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【LSE/EXE】小田急ロマンスカー93【VSE/MSE】 YouTube動画>3本 ->画像>65枚
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小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。
ルールを守って楽しいスレにしましょう。
＜公式＞
特急ロマンスカー｜小田急電鉄
http://www.odakyu.jp/romancecar/index.html ロマンスカー＠クラブ
https://www.web-odakyu.com/wsr/index.jsp e-ロマンスカー
https://www.web-odakyu.com/e-romancecar/ ＜前スレ＞
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー92【VSE/MSE】
http://2chb.net/r/rail/1493657344/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
☆過去の車両☆
1600形： 復興整備車で週末温泉特急運転（一部が岳南鉄道、近江鉄道、三岐鉄道に譲渡後廃車 ・ クハ1315は新潟交通に譲渡後廃車）
1900形： 戦後新製車による特急運行、3扉ロング私鉄標準車（一部が岳南鉄道・大井川鉄道に譲渡後廃車）
1910形→2000形： 初の特急用塗装車2扉セミクロスシート（廃車）
1700形： 最初のロマンスカー、ロマンスシート装備、百合のエンブレム装着（廃車）
2300形： カルダン駆動車、喫茶カウンター拡大（富士急行譲渡後廃車）
キハ5000形・キハ5100形： 御殿場線直通優等（関東鉄道譲渡後廃車）
3000形（SE・SSE）： 連接台車（一部保存） 当時の国鉄が営業運転開始前の第３編成を借用、東海道本線を使用して最高速記録に挑戦、達成
3100形（NSE）： 連接台車、展望車（一部保存）
☆2012年（平成24年）03月16日(金)付引退車両☆
10000形（HiSE）： 連接台車、展望車、ハイデッカー（一部長野電鉄譲渡・4連化営業運転）
20000形（RSE）： ハイデッカー、スーパーシート（一部富士急行譲渡・3連化営業運転）
JR東海371系： 20000形（RSE）と同等のJR東海発注・所有車（富士急行へ譲渡）
☆現役車両☆
7000形（LSE）： 連接台車、展望車（現役２編成・廃車２編成） 7002Fを国鉄が借用、東海道本線にて高速度試験や183系との比較試験を実施。
30000形（EXE）： 分割併合可能、箱根への小田急ロマンスカー利用者激減（６連＋４連、各７編成）
50000形（VSE）： 連接台車、展望車、アルミ車体、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
60000形（MSE）： 地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、アルミ車体、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）、一次編成 （6x2+4両計16両で)38億円
＜番外編＞
デハ1805-クハ1853 週末温泉特急として整備する案があり、新宿－小田原間試運転。
性能は十分ながら乗り心地が悪すぎ起用されず。
8000形通勤車。特急車不足の代走で、一部特急列車に充当の記録あり。ただし、料金は払い戻し。
【当スレ出入り禁止リスト】
＊営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下→汚物連呼荒らしの要因
＊こんぷのひらこん→荒らしの要因
＊憂国の記者→荒らしの要因
＊シチサン馬鹿＝工藤大介→荒らしの要因
【NGワード】シチサ、日の丸、敗京、マケイ、まけい、宇治虫、ウジ虫、うじ虫、ウジムシ、うじむし、ウジむし、うじムシ、敗方、マイカタ、まいかた、マケカタ、まけかた、ヤブレカタ、やぶれかた、糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行、犯罪災厄、ツ力、狂徒役
※カタカナについては半角・全角共通。
【愚かなキモアンチを見えなくする（透明あぼ～ん）の方法】
[例：敗京をNGワード登録]
＊スレ番号をクリック
＊下から2番目「NGItemに追加（N）」にカーソルを持っていく
＊出て来た別項目の上から3番目の「NGWordに追加」をクリック
＊青色になっているWordを「敗京」だけにする
＊「全選択の隣の空白欄」をクリックすると3項目出てくるから「透明あぼ～ん」を選び、「登録」クリックで完了
★そのWordでの書き込みは 一切見えないので、一度やれば365日ず～っと平和
[荒らし報告・規制議論板]
憂国の記者 荒らし対策会議室 [無断転載禁止]
http://2chb.net/r/sec2chd/1492368612/ 新こらこら団のスレ117
http://2chb.net/r/sec2chd/1507950765/ 【AKB48】久保怜音ちゃん応援スレ☆14【さとね】©2ch.net
http://2chb.net/r/uraidol/1502888082/694から拝借(鉄道路線・車両板に対応したものに改良)
【笹喰ってろ＝営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下NG方法@Jane系ブラウザ】
①ツール→設定→あぼーん からNGExのタブをクリック
②下の空欄にｻｻｸｯﾃﾛ(←これは何でもいい）、透明あぼーんにチェックを入れて追加を押す
③「対象URI/タイトル」を含むにして右の空欄に
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/ ④「NGName」を含むにして右の空欄にｻｻｸｯﾃﾛ
⑤一番下のNGIDに自動で追加にチェックを入れてOKを押す
これで馬鹿詐欺のレスは透明あぼーんとなる。
>>2 2016年12月12日の「えのしま74号1000形代走事件」は？
2018年カレンダー表紙は7000
やっぱり看板なんだな
えのしまHWを新百合に停車かよ。必要ないだろ。
10連じゃないと厳しくなるな
>>15 むしろ今まで平日のホームウェイ81 83 85を通過させてたのが不思議なくらい
>>16 それでも満席だったからね。もうVSE使うのはキツイと思う
>>17 お主がどこ目的かはわからんが相模大野に限ったら小田原線ホームウェイで町田下車というめんどい手は無きにしもあらずだと思う。
現在の平日の江ノ島線ホームウェイは発車ギリギリまで空席がある日も便もある。小田原線のホームウェイ3号はすぐ満席になるプレミアものと化しているが
>>18 帰れる時間がバラバラだけど、乗れる時は85号で藤沢だよ。相模大野、大和で沢山降りるが
>>19 新宿からなら、しょ 湘南新宿ライン(もとい遭難顰蹙ライン)のグリーン車は？(小声) 運賃というか定期券的な理由で小田急かな？
>>20 沿線に取引先多いから小田急の定期持たされてるんだよ。
疲れてる時はホームライナー小田原で帰ってる
スーパーはこねが新宿－小田原、念願の１時間切ったのね。
>>22 沿線出向くことが多いのね。でもその時にならないとわかんないよな。江ノ島線なら毎時45分にもホームウェイほしいところだがな
>>24 増発して欲しいけど、大和から先が回送の近いから難しいだろうね。欲を言えば片瀬江ノ島まで行ってくれると助かる。
>>26 はこしまにしたんだから停まらせろよな
北千住～新百合ヶ丘をよく使う身としてはイライラする
>>23 小田急電鉄開業以来の悲願達成！
3100NSE就航の次のダイヤ改正が最速で
後はダイヤ改正毎に急行増発され
ロマンスカーは遅くなる一方だった
感慨深い
新百合で分割して唐木田行きほしいなあ
フル編成唐木田に通すから空気輸送になるんであって
多摩線内は4連でも空気相当の客数だったの知らんらしい。
土曜休日のスーパーはこねの運行順序どうなるんだろ？
VVGG VGVG VGGV GGVV GVGV GVVG
この6通りになるのだが
>>29 新百合の対面乗り換えで充分と判断されるくらい需要が無かったんだから今更遅い
上溝延伸時に期待したらどうか
スーパーはこね号は来年3月の改正から50000形 愛称VSEと 70000形 愛称GSE(とされている)の2種類で運行される。
土曜休日は新宿を9:00 10:00 10:20 11:00に発車する4本をVSEとGSEで受け持つということである。
ただし、どの時間にどの車型が使われるかはまだ不明であるので、早い便からVVGG GGVVなど愛称の頭文字をとっているのだろう。
そこでこの4便の使われる車型のパターンであるVVGGを並び替えると6通りあるのでこうなったと思われる。
VSEも2020には15年になるんでリニューアルとかするんか？
小田急は早くJR東海と協議を終えてロマンスカーの新時刻表を発表してほしい
明日、嫁とLSE7000展望最前席に乗る。
多分、これが最後
>>42「ロマンスカー展望席俺は初めてだなー、でもお前はこの風景に見覚えはないか?」
42妻「ちょっと、変なこと言わないでよ」
>>42「しらばっくれるな、これを見ろ」(撮り鉄でたまたま撮影した展望席でいちゃつく42妻と間男の写真)
42妻「！！待って！これは違うの！」
>>42「他にも証拠が揃っている、むこうで弁護士もご両親も待ってるから今後のことをゆっくり話し合おう」
42妻「・・・・」
甲種の日程迫ってるのに70000の目撃なかなか上がらないな
延期になったとかいう情報もあるけど
グルグル巻きをめくって盗撮したら県迷惑防止条例違反で逮捕です
ツイッターに中間車の画像出てた>新型ロマンスカー
争い事を避けて明るくした印象
確か完成予想図は名鉄7000の色合いそのものだった
楽しみだな、土休日のホームウェイかモーニングウェイで乗ってみるかw
>>64 E7系の塗装、茶色のラインって言っちゃうタイプ？
70000形の愛称発表と共にロマンスカーの新ダイヤ詳細は12月2週目に発表かな？
>>65 え？なんでオレ？
つーか、E7系は金色帯じゃないの？
>>42だが、
帰りのはこね18号LSE最前展望席から
相模湾の海が見えて、嫁がキャーキャー喜んでた。
新松田手前で嫁が富士山を見つけた時は
展望席にいた14人全員がキャーキャー言いながら、スマホを富士山に向けてた。
たまに、展望席が一体になる時がある。
shinkyuって今なにやってるの？よくネタ追っかけ回して金があるよな・・・
微妙にパーツが剥ぎ取られてるのは販売用かそれとも富士急のパーツ取り用か
>>74 JR四国の特急も、同じ前ガラス使っているよな。
小田急はなぜホームウェイで小田原線は毎時2本出すのに江ノ島線は毎時1本という差別をするのか
慰めになるか知らんがメトロホームウェイ入れたら3:1だけどなｗ
70000のお披露目もVSEのときみたいにやるのかね
>>77 ほとんど大和のための列車だから仕方ない
藤沢だとJRのライナーという選択肢もあるし
>>77 夜のラッシュ時間帯に新宿駅に行ってみればわかる。
小田原線はEXEは１０両でも常時満席、江ノ島線はLSEでも5分前でも空き席有りだからな。
平日なら発車ギリギリになるとホームウェイ81から87号は満席になるみたいだが
NHK狙ってたのか
平日の最終ホームウェイを相模大野行きにするならモーニングウェイと同じ停車駅にしてほしいものだ
今日日車で入れ替えしてた模様>新型ロマンスカー
ライト
VSEはノーズの先端、MSEは連結器の両横と来て
新型ロマンスカーは運転室と展望室の間っぽいね
間違いなくLEDだろうけど森尾と小糸どっちだろうねぇ
森尾→8000形テスト車・1000形リニュ・EXEα
小糸→4000形改・MSE改
>>94 モックアップ見に行ったときにどうも不自然な位置に出っ張ってて
こういうことだったのかｗ
なんで岡部はライトの位置のセンスが壊滅的なのいつも
4000は監修程度だからまともなデザイナーがある程度作ったんだろうな
しかし運転席右側面の窓配置や、展望席にかけての窓の膨らみといい
ガチでこの模型そのまんまなんだなGSE
>>94 その位置だと最前列は眩しいんじゃないか？って思うんだが大丈夫なのか？
ぼけてるけどこれ見ると運転席下のライトはテールでは？
https://twitter.com/g_maccoy/status/934319787533991936/photo/1 個人的には運転席上部がアーチになっててそのまままっすぐ後ろに流してるラインが気に入らない
7000の代替としてはがっかりな出来
名鉄7000を岡部が現代風にアレンジした感じ
単色じゃなかったら印象は変わったんだろうが
毎度のことながら岡部デザインは鉄道車両に合ってないというか…
もうちょっとカラーリングどうにかなんなかったのかな。大胆な一色使いだからか、VSEに比べて品が無い感じ…。
単色でもシルバーやグレーだったら受けたかもしれんがEXEαと微妙に被るからなあ
伝統色に拘るあまりそれが裏目に出た感じ
これ見ると裾から下機器カバー部分はシルバー？で完全単色ではない
ダウンロード＆関連動画＞＞;feature=share
しかし海外の車両みたいな先頭形状だ
>>104-105 もしかして新幹線みたく、ヘッド＆テール兼用か?>ライト
>>114 やっぱ真ん中に帯的なの入るのか
それとパンタの処理が大昔の新幹線っぽい
帯？が入りそうな車両とそうじゃない車両が交互になってる？それにしても色強い…住宅地を駆け抜けるにはド派手だね（笑）
70000型の2・6号車?にはFASTECH 360 Sの様な空気取り入れ口があるんだね
>>114 全車両ドアが車端部に無い
ホームドア対応か
動画だけで判断するとやっぱり椅子が薄いみたいねぇ。
どうやら期待外れな出来のようだからLSEは残して欲しい
今のところ置き換え説と増車説があるようだが後者であることを望む
LSEは時期は不明だか引退させる的なことは言ってたような。LSEαと生まれ変わらせれば…
>>119 インバータの冷却風取り入れ口みたいだね
>>114 予備知識無きゃ完全にパノラマカーだと思うわ
>>121 ロマンスカーは椅子まわりをなんでケチるんでしょうね。東武は最近改修したスペーシア、新しいリバティもシートピッチの広さや座り心地良いのに。
JRや東武の特急に比べたら乗車時間が短いからね・・・
一色なのかね
全部の車両でないけどマスキングがやたらあるけど
帯じゃなくて模様なのかね
>>128 その動画の撮影主？も「これ名鉄の新しいパノラマカーじゃないの？」とか言ってるしｗ
>>129 リバティは数十回乗ってるが、座り心地は良くはない
>>134 厳しい（笑）VSE、MSEよりは良いなと感じるんですが、ペラペラ感が無いというか。私鉄特急のシートだとどれがいい感じっすか？
>>135 レッドアローはシートピッチも広いしいいよ
ただ、足回りが残念なのがマイナス
あとは近鉄だねデラックスカーはもちろんだけどそれ以外でも他社よりはいいと思う
ただ幅が狭いのがマイナスかな
ロマンスカーの乗車目的は最早観光より「座って楽に通勤」なんだから
座れる分母を増やした方が会社のためであり利用者のためにもなる
実際GSEも「何とかして」400席詰め込んだって岡部も言ってるようだしペラペラ座席は覚悟の上でしょ
乗っても高々1時間半なのに深く沈む座席だと寝入って困るよ
>>135 ペラペラ感っていうか造りの心もとない感だと個人的にはリバティ>MSEかと。
もちろん座り心地の良さは断然リバティなんだけどね。
座り心地の良さと言えば、まぁベタになっちゃうけどスペーシアが一番でその次がEXEかな。
>>136 時代遅れのジジイは分厚いのが好きってことさ
座り心地に拘るなら小さい座布団なりクッションなり持ち歩けよ(笑)
EXEの座り心地を一度味わっちゃうと要求が高くなるのは仕方ない
EXEよりもRSEだな
やっぱり距離を基準にしてるんだろう
グーグル画像検索で見つけた小田急70000型
入替中の70000型
壁越しに留置されている70000型
ライトは其々ヘッドとテールが並んで配置?
VSEってヘッドライトの処理失敗だと思うのわたしだけ？
ヘッドライト周りの造形自体が当初のデザイン画と違ってるからな
あんな縦のエッジなんかなくて正面中心から流れるように横のラインに繋がってた
vseの初期イメージ探したけど、さすがに数十年前だからこんなのしか見つからんかった
後探す過程で見つけたこのVSE構体に開いた3つの穴ってライト位置変異の名残?
それともただ単に製造上そうせざる負えなかったのかな
>>152の画像から察すると、
新ロマンスカーは赤いウインナーを斜めにスパッと切ったような顔になるのかな?
どうせなら展望席にスピードメーターを
・・・と思ったが
120km/hで疾走する名鉄と違って小田急は最高でも100km/hまでしか出ないしいらねえかw
ってか甲種いつだろ?
まさか一か月位延期してるのかな
今までの画像見た感じだと車両本体は出来てるけど、帯とか細かい所がまで完成してない感じだよね
VSEが白いカマボコなら、70000は赤いカマボコかな？w
初詣号にピッタリだ
青いロマンスカーは何に使うかな?
平日の江ノ島線ホームウェイが6本に増えたかのように書いてるけど実際は、えのしま75号片瀬江ノ島行き、ホームウェイ81,83,85,87,89号藤沢行きが17時台から数えて毎時45分発車だったのが30分繰り下げただけだからなんか騙された気分w 実際なんも変わってない。
あと、はこね43,45号は実質ホームウェイ号だよな
VSEのときどうだったか知らんけど(運動ではない)汗臭そう
>>174 またもやSE車からの続く新幹線の基礎実験に
これ700Sの台車に採用される技術
やるじゃん小田急
それで７００００の全貌まだーーーーー？？？？？？？？
ＬＳＥの前展望席、新宿→箱根湯本
１ヶ月前なら取れるかな？
岡部憲明講演会、面白かったﾖ
GSEの展望席は、LSEインスパイアだとのこと
◆1本目 - ﾓｰﾆﾝｸﾞｳｪｲ
相模大野始発 557
町田 着 559
〃 発 601
新百合ヶ丘着 608
〃 発 609
新宿 着 629
◆2本目 - ﾓｰﾆﾝｸﾞｳｪｲ
相模大野始発 612
町田 着 614
〃 発 616
新百合ヶ丘着 623
〃 発 624
新宿 着 648
◆3本目 - ﾓｰﾆﾝｸﾞｳｪｲ
本厚木 始発 608
海老名 着 611
〃 発 613
町田 着 624
〃 発 626
新宿 着 700
◆4本目 - ﾓｰﾆﾝｸﾞｳｪｲ
秦野 始発 608
本厚木 着 621
〃 発 622
海老名 着 625
〃 発 627
新宿 着 709
◆5本目 - ﾒﾄﾛﾓｰﾆﾝｸﾞｳｪｲ
本厚木 始発 629
海老名 着 632
〃 発 633
町田 着 643
〃 発 645
代々木上原 ﾚ （--:--）
表参道 着 722
霞が関 着 729
大手町 着 735
北千住 着 -
◆6本目 - ﾓｰﾆﾝｸﾞｳｪｲ
藤沢 始発 617
大和 着 632
〃 発 635
相模大野 着 642
〃 発 644
新宿 着 724
◆7本目 - ﾓｰﾆﾝｸﾞｳｪｲ
秦野 始発 637
本厚木 着 650
〃 発 651
海老名 着 654
〃 発 656
新宿 着 740
◆8本目 - ﾓｰﾆﾝｸﾞｳｪｲ
小田原 始発 718
秦野 着 735
〃 発 736
本厚木 着 748
〃 発 749
海老名 着 752
〃 発 754
新宿 着 842
◆9本目 - モーニングウェイ
秦野 始発 754
本厚木 着 806
〃 発 807
海老名 着 811
〃 発 812
町田 着 822
〃 発 824
新宿 着 859
◆10本目 - ﾒﾄﾛﾓｰﾆﾝｸﾞｳｪｲ
本厚木 始発 816
海老名 着 819
〃 発 821
町田 着 831
〃 発 833
代々木上原 ﾚ （--:--）
表参道 着 908
霞が関 着 916
大手町 着 922
北千住 着 -
◆11本目 - ﾓｰﾆﾝｸﾞｳｪｲ
片江ノ島始発 822
藤沢 着 827
〃 発 830
大和 着 844
〃 発 845
相模大野 着 854
〃 発 855
新百合ヶ丘着 906
〃 発 907
新宿 着 927
>>182の続き
・座席の下には、 キャリングバッグを収納できます。
・あと、外観について、今迄にネットへ未出な点が判明するコメントが有りました。
岡部氏のフライングかもしれないので、詳細は控えます。
>>114の動画を、あらためて見ると、成る程。
それで７００００の全貌まだーーーーー？？？？？？？？
先ほどde10が送り込みされたので日車の甲種ありの可能性が高い模様
輸送準備完了
カバーはMSE方式
新松田→渋沢の連続勾配を7両牽引できるのかな?
今までは6両牽引が最大だったのだが
すごい人集りだな。号車表示が見当たらないが後付けかな？
EXEα、MSE、VSEと同じフォントかな？
4号車にも巨大なカバーがされている
イメージ図だと独立した窓が2つ描かれていたので、その窓(っとロゴマーク?)を隠してるっぽい
>>198 前面、帯、形式、号車番号、ロゴマークの部分を隠してるっぽいね
さすがに赤一色ではなくて帯入りか
透けてるけど細い白帯だなこれは
GSEの展望室すぐ後ろのドアは非常扉?
ド派手だなあ（笑）伝統色とはいえ、ちょっとやり過ぎじゃないか。まあ子どもとかの記憶には残りそうかな。
>>202 帯は金とか銀かも
画像拡大してみ
帯の所は徹底的に2重にマスクしてあるよ
>>209 の逆サイド画像で分かる
今日中に第1編成がどこかの基地(喜多見とか海老名とかはたまた別の場所か)に到着して、ダイヤ発表(2015年は12月18日金曜日だったのでおそらく今年だと12月15日金曜日あたりに発表？するかもしれない)あたり、もしくは深夜(年末年始あたり)に試運転。
早ければ明日にも愛称発表とともにベールがとれ、試運転 といったところかな？
第2編成の甲種輸送はいつになるやら…
展望席の両サイドのピラーは相変わらず極太っぽいね、残念だ
NSEやLSEは細い柱だから見通しがいいというのに
技術が進歩したはずなのにそこは退化するなんて
>>212 LSE製造当時とは衝突安全の基準が変更になったから仕方がない
>>212 >>213 岡部憲明氏の講演会での弁では、
LSEは鉄、70000はアルミで完全な再現は出来ないが、可能な限り近づけるように努めた
との事でした。
名鉄のようで名鉄でない、
京急のようで京急でない、
それは何かと尋ねたら、、、♪
せっかく前展望最前取れて乗ってるけど
雲って雲って何も見えねえw曇り止め塗っとけ
>>219 自分は、LSE後展望だけど最前席取れたから 新宿から乗ったけど、人身事故の影響で残念ながら町田打ちきりになってしまって、箱根湯本まで楽しめなかったわ。今年8月の話だけど。
今月末に新宿から箱根湯本まで往復でリベンジ予定。
2列目だけど前展望席取れたから。
確かに横から見るとVSE感がほとんどなくてLSEやHiSEに寄せようとしてるのがわかる
アルミ構体の型材はVSE/MSEと共通で行くだろうから
顔以外はMSEの窓割変更版で終わるんじゃないかと思ってたが
結構変えてきたな。
MSEでは省略したスカートが復活、側窓の天地が拡大、
クーラーは前後に寄せて端カウルを付け、
車体をスリムに見せようとしている。
側窓を高くしたのは定員重視で狭苦しさを補うのと、
LSEの窓のラウンド感を車体全体で受け継ごうとしたんだろうね。
(VSE+LSE)/2みたいな感じだなあ
VSEみたいに下部が凹んでるけどここに前照灯がくるの？
>>190 望遠レンズの圧縮効果で先頭の牽引車両がペラペラのお面にしか見えない
牽引してきたEF65-2097は、連絡線内で故障で動けないみたい？
ヒント
小田急電鉄の特急ロマンスカーの新車が3日に出場し、愛知県内のJR飯田線を走行した。
小田急電鉄は2018年3月に特急ロマンスカーの新型車両70000形の営業運転開始を予定しており、日本車輌製造(日本車両)が製造を担当することも発表されている。
小田急ロマンスカーの新車が機関車に牽引され、JR飯田線を走行
新車は車体のカラーリングが目立つデザインに。先頭部はシートで覆われていた
小田急電鉄の新型車両70000形は、特急ロマンスカーVSE(50000形)・MSE(60000形)などに続き、岡部憲明アーキテクチャーネットワークがデザイン設計を担当。
「箱根につづく時間(とき)を 優雅に走るロマンスカー」をコンセプトに、展望車両らしい車内空間とダイナミックな眺望を創出し、居住性や乗り心地も向上させるという。
大型荷物を収納できるスペースや車内Wi-Fiシステムによるインターネット接続環境の整備、バリアフリーに配慮したユニバーサルデザインの採用など、多様なニーズに対応した設備も導入する。
配信2017/12/03 18:39:17
マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20171203-551377/ 再び速度実験出来ないかな
今度は自社に複々線もあるし
カバーはいつ頃外されるんだろう
VSEの御披露目は入線6日後だった。
木曜が大安だから、そのへんでは？
第2編成は、落成後、名鉄へ貸し出し。
名鉄イベントでアルバイト。いける。
αの時の流れだと唐木田で誘導試験してから本線試運転だったような。VSEの時は先にお披露目でしたね。
何れにしても3月ダイヤ改正までに訓練とか試乗会とかでスケジュールが目一杯なのでは？
ヒント
新型ロマンスカー古くなったら名鉄に払い下げすればいい。
ヒント
もうさ、全員書き込む時にヒントって書こうぜw
てかGSEの大野までの回送、1000の8連が引っ張ったから15両編成じゃんすげえ
アント
ヒアリそういえばニュースで全然やらなくなったけどどうなったの？
産経の情報だと、今日報道公開の模様。
名称はやはりGSE
GSEと同時に、LSEも商標出願してるんだよね
(111)登録番号 第５９９１０１２号
(151)登録日 平成２９年（２０１７）１０月２７日
(210)出願番号 商願２０１７－４０９８３
(220)出願日 平成２９年（２０１７）３月２７日
先願権発生日 平成２９年（２０１７）３月２７日
(180)存続期間満了日 平成３９年（２０２７）１０月２７日
商標（検索用） ＬＳＥ
(541)標準文字商標
(561)称呼（参考情報） エルエスイイ
(732)権利者
氏名又は名称 小田急電鉄株式会社
(111)登録番号 第５９９１０１１号
(151)登録日 平成２９年（２０１７）１０月２７日
(210)出願番号 商願２０１７－４０９８０
(220)出願日 平成２９年（２０１７）３月２７日
先願権発生日 平成２９年（２０１７）３月２７日
(180)存続期間満了日 平成３９年（２０２７）１０月２７日
商標（検索用） ＧＳＥ
(541)標準文字商標
(561)称呼（参考情報） ジイエスイイ
(732)権利者
氏名又は名称 小田急電鉄株式会社
法区分 平成２３年法
国際分類版表示 第１１版
(500)区分数 １
(511)(512)【商品及び役務の区分並びに指定商品又は指定役務】 【類似群コード】
３９ 鉄道による輸送，船舶による輸送，駐車場の提供，自動車の貸与
39A01 39C01 39K02 39L02
https://twitter.com/tetsudomynavi/status/937884266850947077 先日出場した小田急電鉄の新型特急ロマンスカー70000形。本日の披露会にて、愛称が「GSE」と発表されました。
最新イメージ図だとヘッドライトは運転室と展望室の間、テールライトは連結器カバーの左右の小さい奴かな?
ライト位置とカラー名
LSEは継続
制御装置や主電動機は1000更新車やEXEαと同じかな
>>259 グレーとはあるけどでも図にラインがないのが？
この時点でもラインは秘密だったのかね
灰色っても幅があるし
土休日の新宿9時発のスーパーはこねはVSE、10時発はGSE、11時発はLSEという振り分けといった感じかな？残る10時20発はEXE…？
>>259 なんかまだCGイメージはざっくりだな
ホントのホントの発表までとっておくんだなｗ
車内イメージ図他、座席はなんか派手配色で4号車に多目的設備が集約されてるね
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1259.html >>263 ってか今日で実車公開すると思ってた
>>265 アテンダーが日東紅茶に戻ったみたいなデザイン
>>265 派手な色づかいやセンターアームレストがないのを見ると
鉄道車両の座席というよりバスの座席みたいな感じ
ヒント
何で小田急は座席真ん中のアームを乗せる棒をつけないの？バカなの？
ヒント
僕は新型ロマンスカーに一番最初に乗りたい！
>>271 7000
2018（平成29年）引退予定って書いてあるけどどっちや
平日は江ノ島線ホームウェイにめっちゃ展望ロマの運用入るんだな。6本中4本って
>>281 輸送人数が多いEXEは小田原線に取られるからな
>>269 寄木細工からインスパイアされましたとか言いそうなデザイン
80年代の観光バスって感じだなw
土休日に秦野止のさがみができるね。折り返しは回送？秦野始発の新宿ゆきさがみ？
>>286 展望車の表にないんだから海老名回送でしょ。
てか前のプレスリリースから早くも時間変更したんだね。
逆に江ノ島線乗り入れ増やせば倒壊新宿ラインから奪える
平日には 新百合ヶ丘・町田・本厚木・小田原というまた新たな停車パターンのはこね号があるんだな。
はこね号の停車パターンが一気にカオスになったなw
>>283 全体的に懐古調のデザインだね
SEからNSEの全盛期からLSE出始めの頃
制服とかもそうだし
先頭はSE車も意識してるような
サルーン席は設けられない感じですかね。好きなんですが。VSE狙うしかないのか。コンセント全席配置以外で皆さんからみてここ特に良くなったな思うポイントってどこすか？
キャリーケースとかなら良いけど、
土産の紙袋とか、床に置きたくはないなあ。
後ろの客の足が当たらないような配慮とかも無いし。
リリースによればVSE LSE GSEのいずれかで新宿9 10 11時発のスーパーはこねを含む行程に充てられるということだが、どの便にどのロマンスカーを当てはめるかは固定ではなくランダムなのね。
MSE(Meitetsu Super Express)
NSE(Nagoya Super Express)
尾灯のせいで動物っぽく見えるな
一部を丸窓にしてるのも全体のバランスが悪くなってるしなんだかなー
小田急電鉄70000形「GSE」ロマンスカー新型車両を公開! 写真60枚
https://news.mynavi.jp/article/20171205-552384/ 今見たら
>>271のLSE2018年引退の文字が消えてる
VSEほどじゃないけど前面にしっかり窓枠あるとか、イメージ図に騙されたわ(´・ω・｀)
輸送して来て即お披露目とか早すぎ。
今日お披露目だって判っていたら見に行ったのに残念。
LSEはとりあえず1編成廃車なのね
http://toyokeizai.net/articles/-/200000 70000形は来春まず1編成が就役する予定。7000形LSEについては、この際に1本が引退する予定だが、
首都圏ニュース845
GSE
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
>>281 どうせ新百合ヶ丘下車の奴のせいで藤沢までの俺は取れないだろうな
>>310 連接車は
あくまでも手段、目的では無い
GSEの車両デザインは岡部だから、大山のケーブルカー並みにカッコ悪いなぁ！
着席定員がVSEより多いのが改良点だな。
デザインは好きになれないが
GSEより名鉄パノラマスーパーのほうがカッコいい
LSEの廃車は残念だ。
GSEって7両固定？
どうせなら6-4にして、VSEなんかとも併結できるようにすれば良いのに
まあ、完全に箱根輸送に特化ってことなのかもしれないけど
通勤電車では当たり前に異編成混結やってるのに、ロマンスカーではやらないのは意外といえば
意外だよな。
>>317 大山ケーブルに赤いのがなかった理由がこれだったのか
乗りたいなら土休日のホームウェイかモーニングウェイが確実だろうね。
さすがに満席にはならんだろw
平日モーニングウェイ、ホームウェイ、土曜あさ下りスーパーはこね、日曜
>>316 なぜ、連接車にしたのかを
理解していない、ウマシカw
乗りたいなら土休日のホームウェイかモーニングウェイが確実だろうね。
さすがに満席にはならんだろw
平日モーニングウェイ、ホームウェイ、土曜朝下りスーパーはこね、日曜夕方上りはこねは10年後も満席だろうしw
GSEは、最低でも前照灯と尾灯は隠すような感じで付ければいいのに
E217系のように、そうすれば少しは変わったはず
残念でならない。
名鉄っぽい白帯は甲種の時だけなの～！？
あの時のわくわく感を返してくれよ！
(#｀з´)ﾌﾞｰﾌﾞｰ
VSEよりマシになったがやっぱりLSEはかっこいいな
岡部作品に飽きたわけではないが
水戸岡先生や山本関西がデザインしたロマンスカーってのもちょっと見てみたい
LSEと同期の特急型車両は新幹線200系と185系と近鉄のサニーカーか。
電気指令式ブレーキが私鉄では採用が進んできた時期で国鉄は200系には採用したけどそれ以外は従来のまま。
近鉄の場合は併結運転の影響もあって特急車含めて採用が遅かった。
サイドビューは悪くないんだけど、オレンジのラインが生きてないね。
グレーか白のラインにして欲しかった。
京成の間違いやろね。
まぁ、京急車も乗り入れる区間ではあるがwww
顔ならMSEの方がかっこいいんだけど・・・・
なんだかなぁ・・・せめて角ばってなければもうちょっと違うのに
てか座席に驚き
まるで８０年代の伊豆急行２１００形みたいじゃないか？
GSEの顔を見て、丸みを帯びているLSEの美しさを改めて実感した
ジーエスイーならビーエスイーでも変わらん。
70000の外観的にはPSE( Panorama SuperExpress)が合ってる気がする。
電気製品の認定マークとか名鉄の絡みでダメなのかも知れんが。
出発進行っていってるけど
どこに出発信号機あるの？
GSE、確かに大山ケーブルの色違いやアレグラっぽいな
まさかイメージCGそのままで出てくるとは
まあ結局は、GSEが鉄道模型で製品化されると買ってしまうんだよなぁ
VSEもそうだったけど。
時間がたてば、何でも格好良く見えてしまうか
関西の鉄道が羨ましい。
>>299 座席の背面にテーブルじゃ無くてフックを三つも付けてるのは、土産の紙袋を掛けろと言うことなんだろな。
これなら普段忌み嫌ってるつり目ライトでもいいや
近鉄しまかぜみたいなかっこいいのは作れないんだろうなあ岡部には。。。
MSEは直線と曲線をうまく使ってるんだよなぁ
なにより角度で色が変わるブルーは美しくて評価できる
GSEもサイドビューはかっこいいのに
横顔かっこいいけど顔が残念な人って感じ
今の鉄道車両メーカーに情熱を持ったデザイナーがいないからなぁ
そういう人たちがデザインしたら名車を生み出し、大人気だっただろうに
LSEは保存するのかな？
>>353 関東方面はライト類を上部に集約する傾向が多い気がする
名鉄本スレから見つけてきたw
205: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/05(火) 23:41:12.83 ID:c1Xyb32Y
逆富士ｗ
喜ぶべきは座席か
まだすわってないけど、ようやく特急らしからぬ板みたいな座席から
まともな座席にもどった
だが、肘掛けが金属なのもうやめてくれないかな、痛いんだよねあれ
>>356 むしろ関西私鉄のほうがそうじゃね？
阪急阪神京阪近鉄山陽は歴代窓下ヘッドライトはまったくなかったはず。
(近鉄はしまかぜが唯一の例外？)
ただ南海は比較的窓下ヘッドライトが多いね。
プラレールなら名鉄パノラマカーの金型流用で発売可能なレベル
のっぺらぼう感が鼻につくのは直線的だからだな
先頭車に荷棚がないのはかなりのクレームもの
内装の配色はVSEより安っぽい感じ
VSEのようなワクワク感が感じられないのは自分だけではない筈
とりあえずLSEの引退が先延ばしになったのは個人的には朗報
公式サイトのGSEは5両編成だったｗ
VSEがいろいろと今までのロマンスカーを覆してくれた感があるからなあ
まあ走ってるの見たり乗ったりしたら感想は変わるとは思うが
EXE出たときと同じような状況かな？
>>357 極端ではあるけど、前面の配置としてはこっちの方が締まりがあるというか…
VSEは展望一列目しか
展望良くないけれど
GSEもかな？
LSE、名鉄のパノスパは
展望考慮してるけど
ヤフコメばっと見てきたけど、GSE不評どころか非難の嵐だなww
アレそんなにダメか？
俺はアレはアレでアリだと思うが…
編成全体を披露したら、また印象変わるんじゃね？
>>370 ここの一部もそうだけどあそこの人たちってなにがなんでも非難したい奴らばっかだし
>>370 あれが一般的な意見
このスレは異常な小田急贔屓なんだけど当の住人はそのこと理解してないからな
>>370 VSEのときも出っ歯だのドイツのパクリだの散々いわれてたからこんなもんだと思うよ
で、次期ロマンスカーが出てきたときにGSEのデザインは良かっただの掌返す
展望室の写真でほぼリクライニングしないのまるわかりなのがキツいな
多分EXEレベルに直角着席を強要される
>>361 先頭車だけでなく、全車荷棚ありませんよ
荷物は後列から蹴られる座席下に直置きか、
フックに引っかけろって事みたいで
>>299 371の窓みたいにガラス下をもう少し伸ばして上を抑えて荷棚付けたほうがよかったな
そういや岡部がデザイン担当した箱根登山鉄道3100も荷棚無いんだなあ
これ座れなかったら手荷物持ったままは辛いね
経営陣も岡部も鉄道乗らないんだろうな、
それに何か勘違いしてる？
小田急って客に合わせるんじゃなく「ロマンスカーの乗り方」を強いるスタイルだよね
>>382 中間車には荷棚があるぞ
2号車の画像を見てみろ
GSEは、スイスのMOB「ゴールデンパス・パノラミック」のパクリだな
岡部は、どうしようもない似非デザイナーだなぁ。
ゴールデンパス・パノラミックの設計はICNと同じく、イタリアの自動車デザイナー
でもあるピニンファリーナだ。
中国と変わらん
>>371 >>374 >>376 >>377 そーなんだよなぁ
ま、VSEは出っ歯(笑)は同意ww
座席展望だけど、先ほど引退した西鉄8000ですら、座席後列毎に段差をつけて、後ろの客席からも展望が効くように配慮されてたからなあ。
VSEはフラットだからなあ、あれじゃ後列の展望はキツい。
GSEも写真を見る限りフラットっぽいのが…
VSE は展望車のピラーが太いから最前列以外は楽しめない
GSEは少し細くなったようだけど、衝突安全性考えるとLSEみたいに無くすわけにはいかないのかな
>>391 過去にオダサガでロマンスカーの展望席にダイヴしてきたやつがいたからな
そういう事態もあると考えれば太めのピラーができるのは致し方ないかと
>>391 Vは最前窓側もあまり展望良くないよね。
Gは少し改善されてる？
まぁLが一番良いんだけど。
>>390 
4列目の席は若干高いっぽい
何だこの安っぽくて薄っぺらい箱みたいなデザイン。
評判はどうなの、新型。
>>358 おおっ、同志よ!
オレもあの金属肘かけは止めてほしいんだよね。
腕を乗せたときの冷たさでロマンスカーの快適さがすべて台なしになるとおもうんだ。
せめて布一枚貼ってほしいよね。
>>395 現役で唯一のMG使用編成だから博物館が出来た暁には是非収蔵して貰いたいが…オバハンがプリウスでつっこんでケチつけやがったからな…
LSEは、あって複々線化完成による増発による車両需要増加による延命程度か
>>402 でも意外に60000の一見薄くて固い椅子が意外と座り心地が良いなんて思ってしまうけど
通勤ロマ増発なので7000形は暫く継続使用しそうに思うのだが・・・
GSEも通勤用に使うから、
小田急が考える格はV>Gかな。
もし7000が消えたらあの色を継ぐのはタクシーだけになってしまう
灰色とのバランスが良いんだよな
GSEをVSEの対になる存在と考えるなら車内の次停車のモニターをVSEと同じものにしてだな…
>>408 モハ1はともかくベルニナはもうちょっと持つんじゃないですかね
新宿1番線にGSEのイラスト追加
新宿駅ホームのイラスト、EXEとEXEα別々に描かなくても良いと思うが・・・
>>408 タクシーもモデルチェンジしただろ。
新型の導入を機に塗装変更があるかもしれない。
でもセダンタイプが一気に廃止ってかなり影響ある。
>>415 VSEカラーに裾に青を入れてるのプリウスタクシーだけかと思ってたが
超はこね改正で増えるけどまたEXE原型が入ってくれないかな
>>414 公式サイトでも原形とαは別扱いで、
何もそんな貧乏臭い水増しをしなくてもと思うね。
投資中なのはわかるが他社なら「リニューアル」で済んでしまう内容だし、
これを数えるならSSEやNSE更新の方が施工内容が大掛かり。
だったら7000も原色とHISE色で2種類描くべきだな。
>>417 LSEVSEGSEでしょ他は分割運用に充当だろうから
EXEを高運転台展望にしましたって感じのデザイン？
>>719 LSEは原色の前面銀窓枠と原色っぽい前面黒窓枠とHiSE色の3種類
EXEは原色の側面黒窓枠と原色っぽい側面金窓枠とαの3種類
岡部と小田急の間にはどんな癒着があるんだ？
車両デザイン全部岡部だなんて独占禁止法違反だろう
7000LSEが
70000のLSE、10代目って事で
LSEX(エルエスイーテン)でいいだろ。
https://response.jp/article/2017/12/06/303406.html 星野社長は「（1編成目と2編成目の）工期を少しずらした。そのおかげで良かったのは、『GSE』と『LSE』が併存して走る期間があるということ。その期間は短いが、鉄道ファンの方に喜んで頂けるのではないか」
NSEってまだ相模大野？
海老名で恒例の全部並べて撮影するときにNSE海老名に持っていって一緒に撮るとかしないかしら
昔が良かったというレベルではなく撮影を含めたバリエーションの豊かさの問題
俺は前より後ろの展望席が好きなんだよな
菓子くいながら流れる風景見まくりたい
>>432 MSEから371が居たときが黄金期かな
HiSEを失ったのは重い
バリアフリーはあああああ
RSEはともかくHiSEは長野電鉄と同じ処置でなんとかならんかったのかね
>>436 車椅子で乗れても、車椅子でトイレに行けないってなるからね
長野はトイレ無いし…
実際はEXE置換するのに邪魔だったんじゃないかね
座席供給数を増やす必要あったし
ここまでときめかない新車は久々だなー
乗ったり撮影したりはおいら以外のスレ住人に任せるわ
小田急がまだロマンスカーの新ダイヤ発表できないのは、あさぎり号の問題がまだ解決してないからなのか？
>>443 JRが15日に発表するのに合わせている。
>>429 引退が先延ばしになったと喜んでたら半年しか延命しない可能性もあるのか
夏に引退するのはマジで勘弁して欲しい
VSEもホームドア対応できないなら、あと4、5年で廃車か？
GSE前照灯の位置とぶっと過ぎる前面のピラー何とかならんの？
>>446 ロマンスカー停車ホームのホームドアは試験中のバー式を使えばドアの位置が違うのも対応出来ると思うけど、それでいくつもりは無いだろうか。
>>446 VSEってホームドア未対応なの？
MSEって対応済みとは聞いているけれども
時代からしたら対応しているような気がしないでもないけれども
平日の新百合ヶ丘８時１０分発ロマンスカーだけど、新百合ヶ丘まではどのような経路で来るの？
朝のラッシュ時間帯に喜多見の車庫から出して、成城学園前駅で入れ替えして下ってくるのですか。
知っている人がいたら教えてください。
連接のVSEは1両の長さが全然違うから、普通の「ドア位置のずれ」程度では済まないのでは？
小田原方面へ行くロマンスカーって先頭と後方どっちが空いてる？
亀レスだけど新型ロマンスカーってイメージイラストが出てきた時から言われてたけど
小田急ロマンスカーより名鉄パノラマカーの新型っぽいよね
もう少し側面とかシルバー使った方が良かったんじゃね？
全面的にレッドにした方が上品って結論に達っしたのか
あと窓を大きくするかわりに網棚なくして床に荷物置くようにしたみたいだけど
実際使い勝手ってどうよ
設計用のCADデータからCG用のデータを起こしてるだけじゃねえの？
尾灯のせいでマヌケ面すぎる
位置か形をもう少しどうにかできないものか
70000ブルーリボン獲れなかったら岡部クビに…
ならないかな
PSE
Premium Super Express
>>467 EXEと同じように鉄ヲタに「残念な車両だったね」と言われて終わり
>>451 剛性保つためだし、踏切事故対策もあるし、無理でね
今度の2代目5000形通勤車は誰の設計になるのかね（
>>473 あの人あんまりデザインの引き出し多くないけどな
みんな七隈線顔ばっかり
メトロ万系や万六あたりと大して変わらん
>>474 16000系はノイマイスターデザインじゃないが
>>135 スペーシア‥素晴らしい座り心地。
シートピッチ1100ミリ＋反転式フットレスト付。
小田急も看板車両で投入して欲しい豪華車両。
スペーシアは頭の枕がもっと厚ければいうことないんだがなぁ
リバティは乗ったことないが、似た形のりょうもう更新座席はリクライニングが浅い以外はよくできてる
最近流行りのペラくて硬い椅子にしなかったのは評価したい
EXEは結構いいセンいってると思うよ
>>467 あんなヲタ団体の賞いらんわ
昔は、知らない人が見ると凄く感じたが、今は検索すると何でも分かっちゃうからねぇ
LSEの存在感
次のブルーリボンは四季島や瑞風がいるから選ばれるのは容易ではない
77系も近鉄50000には勝てなかったからヘーキヘーキ
GSE見たら 補強しなきゃいけないようになったんだな
スーパーカムイの事故以来、各社クラッシャブルゾーンに気を遣いだしたけど、GSEはそこんとこどうなんだろう
最近は設計に趣向を凝らしてもヘッドライトはE231近郊と同じ位置にさせられるのかな？
>>486 たまたま似たような位置にあるだけ
何の関連性もないわw
>>462 お前の顔の造りでロマンスとかぬかすなよ(ﾌﾟ
展望席客を不慮の事故から守るコンセプトはNSEの頃からあったでしょ
さすがにガラスに突き刺さるのは予想できなかったようだが
>>489 んなこと言ったって「ロマンスをもう一度」なんて言ってターゲットにしてる世代は
ハゲ散らかした爺と更年期太りした婆の世代なんだぞ
>>489 んなこと言ったって「ロマンスをもう一度」なんて言ってターゲットにしてる世代は
ハゲ散らかした爺と更年期太りした婆の世代なんだぞ
食堂車や展望車とか変なサービスついてる列車より JR西日本のE287系 南海のサザンプレミアム みたいに着席定員をしっかり確保する実用性と機能的で落ち着いた車内を持つ特急列車のほうが好き
ロマンスカーは東武特急と違ってどうしても切符が取れないなんてことなかなかないからなぁ
>>494 箱根は各停で来ようと思えば来れるけど、日光鬼怒川は特急使わないと無理でしょ距離的に。
>>493 小田急ロマンスカーに乗る機会があったらぜひEXEをどうぞ
サザンプレミアムに勝るとも劣らない定員重視で
飾りっ気のない実用一本ヤリな車両です
それとJR西日本の車両形式の頭にWが付くことはあってもEは付かないぞ
多くの場合、先頭形状とか気にならないもんな
自分が乗る客室と、せいぜい側面の景色だけだわ
EXEは今のところ座席では一番いいが…
あれで箱根に行きたいとは思わないが、
疲れてホームウェイに乗ったときはあのシックな内装が落ち着いてよかった＜EXE
EXEαは明るすぎてなぁ
>>499 すっごいよくわかる
どうしても展望席に乗らなくても、展望席がついているとか、グレードが高い車両の方が盛り上がるもんな
乗り得というか、乗ろうかという気にもなる
意外とおすすめなのが、閑散時間帯とか逆方向に乗るときの、後面展望席かな
ガラガラで、日に当たりながらぬくぬくしながら乗るのは至福なものがる
記憶に残るから、また乗ろうと思うようになるのも確かなんだよｎ
俺はEXEよりαの方が良いかな
まだα乗った事無いけど
>>467 2018年デビュー予定の他社車両に天敵いないっぽいので、楽勝でしょ。
>>481 70000は2019年の選考対象だからそれら２車種とは競合しないよ。
SSE3000 1957～1992年 35年
NSE3100 1963～2000年 37年
LSE7000 1980～2018年 38年
HiSE10000 1987～2012年 25年
RSE20000 1991～2012年 21年
EXE30000 1996～運用中 21年
VSE50000 2005～運用中 12年
MSE60000 2008～運用中 9年
>>500 今は厳しいけど平日や土曜日の新宿方面のLSEの展望席最前列運がいいと空いてること多かった
何回か乗れて記憶に残せた
カラーリングが悪いね
VSEみたいな色のほうが合うね
なんとなく消防車を連想した
>>502 西武新型特急が…と思ったが、アレは2018年度末登場と言ってるから、おそらく2019年３月デビューっぽいね。
そうなると2019年ブルーリボンはGSEの独走になるだろうね。
スレチだけど、来年のブルーリボンは東武500とJR西の35系4000番台の一騎討ちと見る。
四季島や瑞風のようなバブリークルーズトレインは友の会会員はなかなか乗れないからか評価の対象にすらならないで七つ星のように無冠に終わるだろう。
逆にローレルは大激戦。西武40000、京王5000、相鉄20000…
ほかに競合車がなくても最多得票が該当車なしになると無冠におわるけどな
EXEの時がそうだったんだし
まあさすがに展望ついてりゃそりゃないとは思うが
>>514 そう考えると、展望なしでブルーリボン獲ったMSEって、神ってたんやなあ…
>>516 所詮そーなんだよな。
だから、あの七つ星がまさかの…
ま、そーゆうことさ。。。
>>517 それもあるけど、あの年はしまかぜが有力すぎた
かといって既存のDF200に787系サハの足回りじゃローレルにもひっからなかったし
EXEαの時も全面に列車名表示器がないだけでエライ叩かれたもんな。
新型叩きもデビューすれば一気に沈静化する。
>>505 二枚目の写真いいなぁ。
車庫から先頭だけでた写真のときは｢ずんぐりし過ぎ｣とおもったが、この走行写真だと適度なボリュームに思える。
なんだかジャンボジェットのような抱擁感がある。
MSEは世界初の地下鉄直通特急だから、小田急以外が作ったとしてもブルーリボンは必至
>>524 まあ名前の如くGマーク取ってオシマイでしょ。
どんなに贔屓目に見たってSE名乗れる車両じゃない。
小田急社畜全員打ち首極刑だ。
>>515 メトロの監修が入ったからだろ。
岡部単独ならガイコツVSE並になった。
みてみろ、HiSEそっくりでかっこよさじゃないか
夕方は江ノ島線のホームウェイ要員かなGSE
VSE含めて短いから、VSEのように江ノ島線に使うのが良いかも
先頭を角ばらせてなければ、あるいは窓の下にライン巻いてれば大分印象が違うように思うが…うーん
GSEの試運転動画を見たが
音から推測するにVVVFは1000リニューアル車と同じ三菱SiCみたいだな
最近のロマンスカーは停車駅が増えたので以前に比べて加減速の機会が多くなった
そのため通勤型と電機品を共通にしてコストダウンを図ったか
>>534 近鉄と小田急はかなり贔屓されてると思うよ
逆に西武やJR東海は嫌われてるような印象を受ける
単に選考車両の有無だけな気もするがな。
西武何てレッドアロー今度でやっと３代目だろ。２代目のぼてーとしてイマイチ。
ブルーリボン賞で小田急が贔屓されてるのは元々がSE車を
讃えるために作られた賞であるという歴史的経緯もあるだろうな
しかし最近は昔だったら該当車なしになりそうな年でも何かが
選ばれてるよな
ここ2年ぐらいの受賞車何だったか忘れたわｗ
小田急のデザインってみんな古臭いよな。
斬新さがまるで感じられん。
時代遅れな会社だから仕方ないか。
そんなに極端に古臭いって感じはしないけど
なんかデザインがワンテンポ遅れてるって感じはするわな
>>546 お前の言う斬新な鉄道車両デザインってどの車両？
VSEはデザインだけで見れば秀逸だったがGSEはその延長線上
だが新鮮味がない上にボギー車+赤一色でこれパノラマカーかよとｗ
まあ展望席もあるし収容力もあるし新しい技術もフィードバックされてるし
無難な車両ではあるけれど
赤の色をもっと深みのある赤にした方が良かったんじゃないか？
MAZDAの車に使われている赤みたいな
深みのある赤にしたらそれこそ現代のパノラマカーにしか見えなくなるぞ
7000系の赤を深化させたフラッグシップとｗ
甲種回送中名鉄の一部特別車の特急と並んだりしたようだが・・・
まあデザインはそのうち見慣れて来るでしょ
絶望的な悪さじゃないし
それより網棚だな誰かが言ってたが絶対クレーム来るだろ
箱根帰りに食い物の入った紙袋地べたに置けって言うのか
それと今の箱根の外国人観光客どのぐらいか知らんが
荷物スペース小さすぎじゃねもう少し大きくとっても良かったような
VSEを置き換えならGSEとは別にだしてくるだろうね
>>555 はやいとこ30000形を淘汰して欲しいわ
色調の違うオレンジを３つくらい使うとかしてもよかったんじゃないかとは思うな
部分的にグラデーション使うとかいろいろやってさ
次のロマンスカーはホームドア絡みでVSEをどう扱うか次第だろうね
決してEXE置き換え用にはならない
HiSEがバリアフリーに対応できずLSEより先に引退したのと同じように
VSEはスーパーはこねのみに限定して生き残れないかな
HiSEより20年ちょっとのRSE容赦なくつぶしたから怖い
VSEってデビューした頃は取り上げられたの凄かったし
小田急もCMバンバン打ってたイメージあるけど
やっぱ顔変だし
結局LSEに行きつくんだよ
HiSEとRSEはバリアフリー騒ぐキチガイ共(車椅子利用者とか)のせいで引退だろ？ ハイデッカーは車椅子にゃむりだから。
交通事故なら同情の余地ありだけど、不摂生が祟ってる連中が多いからな。
EXEはあと10年は使いそうだしな
MSE乗った後だと椅子が素晴らしすぎる
>>457 お返事ありがとう。
その方法しか無いとは思っていたけど
平日朝のラッシュ時間にそんなことするかな？
と疑問に思っていました。
80000形は100周年の2027年頃にデビューかな？
VSEが引退
どっちかというと平成初期にリニューアルされた国鉄特急型の方が通路部分が段差あってちょっと危険に見えた。
Hiseの場合は定員が少ないとかとんでもない理由だったりして。
通路の部分が段差というのは近年まで観光バスがそうだったけど数年前から座席部分が平になった。
>>562 見方を変えれば、VSEの増備でよかったものを、GSEってことは、
VSEはホームドア未対応か
ホームドアを大開口にして、開閉するドアを限定すれば、いくつかのドアを対応することはできそうではあるが
>>571 ターミナルの新宿でそれをやるわけにもいかんだろう。
VSE専用ホームでも作るか。
通勤形との共通化を進めたことでメンテナンスコストを随分減らせるのかもしれんね
>>510 下にも小さいのが２個付いてるから
７０００系パノラマカーみたいな４つ目かと思ったんだが
コレは尾灯なのか？
ソレにしても公開予想図とマンマ同じである意味驚いた！ｗ
>>573 EXEの置き換えもMSEベースになりそうで怖い
>>567 乗る前は不細工なルックスに特急料金損した気分になるが乗って
しまえばシートや雰囲気も良く快適な車両だもんな(´・ω・`)
降りた後はさっさと改札に向かえばいい
展望席は最近前より後ろで楽しむことが多くなってきた
後ろに流れる感じが気持ちいいし座席も取りやすい
>>572 そこで新宿駅JR側の降車ホーム復活ですよ
>>580 名鉄のミュージックホーンのコトでは・・・？
ソレにしてもイイよなぁ、こうも斬新なデザインの展望車を
次から次へと送り出せるってのは・・・名鉄も見習って欲しいな
>>557 そんなに硬い椅子が好きなら急行でえっちらおっちら行ったら？
前面のぶっといピラーオレンジに塗ってくれないかなあ
悪目立ちしてるような…
運転室を正面から見るときれいなカマボコ型で、
肩を丸めるために運転室側窓まで贅沢に曲面ガラスを驕っている。
ここは結構スタイリングの隠し味で、金も手間もかけたとこだと思う。
「運転室を広く」というニーズが社内からあったようでデカいキャブが載っかっているが、
全体を前方へ張りのある曲面で絞り込んでウェッジ感を出している。
VSEやMSEより電車っぽいスタイルで、巧い。
雑だけどやってみたぜ
>>569 頑張って80000形と90000形をあと8年のうちに出して
100周年には100000形を出してもらいたいな
>>587 90000の次は10000に回帰するだろ
>>543 昨年→阪神5700系ジェットシルバー
今年→JR九州若松線のDENCHA
いずれもロングシート車。
ちなみに阪神がブルーリボン獲っちゃったので、これでブルーリボンローレルいずれも獲ってない大手私鉄は、相鉄だけになってしまった。
相鉄は20000でローレルとれなきゃ一生無理な気がするな
http://toyokeizai.net/articles/-/200433 将来は駅舎デザインも？
欧州での鉄道旅行が好きだという岡部
氏は、ミラノやパリの駅舎デザインに
あこがれている。ヨーロッパのターミ
ナル駅は天井が高く、隅々まで見渡す
ことができる。空間が広いので自分が
どこにいるかがすぐわかり、どの列車に
乗るか迷うことがない。「駅のデザイ
ンに興味はありませんか」と問いかけ
ると、即座に「やりたいですねえ」と相
好を崩した。
やりたいですねえ
マンサード屋根で2階まで吹き抜けにするだけでも開放感ありそう
>>593 アルミなのに、敢えてラッピングでない塗装車体(京急いわく、ラッピングと塗装では日射しを浴びた時の車体の艶が全然違うそうだ)にしたのは、大きなアピールポイントになるね。
ただ競合相手が強すぎる…東武500、メトロ13000、西武40000、京王5000に勝てるのか？
（相鉄20000と京王5000の年内デビューは、明らかに賞獲り狙いなのは明白）
ブルーリボンってモンドセレクション並みの価値しかないしな
天井が高いデザインをするやつは
ちゃんと空調のことを考えるべき
ヒント
抜けるような青空の下、深紅に輝くボディが姿を見せた。小田急電鉄が開発していた新型特急ロマンスカー「70000形」（愛称：GSE）がようやく完成し、12月5日、神奈川県相模原市の車両基地で公開された。
運転席を2階に配置して前方を展望席にするのがロマンスカーの伝統的なスタイル。
長年ファンに親しまれ来年の引退が予定されているLSE、2005年に運行した現在のフラッグシップ車両であるVSEがその代表格だ。ロマンスカーが不動産価値を高める
ロマンスカーの製造費はどれくらいか。VSEは2編成で、製造費は合計35億円。フラッグシップであり、「久しぶりのロマンスカーということで気合いを入れ、おカネをかけた」（星野晃司社長）ということで、一般的な特急車両よりも割高だ。
GSEも2編成が製造されるが、その価格は約40億円。VSEよりも約5億円高い。
その差について小田急は「VSE製造から10年以上経過し、労務費や材料費が値上がりしている」（CSR・広報部）と説明し、VSEとGSEに価格による機能上の違いはないと強調する。
http://toyokeizai.net/articles/-/200433?display=b GSEの車両デザインは、スイスのMOB「ゴールデンパス・パノラミック」を真似ている。
カラーリングを変えればそれなりに良くなると思うが
>>592 EXEの時代だったらブルーリボン賞＝該当車なしでそれらの
通勤車がローレル賞ってところだっただろうな
DENCHAなんてベースが鉄ヲタに大不評の白缶なのに
>>597 それはグッドデザイン賞のほうだろ
出せば半分くらい通るらしいし
>>602 本格デビューは３月25日だから来年の対象じゃないの？
>>600 見てきたけどゴールデン～も悪趣味というか成金趣味って感じがした
GSEを見ると 何故か名鉄７０００・７５００系パノラマカーが
無くなってしまったコトが悔やまれる・・・
多摩線強化で客が増えたら唐木田HW復活はあるかな？
>>611 例年だと12月の第3金曜日にダイヤ改正発表する日ってイメージだからなあ
特急あさぎり→ふじさんww
同じ新宿発の、ホリデー快速富士山と間違えないか？
決定次第お知らせします じゃなくて 今日までに決めておけよ と思った
富士急＝フジサン特急
小田急＝特急ふじさん
JR東日本＝快速富士山
GSEといい小田急ロマンスカーふじさんといい
かなり前に商標登録されていたのでサプライズ感はないw
同じロマンスカー仕様の車両でフジサン特急と特急ふじさんってややこしすぎるだろ。
てかこれ富士急からクレーム来ないの？
あさぎり＝ふじさん（笑）ってなんで秦野に止まるの？
改正後の新宿駅休日10時20分発超はこねはデフォルトで展望席なし車か
EXEかMSEになるのかな？
旅行代理店で鉄道に不慣れな人が新宿からロマンスカー乗るのに富士山駅というネーミングだけでフジサン特急のチケット買ったり、逆にフジサン特急乗るのにロマンスカーのチケット買ったりとか混乱起きそう。
同じ新宿駅を出発点とする列車に乗車し
御殿場駅にて「富士急ハイランドどこですか？」
河口湖駅にて「アウトレットモールどこですか？」
絶対にこうなる…
>>619 割引きとかハナからしてねーだろ
箱根登山鉄道に特急料金が入っていたら
それなりに収入あったろうに
座席券とかやるから割引きとか書かれる
>>627 別に山梨の肩を持つわけじゃないけど富士山を遠目で見れるというだけで
静岡にちょっと入っただけの特急が富士山を名乗るのはやめてほしいね
>>626 てか展望車足りてないってことなのね
MSEじゃなくてVSEやGSEもっと増備しろと
>>606 2ドアにして名鉄走って欲しいわ
by名鉄ユーザ
今の車両は、JR束の鈍行グリーン車とよく似ててだな
中途半端に他社の名前パクるならいっそのこと
はこね号→ゆけむり号
えのしま号→さざん号
とかに変えて欲しい
津波佳祐に由来のサザン号は反対、えのしま号は名称変更の必要はない。
ふじさん号は沼津まで乗り入れ復活してほしいな。せめて11号と12号は
箱根・江の島は地名がそのまま列車名になってるんだから「ごてんば」でも良かったんでない？
>>638 昔は国鉄に「急行ごてんば」があったけど今は無いからそれでいいと思う
>>632 最後まで意味不明だった「サポート」に比べればマシ
>>622 甲府市内から無理矢理かw
今あるのは石和温泉経由だが…
寧ろ今まで朝霧名乗ってる方がおかしい。
朝霧高原何て富士宮市の高原だし。
>>632は無知過ぎてアホス、富士山の公式３ルートの１つなのに何言ってるのやら。
富士山アクセスを売りにするにしても富士急との連携が不可欠なのに、
喧嘩売ってるような行為してどうすんのさ。
その程度で喧嘩ってｗ
御殿場に営業所があるのは富士急だけじゃないんだから、変な事するなら移管、浸食されるだけだぞ。
どうせ場客の殆どがプレミアムアウトレットの客だろうからプレミアムアウトレット号とかでも良かったのでは？
あさぎりって名前がかっこいいのにふじさんってなんだよ！！！
気の抜けた感じじゃねーか！！！
「あさぎり」という美しい名前が消えるのは本当にショックです。
>>646 そういえば小田急箱根高速バス御殿場営業所の所属車は富士山ナンバーだったな
>>645 喧嘩の様子
小田急・JR「新しい名前は特急ふじさん。FUJIYAMAじゃないです」
富士急「お前ら高飛車なんだよ！」
小田急・JR「ええじゃないか」
あさぎりだと、静岡や富士宮まで行かないと名前負けな気がする
外国人にはふじさんの方が通りがいいんだろうな
相手がホリデー快速のうちにパクっとけってか？
もめるのなら今のうちとかやったもの勝ちとか
富士急？はあ？知らねそんなのみたいな感じか
>>653 「あさぎり」に匹敵する爽快感あふれる名称は「さわやか」しかないな
この電車は特急ロマンスカー ふじさん号 御殿場行きです。 停車駅は 新百合ヶ丘 相模大野 本厚木 秦野 松田 (駿河小山) です。
ふじさん号 新宿行きです。 停車駅は (駿河小山) 松田 秦野 本厚木 相模大野 新百合ヶ丘です。 と案内されるのか
こっそり、新宿箱根間の特急料金を200円値上げしてるのな。
これが一番ムカつくわ。
最近山梨の吉田とやらがが富士山商法で調子乗りすぎだからこれでいいの。
新松田ー須走口、御殿場ー御殿場口と静岡側３ルートのうち２つも登山ルート通るのだから富士山の名前使ってもなんら問題ない。
全国に何とか富士ってあるから富士山の方がいいだろ。
御殿場馬車鉄道が電車化されていたら
富士山駅まで乗入れとかあったんだろうか？
一応御殿場から、富士山の須走口、御殿場口にバスが出ているからな
小田急としては、今後は御殿場と富士山を絡めて育てたいところかもな
あさぎりじゃなくなるのかい。歴史がひとつ終わったな
>>632 富士山頂から、御殿場駅まで19.7km、富士山駅まで15.4km
どちらも登山口及び連絡バスあり
御殿場でも富士山大きく見えるよ
むしろ富士山から御殿場の街を挟んで箱根側の足柄峠からの富士山は綺麗だよ
開発次第ではもっと御殿場は伸びると見るが
何しろ新東名、第二東名もあるので
>>670マゾ？知らなかったわ
>>671 ふじさんにしたとたん外国人客が増えて増発されたりしてｗ
所要時間では、あさぎり→ふじさんの方が、ホリデー快速富士山よりも、30～40分程度有利だな
育て方次第ってことか…
あさぎりだけでなく芙蓉、銀嶺、長尾と色々愛称が使われてきたけど
超有名どころの直球名称でないと伝わらない時代なのか
まぁ新雪とかやまびことかやまばとなんてのも捉えどころない感じだけどな
ターゲットが外国人だから仕方ない気もする
わかりやすい名前でないと
考えてみれば河口湖周辺が御殿場より栄える理由もあまりないのな
小田急、JRが力を入れてくるかも
外国人言うけど現あさぎりの主要客はアウトレット買い物客じゃないのか？
それならごてんばの方がいいのでは？
>>678、
>>679 富士山と絡めて、箱根観光の出入り口としての発展もさせたいだろうしな
観光では行きかえりで経路が違う回遊性も重要な要素になるから
一応御殿場市の構想に、アウトレット新駅はあるみたい
ここなら、長いエスカレーターでそのまま徒歩でアウトレットに行ける
御殿場市地域公共交通網形成計画
http://www.city.gotemba.shizuoka.jp/gyousei/kanri/assets/uploads/2016/05/koukyoukoutuu-h28-1.pdf 前にも話題になったが、アウトレット拡張計画が進行中であり、
ホテルや日帰り温泉もできるとか
http://2chb.net/r/newsplus/1473324021/ 御殿場エリアってフリーパスみたいなのあるの？
列車名変えてインバウンド需要狙うのはいいけどそういうインフラ整えて回遊性出さないと人来ないよ。
>>656 FUJIWARA「なるほどなるほどなるほどな」
新宿駅
ホリデー快速富士山・快速富士山
特急ふじやま
知らない人は間違えそう。
【東京～静岡】特急あさぎり、2018年春より「ふじさん」に改称へ－小田急新宿～JR御殿場の直通列車、外国人にもアピール
http://toshoken.com/news/11795 >>686 ならばやはり漢字で。
「富士山」使えないから「不治惨」で。
>>645 そういえば富士急の主要株主は京王だったような
小田急vs西武の箱根戦争の次は小田急vs京王の富士山戦争勃発か？
北千住～御殿場間で臨時特急を運行するなら、
それこそ千代の富士号としたら良いかもよ。
メトロ富士山より、しっくりいく。
JR松田駅で発売の特急券、まだ硬券で発売している？
あさぎりって名前好きだったんだけどなぁ
なくなってしまうのは残念だ
疑問に思ったこと
平日休日のはこね号(メトロ、スーパー含)の時刻が決まっててしかも展望車の割り当てまで決まってる。
モーニング、ホームウェイの時刻も平日休日共に決まってる
あさぎり号をふじさん号に変えて時刻も決まってる
さがみ と えのしま号はプレスリリースによると部分的には決まってる
ここまで決定してるのになぜ昨日のうちに間に合うよう纏められなかったのか
昔使っていた富士山の雅号である芙蓉の復活でも良かったかもね。
ただわかる奴にしかわからんけど。
>>680 先日、JR東と東海にも要望出してたよ NEXが御殿場まで来るように
>>700 間に合わないと、何か不都合でも有るのか？
あさぎりは長らく赤字で一部区間廃止されているし
小田急も箱根高速バスの方がはるかに儲かっているだろうな。
今回の改称でも客数低迷が続いたら廃止（さがみに変更）もあり得るかな。
新宿スペーシアみたいに企画切符を充実させないと
客からも割高な特急としか見られないと思うがね
>>708 連絡線の維持も兼ねてるから
あの線路は小田急のだから
別に作らない限り
廃止はないよ
東海が音を上げなければね。
ただの回送線に成り下がる可能性はなくはない。
>>701 今日は愉しくなりそうだ～
今日はいい日になりそうだ～
あんまり前面には出さないけど芙蓉って東武と京急が絡むからねえ
>>698 まだ売ってる。「あさぎり」が消滅するから買っておいた方がいいね
>>708 1面1線でいいから東御殿場駅を作ってアウトレットに直結させるとか？
>>694ヒント
人口減少時代に戦争する意味
しかも、富士急では元あさぎり兄弟が走ってると言う
>>710 連絡線の維持のためだったら、
廃止は無理でも減便なら可能な訳だがな。
東海窓口とロマンスカーの予約システム接続しないといけなかったり、乗務員にMSEの乗務訓練しないといけなかったり、
東海にとって結構手間がかかっているから、この改正で乗客増えなかったら廃止するつもりでしょ。
特急東海と同じ運命辿ると思う。
富士山トレインが満席だったりしたから手応えを感じたのだと思う
結果が悪いなら1日最大5便も御殿場まで持って行くことをやめてるはず
そもそも、御殿場線の東側区間は、東名が7車線な時点で勝負にならないよ。
近年、御殿場ICの出口渋滞が酷くなるくらいに。
>>721 今予約システムは別れてるんじゃなかったか
>>725 機械は別だと思うよ
大分以前だが沼津で買った時は別だったし
静岡で買った時も電話連絡の上マルス端末で発券していたと記憶してるんですが
>>718 その辺りだと足柄SAの真下辺りで谷底的な場所なんで
駅↔アウトレット間はゴンドラ連絡みたいのがいるんじゃないのかな?
>>681 一応現行の箱根フリーパスでも箱根から御殿場までのバスがエリアに入っている
それと、ロマンスカーの値上げもあって、新宿～箱根湯本2280円、新宿～御殿場2810円と
差がなくなりつつある
ただ、バスだと新宿～御殿場が1,680円だけど渋滞リスクなどもあるからね
もともと箱根フリーパスはそこまで安くないし、何かしらのフリーパスのようなものの設定は可能とみるけど
アウトレット内ホテル建設
これはフリーパス対象になるのは確実 安く泊まれるようになるよ
山梨側はJRがNEXや臨時快速でインバウンド客を取り込みに来てるから、小田急側も御殿場側から便乗してみる価値はある
ただ登山の難易度が須走ルート＞＞＞吉田ルートなので一見さんが来るかどうか
>>721 小田急線内(松田～新宿)の指定券は御殿場駅前の小田急トラベルで発券させて、
ていうか御殿場の東海のきっぷうりばの一角を小田急トラベルに貸してやればよい。
JRでは自由席券のみ発売し、指定券を発券しない。JRと小田急はお互い通しの特急券を売らなければよい。
JR区間は自由席なので既に松田からの小田急分の指定券をもっていれば、御殿場からその席に座り続ければいいし、
小田急の指定券がない人向けに上りは1両だけ新宿まで自由席にすればいいんじゃない。
小田急内の検札でJRの自由席券を提示すれば無札客用のペナルティなしで車補を発券してあげればよい。
もちろん小田急内完結利用者にはJR直通客専用の号車は発売しない。
下りは松田から先は全車自由席。小田急ではJR区間分の自由席特急券も委託販売する。
利用者が混乱しないよう券売機には「御殿場」のボタン1つで買えるようにする。
JRは指定券発券の手間省けるし、トータルの特急料金が大幅安になるから客も利用しやすくなる。
御殿場の小田急トラベルや小田急線内の駅でJR分の自由席特急券を一緒に売ることで客の手間もかからない。
>>731 御殿場駅は最寄りは御殿場口で、車で27分
須走口が42分
比較的栄えている富士宮口が52分
富士山駅から富士スバルライン5合目まで42分
新宿から富士山駅と御殿場駅までの所要時間が30分程度御殿場駅の方が有利なので、
富士宮口までのバス連絡でもそん色はないと見るけど
富士山輸送に特化するなら駿河小山なんて通過しろよ
あんな何もない駅に止まるとか意味分からない
なら山北にも止まってもいいだろ
>>732 新宿発は小田急線内利用者で満席になるから、足が遠のいていたもんな。
小田急にしてみれば、本厚木行きみたいな感覚で、途中で他社に出ていくからその分効率的なんて見方もあったりして
あさぎり→ふじさん
小田急からすれば手前でいくらでも人が乗ってくれるし
痛しかゆしな面もあるのかもな
御殿場側はもうひとつふたつ客呼べるコンテンツが欲しいところ
官庁移転とかｗ
>>739 花鳥山脈を移転復活
小田急の関連レジャー施設でも一二を争うマイナー施設だったから
現役時代も沿線民にあまり知られていなかったかもしれんが
自衛隊関連の需要は今でもあるけどね
御殿場
幹部含めて結構いかついのが移動しているよ
GSEって自慰SEXの略なんだってな
聞いてなるほど思ったわ
>>741 花鳥山脈てなに？
でかいスケート場が欲しいところ
遊園地潰してから全部富士吉田の施設に持ってかれた
花鳥山脈か。懐かしいな。
地元なので子供のころ何度か行ったが、いつ行ってもガラガラでよく潰れないな～と思っていた。
実際その数年後に無くなったけど。
その後はどっかの大学に売られたんだったかな？
大型荷物をICカードで一時保管 小田急・新宿駅のトイレに設置された無料装置「バゲッジポート」が便利そう
12/18(月) 17:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000080-it_nlab-sci&;pos=5
Suica等でロックできる（画像はYouTubeより）
小田急電鉄の新宿駅西口地下改札内トイレのリニューアルで設置された、大型荷物を一時的に保管する装置「Baggageport（バゲッジポート）」が便利そうだとTwitterなどで注目を集めています。
【画像】「トイレ広場」に設置
シブタニが開発した「バゲッジポート」は、2017年に発売した新しい大型荷物一時保管装置で、SuicaなどのICカードを使ってロック・解除ができるシステムとなっています。今回はリニューアルされたトイレの広場内に設置され、無料で一時的にキャリーバッグ等を預けることが可能です。
使い方は、
預ける時はチェーンを装置から抜き取って荷物の取っ手などに通して戻したら、操作ボタンを押してICカードをかざして終了。取り外す時は、操作ボタンを押してICカードをかざせば、あとはチェーンを荷物から外して元に戻すだけです。
なお、ロックに使ったICカードの紛失や停電・故障等の場合には、マスターカードやマスターキーでの解除が可能。また対応可能なカード方式は日本で多く使われている「FeliCa」に加え、世界で広く採用されている「MIFARE（マイフェア）」にも対応しています。
Twitterでは「すごい」「これは便利そう」「ありがたい」といった声が多く上がり、「空港にも導入してほしい」「他の線や地方にもあるとうれしい」と、他の場所でも取り入れてほしいといった声が。一方でバッグ・かばん自体に鍵をするものではないため、中身だけを盗まれたりしないよう、荷物のロックに注意をする必要があるといった声もあがるなど話題になっています。
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最終更新:12/18(月) 17:30
ねとらぼ
「あさぎり」名称無くなってしまうのか？
寂しいorz
定期をふじさんにするなら、臨時特急をあさぎりに変えてほしいね
小田急にとっても伝統ある列車名だし、
東海も臨時の列車名は結構リバイバル的な付け方してるし
果たして小田急は年内にロマンスカー新ダイヤ時刻表を発表するのだろうか？ 前回の海老名、伊勢原にロマンスカー停まるってなったときのロマンスカー新ダイヤの時刻表はいつ発表だったのだろう？
GSEの試乗会、二人からでないと申し込めないんだな。
やはりボッチの鉄オタは何かと問題でイベントの雰囲気も悪くなるからお断りなんだね。
小田急はその辺よくわかってるね。
>>759 同僚の目気にしてやりたい行動がとれなくてフラストレーションがたまるか
あるいは欲望全開の行動をとってその後職場に居づらくなるかどっちかにならんか?
明日12月27日からＥＸＥαが2編成での運用になりますね。
「あさぎり」ならぬ「ふじさん」か…外国人がフジサン特急と間違える…さすがにないか
小田急は、Mt.Fuji、にするんだろ
フジサン特急は「Fujisan Express No. ○ to Kawaguchiko」
特急ふじさんは「Limited Express Romancecar "Mt.Fuji" No. 1 to Gotemba」
日本語名こそ混同しそうになるが、英訳はちゃんと区別されてるからへーきへーき
なんかの資料に載ってたモノクロ写真でFUZIだかHUZIだか見たわ
今日から運用開始した30052F＋30252Fは窓側のみコンセント設置。
今さらの話なんだけど、
LSEは、2018年3月に引退するって報道があったけど、
デマだったんだね。
安心した。
GSEの2編成目が営業運転につくと同時に引退だよね。
だから、まだ、一年以上は大丈夫そう。
>>772 日本式ローマ字に従ってHUZIだった時代が存在する
交通科学博物館にはその時代のヘッドマークが展示されてたそうだ
>>772 >>775 京都の博物館で撮ってきた。
30052F+30252Fが運用復帰で、年明け早々に30057F+30257Fがリニューアルにむけ
運用離脱か？
ロマンスカーっていい列車なのに走って100km低度なんてもったいないね
小田急だと西武みたいに分岐器直進でも95制限とかあるんだっけ？
>>778>>779
何ぃ100キロ以上も出るのロマンスカー
タバコ吸えなくなったら、利用価値が激減したから最近は乗ってないかけど、
普段ノロノロ走行しか見かけないから、リミッターでも搭載してんのかと思った。
下りの座間海老名間も下り勾配なこともあってかかなり飛ばしてる気がする
>>783 ロマンスカー走行距離の10％程度の複々線完成した途端、全線100キロ以上出すとは到底思えないけど。というか通勤列車無くさない限り不可能やろ。複々線区間だって、一時的に早いだろうが、終端では減速するやろ。早く走るの無理だと思うんだが。
あんな短距離にロマンスカーなんていらんだろう。京王の様なタイプで十分だろうに。ましてや馬鹿みたいに何種類も。金の使い方知らん会社だな。
小田急沿線で育ってると見た目通勤型と変わらん車両で
特急運用してることに違和感しかない
>>789 京王 東急 東武 西武 京急 京成 相鉄 メトロ 都営「せやな」
京王とかの無料特急に小学生の頃初めて乗ったときは追加料金払わなくていいのか不安になったな
>>788 へぇ。ロマンスカーの存在を否定すると、
貧乏人になるんだ。
さすが能無し小田急愛護厨の見解は違うね。
そしたら、利用する機会がない人間も貧乏人なのか?
バカには困ったものだぜ。
>>789 違和感ねぇ。
あんな短距離に何種類も特急車両や種別がある事自体違和感を感じる。
JRの様に長距離ならともかく。
多けりゃ良いってものでもないだろうに。
普通じゃない人間にはわからんのだろうがな。
こいつの相手しているといい暇つぶしになりそうだよ。
通勤型で特急って超違和感あるね ありゃ何だって感じだよ
京成なんて特急と特急スカイライナー両用使いなんてのもあるがありゃ何だ
東急、京王、お笑いだよ
またツルガシマンの嫉妬書き込みがあるのか(笑) ロマンスカーにさえ乗れない貧乏人(笑)
>>798 バーカ。
乗れないんじゃなく、乗らないんだよ。
あんな安かろう悪かろうに乗って満足する能無し小田急厨とは違うんだよ。
こいつみたいなおかしな野郎が乗る列車に、誰が乗るか。
>>794 幼稚園児以下(幼稚園児の方が賢い)の相手するのは大変だから、やめてくれる?
大好きなロマンスカーでも弄って遊んでいてね。
>>796 そんな事思うの、鉄道マニアだけだろ。
普通の人は外見なんかより、居住性や快適性を求めるだろう。
観光客がEXE来てがっかりしてるのは鉄道マニアなんだへーーー
まあリーマンには最高な列車だけどな。
>>799 こいつみたいなおかしな野郎に遭遇しないためにも、
極力ロマンスカーを利用することにしよう。
ロマンスカーに金をかけるのはどうかな。
通勤車両のロングシートを足元まで区切って広くすれば
それはそれでいいけどね。もちろん頭と肩まで包み込みような座席。
多摩市に続き、多摩区からもロマンスカー取り上げか。
某ヶ島も暴れるわなｗ
最近取り上げらえたのって多摩市と多摩区だけだな、何かわろた
観光特急に非日常を求める感覚というのは
観光を楽しむ余裕のない人には解りづらいかも
いや～
特急車両を新造するのはお金がかかると言う事。
だったら安価で済む通勤車両を基礎に改良すればいいかなと考えました。
>>809 その考えはSE車を開発する段階で卒業しました。
4000系を基礎に豪華な座席にすれば十分だけどな。
２ドアで。
>>787 むしろ京王の方が
座席がゆったり座れる
あちらのタイプにして欲しい
>>804 ぜひともそうしてくれる?
ロマンスカー大好きなんでしょう?
いっその事貸し切ったら?
あんな物に金を捨てるほど、
大金持ちなんでしょう?
ぜひそうしなよ。
>>808 観光特急を走らせるほどの距離じゃないと思うんだが。
ちゃんと他の事ができているなら、何も文句はないが、小田急にはまだまだやるべき課題がいっぱいあんのに、高価なロマンスカー車両を何種も平気で購入するから叩きたくなんだよ。
京急や京王みたいなタイプで何でダメなのか、
非常に疑問だ。
>>813くんは電車なんか乗らずに歩きと自転車で移動したらいいんじゃないかな
>>814 むしろ高価なロマンスカー買ってもその特急料金の利益で会社が上向きになるんだったら
そっちの方がWinWinで良くない?
観光特急っていうのは単純な移動手段ではなくて
それに乗るのも含めての観光なわけで、
乗った瞬間から非日常じゃないといけない
もっというと競合するJRと比べて選んでもらうためのフックを用意しないといけない
距離だけの問題ではないんだわ
輸送力はあって乗り心地はいいけど地味なイメージのEXEがフラグシップだった時期の
利用者数が最盛期の五分の三まで落ち込んで、
箱根観光のイメージリーダーを展望席付きのHiSEに戻したこと
その後VSEの投入でそれが回復したことは結構有名な話
>>816 それも一理あるけど、
特急料金だけでは、到底黒字になるとは思えない気がするんだけど。
せいぜい車両代金を相殺するのが精一杯じゃないかと。
そうなんだよね。
次から次へと特急車両を新造して。
ＥＸＥなんて失敗作。
そんなに金かけていいのかね。と考えてしまう。
10000系までが本来のロマンスカーのイメージだし。
昔2ちゃんでははEXE30000・弁当箱3000・更新8000は小田急三大汚物と言われてたな
>>819 VSEを導入したら箱根フリーパスが年間24万枚増えたんだぜ。
これだけで12億の増収だ。まあ、子供労金もあるからもっと少ないかもしれないが。
さらに箱根フリーパスでロマンスカーに乗るためには特急料金も別途必要だからその分も増収。
あっという間に償却できるだろ。
休日午前中下りに復活する展望席なし超はこねはEXE運用だということを祈る
EXE原型が「ｽｰﾊﾟｰはこね」を掲げて走行するところをもう1度見たい
箱根湯本といわずに早雲山ぐらいまでロマンスカーで行けるようになればいいのにと思うことはある
せめてロープウェイが強羅と、バス停の宮城野橋まで延びてくれればと思ったことはある
>>814 ＞京急や京王みたいなタイプで何でダメなのか、
＞非常に疑問だ
お前が馬鹿だから解らないんだよ
>>828 同感同感。
一言で言うと馬鹿には理解できないんだよな。
ほんとツルガシマンは馬鹿の極みだなw 書き込めば書き込むほど馬鹿が露呈するw
>>831 あいつ今年の夏くらいから突如現れ始めてたよ。 世田谷区民のふりをして書き込んでたけどIP検索されて鶴ヶ島から書き込んでたことがばれたからね（笑）
職場から書き込んでたとか言い訳してたけど無駄。それ以来ツルガシマンという立派な渾名貰ってウッキウキ。
あいつはすぐ 裏神奈川 土民 小田急厨などのワード使ってくれるもんだからすぐわかるよ。
今回の赤いのは、白いやつを赤にするだけではいけなかったのか？
すげぇな小田急愛護厨。
無駄な事もわからねーボンクラ勢揃いとは。
その京急車両並の安っちぃ硬い座席の、慌ててコンセントすらない、うるせーアナウンスをする、安かろう悪かろうがわからんとは。
リクライニングしないのもあったな。
こいつら相当なマゾだな。うわぁキメー
>>832 俺の知ってる鶴ヶ島君とは別人の可能性が・・・
西武線駅と鶴ヶ島駅と捏造データつかって比較して西武線スレ荒らしてたやつがいたから
>>828 こんな下らない鉄道車両の事などバカで結構。
けど覚えても損はないから、
その馬鹿に教えてくれよ。
なぜ?だめなの?
>>837 Xその馬鹿に教えてくれよ。
Oその馬鹿に教えて頂けませんか。
聞き直しが必要だな
>>836 小田急の事否定すると、
以前は馬鹿の一つ覚えで〜厨とつけてたのに、
いつから鶴ヶ島になったの?
まぁ事実を述べられても、
小田急愛護厨は反論できないから、
ムキになって追い出そうとうするのが見え見え。
暇つぶしに利用させてもらってるよ。
>>838 何だ貴様は?
答えられねーくせに偉そうだぞ。
そういう事書けんのは、ちゃんと回答した上で、補足として書けボンクラ!
どうせバカ小田急愛護厨は、答えられねーんだろうな。ダセェな。自慢のロマンスカーだぜ?
どうしたの?
悔しかったら書いてみろよ!
>>815 出たまた訳わからん輩が。
普通は、バイクや車って言うんじゃね?
自転車と徒歩だって。
お前よく人から馬鹿にされるだろ?
>>836 小田急関連では小田急電鉄を語ろうシリーズとかだったはず、あの貧乏人ツルガシマンが突如出てきたの。ワッチョイ使ってたら居場所わかるからオッペケとか使ってわからなくしてみたりしてた。 別人かなあ？
そもそも小田急のスレなのに小田急のこと書いてバカにされるのは腹立つな。
まあ能無しツルガシマンのことだから言うだけ無駄か。
車内販売の多機能ペンって、駅売店やロマンスカーカフェでも買えたりするの？
下北沢止めてほしいわ
もしくは成城学園前停車便増やしてほしい
>>843 はぁ何言ってんだオメェ。
そりゃこっちのセリフだぜ。
おめーら小田急愛護厨が食って掛かって来んのに、
何被害者ヅラしてんの?
一体どういう神経してんの?
大体鶴ヶ島しか言えねーの?
>>843 何かを見下す物言いは劣等感の裏返しと言うことで
お？今度はツルガシマンはvmobileから書き込んでるぞw
サーバー変えなきゃやってらんないヘタレw
結論
お客様の乗車料金で勝手にロマンスカーを特注しないで下さい。
日常におけるロマンスカーくらいのちょっとの付加価値を楽しめないのは勿体ない気がするが、まあ価値観はそれぞれか
いやそれとも、ロマンスカーのようなサービスがない路線や区間を日常的に使ってると馴染みがなくて理解しづらいのだろうか？
>>853 お前ら小田急愛護厨は、ホント馬鹿だな。
WiFiとモバイル通信との違いって、普通の人ならすぐパッと想像力働かせるのに、お前よく生きてられんな。電車ばっかり乗ってるから、頭が退化してんだろうな。ご愁傷様。
>>857 ロマンスカーだけは特別なんでしょう。
小田急愛護厨からすると。
ロマンスカーに乗らない=貧乏人になるんだからね。十人十色と言う言葉を知らないらしい。
禁煙になった。
乗ろうと思っても満席だった。
隣に座るのは、ワンカップ抱えたオッサン。
などの理由から価値観が見いだせないよ。
貧乏人ツルガシマンがふんぞり返って無線について語ってるw ネットの受け売りをさも知ってたかのようにひけらかすのはまさに滑稽
座席に拘りがない
通勤ロマンスカーなら完全区切り座席
観光ならフラットな座席
難しいね
ロングシート
座席の形状や高さ、ポール新設を改善すれば
脚の投げ出しや股開きなど改善できると思うがな
頭が窓に当たっているのも不自然
7003は走っておらずN31の7004のみ
えのしま11号は台車がピカピカの30052
今日はどうあがいても最後のLSE N.Y.Eだぞ、もまいら乗り納めしとけよ
>>814 たとえ30億円掛かっても、グループ全体で30億円以上の増収効果があるんだから導入してるだけ。
特急料金で安定収益が出ているところに、グレードダウンして収益性が低い列車にスジを与える理由がない。それだけよ。
鶴ヶ島には皮肉も理解出来んか
まあ仕方ないことだな
ホームウェイ、モーニングウェイ運用時はロマンスシートの間から仕切りが可動で出てくるっていう
EXEくらいの座席の厚さなら可能だが……
通勤ロマンスカーがより定着したその日、完全に通勤仕様のロマンスカーが登場する日も近い？
>>774 GSEの2編成目は来年度上期には出てくるから1年は持たない
夏の時期に引退は勘弁なので今年いっぱいは持って欲しいが
今度のパノラマカーは名鉄に許可取ってあるのか？
2ドアに改造して、名鉄に導入してくれよ？！
通勤ロマンスカーは
ロングシートの完全区切りでいいだろ。
足元から頭まで区切れば寝れるぞ。
シートヒーターはいらんからそこは荷物を入れる
隣と触れる事もないし眼も合わせないからいいぞ。
その内にGのカーペットや配電盤からGが発見されるのかね？
40億も掛けてる割には、薄っぺらい座席だな。通勤車ならともかく、特急車両くらい良くしろよ。
小田急って客舐めてるだろ。
パノ様にしては高杉
名鉄が10編成くらい発注したらいいのに
GSE車体の色まで名鉄と同じだったらパノラマカーのパクリって言う人多くなりそうだな
【IS自爆テロ】「死んだら天国へ行ける」 ＜九条は必要＞ 「死んだら靖国に祀られる」【神風特攻隊】
http://2chb.net/r/liveplus/1514253929/l50 【東海アマ】安倍晋三はどんな殺され方 ＜祖父の代りに絞首刑＞ 公約反故は自殺に繋がる【世界教師】
http://2chb.net/r/liveplus/1514425832/l50 今回の箱根駅伝LSEが出ていたなあ
というか箱根駅伝とLSEの組み合わせは今回が最後になってしまうのかな？
それにあのタイミングでの登場って金かけてTVCMやるよりも宣伝効果が高いのでは？
>>876 今度はデザイナーのせいにする気か?
何言ってんだこいつ。
にしても言い訳ばっかだな。
小田急って、何でもかんでもすぐ人のせいにしやがるな。
座ってみないとまだわからないだろ！いい加減にしろ！
名鉄云々言ってるやつは湯田中か日光鬼怒川に行きそうな顔のやつ何とかしてからにしてくれよ
小田急はEXEでいったん変えそうになった方針を反省して回帰したんだから
むしろ名鉄が捨てた方針を拾ってくれてるんだと感謝してほしいくらいだ
だから早く名鉄にも新パノ様を導入するように働きかけて欲しいんだよ
>>877 てか、名鉄オタのストライクを
なぜ？小田急が走らす？
名鉄と共通運用してほしい
>>879 だいたい走者の通過時刻は、過去のデータでわかるから、
ダイヤと車両運用を工夫してタイミングを合わせたのかな。
あと5区は、拓殖は法政に抜かれると思ったが、抜かれなかった。
>>882 何だ貴様?
事実を述べてるのに、いい加減にしろだ?
舐めてんのか貴様?
貴様何様のつもりだ?
何でテメー上から目線なんだ?
いい加減にしろと言うのは、完全に客を舐めきってる小田急に対して言う、こっちのセリフだ。わかったかボケ野郎。
>>881 バーカ。
普段使っていない奴の方が、
明らかにチンケな座席ってわかるもんだろ。
頭大丈夫か?
事実を抹消しようとしたって無駄だぜ?
何でそんなに小田急庇いたがんの?
さっき駅伝で一瞬LSEが出てきたけど2日連続で出て来るって偶然なのかな？
>>894 こりゃーなんか「仕込み」の臭いプンプンだな
>>893 言い返せる言葉もなくて、
無理に書かんで良い。
とっとと消えろ。
大人しくモチでも食ってろ。
>>895 朝テレビで見ました。
工夫できるところは工夫するでしょう。
来年の箱根駅伝GSEが登場するのだろうか
あと往路の小田原中継所って丁度箱根登山鉄道の電車が見えるところにテレビカメラが
あったような・・・
>>898 復路（鈴広本社前）も電車が映り込む所にカメラセッティングしてたな。
というか往路の小田原中継所山登りの負担や5区で実質決まる展開がここ最近多かった
こと考えると今の位置が丁度いいかも
それにしても青山学院昔は強くなかったのになぜここまで強くなったんだろう
あと昔小田急沿線にもキャンパスがあったってマジ？
本厚木だけでなく千歳船橋(つか祖師ヶ谷大蔵？)にもありましたな＜青学
閑話休題
座席ペラいのは小田急だけじゃねーぞ
京成スカイライナーも似たようなモノ
将来はGSE70000形の特急ふじさん号の運転が、実現すれば嬉しい。
ただJR東海が首を縦に振ってくれるか疑問だが。
まあJR東海の御殿場線に、GSEが乗り入れるならば対応の保安装置の、
取り付け改造が不可欠だが。
GSE70000形のパノラマ展望から、御殿場線沿線から見える富士山を、
ぜひ見てみたい。
>>903 100%不可能。正月はもう終わりだから妄想もやめておけ
>>903 S-LSEを断った御殿場線やぞ？
もっとも、あの時代は国鉄やったけどな。
中の人でもないのに「100%不可能」なんて言える神経がわからない
一般的にはおめでたい妄想を披露出来る神経こそ理解されないと思われるが、如何に
時系列はごっちゃになるがSSEとRSE(371系)、MSEが良くてLSEだけダメとされたことを考えれば何となく見えてくるもんじゃないか？
>>902 でもスカイライナーのほうがクッション性が高く柔らかいから
MSEほど不快には感じない
MSEは異様にピョコピョコ揺れすぎと言おうとしたが
確かリバティが末端区間でピョコピョコ揺れてる動画を見たわ
御殿場線もなんだかんだで、国府津～松田、御殿場～沼津の通勤通学需要と、小田急～御殿場までの特急需要で儲かってはいないが、
廃止にまでは至らない路線。あさぎり に関してもJRは銭稼ぎみたいな位置付けなのかも。小田急は御殿場まで乗り入れたいから
いまのところ、両者の思惑が一致し、時には臨時特急や車内イベントをやることもあるし
>>911 そうだね。まあ可もなく不可もなくで。
でも隙あらば、ケチろうとは思っているだろうね。
>>911 御殿場線は万一東海道線がストップしてしまった時は必要になると思う
>>907 当時の国鉄がS-LSEを断ったのは、
現業から「新車の展望車を入れるのなら、乗り入れは廃止」と言われたからだよ。
>>902 小田急ロマンスカーは、路線バスみたいなチンケな座席じゃん。そもそも他社がどうこうなんて関係ない。金掛けてるくせに、肝心な場所に金掛けないふざけた態度を言ってるのだ。
強羅までロマンスカーの乗り入れ、複々線にすれば
登山鉄道の混雑緩和、スムーズな運行ができる
相当難工事になるだろうが頑張って欲しい
ロマンスカーで出山の鉄橋とか絵になるだろう
通勤車両のロングシートを個室化したほうが現実的
寝て行きたいのです。
【特集】鉄道車両、2018年に相次ぎ交代
新型登場の一方で、消える名物車両も。小田急のGSEは18年4～6月期に2編成がそろい、1980年の登場から約38年間活躍してきた運転席を2階に設けた前面展望車「ロマンスカーLSE7000形」は引退する。
星野晃司社長は「他で是非（ほしい）という声は聞いていない」と地方鉄道などへの譲渡先が今のところ見つかっていないことを明らかにしており、走る姿は今年前半が見納めになりそうだ。
https://this.kiji.is/321906531376170081 >>902 公務員試験の定番、偉大なる単科大学群をお忘れで？
>>924 HiSEが長野であんだけ人気を博してるんだから、LSEもどっかが名乗り出そうなのに…
>>927 長電から検査時の苦労話聞かされてるからどこの会社も買いたがらないだけ
>>927 リニューアルしてるとはいえ車齢40年だぞ
>>1 何で生ビールサービス止めた？
何でコンセントがない？
改正後の ふじさん11号～ふじさん12号って、えらく時間があまってるよな。運用的には、御殿場留置だろうが、場合によっては、臨時で沼津とか静岡、富士宮に行く可能性も孕んでるのだろうか、、
普通に臨時で延長運転しても、ぜんぜん問題のない時間だし、設備性能的には、シスの人間に訓練さえすれば出来なくない話。
最近の東海の在来線へのやる気の強さなら、あり得る展開かも。いつぞや、RSEが富士宮まで行ってるしね。場合によっては、三島折り返しで修善寺へとゆうことも考えられる。
修善寺踊り子もE257化で前途が危うい
特急 ふじさん11号 修善寺 行
停車駅、新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野、松田、駿河小山、御殿場、沼津、三島、修善寺(６両のため伊豆箱根鉄道は途中すべて通過)
裾野はいらないでしょ。あさぎり現役のときも乗り降りしてるの ほとんどみたことない
e257化で東京直通きられると、都心への直通の選択肢は真面目な話、三島、御殿場まわりの小田急以外に選択肢はない。もし仮に話がたるとすれば小田急がどういう対応をするかだね。
箱根のパイを奪われるから断固拒否か、はたまた相乗効果(修善寺にロマンスカーで箱根もアピール？)を狙うか
>>935 小田急にそんな話こない。だから、心配する必要なし。
御殿場線直通はjr線内高すぎるから連絡急行に戻してほしいわ
>>935 お金持ちは新幹線へ
普通人は普通電車でどうぞ
貧乏人は小田原から小田急快急で
超貧乏人は引きこもって下さい
>>942 TOPページ、小田急からのお知らせにあるよ
>>944 特設ページじゃなくてトップからいけるのね
ありがとう!
配線の都合で沼津→三島→修善寺は
いったん函南方面まで行ってからじゃないと折り返せないんじゃかかったか？
はこね17号海老名で強制下車。
途方に暮れる乗客の前をあさぎり号が颯爽と通過。
あさぎりに乗れば良かったorz
こういうのってちゃんと払い戻される？
お金払ってるのに途中で降ろされるとか最悪じゃん
最初から止まってれば別ルートで行くとかそもそも行かないとかの選択肢もあるけど
途中で降ろされたら目的地まで行くにしても引き返すにしても
座れる保証がない一般列車に揺られていくしか選択肢がなくなるからなあ
>>949 松田まで行けば大雄山経由のバスで小田原まで行けるけど、結果論だよね。
>>950 もちろん特急料金は全額払い戻しだよ。
俺は昨日のこの時間帯に乗ってたから、危なかったよ。
新宿まで逃げ切った7003
海老名で縦列駐車の7004
7ﾏｿの運転室に引きを取り、展望席の窓位置を下げれば…アラ不思議!
人身事故の影響であさぎり4号が秦野行に
小田急ロマンスカーGSEの｢SE｣が不変なワケ
車両の形は変わっても守り続けるブランド
http://toyokeizai.net/articles/-/202629 >>956 EXEでその流れを一度捨てようとしたのが
ヲタと箱根の観光協会(メインはこっちだろうが)に叩かれて
結局戻したことに触れないのは片手落ちだと思うなあ
>>957 >>956の記事、ロマンスカーの記事のフリしたトヨタ・クラウンのステマｗ
EXEαの前面もっとまともにできなかったのか
個人的には前面LED表示ありでロゴは上よりではなく中央にセンタリングしたほうがよかったかと
>>950 >>949だけど、特急券は全額払い戻してもらったよ。
>>959 確かに前面展望が見やすいようにしてほしかったと思う
昨日の未明にPQ輪軸試験でGSEが新宿初入線
>>957
ｽﾚﾁｽﾏｿだが
737が現役注残とは知らなかった
>>962乙 次スレ
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー94【VSE/MSE】
http://2chb.net/r/rail/1515492646/ >>964 最近の737なんて昔と比べると胴体径ぐらいしか共通点ないだろ
ただ最近のでも貨物が手積みで混雑時の手荷物受取が遅いのは嫌だな
GSE日中試運転始まりましたね。
動画で見た感じ連結機は出てないみたいですけど、かっこいいですね。
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ 我が社に憧れてたのか
332名無し野電車区2018/01/11(木) 14:01:52.02ID:WCS6ED78
>>335>>338
>>347 2020年春デビュー
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/meihanv.pdf >>972 その目立つ座席は東北のグランクラス、前面展望に関してはそう言っても運転台挟んでるしRSE、371みたいだな？ｗ
デザインすき
何だろなぁ。
ＧＳＥとＥＸＥとＪＲ東の特急足して割ったみたいな既出感は…ｗ
>>970-971 LSEとも並んだ
どお見てもパノラマカーのパクリだな
近鉄もパノラマカー投入するらしいし
GSEに黒を足しただけって感じがするわ
近鉄はフルアクティブサスペンションで、小田急は電動油圧式ってぐらいしか違いが無い
>>972 あさぎりの沼津行きが好調だったらこういう専用車がでてたかもな
>>965乙
>>972乙
>>977乙
>>968 記事本文のように名前だけ引き継いだのだな？
近鉄のはトータルパッケージという点では京成スカイライナーに近いだろが
ＧＳＥの正面のデザイン、大山の緑のケーブルカーにそっくり。色が違うだけの感じ。
まあ、どちらも岡部デザインだからしょうがないのか。
>>977 なんでLSEのほうが数段かっこよく見えるのだろうか。
>>988 むしろパノラマカーにそっくりだと思う
それにしてもEXEせめて前面展望が見やすい窓にすることはできなかったのかな
パノラマカーが沿線の緑に映えてたように、
GSEも近鉄も、いい被写体になりそう
>>999 いつかそんな日が来る
次
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー94【VSE/MSE】
http://2chb.net/r/rail/1515492646/
lud20241203102919caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1508925352/
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