◎正当な理由による書き込みの削除について: 生島英之 とみられる方へ:【せとでん】名鉄瀬戸線20駅目【尾張瀬戸】 YouTube動画>2本 ->画像>37枚
動画、画像抽出 ||
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/rail/1521804209/ ヒント: 5chスレのurlに http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
瀬戸電こと名鉄瀬戸線のスレッドです。
◆公式サイト
名古屋鉄道
http://www.meitetsu.co.jp/ ※前スレ
【せとでん】名鉄瀬戸線19駅目【瀬戸市役所前】
http://2chb.net/r/rail/1474130676/ -
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
旭前には通過電車の注意喚起看板あるんだな 昔はなかったけど、高速化に対応したってことかね
前スレ埋まるまで保守 正式なスレはこっち、オッペケがアピールしてるのはワッチョイもID表示もないので無効です
お部屋のツイッターより 喜多山西側留置線の線路撤去と小幡1号改修実施
Twitter検索してもそれっぽいの出てこない(´・ω・`)
喜多山で乗務員交代、車掌はまさかの黒○氏www。 久しぶりに声を聞いたなぁ。 車内放送が前よりも大人しくなったような…?
>>20 とにかくマシガントークwww。
4000系が入ってからは車外スピーカーもフル活用!
運転士担当時は、駅停車中に運転席から身を乗り出して
「ダァ閉まりまーす!!」
を連呼www。
>>19-21 あの人助役だろ? チーフ助役か上席助役か知らんけど。助役になってからあまり見かけなくなったな。
ちなみに本人もこのスレ見ているらしいw
お部屋のツイッターより 小幡6号〜7号踏切間、旧上り線のレールは半分程撤去された
レールは撤去すればいいとして3線分の幅がある架線柱はどうするのかな
お部屋のツイッターより 旭前駅南口駅舎の外観リニューアル工事が始まってた
喜多山の係留線もついに無くなったのか・・・ レールの一部欲しかったな。
>>28 喜多山のまくら木はいつの時代のものだったんだろう
3306Fは本線に行くまで新塗装化しないんだろうな 旧塗装では最後まで残ったりして
>>33 電鐘じゃない踏切って大抵かつて第4種でのちに第3種に昇格したパターンが多いけど、小幡2号って第1種だしな・・・
>>34 あのポポポの音は他では聞いたことないなあ
地上時代の清水駅のとなりにあった深田町踏切は遮断機はあったが なぜか警報機がなかった。そのかわり電鈴がなった。高架工事の仮線に 切り替わったときはさすがに警報機設置されたが。
仕事帰りの電車で、聞き覚えのある声だなぁと思ったら、 車掌が黒○氏だったwww。 以前よりも車内放送は大人しくなったけど、相変わらず よく通る声だことw。 ちなみに6R健在なりし頃、氏の運転する列車はこの上なく 乗り心地が良かったような希ガス。
>>37 ずっと喜多山乗務区勤務だけど、本線系乗務区に異動とかしないのかな。
それとも異動させれないのかな?w
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護 を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』 の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。 ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
>>42 ニュースによると犬山のコンビニにいてそこから南方へチャリで逃げたらしい
>>38 運転している時の称呼と水野と大森で「準急栄町行きドア閉めます!」って叫んでいる声が入っている動画(走行音)ならあるよ。
>>40 もう今さら本線系に異動しても厳しいだろ。あるとすれば上席助役のA職か係長クラスに昇進した時か駅に降りる時じゃね?
>>43 午後7時20分頃に緑区のヤマダ電機にいるところを発見され逮捕されました。
>>49 瀬戸線なんか結構需要あるだろうに、せめて昼すぎくらいから普通が10分おきにあると良いよな
>>50 普通だけで昼間に毎時6本とか間違いなく空気輸送になるぞ
車内で船こいでたら、喜多山でパッチリ目が覚めたw。 乗務員交代で車掌が黒○氏w。 おかげで寝過ごさずに大森で降りることができたw。
>>56 クを24両新造して3両固定を24編成、残りの6編成を4+2の6両固定4本に組成してラッシュ専用に。
>>57 中線は瀬戸方で行き止まりだから無理だろうに
>>58 4000は3300と機器構成がまるで違うから4両より短くすることも長くすることもできない
>>59 尾張旭で分割したら車庫直行だろ?デイタイムは本数2倍になるのか?
>>59 具体的にどんな機器構成だから増減できないの?まさか運転台のモニターが4両分だからとか言わないよね?
>>60 お前コロコロ変わってるけど増解結でやりくりしたいのか固定編成を用意したいのかどっちなんだよ
現状朝のラッシュも4分ヘッドかつ4両で捌けてるし、そんなに編成数増やして何がしたいんだ?
融通きかない6コテなんか使い物にならんわ
>>61 中間車の機器配置を見てみろ
モ4050にVVVF、モ4150にSIVが積んであるのにどうやって分割する?
>>62 利用者からしたら固定とか分割とかどうでもよくないか?ラッシュ時の集中率が高い瀬戸線は6連にして欲しいが、昼間は輸送力過剰。
別に4連のまま本数五割増しにしてくれてもいいよ。通勤通学が楽になるならどちらでもいい。
機器構成に冗長性がなくて柔軟性に欠くのは名鉄の問題であって、我々利用者の問題ではない。
別に一両増結で全編成5連でもいいよ。
>>63 利用者にとって分割併合の有無は大きいぞ
謝乗のリスクが生まれるし作業する分だけ所要時間も伸びる
そもそも大森とか三郷とかホームの延伸が物理的にできない駅が急行停車駅も含めてたくさんあるから増結は不可能だ
本数5割増しってラッシュのためだけにあと何本増備しろと言うんだね?
現状でも昼寝してる割合が高いのにこれ以上作ったらムダになるわ
お部屋のツイッター見たけど喜多山構内の旧線全て撤去されたのか
>>63 俺も5両編成で良いと思うけど、
昼の15:00すぎ、学生が帰宅する辺りから結構混み合うね。
だから夕方は普通が6本/時、急行が4本/時で良いかも。深夜ももう少し遅くまで準急か急行が欲しい。
逆に朝10:00〜15:00は酷い空気輸送。
基本的に沿線住民は混雑時間帯に乗るから、朝は急行が無い状況で満員電車、帰りもしかり。
沿線外の奴は基本的にガラガラの状態で乗ってるから瀬戸線の印象が異なるという問題もあるかも
>>64 大森三郷が5連停まれない?なら通過させたら?
現状、ホーム無改造で5連が停まれるのって栄町、大曽根、尾張旭かな。朝夕だけ特急を設定して栄町尾張旭間でピストン輸送すればいい。もちろん追い抜き出来ないから並行ダイヤでノロノロ運転だろうけど、無いよりまし。
車両は3300を一両新造して5連に、昼間は尾張旭で昼寝で。
>>67 そんなめんどくさいことするなら、ホームを少し伸ばせば良いじゃん
大森は瓢箪山並みにホームが狭くなるし、三郷は東側の踏切を廃止しなければならないけど。
>>69 大森三郷は一見サービスダウンに見えるけど、大曽根栄町までの直通客を隔離出来れば随分快適になると思うんだがな。一番恩恵があるのは瓢箪山の利用者だろうな。
>>67 ノロノロ運転しかできない優等を設定してラッシュの運転間隔をいびつにするぐらいなら客扱いさせろよ
そもそも停車駅をそんだけ絞ってるのにラッシュ専用でいいから5連にしろとか馬鹿じゃねえのw
そして尾張旭より利用者が多い大森や小幡を通過する理由は何だ?
>>71 理由?快適な通勤通学にする。それ以外に何かあるのか?
ノロノロ運転でも今より所要時間が延びるわけではない、それなら途中駅で乗降ない方が快適だ。
どうせ昼間は車庫で遊んでるんだろ?そのうちの1編成か2編成を5連にしても大勢に影響はない。検査期間中は4連で運転しますってアナウンスすればいい。
おたくの言う通り、乗降客が多いのは大森三郷かも知れないが、大森は日中の乗降が多いから全体で多くなってるだけだ。三郷は尾張旭まで一駅乗って始発を待つ人が今でも居るだろ?影響は限定的だな、問題ない。
>>71 小幡に触れてなかったな失礼した。
小幡は栄町や大曽根に近い、つまり乗車時間が短いから許容範囲内だ我慢してくれ。本線で例えると、堀田や鳴海や前後には2万人程度の乗降客がいるが特急は停まらない。
簡単にホーム延伸出来るのなら勿論停めて貰って構わないが、少ない投資で効果を挙げるには選択と集中が必要だ。
>>72 快適な通勤通学にするのは結構、だがそれだけの投資をする意味があるか?
普通ばかりの4分ヘッドが組まれている現状の朝ラッシュで、追い抜きできない優等なんぞねじ込んだら、
結局コストが増えるだけで乗客が分散するのが関の山だから増収にはならんぞ。
それに20kmしかない路線で17本が普通運用に入ってる朝に走らせる余裕などない。
本線特急云々に至っては走行距離も路線の事情も全く違うから比べても意味がない。
どうしても乗る側だけの都合で論じたいなら自分で妄想スレでも立てるんだな。
>>74 建屋は5両半くらいの長さある。クレーン等の中の機器配置で5連入れるかはわからない。
留置線もギリ5連分のレールはあるが、安全マージンもあるだろうから一両分のレール延伸は必要だろう。延伸するための敷地的余裕はある。
>>75 正直、投資に対するリターンがどうだとかは分かりません。名鉄の財務のなかで他に投資する対象が山積してるのも理解してますが、ここは瀬戸線スレですので、見なかったことにしましょう。
多少コストは増えるでしょうね?イニシャルもランニングも。でも、乗客を分散させるのが目的なんですからそれでいいんです。
あ、増発するわけではなくて、いま普通で走ってる奴を特急にするだけですから余裕もクソもありません。
> どうしても乗る側だけの都合で論じたいなら自分で妄想スレでも立てるんだな。←コレはいけません、気に入らないなら貴方が出て行くべきです。
名鉄が沿線の宅地開発とかやらない限り現状維持で増発も増結も無さそう
>>77 お前の言っていることが現実離れしているのは、そもそもそうやって遠近分離した列車の停車する駅の客が、通過駅より格段に少ないからだよ
提供される輸送力と利用者数がまったく釣り合わないから叩かれる
本線系の東岡崎や知立などとは、そこが一番違う
大曽根で交差する中央線のダイヤを見るといい
利用者数と乗車機会の公平性をまったく崩していない
同じJRでも東海道線や関西線はその点がちょっと疑問だが
ま、とにかく、参考にするならあっちだ
よくわからんが、高架化したら朝ラッシュ時に大曽根までの区間急行とか運転できないか? 喜多山で緩急接続時、急行に大量に人がなだれ込んでくるかもしれないが、喜多山から大曽根まで通過にしてしまえば小幡は普通電車に乗れるから混雑悪化も限定的になる。 朝ラッシュ時に急行が走れば瀬戸尾張旭の利便性が増して地価が上がって沿線開発が進む。 所要時間が短縮して便利になるから引っ越す人も増えて乗客も増える。 乗客も増えれば電車の本数も増える。 どうでしょう。
>>77 増発しないで普通を特急とやらに置き換える、つまり通過する大半の駅は軒並み減便ということになるがよろしいか?
多くの客の乗車機会の喪失よりびた一文にもならない既存の列車の混雑緩和が優先か?
遠近分離は混雑を平均化するのが目的なんだから普通4分ヘッドで運びきってる現状のダイヤをいびつにするとそのバランスを崩すことになるぞ
ダイヤ自体を絶対に変えるなとは言わないが少なくとも主要駅を飛ばしまくる優等への置き換えだけはありえんよ
>>それでいいんです。
この一言でこれは妄想ですって自分で言ってるようなモンだな
どんだけ突っ込まれても輸送の実態も営利企業の経営であることも無視した妄想しかしてこないから自分でスレでも立てろと言ってるんだよ
>>81 喜多山で緩急接続せずに普通を待避させて急行の通過待ちをさせたいと言ってる鉄オタと変わらんよ
利益や利便性、輸送力を無視してるんだから
大曽根にて
>>83 あれだけの店舗スペースを全部作り直すのか
大階段を下りたあたりは昭和の雰囲気が残ってるが改装で様変わりしそうだな
とりあえずドトールは元の位置に復活してほしいところ
>>83 どうでもいいけど、これ概略図じゃなくて
施工図面なのな
こういうのって今はテロ防止のために外に出さない筈だけれども
>>85 確かに施工図面だが、寸法も設備図も記載されてないからテロ云々というレベルではないし、この程度ならよく使うよ
byゼネコン社員
ババアが駆け込み乗車した結果www
ダウンロード&関連動画>> VIDEO 喜多山
>>88 いつの間に旧ホームの撤去工事始まってたんか
>>90 3線分の架線柱が建ってる部分はどうするんだろうな
初めから仮線とは別にしておけばよかったのに
>>92 乙
昨日の朝にはまだあったスロープもなくなったか
今週で架線柱を残して一気に解体する勢いだな
最近工事進んでないと思ったら急にこのスピードは何だ? 単なる人手不足?
>>93 建築現場も土木もたぶん似たような状況だと思うから、恐らく施工業者が入れなかったんじゃないかと。
特に鉄道だと技術持ってる業者が限られてくると思うし、それをうまくまわしながら施工するとやはり工事が止まって進んでの繰り返しになる
そういえば今のダイヤで1番線(副本線)使ってる列車ってあるのか?
5両編成化より3分間隔化や2分間隔化のほうがうれしい
昨日は4012Fを使用しての教習車走行があった イカロス私鉄車両年鑑2018より 3306Fは喜多山が仮線化した2016.9.17より名鉄所属に
緑ケ丘住宅 バス 小幡緑地公園駅延伸に 関し十数年揉めているな。 利害関係があるのかな 千代田街道バスも砂田橋折り返し、守山区内 増発案件も蹴られてる。地下鉄乗換券発行案も あったがうまくいかなかった 守山区市営バス30−60分ヘッドで瀬戸電から 離れた地区は利便性劣悪だ。
ババアが駆け込み乗車した結果www
ダウンロード&関連動画>> VIDEO >>101 仮線化まで基本的に動かせなかったのはそういうことか
曽根11号系統は明らかに瀬戸線に喧嘩売ってる。
大曽根〜印場間を市バスと同等の運賃かつ敬老パス・福祉パス優遇にすれば簡単に潰せる。
2分間隔なんて東山線と同じじゃん。
上りも準急と交互に走らせた方が分散させられそう。
急行は厳しいが、準急なら普通の6分後で追いつかない。
6分・2分の不均一間隔でも構わない。
迷鉄とケチ王の背比べ羅しい
ダウンロード&関連動画>> VIDEO >>106 そこで瀬戸線の線形改良と高速化ですよ
印場から大曽根を10分以内で結ぶことができれば市バスなんぞ使わねえ
大曽根〜印場は準急で10分程度だが、300円。
市バスに比べりゃ高いけど、ゆとりーとラインの高蔵寺よりはマシか。
老人・障害者は市内(大森・金城学園前)まで優遇で印場だと170円とかでも良いかな。
瀬戸線も地下鉄みたいなものだ。
昔は瀬戸線に沿ってバスの瀬戸線があった(むしろバスの方が主体)のです. 当時は特急(→急行)が大曽根〜三郷ノンストップでしたが.
>>111 名鉄と国鉄(当時)バス、両方あったな。ただ、JRバスになってからは記憶が曖昧。
待避線できたら、急行より停車駅の少ない特急設定しても良い。
4000系だけだから全車一般車になるけど。
むしろ種別を整理して普通と急行だけでいい 急行の2本は喜多山で普通と接続
>>113 1両だけ特別車に改造するとかどうでしょう
あと停車駅はどんなかんじで?
(大曽根〜三郷ノンストップが今可能かどうか
>>114 距離が短いもんな。
急行が15分おき、普通が10分おきで尾張旭から先は急行と普通合わせて10分おきで充分。
>>113 名駅とか品野多治見土岐あたりまで延伸したら特急やら特別車があっても良いと思うけど、現状はそんなに需要がないかも
>>115 やるとしたら、
栄町ー大曽根ー喜多山(緩急接続)ー尾張旭から各駅か、
栄町ー大曽根ー喜多山(緩急接続)ー三郷ー新瀬戸ー尾張瀬戸とか?
特急するぐらいなら準急はそのままに急行の停車駅を変えればいい 喜多山 待避設備で本線増やせるし 尾張瀬戸 (瀬戸市役所前) 新瀬戸 三郷 大森金城学院前 小幡 大曽根 栄町 (夕方ラッシュ) 普通 6/h 準急 3/h 急行 3/h 20分or1時間ループのパターンダイヤ
お堀電車 瀬戸電のお堀区間、地下鉄ー瀬戸電の空白地帯を 行く名古屋駅ー大曽根 名駅14系統が相当する
夕方の下りは本数増やすべきだろ。
準急停車駅と尾張旭から先を除くと、本数が日中と同じ。
そういや、何で最終は喜多山行きなんだ?
入庫のために尾張旭行きにしても良くね?
>>121 尾張旭は駅も検車区も車両を今以上留置する余裕が無いから
喜多山に乗務区あるけど、神宮前みたいに必ず交代ではなく、通し乗務もあるんだよね。
>>123 増発する時は増車分を尾張瀬戸と栄町に留置するしかないのか...
あと何編成 増車出来る計算?
個人的には栄町方面の終電が早すぎるのが気になる。 三郷で飲んでて瀬戸方面の奴と尾張旭住みの奴がいるわけだが、尾張旭住みの奴だけが早く帰らないといけないわけで せめて小牧線の平安通方面の終電がみたいに、栄町方面も途中の喜多山とかまで0時過ぎの深夜に動かしてもらいたい
>>127 レイプ魔はどうでもいいけど、水野駅に16時すぎよく出没してたJKって書かれたエロ雑誌見ながらリアル帰宅JKをガン見してる太ったおっさんってまだ出没するんかな?
栄の駅に「中央線から栄に来るなら瀬戸電の方が安いぜ!持っとる定期と比べな!」って広告があるけど、大曽根でやった方がいいと思う 栄〜大曽根は名古屋で地下鉄以外で市内利用が期待できる数少ない区間だけど使ってる人は少ないね
>>130 栄と大曽根の間の駅周辺の施設をもっとPRしないとね
せっかく歩いていける範囲に市政資料館とか徳川園とかあるのにもったいない
この暑さだと、旧喜多山駅付近のレールは曲がってただろうなw
梅雨明けしてから雨らしい雨が降っていなかったので矢田川鉄橋から見た矢田川は 流量が減っているせいか緑色になっている。おそらく藻が生えているんだな。 水質の悪化を心配したがこの台風の雨で流量が増えて水質も回復しそうだが、 被害が出ない程度に降ってほしい。
今夜はさすがの瀬戸線も止まってるな 東海豪雨のころに比べて運転するかどうかの基準が厳しくなってるのか
基準と言うか、世の中が変わった。 鉄道会社も恐る恐る運行を続ける社会的責任が減ってホッとしているのではないか。
でもせめて休日なら15分間隔、平日なら10分間隔くらいで徐行運転でも良いから動かして欲しいというのが本音だな。 やっぱり移動手段が絶たれるのは辛い。
>>134 東海豪雨の時は雨だけだったが、台風の場合は強風による抑止もあるからな。
土日だから早めに止めただけだよ 平日なら止めてない
4004Fに瀬戸線栄町乗り入れ40周年記念ヘッドマーク
瀬戸線もワンマン化して良い路線だよな。
優等種別はあるけど、待避なしでシンプル。
>>144 クロダシのアナウンスが聴けなくなるので却下
>>145 運転席からの「ダァ閉まりまーす!!」連呼で我慢汁www!
もう完全に過去の光景になってしまったのか 俺も年食ったな
6600系は非冷房なのは普通列車専属のつもりだったのだろうか。 3780系は急行専属で。
>>149 当時確かそう説明されていた。
普通なら乗車時間が短いから冷房は不要だろうと。
しかし理想が崩れるのは早かった。
この後5年で冷房化率が下がった線区は他にはあまりないだろう。
急行の停車駅は実施されたものよりも相当少ない予定だったのかな。
昭和53年(1978年)8月2日付け中日新聞より 急行停車駅 栄町 東大手 大曽根 小幡 喜多山 三郷 新瀬戸 尾張瀬戸 準急停車駅 栄町 東大手 大曽根 小幡 喜多山以東各駅停車
昭和53年8月20日改正 栄町発 -6 0 15 30 50 -7 6準 10喜 18準 22喜 30準 34喜 42準 46喜 54準 58喜 -8 6準 10喜 18準 22喜 30準 34喜 42準 46喜 55 -9 10急 13 25 40急 43 55 10 10急 13 25 40急 43 55 11 10急 13 25 40急 43 55 12 10急 13 25 40急 43 55 13 10急 13 25 40急 43 55 14 10急 13 25 40急 43 55 15 10急 13 30準 35喜 45準 50喜 16 0準 5喜 15準 20喜 30準 35喜 45準 50喜 17 0準 5喜 15準 20喜 30準 35喜 45準 50喜 18 0準 5喜 15準 20喜 30準 35喜 45準 50喜 19 0準 5喜 20準 25喜 40準 45喜 20 0準 5喜 20準 25喜 40準 45喜 21 0準 5喜 15 30 50 22 10 30 50 23 10 30喜 急:急行尾張瀬戸 準:準急尾張瀬戸 無印:普通尾張瀬戸 喜:普通喜多山 所要時間 栄町−尾張瀬戸 急行30分普通41分
>>150 7000系を種車に8800系が作られたが、冷房装置が6600系に転用された話は有名。
しかも8800系が先に廃車された。
昭和53年8月20日改正 尾張瀬戸発 -5 40 -6 0 20準 35準 47準 50 -7 0準 12準 24準 36準 48準 -8 0準 12準 24準 40準 -9 0急 3 15 30急 33 45 10 0急 3 15 30急 33 45 11 0急 3 15 30急 33 45 12 0急 3 15 30急 33 45 13 0急 3 15 30急 33 45 14 0急 3 15 30急 33 45 15 0急 3 15 30準 45準 16 0準 15準 30準 45準 17 0準 15準 30準 45準 18 0準 15準 30準 45準 19 0準 20準 40準 20 0準 20準 40準 21 0 20 40 22 0 20 40(終電) 急:急行 準:準急 無印:普通 行先は全て栄町 所要時間 栄町−尾張瀬戸 急行29分普通39分
終電は今からすると早いが、栄町開業以前は土居下仮駅22:10(尾張瀬戸行) 尾張瀬戸21:57(土居下行) 休日・・・8:00〜20:00は栄町尾張瀬戸間 1時間当り急行2本普通4本(平日日中と同じ) その他の時間帯は普通のみ、20分間隔 運転本数は改正前とあまり変わらないとのことだが、本当だろうか?(177本→178本)
もうひとつ 昭和53年8月20日改正 喜多山発栄町方面 -5 30・ 45・ 58 -6 18 40準 45・ 55準 57 -7 7準 9 20準 22三 32準 34・ 44準 46・ 56準 58・ -8 8準 10・ 20準 22・ 32準 34・ 44準 47・ -9 2・ 14急 21 33 44急 51 10 3 14急 21 33 44急 51 11 3 14急 21 33 44急 51 12 3 14急 21 33 44急 51 13 3 14急 21 33 44急 51 14 3 14急 21 33 44急 51 15 3 14急 21 35準 37・ 50準 52・ 16 5準 7・ 20準 22・ 35準 37・ 50準 52・ 17 5準 7・ 20準 22・ 35準 37・ 50準 52・ 18 5準 7・ 20準 22・ 35準 37・ 50準 52・ 19 5準 7・ 20準 22・ 40準 50・ 20 0準 10・ 20準 30・ 40準 50・ 21 0準 18 38 58 22 18 38 58 急:急行 準:準急 無印:普通 ・:喜多山始発 三:三郷始発 行先は全て栄町 今から見ればしょぼいかもしれんが、当時の名鉄では超画期的なダイヤだった。 以上、昭和53年(1978年)8月2日付け中日新聞より
>>154 8800系はタネ車の車齢が高かったから機器の老朽化は否めなかった
昼間に準急が走ったり朝が4分間隔になったのって2000年に6035Fが導入されたあたり?
>>159 手元に1996年6月改正の時刻表があるけど、
昼間に準急がないからそのあたりからだろうね。
当時は夕方ラッシュ時間帯に尾張瀬戸方面にも急行があって20時をすぎると準急と急行が普通を挟んで交互に運行されていて、21時半を過ぎると準急と普通になってる。
喜多山折り返しとか特急でも作って車両の回転率を上げて本数増やせないものかね。 瀬戸では6本/hで構わないからせめて大曽根とかは10本/hくらいに。 途中の喜多山、尾張旭で接続、追い越ししてさ。
追越設備を有する駅がかなり少ないから準並行ダイヤのままだよ
昼間はガラガラだし朝夕も運びきれてないわけじゃないしライバル路線も無いので名鉄が沿線再開発でもしない限り増発はなさそう
喜多山上り線だけでも高架化できたら井の頭線みたいな急行運転とやらを早く始めてほしい ついでに普通は各停に改称しよう
某ブログでも触れられているが瓢箪山は東京の下町っぽい感じだな まあ人通りは全然違うけど…
>>168 そうだね。雰囲気わかる。
それだけにもったいないんだよなあ。
今さらだけど栄町の発車標、1列2段しかないのに下段に表示された列車が入線するときも「電車がまいります。ご注意ください。」がそのまま下段に表示されるのな これじゃ表示されてる間は何が入ってくるかわからないじゃないか
増発より増結が望ましい。
車両そのものは小さくないから、6両が無理でも5両にすりゃ桜通線ぐらいの余裕ができる。
ドアカットや踏切上停車ほ常滑線の古見でもあるし。
>>172 瓢箪山に若者向けの店を増やして人通りも多くして名古屋の下北沢ぁぁぁぁっ!ってやりたい
>>171 踏切を列車で塞ぐ状況を中部運輸局は新たに認めると思うか?
やっぱ、これ以上の瀬戸線踏切渋滞被害を許すわけないよな。
仮線用地を確保できりゃ全線高架にしてるだろう。
無理矢理高架化するなら、瀬戸街道を大量の振替バスが走ることになる。
>>174 大曽根は人工的過ぎるし、小幡は高級住宅街?だから雰囲気は瓢箪山がしっくりくるけどアクセスがね。
>>176 一部地下化かなあ
>>177 うーん…大曽根ってナゴドとか三菱電機の工場があるからなぁ
そう考えると名古屋のシモキタの異名は与えられねーわな
大曽根から守山区辺りはは東京23区で云えば板橋区や練馬区が相応だなぁ
>>180 言われてみたらそうかもしれないね
名古屋でオシャレな街といったらどこなんだろうか
>>180 存在感的にはそんな感じだよなあ
影が薄いというか
もうちょっと駅の利用者が多ければ駅前商店街とか栄えてて下町感出たのかも
>>180 東上線のときわ台も喜多山から登った翠松園も一応高級住宅街(泣)
>>181 千種・昭和・瑞穂の各区辺りに大凡固まって、東側の名東・天白・緑の各区に及んでる
>>185 昭和区白金・福江
瑞穂区牛巻・浮島
千種区は無いなぁ・・・
今日の出川哲朗の充電させてもらえませんか?で、瀬戸線の電車(4000系)が映った。 どこの踏切かと思ったが、すぐ後に宮前橋から見えるナゴヤドームが映ったのでおそらく 守山自衛隊前駅の栄よりの踏切だと思われる。
瀬戸信用金庫本店の建物が映ってたから、新瀬戸駅東の国道の踏切やね。そのご矢田川沿いを走って、おばちゃんちで充電して、それから宮前橋を渡ってた。
瀬戸線も止まるとか大変だな。
市バスはきっと大混雑だぞ。
家族が帰宅時に乗る駅まで迎えに行ってきたが飛来物や倒木が多くて撤去に手間取ってるらしい
瀬戸線は矢田川の鉄橋だけだでね。 あそこ、風防つければ無敵になるのに。
数年前に三郷かどっかで小さな鉄橋(?)が冠水しなかったっけ?
喜多山検車区跡地のドロップピット、囲っていた虎柵が単なる鉄パイプに。ようやく撤去か?
【一人言】今日はせともの祭りの日。3306Fは昨年に引き続き尾張旭検車区でお休みのようで。 瀬戸電に6750が居た頃、せともの祭りの日は極力6750は動かさないようにしていたという噂を聞いた。 なんでも、6750特有の動き出しのショックやブレーキの効きの強さで瀬戸物が割れてしまうからだったとか??? 3306Fも素人でもわかるくらいブレーキの効きが良いけど、同編成をせともの祭りの日に動かさないのは6750と同じ理由? それとも撮り鉄を排除してなるべく混乱を避けるため?w
とある急行通過駅にて休日出勤者の愚痴 休日ダイヤの早朝とはいえ普通で20分前後も間隔が空くのは勘弁してほしい…
>>168 >>169 遅レスすまん、わかる。
関東平野のように、洪積世の段丘上を走るからだろうか。
駅前も関東の急行通過駅を限りなくショボくした感じだし。
>>202 瓢箪山〜矢田でしょうか?
名鉄のダイヤ、かなりマシになった思ったが、
こういう駅もあるんですねぇ・・・
>>203 印場だよ
準急は止まるから瓢箪山とかに比べたらマシかなとは思う
矢田の手前で非常ボタン押した馬鹿がいて止まっちまった しかも車掌がアナウンス入れる前になぜか冷房全開にしたから以降の放送まったく聞こえん 朝っぱらから何なんだこいつら!
お部屋の書き込みによると高架化完成、4年延びたそうだ… そりゃ今ごろボーリング調査とかやってるもんな
今日で4000系デビュー10周年なのに覚えていないヤツ大杉
>>211 さて、何10周年まで使われるのでしょうか?
>>210 チンタラやり過ぎ。。
やっぱり三流企業だわ。
>>212 6600系が35年くらい使われたので、少なくとも30年、おそらく40年は使うかも?
>>215 なんだかんだ2030年くらいに三河線6000を置き換えるために三河線に転属してそうな気が…
大曽根の高架下の解体がほぼ終わったようだが駅自体のリニューアルはしないのか? 1万人以上の利用客がいるのに未だに地上から改札に通じるエスカレーターもエレベーターもないのはいかんだろ…
>>220 またクロダシがアナウンスコンテストで優勝したのかと思ったら違う記事か
矢田に着く直前で非常ボタンが押されたのか急停止@4001F
矢田〜守山自衛隊前だと? ゆとりーとの真下のあそこか?
もう少し仕事が長引いてたら巻き込まれるところだったわ
帰宅 まだ暫くかかりそうだった 踏切の装置直さないといかんみたいな感じ
瀬戸電 11月7日 20時44分頃 瀬戸電 守山自衛隊前駅〜矢田駅間の踏切において踏切事故(乗用車と接触)が発生しました。 瀬戸電 栄町駅〜尾張旭駅間の上下線において運転を見合わせております
仕事帰りに栄でのんきにポケGO&食事して、 さぁ帰ろうと思ったら見事に巻き込まれた…。 栄町駅に停車中の電車内で復旧待ち…。 改札口付近ではバカオヤジ二人組が、 駅員氏に損害賠償がどーどか怒声を上げとる。 エエ歳コイて、大衆の面前で醜態をさらしていることに 気づかんのか?
>>234 部下をもつと会社の外でも自分が偉くなったように錯覚するんだとよ
>>235 あー確かにそれは言えるね。
ニュースとかでもよく見かけるのけど、
こういう時に駅員氏に食って掛かるのは、
大体がエエ歳コイたオッサン。
>>229 そういえば、4005Fって何年か前にも
瀬戸街道の踏切で車とガッシャンコ
していなかったっけ??
名鉄運行情報 11月7日 20時44分頃 瀬戸線 守山自衛隊前駅〜矢田駅間の踏切において発生した踏切事故(乗用車と接触)のため、 瀬戸線 栄町駅〜尾張旭駅間の上下線において運転を見合わせていましたが、22時58分に運転を再開しました。 この影響により、瀬戸線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。 お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。
東海テレビでニュースきたな 踏切を通過中の列車に22歳女性の車が当たったということだが映像を見ると車の後部が派手に壊れてる どうなってんだ?
>>243 ん?ツイッター見ると、車の前方っぽいけど
通過中の電車に車で突っ込んでいったのかな?
>>243 >>244 私もそのニュース見ました。
側面ドアに傷があって、運転士は踏切内には居なかった、って伝えてたから、自動車側のノーブレーキ凸でもらい事故?
自動車後部はどこか別で当たった?←
>>231 のカキコ関係あるかも?
>>246 車の、を頭に付けとけよ
さもないと電車の前頭部をも示し兼ねない
誰だよ勝手に次スレ立てた馬鹿は しかもワッチョイどころかID表示もない
>>159 亀レスだけれどそのあたりですね
それまで三郷7:40-50あたりの準急に乗っていたけれど、この改正以降はそこまで混まなくなりましたね。
そのあとの53分だったかの三郷始発の普通は3780系が廃車になるまではよく3780系が当てられていたような気がします
その3-4年後引っ越したので今は混雑具合は違うのかもしれませんけれど
4004Fが本日教習車使用 4005Fが昨日より運用復帰
瀬戸電のお部屋の管理人って瀬戸線だけじゃなくて本線系にも職員の知り合いが居るのかな? なんで市交7000の舞木入場の日時知っているんだ
尾張旭市は地盤が固くて安定しているようだが、瀬戸電が走っている他の地域はどうなんだろう
尾張旭市民だけど亜炭鉱がたくさん埋まってるとか聞いたことあるぞ まあ土砂災害や水害とはおおよそ無縁な土地だし店も多くて衣食住すべてで快適な町ではあるね
部下の人妻職員と名古屋のラブホで不倫噛ましてた市長はまだ辞めてない?
>>259 長久手とか栄えにすら直接行けない不便な場所は却下
尾張旭地盤強いよ。
長久手は亜炭採掘が行われたから地盤はボロボロ。尾張旭では亜炭採掘は行われていないが、田園地帯だった故、溜め池が多い。
下の地盤サポートマップの画面切り替えで、地震時の揺れやすさや土地条件図を見ると、矢田川付近は愛知県最高レベルで地盤が強いというのがわかる。
https://supportmap.jp/#11/35.2075/136.9995 >>257 尾張旭なんてガソリーヌのおかげで不倫特区になったじゃんw
辞める必要ないない。
>>260 藤が丘から栄も名駅も1本で行けるんだよなぁ
しかも片道300円で始発駅だから座れる
尾張旭はヤンキー多いし長久手に負けていると思うわ
ちなみに俺は名古屋市民なので公平中立な目線で見ていますw
>>265 藤が丘から少し東に行くと長久手になる
その辺の人は藤が丘まで自転車で行くらしい
ちなみに小幡辺りの人も茶屋ヶ坂、守山自衛隊前辺りの人も砂田橋まで自転車で行く人が多いよ
そのほうが安いからね。瀬戸電は高いし混むしで最悪だわ
名古屋市の地下鉄沿いとか長久手はこう、鼻高々としたいわゆる名古屋人と呼ばれる人間が大勢いるから嫌だわ。 すぐに他人を小馬鹿にするし、自慢するしネチネチしてるしで苛立つ。 まだ田舎臭い瀬戸の方がよっぽどマシ。かわいいレベル。 東京人の俺が感じたんだから井の中の蛙になってることを気づけよ? もう名古屋には転勤したくねえな。
交通の便では、 名古屋市内瀬戸電沿線以外〉新守山〉長久手〉名古屋市内瀬戸電沿線〉一宮〉赤池〉大府〉岩倉〉勝川・春日井〉尾張旭〉高蔵寺〉神領〉刈谷〉瀬戸 ってとこだな。尾張旭は岩倉、瀬戸は刈谷よりも下なのさw
名古屋市内でも小幡と瓢箪山では利便性に大きく差があるし、上でなんだかんだ言ってる奴らは瀬戸線を日常的に使ってない人間だと思う。 18キッパーが静岡は不便静岡は不便と連呼するようなもので、バカ丸出しなのに気づいていない。 てか、長久手なんか街並みが綺麗なだけで車無いと不便すぎるぞ?
ちなみに瀬戸は瀬戸でも尾張瀬戸と新瀬戸でもかなり違う。 新瀬戸は愛環を利用して豊田まで出る者もいるし、名駅に勤務している人もいる。 だから瀬戸だけで限定してる時点でナンセンス。 しかも尾張旭と岩倉って普通は比較対象にならない・・・ 尾張旭と比較するのは日進が多いよ?少なくとも不動産関係だと。
>>271 瀬戸電は撮影用だからな。通勤通学は名城線を使っている
瀬戸電は混むし運賃高いし名駅行けないしで最悪だわ
小幡、喜多山、大森・金城学院前は本数は多いが運賃や所要時間で新守山にぼろ負けしているw
長久手は治安がいいし、西半分は藤が丘まで自転車で15分くらいらしい(友人談)
>>272 交通の便では、ってことだよ。名駅まで最速11分の一宮・岩倉と20分掛かる尾張旭では大違い
>>273 運賃の安さ、都心までの所要時間、運行本数、混雑率を勘案して総合的に評価している
>>275 混むってことは人は多いんだろ
東山線も混むよ
>>276 平日の夕方の下りが本数少なすぎなんだよ。昼間と同じとかアホか
やっぱ名城線こそ至高だわ
毎時8本でも普通に運び切れてるんだから増やす理由がない むしろ普通しか止まらない東区3駅が沿線人口の割に少なすぎる あれじゃ名城線に流れてもやむなしだろう
>>278 そりゃ15分間隔じゃ使う気になれんよ
名城線昼間でも5分間隔だからな
せめて瀬戸線も普通列車を10分間隔にしなきゃ乗ってくれないだろ。
長久手と尾張旭、瀬戸との比較 長久手は町の中心地の岩作には鉄道は通っていない、リニアは長久手の町はずれの グリーンロード沿いに八草まで通っているので、古くからの地元住民はとっても不便。 尾張旭は瀬戸街道沿い中心部の三郷から印場にかけて瀬戸電が通っていて便利。 瀬戸は瀬戸川の北側を瀬戸電が通ており尾張瀬戸までの市街地の西側の住民は便利、 ◎瀬戸電ができて100年以上たって、瀬戸、尾張旭の住民の最大のメリットは 瀬戸や尾張旭の子供が名古屋市東区の中学、高校に通えるようになったこと。 東区の瀬戸電沿線には名古屋の公立高校No1の旭丘とNo2の明和があり、日本有数 の私立進学校の東海がある、また女子は伝統校の金城学院があるので、古くから 瀬戸、尾張旭の富裕な家庭やインテリな家庭は東区の学校に通っていた。 (瀬戸市は前の市長とその前の市長は東海OB、名古屋の前の市長も尾張旭出身で 東海OB、前の愛知県知事は一宮出身で東海OB、いまのガラの悪い名古屋市長は 東区の出身で旭丘OB) ちょっと前まで町だった長久手や日進と比べると格が違う ⇒いまは長久手、日進は区画整理などで土地がかかって億単位の金が住民に流れ込んで いるので、古くからの住民はとってもリッチだけど、50年以上前は牛をかっている 農家があり、悪臭が漂うとんでもない田舎だった。
>>280 尾張旭市民or瀬戸市民顔真っ赤で草
俺は長久手といっても西のほうの話をしているのにねぇ
守山と尾張旭はヤンキーや育ち悪そうなヤツが多くてどうしても苦手だわ
俺は昔郵便局に勤めていたから横の繋がりで各郵便局の事情を聞くんだけど、
長久手はクレーマーも少なくて運転マナーも良いから配達しやすいらしい
俺は千種区に住んでいるんだが、DQNが乗っていそうな車は千代田橋の交差点や引山の交差点を必ずと言っていいほど北へ行く
そして守山に行くと土日になるとDQNが乗っていそうな車(黒スモークにナンバー8888とか)がウヨウヨ走っている
長久手の高校に通っていたけど、長久手、瀬戸の同級生は素行が良いのに対し、守山・尾張旭は素行が悪い生徒が多かった
千種区民から見て、長久手は裕福でマナーの良い人が多い街、守山・尾張旭はDQNの街、瀬戸はただの田舎っていうイメージ
長久手の高校なんて2校しかないだろう、瀬戸や尾張旭のまともな子供は名古屋市東区 の高校に行く、長久手の高校なんて電車の駅が近くにないのにどうやって通学するの? まさか自転車じゃないよね、それに千種区の子供は公立なら古出来町か東大手、星ヶ丘 の高校に行くのが普通の子供だよね、私立なら隼人池の女子校か、筒井の男子校 守山も尾張旭も素行がいい生徒は東区や千種区、昭和区の偏差値が68以上の高校に 行くからそれ以下の高校に行くのは素行に問題がある生徒が多い。
長久手高校ならどこから通うにもほぼ自転車一択だろう
a. [IPネットワークアドレス] 59.84.176.0/20 (マスク範囲)
b. [ネットワーク名] TOKAI-NET
f. [組織名] 株式会社TOKAIコミュニケーションズ
g. [Organization] TOKAI Communications Corporation
m. [管理者連絡窓口] JP00078326
n. [技術連絡担当者] JP00078326
p. [ネームサーバ] dns1.tokai.or.jp
p. [ネームサーバ] dns2.tokai.or.jp
inetnum: 59.84.0.0 - 59.86.159.255
netname: TOKAI
descr: TOKAI Communications Corporation
descr: 38,Oyaizu,Yaizu-city,SHIZUOKA 425-0073,JAPAN
country: JP
admin-c: JNIC1-AP
tech-c: JNIC1-AP
remarks: Email address for spam or abuse
complaints:
[email protected] mnt-irt: IRT-JPNIC-JP
mnt-by: MAINT-JPNIC
mnt-lower: MAINT-JPNIC
status: ALLOCATED PORTABLE
last-modified: 2012-03-27T07:18:02Z
source: APNIC
一時期瀬戸でバイトしてたけど、星が丘ってとこから来てた店長、レクサス乗ってたけど言葉使い悪いし性格キツかったからイメージ悪くなったな。 星が丘とか長久手あたりってお金持ちで育ちの良い人が多いはずだと思ってたんだが、お金持っててもどうしようもない人はどうしようもないままなんだよね。まあその人がってのもあるから一概には言えないけどさ。
>>285 なんの店か知らないけど飲食や小売の店長なんて皆性格悪いだろ
そういう仕事にしか就けない底辺なんだし
1人見ただけですべてを知ったように思っている時点で客観的な分析力に欠けるよね
>>282 俺はリニモに乗って通学していたが?
そりゃ学力偏差値高ければどこに住んでいても素行は良いわな。大学の友達で甚目寺で高偏差値のヤツ居るし
千種区、名東区、昭和区、瑞穂区、長久手辺りはバカでも素行いいよ。ヤンキーも少ないしね
逆に言うと守山区とか尾張旭、春日井辺りは学力偏差値が高いヤツ以外は素行が悪いってことだ
それから
>>285 が言うクソ店長みたいなヤツは成金で元々千種区に住んでいたわけじゃないと思うよ。小学生からその地に住んでいる人はまた違うと思うよ
いずれにせよ瀬戸や尾張旭は都心まで電車で時間が掛かるし運賃も高いから交通の便が悪いのは揺らぎない事実。岩倉や刈谷以下なのだw
大曽根にμプラット作ってるそうだけど、喜多山の高架下にも何か作る予定とかあるのかな?
今朝は3306Fのすぐ後ろを4004Fが走ってるな
>>289 兼業している人や土地ごと所有している場合はそうでもない場合が多い
名古屋市営地下鉄スレより >730名無し野電車区2018/12/13(木) 22:47:38.16ID:LtTXySS/ >名鉄瀬戸瀬を名古屋駅まで延ばしたら東山線は多少マシになるよね 名古屋駅へ行く方は栄町で東山線へ乗り換え、それとも大曾根で中央線乗り換え、 どちらが多いのでしょうか? 中央線はあの長い通路がいやだし、栄は東山線の激混みもいやだし・・・
>>297 桜通線が通っててあの様子だから無理だと思うな
況してや敬老パスが使えないルートの新設に意味などあるのか
てか延伸するとしても上飯田方式じゃなきゃ無理でしょ
喜多山検車区跡地に黒い防草シートみたいなものが敷かれてるけど何だこりゃ?
>>299 土壌から有害物質が出たらしい。昨日名鉄がプレスリリース出してるから詳しく知りたければ名鉄ホームページへ。
工程への影響は特に触れてないけど、更に遅れる可能性もあるかな。
>>300 ありがとう
また面倒なことになったねえ…
こうなるとバラスト剥がしてない地点も怪しいな
かつて塗料に鉛が含まれていたことがあった。それが地面に浸み出してしまったのか。
休日ダイヤで6時台にある上りの急行を普通に格下げしてほしい 通過駅からするとこいつのせいで20分近くも間隔が空くから迷惑だ
6750系で栄町行の列車に乗ったら喜多山駅で大きく揺れてつり革が一斉に網棚に衝突するのを見たことがある 6000系では起きなかった
>>303 でも瀬戸は瀬戸で急行無いとキツい
儲かってるんだからもう少し本数増やして欲しいわ
瀬戸線は追い抜き無いんだよな 平行ダイヤですべての列車が先着する 喜多山駅は尾張瀬戸方面行きのみ待避線がある 尾張旭を追い抜き可能にすれば京浜東北線蒲田駅のように上下待避線を共有するため上下同時に使用できないものの追い抜きが可能になる
>>305 6RとA1A2はつり革が荷棚に届かず、
いわゆる「つり革大合唱」は起こらなかった。
喜多山駅構内もそうだけど、尾張瀬戸行きの急行や
準急が矢田を通過した直後によく目撃したなぁ。
特にA7がよく揺れた。
>>310 さんは6Rなどの記号の意味が分からいのかな?
6Rは6000系、A1A2は6650系一次車、A3以降は6650系二次車(6750系と言われる方が多い)
この時期は大曽根駅ホームでクソ寒い中電車を待つのが辛すぎるから名駅から帰るときは大曽根経由じゃなくて栄町経由になっちゃうね
>>314 つ待合室
瀬戸方にも作ってほしいよなー
栄町までの定期券があってJRが値上げするまでは地下鉄の栄〜名駅よりJRの大曽根〜名駅のほうが安かったからJR一択だった 今は同額なんで名駅だけを目的に出かけるなら地下鉄使ってる
>>315 東京行ったらわりとあるよ
E231とかも金属調の扉
本線のLCDすらついてない安っぽい車両よりは良い。
東日本はE531以前の形式はステンレスむき出しだよ
>>321 瀬戸電のお部屋の管理人乙
3306Fや4004Fが準急尾張旭行きや喜多山行きに入りそうな日はTwitterで予告しろやクソ童貞が!
今さらだけど、JRのホームと繋ぐ連絡橋 作ってくれないものかね。 目と鼻の先なのに乗り換え面倒。 JRの改札からホームまでも長いんだよな。
よく瀬戸線と比較される井の頭線に乗りに来たが、共通するところもいろいろあるな 瀬戸線も喜多山が完成したら準急をなくして、こういう唯一の待避設備をフル活用したダイヤにしてほしいもんだ 栄の再開発でさらに利用者が増えるかもしれんしな
>>323 自分はちゃっかり撮影しているじゃん
毎日張り込んでいるわけじゃないだろ
予測できるならTwitterで予告しろや
自分のことしか考えられないから40にもなってまだ童貞なんだよ!w
追い抜き不可なためにラッシュ時は普通列車のみを4分ヘッドで運転してる 喜多山駅高架化が完成したら追い抜き可能になるのでラッシュ時に急行運転可能になる?
>>328 尾張旭〜大曽根を区間急行で運転して喜多山で接続すれば朝でも急行運転できるかもね。
ただ、急行は名古屋屈指の混雑になりそうだけど、小幡ユーザーは普通電車に乗り込みやすくなるし瀬戸民は栄に出やすくなるからメリットでもある。
>>325 追い越しと5輌化を実施して欲しい。
昔の神泉みたくホーム拡張できない駅は
ドア開かなくてもいいからさ。
本当に喜多山駅の高架化は23年度にはできるのかな チンタラやってたらまた延期になるぞ。
駅部分は土壌汚染の件が片づかないと先に進めないが、それ以外の区間はとっととバラストを撤去して架線柱を移設すれば高架橋を建てられるはず ってか新しい架線柱のビームをなんで3線分の幅にしたかな… 上り高架橋を作るときは邪魔になる南側の架線柱を移設して間隔を2線分にすると思うんだが… もしかして今の架線柱は下り高架橋完成まで使えるように高架橋に支障しない位置取りになってるんだろうか?
藤井七段も瀬戸線に乗るのか
てか3306Fが来るとうれしいとかw
6600系は廃車にしたの勿体なかった 2両編成なので本線系統に転属させて三河線辺りで使えたのに
>>336 元々6600って瀬戸線特化型だし、他線区で使うの考えてなかったんじゃない?
それにバブル期ならまだしも今の名鉄にわざわざ車両配転するまでの費用出すとは考えられない
そりゃまだ学生なんだから乗るでしょうよ ってかこの番組はどんな質問してるんだw
将来は名鉄に入って黒●氏の弟子として瀬戸電を運転してほしい
>>335 藤井車輌として運用すればいいのにねー。
話題になりそうじゃん。
>>340 4004Fが事実上の藤井車両やろ
藤井ラッピングとかも良さそうだが
>>329 現在も朝は各停のみで4分ヘッド
京王井の頭線みたいだな
藤井君は川北町から高蔵寺まで車で送ってもらって、そこから中央線に乗って名古屋駅 まで出て新幹線で東京や大阪の将棋会館に行くとTVでやっていた。
>>345 5ch自体老人がメインとか言われてるのにさすがに見てないでしょう
そうだね、東海地方で言うと 阿呆みたいにやり合ってるキモ瀬とか馬鹿亀とか、 この辺り老人の2歩手前のオサーン達だろ?ww
水野駅の北側の市営住宅?の排水施設か何かの工事で駐輪場縮小。 ここの駅は自販機撤去とか利便性が良くなる工事は一切やらない!
>>348 北口とロータリーができる予定
だから最終的には県営住宅も取り壊される計画だよ
まあ、ロータリーができたところでスーピーもショッピングモールも無いから利便性が良くなるかと言われれば、瀬戸市がちゃんと仕事してますよっていうアピールにしかならんとは思うが。
喜多山のあたりを通り過ぎたら新しい架線柱らしきものが何本か転がってた やっと工事再開か?
4000系投入したのはいいがスジが6750系のままで持て余してる感あるよな 加速度セッティングが3.0km/h/sになってるが3300系と同等の2.3km/h/sでも問題ないはず 加速度を上げるには変電所強化必須か?
>>352 もうダイヤ改正して所要時間短くなったぞ。時刻表見てみ?
大曽根と中央線をオーバークロスする60km/h制限のカーブとの間で65km/h出したりしている
新喜多山にホームドアは付くのかな? ついでにTASC化すればいいのに
>>355 中部国際空港駅以外ならホームドアは瀬戸線が一番進むかもな。ドア間隔も両数も固定だし。
まあこの先利用者が激増して4ドア車入れたり6両にならなければの話だが。
にしても全駅は無理だしホームに余裕があり利用者が多い駅に限られるだろうな 特に瓢箪山が多分無理ゲーだろうし
鉄骨の上にコンクリートの短冊乗せた構造のホームも何とかしないと、ホームドアはつらそう・・・
ホームドア設置は急行(準急)停車駅問わず乗降客が多い駅が優先されるんじゃない?
>>361 でもホームドア設置基準になる10万人以上の乗降客を超える駅は瀬戸線には無いよ
大曽根と栄町ですら利用者が二倍になってもそれに達しないとか、瀬戸線使われてなさすぎなんじゃ…
そもそも東海地方全体で見ても乗降十万満たす駅ほとんどないし 首都圏用のアレだから気にするだけ無駄かと
せとでんの場合はホームの触車対策よりも踏切事故(自殺含む)対策のほうが重要だがね
>>365 それは金城迷惑すぎる
栄の地下抜けたら大森・金城学院前まで全部高架にすべきだよ
>>366 瓢箪山6号踏切の近くに住んでいたけど、昔はうるさいくらい鳴らしていたじゃん
瓢箪山4号踏切が2002年まで第3種踏切だったからそこでめちゃくちゃ鳴らしていた
名古屋市内で一番最後まで遮断機が無かったのが瓢箪山4号なんだよね・・・
見通しも悪くて通過速度も高いのになぜ遮断機を付けなかったのかが疑問
>>367 それだと閉じ込められた時に出れないからNG
小さい踏切廃止して線路を全部有刺鉄線で囲ってデジタルATC化して全ての踏切で停止パターン作れば完璧
>>366 せめて矢田―小幡間は高架にすべきだよな。
最初そんな計画だったよね? その名残か、ゆとりーとの高架があんな風だし
>>371 ゆとりーとラインと瀬戸線の交差部分が
異様に盛り上がってるのは、
将来の瀬戸線高架化を想定してるのかな
>>371 矢田−小幡は、名古屋市の計画上では堀田-鳴海高架の次の高架化事業候補らしいが
こいつが終わるのが何十年先だから、いつ着工するか見当もつかないw
喜多山の高架化工事だって俺たちの生きている間には終わりそうもないじゃん。
なんていうか、名鉄って色々スピード感ないよね。 工事はチンタラ、開発もダラダラ。 客に甘やからせてる典型的な名古屋企業。
立体交差工事って、公共事業だから、発注元は地元自治体(喜多山の場合名古屋市)ってこと知らないの人いるんだ。 鉄道会社の負担なんて、工事全体の1〜2割程度。
上り線跡地のバラストが未だに残ってるんだが、架線柱を移設してから撤去するつもりなんだろうか?
俺たちの生きているうちには完成しないだろう。あと20年はかかるだろう。 当初の予定通りであれば、もうとっくに完成しているはずだった。
まあ、大曽根近辺や大曽根??東大手の高架化とは時代が違い過ぎるからな 時間かかるのもしゃーない
こういう事業が遅延する原因はほぼ立ち退き交渉が全てだから、着工してしまえば大して延長されることはないよ
路線名:名鉄瀬戸線 14:34頃、矢田〜守山自衛隊前駅間で発生した人身事故の影響で、栄町〜尾張旭駅間の運転を見合わせています。 (1月27日14時43分現在)
何やら、近所が緊急自動車の音が五月蝿いと思ったら そう言う事なのね
もう少ししたら栄から帰ろうと思ってたからゲンナリだわ 大して速度出ない区間だろうにどのあたりだろう?
栄町、16:30発の普通が16:31に入線してきてようやく発車 もうしばらくしたら元に戻ると思われる
NHKやネットニュース見るとS字カーブの途中にある運転士から見通しが悪い杭が打ってある 歩行者専用の踏切だな。遮断機をくぐって無理に渡ろうとしたのだろうか・・・
どうせちんたら走ってくるからまだ渡っても大丈夫と思わせるような走りを しているからいかん。 振り子電車を作ってあそこも超高速で走れるようにしよう。
昔の話で悪いけど、矢田〜大曽根が高架になる前、 大曽根手前のカーブのところで、音と揺れが 凄くなかった? 小学生の記憶だからうろ覚えで申し訳ない。
>>393 中央本線のアンダーパスの逆S字カーブのことか?
小学生の頃としか書かれてないが、昭和(西暦)何年の頃?
車両によっても変わるけどね。
>>391 >>392 やっぱ爆音警笛に限るわ。踏切の手前で一回鳴らすだけで効果ある
俺も見通しの悪くて飛び出しの多い交差点の手前で2秒くらいクラクション鳴らすが、
鳴らしたら自転車とかは飛び出してこない。鳴らさないと飛び出してくることがある
>>394 そう、あの急なカーブ。
自分が小学校3年(昭和58年)に高架化したので、
覚えてるのは昭和50年代半ば。
とくに3700系に乗ってる時がうるさかった
気がする。
>>396 600V時代や1500Vになった3700や3780系の釣り掛け車は確かに唸り音が通常より大きかった。
6600系だと騒音も揺れもあまり感じなかった。
その当時の電車は全て記憶の世界だけになった。
>>398 また4006Fか。4006Fと4007Fは人身事故の遭遇率が高いな
震災の年にデビューした車両だから呪われているのかな?
>>398 しかしこの区間、50km/hしか出ていない割には停止位置がだいぶ先だな
直前で線路内に入ったならわかるけど、元から線路内に居たなら明らかに非常ブレーキのタイミングがおかしい
3730系と3780系、微妙なデザインの差が あるけど、個人的にはライトの位置と 運転席窓のデザインが変更された3780系が 好きだった。
名鉄電車運行情報 Meitetsu operating information. 1月30日 12時30分 現在 1月30日 10時23分頃 瀬戸線 新瀬戸駅〜水野駅間の踏切において発生した人身事故のため、 瀬戸線 尾張旭駅〜尾張瀬戸駅間の上下線において運転を見合わせていましたが、11時59分に運転を再開しました。 この影響により、瀬戸線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。 お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 Service was suspended in some sections but it has now resumed. Trains are currently delayed, and some trains have been canceled.
>>401 3780系の正面のデザインが7300系、7700系、6000系と引き継がれました。
これから作るらしい水野駅の北口はせめて旭前の北口よりまともな駅舎にできんのかな 新瀬戸みたいに橋上化するとか小幡みたいにスーパーとマンションを併設するとかさ
橋上化するなら橋上化って書くんでないの? ってか名鉄に橋上化した駅そのものが少ない気がする
>>407 まあそうだな
でも水野駅の利用者数って印場とあんま変わらんかったよな
あんなボロいままとか待遇悪すぎでしょ
沿線開発が下手くそ。瀬戸市内の駅なんて 急行も止まるんだから、アクセスの良さを アピールした駅直結のマンションとか、 せめて駅近の建物を売り出せばいいのに。 瀬戸線は好きだけど企業としてはあかんね。
>>208 お部屋のツイッターによると尼ケ坂の高架下は木造の店舗を建設中
瀬戸電なんだから顔が土瓶の形をした電車にしてもらいたい。
瀬戸電の会社がなくなってもう70年以上経つのになぜ今も瀬戸電と呼ばれるのか
架線柱ビームの短縮工事、小幡3号〜4号踏切のあたりまで進んできたな
思ったよりは早く進んでる
>>413 せとせん より
せとでん のほうが呼びやすいんだよな
だから開業100周年記念誌が「せとせん100年」なのは未だに違和感がある
>>409 三郷駅で再開発やるからそこに期待
あと尾張旭駅の南側でもゴニョゴニョやってるぞ
喜多山はどケチ名古屋市だから期待できんな
80年代の話で恐縮なんですが、大曽根駅を出て栄方面に向かう時「タカラ劇場」という成人映画館の看板を毎日みていたような気がするのですが、もしかしたら勘違いかもしれないので、同様の方がおられましたら挙手ねがいます。
ああ、すみません。大曽根に「タカラ劇場」があったのは間違いないのですが(場所はJR南口前)、瀬戸線の車窓から看板が見えたかどうか確認したかったんです。高架になってから見下ろすカタチで。
大曽根は高架になる前がピークだったな。 高架化でアーケード街と駅が分断されて、そのアーケードもなくなって街が消えた。 昔はおもちゃだけでなくジーンズショップも大曽根で買い物をしたものだ。
そういや小幡駅前にレコード屋があったなあ…えらい昔だがw
>>428 俺はマックがちょうどなくなった後の世代だから、若い部類なのか…?
架線柱ビーム短縮が小幡5号踏切まで終わってた
これまでの工事はどれも小幡側から進めてる感じだがなんでだろう?
>>429 若い部類どころか思いっきり若造だぞ
>>425 高架になったのが平成入ってすぐで、映画館の建物自体も閉館時にすぐ無くなってたはしば。
>>432 そうでしたか。すると高架から看板を見下ろしていたというのは私の記憶違いで、地上を走っていた頃にタカラ劇場の看板を車窓から見ていたという事ですね。ただ、どうしても劇場を正面から見た記憶がないので、瀬戸線の車窓からは裏側の看板だけだったのかもしれませんね。
実は私、1988年に名古屋を一旦離れたので記憶が混乱しているのです。その年は日活ロマンポルノが終了した年なので、それに合わせて劇場も廃業したのかも?
日活ロマンポルノといえば尾張瀬戸駅近くにも有楽座というのがあったな
>>434 80年代になってから出来て日活ロマンポルノとともに無くなった有楽座。ずっと工事中の(セ)タクシーの手前にあった。
東海銀行の川向かい。
栄町の自動放送いつから先発・次発の台詞を言わなくなった?
このあたりですかね
>>437 おお、凄い!もう少し奥?の今は貸コンテナ庫になってる辺りですね、有楽座。
>>433 いや、大曽根駅前後の高架化はS58だから、末期の数年は共存してた時期があるはず
件の映画館の位置が分からないけど国鉄大曽根駅南口の前だったのなら、
瀬戸線が大曽根駅を出て南から西へカーブする辺りで見えたんじゃないかな?
あの頃の大曽根に帰りたい 小幡駅もそうだ。今や竜泉寺に行くのも小幡経由じゃないし
>>440 おお、新情報が!確かに地図で見るとカーブの辺りです。国鉄の南口って見事に利用した事がなくて劇場の正面は一度も見ることがありませんでした。ロマンポルノを見る事はあったんですけど当時は勤め先が
名駅だったので、わざわざ大曽根で途中下車して見る必要はなかったんですよ。今となっては後悔してます。
>>436 発車標がソラリー式からLED式に更新されたのと同時
発車標そのものも小さくてショボいがまさか放送まであっさりしたものになるとは思わなんだ
昔は大曽根にタカラ劇場だけでなく映画館が何軒かあったなあ。駅前というよりはスズラン通りの辺りに集中していたような。 イオンにシネコンが入らなかったのは残念だけど、もっと本当に駅前にシネコンがあっても良いと思う。
よその掲示板で尾張瀬戸駅の西にあった映画館・有楽座の画像を求めたら…その跡に入ったゲームセンター「ソニックス」の画像の在処を教えて頂き感涙に咽んでる。
大曽根のタカラ劇場の看板もこんな風だった筈。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Queen/5080/gamecenter_38.htm 間一髪の救出劇 踏切内で乳母車がはまった高齢女性 通りすがり男性の勇気ある行動とは 名古屋・守山区
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/02/25/42448/ 大曾根当たりの中央線と交差するところって、最初は高架じゃなかったの?
喜多山の架線柱ビーム短縮、小幡6号踏切〜7号踏切でも施工。5号踏切付近は後回しにされてる模様。
>>451 みるからに新しいだろ。昔は矢田駅までショートカットで地上を走ってて環状線が渋滞した。
昨日より大曽根駅南側の階段が閉鎖に
>>457 中日新聞夕刊にも載っていたが救助されたこの老婆、自分に危険が迫っていた意識が無かったようだ。
今後、こういった「自分は大丈夫」と思い込んでいる高齢者が増えそう。
>>450 今さらだが小幡5号踏切か
他の区間もどんどん高架化するなりアンダーパスにするなりして事故が起きないようにしてほしいなあ
>>461 今上り線の基礎工事やってるから少なくともあと4年はかかるだろうね
>>466 こういう感じで他の駅に駅ナカ作ってほしいわ
名古屋は鉄道網の割にロードサイド型の店が多くて駅前がショボすぎる
>>466 >>477 こーいうのどんどんやって欲しい。
尼ケ坂って雰囲気悪くないし東京、大阪なら
そこそこのエリアになっててもおかしくない。
自分もロードサイドな店舗大っ嫌い。
清水駅〜尼ケ坂駅間の高架下って地味だけど人が集まるのかね?
桜の季節に合わせてオープンさせた感じだな 2期工事の完成も来年の3月だし
>>496 尼ケ坂をこのスレでよく比較対象になる
井の頭線換算すると、池の上辺りか。
単純比較はできないが、栄からの距離も
近いので、もう少し賑わっててもよいよね。
実際、そんな悪い場所じゃないんだから。
とりあえず高架下の店舗が起爆剤になって
くれれば。
尼ヶ坂から徳川園まで歩いたけどコンビニくらいしか店がないね これじゃ賑わうはずない
1/19に当たった時の気分は最高 別に好きって事じゃないけどw
お部屋の人、富山の栄町駅で3306Fが来ないとかw
栄町駅といえば札幌の東豊線や千葉都市モノレールにもあるな
栄町駅で発車待ちしていたら前方から聞き覚えのある声が…。 と思ったら、やはり運転士が黒○氏だったwww。 前後衝動の少ない滑らかな乗り心地はさすがだね。
喜多山検車区跡地でやっとドロップピットの解体開始 小幡5号〜6号踏切間の架線柱ビーム短縮にも着手、ただ一部の柱は短縮ではなく隣に初めからビームの短い架線柱を建てる模様
明日の早朝で再放送だけど Japan Railway Journal選「小湊鐵道の経営戦略」 BS1 3月27日(水) 午前3:30〜午前4:00
>>479 水野は下りホームの曲線緩和はやらないのかな
4004Fに取り付けてあった栄町乗り入れ40周年ヘッドマークが取り外された
>>485 あのヘッドマーク(シール)は3月までだったからな。
やだ!
>>477 あの人もう50だろ? いつまで運転するんだ?
>>488 運転士で50歳って若いとは言わないが普通だろ。
sakumachi外から見るとここに店舗あるのかと疑問を抱く感じでいいデザインとは思わなかった
賑わうのはいいがどうせなら駅ナカにしてほしかったな ってか名鉄は駅ナカのある駅が少なすぎる 駅の周りがショボいなら中だけでも充実させてほしい
>>495 駅ナカを充実させるようなジビネス感覚
を持ち合わせていない。
駅前や沿線開発すらマトモに出来ない企業。
せいぜい駅前の空き地に名鉄協商。
でも尼ケ坂のやつはいい施策。クルマ中心の街は
つまらないことを再確認できたよ。
迷鉄に駅ナカすら企画する能力がない事は、流通子会社をオークワなんて三流に売却したセンスの無さで証明されてるよね
>>489 あの人助役だろ? 教導運転士かもしれんが
>>466 昨日のNHKまるっとでここを取り上げてた
SAKUMACHI商店街の“つばめパン&MILK”のロゴ、 国鉄バスのマークを思い出す。
>>503 君も好きだねえ。俺も思い出した。
子供時代(昭和の頃)は多彩な路線が走っていて、
尾張瀬戸駅に到着するバスの行き先を
眺めてるのが楽しかったわ。
>>501 こんなの買う奴お部屋の管理人ぐらいだろ
瀬戸記念橋バスターミナルにはみどりの窓口みたいのがあった。
5月に瀬戸でイベント
記念乗車券はよ
Yahoo路線情報より 11:38頃、東大手〜清水駅間で車両点検を行った影響で、一部列車に遅れや運休が出ています。 (5月7日12時08分現在)
>>509 名鉄提供だからか冒頭から4000系が出てきた
>>504 あら、同年代の方?
当時は尾張瀬戸駅からでも、国鉄バス・名鉄バスともに
路線がたくさんありましたよねぇ。
30年ぶり位に栄町の駅のトイレに入ったら全部和式だし旅行鞄持っていたけど狭すぎて荷物入らないのでとても困りました。
前回の改装でオムツ交換台とかは設置されたけど肝心の便器が未だに洋式じゃないんだよな 美装化も中途半端だし、どうしてこうなったとしか…
栄町の自動放送、旅行商品のCMもやってるけどなんか不自然だな AIがしゃべってるような感じ
>>513 ひょっとして女子トイレもまだ全て和式?このスレの住民に女性の方がいたら教えて。
栄のトイレの大の便器は、個室の前の壁に近すぎる。 普通に座ると前の壁のプレッシャーに負けて、どうしても少し下がってにしゃがんでしまい、肛門が便器外にはみ出す。そんで糞も外にはみ出る。
栄町駅のトイレなんか使うくらいだったら、1本遅らせてでもセンパかオアシスのトイレに行った方がいい センパは最近改装したばっかで綺麗だし洋式もあるし
オアシスのトイレは当初からシャワートイレ付きでありがたかったな 最近はクリスタル広場とかスカイルのトイレも新しくなってありがたみは薄れたけど
問題はウォシュレットを使えない、こじらせた潔癖症がいる世の中になってることなんだよな 用を足したあとの手を洗う前にパンツやベルトは平気で触る癖にそれ以外はNGの意味がわからない
LCDで過去の文字ニュースを配信して赤っ恥をかいた4015F、今日も検車区15番線でお休み中
三郷の近くで天皇陛下のお見送りしてきた すごい人出だったわ、駅も帰りの客でごった返してる
>>532 俺は直接見てないがお部屋の管理人氏とかが言及してるよ
>>531 浩宮様がいつの間にか天皇陛下に即位されて、時の流れは速い・・・・
>>533 >>536 アイツはある意味キチだから放置で。
本当細かい奴だな。
>>537 悪い人ではないと思うけど、昔ながらのキモオタって感じだよねw 仕事なにやってんだろ?
お部屋の人はここのイベントに行ってたようだ
>>540 駅の掲示で知ってはいたが明日までだったか
俺もちょっと行ってくるかな
【朗報】藤井聡太くん、せとでんの車掌の物真似が上手い
33: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/08(火) 08:24:26.50 ID:52+rN3XfM.net 瀬戸電名物某車掌のモノマネしてそう 名物某車掌・・・
守山自衛隊前〜瓢箪山間で人身事故発生。 当該はまさかの3306F。 ただいま車内で缶詰め…。 救急隊と警察の到着待ちとのこと。
名鉄公式より、22:30運転再開見込みとのこと。 ただし、状況により前後することもあるので、 これからご乗車の方はご注意を…。
瀬戸線がとまると瀬戸駅⇔藤ヶ丘,名鉄バスセンターの便が増えるんですか??
やっと動き出した。 PD持ちにはつらい状況だわ。 ちなみに当該は準急尾張瀬戸行きだけど、 尾張旭で運転打ち切りとのこと。
仏さんは40〜50代の男性とのこと@FNNライブニュース
今乗ってるやつが偶然にも3306Fだった もう復帰してたか
>>555 名鉄車両スレでスカートが折れたって
カキコがあったけど、もう復帰したのか。
ちなみに印場1332の上り準急も3306Fだった 特にスカートの色が変わったりはしてない
霞ヶ丘は一応高級住宅街になるの? 陶器関係のお金持ちが住んでた?とは聞いたことあるけど
戦前は別荘地だったと守山区史で読んだけど、今はその名残りはほとんど見当たらないな>霞ヶ丘
名鉄電車運行情報 7月13日 19時34分 現在 7月13日 19時33分頃 瀬戸線 旭前駅〜印場駅間において人身事故が発生しました。 瀬戸線 栄町駅〜尾張旭駅間の上下線において運転を見合わせております。 この影響により、瀬戸線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。 お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。
また3306F お祓いしてもらったほうがいいんじゃない?
名鉄電車運行情報 7月13日 20時55分 現在 7月13日 19時32分頃 瀬戸線 旭前駅〜印場駅間において発生した人身事故のため、 瀬戸線 栄町駅〜尾張旭駅間の上下線において運転を見合わせていましたが、20時54分に運転を再開しました。 この影響により、瀬戸線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。 お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。
栄町 21:15 普通 尾張瀬戸 3306F ただし、尾張旭で車両交換とのこと。 また3306Fが当該か…。
ウチの近所で人身かよ しかもまた3306Fとは、嫌な偶然だ
白鳳町ってことは俺の母校の目の前でひいたのか… 3306F自体昨日の昼下がりに乗ったばっかだ なんか俺の身にも悪いことが起きそうな気がしてきた('A`)
昨夜の雨で栄町が浸水した模様
今現在の様子
>>571 栄地下街も浸水してたようだ
>>572 ここも通ったよ
いつも名城線に北改札くぐって乗り換えるから遠回りさせられたわ
仕事帰りに3306Fの運用復帰を確認。 半月の間に二度も人身事故の当該に なるとか、呪われ杉だろ。
なんか昨日もホームの車止め方の自販機周辺が立ち入り禁止になってたな
>>575 まだホームが全体的に土臭いし、
天井の塗装も所々浮き上がってる。
換気口と思われる穴からはビニールの
養生が貼られてたりで、復旧には
まだしばらくかかりそうだな。
久屋大通公園の工事でむき出しに
なった土砂が大雨でもちの木広場へ。
↓
そのまま地下街や駅のホームに
だばぁ…てなったのかな?
だぁ閉まります、ご注意くだせい ってアナウンスする車掌って瀬戸線名物車掌なの?
>>581 結構前からいたな。
俺が学生だった頃だから、かれこれ6年ほど前か?
ご注意下せぃっていう車掌さん。
>>583 知的障害を持っているのなら奇声を上げれば席には座れるでしょw
>>588 4015Fと4018F昨夜は尾張瀬戸停泊だった
瀬戸電 JC接車グモ 右足首切断 瀬戸電大幅遅延 9月2日朝 新瀬戸駅構内
あれ?両足首切断って聞いたけど どっちにしてもこれから大変だぞ生きてくの…
>>597 足首再接合の可能性が有れば万が一にも可能性を信じ願うばかりだ
刃物で綺麗にスパッと切れてなおかつ時間が経ってなければくっつくかもしれないけど電車じゃ多分押し潰しながら切る感じだろうから…
東海豪雨から19年だが翌日何事もなかったように瀬戸線は動いた。
栄町にもチャージ機が設置された
>>606 これ、なんで券売機やミュースターステーションと兼用にしないんだろう
あと名鉄って無人駅が多いのに券売機で定期券買えないんだよな
いつのまにか新瀬戸の名鉄スイミングスクールが閉鎖されてる。
>>604 スピードの遅い瀬戸電だから動かすのは楽なんだろう
>>593 相変わらずショボい出発式だな
東海とは大違い
46 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/05/25(土) 18:01:31.23 0 バ神奈川在住 47 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/06/01(土) 11:16:29.44 0 age 48 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/06/08(土) 14:03:43.34 0 あげ 49 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/06/11(火) 21:06:14.37 0 迷鉄瀬戸電汚物w 50 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/06/19(水) 15:06:56.52 r アゲ 51 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/07/06(土) 12:24:31.14 0 三流私鉄w 52 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/07/12(金) 03:57:03.52 0 迷鉄瀬戸電汚物w 53 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/07/20(土) 01:11:54.23 0 はげ 54 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/07/24(水) 00:53:59.79 0 瀬戸電汚物w 55 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/07/29(月) 12:33:13.44 0 三流私鉄w 56 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/08/03(土) 14:21:59.21 0 瀬戸電汚物w
>>617 新規で跨線橋設けるとバリアフリーでエレベーターも必要となるので下手に作れない。
現状でもバリアフリー化されている。(瀬戸方面はあのきつい坂を登らなければならないが)
PS純金で駅前に何もなさ過ぎてナゴヤドームを紹介された矢田駅w 瀬戸方面行きたいのに間違えて栄町方面ホームに入場した場合は 大曽根で折り返した方が楽だな
>>619 うっかり普通が通過しかけてバックする駅だから
そこまでしたけど乗り降り客ゼロだったし
>>620 時間帯にもよるだろうけど悲しいものがあるな、乗降0って。
>>625 準急・急行は通過でも支障はないだろうな。
46 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/05/25(土) 18:01:31.23 0 バ神奈川在住 47 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/06/01(土) 11:16:29.44 0 age 48 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/06/08(土) 14:03:43.34 0 あげ 49 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/06/11(火) 21:06:14.37 0 迷鉄瀬戸電汚物w 50 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/06/19(水) 15:06:56.52 r アゲ 51 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/07/06(土) 12:24:31.14 0 三流私鉄w 52 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/07/12(金) 03:57:03.52 0 迷鉄瀬戸電汚物w 53 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/07/20(土) 01:11:54.23 0 はげ 54 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/07/24(水) 00:53:59.79 0 瀬戸電汚物w 55 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/07/29(月) 12:33:13.44 0 三流私鉄w 56 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/08/03(土) 14:21:59.21 0 瀬戸電汚物w
聞き覚えのある声の車内放送だと思ったら…、 やはり車掌は黒○氏だったwww。 車外スピーカーもフル活用www。
>>618 そんな事情があるのか。
ナゴヤドームからの帰りめんどくせえって思うし、
跨線橋あればこの電車に間に合ったのにってことが何度かあったし。
>>630 あの人50にもなるのにまだ乗務員やってるんだ・・・ 定年までやるつもりかな? 定年しても無人駅でセルフ駅員やってそうw
敬老パスが名鉄でも使えるようになると普通停車駅の利用が伸びるな 市外でも市バスが乗り入れている印場は使えるようにするのかな
市バスに乗って交通費浮かせるヤツの数なんてたかが知れてる しかも申請するの面倒だし
お部屋のツイッターより 小幡2号踏切〜3号踏切間で橋脚が出来てきた
水野駅のバリアフリー化工事が始まったな 旭町駅のように北口改札ができるようだ。
名鉄はJRみたいな橋上化は基本的にやらないんだな… 今やろうとしてる新安城なんて尾張旭以来じゃないか?
>>637 水野駅の工事、10月中旬から3月25日まで、って工事看板出てるけど、11月3日現在工事の囲いをしているだけで何か工事が始まっている様子が全く無い。これってやるやる詐欺?
水野は侵入して食べ散らかす奴がいたらしく、改札内の自動販売機まで撤去しちゃって不便なんだけど、名鉄も工事やる気無いの?
>>639 予告周知期間ってものがあってですね。
いきなり工事やったら怒るんじゃないですか?
券売機の種類が3つとも違う
尾張瀬戸―瀬戸市役所前間の踏切で自動車と接触事故。尾張旭以東が止まってたが今復旧。 まあ瀬戸に住むなんて罰ゲームでしかないもんなあ(笑)
水野、北側に改札作る工事のはずなのに、南側の自販機コーナーとか有った建物を解体。 工事の主力は喜多山高架工事に取られているのかってくらいスローペース。
>>645 団地壊してロータリー作るとか聞いたが、結局作らねえんだな
水野は何故か跨線橋の内側のペンキ塗りをおっ始めた。3日間ペンキ臭くてたまらんかった。 決してエスカレーターなんか作る気無いのにね(笑) 本当に名鉄のナナメ上感は独特(笑)
水野、自販機コーナーの建物は完全撤去。南口改札から入った場所にスロープ建設中。無くても車椅子が通れてはいたが。 今週、跨線橋の北半分のペンキ塗りでまた臭い。北側尾張瀬戸方面ホームの改札新設工事は全然。 喜多山や大曽根に業者を取られてペンキ屋しか空いてないのか(笑)
1 ばーど ★ age 2019/12/11(水) 05:52:02.35 ID:2PZJGgfs9
10日午後10時半ごろ、愛知県瀬戸市田端町の名鉄瀬戸線の踏切で、栄町発尾張瀬戸行きの普通列車(4両編成)と乗用車が接触した。列車の乗員乗客約90人にけがはなかったが、乗用車を運転していた30代女性が負傷し、病院に運ばれた。
名鉄などによると、瀬戸線は約1時間にわたり、尾張旭―尾張瀬戸間の上下線で運転を見合わせた。上下線7本が運休するなどして、約500人に影響した。瀬戸署で原因を調べている。
(中日新聞)
2019年12月11日 01時59分
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019121190015954.html >>638 島式ならともかく相対式で橋上化して地上の出入り口塞ぐとそれはそれで場合によってはタルいというのはあるんだよね・・・
まあ駅がキレイになるのは良いんだけど
瀬戸線大曽根駅、耐震補強終わったらなんのテナント入るんだろ?
今朝も矢田川の橋の手前でストップ 事故にはならんかったが
最近、東大手あたりのトンネル内でスマホの電波が切れる様になった。 15年くらいからトンネル内でも繋がる様になってたのに、何か手抜きしてるのだろうか。 田舎電鉄の田舎路線じゃしゃーないか(笑)
図書館で1989年の新聞記事を見てたら喜多山駅を環状2号線と瀬戸線立体交差部に高架化して造って デパート等が入る駅ビルと駐車場を設け一大交通拠点を形成するという壮大な計画があったらしい。
>>658 俺も東大手のあたりでアンテナ立たなくなった。栄町まではつながるのに、なぜかあの駅のあたりだけ悪い。
只今3306F乗車中。 この編成はどうも雨に弱いな。 起動時に空転しまくって加速がガックガク…。
>>663 東芝のVVVF使っているから諦めろ
やっぱり三菱のVVVFの方がいいよ
>>664 瀬戸電専用に設計された4000系と比べるのも酷なのかな?
ヲタ的には唯一の旧塗装3300系でレアな存在だけど、
乗るなら4000系の方が当たりなんだよな。
特に座席。
腰痛持ちにはあの適度な硬さと角度が助かる。
4000系はTICS、VVVFインバータ制御装置、ブレーキ制御装置と全て三菱で揃えているからスムーズなんだろう
印場駅最寄り 尾張労災病院 コロナ陽性 看護師か? 瀬戸電沿線にも晋型冠状病毒日本肺炎危険度増す
>>671 大森にも付くのね。
LED表示器と新しいスピーカーが取り付けてあった。
>>673 旭労災病院じゃないの?
幾度となく世話になったわ
大曽根駅のμPLATになのん店舗が入るか全然情報出ないな。本当にオープン出きるんか。
前と同じくファミマとスガキヤと薬局だけあればいいよ
>>683 おお、ありがとうございます!
店舗の情報とかどこかに出てますかね?
名鉄電車運行情報 3月31日 10時01分 現在 瀬戸線 瓢箪山駅構内において人身事故が発生しました。 瀬戸線 栄町駅〜尾張旭駅間の上下線において運転を見合わせております。 この影響により、瀬戸線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。 運転再開見込み時刻は11時10分頃です。 なお、現場の状況により運転再開見込み時刻は前後する場合があります。 お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。
>>686 プレスリリース出てたんだ。
何かスイーツ多くね?
read.cgi ver 07.7.23 2024/12/25 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる -curl lud20250124235551このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/rail/1521804209/ ヒント: 5chスレのurlに http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像 ↓「【せとでん】名鉄瀬戸線20駅目【尾張瀬戸】 YouTube動画>2本 ->画像>37枚 」 を見た人も見ています:・ ・ん ・ ・も ・尼 ・珈琲 ・肴 ・) ・瘍 ・ ・苦 ・ん ・上 ・る ・∫ ・| ・. ・テスト ・非 ・鯉 ・a ・愚痴 ・a ・t ・珈琲3 ・^ ・. ・g ・酒部 ・d ・報告 ・空牙 ・/ ・t ・珈琲6 ・幾何 ・2 ・石井 ・んほ ・ま ・B ・阪神 ・t ・愚痴 ・n ・ω ・ ・o ・a ・む ・R ・. ・ ・て ・a ・は ・_ ・んあん ・| ・宝亭 ・タ ・愚痴 ・はよ ・t ・て
16:06:48 up 13 days, 17:10, 0 users, load average: 6.14, 7.42, 8.08
in 1.1125719547272 sec
@1.1125719547272@0b7 on 012706