【新大阪】山陰新幹線part２【新下関】 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>2枚

諦めずに主張していきましょ

乙です

【京都】山陰新幹線2【下関】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470661044/
　　　　　　　　　　　　 ｜ 重複且つ糞妄想ネタスレ立てる夏厨>>1を
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謙虚に岡山〜米子で

それすら無理

北海道、北陸、長崎で21世紀の日本の新幹線は終了

博多〜大分〜松山〜高松〜新大阪のリニアがあるですたい

出雲を制するものは桃鉄を制する

　　　　　　　　京都＿＿＿生駒学研＿＿＿天王寺＿＿＿関西空港
　　　　　　　　｜　　
　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　＜小浜〜舞鶴〜京都ルートが一番＞
　　　　　　　　園部＿＿＿＿新大阪
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　新和知（山陰本線安栖里付近）＿＿福知山＿豊岡＿鳥取＿米子＿松江
　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　山陰新幹線
　　　　　　　　｜
金沢＿小浜＿東舞鶴

　　　　　　　　　園部〜新大阪の区間は山陰新幹線として建設
　　　　　　　　　京都〜天王寺の区間は北陸新幹線として建設
　　　　　　　　　生駒学研都市でリニア中央新幹線と接続
　　　　　　　　　舞鶴経由がより発展性のある国土発展が望める最良ルート

　　　　　　　　　京都と新大阪の両方への直通は山陰新幹線と絡めるしか方法はない（二重整備とならない）

伯備ルートは、ＦＧＴ車両の実用化と山陽新幹線区間300ｋｍ／ｈ運転の目途が立つようなら、
ＦＧＴ化が一番現実的なんだけどな。

山陰新幹線構想のいま
http://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1466403532015/index.html
山陰新幹線の早期実現に向けた取り組み
http://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1468477763551/index.html

荻に新幹線を

>>11
3兆ちょっとでできるって信じられないんだよね。
どういう見積もり方してるのか。

5.5兆

荻

山陰田舎クソ田舎

山陰新幹線には独自サービス導入しないとね(^^♪(^^♪

採算取れないだろ

どうなんだろう人口約27万函館市5万北斗市を結んでる北海道新幹線年間48億赤字見通し
松江市鳥取市はそれより少ないので単純比較はできないけど人口だけ見れば苦しい
でも政治家の意気込み等見たら将来恐らくできると思う
西は尻込みして開業当初から3セク新幹線になると予想（妄想）

>>8
ww

山陰新幹線なんか出来やしないよ 無理無理

山陰新幹線の早期実現を求める決起大会が先月末、鳥取市で開かれた。　　笑止千万である。（北陸中日新聞）

http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/column/fumon/CK2016080602000217.html

北陸新幹線人気に触発されたのか。山陰新幹線の早期実現を求める決起大会が先月末、鳥取市で開かれた。　　笑止千万である。
一九七三年に基本計画ができてから四十年以上、進展がない。

そりゃそうだ。沿線人口は百五十万人に満たず、在来線は単線、非電化区間が大半。たまに走る二両の特急列車もガラガラ。どこにニーズがあるというのだろう。
敦賀以西ルート決定間近のタイミングで尻馬に乗ったとしか思えない。国会議員の会の会長は石破茂氏。こんなことにうつつを抜かしていては、ポスト安倍など夢のまた夢だ。　

（整理部長・石黒秀樹）

2050年になっても進展はない

大阪-京都-米子-出雲-石見空港前-萩-角島前-下関

これでよくない？

>>8
盛岡もな

この石黒秀樹という記者は悪質下等な人物。無知な記事を書いている。
記者としての資質にかけ新聞社の人間であってはならない。

その新聞社はその地方ではけっこう大きめの新聞社ではないのか。
下等な人物の下等な記事を許す新聞社のほうが笑止千万かと。

山陰新幹線は鳥取から新大阪まで１時間弱なので「スーパーはくと」から転移してくる。
米子から新大阪は１時間半なので「八雲」から転移してくる。
いずれも２両ガラガラなどではない。

石黒秀樹は部長などとなっているが、こんな人物が部長なら会社も会社。
世間をなめている人物であって新聞社の人間として記者として不適格
生まれつき文字を書いてはならない人物。

多くの人が山陰新幹線実現のために尽力しているがそれを馬鹿にしている。

ろくでもない人だと思うが、事実は隠せない。

山陰新幹線は鳥取から新大阪まで１時間弱なので「スーパーはくと」から転移してくる。
米子から新大阪は１時間半なので「八雲」から転移してくる。

いずれも２両ガラガラなどではない。

スーパーまつかぜは山陰の各都市を結ぶ特急で２両で走っている非電化特急だが
これは山陰と京阪神との流動の特急ではない。

山陰新幹線は京阪神と山陰を短時間で結ぶ新幹線なので
この流動に値する現在の特急列車は「スーパーはくと」なり「やくも」になる。

この記者もわかっててこんな記事をかいているので処罰されるべきだ。

下関側から作ろう

イラネ

中京や一部北陸は米原ルート派が結構いますからね
それで舞鶴ルート派（小浜京都含む）に支持した山陰に噛みついてるんでしょう
ちょっと失礼ですけどね

山陰新幹線の実現求め決起大会
波床教授は費用を抑えるための手段として、何個所かにすれ違いができる機能を持った「単線方式」を紹介しました。
http://www.tottori-cci.or.jp/?p=7994
ややロスがきになるところですけど特急より速くてやくもより揺れなければいいんじゃないですか　待ちの時間で貨物とかやったらおもしろいかなです

山陽新幹線が飽和状態なら、ダシに使えたのだろうなぁ。
山陰を放置するのもあれだが。

また南朝鮮の国会議員団が8月15日に島根県の竹島上陸するとか。

岡山すぎたらガラガラの下りのぞみ

外国人観光客を２０３０年にかけて６０００万人まで目指しているので
割合観光が強い中国地方〜近畿にかけて需要がありそうな気もするんですけどね

ないわ

100年計画で頑張ろう！

>>33
> 藤井教授は、(中略)「北陸新幹線の一部を山陰新幹線の供用区間にするという考えに立てば、
> 小浜ルート、舞鶴ルートは別にしてこれを早くつくらせることが山陰新幹線をつくるに
> あたって極めて重要」と指摘。

この人自身は小浜京都でも舞鶴でもどっちでいいと考えてるのか

豊岡or城崎温泉からほくほく線方式で単線160キロで充分。北陸新幹線出来て683系余ってるんだし

東海道はともかく山陽新幹線を太平洋側というのは無理がある
四国も含めて見ればむしろ山陽新幹線こそ西日本の真ん中を通ってる


山陰や四国へは山陽からの枝分かれが現実的なところじゃないか

東の様に接続駅での連結・分離対応させないと運行本数限界。特に岡山ー新大阪。

>>41
俺の感覚だと、本州は山陽新幹線があるからバイパスは四国に作ろうって感じかな。

福岡在住だが鳥取島根には上陸した事ない

山陰新幹線なんかいらんわ！
山陽新幹線は自由席やグリーン車を除いて、21世紀以降開通の北陸や北海道よりガラガラだぞ！
山陽はJR以降は集客のために、東海道に乗り入れない速達便では２＆２シートの普通車指定席を採用。
０系を改造した『ウエストひかり』がそれ。後に700系８両の『ひかりレールスター』や九州直通N700系にも受け継がれた。
あと、山陽は東海道と違って大都市偏重では勝負できない。遠距離では飛行機と、中金距離では高速バスや自家用車（山陽道利用）・自動二輪（山陽道利用）との競争が激しい。
大阪―鳥取は『スーパーはくと』でも問題ない。大阪―鳥取は２時間30分、京都―鳥取は３時間で行けるし、ゆくゆくは高槻停車も想定される。

>>31
新下関に『のぞみ』『みずほ』を停めるつもりか？

N700系を増備して500系・700系・800系を全て置き換えて車種を揃えて経費削減を図ることが適切である
特に500系は早急に全車両を置き換えていただきたい

山陰新幹線を建設する必要など皆無
山陽新幹線の全車両をN700系に置き換えるように

鳥取や島根で全国大会やられると迷惑

>>22

大阪や京都へ向かう人は利用しない特急列車ですよ。その２両でガラガラの特急は。
その特急列車を持ち出して笑止千万とか言われてもねぇ。

石黒秀樹さんの記者としての能力に笑止千万ではないですか？
石黒秀樹さんの生まれつきの神経に笑止千万ではないですか？

こんな記事を書く欺瞞な人が部長である新聞社のほうが笑止千万ではないですか？　　ぐらいか。

>>46
今ある車両が朽ちるまで使わないといけない。
調達費用も馬鹿にならない。
朽ちた後はN700S系に置き換え。

京阪神へ向かう特急＆新幹線

　鳥取・倉吉　　　スーパーはくと

　米子・松江　　　やくも　＋　山陽新幹線

山陰線や山口線の特急列車「関西に向かわない特急」
　スーパーまつかぜ　　スーパーおき　　旧くにびき・いそかぜ

山陰新幹線まだ費用対効果の数値見ない四国新幹線は見たが

>>1
前スレ
【京都】山陰新幹線【下関】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447583145/
重複
【京都】山陰新幹線2【下関】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470661044/

関連スレ
【やくも・はくと・いなば】山陰特急 Part17【まつかぜ・はまかぜ・おき】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466479792/
山陰本線(鳥取県、島根県、山口県)
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455072777/
【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道ｼｰｽﾞﾝ9【丹鉄】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1431498372/

>>22

北陸新幹線の延伸区間の人口はどのくらい？
150万人以下なら北陸新幹線延伸も笑止千万なのかな？
米原ルートなら150万人もいそうにないのだが

Sはくとがやくも並みの毎時1本、15往復の運転になったら、1本あたり利用客が50人ちょっとになるから、
2両でもガラガラになるのか…

>>54
延伸区間人口でなくサンダーバードとスーパー はくと、やくもの乗車客数だと思うが

さすがにないわ

新幹線より在来線を何とかしてくれ。

敦賀−東京の所要時間は、現行の2時間51分が北陸新幹線延伸で3時間5分に伸びるそうだ。
鳥取までだと東京から4時間ちょっとくらいかかるのかな。

前略五郎丸歩さま

　ラグビーのワールドカップから帰国以降、テレビ出演、イベント出席など、お忙しいようですね。
それでもトップリーグの試合では獅子奮迅の活躍、さすがと言うしかありません。

　しかし、しかしですよ。十一月二十九日、自民党の立党六十年記念式典に出席なさったのは理解に苦しみます。
マスコミに露出するのは競技の認知度を上げるためですよね。
与党とはいえ、一政党のイベントに出るのは自らの影響力を勘違いしているのでは、と思えてなりません。

　シーズンはこれから佳境を迎えます。プレーに集中なさることをお薦めします。　

　　（整理部長・石黒秀樹）


中日新聞 コラム 風紋 2015年12月5日
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/column/fumon/CK2015120502000211.html

山陰新幹線の早期実現を求める決起大会が先月末、鳥取市で開かれた。　　笑止千万である。（北陸中日新聞）

http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/column/fumon/CK2016080602000217.html

北陸新幹線人気に触発されたのか。山陰新幹線の早期実現を求める決起大会が先月末、鳥取市で開かれた。　　笑止千万である。
一九七三年に基本計画ができてから四十年以上、進展がない。

そりゃそうだ。沿線人口は百五十万人に満たず、在来線は単線、非電化区間が大半。たまに走る二両の特急列車もガラガラ。どこにニーズがあるというのだろう。
敦賀以西ルート決定間近のタイミングで尻馬に乗ったとしか思えない。国会議員の会の会長は石破茂氏。こんなことにうつつを抜かしていては、ポスト安倍など夢のまた夢だ。　

（整理部長・石黒秀樹）

>>24
出雲-下関間現在の特急輸送量等考えると採算性に問題があるのでは

整理部長

　「整理部長って何するんですか。リストラ担当みたいなこと？」。初対面で聞かれたことがあります。確かにイメージが湧きにくいでしょうね。

　整理の主な仕事は三つ。

（１）価値判断−記事をどの面でどのくらいの大きさで扱うか決めます。
（２）見出し−取材記者でなく整理記者が付けてるんです。
（３）レイアウト−パソコンで紙面を組み上げます。

　いったん紙に書いてからパソコンを使うベテランも。その責任者として、全体の構成を考え、他部と折衝し、紙面をチェックするのが整理部長です。
　きょうの新聞いかがでしたか。　

　　　（整理部長・石黒秀樹）

整理部長が整理されました。合掌ｗ

ミーハー

　ツンツンの髪で顎ひげを生やして十年になります。当時の早稲田大ラグビー部フルバックをまねました。

　そう、今をときめく五郎丸歩選手。僕ってミーハーなんです。


　三日のこの欄で、新たなファンを嫌な親戚呼ばわりしました。ミーハーにそんな資格はありません。

　今回魅力を知った人たちはかつての自分。一緒にラグビー界を支えていこうと改心しました。

　強くなるのは時間がかかりますが、弱くなるのはあっという間。盛り上がりを一過性にしてはいけません。
　
　大学ラグビーは中盤。トップリーグも始まります。僕の推しメンは帝京大の竹山晃暉（こうき）選手です。　
　　
　　　（整理部長・石黒秀樹）