このスレはJR7社の車両基地単位での車両配置の動向や
車両配置自体の動向など車両基地に関するスレです。
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G3C2F
JR東日本管内で青森車両センターの次に消滅するのは
高崎車両センター本所(高崎支所と籠原支所は残る)で電車の配置が0になりそうな…
隠ぺい放送 サギ放送 逆ギレ放送
〜事故が絶えないJRの「安全対策」〜
"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと事故を誤魔化す放送。
事故は無かったことに。隠ぺい。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開を、2時間繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められてゆく。
だが乗客には、
駅の黄色い線に触れただけで激怒する放送。
「お客様同士でトラブルになります」!
などと空想を放送。トラブルを創りたくてたまらない。
真に受けて乗客同士でギスギスしてはならない。利用されてはならない。乗客はみんな仏のように大人しい。民度が高い。
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、その他諸々のほうが、
乗客のマナーとやらよりも大事故だろう?!
こんなでは反日革マルJRは
いずれまた大事故を起こすのでは??
10年後の関東甲信越周辺の主な路線
新潟:E129、GV-E400
長野:E127、E129
水戸:E531
宇都宮:E231、E233、E531、EV-E301
高崎:211
甲府:E129、E233(高尾方面からの乗り入れ分)
相模線:E231
上野東京・湘南新宿(東海道・宇都宮・高崎線)系統:E231、E233
総武快速・横須賀線:E235
千葉ローカル:E235、E231、E233(京葉線からの乗り入れ)
常磐快速(取手以南):E231、E531
常磐緩行:E233
山手:E235
京浜東北:E233
中央快速:E233
中央・総武緩行:E231
武蔵野線:E231
埼京・川越線(川越以東):E233
川越西線・八高南線:E231
鶴見線・南武支線:VVVFで1M方式の4ドア車
しな鉄:E129ベースの新製車
高崎車両センターにはVVVF車を維持管理する能力がないから
E233系が取り上げられたのだろw
能力がないなら能力がある人間を
育成・配転すれば良い話