京王電鉄京王線系統を扱う唯一無二のスレです。
スレの分裂行為は住民の迷惑になりますので、絶対にやめて下さい。
また、根拠もなく勝手に人を北海道認定して、粛清する行為も現代社会に
そぐわないので、絶対にやめて下さい
京王は日本全国はもとより、国際的観光地高尾山への足として、外国人の方々も
多く乗車されます。
前スレ
http://2chb.net/r/rail/1509867509/-100 4名無し野電車区2017/11/05(日) 17:30:13.66ID:Mc3+tpa4
リニア厨≒橋本厨≒真の玉南厨房はお断りです。
玉南とは多摩川南岸の意味で、京王では調布から先聖蹟桜ヶ丘手前まで北岸を
進む京王本線（一般的ではありませんが相模原線との区別のためにあえてそのように
表記いたします。）よりも、京王稲田堤手前ですぐに南岸になる相模原線の方がふさわしく
当スレではそれに従います。特に玉南でも南すぎて多摩川水系でさえない町田市（多摩境駅付近）、
相模原市中央区、緑区（橋本駅付近、ちなみに駅はありませんが京王も中央区を通ります。）
に日野、八王子の浅川沿いの地域の事を玉南と侮辱される筋合いなど全くございません 。
また、優等停車駅は乗降客数がすべてだと信じて疑わない
仙川厨、アンチつつじヶ丘厨もお断りです。
仙川駅の乗降客数は確かにつつじヶ丘より多く、烏山に肉薄してきているのは
事実ですが、周辺に高校があって単価の低い通学定期客の割合が高いことが
要因としてあると思われます。
しかもつつじヶ丘が現状では緩急接続の機能があって、しかも南北ともに
ロータリーがあり長年京王グループのバスしか乗り入れてこなかったのに対し
逆に仙川は憎き敵である小田急が優勢で、小田急バス本社まであるくらいであり
京王としても敵に塩を送るようなことはしたくないというのが本音でしょう
快速停車駅になったのも各駅停車の本数が減った見返りの意味合いが強く
区間急行停車になったのも通学ラッシュに合わせての処置であり、京王は
お隣小田急（経堂通過の急行）とは違って、時間帯による通過は好まない
のでそのまま朝ラッシュも停車になっただけの話だと思います。
仙川駅は地理的、性格的にも西武池袋線大泉学園駅が似ているのではないかと
思っております。
あそこは乗降客数だけで見たら保谷どころか石神井公園よりも多いのですが
急行どころか快速もスルーで、有料座席車Sトレインにしても、両端の
石神井公園、保谷に停車するにもかかわらず容赦なく通過しています
5名無し野電車区2017/11/05(日) 17:34:05.83ID:Mc3+tpa4
東武スカイツリーラインにしても、竹ノ塚、獨協大学前（旧松原団地）
、北越谷と乗客数が多いものの、急行停車駅の隣ということもあって
容赦なく通過という例も多くあり、むしろ千歳烏山駅の2面4線化後には
準特急停車どころか各駅停車のみの駅へと逆戻りする可能性の方が高い
ということを十分認識してください。
千歳烏山駅高架化後のダイヤは不明ですが、現行ダイヤをベースにすると
烏山で緩急接続をすると、各駅停車は府中まで逃げ切ることなどとても無理なので
調布での相模原線方面との救急接続を放棄して府中方面同士の接続にすることになりますが
その英断を京王ができるのかということが今後の京王の運命を決めるといっても過言ではないでしょう。
上り方面にしても烏山で接続後八幡山か桜上水でもまた退避というのも
短すぎますし、新宿まで逃げ切るのもそれはそれできついことは明白です。
明大前なら距離的には良いんでしょうが、ただでさえ井の頭線乗り換えで殺到する
ホームで緩急接続の機能を持たせるのはどうかと思いますし、そんなダイヤにしたら
新宿から下高井戸などという短距離客まで特急系に殺到するので好ましくないと
私は思います。
上記の理由から、明大前も2面4線にするということなので、それを=緩急接続ととらえる
馬鹿が いますが、最低でも朝夕ラッシュ時は烏山ともども交互発着及び通過退避
になる可能性が極めて高いとみています。
明大前は都営線直通との接続という意見もありますが、それなら準特急の笹塚停車と
矛盾しますし、他社を見ても山手線のターミナルを出て環七の越えてすぐのところで
緩急接続するような路線も無いので遠近分離の観点から見ても可能性は限りなく低いと
見ています。
準特急が烏山停車になったので、調布での八王子方面の特急と
相模原線方面の快速系の接続の意味合いも薄れたので
役目を終えているので、こだわる必要もないと思います。
ﾜｯﾁｮｲIPがない時点で荒らしです
帰宅したら立て直す
勝手に根拠もなく人を道民扱いするスレの方が荒らしであり
断固して許すわけにはいきません
おそらく私北海道民だと疑うのでしょうが、全くの筋違いであり
でっち上げもいいところです。嘘だと思うなら役場でもなんでも通報して下さい。
こっちは痛く痒くもありません
京王電鉄京王線系統スレは当スレのみです。
今年の漢字に北が選ばれたように、北朝鮮の話題が常に上る一年になりました
京王関連のスレにしても、根拠もなく人を勝手に北海道民認定をし、その
無実の人間を気分次第で粛清するという、北朝鮮の金正恩ちゃんも真っ青な
事を平然とする行為が残念ながら横行しておりました。
現代社会においてこのような行為は許されるはずがなく、むしろ
粛清が平然と行われているスレの方が荒らしであり、抹殺されないといけないものです
7名無し野電車区2017/12/13(水) 10:46:40.05
>>5
他利用者の同意も無く板、スレを私物化するのはお止め下さい。
５ちゃんねるではスレを立てるのは自由です。
気に食わないなら５ちゃんねるから撤退しTwitterやブログでおやりなさい。 こんな俺様ルール満載のスレこそ
独裁スレ以外の何物でもないですね。
早々に葬りさり
ワッチョイ付きの新スレに
期待しましょう！
その藤木とかいう道民がどのような人かは存じませんが、仮に過去に
荒らし行為をするなど迷惑をかけていたのなら、やはり通報して
正々堂々と争って欲しいと切に願います。
過去には通報するぞって脅してきたくらいですからね
ならどうぞってお願いしたんですけど、それからだんまり
そして逆ギレしてコピペと本当精魂腐ってますよね
>>7
その通りです。スレ住民の同意なく勝手に北海道民禁止とか
スレを立て、気にくわないスレが立った時には逆ギレして重複スレを立てる
そんな独裁主義的な事が許されるはずがありません 元々はこちらが本スレの系統なんだけどね
1月1日スレ年が開ける前に先行して立てたら、いや違うと
いちゃもんつけて重複スレを立てたのが偽スレの系統
年賀状を年が開ける前に書くのは偽装なのかと
週刊誌だって今出てるのはもう新年号だからね
そっちも全部偽装なのかと
北海道からの書き込み禁止とかいう方がよほど俺様ルールに他ならないんだけど
わかってるのかね？
早速来ましたか。此の期に及んで馬鹿だよね。
そんな事をする奴がこのスレを独裁とか言えるよね
16名無し野電車区2017/12/13(水) 11:04:50.24
>>10
５ちゃんねるではスレを立てるのは自由です。
気に食わないなら５ちゃんねるから撤退しTwitterやブログでおやりなさい。 まぁまぁ、みんなの気持ちは分からんでもないが
この際、大東急の名の下に
みんなで仲良くしようじゃないか
また逆ギレで重複スレ建てやがったか
本当聖痕腐ってるよね
今時独裁主義って流行らないのにね
>>4 >>7 >>8 >>16 >>17
※ホスト規制で建てられないので
どなたか下記の次スレを建て直してもらえないでしょうか
どうかお願い致します。
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.08.03
http://2chb.net/r/rail/1501761129/
------------------------------------------------
※ここの悪質な重複偽スレは基地害道民のバカノック藤木崇永が私物化して自作自演している為
書き込み行為等は一切禁止ですので絶対にお止め下さい。
また基地害道民バカノック藤木が建てた荒らしスレは
いずれも全て本スレではありませんのでご注意下さい。 重複偽スレ、そして正恩ちゃんも真っ青な私物独裁スレはあってのほう
ここは唯一無二の正統派京王電鉄京王線系統スレです
立ち上げ早々に、これだけ荒れまくってる
スレが正当スレとは、ちゃんちゃら可笑しい
発狂して、12回も書き込む馬鹿とかwww
なんだ？あれだけワッチョイワッチョイほざていたのに
偽スレの方もわっちょい無しか？
さすがの馬鹿、このスレを否定する理由が無くなったな
ダイヤスレの偽スレも一年遅れのとんでもない日付偽装スレだし
最初と最後は荒れるのは仕方のない話
それにしてもわっちょいわっちょいってあれだけ言ってたのに肝心の重複偽スレも
わっちょい無しとはね
またさらなる重複糞スレを生むつもりなのか？
小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
新型ロマンスカーGSEを導入するのが小田急。
新型通勤車をライナーと称して金をふんだくるのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。
乗客が日本経済新聞を読むのが小田急。
乗客が競馬新聞を読むのが京王。
京王相模原線死亡……
小田急ダイヤ改正 2018年3月
●小田急多摩線 通勤急行 所要40分
唐木田 --- 7:15 --- --- 7:45 ---
多摩ｾﾝ 7:08 7:18 7:28 7:38 7:48 7:58
新百合 7:18 7:28 7:38 7:48 7:58 8:08
下北沢 7:39 7:49 7:59 8:09 8:19 8:29
代上原 7:41 7:51 8:01 8:11 8:21 8:32
新 宿 7:48 7:58 8:08 8:18 8:28 8:38
●京王相模原線 所要 50-52分
急行 区急
橋 本 --- ---
多摩ｾﾝ 7:40 8:14
調 布 7:55 8:32
明大前 8:21 8:53
笹 塚 8:26 8:57
新 宿 8:32 9:04
所要 52分 50分
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ むしろ京王は若葉台を重要視して、小田急への流出を阻止しないとね
若葉台で特急停車へ2階級特進を果たし緩急接続の徹底を図り、その代わり
永山は急行以上通過で良いだろう
というか、沿線で最後まで郡部で残っていたような糞田舎の分際で、市内全駅にすべての
営業列車を止めさせないといけないんだと
しかも、隣接する駅（百草園、若葉台、はるひ野、京王堀之内）は実質的な各駅停車のみ
（優等の末端部各停化）となっているんだから尚更たちが悪い
警察だって昭和末期まで日野の管理下で、今でも税務署は日野管内で、八王子、府中どころか
日野にさえ頭が上がらない立場だというのに何様のつもりなんだか
そもそも先代の橋本特急が抹殺されたのは、永山在住の逮捕されたDQN市長が
京王に恐喝まがいで特急止めろと訴えたのが始まりっていうからね
当時の京王にとって特急は1市1駅停車で連続停車もご法度という大原則があった（高尾線内は例外）
ので、急行格下げ、その代わりに調布での救急接続徹底ということになってしまったわけだけどね
その救急接続にしても、今では完全に役目を終えているんだから、調布方面同士の緩急接続に
一刻も早く戻してほしいものだ
それだけでも八王子方面の特急系の調布での馬鹿停や、下り多磨霊園、上り柴崎付近での
徐行が無くなり、3分は早くなる
そうですね。
小田急流出を阻止するために
相模原線の輸送力強化は必須です。
その為にも、中央線に完敗状態の高尾方面
には犠牲になって貰いましょう。
まあ、北野までの輸送力を確保しておけば
問題無いでしょう。
>>33
小田急対策は必要ですね。ただ、ガチンコ勝負ではもう叶う相手ではないんですし
若葉台を重視して、はるひ野、黒川の客を奪い取るくらいの気持ちっで行ってほしいですね
多摩ニュータウンは多摩市内だけのものではありませんからね。
いずれにしても小田急対策は多摩センターまでの話であって、そこから先の独壇場は
多少手を抜いたって、文句は言われても黙って乗るしかないんですからね
限られた車両数そして乗務員でやりくりしないといけないわけですし、当然多摩センターまで
仮に優等、各駅停車を毎時6本ずつ出して増やすのであれば、そのとばっちりで減るところも
出てくるわけです。
そうなると消去法的に多摩センター以西ということになりますね。 >>36
まだいってる。
黒川はともかくはるひ野の客は取れないよ。
平面しか見てないやつには理解できないだろうが。 黒川にしたって近接してるし、あまり若葉台を冷遇してると、駅の北側（稲城市）のほうまで
黒川にとられかねないぞ
今回の小田急の改正では、江ノ島快急をわざわざ多摩線ホーム発着にして
唐木田行きとの接続を取るくらいだからな
地図を見るまでもなく橋本は独壇場であって、小田急とはなんの関係もないことだけは
明らか
>>45 売る瀬＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝− 根拠もなく勝手に人を道民認定することは禁止です
藤木とかいう奴がどんなやつか知らないが、
>>45の方がよほど荒らしだしただの馬鹿なんだよね
結局偽スレはわっちょい無しで強行するのかね？
ここを否定した大きな理由がわっちょいが無いからなんでしょ
ますます偽スレに存在かとなんか無いし、本スレに吸収合併とならないと
辻褄が合いませんよ
スレ住民の同意を得ずに勝手にルール変更して、ましてや人種差別的な事を平然と
やっているスレなんかに書き込まれたことになんの信憑性も無いですよ 京王電鉄京王線系統を扱うスレはこちらのみです。
根拠もなく人を北海道民認定し、それを粛清するという非人道的な行為を
スレ住民の同意もなく、勝手に私物化するようなスレへの書き込みは北朝鮮への
支援へとつながりますので、絶対に辞めてください
日本は民主主義国家ですからね
>>47
私が藤木ですが随分と酷いことを言うではありませんか！
しかも勝手に私に成りすまして！
今までの悪行を謝って頂きたいものです。 いやいや藤木さんって慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん
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早朝橋本から通勤なんだけど、座りたいが為の折り返し乗車が多いのよ
構内放送では折り返し乗車券が必要ですとか流してるけど、キセルしないで橋本から定期券買ってんのかな
>>65
折り返しの人に、あんたちゃんと橋本から有効の切符持ってんのか？
って聞いてみたらいいよ
それだけでも、次からやらなくなるかも
翌日から乗車位置変えたら、まず怪しいし
写メ撮って京王に取り締まるように送ったらよろし あれ
橋本の朝って整列乗車で
下りで来たやつは全部出してなかったっけ？
京王線コミュの有料特急あったらどうですか？
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=1280&;id=3120416
mixiユーザー
2005年11月27日 20:13
小田急、東武、西武、京成・・・・首都圏の大手私鉄やもちろんＪＲには有料特急がありますね。
メリットは特急券を買えれば必ず座れる、デメリットは今までの京王らしさがなくなるのかな？
個人的には朝の時間帯は混雑してるから無くてもいいから、平日も休日も夕方〜夜にかけて新宿（都営線直通でも）から橋本・京王八王子・高尾山口に20分おきにでも有料特急があれば便利だと思うんですが。。。。
実際に可能か不可能かは別にして、有料特急の可能不可能などについて話し合ってみましょう。
[63] mixiユーザー
10月05日 21:05
まぁ、nackyさんのような意見の方もいらっしゃいますし、有料特急というよりは「乗車整理券式の着席保障車両」を設けるという形の方が現実的ですね。
現状の混雑緩和というよりは、中長期的な通勤需要の高齢化・減少を見据え、必要になってくるのではないでしょうか。 >>69
6時台の区急以下はやってないんじゃなかったかな 55] nacky2012年11月27日 18:27
>>[53] さん
平日の高尾線に乗ればわかるよ。
わざわざ特急を走らせる意味がないって。
本線特急をなくすというのはありえない話だと思いますが。
あくまで、高尾線は支線ですから。
[62] nacky2012年11月27日 23:40
>>[61] さん
本線をなおざりにする鉄道会社なんて聞いたことないんですが。
高尾線を優遇するのは休日だけで十分（しかも朝・夕：登山の人の流れに準じて）
都営直通は車両運用の関係が出てくるから、現状程度と考えます。
シーズンに本八幡〜高尾山口の急行1本。
橋本を格上げしようとしているのは多摩NTじゃなくて、神奈川県が誘致している中央リニア新幹線の布石に過ぎない。（神奈川県に都心以外からのアクセスとして利用してもらえるように、早めに優遇しておく）
都営線直通の流れは原則変わらないと思います。
乗りいれ車両が限られてるから。
新線新宿止まり、というのはあるかもしれないですけど。
>どっちに振ろうと目糞鼻糞だという意味です。
この表現下品だから止めてもらえません？
八王子は田舎だが50万人都市。京八は一応JRと双壁で、玄関口と位置付けているから、格下げするのは反発を買うでしょう。
何せ八王子市民の行き先は、京王なら新宿めがけて行きますからね。
通勤客も始発駅で特急もあるからということで住まわれているサラリーマンも多いですから。
逆に高尾線は開発が遅れたから、途中駅が取り残された状況ですね。
救われたのは、めじろ台と高尾くらいかな。
京王片倉・山田は京王八王子の管理駅になってますから、夜間は無人駅です。
桜ケ丘は京王本社がある関係上、無視できない場所。だから、バスの路線網も充実してますからね。あそこは特殊な例ですね。
私は京八の駅前に30年住んでましたけど。
徒歩3分の場所に。
都心に向かう人は明らかに昔から、値段の安い同じくらいの時間で行ける京王線で、というのが常識ですからね。八王子では。
現行ダイヤでも、こんなに本数いらないよ、というほどに北野止とか高幡不動止とかありますよね、平日の日中なんか。
北野は高尾山口からの準特急の接続が取れるから、乗る人は多いですね。
改定ですから、大胆なことを嫌う京王としてはあまり大きくは手を入れないと思いますよ、以前から問題視されている深夜帯の改善くらいが目玉じゃないかな？
今のダイヤは暫定ですから。調布地下化に伴う。その前のダイヤがスジ屋さんが基準にする元になるかと思いますけどね。
小田急はJRグループ改正に合わせた3月17日
京王はどうせまた孤軍奮闘の金曜日改正になるんだろうね
乗り入れ車の制限っていうけど、今でさえ過剰気味で更に大多数のニーズにもあってないのに
それでもなお5000系を都営直通仕様にしているからね
ライナーでの都営線乗り入れがあるのかわからないけど、仮にやらないのなら
準備工事にとどめておけばいいだけの話だしね
新宿線大島2番線 ホームドアの試験稼働開始
5732F 新宿線内を試運転
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
休日ダイヤでの10連各停にも５０００が入ってるんだね
>>89・>>90
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l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l'''''''''" ('''ﾞ゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .lﾞ ,,........､ .｝ ......「 ―'､..ｌ..ヽ
...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
.! ―ｯ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ﾞl .! .ゞﾞ ! | ..ｌ,/ ,| .lﾞ .i! lﾞ !.| .ｌ .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i ′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
種別は「指定特急」なのか？
なんで昨日はお昼過ぎのグモなのに、深夜まで遅れを引きずっていたんだ？
まあ、特急京王八王子行き乗って、調布での急行接続がないってアナウンス入った時は
ザマーミロって思ったけどね
普段から接続するなよ
朝８時台のドア故障は大変だったとは思うが、５時間くらい経過したのに、まだひどい遅延だな・・
昨日といい今日といい、いろいろひどいな
相模原線なんていう糞路線があるから
いけないんだよ
小田急新百合ヶ丘みたいな構造に調布駅が出来てれば良かったのに
112名無し野電車区2017/12/19(火) 13:43:45.93
>>106>>110
それが京王という会社のクオリティ
運転整理の下手さは群を抜いている >>111
それ以前に京王は大手私鉄の中でも絶望的に線型が悪い
路面電車の頃と基本的に同じだからな >>111
元々野原と街道筋に駅を作ったかの差だな。
立体化の際2層は避けられないとしても各2面3線にはした方がよかった。 多摩センターで小田急に喧嘩売られてるのに反撃しないのかよ
>>105
調布停車なんかあり得ないし、ただ単に仮のプログラムだろ
明大前にしたって乗車専用になるから、少なくても既存の特急と
同じ表記になんかしないだろう >>121
それいじればなんでも出せるんだ
ただ設定されてるので一番速いのが特急なんで、それを使っただけ 全区間指定席なら明大前で下車可能になるんじゃない
かいじで東京新宿だけ乗る人がいないのと同様そんなことする人はいないと思うけど
ラッシュ時の急行に、5000系使うのやめてほしいな。
座席の奥行きがある分、立ちスペースが少ないし、
座ってると足踏まれるんじゃないかとひやひやする
>>124
中央ライナー乗ってて、新宿で降りるやつは意外といるぞ
ヲタとか、あとはレチに聞いて三鷹止まらないのを知り、
新宿で降りろと言われそれに従った奴とか r"`ヽ､
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>>126
デッドスペースの多い欠陥車だからな
普通のロングシートバージョンを早く出して欲しい
正面非貫通で幅広で都営直通非対応の奴を
（先代5000や井の頭線並に、京王新線を考慮しなければ大丈夫のはず） >>126
各駅停車は乗り降りが激しく無理、区間急行はこまめに客を拾って混むので無理
そう考えると消去法で迷惑橋本発の急行にしか使えないって事だろ >>117
ばーか。
あんなのと一緒にすんな。
事実誤認だし、駅については事実。 >>130・>>132・>>135
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でも、そうするなら7000を廃車にするより8020を組み替えるべきなのにやる気配ないのが
8000の中間車などが余剰廃車になってもやむなしでしょう
中間車改造を中止して中間運転台の方を廃車にしてもいいけど
今の新5000は国鉄の165やキハ58みたいな使われ方されてるな
この前初めて乗ったがロングのうちはたいして乗り心地良くないな。
むしろ座席のガタツキが気になるし、混雑時は扉前に人が集中しすぎる。
仮に相模原線内の優等を10分おきにするのであれば、快速つつじ、折り返し調布まで回送ってのを
日中も設定せざるを得ないんだけどわかってるのかね
まあ、稲城なんかを20分おきにするっていうなら出来なくはないけど
朝6時台だと府中からつつじヶ丘へ行く各停が調布で7分も停車するのに最速という事実
府中で特急が出た直後だと調布7分停車の各停がつつじヶ丘まで最速になる
そんなのデータイムの新宿から布田までとか柴崎から狭間まで各停が先着するのと同じことじゃん
府中で特急高尾山口行きと接続するけど、その特急に乗っても高尾線通過駅には
各駅停車に乗り通しても変わらないからな
まあ、狭間なら特急乗って高尾折り返しの方が早そうだけどね
北野で各停高尾山口行きに接続するならそのほうが早いけどな
リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は
1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。
貴方の知り合いや友人ももれなくセックスをしています。
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もセックスをしています。
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貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
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貴男が憧れているあのお兄さんやオジサマ方も今宵はベッドであおおーっ!!と他の男性と一夜を共にしていることでしょう。
すべてを諦めましょう。そして、ともに戦いましょう。
>>173
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>>186
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''"´ヽ 岐阜ニキ ノ
迎光号は10両編成で運転
新5000の都営線内初の営業運転来るか？
クロス状態にしたら神だけどどうなるか
京八から国道16号線にでるのがむずかしい 甲州街道はすぐわかるが
京王線は甲州街道にずっと沿っている
甲州街道を高尾方面に進むとスクランブル交差点があってそこが
16号との分岐点
しばらく重複区間が続いて右に折れていく
205名無し野電車区2017/12/29(金) 11:54:57.39
>>204
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┗┛ ┗━━┛ ┗┛ ＼ /::::| l＞,､ __, イァ/ /│ ┗┻┛ 京王沿いにマンションの購入を検討していますが、
将来的に仙川に準特急が止まる可能性はありますか？
急行なら大いにあると思うが、明大前〜ちとからが高架化されても準特急はムリ
辞めとけ
仙川なんか近い将来各駅停車のみの
停車駅になるからねまあ不動産的には烏山乗り換えで新宿へ15分とか謳い文句にするんだろうけど
下高井戸〜布田間の駅が千歳烏山以外各停のみの駅になったとしても
下高井戸、桜上水、仙川、つつじヶ丘であれば
通過待ちを回避できるだろう
>>211
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┗┛ ┗━━┛ ┗┛ ＼ /::::| l＞,､ __, イァ/ /│ ┗┻┛ まあ、もしかしたら、準特急千歳烏山行き、千歳烏山から各駅停車橋本行きなんてのが
できるかもしれない（名前はともかく、明大前-烏山無停車で以西各駅停車）から、そうなれば
実質的に準特急停車ということになるけどね。
小田急対策として強化しないといけないのは、調布-狛江の中間地点の確保、分水嶺を
いかに南に寄せないで京王側に引き込むかにあるからね。
仙川なんかぶっちゃけどうでもいいんだけど、国領なんかはこのままだと大打撃を受けるからね
調布まで逃げ切り、なおかつ急行系の恩恵となれば、上記の種別しかないといえるわけだ
逆に言うと、下高井戸、桜上水、八幡山に関しては小田急対策という面ではやや距離も離れているし
この地域に限って言えば京王のほうがほぼ直線で来ていて、初台、幡ヶ谷通過で各駅停車でも
実質快速運転してるようなものだし、別に無理して快速系を出す必要はない
見返りに新宿口の各駅停車を原則すべてを１０連にして着席チャンスの増大ってことで
うたい文句にしたらいい
この仮称新快速（烏山まで準特急、以西各駅停車）を烏山-布田間の各駅停車として運用につかせ
その代わりに新宿発着の各駅停車は烏山かつつじヶ丘から調布まで回送、もしくは快速に化けさせて
そのまま京王八王子、高尾山口まで行かせればいい（つつじヶ丘で特急系の退避後、その後追い）
そうすれば特急系の調布での馬鹿停、下り多磨霊園、上り柴崎付近での徐行も大幅に減るし、
調布でも西調布方面、相模原線ともに数分の接続で乗り換えできる
今ぐらい調布で停車時間あったほうが遅れても取り戻せるからそのままで
220名無し野電車区2017/12/30(土) 11:22:12.18
妄想すればする程現実味や実現性を全く感じない糞ヲタのダイヤ案w
早く京王はこのアホを落胆させる為にダイヤ改正発表してくれ
2行目の発想がキモすぎる
わざわざID消すために浪人まで買っちゃって
222名無し野電車区2017/12/30(土) 11:35:04.58
いくら悔しいからってそのひがみ根性の方が何倍もキモいよ☆
自分に楯突く奴は同一人物！って奴ですね、分かります〜
ID消す云々はどうでもいいだろ
浪人はみんな買えるんだし
ID消してる奴＆ノック藤木に夢中な基地外な人といえば
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|./ 珍 ', ',
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| (ﾟ) 三 (ﾟ) ヽ |/,⌒i
| ￣./ ￣ .>ﾉ.|
.', .| -､ .､_ノ
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| .;' '; .i ＿ .|ヽ ( r､ヽ, ./ / |
.',ヽﾉ.,' ￣￣ ヽ、（｀´ｼ .／ .| 年末年始は犬鍋ニダｗ
. `'ｰ' ノﾉ |＼￣ ／ / |
デロｰｯ |. ヽ＿＿_／ ,' .|
|ヽ＿＿＿＿＿＿_,,-''"|
''"´ヽ 岐阜ニキ ノ
>>220
最低でも橋本まで準特急を毎時６本出すとかほざく妄想よりははるかに現実味があると思うけど ｜ ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
｜ ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
｜ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
// ／ //
.-"::::::::::::｀::..､ >>239 「答えは岐阜珍だろ」
ヽ:::::::::::::::::::::::::::｀'::.､ 「バカもここまでくると哀れよねｗ」
|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ ＿_ _____ ＿_____
|::::ﾉ ヽ､ヽr-r'"´ （.__ ,´ _,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7 ,'＝=─- -─=＝', i
r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ ﾚﾘｲi (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! !/ﾚi' (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ﾚ'i ﾉ !Y! ,＿__, 「 !ﾉ i |
,' ﾉ ! ,＿__, i .ﾚ' L.',./// Ｙ⌒ヽ///.L」 ﾉ| .|
（ ,ﾊ//// Ｙ⌒ヽ//ﾉ人! | ||ヽ、 ＼ ＼,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､ ）＞,､__ ＼ ＼ ハ レ ル｀ ー-＼ ルﾚ ﾚ´
／ ＼ ） ／ ＼ ） 新年ageましておめでとうございます。
本年も唯一無二の京王電鉄京王線系統スレをよろしくお願いいたします。
>>244
入らなかった。
8713F以外は大人しいラインナップ。 新年早々馬鹿な奴だ
あれだけ証拠が出揃ってるのに
まだ北海道だの藤木だのほざいて
結局5000はおねんね？
昨日の最終高尾準特に乗って
高幡不動を通ったとき、東側の車庫に
二編成並んでたのを見かけたけど
また変な言いがかりつけて
調べようと思えばそんなものすぐにわかることだぞ
>>250
どうせコピペはNGにしてるんだし、いちいち相手しなくていいよ >>250
そうですね。
別に北海道に居ても
ネットで調べる事ができれば
いくらでも京王線利用者のフリを
する事ができますよねwww >>250
何で言いがかりとなるのかが分からないんだが。
見間違いだろと言うのであれば分かるが
調べれば分かることなんですね。失礼しました。 >>255
そういうお前は
ノック親衛隊のゴネ厨きりもちだろwww 迎光号に５０００が入らなかったのは意外だな。
都営直通にもせっかく対応してるんだから、高尾山口発の急行に使えばよかったのに
小池さんが待ったをかけたのかね
【特集】鉄道車両、2018年に相次ぎ交代
新型登場の一方で「老兵」引退も
https://this.kiji.is/321906531376170081
関係筋に取材したところ新宿と調布の間はノンストップで運行し、井の頭線と接続する主要駅の一つ、明大前（東京都）を通過する「明大前飛ばし」になることが明らかになった。
京王八王子行きはほかに途中で府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅、橋本行きは京王多摩センター、南大沢各駅といった乗降客数が多い駅に停車させる見通し。追加料金300〜400円程度を軸に設定。 新宿-調布って２００円ちょっとでしょ？それなのに金払ってまで座っていきたいのか？
調布のバカのせいで京王八王子行く人が満席で座れないとか言語道断だろう
今でも特急乗ろうとして、座れないからひどいときは２本乗り過ごすんだが、ようやく乗った
特急に調布で降りるバカ、しかも相模原線なんかに乗り換えとか本当にはらわた煮えくりかえる気分だからな
準特急でもちゃっかり座って烏山で降りる不百々着物のバカが多いこと多いこと
>>267
ちょっと前の取材記事では最初の停車駅府中も？と言っていたから、どうもこの記事の執筆者がノンストップの意味、使い方を理解していない可能性がある >>267
ちょっと前の取材記事では最初の停車駅府中も？と言っていたから、どうもこの記事の執筆者がノンストップの意味、使い方を理解していない可能性がある >>273
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┗┛ ┗━━┛ ┗┛ ＼ /::::| l＞,､ __, イァ/ /│ ┗┻┛ 明大前って通過禁止駅だっけ？本当に明大前飛ばしが実現したとしても、Sトレの武蔵小杉みたいに
運転停車をしないとならないんじゃないのかな
１分１秒でも早くいかないとならないってわけでもないし、渋谷というか井の頭線からの客を
捨ててまで本当に通過にしてくるものなのかね？そして同じく通過禁止駅の調布は
遠近分離の概念から言ったら停車などあり得ないと思うんだけど
中央線の特急が三鷹に止まるのは、対山梨需要なんだし
事実ライナーや朝の上り、深夜の下りでライナー的要素が高いかいじは通過してるし
>>275
明大前はホームが貧弱で、客滞留して欲しくない駅だから、旅客の安全確保上も停めない
井の頭からの客捨てても新宿で充分満席になるから、それでいい 明大前以上に新宿（京王線新宿）が貧弱で危険なんだけど
まあ、二面四線化後に停車ってことなのかね？
せっかくだぶるーととか作って渋谷を強化しようとしてきたのに、完全に逆行する
施策だと思うけどね。
まあ、京王としたら渋谷から乗ろうと新宿から乗ろうと大半の駅で運賃が同じだから
どうでもいいってことなのかもしれないけど。計画（妄想）中の地下急行線にしても
明大前にはホームを作らないとか言ってるわけだしね
明大前が狭いって言っても、中央部分は少しふくらみがあるし、充分とは言わないにしても
そこそこ滞留できるスペースはあると思うけどもね
今でも、3本くらい先の発車の電車を待つ人が多いけど、危険って程ではないし
新宿駅は降車ホームが危ないなら、1番線かね？夕方の時間帯はロープでも敷いて
一般客が入ってこないようにする。さらに、各駅停車か橋本準特急、もしくはライナー誘導のために
八王子系統の特急系などの一部を都営直通に振り分け、一般列車は２，３番線だけで賄うと
それともなければ、京王線新宿よりはまだ余裕のある新線新宿発に
せっかく車両は直通使用になってるんだから、大島始発とかでやるか
それが無理なら回送で新線新宿まで持ってくるか
>>276・>>279・>>281
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座りたい人の大半はだぶるーとは使わないから関係ないだろ。
そもそもそういう数字を数えた上で停車駅は設定する。 >>283
それ以前にだぶるーとって売れてるのか？
渋谷勤務で時々新宿使うって人じゃないとメリットないような気がする 有料無くして、多摩特急と八王子特急の2種類作ればいいのに。
八王子特急は調布通過で。
調布行きたい奴は、多摩特急か急行に乗せる。
多摩特急なんてだしたら混乱するだろ
ただ、千鳥停車にするのはいいかもね。
烏山停車とつつじヶ丘停車で分けるとか
複線ではそうするしか根本的な解決策はない
>>286・>>289
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┗┛ ┗━━┛ ┗┛ ＼ /::::| l＞,､ __, イァ/ /│ ┗┻┛ 新宿-調布間で、明大前は全停車として、笹塚、千歳烏山、つつじヶ丘のいずれかに止まる
千鳥停車の形にするのはありかもしれないな
まあ、一見さんが混乱するのは避けられないけど
>>284
売れてるわけないじゃん。
いくらだぶるーと買ったって京王じゃ使えないんだから。 295名無し野電車区2018/01/07(日) 08:31:04.96
>>270
＞特急に調布で降りるバカ、しかも相模原線なんかに乗り換えとか本当にはらわた煮えくりかえる気分だからな
苛立つだけでそれに対して何もできない藤木w
人はそれを無能と呼ぶw 駅員に注意してもらえばいいじゃん、特急に乗るなってw
>>296
なお北海道からお問い合わせフォームへのお願いの模様 まだあのバカは北海道とか言ってるのかよ？
懲りないやつだ
馬鹿につける薬はないってやっぱり本当なんだな
というか、京王にとっては調布は遠距離になるってことなのか？
半分にも満たないのに（ちなみに中間点は飛田給-武蔵野台間）
バスでは23区扱いになるようなところだっていうのに
>>300
どうぞお読みください
343 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-qace)[sage] 投稿日：2018/01/05(金) 21:44:38.43 ID:lA03kWqRM
あるときから仕事ガクンと減ってビックリしたでしょ？
私達もびっくりしました
もうちょっと詳細調べるけど
下手くそな写真ばっかりだったってオチなら悲しいよね >>296
すぐあとに橋本準特急があって先に入線してるのに、3番線からの
準特急に乗って座り、相模原線に乗り換えていくアホは本当勘弁してほしい
あいつらにとって府中以西民で埋め尽くされる3番線からの特急に乗って
調布で乗り換えとか屈辱じゃないのかね
逆なら耐えられないけどね
なんか噂では橋本行きのライナーと京王八王子行きの一般特急が調布で
救急接続なんて言われてるけど、そんな乗り換え俺なら死んでも嫌だけどね
というかそんな使い方する奴いるのか？
調布の時点ではまだ一般特急に空席なんか無いし 304名無し野電車区2018/01/08(月) 08:47:32.81
>>302
>すぐあとに橋本準特急があって先に入線してるのに、3番線からの
準特急に乗って座り、相模原線に乗り換えていくアホは本当勘弁してほしい
多摩センターまではその区急が先着だし、
多摩川、ランド、稲城、若葉台は橋本準特乗れないんだけどね。
やっぱ藤木は頭おかしいわ。
バカ金貸しの端くれが無知な癖に鉄道語るなアホ。
即刻鉄ヲタ辞めるか死んでくれ。 306名無し野電車区2018/01/08(月) 08:55:29.86
>あいつらにとって府中以西民で埋め尽くされる3番線からの特急に乗って
調布で乗り換えとか屈辱じゃないのかね
屈辱とかwww
普通、途中乗継があろうが早く到着する事しか考えねーよ。
いちいち地域対立を踏まえて列車乗ってんのお前ぐらいだよw
やっぱ八王子市民もとい道民って頭イカれてんなww
はよ市ねタコw
とにかく調布での急急接続は百害あって一利しかメリットがない
そんなものとっとと廃止してほしい
多摩川、ランド、稲城、若葉台の雑魚駅のために、なんでエースの八王子、
高尾方面への特急、準特急が調布で馬鹿停させられ、それでも吸収しきれず
下り多磨霊園、上り柴崎付近で徐行まで強いられられないとならないんだよって話だ
現行ダイヤベースとしても、快速、区間急行を府中方面に調布以西各駅停車として
振るだけで3分は早くなる
あ、旧ダイヤと勘違いしてたわ
向かいに止まってる電車はその後の橋本準特急も退避してたと思ってたよ
それはスマソ
屈辱ね
散々人の事を府中以西の事を玉南とか侮辱しといてよくそんな口が聴けるよな
現実には調布からたった二駅で多摩川南岸に入り、しかも南大沢を過ぎると
南すぎて多摩川水系からも外れ、東京とは遠くかけ離れた江ノ島や茅ヶ崎に
流れつく分際の癖して
310名無し野電車区2018/01/08(月) 09:14:15.14
それだけ京王という会社が相模原線を重視してるということ。
そんなんも理解できないかね？この気違い金貸しはw
反旗を翻すなら今すぐ京王ヲタ辞めなさい。
312名無し野電車区2018/01/08(月) 09:17:45.43
>散々人の事を府中以西の事を玉南とか侮辱しといてよくそんな口が聴けるよな
府中以西ではない。
八王子市内だけだww
>>307
そのためには都営直通を府中方面に振ることになるんだけど、
幸か不幸か5000系が都営直通仕様になってるからね
あまり本意ではないが、高尾山口行きの筋を高幡不動分断にして
以西は6両の区間運転にって事にすれば、辻褄は合う計算になるよな
単純に乗り入れ車が今でも過剰なのに5本も増えることになるんだし
両方ともだと余裕がなくなりそうだから
休日は逆に京王八王子行きの筋を高幡分断か？
都営線内で頻繁に高尾山口行きが頻繁に走る事でそれだけでもいい宣伝になるからね
日比谷線内での東武動物公園行きのように
なんか繋がって来ましたね
どこかの馬鹿とは違ってちゃんとこうして根拠を出さないと >>312
ほお、府中以西どころか歴史的にも無関係な調布以西を玉南とかほざいていたくせに
多摩市と日野市をわざわざ除外したのは何でだ？ 316名無し野電車区2018/01/08(月) 09:21:04.78
>どこかの馬鹿とは違ってちゃんとこうして根拠を出さないと
根拠を出しても外しまくりwwwww
京王とは考える事がほぼ正反対w
ダイヤ改正発表でお前が悔し涙流す姿が目に浮かぶよw
やっぱ無能金貸しには鉄道は無理だ。
さっさと京王ヲタ辞めなさい。
この前の時は都営車10連増備で直通が高尾線になんてほざくから軽く論破してやったが、
今回はその時とは違って京王車の直通10連が増えるんだからね
京王側の都合で結果的に乗り入れの運用が増えるって事だからな
いよいよ誰かさんも口癖のように言っていた、都営直通の府中方面への
終日乗り入れが実現しそうですね
本当こちらも楽しみですよ
まあ、高尾線にってことは5本の増って事だと難しいのかも知れませんが
小田急多摩線みたいに相模原線から都営直通の廃止までは行かないとは
思いますけど、それでもこれまでの縮図が様変わりすることになりそうです
特急の調布の馬鹿停を無くすべきなのは同意だが
鉄道の話してて茅ヶ崎に流れ着くとかアホか
相模原線は通過人員が少ないとかだったら分かるが
321名無し野電車区2018/01/08(月) 09:40:43.19
>都営直通の府中方面への
「終日」乗り入れ
が実現しそうですね
本当こちらも楽しみですよ
次改正で実現しなかったら京王ヲタ辞めろよなww
あと5ちゃんねるから去れ。
あくまでも現行ダイヤベースにしたらって仮定だから、当然理想なのは
種別改変を含めたものだけどね
快速、区間急行を廃止もしくは大幅減少させ、新規に仮称新快速を新設
停車駅は快速の停車駅から下高井戸、桜上水、八幡山を除き、新たに
柴崎、国領、布田に停車、笹塚から調布まで逃げ切る
そして各駅停車はつつじヶ丘止まりにして、特急系退避後調布まで回送
始発の各駅停車として運行
どっちに振っても良いけど、既得権もあるから新快速が橋本かな？
回送じゃもったいないのと後者扱いが面倒だっていうならつつじヶ丘で快速に
化けてもいいけど
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| ::::::::::::::: （__人__）:::::::::| 次改正で実現しなかったら京王ヲタ辞めろよなww
＼::::::::::::::: ` ⌒ ┃ ,／ あと5ちゃんねるから去れ。
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別に府中以西民として都営直通が欲しいのではなく、たまたま運用の都合で
調布駅で特急系の向かい側に止まっている電車が都営からの直通だからって話だんだけどね
別に今の直通は実質調布止まりだし、その先は運用の都合でどっち行こうと各駅停車だろうと
優等運転しようと関与する立場でもないわけだしね
326名無し野電車区2018/01/08(月) 09:58:53.54
藤木端末２台態勢で必死の抵抗w
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彡⌒ミ
<(ﾟ)д(ﾟ)> とほう（訃報）ﾆﾀﾞ！
cく_>ｙｃく__）
（__岐阜珍,,） ∬
彡※※※※ミ 旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ どっ！！ ／ ＼ ワハハ！ ／ ぎっふち〜ん（笑）
＼ ／ ＼ ∞
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（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）
329名無し野電車区2018/01/08(月) 10:05:16.15
ζ (⌒Y⌒Y⌒)＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それでそれで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
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終日はどうかわからないが、府中方面への直通が増えることになれば万々歳だな
多摩川、ランド、稲城、若葉台の4駅のわがままのせいで、西調布以西の全駅が
とばっちりを受けるとかあり得ないだろう
準特急を若葉台停車で永山通過にするなら、三駅か
そんなことが許されるはずないだろ
336名無し野電車区2018/01/08(月) 13:26:17.56
何でもかんでも無条件で赤の他人を北海道認定してバカみたく>>335みたいに
コピペしかできないお前がな
ほら、コピペする暇あるなら通報しろよ。通報もできないくせして
コピペだけは一人前、そすて赤の他人を北海道認定
どう考えてもお前の方が精神科に行かないと
ほら、連休明けすぐに病院行けよ。そのご通報も忘れずにな
西調布以西の全駅と京王多摩川、京王よみうりランド、稲城、若葉台の4駅
どちらの方が大事かなのか聞くまでもない事だと思うけど
それがまだ後者に橋本までの相模原線全駅っていうなら少しは分からなくもないけど さすがの精神疾患のバカも、これに懲りてコピペは辞めるかな？
逆にいうならそこまで言われてもコピペしてるようならもう手遅れだな
とは言え、一応精神科には行っておいた方が良いけどね
犠牲者が出てしまうから、隔離しておいてもらわないと
339名無し野電車区2018/01/08(月) 13:45:59.97
336だが
>>335とは別人だぞ
それが分からないID:WpMT7QC5こそ精神科行け
もしくはこの世からさっさと死に失せろ
それが世のためだ 341名無し野電車区2018/01/08(月) 13:55:49.32
>>337
>無条件で赤の他人を北海道認定
お前はここではそういうキャラにされてしまった訳だ。かと言ってお前は別人だという証拠ソースを出せる訳でも無い。
５ちゃんねるとはそういう所。
お前は５ちゃんねる向いてないよ。
嫌ならブログとかツイッターに移れば？
どーせそれもできないだろうけどｗ なぜコピペする暇があったら通報なのだろうか。
コピペする暇があったら働けだったら分かるが
早速精神疾患の>>340が湧いてきたか
しかも>>339で自作自演までしちゃって
正直完治は無理だけど、それでも精神科に行けよ
一般社会から隔離してもらわないと
こっちは散々北海道とは関係ないって証拠も出しているっていうのに
聞く耳さえ持たないで勝手に道民認定して、偽スレでは人種差別までして
ガキ使で黒塗りにしたってだけで国際問題に発展しそうだというのにそれ以上だからな
ほらほらそんなことしてる暇あるなら早く通報 345名無し野電車区2018/01/08(月) 18:19:38.64
>>344
>こっちは散々北海道とは関係ないって証拠も出している
お前はここではそういうキャラにされてしまってるのが分からないかな？
かと言ってお前は別人だという身分証等の証拠を出せる訳でも無い。
だから５ちゃんねるとはそういう所。
お前は５ちゃんねる向いてないよ。
嫌ならブログとかツイッターに移れば？
どーせそれもできないだろうけどｗ また精神疾患の馬鹿がわめいているのか？
自演までして
348名無し野電車区2018/01/08(月) 19:05:41.07
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（V-・- ﾉ -・- V）
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| `＜二＞´ | トシヤさん❤
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|:::::::::::|、 平 ノ__l || 田.ﾉ::::|
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352名無し野電車区2018/01/08(月) 19:26:05.20
藤木の自演が始まったw
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現行ダイヤでは国領が浮かばれないんだよね
小田急狛江に根こそぎ取られかねないし、最低でも快速停車くらいは
やってもバチは当たらないと思うけど
多少後続の特急系が詰まるかもしれないけど、そんなの糞相模原接続のせいで
馬鹿停させられることに比べたら屁でもないな
あ、もちろん快速、区間急行は調布以西各駅停車化で府中方面にふるって事で
356名無し野電車区2018/01/08(月) 21:16:43.19
現実味や実現性を全く感じない糞ヲタ藤木>>353-354の妄想w
早く京王はこのアホを落胆させる為にダイヤ改正発表してくれ ご自慢の橋本特急をたった数年で日中から抹殺
そして、夜も22時くらいになるとその橋本特急も早々に早仕舞いして
下位優等が調布で京王八王子行きの特急と接続させる程度の扱いの
相模原線を優遇ね？
冗談言うにしても少しはマシなこといってくれないか
流石の俺もたった数年で橋本特急を日中から抹殺させるとは思ってもいなかったからな
358名無し野電車区2018/01/08(月) 21:58:44.66
エースとか言われてる八王子発着の特急も平日日中は見事抹殺されましたけどねw
調布民としても流石に特急3/hは寂しいからどっちの系統でもいいから6/hにしてほしいわ
烏山は区急でも準特と1駅しか違わんのに欲張りすぎ
>>357
流石の俺言うのだったら
コテハン書いてよ >>359
区間急行と一駅しか変わらなくても、都営線直通にさせられてるからね
逆にいうと区間急行を京王線新宿発着にしてれば別に準特急を止めることはなかった
まあ、特急に戻すというなら平日京八、休日高尾系統だね
二つで一つのコンビなんだからね
等間隔が完全崩壊させられたんだからなおのこと 逆にいうとコンビだから片方が欠けても良いって考えだったのかもしれないけど
というか、特急の続行での連続通過が嫌だとか、昔特急停車を拒否してたくせに
手のひら返しで準特急止めろとかどれだけバカラスは自己中なんだか
そのわがままのせいで快速が調布まで逃げ切れない、10分間隔ダイヤの完全崩壊を
招くしでいい迷惑だよな
まだつつじヶ丘に止めた方が緩急接続もできるしメリットも大きいのに
>>356・>>365
┏┓ ┏━┓ ┏┓ ぎっふち〜ん（笑） .／ ／" ｀ヽ ヽ ＼ ┏┳┓
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┃┃ ┏━┛┏┛ ┃┃ /⌒ヽ__|ﾍ ゝ._） j /⌒i ! ┏┳┓
┗┛ ┗━━┛ ┗┛ ＼ /::::| l＞,､ __, イァ/ /│ ┗┻┛ 367名無し野電車区2018/01/09(火) 00:46:52.51
まあ明大前〜調布間に特急系停車駅作った時点で京王はもう終わりなんだけどね。
例えつつじヶ丘でもダメだ。
>>367
あくまでも特急系であって、特急は明大前ー調布間ノンストップに
こだわりを持ってるけどね
もちろん、準がつこうと止めるべきではなかったけど、消去法的に
仮に一駅増やすっていうのであればつつじヶ丘だったと思ってる
つつじヶ丘なら多摩地区だし、緩急接続も可能だからね
それこそ烏山なんか京王線新宿へ行く急行があればよかったんだから 370名無し野電車区2018/01/09(火) 12:16:41.28
>>369
だから京王は終わりなんだよ
こんなんでは小田急にも中央線にも勝てない
烏山もつつじヶ丘も急行や区急で充分
まあ高尾系統は急行のままで良かったんだけどな >>354
元々狛江方面に行くバスより少ないから快速が停まっても大差ない 千歳烏山が２面４線化されれば、
つつじヶ丘の２・３番はラッシュ以外は折り返し線として使うんじゃ
>>373
折り返しの有無の含めてダイヤ次第。
そもそも烏山のはラッシュ時の交互発着のために作るからね。 >>373
調布での本線系統と相模原線の接続を
継続するのであれば、烏山から府中まで
各駅停車が逃げ切らないとならないが
そんな事出来るわけない >>373
調布での本線系統と相模原線の接続を
継続するのであれば、烏山から府中まで
各駅停車が逃げ切らないとならないが
そんな事出来るわけない >>375
なんで逃げなあかんの？
途中通過待ちすればいいじゃん
各停なんて特急停車駅から各駅の輸送に徹してればいいんだから
通過駅間流動なんて微々たるもので、これが不便でも客は逃げないからいいんだよ >>378
だから、つつじヶ丘で退避しないってことになれば、必然的に
烏山から府中（下りは東府中での通過退避という奥の手はあるけど）まで
各駅停車が逃げ切る必要があるんだけど
まあ、調布での相模原線接続を放棄して府中方面同士の緩急接続にするって
事なら話は別だけど
それでも烏山から調布まで逃げ切れるのかわからないけど
新宿よりにしても、桜上水や八幡山で抜いてさらに烏山でもなんて事になったら
たまったもんじゃないので、最低でも笹塚までは逃げる必要があるんだが 特急に拘りとかバッカじゃねえの
18時以降は準特が増えるから
>>383
特急の準特化は露骨なライナー誘導やな。 >>384
更に都営直通化したらもう完璧だな
そして快速が消えると おいおい
今や国際的な観光地となっている高尾山口への直通優等がなくなるなんて
正恩ちゃんが逆切れしてテポドンを橋本駅前に落とす以上にあり得ない話だけど
まあ、相模原線からピンク帯が消えるのは時間の問題だと思うけど
391名無し野電車区2018/01/10(水) 20:49:50.57
でたでたジョンウンの友人・藤木www
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、 395名無し野電車区2018/01/11(木) 10:10:01.95
７時２９分頃、調布駅構内でお客さま同士のトラブルの為、京王線は一部列車に運休と、上下線に２５分程度の遅れが出ています。
振替輸送をご利用下さい。
どーでもいいけど、本線新宿から急行か快速が発車しないと
不便でたまらん。中距離通勤者を蔑ろにするなよ。
各駅停車をご利用下さい
八幡山まで抜かれる事なく先着致します
>>399
,,-―――――-､
,r´ ｀＼
| ,.-''"￣￣￣ ｀"''-,, .ヽ
|./ 珍 ', ',
/- - i .|
/⌒ヽ ／⌒ .| |
,' - ｀ ´ - | .|
| (ﾟ) 三 (ﾟ) ヽ |/,⌒i
| ￣./ ￣ .>ﾉ.|
.', .| -､ .､_ノ
.;:'"_ヽ . ヽ ｀ﾌj⌒´ ／ ./ .|
| .;' '; .i ＿ .|ヽ ( r､ヽ, ./ / |
.',ヽﾉ.,' ￣￣ ヽ、（｀´ｼ .／ .| 今夜は北海道十勝産の犬鍋ニダｗ
. `'ｰ' ノﾉ |＼￣ ／ / |
デロｰｯ |. ヽ＿＿_／ ,' .|
|ヽ＿＿＿＿＿＿_,,-''"|
''"´ヽ 岐阜ニキ ノ ロードプライシングは1000円では効果はない、圏央道開通で埼玉・群馬・山梨からの
自動車アクセスが向上したのだからそれを打ち消すだけの金額に設定するべきであり、
5000円未満では効果はない、住民優遇はやめるべき、何故なら渋滞で徒歩・自転車の
移動の人が車を使用するようでは規制の意味がない。
多摩センターー新宿間は同区間の定期持っている人でも乗れるようにすれば
いいような気がする。
京王新宿発が不便なのは柴崎と準特ない時間帯の千歳烏山〜柴崎あたりかな
都営線発は芦花公園と府中以遠を除いてまずまず便利
仙川民だけど、新宿からの帰宅が不便
ほぼ各停しか選択肢ないもんｎ
>>407
一応電話は東京03地域
徒歩圏内に世田谷区も入っている
都合のいい時だけ23区扱いにしてもらってる汚いところだよな >>411
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|./ 珍 ', ',
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| (ﾟ) 三 (ﾟ) ヽ |/,⌒i
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.;:'"_ヽ . ヽ ｀ﾌj⌒´ ／ ./ .|
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.',ヽﾉ.,' ￣￣ ヽ、（｀´ｼ .／ .| 今夜は北海道十勝産の犬鍋ニダｗ
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デロｰｯ |. ヽ＿＿_／ ,' .|
|ヽ＿＿＿＿＿＿_,,-''"|
''"´ヽ 岐阜ニキ ノ >>411
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>416
悪城屋
お主も悪よのう
何をおっしゃいます
そう言うお代官様も
ぬっほほほほほ >>412
そういうイメージって大事だよ。
世田谷と調布じゃ月とすっぽん
家賃だって大きく変わるだろ
仙川は調布市だけども電話番号は03といわば緩衝地帯みたいなもの
まあ、それでも吉祥寺だけは例外だけどね。２３区どころか電話も０３地域から外れるが
住みたいまちランキング上位で、それどころか練馬区内の地域でさえ俺は吉祥寺民だと
言い張るくらいだからな 八王子なんて、東京都である事自体が
間違い。
そもそも八王子以外の、特に23区在住者に
とっては、あんな治安の悪い地域と
一括りに見られたくないだろう。
って書いたら、また、発狂してくるか。
自称都民がwww
それでもなんちゃって政令市の緑区とか名前からして糞田舎の僻地橋本よりは
マシですけどね
>>423
>>422は八王子が橋本よりひどいとは言っていないんだが。
八王子は高尾山などの観光地
百貨店もあり歴史ある街である。 >>424
無知乙
昔の足立区ならいざ知らず、今の北千住は
人気もかなり高いんだけど。
所詮、自称都民だから判らないか。
相模原を引っ張り出さなきゃ、
張り合えない恥王子www >>426
無知乙
北千住は足立区の極一部
荒川超えてからが本当の足立だ
逆に言うと北千住は足立のイメージを変えようと大学誘致したり必死だったんだろ 舎人とか本当に糞田舎だったからね
日野でも川辺堀之内とかあんな感じの田舎だった
それでも舎人ライナー開通で変わりつつあるみたいだけど
>>428
それでも北千住が足立区である事に
変わりないわけだ。
それに、お前さんの言い回しを使えば
腐っても23区の１つである事には
変わりないんだけど >>425
百貨店があるのは立川や府中、町田であって、
八王子は全滅しました。悪しからず。 八王子が腐ってるとか言うやつは
どこ住んでんのかね
おっさんなんで6年前で頭が止まってました
すんません
一応セレオの中に入ってるんだけどね
というか、大赤字なのに無理やりやってる聖蹟よりマシだろ
あそこは駅地下（厳密には駅一だけど）はしょぼすぎだし、
そごう時代 の八王子の方が広くて活気に満ちていたし
>>435
セレオ八王子はそごう時代よりも売上高が下回ってるとの事。 確かにせめて 昔の多摩センターや吉祥寺、アルコット新宿並みに
デパ地下と3階程度まで百貨店が入っていて欲しかった気持ちはあるけど
立川の高島屋を閉めてそごう跡に入るとか噂があったが結局残留だからな
府中伊勢丹も相当やばいらしいし
>>435
聖蹟は京王自身の物件だから問題ないんだな
>>438
百貨店より売上が上がるわけないだろw
百貨店は売上は高いけど経費も高い上に高いテナント料も払わないといけなかった
>>440
立川は高島屋じゃなくて今のグランデュオの所にそごうが入る予定だったけど蹴ったんだよ
府中は本当に消えそう
あそこも自社物件じゃないはず >>440
それほど八王子駅では儲からないという事 >>442
立川はいろいろ複雑みたいだけどね。
もともとは今の伊勢丹のところに高島屋があって、伊勢丹のほうはビックカメラのところにあった
再開発だかなんかで奥に引っ込んで、その後高島屋のあったところに伊勢丹が移ってきましたとさ
なんか約束が違うとか言って揉めたらしいね。
聖蹟だって百貨店とは名ばかりでわけのわからない店をテナントとして無理やり入れてる感じ
だしどう見ても儲かってるようには思えないんだけど。
そしてグランデュオは阪急百貨店が来る予定だったとか。今でも出資はしてるはずだし
高島屋としては伊勢丹に奪われ散々ではあるものの、確かあそこも自社物件ってこともあって
残ってるとか >>426
人気ランクって地方出身者のだろ。
これからの時期、地方の書店には東京住まいの書籍がたくさん並ぶからな。
東京都(特に西側)生まれの人間で北千住(東側)に住みたいって思う奴はかなり奇特だと思うぞ。 実際学生まではキャンパスも近く便利だろうが、大手町方面に通勤するようになったり、出張で羽田成田や新幹線を頻繁に使うようになると、多摩地区の不便さが際立つようになる。
京王沿線は基本的に新宿以外に出られない。
>>447
ホントこれ。
仕事中毒者になって自宅と会社の往復だけでいいって思うなら別だけど、アフターファイブや休みの日のこととか総合的な住環境考えると足立区をはじめとした東側はあり得ないよなあ。
特に子供の教育考えるとね。
そりゃ地方から出てきた人間からすれば北千住や越谷レイクタウンでもいいんだろうけどさ。 確かに山手線西側は品川とか羽田とか絶望的に遠いからな
新宿羽田はリムジンバスが早いぞ30分強だ
電車アクセスが酷すぎるとも言う
>>453
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''"´ヽ 岐阜ニキ ノ 距離的には新宿からりんかい線直通電車に乗り、天王洲アイルでモノレール乗り換えなんだけどね
ただ、一度やったが天王洲アイルが糞歩くからな
あれなら浜松町経由と変わらないな
モノレールに品川シーサイド駅作ってそこでできるだけ最短距離で乗り換えできるようにしてくれたら
良いのにと思う
>>462
天王洲アイルの乗り換えが糞だから
そのルートは使い物にならん だからそれを改善すればまだ使い物になるって言ってるんだが
>>465
地下深くと、地上4階くらいあって
位置もずれておる
改善のしようがない ダイヤ改正までに種別幕が一気に更新されそう
どのみちライナー導入で種別幕は更新されるだろうからね。
それに合わせてそれ以外の種別にもテコ入れが入るのか？
どのみち国領対策はしないと小田急に根こそぎ取られることになるから
快速と区間急行を廃止して、新たに区間急行から桜上水通過で、
つつじヶ丘以西各駅の止まる新種別ができどうだな
種別名はどうするか、区間快速かね？
東武みたいに下克上が起こっても理論的にはかまわないわけだし
>>470
すでに現行ダイヤでも急行と準特急の間で下克上になってるけど
それは改善してほしいけどね。
急行なんか別に高尾線内各駅停車にしても良いんじゃないの？
めじろ台から座れなくなる可能性があるから厳しいのかね？
優等停車の取り決めはあるみたいだからね
平日日中に京王八王子行きを準特急にしてでも高尾山口まで特急をもっていっているのも
めじろ台がかかわっているとか >>476
彡⌒ ミ
<(ﾟ)д(ﾟ)彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ<(ﾟ)д(ﾟ)> )) 還暦独身ハゲの在日で何が悪いﾆﾀﾞ!!
(( <(ﾟ)д(ﾟ)> ( つ )
( つ ヽ とノ ←岐阜珍（笑）
〉 とノ ）^(＿)
（__ノ⌒(＿) 都営10-270F 93T 廃回
8801レ:10-000形 10-270F 京王稲田堤駅
pic.twitter.com/t2vp5GFqY6
オリジナルの時刻表は発売しないのかな？
ダイヤ的にはライナーが挿入されるで他は大きな変化は無いって事か？
でも、座席指定のライナー的なものって創業以来の一大イベントだと思うんだけどね
>>483
列車の両数も新宿の番線表示もないので紙ならではのメリットもない上に高額。
売りたければPDFと差別をつけないと。 新宿の到着、発車番線は載せてほしいよな
まあ、俺の場合乗る時は京王線新宿発3番線一択なんだけど
到着は違うケースもあるからね
それより車種を載せてほしいよ
一般運用の5000ははっきり言って特にラッシュでは邪魔なんだから
座席数が少ない5000はあらかじめ予告しといてほしい
>>487
そんなの不要。
車種固定なのは5000だけ。 5000ほんと迷惑なんだよなあ。
区間急行みたいな停車駅多いのだと遅延のもとだし、PRも兼ねて早朝準特に優先的に使って欲しい。
>>490
座席減ってサービスダウンのため不適切。 新宿1,2番線に券売機らしきものが設置
>>494
別に無理して京王の20分サイクルに合わせる必要もないし、都営が15分サイクルにしたって
かまわないと思うけどね。その際には、新宿-馬喰横山を緩衝地帯として5分おきにすれば
問題ない
半蔵門線（5分サイクル）を介した田園都市線（15分サイクル）とスカイツリーライン（10分サイクル）
のように
まあ、それには都営急行の新宿-馬喰横山間各駅停車化が必須だけど
何なら京王線内区間急行、都営線内急行となるものをFライナーみたいに
愛称つけたらいい 1,2番線？
だとしたら1番線をライナーホームにして、その時間帯は一般列車は２、３番線だけでさばくようにするのかな？
都営直通をもっと増やすなりして
都営急行を15分おきにして、新宿-馬喰横山間各駅停車
そして、瑞江で通過待ちってことならできるとは思うけどね
15分サイクルにしたら、上下同時の岩本町や大島での退避は不可能になるし
だからと言って上下線で退避駅が違うってのもどうかと思うから
>>500
別に専用にする必要無いよ
回送で入ってきて、全扉開いて、すぐ発車だから
最短2分だから、他の列車と共用 そんなことしたらライナー券持たないやつが押し寄せるぞ
新宿駅は乗車口限定してチェックするんじゃないの？
小田急ロマンスカーや西武小江戸なんかにしても始発駅ではそうしてるし
西武なんか池袋線系統は池袋は改札で隔てた別ホームだし（東武北千住もそうか）
中央線にしても、新宿駅を快速とは別の特急用の９，１０番線からにしてるからね
まあ、それでもライナー券持たないやつが多いけども
ライナー券持ってなかったら、座れないだけ
ロマンスカーとか特別な列車じゃ無いから、
次駅から普通の特急になる、ただの着席サービス列車だから
乗車改札なんて人件費の無駄
乗車改札に人手かけたら、料金が高くなってしまう
>>504
ロマンスカーの乗車チェックなんてもう20年以上前に廃止しとるわ >>505
中央ライナーなんかも持ってないやつも結構多くて車掌が回って金とってるけど
まだそれはデッキがあるからそこに押し込んでおけばいいけど、京王の場合は
それがないからな。最低でも立つ場合でも金取らないと車内の静寂性が保てない
極端な話、座れなくても一般の特急よりは空いているし、府中までノンストップということになれば
立ってても良いからライナー乗ろうと思う連中も出てくると思うよ。それが無料なんてことになれば
尚更 無料にはならんでしょ
出発後、車掌が巡回して立ってる人から徴収すればいいんだし
ロマンスカーのような特別な列車じゃ無いのだから、静寂性なんて保証はいらない
そこまでの料金も取れないし
あくまで椅子が前向くだけの通勤車両だよ
だからその車掌が巡回する手間がかかるわけだけど
3人くらい乗せないとたぶん回り切れないと思うし、それだったらその前に
ホームでチェックしたほうが良いんじゃないかって話だけど
それがもし調布停車なんてことになればとりっぱぐれを防ぐためにも尚更巡回の車掌を
増やさないといけなくなるからね
ライナースレが無法状態になってしまったからな
立て直すか？
この路線はギャンブラーも多く民度が低いからタダ乗り多発だな
>>512
988 名無し野電車区 sage 2018/01/19(金) 00:04:18.11 ID:vjbwPC0H
>>986,984,983,980
ﾘｶちゃんが大好きな
山陽3000 阪神5261
京阪1300 南海8200
名鉄100 都営10-000
T#3671 固定10連
おんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら知ったかﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸ「おお！ｱｯｰ！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 >>510
ライナーの全列車の全車両でやらなくても抜き打ち的にランダムで巡回すれば十分モラルは保てる >>512
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''"´ヽ 岐阜ニキ ノ ＪＲのグリーン車見たいに車内料金を
高めに取れば良い
>>510
頭固いね
全車指定席なんだから、立ってる人だけチェックすればいいんだよ
新宿府中・稲田堤無停車なんだから、最後尾にいる車掌一人で充分じゃん 満席じゃ無い場合は、空席席番に座ってる奴もチェックだが、夜は満席だろうからね
乗車改札なんかしたら、滞留する客で1-2ホーム大混乱になるから、やらないね。
折角4扉なんだから、サクッと乗せればいいだけだよ
>>520
停車駅はもうリークされてて調布停車、稲田堤通過なんだよなあ >>504
西武池袋の特急用改札なんてもうないわww >>524
だからそれはまだ信憑性がない
仮に調布停車として、そこから無料開放だとしたら、それこそ調布まで
我慢すれば席に座れるってことになってますます強行乗車する奴が増えるぞ
そしてそれまでに検察を終わらせないといけない事になるし
一般特急よりは空いているんだし 同じ立つにしても楽だって事で
実際中央ライナーにもそんな輩が多いし 調布の段階ではまだ特急にしても夕方ラッシュはまだすし詰めなんだから
もし一般特急の置き換えだとしたらライナーは新宿発車時点より調布発車後の方が
混んで、ウザさ全開になるんだが
そこまで京王も馬鹿じゃないと信じたいけど
仮に調布に止めるにしてもそこから乗る場合はきちんとライナー料金を徴収しないと
300〜400円って言われてるのはもしかしたら、新宿ー調布と調布乗車分料金設定って
事なのかな
単純に調布で降りる人の分、調布で乗ってくればライナー料金は通し客より
ぼったくれる訳だし
>>524
北野通過とかあり得ないし
乗降客数云々よりも運行効率化の面でも ライナーは橋本八王子各1本ずつが関の山なんだから、
停車駅なんて気にしない。
たぶん橋本は1時間に1本なんて本数はない
その分八王子のほうに毎時2本の時間帯ができるだろう
話の流れぶった切って悪いけど、京王線新宿駅ホームの発車標で
列車接近時の３段目に「２番線に電車がまいります。ご注意ください」と
フルで表示されるようになったんだね。以前は種別欄を避ける形で
「電車がまいります」だけ表示されていたのだが。
元々は中央線快速電車へのグリーン車導入に対しての対抗処置
橋本はそれを知ったなんちゃって政令市の緑区とか名前からして糞田舎の連中が
駄々をこねて八王子にライナー走らせるなら橋本にもよこしてくれなきゃいやだって言って
無理やり入れたもの
どう考えても八王子と同等とみるのはおかしいと思うけど
一般特急だって八王子方面２に対して橋本は１だし、その橋本への特急系だって早々に
早じまいして、あとは急行にして、調布で特急から乗り換えてねってスタンスだからね
それさえも２３時になったらなくなってあとは相模原線内は各駅停車しかないんだからね
京王八王子行きが新宿発０時過ぎてもあるのとは対照的に
中央ライナーに対する青梅ライナー、ホームウェイの小田原線系統に対する江ノ島線
どちらも１対１とは程遠いですよ
それと、相模原線のライナーはあくまで小田急対策
何も橋本まで全部行く必要なんかないんだよね。
京王はなぜか南大沢延伸時から優等の多摩センター折り返しを続けていて
多摩センター化けという形にはしたくないみたいだから、それに倣って
ライナーも多摩センター行きが多いんじゃないかとは思うけどね
バカノックは京王線新宿で延々流してる広告も知らないらしい
>>ID:kFVzKmJC
お前は、京王が進行形で相模原線を積極的に育てようとしている現実をきちんと直視した方がいいよ。
お前はただ相模原線が嫌いな感情だけであれこれ屁理屈こねて妄想してるけど、
それは京王の目指す方向性とは明後日の方を向いてるのを知っててやってんのかな？
真の京王ファンなら京王の施策を素直に応援すべき。それが出来ないなら京王ファン失格だし今すぐ辞するべき。
>駄々をこねて八王子にライナー走らせるなら橋本にもよこしてくれなきゃいやだって言って
無理やり入れたもの
これ証拠資料あるのか？
さもなくば然るべき箇所へ通報するぞ。
>>543
横からだが、
>真の京王ファンなら京王の施策を素直に応援すべき。それが出来ないなら京王ファン失格だし今すぐ辞するべき。
はさすがに奴隷根性すぎ >>541
５０００車内でも嫌って程広告を目にするけど
だけど、１本でも橋本行きがあれば
詐欺にはならないんだよね
どのみち最終便なんかは若葉台への入庫の便宜のためにも多摩センターどまりに
してくる可能性はあると思ってるけど
というより、座席指定車をやるって言いだした直接の経緯は中央線グリーン車なのは
確かだからね。東洋経済かなんかでもそうやって報道していたし
確か西武のSトレよりリリースは先だったんじゃなかったっけね
駄々こねたかは知らないが、橋本は後付けだろう
相模原線強化？おいおい肝いりで再登場した橋本特急を平日夕方以外は数年で簡単に
抹殺して、その準特急にしても八王子系統の半分、深夜になると早々に早じまいして
あとは急行、区間急行（休日は快速）を京王線新宿発にしたうえで、調布までは京王八王子行きの
特急を乗ってくださいっていう程度の扱いで積極的に育てていこうとかお前こそ京王の施策が
わかってないんじゃないのか？ 京王線は飛田給以西のバス路線は実質的に京王グループの独壇場
（一部聖蹟や片倉界隈に神奈中も来てはいるが、影響は少ない）なのに対し
相模原線は特に南側を中心にその神奈中の影響が強く、京王が参入している路線に
ついても神奈中との共管という路線も多い
多摩ニュータウンの開発の経緯として京王を含めて民間が参入できなかったということもあって
自社の不動産価値を上げようということもできないわけだし、そこまで積極的に強化をしてこなかった
相模原線を強化していっても、そこからのバスは神奈中や小田急にとられちゃうんだったら
面白くないからね
京王の社名の由来である東京-八王子の輸送が目的で設立されて、
更に、えこひいき丸出しではあるものの、その沿線である聖蹟桜ヶ丘駅前に本社がそびえる
京王電鉄のメイン路線を捨ててでも、外様未満の存在であるニュータウン輸送のために
補助金もらって作り、加算運賃を設定している相模原線を強化しろとか支離滅裂なこと
言ってるやつのほうこそ京王ファン失格だと思うけど
そこまで相模原線強化というのなら、本社を多摩センターなり橋本にでも移転してるだろう
多摩センターなんかは企業の誘致もしていたからね。
あくまでこれまでの相模原線強化策は、メインである新宿-京王八王子の影響を最小限に
留めた上のものなんだよね
まあ、準特急の笹塚、烏山停車で特急系の１０分間隔完全崩壊が最小限かは意見が分かれるかもしれないけど
もしかしたら今度の改正で相模原線内から特急が消えるかもしれないね
今時バスなんて独立採算でやってけるんなら中央線に送客しても問題ない時代なのに、何どこどこは何々バスのエリアだから云々とかほざいてるんだ?
新宿通勤圏なんてほぼ調布から東なわけだし、新宿方面は停車駅増えるのも仕方ない。急いでる人は京王なんか使わないからな。
朝ラッシュなんて大宮の方が調布より早く新宿まで着くんだからな。
>>ID:ujrItByZ
>駄々をこねて八王子にライナー走らせるなら橋本にもよこしてくれなきゃいやだって言って
無理やり入れたもの
で、早く証拠資料どうぞw
相模原線は後から出来た新線。
そりゃ本線から見れば歴史は浅い。
たが、もう行き着く所まで行って伸びしろが無い調布以西よりまだまだ発展の余地がある相模原線を伸ばそうとしているのは明らか。
次のダイヤ改正でその姿勢が明らかになるよ。
東洋経済のホームページを見ろ
京王にライナーが登場する経緯を特集してたから
そもそもライナーは開発がほぼ行きついて大幅な伸びが期待できない中、
なんとか沿線に残ってもらうために着席保証のライナーを出すって流れなんだけど
相模原線なんか特急はあるものの、府中方面の半分だし、その特急以外は
調布での乗り換え前提である時点で扱いは下なんだけど
それでもなんとか食い止めようという思いは同じだとは思うけど
八王子と同等と考えるのはおかしいんじゃないか
せめて橋本行きの特急を23時代まで走らせてから言ってくれないか
>>555
発展の余地って橋本の開発ぐらいしかないよ。
それすらも限られてる範囲。
南武線沿線か小田急の南側ぐらいしかまとまった土地はないのに。 >>557
だからダイヤ改正発表を楽しみにしとけw 朝の通勤通学時間帯は座席指定やらないなら新型走らすなよ。狭くて今までより混雑酷い。
お昼まで車庫に入れとけ
ライナーの詳細(名称＆停車駅等)とダイヤ改正は別日発表ということはあるのか
スマートライナーは18:40〜23:40までの間で京王八王子行き5本、橋本行き5本。
新宿駅は2番線発着。このため23時台の一部の急行、区急が都営発着となる。
橋本行きは折返し各停京王多摩センター行きでそこから回送。
京王八王子行きの折返しは準特急調布行きとなる。
と予想。
なんで準特急調布行き？
各駅停車高幡不動行きならまだわかるけど
というか、ライナースレが立った（復活）んだから、そっちでやってくれ
>>559・>>571
,,-:::'::;;;;;;;;;;;;;;;::::`:::-,
.,'::::::::::::',''ﾛ.ﾛ'7:::::::::::::::',
.,'::::::::::::::ﾉ,｢l,｢l,',:::::::::::::::::',
＿＿__|:::::::::;;;;;-――-,,;;:::;:::::::::| .
く､,､,､ ',
.ﾘ| ´ﾉノ）ノリﾊ,､ .| idとワツチョイ隠しのぎっふち〜ん（笑）
. _|二'、 ｀二二 _:｀r――――――――――――――
| . (ﾟ) /-〈. ＜l >ﾐ/ ヽ ―― ＿＿ ―― ＿＿
｀'|―/ _`ーー〈/ __>'Ｙ ＿＿ ――
', ヽ r‐ ' イ＞'ﾞ ,,-- ,,_ ―― ＿＿
デロッ ヽヽ ､ｪｪｪｪr（（ 〔＿'＿＿＿,∠ソ ｀ﾞ"''‐- ,,_ ＿＿
＼｀ｰ―' , ´ ,,ノ|
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| .|´ ギフチョン
|＿＿ノ
日本への原子爆弾攻撃（無差別の空爆）を肯定（支持）
ケロイド・ピカドン・原爆等を連呼、日本人を否定する在日北朝鮮人 >>563
おまけに座席数が少なくて困る
その上この前朝に盛大に故障しやがったしな
ふざけんなよ >>563
高尾山口7：06発⇒新宿8:49の各停（5106 ）がいつも新型だな
9時始業でぎりぎりで行く人にとっては迷惑そう
俺は逆方向に乗ってるので羨ましく思ってます >>575
8020の8両よりはマシなんじゃないって思ったけど、
座席数で
見たら大して変わらないどころか下手したら少ないか というか新宿9時始業で
それに乗ってたら間に合わないぞ
18時の高尾山口
3扉だけ閉鎖できるのに通過待ちで開放して雪が吹き込んでた
バカじゃないの
>>583
そのためには快速、区間急行を調布以西各駅停車として府中方面に振るのが手っ取り早い これで丸く収まる
準特 新宿〜八王子 3本
区急 本八幡〜高尾山 3本(調布以西各停)
快速 本八幡〜八王子 3本
各停 北野〜高尾山 3本(6両・高幡〜北野間回送)
特急 新宿〜橋本 3本
準特 新宿〜橋本 3本(多摩セン以西各停)
各停 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜多摩セ 3本
無料優等は全て区間急行以下とか露骨なライナー誘導して、複々線の原資貯めてほしいわ。
18:20頃の京王片倉、だって
>>582
ドアカットって未だに車掌の裁量なんかね 京王の完敗だな
新ダイヤに伴う、多摩線の運転について
http://www.odakyu.jp/support/20180123145349ac137f35.pdf
当社では、「代々木上原〜登戸間の複々線」を全面使用した、新ダイヤによる運行を土休日は
２０１８年３月１７日（土）、平日は２０１８年３月１９日（月）から開始します。新ダイヤに伴う、
多摩線の運転の詳細は、以下の通りとなります。
１ 新宿−多摩線直通「快速急行」、「通勤急行」、「急行」運転開始
終日運転本数 上下合計８８本（平日・土休日とも）
２ 平日朝の利便向上
新宿行き「急行」、「通勤急行」１３本新設
朝ラッシュピーク時、小田急多摩センターから新宿へ４０分（最大１４分短縮）
小田急多摩センター始発「通勤急行」６本新設
唐木田始発 「通勤急行」、「急行」７本設定（２本増）
３ 平日夕夜間の利便向上
新宿発唐木田行き「快速急行」を３０分間隔で１１本運転 （新宿発１８：０２〜２３：０２）
新宿発町田方面行き１８：０８〜０：３８の「快速急行」、「急行」２５本が多摩線
「各駅停車」への新百合ヶ丘駅同一ホーム乗換え開始
特急ロマンスカー「ホームウェイ号」「メトロホームウェイ号」が新百合ヶ丘駅に
１１本停車（４本増）多摩線「各駅停車」へ同一ホーム乗換え可能 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
、 >>594
小田原線や江ノ島線を強化せず多摩線にここまで力入れるとか本当に京王潰したくて仕方ないんだなw
あまり執拗にやるのも印象よくないぞ小田急よ こうなることが数十年前から分かっていたのに、なにもしてこなかった京王が悪い
>>597
京王どうこうは関係ない
投資を効率よく回収する方向に走るのは、事業者として当たり前 京王、哀れ
>>597
これまで京王が小田急に遠慮していたのなら、その言い分も理解できるが。
京王も相模原線に注力していたのだから同じことだろ。
江ノ島線はJRや相鉄線や田園都市線などの乗換も多く、新宿直通の割合はそれほど多くない。 小田急に優位性があるのは平日朝だけで後は京王の現行ダイヤのが有利だろう
鳴り物入りで登場する唐木田快急も橋本準特より遅い有様
まあ小田急なんかはこれから相鉄のＪＲ乗り入れやら
デントとかでどこまで食われるかわからないから
必死なんだよな
新宿 多摩センターは小田急 370円
京王は3月から319円
京王ライナー
明大前調布稲田堤通過
府中/永山以西特急停車駅
座席料金は一律400円
610名無し野電車区2018/01/24(水) 11:50:57.28
車内料金は700円
ネットのチケットレスサービスで買うと座席が選べるっぽい
駅の券売機だと自動割り振り
614名無し野電車区2018/01/24(水) 12:09:12.65
616名無し野電車区2018/01/24(水) 12:29:46.09
【参考】
新宿→八王子
20時00分発 スーパーあずさ 33分
自由席特急券510円
618名無し野電車区2018/01/24(水) 13:26:28.65
本格的特急車両にはかなわんだろう
明大前から乗れるようにしないと意味ないと思うんだけどな。
新宿なら待てば座れるから。
中央ライナーも東京より新宿からの乗車が多いだろ。
四扉の通勤車だから途中駅乗車は要員の配置が難しい、指定号車乗車とかじゃないと混乱して遅延に繋がるしな。
あぁ京王ライナーはドアカット使うか、それでも明大前は無理そうだな。多分社内で最後迄議論になっただろうね
>>619
俺もそう思う
井の頭線からの乗り換え客こそ、本来なら絶対に座れないはずの明大前から座って帰りたいと思ってるだろうし 改札の手間と新宿で充分満席になるからだろう
京王は調布以降はかなりすくからまあ混雑10分位は我慢できる範囲
それに高架になれば間違いなく乗り換え不便になるから
乗り換え駅としての魅力はかなり減るのも計算しているはず
京王ライナーなんてネーミング凡庸すぎ。ケチ号とかにすればよかったのに。
>>619
待てば座れるだけでは駄目だからこういう結果なの。金を出してもいいから待たずに座りたい人に対して待てば座れるでは通じない。
特急に明大前で乗る人より圧倒的に新宿が多いのだから >>621
トイレは最初から設計プランには無かったかと、まぁ意見は出ただろうけれどそれ対応の設備もいるし、京王より長い距離を走る先行のTJライナーもやはりトイレ無し、
Ｓトレインは有料特急の走る西武だからこそ出来た訳でトイレ関係は直通先のメトロも東急もノータッチだと思う。 中央ライナー、今度の改正でE353系を入れず、E351系引退とともに一部減車になるんだよな。
先手を打ったかも。
一般列車の本数を維持したので新宿で掃除する暇はないから高幡、若葉で掃除して綺麗な状態で送り込み回送だろう
>>630
全然読みが違うよ
しばらくは353の初期故障で351が入ったり353が入ったりする可能性があって
特急の場合は人出して、席番変更案内も止むなしだが、351のライナーは深夜早朝だから人の手当てができないから
それに備えて車両を257にしただけだよ
もとより351で運行しているライナーは時間が悪くて、現状でも満席にならない便なので、減両しても誰も困らないし
いずれにしても、353に統一されたら、12両ライナー増えるけどね >>632
そうだよ
回送で発車2分前に到着、全扉開放で
どかっと乗せて、ささっと発車
乗車口ごとに、○号車○番〜○番乗車位置って表示がされる そうだとすると着席券チェックしないから立席で乗ってる人からは着席料取れないな
>>625
乗車改札はしない
指定券持って指定の席に客も改札はしない
空席に座ってる客と立ち客だけ改札
車内発券は700円 中央ライナーやロマンスカーと同じ方式だな
それで充分
>>635
券なし客は、新宿発車後車掌が端末見てチェックする
そこで徴収する
小田急ロマンスカーと同じだよ
府中や永山までノンストップなので時間は充分 >>624
座りたい客は新宿回るから無問題
その為のドッチーモ というか、八王子行きと橋本行きを別の名前にしろよ
客層が違うんだから
それとも調布にはどのみち運転停車はするんだし、そこで間違った奴を降ろす
魂胆なのかね
あと、中央ライナー見てると、ライナー券持ってないやつも結構乗ってくる
ライナー券ないとダメではあるが、そう言うやつらにもしっかり料金請求しないと
着席券なら立ち乗りの人に課金できる根拠がないだろうう
>>634
全扉じゃない
1車両両端2扉
でも10両で20扉どーーんと開放
基本座席定員数しか乗らないから、それで充分か ふむ 車内徴収の700円には名前がないんだ
どういう位置付けなんだろう
名前のない費用徴収なんてしたら裁判で負けると思うが
>>641
座席券が無いと乗れないと定めた列車に乗る場合は、座ろうと座れなかろうと座席券に相当する券が必要
それが車内券700円
そういう風に旅客営業規則を定める
切符類買って電車に乗るという事は、鉄道営業法や、各鉄道会社が定めた規則を全部守りますと言う契約を自動的に結ぶ事になる
それが嫌な人は電車には乗れない
電車は公共交通機関なので 648名無し野電車区2018/01/24(水) 18:57:35.44
>>640
誰かさんは、橋本行きなんて入出庫のついで程度の設定とか偉そうにぬかしてましたけどね、
八王子行きと橋本行きの比率が1:1だった事について釈明よろしく！
あ、文句なら京王お客様センターへ。 JRは全車指定席の臨時快速やホームライナーで指定席券を立ってる奴に売ってるんだから京王も同じこと
>>648
でも小田急対抗だとしたら、多摩センター行きか南大沢行きで充分だと思うぞ >>646
京王は京王ライナーに着席券なしでの乗車を認めているので京王ライナーにぎゅうぎゅう詰で立席で乗らせる嫌がらせが合法的に可能になる。
もちろん700円は払うが車掌の移動さえ不可能になる。 653名無し野電車区2018/01/24(水) 19:10:13.18
>>651
気になるならお客様センターで訊いてみ？ 656名無し野電車区2018/01/24(水) 19:15:38.44
>>656
橋本行きと京王八王子行きで名称を変えろって事か
そんなのはどうでもいいよ
さがみライナー？
はちライナー？ 明大前通過はないだろ
井の頭線から京王ライナーには乗せないのか
663名無し野電車区2018/01/24(水) 19:30:00.99
>>663
1000回どころか1万回読んで見た
なるほど
橋本行きと京王八王子行きで名称を変えろって事か
そんなのはどうでもいいよ
さがみライナー？
はちライナー？ 665名無し野電車区2018/01/24(水) 19:37:38.26
651 名無し野電車区 2018/01/24(水) 19:05:37.89 ID:VxwLTjUw
>>648
でも小田急対抗だとしたら、多摩センター行きか南大沢行きで充分だと思うぞ さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 元々調布以西はたいして混まないからライナーはいつも満席にはならないな。
しかも400円だろ。300円がいいとこだよ。
新宿3番線で2本目3本目待つ群衆からして
確かに400円で、あの蒸し蒸しムンムンから解放されるなら安いもの
とほとんどの人が思うだろうね
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 京王ライナー 2018.02.22 デビュー
http://www.keio.co.jp/zasekishitei/index.html
座席指定券： 400円 （府中、京王永山以降無料開放）
京王八王子行き
１号 ５号 ９号 １３号 １７号
新宿 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00
府中 20:12
分倍 20:23
聖蹟 20:26
高幡 20:30
北野 20:36
京八 20:30
橋本行き
３号 ７号 １１号 １５号
新宿 20:30 21:30 22:30 23:30
永山 20:57
多摩 21:00
大沢 21:04
橋本 21:08 名前を募集しておいて、結局無難な「京王ライナー」ってｗｗｗ
乗客バカにし過ぎだろ
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 しんごくん
一律400円
以西からは無料
着席が売りなのに、中央線や小田急線とスピード対向しはじめたのは、失敗だな。
しんごくんは、高尾山行かないの？
席の間に仕切りが無いのは痛いな
しわよせは調布までの各停駅。退避時間の増大による苦痛はお客様センターへどうぞ
>>679
真冬、梅雨〜真夏は需要あるね。
あと小田急新宿からたまに意味もなくホームウェイ乗って
向かいのホームのすし詰めであくせくする人々や
弱小通過駅の人を眺めて優越感に浸りたい人って結構いるはず。 しんごくんの前を走る電車は、待避線によけるので大変だな
>>682
いや、一番カッコいい名前だと思うけど？
京王線のライナー、京王ライナー。
プレミアムとか何でも英語しないで、日本語を大切にしてる名前だ。
お前、日本語バカにしてるのか？
じゃあ、お前日本人ではない。
日本から出ていけ。 永山より、多摩センターに止めるべき
分倍河原から高幡不動は通過で
>>686
座席指定特急を作ったんだ。
もう、京王はケチ王なんて言わせない。 >>695
京王は、本社がある聖蹟桜ヶ丘は絶対止めたいんだよ。 >>690
京王の各駅停車駅に家構える人はよっぽど見る目がない
(その時点ですでに負けてるw)か
親から相続して楽に家を構えたかどちらかだろうからな
烏山は夕ラッシュ準特化でウハウハだよw ただの通勤型電車に乗ったら700円とか、ボッタクリすぎる
乗車券いくらだよ（笑）
⬆この人本当にかっこいと思っているとしたら頭おかしいと思う。無難 ならわかるが
>>690
苦痛なんて言っても、世間は変わらない。
文句ばかり言う人間は、世間から嫌われる。 >>702
だから、京王は本社がある聖蹟桜ヶ丘は絶対止めたいんだよ。 客からすれば聖蹟桜ヶ丘は通過して欲しい駅No1だけどな
しなかったら遅延が常習化して
遅延何とかしろと連呼するだけだろ
だから聖蹟は巨大なバスターミナルのせいで高幡や八王子より乗降客が多いと
713名無し野電車区2018/01/24(水) 23:24:10.38
いずれ聖蹟も八王子も高幡不動に抜かれるかな？
>>694
日本語を大切にしろと言って「ライナー」には触れないのかよｗ
それなら、ライナーも日本語にすべきだろ
お前の指摘は支離滅裂、見当違い
もしかして「ライナー」が日本語とでも思ったかｗ 多くの通勤客は「朝」に着席したいんだよ
そのニーズをくみ取れない京王は小田急の通勤急行に負ける
朝座って新宿まで40分の通勤急行の方が魅力だな
というか長距離通勤客なら全部普通にして徹底的に容量増やして時間がかかっても座れる方がいい。
>>704
仮に朝のライナーができれば成績は真っ先に通過だろう
朝のライナーは夜とは性格が異なるからね
京急ウイングにしてもあえて三浦海岸始発にして、京急久里浜通過だし
TJにしたって川越市に止まらないわけだからね >>651
少なくても最終のライナーは多摩センター止まりで充分だろう 絶対に居るんだろうなあ・・・あの綺麗な椅子にゲロぶちまけるやつが
ちょっと朝の準特急のことを考えてみたけど準特1、区急1、各停1〜2で7〜9分サイクルを形成するのだろう
調布以西に関してはほぼ現行の急行のスジを踏襲すればいいだけだが以東は各停を1〜2本減便しないと無理っぽい
>>721
京王の場合は未だに各停比率が高すぎなので
減らせばいいだけ
朝ラッシュも8本もあれば充分 朝の準特急は高尾急行を置き換えるのでは？
高尾線内各駅停車化も兼ねて
>>724
西武鉄道の本社は所沢のままだよ
ホールディングスの本社が移るだけ １番需要がある18〜19時台にライナーなきゃ意味無いだろ。この時間に挿入できないのが京王クオリティ
こんな使えないライナーどこもやってないよ。すごいぞ京王。
>>729
本数的にはギリ入る。
でも他への影響が怖くて
できなかったビビり
なのであります。
中途半端に背伸び
してしまいましたわ E353やロマンスカーの方がいいや
通勤型車両に700円ないわ
通勤型車両だから、間違えて乗る人いるわ。
どこに立ってるつもりだろう？
17時〜19時台にライナーを出すとケツ舐め電車になってしまうが、着席サービスが売りだからそれでいいと思う。
速達性と着席保証を同時に欲張ったせいで17〜19時台のライナーが消えてしまった。そこはマイナスだと思う。
他の時間のライナーをもっと遅くしてバランスを取るしかあるまい。あるいは永久にこの時間帯を捨てるか。
>>723
単に各停を絞ると停車時間が間延びしてケツ追いしてる優等のスジが寝るのが問題
かといって今より優等の本数増えるわけでもなさそうだから既に満員の優等に客が移ることも考えにくい >>735
一部各停を快速にするのは?
問題なのは下高井戸とかだと思うし >>736
とりあえず今回の準特格上げのところは各停を快速化しても現行の本数は線路容量的に無理くさいんだよね
ついにトータルの本数減便に踏み切るのかどうか... ロマンスカーのつもりでビールとツマミ買い込んで
ちょっとおトイレ行くザマス、と思ったらトイレがない。
っていう悲劇が多発しそう。
弁当食おうとしたら座席テーブルないとか
寝ようとしたら椅子倒れないとか
新宿から府中まで20分トイレ行けないんだぜ
絶対漏らす奴いるだろ
０時台にライナー出すのって
深夜残業、飲み会帰りでヘトヘトになった人目当てで
入庫回送も兼ねた試験導入？
この時間金曜以外そこまで利用がないし
特急に普通に座れるから
スカスカになる予感
でも南大沢とか最近比較的富裕層が増えてるし
乗るのかね
>>735
並行ダイヤだとそうだが、つつじ、(チトカラ)、八幡山、上水で優等2本退避すれば
各停乗り通しがいなくなるので大丈夫 ホームの案内表示って横72ドットしかないのに
「高幡不動から各停」なんて表示できるのかね
夕夜間、一部の特急が準特急へ変更する事で少しは各駅の混雑が緩和されそうで嬉しい
速さは求めてない
着席が目的なのだから
老害が口出ししたんじゃねえの？
500円で、肘掛け、特急型、Suica利用、座席指定、車体傾斜装置、幅広、背高、リクライニングシート、ダイヤ通り
勝てないな
1時間に1本なのに、待合室や待合できるお店が新宿駅に無い
一時間に二本に増やすとかあるといいね。
車両の新製が必要か。
>>753
いずれ常磐線みたく650円になるから問題ない。
しかし将来高尾線に京王ライナー作ったら(0京王八王子、20橋本、40高尾山口)、北野から先は各駅だろうな。
休日の行楽用は「京王レジャー」でも名前付けて、北野から高尾山口はノンストップ。
あと各方向から上りが将来できるなら、笹塚を降車専用で停車か？ この場合、都営線からの急行は調布から準特急に変更。
殆どが競馬開催で東府中に臨時停車。
どう考えても八王子ライナー直前の準特急京王八王子行きの設定が不明だ
それこそ前に言ってたように府中止まりでいいと思うけど
夕方の下り各停は東府中での通過待ちにして
京王八王子行きにするにしても府中から京王八王子まで続行運転にしてたら
ガラガラだろう
もしかして八王子行きに限り無料解放なしにして、府中以遠は降車専用にするのか？
>>760
調布で抜くなら必要では？
本当かどうか知らないけど府中まで先着ならその通りだけど遅くなった分等間隔維持、本数増でお茶を濁しただけでは。
途中駅からの人もいるわけだし。 だったらその準特急を府中まで逃げ切らせ、ライナーの停車駅を減らしても良かった
分倍河原と聖蹟は通過にして
というか、調布では双方接続の取り合いだと言うのに
無意味な通過退避に使うってどう言う魂胆なんだ
それとも準特急が相模原線と接続し、そっちはとっとと発車、その後ライナー通過を待って
準特急が出るってことなのか
今のところ興味ある部分
20時台、21時台に調布始発の下りは設定があるのか（調布始発本線系2本？と相模原線1本？）
深夜の新宿発の列車時刻（8分は特急としてあとは準特と急行？）
相模原線系統のライナーは早い時間だと永山まで28分だとすると調布まで相当鈍足？
>>766
毎時56分発の準特急八王子行きが調布で急行多摩センター行きに追いついて接続後バカ停してライナー通過待ち…だと思う。
調布駅のホームが足りない気がするが多分なんとかなるさ。 ケチ王にケチ付けることしかできない連投厨H9eDpciI
>>760
ライナーの前を走らせることで
途中駅からライナーに乗る人を減らす作戦かも。
府中から先はライナー券不要なのは発券システムによるものかもしれない。
ただ、ダイヤ的には府中で追いついちゃうんだよね。 ライナー高い気がするのは気のせいかな。
拝島ライナーとウインク号が300円TJライナー310円なのに同じ車両使ったライナーで400円ってボってませんか？
しんごくんが、定刻に新宿駅に戻ってこれない場合、どうすんの？
>>773
その価格でも乗る人が多いと想定されるからでは？
京急じゃ、400円なら乗る人減るだろうなぁ。
実際300円になってから少し減った気がするよ。
京王から京急に越して、ラッシュは少しマシだけど、Wingは座席狭いし、KOライナーの方が羨ましい。 ツイッター等を調べていて思うんだが、調布市民で京王ライナー通過に文句言ってる人間見るが、あのプライドの高さはなんなんだ？
やたら分倍河原や北野を下に見るようなコメントも見かけるし。
あと分倍河原、北野を見下す調布市民がいるのはこの二駅が元は特急通過駅だったからか？
そうじゃない
ただ調布通過で分倍北野停車けしからん
くっそーと言うだけ
>>775
本日のみ一般車です。
ロングシートの座席指定
座席数は足りるはずさいけるいける ごめんQ＆Aに書いてあった。
>府中駅または京王永山駅到着が90分以上遅れる場合や、府中駅または京王永山駅到着前に座席指定サービスを打ち切る場合は、運休した場合と同様に手数料なしで払いもどしいたします。
だとさ。
90分未満だと払い戻し手数料100円。
なんかトラブって若葉台から予備のしんごくん送んでも流石に90分以内で府中に着くさ。
>>777
ライナーはともかく特急の準特置き換えがいけなかった
15年以上にわたり途中明大前にしか停まらないのが帰宅ラッシュ時に6〜9/h確保されていたわけで 新宿56分のセミは調布でライナー待避確定だろう
先行させてもどうせ府中手前で詰まって共倒れするから
小田急の千代田線からの急行伊勢原が、向ヶ丘遊園で快急待避するとの同じ
先行させてもどうせ新百合ヶ丘手前で詰まって共倒れするから
夜に新宿〜明大前で特急/準特急乗ってるけど迷惑かな？
駅で配っていたクリアファイルの新路線図を見ると、
停車駅や通過駅は基本的に変わっていないが、
こっそり競馬場線に準特急が追加されてるな。
この準特急はやっぱり東府中に臨時停車するのだろうか。
大昔あった競馬特急も止まらなかったから
停まらないよ
停まる意義がない
>>787
もらったクリアファイル見たらマジだったw
東府中は通過印だから競馬の日に新宿発競馬場行き東府中通過の準特急を
一日1往復ぐらい走らせんじゃね？
欲を言えば新宿〜競馬場ノンストップだったら隔離列車みたいで面白かった。 TJライナーも拝島ライナーも300円なのに、
京王は400円も取るのかよ
しかも、トイレなしで
ぼったくりだな
たーまーに5000系の一部がクロスになってるけど、あれはお客さんが転換させてるのかね？
先日は母親と子供がクロスシートに座っていて、なんだかほのぼのしてた。
大昔には新宿ー府中競馬正門前の特急が走ったけどね
多分急行の格上げじゃないの？
準特急新宿
準特急飛田給
各停東府中x2
でサイクル形成するのかな
拝島ライナーも十分勝負になるな
拝島ライナー 西武新宿〜拝島
車両 40000系
本数 5本
所要時間 最短43分
料金 300円
コンセント 有り
トイレ 有り
青梅ライナー 新宿〜拝島
車両 E257
本数 3本
所要時間 最短38分
料金 510円 グリーン車720円
コンセント 無し
トイレ 有り
1編成10億円
5編成ある
元を取るには
1編成480人乗り
1日10運用
だから
満席で運用できたら8年位で元取れる
満席にならない、コケたら
9000系同様十数年は使い倒しだな
>>597
これが競争というものだから。
メトロがドヤ顔で山手線西側を食い荒らすつもりだった、
副都心線のように、盛大にズッこける可能性だって十分に有るワケで。
コケた場合は、安全策の京王が再評価されるし、
バリバリ捌けた場合も、危機が顕在化した京王側のテコ入れが期待出来る。
どちらにせよ、選択肢が増えた利用者にとっては良い事だわな。 5000は騒音、揺れが異常に少ないから、100キロでもあまり
飛ばしているように感じない。
5000の後に8000に乗り変えたら、スクラップに思えてきたｗ
5000って運用始まったら、ライナー専用だよね？
あの乗り心地を楽しめるのも今のうちってことかあ・・ライナー利用することはまず無さそうなんで
ライナー運行時間帯に通常運用は無いしどうせ朝は通常運用でも
始発駅じゃないと着席できないので、朝出勤し夜帰宅するサラリーマンだと
休日に運が良ければ乗れるという代物になるだろう。
となると5000系しばらくは都営線内に入ることはなさそうか
都営直通運用に就いて、笹塚行きになり
そこで整備、京王線新宿へ回送、ライナーへって可能性はあるかと
ガラガラの都営急行に入れれば意外と好評なんじゃないのw
ああいう座席は、どこの会社もロング設定時はあまり掛け心地が良くない
都営線に直通させる気がないのなら、正面非貫通で井の頭線１０００系並みの幅広車体
にして、少しでも空間を広くしてほしかった
>>801
台車が全く違うのでしょうがないね
6000,7000,8000は安物台車(8000最終増備車は9000と同じ)
9000でやっと少しまともになって、新5000で良くなった、といっても他社並みということ
軸距離2200mmはほんとに必要なのかな? 2100mmが適していると思うのですが 最低でも八王子ライナーの折り返しは新宿まで回送？
橋本のほうは急行が多摩セン化けになってその分各駅停車（快速、区急含む）
が多摩センター折り返しになりそうだから折り返しの多摩センター（若葉台？）までは
営業運転しそうだけど
814名無し野電車区2018/01/28(日) 10:50:32.74
八王子も橋本もライナーの返しは回送です
やっぱりクロスからロングってのは時間がかかるのかね？
TJにしても送り込みにはわざわざ停車駅の少ない快速急行を新設して
クロス状態で運転してるくらいだし
偽スレはワッチョイ必須とかほざいといて、実際には設定されてなかった糞スレか
どっちにしろここの本スレへ吸収合併だな
>>771
俺逹の仲間。
俺逹の仲間が増えた、嬉しいなぁ！ >>799
男ならない40分ぐらいトイレ我慢出来る。 >>807
都営急行ガラガラ？
それ日中に話しでは？ >>810
都営線直通に備えて、貫通扉着けたんだよ。
今は直通してなくても、いつか直通した時に備えている。
やっていて、無駄な事はない。 >>799
字間違えた。
男なら40分ぐらいトイレ我慢出来る。 ライナー専用に本格的な特急車両作ればよかったのに。
それなら400円出すよ
>>809
このライナーは仕切りもあるからそうでもないよ。 >>820
男の場合は出っ張ってるのでその分栓がしっかりしているんだよね
女性の方が我慢しにくいのは事実
>>822
鉄道車両の寿命は約30年
そんないつかやるとか言ってると寿命が尽きるんだよ >>827
女はおしっこ我慢出来ないと言われるいるが、ライナー乗る前にトイレ行って置けばいいし、途中でしたくなれば、途中駅で降りてトイレ行けばいい。
男も同じ。
京王ライナーにトイレ必要ない。 本格的特急車両作って昼間はどうするんだって話なんだよね
小田急や西武みたいに昼間に本職があればまだしも
>>826
仕切りの有無じゃ無いんだ
回転する座席固有の問題 >>830
そうだね。
京王ライナー、昼間走っても需要ないだろうからね。
高尾山口行き出来れば需要あるだろうけど。
まあ、5000系は椅子の座り心地がいいから、これで良かった。
2001年、京王の駅員のバイトやってた友達がいたんだけど、その頃から京王の役員達は座席指定特急を考えていたそうだよ。
ようやく、役員達の夢がかなった。 >>832
仕切り重要だぞ、隣がデブスの時やそうでなくてもやたら割り込みしてくる阿呆とか居るし。
それに一席が十分広いから快適に感じたよ。先ずは乗ってみ >>834
京王ライナー、乗るの楽しみだな。
しかし、２月２２日はやめておこう。
京王ライナー出発式の新宿駅と車内、京王沿線にどんだけキモい鉄オタが沢山いるんだろからな。
私の乗るのは、24日か25日にする。 >>834
そう言う話じゃ無いと832で言ってるのに
おまえ馬鹿だねえ 5000は静かで乗り心地も良いですね。
国領通過時の曲線で違いを凄く感じました。
経年劣化度合いが気にはなりますが、スピーカーから流れる音質の良さを武器に、映画の街 調布を宣伝しているくらいなので、京阪テレビカーの現代版で、短篇シアター号車とかあってもいいなぁ、と。
>>830
昼間の小江戸号が本職とでも？
あれが本職というなら、高尾山の観光需要でも本職になれるよ >>836
席回転のことだろ？
無料乞食には勿体ないから回送でいいよとレスして無かったか？
別なところでしてたかもしれん。 土休日に高尾山口行きにライナー投入はしないのかな?
需要はあると思うのですが
>>839
全然違うよ
TJ、Sライナーとか
近鉄LCのロングシート状態の車に座った事ないの？ >>840
投入するにしても、まだ冬だよ
春以降だ >>830
昼間は若葉台でニートレインでよくね？
無理に使う必要はないよ。 ライナーには府中から分倍まで乗って南武線で帰るか。
>>812
京王の台車は確かによくなかった。でも8000あたりでも
京成、東急の同時期の車両よりはマシだと思う 調布は当然でしょ。停車って騒いでたのは沿線外の奴だけだし
中央線三鷹、小田急向ヶ丘遊園相当だし
明大前は大英断というか、これまでの渋谷重視の姿勢を一転させる行為だと思う
まあ、二面四線化後は停車だろうし、もしかしたらその前にガラガラの橋本行きを中心に
明大前停車はあり得そうだけど
>>851のとおり、ほとんど自分一人しか書き込みがないスレを宣伝し続ける還暦超えの人といえば誰？ >>852
. / / ! //!、 ヽ
l l | /! /,ヽ.､ /ｲ |_,、､ハ
l ! | ﾅﾚ´ ヽ＼ﾙ ヽ! ﾘ
! | |/ ﾆ=- -=ﾆ K
l ゝ | xxx ' xx | }
. ! {ｒ∧ ｒ-ー--ｧ ﾉ' ＜ 答えは岐阜珍。岐阜珍ってヘタレだよね〜
. ! `ｰ-ｒ､ `ｰ---' イi |
. ! | | ﾌ`､ｰ_‐ 〔 ＼ｰ､
l ! ／ ＼ ｀ .|､ | ヽ _／￣二ﾌ
l i ／ ＼＿」|oV i ヽ ／〈 つノ)
/|.ﾉ{ ⌒ヽ、 ヽ ｒ‐‐!/ ＼ / ヽ´イｰ'
./ .| | ､ ヽ ﾆ二} ヽo￣ヽ >'ヽ / あ、調布民も止めろとか言ってたか
ただ、そういうやつに限って仮に止めても乗らないんだよね
調布くらいどうしても座っていきたいのなら京王線新宿駅から各駅停車に乗ってくれ
マジで
>>848
京成は論外
軸距離2200mmより2100mmの方が曲線を通過し易いのですが 京王ライナー、明大前・調布に運転停車するんだろうな。
新宿-府中の所要時間が現行特急と同じだ。
>>856
Sトレの中目黒などと同じ扱いでしょうね
運行上はあくまで特急扱いで
稲田堤はどうするのかな？回送は通過してるんだっけ？ 861名無し野電車区2018/01/29(月) 02:30:18.80
新宿、ライナー用の販売機か？
ライナー、クロスシートでの景色が見所なのに、景色が見えない時間ばっかでの発車しかないな
景色二の次で着席保障だけならロングのままでいいよな
その方が乗降しやすいし
優先席あたりのロング固定の三人席も発券対象なのかな？
JRの臨時列車で115系だとマルスからはロング部分は発券されないみたい
売り切れなのにそこだけ空席だった
まあ、売り切れの臨時列車でもきっぷ買うだけも人もいるので
空席が多いのはよくあることだけど
>>861
東急が自分のとこの城下町守る為に必死
そこに束が虎視眈々と駅ビルやエキナカどっかどっか作って、自分の大きな城築こうと狙って
火花飛ばす中
ケチは
うーん確かに蚊帳の外だな
東急は渋谷防衛の為に資金を集中せざるを得ない為に、結果として田都ボロボロ
そう言うの見ると
蚊帳の外でいいよ >>860 はあー？ 固定軸距離ですよ
新幹線でも2500mmですがね
台車間距離と勘違いしてるんじゃないの？ >>869
ただの移動手段なんだからそれなりならどうでもいい。
移動手段なのに玉川改札はなくなるわ銀座連は遠くに離れるわで
他線乗換が益々不便化するのに比べたら車両がどうだのシートがなんだのは
本当にクソみたいな話。 今朝のラッシュ時、新宿駅終着で超徐行入線しているにもかかわらず、停車位置修正でしばらく降りれず。
運転士、どんだけド下手なんだよ。
井の頭線じゃオーバーラン続きで
果ては遮断機降り切る前に踏み切り通過とかする会社だぞ？
しかもその対策が習熟ではなく「列車をノロノロ入線させれば解決」
とばかりにクソパターン組んで踏切渋滞悪化させるような会社だぞ？
もう何があっても驚かんよ。
京王9000系 30番台の9731F〜9735Fは
3月末までに 自動放送装置導入完了。
ダイヤ改悪の人が多い事がだんだんわかってきたらしく、上〇〇の駅員が愚痴ってたわ
当駅利用者には何もメリットはないんです だってさ
各駅しかとまらない駅に不便も糞もないだろ
住む方が悪い
>>863
3列並んでる一番前はどのみち外が見えないけどな
TJライナーはちょっと前まで夜しか走ってなかったからあまり言われてなかったけど
観光用に休日昼も走るSトレインでは結構不評でネット予約システムでは座席指定可能になった >>878
各駅はこのところ改正のたびに改悪されてるよね >>871
そして新宿も東西自由通路完成と西口再開発を契機にあのバリアフリーでないJRとの連絡通路も廃止される可能性大
ホントどうするんだろうね 20時台の調布駅の接続めちゃめちゃになりそうじゃない？
本線特急系と相模原線各停の接続は無理そうな気がするんだが
調布で本線各停2本と相模原線急行1本分をどうやって突っ込むのかはよ時刻表を
>>883
連絡通路廃止って、、どっかにそれを匂わすソースある？ >>883
まだ完成してないの？
かなり前から言われてたよね？ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
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◎撮り鉄の決まり◎
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なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
>>887-896は京阪ゴキブリあう使いこんぷのひらこんの大量100レス以上連投コピペ荒らし 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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lud20230114142839ca
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