- 1 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 22:42:47.14 ID:6ldcDT1N0
- JR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は木曽地区スレへお願いします。
また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃん＝カリスマは立ち入り禁止とします。
【木曽路】JR東海中央線 木曽地区8【中央西線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1408713088/
前スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ50【中津川】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419612436/
- 2 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 22:44:32.06 ID:6ldcDT1N0
- ※※注意※
>>1でも触れた通り、煽りを目的とする者の書き込みは、スレの浪費になるので厳禁とします。
書き込みがあれば削除依頼を。
過去スレ（41以降。古い分は省略）
【名古屋】中央線名古屋口スレ49【中津川】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409930292/
【名古屋】中央線名古屋口スレ48【中津川】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396359785/
【名古屋】中央線名古屋口スレ47【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383388775/
【名古屋】中央線名古屋口スレ46【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374227707/
【名古屋】中央線名古屋口スレ45【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365520228/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 44【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359671140/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 43【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353592343/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 42【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344078993/
- 3 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 22:47:53.44 ID:6ldcDT1N0
- 関連スレ（一部省略）
※名鉄系のスレは荒らし対策でリンクを出さない方針の為省略
名古屋市営地下鉄Ω82号線
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1431959739/
愛知の中小鉄道 19駅目 【愛環リニモ城北NGB】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404121358/
【武豊】東海道線名古屋口スレ57【米原】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1432853695/
【米原】東海道線名古屋口スレ56【浜松】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413451443/
（東海道線名古屋口スレは、他地方からの荒らしがスレの区間指定を
強引に行ったため現在2本あり、両方を表示）
高山本線・太多線スレ Part19
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1430109458/
- 4 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 23:19:09.08 ID:OdIfBAT30
- 前スレの
>>1100
輸送密度が高いのは高蔵寺以西であって高蔵寺－中津川間ではない。
東海道の場合は名古屋付近だけでなく岐阜や刈谷付近でもそれなりの輸送密度があるが中央線の場合は高蔵寺で大きく段落ちする。
実際には大曽根でも段落ちするので東濃に回している資源はもっと名古屋近辺に回すべきだ。
- 5 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 07:36:22.31 ID:XJw+z3eK0
- 多治見～中津川は単線でも良いぐらいだな。
- 6 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 09:46:10.75 ID:2PILIxxu0
- しかし関係者がいないとしてもあの辺の客は名古屋まで乗り通してくれる奴がそこそこいるからな。
変な話名古屋市内で7～8人捕まえるより中津川から一人タカシマヤに買い物に行かせた方が利益は出る。
ラッシュ時が微妙なのは確かだけどさ。
- 7 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 14:38:49.66 ID:GwjVWgAZ0
- 住んでいる自分が言うのも情けないけれど中央線は名古屋市内はいいんだけど春日井市も情けないほどＢ級。
ベッドタウンというだけで大どころか中規模の企業も全くなく人の流通がないから昼間はガラガラ。
同じ事は多治見以北でも同じで高速のっても中央道はガラガラで東名阪の半分以下という感覚
- 8 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 15:17:50.26 ID:lpXbmdi80
- >>7
愛知電機とかゲオとかあみやき亭とか中規模企業でいんじゃないの？
工場と倉庫が多いから通勤時間帯しか混まないんだろうけど
- 9 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 15:51:28.91 ID:9hVzSCrs0
- ゲオ本社は東別院に移転した
まぁ勝川に本社があった頃も、駅から遠かったから皆ほとんど車通勤で
電車通勤は10人もいなかったけど
- 10 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 15:58:28.02 ID:YjFamDNq0
- あとはバローですか？
- 11 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 16:06:44.30 ID:2mUtq6dI0
- >>7
＞住んでいる自分が言うのも情けないけれど
よくもまあ見え透いた嘘をｗ
岐阜も一宮も絶賛人口減少中で春日井(特に勝川だけど）は増え続けているわけだが。
昼間だって名古屋大曽根間ほどの混雑ではないが春日井市内でも普通に客は多く乗っている。
でなきゃ毎時8本ダイヤなどとっくの昔に崩壊してるわけで。
- 12 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 16:43:03.26 ID:AHEelUSt0
- >>7
王子製紙・・・
- 13 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 17:33:20.77 ID:YBjmMwFy0
- >>11
春日井市を全く理解していない発言だ。
自分は勝川に住んでいて市内に勤務しているがこれといった企業は王寺製紙ぐらいしかない。
後は愛知電機、パナソニックに神屋の工業団地にトヨタホーム等の中規模の工場で北側のにジャパネットたかだの物流センター、高蔵寺地区ではダイコク電機に富士通。
ゲオの本社は中央線より小牧線の春日井駅に近い場所にあったが、今は平和堂のスーパーになっているし、元々1000坪程度の小規模。バローは話にならないし多治見本社。
こうして列挙してみるとそれなりにあるようだが、一宮市どころか小牧市と比べても事業所の数、規模共に話にならないし、駅から遠い。
王子製紙にしても売上は1兆円もなく、例えば大曽根にある三菱電機並の格の企業の事業所がある訳ではない。
企業が少なく雇用がないことは春日井市も大きな問題と把握しており、市役所か商工会議所に聞いてみるとよい。
企業が少ないために人もお金も流通せず飲食店など一宮とは雲泥の差だ。
中央線にしても春日井と神領の間の踏切待ちで見る限り昼間は１輌に10から20人以下はザラだ。
それを多いとは言わないし勝川は地価も上昇したと報道があったが、多くは閉鎖された事業所跡地の住宅需要であり、そこの住人達の果たして何割が中央線を使って移動するのか？多くは車だ。
その春日井も数年後には人口減少が始まる。
名古屋から20分と言えば近鉄なら桑名だが、その南には四日市も鈴鹿あり事業所は多い。中央線では春日井はまだしも多治見、土岐、瑞浪が四日市に匹敵するわけではない。
ベッドタウンだけでは活性化されないし乗客も増えない。
- 14 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 18:13:21.44 ID:NKaSx6im0
- >住人達の果たして何割が中央線を使って移動するのか？多くは車だ。
春日井に企業が少ないのは同感だが、企業誘致したとしても「駅前立地のオフィスで電車通勤」
といった事業所が名古屋市内からわざわざ移転してくるわけも無く、
物流倉庫系などがメインになるだろうから、車通勤だろう
まだ住宅の方が名古屋市内通勤する可能性がある分、電車を使ってくれる確率は高いと思うが
それに企業・事業所数の話と、昼間の客数とを一緒に話すのがよく分からんが、
春日井に事業所が増えれば朝夕の客は増えるにしても、昼間は関係無いだろ
そんなに日中の来客が多い企業なのかよ
- 15 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 18:14:21.35 ID:AtI4wQ7Y0
- >>13
自治体は全て産業都市でなくてはいけないという画一的な価値観でしかものが見られない哀れな奴だねお前。
まあ愛知は工業県だからどうしてもそんな発想になってしまうけどな。
ベッドタウンとして生きていくのが適した自治体ってものはある。春日井はその一つだ。
春日井は名古屋に隣接しているし、昔ながらの集落を嫌う人間には住みやすい場所なんだよ。
自治体ではないが、天白区に独自の産業を持てと言っているのと同じだ。
通勤電車、買い物電車としての中央線の姿を認めようぜ。
工場勤務にしか価値を見出せないんじゃ（それ自体は重要だが）、特に女性が流出するぞ。
愛知は人口流入県だが、若い女性に限っては流出超過だ。なぜなら彼女たちの雇用を受け入れる第三次産業をこの地方は軽視しているからだ。
- 16 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 18:23:28.64 ID:2PILIxxu0
- 駅前発展のなさだけなら春日井に限った話じゃないしなあ。
極端な話東山線以外のすべてが乗降客数に対してへぼすぎ。
- 17 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 19:39:41.33 ID:l2VXN15m0
- 多治見駅は笠原との合併で交付金が貰えたから立派な駅舎作ったけど
駅前何もないw
ちなみに駅南に大規模な再開発計画あるけど、期待はしてないw
今の市長あれだから・・・
- 18 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 21:44:02.46 ID:48ZMjVkv0
- ジャパネットたかた。 たかだじゃないよ
- 19 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 23:30:02.27 ID:k47zkuHE0
- 世界一住みやすい街、長久手市
これからそこそこ人気がでるであろう街、赤池
- 20 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 23:47:49.48 ID:BhhwuQo00
- 春日井は閉鎖的で住みにくいよ。
引っ越してよく解った。
人気が高いのは勝川のみ。一応イオンもあるし。
春日井は詳しく書けないけど問題多いし高蔵寺はシルバータウン。
地元企業を大切にはいいけどイオンモールが来ると清水屋がっていうのはなぁ。
- 21 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 01:57:55.79 ID:277w4Lwf0
- 春日井市は原則イオングループ出店禁止だったからなぁ。
勝川のイオンは元サティなので存在が許されたけど…。
最近になってマックスバリュは春日井市内にも出店するようになったけど、
イオンモールは大人の事情で出店が認められていない。
- 22 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 02:07:20.64 ID:277w4Lwf0
- ちなみに、春日井市はアピタ（旧・ユニー）やダイエー、ヨシヅヤも原則出店禁止。
高蔵寺にアピタがあるが、あれはキーテナントが決まらなかったので特例でユニーの出店が認められた。
ユニーが市街地店舗を展開していた時代でも、春日井市の市街地にはユニーやダイエーなど大手チェーンのSCは出店出来なかった。
スレチなのでこの辺で。
- 23 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 06:12:03.10 ID:kueamCvW0
- なんで？
- 24 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 12:14:02.39 ID:/JutSR0F0
- ピアゴは?
- 25 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 12:18:44.59 ID:8dG86Iap0
- 春日井市（自治体）の話と
春日井市内の駅前の話と
中央線の乗客流動の話が、ごっちゃになってる
ロングクロス普通快速特急銭など、
全部入りでごちゃごちゃしてしまうのは中央線の運命なのだろうか
- 26 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 13:54:51.29 ID:Sh75w8lb0
- 銭はだいぶ前にきえた。
- 27 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 14:03:04.33 ID:YL0w1jXc0
- 春日井市とか大府市とか、
人口の割に駅が少ないから、鉄道利用は少ないんじゃない？
バス＋電車乗り継ぎなら、クルマで行っちゃうし。
- 28 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 15:09:06.99 ID:/UzvZSLO0
- >>27
逆だよ。
東海3県の市の中で市内駅の利用者数が最も多いのは当然名古屋市だが、2位は春日井市なんだよ。1日あたり乗車人員JR5駅計64,590人、名鉄4駅計5,666人、合計70,256人だ（あえて愛環は外した）。
岐阜も一宮も岡崎も豊橋も刈谷も四日市も全くかなわない。
そもそも名古屋市以外で市内に乗車人員1万以上の駅が４つもあるところは春日井しかない（他の市町村はほとんどが中心駅だけ多くてあとはローカル駅だらけ）。
- 29 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 15:13:35.43 ID:/UzvZSLO0
- あと、刈谷とか一宮は定期客比率が8割近く（春日井は神領が8割を超えているが春日井高蔵寺は7割、勝川は名古屋市内並みの6割台だ）、定期外の割合が低い。
ここでここまで自称春日井在住が吠えてる主張、データから見ればウソばかり。
- 30 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 16:00:12.94 ID:guzokUZO0
- 結局主張通りじゃないか？
7万人のうちの少なくとも6割の4万人は名古屋市方面の通勤通学者。
昼間に人口が多く流出していると流通がないから人口が多くても貧乏な街になる。
一方神領の定期客が多いのは中部大学への通学者だろう。
だから春日井市は今より通勤通学者が増える様な施策をとらなければならない。
鉄道というミクロな部分だけにスポットあてるのではなくマクロで考えないといけない。
- 31 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 16:22:08.41 ID:J2l/5UsF0
- >>30
都心と衛星都市を結ぶ電車のスレにはふさわしくない人物だなｗ
東海道線や近鉄名古屋線の感覚をこっちに持ち込んでも仕方ないだろ。
工業はいつかは海外移転するんだぜ。
- 32 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 18:00:49.99 ID:odPMBoNJ0
- >>30
なぜ春日井市という自治体単体でものを考えるのか？
すべての自治体ごとに何もかも無いとダメなのか？ 市役所や商工団体の連中はそう思っていそうだけどね
一般の市民は自治体の境界など意識せずに名古屋都市圏の住民といった認識だろう
住宅ばかりで企業が無ければ自治体として存続できない、というのならば
別に名古屋市春日井区になっても良い
春日井市自体、複数の町村が合併して成立したわけで、それを踏まえれば春日井市という枠組みを
未来永劫続けなければならないということは全く無いのだから
- 33 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 18:19:20.33 ID:Y22orvxB0
- >>26
313-8kの運用は以前に比べて多少マシなだけで、邪魔なのは変わらない
- 34 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 19:28:10.83 ID:YHMHIqq/0
- >>31,32
もう少し経済を勉強した方がいい。
間違った教科書と特権を守ることしか考えていない教師やマスコミに欺されてはいけない。
製造業が全て海外移転したら鉄道は不要になり造る技術も失われる。
名古屋市は魅力のない春日井市なんか併合しない。
使える金が少なくなって春日井苦になり貧乏になるだけ。
竹中＝人材派遣パソナの会長みたいなこと言わないでよ。
- 35 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 23:06:08.27 ID:liNb1/E10
- 本当にここ数年で313増えたよな
今年、1330番台込みのブツ6とかも加わって、ホーム両側オール313で圧倒されたよ
新造の313はあくまで武豊線のためということだったが、大々的に中央線を走ってる気がする
211って予備車が増えたということだな
- 36 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 23:53:50.79 ID:RM+iiS+s0
- >>34はもはや病気だな
- 37 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 17:28:06.21 ID:GQ9jXT4A0
- 赤き血をしぶく者 臓器見せる我ら 死兆の凶星 仰ぎてここに
軌道に飛び込む我が力 常に明日無し
見よ英霊の集うところ 轢殺の意気高らかに 遮る柵なきを
♪ ＼＼ ♪ 中央 中央 グモの王者 中央 ♪／／
♪ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧∧ ♪
♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*) ♪
(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U
| U.｜ | | U | ｜| Ｕ. | ｜| Ｕ. | ｜| Ｕ. | |｜ Ｕ. | |～♪
♪ | | U U. | ｜ U U | | U U | | U U | | Ｕ Ｕ | | U U ♪
U Ｕ U U U U U U U U U U
- 38 ：名無し野電車区：2015/07/07(火) 18:17:06.59 ID:u41/DFhT0
- 今改正に限って言えばB500使用が大幅に増えた反面311系がなくなったりで211系の予備車も増えていない。
最近K0の代走にB0入っていたくらいだから。
B0はB800と編成としては同数でも異様に使用頻度が少ない。
- 39 ：名無し野電車区：2015/07/07(火) 22:08:46.03 ID:kUXlWvWc0
- 沿線に100万クラスの都市が有ればなぁ。
関西圏並みに鉄道網が発展しそうだけど
- 40 ：名無し野電車区：2015/07/08(水) 13:59:31.17 ID:6Ma3i3a+0
- 一昨日神領に愛環の車が3本いた。
予備車がそんなにあるなら名古屋までくればいいのに。
- 41 ：名無し野電車区：2015/07/08(水) 14:34:00.16 ID:DEk7Qa790
- B0って平日の昼間に動いているのは2本だけか？
休日は混雑対策？B200に代わって4本稼動だけど2本は終日お休み。
遊ばせすぎでは？
将来大垣転属の酷使に備えてる？
- 42 ：名無し野電車区：2015/07/08(水) 19:48:47.74 ID:Hs/YGYxXO
- >>35
今年、1330番台込みのブツ6とかも加わって、
↑
そんな番台は無いのでご注意下さい
1300番台の続番です、只の
て、調べて来てしまったもんでｗ
- 43 ：名無し野電車区：2015/07/08(水) 21:11:14.87 ID:qO37lKot0
- B0の運用が昼間に制限されているのは腑に落ちないね。
夕方以降B400+B0で多く運用されるのだから昼間に混雑するから使わないというのも理由にならんし。
- 44 ：名無し野電車区：2015/07/09(木) 15:35:46.83 ID:Nt2pHd/20
- K0で間に合っているので使わんのじゃないか？
朝の岐阜運用はB200でよいキガス。
- 45 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 00:04:31.24 ID:PeyYy2El0
- カス害。東海板の春日井市スレはいつも荒れてる。
- 46 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 22:09:19.11 ID:5OXrno2/0
- 春日井で知的障害者が乗ってきた
- 47 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 22:24:57.24 ID:HxcHebtV0
- 今日の夕方、1300番台のブツ6に1000番台がくっついたオール313の10連を見た
復活したんだな、313の10連
- 48 ：名無し野電車区：2015/07/11(土) 02:36:00.61 ID:UbAdQSq+0
- >>47
高蔵寺17:02分発普通名古屋行きだなそれ、よく乗るわ
- 49 ：名無し野電車区：2015/07/11(土) 13:11:26.58 ID:yq6aeVhk0
- >>48
中部大生乙
- 50 ：名無し野電車区：2015/07/11(土) 13:38:11.08 ID:0hnuovuh0
- 関西線B500送り込み運用。改正でB500×2になった。
B0+B400は折り返す。
- 51 ：名無し野電車区：2015/07/14(火) 20:09:32.26 ID:W0OjugN80
- 313の10連は休日の朝にB0+B200+B200というのもある。
そう言えば改正前は
B100+B400+B0
K50+B100+B500
K50+B500+B100
の9連の回送があったけど改正後もある？
K50+B400+B0の10連もあった。
そのくらいしか書くことないなぁ中央線。
- 52 ：名無し野電車区：2015/07/14(火) 21:57:54.25 ID:cu9pmC8C0
- 車掌によっては春日井が「タフガイ」に聞こえる時があるよな
- 53 ：名無し野電車区：2015/07/14(火) 22:16:27.35 ID:5O49hE5Z0
- >>52
「醒ヶ井」って聞こえる車掌もいる
- 54 ：名無し野電車区：2015/07/14(火) 23:55:05.19 ID:wvW/o8ZX0
- ンな奴おらへんやろ…
- 55 ：名無し野電車区：2015/07/15(水) 00:04:58.88 ID:olcMm2Pf0
- >>51
ただ大垣だとよくてY26かY6しかないでな
先日Y4の快速を見たときは目を疑ったが
- 56 ：名無し野電車区：2015/07/15(水) 08:12:26.33 ID:BhgI84da0
- ロンシーなんてマジ要らねえ。
だいたいさ、転クロがそんなに問題なら、211＋313の編成が来た時に、客が必死で211側へダッシュするはずだろ。
そんなにロンシーが良いなら、大都会名古屋(笑)に住んで20m4ドアの鶴舞線・桜通線、近鉄にでも乗れば良いじゃん。
211みたいな3ドアロンシーを肯定してる奴って正気か？
好きで電車通勤なんかしたがるのはオタくらいなもんだ。
転クロ邪魔とか言ってる奴、田舎に住んで通勤してみろよ。
皆が皆、都会の近くに住める訳じゃねえ。
事情で家を出れない奴だっているんだからな？
- 57 ：名無し野電車区：2015/07/15(水) 08:14:29.51 ID:BhgI84da0
- これからは電車通勤なんて流行らないだろう。
これからはロードバイクの時代だ。
そうなったら、都会型電車のロンシーは不要だ。
- 58 ：名無し野電車区：2015/07/15(水) 09:20:08.09 ID:re5xpdkL0
- 重要なのは恐らく56の最後の行だろう。
- 59 ：名無し野電車区：2015/07/15(水) 12:36:21.28 ID:1FtkQx1x0
- 普通は全車高蔵寺折り返しで良いよ。
以北は１時間に快速２本もあれば十分だろ
- 60 ：名無し野電車区：2015/07/15(水) 12:38:44.38 ID:ywrgcTZi0
- その代わり、定光寺と古虎渓も快速停車で良いな？
- 61 ：名無し野電車区：2015/07/15(水) 16:22:34.78 ID:IpkaJxdGO
- そうすれば特急誘導で柘植さんがウハウハ
- 62 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 01:22:21.72 ID:2yBwRMMi0
- 今の3-5ダイヤで例えば下りで高蔵寺で特急待避して多治見まで41分かかっている快速って無意味。
上りは高蔵寺で快速の数分後に始発があるが故意に時間調整して鈍足で走るものだから座れるのが判っていても殆ど乗らない。
現実的には2-6或いは実現性は低いが2-8で快速は大曽根高蔵寺間通過で4連。各停は4から5連かな。
奇数輌数廃止はさも労組からの要求に応えたようになっているが電力費削減が狙いは明らかで4連と5連なら停車位置も同じで構わないだろう。
- 63 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 06:04:26.01 ID:5cDs9EW20
- 昼間のK0を見ているとロンシーで短編成は明確だ。
- 64 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 08:42:00.92 ID:76qIXENg0
- そこまでするなら快速無しにして等間隔ダイヤにした方がマシ
しなのあるからどうしようもないけど
- 65 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 09:19:19.69 ID:bO9Quk9z0
- いつも思うけど「ロンシー」って言葉とてつもなく馬鹿っぽい
- 66 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 13:19:31.27 ID:RwLSQ1Ih0
- しなのは全列車金山停車で多治見まで24分運転。
昼間は8本全て各停で中津川行きは定光寺と古虎渓は通過で多治見でしなのに接続。
一宮にしらさぎ停まるなら勝川か春日井にしなの停めてもいい。
誰でも考えるけど実現しない。
- 67 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 13:32:05.80 ID:RwLSQ1Ih0
- 昼間の東海道は時間当たり40＋αの輌数で中央線はそれより少し多いくらいだけど何故か上りの名古屋着15時台だけ4本連続でK04連とかで少ない。
この時間帯はB400もB500も大量に余っているのに。
中央線の悪いところは混む列車とそうではない列車で輌数や313系比率などがバラバラなこと。
朝ラッシュ時のB200は東海道か関西のB100と交換すればとこれまた誰でも思うが？
- 68 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 18:14:02.24 ID:1JLeiQFk0
- 「空いてる扉から広く分かれてご乗車ください」
何両目のどの扉が空いてるかも教えろや！
どうせ、空いた扉探してるうちに扉閉めるんだろ？
- 69 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 18:36:45.91 ID:cTMBktab0
- 去年とか一昨年に比べて車内保温の締め切りを積極的にするようになった気がする
- 70 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 18:38:56.95 ID:EqGWZyT40
- >>68
空いてるドアに移動しようとすると駆け込み乗車するなと言われる
朝はあまりどこも空いてない
- 71 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 18:39:56.08 ID:0tuAeqUR0
- どんだけ過保護な環境で育ったかしらんが>>68みたいなバカが今日もどこかで駅員にイチャモンつけてると思うとため息が出る
- 72 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 19:05:35.45 ID:1JLeiQFk0
- イチャモンつけたことないけど、全車両混んでる状況でその発言は無責任すぎてムカつく！
朝の大曽根の名古屋方面とか降りる客も多くて、他の扉に行きたくても行けん状況だぞ。
- 73 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 19:16:45.34 ID:+0PxZweH0
- うわあ…
- 74 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 19:29:53.66 ID:1JLeiQFk0
- 同じ事しか言わないんなら、自動アナウンスで十分だろ？
肉声なら、臨機応変にアナウンスしたらどうだ？
- 75 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 19:31:30.39 ID:7YLKai+Q0
- 車掌の声も機会が喋ってるくらいに思ってスルーするだな
- 76 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 19:53:09.40 ID:1JLeiQFk0
- 春日井や金山みたいにホームの狭い部分が存在する駅なら、乗る扉が限られてきて、「広く分かれて乗車なんて」なんて非現実的すぎる。
無理な要求をするな。
- 77 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 20:37:46.50 ID:EPQDUOOx0
- >>76
ホームのどこまで行っても狭いわけじゃあるまいし
クレーマーさん必死だねえ
- 78 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 20:54:05.27 ID:1JLeiQFk0
- クレーマーが来るってことはサービスに欠陥があるからだろ？
とりあえず、空いた扉がない時に「空いてる扉から」なんて駅員や車掌の妄想だろ。
- 79 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 21:37:15.77 ID:ZR58TXHy0
- アナウンスの自動化をやれというのだけは同意かな。あとはどうでもいいが。
中央線の車掌のアナウンスは結構聞き取りにくいからなあ。
- 80 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 21:59:12.72 ID:FS0saoGD0
- >>79
万博の時は、車掌がぎこちない英語でアナウンスしてたな。
懐かしい。
- 81 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 22:00:50.89 ID:1JLeiQFk0
- 車掌のは聞き取りにくいし、自動アナウンスで英語も追加すれば、外国人にもわかりやすいぞ。
- 82 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 22:27:40.59 ID:0rdfsuZN0
- 東山線みたいに5ヶ国語いっちゃえ。
- 83 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 23:23:49.88 ID:Np7JZ91Q0
- 西日本エリアに住んでてたまに名古屋の方に行くけど、東海の車掌はホントに
マニュアル通りのことしか言わないね、危険物がどうのとか携帯電話がどうとか、
西との違いにいつもビックリするわ。
あれならホント自動放送でエエやんって思うんだけど。
- 84 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 23:35:40.63 ID:VGZmyjJw0
- >>83
いたって普通だろ
乗務員かて、鉄オタがボランティアでやってんとちゃうぞ
- 85 ：名無し野電車区：2015/07/16(木) 23:38:18.86 ID:EPQDUOOx0
- 普通に東日本がE233とかでやってるような感じでいいんでない？
- 86 ：名無し野電車区：2015/07/17(金) 02:41:11.37 ID:6PaX7JeB0
- >>85
ワンマンの臨時の放送みたいな感じで
駆け込み・拡散（広く分かれて・・・）・ドアカット・ドアカット解除・しなの遅延・しなの遅延（東日本管内遅延）・しなの遅延（西日本管内遅延）・空退避のボタン装備もいるな
そうすれば肉声は限りなくなくせる
- 87 ：名無し野電車区：2015/07/17(金) 10:58:47.47 ID:RoAPhKlO0
- 東山線のような5ヶ国語か。
イージュアタウン ナカツガワエ って言うのか。
- 88 ：名無し野電車区：2015/07/17(金) 14:59:15.98 ID:Wnodot7O0
- 中央西線は名古屋市内とその近辺の利用者がほとんど、自己中の集まりでマナーに期待してはいけない、勿論全員がそうではないが、多い
乗降時及びホーム歩行時のマナーを見る限り、交通事故が多いのも納得
- 89 ：名無し野電車区：2015/07/17(金) 15:22:15.93 ID:ee5S9eyV0
- 仕方がないよ。
車造っているメーカーがあの姿勢だもの。
- 90 ：名無し野電車区：2015/07/17(金) 20:30:55.72 ID:BvtVUyVv0
- >>83
東海はマニュアル通りにやらないと干されるからね
- 91 ：名無し野電車区：2015/07/17(金) 21:13:11.30 ID:M21o0PTR0
- 暑くても5月は乗務員はジャケットを着用すべし
結果は、熱中症搬送される
ああ、マニュアルマニュアル
- 92 ：名無し野電車区：2015/07/17(金) 21:45:24.42 ID:gC/MZZfk0
- イオンタウン千種い
- 93 ：名無し野電車区：2015/07/18(土) 22:52:01.44 ID:INtmuOe30
- ウン高蔵寺ニュータウンコ
- 94 ：名無し野電車区：2015/07/19(日) 18:53:07.35 ID:8d0Uu/al0
- そのままネタになる分、>>92のほうが一枚上だな
- 95 ：名無し野電車区：2015/07/19(日) 21:23:27.13 ID:wtRiAxIZ0
- そんな事ばっか言ってると、漏らしちまうぞ！
俺も下ネタでウン○を連呼してたら、オナラした時に一緒に出てきてしまった。
笑恵那いぜ。
- 96 ：名無し野電車区：2015/07/20(月) 17:41:25.04 ID:TMrjwgTr0
- 春日井は橋上化のついでにホームも拡幅すればいいのに。
2,3番線は工事終わったらきっともとの幅に戻るんだよな。
- 97 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 08:43:35.38 ID:jfR8L5EL0
- セントラルライナー返してくれー
ただし追加料金無しで
- 98 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 10:36:48.38 ID:eQZyq+nk0
- 快速の停車時間短縮＋しなの退避廃止＋120キロ化で十分
- 99 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 12:27:11.24 ID:b7ciQ/600
- >>97
料金とらないなら東京口にならって特別快速でよかろう
- 100 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 13:14:55.31 ID:BeTasmGT0
- >>99
なぜわざわざ東京に倣う必要が？
普通に東海道線に合わせて新快速or特別快速
それか関西線に合わせて愛称付き快速でいいでしょう。
- 101 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 13:19:40.02 ID:TdOX7Ldr0
- それこそ関西線にあわせる必要がないんだが
- 102 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 14:58:04.00 ID:KEG7Yi6J0
- セントラルライナーは313系4+3両+指定席8000番台3両にしてラッシュ時のみ走らせたらなあと思う
- 103 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 17:00:01.62 ID:phDaJWSE0
- 東濃地方の方は夢を見るのがお好きですね。
- 104 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 17:15:16.96 ID:SsVLc+6X0
- 昼間は名古屋直通を多治見で分断のうえ8500番台はワンマン改造して多治見－中津川を20分間隔3連がベスト。
時間当たりの車両走行キロは現行より相当少なくなるからコストダウンできるし乗車チャンスも増える。
- 105 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 17:28:03.67 ID:eQZyq+nk0
- >>104
まあ必要な車両の数は朝ラッシュのダイヤで決まるんだけどね
朝ラッシュも中津川－多治見を短編成にしたら、車両自体減らせる
が、確か多治見駅は1番線が名古屋方面本線、3番線が中津川方面本線だが、
2番線から中津川方面へ、また中津川方面から4番線へって入れるのかなあ
朝ラッシュは瑞浪分断とか、俺もたまに妄想する
- 106 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 18:06:02.33 ID:07Hplt9e0
- >>105
多治見駅の構造的な部分は改良するしかない。
現状では不可能と答えを出すほど楽なことはないから。
朝ラッシュ時は車両不足で名古屋近郊でも下りは本数が足らず一部に上りより混む列車もある。
多治見駅の朝下りでみると5時59分の次は6時55分、7時27分、8時05分と悲惨な状況になっている。
中津川駅の下りはの方がよほどマシな状況で太多線は6時7時台で5本だ。
名古屋圏のJR利用者は20年前と比べても増加しているのに車輌数は減らし公共輸送に効率ばかり追求するJR東海の姿勢が最大の問題だけど。
どう考えても朝上りの名古屋方面利用者の優遇は不可解。
車両不足は少し工夫すれば増発可能であるし寝ている383系も使えばよい。
- 107 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 18:12:55.36 ID:aDPEy5Ap0
- >>105
東濃が総じて名古屋とのつながりが強い事から、昔は多治見分断なんてとんでもないと思ってたけど、考えてみれば東京や大阪の近郊路線だって乗車機会を確保した上で普通に分断はやってるんだよね。
だから、今となってはやってもいいのかなと。
ただしそのためには、多治見駅の構造がネックになるなあ。
中津川方向からの折り返しができない事もそうだし、やはり3面6線にしたい。
- 108 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 18:16:59.35 ID:aDPEy5Ap0
- >>106
＞どう考えても朝上りの名古屋方面利用者の優遇は不可解。
さすがにそれは貴方のその発想の方がよほど不可解。
名古屋市内は朝ラッシュの下り輸送量も多いが、それ以外は圧倒的に対名古屋の方が多いのに、何寝ぼけたこと書いてんのかと。
＞車両不足は少し工夫すれば増発可能であるし寝ている383系も使えばよい。
383は余ってないと思うが。
- 109 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 18:28:03.11 ID:KPXW9tii0
- 通勤電車で郊外から中心都市への流れより逆方向の方が利用が多いなんてことはあり得ないよね。
トヨタ系企業の中枢である刈谷を抱えている東海道線ですら名古屋向きの流れの方が倍以上多い。
- 110 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 18:48:29.73 ID:mjZB9/zn0
- 太多線直通で岐阜→美濃太田→多治見→中津川、使用車両はキハ75。
全区間乗る暇人はいないか。
- 111 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 18:54:53.27 ID:mJt7ot1A0
- 列車削減されていくのは労組がうるさいから。
- 112 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 23:01:11.83 ID:a2iOPDr/O
- >>102
名古屋方が混むとすればそちらをロングからクロス＋セントラル
で良さげだね
- 113 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 23:09:23.89 ID:a2iOPDr/O
- >>105
特急回避で中津川方から、２番線が塞がってた為４番線に入った事あったと思ったが
- 114 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 23:30:39.34 ID:y5au4D0O0
- >>108
>>どう考えても朝上りの名古屋方面利用者の優遇は不可解。
>さすがにそれは貴方のその発想の方がよほど不可解。
>名古屋市内は朝ラッシュの下り輸送量も多いが、それ以外は圧倒的に対名古屋の方が多いのに、何寝ぼけたこと書いてんのかと。
文脈からして以前から指摘されている朝ラッシュ時間帯の中津川や多治見始発のことだろ上り1本を高蔵寺始発にするだけで下りは2本増発できる
>383は余ってないと思うが。
HLは神領から多治見まで回送してるだろ
それを名古屋から下りにすればいい
あとは大阪しなのやひだは要らんよ
- 115 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 23:34:50.25 ID:KKJc4nS30
- 大阪氏なの、ひだに関しては客のためというより相殺で走らせてるだけだから廃止はきついな
- 116 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 23:40:45.72 ID:9JaQuFR80
- >>114
朝ラッシュ時は東濃から名古屋へ通勤する人を可能な限り座れるようにしてるから区間短縮はありえない。
以前は高蔵寺発だったのを多治見発に伸ばしてる位だからな。
＞それを名古屋から下りにすればいい
全くもって意味不明。
- 117 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 23:41:29.92 ID:y5au4D0O0
- それは新幹線でなんとかなるんじゃない？
ＪＲ西は白鷺の名古屋米原を廃止したいらしいから
- 118 ：名無し野電車区：2015/07/23(木) 23:43:35.46 ID:ky6759R40
- >>114
＞>>108
＞文脈からして以前から指摘されている朝ラッシュ時間帯の中津川や多治見始発のことだろ
>>106は多治見発の下りの話を書いているわけだが。
＞多治見駅の朝下りでみると5時59分の次は6時55分、7時27分、8時05分と悲惨な状況になっている。
あんまりごまかさない方がいいぜ
- 119 ：名無し野電車区：2015/07/24(金) 00:18:16.56 ID:TXepTqdQ0
- 春日井駅の工事の完了予定が２８年秋まで延期なってた
早く工事終わらせて今の不便な状態を解消して欲しいのに
- 120 ：名無し野電車区：2015/07/24(金) 06:58:32.19 ID:3+7g1es6O
- >>113だが
高蔵寺だったかも
- 121 ：名無し野電車区：2015/07/24(金) 09:28:46.84 ID:5W4dkgqX0
- 春日井、春頃から工事があまり進んでないような
感じだったけどなんかまずいことでもあったか。
- 122 ：名無し野電車区：2015/07/24(金) 18:32:00.09 ID:tobXxdqp0
- 大曽根駅北口にまたいつものホームレスが帰ってきたけど相変わらず誰彼構わず怒鳴り散らしてるな
そのうちケンカになるんじゃないか
- 123 ：名無し野電車区：2015/07/24(金) 19:25:20.59 ID:/7cB5KJS0
- いけいけぇ～！
- 124 ：名無し野電車区：2015/07/25(土) 11:23:18.33 ID:k4JO2Q4x0
- 今日明日はドームでB'zのライブ
- 125 ：名無し野電車区：2015/07/25(土) 14:45:50.27 ID:LU4xn/G50
- 銭取られるライナーは好評だったのか不評だったのかわからんな。
指定席有りのナイスホリデーを増発させた方が良いのかも。
- 126 ：名無し野電車区：2015/07/25(土) 16:29:57.58 ID:FIJefKKE0
- >125 銭を快速に置き換えるならよかった。
単純に廃止しただけだから減便となったので微妙。
- 127 ：名無し野電車区：2015/07/25(土) 16:45:40.49 ID:txcFgWAr0
- >>122
糖質は隔離すべし
- 128 ：名無し野電車区：2015/07/25(土) 17:33:59.37 ID:6N+wdPNq0
- >>127
定期的に一定期間いなくなるけど数ヶ月すると帰ってきて怒鳴り散らすの繰り返しなんだよね
ブツブツ独り言レベルならいいんだけどだれにでも大声で怒鳴るから最近増えた路上パフォーマーや取り巻きとトラブルになりそうで怖いぜ
- 129 ：名無し野電車区：2015/07/25(土) 23:54:27.08 ID:xJfSjrgQ0
- 中央線に新快速が導入されるとしたら停車駅は
名古屋
金山
千種
勝川
高蔵寺
多治見
以降各駅みたいな感じにしてほしい
- 130 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 00:15:14.48 ID:i6CRNrkh0
- 少なすぎる。鶴舞や大曽根、春日井にも停車させるべき。
- 131 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 00:20:02.57 ID:r9u1/v5l0
- 志村それただの快速や
- 132 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 00:28:03.67 ID:zTfkBoBp0
- いっそ高蔵寺まで全部各駅停車にして7分半の等間隔化。
- 133 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 01:23:15.49 ID:kHxmbYL/0
- しなのがあるから、高蔵寺まで等間隔にはならないだろ
- 134 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 02:06:34.25 ID:ia93d/gH0
- >>129
> 中央線に新快速が導入されるとしたら
名古屋
金山
千種
大曽根
高蔵寺
多治見
恵那
中津川
以降各駅
- 135 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 07:16:49.47 ID:TMJjqCVk0
- 以降各駅ってどこまで行かせる気やw
- 136 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 08:29:42.03 ID:oJIXuRkR0
- 土岐市、瑞浪は停めてもいい
- 137 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 11:23:01.23 ID:c8vFH4gk0
- 中央線といえば新快速じゃなくて特快だろと何度（ｒｙ
- 138 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 14:11:04.57 ID:FeJE46hP0
- 鶴舞停車するとどうやっても詰まる気がする
新快速停車駅：中津川、恵那、瑞浪（普通名古屋行きに連絡）、多治見、
高蔵寺、大曽根、千種、鶴舞、金山、名古屋
- 139 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 15:28:43.22 ID:TMJjqCVk0
- 平日専用のホームライナーを新快速と改名するか
- 140 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 16:29:56.54 ID:9MfyH0aP0
- 勝川と春日井も再び快速通過で遠近分離
現状じゃ利用者少ない駅の本数調整にしかなってない。
- 141 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 17:26:39.52 ID:FeJE46hP0
- >>140
だめ 列車の本数をあまり増やせない現状では普通の混雑が激化するだけ
- 142 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 17:44:14.95 ID:9MfyH0aP0
- じゃあ、普通だけの平行ダイヤだな。
快速廃止しても、誰も文句言わなさそう。
- 143 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 18:15:33.45 ID:oJIXuRkR0
- >>142
古虎渓、定光寺だけ通過でいいな。
- 144 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 20:23:15.65 ID:jJQ1FZSd0
- 車両もカオス
運用もめちゃくちゃ
- 145 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 20:30:00.93 ID:ekBJ15Zu0
- 勝川利用者だが、春日井まで寝過ごして思ったけど、
春日井の利用者少なすぎ。快速止めなくていい。
- 146 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 20:57:21.17 ID:FeJE46hP0
- >>145
それはない
おそらく北口から遠いところで降りたか最も混む時間ではなかったのだろう
- 147 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 22:03:29.34 ID:GV4jApTK0
- 春日井 15,672人/日（降車客含まず）
勝川 16,249人/日（降車客含まず）
多治見 13,884人/日（降車客含まず）
別に春日井が少ないとは思えんが
- 148 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 22:11:36.21 ID:oJIXuRkR0
- あんかけカツ丼食べるために瑞浪に
行ったけど、何もないけどキレイな
駅前だった。
商店街とか多治見と比べられないくらい
閑散。
- 149 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 22:23:16.20 ID:RCWALGtv0
- >>142-143
飯田線みたいに
普通
普通（定光寺・古虎渓 通過）
普通（新守山・定光寺・古虎渓 通過）
普通（新守山・神領・定光寺・古虎渓 通過）
と分けるか？
- 150 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 22:32:02.81 ID:a5zjaRCi0
- 別に今のままで良いだろ
新守山・神領の停車本数を増やしたほうが良いということなら
快速の通過駅を定光寺・古虎渓だけにすればいい
可能性がある改正はこれだけだろう
昼間の本数を純増するとも思えないし
快速停車駅の削減（新快速・特別快速への格上げ）をすると
今より停車本数が減る駅が発生してしまうからありえないな
- 151 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 22:34:41.57 ID:oJIXuRkR0
- 多治見の人でも古虎渓、定光寺通過だけで
相当、ストレスは軽減できそうだが。
- 152 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 22:38:14.65 ID:mAIIo2rl0
- 新快速でも特別快速でもいいが、設定するなら
金山、千種、大曽根、高蔵寺、多治見、土岐市、瑞浪、恵那、中津川
だがこれにより便利になる客より不便になる客のほうが明らかに多いんで、
データイムに設定する意義なし
朝ラッシュにこの設定は客が少なすぎてスジの無駄
- 153 ：名無し野電車区：2015/07/26(日) 23:00:38.15 ID:OPVQEp/00
- 繰り返される堂々巡り
- 154 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 00:15:33.23 ID:zCrJXaJx0
- ダイヤよりも名鉄バスやゆとりとの連絡定期を作れるようにしてほしい。
あと、愛環のIC改札機導入もな。
- 155 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 00:15:35.17 ID:ykAVMxpU0
- 城北線と中央線を接続して電化すればもっと良いダイヤが組めるだろうに
何年先になるか知らないが
- 156 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 00:27:44.53 ID:zChANz200
- 新駅建設して通過駅増やして
快速を無理やり快速っぽくする手法も･･･
- 157 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 01:16:10.90 ID:KXbJRLAW0
- 新快速：名古屋、金山、千種、大曽根、多治見以遠各駅
快速：名古屋～大曽根の各駅、勝川～高蔵寺の各駅、多治見以遠各駅
名古屋～新守山区間各停を新設
名古屋～多治見の各停を１時間一本設定
- 158 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 01:18:12.99 ID:KXbJRLAW0
- もとい、快速は全て多治見止
- 159 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 08:29:22.82 ID:o/IL5rtn0
- 高蔵寺、神領、新守山、大曽根以降各駅停車の通勤快速をだな
- 160 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 08:36:57.92 ID:lh4R9CyQ0
- >>138
土岐市に特快停めてやって下さいませ。
いくら駄知・下石・妻木の人は多治見駅利用するとはいえ…
- 161 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 08:54:20.08 ID:ykAVMxpU0
- 西武みたいに千鳥停車するか？
通勤快速：中津川～瑞浪各駅（瑞浪で後続始発普通名古屋行きに連絡）、高蔵寺、大曽根から各駅
新快速：中津川、恵那、瑞浪、土岐市、多治見、高蔵寺、春日井、勝川、大曽根から各駅
日中新快速（特別快速？）：中津川、恵那、瑞浪、多治見、高蔵寺、大曽根から各駅
神領は快速の２，３分後に高蔵寺を出る高蔵寺始発にのればそこまで混んでないのでは？
- 162 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 11:37:44.30 ID:ojN8h3iR0
- 名鉄「特別停車と聞いて」
- 163 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 19:11:53.04 ID:1lMu1sWX0
- とりあえず新駅増やすか
名古屋ー(尾頭橋)ー金山ー(向田橋)ー鶴舞
ー(千早)ー千種ー(徳川)ー大曽根ー(矢田)
ー新守山ー勝川ー春日井ー神領ー(出川)ー高蔵寺
- 164 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 19:13:54.47 ID:1lMu1sWX0
- そんで>>129>>134の新快速を導入
- 165 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 19:34:03.15 ID:+bQl5Y8b0
- そういえば東海エリアの在来線で新駅ができるのは春田を除くと東海道線ばかりだな
- 166 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 21:19:35.57 ID:dn72QOuh0
- >>164
妄想にもほどがあるね
- 167 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 21:20:59.11 ID:ZfoWZ06V0
- >>163
幾つかの駅には待避線の整備も必要になって来るね。
- 168 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 21:24:06.16 ID:dn72QOuh0
- >>167
つまり最速列車の乗車機会も減るわけだ。
大多数の利用者にとってはむしろ不便になる。
喜ぶのは乗り鉄ヲタだけってことだ。
- 169 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 21:50:43.85 ID:xUOWp4wL0
- 昔の快速を復活してくれればそれでいいよ
多治見から大曽根まで停まらないやつ
- 170 ：名無し野電車区：2015/07/27(月) 22:42:22.34 ID:ykAVMxpU0
- もし新快速走らせても春日井の３番線復活と神領の３番線を活用すれば追い越し設備の追加はおそらく必要無いかと
- 171 ：名無し野電車区：2015/07/28(火) 06:51:18.17 ID:12CZgL//0
- 追い越しかけるってことは最速有効列車の本数が減るわけでもあるし
抜く列車と抜かれる列車の時刻が接近して列車間隔が均一でなくなるから
ある意味利便性が下がるという面はある
- 172 ：名無し野電車区：2015/07/28(火) 11:05:08.24 ID:6aMrit180
- 当の東海が聞いたら鼻で笑われそうな意見ばっかだな
- 173 ：名無し野電車区：2015/07/28(火) 14:16:35.94 ID:Q/a74rMN0
- 夏休みだなぁ
- 174 ：名無し野電車区：2015/07/28(火) 17:22:40.99 ID:nepXXl2r0
- 夏と言えば「竜泉寺ウォーターパーク」
夜間営業の時、眼下に春日井の夜景が見えたっけな～
- 175 ：名無し野電車区：2015/07/28(火) 22:19:49.79 ID:Mvp9X10k0
- 今や、竜泉寺の湯
- 176 ：名無し野電車区：2015/07/28(火) 23:38:48.27 ID:ezsTtFpY0
- 現実を直視したら内津峠の北側では20年で20%減の状況。
新快速や特別快速どころか快速の中津川直通も危うい。
夢を見るのは自由だけど実際には利用者が増えている地域の利便性向上が優先。
東濃が対名古屋を現状維持するなら公共交通といえども地元のそれ相応の負担が必要になる。
大垣は20年前と利用者は現状維持でも本数半減だよ。
- 177 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 00:38:20.31 ID:5JPwUxnr0
- ちょっと計算してみた
名古屋から高蔵寺まで時間8本、多治見まで時間6本とし
快速は新守山～神領と定光寺、古虎渓を通過とする
そして以下のパターン(計算の簡単のためにしなのは考慮せず)
・全各停
・半数が快速(快速は各停を新守山で追い越し)
として名古屋から新守山～多治見の各駅の(待ち時間を含めた)平均所要時間を
駅の利用者数で加重平均(ただし多治見駅については多治見～中津川の乗車人員を含めた)
すると平均所要時間は
現状＞全各停＞半数快速
となった。
現状は上記妄想パターンより本数少ないのに平均所要時間が少ないとはよくできている
- 178 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 01:25:26.49 ID:AAV+21F10
- 所詮2chは報告レスか妄想レスを書き込む場所だから、正論を言っても盛り上がらんのよ
- 179 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 01:27:20.83 ID:LBbTZyUH0
- 快速4 普通4の分かりやすいダイヤにしましたに戻してくれ。
- 180 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 11:50:05.14 ID:1UBNNJYo0
- クハ312-4のトイレ臭すぎてやばい
- 181 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 12:31:11.62 ID:hFnL37iy0
- >>177
そのパターンの半数快速だと比較的利用客の多い勝川と春日井の待ち時間が増えるわけだから
結果は一番悪くなるわな
現状の快速の停車駅は理にかなってる
- 182 ：177：2015/07/29(水) 12:55:41.97 ID:5JPwUxnr0
- すまん不等号の向きが逆だつた
現状かいちばん所要時間が少ないということで
>>181の言うとおり、利用者数の多い駅が通過になると
全体の所要時間が増える
- 183 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 13:51:32.14 ID:P2hLcnbg0
- 最適ダイヤは快速はラッシュ時のみでデータイムは廃止で各停８だよ。
中津川分のみ定光寺と古虎渓通過。
現行のダイヤは可能な限り名古屋－大曽根間で等間隔になる様になっており下りは良いが上りは利用者減ったとは言え2万人の乗車がある高蔵寺では非常に利用しにくい。
- 184 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 16:47:30.46 ID:O07W1Jn/O
- 高蔵寺は快速の直後に始発普通が出るので、
急ぎの時と確実に座りたい時で使い分けできる
- 185 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 17:45:23.05 ID:vPO2zA4v0
- 閉まりかけたドアをこじ開けてまで乗る奴を見た事がある。
駆け込み乗車がマシに思えるレベルだな。
- 186 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 18:33:52.14 ID:br95b4E10
- >>176
だいたい同意だが大垣は出さないほうがいいと思うぞ。
岐阜以西は定期の比率が異常に高い。つまり昼間は空いている。
実はこれは大府岡崎間もそうなんだけど。
朝夕はそのかわり快速の本数が多いだろ？
- 187 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 20:59:44.83 ID:DhbKJUPk0
- 干種駅で北千住に対抗セヨ
- 188 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 23:15:09.65 ID:pUwaP6gU0
- >>186
定期比率が高いのは知らなかったけど
6月7月と仕事で土日の11時くらいに大垣に着いた時には折り返しの快速のシートはほぼ埋まるくらいの混雑だった。
明らかに多治見より人が多いのだが？
米原方面からの利用者だろうか？
- 189 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 23:46:13.96 ID:GpdHdwBV0
- >>188
東海道線は非18きっぷシーズンでも特に土休日は、
滋賀県内→名古屋を在来線で移動する人が結構いるよ
そのあたりの区間は通勤通学よりもかえって休日需要の方が多い
大垣11時頃だと滋賀県内の家を9時台に出てくる感じだから
休日のお出かけとしては一番多い時間帯だろう
- 190 ：名無し野電車区：2015/07/30(木) 00:14:47.72 ID:41q/i1WO0
- >>188
多治見＝1時間5本
大垣＝1時間4本
この違いも結構大きい。
- 191 ：名無し野電車区：2015/07/30(木) 04:18:04.39 ID:LukqNs8l0
- 土日は京都名古屋間の流動はけっこうなもんだから、
そのちょうど経路上の大垣と通勤利用に偏ってる東濃とじゃまるっきり真逆だわな。
- 192 ：名無し野電車区：2015/07/30(木) 11:12:41.48 ID:H0/NtpkLO
- 岐阜～京都はしらさぎ＋新幹線
羽島～京都なら特急券2枚買い
- 193 ：名無し野電車区：2015/07/30(木) 22:59:42.33 ID:a83kMK/00
- 夏休みは１８きっぱーの妄想が炸裂するんだなと、昨日から今日のカキコを見てよくわかった
中央線と関係ない話をよくこれだけ展開できるなと感心するよ
- 194 ：名無し野電車区：2015/07/31(金) 00:04:30.81 ID:PovAI0do0
- 直通列車を考慮すれば、岐阜や大阪までの話はスレチってこともない。
- 195 ：名無し野電車区：2015/07/31(金) 00:32:05.69 ID:TPb1dteT0
- >>193
春日井から京都まで金曜夜に月1～2回帰省してるけどほとんど東海道線利用
名駅から米原発の新快速までずっと一緒の人は珍しくないぞ
名古屋に単身赴任している感じのスーツ着たおっちゃんも複数いる
大の大人が名古屋から京都まで快速で行くなんて>>193は信じられないだろうが
妄想だと思うなら18きっぷ期間外の金曜夜か土曜朝に名古屋→京都を東海道線に乗って
乗客を観察してみることをお勧めする。妄想でないことがわかると思うよ
- 196 ：名無し野電車区：2015/07/31(金) 12:27:44.09 ID:jaTL5T4S0
- >>195
まぁ名古屋京都間はは新幹線使う人がほとんどだろうが以下のことが考えられるわな
１．会社から新幹線含むの交通費は支給されているが差額をガメている
２．会社から京都までの交通費は一切支給されないので仕方なく在来線利用
３．時間があるから
- 197 ：名無し野電車区：2015/07/31(金) 17:19:38.37 ID:w8Uo85gL0
- 着席時に足広げる奴が地味にイラっとくる。
足閉じろとまでは言わないが、肩幅以内にしてほしい。
- 198 ：名無し野電車区：2015/07/31(金) 18:09:52.15 ID:uku+/dP1O
- そういうトラブルを防ぐために、座席に1人分の線が入れてあるんじゃないのか？
- 199 ：名無し野電車区：2015/07/31(金) 18:19:13.10 ID:7H47W6Bz0
- >>198
瀬戸線みたいに仕切りがあると良いのに
- 200 ：名無し野電車区：2015/07/31(金) 18:46:52.04 ID:yx+P4ZL00
- >>194
さすがにその解釈は強引だなｗスレ違いにもほどがある
まあ都市間快速主体の東海道線と、乗車人員が万単位の駅が連続して並ぶ短距離濃縮型の中央線はもともと肌合いが違うってことだろう。
新守山が最も少なく高蔵寺以西では唯一1万を切っているがそれでも7800人だから東海道線の快速通過駅に比べれば格段に多いし。
- 201 ：名無し野電車区：2015/07/31(金) 19:14:21.83 ID:IpP/IDTu0
- >>196
出張なら当然新幹線代が支給されるけど、帰省は支給されないからだよ
単身赴任の場合は帰省費用補助がある会社もあるけど、回数や金額に限度がある
うちの会社は単身赴任者には月1回分は新幹線での帰省費用が出るけど、
それ以上は自腹なので、月2回以上帰りたい人は、在来線とか高速バスとか安い方法使ってるよ
- 202 ：名無し野電車区：2015/07/31(金) 21:39:29.85 ID:IvC0a2xo0
- 平日ダイヤで春日井駅の下り９時５０分～１０：００頃はかなり面白い過密ダイヤだな
回送列車（中線→神領）、１６５３レ多治見行き貨物列車、６１５Ｍ普通瑞浪行きがほぼ２分間隔で運行されてるから貨物列車はたいてい徐行するか信号で止まってるな
- 203 ：名無し野電車区：2015/08/01(土) 23:55:29.47 ID:uw4wVHkU0
- このスレに限った事じゃないが「w」使う奴嫌い。
リアルだったら、ブン殴ってるわ。
- 204 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 00:21:08.52 ID:ijy32vfo0
- >>203
こうですかわかりませんｗｗｗｗｗ
- 205 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 00:27:04.78 ID:ntYq5eDI0
- >>204
マジで死ね！！！
- 206 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 08:48:03.80 ID:/JFzzIzJ0
- >>203
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 207 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 08:48:14.95 ID:GLZRKT570
- 今朝の中日新聞に、パンタグラフにつるが巻きついて運休、って書いてあった。
- 208 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 08:55:26.89 ID:qJyUjbZOO
- >>203
ｗ
- 209 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 09:35:03.12 ID:RiYhC8pA0
- >>207
朝顔に パンタとられて 出庫せず
- 210 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 10:21:10.45 ID:H0MPfNv50
- >>209
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 211 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 14:25:15.95 ID:JU4yUHZH0
- 春日井駅付近で朝鮮人学校が目に入るのが嫌。
在日ヒトモドキくたばれ！
- 212 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 14:36:23.09 ID:Lj4BKTEw0
- >>211
国籍でなく個人個人で判断を。
この点は橋下は正しい。
- 213 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 15:25:48.32 ID:JU4yUHZH0
- >>212
チョン乙。とっとと死ねや寄生虫が！
- 214 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 21:55:27.08 ID:0tVXv/T30
- >>211
そんな既知害に見られるのは嫌。
ヘンタイ。まるで三国人クオリティ
- 215 ：名無し野電車区：2015/08/02(日) 23:17:10.56 ID:BnLO8a0o0
- >>211-214
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ ま～た始まった
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
- 216 ：名無し野電車区：2015/08/03(月) 00:14:27.11 ID:X0TA6oRQ0
- >>209
くっそwwwwww
- 217 ：名無し野電車区：2015/08/03(月) 13:10:42.18 ID:2DCdL1QG0
- 中央西線、名古屋寄りの方って人が駅員に質問しているときに順番考えず平気で横から割り込んで来たり、クロスシート転換しなかったり、狭い通路を広がってダラダラ歩いたりレベルが低いと思います
人が多い分、少数が目立つだけかもしれませんが
- 218 ：名無し野電車区：2015/08/03(月) 20:02:44.39 ID:Glf84/G+0
- 多治見が日本一暑いって言うけど、名古屋も中津川も大差ないぞ。
中央西線で節電弱冷房にしたら、熱中症になるね。
- 219 ：名無し野電車区：2015/08/03(月) 20:18:22.33 ID:j4G90Lx60
- 愛岐丘陵のせいで西風が吹くと高温になる。ウナガッパが気の毒。
- 220 ：名無し野電車区：2015/08/03(月) 21:10:29.57 ID:Glf84/G+0
- 猛暑の日数は熊谷（最高気温は互角）の方が多いんだが、まだまだ多治見が日本一ってイメージだわ。
- 221 ：名無し野電車区：2015/08/05(水) 06:56:45.43 ID:iUiNMYZp0
- 今朝の高蔵寺06:17発名古屋行、編成が変更してた。
- 222 ：名無し野電車区：2015/08/05(水) 19:17:20.58 ID:0uTYElaF0
- 中央線にもエアセクションあるのか？
- 223 ：名無し野電車区：2015/08/05(水) 22:32:56.62 ID:pEo9lofB0
- >>221
現在、211系４連の１運用に313系４連が代走してる。
- 224 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 00:02:08.74 ID:WCSlziAX0
- >>222
ある
とりま名古屋～金山間
その他多数
- 225 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 00:05:55.90 ID:0HjcTnkB0
- 名鉄では山王駅付近にあるらしい。
- 226 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 12:13:52.23 ID:fV6kQJe00
- >>223
ということは明日も代走ならB0単独の列車が多く見られる。
- 227 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 22:34:30.60 ID:as5SpbCR0
- 313-8000の仕切り撤去してくれ・・・ ラッシュ時に邪魔すぎる
- 228 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 23:00:52.92 ID:b6JQGzJq0
- >>227
マナーの悪い着席客が扉方向に足を伸ばしてる姿が目に浮かぶ…
- 229 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 23:33:02.66 ID:ZijKrITC0
- >>228
名鉄のかつてのオール転換クロス車なんかがそんな状態だったよなｗ
- 230 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 06:18:29.06 ID:o1C1JV6W0
- 今日も編成、違うがや。
- 231 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 07:49:14.47 ID:t/qRtUj80
- とりあえずラッシュ時の313-8000、6両編成はやめてけろ…
せめてあと2輌つなげてくだせぇ
- 232 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 08:12:47.37 ID:4xZc7S4x0
- 夕方のラッシュにはホームライナーで使うからね
本当にジャマだね
- 233 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 10:11:17.70 ID:anTeqNPc0
- 313-8000は唯でさえ迷(惑）な車両なのに朝ラッシュ時の最混雑列車に2本続けてやってくる。
他の313系が他線区使用なのに中央線専用なのは何か理由があるのだろうか？
- 234 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 19:34:42.02 ID:moRZCpFi0
- まあ313-8000がラッシュに使われるのは、CL廃止時に始まったことでもないよね
1999年の登場時からずっとラッシュの一翼を担っていた
まあ当時の東海が、よっぽどCLに期待をかけていたんじゃないかな
>>233
今となっては大垣区と関西線は編成自体偶数統一で3ｺﾃは厄介、静岡はロングで統一となったら中央線しか居場所がないわな
説明になってるか分からんが
- 235 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 20:44:31.92 ID:leZCKCEi0
- 関西線は朝夕に3両編成入ってるけど？
大垣区は書類上7両編成の配置がある。いつもいないけど
- 236 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 20:53:08.41 ID:ha6u5yWi0
- >>234
＞今となっては大垣区と関西線は編成自体偶数統一で3ｺﾃは厄介、
ちょっと勘違いしてないか？
中央線こそ偶数統一で関西線は3連もあれば5連もある。
＞静岡はロングで統一となったら
静岡は支社なんだからお古を押し付ければいい。
お前の中では名古屋より静岡優先なのか？
- 237 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 23:27:25.76 ID:0p21E3oU0
- 313-8000はせめて朝ラッシュ時だけでも関西線の3連か東海道へ移せばいいんだけどJR関係者が中津川や多治見から座ってご通勤できなくなるからな。
- 238 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 23:45:13.56 ID:evqDk1fb0
- 待避のない高蔵寺発着列車でも「名古屋（高蔵寺）までこの列車が先にまいります」の案内をする場合としない場合あるよな。
- 239 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 06:36:57.22 ID:XLAFW8hU0
- 岐阜運用は運用後昼寝という点でB200に向いている。
- 240 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 10:29:18.63 ID:WOhI72lr0
- いい加減ロングと転クロどっちにするかハッキリしろ。もしくは使い分けろ
- 241 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 13:23:21.96 ID:wXkibNgS0
- >>240
それセミクロス否定じゃないですかー！
- 242 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 13:43:57.71 ID:Ntpy+urX0
- 朝の普通岐阜行きの転クロはキツい。
- 243 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 14:10:40.91 ID:Zn2fOIU7O
- デュアルシートをきぼん
定員減るし、切替面倒だろうし、高価だろうし、故障多そうだし、
導入はまず無いだろうが
- 244 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 14:31:10.12 ID:QXLPiuCg0
- >>238
後続が快速だとそれ言うと思ったけど
- 245 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 16:15:50.15 ID:7MOxhANA0
- 【悲報】快速ナイスホリデー木曽路 名古屋行き、中津川で満席になる
なんでB500+B500+B500にしたんだ・・・
- 246 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 17:00:55.22 ID:MMTjsH840
- >>245
単純に改正前は休日の大垣のY0+Y30運用がB500*3に置き換えられたから。
211の4連K0を313の4連B0が代走中だけどB0は休日4運用なので予備車2本あるので夏休み&18きっぱー対策でナイホリも8連か10連にというような気の利いたことを東海に期待するのは無理。
- 247 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 17:11:19.02 ID:XLAFW8hU0
- 中津川発はK0×2なんて運用もあるんでB500を1本組み替えて
K0+B500×2、K0+B500にすれば捌けるんじゃないか？
- 248 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 17:53:02.40 ID:kC3DTiLJ0
- ナイホリ指定席復活させたら？
- 249 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 18:08:21.61 ID:7MOxhANA0
- 大曽根まで乗ってきたけど、そこまで酷い混雑じゃなかったな。B0+B500にすればかなりマシになるレベル。運転台のデッドスペースがもったいないなぁって。トイレがたくさんあるのは列車性格的に良いかもねｗ
- 250 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 18:50:51.66 ID:xF/M35pK0
- 名古屋8:16分発のナイスホリデーは神領から回送されてくる車両だろうか？
K0に置き換えるのは中津川以北に入れるクモハが5600番台の9本のみにしなければならず他の11本と運用が分けられていないので難しいと思う。
中津川－塩尻間も名古屋発着と連続運用なので中津川での増解結も時間がないから単純に土休日に余っているB0に最初から入れ替えておく以外に手はないのでは？
- 251 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 20:47:05.37 ID:7MOxhANA0
- そういえばB500は発電ブレーキが付いているな。それも関係しているのかな。閑散線区向けの車両だし。
- 252 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 21:44:33.45 ID:F06QhD3C0
- 全体的に、運用も車内設備も一貫性がなくて方針がぶれまくり
計画性がないなあ
- 253 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 22:22:08.51 ID:XLAFW8hU0
- 諏訪花火の時、東の211運用をB150に振替するんかな？
臨時塩尻ゆきはさわキンにB0+B400が入るくらいだから定期に入れても
問題ないキガス。
- 254 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 22:48:57.23 ID:EOcX8nOC0
- >>251
なるほど回生ブレーキ執行に備えて・・・
>>252
仕方がないよ。
新幹線事業部からみたら在来線の人間は○○だから
武豊線電化でB500は8本増備されたけど実際には4本で十分だった。
これは将来213-5000+313-3000を置き換えるためにB500を余分に作ったかも。
飯田線は213が13運用予備1で313が10運用（予備は東海道差し引いても3本）合計24本でB500の数と一致。
考えすぎだと思うけどね。
- 255 ：名無し野電車区：2015/08/08(土) 23:06:57.63 ID:wJ7XLAbL0
- 東海は、JR新幹線株式会社だからなあ
将来はリニア社か
- 256 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 08:15:59.88 ID:1nAW1ZNbO
- >>245
今名古屋でナイスホリデー乗車中だけど、まだ空席あるぞ。ちなみに、中津川方面１本前快速に乗ろうとしたけど、東海道線下りが笠寺駅の線路火災で遅れた…。
- 257 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 09:11:17.87 ID:OQ7nDvwJ0
- ナイホリあるだけで感謝でしょ。
by中の人
- 258 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 11:59:22.27 ID:kUVtIl1j0
- 211系0番台や313系ボックスシートを名古屋口の中央線で乗ることできますか？
- 259 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 14:47:39.37 ID:RdHQ64/h0
- >>258
運用サイトで調べればすぐわかることだと思うが
- 260 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 15:40:03.62 ID:pgvCHa690
- >>258
残念ながら211-0は関西線のみで313-3000は東海道と飯田線のみ
- 261 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 16:41:42.35 ID:KEMTEFLR0
- 今身延線であの絶壁シートを体験してきたぜ
さすがに長時間は辛い
- 262 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 17:26:03.75 ID:NMeSpRQB0
- >>258
軍板ふたばのクズ荒らし、一慰みたいな書き方だな
- 263 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 17:54:54.28 ID:ve3HOcWX0
- >>257
中の人(TKJ)
- 264 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 17:58:15.66 ID:kUVtIl1j0
- >>259
そうですねーー（いいとも風に棒読みで）
>>260
ありがとう。残念です。
>>261
名古屋口で短時間体験したかったです。
- 265 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 22:57:59.16 ID:bTO3rxBd0
- 313初期車の連結部がキュキキュキうるさい・・・
- 266 ：名無し野電車区：2015/08/09(日) 23:22:51.95 ID:ve3HOcWX0
- >>265
B2編成「すまんな」
- 267 ：名無し野電車区：2015/08/10(月) 02:58:54.98 ID:E/6kFzY30
- >>265
通勤時間帯に気になりだすと寝起きなせいもあってイライラして仕方がない
- 268 ：名無し野電車区：2015/08/10(月) 11:02:31.73 ID:ci2zbtHJ0
- 211-5000の卑猥な空気バネ｢｣
- 269 ：名無し野電車区：2015/08/10(月) 12:53:24.90 ID:riKc7vn50
- 朝からアンアンアァーンて聞かされると寝起きのせいもあってイライラして仕方がない
- 270 ：名無し野電車区：2015/08/10(月) 21:18:14.98 ID:SSgleuNl0
- 春日井駅北口は風俗店多いよな。
- 271 ：名無し野電車区：2015/08/11(火) 19:01:43.64 ID:/uT/SiMO0
- 名古屋市営地下鉄スレに中央線厨が沸いてます
- 272 ：名無し野電車区：2015/08/12(水) 11:44:58.91 ID:XV6nWgTq0
- 千種区で火災
- 273 ：名無し野電車区：2015/08/12(水) 12:00:35.52 ID:ybGJHOI20
- 列車止まるくらいってそんなにでかい火事？
- 274 ：名無し野電車区：2015/08/12(水) 12:04:25.76 ID:z3Zv9rNkO
- 私だ。柘植である。
中央線の沿線で火災なのである。
- 275 ：名無し野電車区：2015/08/12(水) 12:19:52.17 ID:z3Zv9rNkO
- 私だ。柘植である。
千種駅近くの高層住宅で火災が起きたのである。
運転再開までしばらく待ちたまえ。
- 276 ：名無し野電車区：2015/08/12(水) 12:30:11.14 ID:2F80INyM0
- 中央本線(名古屋～塩尻)
鶴舞駅～千種駅間で、沿線で火災が発生しているとの情報があったため、運転を見合わせました。12時14分に運転を再開しましたが、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
【主な遅延列車】
特急ワイドビューしなの11号
なお、12時15分より地下鉄線への振替輸送を行っています。
【振替区間】
名古屋駅、金山駅、鶴舞駅、千種駅、大曽根駅の各駅相互間
運転再開後振替輸送開始って、、、。
- 277 ：名無し野電車区：2015/08/12(水) 12:42:39.92 ID:NSHLwQd70
- 高架下店舗とか火事になったら大変だよ！
- 278 ：名無し野電車区：2015/08/12(水) 23:52:28.28 ID:FXlNefsc0
- 705 ：名無しさん＠平常通り：2015/08/12(水) 12:11:51.62 ID:dSIS/39u0
B地区の市営住宅の火災で中央線止めるとかw
- 279 ：名無し野電車区：2015/08/13(木) 00:50:55.71 ID:kBabHok10
- 今千種区星ヶ丘にある高校名の交差点のちょっと南あたり？
- 280 ：名無し野電車区：2015/08/14(金) 11:43:36.89 ID:jdP/4BF20
- 明日は諏訪花火なんで東の211を東海のB150に振り替えるんやろか？
- 281 ：名無し野電車区：2015/08/14(金) 16:38:21.22 ID:JX+HQvVM0
- 今年は211東→313は無いよ。
- 282 ：名無し野電車区：2015/08/15(土) 16:36:23.48 ID:eeX5arkH0
- 313-1700って今となってはワザワザ新車入れる必要あったのだろうか？
長野乗り入れは廃止されたんだろ？
211-0からサハ抜いて3連として予備車は211-5000で十分だった様な気がする。
- 283 ：名無し野電車区：2015/08/15(土) 19:58:09.69 ID:MRVNd+fb0
- 211って延命治療されるんかな
- 284 ：名無し野電車区：2015/08/15(土) 21:40:05.67 ID:39AS/kD40
- >>283
そのまま廃車だろう。
- 285 ：名無し野電車区：2015/08/16(日) 11:57:41.75 ID:tOQodsNA0
- 211系と311系の廃車はほぼ同時期で大体5年後くらいかな
廃車するにしてもまた313系○○番台を投入するんだろうか
20年間もデザインが変わらないって3大都市圏の鉄道会社としてどうなんだ(´・ω・`)
- 286 ：名無し野電車区：2015/08/16(日) 14:02:10.55 ID:8i/ziDec0
- デザインなんて見てるのヲタだけ
一般利用者なん乗れればそれでいいって感じだろう
- 287 ：名無し野電車区：2015/08/16(日) 14:09:35.40 ID:90fMTfpg0
- 中央線利用する定期券でも尾頭橋で乗降可能なんだな。
競馬の時ぐらいしか尾頭橋を利用しないけど。
- 288 ：名無し野電車区：2015/08/16(日) 15:42:24.14 ID:yhwII0OT0
- >>285
0系を0系で置き換えたり東海顔をいろんな系列に広めた国鉄と似た雰囲気があるな
- 289 ：名無し野電車区：2015/08/16(日) 17:01:16.99 ID:e13+HgPG0
- >>285
211系0番台が次の全検を通さずに廃車するのが事実上確定しているので、それに合わせて5000番台とかも新車置き換えを考えていくのだろう。
時期的には3～4年後ではないかと。
- 290 ：名無し野電車区：2015/08/16(日) 22:39:44.84 ID:txRfnACp0
- 長野の211を見てるとK編成もまだまだ行けるキガス。
乗り飽きたんで願望なんだな。
- 291 ：名無し野電車区：2015/08/16(日) 22:58:22.79 ID:KzUWW61I0
- >>290
東日本の価値観を押し付けないように
- 292 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 12:18:48.50 ID:pBzx1CtV0
- 373が神領にいるけど乗務員訓練かな
- 293 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 12:34:47.76 ID:0Cfqv4t40
- まさかのトレイン373か？
- 294 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 12:47:33.94 ID:rx9tpL6k0
- 運用に余裕があるので秋の371系の後継じゃないか？
- 295 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 17:17:00.24 ID:hf1RYCtW0
- 秋の木曽の臨時列車か
- 296 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 17:21:26.02 ID:4EBjDy7W0
- 311系、いつ乗っても窓が汚い。何で？
- 297 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 18:01:03.76 ID:ijSXitSI0
- 高蔵寺に３７３が通過。なぜ？
- 298 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 19:01:02.53 ID:rx9tpL6k0
- 大垣は313も汚い。373は371の後継と思われ。
- 299 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 19:07:13.13 ID:ASz93AZt0
- 大垣の件は東海道スレを覗けば大抵其の事情が解る。
- 300 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 20:29:43.26 ID:huJ0uRN/0
- 373より、秋の臨時は銭車の方が塗装
にインパクトがあるので良いな！
- 301 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 20:42:40.09 ID:B1WGly9/0
- >>292-298
こういう奴等て多分
中央線に
キハ85とかあおなみ線車両とか来てたら大騒ぎするんだろうな。
当たり前の話なのに。
- 302 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 20:56:29.34 ID:pBzx1CtV0
- >>301
373も定期的に車輪削りに来てるんだ
初めて知ったわ勉強になったわ
- 303 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 23:22:04.14 ID:kzCaV53W0
- 車輪削りと言えば神領に愛環の車両が3本位停まっていたな。
- 304 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 23:30:30.86 ID:ANjMDCjy0
- 373はセントラルライナー以来か
- 305 ：名無し野電車区：2015/08/17(月) 23:54:24.18 ID:vWExYzzG0
- >>301
そうなんだ373系が来るのは当たり前なんだ
勉強になった
- 306 ：名無し野電車区：2015/08/18(火) 00:01:58.69 ID:GqeWjC5p0
- そういえば今日神領で快速中津川行きが退避してたな
- 307 ：名無し野電車区：2015/08/18(火) 02:05:39.09 ID:3Aj7I64hO
- 胸熱～
373系が中央西線をトレイン～で走るんだぁ
- 308 ：名無し野電車区：2015/08/18(火) 03:14:42.85 ID:3Aj7I64hO
- ワイドビューの並び…は当たり前に見れていたか、と思い出しちった
- 309 ：名無し野電車区：2015/08/20(木) 12:38:15.04 ID:j4lXovxo0
- 373の試運転？って神領→中津川or南木曽？→土岐市→中津川or南木曽？→神領
で運転してんのかな
今日は号車標示が指定席だった
- 310 ：名無し野電車区：2015/08/20(木) 13:23:49.08 ID:SnPpSmL50
- 373って余っているから6編成ぐらい神領いや大垣移管でいいんじゃないか？
ラッシュ時に大垣－米原で使うとか。
- 311 ：名無し野電車区：2015/08/20(木) 23:06:02.24 ID:RQbf1kwd0
- MLながらが定期運用してた時は373系の過労死運用とか言われてたな
しかもその中にセントラルライナー運用を割り込ませられてたりしたり
- 312 ：名無し野電車区：2015/08/20(木) 23:18:06.84 ID:d0G6cywz0
- >>310
糞田舎静岡の車輌を本社エリアの名古屋地区に捻出はあり得ません
- 313 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 03:12:31.21 ID:fWy7wikqO
- 313系記念日
- 314 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 07:23:38.69 ID:i3avVAQ10
- >>312
東海の中では名古屋は都会でも東京や大阪から見れば？
大阪圏ではピークに比べて既に鉄道利用者は路線を拡張しているJRでさえ
10％以上の激減だがあからさまな減車は行っておらず増車している路線もある。
名古屋圏は元々鉄道利用比率が低いこともあり現在でも利用者は首都圏同様に
増え続けているがJR東海は国鉄型車両の一掃の度に車両数を減らししラッシュ時は
完全な車両不足で十分な列車本数さえ確保されていない。
一方静岡圏は利用者減少に歯止めがかからないことから373系といえども名古屋近郊
へ移すべき。
- 315 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 07:38:15.20 ID:i3avVAQ10
- ついでだが
静岡に入った313-2500が何故先に神領に入らなかったのか？不思議でしょうがない。
神領＝中央線は静岡以下か？と怒りがこみ上げてくる。
313系のみの列車はどうやら4連では容量不足で平日はB200の6連を使い休日はB0+B400/B500を使っている。
それでもB0は休日に2本が終日昼寝だ。
313-2000を数十両増備すべきだと思うが。
- 316 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 08:00:24.81 ID:D2dqvsyc0
- >>315
静岡の115系より神領の211系を先に置き換えろってアホかｗ
- 317 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 10:42:03.85 ID:QJqtUI0T0
- 静岡の115を神領の211で置き換え
神領に313-2000を投入でよかったという話だろ
- 318 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 12:27:39.63 ID:fvYXIuiG0
- JR東って211系が大量に廃車されたけど115系はまだ残ってる
長野の田舎に6連の編成があるのに神領が最高4連というのも情けないね
下手したら311系383系が先で15年後も211走ってるかも
2015年度の設備投資は3600億だけど50億もあれば313系30輌いけそう
- 319 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 12:39:17.68 ID:XamKt8Sw0
- 中央線は奇数編成止めたから今後の車両投入は４両と2両の組み合わせだろうな。
313ｰ1500は関西線でも使えるから中央線では2本繋げた6両編成での運用になるかと。
静岡は3両が基本なので今後はやり取りは出来ない。
>>317
それだと静岡でトイレ付き車両が不足する、中央線快速用のやつは4両編成なのでサハが余るし本数もそれほど多くないので静岡への新車直接投入にしたのでは？。
- 320 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 13:03:29.21 ID:oMhLs2zS0
- 結局神領の車は中央線の為でなく関西武豊線のご都合と数十年後の飯田線とかの閑散路線の置換を考えて投入と言うことだな。
211系3連2本繋げた6連固定運用もあるから6輌編成入れてもいいけど2+4にした方が潰しがきく。
実際には中央線の10%の輸送人員の関西線やそれ以下の武豊線のこと気にてトイレと運転台だらけとは情けない。
それなら大垣の5000番台は一体何処で使うんだ？という疑問がわくけど。
- 321 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 14:54:43.95 ID:6g6WUF2GO
- >>314
関西圏は減車はしないけど減便はすさまじい。
- 322 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 15:51:11.32 ID:XDHUhwMk0
- 秋の臨時列車でたね
中央線はしなのとナイスホリデー木曽路のみ
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000027640.pdf
373系は何だった？
- 323 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 16:24:05.88 ID:Qwz8L8F30
- その他臨時特急・急行列車を期間中に合計１２８本運転します
- 324 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 16:45:40.84 ID:yHDZnVYj0
- 急行って書いてあるということはアレが来るね
- 325 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 20:13:39.22 ID:3fuxoh020
- >>314
そもそも首都圏や関西圏で東海が在来線運営してんのかよ。屁理屈にもなってねえよ。
まさか神奈川県内松田を除いてすべて利用客1000人未満の糞ローカル誤転婆線とかいうのかね？
まったく屑岡は意味なく負けず嫌いだな。
- 326 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 20:16:53.06 ID:wTDJXECZ0
- >>325は長野県民。
- 327 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 20:17:38.88 ID:wTDJXECZ0
- >>325は長野県民。
- 328 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 20:33:25.05 ID:3J3RkjFX0
- >>324
ちくまか？きそか？
- 329 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 21:01:37.06 ID:J92ZBSpt0
- >>328
くろよん
赤倉
安曇野
かもしれんぞ
- 330 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 21:05:14.89 ID:VrguhZzx0
- つがいけもあるな。
- 331 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 22:50:16.49 ID:ZIYZZOgb0
- 381系廃車後も木曽路クルーズは383系で運用されていたんだから、
この期に及んでなぜ381系という疑問は付きまとう。371系ならまだ分かるけど。
- 332 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 22:53:39.68 ID:VrguhZzx0
- 381ってあるか？
- 333 ：名無し野電車区：2015/08/21(金) 22:55:03.19 ID:ZIYZZOgb0
- 373系の誤りだった
この期に及んでなぜ373気なんだろうか
- 334 ：名無し野電車区：2015/08/22(土) 05:29:44.86 ID:Cvl0tdNy0
- 運用に余裕があることと371で静岡→神領の実績ができた。
- 335 ：名無し野電車区：2015/08/22(土) 08:11:41.59 ID:N0i/oR2p0
- 万博の時に静岡から113系借りてなかったっけ？
- 336 ：名無し野電車区：2015/08/22(土) 10:23:19.57 ID:xNG6th030
- 万博時に静岡から20両借りた。
6連と4連を各二本。
その多くは2000番台として大垣や神領へ新製投入されたものだった。
- 337 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 00:02:29.03 ID:j+7OucOX0
- つまり中古の出戻り。
- 338 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 00:10:14.41 ID:1erWnFc60
- >>336
名古屋地区にはいなかった新製冷房車の0´番台が組み込まれてなかったのが残念だった。
- 339 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 01:07:29.48 ID:bVdSBfcX0
- 113系の最終増備車は関西線名古屋口が電化された際に神領に投入された12両だった。
TCとTC'が各1両とMMが5ユニット。
しかし某大学の古い資料によるとこの時に中央線ユーザーには許しがたい事態が発生した。
MMに対し不足したクハは神領の2000番台4連を6連化して捻出したが6連化の際にクハは0番台の非冷房車が充当された。
結果として関西線はピカピカの新車の冷房車で中央線は非冷房車の比率が一気に高まった。
冷房は通常運転室内からON/OFFするがクハが非冷房車の場合はモハの車端の制御盤から操作したらしい。
近鉄と並行していると言うだけの理由だが中央線はここまで冷遇馬鹿にされていたらしい。
因みに某大学は勿論・・・
- 340 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 01:11:38.09 ID:a0e5TJe80
- 万博時は大垣から211系も借りたんじゃなかった？
- 341 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 07:33:55.09 ID:MYXpZ8N2O
- Tc506だったか、0の新製冷房車が名古屋地区に居なかったか？
うろ覚えだけど
- 342 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 11:02:36.42 ID:SJYUtXun0
- 座席モケットが茶色い113系もあったような…
117系のと一緒な色合い。
- 343 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 12:16:16.30 ID:GeeG3+KN0
- 103系の座席は見事に変わったのに茶色モケットの113系はずっと原型のままだったな
途中で青に変えても良さそうなもんだったが
- 344 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 12:34:36.19 ID:WJhMpkOI0
- >>341
それは多分静岡車だと思う。
当時は神領車の211系でさえ静岡までの運用があった。
静岡にもローカル用の113系2000番台は投入されたけど0'番台との混成編成へ組み替えられた。
- 345 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 12:43:39.40 ID:RHBx7qW+0
- >>344
元々はカキ車
313投入でシス転属
- 346 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 13:05:44.30 ID:yo4rDDc50
- >>345
Tc111-506は92年に静岡から大垣へ転属になり99年に静岡へ戻った。
新製配置は大船。
- 347 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 13:48:26.52 ID:wrjR5G0h0
- >>345
117系転属後の一時期カキの6連が中央線に入っていた。
313系一次車投入までクハ111-506を中央線で見たキガス。
82年の関西電化時にはシンの73～75年転属組の一部が冷改を受けて
6両のT編成に組み込まれたので
結果的にT13～21の2000番台4連のうち2編成がクハのみ非冷房だった。
- 348 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 15:36:12.30 ID:MYXpZ8N2O
- >>342
Tc1323を含んでいた編成だっけ？
茶色シートも有ったな
いま1323という数字を見ると、違うものを連想するが
- 349 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 16:06:34.27 ID:WmPUP+jH0
- お客様同士のトラブルで遅延ですか。
降ろして、駅で対話させろよ。
- 350 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 18:15:25.00 ID:JxG+rpxR0
- 運行妨害なんかする奴は死刑で良いよな。
- 351 ：名無し野電車区：2015/08/23(日) 20:56:32.62 ID:fo2/Edjk0
- 大垣にはクハ111の1020もいたな。
- 352 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 00:28:05.58 ID:srpMlDi/0
- >>351
Tc166+M1023+M'1023+T'c1323
のちにバラバラにされたけど・・・
- 353 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 07:58:17.82 ID:epXEM2bo0
- 転属時はこんな感じでスカ色だったみたいです。
http://blogs.yahoo.co.jp/matti_1741/63903238.html
- 354 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 10:34:37.29 ID:4HsXSjPT0
- 80年代初めにクハの1000番台が静岡に来たのだからTc1309？
他は86年以降ばかりで大垣や神領に1000番台が直接転属した事は無かったと思う。
Tc1309は再度幕張に戻ったけど。
- 355 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 12:26:56.13 ID:epXEM2bo0
- >>353
写真は金山など名古屋地区で間違いない。1981年頃は
静シス4+4の運用が1往復あり神領で昼寝してたので上り回送じゃなかろうか？
- 356 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 12:32:12.99 ID:qfOHo9hm0
- スカ色はさすがに塗り替えたが茶色シートは変える気なかったんだな
- 357 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 15:12:47.30 ID:xtirIjYk0
- >>353-356
静岡車だな。その頃だと、名古屋局に中間MM’の押込みベンチレーター車はなかった。
朝、静岡（浜松？）から名古屋まで下ってきて、神領回送。
台車検査対象車がある場合は台検、無い場合は仕業検査。
当時、静岡の111系は神領での集中台検の対象車だったが、113系がどうだったかはわからん。すまん。
なお、大垣の153系は神領で台車検査をやっていた。
懐かしスレの範疇になってきた、若い衆すまん。
中央線名古屋口ローカル、あの頃に比べたら、今は信じられんほど便利になった。
- 358 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 18:00:07.23 ID:vTzt9i5R0
- 今ジャーナルに須田御大の連載があるけど、先週出た号でPLAN'80のことを語ってるな。
ま、中央線は、本来今ぐらいの本数はあって当たり前だったんだけどね。
- 359 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 18:28:34.40 ID:XEwRqN1E0
- 113系も思い出深いが103系も面白かった。
最初は京浜東北線と横浜線からで最後は中央快速用のオレンジ色が移ってきた。
これは転属時点で冷改車だった記憶があるがリニューアルされずに早々と廃車になった。東京以外で4ドア車の10連は迫力だったが6+4が7+3に変わって昼間の3連とのアンバランスが面白かった。
結局配置後10年強の211系投入時にはラッシュ屋になってしまった。
- 360 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 18:37:30.82 ID:XEwRqN1E0
- 113系と言えば313系が大垣に投入されダイヤ改正の前日に113系の10連の運用に313系の10連が中央線を走った。
大垣車で名古屋を22時台発だったと思う。
翌日は神領に転属した113系に戻っていた。
- 361 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 18:38:41.05 ID:RqXGZ4pQ0
- 神領の103、113の後継は本当は205になる予定だった。
また、大垣に211-0を入れていく予定でもあった。
しかし、当時の神領は東海道線の各停運用を3割程度受け持っていたため、大幅な車両の転配属や運用変更が必要となる。
このため見送られ、東海道線でも使える3ドアの211を、オールロングシートにして投入した。
- 362 ：名無し野電車区：2015/08/25(火) 00:51:07.91 ID:kSSoBRXk0
- なるほど。
211系で面白いのは東海道用はMM'で東北高崎用はMCM'だったがJR東海は後者を選択した。
211-0の4連や311系や211系5000でも採用したのは4連もサハを抜いて将来の3連運用を想定したからだろうと思う。
その先駆けは103系だろう。
103系は4連と3連では加速が全く違った。
- 363 ：名無し野電車区：2015/08/25(火) 03:56:26.81 ID:kSSoBRXk0
- >>357
81年当時の静岡はTs込みの11連にも非冷房のモハ111+110や113系の0番台のモハやクハが組み込まれていた。
名古屋地区まで来る4連や6連は全てが非冷房で7割程度のモハユニットは111系。
スカ色の1000番台はTc'1309だけで0番台のクハやモハユニットにもスカ色があった。
関西線や岡多線は2000番台の4連が殆どで東海道や中央線は旧車の非冷房車比率が高かったと思う。
- 364 ：名無し野電車区：2015/08/25(火) 12:30:24.85 ID:rjWcsI5w0
- 君たちそろそろ懐かし板に行こうか
- 365 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 06:33:13.81 ID:CAygE4C10
- 多治見で313系岐阜行を見て
313って非電化区間も走れるのか～
って思ったけど、そんなわけなかった。
ちょっと目を覚ましてくるわﾉｼ
- 366 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 07:43:47.74 ID:xnHpkmC+0
- >>365
606Mね
隣にキハ25が居ればワケわからんけど、キハ75だからな
- 367 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 08:40:51.96 ID:sDo1a/Re0
- 池沼に鞄を傘で突付かれた
ああいう池沼って普段傘の先で何を突付いてるか分からないから怖い
同じ車両に子供の池沼も出現するわで今朝は散々だった
- 368 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 08:43:23.11 ID:kYJXaX2H0
- 昨日名古屋発１９時あたりの列車が７分くらい遅れてたな
千種から乗ったけど結構積み残してた
- 369 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 10:17:23.19 ID:KoZaA6N00
- >>342 >>348 >>352
茶色シートの113系は他にTc146・158・478があった。(他にもあったかも？)
Tc166～Tc1323と共に国鉄末期に名古屋工場にて施工された。(Tc146はJR化後
に分散クーラーを搭載して静岡に転出)
>>359
神領の103系で61年に豊田から転入したオレンジ色の8両は青梅・五日市線で
使用されていた。（当時の中央快速線は既に201系に統一されていた。）
- 370 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 10:44:02.41 ID:xF4ZswGXO
- >>362
高崎のだって将来4連や3連化を考えていただろう。
東海道は最初からG組み込みだったから短編成化はあまり考えずに、中間車電動車を採用した。
- 371 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 14:21:10.77 ID:MRYXPaHz0
- >>370
結果的に田町車は6連で高崎系は3連となって長野へ。
6連14本3連39本合計201輌が現段階で確認できる。
鈍足で使用線区の距離が長いと言ってもその数と6連貫通編成があることに対し
JR東海が如何に車輌数をギリギリまで削っているかが判る。
- 372 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 15:19:36.55 ID:ywG5dc1q0
- 東海はカツカツに合わせてき過ぎなんだよ
東なんか首都圏の端っこまで10連15連を走らせて東京のハイソな空気を運んでる
- 373 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 15:22:56.59 ID:Q6Q2rEDv0
- >>364
とは言っても新車両が入るわけでもなくダイヤも大きく変わらず話題がない
大垣車の入線もなくなり増備されたB500は最初からラッシュ屋さんで醜い6連とか
- 374 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 16:03:44.53 ID:bWtsRWol0
- >>372
夏休みに宇都宮まで乗って同じこと思ったよ
間がクソ田舎にもかかわらず15輌で走るのな
- 375 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 17:48:40.16 ID:Rd4aEc260
- 短い10両で参りますだからね。
- 376 ：名無し野電車：2015/08/26(水) 21:01:11.17 ID:Bqkqz9EM0
- >>372
まさしくその通り。西も彦根や米原で12両なんて考えられん。
中央線なんか昼間にB400やB500が余ってのに態々切り離して4連にしている。
そんなところまでトヨタを真似する必要はないよ。
- 377 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 21:10:06.84 ID:AnV6P9of0
- http://toyokeizai.net/articles/-/52787?page=3
これ見ると中央線は冷遇されてるなと思うな。
朝ラッシュ時以外の混雑率で東山線に次ぐ2番目とかさ。
東山線は日中も4～5分毎だし固定編成だから増やしようがないけど、中央線は増やせる余地がある。
東海道線にゴマするくるらいなら中央線ももっと力を入れろと言いたい。
- 378 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 21:57:30.87 ID:PpTtnZKW0
- >>367
ソレも解るが
最近混雑してるのにカバンを床に置いてる池沼が多い。
滅茶苦茶邪魔だし、足元不安定だし、真面目に踏んだろかなと思った。
- 379 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 22:35:25.37 ID:IcL3UK0o0
- カバンを床に置くのは仕方ないだろ？
肩にかけたまま背負ったままとかのがよっぽど邪魔
- 380 ：名無し野電車区：2015/08/26(水) 22:42:53.56 ID:nsrq2glU0
- 置くにしてもドア付近の一番邪魔くさい場所に置いて円陣作るから始末が悪い、そういうバカに限ってな
- 381 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 07:27:06.65 ID:x3lOOFjE0
- >>377
前にもこの記事を参考にした書き込みがあったが改めて思うのは朝ラッシュ以外の乗車率を
大曽根ー千種か鶴舞－金山で計測したら５５％位あるんじゃないか？ということ。
中央線が田舎丸出しなのは朝下りラッシュ時の本数不足と統一性のない車輌編成や輌数。
各停の高蔵寺行がロング10連だけど・・・
名古屋近郊は15年で15%利用者増えて車は10％減らしたではやっていることは東芝と同じ。
東や西から無能と笑われているだろう。東海道新幹線オンリーと。
- 382 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 16:17:54.56 ID:MnKHaDNn0
- しかし今日も東はケーブル火災で山手線埼京線と湘南新宿ラインが止まった。
先週の教訓は生かされず。
これだけ事故が多いのだから何時か大変なことになると推測するのは容易い。
国交省は特別監査すべき事態。
人身事故の影響で上野東京ラインも直通運転をしていない。
京急に習って逝っとけダイヤを発令中だろう。
運用が広範囲に渡ると一歩歯車が狂えばだ。
各社ともに課題は違うが安全第一をお願いしたい。
- 383 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 16:49:19.53 ID:nokyjKB/0
- >>381
もともとそういう状況を作ったのは旧国鉄本社＝現在のJR東日本の極端な東京中心主義なわけで
- 384 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 18:19:38.96 ID:kgqf9Imk0
- >>381
国鉄時代に製造され昼間遊んでた車両が減っただけで、昔より編成が短くなったわけではない。むしろ昔より両数は増えている。
- 385 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 19:37:27.16 ID:D4DKRVhG0
- 春日井市内がもうちょい発展すれば、大曽根以東も終日6～8連に見合う状態になるんだけどね。
現状じゃ駅前もしょぼいし車も便利だしで特に客が増える要素がない。
- 386 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 19:49:39.91 ID:/QM/xnl90
- >>385
そもそも現状でも4連だと不必要に混んでいるわけでお前のカキコは根拠がない。
関東のスレで東の中央快速の話でもしていてくださいな。
- 387 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 20:04:05.27 ID:D4DKRVhG0
- >>386
根拠がないというが名古屋市内が仮に55%で全体が49%なら春日井～東濃は45%くらいになるだろ。
低いとも言えんが高いとも言えないんじゃないの？
しかも現状でも名古屋市内のため*に高蔵寺まで走らせてるわけだし(*毎時8本化の時のリリースより)、
さらなる増発を望むなら春日井区間の発展は名古屋市内の増発にも寄与するぞ。
それともあれか？春日井が増えると東濃が相対的に輸送力過剰になって、
高蔵寺折り返しが増えるのを心配してるのか？
東濃のダイヤの今後は多治見がどこで下げ止まるか次第だと思うぞ。
- 388 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 22:07:30.03 ID:GhV7zenV0
- 中央線名古屋口を常時6連以上にできない理由。
朝ラッシュ時の10連すべて一日中そのままで運用するのはいくらなんでも過剰であるため
昼間以降は分割運用にすることになるが、もし名古屋駅に乗り入れる運用を全て6両以上とすると
付属の4連以下を遊ばせることになってしまうからだ。
関西線や木曽で使えばとの声もありそうだが、もともとこれは正統的な運用ではない。
一番いいのは昼間の運用を多治見で切って、以西を6～8連、以東を2～4連にすることだが、
多治見駅は中津川方向への折り返し運転が難しく、また番線数が足りない。
駅舎橋上化の際に上りを１本増やせばよかったのだが。
- 389 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 22:54:50.15 ID:y5xUYdmd0
- 4連と3連だけ使って昼間は4+3ラッシュ時は4+3+3にすればいい
欲を言えば4連はクロス3連はロングにすれば需要に合うと思う
- 390 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 23:00:48.90 ID:/QM/xnl90
- 中央線の名古屋地区は偶数縛りなので不可能。
- 391 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 23:47:27.99 ID:GhV7zenV0
- もう一つの考え方として朝ラッシュを８連に減車して、８連を一日中運用するのも考えたけど、
これを実施するためには朝の本数を現在の毎時１０本から１３本に増やさなくてはならない。
つまり運転士と車掌の数を増やさなくてはならないのでこれも現実性が薄い。
- 392 ：名無し野電車区：2015/08/27(木) 23:58:36.11 ID:Bij/8VFz0
- >>381
> 中央線が田舎丸出しなのは朝下りラッシュ時の本数不足と統一性のない車輌編成や輌数。
確かに。
とくに中央線はラッシュと昼間時で利用の落差が激しいし、
逆方向のラッシュが存在しないからな。
昼間あるいは逆方向にもさらっと乗ってれば、終日固定編成もありだろうけど、
現実はそうでないから、コスト管理上増車･減車は避けられないのでないかと。
田舎丸出しと言えば身も蓋もないが、良く言えば器用なことをやってのけていると感心はできる。
- 393 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 00:09:59.36 ID:7CRj1dqj0
- 211系3両×17編成を新車6両×8編成で置き換え
211系4両×22編成を新車4両×22編成で置き換え
こうすることで
2両固定8編成、ワンマン24編成
3両固定7編成、ライナー6編成
4両固定28編成
6両固定8編成
にしてしまい、これらで10両、昼間6両を作ってはいかんのか？
- 394 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 07:49:19.56 ID:I6iFLkaH0
- 朝ラッシュは4+3+3か4+4+2
昼間は 4+3+3を4と3+3に分割、4+4+2を4と4+2に分割
夕ラッシュは4に4増結、3+3に2増結、4+2に2増結
でいいんじゃないか？
- 395 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 07:59:24.19 ID:xFngdsPK0
- >>392
＞とくに中央線はラッシュと昼間時で利用の落差が激しいし、
＞逆方向のラッシュが存在しないからな。
＞昼間あるいは逆方向にもさらっと乗ってれば、終日固定編成もありだろうけど、
＞現実はそうでないから、
>>377のリンクをちゃんと見てから書いてるか？
名古屋地区の中で中央線の昼間の乗車率が高いからこの話題をしているわけで。
逆方向ラッシュにしても、距離は短いが名古屋・金山→鶴舞・千種・大曽根の利用者数は多い。
多分お前は東海道ユーザーなんだろうけど、そもそも利用率が中央線より低いのに上から目線で書くような立場かと。
- 396 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 08:40:58.49 ID:rjzt5vM60
- いえ私は東山線ユーザーです
- 397 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 10:00:32.62 ID:Oyg9pmX+0
- 2を無理矢理中央線で使おうとするから無理が生じるんだよね
- 398 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 12:49:16.62 ID:TgrN9Fs/0
- 1999年の313-3000の神領投入以来、中央線名古屋と、木曽関西加えて今は武豊にも及ぶ運用掛け持ちが続いてきた。
しかし、そもそも名古屋車両区や中津川に普段は留置して必要に応じて神領に戻す「飯田線方式」にすれば済む話である。
中央線名古屋の輸送力最適化のためにも、掛け持ちは基本的にやめるべきかと。
所属自体は神領持ちのままでいいとしてね。
- 399 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 13:36:29.83 ID:jesELqWn0
- >>395
あんたこそ中央線ユーザーなのか?
通勤路線の宿命と言うか、
ラッシュが終われば潮を引くように人気が無くなるのに…
ラッシュ時の10両を4両に減車して、見かけ上の乗車率を保ってるってことだろ。
東海道は中小の都市がいくつも連続するので、快速中心に昼間でも都市間需要に支えられ、
中央線ほどの激しい落ち込みはない。
増解結が最小限で済んでいるのを見れば分かると思う。
言ってることが逆だよ。
編成の途中に運転台が6ヶ所も入る10両編成は見ていて野暮ったいが、
その野暮ったさのなかに格好良さもあり、おれは好感を持ってる訳なのだが。
上から目線だなんてとんでもナイ。
- 400 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 14:03:43.70 ID:7l2q0Boh0
- ＞逆方向のラッシュが存在しないからな
誤解がある様だが、朝下りラッシュ時でも上りより混雑する列車はある。
特に313系6連とかでは勝川発車時でも超満員状態だ。
東山線でも閑散区間はあるし今週18時台に千種と今池から栄まで乗ったが中央線の上りよりずっと空いていた。
車両的に16m車幅狭で東山線の6連はJRの4連相当だから本数で稼ぐほかない。
名鉄犬山線の上小田井－岩倉間と比較すると中央線というかJR東海の異常な合理化ブリがわかる。
特に上小田井の朝下り7時台8時台の本数はJRだったらどれだけ減るだろう。
逆に中央線が地下鉄だったら・・・
車両も乗務員数も少なすぎる。
- 401 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 14:11:49.38 ID:TgrN9Fs/0
- >>399
正直言って、あなた本当に地元の人？
18きっぱーとして名古屋地区を通過するだけなんじゃない？
書いていることがかなりトンチンカンなので。
中央線は昼間も実際は4連は2～3割程度で、あとは6連以上なのだが。
東海道線は6連以上なのはほぼ快速だけで各停はほとんど4連、休日は4連の新快速もある。
まずは四千回の運用情報ページを見てから書かれることをお勧めする。
- 402 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 14:35:25.78 ID:pW3jbdYN0
- >>東海道は中小の都市がいくつも連続するので、快速中心に昼間でも都市間需要に支えられ、中央線ほどの激しい落ち込みはない。
これは確かにある。
春日井市はベットタウンで多治見以北の都市は地盤沈下が激しいから。
ただし東海道も岐阜方面と岡崎方面では相当な格差がありデータイムに全列車が東西直通というのもそろそろ見直すべきだと思う。
岐阜方面と中央線の直通は需要がないと言われるが後から需要がついてくる場合もある。
中央線ではやはり多治見での分断をそろそろ考えるべきだろう。
夕ラッシュ以降も中津川行きの半数近くが10輌でそこへHLが加算される。
多治見以北では空気輸送だろう。
宇都宮や高崎は15輌が直通すると言われるが中津川＋恵那では比べものにならない。
多治見の配線やホームで折り返し出来ないなら出来るようにすればよい。
そのコストはデータイムに6連2本を3連2本や2連3本にすれば短期間に回収できるだろう。
あくまでも現状を基に出来ない理由をあげても仕方がない。
- 403 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 17:38:13.52 ID:mBkvvoje0
- >>392＝>>399＝>>402
- 404 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 18:07:39.20 ID:45EiF8X00
- >>395
都市内・短距離輸送派と都市間・中距離輸送派は水と油ってことだ。
- 405 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 21:13:40.02 ID:7YThfGcO0
- 113(4)+113(4)が無かったのはユニットの関係？
- 406 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 00:09:09.57 ID:zjsGU/sp0
- 中央線を多治見折り返しにするなら太多線の列車を瑞浪方面に直通出来ないかな？
キハ75なら性能問題無いし多治見で同じホームで対面乗り換えも出来る。
- 407 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 00:26:06.79 ID:kVRd48T90
- >>406
物理的にはできる
が、それに見合うだけのメリットはない
- 408 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 00:55:00.47 ID:M/pc+j7U0
- >>405
211-5000が主力になるまでは結構有ったんじゃないかな、8連。
1973年投入以来、かなり長い間、4+4が主流だった。
- 409 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 09:15:00.59 ID:r90LyjBa0
- 将来リニアの駅が出来れば岐阜から中津川へ直通する
のが出来るかもしれん。
- 410 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 09:27:32.51 ID:I5e5l+zJ0
- >>409
名古屋から東海道線
- 411 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 09:58:39.18 ID:QnjQWb//0
- リニアの駅は美乃坂本にできるんだよな。
- 412 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 12:32:52.60 ID:0IQ4iS3XO
- >>408
4＋6が主流だったな
- 413 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 13:03:12.24 ID:GVlCDbf90
- >>48
1983年時点では1973～1975転属組B編成が4+4で運用。
これは東海道線にも乗り入れた。
2000番台新製組T編成は6連と4連で関西岡多乗り入れ。
この頃は名カキも4+4で2往復中津川快速に入っていた。
- 414 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 14:19:31.11 ID:ddwk+fyq0
- >>381
朝下りは名古屋駅基準で6時台4本7時台6本合計10本と少ない。
4本は増発すべきだが少し操作すれば現状でも可能では？
。
土岐市7時40分発の618Mと瑞浪6時48分発の610Mはいずれも前日から土岐市停泊と
思われ運用を変更すればよい。中津川7時35分発の2710Mもしかり。
万博時に設定された2本の瀬戸口発は現在もそのままだが神領に車輪削りに来る愛環の
6輌は予備車と思われATS-P対応だからJRに乗り入れ可能では？
結局増発は可能だがやる気がない？
30年前の国鉄名古屋鉄道管理局の考え方を引きずっているのではないか？と勘ぐりたくなる。
朝上りラッシュ時に高蔵寺始発が1本なのも合理性のない理由では？
- 415 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 14:38:46.03 ID:hHG7y3kC0
- >>414
とりあえず長文はやめような。
中央線は深夜の上り終電が早いのと、朝6、7時台の下りが少ないのが弱点だが、これは車両の名駅ホーム停泊を行わないからだろう。
深夜に貨物の通過でもあるからかな？
- 416 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 17:59:49.84 ID:4q4CwyXb0
- ホーム停泊よりは乗務員と車輌の都合だろうな。
昼間に名古屋車輌区や岐阜方に留置されている神領車は結構あるが夜間停泊はない。
神領区では0時過ぎても翌日に備えて増解結しているのも理由。
単に乗務員も車輌も足りないんだよ。
- 417 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 19:59:10.45 ID:OSu3tsU80
- >>406
下りは問題無いが上りは無理
中津川方面から5番線に入れる渡り線があればいいのだけども
- 418 ：名無し野電車：2015/08/29(土) 20:39:34.97 ID:swZnnsUC0
- 一端名古屋方へ引き上げて入線すれにすればいいだけ。
東京の地下鉄でもこんな例はいくらでもある。
- 419 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 21:24:47.45 ID:cZM7O6Qp0
- >>415-416
朝6時台は、上りの本数も6本なのでそう多いとは言えない。
送り込む上りの本数が少ないから下りも少ないという言い方もできるけど。
というか、他線も6時台は少ない。
名古屋は早起きの街ではないんだよ。
あと朝7時台については、オフィスの多い鶴舞や千種への通勤に焦点を合わせれば見方は変わる。
名古屋発7時30分以降は8時台と同じパターンなので、通勤利用には支障はないだろう。
もちろん本数が少ないのは認めるけど、極端にというほどではない。
一方、上りの終電は明らかに早い。これは下りが名古屋発0時20分なのでバランスも非常に悪い。
名古屋発朝5時台の下りの送り込みのうち、早朝の回送で行っているものを前日神領発の終電として送り込む運用に変更し、終電を15～20分繰り下げるべきだ。
- 420 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 21:46:59.84 ID:J2+FqrgL0
- >>417
中津川から多治見２番線に入れば、そのまま太多線行けますよね。
ホームライナー太多は上下？ともに２番発着でしたよ。
- 421 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 21:50:04.74 ID:J2+FqrgL0
- 追伸
そもそもですが、電車の運転士さんはディーゼル車運転できるんでしょうか？
- 422 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 22:03:57.58 ID:hHG7y3kC0
- 多治見分断案は、名古屋側の常時6両以上化の他に、
付属編成を多治見中津川で有効活用する意味もあるから、
そこでディーゼル入れたら意味がなくなっちゃうよ。
- 423 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 22:36:41.45 ID:kmLBfotZ0
- 中津川や瑞波から岐阜へ直通させるメリットは少ないだろう。
俺は金山で乗り換えたって良い。
- 424 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 22:43:16.67 ID:Moykfsok0
- 快速は、定光寺、古虎渓通過だけでいいような。
- 425 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 22:44:06.09 ID:kbfMLhBO0
- >>420
2番線の対面は3番線だがそこに名古屋行きを入れるわけにはいくまい
できるのは2番線の美濃太田行き発車直後に名古屋行きを入線させることくらい
- 426 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 22:44:17.38 ID:GtAXin6g0
- >>423
地域の結びつきで考えたらメリットは全くないね。
- 427 ：名無し野電車：2015/08/29(土) 23:42:39.76 ID:eg5rn/900
- >>419
中央線を本当に利用している？
大曽根や勝川へ7時30～40分に来て自分の目で混雑を見れば本数不足車両不足が解る。
大曽根に三菱電機の工場があるけど製造業で始業が早いから名古屋7時30分では遅い。
あそこは5千人以上が勤務しているよ。春日井方面への通学者もね。
だから名古屋7時30分以前の増発は必要だ。
上り最終後に1本増発するのは賛成だ。
これはめちゃくちゃ簡単で677M土岐市行きを高蔵寺行きに変更して名古屋まで折り返せば良い。
677Mは土岐市到着後は神領まで回送。
そして一本後の193M高蔵寺行きは高蔵寺到着後土岐市まで回送留置という無駄な運用をしている。
- 428 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 00:32:21.04 ID:rsCPi9JO0
- >>421
免許が別にいるからできない
会津鉄道が電車を保有してるのに相互直通先の東武や野岩にその運転を委託してるのは、
電化区間が短くて電車の免許をとらせる費用がもったいないのが理由だったはず
- 429 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 03:14:47.07 ID:jfRnOCsI0
- 朝の下りで言えば多治見とか太多線から瑞浪方面の高校に通ってる人の通学ラッシュも多治見駅の3番線を見てる限り結構いるように思える
名古屋市内の下りほどじゃないかもしれんが
- 430 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 07:03:31.23 ID:kz78Stdy0
- 現状の多治見や高蔵寺から名古屋を経由して岐阜への直通はあまり意味ない気がする。
- 431 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 07:44:59.54 ID:AcLF+iG00
- >>430
名古屋市内からは便利です
- 432 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 10:55:54.54 ID:/R12gcLm0
- >>430
岐阜県関係者の利用が主かと
- 433 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 11:16:34.69 ID:P2m/jSQL0
- 名駅から313乗ってるけど俺以外誰もクロス転換してない…
転換できること知らないのか単にめんどくさいのか
- 434 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 11:39:36.60 ID:S/05MbxG0
- どっちへ動いていくか知らんのじゃないか。
- 435 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 12:05:38.01 ID:LZcHX2Of0
- >>433
中央線は名古屋駅から枇杷島方面に進むと思ってる人が意外と多い。
あと面倒くさいと思う人が多く、女性だと転換するのが大変というのもある。
向かい合わせで窮屈とか逆向きで違和感あるとか、他人との相席とかを全く気にしない、大らかな人が多い地域性もある。
悪くいえば田舎なのかなとも思う。
- 436 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 16:35:30.91 ID:pxxz+p790
- >>431-432
それ自体直通にするほどの需要はない。
実際は東海道岐阜→名古屋と武豊の運用送り込みのために設定している。
中央線的にはあまり意味のないうんようだ。
- 437 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 17:11:05.59 ID:44A/qz050
- 311の8連運用がなくなったのはG編成が武豊運用に入るようになった為？
代わりのB0+B400+B500は帰区後昼寝してるね。
- 438 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 17:17:44.58 ID:qJ9/lBpS0
- >>433
近鉄の転クロみたいに電動ならいいのにな
- 439 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 18:24:30.54 ID:nBrluWqA0
- >>429
以前の改正直後に朝の中央線下りが2本ほど3→4番線に変更になったということがあった
多分太多線からの乗り換えが多すぎて遅れたからだろな
- 440 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 18:52:29.66 ID:zxArAgG90
- >>433
もともとこの線は転換クロス向きではないんだよ。
- 441 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 19:05:33.05 ID:8pcZ4buZ0
- >>433
車掌が移動するときに転換していなかいの？
- 442 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 19:59:12.84 ID:tsBqV1nD0
- >>433
銭は清掃作業員がやってたな。
- 443 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 20:10:26.32 ID:LZcHX2Of0
- >>440
そういうことは関係ないと思うが。
単純に利用者の質の問題。
- 444 ：177：2015/08/30(日) 20:12:51.43 ID:ccUlSkoH0
- 都心駅で折り返す場合、いったん締めきって転換しないとダメじゃない?(近鉄はそうしてる)
中央線みたく降車と乗車がごっちゃになると、席取り争奪戦で転換しないまま座る人がいそう
- 445 ：名無し野電車区：2015/08/30(日) 23:35:39.85 ID:ml0wDE8l0
- 質の問題？相変わらず日の出は懲りないねえ。
短距離だとか入れ替わりが激しいだとか混雑するだとかいう路線は
だいたい向きを気にしなくなるもんだよ。
あるいは極端な田舎か。
東海道だって始発駅は田舎だしな。
- 446 ：名無し野電車区：2015/08/31(月) 10:15:40.96 ID:lWiEVjbH0
- 中央線は超がつく田舎並みの車両運用だから仕方がない。
ロングと転クロの混在で利用者が慣れるはずもない。
田舎化を助長しているのはJR東海だよ。
- 447 ：名無し野電車区：2015/08/31(月) 10:45:19.70 ID:50+sw8xeO
- ロング向きなのは精々勝川か春日井辺りまでで、そっから先はもう田園風景だからクロスは問題ない。
極力高蔵寺行きをロングで、多治見や中津川行きをクロスにできればいいんだが。
- 448 ：名無し野電車区：2015/08/31(月) 12:06:19.77 ID:nw8soKqH0
- 遠近分離も需要の関係から出来ず混雑する快速もオールロング、ロング転クロ混結、オール転クロの4～8連。
各停も勿論同様。名古屋駅を７、８番しか使わずに折り返し時間が短いからこうなる。
根本的に朝の10連も名古屋方の2或いは3両のみを転クロにするようにし、昼間はそれを6、4両に分割運用すればマシになる。
単独運用が出来ないB0はさっさと大垣へ移してロングの新車だと思う。
朝上りで10輌中6、7輌が転クロとは呆れるばかりで30年前から進歩がない。
- 449 ：名無し野電車区：2015/08/31(月) 12:29:30.56 ID:qqf9aNkc0
- もう多治見分断しかないよ。
多治見中津川は現状10から14両と瑞浪快速の6両。
時間一本は中津川名古屋直通で6両として2両ワンマンか3両で時間3本にしてあげた方が利用者も好都合ではないか。
- 450 ：名無し野電車区：2015/08/31(月) 14:21:20.65 ID:50+sw8xeO
- >>449
多治見で分断するにはちょっとホームが足りないなぁ。
4番線を下り本線にして、2・3番線で両方向に折り返しできるようにしないと。
後は留置線も必要か？
瑞浪行きだけそのまま直通で。
- 451 ：名無し野電車区：2015/08/31(月) 14:27:31.67 ID:JZbIUTKH0
- 朝 K100+K100+BOかK0 K0+K100+B100かK200 K0+K0+B400かB500
昼 K100+K100 B0 K0 K100+B100かK200 K0+B400
夕 K100+K100+B500 K0+K0 K0+B0 K0+B400+B500 K100+B100+B500
でいいんじゃないか？
- 452 ：名無し野電車区：2015/08/31(月) 18:52:07.21 ID:40uqe0jV0
- 多治見分断は本当にできるならいいが、実際には設備的に不可能。
新車投入も、早くても211系が30年経過となる2017～8年だろう。
ならば今の状況で名駅発着をすべて6連以上にするならどうするか？
方法は偶数縛りを緩和し、7連を認めることしかない。
そもそも偶数縛りになったのは両数の組み合わせが多過ぎるからだが、3連や4連を止めて6,7,8,10の4種類なら大丈夫だろう。
- 453 ：名無し野電車区：2015/08/31(月) 19:56:29.68 ID:odJfjK/h0
- 中央線が郊外専門路線から名古屋市内の地下鉄的輸送に大きくシフトしたことで、ダイヤはともかく車両が実情に合わなくなったんだな。
今にして思えば銭は諸悪の根源だった。
- 454 ：名無し野電車区：2015/08/31(月) 20:04:15.50 ID:wZ/hCmz70
- >>452
JR東海は多治見分断をコスト的にはしたいだろうが多治見駅を地元負担で橋上化しリニアで中津川地域となるとプライドとしてやらないだろう。
大垣みたいに切り欠き式のホームを作っても貨物駅がある限り留置線もない。
出来ないことなどないと思うがあえて出来ない理由を維持したい大人の事情だろう。
名駅発着のデイタイム6連以上はやろうと思えば現状でも十分可能。
予備車を除いてB400やB500は10本以上昼寝は確実。
問題は夕ラッシュ以降に6連ではキツイ運用が上りでもあること。
仰るとおり7連を復活させれば済むだけ。
- 455 ：名無し野電車区：2015/08/31(月) 20:24:30.43 ID:3SU5+lF10
- 分断厨が多いな。多治見分断はどうみても現実的でないだろ。
実情を知らないと何でも言えるんだね。恐いわ。
>>453
＞中央線が郊外専門路線から名古屋市内の地下鉄的輸送に大きくシフト
大きくはシフトしてないが。表現がオーバー過ぎる。
それ位は毎日乗っていれば分かるはず。
- 456 ：名無し野電車区：2015/08/31(月) 23:38:32.68 ID:qL3zIZZ60
- 昼間は高蔵寺分断でもいいくらいだな。
- 457 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 00:49:26.97 ID:QjOB0QXP0
- で、分断を主張する皆様にお願い。
分断するメリットを解り易く説明してくれい。
- 458 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 08:30:37.89 ID:msJrQUpU0
- リニアが出来たら多治見或いは中津川から3セク分断だろうか。
- 459 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 10:01:24.13 ID:hYUkuBJa0
- 3セク分断するにはルートが違い過ぎるだろ
- 460 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 10:16:23.70 ID:msJrQUpU0
- そういう意味じゃなくて、経営的に切り離すってこと。
東海は新幹線会社化したいのが本音かと。
そうする為には在来線が足かせ、しかしＪＲの成り立ちからすると全在来線を転換(別会社化)するのは非常識。
そこで不採算在来線を子会社化してしまいたい、中央線だと多治見或いは中津川から先を子会社化する、そういう意味での分断。
輸送体型はほとんど変えず、経営的収入的に分断する。
線路電気設備は東海所有、それ以外を子会社所有にする。
ってのは妄想レベルかなぁ？
- 461 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 10:25:02.52 ID:hYUkuBJa0
- 話聞いたら余計に妄想
- 462 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 10:36:28.75 ID:LJB7AZvA0
- ＴＫＪ的な？
- 463 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 10:44:53.30 ID:zRK0b3Y70
- 話の流れからすると、
東海道線で言うところの
大垣-米原間、豊橋-浜松間のような
運行上の分断って事だろ。
多次見以遠もそうしろと。
- 464 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 11:07:13.39 ID:6jZWy/q+0
- 多治見以遠はキハ75で太多線延長でどうだい。
確か昔、太多線から瑞浪ゆきってのがあった。
- 465 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 11:24:56.15 ID:fAY4lkzx0
- 誰も乗らんだろ
- 466 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 11:36:31.36 ID:2wQOZqdO0
- ホームライナー太多は美濃太田運輸区が名古屋まで担当だったが瑞浪方は訓練が必要？
神領や中津川に気動車の資格持った人がいるかな？
名古屋運輸区は中央線は管轄外らしいし。
車両以外のコスト的に保守的な東海はやらないだろう。
- 467 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 12:13:24.54 ID:olM7mKCQ0
- 東濃地区は岐阜県だから、
本来、県都岐阜とのつながりが強い。
だけど、名古屋方向のほうが交通の便がよく、
しだいに流動も名古屋方向へ向くようになってしまった。
本当は中津川→多治見→可児→各務原→岐阜→大垣の運行が理に適っていて、
１度もスイッチバックすることなく走れるのもそれを踏まえたもの。
今は太多線→岐阜直通が設定されているが意義のある列車と思う。
欲を言えば大垣迄延長運転してほしい。
途中に県庁最寄りの西岐阜を経由するので県民に喜ばれると思う。
- 468 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 12:24:23.94 ID:EOq4Br7M0
- ID:olM7mKCQ0はここと地下鉄スレでしょうもない妄想を繰り広げる糞オヤジなのでスルーしましょう。
- 469 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 12:58:22.85 ID:kIV9fBCK0
- 東濃は岐阜だからという要素は説得力がない。
岐阜県全体の地盤沈下が激しいから多治見分断とかが出てくる。
一度岐阜の高島屋の最上階から眼下を眺めてみるとよい。
東南アジアのどこかの国かと思う。
- 470 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 14:07:32.86 ID:PL2CnDnz0
- 東海にはどうも数字を解析できず都合よく考える人がいる。特に東濃地域。
むかしむかし快速は中津川2本瑞浪2本であったが需要とのギャップに見事に失敗し続かず。
1999年のCL開始で実質時間7本になったが各停の瑞浪行を設定し東濃に拘った。
これは8年も続き多くの利用者の不評を買い最後はガラガラのCLを往生際悪く走らせ時間9本。
今は瑞浪の時間3本で歪な快速3普通5。
朝上りの優遇含め依怙贔屓のレベルだから名古屋近郊ユーザーから苦情がが出てくる。
昼間の愛環への直通廃止と同等は思わんが中津川にリニア関連作っても今から12年も直通に値する数字が保てるだろうか？
- 471 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 16:21:30.28 ID:DIqWCwMi0
- >>466
キヤがあるから各所何人かは持ってるでしょ？
- 472 ：388：2015/09/01(火) 17:37:05.38 ID:Hvb1dTzD0
- なんか多治見分断ありきで書いてる煽り厨がいるけど、俺もネタ振ったから責任あるのかな。
俺の本心は、名駅に乗り入れる中央線の快速普通を全て６両以上にしてくれればいいだけで、別に多治見分断ありきじゃない。
東濃は名古屋圏だし直通が当然なのはその通りだよ。
ただ東海の方針として偶数縛りとか、車両の走行距離を揃えたいとかにこだわってる感があるから、そうなると多治見折り返しにするぐらいしか実現方法がないかなと思っただけで。
- 473 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 18:19:16.13 ID:yZzG4Xg/0
- 偶数縛りは本当馬鹿げてる。
あれ止めて7連復活すれば済む話。
あれになってから停車位置がとんでもないところに移動したり、組合のワガママのせいだけど、利用者不在だわ。
- 474 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 19:07:28.04 ID:q5ZKtQXL0
- 多治見駅外のキヨスクとパン屋が閉店して空き店舗になる
あんな豪華な新駅舎要らないと思ったら案の定だ
春日井駅だって危ないぞ
- 475 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 22:11:54.47 ID:qmo8Wc0L0
- 今乗ってる高蔵寺行の女車掌の声、かわいい。
- 476 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 22:26:43.15 ID:5c8Ki2MS0
- >>474
マジで？
家賃高いのかな・・・
大手コンビニ入らないかな・・・
ってか多治見は駅を中心とした街づくりとか言ってるけど、線路が町を分断して慢性的な交通渋滞が起きてる典型例なんだから、地下にトンネル掘れや
- 477 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 23:23:09.25 ID:nALNbZe90
- >>467
> 東濃地区は岐阜県だから、
> 本来、県都岐阜とのつながりが強い。
まったく根拠なし。それじゃ「松戸は千葉県だから」と書いているのと同じ。
もとから東濃は名古屋エリアだ。
あなたが岐阜市民だから、本来入り込めない中央線沿線に茶々を入れたいだけだろう。
そもそも「県都」という表現自体、岐阜市付近の人間以外は使わない。
くだらない妄想は願い下げにしてもらいたい。
- 478 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 23:44:30.75 ID:6qrinTwI0
- そもそも太多線は私鉄買収線だしな
- 479 ：名無し野電車区：2015/09/01(火) 23:58:49.13 ID:mVprgBSB0
- >>475
顔拝みに行ったら幻滅
東海あるある
- 480 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 01:17:20.17 ID:RIjApGcy0
- 東濃と県都のつながりねぇ
東濃は岐阜県でも実質東濃県みたいな感じだろ
まあ田立や南木曽の人が県庁所在地へ行く割合よりは多いかも知れんがなｗ
- 481 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 10:00:25.94 ID:40FixdJ80
- >>474
むしろそうなるの見越してアスティだけ別に作ってるんでしょ
あのテナントの部分は駅舎とは別の構造物だよ
- 482 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 10:50:36.22 ID:vSZ4/qvO0
- >>472
下りの名古屋発の10から16時の平均は5.5両。
昼間は大量昼寝の313系2連を増結すれば解決する。
問題は夕ラッシュ以降で特に17時台は異様に短編成で両数では16時台より少なく23時台と同じ。
これは偶数縛りは影響と思われさっさと撤廃して欲しい。
- 483 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 14:04:39.93 ID:TlwDJS310
- 夕ラッシュは学生がいない分8連統一でいいんじゃないか？
4+4または6+2
- 484 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 14:33:37.69 ID:rnbMYhJ/O
- 神領に4連ロングの313-2000増備ですね
- 485 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 14:43:07.86 ID:g22B27va0
- 夕方に上下共に多治見で快速対特急の待避があればその時間に切り離しとか連結
ができる
ただそうすると必ず運転間隔が狂うか
- 486 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 16:26:11.91 ID:mY0sAENH0
- 神領車の欠点は中央線よりも関西や武豊や木曽地区を考慮して配備されていること。
B500とB400併せて32本は将来的には飯田線213系の置換他を考えてのことしか思えん。
朝ラッシュ時の10連を見ればB400はゼロでB500使用は3本2運用だけ。
4連や6連があれば済むところを2，3本繋げて運転台とパンタだらけで混雑しない列車に当てている。
大垣車も予備が足らずに現在R100を3本繋げて快速系に充当中で醜いことこの上ない。
将来田舎路線に移した際の先頭車不足を今から準備しているわけだ。
千葉ローカルや松本ローカルでも6連貫通なのにJR東海の縮小均衡型思考は異様だよ。
- 487 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 18:17:35.27 ID:hgBHylt+0
- >>486
悪いけど長文はお前のブログにでも書いてくれ。
- 488 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 20:52:56.15 ID:dqSegGKG0
- >>486
211の3輌を2本繋げた6連固定運用が5本あるから置き換え時には
6輌貫通編成は6本はできると思う。
313系なら6000番台？それとも7000番台？だろうか？
- 489 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 21:13:45.45 ID:vDWCOT0b0
- 以下は、できるかできないかは触れずに書く。
中央線の輸送力を適正化する最良の方法は、関西線、武豊線、木曽地区との運用掛け持ちを止め、中央線名古屋口専用車両で終日７連固定編成とし、その分朝夕夜間を上下とも増発することだ。
要するに「電車特定区間」化することだ。
そもそも中央線の朝の10連は、実は本数の少なさの裏返しだ。
ピーク時の上りが1時間に10本しかなくて、前後の間隔が10分空くこともあるんだぞ。
明らかに本数をケチる、つまり人件費減らし政策のためだ。
- 490 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 21:22:30.69 ID:t7hXpPP50
- 武豊線は本来大垣の管轄なんだけど（実際4両固定は大垣の車両）ワンマン車両を共通運用にするために313ｰ1300だけ神領になった。
関西線も武豊線も名古屋が拠点なので出入庫を中央線の運用にそのままリンク出来てついでに木曽ローカルとも共通に出来る。
- 491 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 21:24:35.94 ID:cGlhNLuq0
- >>490
でもさすがにやり過ぎだと思う。
- 492 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 21:45:42.05 ID:jZCTmOLZ0
- >>490
言っていることは四線会のコピーだが武豊線用に新製されたB500の8本のうち使っているのは4本だろ。
他の四本は朝の中央線から岐阜直通に使われて昼寝。
Ｊ編成2本或いはロングの4連2本作った方がよかった。
そうしなかった理由は>>486。
- 493 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 21:47:02.63 ID:jZCTmOLZ0
- >>489
理想だよね。
信号システムも変えないと無理だけど。
- 494 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 21:58:55.52 ID:So/Npmib0
- でも全国的にないよね？
ラッシュ時とデータイムの本数が
こんなに違うのは
- 495 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 21:59:22.72 ID:So/Npmib0
- 本数じゃなく、車両編成数
- 496 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 22:04:14.58 ID:scQkj+6N0
- 福岡の鹿児島線が12両から3両まであるんですがそれは
- 497 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 22:08:07.06 ID:hgBHylt+0
- >>495
いやそうでもなく、札幌仙台静岡広島福岡のJR幹線の快速普通だともっと極端。
それこそ最大12連最小3連なんてのも。
ただ上記の都市の近郊電車と比べると、中央線名古屋口の輸送量は段違いに多く、それなのにこの扱いかよという部分はある。
- 498 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 22:22:24.00 ID:co1yPwRe0
- 平日の昼間に銭取りライナーを走らせていたような変な路線だ
無計画で後片付けができないから、理解不能な運用が多くなる
- 499 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 22:42:09.73 ID:4CWHG6NS0
- >>494
編成バリエーションの多さも他のJR線では類を見ないんじゃないだろうか
- 500 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 22:48:39.78 ID:jkU/Rarq0
- 昼間の4連さえ無くなれば、編成両数に関して特段問題は無いと思うけどなあ
10連が運行できる路線なのに、朝のピーク時も7連にしてその分本数を増やせというのは賛成できないな
確かに本数は多ければ多いほど便利だが、今もそこまで少ないわけではないし
人件費の増大は結局運賃や他のサービス削減などなんらかの形で利用者に跳ね返ってくる
会社というのはコストが増えればそれを客に転嫁するものだ
利用者の立場としても人件費は増加させないでほしいと俺なら思うけどね
- 501 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 22:52:02.45 ID:gxH5gLi50
- >>499
3・4・6・7・8・9・12両があって
3両分はランダムにロングに変わる鹿児島本線もなかなか
- 502 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 23:05:50.87 ID:hgBHylt+0
- >>500
正直、中小私鉄とかならともかく、日本で最も営業利益をあげている鉄道会社の路線についてそのようなことを書くのは、場違い以上の何者でもない。
- 503 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 23:20:08.27 ID:/lMZtZoO0
- >>502
東海の利益ってほとんど新幹線だからその話はスレ違いっぽいがな
その利益もリニア建設に消える
- 504 ：名無し野電車区：2015/09/02(水) 23:46:45.59 ID:jkU/Rarq0
- >>502
新幹線で莫大な利益を上げてるからってそれは中央線に使えるというものではないだろ
ある程度の規模の企業で働いていれば、そんなことは言わなくても分かると思うけど
会社全体まとめてどんぶり勘定で収支見たりしないから
- 505 ：名無し野電車区：2015/09/03(木) 00:39:27.25 ID:eRDZY3H20
- >>489
同意。正に>>389 の様にすればいい
7連廃止なんて所詮は人が決めたルールなんだから
- 506 ：名無し野電車：2015/09/03(木) 02:54:08.80 ID:nGVrUXP/0
- >>504
東海の場合は大別すれば新幹線と在来線とホテルデパート他の三つしかない。
所詮はどんぶりだよ。
しかも在来線止めますというわけにはいかないだろ。
どんぶりじゃなかったら地方ローカルに313系の新車ははいらんよ。
- 507 ：名無し野電車区：2015/09/03(木) 07:36:51.33 ID:me3pf2gb0
- 東海道線名古屋口や静岡地区の過剰本数を放置して中央線は我慢しろというのは身勝手過ぎる。
明らかに既得権を守りたい連中が工作カキコをしてるな。
- 508 ：名無し野電車区：2015/09/04(金) 12:49:42.85 ID:If/hlWjQ0
- 在来線だけで見た場合も東海ってだいぶ好条件なんだがな。
東北や中国地方に山ほどヤバい路線を抱えてる東西と違って、
名松線とか各路線の一部山間区間くらいしかそういう路線がない。
あとはそこそこ本数があるか特急料金で大赤字は免れてるはず。
飯田線でさえおそらく辰野付近では4000人程度の輸送密度は確保できている。
要は他JRほど在来線同士での内部補助が必要ないはずなので、
わざわざ名古屋近郊で絞る理由がないのだが。
- 509 ：名無し野電車区：2015/09/04(金) 19:42:52.57 ID:dNpXADz/0
- >>508
わざわざ名古屋近郊を狙い撃ちにして絞る理由は確かにない。
まあ両数については徐々に改善されてはいるけどな。
本数については意外と大きいのは名古屋地区の現業社員不足でね。人件費の節約というより、少子化の影響が大きい。
＞飯田線でさえおそらく辰野付近では4000人程度の輸送密度は確保できている。
悪いけど飯田線、身延線は、東海の在来線の中で実質的には最も収支の悪い路線だと思う。
名松線は収支係数は最も悪いとは思うけど、そんなに長い路線ではない。
だが飯田線、身延線はそうではない。この両線は距離も長く、特急は運転されているものの利用者は少ない。
最も致命的なのは輸送密度の中身で、6割以上が通学定期なんだよ。
- 510 ：名無し野電車区：2015/09/04(金) 20:03:23.67 ID:j9EAmYFm0
- とりあえず多治見のキヨスクは10日で閉店確定
テナントが付くわけないから機具庫になりそう
- 511 ：名無し野電車区：2015/09/04(金) 22:22:36.87 ID:knEOsWTn0
- >>510
駅の外のやつか？
改札横のだったら、いちいち下まで降りてファミマやセブンまで行くのは面倒だわ
- 512 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 00:43:17.74 ID:lq4Chy9i0
- 駅の下の方だね 改札横のは先月自動ドア設置したばっかだし閉店しないと思う
下も朝の時間帯とかレジに数m列ができるぐらいには混んでたのにダメか…
- 513 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 01:15:41.34 ID:cZ6LkfdG0
- 多治見だと一番駅舎よりの名古屋方面行？ホームの駅そばがうまかった。
あれ、確か中外どちらからでも利用できたんだよなあ。
- 514 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 11:04:43.86 ID:Jlfyelxb0
- 中央線は全部セミ転クロにしよう
- 515 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 11:07:43.47 ID:s2pFnI580
- >>514
ありません
- 516 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 14:07:57.19 ID:Oe07I13FO
- 基本8連うち2両転クロで指定席（残りはロング）、ラッシュ時は2両増結で。
- 517 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 15:03:43.12 ID:4p7ClDDj0
- 昼間は客が少ないので無料のセントラル的な快速があるといい。
- 518 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 15:14:12.44 ID:2g2ozWNk0
- そもそもセントラル的な列車はあっても良かった。
東濃の需要掘り起こしも狙いに。
ただ、ダダならいいけど、あれで有料とは
どれだけせこいのか？と。
- 519 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 15:23:10.02 ID:MfVFB3h80
- 縺ｾ縺輔↓驫ｭ蜿�
- 520 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 16:58:36.64 ID:IACu3CzL0
- >>517-518
18きっぱーの自演はいりません
- 521 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 18:43:09.78 ID:+yml9hlZ0
- 停目に7両作れよ
なんで東海の都合に乗客が合わせなかんのや
- 522 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 21:09:32.49 ID:Oe07I13FO
- >>521
停目というと関係あるのはウテシだけ。
一般客はそんなとこ見ない。
停目じゃなくて乗車位置案内だろ。
- 523 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 21:41:49.16 ID:MlYluWis0
- そういうことじゃない思うが
- 524 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 21:47:06.42 ID:Dw7GKTN5O
- 大曽根上りの罠？
- 525 ：名無し野電車区：2015/09/05(土) 22:16:28.79 ID:XADe+Gex0
- >>516
転クロ指定席は妄想として、そろそろ211系に代わるロングの新車の構想が出てもいい頃かと。
5000番台もあと3年で投入後30年になるしな。
ドア上LCDも設置してほしいね。地下鉄や名鉄瀬戸線に続いて、名鉄の本線系にもついに入り始めた。
- 526 ：名無し野電車：2015/09/06(日) 02:13:18.13 ID:plqlXp2z0
- ロングの新車入れるなら神領の313系はB400とB500以外は全て大垣へ転属させて311系の置き換えにしてほしい。
要は今度こそ中央線の実情にあった車両新製を願うばかりだ。
6連貫通車を作るならE233の様に名古屋方2両は転クロで4両はロングとかに出来ないのだろうか？
名古屋金山間の乗車率が低くガラガラだからか？転クロ比率が高いけどロング率を上げないと。
- 527 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 02:55:34.98 ID:1pjAJ4cF0
- 中津川方に313つなぐのやめてくれよと思う
- 528 ：名無し野電車：2015/09/06(日) 03:16:41.27 ID:q/VbyYvZ0
- 鉄道ジャーナルの須田さんの回顧録だけど中央線は昼間10本とあるけどどういうこと？
あと東海道と関西線は新車って表現されている。
中央線の冷遇はこの人の思考が原因か？
- 529 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 05:41:10.14 ID:tYl4msKS0
- >>525
西の323系のパクリでいいんじゃないか？幅広ドアなんかパクって欲しい。
313の面は飽きた。
- 530 ：名無し野電車：2015/09/06(日) 11:58:47.86 ID:q/VbyYvZ0
- 227や323系って如何にも中華系の面じゃないか？
- 531 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 12:13:40.16 ID:EgOa4ZAY0
- >>525-526
新車は日車ブロックになったりしてね。
拡幅車体を維持してほしいとは思うけど、俺的にはそんなに抵抗はない。
ヲタの中には嫌がる奴も多いだろうな。
>>528
読んだけどたまたま国鉄時代の取替時期にかかった際に新車にしたって話だけで、中央線冷遇とかどこをどう読んでも感じられない。
毎時10本は間違いだな。ついでに関西線もみえ含めれば4本だからこれもか。
現場離れたから細かいことまで把握してないのかも。
>>529
西は天井LCDだろ？あれは見づらいし反対。
結局関西ですら西日本以外はどこも採用しなかった。
- 532 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 12:57:08.50 ID:5Rx36stZ0
- 昼くらいは行き先ごとに編成を統一して欲しい あと４両は大曽根の南口から乗るのに不便さから絶対許さない
例えば
快速中津川行き：３１３系（３）×２ または ３１３系（４）＋３１３系（２）
快速瑞浪行き：３１３系（２）＋２１１系（４）
普通多治見行き：３１３系（２）＋２１１系（４）
普通高蔵寺行き：２１１系（３）＋２１１系（３）[＋３１３系（２）] または ２１１系（４）×２
- 533 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 12:58:46.54 ID:5Rx36stZ0
- 訂正
○不便だから
×不便さから
- 534 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 13:03:06.09 ID:ZfVgDL1Y0
- >>532
そんな必要微塵もない。全車クロスなんて中央線にはいらん。
４連をやめることだけは賛成だが。
- 535 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 13:15:20.23 ID:ZoxkStZE0
- >>529
パクリを推奨する時点で…
- 536 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 13:56:04.52 ID:g0NoYEcz0
- >>529
また新形式作ったのか？
- 537 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 15:05:21.37 ID:0rhZeSnb0
- >>531
323系は天井LCDじゃなくてドア上と貫通扉上だよ
- 538 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 15:20:01.85 ID:g0NoYEcz0
- JR西日本 323系 来年正式導入か
https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/12/page_6517.html
- 539 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 15:22:36.77 ID:5Rx36stZ0
- >>536
大環の新車
- 540 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 15:38:08.65 ID:BZPpPWyq0
- >>525-529
転クロとロングを使い分けるつもりが無いならセミクロしかない
ただし3kや東みたいなの絶壁シートは勘弁だが
- 541 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 15:54:42.12 ID:LkdYZDj40
- ホームで並ぶのに１ｍ間隔で並ぶのは止めてほしい。
- 542 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 16:20:42.40 ID:tYl4msKS0
- >>536
立ち席用の腰あてなんかはドア付近塊厨には最高の装備だな。
- 543 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 16:27:15.87 ID:0yuDuqSC0
- >>537
パクるんだったら普通にE233パクればいいよ。
ドア数は３ドアにするとしてさ。
貫通路上LCDとか誰が見るんだよ。
>>540
あくまでロング主体で、多少はクロスというスタンスなのでその意見は却下。
- 544 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 16:34:09.98 ID:tYl4msKS0
- 313系はどちらかというと西の223系のパクリだよな。
- 545 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 17:37:45.08 ID:G6HF67TtO
- >>543
ならば千鳥配置か、車端部のみクロスしかないな。
- 546 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 19:06:11.85 ID:1pjAJ4cF0
- 223系は313系と違ってやかましいし揺れまくる
- 547 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 20:08:23.49 ID:Ec3JMQp20
- >>544
221系は近畿車輛を介して近鉄の5200系を参考にしてる
- 548 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 20:34:57.61 ID:tYl4msKS0
- 313系は5200系のパクリだったのか言われれば似てる。
- 549 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 20:56:51.60 ID:Ec3JMQp20
- >>548
パクリは無断使用の事だろ
言葉の使い方が根本的におかしい
- 550 ：名無し野電車区：2015/09/06(日) 22:21:33.62 ID:9G4yBwai0
- この場合、「リスペクト」というのが正しい用法だな
- 551 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 10:15:42.37 ID:sZiD9wZk0
- 5200系は偉大だな。俺もあれ好きだわ
- 552 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 10:30:02.54 ID:68bOn4i/O
- 近鉄5200は幅2800の宿命で座席が狭い
名鉄は幅2700～2740で通路も狭い
何だかんだで、JRが最強
- 553 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 10:47:59.84 ID:sZiD9wZk0
- まあ、3扉転クロの究極形は313-5kで間違いないな
>>543
使い分けてないのが問題であって
- 554 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 13:43:17.83 ID:YYbvZ6p/0
- 金山でしなの通過時にあわやという場面に遭遇した。
名鉄近鉄含め名古屋地区ってホーム柵の設置は地下鉄だけ？
- 555 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 17:05:27.31 ID:o3AQBpa10
- >>554
あおなみ線 リニモ 名鉄（空港と上飯田） 新幹線（柵のみ）
- 556 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 21:11:14.96 ID:XAw0rk+V0
- >>551
名鉄の？
- 557 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 22:03:46.38 ID:XmbZFB550
- >>553
だが全転換ゆえにドア付近が狭いというのはある
トレードオフだな
- 558 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 22:30:52.92 ID:XmbZFB550
- 仮に運用をわけられるのであれば(現状を見る限り非現実的だが)
中津川系統にはセミクロス車8連
(中津川いきといっても近距離の人も乗るし、名鉄3300みたくロングとクロスの比率が半々くらい)
それ以外はロングということになろうか
運用わけられないのであれば、車端だけクロスにするか
3両中1両だけクロス(車端ロング)にするか
- 559 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 02:39:08.92 ID:SI5tULYc0
- 勝手に定光寺駅で一晩明かして下さい
- 560 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 10:49:11.61 ID:22DeK/Q20
- >>558
中津川快速は現状でも８連があるが名古屋-大曽根以外は空気輸送状態って事がよくある。
昨日乗った名古屋10時35分着の2718Mは勝川到着時点で楽に座れる状態。
通学者の帰宅時間帯以外は8連は不要と言わざる得ない状況と判断するのか？
それとも地下鉄でも昼間は空席だらけの区間もあると判断すべきなのか？
車種統一はまた別の話だけど。
- 561 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 11:28:48.94 ID:Cmr252Cu0
- 昼間中津川快速は春日井市内は勝川高蔵寺のみ停車でいいと思う。
新守山で普通を待避させれば勝川で乗り換えればよい。
昼間は6連ロングなら4連が適当。
- 562 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 12:46:53.14 ID:+j2mjuFGO
- 待避で実質減便になり、名古屋市内が不等間隔になり、
乗車率が極端に偏るのか
- 563 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 14:11:19.20 ID:xbFK/BZY0
- 中津川のために列車を設定なんてとてもできる利用客数じゃないしね。
多治見だってどんどん減ってもはや神領に毛が生えたくらいになってしまっている。
- 564 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 15:26:33.74 ID:z4k/V4eR0
- >>507で正体が暴露されたのに、懲りもせず中央線の本数両数を減らしたい妄想に取り付かれた工作員がまた跋扈しているな。
ソースは見た目のみで>>377のような自分たちに都合の悪いデータは完全無視ｗ
- 565 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 17:59:40.97 ID:2Dote58h0
- >>563
多分2015年の今では神領と多治見の利用者数は同等か逆転。
多治見の人口分布や神領駅周辺の住宅増からみて今後も神領は若い世代が増え子供も生まれるから。
JR東海も流石に快速3各停5は見直す必要性に迫られると思うよ。
- 566 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 18:10:13.85 ID:AkOPMBrl0
- >>510
そういえば多治見駅のキオスクって
日本最古のコンビニだよね？
- 567 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 18:16:52.19 ID:aI6MK9i70
- 多治見って高齢者が多いからか輸入車ディーラーが多い。
独3メーカーの他にボルボまである。
でも高齢化で消滅可能性がある都市なんだよね。
- 568 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 18:30:58.67 ID:G13XO99w0
- >>567
瑞浪、恵那もあぼーんリストに入ってたな。
- 569 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 19:17:05.33 ID:CRVgrDBF0
- 春日井市の入り口の勝川でさえ8本でも上下共に9から10分空くことが1時間に3回もある。
名古屋中津川間で85%が高蔵寺までなら85％のユーザーは快速など不要で等間隔運転が急務の筈。
オール6連化より快速1普通8など実情に合った運用が先。
- 570 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 19:36:07.46 ID:/UE2qCT30
- 例えば中津川周辺で観光する場合電車で行ってバスってあり？
馬籠行きは快速と連絡しているみたいだけど自分は車で行くよなぁ。
- 571 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 20:23:59.49 ID:nOk+ud9i0
- 多治見市って思ったほど人口減っていないけど高齢化が激しいから鉄道利用者も減っているということなのか。
閉鎖的でプライド高く若年層に優しくないからこうなったのか？
大垣も同様に人口減っているし高齢化も進んでいるように見えるが利用者が減らない理由はどこにある？
- 572 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 21:04:23.80 ID:CDEFH4ct0
- とはいえ、多治見インター近くの山削ってまた宅地開発してるよ
宅地造成工事が終わったと思ったら、もうポツポツ家が建ち始めてるしね
まぁ、街が出来たところで名鉄バスにとられるだけかもしれんけどさ
- 573 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 21:06:05.54 ID:F5274lJz0
- >>572
あの山、削りすぎ。
というか多治見の風景が一変した
- 574 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 21:38:05.92 ID:YDk6S/Jm0
- >>569
勝川で運転間隔が開くのは新守山でのしなの退避の影響も大きい。
その程度はしょうがない。そこまで高望みしていたらキリがない。
- 575 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 21:53:36.64 ID:n+IDrcVw0
- >>573
多治見の地盤そのものは粘土質で固いんだけど、
あそこまでがっつり削っちゃうと土砂崩れが心配。
- 576 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 21:55:12.97 ID:F5274lJz0
- ああゆう乱開発が止められない時点で
多治見って田舎だと思う。
- 577 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 22:00:50.47 ID:DmRC+k8OO
- >>569
毎時8本を等間隔にしたら7分30秒間隔だから、9分10分も誤差の範囲内。
15分くらい開いたらくらぁ！てなるけど、特急も貨物も走ってるから仕方ない。
- 578 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 22:12:27.51 ID:DmRC+k8OO
- ついでにいえば、神領辺りはまだしも、定光寺や古虎渓なんて毎時一本でもいいくらいだから。
各停4、快速4で各停は高蔵寺止まりと多治見行き2本ずつ、快速は瑞浪行きと中津川行き2本ずつならバランスいいか？
- 579 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 22:30:23.57 ID:jUb7IRXY0
- >>578
快速各停の割り振りを現状の3-5から2-6にすることはあっても4-4にすることはない。
神領新守山両駅の利用客が多く毎時4本では足りないから5本にしたわけで、今さら職住近接の時代に東濃シフトのダイヤなどやらない。
ましてさりげなく多治見瑞浪間を4本に増やしてるしｗ
- 580 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 23:00:16.00 ID:PXLrFIRB0
- 明日3割間引きだってさ
- 581 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 23:38:03.19 ID:ibj4axXy0
- しなのはどうなんの？
特急も間引き対象？
間引き後のダイヤは教えてくれるの？
- 582 ：名無し野電車区：2015/09/08(火) 23:49:29.30 ID:wpCbnIhX0
- 名金鶴千曽新勝春神高定虎多土瑞釜武恵坂中
駅山舞種根守川井領蔵光渓治岐浪戸並那本津
■━━■━━━━━━━━■━━━━━━■ 特急(1/h)
●●●●●●●●●●━━●●●＝＝＝＝＝ 快速(2/h)
●●●●●●●●●●○○○＝＝＝＝＝＝＝ 普通(6/h、高蔵寺折り返し4/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●● 普通(ワンマン、1/h、木曽直通1/2h)
- 583 ：名無し野電車区：2015/09/09(水) 00:33:26.86 ID:+zWlzw1g0
- 東海道線（武豊線）や関西線で運用してるのが遅れた影響も出るんだろうな
どうせ適当にスジ引いたんだろうだから
しなのは上りは東日本管内の・・・下りも東日本管内の・・・大幅な遅れとでも言ったりして
大阪しなのは大丈夫なのか
- 584 ：名無し野電車区：2015/09/09(水) 00:36:21.95 ID:A9XcHFMHO
- >>582
さすがに瑞浪－中津川間の利用客からクレーム出るわ。
多治見も一本減になってるし。
新守山は中線部分利用してホーム拡張したほうがいいな。
待避も多いし。
- 585 ：名無し野電車：2015/09/09(水) 00:48:46.52 ID:Oi364TIf0
- 名金鶴千曽新勝春神高定虎多土瑞釜武恵坂中
駅山舞種根守川井領蔵光渓治岐浪戸並那本津
●○－○－－－－－－－－●－－－－○－●特急長野(1/h、金山千種は交互停車)
●●●●●－●●●●－－●●●－－●－●快速中津川(1/h)
●●●●●●●●●●－－●●● 普通瑞浪(1/h）
●●●●●●●●●●●●●●● 普通(6/h、高蔵寺4、多治見2）
●－－●●●●●●●●普通(ワンマン、1/h、木曽直通1/2h)
高蔵寺は多治見方への折り返し可能？
- 586 ：名無し野電車区：2015/09/09(水) 08:08:29.35 ID:p/RQJ9P00
- >>585
③と⑤の線路間にシーサスポイントがあるから⑤で折り返せる
- 587 ：名無し野電車区：2015/09/09(水) 16:24:42.61 ID:EA2Dv10L0
- >>585
各駅の乗車機会の確保とかを考えない、明らかに18きっぱー的な妄想だな。
名古屋高蔵寺間1駅だけ通過の快速とか意味がない。
普段東海道線使ってる奴は何かというと快速を設定せよとしか考えないんだろう。
あと、金山千種の交互停車も全く無意味。金山に停めるんだったら両駅全停でいい。
>>586
5番線は名古屋からの高蔵寺折り返しと、しなの退避の役割があり、そんなしょうもない運用突っ込んでもしょうがない。
- 588 ：名無し野電車区：2015/09/09(水) 17:52:58.80 ID:3QtQEgtj0
- 今日本数減らして運行していたみたいだけど㊵4時頃に乗っても全然本数減っていない気がした
実際どこ行きがどれくらい運休していたの？
- 589 ：名無し野電車区：2015/09/09(水) 18:25:04.03 ID:qO2uDDlU0
- >>588
運休は多治見普通
部分運休は高蔵寺普通(春日井止)と瑞浪快速(土岐市止)
どれも全部ではなくて昼間の1時間に1本程度
- 590 ：名無し野電車：2015/09/09(水) 23:21:32.08 ID:drWT5Zrn0
- 関西線の10倍の輸送人員で多治見は減ったとはいえ土岐市と瑞浪を足せば四日市と桑名の合計の倍の利用者。
四日市は時間4本であり瑞浪も同数あっても不思議ではない。
多治見や高蔵寺分断なら関西線は桑名分断になる。
両数の問題があるが中央線は時間9本10本あっても良いはず。
JRは成り立ちからして民鉄より公共性を求められるのは当然であり過度の新自由主義は必ず失敗することは歴史が証明している。
- 591 ：名無し野電車区：2015/09/09(水) 23:24:27.13 ID:ZYVsLg/g0
- 各停6(高蔵寺3多治見3)
快速3(瑞浪1)でいいよ。
快速は現行停車駅+神領な。
- 592 ：名無し野電車区：2015/09/09(水) 23:57:57.60 ID:aebYjAEt0
- >>590
土岐市+瑞浪≒大月+上野原
多治見は高尾の1/3
よって昼間は2往復/hあれば十分
- 593 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 00:01:43.61 ID:GTCns4je0
- >>592
その多治見の利用者数って乗換客は入ってるの？
- 594 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 00:45:29.45 ID:AnFrzfCM0
- >>592
悪いけど会社が違うのにそういう主張をする権利などどこにもない。
そういうことを書くんだったら、まずは静岡地区の本数削減を求めるべきではないのかね？
- 595 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 10:17:35.91 ID:3DyPpUE/0
- しなの退避でダイヤが不均等になるのはやむを得ないけど、新守山だけ通過の快速とか平気で考えてる馬鹿がいるな。
それなら高蔵寺まで全部各停にするだろう。
定光寺や古虎渓ならともかく、新守山は利用客が多いんだし。
東海道のルールをそのまま中央線に持ち込むなよ。
- 596 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 12:15:57.59 ID:oz+Q7RCX0
- 新守山のみ通過はちょっと極端だが、
所要時間どうこうより
途中の駅でドアが開閉し、
人が乗り込んできて、
車内がざわざわして…
と言うプロセスを経なくてよいのは
気分的にありがたい面はある。
たとえ一駅だけであってもね。
- 597 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 12:44:51.84 ID:iIJCm8eH0
- >>579
新守山は名古屋高蔵寺間でダントツに利用者は少ないと思うのだが？
唯一1万人を大きく割っており土岐市並。
人口密度的には問題無いはずだから他の交通機関に流れていると言うこと？
本数次第か
- 598 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 13:06:38.92 ID:NK2dMCaRO
- 棲み分けじゃないの？
一般客＝中央線
敬老福祉＝市バス
- 599 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 15:56:55.19 ID:37zGYJmZ0
- 新守山駅は乗車人員（乗降客数ではない）約7800人だからそんなに少ないわけではない。高蔵寺までの他の駅がすべて1万超だから少ないように見えるだけ。
ちなみに土岐市の乗車人員は5500人なので同列に扱うのは無理がある。
- 600 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 17:37:22.84 ID:dwfhnGSX0
- >>590
関西線のメインは蟹江と春田
- 601 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 19:03:24.28 ID:lFv1RZ6A0
- 土岐市ッコ 瀬戸市ッコ
- 602 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 21:05:00.60 ID:PLaaciU60
- ワースト２の神領が12131人でワースト１の新守山が7781人。
神領は新守山より56%多い。
- 603 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 22:00:41.14 ID:rM+CvYen0
- ならば乗車人員1683人の用宗はなんで毎時6本あるのかね？
都合の悪いことには触れない奴が多すぎ。
- 604 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 23:27:15.69 ID:xGTRILUu0
- なんで東海道線を持ち出すのかわからん
- 605 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 23:55:23.83 ID:wQgJ4SvT0
- 静岡はスレチ
- 606 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 23:56:55.70 ID:qc3Gh4lZ0
- >>604
しかも静岡ｗ
- 607 ：名無し野電車区：2015/09/11(金) 02:17:12.80 ID:vfH0wNgd0
- 快速は今のままが丁度良い
従来のダイヤが崩れるのは不便な事もあるし
- 608 ：名無し野電車区：2015/09/11(金) 15:49:49.58 ID:AE0y4Xed0
- >>597
新守山の駅勢圏はそんなに広くない
他駅の場合はバスで数km先からも集客するが、新守山までバスで来る客は非常に少ない
敬老でなくても、家から新守山よりもバス停（市バス・ゆとりーと）の方が近ければそっちに乗って、
地下鉄に乗り継ぐ方が、栄等の地下鉄沿線に行くのであれば乗継割引が効くので安いし
- 609 ：名無し野電車区：2015/09/11(金) 23:19:22.51 ID:lO7vJGQC0
- 新守山通過厨って、東山線の栄より東で乗車人員が1万人を割ってるのが覚王山と東山公園だからそれを通過する快速を作れと言うんだろうな。
ホント田舎っぺは遠近分離にこだわるから困るわ。
- 610 ：名無し野電車区：2015/09/11(金) 23:48:55.56 ID:buWtMV0U0
- 愛知県民は田舎っぺです
- 611 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 00:26:12.87 ID:sMdWmjcc0
- 新守山通過厨って・・・現に通過してるんだからそれを厨って言うなら
JR東海が新守山通過厨ってことじゃねーか
- 612 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 00:33:21.89 ID:wi1eGKcC0
- 必死に新守山停車を主張するのは守山区民か？
- 613 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 09:58:47.16 ID:i1sDm47G0
- >>612
本数が少ない上に
あんな糞車輌が来て積み残しされた日にゃあ
切れるわな
- 614 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 11:07:01.88 ID:IKNPgomh0
- 現状の停車駅パターンのまま快速2各停6にするか、快速通過駅を定光寺古虎渓のみにするのでいいのではないか。
中央線はなるべく等間隔で待たずに乗れるのが第一。
- 615 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 11:51:59.87 ID:5lg3b7Ee0
- 勝川と春日井利用者にとって新守山停車で増える無駄な時間は2分弱
高蔵寺利用者にとって新守山と神領停車で増える無駄な時間は4分程度
平均待ち時間が2分～4分程度減るようなダイヤになれば停車しても実質時間的被害は無い
- 616 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 12:24:11.13 ID:TC+7Gdd10
- 新守山と神領は現状停車本数で間に合ってるんじゃないか？
- 617 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 12:25:53.55 ID:HAYkhtfp0
- そもそも快速でなければいけないとか思ってる利用者いないし
- 618 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 12:38:11.88 ID:rMTtS5QO0
- 快速優先論を唱えてるのは18きっぱーの乗り鉄クンだし。
- 619 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 12:54:49.45 ID:VbIB8VSb0
- 18きっぱーに恨みでもあるのかよ
- 620 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 12:55:04.56 ID:eDhoaLg10
- >>616
朝夕は間に合ってない。
神領はともかく、満載状態で停車する新守山は辛い
- 621 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 12:57:28.13 ID:6Xx3dv9W0
- 市バス使えよ…新守山利用者
- 622 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 12:58:25.10 ID:elDtY0ZXO
- 来る電車みんな満員で乗るのに一苦労、都心近くの宿命だわな
どの路線もだいたい同じ
- 623 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 13:00:40.66 ID:HdkguGTy0
- 時代錯誤の長距離優先論者必死過ぎ
- 624 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 14:38:26.08 ID:uq5pkINS0
- 新守山はゆとりーと出来てから客数伸びてないからな。
- 625 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 16:02:09.91 ID:D/k3avZd0
- CLがあった頃は時間あたり9本で昼間はCL除いても時間あたり48両。
今は8本で時間当たり44両と利用者増にもかかわらず減車されている。
快速1普通8にして快速は大曽根までの各駅と高蔵寺と多治見以北各駅。
普通は神領1高蔵寺4多治見1瑞浪1中津川1本。
快速の前の普通は神領折り返しで中津川行きの普通は定光寺古虎渓通過。
- 626 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 16:59:53.59 ID:ksPkDq0p0
- >>620
朝のラッシュ時に満員電車が来るのは立地上仕方がない。
>>624
新守山の現在の利用者数はゆとりーと開通前より多いので、その記述は嘘。
>>625
区間毎の本数は今のままでいいのでは？
快速2普通6にすればほぼ問題ないし、多治見はやはり5本はほしい。
大垣とかと比較する奴が出てきそうだが、東海道線は中央線より定期客の比率が高い（つまり昼間の乗車率が相対的に低い）ので、あまり参考にはならない。
- 627 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 17:00:46.89 ID:RKExqZN+0
- 新守山停車厨の次は勝川・春日井通過厨かよ
- 628 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 17:06:39.96 ID:i6vduSLn0
- 快速の停車駅は現状通りでいい。
- 629 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 18:25:30.58 ID:xrnqbwEx0
- 名古屋近郊の他の沿線は、名古屋などに出かける時は15分から30分に一本の快速、私鉄なら特急や急行に合わせて駅まで歩いたり車で乗り付けたりするんだろう。
でも、基本的に中央線の高蔵寺以西は、とりあえず駅へ行って最初に来た電車に乗る習慣が根付いているからね。
遠近分離の発想を持ち込みたがる奴はウザい。
まだ今はマシな方だけどな。前は鶴舞通過厨なんてのもいて、あれもしつこかった。
- 630 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 18:33:57.91 ID:eyQgUA8W0
- 春日井から快速で大曽根までたった７分で着くのは本当にありがたい
１駅通過でも案外効果があるし、待避普通と比べたら圧倒的に速い
- 631 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 18:35:24.12 ID:WbYSBuiD0
- さすがにそれはないわ
勝川だけどちゃんと時刻表見て駅に行きます
- 632 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 18:42:11.64 ID:fu6AhK+i0
- >>630
非地元民乙
- 633 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 18:54:22.38 ID:YTA3MMF/0
- 多治見だけど時刻見ずに来た電車に乗るわ
- 634 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 19:13:31.79 ID:fu6AhK+i0
- まあ快速を選んで乗る奴はまず皆無だな。
そこは他の線とは全然違う。
快速選んで乗る奴は快速しか選べない区間の客だけ。
- 635 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 19:19:30.60 ID:uq5pkINS0
- >>626
新守山の乗降客数、ゆとりーとの開業前との比較で数百人差。
しかも増えたり減ったり。
「伸びてる」とは言えないな。
それを「嘘」で片付けるとは、統計の読み方知らないだろ。
- 636 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 19:19:37.01 ID:6ZzrkEya0
- 勝川で時刻表が必要なのは高蔵寺方面か早朝深夜だけ。
名古屋方面は時間８本だからありえん。
- 637 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 19:21:06.23 ID:fu6AhK+i0
- >>635
遠近分離厨乙
お前は東海道線や名鉄近鉄の沿線に住むのが向いてるよ
- 638 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 19:36:31.37 ID:EQDcv1uK0
- 中央線は名古屋多治見で快速と普通で6分差。
しかも高蔵寺で特急待避する快速はたったの2分。
中津川行きだけ定光寺と古虎渓を通過させて全て普通でいいよ。
神領が春日井と同等になったら定期客が多いと言っても少なくとも朝夕は快速停めることになる。
- 639 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 20:01:15.46 ID:1MDpLkia0
- >>637
東海道線とか名鉄とか近鉄は、優等通過駅の利用者ってホント少ないからな。
ただ、東海道線の笠寺大高南大高はもう少し欲しいところだが、三河知多優先ダイヤの犠牲になっているところが不運だ。
中央線の場合、名古屋高蔵寺間は高レベルでまとまっているので、ひたすら本数追求の今の方針で問題ない。
- 640 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 20:01:27.12 ID:iucPp5IR0
- ↑神領を理由にして自分の住む新守山に停めたい
まで読んだ
- 641 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 20:05:00.81 ID:NkyfhgIhO
- 朝夕は神領と新守山停車の区間快速を運転しよう。
- 642 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 21:52:29.02 ID:7gxig5xa0
- 勝川ユーザーとしては神領は停めても新守山は1万人超してからだよ。
- 643 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 21:53:22.60 ID:uq5pkINS0
- >>637
自分の部が悪いから厨で片付ける
まで読んだ
- 644 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 21:59:22.09 ID:lNDBzeqS0
- >>620
勝川から1・2両目に乗ってるが、新守山からの客も普通に乗ってきてるし
積み残しもみないどころか新守山発車時点で圧迫感も無い
新守山から乗る客が最後部付近に集中してるだけじゃないの？
それで辛いとか満載とか積み残しがあるとかいっても、自業自得じゃないのか？
もっと前に行けばいいだけ
- 645 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 22:02:14.46 ID:fu6AhK+i0
- 遠近分離厨が地元民を装ってるようで。
- 646 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 23:10:03.77 ID:Oa9sAglg0
- >>644
それは名古屋に何時くらいに着く電車？
- 647 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 23:58:43.91 ID:lNDBzeqS0
- このスレでは快速賛同者に対しては、他線沿線民だとか、18きっぱーとか断定する奴が
いるけど、地元民でも快速停車駅が自分の最寄駅なら
「快速減らせ、新守山・神領の停車本数増やせ」とか思わないと思うけど？
もちろん新守山・神領民が快速廃止を熱望する気持ちは理解できるけどね
他沿線民だとか疑われるのも嫌なので一応証拠を置いておく
![【名古屋】中央線名古屋口スレ51【中津川】 [転載禁止]©2ch.net ->画像>2枚](http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org511000.jpg)
- 648 ：名無し野電車区：2015/09/12(土) 23:59:38.42 ID:lNDBzeqS0
- >>646
8時前後が多い。出張も多いのでそれより早い時間や遅い時間に乗ることもあるけど
新守山の客も普通に乗れている
後方には朝乗らないので体感したことは無いけど、新守山のホームを車内から見ると
階段位置が端だといっても、あまりにも後方に客が固まりすぎだと思う
まぁ大曽根乗換の人は1両目に乗るわけにはいかないだろうが・・・
- 649 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 00:10:25.45 ID:j0iQoSYu0
- 勝川使ってるけど時刻表は見るぞ
空いてるなら下のマックスバリューでちょっとした買い物できるし。
- 650 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 00:22:34.53 ID:fzio4NfF0
- 中央線の朝ラッシュ時って1980年代の200％近い乗車率の頃と比べて利用者減った？
その頃は急行型の165系やキハ28/58も入っていたと聞いたけど。
- 651 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 00:25:35.29 ID:NxNGARN+0
- てか、退避設備が必要な駅は大曽根と春日井だよな。
地上設備は国鉄時代と同じレベルというのは情けない限り。
- 652 ：名無し野電車区名無し野電車区：2015/09/13(日) 00:51:57.93 ID:grNgFoGa0
- その通りだけど快速の必要性も薄れつつあるから。
383系は未だに技術的にも最高峰の車両で乗車率も高いから今のようなダイヤになる。
しらさぎやひだは快速以下のスピードで調整されてるけどしなのは別格なんだろうか？
- 653 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 02:58:10.12 ID:/jh6/nCSO
- しなのは遅れがなければかなり速く木曽路を抜けて行く
ひだやしらさぎもそんな感じなんだろうか？
- 654 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 05:34:58.88 ID:47QSHThC0
- 別格とまではいかなくても、しなのは優先順位は高いだろうな
ひだは観光要素が強いし、しらさぎは遅いのが嫌なら米原まで新幹線乗ってねと言える
しなのが突っ走るからどうしてもしわ寄せがきてしまうがそれは仕方ないな
- 655 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 06:00:08.78 ID:w81JKXL60
- >>650
確かに減った。本数が増えているが団塊の世代が現役バリバリの
時代だもの。今はあの頃と比べたらシカスカ。
- 656 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 06:39:28.91 ID:+hZKLVs40
- >>653
その前提がね。
実際、松本始発ならほとんど遅れはないかと
- 657 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 07:36:15.69 ID:PWwlB2K70
- >>648
なぜ前に行かないか
編成に訳あり
- 658 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 08:37:24.20 ID:vT884PZ60
- 10両オール211の列車もあるけど、一般人からすれば前の方は乗り降りしにくい
2人掛車両という認識かもね
- 659 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 08:41:34.82 ID:XzZZCiFI0
- >>647
神領増えてるから停めて→新守山だけ通過も変でしょ→高蔵寺まで全部停めて
の三段論法で新守山利用者が必死なんだなという印象
名古屋～大曽根と勝川・春日井・高蔵寺利用者は現状の停車駅で不満無いだろう
特に勝川・春日井の人間はCLみたく遠近分離されたらむしろ困るんだから
快速廃止なら高蔵寺折り返しを増発して待ち時間で相殺してくれれば問題ない
- 660 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 09:35:50.91 ID:VypmNGpH0
- >>648
前の方に乗りたくないのは、そんなに不思議なことではないと思うけど。
新守山だからというより、下車駅がどこなのかだろう。
前の方でも不便を感じないのは鶴舞ぐらいじゃないかな。
大曽根は南改札に行ってしまうし、千種や金山は乗りかえ口からは遠い。
名駅もタワーズの中とかルーセントとかに勤務してるならいいけど、南側だとね。
混雑度合いが編成の中で差があるのは昔からだ。
ただし、新守山は乗車距離は短いし、そもそも朝満員電車なのは当たり前だから、我慢してもらいたいとも思うけど。
>>650
８０年代といっても国鉄時代のこと？それとも８７年以降のＪＲ？
それによっても全然違う。
国鉄時代は本数が朝のピークが毎時８本で今よりかなり少なかった。
あと、中央線の高蔵寺多治見方面からの利用が最高潮だったのは９０年代前半でそれに比べれば減っているけど、８０年代と比較すれば今の方が多いし。
加えて、定員の数え方のからくりもある。
現在の211と313-1000の中間車の定員は157名だが（ロングとクロスで定員が同じというのもなんだかなと思うが）、当時は103のそれは144名、113の2000番台の場合は120名だった。
>>652
東海道線の快速の場合は、名古屋岐阜間で尾張一宮しか停車せず、また駅間距離が長いので各停の速度も高く、調整が楽なのは当然。
中央線は名古屋岐阜間に比べれば駅間は短く、快速は停車駅が多くしなのとの調整は難しい。
- 661 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 11:28:59.80 ID:VypmNGpH0
- 快速の停車駅は今のままで問題ないと思う。
中央線で遠近分離とかやらんでしょ。あれは中長距離にそれなりの規模の街がある場合の話。
中央線は名古屋から離れれば離れるほどどんどん街の規模が小さくなっていくのでね。
バブル時代ならともかく、今はもし一戸建てにこだわってる奴でも遠くても高蔵寺までで収まるし。
まあ快速普通の組み合わせは3-5より2-6の方がバランスいいとは思う。
- 662 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 11:36:35.44 ID:+hZKLVs40
- 古虎渓ー定光寺間を乗る人って
かなりのレアだよな。
なら、古虎渓だけ通過、定光寺だけ通過の
区間快速を一時間に２本運行して、
快速を２本。普通を１本にしたら？
- 663 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 12:38:50.52 ID:6Mp21o4i0
- 趣味的目線で言わせてもらうと、
今は中央線を象徴する列車(や車両)に
乏しいのは寂しいもんだな。
評判は芳しくなくともCLでも残っていたら…
- 664 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 14:53:48.10 ID:3MDIACBE0
- 313－8500自体はまだ走っとるがな
- 665 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 15:16:24.59 ID:uOeoZFqn0
- 色んな車両が走ってて飽きないけどな
- 666 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 15:42:55.46 ID:IomVJTWZ0
- 一昔前は昼間は211-5000しか来なかった
あの時代の方がつまらなかったと思うぞ
3両詰め込み輸送も多かったし南木曽快速までオールロングだったし
- 667 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 16:04:57.84 ID:/e0iezhS0
- 多治見は太多線の乗換客数が、同じJRなので乗車人員数で計上されていないからね。
高蔵寺は、愛環が他社線なので、乗換客数が乗車人員数に計上されてるけど。
なので、多治見は発表されてる乗車人員数よりも、もっと利用者は多いだろうね。
- 668 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 16:05:51.65 ID:+Q2IGXrq0
- >>666
今の中央線ならオールロングで良かった
- 669 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 16:37:54.42 ID:hGz0y7Jm0
- >>642
利用者のかなりの部分が通勤通学と考えると、
今の状態でもキツいのに
このままで１万人越えるのは無理だと思う。
始発近くの神領と違って、満車じゃキャパがないからね。
結局、みんな無理しても瀬戸電、ゆとりーと、地下鉄に流れていく
- 670 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 16:41:46.09 ID:EcrxqK1k0
- >>666
中央線の車輌運用って今も過去もまともなではない。
昼間もそうだが夕方以降の時間当たりの輌数を見れば数年前と極端な差がある。
数年で大きく変動する筈もなくまともに利用者動向など調査しているとは思えん。
結局は自分達の都合で利用者は改善されたとは思ってないよ。
- 671 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 17:07:43.79 ID:vvmnvyj+0
- >>663
CLは速達性という意味では良かったが時間8本が実質7本になり95％を切り捨てた。
CLを残し時間9本にするまで8年。まさに失われた8年で企業として新陳代謝の遅さを露呈した。
CLのダイヤで時間2本にして車輌も4輌中1輌を3列シートで銭取るとかにすれば根付いたかも。
中央線は昼間に法人需要も少なく富裕層が多いとも思えず丸で国鉄時代の思想だったとも言える。
- 672 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 17:38:11.03 ID:rcoMqSp20
- >>667
太多線は時間2本2輌でも座席が埋まるにはほど遠い乗車率。
多く見積もっても1500～2000人増では？
問題は減少か上昇かだと思うが増える要素がない。
- 673 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 18:04:26.53 ID:xyn+/xKF0
- 太多線内各駅（多治見・美濃太田除く）の乗車人員の合計が5100人程度
この中にはもちろん多治見乗換え中央線、多治見下車、美濃太田乗換・下車、線内のみ利用（可児乗換含む）が
含まれる。このうち多治見から中央線に流入する客数がどのくらいの比率かは
太多線利用者に感覚で推測してもらうしかないな
- 674 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 18:06:32.47 ID:P/4MAucm0
- >>666
今思うと最悪だったな。昼間はオールロングばかりで編成も３～４両。
今は転クロも増えてまともな車両運用になった。
名古屋の鉄道路線だと地下鉄や距離と駅間が短いあおなみ線・名鉄瀬戸線以外を除き、オールロングは馴染まない。
- 675 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 18:13:07.48 ID:EQ/yoZ7s0
- >>674
自演して楽しい？
- 676 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 18:30:14.45 ID:P/4MAucm0
- >>675
はぁ？
おそらく何かの勘違いだろうけど、意味が全く分からん。
- 677 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 18:37:57.52 ID:oCnrltus0
- 座席はともかく3両4両ばかりは参った
上り鶴舞では停まる電車に追い抜かれた病院口から歩行中の人がみんな猛ダッシュｗ
大曽根でも南口からのダッシュが良く見られた
現状の4両も困るが少なくともあの時代に戻りたいとは思わない
- 678 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 19:15:45.26 ID:d6/PrMkn0
- >>673
太多線乗り換えの通勤利用の大体の西限は下切・可児辺りじゃないかな
可児でも名駅まで行こうと思ったら名鉄の方が安いけど、千種・大曽根乗り換えだとまだJR使う人少なからずいるかなーって感じ
通学利用が推測し辛いけど、太多線内で完結するか多治見で中津川方面に乗り換えが大体だと思う
- 679 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 19:25:22.95 ID:g9+D+8tf0
- 今更だけど、30年くらい前に電化して
名古屋直通とか運転してたら、
そこそこ名鉄や東鉄バスから客がとれたかも。
駅前もバローの店とかできたりしてさ。
- 680 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 19:50:50.44 ID:w81JKXL60
- >>666
117系が去ってカキの113系が入り快速運用に入った。
鉄道DJで311系が快速運用に入ると予想していたが211-5300を組み込んで
カキの113系シンの103系を除きほぼ211-5000になったが
あの時はもう転クロは入らないと思い失望した。
- 681 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 20:10:58.89 ID:/jyr3QI+0
- >>672
小泉は多治見の分駅みたいな感じかな
多治見で乗った人は小泉と根本でどっと降りる
- 682 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 21:23:27.08 ID:Z9ClvF7r0
- >>679
根本ならだいぶ前から駅前にバローがあるんですがそれは
- 683 ：名無し野電車区：2015/09/13(日) 23:29:21.16 ID:3MDIACBE0
- 名鉄とか言ってるし可児の話じゃねえの
- 684 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 00:36:52.83 ID:stLSLPYd0
- 城北線が勝川で繋がっていて且つJR化した場合を考えてみた
データイムの場合
中央線
名古屋～高蔵寺
普通 8本/h
その他ライナー等は現状維持
城北線経由
名古屋～多治見,瑞浪,中津川
快速 計6本/h
停車駅は、
名古屋～勝川各駅停車,高蔵寺,高蔵寺以北は、定光寺,古虎渓のみ4本通過でそれ以外は各駅停車
こうすれば、利用客にとってもわかりやすいし、両数も柔軟に対応できると思う
尚ボトルネックは(略
- 685 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 05:48:22.16 ID:ONQ0fWfh0
- 編成方向が逆になるけど。
- 686 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 09:27:23.35 ID:DXOM1I0Z0
- >>648
先週の金曜日に名古屋へ17時半過ぎに到着する快速に勝川から乗った。
中津川始発の6両でいつもは1両目でも金山で大量下車してガラガラになるだが殆ど降りずに珍しく名古屋まで満席だった。
利用者も乗る車両を考え始めたのだろうか？
- 687 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 10:08:37.75 ID:wBSo20Rq0
- 城北線の莫大な借金をどうするつもりだ。
- 688 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 11:03:04.94 ID:nJl8EbJZO
- そもそも城北線に毎時6本もいらん。
JR化してても、おそらく2連3本程度が関の山。
- 689 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 11:33:26.41 ID:x9JaOvq20
- 城北線はあおなみ線と直通させた方が妥当
- 690 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 11:36:40.23 ID:ixHf8Mqu0
- 久しぶりの大妄想。
城北線どころか中央線の線路容量が。
- 691 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 13:52:26.63 ID:4lKYBXPG0
- 今はリニアにおかねがかかるので、城北線におかねを回せません。
リニア大阪開業後、その収入増によって借入金の返済にめどが付きましたら、
城北線の輸送改善を取り組むべき候補として検討したいと思います。
それまでの間しばらくお待ち下さい。
JR束海
- 692 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 15:47:16.94 ID:gOZNl4x90
- いま城北線に手を付けたらリニア以上に金掛かるんじゃねw
- 693 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 17:43:28.51 ID:ncxup6/P0
- >>691
城北線関連は妄想にしかならない。
しかしリニア大阪開業とか、さすが関西人の過大評価だな。
- 694 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 18:45:52.71 ID:+iFSYjtb0
- 多治見のキヨスク跡地見てきた。
閉店の張り紙を前に立ち尽くす人や驚きの声を上げる人など反応さまざま。
看板はすべて外され商店だった面影はまったくない。
閉ざされたロールスクリーンの隙間から店内をチラ見したら
棚がすべて解体されて鉄骨になって撤去されようとしていた。
どうやら商業施設として再利用される可能性はほぼなくなった模様
ベンチと大型テレビと自販機を入れて無駄に広いパブリックスペースにするか、
保線用の機具庫にするかに絞られた感。
- 695 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 19:09:28.04 ID:BNCgwp7t0
- >>693
リニアは大阪まで延ばさないと採算取れないだろ。
- 696 ：名無し野電車区：2015/09/15(火) 11:48:38.28 ID:xIdYfC9t0
- リニアは大きな意味で採算にのると思うよ。
莫大な建設費用がかかるから
雇用増大 → 人不足 → 所得アップ＝金を使う → 税収アップ＆子供も生まれる
そして企業では設備投資も加速される。
もう一つは全てをコストで判断していた結果日本の鉄道や道路は寿命を迎えてしまった。
東海道新幹線は大規模な保全補修工事をしているが運休せずに出来ることはしれている。ゼネコン各社は公共工事が減らされ弱体化しこのままでは技術的に高速道路も作れない程に追い込まれていた事も一因。
本来これは公共事業としてやるべきものだけれど国立競技場みたいに官主導だとコストが曖昧になり税金の無駄となるし
国鉄時代のように選挙のために鉄道作り食い物にする政治家が出てくるから民間に託したのだろうね。
葛西さんと安倍さんの関係も大きい。
トヨタのようにあの手この手で5年間も税金払わず設備投資もしない企業ばかりだったら日本は滅びるよ。
今の名古屋駅周辺は何処の企業が起爆剤になったかだよ。
- 697 ：名無し野電車区：2015/09/15(火) 18:29:56.38 ID:s4HjC9YhO
- >>696
日本のインフラは今、老朽化で大変なことになってるのを知らんのか？
- 698 ：名無し野電車区：2015/09/15(火) 21:03:23.71 ID:QcgR43p40
- 俺自身はトヨタ車ユーザーじゃなく日産ノートなのでどっちでもいいんだけど、>>695とか読むと東海地方外の人間は、日本経済の大黒柱が愛知県に本拠を持つ企業である現実がよほど面白くないんだなと思った。
そこまで見栄張らなくていいのにと感じるんだけど、我慢できないんだろうなあ。
- 699 ：名無し野電車区：2015/09/15(火) 21:04:42.85 ID:QcgR43p40
- >>695ではなく>>696か。
まあトヨタに対していろいろ思うところはあるけど、経済的な貢献については客観的に評価してるつもり。
- 700 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 00:32:31.36 ID:G10HkAex0
- >>697
東海道新幹線も今後大規模改修が必要で、
その為のリニアと聞いた。
とくに橋梁の架け替えやトンネル補修などは
営業しながらの工事が難しく、
運休の上工事の影響を最小限にするには
もう一本のバイパスが必要と…
- 701 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 07:01:49.65 ID:0bTgtBgo0
- >>699
嫌われるのは県民性だよ。とにかくジコチュー。
車の運転を見れば一目瞭然だよ。5秒ルールとか一通逆進とか。
ちなみに全国の高速道路で発生した死亡事故件数の1割が愛知県民の運転する車が第一原因であり、
これは愛知県警に「事故の輸出県だ・・・」と言わせしめたほど。
自動車産業で成り立っている地域はいくつかあるが、その自動産業が主体でありまがら県ぐるみで
車に愛のないドライブするのはココだけだな。まあ、トヨタ自身も車には愛はないとおもうが。
F1の件しかり最近の「エスク・・・」ナントカという車種を見る限り。
10年の上海万博のときは都バスが何台かラッピングバスを走らせ、在京在阪キー局でも何度も
特集が組まれていた。ラッピングバスこそないものの、食がテーマの今年の万博でも同様である。
05年の愛知万博のときは最初と最後のときでさえ、ロクに取り上げられなかった現実が
何を意味するのかを考えねばね。
- 702 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 07:20:17.39 ID:vik+7RAc0
- 負け犬の遠吠えか
- 703 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 07:43:52.91 ID:928CtPej0
- 岐阜行きの8輌が車内汚損だとさ
1輌まるっと乗れなくなるのは痛いな
かといってこの時間帯に一部分だけ隔離するのも難しいからかな
- 704 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 07:47:24.34 ID:eSRswl29O
- 愛知が嫌がられるのは文化を軽視する文化不毛の地だから、
というなもあるでしょ。
そんな所が文化を発信する国際博覧会やるなんて言い出したら「何寝ぼけたことを」
となり、誰も協力しないのは当たり前。日頃からの「日本経済は誰のおかげで
成り立っているんだ！」という思いも原因として挙げられる。
- 705 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 12:52:35.35 ID:kPA+AxTh0
- ガラケーとの二刀流で必死杉
- 706 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 13:46:59.53 ID:4CF/wPVn0
- >>703
何年か前に、JR西の女車掌がウンコ漏らして、臭いがとれず運転取り止めになったコトがあったな。
- 707 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 13:58:36.25 ID:1w1ndP00O
- >>700
もちろん東海道新幹線もそうだが、高速道路含め一般道のトンネル橋梁高架橋など、ガス電気水道などは高度経済成長期に作られたものが日本の半数近くあり、補修改修を急がなければならない。
ゼネコンだって公共工事が減ってたと言ったって、大きな工事は全部大手。
スカイツリーにしろ、アクアライン、新幹線、空港、あべのハルカスなどなど…
そんなに技術力が落ちてるわけない。
ただ、これからは新しいものを作るより、いかに現在あるものを長寿命化させるか。
- 708 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 22:42:24.09 ID:r23em5Sf0
- >>707
今は未だ技術はあると思うよ。
だけど今後人材は確実に枯渇していく。
建設コストは5年前と比べてどのくらいアップしたと思う？
為替の関係で輸入材が5割アップに中小のゼネコンやその下請けが淘汰され・・・
それと補修改修つまりリノベーションやリニューアルは思いの外高くつく。
- 709 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 01:09:12.34 ID:TxfCtulg0
- 城北線を繋げて中央線を直通させても意味無いという意見もあるが、資金に余裕があるなら（ここ重要）
ぜひやってもらいたい事業 電化しないとそこまで意味は無いが
しなのを城北線経由にすれば勝川-名古屋間は８～１０分で運転できるし、新守山待避も無くなって
編成の増備は必要でも増発できる あと城北線からの利用者は比良・味美から名古屋への利便性が上がるし、
電車化で速度も上がる 全列車中央線直通という訳にはいかないから勝川止まりが大半になるが
- 710 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 01:55:42.59 ID:K4Ya03CQ0
- 設備を改良する気がないならあと1駅名駅まで頑張って走らせればいいのに
- 711 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 02:06:50.14 ID:gYhxxo0W0
- >>709
城北線は特殊な取り決めになっていて投資をすればするほど
ＪＲ東海が鉄道運輸機構に支払う貸付料が増大する仕組みになっているから
投資をしたくてもできない
城北線をこうしたら良いのにという書き込みをする場合はまず城北線の特殊な
状況を調べてから書いた方がいいよ
俺はそれ知って、こんな仕組みではＪＲは城北線に投資はできないなと思ってしまった
- 712 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 02:37:18.82 ID:WHLHZpIDO
- 城北線がJR海直営になるかもしれない時期は、
早くても2032年頃になるんかな？
リニア開通前後の時期は、383系の後継車両が登場するか否かも焦点か。
- 713 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 07:27:55.68 ID:x2I/Mu5i0
- 城北線は誰にも見つからないようこっそり投資する訳にいかないのか…？
- 714 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 07:35:03.90 ID:hn6JVnz30
- 例えばだけど、東海が債務を前払いで
どーんと払っちゃって、
自社のものにしちゃえば好き勝手できるよね。
- 715 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 07:43:04.11 ID:YFJPvAas0
- 長期債務やリニア建設でただでさえ資金繰りには慎重なのにそんなことするわけがない
- 716 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 07:48:23.74 ID:hn6JVnz30
- 前払いっで買って、社債とかで資金調達すればそこそこ利子負担減るような。
城北線も東海みたいな金満企業じゃなく、
四国みたいな金づるがない企業に運営を
任せればいいのにな。
真剣にやれば名古屋市内だけでもそこそこ需要はある。
- 717 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 11:15:39.21 ID:qLOORCml0
- 城北線はレールも新幹線の中古使ってるとかいうくらい金掛けずに運営してるし、化けるとしたら債務返済が終わる2032年以降だな
何度か出てる話題だけど、しなのを城北線経由にすると千種をどうするのか、城北線普通列車の退避をどうするのかが問題だね
- 718 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 11:50:40.21 ID:hZc0hxqn0
- 時々話に出る「運用を名古屋駅まで伸ばす」のも投資扱いになるの？
- 719 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 12:26:39.16 ID:mdTJfoNh0
- 名駅延長で乗客増えて増発や増結が必要になればその分の設備投資が問題になりそう。
- 720 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 12:29:07.59 ID:/seLVPWOO
- >>717
あの輸送密度で債務返還なんかできてるのか？
- 721 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 12:32:21.68 ID:gYhxxo0W0
- それにしても城北線のこのスキームはもう少し別の形にすることはできなかったのかねえ
飼い殺しが一番マシな選択なスキームってのはなあ
>>716
利便性向上による収入増で賄えるような安価な金額では買い取らせてくれないということでしょ
- 722 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 12:35:28.55 ID:x2I/Mu5i0
- 城北線枇杷島は、稲沢線(通称)への接続で、
そのまま南進すると、あおなみ線名古屋駅ホームにしか出られなかったはず。
しなのを城北線経由にするには、
あおなみホームから発車という不合理はある。
- 723 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 13:12:30.43 ID:gYhxxo0W0
- >>722
普通列車の名古屋延伸もその点がネックなんだろうな
城北線を電化できれば城北線とあおなみ線を直通させれば良いだけだけど、
電化は「投資」になってしまうしね
- 724 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 13:56:36.14 ID:6yglS6GpO
- 国鉄瀬戸線は今のまま放置が最善
どうせ便利な位置に駅がないし、特急が千種をパスするわけにもいかない
中央線に貨物が走れないほどの過密ダイヤならまだしも、何とかなってるし
- 725 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 15:37:31.19 ID:D37hURpT0
- 鶴舞でグモッた？
- 726 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 16:14:12.72 ID:yqfljj1S0
- ♪鶴舞でグモったこの俺を
慰めるやつはもういない
- 727 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 21:30:14.32 ID:ietQZCth0
- >>716
繰上償還出来無いような契約だから無理
四国とか全く関係ない企業に持たせることは出来ないでしょ
- 728 ：名無し野電車区：2015/09/18(金) 09:16:20.83 ID:8V942vYs0
- 将来、金城ふ頭ー長野の特急が走ってもらいたい。
- 729 ：名無し野電車区：2015/09/18(金) 14:13:43.37 ID:zNGdFnag0
- >>728
L特急オーシャンビューしなのにしよう
- 730 ：名無し野電車区：2015/09/18(金) 19:56:49.56 ID:MLip4PGW0
- あおなみは桜通線に乗り入れたら便利になると思うんだけどな。ドア数は合わせるとして。
- 731 ：名無し野電車区：2015/09/19(土) 01:17:23.60 ID:pVWkfv+h0
- あおなみ線はJR規格、桜通線は鶴舞線に合わせた名鉄規格だから乗り入れ不可能
- 732 ：名無し野電車区：2015/09/19(土) 08:49:59.25 ID:RlICo2QR0
- 稲沢貨物線から６～１３番線はスイッチバック無しで入れるが、通るポイントが異常に多いな
- 733 ：名無し野電車区：2015/09/19(土) 10:12:55.68 ID:Q+s1a4di0
- >>731
幅狭の名鉄に合わせれば大丈夫。
- 734 ：名無し野電車区：2015/09/19(土) 12:59:10.00 ID:UweSuf0p0
- あおなみ線はそのまま城北線経由で勝川始発に
- 735 ：名無し野電車区：2015/09/19(土) 16:18:33.00 ID:yoWe9R/e0
- 17年後から本気出す（出すとは言ってない）
- 736 ：名無し野電車区：2015/09/19(土) 20:06:47.55 ID:72VcJK+DO
- 17年後は313系の初期車が新車に置き換えかな(適当
- 737 ：名無し野電車区：2015/09/19(土) 21:26:32.57 ID:fQQw4E6q0
- 33年経ってるから置き換えられてもおかしくはない
- 738 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 00:46:22.15 ID:XdbKnfNz0
- 新車に置き換え(新形式とは言ってない)
- 739 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 05:32:13.76 ID:esbyRefF0
- 朝イチ名古屋行き。
土方の電話ウルセー
底辺層ってやっぱ気違いだ
- 740 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 22:37:32.72 ID:U9RZW58T0
- 中央線平日夕方6両ばっかで乗る気失せる・・・
何本も見送って8両や10両の列車に乗るのもバカバカしいし、早く帰りたい。
というわけでクルマに乗り換えたｗ
- 741 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 22:51:42.90 ID:vQfQ2mJ50
- >>740
そういう見え透いた嘘書いても白けるだけだとわからない？
- 742 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 22:52:55.51 ID:1lxaRm8J0
- >>738
新車に置き換え（３１３系１１００番代続番）
- 743 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 00:16:20.49 ID:63Zi8aWB0
- 名古屋で電車通勤するリーマンは、そもそも会社に駐車場がないとこに勤めてるんだろ
電車から車に乗り換えるとか有り得ない
車で通勤出来たら間違いなく最初から車通勤なはず
- 744 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 00:37:10.74 ID:Deya07rB0
- 春日井市内で駐車場完備の職場だけど電車通勤の人もいるよ
知っている人では1人は根本から、1人は蟹江から
- 745 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 00:46:37.30 ID:8Mhki3eT0
- あまり遠いと運転苦手な人は躊躇するわな
自分とこは城北線沿線だけど
多治見から車通勤してる人が城北線がもうちょっと
使えれば鉄道通勤にしたいと言ってた
- 746 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 08:34:14.52 ID:RYJnpMwE0
- 勝川で中央線車窓よりキハ11-301目撃
- 747 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 08:34:41.59 ID:RYJnpMwE0
- 誤爆した
- 748 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 15:06:03.02 ID:UCu8nfYF0
- このスレと地下鉄スレを掛け持ちして車がどうとか一所懸命に騒いでいる馬鹿がいるな。恥ずかしい。
- 749 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 00:24:58.53 ID:/ycNDKxv0
- 地下鉄で思い出したけど、前に車内で中央線内の駅を地下鉄で移動してたって人の会話聞いて、市内の人に中央線って意外と知られていない？
- 750 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 00:46:02.12 ID:uXssgfWp0
- >>749
市内移動に中央線を使う発想がないかも。
乗りなれてないと。
- 751 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 02:29:59.49 ID:/B8/0Uyy0
- 市内は地下鉄って固定観念があるからな。
(必ずしもそうと限らないが)待たずに乗れるイメージで、
結果目的地に早く到着すると思われている。
中央線は乗らない人にとって汽車のイメージで選択肢にない。
- 752 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 05:50:59.88 ID:4HlN63u30
- >>749
敬老パスを所持している市内の老人だろ。
どケチな名古屋人らしい。
- 753 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 09:38:23.03 ID:Uo7AhWUJ0
- 中央線を市内利用で使うのが一般的になったのはここ10年くらいのことだから。
最初はそれより前のナゴヤドームができたあたりで変わり始めた。
やはり昔は国鉄だったからね。
その後も総本数はあっても快速が鶴舞通過だったりで使いにくかった。
- 754 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 15:19:40.44 ID:imNSZV3PO
- わかりやすいダイヤにしました！って快4＋普4にしたのが、ドームができた頃じゃなかったか？
鶴舞の快速停車とセットで
- 755 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 15:27:45.46 ID:Uo7AhWUJ0
- >>754
わかりやすくした2年後に銭作って快速間引いちゃったからなｗ
今考えると本当に無駄な回り道だった
- 756 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 19:23:23.50 ID:XY70SEe40
- >>752
敬老パス所持の老人は、名古屋に限らず
東京でも大阪でも極力JRや私鉄を使わず都営・市営で移動する
地域性なんか無いよ
- 757 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 10:22:23.79 ID:yeAwLrbkO
- ドニチエコを使ってる日に大曽根～名古屋の移動に別料金200円出すか？って話だな
乗る予定の新幹線の時間が迫ってるとか、よほどの急ぎでもない限り
- 758 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 14:49:01.54 ID:vqbNSAkc0
- そもそもドニチエコを使う層は名古屋でも郊外の区民がほとんどだし、中央線を使うパターンはもとから考えにくいよ。
- 759 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 15:13:43.23 ID:UCI+9a2j0
- 通学定期で金山乗換の場合、地下鉄絡みで中央線のどの駅で乗り換えるのが
得か吟味するんだろうか？例えば星ヶ丘方面で千種か大曽根かで。
大曽根は歩く距離が長くなる。金山から地下鉄という手もある。
千種は乗換距離が短い。
- 760 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 15:25:32.62 ID:mSkwIwJg0
- >>759
刈谷岡崎方面－星ヶ丘方面なら金山から地下鉄じゃないか？
栄を経由地に含められて、学校帰りに栄に行きたい時に追加運賃不要だから
大曽根経由は遠回りだし乗換えが不便だし高いしあり得ないでしょ
- 761 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 15:28:57.58 ID:ni8UHcTg0
- まあ現実的には千種でしょ
通学定期はほとんど親が金を出すんだしそりゃ安いルートにするさ
- 762 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 15:40:00.67 ID:Ud77qJ/c0
- 金山千種経由が常識的かな。
もし栄を経路に入れるとしたら金山ではなく名駅経由だろうよ。
運賃も変わらないし、市外の、それも若い人なら、栄か名駅どっち選ぶと聞かれたら、今は後者を選ぶと思う。
- 763 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 15:41:51.17 ID:mSkwIwJg0
- 大府、刈谷、安城、岡崎－星ヶ丘で通学定期（大学生）を
調べてみたが、全駅、千種乗換よりも金山から地下鉄の方が安かったぞ
- 764 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 20:17:02.39 ID:2P5EZBRJ0
- >>763
大府以外特定運賃からむから、名駅乗換でも同額じゃね?
通学定期は最短経路、最安経路だから、乗換回数の面からもいけるでしょ。
ってか、中央線民なら千種一択だわ。
- 765 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 20:29:26.12 ID:EFH3I6620
- >>764
交通局は学校関係無しに経路を選べる、というか通学じゃなくても学生運賃で買える。
連絡定期の場合はどういう基準になるかは分からんが。
- 766 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 21:57:20.52 ID:DqeXjL6s0
- 平素は地下鉄事業にご理解とご協力を賜りありがとうございます。
名城線の金山⇔栄間は、愛知県東部と市内都心部との動脈の一部を構成します。
同様に東山線名古屋⇔栄間は、名古屋近郊各線に加え広域交通との都心連絡に、
同線千種⇔栄間は春日井･東濃方面との動脈の一部を構成します。
したがいまして上記区間はおおむね終日混雑します。
お客様におかれましては、中央線などで千種までお越しになり、
上記区間から外れる千種⇔星ヶ丘間のご利用を推奨致しております。
大変快適にご利用いただけること請け合いです。
名ゃ古屋市交通局
- 767 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 00:05:24.07 ID:hiRXoRsF0
- >>754
鶴舞に快速が停車できるようになったのが、長野行き新幹線開業で在来線特急「あさま」が廃止になって
信越本線篠ノ井～長野間のダイヤに余裕ができたからなんだよな
「しなの」のダイヤに冗長性が持たせられるようになって事だろうけどこれ詳しく検証した人っているのかな?
- 768 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 00:19:56.44 ID:vgRllP400
- >>760
少なくとも10年くらい前に名城線沿いの大学生だった頃は名古屋駅接続が最も多く金山接続左回りが拮抗、千種接続がそこそこって感じだったぞ。
男子の方が名城線利用が多い気はしたが。
金山から名城線右回り→栄乗り換えのやつなんかいなかった。不便で遅いだけだしを
今だって名古屋大学で満員になったと思いきや本山で大量に降りてくしそんなに変わってないだろ。
- 769 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 00:58:07.13 ID:BJShNG340
- 最終瑞浪快速が定光寺古虎渓に臨時停車してた
なにか理由あるの？終電はあまり乗らないからわからない
- 770 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 01:13:54.89 ID:OupgF8B50
- その快速の1本前の名古屋23:57発・多治見行きが、定光寺・古虎渓への最終電車だけど
それに連絡する新幹線（名古屋23:49着）、東海道上り快速・関西線上り（いずれも名古屋23:53着）
このあたりが少し遅延して、多治見行きは所定時刻で発車させて、瑞浪快速で救済したんじゃない？
- 771 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 01:29:28.90 ID:BJShNG340
- なるほど
よくわかったありがとう
- 772 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 15:04:45.79 ID:hVeNKH+L0
- 夜中0時半に定光寺・古虎渓に下車する奴なんか怖いなw
- 773 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 17:36:10.04 ID:TG2Mzf2n0
- 市之倉に住んでて家族が駅まで車で迎えに来ているとかならあり得る
- 774 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 18:51:03.98 ID:6cTqCGIp0
- 愛岐道路を自転車通学しとるの見たことある。
自殺行為だ。
- 775 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 23:14:05.55 ID:jBokTfVn0
- >>752
お前オブライエンだろ！！！
- 776 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 23:48:19.85 ID:ym3U3Rdr0
- >>770
＞このあたりが少し遅延して、多治見行きは所定時刻で発車させて、瑞浪快速で救済したんじゃない？
こういう異常時に救済できるように春の改正で多治見と瑞浪の順番をひっくりかえしたんじゃないかな？
昔は多治見行きを延長させてたけど臨時停車の方が楽だよね。
- 777 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 23:18:31.38 ID:x0MG/dw70
- わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 778 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 12:00:39.73 ID:3h5KJYLu0
- 昨日名古屋行きに乗った時に新守山の手前で１番線に進入する下りを確認した後大曽根到着時に下りのウォーキング
臨がいたが、ウォーキング臨って新守山追い越しするの？
- 779 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 12:53:55.33 ID:CO1hzL8E0
- ダイヤ上は高蔵寺まで各停が先行だから追い抜かれない。
- 780 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 15:09:04.35 ID:gqfeQNeM0
- スレチで申し訳ないけど正午前に名鉄小牧線でトラックが架線引っかけて春日井-味美間が1時間半不通に。
迷惑なのは踏切の遮断機下りっぱなしで警察が道路封鎖で大渋滞だ。
不通は仕方ないけど遮断機ぐらい上げろよ。
中央線は勝川までは踏切ゼロだからこういう時も助かるね。
- 781 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 18:45:41.97 ID:puY5EU6b0
- 春日井駅改築ってことは春日井までの高架化は諦めたってことだな
- 782 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 19:46:17.11 ID:W20ilhaZO
- >>781
高蔵寺までは全部立体交差にしてほしいが、春日井辺りからは周りに畑も多くなるからな。
- 783 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 20:56:55.70 ID:yYWw2fyE0
- 高架は基本的に道路予算で行うものだからね
鉄道会社の負担は1割も無い
国道とか主要な県道の踏切があって踏切渋滞が発生しているようなところで無いと
実施されないよ
- 784 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 22:58:07.84 ID:3YZVklyG0
- 小牧市は財政裕福で踏切消せたけど春日井市はそれほど裕福ではなさそうだしな
県道ならすでに県道25号の道路側が高架になってるし
- 785 ：名無し野電車区：2015/09/29(火) 00:02:46.38 ID:sKF3n/K40
- >>784
県道25号ってどこかと思ったら上条跨線橋か
あれは30年以上前からああなってるからな
- 786 ：名無し野電車区：2015/09/29(火) 07:24:33.42 ID:FWU2PzzV0
- 自治体の都市計画だろ。
- 787 ：名無し野電車区：2015/09/29(火) 12:58:06.48 ID:1ziO0l1TO
- 一宮みたいに逆転させるのか
R155を地平にし、八幡地下道を埋めたみたいに
- 788 ：名無し野電車区：2015/09/30(水) 13:49:30.82 ID:/JHnKsgg0
- 初めてこの電車乗ったんだけどこれって高崎線宇都宮線のお古？
- 789 ：名無し野電車区：2015/09/30(水) 14:05:47.23 ID:YlbTRUa+0
- 同じ形式ではあるけどお古ではないしこっちの方が後に作られた車両
- 790 ：名無し野電車区：2015/09/30(水) 14:33:16.44 ID:+vgj1D1W0
- >>788
マイナーチェンジされて座席も内装もクーラーも補助電源も別物
- 791 ：名無し野電車区：2015/09/30(水) 14:59:18.88 ID:/JHnKsgg0
- へーやるじゃん
- 792 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 10:07:45.11 ID:EPdRKKBR0
- だからこれからもずっと長持ち。
- 793 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 10:52:02.73 ID:LvE7bdOFO
- いやいや、5年後くらいに置き換えるでしょ。
海のサイクルだと5年間隔くらいでわっと入れる感じだから。
- 794 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 11:01:02.27 ID:rIkddAxg0
- 長野支社のを見るとまだまだ走るキガス。
そろそろ30年になるが見飽きたので置き換え願望。
- 795 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 11:05:16.78 ID:DUWIsW4C0
- >>794
お前わかってて煽ってるだろｗ
地域も違うし会社も違う。
- 796 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 12:24:00.49 ID:ZBANWKh40
- 211は発車時のガックンがなければなあ
- 797 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 16:20:59.30 ID:P1D+MaIe0
- 地下鉄も名鉄もドア上LCD付きの車両が登場してきたしそろそろ中央線にも欲しいね。
- 798 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 20:41:50.77 ID:h293+oZR0
- まず313系依存をどうにかしないと
いつまで16年前の車両のマイナーチェンジを繰り返してるんだって話
0系新幹線かよ
- 799 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 20:56:36.51 ID:UmpMU6qHO
- >>798
問題ないから現行のままで良し！
新技術の搭載が必要なら当該部分だけ変えればよい。
はぁ～…
同仕様に揃えるのは原則なんですがね～
どうせ外観のことだけだろ？変えたいのは。
変更するメリットを定量的に示せ。
また外観変更しないことにより生じうる東海の技術進歩度合いの
鈍化のリスクも定量的に示せ
- 800 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 21:35:42.80 ID:ii00q1/r0
- 安全を前面に打ち出すべき鉄道事業だから、
車両デザインで自己主張するより、
おとなし目の同じ顔つきばかりで統一したほうが
客に安心感を与えるんじゃね。
デザイナーに支払うデザイン料も節約でき
一石二鳥だからな。
- 801 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 22:23:09.97 ID:LvE7bdOFO
- 西みたいに高運転台にしたりはしないのかな？
まぁ521みたいに形式は同じでも変更できるだろうけど。
- 802 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 09:33:53.22 ID:9kpsJNlJ0
- マニアの興味を無くさせるために顔はずっとあのまま。
最近は名古屋駅とかでも写真撮ってる人なんか殆ど
居らんでJRの作戦は成功している。
- 803 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 12:28:43.04 ID:sd9xhcgq0
- ここまで同じ顔ばかりになるとはな
近鉄通勤車も形式区分に対して顔の種類が少ないがこれほどひどくない
- 804 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 12:52:25.84 ID:joQ3n9eI0
- 313にも85みたいなスポンジバンパー付けようぜww
- 805 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 13:32:58.25 ID:qfseuIROO
- ダンプキラーを付けたほうがよい
- 806 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 14:08:08.07 ID:byE3AViw0
- なんか遅延してて駅のアナウンスが高蔵寺行きなのに車掌が神領止まりって言ってて客混乱してる
- 807 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 14:11:39.34 ID:HBVKiNBf0
- >>804
猪木バンパーやめてくれｗ
- 808 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 17:01:14.08 ID:FfuYQfEH0
- >>802
真のマニアは全部同じ顔でもちゃんとその中で楽しむだろう
先人たちも0系や103系を細かな違いで区分して楽しんでた
- 809 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 17:35:55.42 ID:yMzpT+fR0
- 車両スレより。
313系番台区分その１（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、主に東海道線の快速、普通・武豊線。
300→0番台の2両編成版。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線、関西線・武豊線。
1500→1000の3両版、中央線、関西線。
1600→1500の増備車、中央線、関西線。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線。
- 810 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 17:37:30.42 ID:yMzpT+fR0
- 313系番台区分その2。
2300→ロングシート、2両、身延線、御殿場線。
2350→2300の2パンタ、身延線、御殿場線。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡）。
2600→2300の3両版、身延線、御殿場線。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線、御殿場線、東海道線（美濃赤坂支線含む）、飯田線。
3100→3000の増備車、身延線、御殿場線。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。
5300→5000の2両版、東海道線快速。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
確かにこれだけ種類が多い（しかも全て新製当初からこの状態）と趣味的に興味深い。
- 811 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 17:37:52.08 ID:+ltcgX+K0
- >>809
わざわざ貼るほどの内容でもない。
- 812 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 22:15:08.53 ID:mR5jNshb0
- >>806
東海道はオーバーランで遅延になって大変だなと持った矢先に
ビニールが架線に引っ掛かって中央線も抑止だったものなあ
- 813 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 22:24:38.96 ID:agh1UH9K0
- 今日１７：００に大曽根で下りコンテナ貨物見たけど、遅延か？
- 814 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 08:26:47.31 ID:nN6G85SA0
- >>799
飽 き た
それだけだよ
新幹線は日本中のビジネスマンや上級国民が使うからバンバン金使いまくってるけど
地元民しか使わない在来線は新幹線に資金回すためにお金掛けたくないんだろうね
東海道新幹線の車両が新しくなったら東京でもニュースになるけど
在来線の車両が新しくなったって名古屋でしかニュースにならないもんな
- 815 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 08:35:00.69 ID:EO4CzmT70
- >>813 遅延81レ
- 816 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 08:39:25.79 ID:iholzDcJ0
- >>814
在来線一般車両なんて東海に限らずどこの車両でも全国ニュースにはならないから
観光列車とか廃止になる夜行、特急くらいだ
- 817 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 10:10:48.74 ID:nN6G85SA0
- E235系…
- 818 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 10:24:31.24 ID:IzbHEK5a0
- >>817
それは鉄系メディアだけ。
- 819 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 10:25:47.76 ID:IzbHEK5a0
- まあいずれ変わるさ。
この会社はローカル線にすら新車いれてんだから。
- 820 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 13:21:42.14 ID:55jPMKLq0
- 地元民は先頭の外観なんか乗れば見えないから103系や123系みたいな顔でも良いよ
乗り心地と内装さえしっかりしてくれれば
乗り心地に関しては313系はハイレベルと思う
通勤で乗る中央線にクロスで旅行気分で乗る田舎の静岡や伊勢にロングってのは残念だけど
- 821 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 16:29:24.83 ID:VVT2hqHL0
- >>808
JR東海「池沼は排除したいがガチの当社ヲタは寄せ付けたい」
- 822 ：名無し野電車区：2015/10/04(日) 01:10:51.68 ID:xM/KboG00
- >>814
313系は金かかってると思うけどな
他社の新車なんて、コスト縮減が主目的だろ
- 823 ：名無し野電車区：2015/10/04(日) 08:55:21.75 ID:v6LPDoon0
- 特急も同じ顔にして名古屋駅の1～13番線に
同じ顔が並ぶのを見てみたい。
- 824 ：名無し野電車区：2015/10/04(日) 10:56:42.70 ID:mWSDYcvK0
- >>816
キハ25-1000はNHK岐阜の夕方のニュースでやってたよ
- 825 ：名無し野電車区：2015/10/04(日) 11:58:26.55 ID:cGC19vusO
- >>824
それをどの地域で見たのかなぁ～？
- 826 ：名無し野電車区：2015/10/04(日) 12:07:16.19 ID:VKphLmb+0
- >>823
そもそも今のダイヤで着発線すべてが埋まることってあるのか？
- 827 ：名無し野電車区：2015/10/04(日) 12:14:18.40 ID:gqNZWEUT0
- >>826
９番線は無理そうだな
- 828 ：名無し野電車区：2015/10/04(日) 12:26:40.86 ID:mWSDYcvK0
- >>825
多治見だけど…
- 829 ：828：2015/10/04(日) 12:33:48.36 ID:kYKNBDd40
- あっ特定の地域でもニュースにならないって意味かと勘違いしてた
すまんな
- 830 ：名無し野電車区：2015/10/04(日) 14:54:50.11 ID:OIObQ35kO
- >>826-827
3-4番線も。
- 831 ：名無し野電車区：2015/10/05(月) 07:34:57.97 ID:j40CO6Qu0
- 上りがズルズルと遅れ始めてるけどなんかあったのかね
今のところ下りは大丈夫だけど時間の問題かな
- 832 ：名無し野電車区：2015/10/05(月) 19:05:50.33 ID:sWovxFUw0
- >>830
3、4はしらさぎと武豊行きがかぶれば埋まらないかな
- 833 ：名無し野電車区：2015/10/06(火) 19:32:14.49 ID:tv17jfYR0
- セントラルライナー復活しないかな。。
特急は高い|ω･`)
- 834 ：名無し野電車区：2015/10/06(火) 21:09:13.48 ID:+JGGjDLG0
- 銭は快速間引きの過去があってイメージが悪過ぎる
- 835 ：名無し野電車区：2015/10/06(火) 21:15:08.63 ID:gLcBISSm0
- セントラルライナーを料金不要の特快に改称して金山・鶴舞・大曽根を停車駅に追加しよう
- 836 ：名無し野電車区：2015/10/06(火) 21:56:15.55 ID:tnLhoEnb0
- 勝川と春日井も追加な
派手に通過するなら東濃のほうでどうぞ
- 837 ：名無し野電車区：2015/10/07(水) 00:34:35.99 ID:ksFmtHCQ0
- 今年の中山道トレインは373系らしいが…
ここのスレでは誰も話題にしないよな
373系の中津川以東への営業列車は初めてだし
中央西線での旅客扱いも15年ほど前のセントラルライナー
以来だけどね
- 838 ：名無し野電車区：2015/10/07(水) 07:05:38.02 ID:bYFrm+BX0
- 前面展望席も2階グリーン席も広々階下普通席も無いから話題にもならん
- 839 ：名無し野電車区：2015/10/07(水) 10:55:51.07 ID:N9br6gnF0
- 85系持ってきた方が余程話題になるわ
- 840 ：名無し野電車区：2015/10/07(水) 23:12:03.95 ID:yhu5rpx20
- 1M2Tの373系。
空転が心配。
- 841 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 12:35:22.82 ID:Mw9zQWhd0
- 373系は大量に余っているから飯田線の313系1700番台と交代させて名古屋圏の増発に使った方が良い。
- 842 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 18:35:28.55 ID:pYEqTGQN0
- >>841
2ドアなんて使い道ない。
客の少ない田舎静岡で使えばいいだろ。
- 843 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 19:26:17.70 ID:1M/1mlT6O
- >>833
確かに名古屋～中津川1180円は高いな
新幹線と乗継割引で、ようやく手が届く金額だ
セントラルライナーは多治見から各停で中途半端だったし、全区間快速運転のライナーがあれば…
料金500円ぐらい出すから
ま、ムリだな
- 844 ：名無し野電車区名無し野電車区：2015/10/08(木) 20:44:42.46 ID:TJHDLjNO0
- >>842
だから1700番台を名古屋で使って373系は飯田線って意味だと思うけど。
それにしても静岡で10分ヘッドだったら中央線は5分ヘッドだな。
- 845 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 23:35:36.11 ID:qNmW1Nck0
- >>843
それならば快速みえみたいなのが欲しい
- 846 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 23:50:13.97 ID:cVNOsteqO
- >>841
以前は間合い運用で浜松－豊橋、大垣－米原の運用が結構あったけど、今はない？
大垣－米原なんてぴったしだと思うけどな。
- 847 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 04:40:17.28 ID:kJlhsY7R0
- 18厨の願望。
- 848 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 12:21:36.94 ID:TeZSOBhP0
- >>843
名古屋～中津川でそれなら、安くね？
近鉄は特急乗ると、名古屋～津でも1900円。
- 849 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 13:52:34.45 ID:s6nTQW+I0
- >>848
名古屋～中津川1180円って自由席特急料金だけの値段だぞ
乗車券込みなら2500円
- 850 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 14:44:25.99 ID:8YElP7km0
- >>849
この区間は回数券だな
1枚あたり1830円だ
- 851 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 15:05:59.58 ID:3fqxq12L0
- 名古屋～中津川が約80キロ
名古屋～津が約70キロ
名古屋～豊橋も約70キロ
どれも本来なら通勤圏としては厳しい距離だが、結構通勤者がいるのが凄いところだ
- 852 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 15:54:14.07 ID:lLnGcw7a0
- 1時間前後に名古屋の都心に出られるからな
- 853 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 16:16:57.70 ID:rr4QZMP70
- 朝のダイヤを見る限り田立や南木曽から遠距離通勤の人も居るんだろうな
リニモ沿線や豊田線沿線から50分以上かけて通勤する人も多いから
時間的には恵那や中津川でも十分通勤圏ではある
- 854 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 17:16:40.86 ID:s6nTQW+I0
- 帰宅時の電車で、前に立ってた若い女性が同僚と話していて、家は坂下と言ってるのを聞いたことがある
実家から通える範囲なら通う人も多いからね
- 855 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 17:18:17.56 ID:8YElP7km0
- >>854
高蔵寺にも坂下って地名があるから、そっちかもしれんぞ
- 856 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 17:32:13.50 ID:ZSDWKbr+0
- 坂下なら通えるだろうな。
ほぼほぼ長野だが。
- 857 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 17:38:19.23 ID:s6nTQW+I0
- >>855
話の文脈から中津川の坂下なのは間違いなかった
- 858 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 17:40:09.73 ID:ZSDWKbr+0
- リニアができれば美乃坂本から
名駅まで10分程度だから通勤事情は
劇的にかわりそう。
- 859 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:40:56.17 ID:0vcNsF/50
- でも中央リニアの各駅停車は一時間に一本じゃなかったっけ
- 860 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 19:09:15.08 ID:yweiGR6F0
- しかも全席指定でEX会員のみって話もあるし。
- 861 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 19:11:23.44 ID:shM9SeAE0
- まあ、遅刻した！と焦っても
いつもより一時間近く早く
会社に着く裏技ができるな。
- 862 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 20:10:16.58 ID:BjwdDmbi0
- さすがにラッシュ時は各停増えるんじゃない？
- 863 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 20:15:53.28 ID:shM9SeAE0
- 美乃坂本は車両基地があるから
三島発東京行きみたいな列車が
あると予想する。
- 864 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 21:22:42.53 ID:I2Mtt4VW0
- とすると美乃坂本発品川行きになって東京通勤に使われたりなｗ
- 865 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 21:29:03.11 ID:yweiGR6F0
- 東京から一番遠い新幹線定期の設定が浜松で1ヶ月約18万円であること考えると25万円～30万円位かな？
事実上給料倍額かそれ以上、企業が泣く。
- 866 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 21:33:35.10 ID:6nvo+zK20
- 浜松-東京の設定があるのもすごいな
実際に通勤してる人居るんだろうか
- 867 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 21:34:57.11 ID:2WmUd+5C0
- >>865
＞東京から一番遠い新幹線定期の設定が浜松で1ヶ月約18万円であること考えると25万円～30万円位かな？
東海の社長が会見で喋ったところでは、リニアの特急料金は今の新幹線の1割増しぐらいにするそうなので、実際は20万弱ではないかと。
＞事実上給料倍額かそれ以上、企業が泣く。
つうかそこまでいくと非課税限度をはるかに超えてしまうので、通勤者の負担も大きい。
新幹線通勤に限度があるのは、そういうこともあるんだよ。
- 868 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 21:56:39.12 ID:ZSDWKbr+0
- しかし着工というが全く作ってる
形跡はないんだが。リニア。
- 869 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 22:11:27.94 ID:LZMNZZoH0
- >>866
前にテレビで、二川から池袋の昭和鉄道高校に通っている高校生がいるのをやってたな
(浜松～品川間、新幹線利用で)
- 870 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 22:21:40.08 ID:6McUaoh/0
- でも規則変えて名古屋-東京の定期設定すれば買う人はいるだろうな。
今でも連続定期で使ってる人結構いるんじゃね
- 871 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 00:31:08.13 ID:kInEtwhEO
- >>866
静岡から23区内の学校に通ってた学生がいたのは知ってる。
- 872 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 08:23:11.74 ID:E5cOiHfZ0
- ももクロの赤が、浜松の高塚あたりから目黒まで通ってたよな。
確か、都内近郊の仕事なら必ず自宅に帰っていたとか。
新幹線通学定期あったからなせる技か。
- 873 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 09:59:05.42 ID:cdSHIsw70
- 浜松から（新幹線で）名古屋まで通学してる人は知ってるけどな
結構いるのかな？
- 874 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 10:16:40.23 ID:x9WgbQcS0
- 着工ていうと地面ほじくったりとかいうのだと
思ってる人いるけど設計とか始めたのも
着工だろう。
- 875 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 10:33:15.91 ID:CZxW/nLw0
- 在来線の定期も２００Ｋｍまで売ろうと思えば売れるみたいだね
- 876 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 13:20:36.04 ID:z9Gurvz20
- >>873
知人にいたわ。
ただし、在来線で、名鉄の方が定期券安いから、名駅～豊橋は名鉄にしてたみたい。
スレチ失敬。
- 877 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 15:36:30.66 ID:jXYMUH7o0
- 中津川というか、基本東濃は奥地でも名古屋圏としての意識が強いから、名古屋通勤を不思議に感じない
- 878 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 23:16:59.21 ID:ydkw8mUW0
- 中央線の運転士って東海道線の運転士に比べてブレーキングスキル高いよね
なんでだろう
- 879 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 01:24:29.98 ID:MvCaxZrL0
- 速達電車が少ないからじゃない？
必然的にブレーキ掛ける回数も多くなる訳だし
- 880 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 08:04:55.98 ID:RMy1YsOh0
- 関西線て優遇されすぎ。
快速みえとか、ただで特急乗ってるようなもんじゃん。
やはり、中央線にも新快速が必要だな。
>>879
しなのは難そう。
- 881 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 13:02:18.63 ID:0ZmMf27W0
- 名古屋高蔵寺間を20分で繋いで欲しい
- 882 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 15:50:22.98 ID:Ui9RZO1Z0
- ↑勝川に引っ越せばOK
- 883 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 17:35:10.15 ID:pKHj7b1Z0
- >>881
しなの を 高蔵寺停車させれば。
- 884 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 18:10:40.74 ID:KBdC/B050
- >>880
春日井市が旧海部郡や長島みたいに不人気地帯になれば東濃も優遇される
実態は名古屋のベッドタウンだから無理
- 885 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 18:17:28.81 ID:fDDtN2Im0
- >>880
単線のどこが優遇されてるの？
ラッシュでも4両だぞ？
- 886 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 18:56:02.74 ID:m9cwMrBYO
- >>878
東海道本線だが三河の方でかぶり付きで見ていたら、大雨の時停車時に
始めの掛かりは常用ブレーキだが間もなくして、非常ブレーキでホーム
停止位置にピタリ停めたｳﾃｼが居たなぁ。
珍しい光景だったが当時は211-5000が走っていて、その車両によく乗って
いたが終点豊橋のホームで「ブレーキが掛からなかった」とｳﾃｼは語っていたよ。
- 887 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 18:58:49.54 ID:OfN9dN100
- >>880
関西線が優遇されているとかあり得ないんだが
確かに「みえ」は乗り得列車だが1時間に1本だけ
昼間4本使える駅は桑名と四日市だけ、あとの駅は2本しか無い
中央線のほうが明らかに便利というか、比較にすらならない
- 888 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 19:04:39.48 ID:EDx20OFx0
- 関西線の普通のみ停車する駅が定光寺と本数同じだなんて信じられん
- 889 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 19:05:12.01 ID:EDx20OFx0
- 失礼、定光寺より少なかったな
- 890 ：気にしないでスルーしてね。：2015/10/14(水) 21:08:26.17 ID:b7qbkdc10
- どう聞いたら『金山』を『金沢』と聞き間違える。
- 891 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 23:03:20.60 ID:m4+1+2Y5O
- >>881
そういう意味では、ライナーの高蔵寺まで18分は確かに速かった
今さら復活は無理だけど
- 892 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 00:55:58.51 ID:LzafNgWqO
- 非常ブレーキで停車直前でブレーキ0にて抜いていたなぁ
- 893 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 01:06:08.41 ID:IPjaQCl40
- 特快に名前を変えて、料金不要のCL的列車をつくろう
- 894 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 01:19:20.18 ID:AJzT5JoV0
- そもそも東海にリニアにFREX設定する気があるかどうか
日中の中津川～名古屋市内の通し需要ってどのくらいあるんだろ
そういや東京・大阪のJRや私鉄で見られる後続列車が遅れた時に時間調整を指示する装置は
中央線名古屋～中津川や東海道線には無いんだな
- 895 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 06:17:29.83 ID:LzafNgWqO
- 出発時期表示器だっけ？
- 896 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 11:59:17.85 ID:t1q/hZ+V0
- >>894
リニアは定員乗車前提だし確かにFREX設定するかは微妙なとこなんだよな。
需要の方はかつての快速の混み具合からして多くとも毎時1本3両分の座席が埋まる程度だろ。
その中で金払ってまで座りたいやつはせいぜい30人/時もいないことがCLで分かった。
早く行きたいやつはまたちょっと別の需要になるけどもっと少なそうだなとは思う。
- 897 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 18:59:30.78 ID:kHu+HKmV0
- >>887
どうせ18きっぱーだろ
- 898 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 00:49:32.89 ID:uVNnk+8X0
- 過疎
- 899 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 16:35:20.84 ID:GCcH6lYH0
- 多治見駅のキヨスク跡にマツモトキヨシ爆誕
ソース：バイトルドットコム
- 900 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 18:08:01.00 ID:jHsU6mbu0
- (？)(？)
- 901 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 21:39:59.46 ID:SMNE40Af0
- マツキヨは夕方の菓子パン半額とチルド2割引、
あと足繁く通って10%引きクーポンを貯めるところだな
- 902 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 21:45:28.94 ID:AOZ38/0z0
- ウィッキによると、多治見のキオスクは
日本最初のコンビニだったらしい。
ただ、これには異論があって、高蔵寺の
ココストアが日本最初説も。
これもファミマにかわるけどね。
- 903 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 21:51:15.54 ID:WiP6qOTl0
- >902
諸説あるのは、コンピにという店の定義をどう捉えるかの違いなのかな？
- 904 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 21:55:15.56 ID:AOZ38/0z0
- 多治見駅コンビニが出来たのが、昭和37年。
世間にコンビニという言葉が出来るのは、
その20年後か。
そうなると高蔵寺が1号店というせつも
捨てきれない。
- 905 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 01:37:38.55 ID:kQKsvZP60
- 駅キオスクの規模が大きめのものと、コンビニとの境界線がよく分からないしな
昭和37年なんて生まれてないから当時の状況が分からないけど
当時の東京・名古屋・大阪駅あたりの一番大きいキオスクと比べて、
多治見駅のものは何か決定的な違いがあったのだろうか？
- 906 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 03:51:10.05 ID:zqcqqNS00
- 当時の中央西線の輸送形態からいって、いわゆる現代のようなコンビニとして機能していたのかどうか…
- 907 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 15:10:10.64 ID:/t7cjPr50
- 今乗ってる高蔵寺行の車掌、確認のし過ぎで、４分近く遅れてるがや。
- 908 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 16:05:42.11 ID:7f5m2E+Q0
- 帰宅時間までには復旧しといてつかーさい
- 909 ：名無し野電車区：2015/10/22(木) 21:48:25.51 ID:52CPqSp70
- 勝川→新守山って95で走るのと105で走るの、どっちが基本パターンなんだろう？
ほとんどの運転士はカーブ抜けてから再力行して105で走るけど、たまに再力行しないで95で転がす運転士が居る
- 910 ：名無し野電車区：2015/10/22(木) 22:04:41.51 ID:yAB4nJQx0
- >>909
たいがい105だが、運転時分に余裕がある場合は95のまま走る人もいる
- 911 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 14:10:43.84 ID:BgMwbbIY0
- >>910
運転時分が長めに設定されている列車があるということ？ それとも遅れが出ていない時ってこと？
- 912 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 14:39:02.95 ID:qj/OsBcu0
- >>911
運転時分もそうだろうけどその時の状況もあると思う。
例えば先行列車が遅れててどうせ105まで上げても信号で引っかかるから上げないとか
運転時分で言えば車両のスペックとかもあるのでは？同じ3分でも加速力の高い車両と悪い車両じゃ同じ運転してたら3分じゃ走れないと思う
- 913 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 19:41:47.32 ID:70gKlZgZ0
- >>911
運転士のスタフ見ればわかる
2分30秒の列車もあれば、2分45秒、3分のものもある
- 914 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 22:07:08.28 ID:GpCHuJ+p0
- 遅れているときの快速の勝川→大曽根でも再力行繰り返して110キロ出しまくる人と
諦めて普通に運転する人と居るな
- 915 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 22:07:37.16 ID:BgMwbbIY0
- >>913
ありがとう。長年の謎が解けたよ。
- 916 ：名無し野電車区：2015/10/24(土) 19:44:06.38 ID:3BiqnunU0
- 矢田川で３７３系撮る人とかいないのかな
- 917 ：名無し野電車区：2015/10/24(土) 20:03:50.23 ID:T92MHkJS0
- そりゃいるだろ
ただ今日に限っては東海道走った583系の方に人が流れて
その後にもっとアクセスしやすい場所に行った人が多かったのでは
- 918 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 09:37:48.38 ID:1JeAawxB0
- 只今中トレ乗車中
矢田川で撮り鉄1人確認
- 919 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 12:34:25.52 ID:btKq6JX90
- 1人しかいないのか・・・
- 920 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 12:41:11.57 ID:ow/wFX1A0
- 371系だったら大量に撮り鉄が居たかもな
- 921 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 15:02:31.63 ID:zleyS7FD0
- 昔、セントラルで走ったことあるし。
- 922 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 15:23:18.75 ID:EvE7ReeG0
- [WIN5 経過速報]
売上 約6億3147万円
①東京10R ④シュンドルボン 3人気 1,134,609票
②京都10R ⑫エイシンブルズアイ 1人気 332,291票
③新潟11R ⑮ミリオンヴォルツ 8人気
④東京11R
⑤京都11R
- 923 ：922：2015/10/25(日) 15:24:03.06 ID:EvE7ReeG0
- スレ違いｽﾏｿ
- 924 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 16:48:49.28 ID:ce/P4tAz0
- 信号云々で名古屋駅発車が遅れる事も多いよな。
- 925 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 21:35:09.89 ID:QOWhH4GN0
- 名古屋駅の発車ホームを快速普通は7,8番ホームに固定すべきだ。
10番ホーム以降はしなのやHRだけでよろしい。
- 926 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 00:20:02.47 ID:HsVB78lc0
- いやです
- 927 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 00:35:35.09 ID:uETP1exC0
- ＿＿＿＿＿＿∬
∬ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼ ﾌﾟｽﾌﾟｽ
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ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼／;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
- 928 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 07:59:38.06 ID:TFe34YAl0
- HRって…ホームランかな？
- 929 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 18:01:49.13 ID:lUsHr6MU0
- ホーム足りないでしょう
- 930 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 18:07:36.21 ID:SJF8hmzY0
- >>929
１１番線（１０番線）を降車専用で利用し
一旦引き上げればいいんじゃないのかな
まぁ東海はやらないだろうけど
- 931 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 22:53:07.06 ID:D/hYTxapO
- JR名古屋で乗りたい電車のホームを探して右往左往することを思うと、名鉄名古屋が使い易く思える
JRはホームを間違える可能性大、名鉄は乗り間違える可能性大だから、一長一短だけど
- 932 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 22:56:34.93 ID:UPXcXZ/R0
- 迷うか？ちゃんと案内出てるし
- 933 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 23:08:03.87 ID:HsVB78lc0
- ドジっ娘なんだろ
- 934 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 00:21:28.71 ID:HeBnLdPM0
- 中央線だと先発じゃなくて次発の電車に乗ってしまうことはある
- 935 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 05:00:25.90 ID:+vUFnF3cO
- 中央線は7番8番と思い込んでいるから、たまに10番の罠にハマる
東海道上りも1番2番と刷り込まれているので、武豊直通を見逃すことも
名鉄名古屋ではそういうことはない
- 936 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 07:25:50.55 ID:yhdf5Plu0
- 先発がロングで次発が転クロだと次発を選ぶ。
- 937 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 11:02:42.00 ID:UYUtvl9QO
- 降車駅が大曽根あたりなら先発に乗る。
高蔵寺や多治見なら後発に乗る。
- 938 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 11:18:19.55 ID:/PYy6b/i0
- 東京行くと「つぎ」と「こんど」の罠に嵌まる。
- 939 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 19:53:23.02 ID:HeBnLdPM0
- 8000番代見かけると後発でも乗りたくなることはよくある
- 940 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 22:03:31.83 ID:x4cCvSXc0
- 東海道線ばかり使っていて中央線を使う機会があると、211に無性に乗りたくなる。
だが、そういう時に限っているのは1000番台＋1300番台だ。
- 941 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 10:05:46.39 ID:kTh3lIer0
- >>940
中央線で211に乗れないなんてありえんな。
313の1000+1300って平日昼間は3時間に1本で夕方以降も1時間に1本。
B0は平日昼間に2本しか動いていないし1本はk0と8連組んでいる。
休日はこの組み合わせが増えるけど終日B0+B400/500で動く編成はない。
神領のB0は何故かあまり使われていない。
- 942 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 13:10:12.27 ID:BU0DTwzM0
- >>939
俺は大曽根民だから逆だな
8000番台はドア付近滞留がひどいから降りるときめんどくさい
- 943 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 19:34:43.71 ID:ffvyngkGO
- >>941
B0は6本配置の5本使用ってとこか？
中央線はラッシュ時と閑散時の稼働比率に差があるから日中2本で余裕ある運用だろう。
- 944 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 19:56:19.49 ID:nmxQYNCQ0
- K0編成は平日昼間何本動いてるんだ？
- 945 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 20:10:23.89 ID:BU0DTwzM0
- たしかに言われてみればB0の運用少ないな
もう少し動かしてくれもったいない
- 946 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 21:46:38.39 ID:oHAc0qgd0
- 自分の気に入らない奴に対して「お前オブライエンだろ！！」の決め台詞で現実逃避する、、
自覚無しで東海道スレを荒らしまくる決めつけ厨さんの迷推理の数々をニヤニヤと笑いながらご覧ください。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1358408856/l50
- 947 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 00:13:18.83 ID:3JcdGxuA0
- >>945
だったらK0単独の中津川快速に繋げろと
つかデータイムの4連運用好い加減やめろ
- 948 ：名無し野電車区名無し野電車区：2015/10/29(木) 01:53:35.60 ID:E95pD7ei0
- B0は平日5運用で休日は4運用だが平日は昼寝ばっかりでB400も7運用中フル運用は3本程度。
K0は日中も動いているのは平日9運用で休日も8運用ほどある。
- 949 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 07:48:48.88 ID:+/4mQTpA0
- K50関西運用をK0にしてK50を朝の岐阜運用にまわして
B0を1運用中央線に回したらどうかな。
- 950 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 10:39:27.48 ID:jVwGlIWR0
- 平日のB0運用は
1.高蔵寺5:45発102M～名古屋着10:42の124M→神領昼寝→名古屋19:53発661M～多治見0:24着の683M
2.多治見5:25発600M～中津川22:43着2765M 昼寝無し
3.中津川5:56発2700M～中津川18:02着2739M さっさと就寝
4.中津川7:35発2710M→名古屋8:58着→神領昼寝→高蔵寺17:02発170M～高蔵寺21:31着183M
5.高蔵寺5:37発100M～岐阜7:59発名古屋8:28着312F 朝のラッシュ屋のみ
6本中1本は予備でK0の代走に入ることが偶にある。
結局まともに動くのは 1本のみ。
休日は4運用で2本が予備で臨時運用も殆どなし。
その代わり16時前に終わる1本を除いて3本が昼寝無しで動く。
平日は元CLのB200が休日はB200が減ってB0が増える。
- 951 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 11:00:44.46 ID:+2UQNdnLO
- B100もB150に余裕があるからよく代走が入るし、中央線の313は東海道で酷使されてるのと違って、随分楽な運用ばかりだな。
ちなみにB200はB100と共通運用ではない？
- 952 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 12:45:35.07 ID:+/4mQTpA0
- B200は帰宅ライナーがあるのでB100と共通にできない。
K編成の方がロングなんで勝手がいいんだろう。
- 953 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 12:49:06.27 ID:8Op9vCMl0
- ウン千種い
- 954 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 12:50:03.64 ID:jVwGlIWR0
- >>951
B100とB200の運用はきっちり別れている。
B100は7本中7運用で予備車はB150だが1運用は朝の614Mのみだから実質6運用。
昼間神領で2本名古屋(車両区)で1本が昼寝。
3連はK100もB200にも予備車があり2本使って1列車くらい朝に増発は可能。
B500は24本中何本が昼間寝ているのか・・・
大垣のY100は17本17運用で予備車がなく昼寝も5本程度で12本はフル運用らしい。
予備車は4+2の他にR100(3000番台)は3本の予備がありブツ6が実現する。
大垣車の窓が汚いのは洗浄機通る暇がないからか？
神領は各編成の距離合わせよりも廃車寸前の211酷使じゃないかな。
- 955 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 19:32:06.34 ID:V/+uEtil0
- >>950
5を夕方も動かして6連運用に繋げてほしいな
B500も昼間の4連運用に繋げてほしいな
- 956 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 21:59:13.24 ID:KlvouLbE0
- >>954
Y100の代走パターン
松 Y2+G4
竹 R2+Y4
梅 Y2+Y4
313のブツ6になるのはJ編成かY編成にR2+R2かY2+Y2が入るパターン。
いずれにせよ、どれもこれも酷使されている。
Y100の3次車と4次車、J編成の4次車と5次車の見分けが遠目でできてしまうレベルで汚れがひどい。
- 957 ：名無し野電車区：2015/10/30(金) 01:07:41.34 ID:qxrmM3iLO
- >>954-955
211も半分くらいは昼寝してんじゃないの？
- 958 ：名無し野電車区：2015/10/30(金) 11:09:27.59 ID:3vjGoWz60
- 211もそろそろ廃車になるのかな？ 想像できないんだが。
「K0ありがとー！！」とかいうオタも出てくるのかな・・・
- 959 ：名無し野電車区：2015/10/30(金) 11:30:10.45 ID:bWFgSLOP0
- >>947
中津川快速で4連の名古屋12:46発の2723Mだが12:35に2728MでB400+K0の6連で到着後に
B400を解放して4連にしている。
B400は名古屋13:38発の145MでB400+B200+B200の8連で高蔵寺まで行き神領へ回送して
B100+B400+B0に組み直し名古屋へ回想後B100を関西線用に解放後19:53発の661M。
K0は2723Mで中津川まで行きK0+K0の8連で2742Mで16:13に名古屋に戻ってくる。
上りの15:35着のK0の2740Mは名古屋8:36発の705Mの10連を中津川到着後に
4連と6連に分けて昼寝後に戻ってきて名古屋の11分間に関西線で到着したB500を
増結し6連で15:46発の2735M中津川行きにしている。
中津川ではK0を増結し10連で2752Mで名古屋に到着後B500は再度関西線に回す。
どちらにせよB400やB500には検査も洗浄もせずに名古屋や神領で昼寝している車両が
あり多くの列車で複雑な増解決をしているのだから2列車共に6連化は容易の筈。
- 960 ：名無し野電車区：2015/10/30(金) 12:17:42.05 ID:5WSd1pDq0
- >>958
最終日には集まったヲタの3/4は葬式野郎共(沿線民や利用者ではない余所者)ばっかりでしょ(パノラマカー定期運用最終日がそうだったし)
- 961 ：名無し野電車区：2015/10/30(金) 16:40:04.89 ID:IbVA/f4h0
- >>959 回送なら9連ってのがあるんだな。知らんかった。
- 962 ：名無し野電車区：2015/10/30(金) 21:45:00.33 ID:3vjGoWz60
- >>959
その2本は4連でも問題なさそうだね。
それにしても運用詳しすぎでしょ・・・！ もういっそのこと全車種書いてほしいな！
- 963 ：名無し野電車区：2015/10/31(土) 18:36:11.00 ID:NzEhoa8e0
- >>962
いや、4連だととりあえず名古屋市内は輸送力不足だ。
問題点を東濃で見ると違うんだろうけど。
- 964 ：962：2015/10/31(土) 21:40:49.58 ID:1MSXAU9N0
- >>963
あ、俺は大曽根か新守山の利用者だから東濃民じゃないんで。
積み残しは出ていないじゃん。10年前なんて中津川快速でも4両ばっかだったんだし、へーきへーき
- 965 ：名無し野電車区：2015/10/31(土) 21:45:06.32 ID:NzEhoa8e0
- >>964
混雑の基準が積み残しって、お前本当の鬼畜だな。
お前は本当は瀬戸線民のようだが、そういうみんどの低さだからいつまで経っても4連しか来ねえんだよ。
- 966 ：名無し野電車区：2015/10/31(土) 21:46:33.60 ID:W1IA8Y8w0
- >>964
> あ、俺は大曽根か新守山の利用者だから
離れた2駅の利用者とかあり得んわ。いい加減なこと書くな屑。
- 967 ：名無し野電車区：2015/10/31(土) 21:54:30.62 ID:FSFTwqL60
- 964じゃないが隣同士の2駅利用は普通にあり得るだろ
晴れた日は徒歩で新守山、雨の日は市バスやゆとりーとで大曽根とか
- 968 ：名無し野電車区：2015/10/31(土) 22:00:17.32 ID:ccKlRmAC0
- 211系0番台なら中央西線で定期運用がある頃に機会があれば足繁く通って撮影したなあ
同業者もほとんどいなかったけど、今じゃ西線では朝の神領への回送鹿撮影の機会が無いし
今じゃ貴重な記録になったと思っているので、そのうち自分のサイトで公開しようとは思ってる
- 969 ：名無し野電車区：2015/10/31(土) 22:40:23.49 ID:oe2Ubdog0
- 引退前に新幹線帯に戻してくれんかな？
- 970 ：名無し野電車区：2015/10/31(土) 23:49:38.90 ID:1MSXAU9N0
- >>965
数年前はB0単独の快速中津川とかザラだったじゃん。平日の昼間だしK0なんだからへーきへーき
>>966
神領に行くときは新守山まで頑張って自転車、それ以外の駅に行くときは最寄りの大曽根まで自転車。新守山は自転車置き場が無料だからね。>>
- 971 ：名無し野電車区：2015/10/31(土) 23:52:54.72 ID:NzEhoa8e0
- >>970
ここは名鉄厨の妄想を披露する場ではありません。
というか、名無しで書いてるけど、お前亀にゃんだろ？
- 972 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 00:30:49.03 ID:H31RmzonO
- 短編成かき集めて長編成組む路線てどこも複雑な運用組むんだよな。
九州なんかいい例。
西の広島もそうなるのか
- 973 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 01:21:09.20 ID:v9pNUQ3H0
- >>972
九州といえば以前は鹿児島本線に4+4+4の12両編成や5+4+4の13両編成があったね
- 974 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 08:51:55.80 ID:Ayu3aT7S0
- ファン視点だと編成パターンが多いのは見ているだけで楽しいから嬉しいこと
会社側としても１０・８両固定編成入れても昼に持て余すだけだし、輸送力が足りているなら何も問題無いな
- 975 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 09:11:52.62 ID:YTmb2h1F0
- 常客観点からはトイレの数が増えて嬉しい
- 976 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 13:10:30.42 ID:pQPJMUgi0
- >>962
神領の運用で特徴的なのが211の3連のK100の運用。
神領車は最大がK0とB0の4連だが実はK100は2本繋いだ6連固定運用が5運用ある。
この6連運用は313系との併結運用は持たずに10連時は必ずK0とのオール211の10連となる。
単独運用のK100は5運用有り313系のB100/B200と組んで6連で走る運用が多い。
結局K100は17本中2本が予備で大垣車より余裕のある運用になっている。
- 977 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 13:17:09.43 ID:eV5EYVfW0
- >>973
>4+4+4
朝に1本だけある快速だな。今もあるはず
>5+4+4
こちらはいまはなきかもめ+みどり+ハウテンか
- 978 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 13:22:47.01 ID:pQPJMUgi0
- 連投で申し訳ないが、中津川快速はCL廃止前までは基本的にCL3両＋快速6両で時間当たり9両だった。
それが今は基本が12両で最低でも10両／Hrになっている。
昼間の中央線は思った以上に空いていて下りは高蔵寺どころか大曽根か勝川で段落ちするから中津川快速でもK0なら4連で問題ないのも事実。
問題は上りで名古屋－大曽根で等間隔になるダイヤで各停には時間調整の鈍足列車も有り
高蔵寺では乗車が快速に集中する傾向があり名古屋市内は混む列車も多い。
しなのが遅れると更に厳しいのではないだろうか？
- 979 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 13:48:14.85 ID:HkpIfBK/0
- >>976
K0は予備なしでB0が予備なのか？
B0はB0とK0とK50の予備なのか？
B100,200編成と組むK100の残り5本としてB101～104、B201。
残りB100の単独3運用は関西線か？
K100の運用に余裕があるのはトイレなしの関係ですね。
- 980 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 15:08:22.76 ID:FuXfxlum0
- K102とK107っていっつもコンビ組んでいるけど漫才かなんかやっているの？ 検査周期の関係？
- 981 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 16:44:16.09 ID:AYQA/1aH0
- >>978
つまり6連以上が必要という結論だろ
なんか工作員が出入りするなここは
- 982 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 18:02:40.72 ID:pQPJMUgi0
- >976,979,980
申し訳ない。
K100の予備車は平日1本で休日2本の間違いだった。
神領車の予備車（平日運用基準）
１）B0 5運用/6本 予備1本
２）B100 7運用/7本 予備はないが B150:1700番台が代走
３）B150 2運用/3本 予備1本
４）B200 5運用/6本 予備1本
５）B400 7運用/8本 予備1本
６）B500 23運用/24本 予備1本
７）K0 19運用/20本 予備1本
８）K100単独 6運用/6本 予備車はK100併結6連固定運用と共通
９）K100併結 5運用10本仕様/11本 予備1本
10) K50 2運用/2本 予備なし
最近の傾向ではK0、K50の代走にはB0が入ることが多い。
- 983 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 20:54:30.48 ID:FuXfxlum0
- 予備意外と少ないんだな・・・
前B400の運用でB500が来たわ
- 984 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 23:03:42.22 ID:Lxg8VeNB0
- ヲタ的基準は
東海道線とか名鉄の増発の可否の基準は立ち客があるかどうか
中央線とか地下鉄の増発の可否の基準は積み残しがあるかどうか
明らかなご都合主義だわ
- 985 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 00:03:31.03 ID:ISEMHnlH0
- >>984
混雑路線なんだししゃーない
そんなことよりFラン中部大生輸送列車の17時台上りにB200入れるのやめてくれ
- 986 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 12:53:07.19 ID:GzKpof7i0
- 夕ラッシュは6連に2連増結。4連に4連増結が望ましい。
- 987 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 18:52:02.83 ID:3v50AeMi0
- ＪＴＢパブリッシングの「205系物語」読んだら２１１系がＪＲ化後は量産されていない
とか書いてあってショックを受けた
５０００番代もろ無視されてる
- 988 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 19:07:36.22 ID:crbX5zng0
- >>987
2000番台や3000番台も増備されてるのにな
- 989 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 19:25:23.80 ID:O3/T7PxN0
- 次スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446459546/
- 990 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 21:38:59.88 ID:3TfkVMvWO
- >>982
K100はできるだけB100やB150と組んでほしいわ。
- 991 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 02:33:19.01 ID:enMYXmjk0
- ３７３の運転も今年は今日で最後か...
- 992 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 12:33:37.17 ID:jcBt7/0K0
- >>990
７連が組めん以上B100、B200が少ないのでK100×2を組まざるおえない。
B100がお荷物になってK編成引退時にはまた3連作らんといかん。
- 993 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 13:52:17.17 ID:TEC7G7fwO
- >>992
K100の単独運用はB100と組むことが多かったけどB150は2本併結が多かった気がする。
特に日中は6連または8連基本で、必ずB編成とK編成を組み合わせてほしい。
- 994 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 14:53:12.21 ID:uAQcZ9lm0
- >>992
3連はもう作らんやろうなぁ
B100同士で組むか、B200と組むか、関西線に回すでしょうよ
- 995 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 15:53:31.30 ID:enMYXmjk0
- >>994
それか静岡にあげるか？
- 996 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 16:17:08.09 ID:wSEa+nCnO
- 3×2→4×1＋2×1
それかバラ中間車新造
するわけないな
- 997 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 16:39:58.85 ID:ClPauKpsO
- さん
- 998 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 16:40:32.17 ID:ClPauKpsO
- はい
- 999 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 16:41:22.88 ID:ClPauKpsO
- 銀河鉄道999
- 1000 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 16:42:01.11 ID:ClPauKpsO
- 1000なり
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