小田急電鉄を語ろう！Part124YouTube動画>1本 ->画像>33枚

小田急サイト
http://www.odakyu.jp

新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。

名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2-6あたりを参照して下さい。

前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part123
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463462373/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

【過去スレ:echo.2ch.net】
123 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463462373/
122 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461692319/
121 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1459574511/
120 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1458404754/
119 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456924368/
118 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1453125794/

【過去スレ:peace.2ch.net】
117 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1451364807/
116 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450625995/
115 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449768665/
114 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447637230/
113 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1445259400/
112 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1440826400/
111 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1437710050/
110 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434179613/
109 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1430411790/
108 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426238809/
107 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1423363974/
106 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419425808/
105 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416500252/
104 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414036236/
103 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1411383081/
102 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407871588/
101 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405160733/
100 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403194358/
099 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402148561/
098 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398477414/

【過去スレ:toro.2ch.net】
97 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394097368/
96 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388917373/
95 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383597662/
93 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378378161/
92 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374583615/
91 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368230434/
90 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364054191/
89 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359818079/
88 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355612708/
87 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352807682/
86 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349791651/
85 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343880101/
84 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343879983/
83 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341413723/
82 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338570929/
81 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336189398/
80 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332703175/
79 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330155419/
78 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327413650/
77 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325145792/
76 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322555351/

【過去スレ:toki.2ch.net】
75 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320225047/
74 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313600044/
73 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316585610/
72 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313594635/
71 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310473627/
70 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308413862/
69 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305817497/
68 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302705679/
67 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300665609/
66 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300135325/
65 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299434235/
64 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296842764/
63 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292573843/
62 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289488321/
61 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287500891/
60 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285080246/
59 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277836789/

【過去スレ:anchorage.2ch.net】
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272130421/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229335853/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/

“開かずの踏切”など５８か所 国が対策を義務づけ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160413/k10010477181000.html

国土交通省は長時間、開かないいわゆる「開かずの踏切」や事故の危険性が高い踏切など全国の１７都道府県の５８か所を「改良すべき踏切」に指定し、鉄道会社などに５年後の平成３２年度までに対策の実施を義務づけました。


全国の改良すべき踏切

国土交通省が平成３２年度までに「改良すべき踏切」と指定したのは全国１７の都道府県にある５８か所の踏切です。

関東地方では最も多いのは東京都で、世田谷区と杉並区の京王電鉄京王線で２５か所、練馬区の西武鉄道池袋線の１か所、渋谷区の小田急電鉄小田原線の１か所が指定されました。
また、神奈川県では川崎市のＪＲ南武線で１か所、秦野市の小田急小田原線で１か所、千葉県では鎌ケ谷市の新京成電鉄新京成線で１か所、茨城県下妻市の関東鉄道常総線で１か所、群馬県前橋市の上毛電鉄上毛線で２か所となっています。

このスレは
望月商事の提供でお送りします

喜多見寮の食堂、前は入りやすかったが、いまは入ったら詰問されそうな雰囲気だが実際どうだろ？

>>7
渋谷区の1ヶ所ってどこだろう
新宿駅出てすぐのやつかな。あれを無くすのは容易じゃないと思うけど
ターミナル発車直後の踏切って京急品川にもあるけど
あれは品川駅改良と同時になくなる予定だし
そうすると残るは小田急ぐらいしかない

>>10
代々木八幡〜参宮橋間のアレだったはず

新宿といい町田といい
踏切の問題を解消する前に駅ビルを作ってしまうとビルが後々に踏切解消のネックになってるな・・・

>>10
代々木八幡-上原の山手通りの下のところ。

>>12
そら栄えるのが先だったから仕方がないだけだろ

>>13
これ解消できんの？

>>14
新宿にしても町田にしてもビル作ろうかって頃には既に結構な本数走らせてたんだから
当時は開かずの踏切の問題は言われてなかったのかが気になるけど
特に町田の昭和50年代前半なんて遊園止まりを抜かしても20本以上は既に走らせてたんじゃない？

新宿出てすぐの大きな踏切は意外と開く時間が結構多いよ
下りがまとめて出てくるからなんだけど、そういう意味で代々木八幡は全然開かない

代々木八幡は高架橋あるじゃん。

人だけの問題じゃないし

八幡の踏み切りは移設だけで廃止出来ないみたいだしな。

LSEそろそろ限界だな
複々線完成する前にだめになりそう

>>19
山手通りがある

で、結局どこなんだ
参宮橋と八幡の間だとアニメ秒速5cmの舞台になったところだけど
一方通行の狭い踏切ばっかだし

踏切の改良=全面立体化って訳ではない
歩行者通路が立体化される八幡の踏切だろうよ

>>24
歩行者だけなら町田第一踏切みたいになるだろうな

歩行者の側が立体化されると足腰弱い人や車椅子の人が線路の向こう側に行けなくなる問題が

エレベーターつけるでしょ

カタワや知恵遅れに使う費用も跳ね返り

差別用語使うなんて何てお下品〜

直通中止や運休というか、これじゃドック入りだね。

夏も冬も小田急は蒸し暑い。特に座れないで立つと暑い。

この前E531が鳥にやられたばかりなのに…

全国521駅｢10年累計鉄道自殺数｣ランキング
http://toyokeizai.net/articles/-/123503

江ノ島線やばい

旧246ともう一つ 幹線が平面交差してれば連続立体交差できるな

鶴間は難しいだろうから、厚木街道と中原街道をセットにして大和から桜ヶ丘の南まで立体化すればいい。
自殺名所のピエロ公園のところの踏切も無くせる。

>>35
幹線扱いならできるかと
桜ヶ丘第一は連続立体交差事案だし

アンダーパスは人身を防げないからな
淵野辺のアンダーパスとかの事案からすると

鶴間くらいはできるんじゃね 蒲田みたいに

大山街道までできるやん...

ピエロ公園はあのピエロが引き寄せてるだけ。街道とか無関係。

玉学の地蔵みたいなもんか

>>37
どういう意味？

ＲＪの土屋さんの記事に
新宿−向ヶ丘遊園をインター区間
向ヶ丘遊園―小田原をサバー区間
とあるが逆じゃないの？
教えて詳しい人。

さらに本厚木で一区切りあるはずだが

>>44
逆だね

>>44
できた当時じゃね
稲田登戸駅までは10分ヘッド
稲田登戸以西は45分から60分ヘッド

サバーとはなんぞやと思って調べたら
英語のsuburbから来てるようなので
どう考えても田舎のほうがサバー区間

これに対してインターは英語のinterurbanから来ており
これは短距離の都市内輸送を指す
Wikipediaのインターアーバンを参照のこと
よって都市圏内がインター、郊外がサバーで正しい用法

わざわざ2投にわけて説明しなくても
よほどのバカじゃなきゃ意味くらい一目だろうに

だけど、社内では
サバー…新宿〜向ヶ丘遊園
インター…向ヶ丘遊園以西
って分け方だよな。
今は境目が新百合ヶ丘になっているかもしれないけど。

>>51
ま、明らかな誤用だな

本厚かもね 急に少なくなるしあれ

遠近分離の快速急行停車駅である新百合ヶ丘はサバー区間

>>54
と言いたいところだが相模大野も近いな

相模大野と言えば小田原発快速急行が、発車した直後片瀬江ノ島発急行が入る、一種の糞ダイヤみたいになってたけど、江ノ島線の急行全廃されこのパターンがありえなくなって今スッキリしていいね

サバーとかインターとか小田急公式の呼び方なのか

>>56
いまはほとんど使われてないけどな

本厚木以西は特定地方相州線

>>49
英語版Wikipediaより
>The�interurban(or�radial railway) is a type of�electric railway, with�streetcar-like light electric self-propelled railcars which run within and between cities or towns
俺の稚拙な英語力でだが街と街の間を結ぶのがインターアーバンと読めるが。
小田急社内の用法が正しいと思える。

藤沢止まりが多くて
片瀬江ノ島がさびれてる
各停しか来ないし

トンネルの向こうのせいで10分遅れ

いつまでダラダラと遅れてるんだ？

今さっきE233が新宿地下ホーム8番線に到着

一部列車の集中混雑とか言い訳にもならんよ…
ダイヤ作成能力が足りないって大っぴらにしてるだけじゃん

きょう、千代田線某駅で、本来ならこの時間に来るであろう
小田急線直通急行に乗ろうとしたら、常磐線事故の影響で
直通運転が中止になっていると聞き、なんだ上原乗り換えか…と
ガッカリしながらそれに乗って、終点の代々木上原に着いたのね。

で、上原の1番線で急行を待っていたら、新宿方面から
「急行唐木田行き」として、客が誰も乗っていないメトロ車が入ってきた。
どうやら、新宿から上原までは回送で走ってきて、上原始発の
多摩線行き急行だったようなんだけど、直通運転中止時って
いつもこんな感じの運用になるの？

そーゆーこと

新宿行きの女性専用車両に毎朝降車側ドアに立ちたがるおばちゃんがいる。
バッグを床に置いて自分の定位置にして、乗り換えで他の人が立とうとすると押しのける。

高そうな服着てるけど年のわりに髪の色が明るいし
AV女優みたいなケバさもあって一体何の仕事う。してるんだろうと思

http://www.usrail.jp/et-interurban.htm
元々の意味でインターアーバンからインターと使っているとすると、
なんだか併用軌道が無いといけないような雰囲気だ。
小田急の言う「インター」というのは、本当にインターアーバンの略なんだろうか。
本当にインターアーバンの略としてインター、とすると、
都市間電車（例えば新宿−小田原直行）はインター、サバーはその外って感じの印象。
サバーブは郊外というような意味だろう。なんか郊外というと、「エラい田舎」
というイメージ（開通当時は）。

そりゃ経堂より先北多摩郡だったんだぞ。

3直前、小田急が原因で多摩急行が運休した時千代田常磐間は普通に多摩急行のダイヤ通りに走らせてた

千代田線との準急電車、登戸と本厚木の間、各停なので、
本厚木に向かう電車は、登戸で各停に種別変更し。
千代田線に向かう電車は、登戸で準急に変更すればいいのでは。

は？

>>71
なぜそんな面倒な事をしろと？
案内をしっかりすればいいだろ

なら準急という名前はやめよう
区間急行のが実態に合ってるとは思う
準急は急行に対して選択停車してるイメージ

準急に対してそんなイメージ持ったことないぞ
関西からの移住者か？

千代田線某駅 それは、両津勘吉が勤めてる・・・

路線図しか見てない沿線外のヲタが何か言っちゃってるなって感じ

今日は常磐線の人身事故の影響で、運よくE233の急行で新宿まで行くことができた。折り返しは回送だったけど
あれ、どこまで回送されるんだろう。

上原でそ

>>78
それって、>>65じゃないかと。
新宿〜代々木上原を回送で戻って、代々木上原から急行唐木田行きに
なるっていう。

鯖とかインター(ネット)とかサポート.EXEとか

特急ドメイン

実際に発車するだいぶ前から発車しますドアが閉まりますアナウンスを何度もするのはどうにかならないのかな？
あれ安全の為とのことかもしれんがかえって危ないし逆効果だろもう
アナウンスされてたってすぐには閉まらないってすっかりバレてるからどんどん人が飛び乗ってく
結局5回も6回もバタンバタンとドアの締め直しして発車は遅れるし
もちろん駆け込むアホが一番悪いんだけどさ

運休して迷惑だから千代田線直通増発反対！

>>84
むしろこれから増発する方向ではないかと。

ただ、優等はきのうみたいに唐木田始発の急行新宿行き
折り返し回送で代々木上原始発の急行唐木田行きになるでしょうけど
千代直各停が設定された場合はどうなるんでしょうね？

メトロ代々木車庫から出すようになるんだよね。小田急運用に。

新宿は発着に余裕が無いから、
他の列車が遅れて迷惑をするんだよね。

最近ヤフーのリアルタイムで小田急は臭いというコメが多いが、
本当に3000初期車のエアコンが臭い。
ホームレスがいるかのような強烈なアンモニア臭がする。
女性専用車も鼻が曲がるようなマン臭がする。

千代直は各停に押し付けてしまえばいい
準急と急行を毎時3本ずつにして渋谷3駅停車にして

各停が停止信号 一体この会社はどうなってんだ

おいおい 各停が駅間で停止信号ってどうなってんだよ お得意の言い訳はなにかな(笑)

遅れ気味だった各停、ドア閉め即発車してたがホームの客が近付いたとかで非常扱い、安全確認でさらに遅れてたわ

>>89
準急と急行が毎時3本ずつなら各停入れても十分捌けるだろ
頭大丈夫か

優等列車は現状の快急毎時6本、新宿行き急行毎時3本、千代直急行毎時3本を
このまま維持して欲しい。それにプラスαする格好での千代直各停なら
それはそれで急行通過駅利用者には有用だと思うけど。

ちなみに多摩急行は平日18時台以降を除き完全廃止でお願いします。

多摩準急とか作ればいいんじゃないかな
準急だから向ヶ丘遊園以降は唐木田まで各停で

>>88
最近、ホームの待合室もかなり足の蒸れた臭いが充満してる

足の裏
ニオイ
大作戦ー！

各停：6本　千代直にして成城止まり
準急：6本　渋谷3駅停車、成城以西が各停で多摩線へ
区間急行：3本　新百合以西が各停　本厚木まで
急行：3本　新松田まで
快急：6本

メトロ直通の各停説をよく見るが、実際、優等から見ると不便になるの？
自分は各停ユーザーだからわからんが、新百合ヶ丘から乗る同僚は直通が好きみたい。遅刻しないよう数分でも早く、出勤したいようだ。

自分からすると、新宿行に乗って、メトロ始発で着席する方に魅力を感じるけど…

>>98
スジ引いてみ
3本/hの特急や足柄ローカルの間隔
あと現在等間隔で走ってる各停の時刻を維持出来るか

マトモにダイヤを設計できない人が増便減便をわめき散らす姿は
なかなか滑稽ですね

>>88
それ以前に服の生乾き臭がきつい奴らが多すぎる。

千代直の小田原方急行線転線は世田谷代田〜梅ヶ丘でやるといいんじゃないかな？

>>103
それをやるなら既存の設備を生かす意味で経堂なんだろうな
わざわざコストをかけてクロスにしたのはそういう事を想定しているんだろうよ

梅ヶ丘の急行線→緩行線の渡り線はホームの関係上複々線完成後に撤去するかもな

>>104
梅ヶ丘のホーム正規の位置に戻すんだから撤去でしょ。

そう、喜多見のぽいが撤去されたことと同じ

誤 ぽい
正 ポイント

ぽぽぽいのぽい
桜 抹茶 白 ニッキ
ひとくちういろう

ぽいぽいぽいぽぽいぽいぽぴー

複々線化工事中の一時期は祖師ヶ谷大蔵が留置線付きのえらいスケールの大きな退避駅だったもんな

ホームで高校生が電車に接触 「歩きスマホ」か

侵入も遅くなる悪寒

>>111
許せない！このバカが40分もの遅延をもたらした！親は土下座賠償しろ

こういう事故の表記って車両による人への接触なのな。
人による車両への接触だろう。

こういう事故は警察の現場検証なしで運転再開していいよう法律を改正してほしい

ホームで高校生が電車に接触 「歩きスマホ」か
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160625/k10010571891000.html

２５日昼すぎ、神奈川県藤沢市にある小田急線の駅で、高校３年生の女子生徒が電車に接触し、軽いけがをしました。
警察は、女子生徒が歩きながらスマートフォンを使用していた可能性が高いとみて、詳しい状況を調べるとともに、注意を呼びかけています。

２５日午後１時４０分ごろ、藤沢市にある小田急江ノ島線の鵠沼海岸駅の上りホームで、高校３年生の女子生徒がホームに入ってきた電車と接触し、頭を打つ軽いけがをしました。
警察は、防犯カメラや目撃者などの話から、女子生徒は電車と接触するまで、下を向き、歩きながらスマートフォンを使用していた可能性が高いとみて、詳しい状況について調べています。
この事故の影響で、小田急江ノ島線は一部の区間の上下線でおよそ４０分間にわたって運転を一時見合わせました。
スマートフォンを巡るトラブルについて、ＪＲ東日本の調査では、ことし４月から先月にかけて首都圏のエリアで線路への落下物が原因で列車の運行が遅れたケースのうち、落下物がスマートフォンなどの携帯電話だったのが２３．５％を占めていました。
警察では、ホームを歩きながらスマートフォンなどを操作をしないよう注意を呼びかけています。

軽い怪我で済んで良かった。
しんだりするからな

>>115 マジかよ、誰かこいつ晒すべw

登戸の１番線ができるが、まさか行き止まりじゃないよね？

これで各駅500m前からから15km/h進入になるな

呼びかけなんて限界あるんだからホームドアつけろよ

引かれるのは自然淘汰だからガンガン引いちゃえよ

小田急は変なことに金使わずに、可能な所からさっさとホームドアつけろ。

上原以外主要駅で両数で位置が変わるってあるっけ？
ロマンスカーさえなければなｗ

>>88
それが教科書にも載った有名なマン臭事変です。

1000の更新に目処が付かないと中間駅へのホームドアは難しいでしょ

>>111　>>112　>117
俺と同学年の奴が同じ事故起こしたわ
そいつも死ななかった
何十年前の事故
何の対策を取らない事業者に責任有るんじゃね

日中だが小田原線と江ノ島線の快速急行と多摩線急行のみで、
小田原線急行は要らないだろ。

むしろ小田原線急行は大野から西は各停化させるべし

ザコ駅が言うにはそうなるwww

急行は現状維持の上、本厚木以西の準ザコの快急スルー

>>126
そうだね、まずは事業者側に旅客に対するホームや列車内での危険行為
・ながら歩き
・駆け込み乗降
などを、強制的に止めさせる権限を与えないとね。

まさか、ながら歩きとか自身の娯楽や欲望を優先してる旅客を護る為に「ホームドア」を付けろとか言わないよね？

社会的弱者の方の為に策を講じろ…と言うなら解るけど

>>115
こいつ始末書書かされて推薦とかもNGになるんだろうなあ

大野から西は各停になる新種別はあってもいいとは思うけど
種別を新しく作るのって結構大変なのでは？

歩きスマホ原因か…女子高校生、電車と接触
小田急線鵠沼海岸駅ホーム
http://www.news24.jp/sp/articles/2016/06/26/07333685.html

防犯カメラの映像や目撃者の話などから、女子生徒はスマートフォンを操作しながら歩くいわゆる“歩きスマホ”をしており、ホームを下を向いて歩いていて、入ってきた電車と接触したという。

座間３駅（座間・相武台前・オダサガ）というザコ駅の利用者はＤＱＮばかり。
あいつらホンマにマナーが酷過ぎ。この前なんかホームで喫煙しているＤＱＮジジイも居た。
あの座間ザコ３駅になんかには１時間に１本間隔で十分。そして座間ＤＱＮを隔離して欲しい。

また世田谷バカかよ

湘南学園か？

>>136鵠沼の奴じゃねw

登戸準急
新百合準急
町田準急
本厚木準急
新松田準急

>>126
何十年前からスマホがあるなんて

ひとつ曲がり角
ひとつ間違えて
迷い道鵠鵠

小田急ってブレーキのレベル4ぐらいまでしか使わないのな
せめて遅延してるなら6ぐらい使ってほしいのだが…

>>130
>社会的弱者の方の為に策を講じろ…と言うなら解るけど
もちろんそうだ。

視覚障害の人が白い杖でホームの端っこを点字ブロック頼りに
歩いている姿は見ていて怖い。
特に混雑してるホームでは尚更。
そういう人たちが杖や点字ブロック以外に「安全に」頼れるのって
ホームドアとかそういう奴じゃないかと思うんだけど。

だから、東急の一部の駅にあるホーム柵も、そういう人たちには
ないよりはあった方がいいんじゃないかと思ったりする。

>>126
自身の安全は自身で守るのが当たり前。個人が努力して何ともならん状態を事業者が放置するなら問題だけど…回りがどうにかしてくれる或いは配慮してくれてるから気付かないってのが問題。周囲に気を配れない輩が増えてる？

自己責任というのはわかるが、事故で迷惑するのは他の利用者だし、会社も損害を被る
人身事故を減らすためにホームドアの設置を進めるのは良策だと思うが
東急みたいなホーム柵でも効果あると思うんだがなあ

ロマンスカー停車駅以外は設置できるんじゃないかと思ったが
3000形以降に揃えないとドア位置の関係で難しいのか

1000と2000と3000とかってドア位置ずれてるのか

んならホームドアなんか無理じゃん

多少ズレてるけど無理ってほどではないよ
現に新宿にはついてるし
途中駅に設置する場合は1000の未更新と8251，8255が問題になってくるけど

>>147
1000の未更新って今も新宿に入線してないか？1700ならしてないけど

>>132
え？今でも急行相模大野行きは相模大野以降は
各停に変わってるけど？上りも各駅停車相模大野行きで
相模大野から急行に変わるやつあるよ？

なんなのこの遅れ方は

>>148
新宿みたいに低速で進入する頭端駅と途中駅では要求されるものが異なる

>>147
8251と8255と1000未更新よりも2000と3000初期の方がまずいんじゃないか？

>>151
どういう意味？

これホントなの？

https://twitter.com/ta_ku_kme/status/746925446936174592?lang=ja

>>152
そのあたりは問題ない
2000からブレーキ方式が変わってるのは知ってるよね

>>154
下りの湘南台手前かな

歩きスマホにぶつけられたりジャガイモ撒かれたり散々だなw

あるきスマホ、略して

あホ

なんて略し方が物議を醸したな

国士舘大学

準急は本厚木行きの、登戸以東駅の時刻表示の種別各停と表示していても
問題ないのでは。

>>160
なんの意味があるの

>>160
JRは容赦なく各駅停車にしているが小田急は頑なに種別は守っているな。
臨時急行とか車両側にはない表記まで出すしw
快速アクティーだけは東京まで車両側も快速表示にしているけど。

>>162
京浜緩行線あるしまちがいじゃないやろ

>>127
それ、遊園・登戸・成城学園前・（経堂）の各急行停車駅と、百合ケ丘〜世田谷代田までの各停乗り換え客の救済用みたいです。

歩きスマホがダメなら走りスマホでもしたらいい

おまいら寝スマホしてるだろう！(`・∀・´)m9

1700がホームドアNGなのは先頭車(中間車改造も含む)の狭いドアのせいじゃなくて?

550(2): (ﾜｯﾁｮｲ b7d8-RIFs [61.198.76.132]) 04/16(土)18:56 ID:P8Fd6MkX0(1) AAS
千代田線からの準急は、登戸から各駅停車になるのに、
本厚木まで準急の表示しているが無意味。
登戸から化け各停にして準急ではなく各駅停車表示したほうが。
565(1): (ﾜｯﾁｮｲ b7d8-RIFs [61.198.76.132]) 04/17(日)12:32 ID:vTUxappw0(1) AAS
何らかの理由で、千代田線との直通中止になったとき、
小田急線内にいるＫ車の運用どうなるの？
準急　新宿とか急行　新宿行きとかになるの？
メトロ車は、準急　新宿とかあったが
606: (ﾜｯﾁｮｲ b7d8-RIFs [61.198.76.132]) 04/18(月)21:42 ID:f1zaqRxJ0(1) AAS
Ｅ車の千代田線−常磐線のみのアルバイト運用あり
Ｋ車の小田急線−千代田線のみのアルバイト運用のある？
Ｋ車のイレギュラー時の運用で新宿行くのあったのね。
Ｋ車が新宿表示できるの知らなかった。
639(5): (ﾜｯﾁｮｲ b7d8-RIFs [61.198.76.132]) 04/19(火)21:26 ID:nxXCW4bK0(1) AAS
準急は、登戸から各駅停車になるのに終点まで、準急表示している
のなんか変。
ＪＲ京浜東北線の快速は、始発駅から快速運転終了区間まで、快速　大宮など
表示しているが、区間過ぎたら大宮だけの表示になっている。
小田急も登戸から準急　本厚木を本厚木の表示にしたほうが。
677: (ﾜｯﾁｮｲ b7d8-RIFs [61.198.76.132]) 04/20(水)22:01 ID:aBy7PnKl0(1) AAS
ＪＲ方式のほうが違和感ないと思う。
登戸から本厚木に行くのに準急乗ったのに途中駅通過あるかと
思い乗ったら各駅停車じゃんと田舎から出てきた人とかだと、
各駅停車の表示にしろと言う利用者もいると思う。
たとえば、急行が途中から終点まで各駅停車なのにその各駅停車区間内で、
急行と表示しているのも変に感じる。

IPの下二つが違うが同じ事しか言わないなぁ

>>162
快速(特快)東京は御茶ノ水着いても滅多に行先だけにしないが

沿線民には不便ないからいらね

>>169
俺昨夜種別なしの東京行きを
御茶ノ水で見かけたから
運が良かったんだなw

>>171
夜間は各駅だな

>>172
21時台だったけど

準急本厚木にしろ急行相模大野からの各停本厚木にしろ統一感はないけど慣れちゃったよもう

沿線民に定着してるか否かが一番重要だからな
今更余所者が御託並べ立てたところで賛意は得られん

じじぃがジャガイモ置いて小田急線ストップ！

置き石ならぬ置きジャがww
いちいち片付ける運転士もご苦労なこった…

また珍しい所で事故ったな
急行線までダイブしたのかね

本日も安定の小田急でした

>>177
なんでIDとかないの？

代々木上原のアナウンス
11:27で運転再開とのこと

１０時５６分に、和泉多摩川駅で人身事故が発生したため、成城学園前駅〜向ヶ丘遊園駅間運転を見合わせておりましたが、１０時２７分運転を再開いたしました。
ほぼ1日？

>>178
姫路で新幹線の通過線まで行った人がいるから
可能性は十分ある

和泉多摩川の件、小田急の運行情報見たらお客様が転落っとあるね。
人身事故なら人身事故って書くはず。なので単なる転落でしょう

ホーム柵でいいからつけろよもう……

ああ、やけに復旧が早いと思ったけど轢いてなかったのね

>>182
これのせいで、きょう午前に千代田線某駅から直通急行に乗ろうと思ったら
到着1分前に急に案内放送が入り、「急行唐木田」が「急行代々木上原」に
変わり、入線してきた列車も種別なしの「代々木上原」になってた。
代々木上原止まりの急行って、全然急行じゃないって…ｗ

何だか、すっごくムカついた。
仕方ないから、明治神宮前から山手線新宿経由で、臨時急行に乗って
帰ってきたよ。

>>184
俺が駅で見たときは人身事故だった記憶だけどな
確かに復旧早いなとは思った

今朝７時前、永山でも電車とホームの間に客が落ちたんだよな。永山に５分止まってた。
続くんだな、こういうことって。

運転再開まで約30分だけ？人身事故だったら、こんな時間で復旧するわけないね。ただ・・・転落だけだとしたら、時間かかりすぎ

座間は改称して「じゃま（邪魔）」
相武台前は改称して「社蓄社口」
小田急相模原は改称して「南相模大野」

>>191
邪魔なんだよ社畜の南朝鮮人

>>176
ジジイがネコ転がしててそれが線路上で荷崩れ起こして散らかったとかじゃないんだ

>>193
とりあえずばあさんな件。

>>188
たぶん人身でアナウンスしたよ。
きっと>>182のとおりだ。

10:56頃、和泉多摩川駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（6月27日11時04分現在）

10:56頃、小田急小田原線内で発生した人身事故の影響で、小田急小田原線との直通運転を中止しています。
（6月27日11時14分現在）

3000の車内は臭い

今日は珍しく回復運転をする運転士に出会った。
新宿所定2108発は2105入線、2109に発車。
成城学園前で遅れ3分も新百合ヶ丘で遅れ1分。町田2145定時。

やれば出来るじゃん。やれよ。

昼間直通急行運休のせいで10分余計に移動時間かかった
新宿急行になるんじゃなかったのかよ

回復運転は運転する方よりも車掌のほうが重要なんだけどね
同程度の安全確認をしてもキビキビ動作するだけで1駅5秒は変わってくるから、
積み重なればかなりの時間短縮になる
運転側は急いだところで前に追い付いたら何もならんし

前に電車が詰まってたら回復もクソもないけどな
遊園から飛ばしても百合ケ丘過ぎたあたりから減速からの新百合手前停車が多すぎる
やはり複々線は重要だなと思いました

朝、いくら各停が定時運行を積み重ねてきても、梅ヶ丘で瓦解するｗ

>>200
クソクソ言うから変なの貼られるしｗ

>>202
始発あたりの乗れば全く問題無いよ！

この時間帯の車両で、シートに横になってイビキかいてるデブメガネ
傘でつついたったわ
恥ずかしい

またまた準急本厚木行き運休かよ（´・ω・｀）

小田急で10両とか短え
車両を増やせよ

冷蔵庫ｷﾀ━━━━(゜∀゜≡゜∀゜)━━━━!!

前日が暑い日だったら翌日朝は極寒
前日が涼しい日だったら翌日は激暑
ようするに馬鹿が多いんだろ
いや
馬鹿しかいないのかな

秋から小田急の単元株数が100株に変更になるね。同時に2株を1株に併合するようなので
今までに比べて1/5の手持ち資金で株を買えることになる。

小田急株が庶民にも手が届きやすくなるな。

>>205
そんなとまるか準急本厚木？

>>210
朝の千代田線に少しトラブルがあるとすぐになくなる

>>209
100株でも株優もらえるの？

単元株の意味わかってていってる？

元気を出して消臭元
諦めないで消臭元
ここぞと言うとき消臭元

現状でも単元株が1000で優待も1000からだから変わらないんじゃないの？

単元株は証券取引所で売買するときの単位でしかないから、株主優待があるかどうかとは関係がない
優待は株式統合で500株(今の1000株に相当)からになる

>>209
株主総会で決まったのかな？

あ、ごめん>>209は優待の話はしてなかったのか
>>212見て「株式が取得しやすくなるから優待も受けやすくなる」って話だと勘違いしてしまった

株主優待といえば月曜から夜ふかしに出てくるじゃ桐谷というオヤジ

株主総会のレポに期待

>>220
登戸の工事どうするのか聞いた人いるのかな。

駅前には週間工事予定表が出た。昼間は小田原方外壁の足場建設、
土曜日の夜に切り替え決行。

どんなに平常運転に努力していても千代田線からの入線が一瞬遅れるだけで、
その日の小田急全体の遅延は確定。

繊細すぎるというか脆弱過ぎる。
ほんと勘弁してほしい。

>>222
いや、メトロの方がかわいそう。
上原で、本日に限り発車順を入れ替えます を何度聞いたことか…

最近では常磐線がらみのトラブルに巻き込まれるケースもまた多い。

株主総会は音沙汰なし？

もういっそのこと渋谷3駅も複々線化させて千代直やめちゃいなよ

沿線中核駅になんで本厚木が入ってないんだ？
新百合ヶ丘、町田、海老名、藤沢
海老名が入ったのはまあ分からないでもないが、本厚木が入ってないのはおかしい。
新百合、町田と続くんだから海老名、本厚木と続いてもよかんべ。

だってもう廃れてるし、駅前汚いし

>>226
利光さんが社長のとき
できれば新宿までやりたいと
言ってたな

>>227
相模川超えた時点で過疎地ですから！
差別は当たり前

>>227
普通考えれば本厚木入れるよや
業務中核都市だし

毎日毎日散々遅れる癖にたまに定刻に来たからって5秒も早くドア閉めんなや
そんで駆け込み乗車すんなアナウンスって客に喧嘩売ってんのか？

発車時刻の意味も知らない無知発見

特急まで遅れてやがる。
そのせいで乗り継ぎできなかった。
死ねや。

．


相模豚ざぶとんミンチかつ


．

厚木と言えば
各停の始発駅・代行運転・白コロ・ガラが悪い・暴走自転車

他にある？

>>232
秒数まで数えるとかそこまで小田急叩きたいのかよ
普通に定刻に来たんだからなんの問題もないだろ


>>236
東名高速乗る
パスポート取りに行く
ロマンスカー中間本数一位
人大杉
駅を離れるとすぐ住宅街
いきものがかり
私鉄単独駅客数一位
駅早くリニューアルしろ
千代田線直通限界

汚い
澱んでる
海老名をねたむ

むしろ海老名は相手にしてない
利用客数も到底及びそうにないし乗り換えが無かったらただの田んぼでしょあそこ
よく厚木市は人口密度がー っていう奴いるけど市域がでかすぎる
伊勢原も秦野も山が近いから同じ感じ
海老名は一面平らだから居住地いっぱいだからいいよね

ほら、妬んでるwww

というかこういう話題振ってくるのって海老名アピールか厚木sageの時でしょ
海老名は厚木にガチャガチャ言うけど厚木からはわざわざ相手にしない

厚木でも海老名でもない俺が言うことでもないけど

同じ沿線でお国自慢してもな

大学や工場が移転し廃れる一方の厚木が、追いつき追い越されそうな
海老名に面白かしらぬ感情を持つことはやむを得ない。

お前ら厚木嫌いすぎだろ……

大体本厚木の悪口から始まるよなw

分不相応に優遇され過ぎている本厚木駅と、
それを妬む大和駅や海老名駅利用者。

相模大野も分不相応だが。

厚木ごときを優遇して当然のように主張する厚かましさが嫌われる。

妄想...

>>241
> というかこういう話題振ってくるのって海老名アピールか厚木sageの時でしょ

現実...

>>227
> 沿線中核駅になんで本厚木が入ってないんだ？

恥ずかしすぎるだろ w

スレの進行が早いと思ったら厚木叩き厨多すぎだろ……

新百合−町田−相模大野−海老名−本厚木
この５連コンボは他じゃ見当たらないレベル

気にしない相手にしないとか言いながら
めちゃくちゃ嫉妬心と対抗心燃やしてる
厚木のアホには笑いましたw

寂れゆく本厚木から他社線への乗り換え可能な厚木駅に急行停車駅を変更

また何時もの世田谷バカか、もうばれてるの忘れてるのかね

つーかさー大前提として厚木市民の最寄り駅の１つが海老名って忘れてね？

同じ相模ナンバー、旧学区、電話番号で嫉妬する要素ってどこにあるんだよ。
対立煽りお国厨の発想って頭悪すぎだろ。

204X年3月31日
本日は厚木ミロードの閉店セールに行ってきた。毎年売場面積の縮小
が 相次いでいたので、この日が訪れるのは覚悟していたが、かつての賑わい

を知る身としては寂しい限りである。
跡地は特老として活用されるという。

今は太陽光パネルが並ぶこの風景もかつては自動車関連の工場があったところだ。
小田急も急行は停車するものの大半は町田や海老名止まりとなり、1時間
に1本に減少した小田原行が停車するのみとなった。
老朽化した駅舎も哀愁を誘う。
あぁ若いうちに橋本や新百合ヶ丘に引っ越しておけば良かった。
厚木を愛しながらも、たまにそういうことが頭を過る自分を恨めしく
思うA氏であった。

西鉄スレのコピペみたい

そのコピペ懐かしいのでもっとやれ

本厚木って数年前のほぼ全駅利用客数減った時以外増え続けてるような
ってこれ以上続けてもしょうがねぇな

小田原進入時にほぼ確実に機外停車するのは解決できないの？
普段あまり行かないから割とどうでもいいけど

今朝は準急綾瀬行きが、メトロ側の遅延の影響で東北沢を出たところで
数分停まっちゃった。

準急綾瀬行きが東北沢を通過して地上に出たが、隣の引き込み線にいた
先発の我孫子行きが、まだホームにすら入ってないという状況。

…これって珍しいこと？

>>258
いつものこと

そうか？

．


相模豚ざぶとんミンチかつそば・うどん

神奈川県産相模豚は、豊かな自然の中で育てられ、肉質はしっかりとし柔らか、歯ごたえの良い弾力さが自慢です。
ミンチにすることによりジューシーさが味わえ、そばとの相性も抜群です！
http://www.odakyu-restaurant.jp/docs/hakosoba_zabuton.pdf

．

>>237
乗り換えのJRは定刻前到着した時は時間きっかりにドア締めるけど
小田急は普通に数秒早く閉めたりするよな
今は電波時計あるし携帯も時刻補正で秒単位のズレもほぼ無いから
適当な仕事してるとバレるのに

発車時刻はドア閉める時間じゃねーから

まあ時間に正確なツラしたいんだったら、普段から無言で２、３分遅れてくんなとは言いたいな

>>262
ダイヤの見方も分からんのかw

確かに小田急って時間にはルーズだよな それ以外は中々頑張ってる分なんかもったいないよな

それもこれも全て東海大学前で飛び乗ったババアが悪い
これで各駅の発車で30秒ロスしてしまい複々線化の恩恵も水の泡

今日14時40分ぐらいに成城学園前から急行新松田行きに乗ったら、すげー空いててびっくりした
ダイヤ改正で乗客が快速急行に流れた？

>>268
多分そう 遠近分離もいい感じにできてる
あとは再来年に各停が増発されれば完璧だと思う
伊勢原秦野新松田界隈も都内(各停駅)も10分に1本ってかわいそう(田舎住み並感)

>>269
ハマセンと変わらないな

>>269
都内というより２３区内でも10分に１本ｗｗ
かつての博物館動物園前や、上野動物園のモノレールよりひどいダイヤｗｗ

株主総会はどうだったんですかね

>>271
真っ先の例えがそれの時点で
京成のスラム住まいか集団就職

>>273
集団就職の世代って、いま70歳ぐらいだろｗｗ
ただ、10分に１本って、そうそう首都圏に無いんだよね。京成金町線ぐらいかね。
各停駅ダイヤは、東武亀戸線、東武大師線、こどもの国線、京急大師線、京王動物園線より劣ってる。

昔
急行4、準急2，各駅10

いま
快急6、急行6、各駅6

>>274
京成金町線毎時4本
東武亀戸線毎時6本
東武大師線毎時6本
こどもの国線毎時3本
京急大師線毎時6本
京王動物園線毎時3本

10分に1本って20分に1本より劣ってるのか
知らなかった

>>274
ハイ、お前の負け

京王も西武新宿も常磐緩行も東武伊勢崎(浅草‐北千住)も10分間隔だけど

私鉄は各停10分に1本ってのそれなりにあるだろ…

世田谷駅については 新百合が複々線になったら救済されるだろうしな

各停10本で困ってるのは一部の人だろうし全体的には利便性が向上してるからいいとは思うけど、
どこか脆弱性のあるダイヤだよね。

↑10分間隔な

脆弱性のあるダイヤだってよ

何に対する脆弱性？
脆弱性のないダイヤって具体的に何？

>>283
windows10への自動アップグレード（違

京急大師線は長らく日中12分おきの時代が続いてたが、最近マンションがニョキニョキ生えて増発された

足柄〜開成15分間隔

本厚木までで折り返し運転中

なんだ、線路に亀裂でも入ったのかな？

この会社は整備とか手抜いてんの？

本厚木までは遅れ無しってことは、全列車本厚木折り返しでも
十分対応可能？一部大野止まりとか無しでも。

>>290
空想案１
快急・急行 は、海老名で折り返し
各停 は、本厚木で折り返し

空想案２
快急・急行は、偽厚木停車にして本厚木で折り返し
各停は、海老名で折り返し

>>279
乗降人員5万人超えの駅で休日終日毎時6本、途中緩急接続なし
のゴミ扱いする私鉄が小田急以外のどこにあるよ
しかも各停がウスノロで○ンカスすぎて使い物にならねーよ　
　

小田急以外にそういう私鉄がなければいけないのか？

強風で金属片でも飛んできて短絡したのかね？

気温上昇のせいかね　

>>292
ニートでどうせ毎時100本でも無意味だろ

>>296
そんなに走らせられるもんなら走らせてみろ
>>293
ないってことはこの会社がいかに各停客をゴミ扱いする異常な会社だってことだな
折り返し乗車されても文句言えない　早く東急に吸収合併されてほしいな

>>292
いくらでもあるんだよなぁ…

なんでロマが運休してんの！

>>292
とりあえず一つ見つけた。阪急の武庫之荘駅、乗降人員53,797人。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2703031/up1_28202101_holi.htm

車両の調整めんどうだからじゃね

10分に1本って、複々線完成までのつなぎダイヤなんでしょ？
未来永劫変わらないのならともかく、なぜそこだけを
殊更声高に批判するのか、正直理解できない。

>>297
マジレスするとかどんな知能だよ
しかもニートは否定せずwww

297のニートにまず鶴川民が世田谷の奴はキチガイの上に身勝手だな〜ってなw

>>291
河原口停車とか誰得だよ

>>267
どの列車も都合1分停まるよな…接続路線も何にも無いのに!!

東海大学前って周辺に比べたら結構人乗り降りするよ 大学の他にもだいぶ住宅が広がってる
でも1分停車はやり過ぎ感あるね

残念だが学生が人間的にもバカすぎて3分はほしい

スマホ見たりおしゃべりしながらノロノロ降りてくるのが多い
自分が浴びてる視線の意味もわからんのだろうな

浴びてると思ってないだろ。

馬鹿だからな

座間市にある某社蓄御用達駅に比べれば、東海大学前は遥かにマシ

経堂〜祖師ヶ谷の世田谷スラムも
農大生のせいでスラムに拍車がかかってるぞwww

あ、でも金で入れる成城バカ大生よりは常識はあるかw

>>308
>>313
>>314
総武線沿線の上荻から、小田急叩きに出張してくると忙しいな。
せいぜい京王線叩きまでにして、それ以上、南下しないでくれ。

思い込みで生きてる東海大以下のGランク学校が上にいるが
全くの無関係だwww

大学のランクの優越でしか語ることができんのか
寂しい人生送ってるな

少なくともその程度の大学じゃランクどうこう言われてもしょうがないだろう

東海大は連続立体交差するかね

また遅れてやがる！

千代田線のせいにしてまた全線ダイヤ崩壊してやがる

>>321
表面上は一方的に千代田線のせいにしてるが、複合要素で、小田急がシモキタで体調不良を救護したともアナウンスしてる。

今日もまた遅延というか最近ダメダメだね。
そろそろ例の変なアスペ毎日遅延貼り付け厨が表れるかもな。

遅延されるとうちの地元　東京23区で全路線の20位以内に入る駅だけど各停しか停まんないから
10分間隔が下手したら12分とか場合によっては15分間隔になるんだよね
まじ15分間隔とかどんな郊外ローカル線だよ　青梅線でももっと来るぞ
たまにTIMELINEに糞ダイヤさらしてるけど　ほんとに東京23区？って疑われることがよくある

遅延に対してなんのアナウンスもないんだが この会社大丈夫か？

むかしから少々の遅延はダマだよ
改札通って電車に乗らないと状況がわからない

多摩センターで、だったら最初から京王に乗ったわ！ってことが何回かあった

小田急でもそういうことがあるけど、他社で「電車が来ないけど」と改札に言いにいったことがある。
駅は状況が把握出来ていなかったらしく「確認しますので、少々お待ちください」とだけ言われた。
程なく「詳細が分かり次第、お知らせいたします」という放送途中に電車が到着してきた、なんてことがあった。

>>324
しつけーな、世田谷スラムのボロアパートよ
だから何で23区だけ特別扱いしろと
小田急の場合他社とちがい郊外にも5万越えなんてザラ
みんな平等に毎時6なんだから当たり前だろ

それを23区だけ特別にしろと
しかも何の特徴もないスラムの分際で？

>>328
地価

はい論破

>>329
世田谷の老朽アパート暮らしの生活水準＜登戸以遠の一戸建て暮らしの生活水準

はい論破

>>329
頭悪い？

何にも論破になってない
論破をまず調べろな
買ったものに不具合あるとすぐリコールって言っちゃうバカと同じ
農大生のがまだ頭いいぞ

>>331
でも地価は？

>>328
貶したい気持ちはわかるけど残念ながら
ずっと一軒家なんだ
世田谷住めなかったのが悔しかったのかな?
神奈川土民さん　長距離通勤乙です

某外資系企業に勤める神奈川土民は、下り各停伊勢原行きを愛用

>>330
世田谷区戸建＞世田谷区集合住宅（持ち家）＞多摩区・麻生区戸建＞町田市戸建＞
多摩区・麻生区集合住宅（持ち家）＞相模原市戸建＞町田市集合住宅（持ち家）＝
大和市・海老名市・厚木市戸建＞相模原市集合住宅（持ち家）＞
世田谷区集合住宅（賃貸）＝大和市・海老名市・厚木市集合住宅（持ち家）

以下略

世田谷の昔からの一軒家って住んでる奴らからしたら誇りなんだろうけど周りからしたら失笑モノなんだよなぁ
特に戦後に建てたなら尚更

成城とやらはプロ市民のせいで地下化されたし

それは下北沢。
成城学園前駅は元々高台にあったので、掘割にした方が急勾配が発生せずに、
スムーズに運行出来る為、現在の形になった。

成城は地上1階にホームの方がスムースだと思うんだけど…
でもそれだと踏切やロータリーが難しいか

狛江市もいれてください…

まー世田谷って言ってもピンキリだからなー

>>327
今はそんなことないだろうけど、少し前までは本当に駅員がわかってないことがあった。
気が効く人だと数駅隣と電話で連絡取り合ってた。
(電話)「おい、下り出たぞ」
(放送)「今度の下り電車は○○を発車しました。到着まであと○分ほどお待ちください」

世田谷でギャーギャー言っている人はワガママ過ぎるだろ

トンネルの向こうの金町なんて
乗降人員がほぼ10万人なのに日中は10分に1本だぜ

しかも乗った電車で山手線の駅に出たら
もれなく地下鉄料金も加算されるというw

世田谷(ただしDランク)に住んでるというゴミみたいなプライドだけで生きてるんだろうか

論破とやらの地価についても、全く破綻しててちゃんとした大学行ってないのもよくわかるw
地価が高いから本数を増やせ？
アホだろ、順番が全く真逆だwww

もう世田谷を通らず、通勤しろよ。どーせ嫉妬だろｗ

つか、ここで叩いてるヤツ JCOM杉並じゃねえか。

>>345
バカだからすぐこうやって釣れるのがもう雑魚感たっぷりw
ほれ、論破論破

国籍や住んでる所で優越付けたがるのは自分自身に誇れるものがない証拠だぞ

IP調べてまでご苦労様ですww
しかし世田谷スラムは煽ろうとしてたらいつの間にか煽られてるもんな

今朝、横のつり革の男がずっと歌詞口ずさみながら体ユサユサしててキモかった。
相模大野からしんじゅまでずっと・・・

しんじゅ駅

代々木上原三番ホームの放送、簡易放送じゃなくてちゃんと種別行き先と両数も言うようになってた

代々木上原の下りは、発車の時に優等だと「次は○○に停まります」が最後に付け加えられてるね

>>349-350
しんじゅの涙を浮かべたら
男の子なんてイチコロよ

しんじゅ様陰茎小丘疹

>>353
古いよ、魔女っ子メグちゃんｗ

>>346
小田急沿線の遠近で、お約束の予定調和で、罵り合うスレなんだよｗ
他線の上荻住人に煽動されても、佼成会の題目ぐらいにしか聞こえないんだよな…

登り、今日くらいの暑さなら車内は地獄、上原で今千代田線に乗り換えたら天国。この違いは？

小田急って急行では相変わらず6両＋4両の連結編成が多い。
途中切り離しが事実上廃止されているような現状で、途中の先頭車両は
そろそろ何とかならんのかな…

>>349
今日はまけたかよ思ったら、途中から後ろに・・・
乗る車両変えるべきかも

>>342
スレチだけどダイヤが乱れていると
KQ蒲田駅で次の羽田方面の電車が
2階から出るか3階から出るのかわからん。
とりあえず本線の電車で
KQ蒲田までいったところでオロオロ。

>>358
1095…

実家のある東林間駅。早朝深夜は駅員の配置がなくインターホンで対応だったが、今月16日からようやく駅員が配置されるようだ。
しかし、東林間クラスの乗降数のある駅を早朝深夜とはいえ無人にするって、そんなに合理化しないと経営できないものなのだろうか？

>>362
相模大野に駅長いるし ええやん

>>358
10両固定編成は製造はしてるけどな
江ノ島とか制約が多いから現在の措置やけど

6両＋4両は4両しか止まれない運用にも使えるようにするためだからな

4両のみって小田原−強羅の登山線だけでわ

強羅まで乗り入れ出来るようになったのか

強羅から前2両は早雲山行き、後ろ2両は強羅止まりとなります。

>>366
レール幅違うし入れねえよ

>>368分割案内板Aを境に前2両は早雲山行き
後ろ2両は強羅止まりになります

踏み切り確認のせいで上原から新宿が糞詰まりだな
間に合わないはずの乗り換えが間に合う小田急クオリティ

車特攻させたバカに言ってくれ

みんなで車を押し出しました

>>373
ぶつからなかったのは幸いか

この型のノートって高速でエンスト立ち往生して死人がでたティーダと同じエンジンなんよねぇ

直前で無きゃ踏切支障装置が余裕で感知すんだろw

みんなで一致団結って感じがいいね

何故踏切内で立ち往生したのか気になる

半分Pに入れたまんま無理やりアクセル吹かしたとか

3月以降登戸〜新百合の開かずっぷりひどいからな
どんどん侵入していいよ

革命無罪、造反有理！

>>380
その発言は気に入らないことがあれば何をしてもよいとも取れるな
どんだけ鉄道会社を敵にまわすつもりだアンタは

380は中国人

遊園の新宿よりの踏切はむしろ開くようになった。
専大前セブンの踏切は開かない。

>>375
伊勢湾岸道の橋の上だな
確か主要部品は韓国製とか…

>>373
技術の日産w

>>366
えのしまは？

なんか一時間前くらいから回送がバンバン走ってるな
よっぽど運用がメチャクチャになったんか

新百合で快速急行から千代田線直通の急行に乗り換えることが多いのだが
急行が何故かノロノロ運転する場合が多い。先行する快速急行は下北まで
ノンストップなのにね。

快急直前に各停がいて遊園まで抜けないからな

なるほど

ここ最近13時〜15時ごろ新宿発の特急か快速急行に乗ってるんだけど、7割方町田着が3分程度遅れてる。
もしかして根底から無理なダイヤなんじゃないの？

>>392
一部の列車の集中混雑です。

>>392
快速急行の町田着３分遅れはデフォというか、もう諦めてる

結局町田まで29分だった快急が
一昔前の急行と分数変わらなくなるというクソダイヤ

まぁ無意味な世田谷を減らしたからいいかwww

いやいや、朝夜と違って真っ昼間ですよ？町田着しれっと3分遅れとか根本的にダイヤがおかしいでしょう！

複線区間に特急、快速急行、急行、準急を詰め込み過ぎなんです。

江の島線の急行廃止に続け、小田原線の快速急行を廃止し
過密ダイヤの解消が必要です。

藤沢到着の快急って江ノ島行の接続と、江ノ島からの接続両方こなしてすぐに折り返すからほとんど余裕ないな。

真昼間でも混み合ってたのがどっから乗ってもほぼ座れる程度まで空くようになっただけでも違うわ

>>398
だね。藤沢着も大体遅れて折り返しにギリギリ響かない感じ。薄氷ダイヤ

日経新聞に、「小田急は車内の混み具合に応じてエアコンの風の強さを自動調整できる車両を、16年度に全体の2割にあたる192両に増やす」
という記事が出てたけど、
搭載してるのは4000形と1000形更新車？

臭いのを何とかするのが先だろと思ったわあの記事

今日も安定して臭かった

酔っ払いだけ１両に閉じ込めろ
酒しか趣味のない低級労働者を閉じ込めろ

>>395
無意味に優等増やしたクソダイヤ
化け準とっとと毎時2本出せ
それか経堂に快速急行停めろ　各停客なめすぎなんだよ

>>405
新百合まで複々線になったら各駅増えるだろうて

>>405
全線で1日乗降者数第5位、16万人超えの登戸をも通過してるからなぁ…
ある意味スゴイ。

ちなみに、小田原線快速急行の停車駅は、本厚木まで全部10万超え。最少の下北沢ですら114,118人だし…

http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/

経堂に登戸にとバカじゃねーの？
全国偏差値で考えず校内偏差値と遠近分離で考えろ

下北沢は快速急行通過でいい

まだダイヤスレで長文書いてる奴の方が頭マシだわ

>>395
>>408
杉並区から、毎度、小田急まで遠征しなくていいよ。
ハゲ豚のくせに学歴や世田谷に執着すんな。
新幹線放火犯を育んだ上荻スラムへ帰れ。

>>411
また頭のおかしなテメーか
勝手な人違いで迷惑だ
思い込みだけで生きてろ自閉症

>>405
快速急行は新百合ヶ丘以遠の乗客を、新宿、渋谷(下北沢経由)、メトロ(代々木上原経由)への利用客に
限定して、混雑を緩和させるためのもの。接続路線のない経堂に止めたら混雑緩和の意味がない。

>>392
遅れても日勤教育が無いだけで私鉄界のJR西日本だなw

ただ遅れただけでは日勤なんかしないだろ
なにかやらかして遅れたら日勤になるかもしらんが

>>413
分離成功してるから止める必要ないね

もう遠近で運行系統も分離すればいいよ

なら急行は遊園止まりだなw

土曜なのに遅れ方がヤバイな 車掌は一言も説明しないし

遊園〜新百合間は複々線は無理だろ？
遊園までの複々線完了も厳しいんだし

新宿のロマンスカー乗り場の一番後ろ付近の
椅子にパンツをずり下げてるおじさん、パンツ
マンが最近いるんだけど。

その人特急ホームによくいるよね 紺色のブリーフにパーマだろ

>>422
凄い、よく知ってるね。害もないし、悪くも
ないけど、パンツ半分なんだよね。パーマ
だったよ、二回連続でいてさ。

>>422 あーあの気違いか。 一回クレーム出したんだけどまた居るのか

近鉄名古屋で電車にちんちん擦り付けてた奴なら見たことある

パンツだとわいせつ物陳列罪とかにはならんからなぁ
迷惑防止条例とかでどうにかならんものか

最近どころか10年前には既にいたぞ。

奴、ハイソックス履いてるんだよな。

>>427
マジー？気づかなかったよ。
この間みて、かなりびびったよ。
まあでも人に害をなしてないし、
悪くは無いんだけど、半ケツなんだよね。
ソックスも履いてた。

>>413
停める理由なんて決まってるだろ
チトフナ祖師ヶ谷を救済するためだよ
各停がトロくて使えないから　経堂接続の急行に逃げてたのに、なんの理由もなく勝手に廃止
しやがって完全に逃げ場塞がれたわ　成城　経堂でダブル緩急接続でもいいぞ　　

>>430
ごもっとも。
祖師チトフナの救済は急務。
朝に５−７分、上原、新宿着が早くなるのはアドバンテージが高い。

経堂からならわざわざ快速急行止めなくても急行でいいんじゃないのか？
上りなら最後の通過駅なんだから所要時間変わんないだろ

>>431
急行あるし緩行とまるし 快急停める意味がわからん 複々線で15分くらいだろ新宿まで

祖師チトフナ民にとって、化け準は、夢の Choo Choo TRAIN !!

下りだけ緩急接続を、成城から経堂に移すっていうのが、現実的なガス抜き策かな。
成城の停車時間から3分、成城〜登戸のスジを立てて1分、計4分捻出して経堂の停車時間に充てれば、
他を大きくいじることなく、救済が可能。

>>435
遊園折り返しを地下化したら作りそう
各駅停車駅の救済で

チトフナ祖師ヶ谷は我慢しろ

複々線完成後には朝のラッシュ時間に経堂から新宿は20分から15分に短縮、
経堂から代々木上原は11分から6分に短縮と発表されている。
詰まりの解消だけでは5分も短縮は不可であり、朝ラッシュ時間も経堂の優等
列車の停車を予告しているもの。
今春のダイヤ改定は梅ヶ丘〜祖師ヶ谷大蔵利用者に厳しいものであったが
2018年春の改定は世田谷区民に明るいものが示されるはず。

>>421
うp

>>438
遊園地下化がなれば増えるて 緩行

祖師ヶ谷ﾁﾄﾌﾅは朝ラッシュ時成城で客が降りて空いてるから各停でいいんじゃん、っていうのが今の小田急の考えじゃないのかなぁ。
日中の区準と経堂接続まで切ったのは不満だろうけど。

新宿まで複々線にして成城まで各停と急行系を完全分離運転できれば本当はいいんだろうけどな

>>438
来年はダイヤ修正程度で改正はない

区間準急の亡くなった原因って下北沢じゃなかったっけ 今年の改正は激変緩和措置じゃね

>>430
お前しつこい
ここを憂さ晴らしの場にするな、世田谷小駅のクソゴミ
小田急に電話一本でもかけたか

快速急行増発で急行が空いたんだから、半数ぐらいは経堂接続でもよかった気はする
その場合、町田から経堂まで逃げ切るのは不可能なので、上りも新百合待避しないといけないけど

>>445
よぉキチガイ

>>443
今年は2016年だから
>>438は来年の改定について何も書いていないんじゃね？

>>421-424
それその場で警察呼んだ方がよくねーか？

呼んだが最後、どこからともなく人権派弁護士がわらわらと沸いて出て取り囲まれて恫喝されます

>>439
写真撮ったらまずいかなって
思って撮ってないんだよね。

でも半分黒いパンツでてる、
良く近くにみんな座れるな撮って
思ったよ。もう二回見てる。

でもなんか他に人に絡んでも
無いし、害は無さそうだし、おしり
出してるわけでないから通報しないの
かな。

>>441
それが休日は各停乗り通し客が結構いて全然空かないんだよ
今の時間でも上原つく頃には車両によってはつり革が埋まるほど混む　休日なのに
それで毎回千代田には目の前で発車され、次が直通の急行だったらまず座れない
各停民馬鹿にしすぎだろ　今のダイヤ　京王でもここまでひどいことしない
とにかく各停6本はまだ許せる　経堂の緩急接続をなくして逃げ場をなくしたのが許せん

>>452
そんなことで馬鹿にしすぎたと思うならとっくの昔に他社流出が起きてるわ。
それでも不満言いつつ逃げられないのわかってるから今の最低限のサービスだけを提供してるんだろ。
ホントに嫌ならバスで京王駅に行くとか何かしろ。

結局鉄道事業は寡占の事業だからこれで許されちゃうんだよ。

千歳烏山千歳船橋の間に住んでたから、こういうのを見ると愚かとしか思えんw

嫌なら乗るなと思うし小田急線の場合、下北沢駅、豪徳寺駅、登戸駅、町田駅、永山駅、多摩センター駅、厚木駅、中央林間駅、湘南台駅、藤沢駅と他社線に、逃げようと思えば幾らでも逃げられるw

ライバルのいない本厚木、相模大野行は減便し、ライバルのいる藤沢、大和行を
増便せよと言うことですね。
よーくわかります。

だろ？
普通の発想ならとっとと逃げるんだよ、愛想付かせた時点で。

だからこの世田谷愚民はBAKAであるのを自ら証明してるわけでww

>>454
休日は千歳温水プールで過ごしてください。

複々線工事の開通で混雑率が160%台まで落ちるらしい。これは混雑緩和の抜本的な対策だよね
混雑緩和は痴漢対策にもなる。ということは、今必要悪として導入されている女性専用車についても
見直しがあるかな？

>>442
地下構造物がすでにあるからどうしようもないと聞いたことはあるが、
新宿地下ホームから参宮橋手前まで地下緩行線をしいて、参宮橋駅で
地上に出せればよかったのに、と妄想してみる。

せめて新宿方面だけでも急行ホームと緩行ホームの分岐を南新宿〜参宮橋の所に持ってこれればな
急行線を緩行線の上側に持ってこさせられれば新宿方の踏切が開く時間も増やせそうだし
少しジェットコースターみたいに山なりになってしまいそうだけど仕方ない

昔どこでも売ってたカルシウムパーラーが今でも新宿駅の急行ホームでだけ売ってるんだよな
他の売店でも売ってくれないかな？

>>457
あそこ、小さい流れるプールも極小なウオータースライダーもあるけど、
なぜかそっちは水温が低いんだよな。

しかし休日だって言うのにていじで走れないね。どうなってんだ

利用者が悪いわ

>>458
オリンピック絡みで廃止するんじゃないの？

>>459
今の位置関係を保って工事やるなら、都営新宿線の構造物と大江戸線の構造物を避け、さらに下を通す形になりますし…地下は既に手遅れかも。

JR東日本本社前の代々木駅に向かう区道下を大江戸線が走っていて、新宿〜代々木の間の高低差が16m位あるから…

大江戸線新宿駅
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/shinjuku/e27.html

大江戸線代々木駅
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/yoyogi/e26.html

成城学園前から渋谷まで新路線ができるかな
小田急渋谷線

>>457
プールだけはいっぱいあるよね。
スポーツクラブなんか入れると無限。
世田谷区総合運動場、＋屋外の夏プールなんて、最寄りは祖師ヶ谷大蔵だけど、交通の便が悪過ぎて、成城学園前からバスで来る人がほとんどｗ

>>466
まあその間の地下4階に平行で並べるくらいしか方法ないわな

複々線完成後も世田谷スラムは毎時6本
余った容量はロマンスカーと千代優等に振り分け

パンツマン、冬はどこにいるんだろう

千代田線が原宿（ですらない離れたどこか）なんかじゃなくて渋谷通るんだったらまだマシだったんだが

表参道、霞ヶ関、大手町、北千住
充分恵まれてる路線だろ

千代田線は通勤路線だからか日中や土休日はガラ空き

>>474
都営新宿線「喧嘩売ってるの？」

>>474
意外にも、休日夕刻〜夜、小田急への直通は座れないくらいに混んでる。

>>472
原宿だよ
行ったこともない田舎もんかよ

>>472
地下鉄だらけだから掘れないし

>>477
田舎者には副称付けても意味なかったらしい。

地下は無理だからビル壊して広げるか上に上げて二重にするしかない

ダイヤ改正後線路脇で写真撮ってるのが増えたけど
お目当てはJRの車両なのかね？

>>481
1000形は更新されるし、新松田行きも撮りたいし
個人的に撮りたいのはいくつかあるが、
E233はどうでもいい

まぁせいぜい急行取手ぐらいだなw

準急綾瀬のJR車とか
代走の

メトロ6000の準急本厚木とかじゃね

>>475
君のところ運賃高いじゃん
メトロ並みに下げればもっとたくさん乗ってくれるよ　馬喰横山までなら

>>477　>>479
原宿なんて行く奴の方が田舎者だろ

>>479
君には縁のない土地だったな
悪かったwww

4000増備するのかよ、小田急オリジナルの3000の方がいいよ

最近の3000前期型の空調はアンモニア臭きついな。
くっせーくっせー！

3000より4000のがいいだろ

江ノ島線沿線の人がいたら都市計画道路等
調べて市議とかに請願出せば立体交差事業化できるかもしれない 1江ノ島線10両化の手立てと退避設備増備とかはこれしかないかと

むしろ2000の進化型でもいいけどな、小田急、東急、京王全部同じ車両って悪夢かよ

>>489
冷房くさい3000w

もともと江ノ島線の南部には主要道路が交差する踏切はないし、立体化すべき北部には大和に退避設備があるから他には要らない

確かに4000や1000、2000はそこまで臭くないのに3000だけなんでアンモニア臭が酷いのか？
ホームレスがいるのかと思ったけど、そんなことなくて逆に愕然としたよ

似たような京成3000はどうなの

熱交換器、ファンがとても洗浄しにくいとかか
内部の防カビコーティングもケチったか、防カビ送風機能すらない？

何年か前まで夏場だけアロマを設置してなかった？

>>499
カビ臭いのを強い香りで無理やり押さえつけてる感が

新宿駅を午前11時前後に発車する快速急行は
新宿駅で発車3分前くらいに乗っても座れますでしょうか？

無理でしょ

次まで待てば必ず座れます。

>>501
先発が発車する5分前にホームに行って、次発の列に並ぶ。
そうすれば、次発の快急に座って乗車できると思います。

この時間の新宿初の快速急行増えすぎ

5本中4本快速急行とかどうして乞うなった

>>504
大増発した本社に言ってくれ

>>502,503
快速急行に乗る場合は15分前には並んでいる必要がありそうですね。
目的地が新百合ヶ丘なので、
続行する急行がいて座れそうな状況ならば急行にしてみます。
ありがとうございました。

毎度毎度座れるかとか質問するやつ

バッカじゃねーの？w

新宿なら次々発か次々々発なら絶対座れる
各駅ならほぼすぐ座れる

午前11時なら前寄りの車両で座れるだろ

1分続行の急行がない新宿10、30、50発は上原ですわれる事が多いよ。

座りたいなら快適な西武新宿線沿線に引っ越しして下さい

いやホント、18乞食の集まる田舎のローカル線じゃないんだから
座れなかったら1本待てばいいだけだろ。
座れますか〜〜？とかどんな知能してんだか。

ロマンスカーに乗れ

お前ら贅沢。
田園都市線なんか急行は終日座れないぞ！

社会実験で、向ヶ丘遊園駅からたまプラーザ駅まで、川崎市バスと東急バスが、40分間隔でバスを運行する。
地元要望だそうです。
田園都市線からの棄民を小田急で振替輸送してやってくらはい。

小田急は良くやってると思うよ俺は
それにひきかえ東海道線はよく止まる、電車の本数少ない、料金高い、対応悪いと小田急に何ひとつ勝る点がないな

>>515
地下鉄凍結の救済かな

小田原方面から相模大野到着前に高確率で一時停車するのはなぜ？

ためらい

>>518
前が詰まってるから

>>515
>>517
たまプラーザからだと新百合なんかより遊園の方が遥かに近い。
極端な話、ほぼ一本道だから犬蔵交差点の渋滞を除けば
割とスムーズに行き来できそうな気もする。

宮前区の南平台や平など、鉄道空白地帯を埋めるには
既存の溝の口駅前行きやあざみ野駅行きよりも
こっちの方が案外使えるかも知れない。

>>516
本当そう
ここは不満多いけど首都圏路線の中じゃ
総合的に見てかなり優秀な方だと思う

まあ俺も細かい不満、希望はあるけど

>>521
ターミナル作って折り返しもいいかと
相模原は分岐したし

向ヶ丘とたまプラは遅延の温床じゃね
道路拡幅とかしなきゃ

>>515

新百合ヶ丘−たまプラーザみたいに
東急バスと小田急バスかと思ったら
東急バスと川崎市営バスか。

横浜市内走るのに川崎市営バスがよく走れるな。
横浜市営バスと川崎市営バスとの
共同運行だったら面白いけど、
横浜市営バスは、たまプラーザから撤退しているから無いな。

>>522 東海道線利用者の俺からすれば小田急の接続の良さにはいつもすごく感心する
東海道線含むJR東日本は客をものだと思ってるらしくて、接続もぜずに20分待たすこともあるからな

>>526
横浜線も旅客の流動に反した中途半端な東神奈川止まりを走らせて
東神奈川では跨線橋をヌーの大群のごとく客が歩いて行く
こんな中途半端な行き先設定するのはJR東日本ならではと思わざるを得ない
あのJR西日本ですらここまでひどくない

>>527 ほんとにJR東日本は客をいじめるのが大好きだよな 東海道線も平塚止まりのあとに快速アクティーが連続で来るからなぁ、小田急だったら平塚止まりを小田原らへんまでのばしてアクティーと接続させると思うんだけどなぁ

>>527
町田からとたんに本数が減るくらいだな不満は

>>528
各停の本厚と変わらないんじゃ.....

これからは利用減に伴って首都圏といえど末端部分から減便が始まる
すでにJRでも青梅、五日市、東海道の小田原以遠は減便
幸いなことに小田急は新松田−小田原のような末端部分でさえそこそこ需要があるけど

>>528
他にもあった
京浜東北線の南浦和行きと蒲田行きもそうだ

>>530 小田急だったら本厚木止まりの後20分も客を待たすよな糞ダイヤは作らないでしょ

>>533
お前ら それしかないんだろ？感がすごいな
さすがJR

新松以西よりも酷いのか？ JR

>>531
δも朝減便してるし
束式は減車

小田原〜熱海の東海道線減便しすぎ

それでも、平塚〜辻堂辺りの通勤利用者は目的地新宿であっても普通小田急は使わないし、
江ノ島線沿線民ですら藤沢からJR使う人多いからな。
日中は藤沢快急増発で小田急がシェアを伸ばしてる感があるけど。

東海道線は上野東京ライン開業で本当にしょっちゅう止まったり遅れたりするようになったからね
小田急もすぐ運休にされるのは相変わらずだけど、それでも頻度は圧倒的に東海道線のほうが高い
これでもう少し快速急行が早くなってくれれば言うことないんだけどな
時刻表上だと上り藤沢〜新宿57分だけど実際には60分かかるし、これじゃ湘南急行のほうが時間に正確だった分早かったよｗ

複々線区間の最高速度アップが必要
騒音の関係で出せないんだろうが

夕方の下りの経堂通過のときに必要以上に警笛鳴らすよなぁ。毎日馬鹿が危ない待ち方をしてるのだろうか。、

昨日、電車内で俺の財布から8000円すった奴が地獄行きますように！
死ねマジで

>>528

鶴見止まりもな。
東京メトロなら前を走る列車を
1分停車とかさせて運転間隔の平準化を
図るのだが、何もしないから単なる穴。
東神奈川から横浜線からの電車が入る
こともあるけど。

その割にはダイヤ乱れ時の運転間隔調整には熱心。

>>525
横浜市営バスだって川崎駅前に乗り入れてるよ
3つくらいしかない川崎市内の停留所区間だけ乗る場合は安い川崎運賃になっている。

どっちも基本東急バス委託じゃなかったっけ？
川崎市営バスも横浜市営バスも。
運転手の雇用だけ自前で

そりゃ藤沢市民からしたら混んでて遅い小田急よりは湘南新宿ライン使うだろうよ
遅れるのは両方ともだし

湘南新宿ラインの遅れ方は予測不能なんだよな
小田急はだいたい毎日同じ遅れ方

>>525
そりゃその路線が入る遊園駅南口には小田急バスが乗り入れてないからだろ。

>>541
カーブがあって見通し悪い上に
各停の降車客が階段付近を点字ブロックギリギリを歩くから
経堂下りほどホームドアが必要な駅はないと思う

>>528
小田急も各停客いじめるの好きだけどな。　特に近距離の
今回の改正は大手私鉄のダイヤ史に名を遺すほどの改悪だわ　ここまであからさまな
各停冷遇ダイヤはなかなかない　　


　

そらお前が各停駅ユーザーだからそう思うんだろ

>>550
今までが多すぎただけだろ。
いい加減気づけよ。

で、何度も言われてるけど嫌なら他路線使え。

>>550
毎日の世田谷スラムさんですか？

小田急は線形悪いからなぁ....

町田から先の北側は選択肢が何もないからな・・・

>>555
本厚木以西も まぁ車社会か

何故本厚木以西限定？
よく聞く車社会って根拠あんの？

>>557
独断と偏見

世田谷小駅の文句さんは車無いんだろうな〜

7/31以降、下北沢駅エスカレーター　しばらくは混雑酷い。
http://shimochika-navi.com/01_feat/index.html

東名厚木ICがあるから車は持ってるだろうな

>>561
海老名　横浜町田　川崎　用賀　。。。

相模原座間海老名厚木辺りって車がないと生活が成り立たないっていうことは実際に住んでるとよくわかるぞ
駅近くに住んでる人ならともかく町田と違って昼間2本くらいしかないバス路線だらけだし
しかも車通勤買い物も車前提のような所に家が立ち並んでしまっている

町田と厚木ってバス環境大した違いないと思うが。

神奈川県はかなちゅうバスの天下、バス大国
かなちゅうバスの大株主は小田急電鉄


神奈川県に鉄道が入り込む余地はない

>>527
それは単に東神奈川から横浜の線路容量の問題じゃないのか？
こっちで言えば江ノ島線の相模大野から町田みたいなもんで

町田も変わらんのになぜ差別したがる

>>552
はぁ？　毎時8本のどこが多いんだよ
大手私鉄なら当たり前だから

京成
京急
西武新宿
相鉄
京王
東武スカイツリーライン

8本どころかこいつら優等通過駅毎時6本ね

>>524
川崎市に道路拡幅なんて出来るわけない。
微妙に歩道広げて、車道は片側1車線のまま。
そんなんだったら拡幅するなって話なんだけど。

>>544（>>525、>>548）
>川崎市内の停留所区間だけ乗る場合は安い川崎運賃
遊園駅〜あざみ野駅のバス（遊園駅北口発着）も、川崎市内区間で
降りる人は川崎運賃で、市境を跨ぐ人は横浜運賃と使い分けてるそうだよ。

各停系が多いのなんて関東では東急ぐらいでねーの

京急はラッシュ6本データイム8本とかよくわかんない事やってんのな

>>572
昔のデータイム普通車は10本ぐらいなかったっけ？
端〜端のと文庫〜川崎の

京急の各停よりはマシだよ小田急は

伊豆クレイルを小田原で連絡みたいなことではなく、小田急直通で走らせれらたらいいのにね。
あさぎりの関係で、ＪＲ東日本よりもより密接にＪＲ東海と関係を築くために、小田原での連絡線
を撤去してしまったのが今になって痛いな。

小田急に乗り入れするぐらいなら自社線通って新宿直通するだろ。
別に痛くもない。

>>575
そんなアホな事考えるあんたが痛いよw

>>575
連絡線撤去の理由が東海との関係を築くためとか陰謀論にも程があるだろ
単に御殿場線のルートができたから要らなくなっただけじゃん

>>578
陰謀はどうだか知らないが、
御殿場線との接続は、キハ5000の時代からある件。
小田原の連絡線撤去は、全線区10連運転のためじゃなかった？

そもそも651は小田急の建築限界超えてるだろとマジレスしてみる

>>573
昔は川崎〜八景間の普通は毎時12本だった。今は半数がエアポート急行になった。

御殿場線ルートじゃ遠回り過ぎるし小田原の連絡線復活させてもいいと思うんだが
あさぎりの需要ももうないしそっちを廃止して

あと一駅なのに下痢便豪雨で止まっちまった。

１８時５３分に、読売ランド前駅〜百合ヶ丘駅間で線路の冠水があったため、小田急線は運転を見合わせています。
他社線への振替輸送を実施しています。ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。

あの小さい川が氾濫かよ

>>528
小田急も本厚木以降は最悪だがね

ちょっと残業した帰宅時間範囲でも本数少なすぎ
独占だから無法状態

このくらい突っ切れよ

目の前のキチガイクッソうざいわ
グチグチ独り言喚くな床踏みつけるなうるさい

ロマンスカー特攻といい遊園〜新百合はトラブルメーカーだな
なんだよ線路冠水て！！！

新宿〜向ヶ丘遊園間、町田〜小田原間で折り返し運転

去年か一昨年は下北が冠水してたよね。やる気がない

江ノ島は？？

相模大野〜片瀬江ノ島間、新百合ヶ丘〜唐木田間で折り返し運転

読売ランド前駅付近で線路冠水のため、新宿〜向ヶ丘遊園と町田〜小田原のみ運転
現在、新宿からの下り電車は登戸で打ち切り

地元だけどもう止んだからもうすぐ動くよ

>>587
線路下の機材と電車が通信できなくなるから仕方ない…

線路冠水って江ノ島線のイメージが強い

まだ多摩川を渡れない・・

登戸〜立川→八王子→町田の振り替えってありなんだよな？面倒くさ…

千代田線直通のロマンスカーで帰ろうと思っていたのに
もう1時間残業だな

雨が降れば遅延、風が吹けば遅延。人が乗れば遅延。やる気がないなら廃業しろ無能め

>>598
溝の口〜長津田廻りのほうが速いだろ

ランドのあの川って何年か前にも氾濫してんだよね いい加減対策しないと駄目だよな

この会社の司令は1年365日無能
まだお前らがやった方が幾分マシ

さてまたしても川崎市の怠慢に眞紀子まれることになったわけだが…

>>601
なるほどー
てか他社線への振替輸送を〜ってアナウンス連呼してるが具体的な代替え案言えよな

>>600
お客様同士のトラブルで遅延、一部の列車で混雑の為遅延もつけくわえて

何時も思うのだが
こういうときのアナウンスは右往左往しているだけで
小田急は最善の経路を伝えることが出来ないんだよな
だけどなんだかんだずっとしゃべってるって感じで
パニックをあおってるとしか思えないんだよ
色々馬鹿な会社だと思うが
とまったり遅れたりした時に
会社の体質が良く出ているんだと思ってる

まだロマンスカーを動かすとか何考えてんの？
遊園折り返しと言ってるが、遊園も線路冠水で折り返し不可とのこと@駅員の会話

>>603
つまんねーよバーカ。雷に打たれろ

遊園も冠水かよ

町田〜小田原動いてるの？

ロマ動いた

>>611
１８時５３分に、読売ランド前駅〜百合ヶ丘駅間で線路の冠水があったため、向ヶ丘遊園駅〜町田駅間で運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
復旧の見込み、遅延状況につきましてはわかりしだいお知らせ致します。


小田原線
向ヶ丘遊園駅 〜 町田駅間
運転見合わせ中


新宿駅〜向ヶ丘遊園駅間
町田駅〜小田原駅間
折り返し運転実施中

江ノ島線
相模大野駅 〜 片瀬江ノ島駅間
折返し運転中

多摩線
新百合ヶ丘駅 〜 唐木田駅間
折返し運転中。

>>613
ありがとうなんか全線再開したね
迷走してるわ相変わらず

>>614
経堂打ち切り

東京圏って不便

再開したってホント？
小田急の運行状況サイトだとまだ止まってることになってるけど。

>>598
電車では登戸→稲田堤→橋本→町田を案内してました
JR中央線経由よりはマシだけど

１８時５３分に、読売ランド前駅〜百合ヶ丘駅間で線路の冠水があったため、向ヶ丘遊園駅〜町田駅間で運転を見合わせておりましたが、
１９時３８分頃に全線で運転を再開しました。他社線への振替輸送を実施しています。ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
なお、新宿駅〜町田駅間では列車本数が少なく所要時間も大幅にかかるため、他社線への振替輸送をご利用ください。

ホントダメだわ

車内に振替ルートマップ出してるのに、現業レベルは「クズ」（嘲笑）

京王に乗ったが京王もかなり遅れてて駄目だな

嫌なら乗るな
歩け

by小田急

百合ランドの所に冠水するような窪みになるところあったっけ？

あとその区間だったら町田方面からは新百合折り返しくらいはできたんじゃないの？
多摩線の所の引き上げ線使えば

中央林間もだだ混み

>>624 お前さ、東海道線のスレでも同じ事言ってただろ つまんねーしウザいから雷にでも撃たれて死んでくんね

東京圏に暮らすのは本当我慢大会だな

ザ・ガマン！

>>626
溝の口から迂回したのか

>>630
そうです

なお、相模大野→我孫子行き準急は新百合ケ丘で打ち切り

>>627
おい！なんなんだよ
命の危険を感じたから通報するわ

たかが数百円払ってえらそーに乗ってる田舎者たち(笑)
車でも自転車でも歩きでも天候に左右されて苦労するもんだよ貴方たち

ホームウェイ5号は動いている様子

>>550
毎時12本の普通を毎時6本にした京急程ではない

ホームウェイ五号はいま順調に玉川学園前駅を通過したよ

てすと

>>631
これか

>>600
しつけーんだよ
ダッカでお前が撃たれろ

上り大野で準急に続いて急行まいりますのアナウンス（待ち合わせの有無説明なし）

↓

準急に乗って座ったら早々に車内で町田で待ち合わせのアナウンス

ちゃんと大野で説明しとけや

>>639
ん？どうした？はやく客に頭下げてこいよ非正規

>>634
俺写ってんじゃん
勝手に撮るなよ

>>641
大学名と会社名聞いたら笑えるとこだっけ

>>642
起きろ

>>631 >>638
準急新百合ヶ丘行に町田から乗ってきた。方向幕は準急我孫子の表示のままだった。
町田で各停新宿行と接続して、後続で発車したから町田〜新百合はガラガラ。
大野〜新宿間の速度を半分(つまり2倍の所要時間かかると放送で脅されたが、結局玉川学園前で解除になった)
新百合4番ホームにしばらくいたけど、新宿方に引き上げた後、唐木田に向けて回送していった。
新宿方面は21:01の快急が21:25発で急遽、遊園まで各駅停車の急行に化けてしまった。
その後も新宿方面は列車を間引いているみたいなので、21:32のメトロ車両の各停唐木田行で多摩センターに行き、
振替輸送でモノレールに乗り、立川経由で新宿に戻ってきた。

そのまま冠水が続いてくれたら
全列車各停と準急だけで便利だったのに残念

昨日の線路冠水で運休になったロマンスカーって払い戻しされないの？
ロマンスカークラブみたら乗車扱いにされてる・・・

>>647
翌平日に本社で一括戻し処理だから待てば戻る

>>648
そうなん？
今回は払い戻し案内がないから・・・

>>605
駅では出してないんだよなー小田急は。

小田急で初めて自動改札を導入した駅は玉川学園前駅。

>>649
月曜までに自動払戻にならなければ駅で手続きが必要

>>651
覚えてるよ。ただ導入があまりに早すぎてその後元の人手の改札に戻されてしまったという
関西は普及が早かったけど乗り入れなどがある東京の普及は遅れた

>>625
>百合ランドの所に冠水するような窪みになるところあったっけ？
あるみたいよ。>>587の場所。快活CLUBの前だって。
多摩区と麻生区の区境から数十メートル麻生区寄り。
もう少し百合ヶ丘寄りの窪地かなと思っていたんだけどね。

>>614
多摩急行という、向ヶ丘遊園駅の利用者だけを差別するような糞種別が
まさかその差別相手の向ヶ丘遊園行きになるなんて…

急行　元住吉　みたいな事象だなｗ

急行祖師ヶ谷大蔵行とかできないかな？
それか祖師ヶ谷大蔵始発急行新宿行き　経堂まで各駅に停まる

なんで祖師ヶ谷大蔵止まりにしようとするのか
どんなに乱れてもあり得ないだろ、打ち切りじゃないと

でもLED車なら表示は出せると思うぞ
大野の車庫で各停柿生表示の2000形を見たことがあるから
検査の人とか秘密のコマンドを打ち込めば出せるのかと

>>653
聞いた話によると定期券用は一般的な自動改札だったけど
切符客用は、ものすごく破天荒な仕様の自動改札機だったみたいね。

何それ見たい
aguiにあるかな？

今日、夕方の多摩急行下りに乗ってたら、多摩川の橋の上までずっと緩急線を走ってた。
成城学園前停車中に快速急行に抜かれた。
よく先行の各停に追いつかなかったな。
こんな運用してるんだな。

>>659
なんか有料写真素材サイトに説明付きであった


>小田急玉川学園前駅の自動出改札装置。お金を入れて行き先の料金ボタンを押すと、切符が出てきてとびらも開く。
>大人料金は20円から180円。１９７０年７月撮影

どちらかというと自動券売機の亜種？仕組み的に入場だけだろうね

>>660

緩行線だろ
緩急線だと速いのか遅いのかわかんなくなるだろ

>>662
間違えた orz

そう、緩行線。
千歳船橋とかの各停のみ停車駅で待っている人、驚いただろうな。

たまに暖急線と誤記する輩もいる

>>661
野心的だが大人数捌くのはキツそう

>>661

ラッシュ時に切符買う客がいるとイライラしそうだな

>>656
折り返しできないから無理
新百合か遊園あたりならいけるだろうけど

>>667
希望的観測で経堂始発の緩行くらいじゃね

>>656
何で祖師ヶ谷なんだか
コエキは一生毎時6本だよ？

>>661
お―こりゃすごいねｗｗ

自動券売機と改札を一緒にしたらすごく効率的になるんじゃない？と、考えた人は大発明と思ったんだろうな。
実際は酷く使い勝手悪そうだし改札前に行列ができそうな代物だな

この頃は券売機に列をなすのが当たり前だったからトータルで所要時間が短縮されると踏んだのだろう
ただし券売機と同じ数の自動改札を用意しないと意味がない

>>671
つり回収とかで塞がなきゃいけなかったろうに

Suicaだったらきっぷ買わなくてもいいのに

>>661
これ、かなり貴重だよね

小田急が博物館を持っていたら、間違いなく展示されていると思う

>>661
ありがとう
お釣り取るのめんどくさい位置だな

>>656
桜準急の復活版として、ウルトラ急行の創設が急務だな！

>>674
貴重といえば小田急1400形の生き残りが埼玉に保存されているんだってな
江ノ島線開通と同時に製造された貴重な戦前車だけど　デキ1012も平気で潰しちゃう
昨今の小田急じゃ　価値なんかわかんないだろうな　

貴重な戦車に空目

なんでこんなに遅れてんの？

客のせい

本数詰め込みすぎだから客トラブル起こるとすぐ遅れが酷くなる

複々線なのに表定速度が低すぎる
詰め込み過ぎで遅れたときのことを考えている？

たった8.8kmの複々線区間の両側には長い長い複線区間があるってことはご存知ですか

>>682
複線区間で詰まるから

だからさっさと多摩線に列車逃がせる新百合ヶ丘まで複々線化しろよと
所詮遊園までしかないのにその先も流そうとするからそうなる
各停の殆どを遊園止まりにするとかいうのなら話は別だけどそうじゃなけりゃどこかに逃がせないと詰まるに決まってる

>>682
そうかじゃあ快速急行の本数を減らそう
それか急行を毎時3本経堂準急にしよう　これはいいアイデア

今更快急減らすことはねーよ…

急行を新百合以西各停にしてくれ

>>688
町田で追い付かれるな
却下

>>689
いいじゃん
鶴川やオダサガに優等停車できないっていうんだったらいっそのこと急行を新百合から各停化させてしまえばいい
それに町田で追いつかれるんなら江ノ島方面は大野から始発各停設定するんだし丁度いい

>>690
雑魚駅のためにわざわざ遠方までの有効到達本数を減らせってか
全体で考えてくれよ

世田谷コエキの人といい

常磐線の列車が乗り入れてる影響って有るのですか？？
常磐線沿線住民より(涙目)

>>690
詰まって流れが悪くなるから却下
ただでさえ柿生と百合ヶ丘でノロノロなのに

鶴川使うんだったら若葉台のがいいんじゃね 始発あるし

>>692
小田急電鉄沿線に撮り鉄が増えて列車妨害の件数が増加している
それに伴い遅延が多発している

>>691
本当、座間雑魚駅に急行を停めるなんて論外
座間雑魚駅なんかには準急でさえ停めるのは不要

確か阪和線が遅れた→はるかが遅れた→のぞみが遅れた→横浜線が遅れた→故に小田急が遅れたというのが昔あったなw

昔松戸から本厚木まで通っていたけど、千代田線ルートは時間がかかりすぎて、日暮里、新宿乗り換えルートだったから本当誰得だな小田急→常磐線乗り入れw

>>687
その分ロマンスカー増やせば解決

>>690
そんな真似せんでも準急増やせば解決するな

>>697
それ、新大阪で最終のぞみ→新横浜で最終八王子→町田で最終小田原/江ノ島のコンボだからな

そのうち、いぶたま6が1時間以上遅延→さくら568→のぞみ64→最終八王子→最終小田原の接続待ちとか出てきそうだ

>>691
乗降人員55000人19位の駅をコエキというのは
無理があるんじゃないか
それが小駅なら多摩線なんて新百合以外みんな雑魚じゃん　

>>701
退避なきゃ詰まるじゃん デントみたくにはなりたくねぇんだ

新宿南口の出札窓口にカワイイ子いるよな

新百合ケ丘まで複々線できれば滑らかに進むのになぁ

小田急には、乗らない！
何故なら、１０００系電車のＶがＧＴＯ車なのに、変にソフトウェアのリチューンして変な変調音をしていてお化けの出る前のＳＥに似ているから…。
小田急は小田急ではなく、おばＱなのである！

香ばしいな

全体のことを考えろっていうなら急行通過駅のことももっと考えろ

だから準急の分岐点を新百合に

ＪＲの発車促進音。もう小田急の車掌さん飽きちゃったかな？最近めっきり駅で聞くことが無くなった。
酷い車掌はせっかく233で運行しているのに、発車促進はＰＨＳ操作して駅の発車促進音を使ってる人もいた
よって、あの情けない小田急のピリピリポロンというメロディがホームに響きわあっていた。。。

>>709
アレは間違えた気になるからやめてほしい
ハマ線とかと

神奈川東部 震度４
けっこう大きいな

>>709
あれはメロディーが長すぎる

>>709>>710
町田であったのだがJR車の準急本厚木行き。
例の発車音と車内の造作にJ横浜線と勘違いして慌てて降りて行った女性がいた。
ドアが閉まったのを見て理解したみたいだけど。

>>713
沿線民あるあるだわ

京王とかと大原さやか時代とかも間違えるやつ一杯いたんだろうな....

発車メロディー鳴らして欲しいわ

>>713
音だけで判断するとかその女も相当のBAKAだなw

寝ぼけてたり 動転してれば気づかないって

沿線って言ってみたり京王って言ってみたりおまえも忙しい人だなwwww

＞ ID:SvBTqqRE0 [8回目]

改札入ってる時点で間違えないでしょwww

いつもと同じように何気なくしていれば「？」となるのはわかる。
液晶画面もハマ線と同じスタイルだしね。
しばらくしたらみんな慣れるでしょ。

というかもうみんな慣れてる
町田〜本厚木でも何食わぬ顔で皆乗ってる

>>705
お前は匿名掲示板に書き込まなければいいよ
その時間を学校の宿題を片付けることに利用しなさいね

ガラケーがガラケーたしなめてるぞwww
びんぼくせぇwww

今時ガラケーでネットしてる奴の方が金持ちだよ

休日唯一の優等　
経堂化け準乗り損ねた　最悪だーーー
次は何時間後だろう

>>725
こないだ表参道ですごい美人がガラケーだったので、プロファイリングに萌えた。

�@愛人から連絡用ガラケを持たされてる
�Aビジネス用（モデル）とプライベートを別けてる
�Bパソコンみたいなものはからっきしダメ。スマホでさえも。

ただ、ガラケーで謎のchatをしてた。あれはsms？

ガラケーでもLINEできるべ

俺はラインと2ちゃんはガラケー 後はiPadとパソコンで用足りる

>>729
えらいたくさん持ってるなあ

>>708
だから複々線が登戸までなんだから登戸に快急止めて準急と接続すればいい

>>731　遠近分離にならないから登戸に快速急行は停まらないって散々言ってきたろうが　わかってねえのか

登戸以西の神奈川の人のための登戸不停車

>>732
開業当時から遠近分離点は登戸だろうが

稲田登戸でなく？

>>731
それ快急いらなくね？

>>731
それってお前が単に登戸に快速急行停めてほしいだけだろ？これだから登戸厨は・・・

むしろ下北沢に快速急行イラネ

登戸に快急停車させるとかこれ以上急行をスカスカにさせんなや

特別快速急行上り「のぼりと」下り「きょうどう」
土休日のみ1日1往復
新宿ー代々木上原ー 下北沢ー経堂ー登戸ー向ヶ丘遊園
乗車には普通乗車券、定期券に加えて特別快速急行料金1000円が必要

これで解決

>>734
開業時に登戸駅はない
デタラメ

>>734
当時との速度考えろや、クソバカキタガイダウン症wwwwwwwww

複々線が完成したら20分やん

登戸快急停車は別に登戸民じゃなくても言えるだろ
接続させるのにはすごく都合いい場所

>>744　ＫＩＣＨＩＧＡＩってこええ　南武線使わない、登戸に用事はないそんな人からしたら快速の登戸停車なんて邪魔でしかないだろ。

箱根登山の古いの何で引退させんの？もったいない
フルSiCの1000って8000と大して乗り心地変わらないな、台車が悪すぎる。田都の8500が引退したら台車貰ってこい

>>746
アルストムなんか使ってるからしょうがない
阪急はリンク部のゴムブッシュの維持が追い付かず、1963年に新造中止したけど
(小田急はそこから四半世紀以上継続した)

>>744
遠近分離点として、多摩線との乗換駅でもある新百合ヶ丘駅が良いと
小田急がそう決めているんだから、仕方ないでしょ。

だから準急の分岐点を新百合にすれば全て解決するって何度も言ってるだろうｗ

>>749
柿生民乙

準急は急行に格上げしてくれ

>>751
急行相模大野行き
登戸から各駅に止まります

複々線増やせば増備できるだろうて

>>748
新百合でも妥協してる方だよな
路線の長さを考えたら町田か大野がベスト
まあ多摩線の存在から新百合なんだろ
登戸とか論外

また遅れてるな 毎日毎日おかしいんじゃないか

乗客の程度が低いので仕方ないのです

>>754
複々線の答申が新百合で止まってるからな
大野なら楽だろうけど 詰まる原因だからね

新宿〜登戸で急行運転→南武急行
新宿〜新百合ヶ丘で急行運転→麻生急行
新宿〜町田で急行運転→町田急行

そもそも新百合ケ丘まで3複線でないのが悪い

相模大野〜本厚木で急行運転→赤丸急行

本厚木駅の一風堂で赤丸ラーメンなのですね

本厚木から各停になる奴6両だからなぁ

鶴巻連立するかもしれんけどね

鶴巻〜井土ヶ谷

>>735
稲田登戸は今の向ヶ丘遊園
稲田多摩川が今の登戸

複々線で20分で着くのに快急いらんやろ

>>749
準急って、多摩川以東を急行運転するための種別なんでしょ？
それなら新百合ヶ丘を分岐点にするのはおかしくなるので却下なんじゃない？

改めて考えてみると、準急って「区間急行」だよね。
停車駅基準で考えると向ヶ丘遊園〜新宿は急行運転で生田以西が各駅停車。
分岐点は事実上向ヶ丘遊園。
昔の都心部区間と郊外区間の分岐点は、現在の向ヶ丘遊園らしいから
準急の分岐点は、それに沿っていると考えれば十分合点はいく。

下北の直通エスカレーターで後ろ振り向いたらめちゃくちゃ怖かった。あれ、足滑らせたら死ぬぞ、そのうち使用禁止になりそう

快急は地下に新線でも作ってそこで走らせたらいいよ

快速急行・ロマンスカー
急行・多摩急行・準急
各停
金が無限にあると仮定すれば3複線が理想ではあるな

>>768
7/30からは１本下りになります。

世田谷代田、各駅用の線路出来てるな

>>767
昔は経堂通過するしないの差も有ったんだけどね

遅れてる割には随分とのんびりしてますね
これが今流行りのゆとりダイヤってやつですか

快速急行なんか廃止して全部ロマンスカーにすればいいんじゃないかな

「遠近分離」のお題目の下では、快急と急行の併存は意味あること。

このラッシュでいつもの黄色い線云々で1分以上停車。ただでさえ1分遅れなのに遅れを拡大させる無能下北沢駅員。

そういえば快速急行は各社あるのに快速準急や快速普通はどこも無いな

登戸みたいな汚いとこ人は住めないwww

>>767
準急は成城から西が各停の時代もあったらしい
だから別に停車駅変更させても問題はなさそう

>>778
快速準急は昔小田急であったみたいだし快速普通ってそれ区間快速と違うんかい

本厚木23時発の準急新宿行きを設定汁、上原で千代田線終電と接続汁

>>779
登戸民≒南武線沿線民だから、汚くて当然

快速準急　現昼間急行と上原新百合以外一緒　休日はランド鶴川停車。
準急　新百合ヶ丘以西各停経堂通過、現登戸以西各停（一部経堂通過）、（一部八幡停車→上原追加）、成城学園前以西各停、
桜準急　豪徳寺から各停

快速急行、新百合ケ丘通過させろよ

ダメ

あれれ
御殿場行きのお徳きぷなくなった？

>>778
快速な準急行

それ、急行やん

>>787
まあ食え。

上り線が遊園でスピードダウンするのはいい加減に配線を直せよ

内側スルー構造にするとY線とぶつかりそう

>>784 基地外は黙ってろよ それかここに来るな

本厚木行きは全列車御殿場線に乗り入れて西明石まで延長運転すべき。

除湿してくれ！それだけだ。

経堂と向ケ丘遊園に急行停車いらない。

遊園地は既にないから、駅はともかく急行停車はもう要らないよね

成城もF欄だから必要ないな

そんな奴が総理の国…

>>794-795
経堂も向ヶ丘遊園も、必要があって急行停車になってる。
お前らの気分で決まるようなことではない。

最近は一度止めたら通過できない風潮があるんじゃねーの

つ南林間

南林間は今も急行停車駅

この会社の待合室って冷房入れないんだ 凄い会社だよね

>>798
少なくも遊園はもう必要はないwwwwww
あるのは年よりの事情www

必要ないなら、なぜ3月改正で、多摩急行を急行にして、停車本数を元に戻したんですかね。

>>804
小田急が 住宅販売とかしたんだろって

多摩急行を廃止したいからだろ

遊園は信号所にしても良い

>>805
その住宅は遊園の何処よ？

>>795
激しく同意

>>798
どういう必要性だよ？

また3分遅れ
謝んなくていいから定刻で走らせろ無能

>>811
今に始まったことではない。諦めろ。

>>811
お前さ、連日遅れたくらいで雷に打たれれろとかどんなゴミだよwww
つかどんな惨めな会社で惨めな生活してんだ、この蛆無能wwwwww
ストレス発散すんじゃねーっての！

なんで多摩急行があるのに多摩快速急行や多摩準急や多摩各停が無いの？

たまにJRに乗るとちゃんとダイヤ通り走ってて感動する

>>815
725みたいなバカの言うことなど

>>804
新宿までの優等が10分5分15分間隔でひどいもんだったから良かった。

>>811
一部の電車にお客様が集中が発生しまして〜

これ、馬鹿な乗客がいましたという言い訳だろ

フレキシブルに対応はするものの、「乗客の集中混雑によって」を毎日聞くとな。
今回の改定の前に平日夕方ダイヤを改定したけど、客を流さずに優等に詰め込む
ダイヤ組んでるから結果他路線からの流入を捌き切れないのが現状なんだよな。

沿線のバス会社もアホだから乗り継ぎの配慮した調整をしないから
最近遅れで乗り継ぎ失敗が増えてフラストレーションが溜まってる。

常磐線の柏で小田急4000見て東武60000を見た
正面から見るとそっくり

厚木でE233と相模線の205見てるとなんとも言えない気持ちになる

>>819
一箇所か二箇所のドアに固まって乗降する高校生とかの集団がいる限り遅れの原因になるからね
乗客のレベルが低いとしか言いようがない

ようやく運転手もD-ATS-Pに慣れてきたかな。先月ぐらいまでは、ATSに引っかかったと思われるブレーキ感覚を
感じることが多かったが、最近はほとんどなくなったね。

>>819
遅れなど気にするのはアホの極み。五時間ぐらいの遅れなら一般人なら許容範囲。

>>824
そりゃ君の住んでる鉄道も走ってないような田舎じゃ時間の経ち方が違うもんな

むしろちょっと電車が遅れただけで困るのは田舎の方なんだよなぁ
都心部だったら数分以内に次のが来るからねぇ
田舎だと乗り継ぎに失敗したら次が20分後とか笑えないもんな

地方に行くと複線でも次の列車が20分とか30分後だったりするから。
静岡地区のJRみたいに10分待てば次が来るってのは地方でも恵まれた方。
そういえば静岡鉄道なんて地方中小なのに複線で6分間隔はなかなかすごい。

スカ線末端部が涙で枕を濡らしています…

相模線も泣いてるよ

沼津熱海間は平気で30分以上待たされるからな
それに比べればマシなんだろうが…

>>827
開成〜足柄間は時間によっては20分以上来ない時がある

電車到着予定直前に８分遅れるとかアナウンスすんじゃねーよ
もっと早く状況わかっただろがよ

小田鈍が遅れるから相模線から乗り継げたりするじゃないか
厚木7:00着の相模線から7:00発の本厚木行きに駆け込み乗車多し
車掌はドア閉め躊躇うから何度も開け閉め遅れ拡大

そんなみじめな駅、廃駅でいい

>>826
20分で来ればいいほうだわ
場合によっては1時間もしくは2時間半待ちとか　ざらにあるからな
地方ローカル線は
代々木上原も時間帯によっては乗り継ぎ失敗したら9分待ちとか普通にあるから
腹立つ

>>833
小田急側が7時きっかり定時に来た場合、乗り継ぎできなかった客がキレたら面倒くさいから、ドア締めくらい徹底すれば良いのに…
嫌味になる位にバンバン放送することも必要ですよね。

>>833
相模線のダイヤに小田急との乗り継ぎを考慮してないんだよな
相模線への乗り換えは、ダメージ大
小田急への乗り換えは、ダメージ小

まさかポケモンで転落？

相模大野の旅客転落、ポケモンＧＯやってたんだろ

ポケモンGOやっててポリスメンGOさせちゃったとかさすがにねーよ

アホを間引くには最強のツールかも知れん。
巻き込まれたくはないが

早くポケモンでグモ起きないかなあ

電車を遅延させる駅員
ダウンロード＆関連動画＞＞

さっそく上野で

ポケモンGUMO

>>843
♀車に乗って揉めて電車遅れていくよ。

>>843
これは客がクズ

出雲大社「ポケモンGO禁止」
伊勢神宮「森の中のポケモンはできればそっとしておいてあげてほしい」

>>831
間隔の空くところは8000の4連で足柄ローカルやってくれないかな。

>>818
おまえら贅沢！田園都市線なんて3分しか遅れなかった、だぞ。

昨日からホーム転落が続いているけど、やっぱりポケモンのせいかね
落ちるとか、相当間抜けでしょ

相模大野のとこの国道16号は小田急線が16号の下を通ってる
16号を跨ぐ電車は電車が上を通るのがおおい気がするが

今度は成城で転落？
またポケモンかよｗｗ

今度は新松田で点検か。
今日は相武台前やら、いろいろあるな。

>>852
小田急以外には
横浜線、相模線、田園都市線、相鉄本線、東海道本線、横須賀線、内房線、久留里線、外房線、京成千原線、北総線、常磐線、東武伊勢崎、東武野田、東北本線、高崎線、東武東上線、川越線、西武新宿線、八高線、青梅線が16号の下を通ってて、むしろ上を通る路線の方が少数派

小田急遅延しすぎ今日だけでも何回止まったんだろ。客を舐めるのもいい加減にしろ

距離が長くて本数も多いからアクシデントが起こりやすいのは仕方ないんだよなあ
途中分断もないしね

江ノ島線は差別されている！

・江ノ島線の駅では遅延案内の放送をサボる。

・座間と鶴間で平日昼間の時間帯1時間分の，新宿まで行くときの時刻表による乗り継ぎ待ち時間合計は，圧倒的に江ノ島線の方が長い。

・新宿から座間と新宿から鶴間でも同様。

・海老名と大和で同じことをやっても同様。

・小田原線の一部の列車のみ遅れています，と行き先案内板に出ていても，江ノ島線も何分も遅延しているという嘘つき。

・江ノ島線の急行町田行きは，小田原線の各駅停車新宿行きに相模大野で抜かれる。

・快速急行新宿行きなのに，相模大野で後から到着する急行新宿行きを待たされる。

・昼間ダイヤで，日曜は町田まで各停を走らせるのに，平日は走らせない身勝手。

・朝9時台なのに，14分も間隔があるダイヤ。約4分の1時間。

・土休日昼間下りは，相模大野でロマンスカーえのしま号の次が快速急行藤沢行きという，誰のために作っているのかよくわからないダイヤ。

相模大野から夕方鶴巻まで急行に乗ったが、大野発車後時車掌のアナウンスが

「本日成城学園前駅でお客様の転落事故がありました。スマートフォンのながら操作は、事故やけが、お客様同士の
トラブルの原因になります。ご遠慮くださいますようお願いします」

転落の原因が何か？とは言ってないが、転落事故があった事と、その後にながらスマホの注意をしたということは
原因はながらスマホの可能性が大きい。それはつまり今流行の。。。。

昨日も大野で転落あったよな

そうか
ながら◯◯をやるような愚か者を地球上から抹殺するための罠か

LCDにポケモン写しとけよ

＞土休日昼間下りは，相模大野でロマンスカーえのしま号の次が快速急行藤沢行き
こんなのあったっけと思って見てみたら本当にあってﾜﾛﾀ
しかもこのまま藤沢までずっと続行運転してるから、先発の各停が大和で2本待機するのな

割と本気で藤沢快急向けのグリーン車付き通勤車を検討してみてもいいと思うわ

便利で快適なロマンスカーをご利用ください
つーかグリーン車だと普通車が8両に減車になるわけだが

中央線快速みたいに12両に増結すれば良い
まぁ新宿のホーム延伸が困難だろうけど

代々木八幡のホーム10両延伸ですら間に合わないかもしれないのに再延伸とか…

一編成の車両数がバラバラだと人身事故起きた時の運用に響くからなぁ
仮に快速急行停車駅だけ12両対応しても折り返し急行運転とかできなくて運用の幅をかえって狭める

えのしまなんて廃止してもらって構わん。
新宿から藤沢や片瀬江ノ島程度の距離・乗車時間であれば、快速急行で十分。

近鉄の京都奈良みたいな観光需要ぼったくりってのも期待できないしな

小田原方2両か新宿方2両をロング・クロス切り替え方式の椅子にさせて
江ノ島方面快急はその2両をライナー席にするとか

多魔には小田急のって鎌倉いってくるかなあ

フリーパスはJRの方がコスパは良いけどな

ライナー列車って小田急のホームウェイを真似て生まれたような物という認識だったから
小田急がわざわざ座席指定の通勤車なんか作らないよなぁ

>>873
増発するので快適なロマンスカーを だろうな