ丸出しッスなぁｗｗｗｗｗ 上越に投入してるのを北陸に回して、上越は既存車両を延命させるしか
>>521
4週間のソースは？
千曲川の水位は数日で下がり樋門を開けば水位はあっと言う間に下がるし、
本線地平部は周辺より少し高いから完全に水が引く前に作業にかかれる。
大町は油流出があったから、樋門とポンプ場からの大規模排水ができなかった。 >>484
そうやって遠回しに東海に期待するの本当に気持ち悪いよ
こっちはキミたちみたいな気持ち悪い鉄ヲタとなんて関わりたくないし
生きる世界が全然違うんだからこっちの方向かないでくれる？ 金沢市内に溢れてた外国人観光客も、これでしばらく減るだろな
製造年から考えてさすがに廃車はないと思うわ 部品交換や修理で運用に戻すと思う
>>487
バスも止まってるんだが？
ヒョロガリ陰キャデマ拡散すんなやゴミ >>487
死ねよデマ拡散器
二度とネットで発言すんなやクソが >>511
配線図は検索できなかったけど、前面展望動画を見たら、
上越妙高方3〜4kmぐらいのところに、上り線から下り線
への片渡り線はあるみたいなので、折り返しができない
ことはなさそうな感じだった。 >>607
ヒント
おでかす顎曲がり豚おじさん、サンライズスレに帰れ！
すぐ荒らすブサイク豚おじさん、あなたの居場所ではない >>494
何が長野市内はダメか、だ
自分の勝手な判断で適当なことを言うなや なんか変なのが湧いてきた。
ここに書き込んでる時点でry
とりあえずあぼーんで見えません。
>>494
普通は最初にごめんなさいするよね？
キミって常識ないの？ >>494
間違った情報を言ってすみませんでした、
え？知らん顔で逃亡？？？？ ここもTwitterの一般人もJR責めにはならなくて良かったな。
ただの冠水で水没なら予見可能性もあるだろうけど、決壊まで考えて車両基地作らなきゃいけないんじゃどこにも車両基地なんて作れないわな
>>611
>>63の事故では一緒に快速用の113系も水没したがこっちは全部復旧させたんだよな 北陸新幹線のうち1/3があぼーんか
こりゃ全線復旧しても本数減るな
>>609
石川県民としてはこれが唯一の恩恵かな
県や各市町や観光業界は発狂するかもしれないが、
地域の住民を無視した観光公害の野放図な拡大に対する怒りはもはや爆発寸前であった。 >>500
お前40過ぎの氷河期世代の子供部屋おじさんだろ？
きっしょ >>500
こういうとき無駄に偉そうな鉄道マニア
自分がマスコミよりも先に気づいたと言わんばかりの態度
本当に気持ち悪いわ
自分はデマを拡散する無能な癖によ >>512
束とか酉とか言ってるくっさい子供部屋おじさん死んで バーカ、バーカ
お前のカーチャン出べそ！
みたいなレスが多くて草
いや、新幹線でジャンク品に客乗せて走らせるわけに行かんし
廃車だと思う。
>>512
それ既出だけど何で書く必要があるの？ｗ
目立ちたかったのかな？ｗｗｗ 千曲川の氾濫が予想された時点で編成を本線上に疎開させろという意見があったらしいが
揉み消した責任者出てこい
糸魚川臨時が出るが
「臨時列車」という列車名か
運転上は問題無いんだろうけど
マルスの扱いはどうなるんだ？
詳しい情報が知りたいと思ってν速から来ましたが、やっぱり帰ります
>>597
昔迷鉄が好きだからって、JR東海に置き石した馬鹿がいたよね？ｗｗｗ >>597
ファーーーーーーｗｗｗｗｗｗ
糞アンチの妄想に草ァ！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヒント
国がつくっているのに
JR糞東日本が新幹線つくっていると思っているの？
アホなのかな？
608 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/10/13(日) 12:35:23.85 ID:/+ShUFgW
JR東「福井県ごめん、敦賀延伸ちょっと無理だわ」
>>597
え？ソースはあるの？
なんですぐ嘘つくの？ ID変更してもIDごとあぼーん出来るから。
稚拙なやつだな。
>>544
あれあれ？ＩＤ変更しちゃったりしてビビっちゃった？ｗｗｗ >>544
ぱったり書き込みなくなったと思ったらコソコソＩＤ変えてて草 上越妙高は東西共用の駅のはずだが
勝手に臨時は走らせられないのかな？
>>657
ヒント
JR糞東日本の怠慢。飛行機は、新千歳や九州に退避させたのに、アホなのかな？ >>616
せっかく田舎の北陸新幹線スレにも遊びに来てあげたんだから感謝してよおじさんｗ >>616
東海道新幹線スレ荒らしておいて自分がやられると怒るんだねｗｗｗ
キミの居場所じゃないでしょ？ｗｗｗ 臨時列車904号 金沢12:56→糸魚川13:45 564Eスジ
臨時列車903号 糸魚川15:30→金沢16:20 565Eスジ
臨時列車906号 金沢16:50→糸魚川17:39 572Eスジ
臨時列車905号 糸魚川18:48→金沢19:38 571Eスジ
はくたかとは名乗らず愛称名「臨時」の号数で運行
自動放送も使わず車掌アナウンスだろう
糸魚川駅の東方に糸魚川保守基地があるのでその渡り線を使って折り返すと思われる
サイドの方向幕は号数だけ+行先か？
東海道新幹線の迂回路になります。
どころか、北陸新幹線に迂回路必要です。
って皮肉な話だな。
今回の件で、その役割は完全になくなったな。
あっ・・・
668 名前：あぼ〜ん[NGID:UE++Xw81] 投稿日：あぼ〜ん
この新幹線電車の大量水没は、全面的に束の責任。経営陣は責任をとれ。
変な「計画運休」なんかしないで、徐行運転で電車を動かしていれば、こんなに大量の車両が基地に滞泊しなかったから、車両は被害に遭わなかった。
あるいは、台風が迫る前に、車両基地の電車を、高架の駅ホームに移しておくべきだった。
この200億円以上の損失を、客にかぶせるんじゃないぞ、束よ。
>>662
ヒント
おでかす顎曲がり豚おじさん(ブサイク)
薬関係の仕事で東京から富山に出張の人は大変そうだな。
高速バスか飛行機か。
>>674
所詮マスゴミ対策のポーズでやってるからな。
マスゴミ支持してるユーザーの責任ってことだろう。 >>675
ファッ！？
イケメンなワイがまた晒されとる・・・ >>634
いつの話だよ。
後、簡単には置けない。 >>661
糸魚川止まりの回送列車は上越妙高まで走って折り返すんだろうが、
営業運転はJR東が駅閉めてるから出来ないとかでは >>597
こいつは重度の倒壊オタ兼ネトウヨで名鉄や近鉄など他路線を荒らしまくる老害。
煽るしか頭に無いジジイだから見つけ次第NGにするのがベスト。
◯◯にゃんというコテをころころ変えてるのが特徴 >>656
キチガイ東海アンチの糞大阪人がこんなスレにまで沸いてるなｗｗｗ >>670
クッソイライラで草ァ！！！！ｗｗｗｗｗ
こんな低レベルな煽りでイライラとかめっちゃ煽り耐性低くてワロける >>674
高架部も一部水没してんのにそんなことして、人命奪われたら、北陸新幹線は本当に二度と復活できないぞ。 ヒント
オリックス、ムーミン大好きなおでかす顎曲がり豚おじさん(笑)
>>684
684 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>682
モデムの再起動時間かかるから面倒なんだよね >>686
NG IDにすぐ登録できるから対策済み >>645
こいつ名鉄や東海とかスレ荒らすことしか精神障害者だからあぼーん無視でいいよ >>693
693 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん すみません
北陸新幹線の話をしたい人はどこのスレに行けばいいですか？
>>695
病識ない精神障害者のテンプレみたいなやつだからな 水没した車両を修理してくれ！って言われても、メーカーは困るでしょう。
責任もてません・・・って。
>>697
異常者が沸いているからNG IDに登録した上でどうぞ。 >>695
キミが東海スレを荒らしているだけだよね
まあ他人の気持ちが分からないアスペルガー症候群の鉄道マニアくんには分からないだろうけどｗ 上越妙高までの安全確認ができたら、上越妙高折り返しの臨時が出ると思われ
>>701
パン上げ通電したら床下から火が出るかもしれないね。 >>695
＞名鉄や東海とかスレ荒らすことしか精神障害者だから
メッチャイライラで日本語おかしくなってて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>690
1人や2人くらい死んだって大丈夫w
遺族にカネさえ渡せば、形式上死人ゼロに出来るはずw >>697
ヒント
ipアドレス付きの北陸新幹線スレは144まででストップ。
新たに145をスレ立てはよ >>695
おじさんマジギレじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 線路がダメなのか、車両がダメなのか次第で復旧までの期間が変わるわな
臨時904号金沢発車 youtube金沢駅ライブ
名無しの新幹線は東日本アプリ非対応の模様
この際だから高崎から各停のはくたかに一本化させてはどうよ
安中榛名と飯山と糸魚川と黒部なんちゃらは2時間に1本にして
>>706
そうそう、そうなんですよ。
そう思います。 金沢-東京で往復するならなら
北陸新幹線の特急券払い戻して
乗車券はそのまま使って他経路乗車でしらさぎとひかりの特急券買うより
全部払い戻して新たに東京往復割引きっぷ買った方が得よね？
北陸新幹線車輛はどこで造られてる？
山口県・下松の日立笠戸工場？
山口県・下松住まいですが東京メトロの車両とか垣根から見えました。
ちょっと昔。
新幹線がいっぺんに10本も災害廃車の危機なんて過去に例がないよな・・・
ツーか長野の車両センターに地元民は務めてないのか？
少なくとも自治体が発行するハザードマップはあるだろうから、
確認していないのはちょっとおかしい。
>>719
了解。ちょっとググったらWikiにありました。
次回からググることにします。 >>695
ほお、つまり自分は北陸新幹線を使う関西人なのに迷鉄スレや東海スレを覗いていると言いたいのだな
わざわざ余所者を白状するとか馬鹿にも程があるだろコイツ 西のn700と東北のe7を半分ずつ繋げればいけるかな。？
国鉄時代に奈良かどっかで103系が水没でまとめて廃車って事例があったはず
>>729
王寺の101系な
あのときは東鉄管内で廃車予定の101系を回してきた >>657
今回の台風ルートで長野がこれだけの大災害になるとはだれも予想していなかったからなぁ
まぁ首都圏重視しすぎて目が行かなかったと言う事だ >>699
お前は自分が障害者だということに気が付いていないのか
よくその顔で他人様を馬鹿にできるな >>720
阪神が阪神大震災で全車両の半分くらいやられていたような >>728
ボクはブログのネタになるから遊びに来ただけだよｗｗｗ
どうせこういうスレに東海アンチが沸くだろうなぁ〜って思って開いてるし 737 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
草
その昔鳥飼基地では巨大台風が接近したとき、基地内の車両すべてを高架橋に移して
いたのですが、分割民営化でそういう危機管理も伝承されず今回の結果に…
11 ぼっさん(神奈川県) [CR] 2019/10/13(日) 12:37:17.54 ID:LwAFLPpZ0
水位上がってる
現状では車両に近づく事も出来ないのか。
下手にボートなどで近づくと感電するかもしれないな
>>686
馬鹿大阪人必死だなｗｗｗｗｗｗｗ
余所者の癖に東海スレ来るんじゃねーぞ障害者キモヲタ
パヨクでチョンの癖に >>686
東海スレを荒らして煽ることしかできないキミが言える台詞じゃないよねｗｗｗ >>743
え？キミってもしかして通電してると思ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>743
感ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ電ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車両基地の水没は想定できなかったんだろうな。
想定していたら、テレビでガンガン降雨予想がされていたわけだから、高いところへ避難できただろうに。
>>514
18乞食丸出しの妄想
本当キチガイアンチって在来線に安く乗ることしか頭にないな
貧乏人はすぐ在来線快速と馬鹿の１つ覚えのように連呼する >>751
と、差別主義者の朝鮮土人が申しております >>514
おじさん秋の乗り放題パスで快速に乗りたいだけでしょ？ >>514
こんなスレにまで来て18乞食丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 床下まで水が浸かるとモーターや制御装置が錆びてしまう、部品を
取り替えて走らせるとなると大変だな。
>>462
急行能登とか言ってるオヤジが老害とか言うなやｗｗｗｗｗｗｗ
時代遅れの回顧厨中年ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>705
上越妙高駅はJR東の管理だから、折り返すにしてもJR東日本との協議は必要だろ
運休が長引くようなら上越妙高折り返しもあるだろうけど、今のところはJR西日本自社管内の判断で動かせる糸魚川折り返しなんだろう >>462
おじさん絶対40半ばだよね
その歳になるまで何やってたの？
結婚しなくていいの？
もう一生独身決定だよ？ 春日井のゴミ、鶴亀が迷惑をおかけして申し訳ありません
>>759
一生独身の何が悪いんだ？
嫁さんも子供もいなくて自由奔放な生活が送れるんだぜ
20歳くらいでデキ婚した奴らなんかその時点で自由に生活できなくなるんだぜ？
さてやお前も早婚DQNだろ？ >>762
おじさんの仲間も頭悪い人しかいないみたいだねｗ
地下鉄か何かと勘違いしてるんじゃない？ｗ かがやき、つるぎ廃止。
1時間一本のはくたかのみ。
線路生きていればこれでいけるだろ。
>>763
いや〜面白いほどに関西人が釣れるッスねｗｗｗｗ
本当名古屋のスレを荒らしているのが余所者ばっかりってすぐ分かるッスｗｗｗ >>761
お前を論破するまで相手にしてやるよ
お前なんかに負けるわけがないがなw 765 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
トラフで東海道もあぼ〜んｗ
>>763
大阪のゴミがいつも名古屋のスレを荒らしてご迷惑を被っております >>764
頼むからNG ID登録して。
そもそも登録すれば読むこともないから。
相手にしなければいいので。 >>536
上越分は2編成が定期でどうしても必要な運用になってるから、新潟からは2本出せる
後は次の編成が出て来ないと足りない >>764
そうやってすぐに自分より幸せそうな人間に噛みついて攻撃的になるところが悪い >>768
おじさんスレが荒れるから煙たがられてるよｗｗｗ >>762
水没した自動車にはバッテリーに電気が残っていて危ないらしいから電車も同様じゃないの >>768
馬鹿が束になっても無能が増えるだけｗｗｗ
論破できましぇ〜〜〜〜んｗｗｗ >>777
どうしたらその発想になるんだ 引っ込んでろ 連投してて草
781 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
782 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
783 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
予備車ほぼゼロでなんとかなるのってせいぜい1ヶ月ぐらいか
>>787
酉厨イライラで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>621
想定できたのに回避策取らなかったって点では東電とあまり変わらんのでは？
株主総会で突き上げ食らっても驚かないぞ？ >>784
ＩＤ変えていくので順次ＮＧ登録よろしく 鉄ヲタで新幹線好きな奴少ないから浸かってザマァwwwwww
だよな
ヲタ的にはサンダバしらさぎ富山延長つるぎ休止で車両捻出
>>794
それでも東海アンチにとっては東海に対抗できる唯一の希望の星だった模様ｗ
どちらにしてもざまぁｗｗｗだが 南海トラフに負けるなよ〜ｗｗｗ
793 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>788
このガイジは1つのレスに複数レスで連投する荒らし行為をしまくるのに荒らしの自覚がないヤバいやつ 頼むから糸魚川までピストンで動かしてくれ。
でないとその先在来線では富山からすら脱出できない。
どうせ水没廃車になるんだったら朝6時から全車パンタ上げて通電させておけばよかったのに
北陸の車両の代わりに、山形と秋田の車両をごちゃ混ぜして
>>800
このガイジは荒らしを懲らしめてスレを守る救世主だと思い込んで自分も荒らしているという自覚が無いヤバイやつ
魔神英雄伝ワタルとか好きそう >>801
まさかの大糸北線有効活用が出来たりして 無知で申し訳ないが引退した上越新幹線の二階建て車両を代替するのは無理なのかね？長期化する不便な飛行機しか手段が無いし困る
ホクホク復活はもう厳しいだろうし、
681,3ももう足りんだろ
運転再開しても当面検査は利府に回送するか白山に委託するしかないな
>>808
P編成の長野入線可能な編成って廃車になったんだっけ？ >>807
とにかく糸魚川まで動かしてくれー！
金沢-富山のピストンではその先がない！ >>810
新幹線の利用者が高速バスみたいな貧乏人の乗り物に乗るわけねーだろバーカ
高速だって通行止めなのに
１８きっぷとか好きそう >>775
JR東の労組が上越の臨時便を定期便に格上げしろと言ってるくらいだから無理 814 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
南海トラフがまってるぞ＾＾ｗ
>>812
二編成とも健在だが客扱いは上り専用だろ >>810
おじさん高速通行止めって知らないの？
早く迷鉄スレにかえってよネット正義マン 818 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
トラフが楽しみだわｗ
>>807
今日も頭は在来線ばかり
18きっぷとか好きそう うんこしようとしたら間に合わなくてちょろっとパンツに付いちゃったわw
拭いても臭いがとれない
>>817
Ｅ７化された上越新幹線列車をＥ４に戻してＥ７を北陸に固めるだろ 連投頑張れ
トラフも頑張れｗｗｗｗ
821 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
822 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>810
何も言い返せなくなって草
やっぱり余所者のバカは無能だわｗ >>818
関越は開通してるから対北陸は問題ない。 そもそも北陸新幹線って東海道が不測の事態の時に関西への輸送手段として作られた気がするんだが
こんな貧弱路線とは思わなかった。
>>826
826 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>500
ヘリ映像から6両しか見えなかったから。 東海道の代替には断じてならないということがよくわかった
もうローカル新幹線でいいよ、もうミニ新幹線で十分
>>828
んなわけねーだろ
５分毎に出る東海道がこんなド田舎新幹線で振り替えできるわけがない
列車本数が足りなさすぎるわ >>825
北陸新幹線の営業線の復旧は数日で可能だから、そこまでやらないだろう。
路線復旧までは米原経由を使ってもらうしか無い。 834 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>775
既に設定されてる定期列車の運休については、運輸局や国交省も関わるから思ってるほど簡単ではないぞ
長岡〜上越妙高で臨時の連絡列車を走らせるのが現実的 >>810
貧乏人の大阪人が何の役にも立たないのがよく分かるな
たった50人しか乗れない高速バスで代替輸送なんて焼け石に水
ろくに社会を知らない癖に鉄道マニアの勘違いでドヤ顔アドバイスとか恥ずかしすぎるわ 【悲報】台風１９号による大雨で長野市を流れる千曲川が氾濫し、ＪＲ東日本の車両センターが水につかり、北陸新幹線の車両１０編成が水没しました。
このため、台風の接近に伴って１２日午後から運休し、１３日午後に運転が再開される予定だった北陸新幹線「かがやき」「はくたか」は引き続き、
１３日も終日、運休となりました。
ＪＲは、設備の修繕に相当な時間がかかり、運休が長期化する可能性もあるとしています。
なお、富山、金沢間の「つるぎ」は運転されています。
.
富山テレビ放送
>>839
あぼ〜んのままだよｗ
トラフの事でも考えてｗ 中越地震の時に新幹線が脱線した時の復旧は早かったと記憶してるし北陸も数日で復旧してもらわないと困る
設備修繕だから地上施設もかなりの被害が出てるってことか
変電所あたりか
>>837
【レス抽出】
対象スレ：北陸新幹線総合スレッドpart141
キーワード：病識
検索方法：正規表現
699 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/13(日) 12:56:50.16 ID:3QH7eNS3 [8/8]
>>695
病識ない精神障害者のテンプレみたいなやつだからな
837 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/13(日) 13:53:50.73 ID:5eYDILKf
>>800
病識ない精神障害者だから仕方ないね
ＩＤ変えても語彙が少ないからバレバレッスよｗｗｗ 数日で復旧って、隣接してる変電所も水没してるんだぞ
そんなに早く出来るのか？
>>850
南海トラフで東海道も終わりだよ？
あぼ〜んｗｗｗ >>844
さすがの自分のところだけ必死に復旧すればなんとかなる地震と同じようにはいかんだろ
水がなんとかならんことには。
それに路盤から作り直さんといけないし。高架区間も橋桁の地盤チェックが必要。 >>845
こんなところにも東海アンチの糞ガキが大きな顔してんだｗｗｗ >>845
今日もボクのブログのネタを提供してくれてありがとう！
よっぽど東海に負けて悔しいんだねｗｗｗ 東海道新幹線が北陸新幹線のバイパスになって助かったな！
想定通りに災害時のバックアップを果たせたな
やっぱ2重にルートを確保する事は重要だと立証されたね
ほら連投きたでwｗｗｗ
857 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
858 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>859
キチガイは無視に限るw（ｷﾘｯ
無視できない模様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ネット正義マン、敗北！ｗｗｗ 四国のコスプレ新幹線用に使えそうなパーツを贈ってあげて！
普通に考えて、上越新幹線のＥ７使用列車を全てＥ４やＥ２に戻して
Ｅ７を北陸に固めるだろう。
>>866
上越が足りなくなる気がするんだがそれは… >>859
じゃあ最初からスルーしろよ
お前も荒らしてる自覚ないだろ 11月に東京から金沢に行きたい人は
どうすればよいのでしょうか？
1.東海道新幹線で米原駅まで行って「しらさぎ」乗り替え
2.羽田空港から小松空港まで飛んで金沢までバス
3.北陸はもうあきらめる
864 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
南海トラフはどーすんの？
津波来るよ＾＾
>>832
現在の状況
関越道 上り 湯沢ＩＣ付近 →土樽ＰＡ付近 橋架補修作業 対面通行
関越道 下り 土樽ＰＡ付近 →湯沢ＩＣ付近 橋架補修作業 対面通行
関越道 上り 湯沢ＩＣ付近 →土樽ＰＡ付近 橋架補修作業 登坂車線規制
関越道 下り 小出ＩＣ付近 →湯之谷ＴＮ入口 トンネル工事 路肩規制
関越道 上り 塩沢石打ＩＣ →土樽ＰＡ 雨 ５０キロ規制
関越道 下り 土樽ＰＡ →塩沢石打ＩＣ 雨 ５０キロ規制
関越道 下り 高崎ＩＣ付近 故障車 規制なし
関越道 下り 坂戸西スマートＩＣ付近 故障車 規制なし >>867
廃車寸前のＥ４やＥ２を三途の川から呼び戻して、更に東北のＥ２も回せば何とかなる。 雪害、勾配、そして今度の大水害
距離的や苛酷な気象条件を勘案しても東海道新幹線はおろか
将来の中央リニアに対する緊急時すら
東阪間のバックアップに為り得ない北陸新幹線とやらは脆弱の極みだね
>>859
煽られて必死に考えたレスがそれって・・・
おじさん本当に馬鹿だね
交通費ケチることしか頭になさそう >>871
函館に止めてあった789系が津波で水没したけど廃車は無かったはず >>867
北陸と上越 両線のダイヤを調整するんじゃ？
とにかく北陸はE7かW7じゃないとダメなんだから廻すしかないでしょ・・・ とりあえず残されたW7系8本→JR東日本無償譲渡、E7系編入へ
W7系10本JR西日本持ちで新造
がベストだな
E7系の白山疎開をさせなかったJR西日本が悪い！
そもそも車両だけで済んでるのかね
いろんな整備機器が逝ってそう
ま、でもこれで2階建て新幹線の引退は先送りになるのは間違いないだろうなぁ…
JR東なら何とかなりそうだけど九州や北海道だったら直すお金無さそうだったな
越後湯沢まで特急を走らせてもらうようにお願いした方が早そうだな
富山からだと米原経由だと不便だし飛行機か高速バスしか選択肢が無い状況は困る
長野で点検してた分を当面は白山か利府でやるとなると
その辺のやりくりも面倒なんでない？
>>746
奴にはこのくらい言ってやらないと黙らせられない
命の危険に晒されれば奴も考え直すだろう
そもそも奴も死ねとか言ってるんだから >>877
今回は窓のすぐ下まで浸かっているからなあ >>886
いまさら北越急行に対応しろって言っても無理なんじゃ？
やるなら長岡接続じゃないかなぁ ほくほく線を上越妙高まで直通運転させて、新幹線を上越妙高〜金沢のピストン輸送ならできそう
>>880
新造の費用捻出名目で木次線とかの廃線を表明しそう 廃線ちらつかせたら北陸のかっぺ共が修理費用出すだろ
>>869
4.富山まで飛行機で富山駅からつるぎというルートもありますよ >>880
お前は見ず知らずのオッサンが「雨で家が水没しそうだから泊めてくれ」と頼んだら快く泊めるのか？ 他線振替はないでしょ。
高崎〜金沢各駅停車（一部は安中榛名、飯山通過）の便を基本にするのが
一番効率良いんじゃないの。
>>875
普段から運転してますが
運転士の交代は境界駅の上越妙高ではなく長野で行っている
さらに、あさまのW７系運用もあればつるぎのE7系運用もある >>132
川崎重工？日立？明日はどっちの株買えばいいの？ >>873
N編成が2016年度末で全廃だから、さすがに2年半あれば全車解体済みじゃね？
J編成のN編成化というと200系のF80編成思い出すがさすがにそこまでやらんだろな >>901
JR東日本株が狼狽売りで大きく下がるからそこを買う >>899
路線復旧が長引く前提での話をしてるんだが？ 最高速度360km/hを目指す東北・北海道、50&60Hz対応と碓氷峠対策の北陸。両方の特性をいいとこ取りした次世代車両って、現実的ではないからな。
東海道だったらオワコンだったな
田舎路線で良かった。
とりあえず浸水区間で100キロ程度の運転可能な状態にいつ戻せるか
電力は隣接区間からの融通だろうし
903 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
904 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
906 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
トラフで東海道はどうなるん？ｗｗｗ
>>908
ケーブルや変電設備の修理交換は必要だろうけど、高架橋が崩れたとかじゃないから、営業運転の再開は長くて1週間程度で可能でしょ >>903
>>904
>>906
100ヶ所以上めった刺しにされて
手足と首と耳とポコチンをちょん切られて
目玉と内臓をえぐり出された状態で
見つからないことを祈るよ 津波んときの松島のF-2 で学習しろよー
今度からこーゆー時は、駅留置で
JR西との兼ね合いもあるし
対応可能な車両をやりくりしてダイヤを組み直すのが現実的だな
在来線や第3セクター云々はない
>>915
第三者のふりして自演する鶴亀て情けないなあ 東京側に使える車両あれば、軽井沢まで折り返し運転とか考えられるんだがな。
高架に置いたら置いたで暴風で吹き飛ばされるかもしれんぞ
マジで復旧までの迂回路はどうするんだろ
旧北陸は三セク化されてるから、長岡から臨時を走らせるわけにもいくまいに
全ては無理として、あずさを臨時に長野まで延伸するのは有り？
そもそも篠ノ井線もそんなに余裕ないんかな？
中央東線の山梨の箇所が復旧したとしてさ
北陸新幹線にJR西が絡んできてるのがややこしいな。
両社の調整のせいで、運行再開が遅れそう。
もう、東海道新幹線方式で新大阪までJR東に移管べきだな。
>>916
浸水って言っても車両基地が冠水しただけで本線は全線高架だから無事でしょ
まあ走らす車両が問題だけど >>932
車両基地と分岐するあたりの本線がほぼ地平で水没している。 >>932
本線も冠水したって言ってなかった？
東北新幹線の落石と混同してたらすまん >>928
米原経由しかない。
西は「しらさぎ」を富山延長するべきだな。 >>931
ＪＲは東と東海だけでいいよな
西日本なんて存在がなければよかった
本線も逝っとるやんけ >>940
本線が復活しても車庫が死んでると夜間停泊などを強いられそう 新幹線通したら並行在来線捨てていいという無責任謎愚策
東北九州含めて全部JRに戻せand廃線復活だ！
ただ線路が水没しただけなら水排出すればすぐ戻るよ
変電所がどうなったかが問題
>>932
橋脚だって地盤に想定以上の水が入ってるから、
基礎の周りの土にコンクリートみたいなもの入れて地盤強化しないと使えない。 そもそもあの車両センターでやれる領域ってどこまでなの？
全検やれないぐらいは分かるけど
>>944
まあ水が引いたら復旧は早いけどな。
路盤そのものが崩れたわけじゃないし。 ヒント
ＪＲ東日本によりますと、台風による大雨で千曲川の氾濫したことで、長野市赤沼にあるＪＲ東日本の長野新幹線車両センターで新幹線の車両が水につかる被害が出ています。
全車両の３分の１が被害にあったことになります。専門家は「最悪、廃車になるかもしれない」と話しています。
専門家「最悪、廃車になるかもしれない」
多くの北陸新幹線の車両が浸水被害を受けたことについて、鉄道のシステムに詳しい工学院大学の高木亮教授は「新幹線がここまで大規模に水没した事例は今回が初めてではないか」と述べました。
そのうえで「車両が汚れた水につかってしまうと乾いたとしてもそのまま運転すると火が出る可能性があり、完全にきれいにする必要がある。
しかし、電子機器などを隅々まで完全にきれいにするのは現実的には難しく、映像を見たかぎりでは、少なくとも床下にある機器類はすべて交換する必要があるのではないか」と指摘しています。
さらに「床上にある空調の配線なども痛んでいた場合は最悪、廃車という事になるかもしれない。ただ、新幹線の車両120両をこれからすぐに製造するというのは難しく、仮に廃車となった場合の影響は利用者にとっても会社にとっても甚大だ」と話しています。
１編成12両の製造におよそ32億円超
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/amp/k10012128411000.html >>930
篠ノ井線も冠着トンネルは掘り直してもらいたいんだけどな そもそもなんであんなところにオーバークロスの道路があるんや？
全てはあの道路のせいで本線下くぐらざるを得なくなったのでは？
水没車両が動いてる！？
pbs.twimg.com/media/EGu9Dy-UwAAoYFO.jpg
>>948
高架のところは今までの例を考えてもおそらく特に何も問題ない
西日本豪雨の時は山陽新幹線が天気が回復してソッコで復活したから非常に助かった 床上迄水没した新幹線電車は床下機器全滅だろう。
床下機器全部交換するのかな。それとも廃車かな。
JR東「車両が不足する分、当面機動的・効率的に運用したいのだが」
JR西「うちとしては、あくまでつるぎを運行したい」
JR東「乗客のためにも、長距離運転を１本でも増やすのが大切」
JR西「うちはサンダーバードを短縮した以上、つるぎ運行死守は譲れない」
JR東「…（ダメだこいつ）」
こんな不毛なやり取りが続きそう
やっちまったなあ
10本ともトンネルの中にでも避難させとけば良かったのに（適当）
>>961
西日本豪雨の時は変電所水没が在来線の回復時期に影響してたように見えた >>853
整備、検修は白山と利府で分散対応可能だろう。車両も10編成減ったことだしw
「設備の修繕」が変電所だったら報道されているだろうし、
消去法でいけば、信号関係が長総のグランドレベルに置いてあったのか？ こういうとき船みたいに
ぷかぷか浮く感じにできないんか
>>946
元々は新幹線の黒字を並行在来線の損失補填に回すって事で日本全国に整備新幹線って話になったんだよな >>964
つるぎは確実に運休するだろう。
西にとってもつるぎは空気輸送でいらない列車だけど、地元からの要望で仕方なく走らせてたに過ぎない。
むしろ運休する良い口実が出来たって感じだろう。 >>683
運転見合わせしてるタイミングなら簡単だろ
ATC開放して転轍機は駅扱いの連動装置の転轍テコでかえせばいいよ >>972
無駄に流出してあちこちに被害を撒き散らすぞw 高崎の11番にE7が止まってる
復旧第一号になるんかな
いつになるかんからんけと
>>909
そう言う特性の使いまわしを考えた互換性持たせると電車を安く作れんわね
だから、それぞれ別の車両を用意するのが正解 つるぎとか余裕で運休だろ
臨時のあいの風ライナーと代行バスでなんとかなる
>>978
実際に信号設備が水没したから長期ってことにはなってないように見える F1編成はこのまま顔面をカットされて交通博物館行きかな
普通のトラックで運べる程度に切り分ければ某眼科が買い取ってくれるかも
>>985
しらさぎ、サンダーバード延長。背に腹かえられん。非常事態 >>983
たぶん信号とか変電は現場に行けないので被害状況が分からないだけかと >>990
そう言う意味じゃなくて過去の水没例からしても信号が水でやられて長期コースってことにはなってないように見える
変電所が難物 -curl
lud20191219131055ca
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