205系は古い！
大宮行きは少ない！
快速は消えた！
改善しろ！
前スレ
http://itest.2ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1499761840
大宮行きは少ない！
快速は消えた！
改善しろ！
前スレ
http://itest.2ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1499761840
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祝！新スレスタート
>>1
前スレで前スレからこのスレのリンクを貼るところを
間違えてすいません
間違えて1回目に同じスレのリンクを貼ってました
前スレで前スレからこのスレのリンクを貼るところを
間違えてすいません
間違えて1回目に同じスレのリンクを貼ってました
武蔵野線大宮支線と東武野田線とのシェア争いはどうなの？
保守
大宮方向が少ないよね。平日3本だし
バ ス ヲ タ ヰ ナ イ
bus-ota not found
bus-ota not found
e231系が投入準備中か。
小太りの束「はい減便」
西→はい激突
束もはい激突
南武線、横浜線は毎時6本＋α(快速)があるから、武蔵野線も＋αとしてむさしの号としもふさ号をせめて毎時1本くらい欲しいところ。
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顔真っ赤みたいで笑えますよwww
鏡見たのか
爆
爆
ぶっちゃけ感情とか表情とか人間には不要。
効率的に事務的に生きれば良いだけ。
むしろ感情とかデメリットしか無い。
効率的に事務的に生きれば良いだけ。
むしろ感情とかデメリットしか無い。
しもうさ号毎時１本あるといいね
>>18
それな あと快速しもうさ号もあると野田線に対抗できる
中古車とはいえ比較的新しいe231系の導入と一緒にやれば武蔵野線のアピールの最大のチャンスになりそうだね
それな あと快速しもうさ号もあると野田線に対抗できる
中古車とはいえ比較的新しいe231系の導入と一緒にやれば武蔵野線のアピールの最大のチャンスになりそうだね
231なんて車両自体をアピールできるほどのものかね？
あんなただの安物ポンコツ車両
あんなただの安物ポンコツ車両
>>20
激しく同意
205系のほうがまだマシ
周りの体格や乗客数に合わせて臨機応変に6人掛けや5人掛けで座れるし。
激しく同意
205系のほうがまだマシ
周りの体格や乗客数に合わせて臨機応変に6人掛けや5人掛けで座れるし。
武蔵野線利用者やけど
>>24
？
何をほとんど見ないの？
日本人ってほとんどの人が体格は一緒なんだってこと？
空いてる時とかでも例えば左隣空けて右隣りの人と密着するくらいの座り方をみんなが喜んでしてるってこと？
？
何をほとんど見ないの？
日本人ってほとんどの人が体格は一緒なんだってこと？
空いてる時とかでも例えば左隣空けて右隣りの人と密着するくらいの座り方をみんなが喜んでしてるってこと？
>>26
鉄道会社がポールで仕切るからそうなるんだよな。
7人掛けに5人くらいしか居ないのに、隣と密着しないといけない。
強制的に区分するなら、もう少し座席広げるか肩の高さまで仕切りを入れてデブがはみ出してこないようにするべき。
鉄道会社がポールで仕切るからそうなるんだよな。
7人掛けに5人くらいしか居ないのに、隣と密着しないといけない。
強制的に区分するなら、もう少し座席広げるか肩の高さまで仕切りを入れてデブがはみ出してこないようにするべき。
しもうさマジイラネ
大宮なんてほとんど行かねぇし、南浦和〜大宮に何分かかるんだよ
朝の大宮行きなんて武蔵浦和でガラッガラ
大宮なんてほとんど行かねぇし、南浦和〜大宮に何分かかるんだよ
朝の大宮行きなんて武蔵浦和でガラッガラ
>>28
急いでるなら南浦和で乗り換えれば良い。
ガラガラなら快適で良い。
大宮に直通するのは新幹線乗り継ぎ客には重宝される。
急いでるなら南浦和で乗り換えれば良い。
ガラガラなら快適で良い。
大宮に直通するのは新幹線乗り継ぎ客には重宝される。
束に飼い慣らされた首都圏民のいう「ガラガラ」は、地方民から見ると大してガラガラじゃない場合が多い。
>>26
1人分の幅に収まらないレベルのデブは日本には少ないだろ
その前に内臓をやられるからな
……というか、「7人掛けのところを5人や6人で座るから(根拠はないけど)、座れない奴が出るんだ！本数が足りてないわけではないんだ！」
とか抜かす奴がよく湧くから、そんな奴は殆どいないと言っている。
1人分の幅に収まらないレベルのデブは日本には少ないだろ
その前に内臓をやられるからな
……というか、「7人掛けのところを5人や6人で座るから(根拠はないけど)、座れない奴が出るんだ！本数が足りてないわけではないんだ！」
とか抜かす奴がよく湧くから、そんな奴は殆どいないと言っている。
>>32
どのくらいを収まるとか収まらないとか言ってるのか基準が曖昧だが、体格には個人差がある以上どうしても人によって広く余裕になったり隣と密着するくらいキツキツになったりする
で、現に車内でよく見かける光景はキツキツそうな人の隣はなかなか座らない、立ってる人が居ても座らない、みたいな
しばしば転クロは相席嫌って立ってても座らない、みたいなデマ言う輩が居るが、転クロは大概隣との間隔に余裕があり、ロングでこのような形で空席残ってることの方がよほど多い
それと上にもあるが7人掛けに5人、程度の混み具合の時など両隣りと密着しないように均等に少しづつ間隔開けて座りたいってのは多くの人がとる行動
昨今の手すりでの区分やパケットシートはそれすらもやりにくくさせ、快適な座り方への支障になる
とにかく詰め込んで混雑させることを前提に考え、場合によっては「乗客のせい」にするようにマナー論に持ち込み、鉄道会社が楽をするための設計
どのくらいを収まるとか収まらないとか言ってるのか基準が曖昧だが、体格には個人差がある以上どうしても人によって広く余裕になったり隣と密着するくらいキツキツになったりする
で、現に車内でよく見かける光景はキツキツそうな人の隣はなかなか座らない、立ってる人が居ても座らない、みたいな
しばしば転クロは相席嫌って立ってても座らない、みたいなデマ言う輩が居るが、転クロは大概隣との間隔に余裕があり、ロングでこのような形で空席残ってることの方がよほど多い
それと上にもあるが7人掛けに5人、程度の混み具合の時など両隣りと密着しないように均等に少しづつ間隔開けて座りたいってのは多くの人がとる行動
昨今の手すりでの区分やパケットシートはそれすらもやりにくくさせ、快適な座り方への支障になる
とにかく詰め込んで混雑させることを前提に考え、場合によっては「乗客のせい」にするようにマナー論に持ち込み、鉄道会社が楽をするための設計
境目を1mmでも越えたら氏ね
クロスなら窓側、通路側に片腕逃がせるからロングよりは余裕ある。
ちょっと関係ないけど、特急車などの座席間の肘掛けもトラブルを助長してるよな。
窓側と通路側があるのに、なぜか肘掛けは1人分しかないという。
窓側と通路側があるのに、なぜか肘掛けは1人分しかないという。
>>30
南浦和で乗り換えてくから武蔵浦和でガラッガラになるんだよ
それに、大宮じゃなくて浦和や北浦和利用者が多いしな
南浦和で乗り換えてくから武蔵浦和でガラッガラになるんだよ
それに、大宮じゃなくて浦和や北浦和利用者が多いしな
「均等に少しづつ間隔開けて」は今でもあるんだな
だから231とか見てると7人掛けに4人座った後は立ってるって人を結構見かける
ロングは転クロと違ってちゃんと席が埋まるんだとか言ってるやつは大ボラ
もちろん立ち客大勢の大混雑になればロングだろうが転クロだろうがちゃんと席は埋まってる
差がつくのは立ち客が出るかどうか程度の頃だ
だから231とか見てると7人掛けに4人座った後は立ってるって人を結構見かける
ロングは転クロと違ってちゃんと席が埋まるんだとか言ってるやつは大ボラ
もちろん立ち客大勢の大混雑になればロングだろうが転クロだろうがちゃんと席は埋まってる
差がつくのは立ち客が出るかどうか程度の頃だ
しもうさ号は大宮にメリットが無い。
千葉とか行く用事無い
千葉とか行く用事無い
>>33
相席嫌って、もイカサマだな
だったらヨ231とかの2ー3ー2の2も正に相席になる
だから「7人掛けに4人」って現象が出るんだな
それに特急とかどうすんだか？
新快速223と同じシートピッチの「新型特急」をJRになってからも造った束日本
相席嫌って、の話に座席がリクライニングするかなんて何の関係もないし
相席嫌って、もイカサマだな
だったらヨ231とかの2ー3ー2の2も正に相席になる
だから「7人掛けに4人」って現象が出るんだな
それに特急とかどうすんだか？
新快速223と同じシートピッチの「新型特急」をJRになってからも造った束日本
相席嫌って、の話に座席がリクライニングするかなんて何の関係もないし
>>40
お前は武蔵野線利用者に成りすます束民主主義人民共和国の糞忠犬
金王朝批判への拒絶姿勢と束批判への拒絶姿勢は正に瓜二つ
お前は武蔵野線利用者に成りすます束民主主義人民共和国の糞忠犬
金王朝批判への拒絶姿勢と束批判への拒絶姿勢は正に瓜二つ
>>42
日本人でも日本を全面賛美ではなく悪いところおかしいところは叩くことがある
首都圏に住んでいても首都圏や首都圏の企業を叩くことがある
そんなごく当たり前の事に拒否反応を示すのは北朝鮮に代表される異論を許さない狭量な独裁体制で工作側に立ってるやつか、その種の狭量な主張をすっかり真に受け洗脳され染められてる思考力無い無知か、どっちかしか居ない
束を必死に擁護してる輩はまさにこれに該当する
日本人でも日本を全面賛美ではなく悪いところおかしいところは叩くことがある
首都圏に住んでいても首都圏や首都圏の企業を叩くことがある
そんなごく当たり前の事に拒否反応を示すのは北朝鮮に代表される異論を許さない狭量な独裁体制で工作側に立ってるやつか、その種の狭量な主張をすっかり真に受け洗脳され染められてる思考力無い無知か、どっちかしか居ない
束を必死に擁護してる輩はまさにこれに該当する
2行に纏まっていないので失格。
>>43
あの程度の長さの文章が長過ぎて読めません
お前は学校で現代国語すら習ってこなかったのか
新聞から雑誌から各種書類からお前は何も読めないんだな
二行で限界なんだろ？
あの程度の長さの文章が長過ぎて読めません
お前は学校で現代国語すら習ってこなかったのか
新聞から雑誌から各種書類からお前は何も読めないんだな
二行で限界なんだろ？
2chは国語の教科書ではありません。
>>45
お前が勝手に失格認定すれば書き込み内容自体が無効になるとでも思ってるのか？
お前の勝手な合格判定など誰も必要としてない
お前が勝手に失格認定すれば書き込み内容自体が無効になるとでも思ってるのか？
お前の勝手な合格判定など誰も必要としてない
だったら無視すればいいだけ。
弔文はじめ酉厨たち自分自身で散々言ってて結局かまってちゃん。
弔文はじめ酉厨たち自分自身で散々言ってて結局かまってちゃん。
>>47
読解力があるか否かに2ちゃんか否かは関係無い
2ちゃんは常に2行以内でないと無効だという規定でもあるのか？
もしそうならばレベルアップがどうだとか脱糞がどうだとかスレタイに全く関係なくあちこちのスレに書き込んでる駄文もことごとく無効だ
読解力があるか否かに2ちゃんか否かは関係無い
2ちゃんは常に2行以内でないと無効だという規定でもあるのか？
もしそうならばレベルアップがどうだとか脱糞がどうだとかスレタイに全く関係なくあちこちのスレに書き込んでる駄文もことごとく無効だ
いいんじゃない？無効で。
イミフなAA貼ってるのと大差ない。
イミフなAA貼ってるのと大差ない。
ほら出た
束を叩かれると酉厨とか勝手に認定する糞犬
一般利用者はそんなこと思う常識もなければイライラする理由もない
そして糞犬か構ってちゃんでなければ束を叩く書き込みがあっても無視してればいいだけだ
束に無関係な一般利用者はそれで何も困らない
束を叩かれると酉厨とか勝手に認定する糞犬
一般利用者はそんなこと思う常識もなければイライラする理由もない
そして糞犬か構ってちゃんでなければ束を叩く書き込みがあっても無視してればいいだけだ
束に無関係な一般利用者はそれで何も困らない
>>44
激しく同意します。
2ちゃんって異論を許さない全面賛美しないと工作員的な考えの奴多いよな。
身内や身近なものにこそ厳しく意見すべきなのに。
関西なんか住んだ事すらないのに、「阪国民くっさー」とか何百回言われた事やら…
激しく同意します。
2ちゃんって異論を許さない全面賛美しないと工作員的な考えの奴多いよな。
身内や身近なものにこそ厳しく意見すべきなのに。
関西なんか住んだ事すらないのに、「阪国民くっさー」とか何百回言われた事やら…
しもうさイラネ
>>55
同調を強制してる書き込みってどこにあるの？
自分の意見を表明する＝同調を強制でもなければ、束に批判的な意見表明に限って同調強制になるわけでもない
むしろ束を擁護する輩に限ってすぐにレッテル貼りや罵倒したり、糞スレ立てるなだのハイ終了だのハイ論破だの幕引きしたがったり批判的な意見を表明させまいと必死な書き込みを多々見かける
同調を強制してる書き込みってどこにあるの？
自分の意見を表明する＝同調を強制でもなければ、束に批判的な意見表明に限って同調強制になるわけでもない
むしろ束を擁護する輩に限ってすぐにレッテル貼りや罵倒したり、糞スレ立てるなだのハイ終了だのハイ論破だの幕引きしたがったり批判的な意見を表明させまいと必死な書き込みを多々見かける
このハゲーーー
しく同意します
しく同意します
>>66
10分間隔の間にねじ込めば問題ないだろ？
ガラガラになろうと自分の降りたい駅で下車すれば良いだけ。
それともガラガラで乗車率悪いとなんか個人的に問題あるとか？
10分間隔の間にねじ込めば問題ないだろ？
ガラガラになろうと自分の降りたい駅で下車すれば良いだけ。
それともガラガラで乗車率悪いとなんか個人的に問題あるとか？
>>70
そこだけ5分間隔にするんか？
そこ使ってむさしの号なり貨物なり入れれば良いんじゃね？
貨物は南浦和以西が多いんだし。
そこだけ5分間隔にするんか？
そこ使ってむさしの号なり貨物なり入れれば良いんじゃね？
貨物は南浦和以西が多いんだし。
昼間は全線を8分＋7分間隔の時間8本にするのが先決だな
夕方で、西浦和以西が貨物にとられているスジの武蔵浦和〜南越谷や新松戸〜西船橋の混雑対策としては、しもうさの増発も有効かもしれん。
夕方で、西浦和以西が貨物にとられているスジの武蔵浦和〜南越谷や新松戸〜西船橋の混雑対策としては、しもうさの増発も有効かもしれん。
>>61
ホリデー大宮だっけ？
子供の頃北浦和の地下からエメラルドグリーンの103系が上がってくるの友達と見て京浜東北の偽物と大騒ぎしたなぁ。
俺だけ常磐線！とか言ったらみんなははジョーバンセン？状態だったけど。
ホリデー大宮だっけ？
子供の頃北浦和の地下からエメラルドグリーンの103系が上がってくるの友達と見て京浜東北の偽物と大騒ぎしたなぁ。
俺だけ常磐線！とか言ったらみんなははジョーバンセン？状態だったけど。
見ていた場所が浦和市の常盤という駄洒落を書き込みを押してから思い付いた
なんで朝のピーク時でも5分間隔なの？
ピーク時1時間くらい貨物入れずに3〜4分間隔(10分に3本)に出来るだろ？
都心よりマシとは言え東浦和→南浦和とか相当混雑率高いぞ。
ピーク時1時間くらい貨物入れずに3〜4分間隔(10分に3本)に出来るだろ？
都心よりマシとは言え東浦和→南浦和とか相当混雑率高いぞ。
5分より間隔を詰めると、緊急時、小平のトンネル内で立往生する列車が発生すると思われ。
そういう理屈なら地下鉄なんかどうするの？
ってか5分開いてれば間違いなく大丈夫なの？
子会社だけどモノレールにまでだらしないとこが伝染してるのかね？
ってか5分開いてれば間違いなく大丈夫なの？
子会社だけどモノレールにまでだらしないとこが伝染してるのかね？
10分に3本走らせるうちの1本を東所沢折り返し(又は入出区)にすれば良いんじゃね？
元々接続なんて全然考えてないじゃん
たまたま合ったとこだけ今度は人質利用か？
接続言うんだったら京浜東北線なんか平日昼間一時間のうち半分の時間運転間隔広げて減便したよな
たまたま合ったとこだけ今度は人質利用か？
接続言うんだったら京浜東北線なんか平日昼間一時間のうち半分の時間運転間隔広げて減便したよな
てか時刻表見たら南浦和の接続悪いじゃねーかｗｗｗ
ダッシュに勝った人だけ乗れるパターンが多い
てか京浜東北がランダムだから運次第か？
何が接続悪くなるだよ、ウソつきｗ
ダッシュに勝った人だけ乗れるパターンが多い
てか京浜東北がランダムだから運次第か？
何が接続悪くなるだよ、ウソつきｗ
>>83
そもそも御茶ノ水とか田端とか電車区間じゃ「どうせ数分で来るんだから次の電車待てよ」的な感じだよな。
通勤電車は接続とか基本的に考慮してダイヤ組まれてない。
そもそも御茶ノ水とか田端とか電車区間じゃ「どうせ数分で来るんだから次の電車待てよ」的な感じだよな。
通勤電車は接続とか基本的に考慮してダイヤ組まれてない。
しかも南浦和〜大宮とか11分開いたりするし。
数分じゃねーだろｗ
数分じゃねーだろｗ
よく見たら12分待ちとかあるやんｗｗｗ
束は乗客の事全く考えてないね
車両ある(なければラッシュが無理)が人が足りない状態か…
確かに中途のみならず新卒も積極的に採用活動しているが…
確かに中途のみならず新卒も積極的に採用活動しているが…
俺に言うなや！
もともと余剰人員を抱えまくってスタートした会社が「人が足りなくって」とかどんな言いぐさだよwww
嘘でも何でもテキトーな「理由っぽいもの」なら書いてしまえという態度がぷんぷん
嘘でも何でもテキトーな「理由っぽいもの」なら書いてしまえという態度がぷんぷん
>>91
赤いやつは人材ならぬ人罪
革マルや共産党みたいなテロリストはのしつけて本国送還にすべきだ。
必要なのは全うな人だけ。
客を人質に労使交渉するテロリストは殺すべきだ。
赤いやつは人材ならぬ人罪
革マルや共産党みたいなテロリストはのしつけて本国送還にすべきだ。
必要なのは全うな人だけ。
客を人質に労使交渉するテロリストは殺すべきだ。
日中毎時6本のうち1本をむさしの号、しもうさ号にしてほしい。
そうすると西浦和〜武藏浦和の空白になるが、東所沢〜吉川美南のシャトル便でカバーすればよし。
そうすると西浦和〜武藏浦和の空白になるが、東所沢〜吉川美南のシャトル便でカバーすればよし。
普通なら本数が同じ方を調べるだろうが、馬鹿にはわからんらしい
ただ、南浦和での接続はダメ過ぎる
ただ、南浦和での接続はダメ過ぎる
いずれにしても本数少な過ぎな武蔵野線
朝、真昼間、夕方以降の帰宅ラッシュ時間帯、深夜、休日
マトモなの一つもねえ
朝、真昼間、夕方以降の帰宅ラッシュ時間帯、深夜、休日
マトモなの一つもねえ
>>96
結局ダメなんじゃんw
「京浜東北線との接続をとるための10分間隔」なる主張、出る度に再三同じ反論を受けているのに、なんでこう繰り返し持ち出す奴がいるんかね。
嘘も100回繰り返せば本当になるとでも思っているのかな
結局ダメなんじゃんw
「京浜東北線との接続をとるための10分間隔」なる主張、出る度に再三同じ反論を受けているのに、なんでこう繰り返し持ち出す奴がいるんかね。
嘘も100回繰り返せば本当になるとでも思っているのかな
どうでもいいけど武蔵野線関連のスレ多すぎ。
ＪＲも走行速度ぐらい引き上げればいいのに
ＪＲも走行速度ぐらい引き上げればいいのに
>>93
4分間隔つっても4分間隔で3本くらい続いて5分開いてのパターンを3回くらい繰り返して終わりじゃね？
4分間隔つっても4分間隔で3本くらい続いて5分開いてのパターンを3回くらい繰り返して終わりじゃね？
>>98
本数が同じという部分には反論できてないな
スレチなんで延々と続けるつもりはないけど
ただ、しもうさイラネ
浦和や北浦和に行けないやつはいらん
本数が同じという部分には反論できてないな
スレチなんで延々と続けるつもりはないけど
ただ、しもうさイラネ
浦和や北浦和に行けないやつはいらん
束は接続とか全く考え無い糞だとわかった。
ランダムダイヤ辞めれば、使いやすいのにな
ランダムダイヤ辞めれば、使いやすいのにな
>>101
本数が同じだろうと結局ロクに接続がとれていない
→本数を合わせるための時間6本なんて何の意味もない
ってことじゃん。なんでそんなに「同じ本数」にこだわるの？
本数が同じだろうと結局ロクに接続がとれていない
→本数を合わせるための時間6本なんて何の意味もない
ってことじゃん。なんでそんなに「同じ本数」にこだわるの？
だったら八高線や五日市線、成田線などもそれぞれ接続してる路線に本数同じにしてほしいもんだ
同じ路線内でもそうだよな
小田原過ぎたら宇都宮過ぎたら土浦過ぎたら本数減るとか、もっと言えば取手過ぎたら本数減るとかやめて同じにしてほしいもんだ
同じ路線内でもそうだよな
小田原過ぎたら宇都宮過ぎたら土浦過ぎたら本数減るとか、もっと言えば取手過ぎたら本数減るとかやめて同じにしてほしいもんだ
と、束に批判的＝酉厨とレッテルを貼る何時もの束犬でした
>>107
つまり中央線や青梅線、常磐線とかも昼間は一時間に二本になったりするわけ？(笑)
昼間の鉄道にも車内に都会の朝のラッシュを持ち込む「都市型」サービスを！(笑)
つまり中央線や青梅線、常磐線とかも昼間は一時間に二本になったりするわけ？(笑)
昼間の鉄道にも車内に都会の朝のラッシュを持ち込む「都市型」サービスを！(笑)
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それが冗談の笑い話で済まないとこがこの会社の沿線民の悲惨なとこだ
みなさんご無沙汰しています
スレ主です みなさんの意見や疑問点にお答えしていきます。 一部の方に勘違いされてますが私は東批判派西派ではありません あと>>20様へe231系はローレル賞を受賞した名車です
しもうさ号増発に関してはあまりにも冷遇されているからと野田線対抗の為です
スレ主です みなさんの意見や疑問点にお答えしていきます。 一部の方に勘違いされてますが私は東批判派西派ではありません あと>>20様へe231系はローレル賞を受賞した名車です
しもうさ号増発に関してはあまりにも冷遇されているからと野田線対抗の為です
武蔵野線はいまだに昭和製造の車両が走っていた。
ほぼ製造当時のままで走っているのは、東京近郊では武蔵野線だけ?
ほぼ製造当時のままで走っているのは、東京近郊では武蔵野線だけ?
>>115
東武東上線のこともたまには思い出してあげてください。
脱線した編成は、昭和の製造で、しかも修繕工事未施工。
でもほとんど昭和から平成の初めの車両ばかりで、内装は特に弄っていない
ってのは武蔵野線くらいかも
東武東上線のこともたまには思い出してあげてください。
脱線した編成は、昭和の製造で、しかも修繕工事未施工。
でもほとんど昭和から平成の初めの車両ばかりで、内装は特に弄っていない
ってのは武蔵野線くらいかも
京浜東北線や常磐緩行線との運転間隔が合ってない時代を知らない馬鹿が暴れてる
>>114
スレ主が何派であってもそんなことは別に関係無い
スレタイ自体は束批判ばかりだし
スレ主はテーマの設定までは自由だろう
しかし一度設定したテーマについてスレ主の意見、思想に沿わなければダメだと、そこまでスレ主が決める権利があるかと言えばそこまでは俺は必要無いと思う
＞ローレル賞を受賞した名車です
だから何だ？
それならば西の221を叩いてる人間にも同じ事が言えてしまう
名車、と言う言葉自体か絶対的基準の無いあいまいなものである上に、ローレル賞を受賞すれば名車なのだ、と決まってるわけでもない
たかだか友の会と言う趣味団体の少数の人間の基準も不明確な評価にヲタでも無い人間含めて利用者かみんな合わせて従わなければいけない理由も正当性も全くない
友の会の一部が何と言おうと普段乗ってる一利用者として見て比較する限り231はお粗末なボロ車、安普請車なのだ
スレ主が何派であってもそんなことは別に関係無い
スレタイ自体は束批判ばかりだし
スレ主はテーマの設定までは自由だろう
しかし一度設定したテーマについてスレ主の意見、思想に沿わなければダメだと、そこまでスレ主が決める権利があるかと言えばそこまでは俺は必要無いと思う
＞ローレル賞を受賞した名車です
だから何だ？
それならば西の221を叩いてる人間にも同じ事が言えてしまう
名車、と言う言葉自体か絶対的基準の無いあいまいなものである上に、ローレル賞を受賞すれば名車なのだ、と決まってるわけでもない
たかだか友の会と言う趣味団体の少数の人間の基準も不明確な評価にヲタでも無い人間含めて利用者かみんな合わせて従わなければいけない理由も正当性も全くない
友の会の一部が何と言おうと普段乗ってる一利用者として見て比較する限り231はお粗末なボロ車、安普請車なのだ
>>116
そして相変わらず車両の質には全く関係無く車両の評価を年式だけで決めようと言う束日本ご都合主義な奴が居る
以前俺は東武野田線8000系に柏から乗った際に目の前に座った(ヲタとは思えない)乗客同士が今乗って来た常磐線快速よりこっちの方が椅子がいいし乗り心地いいよね、と話してるのを聞いたことがある
快速はとっくに231、快速と勘違いされる可能性ある土浦方面も531に統一された後の話だ
一般人の評価は年式だけで必ず優劣がつくほど単細胞バカでは無い
そして相変わらず車両の質には全く関係無く車両の評価を年式だけで決めようと言う束日本ご都合主義な奴が居る
以前俺は東武野田線8000系に柏から乗った際に目の前に座った(ヲタとは思えない)乗客同士が今乗って来た常磐線快速よりこっちの方が椅子がいいし乗り心地いいよね、と話してるのを聞いたことがある
快速はとっくに231、快速と勘違いされる可能性ある土浦方面も531に統一された後の話だ
一般人の評価は年式だけで必ず優劣がつくほど単細胞バカでは無い
231が相手ならばあり得るな
揺れ方が不自然な時あり、椅子も硬い
揺れ方が不自然な時あり、椅子も硬い
しもうさは大宮誘引よりも
利用者が多い武蔵浦和-南越谷間の増強という
役割の方が大きいんだけどな
利用者が多い武蔵浦和-南越谷間の増強という
役割の方が大きいんだけどな
最寄りが東浦和だけど、基本的に南浦和、たまに武蔵浦和乗り換えだから
しもうさが来たとしても特に問題はない
ただ、南浦和や武蔵浦和のでガラガラになった車内にはほとんど乗らず
次の西浦和方面に行く電車をかなりの人数が待ってるんだよな
大宮という街への求心力は武蔵野線沿線・利用者にはかなり薄い
しもうさが来たとしても特に問題はない
ただ、南浦和や武蔵浦和のでガラガラになった車内にはほとんど乗らず
次の西浦和方面に行く電車をかなりの人数が待ってるんだよな
大宮という街への求心力は武蔵野線沿線・利用者にはかなり薄い
205系がE231に置き換わるって、よく考えたら改悪じゃね？
あんなセンベイ布団みたいな座席ｗ
あんなセンベイ布団みたいな座席ｗ
>>127
本数が少な過ぎるから使い勝手悪いのと、埼京線なんかに入るから大宮で地下ホームに着くのもかったるいよな。
本数が少な過ぎるから使い勝手悪いのと、埼京線なんかに入るから大宮で地下ホームに着くのもかったるいよな。
四の五の言わ無いで武蔵野線さっさと増発しろよ
むさしの号、しもうさ号を毎時１本ずつに増発
それで限界なんだって根拠出てきたことあったっけ？
企業の「出来ない」言い訳全部真に受けるのはタダのバカです
増して鉄道業界、その中でも増して束日本なんかの言うことは
企業の「出来ない」言い訳全部真に受けるのはタダのバカです
増して鉄道業界、その中でも増して束日本なんかの言うことは
長文イラネ
皆に一番イラネって思われてるのは束社畜
まず、大宮云々についてだけど、基本的に都内に行きたい人が圧倒的に多いんだから仕方ないよね。
あと武蔵浦和で大宮行きのしもうさを見送る人ばかりっていうけど武蔵野線ホームにいる人の大半は埼京線からの乗り換え客だし大宮行くのに武蔵野線ホームに行くやつって金成レアだと思う。
あと武蔵浦和で大宮行きのしもうさを見送る人ばかりっていうけど武蔵野線ホームにいる人の大半は埼京線からの乗り換え客だし大宮行くのに武蔵野線ホームに行くやつって金成レアだと思う。
四の五の言わ無いで武蔵野線の増発して
>>137
それらを考慮してもまだまだ余裕がある件
昼間は8分＋7分もしくは9分＋6分の時間8本として、
間隔の広い方で時間4本の貨物スジを確保するくらいが妥当か。
それらを考慮してもまだまだ余裕がある件
昼間は8分＋7分もしくは9分＋6分の時間8本として、
間隔の広い方で時間4本の貨物スジを確保するくらいが妥当か。
それは七福神やで
634の号増発せいや
5時半くらいから完全に10分以内の間隔にせいや
6時台に15分近く開くと混んでるわ。
時差通勤推奨するなら早朝の混雑無くせ。
ピークよりちょっとマシ程度では早起きするメリットが少ない。
6時台に15分近く開くと混んでるわ。
時差通勤推奨するなら早朝の混雑無くせ。
ピークよりちょっとマシ程度では早起きするメリットが少ない。
無茶苦茶ですな(呆)
さんざんマジに反撃してたことを棚に上げ、マジで論破された悔しさを「マジなのはおかしい」と負け惜しみで誤魔化す
低脳で品格も無い束社畜
低脳で品格も無い束社畜
むさしの号としもうさ号を大増発して、専用の転クロ車を導入したらどうや
しもうさは知らんがむさしの号は通常の武蔵野線ほどは混まない。
だから転クロでも問題無さそう。
しもうさは南浦和、武蔵浦和通過したら良い。
南浦和や武蔵浦和から大宮行くのにしもうさ号待つ人なんてほぼ居ないでしょ。
転クロ車によって新幹線乗り継ぎ客が快適に移動できるようにする。
朝ラッシュはさすがにキツいというならば、朝だけ武蔵野(南)線直通の横浜行きライナーを設定すれば良い。
朝のライナー運用後、八王子や高尾に回送(又は営業運転)、むさしの号やしもうさ号に運用。
しもうさは知らんがむさしの号は通常の武蔵野線ほどは混まない。
だから転クロでも問題無さそう。
しもうさは南浦和、武蔵浦和通過したら良い。
南浦和や武蔵浦和から大宮行くのにしもうさ号待つ人なんてほぼ居ないでしょ。
転クロ車によって新幹線乗り継ぎ客が快適に移動できるようにする。
朝ラッシュはさすがにキツいというならば、朝だけ武蔵野(南)線直通の横浜行きライナーを設定すれば良い。
朝のライナー運用後、八王子や高尾に回送(又は営業運転)、むさしの号やしもうさ号に運用。
>>162
そんなもん運行するくらいなら本線を増発しろよ
混雑区間は北朝霞〜南越谷（と新松戸以南）なんだから、そこをまず手当てすることが肝要で、
武蔵浦和、南浦和の通過なんて論外。
そんなもん運行するくらいなら本線を増発しろよ
混雑区間は北朝霞〜南越谷（と新松戸以南）なんだから、そこをまず手当てすることが肝要で、
武蔵浦和、南浦和の通過なんて論外。
北朝霞〜南浦和を最混雑区間に含むのは違和感あるな
東上線あるから埼京線に乗り換えて池袋・新宿というのは考えづらい分
埼京線乗り換えが一般的となる東浦和方に比べて利用者数は確実に落ちる
東上線あるから埼京線に乗り換えて池袋・新宿というのは考えづらい分
埼京線乗り換えが一般的となる東浦和方に比べて利用者数は確実に落ちる
東京行きなう。
今日も既に混んでます。
最も空いてる1号車ですら途中で立ち客が結構出るでしょう。
今日も既に混んでます。
最も空いてる1号車ですら途中で立ち客が結構出るでしょう。
>>162
>南浦和や武蔵浦和から大宮行くのにしもう
>さ号待つ人なんてほぼ居ないでしょ。
乗る人はほとんどいなくても、降りる人は普通にいるんだが。
>南浦和や武蔵浦和から大宮行くのにしもう
>さ号待つ人なんてほぼ居ないでしょ。
乗る人はほとんどいなくても、降りる人は普通にいるんだが。
>>166
いや、普通に武蔵浦和からもたくさん乗ってくるんだが
というか通過人員が南浦和〜東浦和の次に多いのは西浦和〜武蔵浦和だろ？
いや、普通に武蔵浦和からもたくさん乗ってくるんだが
というか通過人員が南浦和〜東浦和の次に多いのは西浦和〜武蔵浦和だろ？
>>166
北朝霞から乗り換えた客は、武蔵浦和・南浦和で埼京・京浜東北線の下りに
乗り換えて、浦和・大宮方面に向かっているような気がするんだが。
だからむさしの号が大盛況なんだろうと思ってる。
実際には上り方向に乗り換える人の方が多いのかも知れないけどさ。
北朝霞から乗り換えた客は、武蔵浦和・南浦和で埼京・京浜東北線の下りに
乗り換えて、浦和・大宮方面に向かっているような気がするんだが。
だからむさしの号が大盛況なんだろうと思ってる。
実際には上り方向に乗り換える人の方が多いのかも知れないけどさ。
>>171
武蔵浦和なら北戸田〜北戸田の各駅への利用も多い
特に戸田市内は倉庫・工場など事業所が多いから
京浜東北だと川口がそうだけど、西浦和方面からだと浦和・北浦和だろうな
武蔵浦和なら北戸田〜北戸田の各駅への利用も多い
特に戸田市内は倉庫・工場など事業所が多いから
京浜東北だと川口がそうだけど、西浦和方面からだと浦和・北浦和だろうな
基本的に夜勤はないんだが、稀に夜勤やって朝夜逆方向の電車に乗ると、混雑区間が逆になってて焦ったw
日勤の帰りだと大量下車して一気に空く駅で一気に混んだw
日勤の帰りだと大量下車して一気に空く駅で一気に混んだw
>>170
2017年大都市交通センサス 駅別発着・駅間通過人員表による通過人員
（上り定期券＋上り普通券＋下り定期券＋下り普通券）
１．南浦和〜東浦和 282,487人
２．西浦和〜武蔵浦和 255,608人
３．東浦和〜東川口 253,542人
４．武蔵浦和〜南浦和 251,194人
５．北朝霞〜西浦和 246,284人
６．東川口〜南越谷 231,169人
７．船橋法典〜西船橋 230,235人
８．市川大野〜船橋法典 216,157人
因みに定期券だけ、普通券だけを取り出しても、船橋法典〜西船橋より西浦和〜武蔵浦和や武蔵浦和〜南浦和の方が多い
2017年大都市交通センサス 駅別発着・駅間通過人員表による通過人員
（上り定期券＋上り普通券＋下り定期券＋下り普通券）
１．南浦和〜東浦和 282,487人
２．西浦和〜武蔵浦和 255,608人
３．東浦和〜東川口 253,542人
４．武蔵浦和〜南浦和 251,194人
５．北朝霞〜西浦和 246,284人
６．東川口〜南越谷 231,169人
７．船橋法典〜西船橋 230,235人
８．市川大野〜船橋法典 216,157人
因みに定期券だけ、普通券だけを取り出しても、船橋法典〜西船橋より西浦和〜武蔵浦和や武蔵浦和〜南浦和の方が多い
むさしの号、紛らわしいから死ねや
>>162
元のこまちリレーは新幹線より通勤客が多くて名前がかわったんだが。
それよりあとの115系の頃は良く乗ったが乗ってるのはほぼ通勤客。
よって転クロなんていらない。
新幹線に乗り換える時間が延びるだけ。
元のこまちリレーは新幹線より通勤客が多くて名前がかわったんだが。
それよりあとの115系の頃は良く乗ったが乗ってるのはほぼ通勤客。
よって転クロなんていらない。
新幹線に乗り換える時間が延びるだけ。
こまちリレー号にリクライニングシート車や189系が走っていたこと知らない人が多そうだな
>>179
2ドアの特急・急行型を使っていたけど、客多すぎで115に変わって
それでも客多すぎで今の状態、だもんね。
エアセクションに停車して架線切断って時に、トンネル内で
むさしの号の存在を忘れ去られてたことがあったよな
2ドアの特急・急行型を使っていたけど、客多すぎで115に変わって
それでも客多すぎで今の状態、だもんね。
エアセクションに停車して架線切断って時に、トンネル内で
むさしの号の存在を忘れ去られてたことがあったよな
>>181
どうして本数や両数の増減には一切関心向けないであくまで車種や設備だけで考えようとするの？
何か理由あるわけ？
どうして本数や両数の増減には一切関心向けないであくまで車種や設備だけで考えようとするの？
何か理由あるわけ？
>>183
誤魔化しおつ
都合悪くなると話すり替えか？
乗客が何故座る事望むのはいけない事か説明しろよ
荷物車にぎゅうぎゅう押し込まれ、嬉しいのはスリと痴漢くらいだ
誤魔化しおつ
都合悪くなると話すり替えか？
乗客が何故座る事望むのはいけない事か説明しろよ
荷物車にぎゅうぎゅう押し込まれ、嬉しいのはスリと痴漢くらいだ
天黒否定されると顔真っ赤になった犬が湧いてきてワロタwww
>>185
客は座るためにレストランに入るわけじゃないけど、じゃあレストランはみんな立食でOKって話になるんですかねぇ……
客は座るためにレストランに入るわけじゃないけど、じゃあレストランはみんな立食でOKって話になるんですかねぇ……
もひとついうと、>>185は
服を脱ぐために風呂に入るわけではない
→風呂場に脱衣場は不要
理論ともいえるな。
服を脱ぐために風呂に入るわけではない
→風呂場に脱衣場は不要
理論ともいえるな。
>>187-188
通勤通学のゲタ電は目的地に向かうのが優先で、立ち食いそば屋みたいなものだろ
ちゃんと料理を味わうのは、特急の役割だ。レストランはゲタ電ではない。
通勤通学のゲタ電は目的地に向かうのが優先で、立ち食いそば屋みたいなものだろ
ちゃんと料理を味わうのは、特急の役割だ。レストランはゲタ電ではない。
同じサービス水準、同じ商品の品質ならば価格はより高くあるべきだ
同じ価格ならサービス水準や品質はより低くあるべきだ
そんな社畜さんと同じ理屈述べる顧客、消費者なんて普通居ないよ
同じ価格ならサービス水準や品質はより低くあるべきだ
そんな社畜さんと同じ理屈述べる顧客、消費者なんて普通居ないよ
>>191
君と言う頭のおかしいちょっと変わり者一人だけ？
ならば他の多くの乗客の考え方より優先する必要は無いね
君と言う頭のおかしいちょっと変わり者一人だけ？
ならば他の多くの乗客の考え方より優先する必要は無いね
ってか、たばしゃちくってなんだよ
自分の中だけの造語が他人に通用すると思うなよ
自分の中だけの造語が他人に通用すると思うなよ
>>189
立ち食いそばにしては高い。関東私鉄並みの値段にすべき。
束は高くサービス悪いからな
さっさと武蔵野線増発して
立ち食いそばにしては高い。関東私鉄並みの値段にすべき。
束は高くサービス悪いからな
さっさと武蔵野線増発して
何にでも適正な価格ってものがあってだな。
普通乗車券しか買わないなら座りたいとか抜かすな。グリーン券か特急券買え。
目的地まで歩きたくないならガソリン代と高速代出して車で行け。もちろん車買って維持してなんぼだが車無いならレンタカー代も追加な。
運転もしたくないならタクシー使え。
好きなときに待たずに乗りたいならハイヤー契約するか専属運転手雇うかしろ。
そういうもんだろ。
普通乗車券しか買わないなら座りたいとか抜かすな。グリーン券か特急券買え。
目的地まで歩きたくないならガソリン代と高速代出して車で行け。もちろん車買って維持してなんぼだが車無いならレンタカー代も追加な。
運転もしたくないならタクシー使え。
好きなときに待たずに乗りたいならハイヤー契約するか専属運転手雇うかしろ。
そういうもんだろ。
しもうさイラネ
E231系とかいう新車が入るらしい。
よかったね。
よかったね。
>>162
転クロなんてl中途半端な糞座席ぶち込むくらいなら、185系あたりを使った
ホリ快でも設定したほうが1億倍マシ、というか今でもやってるけど
そんな文句言うのなら、終日奈良からおおさか東線経由の直通快速とやらを出してからにしてくれないか
あそこなんか転クロ入れたはいいが、結局短期間で追い出してる癖して馬鹿じゃねえか
207系のロングと185系のリクライニング、どっちが快適だと思ってるんだろうかね
転クロなんてl中途半端な糞座席ぶち込むくらいなら、185系あたりを使った
ホリ快でも設定したほうが1億倍マシ、というか今でもやってるけど
そんな文句言うのなら、終日奈良からおおさか東線経由の直通快速とやらを出してからにしてくれないか
あそこなんか転クロ入れたはいいが、結局短期間で追い出してる癖して馬鹿じゃねえか
207系のロングと185系のリクライニング、どっちが快適だと思ってるんだろうかね
>>201
適正価格！なんてものは絶対的な基準も根拠もない
何より何が適正価格か？って話の時に買い手である消費者が「同じ価格ならよりサービスや品質悪く」「同じサービスならより価格は高く」つまり一言で言えばよりコスパの悪い方にしろと言うバカ居ない
そんなに言うなら束日本は自分が「買い手」になる分野も徹底的にそうしろ
車両だなんだ設備だなんだ工事だなんだ大掛かりなものはもちろん、社内で使う文房具やらトイレットペーパーやらに至るまで全てそういうポリシーに従って行動しろ
乗客に対してそんな考え方求めるのであれば自分らが率先してやってなければおかしい
自分らの時だけやれ慈善事業じゃ無いだの経営だの費用対効果だの言うのはちゃんちゃらおかしい
適正価格！なんてものは絶対的な基準も根拠もない
何より何が適正価格か？って話の時に買い手である消費者が「同じ価格ならよりサービスや品質悪く」「同じサービスならより価格は高く」つまり一言で言えばよりコスパの悪い方にしろと言うバカ居ない
そんなに言うなら束日本は自分が「買い手」になる分野も徹底的にそうしろ
車両だなんだ設備だなんだ工事だなんだ大掛かりなものはもちろん、社内で使う文房具やらトイレットペーパーやらに至るまで全てそういうポリシーに従って行動しろ
乗客に対してそんな考え方求めるのであれば自分らが率先してやってなければおかしい
自分らの時だけやれ慈善事業じゃ無いだの経営だの費用対効果だの言うのはちゃんちゃらおかしい
>>206
そう、正に185系はせいぜいが追加料金不要の快速までの車両である
間違ってもあんな車両で特急料金取るとかは恥ずかしいことこの上ない
＞そんなに文句言うのなら
やはりお前は文句言われてる当事者の立場か？
でなければこんな発言を悔しそうに必死になってするとこでは無いが
間違っても「他の乗客」は文句言われてる立場ではない 100%違うね
＞してからにしてくれないか
なぜ乗客が束に文句言うのに西が何をすると言うことが条件になるのかサッパリわからん(笑)
＞207系と185系どっちが
かわいそうに 特急料金取って走ってる車両を運賃だけの通勤車とマジになって比較とは哀れだねえ
ちなみに「運賃だけ同士」で比較して223の転クロは束のボックスやロングなんかよりずっと快適だよ
そう、正に185系はせいぜいが追加料金不要の快速までの車両である
間違ってもあんな車両で特急料金取るとかは恥ずかしいことこの上ない
＞そんなに文句言うのなら
やはりお前は文句言われてる当事者の立場か？
でなければこんな発言を悔しそうに必死になってするとこでは無いが
間違っても「他の乗客」は文句言われてる立場ではない 100%違うね
＞してからにしてくれないか
なぜ乗客が束に文句言うのに西が何をすると言うことが条件になるのかサッパリわからん(笑)
＞207系と185系どっちが
かわいそうに 特急料金取って走ってる車両を運賃だけの通勤車とマジになって比較とは哀れだねえ
ちなみに「運賃だけ同士」で比較して223の転クロは束のボックスやロングなんかよりずっと快適だよ
はあ？？？
どれが自分？
どれが自分？
自作自演がバレたら知能障害起こして誤魔化すんだね
どれとどれが自作自演で自分にレスしてるのかサッパリわからん話(笑)
>>204
で、私鉄は同じ距離ならばもっと安いね
普通の乗客ならば座る時追加料金払うなんて言うのかな？
反語
で、私鉄は同じ距離ならばもっと安いね
普通の乗客ならば座る時追加料金払うなんて言うのかな？
反語
客層悪いのが拡大するから直通無くせ
>>213
私鉄？
埼玉高速鉄道よりは安いなw
あと座るなら追加料金の話だけど、おれは上野東京ラインスレが昔東北縦貫線スレ(東北縦貫線ダイヤスレになる前の先代東北縦貫スレ)の時代から着席厨って言われてた者だけどね。
そこで始発駅から座りたい人が座れなくなるのは不利益と訴えてたら、お前が座れなくなっても誰かが座れるんだから問題ないみたいな論調が出て叩かれたな。
そこまでして座らなくてもいいと思ってる人が始発で列に並ぶとかそういう座るための努力もせずにたまたま座れるのはどうしても座りたい人にとっては納得できなかったね。
普通グリーンだって指定席じゃないから上野東京ラインができたらグリーンも着席不可能なくらい人が来るかと思えばかいつうしてみたら大抵座れちゃう。
グリーンが付く前はこんなに座らなくても我慢できる相手と座るために毎日上野駅で座席争奪戦をしてたのかと脱力したよ。
もうね。
山手線や地下鉄含めて全列車にグリーン付けるべきだ。
座らなくてもいい奴を排除するためにも座るときの追加料金は払わせるべきだ。
私鉄？
埼玉高速鉄道よりは安いなw
あと座るなら追加料金の話だけど、おれは上野東京ラインスレが昔東北縦貫線スレ(東北縦貫線ダイヤスレになる前の先代東北縦貫スレ)の時代から着席厨って言われてた者だけどね。
そこで始発駅から座りたい人が座れなくなるのは不利益と訴えてたら、お前が座れなくなっても誰かが座れるんだから問題ないみたいな論調が出て叩かれたな。
そこまでして座らなくてもいいと思ってる人が始発で列に並ぶとかそういう座るための努力もせずにたまたま座れるのはどうしても座りたい人にとっては納得できなかったね。
普通グリーンだって指定席じゃないから上野東京ラインができたらグリーンも着席不可能なくらい人が来るかと思えばかいつうしてみたら大抵座れちゃう。
グリーンが付く前はこんなに座らなくても我慢できる相手と座るために毎日上野駅で座席争奪戦をしてたのかと脱力したよ。
もうね。
山手線や地下鉄含めて全列車にグリーン付けるべきだ。
座らなくてもいい奴を排除するためにも座るときの追加料金は払わせるべきだ。
山手線にE235→中央総武線にE231-500→武蔵野線にE231-0
ということでこれからE231が沢山入るぞw
ということでこれからE231が沢山入るぞw
停車駅行き過ぎ緊急停止 京都のJR奈良線
9/23(土) 8:33配信 京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00000000-kyt-soci
22日午後5時40分ごろ、JR奈良線の奈良行き普通電車が、
停車するはずだった京都府井手町多賀の山城多賀駅のホームを約140メートル行き過ぎて緊急停止した。
駅の信号機を越えていたため、後退せず5分後に運転を再開した。
約120人の乗客にけがはなかった。同駅で降りる予定だった12人は次の玉水駅から上り電車で戻り、乗車予定だった3人は後続電車に乗った。
運転士は「考え事をしていた」と話しているという。
9/23(土) 8:33配信 京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00000000-kyt-soci
22日午後5時40分ごろ、JR奈良線の奈良行き普通電車が、
停車するはずだった京都府井手町多賀の山城多賀駅のホームを約140メートル行き過ぎて緊急停止した。
駅の信号機を越えていたため、後退せず5分後に運転を再開した。
約120人の乗客にけがはなかった。同駅で降りる予定だった12人は次の玉水駅から上り電車で戻り、乗車予定だった3人は後続電車に乗った。
運転士は「考え事をしていた」と話しているという。
>>219
朝から増発したく無いから邪魔するためスレチ書きまくる束ゴキブリ
ガラス割れたね
破片で乗客に怪我させた事誤魔化しだな
朝から増発したく無いから邪魔するためスレチ書きまくる束ゴキブリ
ガラス割れたね
破片で乗客に怪我させた事誤魔化しだな
>>217
屁理屈乙
座れるように増発すれば良いよ
やらないのは鉄道会社の乗客苛め
大手私鉄と同じ運賃にしろよ
屁理屈乙
座れるように増発すれば良いよ
やらないのは鉄道会社の乗客苛め
大手私鉄と同じ運賃にしろよ
>>220
西のレベルアップを期待して。
やはり新快速ばかりでは無く、快速にもグリーン車が必要ですね。今は過剰気味の普通車の2両を削減してその分2階建てグリーン車を導入したら、ゆったり移動したいユーザーに喜ばれると思う。マナー悪い客が関東より多いので事前料金と車内料金を作れば良いだろう。
普通車は2両削減されるから定員アップさせる為にロングシート化させる。近鉄みたいにLCカーでも良いだろう。すれば、2両減車でも大丈夫。
混雑時ゆったり座れて喜ばれるグリーン車、常時混雑しても詰め込みが効く普通車。こんな車両があっても良いだろう。
西のレベルアップを期待して。
やはり新快速ばかりでは無く、快速にもグリーン車が必要ですね。今は過剰気味の普通車の2両を削減してその分2階建てグリーン車を導入したら、ゆったり移動したいユーザーに喜ばれると思う。マナー悪い客が関東より多いので事前料金と車内料金を作れば良いだろう。
普通車は2両削減されるから定員アップさせる為にロングシート化させる。近鉄みたいにLCカーでも良いだろう。すれば、2両減車でも大丈夫。
混雑時ゆったり座れて喜ばれるグリーン車、常時混雑しても詰め込みが効く普通車。こんな車両があっても良いだろう。
>>220
停車駅行き過ぎ緊急停止 京都のJR奈良線
9/23(土) 8:33配信 京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00000000-kyt-soci
22日午後5時40分ごろ、JR奈良線の奈良行き普通電車が、
停車するはずだった京都府井手町多賀の山城多賀駅のホームを約140メートル行き過ぎて緊急停止した。
駅の信号機を越えていたため、後退せず5分後に運転を再開した。
約120人の乗客にけがはなかった。同駅で降りる予定だった12人は次の玉水駅から上り電車で戻り、乗車予定だった3人は後続電車に乗った。
運転士は「考え事をしていた」と話しているという。
停車駅行き過ぎ緊急停止 京都のJR奈良線
9/23(土) 8:33配信 京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00000000-kyt-soci
22日午後5時40分ごろ、JR奈良線の奈良行き普通電車が、
停車するはずだった京都府井手町多賀の山城多賀駅のホームを約140メートル行き過ぎて緊急停止した。
駅の信号機を越えていたため、後退せず5分後に運転を再開した。
約120人の乗客にけがはなかった。同駅で降りる予定だった12人は次の玉水駅から上り電車で戻り、乗車予定だった3人は後続電車に乗った。
運転士は「考え事をしていた」と話しているという。
>>220＜JR東海道線＞架線切れ、運転見合わせ 山科−米原間
7/26(水) 23:29配信 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000123-mai-soci
26日午後10時半ごろ、大津市大萱1のJR東海道線石山−瀬田間で、
走行中の播州赤穂発野洲行き新快速電車（12両編成）の車掌が、
架線が切れて火花が出ているのを見つけ、緊急停止した。
乗員乗客約300人にけがはなかったが、山科−米原間で上下線とも運転を見合わせた。
27日午前0時45分現在、復旧見通しは立たず
新快速を含む数十本に運休や遅れなどが生じた。
京都、大阪府などの東海道線もダイヤが乱れ、深夜の乗客に大きな影響が出た。
JR西日本によると、停止車両は先頭が瀬田駅ホームに着いており、乗客全員がホームに降りた。
40代の男性会社員は「バーンとすごい音がして車内の天井から火花が散り電気が消えた。
アナウンスでは高圧電流が流れて危険と言っていた」と話した。
20分ほど待たされてから車外へ出られたという。
30代の男性会社員は「パンタグラフが壊れたことが原因と聞いた。
ホームに入ったあたりで止まったのが不幸中の幸いだった」と疲れた表情だった。
また、南草津駅付近で立ち往生した下り電車も1本あったが、同駅に戻してから乗客を降ろした。
7/26(水) 23:29配信 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000123-mai-soci
26日午後10時半ごろ、大津市大萱1のJR東海道線石山−瀬田間で、
走行中の播州赤穂発野洲行き新快速電車（12両編成）の車掌が、
架線が切れて火花が出ているのを見つけ、緊急停止した。
乗員乗客約300人にけがはなかったが、山科−米原間で上下線とも運転を見合わせた。
27日午前0時45分現在、復旧見通しは立たず
新快速を含む数十本に運休や遅れなどが生じた。
京都、大阪府などの東海道線もダイヤが乱れ、深夜の乗客に大きな影響が出た。
JR西日本によると、停止車両は先頭が瀬田駅ホームに着いており、乗客全員がホームに降りた。
40代の男性会社員は「バーンとすごい音がして車内の天井から火花が散り電気が消えた。
アナウンスでは高圧電流が流れて危険と言っていた」と話した。
20分ほど待たされてから車外へ出られたという。
30代の男性会社員は「パンタグラフが壊れたことが原因と聞いた。
ホームに入ったあたりで止まったのが不幸中の幸いだった」と疲れた表情だった。
また、南草津駅付近で立ち往生した下り電車も1本あったが、同駅に戻してから乗客を降ろした。
>>220
>>220
停車駅行き過ぎ緊急停止 京都のJR奈良線
9/23(土) 8:33配信 京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00000000-kyt-soci
22日午後5時40分ごろ、JR奈良線の奈良行き普通電車が、
停車するはずだった京都府井手町多賀の山城多賀駅のホームを約140メートル行き過ぎて緊急停止した。
駅の信号機を越えていたため、後退せず5分後に運転を再開した。
約120人の乗客にけがはなかった。同駅で降りる予定だった12人は次の玉水駅から上り電車で戻り、乗車予定だった3人は後続電車に乗った。
運転士は「オナニーをしていた」と話しているという。
>>220
停車駅行き過ぎ緊急停止 京都のJR奈良線
9/23(土) 8:33配信 京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00000000-kyt-soci
22日午後5時40分ごろ、JR奈良線の奈良行き普通電車が、
停車するはずだった京都府井手町多賀の山城多賀駅のホームを約140メートル行き過ぎて緊急停止した。
駅の信号機を越えていたため、後退せず5分後に運転を再開した。
約120人の乗客にけがはなかった。同駅で降りる予定だった12人は次の玉水駅から上り電車で戻り、乗車予定だった3人は後続電車に乗った。
運転士は「オナニーをしていた」と話しているという。
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何度も同じものを書き込んだり2ヶ月も前から引っ張って来たり挙句はでっち上げまで入れたり
お粗末過ぎる自分の会社を棚に上げて他社の話は大きくしようと必死にもがく束ゴキブリ
>>214
みたいだね それで>>211だから笑える
「アンチは全部一人の自演なんだ」とか言って自分と「対等にしよう」と必死なのだろう
>>217
＞埼玉高速より
老舗の鉄道会社と近年造った新交通システムと比較とはな
で、結局単に「ボクが座れなきゃ嫌だ」の世界？
君は「他の人と違って」どうしても座りたい人？お爺ちゃん？それとも何か極端に足腰が虚弱な人？
他の人を「座らなくてもいいと思ってる」はどうやって決めたんだか？
その「どうしても座りたい人」と「座らなくてもいい人」ってのも負担増というバリアが入ればその通りには仕分け出来ないし、さらにグリーン車の場合は着席保証すらしてないんだから尚更だ
グリーン車の負担増、そのくせ着席保証すらない不完全性、そしてグリーン車なんてものを組み込むことで普通車客が「さらに」座れなくなること
いろんなデメリットをことごとく無視
お粗末過ぎる自分の会社を棚に上げて他社の話は大きくしようと必死にもがく束ゴキブリ
>>214
みたいだね それで>>211だから笑える
「アンチは全部一人の自演なんだ」とか言って自分と「対等にしよう」と必死なのだろう
>>217
＞埼玉高速より
老舗の鉄道会社と近年造った新交通システムと比較とはな
で、結局単に「ボクが座れなきゃ嫌だ」の世界？
君は「他の人と違って」どうしても座りたい人？お爺ちゃん？それとも何か極端に足腰が虚弱な人？
他の人を「座らなくてもいいと思ってる」はどうやって決めたんだか？
その「どうしても座りたい人」と「座らなくてもいい人」ってのも負担増というバリアが入ればその通りには仕分け出来ないし、さらにグリーン車の場合は着席保証すらしてないんだから尚更だ
グリーン車の負担増、そのくせ着席保証すらない不完全性、そしてグリーン車なんてものを組み込むことで普通車客が「さらに」座れなくなること
いろんなデメリットをことごとく無視
>>229
埼玉高速は皮肉だよ。
あとグリーン券買った俺が座れれば普通車の人間が座れようが座れまいが関係ない。
金払った人間が優遇されるのは当たり前だろ？
グリーン車に乗らないんだから座らなくてもいいと思ってるってことだよ。
唯一の問題はあなたも言ってる通り普通列車のグリーン車が着席保証じゃない点だから朝の東京方面のように満席になりやすい時間はグリーン料金値上げして「座る必要のない人間」を排除すべきだな。
埼玉高速は皮肉だよ。
あとグリーン券買った俺が座れれば普通車の人間が座れようが座れまいが関係ない。
金払った人間が優遇されるのは当たり前だろ？
グリーン車に乗らないんだから座らなくてもいいと思ってるってことだよ。
唯一の問題はあなたも言ってる通り普通列車のグリーン車が着席保証じゃない点だから朝の東京方面のように満席になりやすい時間はグリーン料金値上げして「座る必要のない人間」を排除すべきだな。
＞大抵座れちゃう
「大抵」では着席「保証」とは精神的意味含めて価値としては全く違うんだよ
しかもそんな「無制限」状態にあってたかだか2両で180人が大抵座れるってのは当該線区の乗客数見れば「いかに少数派か」わかるってものなんだな
それでラッシュの混雑率150%超えだのラッシュピーク除いた終日乗車率60%超えだの(中には70%超えも)低サービス状態を維持してるんだから呆れる
それからお前の言う「どうしても座りたい人を追加料金と言う負担増で仕分け」を正当化するにはもう一つ最低限の話がある
負担増無しでグリーン車に乗れる人、なんて図々しい乞食の存在は一切全廃することだ
政治家だろうが束自身含めた何かの関係者だろうが一切関係ない
そんな「自分さえよければ図々しい乞食行為」は一切認めてはならない
こんなものは「どうしても座りたい必然性ある人」の追加料金仕分けからは遠ざかるばかりの百害あって一利ないものだ
さほど他の人より座りたい必然性無い人に「タダだから」と優先的に座ることを助長するだけである
お前の理屈を正当化するならばこんなものはさっさと全廃訴え無ければおかしい
＞座らなくても我慢できる相手
＞座らなくてもいい奴
お前はどう違うのかもお前がなぜ勝手にそう認定してるのかも全く不明である
そもそも座席争奪戦、つまり並んでるのは座りたいからである
ダイヤ、タイミング上100%とは言わないが、上野駅では座らなくてもいい客はわざわざ並ばずもう席が埋まってる一本でも前の列車に乗ってしまう
「大抵」では着席「保証」とは精神的意味含めて価値としては全く違うんだよ
しかもそんな「無制限」状態にあってたかだか2両で180人が大抵座れるってのは当該線区の乗客数見れば「いかに少数派か」わかるってものなんだな
それでラッシュの混雑率150%超えだのラッシュピーク除いた終日乗車率60%超えだの(中には70%超えも)低サービス状態を維持してるんだから呆れる
それからお前の言う「どうしても座りたい人を追加料金と言う負担増で仕分け」を正当化するにはもう一つ最低限の話がある
負担増無しでグリーン車に乗れる人、なんて図々しい乞食の存在は一切全廃することだ
政治家だろうが束自身含めた何かの関係者だろうが一切関係ない
そんな「自分さえよければ図々しい乞食行為」は一切認めてはならない
こんなものは「どうしても座りたい必然性ある人」の追加料金仕分けからは遠ざかるばかりの百害あって一利ないものだ
さほど他の人より座りたい必然性無い人に「タダだから」と優先的に座ることを助長するだけである
お前の理屈を正当化するならばこんなものはさっさと全廃訴え無ければおかしい
＞座らなくても我慢できる相手
＞座らなくてもいい奴
お前はどう違うのかもお前がなぜ勝手にそう認定してるのかも全く不明である
そもそも座席争奪戦、つまり並んでるのは座りたいからである
ダイヤ、タイミング上100%とは言わないが、上野駅では座らなくてもいい客はわざわざ並ばずもう席が埋まってる一本でも前の列車に乗ってしまう
>>230
皮肉で誤魔化すだけで反論のネタがなかった、ってことだな
＞当たり前だろ
当たり前ではないよ 例えばかつて日本では納税額で選挙権が制限されてた
それが「当たり前に正しいことではない」から廃止になった
「その方が正しいからかつての制限選挙に戻せ」と妄言吐いてるバカ居る？
居てもフルボッコされるだけだろうね
選挙と言うのは生きていくための基本的な権利の一つだからだ
民間のサービス業であってもインフラ産業と言うのは生命線と言うかそれに近いものがある
増して競争などによる「嫌なら逃げる」選択肢をロクに持ってない客が圧倒的に多い世界だ
こういう産業にそういうやり方は当然に正しくはない
例えば電力会社が「電気が足りない時は高く払ってくれてる人に優先的に供給します」なんて言ったら猛批判浴びることになるだろう
＞値上げして
ますます「どうしても座りたい人」＝「負担増を何とも思わない人」と実態とはズレていく
そしてお前がなぜか頑なに触れたがらない「タダで乗ってる乞食」をますます利することにもなる
皮肉で誤魔化すだけで反論のネタがなかった、ってことだな
＞当たり前だろ
当たり前ではないよ 例えばかつて日本では納税額で選挙権が制限されてた
それが「当たり前に正しいことではない」から廃止になった
「その方が正しいからかつての制限選挙に戻せ」と妄言吐いてるバカ居る？
居てもフルボッコされるだけだろうね
選挙と言うのは生きていくための基本的な権利の一つだからだ
民間のサービス業であってもインフラ産業と言うのは生命線と言うかそれに近いものがある
増して競争などによる「嫌なら逃げる」選択肢をロクに持ってない客が圧倒的に多い世界だ
こういう産業にそういうやり方は当然に正しくはない
例えば電力会社が「電気が足りない時は高く払ってくれてる人に優先的に供給します」なんて言ったら猛批判浴びることになるだろう
＞値上げして
ますます「どうしても座りたい人」＝「負担増を何とも思わない人」と実態とはズレていく
そしてお前がなぜか頑なに触れたがらない「タダで乗ってる乞食」をますます利することにもなる
>>233
いいねぇ。
選挙権の納税制限。
(よく錆びて傾いたトタンのあばら家に共産党のポスターはってあるけどあんな感じの)貧困でひねくれた左翼の意見が通らなければ憲法改正してまともな国にしやすくなるよ。
もっともそんな制度作ろうにも憲法改正が必要だけどね。
いいねぇ。
選挙権の納税制限。
(よく錆びて傾いたトタンのあばら家に共産党のポスターはってあるけどあんな感じの)貧困でひねくれた左翼の意見が通らなければ憲法改正してまともな国にしやすくなるよ。
もっともそんな制度作ろうにも憲法改正が必要だけどね。
>>234
君の思想は基本的人権重視の民主国家には合いません
かえって北朝鮮のような国にいって特権階級にでもなれば君の満足度は高くなるでしょうからそういう方向で人生設計を見直すことをお勧めします
君の思想は基本的人権重視の民主国家には合いません
かえって北朝鮮のような国にいって特権階級にでもなれば君の満足度は高くなるでしょうからそういう方向で人生設計を見直すことをお勧めします
路車板の長文って、しもうさ号みたいなもんだな
つまりイラネ
つまりイラネ
金さえあれば身分が卑しくても「サービス」を享受できるんだから
究極の平等社会と言える
究極の平等社会と言える
>>204
電車の域を出ない（というか私鉄の方が安い場合が多い）価格の運賃の会社の中でとりわけサービスが低いのがＪＲ東日本
なにが「適正価格」だよwww
電車の域を出ない（というか私鉄の方が安い場合が多い）価格の運賃の会社の中でとりわけサービスが低いのがＪＲ東日本
なにが「適正価格」だよwww
>>239
運賃に関しては国土交通省の認可が要るわけで原価割れする運賃も過剰な値上げも出来ないはず。
その幅でやってるんだから誰がなんと言おうと「適正」だよ。
その適正に文句があるならば国土交通省にクレームいれたらいかがでしょう？
運賃に関しては国土交通省の認可が要るわけで原価割れする運賃も過剰な値上げも出来ないはず。
その幅でやってるんだから誰がなんと言おうと「適正」だよ。
その適正に文句があるならば国土交通省にクレームいれたらいかがでしょう？
それにJRの場合は他のJRの兼ね合いもあるし抱える田舎の路線も多いし仕方ないと思うけど・・・・
>>225
束もやったけどな
邪魔する束ゴキブリ
増発したく無いんだろ。
関西に行くなんて関西在住ならば書かないよ
束もやったけどな
邪魔する束ゴキブリ
増発したく無いんだろ。
関西に行くなんて関西在住ならば書かないよ
>>241
原価の計算方法ヲ知らず語ったら片手落ち。
原価計算にはお役所的な東電が使う方法ともう一つ競争厳しい市場での方法がある。
束はどっちかな
東電の計算方法ならば乗客を舐めている
原価の計算方法ヲ知らず語ったら片手落ち。
原価計算にはお役所的な東電が使う方法ともう一つ競争厳しい市場での方法がある。
束はどっちかな
東電の計算方法ならば乗客を舐めている
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>>247
だから払わないで乗れるなんて図々しいやつに配慮する必要なんて全く無いでしょ
そう言うのがあれば当然に即刻全廃あるのみだね
何か反対する理由でもある？
だから払わないで乗れるなんて図々しいやつに配慮する必要なんて全く無いでしょ
そう言うのがあれば当然に即刻全廃あるのみだね
何か反対する理由でもある？
⬆︎黙っててもらわないと都合悪い奴
分かり易いなあwww.
分かり易いなあwww.
四の五の言わ無いで武蔵野線増発して
払ってない乞食の話でしょ？
何かその存在は隠さなければ不都合な理由でもあるのか？>>249なんか典型的反応してるが乞食本人の可能性あるな
何かその存在は隠さなければ不都合な理由でもあるのか？>>249なんか典型的反応してるが乞食本人の可能性あるな
長文やっぱり邪魔
しもうさと同じくマジでいらない
しもうさと同じくマジでいらない
払ってない図々しい糞乞食の事を追求されると邪魔なんだってさ
やっぱりねえ、分かり易いなあ
タダで乗ってる糞乞食が値上げしろだの僅かな金額払えないなんて貧乏かだの笑えるねえ
自分は払ってる人間が言うならまだしも
やっぱりねえ、分かり易いなあ
タダで乗ってる糞乞食が値上げしろだの僅かな金額払えないなんて貧乏かだの笑えるねえ
自分は払ってる人間が言うならまだしも
長文やっぱり面倒くさい人間だわ
南浦和〜大宮で時間かけ過ぎて使えないしもうさ号みたいな存在
南浦和〜大宮で時間かけ過ぎて使えないしもうさ号みたいな存在
よっ グリーン車タダ乗り乞食
払ってない図々しい糞乞食の事を追求されると面倒臭いんだってね
やっぱりねえ 分かり易い(笑)
払ってない図々しい糞乞食の事を追求されると面倒臭いんだってね
やっぱりねえ 分かり易い(笑)
>>241
国土交通省を持ち出すなら、国土交通省が目標を掲げてる混雑率を、大規模な土木工事が必要のない線区ですら達成せず、
混雑を放置しているのは問題だよね。
国土交通省を持ち出すなら、国土交通省が目標を掲げてる混雑率を、大規模な土木工事が必要のない線区ですら達成せず、
混雑を放置しているのは問題だよね。
しもうさ号は大宮止まりだからダメなんだよ。
籠原や古河〜(武蔵野線)〜東京で運転すれば、埼玉北部から東川口(浦和美園)やレイクタウン、鼠園までの客が利用しやすい。
更に武蔵野線沿線から鴻ノ巣にも直通出来るし。
籠原や古河〜(武蔵野線)〜東京で運転すれば、埼玉北部から東川口(浦和美園)やレイクタウン、鼠園までの客が利用しやすい。
更に武蔵野線沿線から鴻ノ巣にも直通出来るし。
個人的には八王子発武蔵野線経由東京行きが欲しい
遠回りでも八王子や立川から鼠園客も取り込めそうだし
遠回りでも八王子や立川から鼠園客も取り込めそうだし
朝６時台に豊田から武蔵野線に回送があるんだが、あれを国立からでも良いから客扱いして欲しい。
たまに国立から中央線と並走して、地下トンネルに向かって下って行く電車を中央線の客が不思議そうに見てる。
たまに国立から中央線と並走して、地下トンネルに向かって下って行く電車を中央線の客が不思議そうに見てる。
経営を考えて「適正」運賃が決められてるならば追加料金サービスをどんどん広げる必要はないな
それに追加料金無しの客に向かってタダ乗り呼ばわりするのもあり得ない
タダ乗り呼ばわりして良いのはグリーン料金も払わないのにグリーン車乗るようなゴミ屑と言おうかカスと言おうかそう言う輩に対してだけだ
それに追加料金無しの客に向かってタダ乗り呼ばわりするのもあり得ない
タダ乗り呼ばわりして良いのはグリーン料金も払わないのにグリーン車乗るようなゴミ屑と言おうかカスと言おうかそう言う輩に対してだけだ
混同してるの誰だよ？
批判するとすぐに経営を考えろだの慈善事業じゃねえんだだの始めるくせに
じゃあ今後は一切そう言う要素は考えずに純粋に「鉄道会社の自画自賛ではなく乗客から見て」費用対効果的に価値のある付加サービスかどうか、だけで考えて
いいんだな？
それで価値が感じられないものはどんどん批判
批判するとすぐに経営を考えろだの慈善事業じゃねえんだだの始めるくせに
じゃあ今後は一切そう言う要素は考えずに純粋に「鉄道会社の自画自賛ではなく乗客から見て」費用対効果的に価値のある付加サービスかどうか、だけで考えて
いいんだな？
それで価値が感じられないものはどんどん批判
それとタダ乗り呼ばわりされるべきは誰かって話はスルーか？
その論争は他でやれや、ウザい
ま、何にせよ
貨物があるから〜 とか
閉塞区間が長くて〜 とか
利用者が少ないから〜 とかいうウソでごまかすことはできなくなってきていることに違いはあるまい。
貨物があるから〜 とか
閉塞区間が長くて〜 とか
利用者が少ないから〜 とかいうウソでごまかすことはできなくなってきていることに違いはあるまい。
やっぱり束ゴキブリが邪魔していたのか
↑酉厨
>>270
ウザいと思うのはタダ乗りしてる糞乞食張本人だけ
値上げしろ、もそうやって利用者が減れば自分が座りやすくなるからだけ
グリーン車の維持や拡大、正当化に必死なのも自分がタダで楽できるからだけ
ウザいと思うのはタダ乗りしてる糞乞食張本人だけ
値上げしろ、もそうやって利用者が減れば自分が座りやすくなるからだけ
グリーン車の維持や拡大、正当化に必死なのも自分がタダで楽できるからだけ
何が言いたいんだかわからん
しもうさはいらん
しもうさはいらん
路線バスも幹線道路も充実してるじゃん
なぜ鉄道に固執するの？縛りプレイみっともないよ？
なぜ鉄道に固執するの？縛りプレイみっともないよ？
>>278
路線バスなんか近場に行く便しかないだろ？
新座なら清瀬や志木、北朝霞ならひばりヶ丘とか
武蔵野線の代わりにならんけど？
路線バスなんか近場に行く便しかないだろ？
新座なら清瀬や志木、北朝霞ならひばりヶ丘とか
武蔵野線の代わりにならんけど？
>>287
「どこの私鉄よりも安い」
JR東日本を擁護するためなら平気でウソをつくのなwww
過去にはこうやって「貨物があるから〜」「閉塞区間が長いから〜」っていうウソでごまかしてきたんだろうなぁ……
安いといえるのはせいぜい20kmまで。それ以上は東急やメトロを上回り、さらに小田急を上回り、
35kmを超える頃には首都圏の殆どの大手私鉄より高くなっている。
普通乗車券は言わずもがな。
「どこの私鉄よりも安い」
JR東日本を擁護するためなら平気でウソをつくのなwww
過去にはこうやって「貨物があるから〜」「閉塞区間が長いから〜」っていうウソでごまかしてきたんだろうなぁ……
安いといえるのはせいぜい20kmまで。それ以上は東急やメトロを上回り、さらに小田急を上回り、
35kmを超える頃には首都圏の殆どの大手私鉄より高くなっている。
普通乗車券は言わずもがな。
別にスレ立ててそっちでやれ
束に不都合なスレ＝クソスレと思ってるのは束関係者だけ
スレタイと沿ってないから出て行けと言ってるだけなのに
東急、メトロ、小田急はそれ用のスレあるからそこでやれ、ってことだろ。
誰かさんが力説してたカクサンとかセンドーとかに有効なんでない？
新スレ建ててスレごとNG叩き込まれるより遥かにマシだと思う。
誰かさんが力説してたカクサンとかセンドーとかに有効なんでない？
新スレ建ててスレごとNG叩き込まれるより遥かにマシだと思う。
JRつかめぎを知らんのか？
>>293
クソスレ建てるなとそれは全く違うけど
>>294
だからここに限らず束批判スレで西の不祥事や欠点あげつらってる奴はおかしいのだ
>>295
何に対して回答してるつもりなのかわからんが
＞サービスはタダじゃねえ
そもそも運賃払ってるのはタダではない
それから価格とサービスの関係は「鉄道会社の決めた言い値が一切批判もまかりならんほど正しい」根拠なんてどこにもない
利用者がそれぞれの視点や基準で自由に評価し批判するのが当たり前である
>>297 >>299
わからないことにはクビ突っ込まんで宜しい
誰も頼んで無いんだから
そのわりには「わからないもの」叩かれて顔真っ赤にして反撃する支離滅裂だが
クソスレ建てるなとそれは全く違うけど
>>294
だからここに限らず束批判スレで西の不祥事や欠点あげつらってる奴はおかしいのだ
>>295
何に対して回答してるつもりなのかわからんが
＞サービスはタダじゃねえ
そもそも運賃払ってるのはタダではない
それから価格とサービスの関係は「鉄道会社の決めた言い値が一切批判もまかりならんほど正しい」根拠なんてどこにもない
利用者がそれぞれの視点や基準で自由に評価し批判するのが当たり前である
>>297 >>299
わからないことにはクビ突っ込まんで宜しい
誰も頼んで無いんだから
そのわりには「わからないもの」叩かれて顔真っ赤にして反撃する支離滅裂だが
つかって何ですか？
トボけんなや！
悲餓死の事だろが！
悲餓死の事だろが！
言い訳しないで武蔵野線増発して下さい
そーだそーだ
まずは南浦和22:57を東所沢から府中本町に延長しろや
まずは南浦和22:57を東所沢から府中本町に延長しろや
ほとんどの人はわかってるがな
だからこそ顔真っ赤にして反撃する社畜含めて
だからこそ顔真っ赤にして反撃する社畜含めて
普通に考えれば分かるだろうに、そこを分からないふりして揚げ足とる奴もだいぶだけど、
そんな面倒な絡みかたをする奴に対応するのもアホらしい。
何だって繰り返し束だの束目木だのって表記にこだわるかな。
そんな面倒な絡みかたをする奴に対応するのもアホらしい。
何だって繰り返し束だの束目木だのって表記にこだわるかな。
自分の会社をちゃんと呼ばれないとプライド傷ついて悔しいんでしょう
酉とかうんことか人の会社のことは平気で言う癖に甘ったれボーズは話にならんね
酉とかうんことか人の会社のことは平気で言う癖に甘ったれボーズは話にならんね
>>313
定期券の割引率が違うだろ。
自分で計算してみればわかる。
ＪＲ通勤定期は１か月だと50％、３か月だと５５％、６か月では６０％の割引になります。
某大手私鉄の通勤定期券は1か月３７％、3カ月４０％、6か月４３％でした。
定期券の割引率が違うだろ。
自分で計算してみればわかる。
ＪＲ通勤定期は１か月だと50％、３か月だと５５％、６か月では６０％の割引になります。
某大手私鉄の通勤定期券は1か月３７％、3カ月４０％、6か月４３％でした。
>>314
えっ、結局それって割引前の普通運賃が高いってことじゃねーか。
定期ですら距離が長いとJRの方が高く、
普通運賃はもっと距離が短くともJRの方が高い。
唯一JRの方が安い「短距離の定期券」だけみて、JRの方が安いんだからサービスが低くても当然とか言われてもなー。
えっ、結局それって割引前の普通運賃が高いってことじゃねーか。
定期ですら距離が長いとJRの方が高く、
普通運賃はもっと距離が短くともJRの方が高い。
唯一JRの方が安い「短距離の定期券」だけみて、JRの方が安いんだからサービスが低くても当然とか言われてもなー。
なあんだ、%の話だけか
今時「元が高い」状態から割引率だけ大きく見せて「安い」って喜んで引っかかるアホなんて少ない
結局束日本って高いくせに質が悪いだけなのね
今時「元が高い」状態から割引率だけ大きく見せて「安い」って喜んで引っかかるアホなんて少ない
結局束日本って高いくせに質が悪いだけなのね
>>316
割引率大きかったらトータルで安くなるだろ
見せるどころの話ではない
「たばにほん」はどこの会社か知らないけど
割引率大きかったらトータルで安くなるだろ
見せるどころの話ではない
「たばにほん」はどこの会社か知らないけど
スレ違い
>>318
＞安いだろ
そうとは限らないよ
元の金額いかんによってはな
＞知らないけど
で、知らない会社を叩く書き込みに対してムキになってるのはなんで？
＞安いだろ
そうとは限らないよ
元の金額いかんによってはな
＞知らないけど
で、知らない会社を叩く書き込みに対してムキになってるのはなんで？
>>317
長距離になると、JRは「割引率の高い」定期券ですら、私鉄より高くなっているって言ってんの。
普通運賃 JR＞＞＞私鉄
定期料金 JR＞私鉄
って構図な。
文章読めないのは君の方でしょうに。
もしくは計算ができないのかな？
長距離になると、JRは「割引率の高い」定期券ですら、私鉄より高くなっているって言ってんの。
普通運賃 JR＞＞＞私鉄
定期料金 JR＞私鉄
って構図な。
文章読めないのは君の方でしょうに。
もしくは計算ができないのかな？
細かい人たちだね
0.01円の値切りに一生を賭ける
それが大阪主義。
それが大阪主義。
わざわざ「私鉄との料金の差」なんてものを持ち出してきた側が、いざ反論されると「そんな細かい点がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」と言い始める滑稽さwww
細かくちゃんと見られれば見られるほど都合が悪くなる束社畜
大雑把で丼勘定で束の宣伝文句を真に受けでくれるような目の鈍い客こそが理想の乗客w
大雑把で丼勘定で束の宣伝文句を真に受けでくれるような目の鈍い客こそが理想の乗客w
長文とその相手してる奴はスレ違いの定期券の話をいつまでやるつもりだ？
800エンジンわりとマジで笑ったwww
武蔵野線は大手私鉄よりも高い運賃とって、不便で混雑率高い
これが結論
これが結論
糞束に告ぐ。
武蔵野線嫌いなんだろ。私鉄に譲渡しろ。お前らの運営だとろくなことがないんだよ。
武蔵野線嫌いなんだろ。私鉄に譲渡しろ。お前らの運営だとろくなことがないんだよ。
E231ははっきり言って改悪だよな？
205系のしっかりした座席のほうが絶対乗り心地良いって。
あんな走るんですE231のぺったんこ煎餅座席w
205系のしっかりした座席のほうが絶対乗り心地良いって。
あんな走るんですE231のぺったんこ煎餅座席w
座り方に融通性もなくなるしな
205の方がマシ
205の方がマシ
融通性なく不快なのはデブだけではない
例えば7人掛けに5人や6人程度って乗車状況の時
205ならば適度に均等に隣との間隔開けて密着避けて座ることができる
どころが231の場合、それをやろうとするとケツの下のデコボコに違和感を我慢するしかない
デコボコ違和感の我慢かどちらかの隣とだけ狭く密着する不自然に狭い座り方かどっちか我慢するしかない
はっきり言ってアンチ快適な座席である
こんなだから231の場合、205と比べても7人掛けに4人までで座ることを躊躇する人が出てしまうのだ
例えば7人掛けに5人や6人程度って乗車状況の時
205ならば適度に均等に隣との間隔開けて密着避けて座ることができる
どころが231の場合、それをやろうとするとケツの下のデコボコに違和感を我慢するしかない
デコボコ違和感の我慢かどちらかの隣とだけ狭く密着する不自然に狭い座り方かどっちか我慢するしかない
はっきり言ってアンチ快適な座席である
こんなだから231の場合、205と比べても7人掛けに4人までで座ることを躊躇する人が出てしまうのだ
>>338
短距離だけでしょ？
それに一般乗客は「東武より安ければ満足です」なんて絶対的基準値をみんなで共有してるわけではない
短距離だけでしょ？
それに一般乗客は「東武より安ければ満足です」なんて絶対的基準値をみんなで共有してるわけではない
862 名無し野電車区 sage 2017/09/28(木) 00:36:36.42 ID:xc/IC3dv
JR東って企業努力凄すぎだよな
見かけの運賃は増税の度に一応値上げしてるが増税分だけなので税抜き運賃は1986年から変わってないんだろ？
31年も変わってないとは凄い
JR東って企業努力凄すぎだよな
見かけの運賃は増税の度に一応値上げしてるが増税分だけなので税抜き運賃は1986年から変わってないんだろ？
31年も変わってないとは凄い
>>339
まさに自己中で馬鹿の関西人ならではの考えだな
近鉄のLCは座席数がロングより減るという致命的な欠点があり、同じような配置の東武や西武、そして
京王でも登場する車両にしてもラッシュ時の優等に使いにくいわけだけど、自己中の塊の関西人は定員着席という
概念自体が存在しないので、もともと7人がけに5人しか座れないというにが日常茶飯事だったので
LCのロングでも何の問題もなかったくらいだからね
まさに自己中で馬鹿の関西人ならではの考えだな
近鉄のLCは座席数がロングより減るという致命的な欠点があり、同じような配置の東武や西武、そして
京王でも登場する車両にしてもラッシュ時の優等に使いにくいわけだけど、自己中の塊の関西人は定員着席という
概念自体が存在しないので、もともと7人がけに5人しか座れないというにが日常茶飯事だったので
LCのロングでも何の問題もなかったくらいだからね
対東武にしても普通運賃で20キロ超、6ヶ月定期で35キロ超でJR東日本の方が高くなるんだよなぁ
また距離が長くなると、電車特定区間外を含むケースが多くなるだろうし、そうするとJRはさらに高くなる
「どこよりも安い」とは何なのだ
また距離が長くなると、電車特定区間外を含むケースが多くなるだろうし、そうするとJRはさらに高くなる
「どこよりも安い」とは何なのだ
>>341
元が高くなり過ぎてて上げたくても上げられないだけ
そしてなぜJR「東」をつけて限定したがるのだろう？
海や西は別なのか？
更に言えば追加料金負担の客を増やしたり、減便など不便にしたりは「実質」値上げである
こんなものを企業努力と賛美する馬鹿客では話にならない
>>343
バカは日本語をちゃんと読むことすらできない
「７人掛けに5人や６人程度の乗車状況の時」ってあるのにあたかも「もっと混んでて立ってる人がいるのに他の客を犠牲にして」、と勝手に曲解している
前者の方が都合悪いのでそんなものは存在しないかのようにしたいのだ
それからデブがどうの、と言う話も元を正せはそうである
デブ、と言う蔑称自体もそうだが、人々は鉄道会社に都合良くなるために体格を決めるわけでもないし、そもそも先進国で「より豊かな社会」とは「より多様性を認める社会」でもあるのは常識である
趣味であれ思想であれ、そして体格であれより多様性認めるのが豊かな社会で「特定の領域に入るもの」しか認めないのは「貧しい社会」である
って書くとお前はデブなんだろう、と来るのだろう
ではバリアフリーの必要性訴える人は全員障害者なのか？
自分に関係無いものは主張しない考えない否定する、こそ正にお前の言う「自己中」そのものである
そしてそんな自己中で狭量な考え方のアホが多いから先進国の中ではバリアフリー化すら遅れたのである
元が高くなり過ぎてて上げたくても上げられないだけ
そしてなぜJR「東」をつけて限定したがるのだろう？
海や西は別なのか？
更に言えば追加料金負担の客を増やしたり、減便など不便にしたりは「実質」値上げである
こんなものを企業努力と賛美する馬鹿客では話にならない
>>343
バカは日本語をちゃんと読むことすらできない
「７人掛けに5人や６人程度の乗車状況の時」ってあるのにあたかも「もっと混んでて立ってる人がいるのに他の客を犠牲にして」、と勝手に曲解している
前者の方が都合悪いのでそんなものは存在しないかのようにしたいのだ
それからデブがどうの、と言う話も元を正せはそうである
デブ、と言う蔑称自体もそうだが、人々は鉄道会社に都合良くなるために体格を決めるわけでもないし、そもそも先進国で「より豊かな社会」とは「より多様性を認める社会」でもあるのは常識である
趣味であれ思想であれ、そして体格であれより多様性認めるのが豊かな社会で「特定の領域に入るもの」しか認めないのは「貧しい社会」である
って書くとお前はデブなんだろう、と来るのだろう
ではバリアフリーの必要性訴える人は全員障害者なのか？
自分に関係無いものは主張しない考えない否定する、こそ正にお前の言う「自己中」そのものである
そしてそんな自己中で狭量な考え方のアホが多いから先進国の中ではバリアフリー化すら遅れたのである
そして座席数の話を本数両数乗車率など全て無視して一両だけで考える鉄道会社都合丸出しの現実離れした空虚で詐欺的考え方もいつまでたっても変わらないゴミ社畜である
>>344
そのせいにしたいのならば私企業に変わった時に白紙値下げすればいいだけである
値下げしてはいけないルールも無ければ世の中「前の体制がこんなとこが悪かった」から変えることはいくらである
クソだった、と言いながらそのクソだった時のものをそのまま踏襲してるのでは結局そこもクソである
>>344
そのせいにしたいのならば私企業に変わった時に白紙値下げすればいいだけである
値下げしてはいけないルールも無ければ世の中「前の体制がこんなとこが悪かった」から変えることはいくらである
クソだった、と言いながらそのクソだった時のものをそのまま踏襲してるのでは結局そこもクソである
長文、スレ違いだ
平行してるわけでもない他社線の運賃と比べる意味がわからない。
増発要望されるとなんか都合悪いの？
>>349
サービスにしろ、運賃にしろ、「平行してなければ」比較して評価するのはおかしいと考える意味がわからない
直接的競争がない、をいいことに甘ったれて楽してやりたい放題して無批判に済ましたい糞社畜以外は考えない理屈
サービスにしろ、運賃にしろ、「平行してなければ」比較して評価するのはおかしいと考える意味がわからない
直接的競争がない、をいいことに甘ったれて楽してやりたい放題して無批判に済ましたい糞社畜以外は考えない理屈
>>349
意味ないと思うのなら、それでもいいんじゃない？
結局、JR東日本は正当な理由がないのに、低頻度の運行によって高い混雑率を生み出している、という話に戻るだけ。
意味ないと思うのなら、それでもいいんじゃない？
結局、JR東日本は正当な理由がないのに、低頻度の運行によって高い混雑率を生み出している、という話に戻るだけ。
>>353
本来、民間企業の利潤の追求が社会的に望ましく、それが是認されるのは、十分な競争があることが前提なんだよね。
市場が十分に
本来、民間企業の利潤の追求が社会的に望ましく、それが是認されるのは、十分な競争があることが前提なんだよね。
市場が十分に
……市場が十分に機能せず、独占・寡占となりやすい鉄道会社が、無条件に利潤の最大化を求めるのは正当化されないはずなんだよな。
スレ違い
まあ、競合路線があっても平気で各駅停車を毎時4本なんて糞ダイヤ組むどっかの殺人会社
と比べればまだそれより時間当たり2本以上多い武蔵野線は恵まれてると思いますけどね
どっかの殺人会社ならいまだに日中30分おきとかで103系の4連が行きかっていたことでしょうし
下手したら旅客列車は気動車で回してるかもね
と比べればまだそれより時間当たり2本以上多い武蔵野線は恵まれてると思いますけどね
どっかの殺人会社ならいまだに日中30分おきとかで103系の4連が行きかっていたことでしょうし
下手したら旅客列車は気動車で回してるかもね
運転本数が恵まれてるか否かは乗客数を織り込んで考えるのが常識
武蔵野線のあの乗車率は全く恵まれてない不幸の象徴
西各線の乗車率から見れば武蔵野線が西ならばもう少しマシなダイヤになってただろう
ってか、それはラッシュ時に関しては国交省の統計を見れば武蔵野線よりも輸送人員少ない関西各線が軒並み輸送力は高いことで証明されている
武蔵野線のあの乗車率は全く恵まれてない不幸の象徴
西各線の乗車率から見れば武蔵野線が西ならばもう少しマシなダイヤになってただろう
ってか、それはラッシュ時に関しては国交省の統計を見れば武蔵野線よりも輸送人員少ない関西各線が軒並み輸送力は高いことで証明されている
周辺の幹線を結ぶ培養線である武蔵野線と
大阪の都心に直通する路線群を比較しているとしたら
長文は救いようのない馬鹿だな
アホじゃなく馬鹿、しかも救いようのない馬鹿
大阪の都心に直通する路線群を比較しているとしたら
長文は救いようのない馬鹿だな
アホじゃなく馬鹿、しかも救いようのない馬鹿
都心のターミナルから郊外へ延びる放射状路線と、
それらの周りをつなぐ環状路線
どちらの方が重要度が高いのか、さすがの転クロ馬鹿でも
理解できていたと思うけど
当然前者の方が重要ですよね。
それなのに本数はどちらの方が多いんでしょうか？
武蔵野線が日中毎時6本で少ないって言ってるんだったら
日本最古の私鉄との競合路線となっている某路線の各駅停車だってそれ以上の本数がないとおかしいと思いますけど
現に20年前は阪和線のほうが各駅停車の本数は多かったんですから
さすがは嫌なら乗るな政策を徹底させたおかげですね。
元々は103系6両編成が毎時6本あったのが、今では場違い転クロ4連が4本ですからね
それらの周りをつなぐ環状路線
どちらの方が重要度が高いのか、さすがの転クロ馬鹿でも
理解できていたと思うけど
当然前者の方が重要ですよね。
それなのに本数はどちらの方が多いんでしょうか？
武蔵野線が日中毎時6本で少ないって言ってるんだったら
日本最古の私鉄との競合路線となっている某路線の各駅停車だってそれ以上の本数がないとおかしいと思いますけど
現に20年前は阪和線のほうが各駅停車の本数は多かったんですから
さすがは嫌なら乗るな政策を徹底させたおかげですね。
元々は103系6両編成が毎時6本あったのが、今では場違い転クロ4連が4本ですからね
>>361
首都圏と関西圏とではそもそも大都市圏としての規模が違う
乗客が多くて混雑している以上、郊外だろうが何だろうが増発するのが当然
大阪の15分おきしか停車しない駅は、もともと相応に乗降客が少ない
首都圏と関西圏とではそもそも大都市圏としての規模が違う
乗客が多くて混雑している以上、郊外だろうが何だろうが増発するのが当然
大阪の15分おきしか停車しない駅は、もともと相応に乗降客が少ない
朝っぱらから束の糞社畜がIDコロコロ必死の連投
これがまるで「日課」になってるのが笑える
>>361
何がどう、の話がなく感情的に悔しさ丸出しの馬鹿連呼しかできない
世間の評価ではこういうのこそ、馬鹿と思う
>>362
＞当然前者の方が
いつどこでそんなこと誰が決めたのだろう？(爆笑)
運転本数比較するのに乗客数や乗車率よりも放射か環状かの方が大事だ、乗客の数や乗車率に関係無く放射の方が環状よりも本数多く無ければいけないのだ
それも快速など通過駅のある列車ではダメだ 乗客少なくても各停のみ停車駅で多く無ければいけないのだ
そんな「アホアホ理論」聞いたことない(笑)
あるなら具体的にソースとか出してみろ
＞日本最古の私鉄との競合路線
これ、本数考える時に何か重要な要素なんだろうか？
そもそもこの両線は阪神間などと違って途中結構離れていて和歌山と言う都市自体の規模、及び和歌山自体の衰退もあって競合色と言うのはそれほど濃くは無い
強いて言えば近年関空が加わったくらいだ
そして関空含め「競合対策として」ならば重要になるのは各駅停車ではなく快速系である
今でも鳳以北はそうだが、各停増やせば快速系、及び紀勢線方面特急もよりノロノロ運転強いられ商品力や競争力は落ちるのみである
これがまるで「日課」になってるのが笑える
>>361
何がどう、の話がなく感情的に悔しさ丸出しの馬鹿連呼しかできない
世間の評価ではこういうのこそ、馬鹿と思う
>>362
＞当然前者の方が
いつどこでそんなこと誰が決めたのだろう？(爆笑)
運転本数比較するのに乗客数や乗車率よりも放射か環状かの方が大事だ、乗客の数や乗車率に関係無く放射の方が環状よりも本数多く無ければいけないのだ
それも快速など通過駅のある列車ではダメだ 乗客少なくても各停のみ停車駅で多く無ければいけないのだ
そんな「アホアホ理論」聞いたことない(笑)
あるなら具体的にソースとか出してみろ
＞日本最古の私鉄との競合路線
これ、本数考える時に何か重要な要素なんだろうか？
そもそもこの両線は阪神間などと違って途中結構離れていて和歌山と言う都市自体の規模、及び和歌山自体の衰退もあって競合色と言うのはそれほど濃くは無い
強いて言えば近年関空が加わったくらいだ
そして関空含め「競合対策として」ならば重要になるのは各駅停車ではなく快速系である
今でも鳳以北はそうだが、各停増やせば快速系、及び紀勢線方面特急もよりノロノロ運転強いられ商品力や競争力は落ちるのみである
＞現に20年前は
現にかつては、を言い出したら束日本でもあちこち言えることですよ
＞嫌なら乗るな政策
まあ別にこちらは阪和線ダイヤを何が何でも正当化したい立場ではありませんのでそこの評価はどうぞご自由に
実際快速の和歌山側各停統合など俺も改悪と思ってる部分は多々あるしね
ただし、である 武蔵野線の糞ぶりとその不満解消には何の関係も無い話なのである
ここ、何のスレだろう？
阪和線叩くスレに行って、もしくは立てて勝手にやりなさい
俺は束批判スレには多数出入りしてるけど西批判スレには全く行ってない
興味が無いのだ
どっかの社畜さんと違って西批判を必死になって全て打ち消したいなんて全く思ってないからだ
更に「嫌なら乗るな」は武蔵野線スレに限らず束を叩くと束擁護の立場からこそ度々出る言葉である
棚に上げて自分で自分の言葉を叩いてはいけませんなあ(笑)
＞場違い
さて、何をもって何を理由に何を根拠に場違いと決めてるのだろう？
阪和線は起源がそうであるせいもあって線路構造やダイヤは「国鉄」よりも私鉄に近い
首都圏で京急や京王見てもそうだけど、そういう線はより一層優等系ばかり混んでいて各停はガラガラなのだ
現にかつては、を言い出したら束日本でもあちこち言えることですよ
＞嫌なら乗るな政策
まあ別にこちらは阪和線ダイヤを何が何でも正当化したい立場ではありませんのでそこの評価はどうぞご自由に
実際快速の和歌山側各停統合など俺も改悪と思ってる部分は多々あるしね
ただし、である 武蔵野線の糞ぶりとその不満解消には何の関係も無い話なのである
ここ、何のスレだろう？
阪和線叩くスレに行って、もしくは立てて勝手にやりなさい
俺は束批判スレには多数出入りしてるけど西批判スレには全く行ってない
興味が無いのだ
どっかの社畜さんと違って西批判を必死になって全て打ち消したいなんて全く思ってないからだ
更に「嫌なら乗るな」は武蔵野線スレに限らず束を叩くと束擁護の立場からこそ度々出る言葉である
棚に上げて自分で自分の言葉を叩いてはいけませんなあ(笑)
＞場違い
さて、何をもって何を理由に何を根拠に場違いと決めてるのだろう？
阪和線は起源がそうであるせいもあって線路構造やダイヤは「国鉄」よりも私鉄に近い
首都圏で京急や京王見てもそうだけど、そういう線はより一層優等系ばかり混んでいて各停はガラガラなのだ
反対意見は全部自演と思ってるのは別に構わないけど運賃とか束のサービス水準が云々かんぬんの話とかもういい加減つまらない。
運賃とかどうでもいい。
俺にとって電車は時刻表見て珍しい停車駅や行き先の電車見つけてニヤニヤしたり駅の放送やモーターの音聞いて楽しむためのものなのに。
運賃とかどうでもいい。
俺にとって電車は時刻表見て珍しい停車駅や行き先の電車見つけてニヤニヤしたり駅の放送やモーターの音聞いて楽しむためのものなのに。
あ、ゴメンゴメン
新快速にグリーン車、なんて言ってるのも一種「西批判」スレになるのかな？
そういうのもいれたら西批判スレに行ってることになるのかな？
まあああ言うのもね、無理に束を持ち上げようとしてる感が気に入らないだけなんですよ
実際新快速にグリーン車なんて、まして今のアホが度々連呼してる方法でやれば「サービス改悪」だしね
束を無理に持ち上げず純粋に西の問題点を利用者の立場に立って叩きたいならばそれはそれでご自由に、なのだ
ただし「束批判スレ」では無いとこでな
>>364
へえー、運転本数ってそれぞれの路線や区間、駅の乗客数に関係無く都市圏規模で決めるべきことなんか？
と言うことは都市圏ごとにみんな同じてあるべきなんだな
早速京葉線だろうが常磐線だろうが首都圏は山手線や中央線と同じ本数にしてくれや
ん？首都圏？って確か五日市線や八高線、相模線なんかも(爆笑)
あんなとこ比較に出すのがどうこう、って何の節操も法則性も無く自分に都合良くなるような比較だけしよう泣き言は言わないようにな(笑)
更にお前の屁理屈ならば都市圏内の途中駅に折り返し列車設けて本数に段差つけるのも「おかしい」
それと毎度の事だけど>>363は俺じゃ無いからね
都合悪いと片っ端から俺にしてるけど
新快速にグリーン車、なんて言ってるのも一種「西批判」スレになるのかな？
そういうのもいれたら西批判スレに行ってることになるのかな？
まあああ言うのもね、無理に束を持ち上げようとしてる感が気に入らないだけなんですよ
実際新快速にグリーン車なんて、まして今のアホが度々連呼してる方法でやれば「サービス改悪」だしね
束を無理に持ち上げず純粋に西の問題点を利用者の立場に立って叩きたいならばそれはそれでご自由に、なのだ
ただし「束批判スレ」では無いとこでな
>>364
へえー、運転本数ってそれぞれの路線や区間、駅の乗客数に関係無く都市圏規模で決めるべきことなんか？
と言うことは都市圏ごとにみんな同じてあるべきなんだな
早速京葉線だろうが常磐線だろうが首都圏は山手線や中央線と同じ本数にしてくれや
ん？首都圏？って確か五日市線や八高線、相模線なんかも(爆笑)
あんなとこ比較に出すのがどうこう、って何の節操も法則性も無く自分に都合良くなるような比較だけしよう泣き言は言わないようにな(笑)
更にお前の屁理屈ならば都市圏内の途中駅に折り返し列車設けて本数に段差つけるのも「おかしい」
それと毎度の事だけど>>363は俺じゃ無いからね
都合悪いと片っ端から俺にしてるけど
>>367
思ってる、ではなく行動や言動など現にいつもパターン化してるのだ
「偶然」ではとても片付かないほど
そして構わないならばわざわざ言って「自演扱いしてるのは的外れですよ」アピールしなくてよろしい
的外れに「思ってる」とは正に>>364のようなことを言うのだ
そして「反対意見」(笑)
乗客としての利益に基づいた合理的な反対意見ならば別に構わない
しかしここにある自称「反対意見」は乗客としての利益に基づかず、鉄道会社の利益ばかりをそれも乗客利益無し、もしくは不利益まで伴って言ってくるのだ
乗客がそんな「反対意見」持つ理由なんか無いんだよ
いくら乗客だと自称してもこれで信用はされません
＞つまらない＞どうでもいい＞俺にとって
それが何？
こちらには全然関係無いんだけど
なんで俺がお前の気分や好き嫌い、趣味に全面的に合わせてあげなければいけないわけ？
思ってる、ではなく行動や言動など現にいつもパターン化してるのだ
「偶然」ではとても片付かないほど
そして構わないならばわざわざ言って「自演扱いしてるのは的外れですよ」アピールしなくてよろしい
的外れに「思ってる」とは正に>>364のようなことを言うのだ
そして「反対意見」(笑)
乗客としての利益に基づいた合理的な反対意見ならば別に構わない
しかしここにある自称「反対意見」は乗客としての利益に基づかず、鉄道会社の利益ばかりをそれも乗客利益無し、もしくは不利益まで伴って言ってくるのだ
乗客がそんな「反対意見」持つ理由なんか無いんだよ
いくら乗客だと自称してもこれで信用はされません
＞つまらない＞どうでもいい＞俺にとって
それが何？
こちらには全然関係無いんだけど
なんで俺がお前の気分や好き嫌い、趣味に全面的に合わせてあげなければいけないわけ？
>>363
だからそれを嫌なら乗るな政策の徹底と言ってるんだろ
本当に読解力のないバカだな
首都圏の各私鉄にしてもどこも元々毎時8本程度あった各駅停車を
優等列車の割合増加とともに減らしてはいるけどそれでも毎時6本は
維持してるからね
しかも長編成化してるし
だからそれを嫌なら乗るな政策の徹底と言ってるんだろ
本当に読解力のないバカだな
首都圏の各私鉄にしてもどこも元々毎時8本程度あった各駅停車を
優等列車の割合増加とともに減らしてはいるけどそれでも毎時6本は
維持してるからね
しかも長編成化してるし
「放射状だから」「環状だから」という点だけみて、首都圏と関西圏の鉄道需要の差を考慮しない>>361こそが「都市圏の規模を無視」しているよなぁ
関空対策ね
あの殺人会社がそんなこと考えてるとはとても思えないけど
本気で南海つぶしにかかりたいんだったら、むしろ関空快速は天王寺発着にして
確実に座れることを売りにしないと
逆に近郊区間の各駅停車の方を御堂筋線対策で大阪環状線直通にするってことが
筋なんだけど
和歌山とかになれば始発駅のターミナルから確実に座れるってのは大事だと思うんだけどね
あの殺人会社がそんなこと考えてるとはとても思えないけど
本気で南海つぶしにかかりたいんだったら、むしろ関空快速は天王寺発着にして
確実に座れることを売りにしないと
逆に近郊区間の各駅停車の方を御堂筋線対策で大阪環状線直通にするってことが
筋なんだけど
和歌山とかになれば始発駅のターミナルから確実に座れるってのは大事だと思うんだけどね
「乗客数に対して適切な本数を運行する」っていう話と全く関係ない話をそんな延々とされてもなぁ
ワッチョイ付きにしないし、長文は何度言われてもコテつけない
へたれだから、ワッチョイ付きに出来ないんだ。悔しかったら、コピペなんか捨てて、掛かってこいや
ほとんど負け犬の遠吠えだな
>>369
読解力無いのはお前だ
多くの乗客のニーズに背を向けてガラガラの各停を増やして快速系の本数減らしたりスピードダウンする方がよほど「嫌なら乗るな」である
そもそも「嫌なら乗らなければいい」みたいなセリフは2ch各スレでも束を擁護する奴「だけ」が多用してる言葉である
そして本数や長編成化したとか言っても乗車率高ければただの鉄道会社の自己満足である
増して武蔵野線のように輸送人員が少ない関西各線より軒並み輸送力低いなんてのは乗客から普通に見ればただの怠慢なのである
>>372
別に本気で南海つぶし、なんて考えてそうに無いけど
そんなことしてもあまり意味ないし
＞確実に座れることを売りに
乗り換えの手間、並ぶ負担増やしてか？
関空側から乗ってきた場合は逆に天王寺で着席保証無しに乗り換え強いられることにもなるし
そもそもなんで今度は一転着席に拘るのだろう？
ここは以前「座れる」指定席で失敗している
天王寺発着にしても「誰が」座れるかが変わるだけ
束の話では着席に否定的なくせに支離滅裂
そもそも束ほどには混んで無い(笑)
＞ 御堂筋線対策で
数が少ないものを数の多い関空含めた快速系犠牲にしてやるってバカ過ぎじゃね？
しかも所要時間、立地、御堂筋線とは全く競争にならない
ミナミの中心である難波、心斎橋、道頓堀方面など行く人がそれで西に移るとでも？
むしろそれこと遠方の快速系が大阪市内直通することの意義の方がよほど大きい
読解力無いのはお前だ
多くの乗客のニーズに背を向けてガラガラの各停を増やして快速系の本数減らしたりスピードダウンする方がよほど「嫌なら乗るな」である
そもそも「嫌なら乗らなければいい」みたいなセリフは2ch各スレでも束を擁護する奴「だけ」が多用してる言葉である
そして本数や長編成化したとか言っても乗車率高ければただの鉄道会社の自己満足である
増して武蔵野線のように輸送人員が少ない関西各線より軒並み輸送力低いなんてのは乗客から普通に見ればただの怠慢なのである
>>372
別に本気で南海つぶし、なんて考えてそうに無いけど
そんなことしてもあまり意味ないし
＞確実に座れることを売りに
乗り換えの手間、並ぶ負担増やしてか？
関空側から乗ってきた場合は逆に天王寺で着席保証無しに乗り換え強いられることにもなるし
そもそもなんで今度は一転着席に拘るのだろう？
ここは以前「座れる」指定席で失敗している
天王寺発着にしても「誰が」座れるかが変わるだけ
束の話では着席に否定的なくせに支離滅裂
そもそも束ほどには混んで無い(笑)
＞ 御堂筋線対策で
数が少ないものを数の多い関空含めた快速系犠牲にしてやるってバカ過ぎじゃね？
しかも所要時間、立地、御堂筋線とは全く競争にならない
ミナミの中心である難波、心斎橋、道頓堀方面など行く人がそれで西に移るとでも？
むしろそれこと遠方の快速系が大阪市内直通することの意義の方がよほど大きい
>>376
コテつけても何の意味もないことは前に書いた通り
コテの有無使い分け自演してるバカも居るし
ワッチョイはやりたければ勝手にどうぞ
前から言ってる通り俺はスレ主では無いので
ただしこれまでもワッチョイ付きスレには多数参加している
そこで一人に絞れないのが悔しかったのか、俺に対して「こんな風に自演してるだろう？」と自分がやってるだろう手口をベラベラ喋るバカ社畜を度々見てきた(嘲笑)
コテつけても何の意味もないことは前に書いた通り
コテの有無使い分け自演してるバカも居るし
ワッチョイはやりたければ勝手にどうぞ
前から言ってる通り俺はスレ主では無いので
ただしこれまでもワッチョイ付きスレには多数参加している
そこで一人に絞れないのが悔しかったのか、俺に対して「こんな風に自演してるだろう？」と自分がやってるだろう手口をベラベラ喋るバカ社畜を度々見てきた(嘲笑)
カギカッコ多用すると馬鹿に思われるから
やめたほうがいいよ
やめたほうがいいよ
デフレの時代は終わりだ。私鉄も指定席車両で儲ける時代
コスパ厨は淘汰される運命にある
コスパ厨は淘汰される運命にある
>>379
外国人客にとってはなんばから待てば必ず座れ、空港からも
嫌でも終点なんばで降りられる南海一択だって話だけど
ガイドブックにも南海を推奨してるみたいだけど
外国人客にとってはなんばから待てば必ず座れ、空港からも
嫌でも終点なんばで降りられる南海一択だって話だけど
ガイドブックにも南海を推奨してるみたいだけど
>>383
言うに事欠いて、往復割引なんて全然関係ない話でしか繋げなくなっているような奴なんか、
もうマトモに相手する必要なんかないよ
言うに事欠いて、往復割引なんて全然関係ない話でしか繋げなくなっているような奴なんか、
もうマトモに相手する必要なんかないよ
お前って価格上がるのが嬉しいの？
バカな客だねw
バカな客だねw
普通は値上げは嫌だな
普通の乗客はそうだよね
あくまで普通の乗客ね
中にはこれからは値上げだぞってウキウキしてるって周りから見るとあいつの頭大丈夫か？って呆れるような狂った乗客ってのも居ないとは言えないのかもしれない
精神障害者と同じだと生温かく見守ってあげるべきなのかもね
あくまで普通の乗客ね
中にはこれからは値上げだぞってウキウキしてるって周りから見るとあいつの頭大丈夫か？って呆れるような狂った乗客ってのも居ないとは言えないのかもしれない
精神障害者と同じだと生温かく見守ってあげるべきなのかもね
>>390
つ
あべのハルカス
まあ、それ以外は世界でも有数のスラム街だから近寄りたくないのもわかるけどね
つ
あべのハルカス
まあ、それ以外は世界でも有数のスラム街だから近寄りたくないのもわかるけどね
>>397
そうはなってないからアベ政権もイライラしてるんじゃん
企業利益は上がっても内部留保ばかりが増えて賃上げなどは無かったり微々たるもので労働分配率は下がりっばなし
それと世の中給与所得者ばかりでは無い
特に近年は高齢化で年金生活者が多くなってきてる
年金財政が厳しいなどと年金上がらないのにインフレになればこれらの人にもマイナスなだけ
勿論、それこそ失業者などにもな
そうは言っても勿論デフレにはデフレの悪い点はある
ただし、その内容がきちんとわかっている人は鉄道のように競争が不十分でデフレにはほとんど無縁、かつ生活必需品であるインフラ産業の価格上げを声高に主張はしない
そうはなってないからアベ政権もイライラしてるんじゃん
企業利益は上がっても内部留保ばかりが増えて賃上げなどは無かったり微々たるもので労働分配率は下がりっばなし
それと世の中給与所得者ばかりでは無い
特に近年は高齢化で年金生活者が多くなってきてる
年金財政が厳しいなどと年金上がらないのにインフレになればこれらの人にもマイナスなだけ
勿論、それこそ失業者などにもな
そうは言っても勿論デフレにはデフレの悪い点はある
ただし、その内容がきちんとわかっている人は鉄道のように競争が不十分でデフレにはほとんど無縁、かつ生活必需品であるインフラ産業の価格上げを声高に主張はしない
>>398
事故調報告とか見てもあれはデフレのせいだとかどっかにあったっけ？
支柱が倒れたり、工事車両にぶつけて脱線したり、架線切れや発火発煙事故多発させたり、硝子割れが多発したり、等々みんなデフレのブラック労働のせいか？
事故調報告とか見てもあれはデフレのせいだとかどっかにあったっけ？
支柱が倒れたり、工事車両にぶつけて脱線したり、架線切れや発火発煙事故多発させたり、硝子割れが多発したり、等々みんなデフレのブラック労働のせいか？
平成元年に財政再建を名目に自民党竹下内閣が消費税3％を導入。
当時の政府債務残高は160兆円。
今じゃ消費税8％にして政府債務残高は1000兆円。
結局財政再建なんかせず、自民党政権が利権バラマキで無駄遣いしただけ。
消費税増税で社会保障充実だ、財政再建だと言っても誰も信用しないよな。
当時の政府債務残高は160兆円。
今じゃ消費税8％にして政府債務残高は1000兆円。
結局財政再建なんかせず、自民党政権が利権バラマキで無駄遣いしただけ。
消費税増税で社会保障充実だ、財政再建だと言っても誰も信用しないよな。
昨日の夜の府中本町行きはめっちゃ空いてて快適だった。
北朝霞から府中本町まで７人掛けに俺1人だったw
北朝霞から府中本町まで７人掛けに俺1人だったw
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:::嫌阪厨のくせに::::::::ヽ
:::めっちゃとか:::::ヽ:::::::ヽ
::使うな:::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね
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阪国人って変な顔多いよなｗｗｗ
お笑いやるには顔芸出来て逆に好都合なのかもしれないが、お笑い芸人とかクソつまらん奴が多すぎる。
せっかく良いお題の番組もお笑い芸人が台無しにしてる番組が多々見られる。
お笑いやるには顔芸出来て逆に好都合なのかもしれないが、お笑い芸人とかクソつまらん奴が多すぎる。
せっかく良いお題の番組もお笑い芸人が台無しにしてる番組が多々見られる。
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今日出てた「選択」と言う雑誌の見出し
「JR東日本トラブル多発の疲弊 停電対策怠る経営陣の異常」
「JR東日本トラブル多発の疲弊 停電対策怠る経営陣の異常」
もとい 疲弊➡︎病弊
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ちなみにググってみたらトップに出てきたぞ
確かに見出しの通り
それを嫌束とかレッテル貼りしたがるってやっぱり何が何でも全て批判させたくない偏った人だね
確かに見出しの通り
それを嫌束とかレッテル貼りしたがるってやっぱり何が何でも全て批判させたくない偏った人だね
一部同意、一部否定
>>418
あれ？そういうスタンスならどうして嫌束なんて言うの？
嫌阪ってあるからツッコミ入れたわけ？
よくわからない流れ
ゴメンね
あれ？そういうスタンスならどうして嫌束なんて言うの？
嫌阪ってあるからツッコミ入れたわけ？
よくわからない流れ
ゴメンね
阪国人くっさーｗｗｗｗｗｗ
うちの束様を批判するとは100年早え〜よｗｗｗｗｗｗ
わいはバリバリの嫌阪厨なんやけど何か問題あるんか？
よーし、パパ適当な事書きまくって束批判の邪魔しちゃうぞー！
どうせ偉大なる束様を批判する香具師なんてくっせー阪国人くらいやろ？ｗｗｗ
ホント束社畜はキチガイやなｗ
なにが束様や？なにが偉大なるや？
書いてて恥ずかしくないのかね？
何でも関西人(阪国人)のせいにしてアホちゃうか？
普段利用してる沿線民だから批判してるんやろが！
なにが束様や？なにが偉大なるや？
書いてて恥ずかしくないのかね？
何でも関西人(阪国人)のせいにしてアホちゃうか？
普段利用してる沿線民だから批判してるんやろが！
嫌阪厨を装った束批判妨害って所が真相だろうねｗ
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::::ID:ZgRdHbIf ::::＼
::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
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束による改悪、混雑、接続不良、ランダムダイヤのせいで待ちぼうけ、駅前に何にもない単なる乗り換え駅で長時間待ちぼうけ、アホな駅員のアホな悪対応
などなど束による被害を人々は束地獄と呼ぶ。
などなど束による被害を人々は束地獄と呼ぶ。
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｀` ﾒｸｿﾊﾅｸそ
作詞：俺
白い闇に閉ざされて 夢の中をさまよい 何かの影に怯える
息を潜め 刹那の狭間 瞬間を超える 何かを見つけた
それは天使のような清らかな 悪夢のような得体の知れぬ
希望と恐怖が重なりあった 明日への扉 開くのは今
遠く遠く遠く 遥か彼方へ 夢の彼方へ
白い闇に閉ざされて 夢の中をさまよい 何かの影に怯える
息を潜め 刹那の狭間 瞬間を超える 何かを見つけた
それは天使のような清らかな 悪夢のような得体の知れぬ
希望と恐怖が重なりあった 明日への扉 開くのは今
遠く遠く遠く 遥か彼方へ 夢の彼方へ
早く武蔵野線増発してください
混んでるの、一部区間の、さらに一部の車両だけでしょ
武蔵野205はすきなんだけどなぁ…( ;´･ω･`)
>>441
一部ってどの程度を言うんだ？
「一部の車両だけ」で全体的には混んでないんだ、ならばあんなに終日乗車率は高くならない
そもそも乗客は混んでるものをなくして欲しいんで、一部の空いてる区間や車両をなくして欲しいなんて全く思ってない
そんなとこに基準おきたがるのは社畜だけ
一部ってどの程度を言うんだ？
「一部の車両だけ」で全体的には混んでないんだ、ならばあんなに終日乗車率は高くならない
そもそも乗客は混んでるものをなくして欲しいんで、一部の空いてる区間や車両をなくして欲しいなんて全く思ってない
そんなとこに基準おきたがるのは社畜だけ
そもそもお前の言う自称「混んで無い」車両含めて混んでる数値が出てるのだ
平均値が高いってことはよほどバラツキが他より大きい、でなければお前の言う「混んでない」場所もどんだけのもの？ってことになる
そもそも「空いてる」ではなく「混んでない」の言い方が曖昧な逃げに備えてる感満載だし、どの程度をもって誰がどんな基準で「混んでない」と言ってるのかも不明なままだ
そして仮にバラツキが大きいんだとすれば、大きくなるほど「混んでない」ではない部分の悲惨度は上がるだけである
グリーン車に「置き換える」と普通車の悲惨度が上がるのも同じことだ
そして勿論なぜバラツキが起きるのか？に鉄道会社は一切悪くないことにもならないし、バラツキ解消も鉄道会社が努力するべき要素が多々ある
乗客のマナーだワガママだにすり替えて済む話ではない
何れにせよ平均値としての乗車率が高い路線を鉄道会社は悪くない、鉄道会社が改善努力する必要はない、などと必死に声を上げる乗客なんて居ないし、そんな動機もない
そもそも「空いてる」ではなく「混んでない」の言い方が曖昧な逃げに備えてる感満載だし、どの程度をもって誰がどんな基準で「混んでない」と言ってるのかも不明なままだ
そして仮にバラツキが大きいんだとすれば、大きくなるほど「混んでない」ではない部分の悲惨度は上がるだけである
グリーン車に「置き換える」と普通車の悲惨度が上がるのも同じことだ
そして勿論なぜバラツキが起きるのか？に鉄道会社は一切悪くないことにもならないし、バラツキ解消も鉄道会社が努力するべき要素が多々ある
乗客のマナーだワガママだにすり替えて済む話ではない
何れにせよ平均値としての乗車率が高い路線を鉄道会社は悪くない、鉄道会社が改善努力する必要はない、などと必死に声を上げる乗客なんて居ないし、そんな動機もない
しかしこんだけバラツキを問題視しながらグリーン車を正当化する
問題だったはずの状況が、自分らの金儲けに都合良くなると一転して自ら作り出してもいいことになる
自分の都合ばかり考え社畜の節操の無さ、支離滅裂ぶりには毎度のことながら呆れる
問題だったはずの状況が、自分らの金儲けに都合良くなると一転して自ら作り出してもいいことになる
自分の都合ばかり考え社畜の節操の無さ、支離滅裂ぶりには毎度のことながら呆れる
全然当然では無い
どうしてもみんなが座れないと言う状況の時に誰が優先的に座るか、では身体などより弱い立場の人が優先的に座れるのが豊かで民度高い社会である
そんなこと関係無く高い金払った人が優先的、ってのは世の中カネが全てなんだよ、という貧しく民度の低い社会である
民度低く意地汚い金の亡者鉄道会社にはそれを弱みにつけこむような金儲けの材料に出来るその方が都合いいんだろうが
どうしてもみんなが座れないと言う状況の時に誰が優先的に座るか、では身体などより弱い立場の人が優先的に座れるのが豊かで民度高い社会である
そんなこと関係無く高い金払った人が優先的、ってのは世の中カネが全てなんだよ、という貧しく民度の低い社会である
民度低く意地汚い金の亡者鉄道会社にはそれを弱みにつけこむような金儲けの材料に出来るその方が都合いいんだろうが
ヨーロッパとか行くと「一見悪そうな」学生でも例えばお年寄りが来ると当たり前のようにスッと立って席を譲る
そういうのに比べると「俺様は余分に金払ったんだ、他の人を犠牲にしても俺様が楽するのは当然だ」って人間の民度(失笑)
でもそんな人の民度でもグリーン料金払わないでタダでグリーン車乗って当たり前のような顔してる糞の民度よりはまだずっとマシか
そういうのに比べると「俺様は余分に金払ったんだ、他の人を犠牲にしても俺様が楽するのは当然だ」って人間の民度(失笑)
でもそんな人の民度でもグリーン料金払わないでタダでグリーン車乗って当たり前のような顔してる糞の民度よりはまだずっとマシか
>>452
それは不平等というのだよ
明文化されていない民度に頼るより、カネという絶対的な指標に委ねたほうが平等だよ
カネに貴賎はないのだからな
それは不平等というのだよ
明文化されていない民度に頼るより、カネという絶対的な指標に委ねたほうが平等だよ
カネに貴賎はないのだからな
>>458
だから、混んでる数値に分散値なんて使われてないじゃん
統計うんぬん言うくらいだから、平均値と分散値の違いくらいわかるよね
だから、混んでる数値に分散値なんて使われてないじゃん
統計うんぬん言うくらいだから、平均値と分散値の違いくらいわかるよね
>>455
＞明文化されてない民度
民度ってものもいちいち政府が法律でも作らない限り自分で判断できないほど馬鹿なのかね？
100%完璧に正確とはいかないまでも、「より立場の弱い人」は普通の人ならある程度判断できることだ
それができないならば、そもそも優先席なんてものは成立しない
＞カネと言う絶対的指標に委ねた方が平等
君が金の亡者で民度低い事は知って居るが、社会の常識としては君の暴論には全く賛同しない
優先的に座らせるべき人とカネをより払う人は一致する保証はどこにもない
増してタダでグリーン乗る乞食は本来優先度が低い優遇する必要無い人を優遇しがちになる
カネは世の中の絶対的指標ではない
違うと言うならばなぜ納税額による制限選挙やめて納税額に関係無く一人一票は平等にしたのだろう？
先進民主国家ではそれが基本原則になってるが
それは間違っている、がお前の認識か？
そして所得に占める料金負担の割合もちっとも「平等」ではない
増してタダで乗ってる乞食は論外である
タダで乗ってる乞食の存在は何の資格や権利だろうと全く平等に反してるので即刻全廃すべきである
＞明文化されてない民度
民度ってものもいちいち政府が法律でも作らない限り自分で判断できないほど馬鹿なのかね？
100%完璧に正確とはいかないまでも、「より立場の弱い人」は普通の人ならある程度判断できることだ
それができないならば、そもそも優先席なんてものは成立しない
＞カネと言う絶対的指標に委ねた方が平等
君が金の亡者で民度低い事は知って居るが、社会の常識としては君の暴論には全く賛同しない
優先的に座らせるべき人とカネをより払う人は一致する保証はどこにもない
増してタダでグリーン乗る乞食は本来優先度が低い優遇する必要無い人を優遇しがちになる
カネは世の中の絶対的指標ではない
違うと言うならばなぜ納税額による制限選挙やめて納税額に関係無く一人一票は平等にしたのだろう？
先進民主国家ではそれが基本原則になってるが
それは間違っている、がお前の認識か？
そして所得に占める料金負担の割合もちっとも「平等」ではない
増してタダで乗ってる乞食は論外である
タダで乗ってる乞食の存在は何の資格や権利だろうと全く平等に反してるので即刻全廃すべきである
>>459
平均値って意味わかってるか？
分散していてあまり混んでない部分があれば、混んでる部分はより酷くなるのだ
それをならして平均化したところで平均値自体が高ければ問題なく空いてることには全くならない
そもそも言われても未だに混んでない根拠や基準は一向に示さない
根拠も基準も不明な混んでないを一人で喚いてるだけ
平均値って意味わかってるか？
分散していてあまり混んでない部分があれば、混んでる部分はより酷くなるのだ
それをならして平均化したところで平均値自体が高ければ問題なく空いてることには全くならない
そもそも言われても未だに混んでない根拠や基準は一向に示さない
根拠も基準も不明な混んでないを一人で喚いてるだけ
はあ？何を言ってるの？
統計学の分散の話を勉強すると>>461の話が何処か間違ってることになるわけ？
だったらそれを説明してみな
それからさ、お前は何がしたいわけ？
武蔵野線は混んで無いんだ、束日本は怠慢じゃ無いんだ、混雑緩和の必要性は無いんだ
そんな結論にでもしたいの？
そんな結論にしたくてしたくて必死になる「束には全く無関係な一般利用者」なんて居ないと思うよ
よほど頭の悪い束にイかれたキチガイが一般乗客の常識とかけ離れて偏向狂いまくりでもしてない限り
統計学の分散の話を勉強すると>>461の話が何処か間違ってることになるわけ？
だったらそれを説明してみな
それからさ、お前は何がしたいわけ？
武蔵野線は混んで無いんだ、束日本は怠慢じゃ無いんだ、混雑緩和の必要性は無いんだ
そんな結論にでもしたいの？
そんな結論にしたくてしたくて必死になる「束には全く無関係な一般利用者」なんて居ないと思うよ
よほど頭の悪い束にイかれたキチガイが一般乗客の常識とかけ離れて偏向狂いまくりでもしてない限り
>>463
それ以上自分自身の頭が悪いのを顔真っ赤にしてアピールする必要はないよ。
標本（この場合、各車両にいる人間の数）に対しての値のばらつきを示すのが分散値。
この値が示されない限り、特定の車両に人間が偏っているかいないかは判別できない。
なのでお前のカギカッコ多用しち駄文も意味を成さない。
それ以上自分自身の頭が悪いのを顔真っ赤にしてアピールする必要はないよ。
標本（この場合、各車両にいる人間の数）に対しての値のばらつきを示すのが分散値。
この値が示されない限り、特定の車両に人間が偏っているかいないかは判別できない。
なのでお前のカギカッコ多用しち駄文も意味を成さない。
頭の悪さを披露してるのは君じゃん
偏ってるだ混んでない車両があるんだ主張し始めたの誰だっけ？
で、>>461の話の何処が間違ってるの？
どこもないじゃない？
偏ってるだ混んでない車両があるんだ主張し始めたの誰だっけ？
で、>>461の話の何処が間違ってるの？
どこもないじゃない？
しかし自分で言い出したことを自分で判別できないとか言ってるって
バカのやることはいつも予想外だがいつも笑える
バカのやることはいつも予想外だがいつも笑える
>>465
なんら学術的な基準を示さない君が、人に頭が悪いと言う資格などないよ。
それ以上自らの愚かさを露呈させるのは恥ずかしいことだよ。
平均値だけ示されても、それが必ず全車両混んでる指標と決めつけることは不可能
それくらいちゃんと学ぼうね
なんら学術的な基準を示さない君が、人に頭が悪いと言う資格などないよ。
それ以上自らの愚かさを露呈させるのは恥ずかしいことだよ。
平均値だけ示されても、それが必ず全車両混んでる指標と決めつけることは不可能
それくらいちゃんと学ぼうね
ただでさえ全体の乗車率が高い中、さらにその中での偏りがあるならより一層混んでいる車両があるってことじゃん
余計問題だわ
余計問題だわ
>>467
全車両混んでる指標だ
いつ誰がそう言ったの？
お前が混んでない車両があるって言ったんじゃないか
混んでる混んでないの基準は？
お前の「学術的基準」とやらは何処に示してあるの？
お前のこの言い分で>>461のどこの部分が間違ってると「学術的に」(笑)否定して論破出来たつもりなの？
具体的によろしく
>>468
具体的にどんなとこが？
君の何が笑えるかは具体的に書いてあるはずだよ
>>469
正にそうなんだよね
武蔵野線の混雑率は平均値なんだから「混んでない」(笑)車両があればその分他の車両の混雑がより酷いって事実になるだけ 平均とはそういうことだよね
そして奴の言い分通りバラツキが解消されたところで「混んでない」「問題ない」レベルになるわけでもないことは平均値が示している
転クロは無理だとか言いながらグリーン車は大丈夫だ論の詭弁に同じ
グリーン車ならばそんなに混まないじゃないか、ってその分しわ寄せで他の車両が混むことは全く計算していない信じられないバカ
全車両混んでる指標だ
いつ誰がそう言ったの？
お前が混んでない車両があるって言ったんじゃないか
混んでる混んでないの基準は？
お前の「学術的基準」とやらは何処に示してあるの？
お前のこの言い分で>>461のどこの部分が間違ってると「学術的に」(笑)否定して論破出来たつもりなの？
具体的によろしく
>>468
具体的にどんなとこが？
君の何が笑えるかは具体的に書いてあるはずだよ
>>469
正にそうなんだよね
武蔵野線の混雑率は平均値なんだから「混んでない」(笑)車両があればその分他の車両の混雑がより酷いって事実になるだけ 平均とはそういうことだよね
そして奴の言い分通りバラツキが解消されたところで「混んでない」「問題ない」レベルになるわけでもないことは平均値が示している
転クロは無理だとか言いながらグリーン車は大丈夫だ論の詭弁に同じ
グリーン車ならばそんなに混まないじゃないか、ってその分しわ寄せで他の車両が混むことは全く計算していない信じられないバカ
利用客がマトモじゃないんだもん、ダイヤだって「こんなもん」
走るだけ有難いと思え貧民ども！
走るだけ有難いと思え貧民ども！
出た
典型的束のゴミ社畜
いつも自分は悪くない誰か他のもののせいの責任転嫁ばっかり
典型的束のゴミ社畜
いつも自分は悪くない誰か他のもののせいの責任転嫁ばっかり
武蔵野線、府中本町以南伸ばせばいいのに。
駅は稲城と梶ヶ谷タと武蔵小杉と鶴見だけでいい。
駅は稲城と梶ヶ谷タと武蔵小杉と鶴見だけでいい。
今日も昼12時台の新松戸から北朝霞まで乗ったけど全区間立ち客居たな
これで空いてるんだ不満ないんだ増発の必要は無いんだと顔真っ赤にして死守しようとする利用者なんか居るわけないだろバカ社畜が
これで空いてるんだ不満ないんだ増発の必要は無いんだと顔真っ赤にして死守しようとする利用者なんか居るわけないだろバカ社畜が
いらないね
どこの誰だよ？こんなとこ短距離しか乗ってないとか言ってたのは
グリーンタダ乗り乞食のためだけのものは全くいらない
一般乗客の運賃で賄うベキものではないね
どこの誰だよ？こんなとこ短距離しか乗ってないとか言ってたのは
グリーンタダ乗り乞食のためだけのものは全くいらない
一般乗客の運賃で賄うベキものではないね
>>478
今日の2時ごろに新松戸〜新座まで乗ったが、ガラガラだったぞ。
南越谷〜南浦和間は立っていた人いたけど、座席は7人掛けに4人座っている感じ。
場所にもよるが。
文句言う奴は乗る場所替えると発想はないのかな？
単なる発育障害なだけ？
今日の2時ごろに新松戸〜新座まで乗ったが、ガラガラだったぞ。
南越谷〜南浦和間は立っていた人いたけど、座席は7人掛けに4人座っている感じ。
場所にもよるが。
文句言う奴は乗る場所替えると発想はないのかな？
単なる発育障害なだけ？
>>477
自分で金払って乗ってるよ。
いい加減反対意見は自演か特権で無料で乗ってるって妄想やめろよ。
俺は俺が座れればいいだけだ。
自分で金払って乗ってるよ。
いい加減反対意見は自演か特権で無料で乗ってるって妄想やめろよ。
俺は俺が座れればいいだけだ。
むしろグリーン料金を同一方向以外でも乗り継げるようにして支線や直角に交わる環状線にも全て付けるようにした方がいい。
>>479
ちゃんと全車両見たわボケ
あのな、いつもガラガラ状態ならばピーク一時間除いた終日乗車率が60%なんて超えないの
それも平均値であって最高値ではないからな
そんなのは束では標準であっても束以外には首都圏ですら数線区しかない極端に混んでる路線、なの
念のため確認するけど乗車率100%＝全員着席とか思ってるほどバカではないよな？
そしてお前が乗った電車がガラガラ(の基準も不明だが)は他の電車もガラガラの根拠にならんのに発育障害呼ばわり
何が何でも混んでる話は打ち消したい社畜以外は言わんな
それと7人掛けに4人程度で立っていた？
そら見ろ 相席嫌う転クロよりロングはちゃんと座るとか言ってる社畜の大嘘
ちゃんと全車両見たわボケ
あのな、いつもガラガラ状態ならばピーク一時間除いた終日乗車率が60%なんて超えないの
それも平均値であって最高値ではないからな
そんなのは束では標準であっても束以外には首都圏ですら数線区しかない極端に混んでる路線、なの
念のため確認するけど乗車率100%＝全員着席とか思ってるほどバカではないよな？
そしてお前が乗った電車がガラガラ(の基準も不明だが)は他の電車もガラガラの根拠にならんのに発育障害呼ばわり
何が何でも混んでる話は打ち消したい社畜以外は言わんな
それと7人掛けに4人程度で立っていた？
そら見ろ 相席嫌う転クロよりロングはちゃんと座るとか言ってる社畜の大嘘
>>480
これもおかしな反応だ >>477で言ってるのはタダ乗り乞食以外にはほとんど乗らないだけでタダ乗り乞食利するために経費使うのはもったいないから要らないと言っただけだ
なぜそれに対してお前がタダ乗り呼ばわりされたとかタダ乗り野郎の自演扱いされたと「読む」のだろう？
それだけタダ乗り批判を忌々しく思う敏感になってるってことだ
当然初めて見たわけではない
となるとこれまでタダ乗り乞食批判にはひたすらだんまりでやり過ごしてきた都合悪い人間、としか考えざるを得ない
タダ乗り批判を初めて見たならもっと別の反応があるし、初めてではないならばタダ乗り乞食を今回含めて一切批判しないでやり過ごそうとしてるのが信用ならんのだ
これもおかしな反応だ >>477で言ってるのはタダ乗り乞食以外にはほとんど乗らないだけでタダ乗り乞食利するために経費使うのはもったいないから要らないと言っただけだ
なぜそれに対してお前がタダ乗り呼ばわりされたとかタダ乗り野郎の自演扱いされたと「読む」のだろう？
それだけタダ乗り批判を忌々しく思う敏感になってるってことだ
当然初めて見たわけではない
となるとこれまでタダ乗り乞食批判にはひたすらだんまりでやり過ごしてきた都合悪い人間、としか考えざるを得ない
タダ乗り批判を初めて見たならもっと別の反応があるし、初めてではないならばタダ乗り乞食を今回含めて一切批判しないでやり過ごそうとしてるのが信用ならんのだ
同意します
いろいろ言う奴はいるけど、ＪＲは現状維持なんだろう。
朝ラッシュ時の増発も出来ず、夜の増発も貨物の兼ね合い無理。
増結もホーム延長が出来ない駅があるから不可。
むさしの号やしもうさ号も湘南新宿ラインが増発されたから、大宮駅のホームが空かない。
遅延防止のために、風除け板を設置したのは英断だった。
表向きは利用者向けだけど、実際は国土交通省から貨物遅延対策を言われたんだろう。
朝ラッシュ時の増発も出来ず、夜の増発も貨物の兼ね合い無理。
増結もホーム延長が出来ない駅があるから不可。
むさしの号やしもうさ号も湘南新宿ラインが増発されたから、大宮駅のホームが空かない。
遅延防止のために、風除け板を設置したのは英断だった。
表向きは利用者向けだけど、実際は国土交通省から貨物遅延対策を言われたんだろう。
>>485
また根拠無く出来ない、無理、と強調したがる糞社畜書き込み
一利用者はこんなことする動機が無いって何度言われてるんだか
また根拠無く出来ない、無理、と強調したがる糞社畜書き込み
一利用者はこんなことする動機が無いって何度言われてるんだか
よその線と比べても線路容量限界とはとても思えない
その度に貨物が、と曖昧な言い訳したがるが、個別の時間帯ごとなど「なるほど確かにこれでは限界だ」ってなるような貨物の本数具体的に出してきた試しが無い
極論すれば貨物が、って一言だけ言えば一時間に旅客一本貨物一本しか走ってなくても限界だって言えそうな、そんなレベル
その度に貨物が、と曖昧な言い訳したがるが、個別の時間帯ごとなど「なるほど確かにこれでは限界だ」ってなるような貨物の本数具体的に出してきた試しが無い
極論すれば貨物が、って一言だけ言えば一時間に旅客一本貨物一本しか走ってなくても限界だって言えそうな、そんなレベル
むしろ貨物の時刻を調べはじめると、まだまだ余裕があることがはっきりわかってくるんだよな。
いくらここでほざいても変わらない。
これが事実。
無能者の馬鹿者たち
これが事実。
無能者の馬鹿者たち
⬆︎これも完璧に乗客は言う動機が無い社畜ならではの発言だね
結局都合が悪いから話題を逸らす社畜芸に逃げたんだね
混雑度合いの分散と乗客の分散とで大小関係が逆になる中で、あえて統計学上の分散を用いて議論の混乱を狙ったんだろうけど、
列車自体の終日混雑率が高い中で、乗客が均等には乗っていないからあまり混んでいない車両「も」ある、といったところで、それはその分他の車両の混雑がよりひどくなっているというだけの話。
増発しろよ
列車自体の終日混雑率が高い中で、乗客が均等には乗っていないからあまり混んでいない車両「も」ある、といったところで、それはその分他の車両の混雑がよりひどくなっているというだけの話。
増発しろよ
ごもっとも
増発が必要だという意見に反対するつもりではないので絡まないで聞いてほしいんだが、バランスが悪いなら増発以外にも手はある。
駅の構造を変えたり(例えば武蔵浦和)運転系統を分断するため折り返し設備を作ったりするのも考えても良いと思われる。
駅の構造を変えたり(例えば武蔵浦和)運転系統を分断するため折り返し設備を作ったりするのも考えても良いと思われる。
「次の電車をご利用ください」
この放送がムカつくわ。
京葉線まで行くのに次を待ってたら何分後だと思ってんだよ！
南船橋行き、新習志野行きは降ろされたあと、蘇我方面行きがすぐ来ないときあるし。
武蔵野線、乗る列車が1、2分遅延してくるんだけど。
この放送がムカつくわ。
京葉線まで行くのに次を待ってたら何分後だと思ってんだよ！
南船橋行き、新習志野行きは降ろされたあと、蘇我方面行きがすぐ来ないときあるし。
武蔵野線、乗る列車が1、2分遅延してくるんだけど。
束の常識
西浦和に折り返し線出来ないかな。
夜は、そうすれば武蔵浦和以東の増発が出来るのに。
東所沢まで行ってしまうと、北朝霞からがら空きなのは眼に見えてるし。
夜は、そうすれば武蔵浦和以東の増発が出来るのに。
東所沢まで行ってしまうと、北朝霞からがら空きなのは眼に見えてるし。
大宮操車場で折り返しができれば、武蔵浦和発着で増発できそうだけど。
30分に1本の割合で夜の時間帯に増発してもらうと助かる。
30分に1本の割合で夜の時間帯に増発してもらうと助かる。
>>503
武蔵浦和〜北朝霞の混雑に目をつぶって北朝霞〜東所沢が空く(本当にガラガラになるのか自体怪しいが)のを避けるか
北朝霞〜東所沢が空くのに目をつぶって武蔵浦和〜北朝霞の混雑を防ぐか
前者を選ぶのはいかにもJR東日本的な視点。
あ、そこを武蔵浦和〜北朝霞で混雑、北朝霞〜東所沢も混雑にしてしまうのがJR東日本かw
武蔵浦和〜北朝霞の混雑に目をつぶって北朝霞〜東所沢が空く(本当にガラガラになるのか自体怪しいが)のを避けるか
北朝霞〜東所沢が空くのに目をつぶって武蔵浦和〜北朝霞の混雑を防ぐか
前者を選ぶのはいかにもJR東日本的な視点。
あ、そこを武蔵浦和〜北朝霞で混雑、北朝霞〜東所沢も混雑にしてしまうのがJR東日本かw
悪の権化ツルガシマンがいるから
>>508
東上線沿線から浦和や大宮などへ、通勤通学など用務のある人が使う。
その客が無視できないレベルで存在するから、南浦和に下り〜北行きの
階段を新設したんだろう。その階段の主な利用者は北行き→下りの客なんだろうけど。
東上線沿線から武蔵野線を使って都内に向かうのは、朝霞台駅周辺の住民が
のぞみ１号に余裕持って乗りたい時くらい。
東上線沿線から浦和や大宮などへ、通勤通学など用務のある人が使う。
その客が無視できないレベルで存在するから、南浦和に下り〜北行きの
階段を新設したんだろう。その階段の主な利用者は北行き→下りの客なんだろうけど。
東上線沿線から武蔵野線を使って都内に向かうのは、朝霞台駅周辺の住民が
のぞみ１号に余裕持って乗りたい時くらい。
東上線だと池袋にしか出れねーし
特に秋葉原や東京駅に出る時は南浦和から京浜東北１択だな。
特に秋葉原や東京駅に出る時は南浦和から京浜東北１択だな。
四の五の言ってないでさっさと武蔵野線増発して
大江戸線が東所沢まで出来て8ライナーが出来たら少しは空くのかな？
東浦和対策で三田線を笹目、北戸田、南浦和まで延伸したらどうだ！
東浦和対策で三田線を笹目、北戸田、南浦和まで延伸したらどうだ！
乗客は減ってもその分輸送力ダウンして乗車率維持して空かないと予想
今の武蔵野線混雑も乗客が多いせいではない
今の武蔵野線混雑も乗客が多いせいではない
朝ラッシュ時の時刻を見ると４分間隔で来るのはごく短時間のみで、それもたまに５分開いたりする(実際は４分１５秒間隔とかなんだろうか？)
これを７時台〜８時台後半までずっと３分間隔として欲しい。
信号など何らかの改良が必要なのであれば、そこは混雑緩和の為にも必要な投資と言えるだろう。
早朝も６時台でも10分以上開く区間もあるが、６時台前半は概ね10分以内の間隔、６時台後半は５分間隔になるようにして、７時台からの３分間隔へと繋げて欲しい。
夕方に関しても現在の約８分間隔から５〜６分間隔へと増強すれば、利便性と共に混雑緩和となり良いと思う。
朝や他の混雑路線よりマシという意見は無しで。(悪いほうと比べても客の不満が解消する訳ない)
これを７時台〜８時台後半までずっと３分間隔として欲しい。
信号など何らかの改良が必要なのであれば、そこは混雑緩和の為にも必要な投資と言えるだろう。
早朝も６時台でも10分以上開く区間もあるが、６時台前半は概ね10分以内の間隔、６時台後半は５分間隔になるようにして、７時台からの３分間隔へと繋げて欲しい。
夕方に関しても現在の約８分間隔から５〜６分間隔へと増強すれば、利便性と共に混雑緩和となり良いと思う。
朝や他の混雑路線よりマシという意見は無しで。(悪いほうと比べても客の不満が解消する訳ない)
いや、同意しない
何もここまでやればいいと上限つける必要はない
乗客の立場からすればここまでやればこれ以上努力しなくていいです数値を設定することは鉄道会社を甘やかす間違ったシグナルになるだけ
国交省の混雑率目標なんてのも正にそれ
目標を下回ると目標付近に合わせる調整でわざわざ輸送力ダウンする馬鹿鉄道会社まであるという
そんなものは乗客は全く望まない
輸送力はできるだけ多く、混雑はできるだけ少なく、鉄道会社には数値も期限も区切らず常に少しでも改善する努力を課すべきである
こういうことに最終ゴールなんて不要である
何もここまでやればいいと上限つける必要はない
乗客の立場からすればここまでやればこれ以上努力しなくていいです数値を設定することは鉄道会社を甘やかす間違ったシグナルになるだけ
国交省の混雑率目標なんてのも正にそれ
目標を下回ると目標付近に合わせる調整でわざわざ輸送力ダウンする馬鹿鉄道会社まであるという
そんなものは乗客は全く望まない
輸送力はできるだけ多く、混雑はできるだけ少なく、鉄道会社には数値も期限も区切らず常に少しでも改善する努力を課すべきである
こういうことに最終ゴールなんて不要である
大宮12番線から直接折り返せばいいのに。
どの区間乗っているかわからないけど、
武蔵野線は府中本町〜西船橋の全線運転。
特定の区間増発しろと言っても他の区間はがらがらになる可能性が高い。
西船橋8；30到着ぐらいなら、府中本町から運転してもまんべんなく乗っているけど、
西船橋8；00到着ぐらいなら、府中本町〜北朝霞が空いている。
西船橋9；00到着ぐらいなら、新松戸〜西船橋が空いている。
武蔵野線は府中本町〜西船橋の全線運転。
特定の区間増発しろと言っても他の区間はがらがらになる可能性が高い。
西船橋8；30到着ぐらいなら、府中本町から運転してもまんべんなく乗っているけど、
西船橋8；00到着ぐらいなら、府中本町〜北朝霞が空いている。
西船橋9；00到着ぐらいなら、新松戸〜西船橋が空いている。
増発はいいけど、増発区間が重要。
全線運転やるとがらがら区間が出るのが武蔵野線
全線運転やるとがらがら区間が出るのが武蔵野線
ガラガラ良いじゃねーか
客として歓迎すべき事。
それに朝は何だかんだでピーク外れてもそれなりに混むよ。
客として歓迎すべき事。
それに朝は何だかんだでピーク外れてもそれなりに混むよ。
>>522
本数が多い時間帯は国立発着とか出したらどうだろう？
中央線上りから対面乗り換え出来るし、さいたま方面への乗客の多い新秋津もカバー出来る。
本数が多い時間帯は国立発着とか出したらどうだろう？
中央線上りから対面乗り換え出来るし、さいたま方面への乗客の多い新秋津もカバー出来る。
おまいらの理想の武蔵野線教えて
混雑が生じるのが嫌な利用者
ガラガラが生じるのが嫌な束社畜
ガラガラが生じるのが嫌な束社畜
区間運転しないから混雑にムラができてムダを防ぐために本数増やせないという発想になるんじゃないか？
>>525
国立は、朝のラッシュ時は2番線、3番線で交互停車しているから使用不可。
当然、武蔵野線への直通も無理。
国立は、朝のラッシュ時は2番線、3番線で交互停車しているから使用不可。
当然、武蔵野線への直通も無理。
空いているいるのは理想だが、増発出来ない要因の一つに沿線に車庫や留置線が少ないのも有るけどね。
今は、府中本町の2本、南越谷に2本、吉川美南に1本しかない。
特に南浦和以東は少ない。
東所沢は、住宅地になってしまったから拡張は無理だしね。
新三郷に留置線作っておけばよかったんだよ。
今は、府中本町の2本、南越谷に2本、吉川美南に1本しかない。
特に南浦和以東は少ない。
東所沢は、住宅地になってしまったから拡張は無理だしね。
新三郷に留置線作っておけばよかったんだよ。
束の言い訳はいつも説得力がない
>>524 >>527 >>528
全くだね
区間、時間帯、方角、あらゆるところでバラツキってのはどうしても出る
混雑とガラガラのバラツキが出る場合、いかに混雑部分解消して欲しいかを考えるのが利用者
いかにガラガラ部分無くすかばかり考えるのが社畜
>>531
まるっきり人ごとだね
それが少ないのは「束が怠慢だったから悪い」以外の誰のせいでもない
車庫、留置線ってのは全て鉄道会社が自分で確保するものだ
天からご褒美のように降ってきたり、誰かが黙って用意して寄付してくれるものでもない
それに武蔵野線沿線程度ではそんなに都市化が進んで絶望的に無理、って程度にも見えないし、そうであってもその中でどうやって場所を確保するかは鉄道会社が知恵を働かせ、交渉など努力するべきものである
鉄道会社が何も努力しないのに周りが車庫用地お膳立てしてくれました、なんて話は聞いたことない
広大な武蔵野操車場跡地とかもただ金儲けに消化しておきながら何を泣き言いってるんだか？
全くだね
区間、時間帯、方角、あらゆるところでバラツキってのはどうしても出る
混雑とガラガラのバラツキが出る場合、いかに混雑部分解消して欲しいかを考えるのが利用者
いかにガラガラ部分無くすかばかり考えるのが社畜
>>531
まるっきり人ごとだね
それが少ないのは「束が怠慢だったから悪い」以外の誰のせいでもない
車庫、留置線ってのは全て鉄道会社が自分で確保するものだ
天からご褒美のように降ってきたり、誰かが黙って用意して寄付してくれるものでもない
それに武蔵野線沿線程度ではそんなに都市化が進んで絶望的に無理、って程度にも見えないし、そうであってもその中でどうやって場所を確保するかは鉄道会社が知恵を働かせ、交渉など努力するべきものである
鉄道会社が何も努力しないのに周りが車庫用地お膳立てしてくれました、なんて話は聞いたことない
広大な武蔵野操車場跡地とかもただ金儲けに消化しておきながら何を泣き言いってるんだか？
新座と南越谷の貨物ターミナルを統合して、どっちかを武蔵野線の車庫とかに出来ないの？
留置線余ったら東所沢の一部を(８両化で留置線不足する)南武線の留置線にして、ついでに南武線の一部(稲城長沼発着便など)を東所沢発着にするとか。
留置線余ったら東所沢の一部を(８両化で留置線不足する)南武線の留置線にして、ついでに南武線の一部(稲城長沼発着便など)を東所沢発着にするとか。
>>536
＞買うのも不可
なんで？
入札なら入札で高い金額出して落札すればいいだけじゃない
その方が国鉄赤字の国民が尻拭いも減るわけだし
何れにせよ武蔵野でなくても自力で金出して自力で整備すべきもの
誰かが全部やってくれて負担してくれる、なんて甘ったれるべき話ではない
＞買うのも不可
なんで？
入札なら入札で高い金額出して落札すればいいだけじゃない
その方が国鉄赤字の国民が尻拭いも減るわけだし
何れにせよ武蔵野でなくても自力で金出して自力で整備すべきもの
誰かが全部やってくれて負担してくれる、なんて甘ったれるべき話ではない
231系サハは新車に組み込み再利用するとして、209系500番台はクハ以外は廃車し、クハは231系と組み合わせで再利用。
JRの購入不可ってのも、なんかとってつけたような作り話っぽさを感じるなぁ
まあ入札参加したらデキレだカケだモリトモだって叩きまくるだけだし。
本気で車両の置き場に困ってたら、何がなんとしても土地くらい見つけるんだろう。
要は束にその気(混雑緩和)が無いという事。
要は束にその気(混雑緩和)が無いという事。
そういうこと
なんとかしたいとやる気があれば自力でなんとかするものである
要はやる気がない言い訳してるだけ
>>542
モリカケ問題は記録は捨てた記憶にない丁寧な説明の機会はいかにすっ飛ばすか、の逃げまくり旋風である
あの態度を見るだけでもやましいとこがあるんだなと考えるのがマトモな人間であり、やましいとこは無いと考えるのはキチガイ狂信者である
先日も糞アベは朝日新聞の報道がこの件で偏ってるとハッタリかましたが、どうも事実関係はアベが言った通りではなく、朝日記者が反論した方が正しいようである
所詮、アベなどと言う糞ペテン師はあんなものである
なんとかしたいとやる気があれば自力でなんとかするものである
要はやる気がない言い訳してるだけ
>>542
モリカケ問題は記録は捨てた記憶にない丁寧な説明の機会はいかにすっ飛ばすか、の逃げまくり旋風である
あの態度を見るだけでもやましいとこがあるんだなと考えるのがマトモな人間であり、やましいとこは無いと考えるのはキチガイ狂信者である
先日も糞アベは朝日新聞の報道がこの件で偏ってるとハッタリかましたが、どうも事実関係はアベが言った通りではなく、朝日記者が反論した方が正しいようである
所詮、アベなどと言う糞ペテン師はあんなものである
>>545
どうでもいいけど自民以外の選択肢が事実上ないから仕方ないんだよね。
俺はTPPも消費増税も反対だしシェアリングエコノミーなんてもってのほかだと思ってるけど、どれもこれも日本の自主独立を保ててこそのことで、普通の国が普通に持てるはずの防衛力を発揮できずにいる現状がある。
だから共産や民主は論外として旧民進が流れ込んだ希望も(そもそもタヌキババアが信頼ならない)どう化けるか分からないので無理。
全ての政党が一丸となって改憲、安保堅持を前提として国内の政策で議論出来るようになればいいんだがな。
安倍のようなリベラルは本当は困る訳だが真っ当な右翼政党がないことが日本にとって最大の不幸だ。
どうでもいいけど自民以外の選択肢が事実上ないから仕方ないんだよね。
俺はTPPも消費増税も反対だしシェアリングエコノミーなんてもってのほかだと思ってるけど、どれもこれも日本の自主独立を保ててこそのことで、普通の国が普通に持てるはずの防衛力を発揮できずにいる現状がある。
だから共産や民主は論外として旧民進が流れ込んだ希望も(そもそもタヌキババアが信頼ならない)どう化けるか分からないので無理。
全ての政党が一丸となって改憲、安保堅持を前提として国内の政策で議論出来るようになればいいんだがな。
安倍のようなリベラルは本当は困る訳だが真っ当な右翼政党がないことが日本にとって最大の不幸だ。
真っ当な右翼ってなんだ？（笑）
憲法改正して防衛力を増強すれば日本は守れる、なんてほど事は単純なのか？
防衛力を普通に持ってるはずの国でテロが頻発したりしてるのはなぜだ？
世界の中で数少ない核保有国と言う防衛力の強さでは際立ってるはずの国で
そもそも日本を守るって日本の一体何を守ることなんだ？
誰が守り、誰が守られるんだ？
間違っても俺は自分が血を流し命を犠牲にしてアベみたいな糞の血が流れないように
命を守るようにすることが強制されるような糞国家だけは真っ平御免である
そんな糞国家になるのであればとっとと潰れて滅びて宜しい
国家と言うのはあくまで個人個人自分のためにあるもので、国家のために自分があるような
レベルの低い（それこそ北朝鮮なんかその典型だ）国家は必要ない
憲法改正して防衛力を増強すれば日本は守れる、なんてほど事は単純なのか？
防衛力を普通に持ってるはずの国でテロが頻発したりしてるのはなぜだ？
世界の中で数少ない核保有国と言う防衛力の強さでは際立ってるはずの国で
そもそも日本を守るって日本の一体何を守ることなんだ？
誰が守り、誰が守られるんだ？
間違っても俺は自分が血を流し命を犠牲にしてアベみたいな糞の血が流れないように
命を守るようにすることが強制されるような糞国家だけは真っ平御免である
そんな糞国家になるのであればとっとと潰れて滅びて宜しい
国家と言うのはあくまで個人個人自分のためにあるもので、国家のために自分があるような
レベルの低い（それこそ北朝鮮なんかその典型だ）国家は必要ない
>>547
アメリカだっていざとなればケツをまくるんだからそれなりの装備は必要。
かといって今更自力では無理だし、徴兵もご免。
かといって9条で平和になったり、全て対話では解決しない。
国家の仕事は国民の生命と財産を守ることなので、現時点でそれをやれるところは限られている。
議員でいることが目的で滅私奉公できる人がいないのが残念。
アメリカだっていざとなればケツをまくるんだからそれなりの装備は必要。
かといって今更自力では無理だし、徴兵もご免。
かといって9条で平和になったり、全て対話では解決しない。
国家の仕事は国民の生命と財産を守ることなので、現時点でそれをやれるところは限られている。
議員でいることが目的で滅私奉公できる人がいないのが残念。
＞それなりの装備は必要
それなりってどの程度？
そして「それなりの」装備さえあれば守れるわけ？
例えば核兵器って他国に脅威与えるほど強力装備だけどそれさえあれば安泰なわけ？
実際に使ったりすると国際社会における自国の立場や地位ってどうなるんだろう？
常に国益国民益になるかい？
はたまた近年相次ぐテロ
核兵器って絶対的に強い装備持ってる国がなぜ自国民をさっぱり守れないんだろう？
＞今更自力では無理
？？？ そのためにそれなりの装備、って話では無かったの？
＞徴兵も御免
全く同意だよ
でも兵員が足りなくなった、状況が変わったんだって言われたらどうする？
そういう事には絶対ならないって言える？
それなりってどの程度？
そして「それなりの」装備さえあれば守れるわけ？
例えば核兵器って他国に脅威与えるほど強力装備だけどそれさえあれば安泰なわけ？
実際に使ったりすると国際社会における自国の立場や地位ってどうなるんだろう？
常に国益国民益になるかい？
はたまた近年相次ぐテロ
核兵器って絶対的に強い装備持ってる国がなぜ自国民をさっぱり守れないんだろう？
＞今更自力では無理
？？？ そのためにそれなりの装備、って話では無かったの？
＞徴兵も御免
全く同意だよ
でも兵員が足りなくなった、状況が変わったんだって言われたらどうする？
そういう事には絶対ならないって言える？
＞9条で平和になったり全て対話で解決しない
いつ誰がそう言ったのだろう？
逆に憲法改正すれば平和になり、全て強硬姿勢なら解決するのだろうか？
今改憲を訴えてる人は具体的にそれが日本をどう守りたい時にどう障害になっていて、それをどう改正すればどう守れるように解決すると言うのだろう？
そこが全くハッキリしない
ただ大変だ、国が守れない、って観念論ばかり聞こえてくる
だからアベくん自身、自衛隊員を憲法で認めてあげようなんて曖昧で感傷的に訴えて出てきてる
皮肉なことに自分が独善的に強引な憲法解釈してきた結果、「憲法が障害」がどんどん無くなってしまったのだ
憲法違反だから自衛隊は解散しろ、今の国内にそういう説ってどの程度出てる？
いつ誰がそう言ったのだろう？
逆に憲法改正すれば平和になり、全て強硬姿勢なら解決するのだろうか？
今改憲を訴えてる人は具体的にそれが日本をどう守りたい時にどう障害になっていて、それをどう改正すればどう守れるように解決すると言うのだろう？
そこが全くハッキリしない
ただ大変だ、国が守れない、って観念論ばかり聞こえてくる
だからアベくん自身、自衛隊員を憲法で認めてあげようなんて曖昧で感傷的に訴えて出てきてる
皮肉なことに自分が独善的に強引な憲法解釈してきた結果、「憲法が障害」がどんどん無くなってしまったのだ
憲法違反だから自衛隊は解散しろ、今の国内にそういう説ってどの程度出てる？
＞国民の生命と財産を守る
その通りだと思うよ
しかし現実にはこれまで(かつての日本もそうだが)戦争では一般の国民が自らの生命や財産は犠牲にして国家権力者など一部のものの生命や財産守るために利用される
それに逆らったり異論を言ったりするとそんなのは自分勝手だ利己的だ非国民だ売国奴だ、となる
そんな自己犠牲で一部の権力者などを守ってあげるなんて真っ平御免だ
武藤貴也とか言う頭のおかしな勘違い自民党議員の発言なんて正に、だ
あんなゴミ屑未満の値打ちしかない糞議員など要らない
いや、要らないだけでない 居てもらった方が迷惑なのだ
そして今の北朝鮮と大差ないような戦前の日本みたいな国家には全く賛同しない
その通りだと思うよ
しかし現実にはこれまで(かつての日本もそうだが)戦争では一般の国民が自らの生命や財産は犠牲にして国家権力者など一部のものの生命や財産守るために利用される
それに逆らったり異論を言ったりするとそんなのは自分勝手だ利己的だ非国民だ売国奴だ、となる
そんな自己犠牲で一部の権力者などを守ってあげるなんて真っ平御免だ
武藤貴也とか言う頭のおかしな勘違い自民党議員の発言なんて正に、だ
あんなゴミ屑未満の値打ちしかない糞議員など要らない
いや、要らないだけでない 居てもらった方が迷惑なのだ
そして今の北朝鮮と大差ないような戦前の日本みたいな国家には全く賛同しない
スレチな話題引っ張り過ぎ失礼しました
>武蔵野線利用者やけど
武蔵野線利用者が火傷したの？
103系･･･とうの昔に引退してるけど
武蔵野線利用者が火傷したの？
103系･･･とうの昔に引退してるけど
他のメガループ各線（南武、横浜、京葉）には新車（E233)が入ったというのに
武蔵野線だけお古のE231-0ってちょっとかわいそうな気もしてきた。
最低でも南武線よりは上の扱いだったと思ってたのにな
せめてE235並みの内装にするくらいはしても良いとは思うけど
たぶんそのままだろうな
武蔵野線だけお古のE231-0ってちょっとかわいそうな気もしてきた。
最低でも南武線よりは上の扱いだったと思ってたのにな
せめてE235並みの内装にするくらいはしても良いとは思うけど
たぶんそのままだろうな
>>554
武蔵野線は本音ではメガループじゃないんだよ。入れとかないと非難浴びるから、建前上入れてるだけ。
武蔵野線は本音ではメガループじゃないんだよ。入れとかないと非難浴びるから、建前上入れてるだけ。
ケヨでの整備、中央線内（むさしの号）での取り扱いを考えたら、E233系を入れるのが
効率的な気がするけどな。青梅線内運用のいわゆる青運用も233にしたのはトタでの整備
が主な理由なんだしそれと同じで
効率的な気がするけどな。青梅線内運用のいわゆる青運用も233にしたのはトタでの整備
が主な理由なんだしそれと同じで
>>554
アホか？
205系のほうがまだ乗り心地良いわ。
あんなE231だかの煎餅布団より固そうな椅子。
しかも強制的に７人掛けにされるという。
女性７人とデブおっさん７人じゃ、１人分以上幅が違うだろ。
アホか？
205系のほうがまだ乗り心地良いわ。
あんなE231だかの煎餅布団より固そうな椅子。
しかも強制的に７人掛けにされるという。
女性７人とデブおっさん７人じゃ、１人分以上幅が違うだろ。
よく車内放送で「一人でも多くのお客様が座れるよう座席は詰めてry」とか言ってるけど、
「一人でも多くのお客様が座れるよう」と思ってるなら、本数増やしたり編成長くしたりせいや！って思うわ。
客にばかり窮屈な思いを強制しやがって。
「一人でも多くのお客様が座れるよう」と思ってるなら、本数増やしたり編成長くしたりせいや！って思うわ。
客にばかり窮屈な思いを強制しやがって。
>>557
さすがは頭の中転クロしかない馬鹿だけのことはあるな
百歩譲って椅子に関しては205の方がいいという考えもあるかもしれないが
乗り心地で見て205が良いなんて天地がひっくり返ってもねえわ
頭の中転クロしかないからまともな判断も出来ないんだね
かわいそうに
因みに座席の方に関してもバリアフリーの観点から見てもポールがある
E231の方が真っ当な考えを持つ人ならいいに決まってるんだけどね
さすがは頭の中転クロしかない馬鹿だけのことはあるな
百歩譲って椅子に関しては205の方がいいという考えもあるかもしれないが
乗り心地で見て205が良いなんて天地がひっくり返ってもねえわ
頭の中転クロしかないからまともな判断も出来ないんだね
かわいそうに
因みに座席の方に関してもバリアフリーの観点から見てもポールがある
E231の方が真っ当な考えを持つ人ならいいに決まってるんだけどね
近鉄LCはロング状態でも座席数が減る致命的な欠点があるんだが
自己中の塊の関西人、それも世界一のスラム街東大阪を通る訳だから
尚更のこと7人がけのところに5人しか座れないような事が日常茶飯事だったので
全く問題にもならなかったって言うからな
相撲取りのような極端なデブじゃなければ、ちゃんと定員着席ができるようになってるんだよ
自己中の塊の関西人、それも世界一のスラム街東大阪を通る訳だから
尚更のこと7人がけのところに5人しか座れないような事が日常茶飯事だったので
全く問題にもならなかったって言うからな
相撲取りのような極端なデブじゃなければ、ちゃんと定員着席ができるようになってるんだよ
>>559
＞天地がひっくり返ってもねえ
そうかな？
231は乗り心地も全く良くない
205が良いとは言わないが天地が、なんて誰に聞いても明確に231の方が良い、はあり得ないね
実際に乗客集めて試してみればいい
わからない、とか205の方が良い、が多数出るだろう
＞頭の中転クロしかないからまともな判断できない
>>557氏の書き込みのどこをもってそう言ってるのだろう？
転クロはボックスやロングより快適だ、そう言うと頭の中は転クロしか無い人になるのだろうか？
とすればお前は頭の中はロングとグリーン車しか無い人なのだろうか？
更に同じロングでも205のようなフレキシブルなシートの方が融通効かない231のシートより良い
乗客として当然にある意見持つと頭の中転クロしかなくてマトモな判断出来ない人になるのだろうか？
頭の中、シートについてどう考えているかによって乗り心地を判断出来るか出来ないか分かれるのだろうか？
お前見てると束に都合悪いものは只々全否定したいだけに見える
お前のマトモな、は束のやることは全部肯定することなのだろう
世間のマトモな人はそんなことは全く思わない
＞バリアフリーの観点から見ても
真っ当な人はバリアフリーの観点を見れば極力詰め込みを効かしてできるだけ車両数減らして乗客犠牲にした経費節減でより利益あげることを良いこととは全く思わない
＞天地がひっくり返ってもねえ
そうかな？
231は乗り心地も全く良くない
205が良いとは言わないが天地が、なんて誰に聞いても明確に231の方が良い、はあり得ないね
実際に乗客集めて試してみればいい
わからない、とか205の方が良い、が多数出るだろう
＞頭の中転クロしかないからまともな判断できない
>>557氏の書き込みのどこをもってそう言ってるのだろう？
転クロはボックスやロングより快適だ、そう言うと頭の中は転クロしか無い人になるのだろうか？
とすればお前は頭の中はロングとグリーン車しか無い人なのだろうか？
更に同じロングでも205のようなフレキシブルなシートの方が融通効かない231のシートより良い
乗客として当然にある意見持つと頭の中転クロしかなくてマトモな判断出来ない人になるのだろうか？
頭の中、シートについてどう考えているかによって乗り心地を判断出来るか出来ないか分かれるのだろうか？
お前見てると束に都合悪いものは只々全否定したいだけに見える
お前のマトモな、は束のやることは全部肯定することなのだろう
世間のマトモな人はそんなことは全く思わない
＞バリアフリーの観点から見ても
真っ当な人はバリアフリーの観点を見れば極力詰め込みを効かしてできるだけ車両数減らして乗客犠牲にした経費節減でより利益あげることを良いこととは全く思わない
>>560
マトモな乗客はよりゆったりと乗りたいのであって、どんな時間帯もキツキツに詰めて座ることによって乗車率高めて車両数を節約して鉄道会社の利益に貢献することを快適な輸送なんて風には全く思ってない
ちなみに融通の効く座席であれば定員通りではないゆったり座りなんて関東でも日常的に見かける事だ
マトモな乗客はよりゆったりと乗りたいのであって、どんな時間帯もキツキツに詰めて座ることによって乗車率高めて車両数を節約して鉄道会社の利益に貢献することを快適な輸送なんて風には全く思ってない
ちなみに融通の効く座席であれば定員通りではないゆったり座りなんて関東でも日常的に見かける事だ
殺人会社の207系なんか高齢者や足腰が弱い人は乗るなと言ってるも
同然の糞車だからな
そして案の定JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件で標的になったわけだし
205は窓のガタつきが気になってしょうがない
同然の糞車だからな
そして案の定JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件で標的になったわけだし
205は窓のガタつきが気になってしょうがない
＞高齢者や足腰が弱い人は乗るな
正に詰め込み式にして乗車率高めるとはそういうこと
会社別で言えばそれが一番酷いのは束日本
＞案の定
事故原因に207系であることって何か関係あったっけ？
事故調報告にもそんなものは全く無いだろうね
あるのは束社畜の脳内の妄想、願望だけ
＞窓のガタ付きが
231はドアのガタ付きはじめあちこちやかましい
正に詰め込み式にして乗車率高めるとはそういうこと
会社別で言えばそれが一番酷いのは束日本
＞案の定
事故原因に207系であることって何か関係あったっけ？
事故調報告にもそんなものは全く無いだろうね
あるのは束社畜の脳内の妄想、願望だけ
＞窓のガタ付きが
231はドアのガタ付きはじめあちこちやかましい
>>559
オレは205の方が乗り心地良いと思う。
231は横揺れ酷い
グリーンの2階に乗る奴が理解できない
オレは205の方が乗り心地良いと思う。
231は横揺れ酷い
グリーンの2階に乗る奴が理解できない
なんか束って客にこうしなさい、ああしなさいと押し付けて、それを良いサービスと勘違いしてる向きがあるよな？
みんながみんな同じ事望んでる訳じゃないのにな。
一人でも多く座れる事を善しとする人間もいれば、他人と密着するまで詰めてまでは座りたいと思わない人間だっている。(というか基本はキツいのは皆嫌なはず)
これが「一人でも多く座れる」ようにする為に、束が増発をしたり増結をしたならば、少しはマシな評価もされるだろう。
みんながみんな同じ事望んでる訳じゃないのにな。
一人でも多く座れる事を善しとする人間もいれば、他人と密着するまで詰めてまでは座りたいと思わない人間だっている。(というか基本はキツいのは皆嫌なはず)
これが「一人でも多く座れる」ようにする為に、束が増発をしたり増結をしたならば、少しはマシな評価もされるだろう。
スワローサービスにしてもそう。
指定席を値下げして、全車指定席にしました…って自由席ならもっと安かっただろって。
要は値上げのくせに、良いサービスを始めました…みたいな押し付けサービス。
余計な事すんな！って声が大きいよ。(皆すぐに諦めて何も言わなくなったかもしれんが)
指定席を値下げして、全車指定席にしました…って自由席ならもっと安かっただろって。
要は値上げのくせに、良いサービスを始めました…みたいな押し付けサービス。
余計な事すんな！って声が大きいよ。(皆すぐに諦めて何も言わなくなったかもしれんが)
今度の改正でやたら常磐線の品川発着が大増発とかアピールしてるけど、果たして本当にそうかな？
聞いた話では、時間帯や方向によっては減便してるらしいけど。(あと土浦行き特急廃止とか)
まあ後日時刻表でしっかりと手厳しいチェックをしてやるよｗ
聞いた話では、時間帯や方向によっては減便してるらしいけど。(あと土浦行き特急廃止とか)
まあ後日時刻表でしっかりと手厳しいチェックをしてやるよｗ
まあ、それでも毎時6本あった各駅停車を2本も問答無用で削減した
どこかの殺人会社に比べればマシですよ。
特に日本最古の私鉄との競合路線なんか、その私鉄のほかにも
日本最古の公営地下鉄路線とも競合関係にあるというのに
減便して、それで客が逃げ出したものだから6両から4両へ減らし、
更に3扉転クロ車導入なんていう暴挙にまで出るんだからよほどのことですよ。
郊外にしても快速運転をやめて、こちらも4両の2-1転クロの4両編成
まだそれでも退避なしならまだしも、そんなことお構いなしに特急退避のオンパレードに
途中駅での分割併合で更にロスする悪循環
戦前のほうが早かったとかこの路線以外でありますかね？
首都圏のJR各線にしたって減便された区間もありますが、多くても時間当たり1本ですから
レベルが違います
どこかの殺人会社に比べればマシですよ。
特に日本最古の私鉄との競合路線なんか、その私鉄のほかにも
日本最古の公営地下鉄路線とも競合関係にあるというのに
減便して、それで客が逃げ出したものだから6両から4両へ減らし、
更に3扉転クロ車導入なんていう暴挙にまで出るんだからよほどのことですよ。
郊外にしても快速運転をやめて、こちらも4両の2-1転クロの4両編成
まだそれでも退避なしならまだしも、そんなことお構いなしに特急退避のオンパレードに
途中駅での分割併合で更にロスする悪循環
戦前のほうが早かったとかこの路線以外でありますかね？
首都圏のJR各線にしたって減便された区間もありますが、多くても時間当たり1本ですから
レベルが違います
205系の窓のガタツキを騒ぐ前に、簡単にガラスが割れるﾖ233系をなんとか汁！
時間あたり二本しかない線があるのな、都内に
問答無用に削減したりして
まあそれもだけど、レベルがどうとか暴挙とかって乗客にとっては乗車率ってすごく重要な比較要素なんだよね
何か知らんけどもそれをやたら嫌がる人がここに居るんだけど
3ドア転クロ対4ドアロングってのも乗客にとってはまず3ドア転クロの方が快適ってのも思われることが多いし
問答無用に削減したりして
まあそれもだけど、レベルがどうとか暴挙とかって乗客にとっては乗車率ってすごく重要な比較要素なんだよね
何か知らんけどもそれをやたら嫌がる人がここに居るんだけど
3ドア転クロ対4ドアロングってのも乗客にとってはまず3ドア転クロの方が快適ってのも思われることが多いし
特急退避のオンパレードと言えば常磐線
それもねえ、少しはダイヤ工夫しなよ状態
取手始発で出たばかりの快速がバカみたいに我孫子で退避するのが日中パターン化されてたり
駅の構造がお粗末でホームが変わってしまう北千住の下り退避、松戸の上り退避も全く無遠慮にやってるし
それもねえ、少しはダイヤ工夫しなよ状態
取手始発で出たばかりの快速がバカみたいに我孫子で退避するのが日中パターン化されてたり
駅の構造がお粗末でホームが変わってしまう北千住の下り退避、松戸の上り退避も全く無遠慮にやってるし
そうそう、確か朝9時代だったかなあ
取手始発快速でとんでもない列車あったぞ
せっかく15両なのに我孫子で5両切り離し作業で5分かそこら停車
そしてそのあと松戸だか北千住だかでまた特急退避で停車
しかも切り離して短編成になった車内が混んだりする
バカな会社です丸出し列車だねえ
確かこれもダイヤ改正何度かで全く変わらない
取手始発快速でとんでもない列車あったぞ
せっかく15両なのに我孫子で5両切り離し作業で5分かそこら停車
そしてそのあと松戸だか北千住だかでまた特急退避で停車
しかも切り離して短編成になった車内が混んだりする
バカな会社です丸出し列車だねえ
確かこれもダイヤ改正何度かで全く変わらない
それ、今年か去年あたりのダイヤ改正だったかな？
確か特急退避だけは解消したよ
取手を9時40分過ぎに出るやつじゃね？
俺が知ってる限りで2014年ごろとかはそんな酷いダイヤで確かに走ってた
確か特急退避だけは解消したよ
取手を9時40分過ぎに出るやつじゃね？
俺が知ってる限りで2014年ごろとかはそんな酷いダイヤで確かに走ってた
>>574
ダイヤを工夫して、特別快速は上野（品川）-土浦で特急に抜かれないことを
売りにしてるんだけど、頭の中転クロしかない馬鹿には理解できないんだろうね
かわいそうに
ダイヤを工夫して、特別快速は上野（品川）-土浦で特急に抜かれないことを
売りにしてるんだけど、頭の中転クロしかない馬鹿には理解できないんだろうね
かわいそうに
>>573
さすがは脳みそが転クロしかない馬鹿
すぐに降りる各駅停車なら、扉数が多く、スムーズに乗り降りできる
方が良い
転クロ馬鹿にとっては山手線にグランクラス車入れて乗車券のみで
乗れるようにすることが快適だと本気で思ってるんだろう
さすがは脳みそが転クロしかない馬鹿
すぐに降りる各駅停車なら、扉数が多く、スムーズに乗り降りできる
方が良い
転クロ馬鹿にとっては山手線にグランクラス車入れて乗車券のみで
乗れるようにすることが快適だと本気で思ってるんだろう
各駅停車を減便するのなら、その分ターミナル駅からできるだけ遠くまで抜かれることなく
行くってことくらいするのが筋なんだけど、殺人会社にそんな配慮微塵もない
首都圏の各私鉄にしても、元々はどの線でも毎時9本程度あったのを6本まで
減らしているけど、例えば京王の場合はその代わりにに八幡山まで逃げ切るようにしたからね
小田急にしても東北沢退避をやめて（物理的にできなくなったわけだけど）、複々線区間の
梅ヶ丘まで必死に逃げるようにしたから
行くってことくらいするのが筋なんだけど、殺人会社にそんな配慮微塵もない
首都圏の各私鉄にしても、元々はどの線でも毎時9本程度あったのを6本まで
減らしているけど、例えば京王の場合はその代わりにに八幡山まで逃げ切るようにしたからね
小田急にしても東北沢退避をやめて（物理的にできなくなったわけだけど）、複々線区間の
梅ヶ丘まで必死に逃げるようにしたから
>>571 >>577 >>578 >>579 = 基地害道民バカノック藤木
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
スレ違いやで
>>575 >>576
それ、取手発9時44分でしょ？
確かにちょっと前の時刻表とか見るとそんな下手くそ無様なダイヤ組んでるけど今はやっとこさ北千住待避だけはなくなったみたいね
前の特急が柏42分、で、後の特急は上野に6分後に着いてる
以前のダイヤは上野着が今より4分遅いから多分この後の方に抜かれてたんじゃないかな？
あまりに酷すぎるダイヤなんで少しズラして調整したんだろ
はじめからそうしろってんだよな、下手くそダイヤ組まんで 無能会社は
>>577
誰が特別快速の話してるの？(爆笑)
頭の中がロング詰め込みとボッタクリで束の利益上げることしか無いカスは論点すら掴めないのかね？
しかもねえ、特別快速なんてたった一時間に一本、昼間だけ数往復のものを絶賛されてもねえ
そんなに褒めたいけど褒めるとこが無い会社なのかね？
大変だね(笑)
>>578
それで「詰め込みが効く」と言って「車両数を節約して」(笑)高い乗車率まで詰め込まれ、乗降もスムーズでなくなることが狭くて不快で何もメリット無くて乗客は嫌なんだよ
東北での701系投入時の乗客の反応見てもわかる通り
それ、取手発9時44分でしょ？
確かにちょっと前の時刻表とか見るとそんな下手くそ無様なダイヤ組んでるけど今はやっとこさ北千住待避だけはなくなったみたいね
前の特急が柏42分、で、後の特急は上野に6分後に着いてる
以前のダイヤは上野着が今より4分遅いから多分この後の方に抜かれてたんじゃないかな？
あまりに酷すぎるダイヤなんで少しズラして調整したんだろ
はじめからそうしろってんだよな、下手くそダイヤ組まんで 無能会社は
>>577
誰が特別快速の話してるの？(爆笑)
頭の中がロング詰め込みとボッタクリで束の利益上げることしか無いカスは論点すら掴めないのかね？
しかもねえ、特別快速なんてたった一時間に一本、昼間だけ数往復のものを絶賛されてもねえ
そんなに褒めたいけど褒めるとこが無い会社なのかね？
大変だね(笑)
>>578
それで「詰め込みが効く」と言って「車両数を節約して」(笑)高い乗車率まで詰め込まれ、乗降もスムーズでなくなることが狭くて不快で何もメリット無くて乗客は嫌なんだよ
東北での701系投入時の乗客の反応見てもわかる通り
>>579
何かよほど私怨があるのかとにかくいかにして西を叩くか必死に理屈を考えました、っな感じだね
それって逆に言えば多くの乗客、遠距離客が乗ってる優等列車をスピードダウンしただけなんだよ
実際に都内でも私鉄各線見ると混雑した優等列車とガラガラの各駅停車ってのが定番だしね
だから連結両数に差をつけてるとこも多い
そんな中で乗車率をできるだけ平準化しようってのもあるんだろうね？
ただ、こんなことやったとこでどれだけの人が移る？ってのもあるし、それで多数派の所要時間が伸びると先日の日経新聞に出てた首都圏乗客アンケートの乗客ニーズともズレてくる
阪和線をメインにしてる風だけど、阪和線にしても鳳以北の各停がつっかえたノロノロ運転は多くの乗客をイラつかせてるのが現状だよ
阪和線も混雑した快速とガラガラの各停の世界
何かよほど私怨があるのかとにかくいかにして西を叩くか必死に理屈を考えました、っな感じだね
それって逆に言えば多くの乗客、遠距離客が乗ってる優等列車をスピードダウンしただけなんだよ
実際に都内でも私鉄各線見ると混雑した優等列車とガラガラの各駅停車ってのが定番だしね
だから連結両数に差をつけてるとこも多い
そんな中で乗車率をできるだけ平準化しようってのもあるんだろうね？
ただ、こんなことやったとこでどれだけの人が移る？ってのもあるし、それで多数派の所要時間が伸びると先日の日経新聞に出てた首都圏乗客アンケートの乗客ニーズともズレてくる
阪和線をメインにしてる風だけど、阪和線にしても鳳以北の各停がつっかえたノロノロ運転は多くの乗客をイラつかせてるのが現状だよ
阪和線も混雑した快速とガラガラの各停の世界
>>550
スレ違いだから一言だけ。
日本を攻め取ろうとしてる国には話し合いは通じないし、9条があるから攻められないわけでもありません。
スイスの中立がどうなっているかと同じ事です。
スレ違いだから一言だけ。
日本を攻め取ろうとしてる国には話し合いは通じないし、9条があるから攻められないわけでもありません。
スイスの中立がどうなっているかと同じ事です。
>>586
9条を変えたから攻められなくなるというわけでも北朝鮮の核に対して有効な手がとれるようになるわけでもないと思うがねぇ
ヘタしたら、予算は限られてるのに海外派遣等が増える分、防衛に回せる資源が減る恐れすらある
9条を変えたから攻められなくなるというわけでも北朝鮮の核に対して有効な手がとれるようになるわけでもないと思うがねぇ
ヘタしたら、予算は限られてるのに海外派遣等が増える分、防衛に回せる資源が減る恐れすらある
武蔵野線の改善を望むスレで西を叩いてるのは何か意味あるの？
仮に西のサービスが悪かったら武蔵野線利用者は満足する訳？
そもそも西の事書かれても、滅多に行かない地域だからよく分からんのだが？
俺に対して西がどうたら必死にレスしてくれる奴いるけど。
仮に西のサービスが悪かったら武蔵野線利用者は満足する訳？
そもそも西の事書かれても、滅多に行かない地域だからよく分からんのだが？
俺に対して西がどうたら必死にレスしてくれる奴いるけど。
言い訳や話題反らししないで武蔵野線増発してください
昨日のいすみ鉄道社長さんのブログ、めっちゃ良い事言ってるぞ。
要は詰め込むから鉄道を敬遠する人たちが増えたんじゃないの？って事。
地方の中距離以上の都市間輸送が高速バスにとって変わられたのがまさにそこなんだろうな。
要は詰め込むから鉄道を敬遠する人たちが増えたんじゃないの？って事。
地方の中距離以上の都市間輸送が高速バスにとって変わられたのがまさにそこなんだろうな。
乗客は詰め込みは大嫌い
そんな当たり前の事まで否定したがる糞社畜
そんな当たり前の事まで否定したがる糞社畜
>>587
そうなんだよね
9条が日本の安全にどういう形で足かせになり、改憲すればどう安全が高まるのか？
そういう話は全然無い
そうなんだよね
9条が日本の安全にどういう形で足かせになり、改憲すればどう安全が高まるのか？
そういう話は全然無い
不便不満だらけの武蔵野線
武蔵野線は殺人会社の経営だったら、お決まりのオンボロ103系の4両が1時間おきとか
そんなレベルの路線だっただろうね。
むさしの号、しもうさ号という発想自体がないだろう
そんなレベルの路線だっただろうね。
むさしの号、しもうさ号という発想自体がないだろう
>>595
現実のどういう事実関係をもってそんな妄想してるのだろう？
武蔵野線より輸送人員が圧倒的に少ないはずの関西各線が軒並み武蔵野線より高い輸送力で当然のごとく混雑率も低い
「同じ乗客数であれば」束日本の方がケチケチし乗車率高くすることは傾向として見えているんだが
むさしのやしもうさがない、も何をどう材料として妄想したのかサッパリわからん
現実のどういう事実関係をもってそんな妄想してるのだろう？
武蔵野線より輸送人員が圧倒的に少ないはずの関西各線が軒並み武蔵野線より高い輸送力で当然のごとく混雑率も低い
「同じ乗客数であれば」束日本の方がケチケチし乗車率高くすることは傾向として見えているんだが
むさしのやしもうさがない、も何をどう材料として妄想したのかサッパリわからん
なんで関西弁なんだよ
昔は40分に1本しか走ってなかった
それを思えば今は天国
それを思えば今は天国
そもそも武蔵野線相当の路線は大阪には存在しない
40分おきどころかゼロだからね
40分おきどころかゼロだからね
おおさか東線は武蔵野線より内側
武蔵野線は大阪に例えるなら大阪モノレール？
武蔵野線は大阪に例えるなら大阪モノレール？
なんでまた関西の話が出てくんの？
普段武蔵野線を利用してて混雑が酷いから改善してほしいってスレだろ？
俺もそんな思いを抱く乗客の一人であるが。
普段武蔵野線を利用してて混雑が酷いから改善してほしいってスレだろ？
俺もそんな思いを抱く乗客の一人であるが。
もし仮に関西の路線が武蔵野線よりも混雑が酷い、ダイヤが不便
だったとしても、武蔵野線利用者である俺には一切関係ない事。
例えば国内の問題を議論してる時に、北朝鮮やシリアはもっと酷いぞ！って言われて、じゃあ日本はマシだからこのままで良いね。な〜んて言うバカいないだろ？
だったとしても、武蔵野線利用者である俺には一切関係ない事。
例えば国内の問題を議論してる時に、北朝鮮やシリアはもっと酷いぞ！って言われて、じゃあ日本はマシだからこのままで良いね。な〜んて言うバカいないだろ？
まあ実際には関西のほうが利用しやすいパターンダイヤや快適な転クロでサービスレベル高いわけであるがな。
転クロなら快適ですけど、ご自慢の珍快速は別物ですけど
ボックス席の一部が転換できるだけ
昔富士急にもあったタイプ
それと、10分程度の乗車でも転クロがなんてほざくほど頭の中が転クロで腐りきっているんだから無理も無いか
大阪から高槻とか芦屋程度でも、ご自慢の珍快速のボックス席に空きがあると見るや
一目散に駆け抜け窓側の席にありつく大馬鹿が多いんだから無理も無いか
俺だったらまたーり各駅停車で行くけどね
そこまで大きく時間も変わらないだろうし
ボックス席の一部が転換できるだけ
昔富士急にもあったタイプ
それと、10分程度の乗車でも転クロがなんてほざくほど頭の中が転クロで腐りきっているんだから無理も無いか
大阪から高槻とか芦屋程度でも、ご自慢の珍快速のボックス席に空きがあると見るや
一目散に駆け抜け窓側の席にありつく大馬鹿が多いんだから無理も無いか
俺だったらまたーり各駅停車で行くけどね
そこまで大きく時間も変わらないだろうし
おおさか東線ってパターンダイヤか？
無理してダイヤ組んでるし、ラッシュ時なんか思いっきりランダムだって話だけど
直通快速とかオナニー種別を無理やり差し込んだり、放出への入出庫の筋や
貨物との兼ね合いもあってパターンには程遠い
日中にしたって、パターンを組むから15分おきとか人間が組んだとはとても思えない
本数にしてるんだよね
そりゃ首都圏の各路線にしたって15分おきで良いのならどこも余裕でパターン化できるって
現に埼京線とか昇進開業前は快速は新宿ジャスト発車のきれいなパターンダイヤだったからね
多少ランダムだけど10分以内には必ず電車が来る路線と、15分おきのパターンダイヤ
どっちのほうが使いやすいダイヤだといえるんでしょうかね？
転クロしか頭にない馬鹿でもそれくらいわかると思ってるけど
無理してダイヤ組んでるし、ラッシュ時なんか思いっきりランダムだって話だけど
直通快速とかオナニー種別を無理やり差し込んだり、放出への入出庫の筋や
貨物との兼ね合いもあってパターンには程遠い
日中にしたって、パターンを組むから15分おきとか人間が組んだとはとても思えない
本数にしてるんだよね
そりゃ首都圏の各路線にしたって15分おきで良いのならどこも余裕でパターン化できるって
現に埼京線とか昇進開業前は快速は新宿ジャスト発車のきれいなパターンダイヤだったからね
多少ランダムだけど10分以内には必ず電車が来る路線と、15分おきのパターンダイヤ
どっちのほうが使いやすいダイヤだといえるんでしょうかね？
転クロしか頭にない馬鹿でもそれくらいわかると思ってるけど
117系新快速は確かにすごいと思ったよ。
あれで特別料金無は破格なサービスと思ったからね
ただ、今の225系珍快速は3扉のボックス席メインの糞座席
停車駅も激増で落ち着く暇もない。そしてボックス席だから
大嫌いな大阪の糞ババアがいて意味不明な関西語で怒鳴りまくるのを
聞いていないといけないとか何の罰ゲームだよ。
あれで特別料金無は破格なサービスと思ったからね
ただ、今の225系珍快速は3扉のボックス席メインの糞座席
停車駅も激増で落ち着く暇もない。そしてボックス席だから
大嫌いな大阪の糞ババアがいて意味不明な関西語で怒鳴りまくるのを
聞いていないといけないとか何の罰ゲームだよ。
>>608 >>609 >>610 = 基地害道民バカノック藤木
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
で、今日(土曜)の夕方(17時過ぎ)の東行きがすごい混んでた訳だが。
新秋津→北朝霞あたりでね。
ラッシュだけじゃなくて土日も激混みなのかよ。
新秋津→北朝霞あたりでね。
ラッシュだけじゃなくて土日も激混みなのかよ。
新秋津から乗ったのでどこから混んでたのかは知らん。
東京競馬やってるよ。
ついでに西武ドームでＣＳもやっていた。
JRは増発はしてるけど、東京競馬場は前日発売しているから閉鎖になるまで客も結構いるからね。
ついでに西武ドームでＣＳもやっていた。
JRは増発はしてるけど、東京競馬場は前日発売しているから閉鎖になるまで客も結構いるからね。
>>618
競馬（中央競馬：府中、中山）に限らず競艇（多摩川、戸田）、競輪（京王閣、西武園）、地方競馬（浦和、船橋）、
オートレース（川口、船橋）とギャンブル路線の名に恥じないように各種施設がてんこ盛り
だけどそんなの一時的なものだからね
競馬（中央競馬：府中、中山）に限らず競艇（多摩川、戸田）、競輪（京王閣、西武園）、地方競馬（浦和、船橋）、
オートレース（川口、船橋）とギャンブル路線の名に恥じないように各種施設がてんこ盛り
だけどそんなの一時的なものだからね
船橋オートは廃止された
乗車率の統計平均値を押し上げるほどのものでは無いし、そもそもこんなものは予定があるものだから予想外の不意打ちでも無い
阪神などは野球の試合状況チェックしながら臨時のタイミング測ってるし
そもそも束って競馬増発とかやってたっけか？
どこの線でどのくらい？
だいたいラッシュのピーク除いた終日乗車率の平均値が60%越えてるようではいつも混んでるね、が常識
阪神などは野球の試合状況チェックしながら臨時のタイミング測ってるし
そもそも束って競馬増発とかやってたっけか？
どこの線でどのくらい？
だいたいラッシュのピーク除いた終日乗車率の平均値が60%越えてるようではいつも混んでるね、が常識
東京開催時は、武蔵野線と南武線で夕方に増発。
中山開催時は、武蔵野線で夕方増発。
駅の時刻表に紙で掲示されているけどね。
埼玉スタジアムで大きな試合があると増発している。
中山開催時は、武蔵野線で夕方増発。
駅の時刻表に紙で掲示されているけどね。
埼玉スタジアムで大きな試合があると増発している。
ヒント
一応、臨時出してます程度
一応、臨時出してます程度
今日も東川口はサッカー客で賑わってたね
立川や大宮から鼠園行きの高速バス出したら束から客奪えるんじゃね？
臨時出してます、アリバイ程度で大したことなさそうだな
阪神とかとは比較にならんか
阪神とかとは比較にならんか
武蔵野線の3本に1本を
大宮経由にすれば解決
大宮経由にすれば解決
>>627
首都高の渋滞舐めんな
普通に八王子発武蔵野線経由東京行きを出せば需要ありそうだけどね。
何気と府中本町-西船橋を検索すると武蔵野線乗り通しが最速になるケースが多い
さすがに八王子だと中央線経由（中野から東西線）が早いし、舞浜になると
東京駅乗り換えにはなるけど、それでも乗り換えの手間とか考えたら意味はあるかと
夜の府中本町行きに乗ってると、鼠園の袋持った奴が座席を占拠していて、西国分寺で
降りていくのをよく見かけるし
首都高の渋滞舐めんな
普通に八王子発武蔵野線経由東京行きを出せば需要ありそうだけどね。
何気と府中本町-西船橋を検索すると武蔵野線乗り通しが最速になるケースが多い
さすがに八王子だと中央線経由（中野から東西線）が早いし、舞浜になると
東京駅乗り換えにはなるけど、それでも乗り換えの手間とか考えたら意味はあるかと
夜の府中本町行きに乗ってると、鼠園の袋持った奴が座席を占拠していて、西国分寺で
降りていくのをよく見かけるし
>>630 >>631 = 基地害道民バカノック藤木
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
阪神は大手私鉄の本線とは名ばかりの6両編成が最大とか馬鹿げたことをやってるからだろ？
元々の輸送量が少ないから、増発せざるを得ないわけだけど
というか、近鉄乗り入れの快速急行くらい三宮まで10連で運転しろよ。
馬鹿丸出しだよな。わざわざ尼崎で切り離してしかも幌までつけ外しするだし
どれだけロスするんだって話だ。
もちろん、余計に人員も裂く必要があるし、分割編成にしないといけないから車両のコストも
跳ね上がるしで良いことなしだろう
元々の輸送量が少ないから、増発せざるを得ないわけだけど
というか、近鉄乗り入れの快速急行くらい三宮まで10連で運転しろよ。
馬鹿丸出しだよな。わざわざ尼崎で切り離してしかも幌までつけ外しするだし
どれだけロスするんだって話だ。
もちろん、余計に人員も裂く必要があるし、分割編成にしないといけないから車両のコストも
跳ね上がるしで良いことなしだろう
>>634 = 基地害道民バカノック藤木
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
nacky3150 十勝清水駅
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nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
>>631
そこで西浦和の2面4線化と、武蔵野貨物線に中浦和駅新設。
埼京線への乗り換え客に対する利便性は確保される
そこで西浦和の2面4線化と、武蔵野貨物線に中浦和駅新設。
埼京線への乗り換え客に対する利便性は確保される
本当は武蔵野線武蔵浦和駅を2面3線にして、真ん中を大宮方面行きにしてむさしの号は
武蔵浦和でスイッチバックにすればいいんだけどね
武蔵浦和でスイッチバックにすればいいんだけどね
そんな大がかりな工事をしなくても、西浦和からむさしの号利用客に対して
北朝霞までの往復乗車を認める制度を作れば解決。
往復10分無駄になるから誰も使わないけど、会社としては対策をしていますアピールが出来る。
北朝霞までの往復乗車を認める制度を作れば解決。
往復10分無駄になるから誰も使わないけど、会社としては対策をしていますアピールが出来る。
>>637 = 基地害道民バカノック藤木
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
nacky3150 十勝清水駅
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nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
西浦和ー北朝霞がどれだけ距離あるから調べてからにしてくれないか？
>>634
何が馬鹿げてるんだろうね？
6両編成って馬鹿げてるの？
じゃあ銀座線も南武線も馬鹿げてるんだね？
馬鹿げてるかどうかってのは本数や輸送人員、乗車率見て判断するのが普通の社会人なんだよね
君のように他を何も見ないで一列車の編成長だけで判断することこそ馬鹿げてる
＞元々の輸送量が少ないから
これも増発せざるを得ないかどうかってのは輸送量だけでなく輸送人員加味して乗車率まで考えて判断するのが普通の人
君の見方はやはり馬鹿げてる
束のようには阿鼻叫喚混雑させる低劣サービスしないための増発ってこと
＞馬鹿丸出しだよな
そうか、土浦や籠原で切り離してるのは馬鹿丸出しだったんだ
勉強になった
まあ一番の馬鹿丸出しは15両の路線で都心部に10両短編成が未だに乗り入れてきて混雑させてたり、混雑してる路線で増車もせずに普通車▶︎グリーン車置き換えやって混雑増やしたり、減便など平気でして混雑増やす会社だな
何が馬鹿げてるんだろうね？
6両編成って馬鹿げてるの？
じゃあ銀座線も南武線も馬鹿げてるんだね？
馬鹿げてるかどうかってのは本数や輸送人員、乗車率見て判断するのが普通の社会人なんだよね
君のように他を何も見ないで一列車の編成長だけで判断することこそ馬鹿げてる
＞元々の輸送量が少ないから
これも増発せざるを得ないかどうかってのは輸送量だけでなく輸送人員加味して乗車率まで考えて判断するのが普通の人
君の見方はやはり馬鹿げてる
束のようには阿鼻叫喚混雑させる低劣サービスしないための増発ってこと
＞馬鹿丸出しだよな
そうか、土浦や籠原で切り離してるのは馬鹿丸出しだったんだ
勉強になった
まあ一番の馬鹿丸出しは15両の路線で都心部に10両短編成が未だに乗り入れてきて混雑させてたり、混雑してる路線で増車もせずに普通車▶︎グリーン車置き換えやって混雑増やしたり、減便など平気でして混雑増やす会社だな
阪神三宮はいろいろいじってたみたいだけど、その時に近鉄車10連対応にしておくのが
計画性のあるまっとうな企業のやることなんだけどね
確か西宮は10連対応の準備工事はしてるっていうし
分割併合なんて真昼間から、それも起点近くで頻繁にやるなんて馬鹿なことやってるとはね
関空紀州路にしてもあんなのただの馬鹿
空港輸送でただでさえ戸惑うっていうのに、日根野で分割併合ってもう二度と日本に来るなと
言ってるも同然なんだけどね。
実際に乗り間違えて和歌山へ連行される人が続出して、それを見かねてボランティアが出てくるとか
本末転倒だよな
首都圏では東京23区内に乗り入れる通勤電車は武蔵野線直通を除くとすべて10連以上なんだけど
確かに武蔵野線直通は10連にしてほしいところなのは事実なんだけど大人の事情が絡んでくるからね
新規でのドアカットは原則認められないからな
計画性のあるまっとうな企業のやることなんだけどね
確か西宮は10連対応の準備工事はしてるっていうし
分割併合なんて真昼間から、それも起点近くで頻繁にやるなんて馬鹿なことやってるとはね
関空紀州路にしてもあんなのただの馬鹿
空港輸送でただでさえ戸惑うっていうのに、日根野で分割併合ってもう二度と日本に来るなと
言ってるも同然なんだけどね。
実際に乗り間違えて和歌山へ連行される人が続出して、それを見かねてボランティアが出てくるとか
本末転倒だよな
首都圏では東京23区内に乗り入れる通勤電車は武蔵野線直通を除くとすべて10連以上なんだけど
確かに武蔵野線直通は10連にしてほしいところなのは事実なんだけど大人の事情が絡んでくるからね
新規でのドアカットは原則認められないからな
>>640 >>642 = 基地害道民バカノック藤木
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
>>638
西浦和駅から大宮方面への出発信号機と大宮方面からの西浦和駅場内信号機設置じゃダメか？
線路はあるけど信号がないから大宮方面からの電車が西浦和駅ホームに入れないんだよな。
西浦和駅から大宮方面への出発信号機と大宮方面からの西浦和駅場内信号機設置じゃダメか？
線路はあるけど信号がないから大宮方面からの電車が西浦和駅ホームに入れないんだよな。
>>641
元々毎時6本あった各駅停車を2本も減らすような人間とは思えないことをするどこかの殺人会社よりはマシですけど
元々毎時6本あった各駅停車を2本も減らすような人間とは思えないことをするどこかの殺人会社よりはマシですけど
三本しかないとこを二本に減らしたのは束
しかも東京で
しかも東京で
>>646 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
京王なんて競馬臨をわんさか出すだろ。
束は数本出しておわり。
どっちがケチ王なんだかｗ
束は数本出しておわり。
どっちがケチ王なんだかｗ
>>646
7分30秒間隔を10分間隔に減らした上で急行運転開始にともない10分6分14分間隔にされた見沼区民の気持ちを思いしれ
7分30秒間隔を10分間隔に減らした上で急行運転開始にともない10分6分14分間隔にされた見沼区民の気持ちを思いしれ
今乗ってる府中本町行き、この時間なのにめっっちゃ混んでた。
今、西国分寺で大量に降りた。
てか17分も開いてたんか、クソ束
今、西国分寺で大量に降りた。
てか17分も開いてたんか、クソ束
>>649
南武線に関しては元から休日の本数が多いんだけど
その上での増発だから少ないのは当然
京王にしてもピークから比べたら新宿直通は激減してるんだけど
以前は下りの急行府中競馬正門前行きを10時から16時くらいまで20分おきに
走らせてたのが下りは全滅、上りにしても本数激減で新線新宿行きしかないからね
その代わりに東府中とか飛田給に特急系臨時停車でお茶を濁しているのが現状
南武線に関しては元から休日の本数が多いんだけど
その上での増発だから少ないのは当然
京王にしてもピークから比べたら新宿直通は激減してるんだけど
以前は下りの急行府中競馬正門前行きを10時から16時くらいまで20分おきに
走らせてたのが下りは全滅、上りにしても本数激減で新線新宿行きしかないからね
その代わりに東府中とか飛田給に特急系臨時停車でお茶を濁しているのが現状
競馬客はガラが悪いし、本音は乗って欲しくないってことだろうね
一般客の迷惑になるから仕方なく増発してるだけであって
一般客の迷惑になるから仕方なく増発してるだけであって
>>653 >>654 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
武蔵野線なんてもともとガラ悪いだろｗｗｗ
南武線なんてもっとガラ悪いｗｗｗｗ
京王線はお洒落な客層が多い。
南武線なんてもっとガラ悪いｗｗｗｗ
京王線はお洒落な客層が多い。
基本的に「武」の文字が含まれる路線名、駅名の所はガラ悪い。
何故かは知らん。
何故かは知らん。
基本も何も阪のつく路線は例外なく全てガラが悪いけど
もちろんあのウンコ色の会社も例外ではない
もちろんあのウンコ色の会社も例外ではない
基本も何も阪のつく路線は例外なく全てガラが悪いけど
もちろんあのウンコ色の会社も例外ではない
もちろんあのウンコ色の会社も例外ではない
お前のハンネは指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁ババぼっち朝鮮亭ウン紅葉
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制
山陽3000阪神5261京阪1300名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連馬急C#8035×8R神姫バス
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物クソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制
山陽3000阪神5261京阪1300名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連馬急C#8035×8R神姫バス
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物クソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
基本も何も阪のつく路線は例外なく全てガラが悪いけど
もちろんあのウンコ色の会社も例外ではない
もちろんあのウンコ色の会社も例外ではない
>>653
複線同士だよね
南武線って京王線より過密ダイヤで走ってたっけ？(笑)
更に他社に類を見ないような高い終日乗車率の路線持ってきて何が本数多いから増発が少ないのは当然、なんだか？
複線同士だよね
南武線って京王線より過密ダイヤで走ってたっけ？(笑)
更に他社に類を見ないような高い終日乗車率の路線持ってきて何が本数多いから増発が少ないのは当然、なんだか？
>>663
東京都区内に乗り入れない路線としては相当の過密路線だけど
どこかの殺人会社の手にかかれば、いまだにオンボロ103が毎時4本
快速運転なんか検討さえされなかっただろうね
東京都区内に乗り入れない路線としては相当の過密路線だけど
どこかの殺人会社の手にかかれば、いまだにオンボロ103が毎時4本
快速運転なんか検討さえされなかっただろうね
>>665 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
>>665
輸送力が足りてるか足らないかなどの評価する時は都区内だ大阪市内だなんて曖昧で大雑把な観念論で比較なんか普通はしない
その屁理屈では都区内走ってる路線は全部同じ輸送力になるのだろうか？
しかも人口も何も全く違うのに都区内と大阪市内が本来同じ輸送力無ければいけないんだ、と言う考え方も誰も理解しないだろう
乗客数がどの程度でその結果乗車率がどの程度だ、で見るのが普通
そして現実として出ている各線の輸送人員に対する輸送力比較から推測すれば西が武蔵野線やってればもう少しマシな輸送力、マシな乗車率(言うまでも無いが低い乗車率)になってるだろうと言う推測しか成り立ちようがない
快速サービスなどももっと積極的にしていたのでは？としか推測できない
輸送力が足りてるか足らないかなどの評価する時は都区内だ大阪市内だなんて曖昧で大雑把な観念論で比較なんか普通はしない
その屁理屈では都区内走ってる路線は全部同じ輸送力になるのだろうか？
しかも人口も何も全く違うのに都区内と大阪市内が本来同じ輸送力無ければいけないんだ、と言う考え方も誰も理解しないだろう
乗客数がどの程度でその結果乗車率がどの程度だ、で見るのが普通
そして現実として出ている各線の輸送人員に対する輸送力比較から推測すれば西が武蔵野線やってればもう少しマシな輸送力、マシな乗車率(言うまでも無いが低い乗車率)になってるだろうと言う推測しか成り立ちようがない
快速サービスなどももっと積極的にしていたのでは？としか推測できない
あの殺人会社は競争がないのはもちろん、あったにしても優等運転なんかしないからね
ただ単にウンコつぶしがしたいだけ
まあ、沿線からお布施でもあればわからないけどね
現に南草津なんていう究極の糞駅に珍快速を止めさせたんだからね
そもそも何もないところに駅を作って駅があるだけでもありがかたく思わないといけないっていうのに
ただの馬鹿だよな。その馬鹿の挑発に乗る殺人会社はもっと大馬鹿だけど
あとはJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の直接的な原因となった中山寺もか
そもそも川西池田で緩急接続してるのに中山寺なんて糞駅に止めること自体が
大間違い
まだ快速を以西各駅停車にして各駅停車を川西池田折り返しにするっていうならわからなくもないけど
結局はウンコがつぶしたいだけのただのオナニーなんだよね
ウンコの方も川西池田から各駅停車とかやる気ゼロだし
ただ単にウンコつぶしがしたいだけ
まあ、沿線からお布施でもあればわからないけどね
現に南草津なんていう究極の糞駅に珍快速を止めさせたんだからね
そもそも何もないところに駅を作って駅があるだけでもありがかたく思わないといけないっていうのに
ただの馬鹿だよな。その馬鹿の挑発に乗る殺人会社はもっと大馬鹿だけど
あとはJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の直接的な原因となった中山寺もか
そもそも川西池田で緩急接続してるのに中山寺なんて糞駅に止めること自体が
大間違い
まだ快速を以西各駅停車にして各駅停車を川西池田折り返しにするっていうならわからなくもないけど
結局はウンコがつぶしたいだけのただのオナニーなんだよね
ウンコの方も川西池田から各駅停車とかやる気ゼロだし
>>668
何言ってんだ？？？
単線区間もある奈良線でさえ毎時２本の快速あるわ！ボケがっ！
京都口なんか各停４本、快速２本やぞ！
何言ってんだ？？？
単線区間もある奈良線でさえ毎時２本の快速あるわ！ボケがっ！
京都口なんか各停４本、快速２本やぞ！
ここは武蔵野線のスレだ
西批判だけをしたいならそういうスレに行くなり自分で立ち上げてそこで思う存分言えばよい
そしてお前のこの無駄レスからは束を擁護する要素など何も入ってない
対西にしろ対京王にしろ対阪神にしろ、お前の話はことごとく客観性なく偏っていてとにかく何が何でも束を絶賛したいだけの誰も真にうけないキチガイ書き込みばっか
同じようなことでも阪神のことを計画性ある真っ当な企業では無いとか言いながらより悪い状況が放置されてる南武線を大人の事情とか言って擁護したり、より本数多く乗車率低い京王線叩くくせに本数少なく乗車率高い南武線を本数多いから増発が少ないのは当然とか
お前の客観性無い偏ったキチガイダブスタにはみんな辟易している
お前見てると束ってやっばり叩くべき企業だねとより実感するだけだ
西批判だけをしたいならそういうスレに行くなり自分で立ち上げてそこで思う存分言えばよい
そしてお前のこの無駄レスからは束を擁護する要素など何も入ってない
対西にしろ対京王にしろ対阪神にしろ、お前の話はことごとく客観性なく偏っていてとにかく何が何でも束を絶賛したいだけの誰も真にうけないキチガイ書き込みばっか
同じようなことでも阪神のことを計画性ある真っ当な企業では無いとか言いながらより悪い状況が放置されてる南武線を大人の事情とか言って擁護したり、より本数多く乗車率低い京王線叩くくせに本数少なく乗車率高い南武線を本数多いから増発が少ないのは当然とか
お前の客観性無い偏ったキチガイダブスタにはみんな辟易している
お前見てると束ってやっばり叩くべき企業だねとより実感するだけだ
>>668 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
西批判するヒマあるならばさっさと武蔵野線増発してください
京王
新宿〜高尾 360円
束
新宿〜高尾 本来720円のところ、流石に差があり過ぎるので特例で550円ｗ
(なお、どちらもきっぷ運賃)
新宿〜高尾 360円
束
新宿〜高尾 本来720円のところ、流石に差があり過ぎるので特例で550円ｗ
(なお、どちらもきっぷ運賃)
束とかいう架空の会社は知らないが、JR東日本と私鉄との競合区間は
特定運賃を設定するにしても、少し高めの設定にしてることが多いのは事実だけど
仮に新宿-高尾を京王に合わせて360円にしたら、国分寺から先も値下げしないといけなくなるから
（そうしないと手前の駅で降りたほうが高くなってしまうし）
殺人会社にしてもそれは同じのはずだけど
ウンコとか軽犯との競合区間では特定運賃を設定
そしてそんな殺人会社がまさに自殺行為で出してのが昼得
結局は自らの首を絞めて廃止するんだけどね
特定運賃を設定するにしても、少し高めの設定にしてることが多いのは事実だけど
仮に新宿-高尾を京王に合わせて360円にしたら、国分寺から先も値下げしないといけなくなるから
（そうしないと手前の駅で降りたほうが高くなってしまうし）
殺人会社にしてもそれは同じのはずだけど
ウンコとか軽犯との競合区間では特定運賃を設定
そしてそんな殺人会社がまさに自殺行為で出してのが昼得
結局は自らの首を絞めて廃止するんだけどね
束の以外スレチ
そんなにヒマならばさっさと武蔵野線増発してください
そんなにヒマならばさっさと武蔵野線増発してください
>>674 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
高かろう 悪かろう by束
>>679
誰がNG出したの？
NGだと決まった理由は？
一方いくら新聞雑誌ネタになるほど悪評多い701もNGでは無いと言い張りたがる糞社畜さん
誰がNG出したの？
NGだと決まった理由は？
一方いくら新聞雑誌ネタになるほど悪評多い701もNGでは無いと言い張りたがる糞社畜さん
>>669
蛆とかからお布施もらってるんだろ
それ以前に近鉄に完膚なきまでに叩きのめされてお話にもならないからな
何せ皇族方が伊勢や奈良へ行くのに殺人会社を使わずに近鉄一択ということからしても
終わってるよな。
一般的には旧国鉄時代からの付き合いで、JR線を使うんだけど、皇族方のお命を
殺人会社になんかに預けられるはずがないからな
車輛だけならJR東日本のE653系を使えばいいんだろうけど、危険極まりないからな
蛆とかからお布施もらってるんだろ
それ以前に近鉄に完膚なきまでに叩きのめされてお話にもならないからな
何せ皇族方が伊勢や奈良へ行くのに殺人会社を使わずに近鉄一択ということからしても
終わってるよな。
一般的には旧国鉄時代からの付き合いで、JR線を使うんだけど、皇族方のお命を
殺人会社になんかに預けられるはずがないからな
車輛だけならJR東日本のE653系を使えばいいんだろうけど、危険極まりないからな
>>682 = 基地害道民バカノック藤木
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
nacky3150 十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
>>681
同意します。
205のクロス少しでもいれたね
おかしいな
四の五の言ってないで武蔵野線増発して下さい
同意します。
205のクロス少しでもいれたね
おかしいな
四の五の言ってないで武蔵野線増発して下さい
朝だってもう１分くらい間隔詰められるし、目一杯走らせる時間帯も延長出来るだろうに。
夕方〜夜なんて余裕で増発出来るだろ？
夕方〜夜なんて余裕で増発出来るだろ？
>>686
東北地方に701を入れた事無理やり正当化する束ゴキブリがクロスシートスレで泣きわめいている。
嘘ツキねじ曲げ捏造だからさ
東北地方に701を入れた事無理やり正当化する束ゴキブリがクロスシートスレで泣きわめいている。
嘘ツキねじ曲げ捏造だからさ
高かろう 悪かろう by束
嫌なら乗るなw
そんなところだな 束クソリティは
やっぱり嫌なら乗るな体質の束日本ゴキブリ会社だね
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｀` ?---? 'い
自分たちが糞でないならさっさと武蔵野線増発してください束社畜さん
そうですね。
曲がりなりにも東京のライバルっていうのなら、最低でも大阪駅から20キロ圏内は
どんなに雑魚駅でも毎時５本は確実に来るっていうのが人間の組んだダイヤってものですからね
他人に文句を言うのなら、まずはてめえを正せってことですよ
競合路線がない区間で毎時6本
これのどこが少ないんでしょうか
曲がりなりにも東京のライバルっていうのなら、最低でも大阪駅から20キロ圏内は
どんなに雑魚駅でも毎時５本は確実に来るっていうのが人間の組んだダイヤってものですからね
他人に文句を言うのなら、まずはてめえを正せってことですよ
競合路線がない区間で毎時6本
これのどこが少ないんでしょうか
>>695 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
＞まずはてめえを
なんで乗客が西を正さなければいけないんだ？？？
なんで乗客が西を正さなければいけないんだ？？？
てめえ＝西呼ばわりまでされてな
西じゃなくただの利用者なのによ
てめえが束だから相手も西に決まっているって自分基準で決めてかかってるのか
それとも利用者は束に全て満足していて叩くことは無いってまるで北朝鮮体制並みの今時誰も信じねえ幼稚なロジック維持したいのか
西じゃなくただの利用者なのによ
てめえが束だから相手も西に決まっているって自分基準で決めてかかってるのか
それとも利用者は束に全て満足していて叩くことは無いってまるで北朝鮮体制並みの今時誰も信じねえ幼稚なロジック維持したいのか
阪和線や環状線は良いとは言わないけど混雑率とか比較すると武蔵野線よりはマシ、だよね
より悪質なのは武蔵野線
より悪質なのは武蔵野線
>>695
都市圏の規模が違う以上、20km圏内の意味が首都圏と大阪圏では違いますね
武蔵野線は利用客が多いのにそれに見あった本数がありませんね
以上
都市圏の規模が違う以上、20km圏内の意味が首都圏と大阪圏では違いますね
武蔵野線は利用客が多いのにそれに見あった本数がありませんね
以上
>>695
多発ゴキブリ誤魔化し必死だね
乗客ならば本数多い程待ち時間減る、座って行ける確率上がるといい事だらけ
これでいいなんて思わない
多発ゴキブリ誤魔化し必死だね
乗客ならば本数多い程待ち時間減る、座って行ける確率上がるといい事だらけ
これでいいなんて思わない
>>702
だとしたら素直に土下座して東京に完敗だということを認めるんだな
橋下がほざいた大阪都構想なんかまさに東京をライバル視したものだからな
まあ、その大阪は東京どころか東京の衛星都市横浜にも負けてるのが現実なんだけどね
鉄道会社ってのは営利企業なんだよ
郊外の路線ならば10分おきにするのは効率的だし、他線みたって同じようなダイヤを組んでいるんだよ
まあ、東急はやや特殊でどんな駅でも毎時8本にはしてるけども
混むって言っても文句言いつつも他に逃げようがないわけだし、殿様商法って言っちゃえばそれまでかも
しれないが、どうせ10分程度の事だから
じゃあ実際に武蔵野線ダイヤをどうしろって言うんだ？具体的に筋引いてみろよ
だとしたら素直に土下座して東京に完敗だということを認めるんだな
橋下がほざいた大阪都構想なんかまさに東京をライバル視したものだからな
まあ、その大阪は東京どころか東京の衛星都市横浜にも負けてるのが現実なんだけどね
鉄道会社ってのは営利企業なんだよ
郊外の路線ならば10分おきにするのは効率的だし、他線みたって同じようなダイヤを組んでいるんだよ
まあ、東急はやや特殊でどんな駅でも毎時8本にはしてるけども
混むって言っても文句言いつつも他に逃げようがないわけだし、殿様商法って言っちゃえばそれまでかも
しれないが、どうせ10分程度の事だから
じゃあ実際に武蔵野線ダイヤをどうしろって言うんだ？具体的に筋引いてみろよ
>>704 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
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大阪は何が何でも東京と対等なライバルだ
誰がいつそう言ったんだろう？
そして現実を見ると東京は大阪に比べて客が粗末に扱われて快適性が欠けてる事例が多々
特に最悪にそれを引っ張ってるのが束日本
俺らは別に大阪を褒めまくって担ぎたいわけじゃ無いんだよね
単に東京がいかにレベル低くて酷いか、の比較事例として大阪も持ってきてるだけ
相変わらず東京の利用者は全て束日本を批判しない、味方するんだなんてありもしない神話にすがってる頭異常な人
こちらは現に正真正銘東京の一利用者だ
東京の鉄道、特にクソ束なんて大阪と比較してこき下ろされても納得するだけで反発なんて全くする理由がない
「他に逃げようがない」のをいいことに「営利企業なんだ」っててめーのワガママ剥き出しに客への配慮が無いクソ会社を擁護しようなんてモノ好きな客は居ないよ
誰がいつそう言ったんだろう？
そして現実を見ると東京は大阪に比べて客が粗末に扱われて快適性が欠けてる事例が多々
特に最悪にそれを引っ張ってるのが束日本
俺らは別に大阪を褒めまくって担ぎたいわけじゃ無いんだよね
単に東京がいかにレベル低くて酷いか、の比較事例として大阪も持ってきてるだけ
相変わらず東京の利用者は全て束日本を批判しない、味方するんだなんてありもしない神話にすがってる頭異常な人
こちらは現に正真正銘東京の一利用者だ
東京の鉄道、特にクソ束なんて大阪と比較してこき下ろされても納得するだけで反発なんて全くする理由がない
「他に逃げようがない」のをいいことに「営利企業なんだ」っててめーのワガママ剥き出しに客への配慮が無いクソ会社を擁護しようなんてモノ好きな客は居ないよ
関西なら主要都市間をJRや私鉄を選択できるから、料金や速さで利用者主体で選べる。
関東はまず競合がないから、鉄道会社が沿線住民を独占できる。
そこに胡座をかいて怠慢かましてるのが、Ｊ尺束目木って嘲笑されるバカ会社だ。
ここにこびりつくキチガイ社員は利用者の声なんて完全無視で、束日本の利益追求ばかりを声高に叫び続ける。
誰も納得できる訳ないわ、ポンカス。
関東はまず競合がないから、鉄道会社が沿線住民を独占できる。
そこに胡座をかいて怠慢かましてるのが、Ｊ尺束目木って嘲笑されるバカ会社だ。
ここにこびりつくキチガイ社員は利用者の声なんて完全無視で、束日本の利益追求ばかりを声高に叫び続ける。
誰も納得できる訳ないわ、ポンカス。
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ξ
それも束目木のようなポンコツ安物でない新車頼む
>>709
競争があっても完全に真意喪失の殺人会社が何を言うんだ？
日本最古の私鉄と、これまた日本最古の公営地下鉄路線との競合の
殺人会社としては外様路線のことだよ
嫌なら乗るな政策を徹底させ、元々は毎時6本6両編成だった各駅停車を
なんと時間あたり2本も減らして、それでも減り続けたものだから
4両、その上転クロ車をぶち込めるまで減らしたんだから大したものだよ
JR東日本にはとても真似などできないな
国鉄時代どころか戦前の方が早かったなんって世界中探してもそこくらいじゃないかね
競争があっても完全に真意喪失の殺人会社が何を言うんだ？
日本最古の私鉄と、これまた日本最古の公営地下鉄路線との競合の
殺人会社としては外様路線のことだよ
嫌なら乗るな政策を徹底させ、元々は毎時6本6両編成だった各駅停車を
なんと時間あたり2本も減らして、それでも減り続けたものだから
4両、その上転クロ車をぶち込めるまで減らしたんだから大したものだよ
JR東日本にはとても真似などできないな
国鉄時代どころか戦前の方が早かったなんって世界中探してもそこくらいじゃないかね
大阪版の山手線とも言える某路線もそうか
山手線が103系から205系、更にはE231系、E233系と進化を遂げる中
ようやく最近になって103系が撤退とかどれだけ差がついてしまったのやら
しかもその103の置き換えがなんと現場や利用者の意見を完全無視して入れた
3扉の場違い車
全く何も考えてないのが丸わかりだよな
そこも間接的な競合路線が数多くあるのにヤル気ゼロなものだから
こちらも嫌なら乗るな政策を徹底
そりゃオンボロ103に場違い転クロ車なんかどう考えても乗りたくないよな
山手線が103系から205系、更にはE231系、E233系と進化を遂げる中
ようやく最近になって103系が撤退とかどれだけ差がついてしまったのやら
しかもその103の置き換えがなんと現場や利用者の意見を完全無視して入れた
3扉の場違い車
全く何も考えてないのが丸わかりだよな
そこも間接的な競合路線が数多くあるのにヤル気ゼロなものだから
こちらも嫌なら乗るな政策を徹底
そりゃオンボロ103に場違い転クロ車なんかどう考えても乗りたくないよな
>>715 >>716 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
>>715
＞戦意喪失
関西では戦意喪失が言われるのは私鉄の方
＞競合の
具体的にどことどこの間がどの程度の市場で競合してるのか述べてみよ
＞減らして
束はお得意じゃん、減らすの
＞転クロ車をぶち込めるまで減らした
転クロかロングか、だけでは減った程度はわかりませんな
ロングだってもっと本数や両数少ない例がいくらでもあるし
八高線や五日市線って何かね？
＞とても真似なんかできない
真似なんかしなくたって減車や減便は率先してやってるじゃん、束日本
＞戦前の方が早かった
どことどこの間が？
まさかノンストップで走ってた阪和間とかでも言ってるの？
束エリアと違って当時の日本ではとびきり速かった区間だし
それから漢字の勉強くらいしような
こういう場合は早いではなく速い
＞戦意喪失
関西では戦意喪失が言われるのは私鉄の方
＞競合の
具体的にどことどこの間がどの程度の市場で競合してるのか述べてみよ
＞減らして
束はお得意じゃん、減らすの
＞転クロ車をぶち込めるまで減らした
転クロかロングか、だけでは減った程度はわかりませんな
ロングだってもっと本数や両数少ない例がいくらでもあるし
八高線や五日市線って何かね？
＞とても真似なんかできない
真似なんかしなくたって減車や減便は率先してやってるじゃん、束日本
＞戦前の方が早かった
どことどこの間が？
まさかノンストップで走ってた阪和間とかでも言ってるの？
束エリアと違って当時の日本ではとびきり速かった区間だし
それから漢字の勉強くらいしような
こういう場合は早いではなく速い
>>716
＞大阪版山手線と言える
言えません それは時刻表や地図からヲタ的に妄想してる無知ならでは
山手線と環状線では都市内のどれだけ主要部を網羅してるか、が全く違う
環状線の沿線はどちらかと言うと東京で言えば江戸川、江東区や荒川区のようなところを走ってるのが圧倒的に多い
都心と言える大阪駅なんかは数少ない例外
＞進化を遂げる中
代替わりは確かに多いが、進化はほとんしていない
＞どれだけ差がついた
ヲタ的知識のない一般乗客の感覚で言えばほとんど差はついてない
201と235比較してすら乗客によっては201の方が良いと思う程度
年式だのインバータだのなんてとこで乗客はみてないし、そもそも知らない
＞現場や利用者の意見を完全無視
ソースは？
利用者は「より詰め込みの効く車両がいい」なんて要望は出さんが
利用者無視、をしばしばやってるのは束日本だ
減車や減便、詰め込みやボッタクリはどこの利用者が望むだろう？
今回の自称「改正」(笑)でも減便したようだな
で、そんな利用者からクレーム来ると「都市型なので立って乗るのが基本」だの首都圏では問題にならん混雑レベルなのに化粧でもしたいのか」だの乗客は誰も納得しない低レベルな子供騙し妄言吐く馬鹿が居る会社
＞大阪版山手線と言える
言えません それは時刻表や地図からヲタ的に妄想してる無知ならでは
山手線と環状線では都市内のどれだけ主要部を網羅してるか、が全く違う
環状線の沿線はどちらかと言うと東京で言えば江戸川、江東区や荒川区のようなところを走ってるのが圧倒的に多い
都心と言える大阪駅なんかは数少ない例外
＞進化を遂げる中
代替わりは確かに多いが、進化はほとんしていない
＞どれだけ差がついた
ヲタ的知識のない一般乗客の感覚で言えばほとんど差はついてない
201と235比較してすら乗客によっては201の方が良いと思う程度
年式だのインバータだのなんてとこで乗客はみてないし、そもそも知らない
＞現場や利用者の意見を完全無視
ソースは？
利用者は「より詰め込みの効く車両がいい」なんて要望は出さんが
利用者無視、をしばしばやってるのは束日本だ
減車や減便、詰め込みやボッタクリはどこの利用者が望むだろう？
今回の自称「改正」(笑)でも減便したようだな
で、そんな利用者からクレーム来ると「都市型なので立って乗るのが基本」だの首都圏では問題にならん混雑レベルなのに化粧でもしたいのか」だの乗客は誰も納得しない低レベルな子供騙し妄言吐く馬鹿が居る会社
＞全く何も考えてないのが丸わかり
束日本の場合は乗客の都合なんかよりてめーの儲けを一円たりとも増やすことばかり考えてるのが丸わかり
＞間接的な競合
どこからどこを想定してるの？具体的に
＞乗りたくないよな
実際束日本は詰め込みに限らず乗りたくない理由だらけである
みんな乗ってるのは他に現実的に有効な手段が無いから諦めて仕方なく乗ってるだけである
つい最近の不動産会社の首都圏利用者アンケートでもそんな乗客心理が透けて見える結果になっている
束日本の場合は乗客の都合なんかよりてめーの儲けを一円たりとも増やすことばかり考えてるのが丸わかり
＞間接的な競合
どこからどこを想定してるの？具体的に
＞乗りたくないよな
実際束日本は詰め込みに限らず乗りたくない理由だらけである
みんな乗ってるのは他に現実的に有効な手段が無いから諦めて仕方なく乗ってるだけである
つい最近の不動産会社の首都圏利用者アンケートでもそんな乗客心理が透けて見える結果になっている
ちなみに不動産会社アンケートって確かアットホームって会社だったかな？
つい最近の日経新聞記事より
ドアばかりやたら多くしないと困るほど詰め込まれ、座れない、隣人と間近に密着しておしくらまんじゅうにもなる
座っても隣と密着し、足を伸ばすだけでマナー違反と糾弾される
そんな乗り物、普通の人は全く乗りたく無いね
つい最近の日経新聞記事より
ドアばかりやたら多くしないと困るほど詰め込まれ、座れない、隣人と間近に密着しておしくらまんじゅうにもなる
座っても隣と密着し、足を伸ばすだけでマナー違反と糾弾される
そんな乗り物、普通の人は全く乗りたく無いね
誰も阪和線とか大阪環状線だなんて言っていってないのにね
大阪環状線は都合が悪い時だけ山手線とが別だと言い張るバカ
その割には車内LCDなんかE235の丸パクリなんだけどね
本当普段は福知山線のふの字さえないのに都合が悪い時は
手のひら返しでいやあの区間はJR宝塚線ではなく福知山線だと言い張る
馬鹿ならではだykな
大阪環状線は都合が悪い時だけ山手線とが別だと言い張るバカ
その割には車内LCDなんかE235の丸パクリなんだけどね
本当普段は福知山線のふの字さえないのに都合が悪い時は
手のひら返しでいやあの区間はJR宝塚線ではなく福知山線だと言い張る
馬鹿ならではだykな
>>723
＞誰も言ってないのに
言ってるじゃん 馬鹿じゃねえの？両方とも特定できる話だ
＞都合が悪い時だけ別だと
どんな都合が良くて一緒だと言った？
具体的に
＞丸パクリ
あんなものは別に山手線オリジナルだとか独自だとか騒ぐほどのものでも無い
だったら例えば接近表示を二駅前からとかやったの、環状線の方がずっと早いぞ
ああいうの、丸パクリとか言うのか？
トイレに石鹸つけるのいつ丸パクリするんだ？
乗客としては早く丸パクリして欲しいんだが
＞普段福知山線
なんで唐突に福知山線に話が飛ぶんだ？
さすが使い分けチャンピオン
都合の良し悪しで使い分けばかりしてるのはお前じゃんよ
宝塚線と福知山線の使い分けなんてこちらはしてないし、そもそも使い分けすると一体誰にどんなメリットが具体的にあるの？
＞誰も言ってないのに
言ってるじゃん 馬鹿じゃねえの？両方とも特定できる話だ
＞都合が悪い時だけ別だと
どんな都合が良くて一緒だと言った？
具体的に
＞丸パクリ
あんなものは別に山手線オリジナルだとか独自だとか騒ぐほどのものでも無い
だったら例えば接近表示を二駅前からとかやったの、環状線の方がずっと早いぞ
ああいうの、丸パクリとか言うのか？
トイレに石鹸つけるのいつ丸パクリするんだ？
乗客としては早く丸パクリして欲しいんだが
＞普段福知山線
なんで唐突に福知山線に話が飛ぶんだ？
さすが使い分けチャンピオン
都合の良し悪しで使い分けばかりしてるのはお前じゃんよ
宝塚線と福知山線の使い分けなんてこちらはしてないし、そもそも使い分けすると一体誰にどんなメリットが具体的にあるの？
増発なんて基本東はしてないだろ
おいおい
この前の改正で上野東京ライン常磐線系統が大増発したのを忘れたのか？
南武線にしたって快速の分だけ純増してるし、それ以前に南武線、武蔵野線、
常磐緩行線と各駅停車が12分おきだったのを10分おきに増やしてるし
逆に殺人会社のあぼーんネットワークで増発したケースなんかあったか？
とにかく改正ごとに減便の嵐という印象しかないんだが
あと、その環状線とかほざく糞路線
あれは大阪環状線だろ？The 環状線といいたいのなら、山手線を圧倒するような
路線でないと名乗る資格ねえよ。矛盾しまくりなのが関西
江東江戸川ってオイオイ
京橋は秋葉原、鶴橋は池袋、天王寺は新宿、新今宮は池袋にしない無計画な都市計画がすべてだろ
元々渋谷とか何もないところだったからな。
春の小川の舞台になったようなのどかなところだったんだから
この前の改正で上野東京ライン常磐線系統が大増発したのを忘れたのか？
南武線にしたって快速の分だけ純増してるし、それ以前に南武線、武蔵野線、
常磐緩行線と各駅停車が12分おきだったのを10分おきに増やしてるし
逆に殺人会社のあぼーんネットワークで増発したケースなんかあったか？
とにかく改正ごとに減便の嵐という印象しかないんだが
あと、その環状線とかほざく糞路線
あれは大阪環状線だろ？The 環状線といいたいのなら、山手線を圧倒するような
路線でないと名乗る資格ねえよ。矛盾しまくりなのが関西
江東江戸川ってオイオイ
京橋は秋葉原、鶴橋は池袋、天王寺は新宿、新今宮は池袋にしない無計画な都市計画がすべてだろ
元々渋谷とか何もないところだったからな。
春の小川の舞台になったようなのどかなところだったんだから
>>725
じゃあ逆に無理して増発する理由は何？
混んでるって言ってもすし詰めなわけでもないし、別に競合路線があるわけでもないから
増発したところで利用者が劇的に増えるわけでもないのに何で増やす必要があるのかと
ちなみに西船橋以南のデルタ線は武蔵野線じゃないからな
確かにあそこは間隔が開いちゃうから問題ではあるけど
じゃあ逆に無理して増発する理由は何？
混んでるって言ってもすし詰めなわけでもないし、別に競合路線があるわけでもないから
増発したところで利用者が劇的に増えるわけでもないのに何で増やす必要があるのかと
ちなみに西船橋以南のデルタ線は武蔵野線じゃないからな
確かにあそこは間隔が開いちゃうから問題ではあるけど
また束エリアで脱糞だ
今度は秋葉の総武線ホーム
糞会社だからな
今度は秋葉の総武線ホーム
糞会社だからな
>>727 >>728 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
＞競合路線があるわけでもない
＞利用者が増えるわけでもない
何度言われても鉄道会社の儲け、社畜目線以外頭に浮かばないんだな
それと常磐線って今回品川発着に限らないトータルではひょっとして減便してないか？
ある駅で時刻表見た時に妙にスカスカ感が(笑)
後で数えてみよっと
で、関西を叩く一方で関西には類を見ない混雑率の武蔵野線の混雑を擁護する支離滅裂
＞利用者が増えるわけでもない
何度言われても鉄道会社の儲け、社畜目線以外頭に浮かばないんだな
それと常磐線って今回品川発着に限らないトータルではひょっとして減便してないか？
ある駅で時刻表見た時に妙にスカスカ感が(笑)
後で数えてみよっと
で、関西を叩く一方で関西には類を見ない混雑率の武蔵野線の混雑を擁護する支離滅裂
貨物優先だからじゃねえの
貨物優先なのもあるけど、競合路線のない区間のダイヤとしては
毎時6本は適正
鉄道会社もボランティアじゃないからね
近隣の各線を見ても、毎時6本のところが多いからね
乗りもしないで勝手に利用者ぶってる馬鹿は何もわかってないけど
そんなすし詰め状態ではないから
そもそも短距離の利用者が多いから、そこまで着席にこだわらない人が多いんだよ
何が何でも転クロのバカはたとえ5分の乗車でも我先にも座席に空きがあれば殺到する
野蛮人とは違うからな
毎時6本は適正
鉄道会社もボランティアじゃないからね
近隣の各線を見ても、毎時6本のところが多いからね
乗りもしないで勝手に利用者ぶってる馬鹿は何もわかってないけど
そんなすし詰め状態ではないから
そもそも短距離の利用者が多いから、そこまで着席にこだわらない人が多いんだよ
何が何でも転クロのバカはたとえ5分の乗車でも我先にも座席に空きがあれば殺到する
野蛮人とは違うからな
>>719
このバカは早いと速いの違いもわかってねえのか？
この場合は天王寺ー和歌山の所要時間だから早いで正解なんだよこのバーカ
さすがは頭の中転クロしかないから国語も算数も理解できてないんだね
205の方が235より上だと本気で思ってるバカは日本人には一人もいねえよ
言っとくけど、大阪は政治経済文化風習言語と全てが異なる野蛮な地域、民族だから
速さで見たら、いまの方が流石に上だろ
昔はせいぜい最高時速100キロもいかないからな
このバカは早いと速いの違いもわかってねえのか？
この場合は天王寺ー和歌山の所要時間だから早いで正解なんだよこのバーカ
さすがは頭の中転クロしかないから国語も算数も理解できてないんだね
205の方が235より上だと本気で思ってるバカは日本人には一人もいねえよ
言っとくけど、大阪は政治経済文化風習言語と全てが異なる野蛮な地域、民族だから
速さで見たら、いまの方が流石に上だろ
昔はせいぜい最高時速100キロもいかないからな
大阪市内って地下鉄が網の目状に発達してるんだけど
確かに直接的な競争はないにしても、例えば近鉄沿線から大阪駅界隈に行こうとするときに
なんばでぼったくり地下鉄乗り換えるか、鶴橋で大阪版山手線に乗り換えるのかと選択肢が
あるわけだよ
大阪環状線が最新鋭の4扉車で待たずに乗れるダイヤだったら、みんなそっち使うだろう
運賃も安いわけだし
それが長年オンボロ103と場違い転クロじゃ乗る気も失せるって
実際に大阪ー北朝鮮ー天王寺間で転クロは大不評だからな
いくら運用の都合とはいえあんな場違い車入れるなとクレームも多かったのに
完全シカトだからな
確かに直接的な競争はないにしても、例えば近鉄沿線から大阪駅界隈に行こうとするときに
なんばでぼったくり地下鉄乗り換えるか、鶴橋で大阪版山手線に乗り換えるのかと選択肢が
あるわけだよ
大阪環状線が最新鋭の4扉車で待たずに乗れるダイヤだったら、みんなそっち使うだろう
運賃も安いわけだし
それが長年オンボロ103と場違い転クロじゃ乗る気も失せるって
実際に大阪ー北朝鮮ー天王寺間で転クロは大不評だからな
いくら運用の都合とはいえあんな場違い車入れるなとクレームも多かったのに
完全シカトだからな
>>736
東京で言う山手線の機能を担っているのは、大阪だと御堂筋線。
御堂筋線に乗れば、大阪市内から郊外に向かう鉄道路線すべてに乗り換え可能。
そういうイメージが利用者にあるから、大阪環状線ではなく御堂筋線にのりかえようと
客は考えてしまうのでは？
東京で言う山手線の機能を担っているのは、大阪だと御堂筋線。
御堂筋線に乗れば、大阪市内から郊外に向かう鉄道路線すべてに乗り換え可能。
そういうイメージが利用者にあるから、大阪環状線ではなく御堂筋線にのりかえようと
客は考えてしまうのでは？
関西の話題にそらす必死な束ゴキブリの泣き喚きでした。
泣き叫ぶヒマあるならば武蔵野線増発してください
泣き叫ぶヒマあるならば武蔵野線増発してください
だから、嫌なら乗るな政策を徹底させることで、大阪環状線は山手線とは役割が違うだと
洗脳させた結果が今だろ？
大阪市内から郊外へ向かう路線はすべて御堂筋と接続？？
大嘘つくなバーカ
その郊外私鉄の中でも最も遠距離まで行く大幹線が接続してねえだろうが
まあ、一部の例外はあるけど
いずれにしても長年糞ダイヤ、糞車両を使い続けてきて、関西人には大阪環状線とか言う
糞路線は眼中にない状態にしてきたというのは大きいね。
長年の嫌なら乗るな政策がしっかりと根付いて、ついには3扉車で統一だなんて
暴挙にも及ぶことが出来たんだから大したものだよ。
国鉄時代ならそんなことできるわけないからね。
当時の最新鋭１０１系を導入していて、最低でも国鉄本社では大阪版山手線と認識していた
重要路線だったわけだしね
洗脳させた結果が今だろ？
大阪市内から郊外へ向かう路線はすべて御堂筋と接続？？
大嘘つくなバーカ
その郊外私鉄の中でも最も遠距離まで行く大幹線が接続してねえだろうが
まあ、一部の例外はあるけど
いずれにしても長年糞ダイヤ、糞車両を使い続けてきて、関西人には大阪環状線とか言う
糞路線は眼中にない状態にしてきたというのは大きいね。
長年の嫌なら乗るな政策がしっかりと根付いて、ついには3扉車で統一だなんて
暴挙にも及ぶことが出来たんだから大したものだよ。
国鉄時代ならそんなことできるわけないからね。
当時の最新鋭１０１系を導入していて、最低でも国鉄本社では大阪版山手線と認識していた
重要路線だったわけだしね
>>734 >>735 >>736 >>739 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
結局早いと早いの違いを突っ込まれて逃亡
頭の中転クロしかないからこうなるんだよ。
まさに自業自得
頭の中転クロしかないからこうなるんだよ。
まさに自業自得
>>741 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
毬谷友子 @mariyatomoko 26分26分前
その他
緊急！
『全国１万６０００か所余りの投票所』の終了時間が
繰り上げられるそうです！！
急げ。急げ。
これ以上の増税に耐えられる？
その他
緊急！
『全国１万６０００か所余りの投票所』の終了時間が
繰り上げられるそうです！！
急げ。急げ。
これ以上の増税に耐えられる？
ちなみに大阪駅は都心じゃないから
正確には都心の近くかな
東京で言えば飯田橋あたりだろうね
初めは新宿かと思ったが、ちょっと違うと考えてね
何れにしても中心部は本町、心斎橋あたりな訳だ
正確には都心の近くかな
東京で言えば飯田橋あたりだろうね
初めは新宿かと思ったが、ちょっと違うと考えてね
何れにしても中心部は本町、心斎橋あたりな訳だ
ダサイタマ土塵ｗｗｗｗｗ
草でも食ってろダサイタマｗｗｗ
草でも食ってろダサイタマｗｗｗ
>>743
選挙行こう。
消費税上がると景気悪くなり給料下がるぜ
もっと給料欲しいならば選挙行って増税反対しよう
選挙行こう。
消費税上がると景気悪くなり給料下がるぜ
もっと給料欲しいならば選挙行って増税反対しよう
世界三大スラムの一つ、和泉よりははるかにましですけどね
そりゃいくら大阪市内から近くてもそんなスラムに住みたがらないのは当然ですね
だから大阪口でさえ各駅停車が4両転クロが15分おきで賄えちゃうくらいなんだから
電特区間超えて1000円オーバーしようとも治安のいい滋賀に住みたがるのもわかりますよ
そこからの珍快速は大盛況なんだからね
そりゃいくら大阪市内から近くてもそんなスラムに住みたがらないのは当然ですね
だから大阪口でさえ各駅停車が4両転クロが15分おきで賄えちゃうくらいなんだから
電特区間超えて1000円オーバーしようとも治安のいい滋賀に住みたがるのもわかりますよ
そこからの珍快速は大盛況なんだからね
国語の時間です
所要時間みたいに要する時間が少ないことを意味するのは早いではなく速いですね
以上、国語の時間でした
所要時間みたいに要する時間が少ないことを意味するのは早いではなく速いですね
以上、国語の時間でした
さすがは世界三大スラムの一つ、和泉の転クロ馬鹿
http://例文.jp/926_1.html
待ち合わせ時間に5分早く着いたって時に、スピードは関係あるんですかね？
さすがは世界三大スラムのうちの一つの和泉
こんなことだから、中百舌鳥はもちろん、難波さえ読めないんだよね
まさに恥の上塗り
算数だけでなく国語もできないんじゃどうしようもないな
いくら中学卒業から定年後の嘱託勤務まで60年間単純な流れ作業をやるつもりにしたって
簡単な国語と算数くらい理解できてないと仕事にならないぞ
60年間やるつもりが六か月も持たずに首になるのは目に見えてるな
http://例文.jp/926_1.html
待ち合わせ時間に5分早く着いたって時に、スピードは関係あるんですかね？
さすがは世界三大スラムのうちの一つの和泉
こんなことだから、中百舌鳥はもちろん、難波さえ読めないんだよね
まさに恥の上塗り
算数だけでなく国語もできないんじゃどうしようもないな
いくら中学卒業から定年後の嘱託勤務まで60年間単純な流れ作業をやるつもりにしたって
簡単な国語と算数くらい理解できてないと仕事にならないぞ
60年間やるつもりが六か月も持たずに首になるのは目に見えてるな
>>744 >>747 >>749 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
>>749
国語もできないのはスラムのやつ
お前、スラム出身だったわけか
まあ、前からそんな感じしてたけど
国語もできないのはスラムのやつ
お前、スラム出身だったわけか
まあ、前からそんな感じしてたけど
ああ、ついでに言うと単純な流れ作業の仕事してるわけね？
お前の頭の悪さはそういうところから来てるわけだ
お前の頭の悪さはそういうところから来てるわけだ
待ち合わせより早く着いた、は早いでよい
これは速度や要する時間の短さを示してるわけではなく、ある基準値(この場合は待ち合わせに決めた時間)よりも前の段階にあることを示してるんだから
一方、所要時間が速い、はある基準値よりも前の段階を示してるんではなく、時間の短さを示してるんだから速い
馬鹿は思考能力もない
知識もデタラメだらけだが、知恵も無いからな
この調子だから社畜と利用者の考えの違いもまったくわからない書き込みばかりしてたり、すぐに自演バレしたりしてるわけだ
これは速度や要する時間の短さを示してるわけではなく、ある基準値(この場合は待ち合わせに決めた時間)よりも前の段階にあることを示してるんだから
一方、所要時間が速い、はある基準値よりも前の段階を示してるんではなく、時間の短さを示してるんだから速い
馬鹿は思考能力もない
知識もデタラメだらけだが、知恵も無いからな
この調子だから社畜と利用者の考えの違いもまったくわからない書き込みばかりしてたり、すぐに自演バレしたりしてるわけだ
関西の話題でスレを荒らし、必死に増発から目をそらす束ゴキブリ。
さっさと武蔵野線を全時間帯20%以上増発してください
いつも増発しないで話題そらす必死な束ゴキブリ共へ
さっさと武蔵野線を全時間帯20%以上増発してください
いつも増発しないで話題そらす必死な束ゴキブリ共へ
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10両化して増結した２両を転クロにすれば新幹線乗り継ぎ客や鼠園の客に大好評じゃね？
西船橋方の２両なら現在でも比較的混まないし、増結ならなお階段から遠ざかる訳だし。
以前に誰かが階段付近に客が集中するから増結してもあまり意味ないと言ってったが、
それなら逆に転クロなど快適な車両を入れられるという事にもなる。
自分は通勤で使ってて土日出勤も多いんだが、1〜2号車によく乗るが、比較的空いてる反面、行楽客の姿をよく目にする。
西船橋方の２両なら現在でも比較的混まないし、増結ならなお階段から遠ざかる訳だし。
以前に誰かが階段付近に客が集中するから増結してもあまり意味ないと言ってったが、
それなら逆に転クロなど快適な車両を入れられるという事にもなる。
自分は通勤で使ってて土日出勤も多いんだが、1〜2号車によく乗るが、比較的空いてる反面、行楽客の姿をよく目にする。
>>731
常磐線減便するって聞いたぞｗ
確か通勤と逆方向や夜の土浦発着の特急だったかな。(あと関係ないけど水郡線)
増発する品川発着をアピールしまくり実は減便とかｗ
束らしいっちゃ束らしいがｗ
常磐線減便するって聞いたぞｗ
確か通勤と逆方向や夜の土浦発着の特急だったかな。(あと関係ないけど水郡線)
増発する品川発着をアピールしまくり実は減便とかｗ
束らしいっちゃ束らしいがｗ
>>757
頭の中転クロしか無いから他の選択肢がでて来ないんだね
可哀想なやつだ
武蔵野線の特性を考えたらそんな妄想出てこないんだけど
じゃあ、大阪環状線の全車両を転クロにしろよ
なぜ出来ないのかそれを考えたら武蔵野線にそんな欠陥座席向かないのがわかるだろう
まだグリーン車入れろって方が現実的だよ
頭の中転クロしか無いから他の選択肢がでて来ないんだね
可哀想なやつだ
武蔵野線の特性を考えたらそんな妄想出てこないんだけど
じゃあ、大阪環状線の全車両を転クロにしろよ
なぜ出来ないのかそれを考えたら武蔵野線にそんな欠陥座席向かないのがわかるだろう
まだグリーン車入れろって方が現実的だよ
転クロが快適というのが頭の中転クロしかないバカの発想なんだよね
たった10分程度の乗車時間なのに、わざわざ歩いてまで欠陥座席になんか行くかボケ
まだ2扉で全席転換可能って言うのならグリーン車みたいな需要も見込めるだろうが
あの馬鹿が言うのはどうせ225タイプの劣悪配置だからな
そんな俺も昔は転クロより快適性が桁違いに良いリクライニングシートでほぼ毎日
通勤してたことがあったけどな。勿論特別料金不要で
たった10分程度の乗車時間なのに、わざわざ歩いてまで欠陥座席になんか行くかボケ
まだ2扉で全席転換可能って言うのならグリーン車みたいな需要も見込めるだろうが
あの馬鹿が言うのはどうせ225タイプの劣悪配置だからな
そんな俺も昔は転クロより快適性が桁違いに良いリクライニングシートでほぼ毎日
通勤してたことがあったけどな。勿論特別料金不要で
あと、JR東日本の駅でもエキュートとかだと構内のトイレに昔から石鹸があるんだけど
そのほかの駅でも増えてる
ただ、新宿とか大きな駅では稼働率が高いし、石鹸置いてもすぐになくなるから
なかなか普及しないけどね
バカな関西人や中国人も多いし仕方ないな
そのほかの駅でも増えてる
ただ、新宿とか大きな駅では稼働率が高いし、石鹸置いてもすぐになくなるから
なかなか普及しないけどね
バカな関西人や中国人も多いし仕方ないな
詰め込みが効くというか乗り降りがしやすい車両ってのは
みんな要望してるんだけどね
殺人会社にしても苦肉の策でドア前の座席を設置しないで立席スペース増やすとか
暴挙にも走ってるんだし
その結果、E233系などの4扉ロング車よりも座席が少なくなるという本末転倒な事態に
なったんだけどね
そこまでして場違い転クロの乗り入れが大事かね？
あの殺人会社の考えは理解不能
3扉車でのテストだって初めから結果ありきだよな
本気でやるなら逆に大和路快速に4扉車を入れてどうなるかも
比較検討しないと何の意味もないから
みんな要望してるんだけどね
殺人会社にしても苦肉の策でドア前の座席を設置しないで立席スペース増やすとか
暴挙にも走ってるんだし
その結果、E233系などの4扉ロング車よりも座席が少なくなるという本末転倒な事態に
なったんだけどね
そこまでして場違い転クロの乗り入れが大事かね？
あの殺人会社の考えは理解不能
3扉車でのテストだって初めから結果ありきだよな
本気でやるなら逆に大和路快速に4扉車を入れてどうなるかも
比較検討しないと何の意味もないから
>>760
平日朝でも西国分寺〜南浦和乗り通す客多いぞ。
西船橋方先頭の1号車でさえ西国分寺で席が埋まり、新秋津から乗車して座りたい客は東所沢で始発に乗り換える客が多い。
中には着席してても、少しでも空いてる東所沢始発に乗り換える客もいるくらいだ。
つまり客とは窮屈で隣と密着して座るような状況は望まず、少しでも空いてる車両を望んでる事の現れ。
あんたの言う10分程度の客なら階段付近の混雑車両にとりあえず乗るんだろうがな。
平日朝でも西国分寺〜南浦和乗り通す客多いぞ。
西船橋方先頭の1号車でさえ西国分寺で席が埋まり、新秋津から乗車して座りたい客は東所沢で始発に乗り換える客が多い。
中には着席してても、少しでも空いてる東所沢始発に乗り換える客もいるくらいだ。
つまり客とは窮屈で隣と密着して座るような状況は望まず、少しでも空いてる車両を望んでる事の現れ。
あんたの言う10分程度の客なら階段付近の混雑車両にとりあえず乗るんだろうがな。
てか今現在ある物を「無くせ」って言ってるなら猛烈に抗議するのも分かるんだが、今よりも「増やせ」って言ってるのに顔真っ赤にして猛烈に抗議してくる意味が分からん。
客にとって「増えて」困る理由は何もないだろ？
ましてや比較的空いてるとはいえ、ラッシュ時は結構立ってるんだから。
客にとって「増えて」困る理由は何もないだろ？
ましてや比較的空いてるとはいえ、ラッシュ時は結構立ってるんだから。
西国分寺〜北朝霞利用の俺に関西とか西日本とか関係ねーしｗｗｗ
しかもトイレの石鹸とかｗｗｗｗｗｗ
スレ違いも大概にしろやｗｗｗｗｗｗ
スレ違いも大概にしろやｗｗｗｗｗｗ
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>>759 >>760 >>761 >>762 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
>>763
にしこくんからなら朝ラッシュでもほぼ確実に座れるし
ダメでも新秋津までには敗者復活できる
東所沢まで行く必要がない
というか、仮ににしこくん南浦和であっても転クロなんか誰も望んでねえんだよ
そんなの頭の中転クロしか能がない馬鹿だけ
そもそも南浦和って中間駅だからな
そんなところで座ってて降りようとするだけでも大変な労力を使うんだが
にしこくんからなら朝ラッシュでもほぼ確実に座れるし
ダメでも新秋津までには敗者復活できる
東所沢まで行く必要がない
というか、仮ににしこくん南浦和であっても転クロなんか誰も望んでねえんだよ
そんなの頭の中転クロしか能がない馬鹿だけ
そもそも南浦和って中間駅だからな
そんなところで座ってて降りようとするだけでも大変な労力を使うんだが
近鉄大阪線っていつから御堂筋線と接続するようになったんですか？
特急の大半は難波まで来てますけど、特急未満の種別って上本町までだろ
流石は矛盾しまくりの大阪
あとが阪急千里線も直接は御堂筋線と接続してないし
間接的に接続してるところも中心部を外れた動物園前だからね
特急の大半は難波まで来てますけど、特急未満の種別って上本町までだろ
流石は矛盾しまくりの大阪
あとが阪急千里線も直接は御堂筋線と接続してないし
間接的に接続してるところも中心部を外れた動物園前だからね
>>769 >>770 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
西国分寺6:43発は西国分寺でも立ち客結構出るよ。
先頭1号車でさえ何人かは座れない。
あと座れた客の中にも窮屈を嫌って、東所沢始発に乗り換える客をたまに見かけるよ。
先頭1号車でさえ何人かは座れない。
あと座れた客の中にも窮屈を嫌って、東所沢始発に乗り換える客をたまに見かけるよ。
国語ができないだ、スラムだあんだけ嬉しそうに吠えてた早いと速いの話はもうだんまりか
この頭の悪い糞束社畜っつうのは(呆)
この頭の悪い糞束社畜っつうのは(呆)
142分遅れwww
近鉄大阪線と御堂筋線が直接乗り換えできると大ボラ吹く馬鹿のことなど
信憑性ゼロだけどね
近鉄大阪線って近鉄どころか関西私鉄でも最大の超大幹線だろ
それが御堂筋線と接続してなくてよく全ての路線が接続なんて
大ボラが吹けるよな
まだ東京で言えば池上線みたいな影の薄い路線だったら忘れるのも
あるかもしれないけど、いくらなんでもそれはないよな
信憑性ゼロだけどね
近鉄大阪線って近鉄どころか関西私鉄でも最大の超大幹線だろ
それが御堂筋線と接続してなくてよく全ての路線が接続なんて
大ボラが吹けるよな
まだ東京で言えば池上線みたいな影の薄い路線だったら忘れるのも
あるかもしれないけど、いくらなんでもそれはないよな
御堂筋線云々言ったのは俺じゃないけど、
スレ違いだししつこいし揚げ足取りだし、男だったら細かい事気にすんなやｗ
田端ー東京ー品川は山手線じゃないってしつこく言ってるようなもんだぞｗｗ
よく分からんけど難波から奈良線か何かで途中まで並行してなかったか？
スレ違いだししつこいし揚げ足取りだし、男だったら細かい事気にすんなやｗ
田端ー東京ー品川は山手線じゃないってしつこく言ってるようなもんだぞｗｗ
よく分からんけど難波から奈良線か何かで途中まで並行してなかったか？
因みにあたしは女の子ですけどね。
ですから乱暴な言葉はやめて紳士に対応して下さいね。
ですから乱暴な言葉はやめて紳士に対応して下さいね。
ちなみにその近鉄大阪線は大阪環状線にはしっかり接続するばかりか
特急含めて全列車が停車するんだよね
特急含めて全列車が停車するんだよね
>>776
全くだよね
実質的には接続してるようなもん
鶴橋駅での乗客の動きをちょっと観察してればわかることで
あれ、ほとんど同一線区での快速と各停の乗り換えとかと変わらない
ホーム同じだし
総武線や常磐線で快速と各停乗り換えるよりもよっぽど
実際俺が見た限りでは環状線乗り換えよりそっちの方が多い感じだし
>>777
キモいねえ、まあ君のような発言してて君に対して紳士にって無理だねw
それと女の子って普通、男よりも漢字系とかは強い人多いんだけどね
君は小学生レベルの漢字も知らない馬鹿女？
>>779
たった今言った通り ちょっとは流動見てきたら？
大阪駅が飯田橋なんて言ってるような馬鹿ではねえ
>>780
山手線に相当するのが環状線か御堂筋線か？の話じゃなかったのか？
全くだよね
実質的には接続してるようなもん
鶴橋駅での乗客の動きをちょっと観察してればわかることで
あれ、ほとんど同一線区での快速と各停の乗り換えとかと変わらない
ホーム同じだし
総武線や常磐線で快速と各停乗り換えるよりもよっぽど
実際俺が見た限りでは環状線乗り換えよりそっちの方が多い感じだし
>>777
キモいねえ、まあ君のような発言してて君に対して紳士にって無理だねw
それと女の子って普通、男よりも漢字系とかは強い人多いんだけどね
君は小学生レベルの漢字も知らない馬鹿女？
>>779
たった今言った通り ちょっとは流動見てきたら？
大阪駅が飯田橋なんて言ってるような馬鹿ではねえ
>>780
山手線に相当するのが環状線か御堂筋線か？の話じゃなかったのか？
来た来た
またおきまりの言い訳
対面だろうと北朝鮮駅で乗り換えるのは同じだろ
またおきまりの言い訳
対面だろうと北朝鮮駅で乗り換えるのは同じだろ
東京駅からダイレクトに私鉄に乗れないのに、関西叩きは的はずれ。
東海道線からは品川からの京急のみ。
東海道線からは品川からの京急のみ。
>>782
何の言い訳？
山手線相当は何線？の話題じゃなかったの？
そもそも言い訳って言われても御堂筋線持ち出した本人ですらないし
アホくさ
何の言い訳？
山手線相当は何線？の話題じゃなかったの？
そもそも言い訳って言われても御堂筋線持ち出した本人ですらないし
アホくさ
こいつ本当に救いようの無い馬鹿だな
ついに逆切れして対面接続が直通運転と同じだとかほざきだしたよ
その理屈だと山手線と総武緩行線は直通運転してることになるんだけどね
いずれにしても近鉄大阪線は大阪版山手線と言い張る御堂筋線に直接乗り換えできないのは
まぎれもない事実
北朝鮮での接続？？ﾕｰﾂﾍﾞ見る限り糞狭いホームに民族大移動が発生してお世辞にも
スムーズとは思えないけど
ましてやおならと大阪線はそれぞれ1線だけだし、各駅停車から名古屋や伊勢への特急まで
同じホームで当然並んでるわけだしな
そしてあの馬鹿は>>783では東海道線とか東京駅だとか言い訳をしてくるとは恐れ入った
はっきり言って東京駅（大手町）が目的地になる事ってそんなに多くないんだよね
それこそキングオブ環状線である山手線の駅に接続させることを至上命題にしてきたわけだからな
スカイツリーラインと大井町線を除く郊外路線はすべて達成してるし、スカイツリーラインにしたって
昔から日比谷線と直通運転をしてるし、半蔵門線やスペーシアの新宿乗り入れなど対策をしてるわけだけど
ついに逆切れして対面接続が直通運転と同じだとかほざきだしたよ
その理屈だと山手線と総武緩行線は直通運転してることになるんだけどね
いずれにしても近鉄大阪線は大阪版山手線と言い張る御堂筋線に直接乗り換えできないのは
まぎれもない事実
北朝鮮での接続？？ﾕｰﾂﾍﾞ見る限り糞狭いホームに民族大移動が発生してお世辞にも
スムーズとは思えないけど
ましてやおならと大阪線はそれぞれ1線だけだし、各駅停車から名古屋や伊勢への特急まで
同じホームで当然並んでるわけだしな
そしてあの馬鹿は>>783では東海道線とか東京駅だとか言い訳をしてくるとは恐れ入った
はっきり言って東京駅（大手町）が目的地になる事ってそんなに多くないんだよね
それこそキングオブ環状線である山手線の駅に接続させることを至上命題にしてきたわけだからな
スカイツリーラインと大井町線を除く郊外路線はすべて達成してるし、スカイツリーラインにしたって
昔から日比谷線と直通運転をしてるし、半蔵門線やスペーシアの新宿乗り入れなど対策をしてるわけだけど
山手線の駅に接続させることで目的は達成できているし、更に多くの路線で地下鉄との相互乗り入れも
やってるからな
何が何でも馬鹿の一つ覚えで大阪駅（梅田）の馬鹿とは根本的に違うんだよ
やってるからな
何が何でも馬鹿の一つ覚えで大阪駅（梅田）の馬鹿とは根本的に違うんだよ
言い換えると、近鉄大阪線の沿線民は北朝鮮で大阪環状線に乗り換えできて、そこから
スムーズに大阪駅まで行けるのにもかかわらず、殺人会社の嫌なら乗るな政策の徹底により
オンボロ103、201と場違いオンボロ221のみという時代が長く続き、そのそもそのような選択肢を
排除せざるを得ないほどの状況に追い込み、結果として（いくら対面とはいえ）北朝鮮と難波と
２回乗り換えになってでもボッタクリ御堂筋線になったというわけだな
そして、特急の方は難波まで直通するものだから、大和八木とか近距離客も特急に誘導して
ボッタクルと
まあ、確かに世界有数のブルカラーの町、東大阪、八尾を通るわけだから、そんな奴らと
同じ電車なんかに乗りたくない気持ちは痛いほどよくわかるけどね
スムーズに大阪駅まで行けるのにもかかわらず、殺人会社の嫌なら乗るな政策の徹底により
オンボロ103、201と場違いオンボロ221のみという時代が長く続き、そのそもそのような選択肢を
排除せざるを得ないほどの状況に追い込み、結果として（いくら対面とはいえ）北朝鮮と難波と
２回乗り換えになってでもボッタクリ御堂筋線になったというわけだな
そして、特急の方は難波まで直通するものだから、大和八木とか近距離客も特急に誘導して
ボッタクルと
まあ、確かに世界有数のブルカラーの町、東大阪、八尾を通るわけだから、そんな奴らと
同じ電車なんかに乗りたくない気持ちは痛いほどよくわかるけどね
大阪駅は立地で見たら飯田橋だろ？
どう見ても都心じゃないし、だからと言って新宿のような副都心ほどは離れてないし
じゃあどこだっていうんだ？まさか大手町（東京駅）だなんて冗談でも言わないよな？
あくまでも大阪の大手町は心斎橋、本町界隈だし
どう見ても都心じゃないし、だからと言って新宿のような副都心ほどは離れてないし
じゃあどこだっていうんだ？まさか大手町（東京駅）だなんて冗談でも言わないよな？
あくまでも大阪の大手町は心斎橋、本町界隈だし
北朝鮮といえば北朝霞よねｗｗｗ
あたいの定期券も北朝霞までよｗ
毎日束目木金失之首の満員電車に乗って通勤するのは、精神的にもあたしのおっぱいの為にも良くないので、北朝霞に引っ越しちゃおうかしらって思ってるところよ。
休みの都心遊びに行くのも、東武東上線のほうが束目木金失之首よりも、ダイヤや混雑がマシですしね。
あたいの定期券も北朝霞までよｗ
毎日束目木金失之首の満員電車に乗って通勤するのは、精神的にもあたしのおっぱいの為にも良くないので、北朝霞に引っ越しちゃおうかしらって思ってるところよ。
休みの都心遊びに行くのも、東武東上線のほうが束目木金失之首よりも、ダイヤや混雑がマシですしね。
あたいの本当の理想は京王線なのよ。
でも勤務先から遠いので沿線に住めないのが残念だわ。
座席幅が広い新5000系に日常的に乗れる京王線沿線の方たちが羨ましいわ。
でも朝霞台でも運が良ければTJライナー車の日中運用に乗れるからまあ良いかな。
欲を言えば日中もクロス仕様で運用してほしいわね。
でも勤務先から遠いので沿線に住めないのが残念だわ。
座席幅が広い新5000系に日常的に乗れる京王線沿線の方たちが羨ましいわ。
でも朝霞台でも運が良ければTJライナー車の日中運用に乗れるからまあ良いかな。
欲を言えば日中もクロス仕様で運用してほしいわね。
>>785 >>786 >>787 >>788 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
鶴橋って日本語は通じずに関西語と朝鮮語しか通じないんだろ？
>>792 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
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http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
というか、俺は一言も環状線だなんて言ってないのに、勝手に翻訳する馬鹿
あくまで大阪環状線であって環状線じゃねえんだよ。
そもそも天王寺-新今宮が途切れていて環状線じゃねえし
環状線だというのなら、それなりの威厳を見せてもらわないと
もちろんキングオブ環状線の山手線なんか比じゃないほどのな
オンボロ１０３が最近までバリバリ爆走してて、その後継が都市内の
交通機関とは思えない20メートル３扉車と場違い転クロ
そんな武蔵野線よりもひどい路線で単なる環状線と名乗らないでほしいね。
もちろん東京で環状線と言ったら鉄ヲタであろうと首都高都心環状線を連想するし
あくまで大阪環状線であって環状線じゃねえんだよ。
そもそも天王寺-新今宮が途切れていて環状線じゃねえし
環状線だというのなら、それなりの威厳を見せてもらわないと
もちろんキングオブ環状線の山手線なんか比じゃないほどのな
オンボロ１０３が最近までバリバリ爆走してて、その後継が都市内の
交通機関とは思えない20メートル３扉車と場違い転クロ
そんな武蔵野線よりもひどい路線で単なる環状線と名乗らないでほしいね。
もちろん東京で環状線と言ったら鉄ヲタであろうと首都高都心環状線を連想するし
>>794 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
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増発から話反らしたくて結託して自演する束ゴキブリたちでした
ヒマならばさっさと武蔵野線増発してください
ヒマならばさっさと武蔵野線増発してください
社畜が束批判を必死に潰したところで客の束への不信感はつのるばかり。
誠意があるなら屁理屈ばかり言ってないで増発や増結してけさいん。
誠意があるなら屁理屈ばかり言ってないで増発や増結してけさいん。
束批判よりも東京潰せ
東京は世界の敵だ
東京は世界の敵だ
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｀` ?ﾖｿﾃﾞﾔれ
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バカノックとか言うキチガイ束社畜は顔真っ赤に興奮して延々無駄な長文垂れ流してるけど思考力の無さと知識の間違いだらけぶりを派手に晒して恥かいてるだけだね
大阪駅の周囲の様子はだいたい飯田橋駅周囲の様子と同じくらいだ
こういう馬鹿が居るってのは全く想像してませんでした(笑)
こういう馬鹿が居るってのは全く想像してませんでした(笑)
飯田橋って中央快速こそ止まらないが、交通の要所だし、都心ではないものの都心の近く
大阪駅そのものじゃねえか
飯田橋じゃなければどこだっていうんだよ？おいこの馬鹿が
言っとくけど、冗談でも新宿とかそれこそ大手町（東京駅）だなんて口が裂けても言うんじゃねえぞ
大阪駅そのものじゃねえか
飯田橋じゃなければどこだっていうんだよ？おいこの馬鹿が
言っとくけど、冗談でも新宿とかそれこそ大手町（東京駅）だなんて口が裂けても言うんじゃねえぞ
>>803 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
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http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
武蔵野線増やせとかほざく馬鹿がいるが、日中毎時６本でどこが少ないのやら
マジレスしてやると、武蔵野線は千葉、東京、大宮、八王子と４つの支社にまたがり
なかなか調整が難しいようだけど。特に千葉支社は特殊なところだからな
足並みがそろいにくいんだろう。
それでも競合路線の無い路線で１０分おき、それのどこが少ないのやら
混むとかほざいているけど、ちゃんとデータあるのか？
混雑率で見たらそこまでひどくはないと思うけど
マジレスしてやると、武蔵野線は千葉、東京、大宮、八王子と４つの支社にまたがり
なかなか調整が難しいようだけど。特に千葉支社は特殊なところだからな
足並みがそろいにくいんだろう。
それでも競合路線の無い路線で１０分おき、それのどこが少ないのやら
混むとかほざいているけど、ちゃんとデータあるのか？
混雑率で見たらそこまでひどくはないと思うけど
中央総武緩行線電車がリニューアルされてやってくるぞ。
>>805 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
>>803
冗談ではなくあそこは新宿であり、大手町であり、なんだな
大手町のようにオフィス街はあれど繁華街はほとんど無い、とこでも無ければ新宿のように繁華街はあれど、高層ビルの副都心除けばオフィス街はほとんど無い、とこでも無い
両方が大量に揃ってる街なのだ
オフィスはここからの御堂筋沿いが大企業の多数入るエリア
梅田界隈は阪急系だけでも多数のオフィスビルがある
従ってこの界隈はホテルも多い
それも規模の大きなシティホテルが
阪急、阪神、大丸など百貨店も多数
グランフロントやルクア、そして三番街やメンズ、HEP5、17番街、32番街など数々の阪急系を含めた多数の商業施設
歌舞伎町や高層ビル街のような後背地は別としでは駅周りは新宿なんかよりも店がずっと多いのでは？とも思える
迷路のようにあちこちと繋がっているホワイティなどの地下街も忘れてはならない
駅前の地上だけ見て人が少ないな、と思う奴はただの馬鹿なのだ
まあ大阪駅(梅田)周りをぐるぐる歩いた経験がある人なら「飯田橋と同じ」と発言する奴が居ると聞くと「馬鹿？」と笑えるネタになるだろう
冗談ではなくあそこは新宿であり、大手町であり、なんだな
大手町のようにオフィス街はあれど繁華街はほとんど無い、とこでも無ければ新宿のように繁華街はあれど、高層ビルの副都心除けばオフィス街はほとんど無い、とこでも無い
両方が大量に揃ってる街なのだ
オフィスはここからの御堂筋沿いが大企業の多数入るエリア
梅田界隈は阪急系だけでも多数のオフィスビルがある
従ってこの界隈はホテルも多い
それも規模の大きなシティホテルが
阪急、阪神、大丸など百貨店も多数
グランフロントやルクア、そして三番街やメンズ、HEP5、17番街、32番街など数々の阪急系を含めた多数の商業施設
歌舞伎町や高層ビル街のような後背地は別としでは駅周りは新宿なんかよりも店がずっと多いのでは？とも思える
迷路のようにあちこちと繋がっているホワイティなどの地下街も忘れてはならない
駅前の地上だけ見て人が少ないな、と思う奴はただの馬鹿なのだ
まあ大阪駅(梅田)周りをぐるぐる歩いた経験がある人なら「飯田橋と同じ」と発言する奴が居ると聞くと「馬鹿？」と笑えるネタになるだろう
>>808
新宿とか大手町だとかほざくほうがよほど大馬鹿なんだけどね
間違っても梅田は埋めたから来た郊外の湿地だったようなところで
元からの中心地ではないことだけは明らか
企業の大阪支店や大阪本社は大阪駅前にはほとんどないからな
そこが大手町との決定的な違いだしその役目を果たしているのが本町や心斎橋なわけだ
だから新宿じゃないかと俺も考えたが、副都心ほどは離れていない。
そこで立地的には飯田橋ということになったんだが馬鹿には理解できないようだな
もちろん100％同じだとは思っていないけど
新宿とか大手町だとかほざくほうがよほど大馬鹿なんだけどね
間違っても梅田は埋めたから来た郊外の湿地だったようなところで
元からの中心地ではないことだけは明らか
企業の大阪支店や大阪本社は大阪駅前にはほとんどないからな
そこが大手町との決定的な違いだしその役目を果たしているのが本町や心斎橋なわけだ
だから新宿じゃないかと俺も考えたが、副都心ほどは離れていない。
そこで立地的には飯田橋ということになったんだが馬鹿には理解できないようだな
もちろん100％同じだとは思っていないけど
大阪はあまりに治安が悪いからまともに外を歩けないってことだな
そりゃ日本語で話してただけで銃弾が飛んでくるんだからな
どす汚い関西語で怒鳴りまくってきて
そりゃ日本語で話してただけで銃弾が飛んでくるんだからな
どす汚い関西語で怒鳴りまくってきて
もはや何のスレだか
>>810 >>811 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
何れにしても大阪版山手線である御堂筋線が全ての郊外路線と
接続しているというのは大嘘だということだけは明らか
そりゃ池上線みたいな影の薄い路線が接続してないってのはうっかり
忘れてしまったって事もあるだろうけど、関西私鉄の中でも最大の大幹線が接続
してないのにそれは無いよな
対面で乗り換え出来ようが直接接続してないのには変わりがない
馬鹿の理屈だと、丸ノ内線と都営浅草線が直接乗り換えできると
言い訳してるのと同じこと
赤坂見附で銀座線との乗り換えは対面だからな
接続しているというのは大嘘だということだけは明らか
そりゃ池上線みたいな影の薄い路線が接続してないってのはうっかり
忘れてしまったって事もあるだろうけど、関西私鉄の中でも最大の大幹線が接続
してないのにそれは無いよな
対面で乗り換え出来ようが直接接続してないのには変わりがない
馬鹿の理屈だと、丸ノ内線と都営浅草線が直接乗り換えできると
言い訳してるのと同じこと
赤坂見附で銀座線との乗り換えは対面だからな
大阪環状線が意味のない路線だとほざいておきながら、京橋、鶴橋、新今宮には
全ての列車が律儀に止まるんだよね
大阪環状線接続としか思えないんだけど
全ての列車が律儀に止まるんだよね
大阪環状線接続としか思えないんだけど
千葉支社がウザいならむさしの増発で。
>>815 >>816 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
>>819 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
国立支線が単線なのと、与野から先は湘南新宿ラインと線路を共用、
大宮駅のホームの問題もあるし、何より西浦和が不便になってしまう
色々なネックを抱えているんだよ
大宮駅のホームの問題もあるし、何より西浦和が不便になってしまう
色々なネックを抱えているんだよ
>>821 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
しもうさはいらん
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
::::::::::::::::::::::::::::::＼
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:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>824-825::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ﾒｸｿﾊﾅｸそ
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｀` ﾒｸｿﾊﾅｸそ
話題反らしに必死な束ゴキブリ
泣き叫ぶかな？
増発は都合悪いからな
クスクス
泣き叫ぶかな？
増発は都合悪いからな
クスクス
>>828
武蔵野線の話題、それも増発の話なら全く無関係とも言えないのでいいと思う
関西に話題逸らそうとするどっかのキチガイよりは
武蔵野線の話題、それも増発の話なら全く無関係とも言えないのでいいと思う
関西に話題逸らそうとするどっかのキチガイよりは
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
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｀` ?---? 'い
社畜とかトンチンカンな用法する奴がいなきゃ関西の話題なんて出ないだろ
>>824みたいな奴が消えるのが根本的な解決法
>>824みたいな奴が消えるのが根本的な解決法
なぜ社畜はトンチンカンだと感情露わにしてるのだろう？
束を批判するスレでは社畜という言葉が出たとか出ないとか関係無く、すぐに西批判、関西批判に逸らしたがる奴がいつも出てくるし、そもそも社畜という言葉が出ると自分が言われたという反応するのも不思議だし、その場合は関西や西に話題逸らすと言うのも不思議だ
束を批判するスレでは社畜という言葉が出たとか出ないとか関係無く、すぐに西批判、関西批判に逸らしたがる奴がいつも出てくるし、そもそも社畜という言葉が出ると自分が言われたという反応するのも不思議だし、その場合は関西や西に話題逸らすと言うのも不思議だ
お前にとって一番いいのは束批判が一切消えることなのだろう
あり得ないねwww.
あり得ないねwww.
早いな、反応がw
邪魔なんだから消えろやカス
邪魔なんだから消えろやカス
邪魔なのは役立たずの束のゴミ
そんなゴミに生意気に命令されて従う馬鹿はいない
お前見てるとより一層叩く気になるだけだ
お前こそ世の中にとって要らない
そんなゴミに生意気に命令されて従う馬鹿はいない
お前見てるとより一層叩く気になるだけだ
お前こそ世の中にとって要らない
トンチンカンな用法だから何のダメージも与えられてないのに
必死に「効いてる」とか言ってしがみつく姿は実に哀れ
そんな『ウザさ』が邪魔なんですがww
必死に「効いてる」とか言ってしがみつく姿は実に哀れ
そんな『ウザさ』が邪魔なんですがww
トンチンカンな用法使う奴ってパヨクと同じで口汚いから、
邪魔者としか見做されないんだよねぇwww
邪魔者としか見做されないんだよねぇwww
ダメージ無いとか言いながら毎度反応し、社畜と言う言葉をなんとか使われないようにしたいとあの手この手もがいて必死な糞社畜さん
社畜という言葉だけでウザいだの気にしまくる理由は当の社畜さん以外にはありません
社畜という言葉だけでウザいだの気にしまくる理由は当の社畜さん以外にはありません
しかし束を賛美してる社畜さんの書き込みってどこのスレでもフェイクだらけだねえ
こんなんでも書いたもの勝ちなのかね？
こんなんでも書いたもの勝ちなのかね？
頭の中転クロしか能がない馬鹿の意見が真っ当だと本気で思ってるのか？
おいおい
冗談よしてくれよ
武蔵野線を10連にして、2両を転クロとかマジで吹いたんだが
225のは転クロとは名ばかりのボックスに毛が生えただけだからね
あんな糞座席入れるくらいならグリーン車入れるわ
というか、昔は転クロよりグレードの高いリクライニングでもちろん特別料金不要で
やってたんだけどね
今でもホリ快はそうか
おいおい
冗談よしてくれよ
武蔵野線を10連にして、2両を転クロとかマジで吹いたんだが
225のは転クロとは名ばかりのボックスに毛が生えただけだからね
あんな糞座席入れるくらいならグリーン車入れるわ
というか、昔は転クロよりグレードの高いリクライニングでもちろん特別料金不要で
やってたんだけどね
今でもホリ快はそうか
>>839
試しに『束社畜』とか『束ゴキブリ』とか口汚い言葉使うのを止めたら？
そんな単語しか使わないからカス呼ばわりされるんだし
試しに『束社畜』とか『束ゴキブリ』とか口汚い言葉使うのを止めたら？
そんな単語しか使わないからカス呼ばわりされるんだし
>>841 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
いいから増発しろよ
なんで昼間から立席客を大量に出してるんだよ
なんで昼間から立席客を大量に出してるんだよ
>>842
ゴキブリ社畜と呼ばれるのが、嫌で嫌でたまらないなら、言動を改めろよ。
利用者が望む新快速を全否定して、利用者が嫌うロング車両を絶賛する束目木視線だからな。
ゴキブリ社畜と呼ばれるのが、嫌で嫌でたまらないなら、言動を改めろよ。
利用者が望む新快速を全否定して、利用者が嫌うロング車両を絶賛する束目木視線だからな。
>>841
一番真っ当で無いのは頭の中は乗客のことなんかよりも束の利益、それも一切努力すらさせず束がいかに楽をするかしか頭に無い奴のことだよ
ついでに社畜自身の利益も乗客利益なんかよりも大事だからグリーンタダ乗り乞食批判もしたく無い
それらを乗客の常識では真っ当な意見とは言わない
＞転クロよりグレード高い
日本語通じねえか？
それがボックスやロングよりグレード高い転クロを命をかけるように否定する理由にはなっとらんよ
輸送力云々するならその点でも転クロを必死に否定してリクライニング肯定することにもならんし、昔云々しても今がなければ話にならない
そしてはじめからそれ用に出したものとごく少数の余剰活用も同列評価は出来ない
ここで特別料金不要だったと自慢するあたり追加料金無しのほうが乗客にとって優れてることくらいはわかってるんだな(笑)
一番真っ当で無いのは頭の中は乗客のことなんかよりも束の利益、それも一切努力すらさせず束がいかに楽をするかしか頭に無い奴のことだよ
ついでに社畜自身の利益も乗客利益なんかよりも大事だからグリーンタダ乗り乞食批判もしたく無い
それらを乗客の常識では真っ当な意見とは言わない
＞転クロよりグレード高い
日本語通じねえか？
それがボックスやロングよりグレード高い転クロを命をかけるように否定する理由にはなっとらんよ
輸送力云々するならその点でも転クロを必死に否定してリクライニング肯定することにもならんし、昔云々しても今がなければ話にならない
そしてはじめからそれ用に出したものとごく少数の余剰活用も同列評価は出来ない
ここで特別料金不要だったと自慢するあたり追加料金無しのほうが乗客にとって優れてることくらいはわかってるんだな(笑)
>>842
無駄無駄
社畜と言う前から乗客利益すっ飛ばして束がいかに甘えるか楽するかばかり主張している
それに異論を言うとやれビンボーニンだのコジキだの
こんな糞社畜は社会としても乗客としてもただの不要品、廃棄物
邪魔なだけの全く必要とされない存在
こんなんで給料だなんて金をふんだくったりグリーンタダ乗り乞食してるならばニートの方がまだ社会に迷惑かけてない
だけマシ
こういう存在は正にゴキブリそのものだ
無駄無駄
社畜と言う前から乗客利益すっ飛ばして束がいかに甘えるか楽するかばかり主張している
それに異論を言うとやれビンボーニンだのコジキだの
こんな糞社畜は社会としても乗客としてもただの不要品、廃棄物
邪魔なだけの全く必要とされない存在
こんなんで給料だなんて金をふんだくったりグリーンタダ乗り乞食してるならばニートの方がまだ社会に迷惑かけてない
だけマシ
こういう存在は正にゴキブリそのものだ
>>846
転クロ馬鹿にとっては癲癇クロスは世界一豪華な座席で、グランクラスをも
凌駕すると本気で思ってるようだな。かわいそうに
武蔵野線ではかつて転クロより豪華な座席でもちろん特別料金不要で乗れたんだよ
実際よく乗ってたし
転クロ馬鹿にとっては癲癇クロスは世界一豪華な座席で、グランクラスをも
凌駕すると本気で思ってるようだな。かわいそうに
武蔵野線ではかつて転クロより豪華な座席でもちろん特別料金不要で乗れたんだよ
実際よく乗ってたし
>>848 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
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http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
>>848
グランクラスを凌駕する座席で無いと一般列車への導入は否定しないといけないのか？
誰もグランクラス凌駕するとも言ってないし
言ってるのはボックスやロングで詰め込み利かすよりはマシと言う話だけだ
＞かつて乗れた
かつてでは全く意味ないし、一般人がどんだけ知ってるの？ってな特定の日に特定の列車に有効利用的に使われたものを比較しても意味ない
グランクラスを凌駕する座席で無いと一般列車への導入は否定しないといけないのか？
誰もグランクラス凌駕するとも言ってないし
言ってるのはボックスやロングで詰め込み利かすよりはマシと言う話だけだ
＞かつて乗れた
かつてでは全く意味ないし、一般人がどんだけ知ってるの？ってな特定の日に特定の列車に有効利用的に使われたものを比較しても意味ない
言動が汚い人間がマジで邪魔
その醜悪な言動・思考を改めるべき
具体的に言うと『束』と書いてる人間
その醜悪な言動・思考を改めるべき
具体的に言うと『束』と書いてる人間
新快速ということは特別快速より格下ってことか？
座席にグレードは関係ないからね
何せ殺人会社自らが臨時とはいえオールロングの207系珍快速を走らせた実績があるんだしね
京浜東北線のE233系が東海道線のいわゆる湘南電車の運用に就くことは天地がひっくり返ってもあり得ないのとは
大違いだな
というか武蔵野線に全線快速運転をするものなど誰も望んでないのに、頭の中転クロしかないから
真っ当な考えが出来ないんだね。かわいそうに
御堂筋線に快速が必要なのか？それと同じ事だ
座席にグレードは関係ないからね
何せ殺人会社自らが臨時とはいえオールロングの207系珍快速を走らせた実績があるんだしね
京浜東北線のE233系が東海道線のいわゆる湘南電車の運用に就くことは天地がひっくり返ってもあり得ないのとは
大違いだな
というか武蔵野線に全線快速運転をするものなど誰も望んでないのに、頭の中転クロしかないから
真っ当な考えが出来ないんだね。かわいそうに
御堂筋線に快速が必要なのか？それと同じ事だ
>>853 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
そういや国鉄時代にスカイブルーの103系が東海道線運用に入ることがあったらしいな。
大型連休等の繁忙期の急行増発に113系や115系を入れて遜色急行に。
足りなくなった普通列車は休日ダイヤで余ってる通勤電車というトンデモ運用。
大型連休等の繁忙期の急行増発に113系や115系を入れて遜色急行に。
足りなくなった普通列車は休日ダイヤで余ってる通勤電車というトンデモ運用。
>>847
その通りだね
束ゴキブリと言われたくないなら関西ネタで話題反らしやロングの押し付けしない事だね
束社畜
その通りだね
束ゴキブリと言われたくないなら関西ネタで話題反らしやロングの押し付けしない事だね
束社畜
束って書いてる奴は、日常的に武蔵野線使ってないのが透けて見え
口汚く罵るのが目的、武蔵野線はそのためのネタ
そんなんだよな、『束』って書いてるのって（笑）
そんなんだよな、『束』って書いてるのって（笑）
武蔵野線利用者としては、近隣の他線と比較しても日中10分おきだから
こんなものか程度とした思ってないよ
混むって言ってもそんなに長い時間じゃないからね
というか、馬鹿にとって武蔵野線はどうしたら良いっていうんだ？
まさか山手線並みに5分未満の間隔を望んでいるのか？
大阪ではそんな路線どこにもないくせに何ほざく気だ？
あの馬鹿の言い訳はどうせ客がいないから15分おきで充分なんだとか
ほざきだすんだろうけど、本数が少ないからみんな乗る気が失せて他線に逃げてるってことを
理解できないとは
そりゃ仮に武蔵野線を1時間おきに減らしたら、空くだろうね。
遠回りでもほかの路線使うケースが増えるから
こんなものか程度とした思ってないよ
混むって言ってもそんなに長い時間じゃないからね
というか、馬鹿にとって武蔵野線はどうしたら良いっていうんだ？
まさか山手線並みに5分未満の間隔を望んでいるのか？
大阪ではそんな路線どこにもないくせに何ほざく気だ？
あの馬鹿の言い訳はどうせ客がいないから15分おきで充分なんだとか
ほざきだすんだろうけど、本数が少ないからみんな乗る気が失せて他線に逃げてるってことを
理解できないとは
そりゃ仮に武蔵野線を1時間おきに減らしたら、空くだろうね。
遠回りでもほかの路線使うケースが増えるから
短時間に単発IDで全て変えるのは何か意味があるのか？
まさか全部別人だと言い張るほど馬鹿なのかね？
>>860 >>861
なぜそう言い切れるのだろう？根拠が全くわからん
それにコジキだのなんのは平気で束にだけはなぜそんなにイラついてるのだろう？
これも利用者としては不思議だ
さらに、仮に「ネタでやってる」奴が居てもそういうネタを持ってる方が悪い
世の中っつうのはみんなそんなものだ
お前見ててもとにかく西を叩くネタが欲しいのだ
生憎束叩きに匹敵するネタが無くて四苦八苦してるが(笑)
政治家でも何でもそういう形で叩かれるのを「ワキが甘い」と言われたりする
で、そうならないように候補者の「身体検査」したりする
日本だけではない、どこへ行ってもそうだ
例えば中国では今習近平のライバルと目される者がことごとくそういう形で追い落とされてる
腐敗撲滅って大義名分掲げればそれでいいんだから
まさか全部別人だと言い張るほど馬鹿なのかね？
>>860 >>861
なぜそう言い切れるのだろう？根拠が全くわからん
それにコジキだのなんのは平気で束にだけはなぜそんなにイラついてるのだろう？
これも利用者としては不思議だ
さらに、仮に「ネタでやってる」奴が居てもそういうネタを持ってる方が悪い
世の中っつうのはみんなそんなものだ
お前見ててもとにかく西を叩くネタが欲しいのだ
生憎束叩きに匹敵するネタが無くて四苦八苦してるが(笑)
政治家でも何でもそういう形で叩かれるのを「ワキが甘い」と言われたりする
で、そうならないように候補者の「身体検査」したりする
日本だけではない、どこへ行ってもそうだ
例えば中国では今習近平のライバルと目される者がことごとくそういう形で追い落とされてる
腐敗撲滅って大義名分掲げればそれでいいんだから
>>862 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
純増でむさしの号やしもうさ号が増えたら嬉しいね。
はまかいじじゃないが、むさしのあずさ号でもつくればいい。
はまかいじじゃないが、むさしのあずさ号でもつくればいい。
そして束の場合だけは他社と違って罵られるとなぜそんなにイライラしてるのだろう？
これも特定の会社に関係なく中立な利用者からすれば全くわからん
>>862
＞思ってないよ
全然そんなことないよ 根拠は？
周辺ってどこと比較して？
そもそも乗客ってのは例えば武蔵野線と何処かの線を乗り継いでる場合、その両線で比較したりもする
例えば北朝霞や南越谷で東武と乗り継いでる人はそれぞれの東武各線と比較する
間違ってもそこで離れてる上に自分が乗りもしない東武野田線となんか比較しない
放射状だ郊外路線だ、そんな比較はしません
乗客の間に10分に一本なんてのはこれ以上一切求めない満足水準、なんて固定観念も全くどこにも存在してない
さらに乗客が本数多いか少ないか考えるときは待ち時間などだけではなく混雑具合も普通に考える
同じ線でも朝のラッシュに昼間と同じ本数で満足だなんて言う乗客居るか？
そうならんのは混雑が最大要因だ
これも特定の会社に関係なく中立な利用者からすれば全くわからん
>>862
＞思ってないよ
全然そんなことないよ 根拠は？
周辺ってどこと比較して？
そもそも乗客ってのは例えば武蔵野線と何処かの線を乗り継いでる場合、その両線で比較したりもする
例えば北朝霞や南越谷で東武と乗り継いでる人はそれぞれの東武各線と比較する
間違ってもそこで離れてる上に自分が乗りもしない東武野田線となんか比較しない
放射状だ郊外路線だ、そんな比較はしません
乗客の間に10分に一本なんてのはこれ以上一切求めない満足水準、なんて固定観念も全くどこにも存在してない
さらに乗客が本数多いか少ないか考えるときは待ち時間などだけではなく混雑具合も普通に考える
同じ線でも朝のラッシュに昼間と同じ本数で満足だなんて言う乗客居るか？
そうならんのは混雑が最大要因だ
>>806
本当に何も知らない馬鹿なんだね
スカイツリーラインにしたって有効列車は毎時6本なんだけど
まさか馬鹿だから各駅停車と急行の合計が全部北千住への有効列車と
なってるとか本気で思ってるのか？救いようの無い馬鹿だな
馬鹿の理屈で言えば大阪-京都間は珍快速、快速の合計8本が有効列車として
カウントしてるんだろうね。実際にはたった毎時4本の珍快速しか使えないというのに
京浜東北線（南浦和以南）と総武線は本数が2倍にはなってるけど
その他の接続路線に関してはどこも有効列車は10分おきというのが基本
逆にそんな中で武蔵野線だけ5分おきとかになったらそっちの方が不自然だろ
本当に何も知らない馬鹿なんだね
スカイツリーラインにしたって有効列車は毎時6本なんだけど
まさか馬鹿だから各駅停車と急行の合計が全部北千住への有効列車と
なってるとか本気で思ってるのか？救いようの無い馬鹿だな
馬鹿の理屈で言えば大阪-京都間は珍快速、快速の合計8本が有効列車として
カウントしてるんだろうね。実際にはたった毎時4本の珍快速しか使えないというのに
京浜東北線（南浦和以南）と総武線は本数が2倍にはなってるけど
その他の接続路線に関してはどこも有効列車は10分おきというのが基本
逆にそんな中で武蔵野線だけ5分おきとかになったらそっちの方が不自然だろ
＞混むって言ってもそんなに長い時間
混み具合に対する評価もその時間に対する評価も基準が曖昧な上に所詮はお前一人の自己満足だ
他の乗客はお前と同じ基準で考えてるわけではない
さらに利用者であればなぜそんなに「大した混雑では無いんだ」「大した時間では無いんだ」を必死に守ろうとするのかも意味不明だ
こんなことを言いたがるのも社畜以外には動機がない
他の客がそう言っててお前の感覚が違うと思っても黙ってればいいことだ
他の客の観念を覆し、お前の感覚に合わせてやらなければいけない理由も、そうしなければお前が困る理由も何もない
お前が束関係者でさえなければな
＞大阪では
武蔵野線が増発必要がどうか考える時に何処の乗客が大阪にないからいいか、って満足、納得するんだ？
大阪にはないから、で言えばこんなスカスカダイヤでこんなに混雑させてる悪徳路線は確かに大阪には無い
何しろ朝だって武蔵野線より乗客少ない大阪の路線の方が輸送力高いくらいだから
混み具合に対する評価もその時間に対する評価も基準が曖昧な上に所詮はお前一人の自己満足だ
他の乗客はお前と同じ基準で考えてるわけではない
さらに利用者であればなぜそんなに「大した混雑では無いんだ」「大した時間では無いんだ」を必死に守ろうとするのかも意味不明だ
こんなことを言いたがるのも社畜以外には動機がない
他の客がそう言っててお前の感覚が違うと思っても黙ってればいいことだ
他の客の観念を覆し、お前の感覚に合わせてやらなければいけない理由も、そうしなければお前が困る理由も何もない
お前が束関係者でさえなければな
＞大阪では
武蔵野線が増発必要がどうか考える時に何処の乗客が大阪にないからいいか、って満足、納得するんだ？
大阪にはないから、で言えばこんなスカスカダイヤでこんなに混雑させてる悪徳路線は確かに大阪には無い
何しろ朝だって武蔵野線より乗客少ない大阪の路線の方が輸送力高いくらいだから
相変わらず関西ネタに逃げる束ゴキブリ
クスクス
クスクス
都合が悪くなるといや、大阪は東京とは違うとか言いがかりをつける馬鹿
普段は散々ライバル視しといてなんだこの馬鹿は？
普段は散々ライバル視しといてなんだこの馬鹿は？
むさしの号、しもうさ号毎時1本
あわせて吉川美南〜東所沢シャトル便毎時1本
あわせて吉川美南〜東所沢シャトル便毎時1本
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
::::::::::::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>869-870::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ﾒｸｿﾊﾅｸそ
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>>867 >>870 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
武蔵野線の電車を毎時6本走らせ、そのほかにむさしの、しもうさを毎時１〜2本程度っていうなら
良いかもしれないな
良いかもしれないな
＞他線に逃げてる
お前、それ何度も言ってるけどその度に具体的にどこの線のどこの駅？って聞いても答えが返って来ない(笑)
＞空くだろうね
どうだろうね？
中長期的には人口流出に拍車ってのもあるだろうけど今日明日で果たしてどんだけ変わるんだか？
まさか武蔵野線の乗客数はみんなが満足してる人気のバロメーターだとか言ってしまうほどアホじゃねえだろうな
沿線に住んでれはおいそれと他の手段なんてとれないし、一人暮らしのワンルーム賃貸でもない限り引越しってのも今日明日で簡単にはいかない
まあ武蔵野線沿線に家建てたなんてのはほとんどバブルの頃までの土地神話時代だろうね
住むところがなくなる強迫観念みたいな
近年わざわざ武蔵野線のように不便でサービス悪いところに引っ越すなんてどんだけ居るんだか？
お前、それ何度も言ってるけどその度に具体的にどこの線のどこの駅？って聞いても答えが返って来ない(笑)
＞空くだろうね
どうだろうね？
中長期的には人口流出に拍車ってのもあるだろうけど今日明日で果たしてどんだけ変わるんだか？
まさか武蔵野線の乗客数はみんなが満足してる人気のバロメーターだとか言ってしまうほどアホじゃねえだろうな
沿線に住んでれはおいそれと他の手段なんてとれないし、一人暮らしのワンルーム賃貸でもない限り引越しってのも今日明日で簡単にはいかない
まあ武蔵野線沿線に家建てたなんてのはほとんどバブルの頃までの土地神話時代だろうね
住むところがなくなる強迫観念みたいな
近年わざわざ武蔵野線のように不便でサービス悪いところに引っ越すなんてどんだけ居るんだか？
>>874 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
>>867
狼狽えてるんだか怒りにブルブル震えてるんだか
どこにレスしてるんだか？
で、お前の屁理屈だと遠近などいろんなニーズの客をきめ細かく分散するほど「本数少ない」になるわけか
例えば京阪神もバカみたいに不便も顧みず全部各駅停車に統一しておけば本数多いって？
有効本数とやらも人それぞれ
新越谷から越谷への有効本数だってあるのによ
朝霞台なんてどこへの有効本数だけを考えてるんだか？
狼狽えてるんだか怒りにブルブル震えてるんだか
どこにレスしてるんだか？
で、お前の屁理屈だと遠近などいろんなニーズの客をきめ細かく分散するほど「本数少ない」になるわけか
例えば京阪神もバカみたいに不便も顧みず全部各駅停車に統一しておけば本数多いって？
有効本数とやらも人それぞれ
新越谷から越谷への有効本数だってあるのによ
朝霞台なんてどこへの有効本数だけを考えてるんだか？
束と言ってる奴がIDコロコロ変えてウザい
束束束束束ｗ
釣り針デカ過ぎてつまらんな（呆れ）
さっさと武蔵野線増発してください
束ゴキブリ共
束ゴキブリ共
安い釣り針だな（嘲笑）
有効本数って新越谷〜越谷に使う概念じゃないよね
越谷って北越谷より利用者数少ないし
朝霞台からの有効本数を考えるなら東武の池袋だね
東武東上の場合だと乗り入れ先の駅は考えない
越谷って北越谷より利用者数少ないし
朝霞台からの有効本数を考えるなら東武の池袋だね
東武東上の場合だと乗り入れ先の駅は考えない
有効本数を考えるべき駅って大ターミナルか大規模な結節点だから、
新越谷なら北千住・春日部、朝霞台なら東武池袋・川越だろうな
和光市はメトロも池袋に出る上に小竹向原から西武出るのは考えづらいので除外
志木〜和光市の各駅には西武の駅へのバス出てるし、所沢ならそもそも東武使わない
新越谷なら北千住・春日部、朝霞台なら東武池袋・川越だろうな
和光市はメトロも池袋に出る上に小竹向原から西武出るのは考えづらいので除外
志木〜和光市の各駅には西武の駅へのバス出てるし、所沢ならそもそも東武使わない
第二環状線
西川口〜戸田公園〜西高島平〜成増・地下鉄成増〜石神井公園〜上石神井〜吉祥寺〜つつじヶ丘〜成城学園〜二子玉川
第三環状線 武蔵野線
東所沢〜所沢〜東村山〜小川〜国分寺〜農工大〜京王府中〜府中本町〜稲城〜生田〜宮崎台〜ムサコ〜鶴見
第四環状線 川越線野田線
八王子〜高麗川〜川越〜大宮〜春日部〜野田市〜流山〜柏〜船橋
西川口〜戸田公園〜西高島平〜成増・地下鉄成増〜石神井公園〜上石神井〜吉祥寺〜つつじヶ丘〜成城学園〜二子玉川
第三環状線 武蔵野線
東所沢〜所沢〜東村山〜小川〜国分寺〜農工大〜京王府中〜府中本町〜稲城〜生田〜宮崎台〜ムサコ〜鶴見
第四環状線 川越線野田線
八王子〜高麗川〜川越〜大宮〜春日部〜野田市〜流山〜柏〜船橋
大宮駅行き直通は、朝夕だけでよいから増発して
例えば八王子から大宮へ行く場合、武蔵野線の本数が少なければ
新宿乗り換えにシフトするだろう
そんなこともわからないとは本当に頭の中転クロしかない馬鹿なんだね
新宿乗り換えにシフトするだろう
そんなこともわからないとは本当に頭の中転クロしかない馬鹿なんだね
やっぱり武蔵野線日常使ってないな
ゲロコミの中央線に乗ること自体負担だわ
ゲロコミの中央線に乗ること自体負担だわ
閉塞区間をもっと短くすべき。事故や速度制限が生じると相変わらずダラダラ。
>>890
わからない馬鹿だな
仮に武蔵野線の本数が少なかったら、ゲロ混みの中央線に乗らざるを得ないわけだけど
今でも二回乗り換えを嫌って、特に八王子に向かう時は東京経由とかやる時もあるけど
わからない馬鹿だな
仮に武蔵野線の本数が少なかったら、ゲロ混みの中央線に乗らざるを得ないわけだけど
今でも二回乗り換えを嫌って、特に八王子に向かう時は東京経由とかやる時もあるけど
>>384 >>385
また始まった
基準も何も無い、「僕が勝手に都合よく決めるんだ曖昧ルール」が
有効本数なんてのはそれぞれ人によって違うわけだし、大ターミナルとか言っておきながら川越や春日部なども加えるたあ「ボクに都合よくルールはボクが決めるからみんな黙って従え」ワガママボーヤ状態
そして上にもある通り「ボクが都合よく勝手に決める」ルールのもとでは所要時間などのデメリット不経済も一切顧みず単一種別しか運転しないのが一番の絶賛になる
>>889 >>892
選択肢変更に影響及ぼすまでいくかどうかと顧客の不満の有無は一致しない
不満があっても他にもっと良い選択肢がなければ我慢してるだけであって、利用している＝全面的に満足ではない
また始まった
基準も何も無い、「僕が勝手に都合よく決めるんだ曖昧ルール」が
有効本数なんてのはそれぞれ人によって違うわけだし、大ターミナルとか言っておきながら川越や春日部なども加えるたあ「ボクに都合よくルールはボクが決めるからみんな黙って従え」ワガママボーヤ状態
そして上にもある通り「ボクが都合よく勝手に決める」ルールのもとでは所要時間などのデメリット不経済も一切顧みず単一種別しか運転しないのが一番の絶賛になる
>>889 >>892
選択肢変更に影響及ぼすまでいくかどうかと顧客の不満の有無は一致しない
不満があっても他にもっと良い選択肢がなければ我慢してるだけであって、利用している＝全面的に満足ではない
>>889 >>892 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
殺人会社なんかもっとひどいからね
長年オンボロ103で放置して文句あるなら乗るなと言わんばかりの態度で客を減らし、
もともと毎時6本あったのを4本に減らし、更には4両へ減車も実現
さらに減ったので今度は快速系と共通の場違い転クロに出来るまでにしたんだから
大したものだよ
というか、関空程度ならロングのテリトリーなのにね
ましてや空港輸送はロングシートというのが世界の常識なのに
馬鹿の一つ覚えで転クロが世界一のシートだと信じて疑わない馬鹿だから
真っ当な判断ができないと
長年オンボロ103で放置して文句あるなら乗るなと言わんばかりの態度で客を減らし、
もともと毎時6本あったのを4本に減らし、更には4両へ減車も実現
さらに減ったので今度は快速系と共通の場違い転クロに出来るまでにしたんだから
大したものだよ
というか、関空程度ならロングのテリトリーなのにね
ましてや空港輸送はロングシートというのが世界の常識なのに
馬鹿の一つ覚えで転クロが世界一のシートだと信じて疑わない馬鹿だから
真っ当な判断ができないと
>>895 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
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http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
大阪周辺の時間4本しか停まらないような駅は、ほとんどが武蔵野線どころか川越東線の駅と同程度か、それよりも乗車人員が少ないような駅だろ
JR東日本の手にかかったら、時間3本、ヘタしたら時間2本に減らされてただろうな。おまけに優等も少ない状態。
JR東日本の手にかかったら、時間3本、ヘタしたら時間2本に減らされてただろうな。おまけに優等も少ない状態。
だから、元々は各線とも毎時6本はあった区間なんだが
京葉線や埼京線はそもそも路線自体が無かった所
比較対象が全然違う
JR東日本なら、快速系2、各駅停車1とかいう究極の糞ダイヤは絶対に組まないね
特に大阪環状線なんか馬鹿の関西人は必死になって否定するけど、大阪版山手線だ
いわば大阪の顔となるべき路線だからね
そんなところをいつまでもオンボロ103、201、221なんかで放置しないし
そもそも優等運転さえしないね
通過運転したところでどれだけ変わるんだよ。
追い越しもできない癖に何考えてるんだか
むしろ場違い3扉車ラッシュこそ優等運転して遅延を防止するべきなのに
正反対の事をしてるからな
停車本数が少ないからみんな逃げてるんだよ
仮に各駅停車をE233系クラスの車両にして5分おきに運転すれば
確実に倍増するだろうね
京葉線や埼京線はそもそも路線自体が無かった所
比較対象が全然違う
JR東日本なら、快速系2、各駅停車1とかいう究極の糞ダイヤは絶対に組まないね
特に大阪環状線なんか馬鹿の関西人は必死になって否定するけど、大阪版山手線だ
いわば大阪の顔となるべき路線だからね
そんなところをいつまでもオンボロ103、201、221なんかで放置しないし
そもそも優等運転さえしないね
通過運転したところでどれだけ変わるんだよ。
追い越しもできない癖に何考えてるんだか
むしろ場違い3扉車ラッシュこそ優等運転して遅延を防止するべきなのに
正反対の事をしてるからな
停車本数が少ないからみんな逃げてるんだよ
仮に各駅停車をE233系クラスの車両にして5分おきに運転すれば
確実に倍増するだろうね
卵が先か鶏が先かという話だけどね
具体的に殺人会社なら毎時4本のところをJR東日本だと2本とか3本だとか
いう区間をあげてくれないか？
まさか八高線や五日市線なんて言わないよな？
殺人会社だったら廃止にしてるところだぞ
現に可部線末端部とか富山港線を容赦なく切り捨ててるからな
実際に八高線はリストには上がったことがあるみたいだしね
具体的に殺人会社なら毎時4本のところをJR東日本だと2本とか3本だとか
いう区間をあげてくれないか？
まさか八高線や五日市線なんて言わないよな？
殺人会社だったら廃止にしてるところだぞ
現に可部線末端部とか富山港線を容赦なく切り捨ててるからな
実際に八高線はリストには上がったことがあるみたいだしね
>>898 >>899 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
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>>899
阪和線の天王寺〜堺市の快速通過駅なんて、乗車人員が5000人レベルの駅ばかり。
対して川越東線は、10000人を超える駅がゴロゴロ。
こりゃJR東日本なら2本、3本の世界ですな
阪和線の天王寺〜堺市の快速通過駅なんて、乗車人員が5000人レベルの駅ばかり。
対して川越東線は、10000人を超える駅がゴロゴロ。
こりゃJR東日本なら2本、3本の世界ですな
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可部線末端区間とかwww
それが相当するのは五日市線は五日市線でも、岩井支線の方だろwww
それが相当するのは五日市線は五日市線でも、岩井支線の方だろwww
>>901
川越線なんか単線なんだけど
埼京線の車庫の関係で電化したようなところ
殺人会社だと加古川線とか播但線レベルなんだけど
一応地元からお布施をもらって電化はしたけど、お世辞にも便利とは言えないだろう
阪和線の各停駅は嫌なら乗るな政策の徹底で減った結果だろ
本数減らしてもその分天王寺からできる限り退避なしでいけるとかするならまだしも
そんな配慮微塵もなく通過退避のオンパレード
そして大阪環状線直通さえない
これじゃ誰も乗りたがらないって
現にボッタクリ御堂筋線に流れてるんだからね
川越線なんか単線なんだけど
埼京線の車庫の関係で電化したようなところ
殺人会社だと加古川線とか播但線レベルなんだけど
一応地元からお布施をもらって電化はしたけど、お世辞にも便利とは言えないだろう
阪和線の各停駅は嫌なら乗るな政策の徹底で減った結果だろ
本数減らしてもその分天王寺からできる限り退避なしでいけるとかするならまだしも
そんな配慮微塵もなく通過退避のオンパレード
そして大阪環状線直通さえない
これじゃ誰も乗りたがらないって
現にボッタクリ御堂筋線に流れてるんだからね
JR東日本だったら、阪和線レベルの路線だと最低でも日根野までは各駅停車を
10分毎に走らせて、そんな5000人なんて駅は無いだろうね
もちろん天王寺を出たら極力退避なしで行けるように
10分毎に走らせて、そんな5000人なんて駅は無いだろうね
もちろん天王寺を出たら極力退避なしで行けるように
川越線の場合は埼京線の快速を直通させているわけだし、20分おきと少なくなっているものの
逆に言うとそのような状況でも10000人越えなんだから大したものだろう
逆に言うとそのような状況でも10000人越えなんだから大したものだろう
>>904 >>905 >>906 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
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nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
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また関西比較の話題反らし。
武蔵野線に増発が必要な事に変わりない
武蔵野線に増発が必要な事に変わりない
たった一駅の区間（越谷〜新越谷）について有効本数とか言ってる馬鹿がいるらしいねw
結局「客が多いのにそれに見あった本数を運行していない」のがJR東日本ってことには反論できないようだね
都市圏としての規模が小さく、鉄道に対する需要は小さくとも、相応の運行本数を確保しているJR西日本。
都市圏としての規模の大きさや人口・鉄道需要の多さにあぐらをかき、需要相応よりも少ない本数を放置し続け、客を詰め込んで利益をあげているJR東日本。
都市圏としての規模の大きさや人口・鉄道需要の多さにあぐらをかき、需要相応よりも少ない本数を放置し続け、客を詰め込んで利益をあげているJR東日本。
激しく同意
『日中に車内で立っている人間がいない』とかいうガバガバな基準だろwww
>>896
103がオンボロだ、は否定しない
しかし西は全部103では無い
今や大阪でも103はかなり少数になったのに、お前の話を聞いてると何も知らないアホは関西の西は全部103なんだ、とか思うぞ
そして束の場合は「ご自慢の」(笑)新型シリーズがことごとくオンボロ
安普請てチープで乗り心地悪くて今日もイオンカクニン明日もシャリョウテンケンでマトモに走れないくそポンコツ
乗客はウンザリ
＞文句があるなら乗るなと言わんばかりの態度
それ、掲示板においても束を叩くと束擁護の汚物が正に取る態度そのもの
「嫌なら乗るな」何度言ったんだか？
＞本数減らし減車も
束日本はしょっちゅうやってること
今回の「改正」(笑)でも常磐線とか
そのくせ品川便増発とかばかり喧伝し、減便の話はげの字も見当たらない詐欺会社
これでは北朝鮮あたりの政府と程度は一緒
103がオンボロだ、は否定しない
しかし西は全部103では無い
今や大阪でも103はかなり少数になったのに、お前の話を聞いてると何も知らないアホは関西の西は全部103なんだ、とか思うぞ
そして束の場合は「ご自慢の」(笑)新型シリーズがことごとくオンボロ
安普請てチープで乗り心地悪くて今日もイオンカクニン明日もシャリョウテンケンでマトモに走れないくそポンコツ
乗客はウンザリ
＞文句があるなら乗るなと言わんばかりの態度
それ、掲示板においても束を叩くと束擁護の汚物が正に取る態度そのもの
「嫌なら乗るな」何度言ったんだか？
＞本数減らし減車も
束日本はしょっちゅうやってること
今回の「改正」(笑)でも常磐線とか
そのくせ品川便増発とかばかり喧伝し、減便の話はげの字も見当たらない詐欺会社
これでは北朝鮮あたりの政府と程度は一緒
阪和線のは快速系シフトで多くの乗客にはむしろメリットになっている
今回の常磐線と新白河含め、束自身以外の誰にもメリットにならない糞減便糞減車の大好きな束日本とは違う
＞ロングのテリトリー
誰がどんな理由で決めた？
＞空港輸送はロングが世界の常識
初めて聞いた
具体的に何処の空港か列挙してみろ
そしてなぜロングが常識なのかも理由をな
ちなみに海外ではアメリカの地下鉄などロングは少数派の珍しい存在だ
ヨーロッパでは地下鉄でもクロスが多い
＞転クロが世界一のシート
誰がいつ言った？
一つ言えることはボックスやロングよりはいいと言うことだ
むしろお前見てるとロングが世界一のシートとか思ってそう(笑)
ならばなんで特急とかには使わないんだろう？
そして世の中世界一のシート以外は一切採用してはならなくなったのかね？
今回の常磐線と新白河含め、束自身以外の誰にもメリットにならない糞減便糞減車の大好きな束日本とは違う
＞ロングのテリトリー
誰がどんな理由で決めた？
＞空港輸送はロングが世界の常識
初めて聞いた
具体的に何処の空港か列挙してみろ
そしてなぜロングが常識なのかも理由をな
ちなみに海外ではアメリカの地下鉄などロングは少数派の珍しい存在だ
ヨーロッパでは地下鉄でもクロスが多い
＞転クロが世界一のシート
誰がいつ言った？
一つ言えることはボックスやロングよりはいいと言うことだ
むしろお前見てるとロングが世界一のシートとか思ってそう(笑)
ならばなんで特急とかには使わないんだろう？
そして世の中世界一のシート以外は一切採用してはならなくなったのかね？
>>898
束日本は元々はあったとこを年がら年中減らしてる
今回の常磐線や黒磯付近もそう
山手線や京浜東北線、中央快速のような混雑路線ですら元々はあったものを減らす糞企業
＞京葉線や埼京線
束日本になる前からあったが
＞快速系2各駅停車1とか糞ダイヤ
なぜ糞なのだろう？乗客ニーズにむしろ沿ってる
束ならばそれを無視して不経済不合理な全部各駅停車とかやりそう
ところで乗客ニーズ無視した究極の糞ダイヤはボッタクリ増収目当ての特急ばかりの成田空港
＞大阪版山手線
無知丸出しでそう言いはるお前か一番馬鹿なだけ
＞放置しないで優等運転しない
束の新型に変わるくらいなら今のでよし
優等運転も多数派乗客にはその方が良い
＞追い越し出来ない
追い越しすればいいと言うものでは無い
束見てると無能丸出しなのはアクテイーが国府津で小田原行き普通を抜くこと
束日本は元々はあったとこを年がら年中減らしてる
今回の常磐線や黒磯付近もそう
山手線や京浜東北線、中央快速のような混雑路線ですら元々はあったものを減らす糞企業
＞京葉線や埼京線
束日本になる前からあったが
＞快速系2各駅停車1とか糞ダイヤ
なぜ糞なのだろう？乗客ニーズにむしろ沿ってる
束ならばそれを無視して不経済不合理な全部各駅停車とかやりそう
ところで乗客ニーズ無視した究極の糞ダイヤはボッタクリ増収目当ての特急ばかりの成田空港
＞大阪版山手線
無知丸出しでそう言いはるお前か一番馬鹿なだけ
＞放置しないで優等運転しない
束の新型に変わるくらいなら今のでよし
優等運転も多数派乗客にはその方が良い
＞追い越し出来ない
追い越しすればいいと言うものでは無い
束見てると無能丸出しなのはアクテイーが国府津で小田原行き普通を抜くこと
あとわずか一駅の差での待避、意味あるのかね？
わざわざダラダラして追いつかれてるようなダイヤだし
しかも緩急結合と考えてもここだけ別ホームって信じられん
＞正反対のことをしてる
？？？基本は快速系が3ドアクロスだが
そもそもこの区間は元々乗客多く無いし、混雑率とか見てから言ったら？
＞みんな逃げてる
何処へ？をはじめ具体的な話を何度聞いても答えが出てこないな、お前
＞233クラス
233がいいから住むのを決めました、乗ることにしました、全然聞いたことない
お前の幻聴か？
>>899
五日市線や八高線の輸送密度や乗客数が可部線末端部並だと言う珍説は初めて聞いた
ソース見たいもんだ
>>904
単線とか電化とかは鉄道会社の施策の結果
乗客がこの程度の線にはこの程度の供給をと考えるのはそんなことを「天から降ってきた不可抗力」のように考えて比較はしない
わざわざダラダラして追いつかれてるようなダイヤだし
しかも緩急結合と考えてもここだけ別ホームって信じられん
＞正反対のことをしてる
？？？基本は快速系が3ドアクロスだが
そもそもこの区間は元々乗客多く無いし、混雑率とか見てから言ったら？
＞みんな逃げてる
何処へ？をはじめ具体的な話を何度聞いても答えが出てこないな、お前
＞233クラス
233がいいから住むのを決めました、乗ることにしました、全然聞いたことない
お前の幻聴か？
>>899
五日市線や八高線の輸送密度や乗客数が可部線末端部並だと言う珍説は初めて聞いた
ソース見たいもんだ
>>904
単線とか電化とかは鉄道会社の施策の結果
乗客がこの程度の線にはこの程度の供給をと考えるのはそんなことを「天から降ってきた不可抗力」のように考えて比較はしない
あくまで乗客数が前提
＞減った結果
早くその具体的ソースとか出せよ
何度言わせる？
＞出来る限り退避なしで＞環状線直通
で、その分快速系不便にするの？少数派尊重して多数の乗客不便にするのかね？
＞流れてるんだからね
ボッタクリ？
追加料金やたら取るとことは違うぞ(笑)
取られてる、のソースはまだかい？
それに難波だの心斎橋だの行く人は地下鉄の方があらゆる面で便利だろう
>>905
そうかい
それじゃあ時間ばかりかかり過ぎて不便で使えないって今より乗客も人口も減るだろうね
>>906
こんな不便なとこ住む場所が無くなる強迫観念の首都圏でなければ無理
しかもそんだけ乗客いる割には今でも不便極まりないダイヤってのがいかにも束クソリディ
>>909
有効本数って話に何駅以上とか言う基準があるとか珍説ほざく馬鹿はお前だけ
＞減った結果
早くその具体的ソースとか出せよ
何度言わせる？
＞出来る限り退避なしで＞環状線直通
で、その分快速系不便にするの？少数派尊重して多数の乗客不便にするのかね？
＞流れてるんだからね
ボッタクリ？
追加料金やたら取るとことは違うぞ(笑)
取られてる、のソースはまだかい？
それに難波だの心斎橋だの行く人は地下鉄の方があらゆる面で便利だろう
>>905
そうかい
それじゃあ時間ばかりかかり過ぎて不便で使えないって今より乗客も人口も減るだろうね
>>906
こんな不便なとこ住む場所が無くなる強迫観念の首都圏でなければ無理
しかもそんだけ乗客いる割には今でも不便極まりないダイヤってのがいかにも束クソリディ
>>909
有効本数って話に何駅以上とか言う基準があるとか珍説ほざく馬鹿はお前だけ
数年前の田園都市線の昼間は、1時間に急行4本普通8本で、急行は普通を3本追い抜くダイヤだった。
したがって有効本数は4本。
ここから仮に急行を純減させれば有効本数は8本になるわけだが、それは便利になったといえるのか？
所詮、有効本数なんてその程度の指標でしかない。
したがって有効本数は4本。
ここから仮に急行を純減させれば有効本数は8本になるわけだが、それは便利になったといえるのか？
所詮、有効本数なんてその程度の指標でしかない。
阪和線って、本数だけじゃなく座席数も減らされたよな
補助席抜いたら武蔵野線のほうが一両あたりの座席数が多いw
しかも、快速系どころか各停も４扉ロングより座席数の少ない３扉転クロに統一する予定w
補助席抜いたら武蔵野線のほうが一両あたりの座席数が多いw
しかも、快速系どころか各停も４扉ロングより座席数の少ない３扉転クロに統一する予定w
混雑率から判断するに実際着席率低いのは武蔵野線の方
しかも座っても居住性悪い
しかも座っても居住性悪い
有効本数で言うと草加→新越谷だと急行だけなんだよね、日中は同時発車だから
越谷〜新越谷でドヤってるけど、都合のいいこと言ってるのは同じw
越谷〜新越谷でドヤってるけど、都合のいいこと言ってるのは同じw
宝塚沿線でもロングシート快速よりも、225系快速の方が人気がある。
東京じゃロングが好評なら、特急もグリーン車もロングにしろや。
東京じゃロングが好評なら、特急もグリーン車もロングにしろや。
浅香から天王寺まで高校の下校時間帯に223乗ったけど、
途中から乗ってきた高校生かわいそうだった
途中から乗ってきた高校生かわいそうだった
>>925
嘘ついたな。
その時間帯はあまり混まないぞ。
乗車率もせいぜい80％くらいだ。
転クロ否定に必死だな、おい。
束日本でも転クロ入れたら乗客喜ぶぜ。
おまえは困るのか？
嘘ついたな。
その時間帯はあまり混まないぞ。
乗車率もせいぜい80％くらいだ。
転クロ否定に必死だな、おい。
束日本でも転クロ入れたら乗客喜ぶぜ。
おまえは困るのか？
阪和線の天王寺口の朝ラッシュ時間帯は、
各停に逆ラッシュ発生してるのも事実なんだがねぇ
各停に逆ラッシュ発生してるのも事実なんだがねぇ
15分に一本しか来ない、武蔵野線より一両あたりの座席が少ない３扉転クロ車４両編成に
嫌でも乗らなきゃいけない高校生がかわいそうだったなぁ
嫌でも乗らなきゃいけない高校生がかわいそうだったなぁ
阪和線であったことを事実のままに書いただけなんだが、何か都合悪かったのかな？w
武蔵野線より一両あたりの座席数が少ない３扉転クロ車の４両編成で運転される各停が
天王寺に近づくにつれ高校生がどんどん乗ってきて立客多数になったことがw
武蔵野線より一両あたりの座席数が少ない３扉転クロ車の４両編成で運転される各停が
天王寺に近づくにつれ高校生がどんどん乗ってきて立客多数になったことがw
普通電車は女性専用車の付いた6両編成。
日中の区間快速が4両編成。
武蔵野線の仇を阪和線で取りたいだけの嘘っぱち。
高尾の山猿にゃわからんやろ。
日中の区間快速が4両編成。
武蔵野線の仇を阪和線で取りたいだけの嘘っぱち。
高尾の山猿にゃわからんやろ。
だから環状線と勝手に翻訳するなバーカが
大阪環状線であって全国的には環状線じゃねえんだよ
こんなバカのほざく理屈などだれが信用するんだか
常磐線中電が3扉の時代、日中は快速と同じく
三河島、南千住などにも止まっていたが、朝夕ラッシュ時は
通過という時代が長かったんだが
それがどういうことを意味するかわかるか？
単純に乗り降りに手間取るんで、本数の多いラッシュ時は通過してたんだよ
それと真逆のことをしてるのが殺人会社なんだけど
大阪環状線であって全国的には環状線じゃねえんだよ
こんなバカのほざく理屈などだれが信用するんだか
常磐線中電が3扉の時代、日中は快速と同じく
三河島、南千住などにも止まっていたが、朝夕ラッシュ時は
通過という時代が長かったんだが
それがどういうことを意味するかわかるか？
単純に乗り降りに手間取るんで、本数の多いラッシュ時は通過してたんだよ
それと真逆のことをしてるのが殺人会社なんだけど
最近は日本に倣ってかどうかはしらないが、欧米の地下鉄もロングシートが増えてるんだけど
あと、空港客は大きな荷物が多いわけだ
それにデッドスペースが多い転クロなんか地獄以外の何者でもない
実際ロングシートより座席が少ないからな
中国の旅行ガイドにも大阪市内へは南海使えと明記してるようだし
少なからず場違い転クロも理由にあるかと
あと、空港客は大きな荷物が多いわけだ
それにデッドスペースが多い転クロなんか地獄以外の何者でもない
実際ロングシートより座席が少ないからな
中国の旅行ガイドにも大阪市内へは南海使えと明記してるようだし
少なからず場違い転クロも理由にあるかと
>>935 >>936 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
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話題反らしバッカだな
さっさと武蔵野線増発しろよ束ゴキブリ
さっさと武蔵野線増発しろよ束ゴキブリ
>>934
立席スペースの少ない３扉転クロ車４両編成に
高校生がどんどん乗ってきたからかわいそうと思ったんだろ
立席スペースの少ない３扉転クロ車４両編成に
高校生がどんどん乗ってきたからかわいそうと思ったんだろ
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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｀` ﾒｸｿﾊﾅｸそ
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｀` ﾒｸｿﾊﾅｸそ
よっぽど都合悪いな
さっさと武蔵野線増発してください
束ゴキブリ
さっさと武蔵野線増発してください
束ゴキブリ
酉頭って武蔵野線どころか阪和線の各停にも乗ったことないんだろうな
酉頭って誰だ？
どうでもいいけどスレタイの読めない馬鹿が必死にスレの話題(武蔵野線)から逸らそうとしてるな
どうでもいいけどスレタイの読めない馬鹿が必死にスレの話題(武蔵野線)から逸らそうとしてるな
>>935
＞どういう意味か
あれは415と言う車両の起動加速が低かったことにも起因してる
しかもその割りには矛盾してるのは北千住で出入りに時間がかかる副本線(2番線)に中電、本線(3番線)に4ドア快速のパターンがほとんどだった
そもそも歴史的経緯見てもあえて三河島南千住を通過にした、のではなく徐々に近づいてきたのが事実
柏、北千住、そして天王台と日中の三河島南千住、最後に三河島南千住が終日停車で全く差がなくなった
それとあんなに乗降に手間取って時間がかかるほど環状線は阿鼻叫喚混雑してない
この点は再三言われてる通り詰め込みするほど酷くなる
＞真逆のことをしてる
してるのか？質問に答えは？
>>936
＞欧米の地下鉄でも増えている
具体例はどうした？
それに上にある通り米はかなり前から多い(と言っても全ての都市では無いが)
＞どういう意味か
あれは415と言う車両の起動加速が低かったことにも起因してる
しかもその割りには矛盾してるのは北千住で出入りに時間がかかる副本線(2番線)に中電、本線(3番線)に4ドア快速のパターンがほとんどだった
そもそも歴史的経緯見てもあえて三河島南千住を通過にした、のではなく徐々に近づいてきたのが事実
柏、北千住、そして天王台と日中の三河島南千住、最後に三河島南千住が終日停車で全く差がなくなった
それとあんなに乗降に手間取って時間がかかるほど環状線は阿鼻叫喚混雑してない
この点は再三言われてる通り詰め込みするほど酷くなる
＞真逆のことをしてる
してるのか？質問に答えは？
>>936
＞欧米の地下鉄でも増えている
具体例はどうした？
それに上にある通り米はかなり前から多い(と言っても全ての都市では無いが)
一方欧はロンドンなど少数
それも最近ではなくかなり前からだ
俺が知る限りでは20年前でもそうだった
「最近は増えた」と言うならいつ頃どの程度と数字でも出してみろ
＞地獄以外の何物でもない
ならば空港アクセスの追加料金特急かロングで無いのは地獄以外の何物でも無いのかね？
転クロはデッドスペースがあるが回転リクライニングならば無いんだ、と言うならその根拠を説明してみろ
後はどうせ追加料金だから違うんだと逃げるのだろう
何も変わらんのだよ
変わるとすれば混雑状況だけ
ケチケチと高い乗車率にしようと詰め込むから地獄になる
荷物の多い空港客に一番の地獄もやはり「詰め込みが効く」を有効利用(笑)されることだよ
実際詰め込み効かそうとする鉄道事業者は空港客の荷物のことなど何も考えないであろう
それも最近ではなくかなり前からだ
俺が知る限りでは20年前でもそうだった
「最近は増えた」と言うならいつ頃どの程度と数字でも出してみろ
＞地獄以外の何物でもない
ならば空港アクセスの追加料金特急かロングで無いのは地獄以外の何物でも無いのかね？
転クロはデッドスペースがあるが回転リクライニングならば無いんだ、と言うならその根拠を説明してみろ
後はどうせ追加料金だから違うんだと逃げるのだろう
何も変わらんのだよ
変わるとすれば混雑状況だけ
ケチケチと高い乗車率にしようと詰め込むから地獄になる
荷物の多い空港客に一番の地獄もやはり「詰め込みが効く」を有効利用(笑)されることだよ
実際詰め込み効かそうとする鉄道事業者は空港客の荷物のことなど何も考えないであろう
すみません、アンカミス
束ゴキブリドモ、詰め込むしてないでさっさと武蔵野線増発してください
束ゴキブリドモ、詰め込むしてないでさっさと武蔵野線増発してください
日頃の混雑でもバリアフリーが言われる時代になっても車椅子の人間が躊躇なく乗れるかなど全く計算してる様子はない
バリアフリー設備設けましたとか言ってそこまで立ち客が溢れる状況を平気で作ってる矛盾
それで何人詰め込めるか、しか計算してないのだ
＞南海使え
ロングだからって書いてあるか？
書いてもないことを勝手に都合よく決めるのはやめよう
ロングだからが理由ならば追加料金のはるかやラピートよりも空港急行を利用しよう！成田でもスカイライナーやネッ糞よりも京成特急を利用しよう！になるな
>>939
その通りだね
運用的には二本連結の8両に快速系はなってるけど
>>940
かわいそうかどうかは実際の乗車率が一番大きく左右する
首都圏ほどかわいそうにはなってない
バリアフリー設備設けましたとか言ってそこまで立ち客が溢れる状況を平気で作ってる矛盾
それで何人詰め込めるか、しか計算してないのだ
＞南海使え
ロングだからって書いてあるか？
書いてもないことを勝手に都合よく決めるのはやめよう
ロングだからが理由ならば追加料金のはるかやラピートよりも空港急行を利用しよう！成田でもスカイライナーやネッ糞よりも京成特急を利用しよう！になるな
>>939
その通りだね
運用的には二本連結の8両に快速系はなってるけど
>>940
かわいそうかどうかは実際の乗車率が一番大きく左右する
首都圏ほどかわいそうにはなってない
なんか知らないが、また馬鹿が大暴れしてるな
昔奈良ならまだしも、今の隔駅停車の快速なんか大阪環状線（≠環状線だからな
勝手に翻訳するんじゃねえぞこの馬鹿が！！）に意味あるのか？ただの馬鹿としか言葉が
出ないんだが
あんな場違い転クロなんかやめて、E２３３クラスの4扉車を大和路、関空紀州路に入れれば
大阪環状線（≠環状線）内各駅停車でもスムーズな乗降になって今と同じダイヤで走れるだろう
ちょっと前に誰から言ってたけど、殺人会社ご自慢の珍快速にしても、朝ラッシュに関していえば
高加減速性能のある4扉のE233系ならばスムーズな乗降もあって120km/ｈ運転でも姫路-長浜は同じ時間で走破出来るって
話だからな
昔奈良ならまだしも、今の隔駅停車の快速なんか大阪環状線（≠環状線だからな
勝手に翻訳するんじゃねえぞこの馬鹿が！！）に意味あるのか？ただの馬鹿としか言葉が
出ないんだが
あんな場違い転クロなんかやめて、E２３３クラスの4扉車を大和路、関空紀州路に入れれば
大阪環状線（≠環状線）内各駅停車でもスムーズな乗降になって今と同じダイヤで走れるだろう
ちょっと前に誰から言ってたけど、殺人会社ご自慢の珍快速にしても、朝ラッシュに関していえば
高加減速性能のある4扉のE233系ならばスムーズな乗降もあって120km/ｈ運転でも姫路-長浜は同じ時間で走破出来るって
話だからな
そうそう
その隔駅停車の快速だけど、武蔵野快速は辞めたけどね
千葉支社は昔から京葉線内各駅停車にしたがっていたようだけど
他支社（東京、大宮、八王子）との足並みがそろわず快速運転を続けていたってことだけどね
結局通過駅は越中島と潮見それに平日のみ葛西臨海公園だけだったからな
（大昔は休日は葛西臨海公園に代わって八丁堀が通過だったような記憶があるけど）
結局西船橋の時間調整もあって各駅停車にしても誤差範囲ってことでやめたけども
その隔駅停車の快速だけど、武蔵野快速は辞めたけどね
千葉支社は昔から京葉線内各駅停車にしたがっていたようだけど
他支社（東京、大宮、八王子）との足並みがそろわず快速運転を続けていたってことだけどね
結局通過駅は越中島と潮見それに平日のみ葛西臨海公園だけだったからな
（大昔は休日は葛西臨海公園に代わって八丁堀が通過だったような記憶があるけど）
結局西船橋の時間調整もあって各駅停車にしても誤差範囲ってことでやめたけども
大阪環状線（≠環状線）にラッシュのど真ん中に間合いの各駅停車で激重無駄エネ鋼鉄製の
場違い転クロ221なんかを使ってもさばけていたというのはやはりオンボロ103で嫌なら乗るな政策を
徹底させたおかげですね。なんかいつの間にかそのオンボロ103のウグイスや大阪環状線（≠環状線）用の
車両を使った奈良からの快速もなくなり２２１に統一とか暴挙に走ったんだからな
その割には無計画の馬鹿だから、その奈良への乗り入れも無いのに、３２３に半自動ボタンなんか
付けてるところとか本当に馬鹿以外の言葉が見当たらない
場違い転クロ221なんかを使ってもさばけていたというのはやはりオンボロ103で嫌なら乗るな政策を
徹底させたおかげですね。なんかいつの間にかそのオンボロ103のウグイスや大阪環状線（≠環状線）用の
車両を使った奈良からの快速もなくなり２２１に統一とか暴挙に走ったんだからな
その割には無計画の馬鹿だから、その奈良への乗り入れも無いのに、３２３に半自動ボタンなんか
付けてるところとか本当に馬鹿以外の言葉が見当たらない
E233系を見ても、通勤から近郊（中央快速は中間的要素か？大月、河口湖乗り入れもあるからか
半自動ボタンをつけたわけだし。それが今となっては高尾以西や青梅・五日市・八高線で終日
半自動ときちんと機能を生かしているし）に至るまで線区に、応じて様々なパターンを取り入れているのとは
大違いだな
２２３にしたって、JR東西線乗り入れ対応したは良いけど、結局数年で追い出されているんだから
世話ないよ。ホームドアつけたんで最低でも営業運転では無理だからな
半自動ボタンをつけたわけだし。それが今となっては高尾以西や青梅・五日市・八高線で終日
半自動ときちんと機能を生かしているし）に至るまで線区に、応じて様々なパターンを取り入れているのとは
大違いだな
２２３にしたって、JR東西線乗り入れ対応したは良いけど、結局数年で追い出されているんだから
世話ないよ。ホームドアつけたんで最低でも営業運転では無理だからな
武蔵野線増発してください
>>957 >>958 >>959 >>960 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
普段利用してるのが武蔵野線、中央線、南武線(時々)だから武蔵野線を批判してるんだが。
大阪関係あんの？
関西の事もJR西の事も何がどうなってるのかよく知らないんだけど。
大阪関係あんの？
関西の事もJR西の事も何がどうなってるのかよく知らないんだけど。
新快速がヨ233に？
偉いまたレベルダウンの提案だな
偉いまたレベルダウンの提案だな
新秋津は半分冗談として、どっちかというと中央線、南武線への不満のが大きいかな。
南浦和の乗り換え動線をもっとスムーズになるようにしてほしい。
南浦和の乗り換え動線をもっとスムーズになるようにしてほしい。
しもうさ号、むさしの号各々毎時1本
武蔵浦和に関してはだいぶ改善されたけどね。
とはいえ府中本町寄りにしか連絡通路がなくてそこに集中しちゃうけど
西船橋寄りの方にも改札作って武蔵浦和下車客や定期客なんかはそっちへ一部
誘導しても良いような気もするんだけど場所がないのかね
とはいえ府中本町寄りにしか連絡通路がなくてそこに集中しちゃうけど
西船橋寄りの方にも改札作って武蔵浦和下車客や定期客なんかはそっちへ一部
誘導しても良いような気もするんだけど場所がないのかね
新秋津駅を廃止して、今の駅より200メートル程度北側に秋津駅（仮称）を作って
西武池袋線と乗換駅にしたらいい
まあ、そんなことしたら、DQN商店街が黙ってないだろうけどね
西武池袋線と乗換駅にしたらいい
まあ、そんなことしたら、DQN商店街が黙ってないだろうけどね
>>965
どう見ても普段から使ってるようには思えないんだけどね
毎日混んでるから嫌だっていうなら車両を変えてみたら？
武蔵野線の場合は短距離の客が多いいので、放射状路線と比べたら
着席意識は薄く、乗る駅や降りる駅の階段近くの車両に（立ってでも）乗ろうと
いう人が多いわけだし
まあ、確かにオンボロ205系が圧倒的多数を占めているので、他のメガループ
各線と比べ待遇の不満はあるけどね。（他線にはすべてE233系が導入されたのに
武蔵野線は結局総武線のお古の231-0だからね。おそらく車内もLEDのままだろうし）
それでもいまだにガラクタ１０３や場違い転クロの大阪に比べたら恵まれていると
思わないといけないんでしょうけど
どう見ても普段から使ってるようには思えないんだけどね
毎日混んでるから嫌だっていうなら車両を変えてみたら？
武蔵野線の場合は短距離の客が多いいので、放射状路線と比べたら
着席意識は薄く、乗る駅や降りる駅の階段近くの車両に（立ってでも）乗ろうと
いう人が多いわけだし
まあ、確かにオンボロ205系が圧倒的多数を占めているので、他のメガループ
各線と比べ待遇の不満はあるけどね。（他線にはすべてE233系が導入されたのに
武蔵野線は結局総武線のお古の231-0だからね。おそらく車内もLEDのままだろうし）
それでもいまだにガラクタ１０３や場違い転クロの大阪に比べたら恵まれていると
思わないといけないんでしょうけど
>>973 >>974 >>975 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
さすがにガラクタ１０３はスクラップのようだけど、201とか２０５はまだ
100年は使う気満々なんだよね。
この期に及んで205はおならへ転属って話らしいし、大阪版武蔵野線の全線開通も
控えてるからね。あの殺人会社のことだから、きっとオンボロ201、２０５にするんだろうな
あの殺人会社は今後一切3扉車は作らないだろうから仕方ないんだけどね
100年は使う気満々なんだよね。
この期に及んで205はおならへ転属って話らしいし、大阪版武蔵野線の全線開通も
控えてるからね。あの殺人会社のことだから、きっとオンボロ201、２０５にするんだろうな
あの殺人会社は今後一切3扉車は作らないだろうから仕方ないんだけどね
>>975
205系のままで良い
Eなんたらは座席がショボい
あとどれが誰の発言か確認してからレスしてくれ。
他の人の発言を俺に聞かれても…
205系のままで良い
Eなんたらは座席がショボい
あとどれが誰の発言か確認してからレスしてくれ。
他の人の発言を俺に聞かれても…
>>977 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
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nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
束厨はただ単に西を叩きたいだけなんだろ？
サービス面で劣り西に対してのコンプレックスが異常なほど強いんだろう。
なんで武蔵野線の話にいちいち西を絡めてくるか意味分からんわ。
あんたみたいに西の事情詳しくないし。
サービス面で劣り西に対してのコンプレックスが異常なほど強いんだろう。
なんで武蔵野線の話にいちいち西を絡めてくるか意味分からんわ。
あんたみたいに西の事情詳しくないし。
２ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のＰＬおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんＪ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のＺＡＱ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数ＩＤを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(ＰＬ清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のＰＬおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんＪ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のＺＡＱ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数ＩＤを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(ＰＬ清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
>>978
全部てめえの自作自演だろ？武蔵野線なんか使ったこともほとんどないくせして、
妄想だけで語って、それだから身近な自称ライバルである大阪の例を挙げてわかりやすく説明してやってるのに
逆切れだからな
そうそう
自称武蔵野線利用者の癖して、東京メガループという言葉が全く出てこない時点で乗ったことが
殆どないのがバレバレなんだけどね
確かにそこまで浸透してるとは思えないけど、利用者ならましてや
鉄ヲタだったらそれくらいは知ってないと
全部てめえの自作自演だろ？武蔵野線なんか使ったこともほとんどないくせして、
妄想だけで語って、それだから身近な自称ライバルである大阪の例を挙げてわかりやすく説明してやってるのに
逆切れだからな
そうそう
自称武蔵野線利用者の癖して、東京メガループという言葉が全く出てこない時点で乗ったことが
殆どないのがバレバレなんだけどね
確かにそこまで浸透してるとは思えないけど、利用者ならましてや
鉄ヲタだったらそれくらいは知ってないと
>>983 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
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駅構内の改善に金使えという意見には噛みつけない『社畜くん』w
これまでの言葉の端端からこれは乗ったことない（もしくは皆無に近い）ってことが
バレバレなんだよな。
バレバレなんだよな。
南浦和の階段増設は本当に嬉しかったわ
限られたスペースを見事に使って欲しい所に作ってくれたと思ったもの
限られたスペースを見事に使って欲しい所に作ってくれたと思ったもの
>>990
混雑大したことないとか束を擁護してる奴がな
おまけに根拠なく着席意識は高くないとか勝手に決めてるし
短距離客しかいない、も根拠ない
「平均の」乗車率か他社と比較して糞高いんだから、「車両を移動した」で解決する話でもないし
混雑大したことないとか束を擁護してる奴がな
おまけに根拠なく着席意識は高くないとか勝手に決めてるし
短距離客しかいない、も根拠ない
「平均の」乗車率か他社と比較して糞高いんだから、「車両を移動した」で解決する話でもないし
>>990
明日も西国分寺６時半前後の武蔵野線に乗る訳だが？
西国分寺からは座れる可能性が高いが、209系が来たら座席が狭くてデカいおっさんに挟まれるとキツいので、1号車のフリースペースに立ってる。
205系の場合はデカいおっさんが1,5人分くらい幅使ってる隣に座ると密着せずに済む場合が多い。
朝早いので1号車はそんなには混まないが、新秋津から乗る客は座れない場合も多く、その中には東所沢で始発電車に乗り移る客も結構いる。
東所沢で運転士交代で、たまに雑談して爆笑してる束社員がいる。
新座や北朝霞から結構乗ってきて混雑してくるが、俺は北朝霞で降りる。
明日も西国分寺６時半前後の武蔵野線に乗る訳だが？
西国分寺からは座れる可能性が高いが、209系が来たら座席が狭くてデカいおっさんに挟まれるとキツいので、1号車のフリースペースに立ってる。
205系の場合はデカいおっさんが1,5人分くらい幅使ってる隣に座ると密着せずに済む場合が多い。
朝早いので1号車はそんなには混まないが、新秋津から乗る客は座れない場合も多く、その中には東所沢で始発電車に乗り移る客も結構いる。
東所沢で運転士交代で、たまに雑談して爆笑してる束社員がいる。
新座や北朝霞から結構乗ってきて混雑してくるが、俺は北朝霞で降りる。
そんなに遠くない将来に205は撤退し、２３１−０が来ることになるんだけど
どうするつもりなのかね？正直そこまで209-500を毛嫌いする馬鹿なんか関西人でもいねえぞ
まあ、武蔵野線の205には袖仕切りがついてるので、少しはマシではあるけど
どうするつもりなのかね？正直そこまで209-500を毛嫌いする馬鹿なんか関西人でもいねえぞ
まあ、武蔵野線の205には袖仕切りがついてるので、少しはマシではあるけど
関西の転クロは実際に乗ったこともあるが、あんなの２１１のセミクロスに毛が生えただけ
殆どがボックス状態だし、あんなものに人生のすべてを捧げられる奴の気が知れない
そうそう
メガループは使わない癖して、あれだけ忠告してるのに大阪環状線を環状線とかほざいているし
そこからしても関西人だってバレバレなんだけど
殆どがボックス状態だし、あんなものに人生のすべてを捧げられる奴の気が知れない
そうそう
メガループは使わない癖して、あれだけ忠告してるのに大阪環状線を環状線とかほざいているし
そこからしても関西人だってバレバレなんだけど
そうそう
その大阪環状線（≠環状線）と同じ色の201が武蔵野線にもついていたなんておそらくあの馬鹿は
知らないだろうね。嘘だと思うならググってみろよ。
8両が大勢を占める中で6連だったから個人的には嫌だったけど
その大阪環状線（≠環状線）と同じ色の201が武蔵野線にもついていたなんておそらくあの馬鹿は
知らないだろうね。嘘だと思うならググってみろよ。
8両が大勢を占める中で6連だったから個人的には嫌だったけど
中央線なんかオンボロ201が233に置き換わり大好評なんだけどね
一般人にとってもLCDでの宣伝はインパクトが強くてみんな見入っているし
為になることも載ってるからな
まあ、武蔵野線には231-0だからおそらく総武線時代と同じでLCDは入らないと思うけど
メガループでも大きな差がついてしまったな
一般人にとってもLCDでの宣伝はインパクトが強くてみんな見入っているし
為になることも載ってるからな
まあ、武蔵野線には231-0だからおそらく総武線時代と同じでLCDは入らないと思うけど
メガループでも大きな差がついてしまったな
東京メガループは確かに一般人にそれほど浸透してはいないとは思うが
それでもホームページに記載があるし、最低でも大阪環状線を単に環状線だと
ほざきだす馬鹿の理屈よりははるかに浸透しているわけだけど、環状線は出てきても
東京メガループなんて一言も出てこなかったからな
おそらく言葉自体知らなかったんだろうね。それで急いで調べたと
それでもホームページに記載があるし、最低でも大阪環状線を単に環状線だと
ほざきだす馬鹿の理屈よりははるかに浸透しているわけだけど、環状線は出てきても
東京メガループなんて一言も出てこなかったからな
おそらく言葉自体知らなかったんだろうね。それで急いで調べたと
1000
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