東海道線の名古屋口（二川～米原間・美濃赤坂支線）について語るスレです。
静岡住民およびその支援者のカキコは厳禁とします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ、
【二川（豊橋）】東海道線名古屋口スレ57【米原】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446901514/ 東海道線快速停車駅(この他にも停車駅あり)。
特別快速、
豊橋までの各駅→蒲郡→岡崎→安城→刈谷→金山→名古屋→尾張一宮→岐阜から各駅。
新快速、
豊橋までの各駅→(三河三谷)→蒲郡→(幸田)→岡崎→安城→刈谷→大府→金山→名古屋→尾張一宮→岐阜から各駅。
快速、
豊橋までの各駅→(三河三谷)→蒲郡→(幸田)→岡崎→安城→刈谷→大府→共和→金山→名古屋→(稲沢)→尾張一宮→岐阜から各駅。
区間快速、
岡崎までの各駅→岡崎→安城→刈谷→大府→共和→金山→名古屋→尾張一宮→岐阜から各駅。
武豊線各駅→大府→共和→金山→名古屋。
県境で切った。
浜松と豊橋の間で安定したスレが出来るようなら外す。
8名無し野電車区2016/08/08(月) 07:34:00.80
ここも結局神奈川県民が立てたスレか
ﾜｯﾁｮｲはスレの消化がもう少し速くなったら(半年以内)入れようと思う。
>>9-10 そそ
ワッチョイとIPで屑岡徹底排除
それか屑岡地区がワッチョイ入れたら導入しよう
屑岡入れるまで入れたら負けだよ >>8
どうせ⑱だろ
こいつらは自分が静岡でノロノロ運転をされる事に腹を立ててるだけ 何がなんでも神奈川や愛知にしたい屑岡オブライエン
尾張も三河も神奈川も屑岡は大嫌いで決して屑岡を擁護したりしないがこの幼稚な文章見て屑岡の仕業だと分かるわｗ
＞●アスペ君まとめ
＞○アスペ君が好む攻撃時の決め台詞
＞エリア外の情報を出したり、(自分で決めた)エリア外のスレに書き込む住人を敵視する傾向が強いです
＞神奈川人→実はアスペ君も学生時代神奈川県川崎市生田の明治大学に在住だったことがばれて最近引っ込めつつある
＞東日本人→今時転居しないやつがどんだけ？つーかお前もジャンと袋叩きにあって引っ込めつつある
＞長文→前スレや上の方で正体ばれて論破されて袋叩きにあってから使い始めた言葉
＞工作員→時々使う
＞静岡人全般→どうもアスペ君は静岡が嫌いみたい
＞○アスペ君の行動特性
＞・自分が気に入らない都合が悪いネタを一方的に敵視して攻撃する
＞・自分が気に入らない相手は同一人格だと思いこめる→複数IDを使っていると決め付ける→自分が複数ID使っている事の自己紹介にしかならない。アスペ君は複数IDを使い分けている模様。
＞・相手が一方的にすべて悪いと決め付けられる
＞・論破されると根に持って敵を他のスレまで追いかけて攻撃する→もはやストーカー
＞・必死チェッカーでエリア外のスレに書き込む住人を抽出して敵視する傾向あり
＞○アスペ君の居住地域：三河、遠江地方＝刈谷と自白
＞○アスペ君のこれまでの経緯
＞ひたすら東海地区だけに居住してないやつは東日本人と決め付けて攻撃し続けたので、一時はエリア住人ONLYとかスレ違いとの主張とあいまってそれなりに支持を得ているように見えたけど、
＞前前スレや前スレでこの特性を見抜いたツワモノを敵に回してから、 徹底的に上の様に論破されて劣勢になり、袋叩きに会いつつあるが、まだ懲りない模様
＞心理学にも精通していそうな人を敵に回したので、ちょっと今後このままでは済まない予感
＞アスペ君が精神的に徹底的に削られてボコボコにされるような気がするのは俺だけではないと思う
＞明らかに文化の異なる名古屋と豊橋を同じ愛知県だからと一緒にさせたがるなど地域の実情を無視した発言が多いことからアスペ君＝オブライエンではないかと言う説もある
15名無し野電車区2016/08/09(火) 06:59:18.35
静汚韓国
バ韓奈川
駅のベンチを交換中
尾張一宮
![【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ58【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>19枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/CqwgIL0XgAERhBJ.jpg)
三河三谷
![【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ58【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>19枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/Cq4H4tnVIAAsejb.jpg)
最近ひじ掛け付きのベンチが増えてるのはやっぱり酔っぱらいとかが寝転がるの防ぐ為かな？
JR西日本の駅では転落事故防止の為
ベンチを枕木方向や線路に背を向けて配置したりするけど
こっちではそういうことをしないんだな
>>20
多分そうだろうな。
公園のベンチも短くしたりひじ掛けをつけたり、ベンチをやめてスツールにしたりしている。 >>22
西日本のベンチはクッション入りだろ
うらやましいお…
てか名古屋駅って座るところ少なすぎ
まあそんな場所作ったら好まざる方々が
占有して酒盛りしてしまうだろうから
あれなんだろうが… そろそろ名古屋駅１，２，５，６番ホームにホームドア付けられるのでは？
昔は、１１３、１１７、１５３系が通勤時間帯でも当たり前のように走ってたけど
今は、３扉の ３１１、３１３系のみ。いつのまにか１１７系はいなくなってる。
東京夜行は廃止するか、３，４番使えばよい
同じ６両編成でも６両固定と４＋２と３×２で扉の位置変わってこない？
>>26 117系は2013年3月に通常営業から離脱してる しらさぎスレより。
結構あの辺線路くねくねしてるからなぁ。
236 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f7d-ej1H [219.126.177.95]) sage 2016/09/06(火) 06:44:27.31 ID:78QRD6NT0
これか
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20160906/CK2016090602000025.html
> 敦賀－名古屋間の距離は百二十六キロあり、平均時速は九十キロ。停車時間を除くと八十五分かかる。
> 特に岐阜県にまたがる米原－大垣間（三十六キロ）は時速八十キロで二十七分と、似た距離の敦賀－長浜間（三十八キロ）の時速百キロ、二十三分に比べ遅い。
>
> 具体策では、敦賀－名古屋間の時間短縮につなげるため、米原－大垣間スピードアップを図る軌道強化のほか、
> 滋賀県内の近江長岡－柏原間でカーブを緩めるため新たに線路を敷き直すよう求める。 >>30
本当にしらさぎユーザの時間短縮するなら、米原駅の新幹線対面乗換に投資した方がマシだよね
こんなの18きっぱ(＋貨物)の時間短縮でしかない >>29
ゆったり座れたけど金属だから
冬はつめた過ぎｗ
長時間すわるもんじゃないけど >>31
向こうのスレにも書いたけど北陸新幹線が敦賀まで来たら福井や金沢行くのに敦賀乗り換え強制になるからなぁ。
いくら新幹線が速いと言っても米原で乗り換えてすぐに敦賀で乗り換えなんて面倒なことやるなら名古屋からしらさぎ乗る人増えそうな気もするから東海道線の改良はそれなりに意義ありそう。 今朝の新聞によると昨日の人身は大阪行きのワイトビューひだに特攻したとか。
名駅を経由しないのでかつてのしなのと比べても意外とアドバンテージが少ない。
週末の天気どうなんだろう。
土曜に甲子園の阪神戦見に行くので久しぶりに大阪まで在来線乗り継ごうと思ってる。
>>37
名古屋まで新幹線で行くより安く行けるからそこそこ利用者居るだろ 利用客増加傾向である三河安城にそろそろ快速の特別停車してやって下さい
(本年:最寄りだから止まって)
18きっぷシーズン終わってもやはり3連休故か関ヶ原越えは結構乗ってる、目的あれば切符関係無く乗るんだな。
と言う訳で予告通り甲子園に来た。
>>40
何寝惚けたこと言ってるんだ。
大阪ひだは名古屋通らねぇだろ。
大体、多少安いからって在来線特急乗るやついたら大阪しなのだって廃止にはならなかっただろ。 681系の普通大垣
ホームライナー大垣3号からの変更
![【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ58【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>19枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/CsuJyhiUkAA7ST_.jpg)
昨日は台風で「通常は半分の本数で運転」だったけどこの半分ってどういう意味かな？
快速全面運休で普通のみになったのか快速と普通がそれぞれ半分になったのか。
>>46
681が普通に使われることなんてあるんだな、 >>46
これでグリーン車開放だったらシビれるな。 どこかのバカが尾張一宮駅でホームから転落しやがった。さっさと轢き殺せ、そんなもん！
聲の形の映画見てきた。
大垣駅と岐阜駅が出てきてその間313系に乗って移動してた。
ちなみにエンディングで取材協力として東海旅客鉄道がクレジットされてたな。
どうせならコラボ企画で聖地巡りのさわやかウォーキングやったらいいのに。
>>53
大垣岐阜間の移動だと基本5000番台なのに… 今名古屋から米原方面のダイヤが乱れてるけど、名古屋駅では全くといっていいほど遅れ情報放送せず
ＪＲ東海っていつもこんな感じ？
>>55
ダメなんだよ、あいつら。
遅延の解消とか、その連絡とかが全然ダメ。会社全体がだめなんだろうね。 >>56
遅れてた米原行に乗って米原に着くとき、「普通京都行とは接続出来ません。１本後の列車をご利用ください」って言ってたのに、
米原に着くと接続の京都行が待ってた
ＪＲ東海は西日本との情報連携も全くできてない 逆に乗り換えが多いであろう新快速の場合は、東海からの乗り換え客ほったらかして発車する場合が多いんだよな
米原駅が西持ちなので上りは逆に接続待ちの嫌がらせさせられ、ダイヤがぐちゃぐちゃに
>>57
お前は東海の在来線に何を期待しているんだ・・・ 地元利用者そっちのけで関西の遠距離鈍行ユーザーの都合ばかり書いてる奴がいるようで
逆に何時までも待たされればそれで通勤/出張の迷惑になる客もいるからな
豊橋～蒲郡運転見合わせ中
豊橋へは新幹線をご利用ください(・∀・)
>>66
2か月くらい前か？三河大塚でJKがオブライエンと化した YouTubeでワイドビューひだ大阪→高山の10倍速車窓を見てたが岐阜駅に着いた後に一旦岐阜駅を離れてバックして回送線らしき所に暫く止まってまた岐阜駅に戻って暫くしてやっと出発したな。
妙な光景で何故あんな事になるのか分からないが無理やり推測してみたが東海道本線下り側から岐阜駅に進入すると高山本線に入れないとか配線上の都合か何かであんな事が起こると言う事かな?
それかダイヤと岐阜駅のホームに何かしら制約があってワイドビューひだが回送線に待機しなきゃならないとか?
例えば大阪発をホームにそのまま停めて置いて名古屋発を受け入れる事が出来ないとか？
>>69-70
岐阜駅は東海道下り本線から３番ホームに入線できないからだと聞いたことがある
でも配線上上り本線から４番ホームに入れないわけでは無さそうだし、よくわからない
場内信号(CTC)がその経路に対応してないのだろうか？ >>69
大阪発の25号は3番線に入って降車
扱いした後ドアを閉めて西岐阜側の
留置線へ引き上げる。
3番線からは客は乗れない。
留置線で名古屋発の5号飛騨古川行きが
来るのを待つ。
5号飛騨古川行きが4番線に入った後
大阪発の25号は留置線から離れて4番線へ
入る。そして名古屋発の5号飛騨古川行きと
連結。増結した後ドアが開き乗車扱いが
スタートする流れだ。
そして岐阜駅を発車して通常4＋3の7両を
連結して高山へと行くダイヤで行く
パターンだ。高山で切り離して5号は
飛騨古川まで行き,大阪発の25号は高山
止まりとなる。
これが岐阜での増結パターンだ。 >>69-71
通常の信号では、列車が停車中の線路には進入出来ない。
列車を連結するには誘導信号機が必要になる。岐阜駅の本線には誘導信号機が無くて、留置線側しかない。
だから、客扱い後に一度引き上げる 昔北アルプスが走っていた時はまず美濃太田にひだが入った後バックして長良川鉄道の線路に突っ込み北アルプスを美濃太田に入れてから後ろにひだを連結してたな。
>>75
なるほど、誘導信号機がないからか thx
倒壊は大阪ひだなんて徒花扱いしてとっとと無くしたいと思ってるのだろつか >>77
｢本線上に列車を停めたくない｣のが理由だったはず >>78
〉本線上に列車を停めたくない
それなら分岐から先に第２場内設置して閉塞切ればええんやろ
併結やる駅で誘導信号の設置ケチるとか有り得んわ
と安易に考える名鉄ユーザー >>79
連結作業を頻繁にやる名鉄とは違ってひだは1日1回しかやらないからだろ この前の月曜の最終名古屋行きしらさぎって何時に名古屋に到着したのかな？
ひとつ前の米原行き乗ったけど途中人身事故で足止め食らって2時間以上遅れた。
やっぱり0時近かったのかな？
>>81
23時前ぐらい、関ケ原→垂井間の国道21号線に一番近い場所を通過していきました。 相当凄惨な事故だった模様。
いろいろ見てると頭だけ床下に巻き込まれたとか。
>>76
あれ？北アルプスって上下共に後ろにぶら下がってなかった？ 【白紙領収書問題】IWJが国税局、総務省、検察庁に突撃取材！「IWJも領収書は白紙でOKですよね？」⇒「確認していない」「司法の判断」「電話では答えられない」との回答。
http://健康法.jp/archives/23094 >>84
頭が見つからずずーっと探し続けていたせいで
運休が滅茶苦茶長引いたらしいね(´･ω･｀) 頭はすぐに見つかったけど、今度はブレーキ解除出来ずの故障発生で修理にさらに時間がかかったのよ
大垣～名古屋や大府じゃなく豊橋まで運転見合せだったのが謎
>>85
少なくとも末期の高山行きは北アルプスが先頭だった。
その為北アルプス乗ってるとまるで長良川鉄道からやって来た列車が信号待ちで停まってるように見えた。
>>89
普段名古屋で折り返しやってないからなぁ。
まぁ人身事故だと気象災害と違って短時間で復旧する事が多いから(今回は長期化したけど)特別な事やって再開した時に余計な混乱起こす位ならじっとしてた方がマシなのかも。
特に名古屋だと名鉄めがけて振替え客が殺到しそうだし。 >>90
そっか、ありがとう。勘違いしてたみたいです_(._.)_ マジレスすると武豊線直通系統は普段から名古屋折り返しやってるけどね
そのまま動かそうとか運用に戻そうとかするから変に長引く
普通・貨物を退避可能駅に順次移動させつつ快速系統のみで各駅停車運転させるだけでもだいぶ違うと思うんだけど
技・術・的・に無理なんだろうな
ちなみに当の木曽川駅は本線の間に島式ホームでその左右が側線って新幹線三島の真逆パターン。
一応回送とかキヤ、遅延時の貨物待避では使ってるんだけどね。
昨日は夜まで遅れが出てたな
名古屋付近で3分遅れだったのに
豊橋には17分遅れで到着
大府0751発新快速豊橋だけど、毎日遅延だな。武豊線からの接続待ちで。ダイヤ成立してないじゃん。
いったい武豊線はどんな状況になってるんだ？
>>95
大方ダイヤ通りの停車時間で乗降が終わらないんだろう
東海道線のあの快速は共和特別停車にしてもいいと思うけどね >>96
乗降時間ね。名古屋行きだと基本的に乗り込む人だけ？
たしかにあの新快速は快速格下げで共和に停めて丁度いいかも。 朝から人身かよ…
![【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ58【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>19枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/r9brIrE.jpg)
普通運休なのか知らんが蒲郡駅から豊橋方面の普通が一時間以上先になってた
>>99
何で日曜の朝３時にオブライエンなんだ？認知症のボケ老人か？ JR東海が信楽か尼崎くらいの事故を起こした時が楽しみだ
触車等と言って他人のせいにしてるから絶対隠蔽するぞ、これ。
名鉄管時代から自責の大事故がないんでしたっけ。六軒事故くらい？
名駅のブルトレ機関車飲酒特攻事故。
死者は出てないけど。
倒壊で事故と言ったら名松線の無人列車くらいしか思いつかん
JRになってからだと飯田線で正面衝突と転落事故があった。
高山線で落石に当たって転落、東海道線の沼津で貨物列車のオカマ掘り事故。
>>108
確か新幹線で客がドアに挟まって、そのまま出発して引きずって殺っちまった事故があったよな ζ
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>>110
あれ、会社の責任は問われなかった。車掌個人の過失。
だから新幹線の自責死亡事故は開業以来ゼロということになってる。 ども 名古屋口のみなさん お久しぶりなのね
前にジュビロ磐田のＪ2降格記念で静岡の自治体紹介をやらかしたら大好評だったのね
だから 今度は名古屋グランパスエイトのＪ2降格を記念して 愛知県の自治体紹介を始めるのね
愛知県といえば 喫茶店なのね だから一番目は愛知県で人口比率で一番喫茶店が多い自治体にしようと思うのね
え？ どこだって？
名古屋よりも豊橋岡崎一宮のほうが多そうなイメージなのね
でも 実は人口比で一番喫茶店が多いのは 富山村だったのね
人口１万人あたりの割合では ５０軒あったのね
だから 名古屋市が抜こうと考えるなら 喫茶店は１万軒必要なのね
今は 富山村は合併して 豊根村に編入されたのね
というわけで 最初は豊根村からにするのね
名古屋駅停車の数分間
落ちるように下向いて寝てる運転士みてると
やらかすのは時間の問題だなと思う
豊橋→大垣の快速
キツイなら名古屋で全列車交代すればいいのに
>>114
豊橋～天竜峡間ぶっ通し乗務な飯田線よりマシはだろ、しかも東海道線の運転士はドア操作しなくていいから楽だし >>115
中央天竜で交代じゃないのか・・・
雨の夜あたりだと恐ろしいだろうな、慣れてるのかなぁ。 豊根村は人口千人ちょっとしかいないのね
目立った施設は ゆーらんどパル豊根くらいで
その昔 大畑魚苑なるものもあったけど 今は道路すら崩壊してるのね
この村の最大の産業は年金なのね・・
なけなしの住人は年寄ばっかなのね
明日すら無いような場所なんで 来年のことを言うとフクに笑われるのね・・
・・・
静岡のバカ住人は いろいろと反応してくれて創作意欲が沸いたけど
ここの皆さんはみなさん大人で 無視ぶっこかれて面白くないのね
つまんないから ヘンな書き込みやめて タマキントンネルの向こうへ景色でも見に行くのね
紅葉がきれいなのね
暇つぶしに名古屋から直通区間快速乗って武豊に行ってきた。
熱田を通過した約20分後にトラブルで東海道線止まったみたいで危なかった。
J2第42節(長良川)
FC岐阜 4 - 2 東京ヴェルディ
FC岐阜のJ2残留決定
来年は待望の東海道線名古屋口ダービーや!!
>>114
かつては浜松から大垣までとか、長距離乗務の列車が結構あったけど、
近年は豊橋、名古屋、大垣で乗務員交代が増えた気がする。 今日の午前中、東海道線が１５分くらい遅れていたらしいけど何があったの？
>>123
南大高の急病人とどっかの踏み切り支障。 かつては関ヶ原で除雪車の試運転のニュースが冬の風物詩だったけど機関車無くなって見られなくなったな。
先々週だったかな？
醒ヶ井駅の西側で黄色い検測列車見たよ
>>130
今は保線用のモーターカーが除雪やってるんだよな 毎年、再来週あたりに来春のダイヤ改正の概要が発表されるんだよね。
東海は、ここ数年魅力のあるダイヤ改正の内容でないね
新幹線ばかりチカラを入れてて、在来線なんか数分程度の時刻変更だし
新型車両の導入とか朝晩の通勤時間帯の車両増結や快速系列車の増発みたいの
ないのかなぁ 311系に後継車両315系の新造とかね
皆さんは、どんなダイヤ改正の内容をご希望ですか？
快速系はこれ以上触る必要無いな（浜松行きと米原行きをどうするか？後者は前回強化されてる。こう書くと18きっぷがどうと騒ぐ人いるけど）。
普通は三河方面の本数の少なさをどうするか？まぁ現状維持だな。
武豊線への直通の強化と大府での接続改善は毎回少しずつ進んでる、いっそ終日直通も有りかも。
前回大阪行きしなのが廃止されてるのでひだもそろそろかな？
そりゃ快速系を10分間隔とか妄想はあるが、現実的に豊橋、大垣の接続を良くするとか、それくらいか。
強いて言えば夕方の金山始発の米原行きを岡崎か豊橋始発に変えて欲しいくらいだな
むしろ各停のスピードアップをして待避回数を減らす方が中距離客の平準化になるのではないか？
新快速、特別快速以外は岡崎から名古屋側では来た列車に乗れば名古屋には最先着となれば。
駅がいくつあると思ってるんだ。中央線ならありだが。
現状でも輸送力不足とはとても言えないし、変化はないんじゃないか？
大阪ひだは大阪しなのと違って名古屋を経由しないので、これもそのままだと思う。
今のダイヤパターンは10年前に確立されたんだな
特に支障がなければ同じダイヤパターンを続けるのが当たり前だが、頻繁にパターンが変わっていくことに慣れきっていたから物足りないと感じるのかもしれない
名鉄の駅との間に空き地があるからな。
そこ使って拡張するのでしょ。
>>145
JRが出した計画ではなく刈谷市が言い出した事だから刈谷市が負担って流れかと。 まあ確かに刈谷のホームは狭くて危ないとこあるしデンソーもあって混むから利用者としてはうれしいね
そう言えば今稲沢にEF510が来てるな。
何かの訓練と思われるけどいずれはこっちの貨物列車に入るのかな？
そうかと思えば昨日京都に行ってたけど鉄道博物館行ったら目の前を稲沢のDF200が大阪方面に回送されて行った、川重かな？
例えばさらに外側に降車用のホームを新設するとか。経費は拡幅より安いかも。
朝の刈谷駅って上り、下りどっちが混むの？
>>145
JR刈谷駅ホームはエスカレーターを２列設置した時に
ホームの幅が極端に狭くなった場所が出来て列車停車位置がいびつになっているから
それの修正の意味があっての拡幅計画ですな 北陸新幹線関連でしらさぎの高速化が提唱されてるな
130km走行くるか
刈谷のホームって上り下り同じ幅なのだろうか？
下り側凄く狭く感じるのだが
しらさぎって敦賀始発になるんだろ。
あとたぶんサンダーバード優先になるから、敦賀駅で40分待ちとかあり得ないダイヤを組むだろうな。西は。
米原から敦賀だと時間短すぎで特急の意味無いな（約30分）。
乗り換えの手間を省く為に名古屋から乗る人増えそう。
米原始発の白鷺は線路使用料とか利便性考えたら、東海車にして名古屋始発になりそう
そのうち敦賀以北はサンダバと併結、敦賀以南は３連で運行、になったりして
拡幅するくらいなら、ホームの東端あたりに跨線橋と臨時改札を作った方が安上がりだし、新たな利用客サービスになる。
刈谷市は逢妻駅も改良しているね
で、大府市はいつになったら我田引駅の新駅ロータリー撤去するの？
あんなの出来たらパターンダイヤ崩壊するけど
今でさえ名古屋～刈谷間普通がいっぱいいっぱいなのに
ひいては快速にまで影響が出る
>>161
武豊行直通が逃げ切れないで
後続の快速が遅れるなんて
日常茶飯事だからな(´･ω･｀) >>156
案外新幹線やサンライズみたく東海と西日本で同じ車両開発して分けあったりして。
米原から北陸線内の増結とかあって混結避けられないし。 その駅は共和停車の快速が追いかけてくる場合のみ停車するんだろう
>>156
一部しなのを敦賀延長してくれたら良いのになぁ 北陸新幹線が敦賀まで延伸した時どうなるやろな
西は新幹線誘導とか考えてもサンダバとしらさぎの米原、大阪、名古屋～敦賀だと距離的に短いし
というか大阪～敦賀なら新快速でいい
東海の方は多分だけど米原発のしらさぎがあまりにも短い距離になるから>>165の通りしなのに統合されるか、もしくはひだに統合されそう 普通に東海区間は廃止でしょ。
米原～敦賀のみに区間短縮。だろうな。
短時間で米原敦賀と2回も乗り換えするの避ける人もそれなりにいそうたから名古屋発着でも需要ありそうだけど。
一般客は我々みたいに乗り換えパズル楽しむ人ばかりではないし。
北陸新幹線が京都まで延びればそっちで乗り換えって手段もあるけど名古屋からだと運賃料金跳ね上がるからあまり現実的ではないな。
サンダバを優先する西は、名古屋方面でまともな接続ダイヤを組まないだろうから、ほぼほぼ、しらさぎは絶滅危惧種になるだろうな。
>>166
ひだだと岐阜から一度名古屋に戻ってまた岐阜方面ってなるから無理かと。 それに関東からの客は敦賀まで北陸新幹線来たらほとんど全部移るから名古屋の客だけになる。
>>163>>166
むしろ在来線特急こそ全廃の流れなんじゃないかな？葛西会長が言ってたようにね。
高速バスとの競合で割高になる分不利だし、わざわざ短い区間に新型を入れるかな？
それなら新快速を増発するだけでいいと思うんだよね。
そもそも、しなの自体リニアができたら中津川－長野に短縮される可能性もあるし、
塩尻から中津川経由で東京まで誘導したいから特急よりも快速になるかもしれない。
383は1994年製造だから寿命はだいたい2024年だけど3年延ばして廃止ってのもあり得るよね。
>>167
そのほうが名古屋駅のホームも有効利用できるしいいよね。
東海道線のホームを2面4線に縮小して、空いた分を城北線ホームにできる。
正直今の3・4番線は本数が少なすぎてもったいないからね。
>>172
でも本数少ないからやっぱり米原経由はある程度残ると思うよ。
それに運賃としては福井までなら米原経由の方が安いね。 >>161
共産党員乙。
一ツ屋新駅（仮）ができれば普通が笠寺退避になるだけ。
それに次の改正では快速ではなく普通が増発になるように、
快速も普通も利用者が伸びている。
普通の所要時間が増えるのが嫌だからやって欲しくないという魂胆が見え見えだぞ。
快速のダイヤに影響しない方法なんていくらでもあるからな。 次の改正じゃないな、今年の改正だったなｗ
>>134
逆にお前は「315系の新造」なんかが魅力ある内容なのかと。
それなら新幹線だってずっとN700ばかりだし全然力を入れてないことになるんだが。
お前が新幹線と縁がない学生なだけでビジネスマンになれば新幹線に乗る機会が増えるし、
いい加減迷鉄脳な妄想はやめたまえ。
最も、東海道線の快速系統は来年のゲートタワー開業に合わせてくるだろ。
セントラルタワーズが完成した時も武豊線の直通やら特別快速やら大きく変わった。
乗客が一気に増えることがない限りダイヤなんて触る必要がないからな。
>>142
東海も愛知県内で存在感が増してきたから、こういった地元からの補助も出るようになったんだろうね。
これも全て民営化からの努力の賜物だと思うわ。
>>158
刈谷市は愛知県でも珍しい国鉄派閥の市だからな。
迷鉄のようなゴミは眼中にない。 >>173
リニアは報道では全席指定で途中駅に停まるのは毎時1本とされてるのでそれでしなのの乗客を受け入れるのは難しい。
中津川新駅はなんとなく三河安城や岐阜羽島みたいになりそうだけど。
しらさぎの名古屋発着は残ると思う。
上の方に記事貼ってた（既に記事は消えてるけど）けど滋賀県と福井県は東海道線でのしらさぎの高速化の為の線形改良要望してるほどで（実現性はともかく）名古屋発着に期待してるのが分かる。
それに名古屋と北陸の間は高速バスとの競争も激しいので乗り換え増えるのは好ましくないし。 >>176
しなのもそうだが2社またぎは東海は解消する方向に動いていると思う。
稼げていればまだいいが米原～名古屋は空気運んでるし。 しらさぎの米原～名古屋が廃止されるとしたら代わりになる西への乗り入れはどこが消えるだろう
紀勢線の新宮～紀伊勝浦？
しなのの中津川止り説は岐阜ケンミンの願望だね
そういえば亀もか
リニアが中津川に毎時1本停まるかどうかすら怪しいのに何を夢見てるんだか
>>162 武豊がディーゼルの時は、後ろが特別に遅い特別快速になってたもんね >>180
武豊区間快速の前が笠寺退避の上り貨物で、だいたい遅れて名古屋駅を通過という、、、 >>179
迷鉄汚物一宮爺が何で東海道線スレに沸いてるんだ？ｗ
中央線スレで沿線民に成りすましていたのがバレてもう隠さなくなったようだなｗｗｗ >>179
と、リニアに嫉妬する一宮爺であったとさ。
てめえは尾西線の高架でも見てオナニーしてろｗ >>176
毎時１本停まるならむしろ御の字だと思うけどｗ
誰かさんが言うように２時間に１本になるかもしれないからね。
しなのだって名古屋－中津川50分はかかるのにリニアなら15分だし、
各駅タイプのリニアってそれこそ「こだま」みたいになるでしょ？
こだまは名古屋発はガラガラで静岡辺りでようやく席が埋まるし、
わざわざ同じ料金なのに名古屋から遅い各駅タイプのリニアに乗る人って少ないと思うんだけど。
あと、しらさぎは残せないと思うよ。新幹線と完全並行してるしメリットがあるのはそれこそ岐阜人ぐらい。
米原で降りて後続の快速に乗り換えても名古屋到着が大差ないんだもんｗ
特急券の無駄以外の何物でもないからね。
>>177
わざわざ古い車両に更新してくる辺り西日本のやる気も大概だけどね。
今時交直流の車両なんて製造費用が高くてどこもやりたがらないし。
>>178
新幹線で調整。 最近やたらと富山行き高速バスの宣伝を名鉄の駅で見かけるけどこれってしらさぎが金沢止まりで乗り換え強制になったのを商機ととらえているんじゃないのかな？増発してるし。
福井行きや金沢行きはそれほど見かけないし逆に富山行くと結構名古屋行きを宣伝してる。
新幹線誘導も大切だけど下手すると新幹線の客も高速バスに取られかねないのでその辺見極め大事かと。
ただ高速バスは一宮ジャンクション渋滞があるからな。あれがある限りしらさぎの需要はあるだろう
>>186
平日なら何とかなるが休日は混むし事故でも起きたら完全アウトだしなぁ 一宮JCT(3週連続日曜日に一宮JCT事故渋滞とか言う記録もあるし) 南大高駅、イオンモール大高との連絡通路に屋根付けてください。比較的距離あるうえに屋根無し
名古屋 16時17発の豊橋行き乗る→笠寺熱田間で踏切破壊のせいで遅延して豊橋着17時28分
熱海着くの1時間近く遅れるじゃねーか。
くたばれ
>>189
昨日もあの辺んで緊急ボタンが押されたとかかなんかで夕方のダイヤが遅れてなかった？ そろそろ初期の313系 225系並の内装に更新希望
窓ガラスの問題は飛散防止のシートをこまめに交換するしか対処法無いんだよね。
たまに交換した車両乗ると見違えるほどくっきり。
今朝の中日新聞に金山駅ホームドア設置のニュース。
そう言えばホームライナー無くなって3扉に車種統一されてたな。
そのニュース見て気になったけど、ながらはもう金山止めないのかな
>>197
現状8両でしょ
新幹線とおなじ型なら、すぐ両数拡大にも対応できそう。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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313って未だに先頭車中間車長さ違うのかよ
名鉄は3扉は6500以降、車長も扉もすべて揃ってるのに。
刈谷もホーム拡張に合わせて設置するのか。
名駅も１・２・５・６番線なら設置できそう。
集中旅客サービスで相見～西小坂井間の駅員居なくなるのか？
幸田駅に多機能券売機導入の時点で。
>>204
これ昼間の駅員も廃止するのか？
さすがにそれはないよね？ 相見、幸田、三ヶ根、三河塩津、三河三谷、三河大塚、愛知御津、西小坂井の８駅が対象。
幸田と三河三谷は他の駅に出向く係員配置（引き続き駅員配置って事か）。
>>204
駅員居なくなったら無賃乗車が激増するだろ、
武豊線の無人駅の改札機は切符入れずに通ってもまったく無反応、
名鉄の改札機は無人駅でもピンポーンとなって扉が閉まるのに 金山駅ホームドアそのままつけるんか
階段を下り側に移設する工事も同時にやればいいのに
もっと言えばエレベーター設置した時にやるべきだったわけだが
>>210
新幹線で儲けてる会社とそうじゃない会社の差だな >>211
停車位置を元に戻せばええだけな気が
特に下り4両、6両 階段等が上り側に寄ってるから上りの6～8両が現状でも狭いのに更に狭くなるってことね
下りは何も問題ないけど
三河三谷じゃ新幹線の切符とか買えなく成るのね...
JR倒壊 シネ(´・ω・`)
移設はちと違ったな
全体的に下り側に寄せてホーム幅の中央に持ってくるってことね
>>213
ホームドア付けるとホームをギリギリまで使えるから
現状よりゆとりが出来るのでは？ >>214
三河三谷と幸田の係員は引き続き配置するが、みどりの窓口は廃止するということか？ マルス対応券売機置くとか。
まあでも学割切符とかジパングとかはマルス券売機だけでは対応不完全だからなあ。
エクスプレス券売機置くだけでもずいぶん変わってくると思う。
東海が駅ネットみたいに
全JR路線のネット予約手配を出来るようにして
エクスプレス発券機で発券出来るようにすればいいのに
なんでやらないんだろう？
そもそもエクスプレス予約が在来線特急も対応して欲しい。
>>220
倒壊は在来線には全く興味ないということだろ >>220
全国に対応できないのは
酉の雌席など、面倒なものがあるからだよ。 >>217 んじゃ定期の新規や、通学定期の年度始めのやつらは、どうなるんだろ？ >>222
自社内完結の列車が少ないから、面倒な上にうま味が無い
自社完結であっても伊那路やふじかわじゃ、気合は入らん 定期券買いに行きますーって言えば無料で乗れるのでは？
それを言う駅員がいないかもしれないが。
ふじかわも甲府行きだから厳密には東日本に突っ込んでいるな。
>>229
名古屋は通るとして
名古屋～岐阜～多治見～名古屋
名古屋～塩尻～飯田～豊橋～名古屋
名古屋～岐阜～多治見～塩尻～飯田～豊橋～名古屋
名古屋～高蔵寺～愛環～岡崎～名古屋
環状でなければ名古屋～高山ぐらいか >>233
倒壊地区でもレッドサンダーが見られるようになるのか、 >>217
聞いたら、窓口は無くなるらしいよ。
トラブル対応用の待機する人だけが居る状態みたい。 >>235
待機する人って、一日どうやって過ごすんだろう？
トラブルなんて早々あるわけじゃないし
駅業務もやらない
一人でポツーンと部屋で待機してんの？
それとも保線関係の部署があるから
そこの人が対応したりするんだろうか？ >>236
アレじゃね？
券売機で何かあるときにボタン押すと横から顔出して対応してくれる係員。 >>236
なんか他の駅のトラブル対応にも行くらしいから常に忙しいんじゃ無い？ >>238
あんな閑散駅、1日でどれだけトラブルがあるの？
今日も暇だなぁ～と言いがなら
一日ポカーンとして終わりだよｗ システム導入の8駅のうち7駅が時刻表の路線図で白丸になって幸田だけは東海エリア初の赤丸になるのか。
>>241
新幹線を醒ヶ井辺りから分岐させて敦賀へつなぐ
東海北陸新幹線建設だな
滋賀県の駅は長浜辺りに作っておけは
今の米原より遥かに便利だろ 今の技術なら近江長岡辺りを真っ直ぐ貫いて米原に行けそう
>>243
振り子にしても線路とか改良が必要。
しなのでも東海道線では振り子は固定して走ってた。 >>222
武豊線電化したのに速攻興味なくなるお前が言える口なのか？ｗｗｗ ついにホームドアが入るね！
>>195
213の代走も今はないんだっけ？
>>196
豊橋～名古屋（3・4番線）でノンストップになるかもね
>>239
窓際に追いやられた人がやるんでしょｗ >>248
今のながらは下りが浜松から名古屋まで、上りが名古屋から豊橋までノンストップだよ。 夜間、閉鎖される名古屋駅でなく、金山ならサンライズが止まっていいのでは？と妄想してたのに。
>>250
通過してるからこそホームドアが設置可能になったと言えるな。 ながらはできれば岡崎にも止まってほしい…
名古屋も豊橋も行くまでに20分くらいかかるんよなぁ
>>252
設置される頃にはながらは廃止されてるだろ、そろそろ185系の寿命が来るから 豊橋駅発19時3分 新快速大垣行
本日岡崎まで各駅停車
18キッパーのおかげで電車の中も駅も駅前も賑わって来ましたね。
>>256
私人による18キッパーの乗車制限措置は可能にならんの？ 青春18きっぷをご利用の方にお願いいたします
この先多くのお客様が乗車されます
途中の駅からご乗車の方に席をお譲りくださいますようご協力をお願いします
>>258
こっちのほうがいい。
青春18きっぷをご利用の方にお願いいたします
この先多くのお客様が乗車されます。
速やかに次の駅で降車いただきますようお願いいたします。 西と東発行の18きっぷに限り東海管内通行不可にしたら随分減るんじゃないか？
ムーンライトながら接続以外普段と変わらないけどな…
沿線に絶景なんてないじゃん。
静岡なら富士山に浜名湖あるけどさ。
名駅で18きっぷ買って新幹線で東京行ってから在来線で18きっぷを使うJR東海に優しい自分。
昨日の戦力外通告のドキュメントに出ていた元ロッテの伊藤ってJR東海出身なんだな。
2017年熱田神宮の初詣輸送
東海道線のダイヤが乱れ、乗客を満足に運べず惨敗だった
駅構内に響く乗客のため息、どこからか聞こえる「やっぱり名鉄か地下鉄だな」の声
無言で帰り始める職員達の中、JR東海初代社長の須田は独りホームのベンチで泣いていた
国鉄で手にした栄冠、喜び、感動、そして何より信頼できる職員達・・・
それを今のJR東海で得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」須田は悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、須田ははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たいホームのベンチの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰って鉄道友の会の資料を整理しなくちゃな」須田は苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、須田はふと気付いた
「あれ・・・？お客さんがい る・・・？」
ホームのベンチから飛び出した須田が目にしたのは、ホームを埋めつくさんばかりの乗客だった
ホームには駅員の怒号が響き渡り、やってくる列車にはお構い無しに無数のフラッシュが焚かれていた
どういうことか分からずに呆然とする須田の背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「須田、出発時刻だ、早く行くぞ」声の方に振り返った須田は目を疑った
「ゼ・・・0系新幹線？」 「なんだ須田、居眠りでもしてたのか？」
「キ・・・キハ82？リニア鉄道館に展示されてるはずでは？」 「なんだ須田、かってにキハ82を引退させやがって」
「381系・・・」 須田は半分パニックになりながら時刻表を見上げた
ひだ、のりくら、しなの、ちくま、南紀、かすが、しらさぎ、富士、さくら、はやぶさ、みずほ、銀河、大垣夜行
暫時、唖然としていた須田だったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「勝てる・・・勝てるんだ！」
杉浦国鉄総裁から赤旗を受け取り、高々と手を上げて出発進行の合図をする須田、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・
翌日、ホームのベンチで冷たくなっている須田が発見され、吉村と村田は病院内で静かに息を引き取った
18きっぱーがICカードの客より態度がでかいのは何故だろう
コミケ往復新幹線の奴いるの？
体力あるなあ。
三島とかなら大丈夫そうだけど、
関西とか、広島とかだったら死にそう
つーか新幹線ならへーきじゃないの？
自分の場合、名古屋から青森、熊本も気にならないが。
コミケなら年末・お盆なので次の日どうなってもいいが、
普通の同人誌即売会は次の日月曜日なので、それをやると体力と気力が持たない
かつてはながらで上京してたけど道中ほとんど眠れず日中鈍行乗継ぎだと東京着即ホテルで時間が効率的に使えないので今コミケ行く場合は往復新幹線。
これなら東京到着そのままビッグサイトに行けるし前日乗り込みならそのまま乗り鉄モード(上に書いた通り東京駅から18きっぷ利用)。
帰りは疲れるので始めてコミケ行った時からずっと新幹線で名古屋まで帰ってる、鉄道系の同人誌なら車内で堂々読めるし。
鉄道系って書いたでしょ。
結構中にはたかが同人誌と侮れないレベルの高い本もあったりする。
阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ 警察官って本当に社会人としての基本がないもんな。敬語とか使わないし。被害届で警察署に行っても、こっちにに落ち度がないか、ねちっこくきいてくるし。
西岡崎駅近くの橋梁で線路陥没で、ドデスカが現場から生中継してる
夜中も貨物が走ってるのに脱線しなかったな
夜中も工事してたのかな？
ついに東海がやらかしたと思ったらやらかしてたのは愛知県だった
蒲郡駅で打ち切られたあと
岡崎駅に285系14連が止まってたのか
Twitterで確認したが正直生で見たかったw
もう東京方面に行ったようだか
SRC初めてこの地方で昼間に見れたのがよかった
しかも大府―逢妻間の貨物上り線とか変なところに止まってた
本日はサンライズ蒲郡であった。
客はどうしたんだろ。
豊橋打ち切りだったら名鉄か新幹線ですぐ移動できるのに
蒲郡じゃそんなに便利じゃないような
上りは安城折り返しにはできなかったのか？
確か使われてない番線あったろうに
>>283
今頃すまんが、公的機関で一番謝らないのが警察関係。 土盛りの横に穴開けたら地下水出てきて崩れたって事だけど土盛るとそんなに地下水の高さって上がる物なのかな？
名鉄とかと違ってJRの幹線クラスになると踏切で前後1メートル位高低差あったりするけど。
他でも川のすぐそばの土盛りで横に穴開けたら地下水出てくるかな？
今朝の中日新聞、昨日の事故について
日中の電車が繁盛に行きかう時間に起きていたら大惨事に…
この記者は深夜の東海道線の実態を全然知らないのだろうな…
もう夜は運休して保線活動でもしているくらいの認識なんだろう
一度その目で深夜の東海道線を見てこいやって感じだわ(´･ω･｀)
>>309
貨物が脱線したところで人的被害は最小限。サンライズが脱線したら大惨事だったが、朝のラッシュに快速系統がすれ違いで脱線したら史上最悪な事故になってたのは事実だろ。 8両対8両の満員電車が正面衝突でもやらかしたらマジで最悪だわ。ゾッとするわ。絶対嫌だ。本当に深夜で良かったよ。
10日昼に通ったときやや揺れが大きく感じた
313-5K快速6連のヨーダンパでだが
東海道線の河川改修工事といえば、笠寺～熱田駅間の山崎川の工事なのだが
もう何年も続けられていて一向に完了する気配がない
9日から始まっていたってさらっと書いてあるしな
10日って現場付近速度制限掛かってた？
もしも～ピアノがー、弾けたなら～
何の意味もなかった
垂井駅14:56発大垣行きが、15:30頃にやってきた。
基本的に徐行しているみたい。
醒ヶ井とか近江長岡あたり、垂井より雪の量おおいのか？
流入し続けてた所を列車がバンバン走ってたのかよ
通過中に一気に陥没してたら大惨事じゃないか
>>322
米原1330に乗ったけど、米原出発してちょっと走ったら20分停車。踏切の安全確認とか言ってたが、雪で誤作動してる可能性も。
ちなみに関ヶ原ー米原はホワイトアウト状態でやや速度を落として運行してる。ただこの状態なら米原ー名古屋は新幹線の方がいいだろうね。途中で止まっても文句は言えない大雪。 >>324
垂井も真っ白だから、関ヶ原はもっとひどいかと。
垂井から乗った電車が、4両のまま大垣15:41発の新快速になった。
普段は6両らしい。 きょうドームでライブがあるのかな？大阪方面から普通乗り継ぎの客が多い
>>327
自分も一緒に移動してなきゃそんな推理は成立しない筈なんだけどどうやって判断したの？
君が不正乗車で普通列車乗り継ぎしてるってオチは勘弁なw 地下鉄スレより。
674 名無し野電車区 sage 2017/01/13(金) 09:53:46.24 ID:fto3QH8J
今日からドームで三代目がライブだな。
また名城線が大変なことになりそう。
>>330
ほぼ北海道と変わらない景色かと。
真っ白けっけ。 関ヶ原とかヤバいかもね。短時間で数十センチとか止まりかねない。県境越えるともっとすごい。
駅で除雪してた係員さんおつかれさまだけど。
午前中、熱田駅ホームの北端で雪の中数人立っていたが珍しいのでも通ったのかな？
三河地区ですら積もり始めてるから夜は酷いことになりそうだな
>>335
雪景色と言う珍しいシチュエーションでの写真が撮りたいんでしょ(´･ω･｀) そう言えば東海の除雪車は車両扱いのタイプは無くなったんだよな。
今は機器扱いなので使う場合線路を閉鎖する必要あるはず。
久しぶりに、関ヶ原から垂井まで右側通行する電車が見れるかもね（実際は関ヶ原折り返しの垂井線）
岐阜から先が死んでたから普通しか走ってなかったな。
米原に雪見に行ったら運転見合わせで帰れなくなった
岐阜羽島から羽島線に初めて乗った
今日は関ヶ原に雪でも見に行こうと思ったけど予定変更して名鉄で岐阜に行って高山線→太多線と回って城北線経由で名駅に戻った。
予定通り関ヶ原行ってたら時間的に確実に遭難してた。
22:50大垣～岐阜上り再開
米原～大垣見合わせ
やっぱ除雪しないとだめなんかな
>>346
別スレで実況していましたが、本当は15分ぐらい前には出発できるはずだったのに、車両不具合で311×2に差し替えて出発していきました。 JR東海は今年厄年なのかってほど長時間運休が起きるな
>>348
日頃のおこないが悪すぎるからそうなる。 >>350
東や西に比べれは行いは良いということだな 今日の2129FがR107+R114+R111の代走編成だった
スレチかもしれんが愛知機関区の建屋の中にEF510がいた
…見間違いか？
一月位前からいるよ。
今度のダイヤ改正で名古屋と福岡を直結する貨物列車が出来るのでそこに使う為の訓練かも。
>>357
おお即レスどうも
地元愛知でDF200に続いてEF510まで見られるとはな、胸が熱くなるぜ よりによって、関ヶ原行きを運休にするなよ！
垂井、関ヶ原民のことに、もう少し配慮してくれよ！
名古屋→米原新快速乗車。
313系5000番台マジ快適。なんですか？あのシルキーな走りは。
行きはアーバンライナー使ったけど
乗り心地限定なら前者の方が上じゃないかな？
>>363
通勤車輛の方が乗り心地が良いと書いてあるが、特急の方が格下で良いって事かね？ 弁天島か
![【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ58【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>19枚](http://board.futakuro.com/jk2/src/1485788894829.jpg)
>>365
第1話では弁天島が繁華街の駅みたいな描かれ方してたな。実際には駅前には何も無いところだけど 未だに愛知飛ばしの三重岐阜アニメあるんだなーｗ
デジタルになって区域外は見にくくなったてーのに
放送局名確認したら地上波は静岡放送以外独立局だけじゃんｗ
深夜アニメは制作者側の都合で3大都市圏以外では流さないものが多いので、静岡で流れること自体奇跡に近い
>>376
BS11で見ろよ それかアベマTV、ニコニコ動画、dアニメストアとか >>372
角川が関わってると三重・岐阜コースになる確率が高いイメージがあるな
大手系列1局よりも独立局2局の方が放送枠料金が安く済むことすらあるらしいしな
関西でサンテレ・KBS京都2局ネットになるパターンが多いのもこれが理由とか >>378
サンで大阪府ほぼ全域、KBSで奈良盆地と琵琶湖東岸もカバーできる
近畿2府4県で地上波で映らない和歌山だけ、ということになる つうか三重テレビはアンテナさえ向ければ名古屋市内でも普通に見られるわけで
>>370
ベタな萌え豚アニメか、今どきこんなもん作っても売れんだろ、
今は腐女子の天下だからな 去年は沼津で、こんどは弁天島にヲタが集結すんの(´･ω･｀)
このスレの範囲内だと岐阜～大垣間の全ての駅が何らかの形でアニメに登場してる。
>>385
名古屋駅も一応登場してるお…(´･ω･｀) >>365今夜放送ですって
岐阜放送24：30～、三重テレビ放送25：20～、静岡放送26：28～ ラブライブサンシャインの最終話に名古屋駅、オアシス、ガイシホールが出てきた
しかしその回が不人気すぎて話題に上がらない
名古屋駅は君の名はとかのうりんとか比較的登場実績あるけど他の愛知県内の東海道線の駅だと究極超人あ～るで豊橋駅が出てきた程度か。
そういえば迷い猫にも３１１系が関ヶ原のあたりを走ってるシーンがあったな
385と被るが、僕は友達が少ないで名古屋、西岐阜、穂積、岐阜、313車内
電波女と青春男で名古屋ぐらいか？
人の多い県の南側は大抵三重テレビ映るだろうから何も問題はないな
アニメは見てないけどたまに高校野球やってるから見てる
弁天島といえば海カキ車は行き先入ってないんだよね
海カキ車が入線しない関西線系統削って弁天島とか舞阪とか追加したほうがいいんじゃないかと
弁天島の臨時で海カキ車使ったことあるかは知らないけど、舞阪行きは少なくとも2回は実績あるんだし
>>365
三重放送で見た。
このシーンの後笑った >>392
ケーブルで前は映ったけど地デジ化で写らなくなったぞ。
そんな地域が多いはず。 運行情報スレで毎日遅れてるって書き込みあるけど例の崩落の影響？
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ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
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iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
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JR東海、ラッシュ時と休日の夕方の新快速と特別快速に名鉄よろしくの指定席2両連結して8or10両で運転してくれないかな
>>403
指定席需要あるだろうな。
10両で良いでしょ？
絶対座れるなら、ね。 ..-‐''"￣~''‐,,
_,.-‐''" ''‐,,
,.-' ,.--､ ＼ ､‐--―-‐‐-,,
/ /~~＼ / /ёｌ＼__ ﾞi,, ''-‐‐ ､,r'ﾞ ,. ﾞｉ
. / ｌ /ΘヽV | ー'| | 丶、 ﾞi,, (_.,,,r' ,.. ｀ﾞｉ
/ /ヽ 二 ｜、￣ У ヽ、 ﾞi,, _,. ヽ,r' ﾞｉ
ｌ / ヽ＿__/ ヽ_／ L,,-‐''i" .」,r' l
|/ （ | ,,..-‐"| | ll｀'－ i
‐‐|--,,.___ ｀Tﾞ | __,,⊥-‐ ト──┤
'i, | ￣l / ! i
'i, '-､ 丶、/ / i .|
'i, / -< | /丶､' ﾍ |
_,. -‐く / ー′ l ,' ∠__' _､ゝ i
X ', / ,' r'´ ＿__,､ｰ`´ ,r'
/ ＼ '--─一'´ r'" ／
,.-‐'''" ''‐- ＿＿,,...‐'′ ,r'
>>403
座席を全部オレンジにしてオレンジ車と名前をつけてくれたら金出しても乗る。
グリーン車だったら乗らない。 安城駅付近って新安城と同じように長い直線区間になってるのな。
名鉄と名豊間の競合がもっと激しいものになってたら、あんまり乗車も増えてない安城は通過の運用とか出てたのかな？
ラッシュ時はともかく昼間は空席だらけなのに指定席とか
関空快速の二の舞になるのがオチ
関空出さなくてもお隣の名鉄がそんな状態だからなぁ。
>>407
実は名駅もそうかも。元々、資材運搬線の途中駅だし。 >>403
３７３か３１３－８５００を３１３－５０００に増結すればいいから、９両になるだろ ホームドアの問題があるので北海道の快速エアポートみたいに３扉のままリクライニング席付けてデッキに仕切り扉付ける必要がある。
刈谷にホームドア先行設置らしいが、あんな狭いホームに設置したらカオスだろ？
ホームドアの前にホーム拡張しろよ。
ホームの拡張に市が予算出すのはあまりに大義名分がない。例えば別に改札口を新設するとかならありだけど
土地を提供するんじゃないか？
北側の再開発に絡めるのかも。
南側は名鉄の間のところが使えるが、北側にはエレベーターがあって移設する必要がある。
確かに刈谷駅の朝夕はカオス
JRとしては客が芋洗状態になろうが、安全優先で柵を設置したいのが本音では
名鉄三河線なんか、複線化に県が金出すみたいだし、適当に理由付けられるでしょ
>>412
そもそも東海道線名古屋口は両数が偶数しばりなので9両とかあり得ません >>350
日頃のおこないが悪いのは一宮爺貴様のことだろｗ
>>403
三流迷鉄の真似をする必要がどこにあるのか
これだから迷鉄ヲタはｗ そもそも追加料金不要の通勤電車では間違いなく国内最高クラスの車両なのに指定席を繋げようって発想がどうかと。
そのうちクロスは有料、無料はロングとなるかも。
速度で名鉄に勝った次は儲けようという流れかな。
遅い名鉄には戻らないだろう。ロングがイヤなら金払うだろう。という読みかな。
豊橋方面は負けてるだろうw
豊橋でいじめてるにもかかわらず名鉄有利だからね
東海は一部特別車をやる気はないのかな
ラッシュの金山～刈谷の混雑は名鉄はおろか、下手したら大阪近郊より酷い
原因は勿論最大8両なこと
刈谷の利用規模の割には本数が少ないのも一因じゃないすかね
朝は大府いじめ特別快速を廃止して(共和いじめ新快速も無しで)
ダイヤ圧縮すれば増やせそうな気がする。
朝ラッシュは名古屋ー三河安城の新幹線の特急料金を300円くらいにして客を誘導するとか。
岡崎より名古屋寄りの短距離でも座れない客をターゲットに席指定車増結にとかないかな？
その区間なら座れなくとも混まない各停使うという手があるから微妙だが。
>>438
遠近分離。こんな理由も分からないバカがいるのか。 遠近分離の意味分からないのにドヤ顔で草
大府って新幹線静岡に近いいじめ受けてるな
ダイヤ調整最優先で通過される
新快速・特別快速が止まるかは地価にも強く影響するが
何にしてもだ。特別快速は廃止して快速に武豊線を繋げて快速の本数を時間6本に増やせ。
武豊線が6両以上になればまだ良いんだがな
4両に詰め込まれるのはなぁ
名鉄西尾線直通が似たような状況だけど
武豊線はそれこそキハ58とか47・48の時代は6両編成あったし駅を6両対応に整備するのはそれほどコスト掛からないとは思うけど。
向こうは特急あるからなー
こっちはホームも対応してるし、
昔は6両運用あった気もする
西尾線の起点である新安城も遠近分離で快特通過だし似たもの同士だな
>>433
特別快速で名古屋～豊橋最速45分運転を謳っても、ダイヤ通り走れなかったからな。
片道運賃や通学定期も名鉄の方が割安。 >>449
それは遠近分離の意味が違うだろう... >>439 可能であれば乗りたいが、こだまの本数と接続ダイヤ次第
合計で乗り換えた方が遅いんじゃ、意味ないしさ 三河安城は新幹線関係よりも在来線の快速停車の方が必要とされてると思う
ところで三河安城ってなんであんな所に駅舎作ったんだぜ？
後から作った駅なんだから、せめて県道12号の西に作れば新在の駅舎を接続できただろうに
>>455
離れてるって言ってもそんな距離ないやろ
見通しも良いし問題ない 三河安城は出来る前、周りに田んぼしかなくてこんな所に駅作ってどうすんのって思ったな。
出来た当初は駅弁も売ってた。
2年位でなくなったが。
>>453
在来線は普通しか止めないって事が
駅建設を認める条件でしたから >>458
新幹線の駅になれば快速が止まるようになると思って誘致したのかも。 三河安城はトヨタ社員の出張用に新幹線駅設置したという説だが…
新幹線と在来線がクロスしてるのは、三河安城と幸田
どちらにするか迷ったらしい
>>458
初耳だわ
ということは無いとは思うがもし安城駅の乗客を越えた場合
新幹線駅で市内利用客最大なのに、市代表駅でない且つ普通しか止まらないとネタにされるのか >>461
流石に幸田では豊橋に近すぎるし利用範囲の人口も限られるな。 三河安城は、のぞみ号を多く走らせるための、こだま待避駅
従来の駅間の長い区間に設けられた
新富士 掛川
他に待避駅候補として相模原 栗東
今はそれに加えて運行規制時の待機用にも使う
トヨタは直接関係なし
確かにホテルは多い
が、安城から豊田までアクセスよくないのが問題
>>464
のぞみ登場前にできたんじゃないのか？？ 新参には安城、三河安城、新安城の違いは結構難易度高い
JRと名鉄間違えると特に面倒。
安城でバイトした事あるが
新入が初日に違う駅に行って遅刻したり
よく道案内してた
元岡崎市民の俺
岡崎、中岡崎、東岡崎、西岡崎、北岡崎、岡崎公園前
南岡崎がないのが残念過ぎるが、岡崎付けすぎだろ？
>>464 相模原の請願駅構想、何で立ち消えになったんやろ？ 岡崎市の隣にあった岡崎村って岡崎駅があったから岡崎村になったの？
中岡崎と岡崎公園前はいっそどっちかに名称統一もあり
ま た シ スﾞ オ カ ッ ペ の オ ナ ニ ー ス レ か ー！
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>>475
おめーは、おめーが建てた隔離スレに引っ込んでろ
糞岐阜市民野郎ｗ
まあ、あっちのスレ、おめーの気に入らないこと書くと
IP晒しまくって、自分だけはIP隠してる
どうしようもなキチガイだからなｗ >>476
,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ⌒ヽ、 ／⌒ ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l '-=・‐ i'. ‐・=-,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| －'´ll ,l ヽ ￣ | ￣ｲ fﾞl .,//ﾞl //＼
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ ^ ^ j/ |l // } おめえココおかしいだろ
ｌ ＼ l| ,l l_U> ‐^^‐ l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, 二二イ＿__.／ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ ＼ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ ＼// l ＼ /
ヽ | ＼. ヽ/ l ヽ ／j
＼ / ヽ ヽ | l /
ﾞl＼.. / ヽ ヽj | , /
ヽﾞ ヽ ヽ ヽ / ,l
ヽ、 ヽ l } / ,r′
ヽ ヽ | /′ ,,...'' >>477
そんなファビョンなよ
基地外岐阜市民君www 岡崎とか安城の話題が続いてるけど他県民から見ると名古屋と同じ愛知県内だと思われていないのかな？
同じというか、何があるか知らない
味噌、きしめん、名古屋城、トヨタ自動車
愛知県と聞いてこれ以外にすぐ思い付く人がなかなかいない。
と い う シ スﾞ オ カ ッ ペ の オ ナ ニ ー が ま た 始 ま り ま し た ー！
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春なんて社会人は普通に土日しか休めなくて使いきれないので18きっぷは買わないな。
関西方面行く場合は専ら片道新幹線で帰りに余裕あれば在来線を普通に片道切符買って乗る。
京都辺りならTOICAで入って名駅で精算機使って出る裏技。
事故ってんの？
迷鉄みたいに脱線しなくてよかったねえ
豊橋へは早くて快適な新幹線をご利用ください(･∀･)
名古屋往復きっぷでお安くなっております(･∀･)
岡崎とか安城の辺りは呪われてるな。
お祓い受けるか？
昨日も朝と夕方、2度も踏切支障で遅れが有ったんだろ
なにか見えない陰の力が動いているのか(´･ω･｀)
被災した編成はとりあえず岡崎？
それとも一気に大垣なのかな？
刈谷～岡崎上りが19時17分、下りが19時57分に運転再開
>>496
安城にいる 名古屋～豊橋で運休していたけど、もう少し運休範囲を狭める事はできんのかな？
しらさぎやひだまで死んでたし、事実上大垣ー名古屋も止まってたようなもんだけどな
名鉄と違って貨物があるから途中駅で折り返すのもままならんから仕方ない
脱線した編成は廃車？先頭車だけ作って置き換え？
生き残るとしても本線から外して武豊か中央運用に回るんだろな。
西小坂井から乗ってきた人達が豊橋で大垣行きに乗って折り返してった…
名鉄も伊奈から豊橋折り返しで乗る人が多いらしい。
そのまま行った方が30分位早く名古屋方面行けそうなんだけど。
過去に類似事故に遭った名鉄の例だと、衝突した側の２両を廃車して、残りは改造の上再利用だったな
今回の当該編成の被害状況は判らないけど、大破した前の車両を廃車・再製して、後ろは再利用だと思う
こういう事故に遭うと後位の車両も構体が歪んで脱線し易くなるらしいが、大丈夫なのだろうか
ダンパーさんが仕事してくれていることを祈ろう
雌車がない東海を荒らしたいんだな。
自爆テロを起こして、毎日遅延したくなければ雌車導入しろと圧力をかけてるらしい。
西小坂井当該Y32らしいな
ブツ4かブツ6か？
2314F所定はY100だから代走が事故った模様
9時40分頃、西小坂井駅構内で、人が触車したため、愛知御津駅～豊橋駅間で運転を見合わせました。11時36分に運転を再開しましたが、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
愛知御津で折り返しやってたんかな
衝突炎上事故の死亡者は県警本部の40代男性警部補
個人的に何らかのトラブルを抱えてたらしい
>>504
俺、毎日 西小坂井から豊橋折り返しで名古屋まで行ってるよ。確実に座れるからね
定期券も豊橋まで買ってある >>516
区間外乗車でなければ問題ないと思うけど
逆方向で平日朝に木曽川から岐阜まで来て折り返し乗っていくおっさんはちゃんと岐阜までの乗車券を買っているのだろうか 西小坂井の事故、下り電車に乗っていて抑止にあいました。折り返しとなる列車が遅れのため豊橋９：３８（所定９：３３）の快速です。
発車間も無く防護無線を受信し、先頭が飯田線の船町にかかるかかからないところで４５分くらい停車。
運転再開するも（１０：２５）、西小坂井の豊橋側の踏切で一旦停止、安全確認後、下り１番に進入（１０：３０）。
この時点で現場検証中。ホーム中程にブルーシート。当該の最後尾がホームの中程からやや豊橋寄りに行ったところで、停車していたので、踏切にかかっていて遮断機と警報機が鳴りっぱなしになっていたのかも。駅員が車の誘導もしてた。
ドア扱い後、１０時４０分頃、快速大垣行きが快速岡崎行きに化け、発車。自分は、岡崎からは後続の１１：１７普通岐阜行きに乗り換え、ほぼ定刻の１２：１０頃に名古屋に着きました。
長文失礼しました。
>>517 買ってないのも一定数いるだろうね
特に通学定期では、買えないケースが殆どだろうし 一度阪急河原町の折り返し乗車を見てほしい
よそでどうのこうの言うのがアホらしくなる
524名無し野電車区2017/03/06(月) 08:46:41.44
ま た シ ス" オ カ ッ ペ の オ ナ ニ ー ス レ か ー！
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安城の事故現場は今夜レールや枕木交換するのかな？
東海公式で10日に復旧とあるけど。
>>95
3分繰り上がって、接続待ちしなくなったな 530
ｺﾞﾐｾﾞﾛ
家庭ごみの持ち込みはやめましょう
岡崎16:17発の新快速豊橋行、後ろ2両が身延線とかで見る313のボックスシートだったんだが、普通に運用入ってるのか？
名古屋地区の東海道本線じゃ初めて来たから
飯田線の車両だな。
大垣に車両基地があるので回送兼ねてる。
今日名古屋10:15発特別快速大垣行きも前2両が313系ボックスだった
関西線の運用と繋がってるのかな？
>>533
関西線のボックス運用はとっくになくなった ボックスって今は飯田線とそれの入出庫運用だけだよな
>313系ボックス
こいつの運用には2種類あって
・飯田線運用の前後で東海道線を走るもの
・313系他番台（0、300&5300、1100、5000）及び311系の予備車として走るもの
に分かれている。
後者は先日の踏切事故によって5000番台6連1本が離脱しているから尚更。
上の出入庫は夜の上り、朝の下りで定期運用
それ以外なら代走かと
ダイ改後の運用はまだ把握してないので何とも言えないが、岡崎16：17のは代走っぽいな
名古屋10：15のは定期かな？
ということは、昔あった飯田線直通特別快速は入出庫運用ついでに直通まで行ってたってことなのか
>>538
その当時はまだ飯田線に313系は入ってなかったので飯田線内は特快限定運用。 >>538
その時代は大垣に211-5000がいた頃なので違う
ラッシュ時の増結編成（313-300）が飯田線に直通していた感じ
119系や213系は東海道線のダイヤに乗れないので回送で所属の大垣に戻っていた（不定期）
313-3000はこれを増結として営業運転に変更して運用に組み込んだもの（毎日運転）と考えればいい 正確には夕ラッシュ終わりの飯田線直通と早朝の飯田線内始発でバイト運用してたと言ったほうがいいかな
未だにあっちのスレに書き込んでいる馬鹿って
何がしたいんだろう
キチガイIP消しスレ建て人のヲナニー状態
そこにスレ建て人を批判するような事かいたら
即プロバイダー晒されてさ
スレタイ自体だって、本当アスペが考えたキチガイスレタイなのに
それに何の疑問も持たないって…
まぁ書き込んでいる奴らの大半もアスペ、あとキチガイの自作自演だから
なんとも思ってないんだろうけど
スレタイに米原入ってるのに米原の話題したら余所者扱いされてて笑った。
だったら大垣から先外せよって。
いっそ米原に東芝ウエスチィングハウスの原発を作ったらどうだ。
>>551
海がない土地に原発を作るのかとマジレス 津波がこないんだから、実は合理的かも。ただ地震で長浜城が沈んだから、原発も沈みかねないリスクが。。
快速 米原で画像検索すると上手い具合に東海車と西車が引っ掛かる辺り、どっちも浸透してるなと感じた
琵琶湖程度の水量のところに原発の暖かい排水を出せば環境ががらっと変わる
だいたい飲み水だ
原発の排水に放射性物質が含まれているわけではないから、別にいいやろ。
暖かい排水は、養殖なんかに活用すればいい。
ただ、これだけ原発のマイナスイメージが強い中で現実的ではないわな。
根本的に水冷でないといけないという考えを何故捨てられないのか
…これ以上は板違いだな
鱒の養殖とかすればいい。浜岡とか原発冷却水でクエの養殖してるが、温暖で大きく育ってるらしい。
米原原発だけど、原発の冷却水は直接、原子炉を冷やしてるわけじゃないから、放射能が漏れ出す心配は0%なんでご安心を。
もう一つのスレがあるだろ
関西人が支配してるなぜか武豊起点のスレが
スレタイに米原と書いてあって話題に出したらだめとかは明らかにおかしいんじゃないすかね
米原排除したけりゃ次から醒ヶ井にすればいい
数直線で考えるとこんなイメージなんだろう
米原 醒ヶ井 豊橋 二川 新所原
○━●━━━━━━━━━━━━━━●━●━○
>>564
C57-1の遊具があってワロタwwwwwwwwww
鉄オタの店員でもいるのか？ 米原の駅弁と言えば牛肉弁当だな。
後は最近出た近江牛大入飯なんかも。
こないだの糞プリウスの事故のせいで313-3kの外れ新快速に当たったわ 最悪
後211をリニューアルするか置き換えるかしろや
椅子はボコボコだし、ガラスに細かい傷入りすぎてあれじゃ走行中自然と割れるぞそのうち
東海道線に211系は無いけどね、中央線と関西線なら走ってる。
同時期の311系も再来年製造30年だしそろそろ置き換えの話出てきそう。
ここに蔓延る18きっぱー、いいかげんにしないと刺されても知らんぞ
313系ならまだ4000番台、6000番台、7000番台が空いてるぞ
型番は変わっても顔は変わらなそう
気動車まで揃えてくるぐらいだしｗ
刈谷22:35の普通豊橋行
313-3k+313-3kの4両編成だった
これが上の方で言われてた飯田線送り込み用の運用か？
それたぶん代走
豊橋で増解結するんで、送り込みと返却は3000番台2両＋4or6両の編成
東海道線内では美濃赤坂支線除いて2両編成の運用は消滅したしね
>>576
シンからカキへの転属などお前ら静汚韓国には関係ないだろ 【滋賀】平和堂米原店、2018年2月までに閉店へ－米原唯一の大型店
http://toshoken.com/news/9406
JR米原駅前にある平和堂米原店が2018年2月までに閉店する。
米原駅前唯一の大型店、町に大きな影響与えるか
平和堂米原店は1986年10月に開業。
米原駅西口への出店で、隣接地には駅弁で有名な「井筒屋」がある。
売場は1階から3階、売場面積は6,911㎡。建物は平和堂が所有している。
新幹線駅前ということもあり、銘店売場「湖国銘産品」が設置されているほか、中古書籍売場、絵画売場などがあるのが特徴で、
百貨店的な使い方もなされていた。テナントとしては塾やゲームセンターが出店している。
かつてはダイソー、マクドナルドなども出店していたがテナントの撤退が進み、店舗にあった時計台も撤去されている。
米原駅は滋賀県唯一の新幹線駅でありながら駅周辺には平和堂以外に目立った商業施設がなく、同店は旧米原町で唯一のチェーンスーパーとなっている。
そのため、平和堂の撤退は地域に大きな影響を与えることは必至であるが、跡地の活用方法などは3月現在発表されていない。 米原駅前にくると、非常にローカルな村の街を連想する
周囲には意外に大きい機械工場や研究所があるんだけどね
いくらスレタイに米原が入ってるからって>>592-593なんて名古屋圏のスレで書くような話題じゃねえよ
完全に嫌がらせ まぁ規制はしないけどマルチはいかんがね。
独自のネタ持ってきて出直すように。
米原は新幹線降りてしらさぎへの乗り継ぎ待ちの間に何か食おうと思って
駅の外（西口）に出てみたけどビックリするほど何も無かったんだよな
平和堂の中に何か食うところあったのかな
>>597
駅から歩いて５分くらいの所に定食屋があるけどな >>597
昔はホームに駅そばが有ったし
新幹線の挨拶脇の所にも有ったし…
平和堂の北東出入口付近に
一応喫茶店は有るよ
ごく初期には
スガキヤとマックは有ったんだけどね(^-^;)
西口のエスカレーター降りた所の
井筒屋の駅そばが有ったはず >>599
むしろこっちは正男だと思うが。
正恩はそっちのスレだと思う。 >>605
おめーは、巣に帰って裸の王様してろや
毎度毎度ID変えて、本当キチガイだねｗ 容認も何も以前から一人が発狂してるだけで禁止はしていない。
そんなに18きっぷの話題が嫌なら向こうのスレに引きこもればいい。
>>611
おめーは、あっちでお得意の自作自演をしてればいいよ
こっちにくんな 糞アスペ 今説明あった。
大府～逢妻間の踏み切りで公衆立ち入り事案があったらしい。
約10分遅れで運転再開。
路線バスの旅で豊橋の駅ビル行ってカレーうどん食ってたけど何年か前豊橋行った時同じ店行ってカレーうどん食った事あるわ。
米原は駅前になんか造れば乗換客とか呼び込めそうだけどな
平和堂無くなったらマジで何もなくなるね…米原って交通の要衝なのに周辺
人口少なく 過疎な街 数少ない
コンビニまで潰れる始末
何故なんだ？ 米原貨物ターミナルはどうなっているんだ？
>>621 長距離（100km超）なら途中下車できるって事を知らないと、乗り換え客は呼び込めないよ >>623
米原って大阪近郊区間だからダメじゃね？ 大阪近郊区間外駅発の101キロ超え乗車券なら無問題
実際、大阪からならサンダーバード、名古屋からならしらさき、東京からなら北陸新幹線
の利用が殆どで、米原乗り換えは限られてるんだろうね。
18キッパー的には、もう少し充実してると助かるんだけど。この前、北陸に行く時に、あまりにも何も無くて困ったわ。
>>625
っていうか関西塵はあっちのスレ逝けよ。こっちくんな。 全くあっちのスレだけでは飽き足らないんだな関西の18きっぱーは
名古屋市内の話題を振られると途端に無反応なのが笑えるｗｗｗ
名古屋近郊区間を仮に設定するとしたら、
北は下呂、東は中津川、豊橋、西は大垣、亀山、南は鳥羽、紀伊長島あたりかな
豊橋以東のTOICAエリア(飯田線除く)に亀山加える程度でしょ。
間違えたので訂正、
豊橋以西のTOICAエリア(飯田線除く)に亀山加える程度でしょ。
飯田線も加えていいと思うが
豊川稲荷が近郊区間じゃないとか不自然だよ
ここは賤岡、バ韓奈川、邪魔梨、豊恥が名古屋口をからかうスレです
岡崎～西岡崎間の工事箇所、平成31年3月15日までと書いてあったが、あと２年も徐行運転すんのかよ…かったりーなぁ
>>624
100km超でも近郊区間『のみ』の乗車の場合ダメだけど、そうなると関西勢は頭痛いか >>637
いっそダイヤ改正の際に徐行を織り込めば良かった気もする。 その徐行のせいか、三河安城の電光掲示板には8割くらいの確率で3～5分の遅れが出てる
>>639
確かにそうだよな。
工事終わる頃にはきっと春のダイヤ改正あるだろうし。
>>640
3分はまだしも、5分は他の要因拾っての結果だよな…
あの区間の減速だけが要因なら1分少々で済むはずだし 米原9:18発大垣行き
大垣1分遅れ9:54着1番線
大垣9:56発快速豊橋行き５番線
接続待ち3分遅れで発車
次の日曜にやる大垣発のさわやかウォーキング、どんな客層になるのか気になる。
通常の参加者以外にいろいろいそう。
おいおいNHK、名古屋ローカルで、金沢駅に自動改札機設置なんてニュースやるなよ。そもそも自動改札機がなんでニュースなんだ。
NHK名古屋は週末とか祝日になるとローカルニュースを東海北陸まとめて流すからなぁ。
>>648
平日でも名古屋放送局は東海北陸をひっくるめてローカルニュースやってるだろ
12:15とか20:45とか >>647はわざわざ名古屋に行って書き込んでるバ韓奈川 >>649
ん？深夜を除けば東海3県向けだぞ
>>650
ここは関西人の来るとこじゃない
あっちが過疎ってるかってこっちまでくるんじゃない
あっちでキムチでも食ってろ 東海でも10時打ちやってら駅あるんだな
でも不親切すぎる
今日GWの切符で10時打ち依頼してくる。
名駅とかだと人多くて10時に間に合わないから郊外の人少ない駅に行く。
以前尾張一宮行ったら結構並んだので最近は稲沢にしてる。
今回穂積駅に出向いて5月2日発のサンライズ狙ったけど撃沈。
>>657
こっちは三河安城に出向いて、結果は希望の91号が撃沈し、定期便のみ確保できた
91号は10時ジャストで全滅したくさい ここは東海道線東京～大府と飯田線、身延線、御殿場線の沿線住民が名古屋口をからかうスレです
>>662
死餓塵はくだらないことを書くんじゃない ほらまた塵をつかう
よその心配が好きなバ神奈川県民
今日は穂積で10時打ち失敗した後大垣行ってさわやかウォーキング参加してきた。
2時間歩いてバテた。
>>664
名古屋スレなのにしつこく居座る関西塵よ
別スレが過疎ってるからってこっちくんな
そもそもお前はよそ者だ 大垣
ウォーキング3つも被ってたらしくカオス
駅前の通りで祭やってて痛車3台とDQN多数
ウォーキング自体はよくある客層だった
>>667
さわやかウォーキングは大垣駅発着の聖地巡礼コースと養老鉄道の駅から出て大垣駅着のコースがあったけど他に何かあったっけ？ 160Fの車内にいるんだが、金山から乗ってきた小さい池沼ババアが車内で
乗客や車内放送に向かってバカだのタワケだの騒いでいて気分が悪い
障割で乗ってきて迷惑かけんなや
障割といえば最近見かけなくなったな
日曜昼間にかぶりつきでセルフウテシ＆車掌やってるデブ
大部分で211系が走ってない路線のスレで言われても。
>>677
なんで今更1.4億円も掛けてこんなことするんだろう？
てか、そこまでする必要性、費用対効果がわけわからん(´･ω･｀) >>677
ウォークイン改札って首都圏の主要駅みたいだな 本当は岡崎駅はこれを機会に愛環との改札分離をして欲しいんだが
そうすれば愛環IC導入への第一歩となるのに
三河の駅に入れるのは周辺の駅の無人化によるシステム改修の一環なのかな？
金山駅も改良して欲しい
ホーム柵で階段狭くなりそうだから数を増やして
東海道線側の改札も欲しい。
あとは千種
地下鉄がリニューアルするらしいから
JRも建て替えるべき
梅田は駅じゃなく、地下街が迷宮なので
名古屋は金時計とかが目印になってあんまり迷わないな
>>680
岡崎の愛環ホームに事務所みたいなのあってその横がいかにも改札機設置できそうな雰囲気だな。
愛環IC化の際にはこの部分に読み取り機設置して東海道線乗り換えはここでタッチして乗り換え、そのまま岡崎で降りる場合はこことJR改札口の改札機でダブルタッチかな（名鉄弥富方式）？ よくリニモ低迷の原因のひとつに藤ヶ丘での乗り換えの面倒さを挙げるメディアあるけど名駅に慣れると藤ヶ丘なんて全然面倒に思わない。
>>685
東京に越したが、関東以外の出身者でも
評判悪いのが名駅。
聞くと「案内板が全くない」と。
あと、名鉄バスセンター行きの名鉄バス運転手に
「名古屋駅に行くか」聞いたら「名鉄バスセンター行です。
名古屋駅行ではありません」と言われたとさ。 >>692
名古屋地区の場合、各社間の競争意識が強過ぎて、他社線乗り換え客に対して無関心になる部分が強い。
それがわかりにくさを生む最大の理由ではないかと。
名駅は一見さんの多い駅だから、普段使っている人さえわかればいいんだではダメだわな。
これ名古屋市内で路線を運営している全ての事業者に言えることだ。
もちろん競争がサービスを高める要素になっていることは認めるけど。
なんでも関東崇拝になるのは良くないが、この部分だけは素直に関東を見習った方がいいと思う。
関西もあんまり他社線案内は親切じゃないんだよね。やっぱり競争の負の側面か。 名古屋ってそもそも名鉄と地下鉄の間を除くと連絡切符が余り使われていなかったからなぁ。
最近IC化でようやく連絡定期券が出始めたけど。
>>692
中央線の話だけど東海は乗り換え案内が不親切だ
鶴舞や千種は単に地下鉄としか案内しない、大曽根に至ってはゆとりーとラインしか案内しない >>695
IC相互利用で連絡定期は当たり前になったな。
普通券の連絡切符はもはやどうでもいい。
>>696
＞大曽根に至ってはゆとりーとラインしか案内しない
さすがにそれはない。話を盛るな。
もしあったとしたらごくたまたまの話だ。 >>697
大曽根の話だが、半数以上の車掌は名城線も瀬戸線も案内しないぞ
案内マニュアルがそうなってるとしか思えん
嘘だと思うなら何回か乗ってみな >>701
毎日乗ってるが
まあ瀬戸線ではなく名鉄線、名城線ではなく地下鉄と案内しているから、屁理屈なら間違いではないがｗ
少なくともゆとりーとラインのみという見え透いた嘘はやめろ >>692
基幹バスなら、名鉄バスセンター行きと名古屋駅行きがあるから、運転手は違うと答えざるを得ない。
というか、バスはJRバスターミナル（市バス）、名鉄バスターミナル、名古屋駅バスターミナル（駅裏、高速バス想定）
の3箇所体制になるらしい。
どうにかして欲しい。 大曽根から名古屋まで乗ってると
各駅ごとに地下鉄線はお乗換ですいってるよな
出来るだけ名古屋まで乗っててほしいからね。
定期に栄を通したいから地下鉄経由にしてる人が多いので。
>>677
JR東のマネか
豊橋はまだわかるが蒲郡、岡崎はよくわからんな >>706
そもそも東日本自体、海外の地下鉄（ロンドン等）のモノマネだし、威張るようなことでもない。 >>703
名駅に行くか、と聞かれたら素直に
「終点の名鉄BCが名駅隣接」と答えればいいだけ。 >>709
地下鉄の案内をしっかりやってしまうと、乗客どこで乗り換えするか分かるので降りてしまう。
曖昧にしとけば、乗客は｢分からないからとりあえず名古屋まで行こ｣となる。
心理作戦。 >>716
ここは東海のスレ
わざわざ監視しにくる北朝鮮みたいなマネしかできんのかね、束ヲタは >>685
三流企業を表す迷鉄はどんどん広めたほうがいいだろうね。
>>693
元凶は迷鉄だろうね
シナチョンニート一宮ジジイの地元の迷鉄尾西線でもJRの乗り換え案内はしてなさそうだけどｗ
>>696
>>701
迷鉄ヲタのブルークマーがねつ造してもあっさり論破される
だせぇｗｗｗ
>>705
栄大好き40歳キモ瀬乙
ゲートタワー完成で発狂ｗ >>693
関東は混雑が酷すぎて乗客を少しでも他所に押し付けたいという発想があるから
名古屋みたいに車依存が高くて鉄道利用者が伸び悩んでいるとこと同じにしてはダメでしょ。
乗り換えだってちゃんと案内しないと改札が溢れて大変なことになるし、
どうして各社がそういう対応になるのかという原因を考えればすぐに分かるはずだけど。 >>701
何回か乗るだけで半数の車掌を把握できるってすごくね？
中央線って１日3本くらいしか運行してないんだろうなw >>703
バスタ新宿はすべてのバス乗り場を1箇所に集約したところ渋滞が酷くなって
お客も乗るバスを間違えることがあったり臨時は別のところから出たりと
必ずしも好評とは言い難いとのこと。 18シーズン終わりと言うことで電車が
18ジジババでいっぱい...
しかもあいつ等糞煩くて、ほんと
常識を知らない
今日なんてあまりの煩さに、何度
うるせーぞ ゴルァと
文句言ったことか(´・ω・`)
>>682
金山、刈谷、豊橋は改良した方がいいね。
どれだけ乗車位置をいじっても階段の数が足りない。
階段付近の乗り降りが終わらずに分かれて乗車して下さいってアナウンスよく聞くよね。
利用者が増えてきたのだから、駅の改良にもそろそろ取り掛かって欲しい。 これらの駅は名鉄の犬山みたいにコンコースの反対側に無人改札作ってそこに通じる階段やエレベーターもよさそう。
と言っても刈谷は元々駅舎の位置がホームの端にあるからなぁ。
>>726
刈谷は通勤客の行先の関係で安城方に改札追加してもあまり使われないだろうしな
かと言って >>727 の言うようにコンコースの逆側に追加すると1,4番線が遠くなって効果が薄くなる
どちらにしても痛し痒しだなあ >>721
そういう問題ではなくホスピタリティに乏しい
ということ。
外部に対し非常に不親切。だから「二度と行きたくない」
となる。 >>728
うーん、やっぱり難しいかあ
刈谷は名古屋では珍しく駅前に市役所・展示場・ショッピングモールが直結している
鉄道型の理想形みたいな駅なんだけどねえ。
となるとホーム自体を分厚くするしかないかな？今の１番線と４番線を上り方向にして
開いている土地に下りホームを作るとｗ
階段の面積が２倍になれば２か所しかなくても人の流れはスムーズになるね。 >>732
だからといって束がいいということにはならない
またいつものように、愛知県民を装ってICの丹那跨ぎを主張するおつもりですか？ 刈谷って、駅の拡張工事とホームドア設置する事が決定してるんだよね？
>>732
そういうのはチラシの裏にでも書いててって昔から言うでしょ
ここはお客様センターじゃないしなんで他人の愚痴を聞かなきゃいけないのって話よ
>>734
そういえばそうだったね。すっかり忘れてたｗ
今年から工事が始まるみたいだから楽しみだね。 >>733
頭おかしいな
愛知県人だって東海に不満を持つものはいる
>>735
お前こそごみレスの山の癖に
トイレットペーパーにでも書いてろ 在日朝鮮人が右翼になるように
よそ者がガチガチ頭の原理主義者になるんだよなあ
鶴亀や>>733みたいなのは元々よそ者で
過剰適応してこんな風になっちゃった
ネイティブならもっと冷静に考える >>736
それは余所者の迷鉄厨だからでしょ。
>>739
排他的な保守ってむしろ岐阜の方なんじゃないの？ｗ
君からは倒脳の匂いがプンプンするよｗ
まあ確かに僕は幼いころから東京とかよく知ってるからネイティブとはちょっと違う見識はあるね。
井の中の蛙で身の程知らずで背伸びばっかりしてる名古屋人を見ると白い目で見ちゃうね。
中央線に４ドアロングとか、東京コンプも甚だしいよ。
やはり東京も大阪も営業範囲の東海だからこそ、名古屋の正しいレベルってのがわかるんだろうね。 >>739
名鉄小牧線利用者をバカにしなくてもいいんじゃないかな？ 先月から刈谷通いだが
あの駅、JRの割りにホーム幅狭いのな
名鉄みたいだ
本線（2,3番線）は8両ホームに上屋があるから雨でもいいけど
あと夕方後発の快速待たずに待避してた各停に乗ったら共和で区快に受けられる便が一部あるけど
全部じゃないのはなんでかね？
武豊区快、大府で普通と接続することってできないのかね
刈谷までの特快の混雑を嫌って区快→普通→特快と乗り継ごうとしたら大府で普通が待ってなくて、全力で通過する特快を眺めることになった
>>743 以前はホーム上に売店あったぜ。
あったら余計狭く感じるだろうが、今の東側階段辺りだったかな？ >>744 上りだよね？
新快速でなら数本そんな接続あるが そういえば栄で飲んで泥酔状態で亀島のスーパーホテルに帰ってきたとき
在来線の線路に新幹線が走っててびっくりしたのを思い出した
> 330 最低人類０号 2017/04/11(火) 19:44:16.39 ID:4MVHg9M60
> 昔からいろんなスレ見てたけど
> 静岡スレで本来のオブライエンが成りすまして突如自治厨になり
> オブライエンの必須条件である静岡県民を静岡系スレを荒らすのがオブライエンと洗脳誘導して
> 駿府人だったかな？の愛知県の新庄とか三河を炙り出した歴史があったよ
> だから愛知県の東部を含めたがるのが典型的なオブライエンだと思う
ふーんそういうことか
関西塵がなぜ名古屋のスレに来るのでしょうね
殺人企業JR西日本のスレに帰りなさい
お前はよそ者だ
>>752
見間違いかと思ったけどE6の甲種輸送だったよ
名古屋で東海道線が見えるホテルはこういうのもあって夜も楽しいから鉄オタにはたまらんよ >>742のバ韓奈川は～人を～塵に置き換えたがるんだよ 今年ＪＲ発足３０年だけど、何かイベントとかってあった？
>>763
ホーム岐阜寄りに重機が居たのはその部分壊すためだったのね(｢なんでココに重機が？｣とJR乗るたびに思ってた) >>761
鶴舞駅開業80年記念
鶴亀デザイン発売 リニア出来たらこの部分に乗り換え用の階段とか設置するのかな？
リニアの駅は北寄りになるみたいだし。
>>765
TOICAじゃないし、東海道線じゃないし、何か関係あるの？ 昼間に名駅でラブライブのグッズ持った人をやたらと見掛けた。
どっかでイベントあった？
>>768
スクフェス全国大会二次予選大会名古屋@ポートメッセなごや ここが居直り糞ローカル誤転婆線沿線のバカ奈川人による名古屋口スレです
>>774
基地外野郎は、巣に引きこもってヲナニーでもしてろ
ところでキチガイ君は、なんでレスごとに毎回回線を
接続しなおすかして、その都度IDを変えまくってるの？
それ同一人物だと特定されていないとでも思ってる
お馬鹿な子かね NHK名古屋のニュースで開店初日に並んでた人にインタビューしてたけど浜松から来たって人ならいたな。
在来線でも運行情報の拡充か
実際には国交省の指導で渋々なんだろうけど
>>781
新幹線車内で飯田線の運行情報赤字で流しとるぞ。
上りの豊橋発射後も終点まで延々と・・・。 >>781
>>784
新幹線はともかく、在来線では運転中に表示内容を書き換えられるシステムになってないんじゃね
地上側の対応も必要になるし まあいずれやるでしょ
駅に運行情報のモニタ付けたりチマチマ進化している
ゲートタワーのビックカメラはJRのビルの中にあるからmanacaで支払ってもミュースター付かないのか。
†警告†
本日名古屋11時17分発新快速豊橋行きがオブライヱン編成
今朝ってダイヤの乱れあった？
昼前には遅れはなかったけど編成がカオスだった
R100+Y0
Z0+R100+R100
313(2+6)→Y0 両数半分の新快速
快速主体の運用に入る場合は2+2を出来る限り4両編成に組み替えて2+2を普通の運用に入れて欲しいんだけど
東海の運行情報のディスプレイって日立のアレじゃないよな
東海は自社の在来線だけで1周できるルートが1通りしかない
沿線の観光資源が少ない上に分散している
これもクルーズトレインを導入するに値しない原因だろう
さっきNHKでやってたな。
他のクルーズ列車は周遊できるルートばかりだって。
以前テレビでななつ星見た母親が「こっち（東海）でこういうのやらないの？」と聞いて来たので「名古屋から高山や伊勢往復で乗ると思う？」と言ったら納得してた。
新大阪～和歌山～紀勢線～津～名古屋～岐阜～高山線～富山～直江津～ほくほく線～越後湯沢～上越線～東京 とかどう？
他社の手を借りてでもやるのなら、中央西線→飯田線→東海道本線とかできるんだけどな
>>800
飯田線の秘境駅巡りと、下呂、高山、アルペンルート、鳥羽、伊勢、伊賀、
厳しいな ここが5701F＝休日の区快とわからなかった奴が仕切ってる名古屋口スレか
>>807
直通だけふぉ、新豊田までなら問題無いと思うが。
どうせ使ってもトヨタだろ。 愛環が豊橋まで乗り入れ、
豊田～豊橋の快速を設定
で、豊橋停車ひかりを毎時1本に
かなり便利に成るだろうけど
絶対にやらないよな
兎に角、東京～豊橋の新幹線特急券が
距離の関係でお得すぎるから
名古屋からの乗客が豊橋に移ったら
JRが損失が大杉と(´・ω・`)
>>808
中津川以東は乗降客数で機械入れても回収出来んから無理だな(入れても木曽福島･南木曽くらい) >>810
豊橋毎時１本ひかり停車してくんないかなぁ。２時間に１本は使い勝手が悪い。
リニア開通までずっとこの状態なんだろうけど。 そういえば東海道線無人化予定駅の券売機が新型に変わってたわ。
>>813 残念だがムリだろ。人口が倍いる静岡・浜松に何本停まってる？ >>817
ここは静岡スレではありません。お引き取りください。 >>818
違う
ここは静岡の奴等が名古屋口を見るスレだから実質静岡のスレ。 稲沢に北斗星カラーのEF510が来てた。
走ってる所も見たいな。
JR東海は、車両運用の関係で連結多いんだけど
313と311系統で、ドア位置一緒にして置けばよかったね
先頭車と中間車の車両長とドアの位置関係も
ホームドアの設計に支障がでるよね
名鉄よりはましかもしれないけれど
（名鉄名古屋駅は、どうやってホームドアこしらえるのだろう
なぜかあの駅は人身少ないらしいけど）
設置は5年後を目処にだから、使用開始と311系追い出し（廃車/転属
が同時なのは十分考えられる
311系も再来年にはデビューから30年に到達するからなぁ。
ただ>>201によればホームドアは311系にも対応する事にはなっている。 >>758
平日の朝から何やってんの？ｗ
仕事行きなよｗ >>810
豊豊快速は豊橋～岡崎間の利用者アップにも繋がるから実現は難しくないと思う。
武豊線直通みたいに快速系統の増発は対迷鉄対策として有効だからな。
特別快速が蒲郡通過でトヨトヨが停車なんてのも考えられる。
>>825
ドアの位置が違うって言ってもそれほど大きな問題じゃないからな。
せいぜい50cmくらいドアの幅を増やすくらいだろう。 311系より313系の2+2+2+2が一番ずれそうか？
愛環直通入れたら、豊田で競合することになる名鉄が知立要塞の完成早めそうだな
>>831
キチガイは巣に引き込もって
ヲナニーしてろや >>830
さすがにあの区間に普通はいらなくないか？
せめて幸田・三河三谷停車の快速を増やすのが精一杯だろう >>833
岡崎～大府の普通が毎時２本になったら、その区間の快速停車駅が増えるかもね（新快速以上は通過） 名古屋地区みたいに軒並み5000人越えでなければ、西三河みたいに一部駅の利用客が飛び抜けてる訳でもないからな
>>834
刈谷～岡崎間は乗客が多い、大府行きをやめて刈谷行きにすべき。 >>836
刈谷は高蔵寺みたいにするべきだね。
普通を中線で折り返しできるようにしたい。 さすがに30分に1本はきつい。
本数が少ないので、時々岡崎まで迎えに来てもらう。
>>830
増やさなくてもいいから
全部の普通を蒲郡で快速に連絡するようにしてくれ
それだけで利便性がダンチに違ってくるから 大府～岡崎の普通停車駅は東刈谷と三河安城(新幹線込)が6000人近く、他3駅は1000～2000人ちょっとで大分差があるんだよな
ここは居直り糞ローカル誤転婆線沿線民がたてた名古屋口スレです
>>843
お前は自分の建てたオナニースレで
必死に自作自演だもやってろや
毎度毎度ID変えて、しかもage sageを使い分けて
バカじゃないの？
まさかバレてないとでも思ってるのかなｗ
で、ぼくちゃんの気に入らないレスはIP晒してさ
本当そんなことやっていて、人生虚しくならない？
普通だったら恥ずかしくて自殺したくなるよねｗ >>839
普通の西小坂井退避は未だに謎
幸田・三河三谷停車は昼間は快速、ラッシュは新快速で「種別による停車列車の区別」
よって普通のすぐ前後に停車したりで大して停車の意味が薄くなっている
種別問わず普通が来ない時間に停車して乗車機会の均等化を望む
普通が逃げ切れないからという理由で特別快速の幸田特別停車はやるのに、あとは旧態依然のダイヤ設定 >>845
山陽線(JR神戸線)も8分サイクルの新快速待避しまくるダイヤで似たり寄ったり >>845
あれ訳わからんよね
上りの愛知御津退避もそうだが
これらを蒲郡退避になんで出来ないんだろう？ 西小坂井退避はマジで意味不明。後発にして蒲郡か岡崎退避にすりゃいいのに。
武豊区快の共和退避も。
もう一息頑張って大府まで逃げ切れないものか。
朝の慢性的な遅れは次のダイヤ改正までそのままだろうな。
改正は現状遅れダイヤを反映する。
北海道新幹線スレを見てびっくりしたが、三河安城批判が結構、スゴいな。真摯に反省しないといけない。
三河安城は周辺の快速通過駅と比べたら乗降客多いとポジティブに考えよう
新幹線？名古屋か豊橋から乗りなされ
３月の安城の事故に遭ったY102ってまだ復帰してない？
1年はかかると思うよ
B6が貸し出しでなく転属になったぐらいだし
西小坂井待避ってまさか豊橋の容量が余裕無いとか違うよな
見掛けホームは多いけど東海道線の取り分は実質2面4線
豊橋駅８番線から下りが発車する便があるけど、あそこは浜松発着折り返し専用でもあるから普通列車出さないと上り方面が使えないんだろうな
それで次の西小坂井退避、蒲郡まで逃げ切れないのだろう
上りの愛知御津退避もダイヤの都合
普通の待避、名古屋の次は刈谷なのに、その次が岡崎で短区間になるのは何故なんだろう
>>858
遠近分離
これで蒲郡で完全退避が実現すれば
刈谷以東の駅間隔は均等化されるのに >>857
貨物が来ない時間帯は7番線で折り返す列車もかなりある
8番線を留置線代わりに使っていたりするし
8番線の普通は浜松方面からの直通運用（豊橋行き→8番線一旦留置→豊橋始発含む）と入れ替えで出庫してきた始発のみ
通常は4～6番線で折り返し
毎時21分51分の新快速発車後23分53分発車でも約16分ほどで蒲郡まで行けるから逃げ切れないはずはないんだけど ペットボトル拾いに行ったら轢かれたのか・・・
通り過ぎてから拾いに行けよ
1992年9月27日
愛知県一宮市今伊勢町にある奥村街道踏切
電車が通過寸前にも関わらず踏切内に進入した女性が
JR東海の113系の起こした風圧により転倒する
女性は軽傷
大垣あんぱん173円が本日140円税込
ここの奴等は静汚癌ばかりだから食べられないｗ
>>869
車両運用どうすんだろう
今でも間に合ってないんでしょ 踏切待ちでブレーキとアクセルのタイミング間違えた？
タイミングってなんだよ静汚癌
単なる踏み間違えだろ
安城の東側は車衝突の名所にでもなるのか？
まぁ、前の踏み切りとは別だろうとは思うけど…
名駅西口エリアであちこちに警官立ってて物々しいけど誰か大物来るのか？
>>877
宿跡町の親方がお帰りになるんじゃ無いのか？ >>877
ビックカメラ名古屋駅西店という巨大スラムがあるからな まあそうだろうな。さすがに脱線転覆はヤバイから現場も慎重になりすぎてるんだろ。
ただでさえ安城の踏切で大破してるしイメージ悪化だけはヤバイ。
西岡崎の前後はイメージ悪くなってるしな…
最近も西岡崎～安城で事故ってたし
最近の朝の下りは105Fと103Fがいつも遅れてるイメージ
休日なのに普通に遅れてるくさいな
安城7:51発の大垣行きが7:57に三河安城を通過してった(定刻なら7:56に刈谷着)
イメージ悪いのは前からでしょ
313-5000の初グモは確かY105西岡崎だったような
男子大学生が下り通過列車に飛び込み自殺、スカート中央部に凹み
373に新快速幕あるから指定席でもやらんかな
と思ったけど特別快速がないんだよな・・・
既に名鉄がやってるからなぁ
東海が指定席用意しても、既に定着している名鉄のμからは離れなさそう
岐阜方は名鉄と到着駅がカブるから需要ないかもだが
豊橋方は豊橋以外は全く別の駅な上に
名鉄が特別席を設定していない駅（大府・刈谷・蒲郡）までなら
需要ありそう。
後は全国版マルスには収容せずに運転区間内の駅にでのみ座席指定券を発行して欲しい。
（全国版マルスに座席を収容しちゃうと18キッパーが全部押さえかねない。）
>>895
ホームライナーすら廃止される区間のどこに需要があるって？ 快速を2両だけ指定席にすれば需要あるんじゃね？階段の近くとかさ。300円位なら結構買うと思うよ。
まあでも10両にしないと、サービス低下でクレームの嵐だろうが。
900（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
900ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
900（･∀･）ｲｲ!!
313系が快適過ぎてわざわざ追加料金払ってまでって需要が乏しいのだろうな。
名鉄も1200系が特別席と座席の質が(一般客目線では)大差無くなり昼間の特別席は閑古鳥。
>>902
単に値上げとJRの高速化で客が減って一般車が空くようになったからなんじゃね？ 転クロ自体が座れたら快適だからな
同様に転クロ主体にした西の関西地区も、着席保証の取れるホームライナーが消滅したし
でも西日本もグリーン車を導入するって噂があるんだよな
まあ東洋経済のヨタ話だろうけど
京阪がプレミアムカー（）とかやって一儲けしたいらしいが
ネットの反応が冷ややかだったからどうせコケると予想。
ただ名古屋と京阪とは明らかに乗車距離が違う。
名古屋－岡崎だったら中央線で言えば多治見か土岐市辺りに相当するから
朝のラッシュだけ増結するようにすればある程度は需要ありそう。
で、折り返し大垣発の列車を特急伊那路にすれば名古屋から直通できるな。
昔あった朝の豊橋行きホームライナーって岡崎あたりまでそこそこ満席だったよな。なんで廃止になったんだか
ながらから伊那路への送り込みを兼ねて、でしょ。
今はながらが無いから静岡からHLで浜松～豊橋と来てたはず。
てか指定席料金も200円くらいの格安にしてしまえばいいんだよ。
そうすれば豊橋からも客が取れるし、岐阜や一宮みたいな短距離でも需要が見込める。
>>902
座れればだろ？
要するに、座席確保券的な位置付けな。
200円なら需要はある。
30分立ち続けるのはオッサンにはキツイ。
俺は買うかな？ 基本的に刈谷からは昼間でも座れないことが多い。名古屋まで200円なら行きはともかく帰りは買うな。
小動物って何が当たったのだろう？
バードストライク？
快速表示だしてくれてたら、名古屋で西の快速幕を見れていたが…臨時表示だったか
グモスレより、やっぱり轢き逃げ。
http://www.nagoyatv.com/news/?id=165683&p=1
JR熱田駅の線路で男性死亡 列車は一時運転見合わせ
4日朝、名古屋市熱田区のJR熱田駅の線路で男性が死亡しているのが見つかり、JR東海道線の一部の区間で一時運転を見合わせました。
午前7時すぎ、熱田区のJR東海道線「熱田駅」の線路上で人が倒れているのが見つかりました。
名古屋市消防局によりますと、倒れていたのは60歳くらいの男性で、すでに死亡していたということです。警察は男性は発見される前に通過した列車にはねられたとみて調べています。この影響でJR東海道線は、岡崎駅と名古屋駅の上下線で1時間半あまり運転を見合わせました。 >>921
倒れていたのはこの辺
35.133050, 136.909217 轢き逃げって、ウテシが全く気付かなかったの？
てかもう電車が走り始めている時間だし
周りも明るくなっているのに気付かないなんて
居眠りとか余所見でもしてたのか？
それとも、余所で殺された死体を
証拠隠滅、自殺に見せかけようとして
線路上に放置したとかなん？
>>923
前面からの衝突で無ければ気付かんこともあるよ。
異常な衝撃を感じられない程度の接触でも人の方が死ぬのは十分あり得る。 >>923
そんな国鉄総裁みたいなこと誰がやるんだよｗ >>926
最近、愛知県警関連とかで色々闇に葬りたい人がいるんじゃないのｗ どっかで殺して、深夜の貨物列車に投げ捨てれば確かに完全犯罪だわ。
やらんけど。
>>930
生態反応があるか否かで轢死の傷が異なるのでバレる。 大垣6:24発の新快速豊橋行は今週金曜日まで6連で運転
あの事故車両は未だに名古屋工場の裏手に放置されてる。
あと一月ほどで2540F(休日5528F)の後ろをストーカーする電車が走るのか
グモスレより、前回から2週間もしないうちにまたあったのか。
Yahooヘッドライン/CBCニュースより。
今日の東海道線愛知御津駅は、男性が助からなかった。
自殺と事故の両面で調べています。
１６日午前１１時４０分頃、愛知県豊川市のＪＲ東海道線・愛知御津駅で、線路内にいた成人とみられる男性が、快速電車にはねられました。
男性は即死の状態で、運転士の話では「ホームから線路に人が入るのを見て急ブレーキをかけたが、間に合わなかった」ということです。
乗客乗員およそ８０人にケガはありませんでした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170616-00003082-cbcv-soci
↑ニュース動画有 クソ動画だった
ホームや線路映してないで事故車両映せや
西の場合は増収目的の特急化で消えただけ
転クロ主体になったからではない
つうか名古屋－岐阜間の増発まだかよ
さっさと迷鉄の息の根を止めろ
稲沢・木曽川・岐阜の３駅の本数増やしたら勝ち確定やろ
あくしろ
>>947
そんな既存利用者が不便になるような事するわけねーだろ ばか 一方東海と名鉄の両方に息の根を止められる名古屋市南区であった
あっちのスレ
またキチガイが次スレ建ててるよ
だいたいあっちのスレに書き込む馬鹿ってなんなんだろう
キチガイの気に入らない書き込みは全部ホスト晒されてさ
バカ過ぎるわ
まあ半分はキチガイの自作自演なんだろうけどさ
名古屋地区は旅客と貨物が同じ線路を使ってるので互いに増発が出来ない
大府から稲沢の貨物線復活を
とは言え方向別複々線ではなく線路別だから南方貨物線亡き今は使い道がないんだな。
せいぜい稲沢線を旅客化できる程度。
>>947
これ以上増発すると普通の先着逃げ切りが難しくならないかな？
快速の速度落とす必要あるかと。 取り敢えず自分でスレ立てようとして用意していたスレリンク貼っておいた。
て言うかこのスレ伝統の静岡禁止入れとかないと（だれかさんがスレ乗っ取る以前からあるルール）。
>>948
岐阜一宮は人口が減少し始めているし、東海の名古屋近郊4線区の中で利用が唯一伸び悩みになっているので、現状維持が精一杯だろうよ。 >>957
現状朝の上りがどん詰まりの状況でずっと放置されてるねｗ
普通と所要時間がほぼ同じという有様。
さらに稲沢停車の快速の後に新快速が続行するし
ただ通過するだけで実際には完全並行ダイヤだな。
名古屋止まりの快速を稲沢線に逃がすだけでも随分線路に余裕が出るんだがな。
>>958
乙
>>961
人口の減少と駅の利用者は比例しているわけではない。
事実岐阜駅の利用者数はずっと伸び続けている。
特に競合路線は他社から利用者を奪うことが容易なので力を入れるべき。 >>961
またキモ瀬か
東濃が一向にダイヤが便利にならないからって僻まないように 東南アジアから２０５系を持ち込むという選択肢は無いのか？
>>968
ねーな アソコはマトモなメンテナンスが出来てない >>965 >>967
東濃共産党のキモ瀬一派はいつも平日の7時から9時台に出没するから分かりやすい。
この時間仕事にも行かずネットなんかやってるのは夜金明けのキモ瀬の生活パターンそのものだからな。
これでバレてないと思ってるんだからさすが41にもなって独身の知恵遅れだな。 迷鉄スレにも書いたけどせっかく美濃太田にキハ75を持っていったんだから
美濃太田～名古屋の快速やって欲しいね。
快速みえの送り込みにもなるし効率的だと思うんだけど。
稲沢線経由だったら東海道線下りを支障せずに関西線ホームにも入れるし。
迷鉄は岐阜駅の乗り換え必須だから大きなアドバンテージになるのにね。
新快速２ 快速２ 区間快速２（美濃太田行き）普通４でどうだろう？
愛する岐阜のためにこれだけ必死になれる鶴亀さん、ステキです❤️
これからは住所春日井という嘘はつかないでねｗ
憎き悪の企業迷鉄を倒すためだぞガイジｗ
岐阜の街から迷鉄を追い出すために全力を尽くさないとなｗ
路面電車の次は各務原線だなｗｗｗ
岐阜－新鵜沼間を廃止に追い込め！
しかしラッシュ時はともかく昼間は２両で運行するから名岐間だけ輸送力が足りなくなるな
まさか岐阜で気動車を2両増結する訳にもいかないだろうし
キハ75の置き換えは313と同調運転できる仕様にするか？
>>972
え？岐阜のダイヤを便利にしようと考えてるから岐阜人なの？
城北線も中央線も便利になって欲しいんだけどｗ
ただ東濃は別にどうでもいいけどね。田舎だし >>961
＞東海の名古屋近郊4線区の中で利用が唯一伸び悩みになっているので
岐阜駅利用者数
2003年 27,867
2004年 27,617
2005年 28,482
2006年 28,679
2007年 29,369
2008年 29,649
2009年 29,480
2010年 30,101
2011年 30,333
2012年 30,856
2013年 31,539
2014年 31,175
2015年 31,656
嘘ばっかり。
伸び悩みどころか順調に増えてるんだけど…？
唯一伸び悩んでるのは東濃だけだよｗ
迷鉄からは奪えるだけ利用者を奪うのは明白だね。
もしかしたら高山線の岐阜－美濃太田も電化するかも？ｗ キモ瀬は自分の頭の中の願望があたかも事実であるように語るからな
息をするように嘘をつくのはさすが在日たる所以。
まあこいつはおそらく朝の混雑率が一定だから伸び悩んでいると勘違いしているんだろう。
東海道線は110％台、中央線は130％台だから未だに東海道線は田舎路線だと思いこんでるんだろうな。
実際には駅の利用者数は順調に伸びてるのだが、これは朝の利用者だけではなく全体的に伸びていると言える。
つまり昼間などに名古屋に出かける定期外の利用者も多く取り込んで来ている証拠だ。
東濃みたいに町も駅の利用者も衰退しているようなところとは違うな。
https://goo.gl/24o3T6
そういえば正木啓嗣って死刑にならんのかな
死者が出てないから数年で出てくるんだろ？
あいつが逮捕されてから一気に東海スレが平和になったのを覚えてるが
どうせ出てきても更正なんてしてないだろうからな 憎っくき悪の企業と言いながら名鉄スレに書くとか不思議な人だ
マジで精神異常なんだな
これが暴走老人の生き様か
まあどんだけ言い訳しても岐阜はクソだという事実は変わらない
>>980
そう言いながら自分も東海スレに書いてる癖によく言うわ >>980
新快速で快適な通勤ができることに嫉妬しちゃダメだよｗ
東濃はリニアができても首都にならないから… >>980
糞なのはお前自身だろ
お前がどんなに喚こうが時代遅れの路面電車なんて邪魔物以外の何物でもない
あんな出来損ないのポンコツはさっさと廃止して当然
マイカーでパークアンドライドが今の時代のスタイルだ
路面電車を実物大の玩具としか考えてないお前みたいなキモヲタはこのスレに来るな！ >>980
わかったわかった、岐阜は糞でもなんでもいいから
嫌ならこのスレから出て行けばいい 岐阜はクソだと言いながら東海道スレに書くとか不思議な人だ
マジで精神異常なんだな
これが糖質患者の生き様か
まあどんだけ言い訳しても迷鉄がクソだという事実は変わらない
>>972
この手のバカのすごいところは自分がよく使う地元の路線を贔屓するのが当然と思い込んでるところだな。
東海の路線全体を見て伸びているところを重点的に強化するという意識がまるでない。
逆に言えばコイツは東海道線とは全くの無縁の地域に住んでる癖にわざわざ荒らしに来ているということがよく分かる。 そういえば過去ログ見てたら大垣厨とか煽ってた奴がどう見ても名古屋市在住なんだよな。
キモ瀬が御器所に住んでたし、ツイッターやブログでのあの偉そうな態度を見ると全てが繋がったなという感じ。
中央線に妙に愛着があるのも東濃出身だからだし、西濃を執拗に敵視しているのも納得。
中央線は103系が走っていて東京のような通勤路線だということもキモ瀬にとっては心の拠り所だったんだろうｗ
田舎人のコンプレックスまみれのキモ瀬にとっては嫌いな東海でも唯一認める路線というこったな。
>>980
鉄ヲタでアイドルヲタで独身高齢童貞のお前のほうが精神異常者だろｗ
SKEとかいう微妙なご当地アイドルで毎晩オナニーしてんだろうな
こういうバカほど顔に見合わず純粋で女にホイホイ貢ぎそうだしちょろい商売だな
どうせ付き合ってる彼氏いるのによｗ >>980
＞名鉄スレに書くとか不思議な人だ
ガッツリ迷鉄スレ覗いてますってゲロってて草
迷鉄への批判は鉄ヲタに非ずってか、さすが迷鉄工作員だな バス会社の利益のために路面電車廃止した岐阜市を賞賛するとは狂ってるわｗ
996名無し野電車区2017/06/23(金) 08:22:30.52
996
997名無し野電車区2017/06/23(金) 08:22:38.57
９９７
998名無し野電車区2017/06/23(金) 08:22:50.96
９９８
999名無し野電車区2017/06/23(金) 08:23:16.10
1000名無し野電車区2017/06/23(金) 08:23:59.52
>>1000で大府～東京を第三セクター化
青春18きっぷ使用不可へ mmp
lud20180327023904ca
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