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>>3 素材？を元に戻したのかな？
2022は弱くて歪みやすいてMr.が言うてた
2022は確かにすぐ歪みますね。足回りは2023に変えてます。
JMRCA公認モーターが軒並み売ってなくて困るんだが
>>9 まさに探していたのは17.5Tです
ありがとうございます!
>>11 ひょっとしてどこを探しているのという煽りでしたか？
でも助かりました！
>>9このモーターをイリーガルにして欲しいですね。
オフロードやっていてツーリングにも手を出そうとしたけど、こっちの人って陰湿なんですね…
>>13 http://www.jmrca.jp/motor/approval/motor_approval.htm 2023年度EP・T及びEP・R全日本選手権に使用できません (EP・OFFは使用可)
2023/08/15登録 マッチモアレーシング株式会社
>>17 あ～、そうだったんですね
ありがとうございます!
なんかさ、もう話すことなんてねーよな。ツーリングなんてな。
オーソは800MMXの方が800Rより速いというね…
>>22 それって何処情報？
まさか、おやっさん個人の話し？
>>22 800R出た当時、熟成とセッティングの進んだMMXの方が
速かったという話だろ。
今は800Rの方が安定して速い。
型落ちしたMMXが速いのは認めるけど。
もうBD13テスト中
イヤーモデルで金もうけに走るとは
慈善事業じゃないし経営も厳しいからそりゃ金儲けも考えるだろw
利水さんきたあああああああああああああああああああ
ROAR規格で速い17.5ターンのモーターはファントムHELIXでオケ？
俺はG4R出るの待ちくたびれたから
HELIX RSやらを買いました
良いのか悪いのかは解らんけど。
TC10/3面白そうね
クラッシュ時にどこに負荷が行くのか判らんけど
脚とかも比較的安いから部品沢山買えという事か
パーツ供給が安定してると良いなあ
BD11の時と同じでメインシャーシじゃね？
BDも12からは根元のシム大径にしたりしてたけどAXONはマニュアル見るとやってなさそう
ツーリングでリヤを走行中に操舵出来るようにするのは、あまり意味がないかな？
ガンベイドを4WSにして、リヤをジャイロでカウンター当てるられるようにしてる動画は上がってたけど、走行性については何もコメントしてなかった
曲がりにくくなるだけで効果なかったのか？
スロットルに連動させて直進はリヤのトー角を0（近く）にして、コーナー中だけトーインになるように、しかもプロポのグリップのボタンで選択出来るようにするとか、やり方はまだまだ有るとは思うけど
今まで誰が買うねんて思ってたけど
アルミシャーシも一応、需要があるんだね
かなり特殊な？環境でラジコンやってるのかな
>>36 GPではアルミが当たり前
逆にカーボンが無いのでは？
EPでも、重心を下げたい時にアルミが選ばれたりする
>>36 sageさん、良く知らないなら強く言わないほうが良いですよ
RushのラジアルタイヤのXシリーズってスリックに比べてグリップ感はどんな感じ？よくFWDで使われてる印象だけど。使ったことある方教えて下さい
ラッシュのラジアルは許容範囲広い感じ。何処でも温度さえ合えばそれなりに走れちゃう感。スリックに比べてライフが長い。
ハマったスリックよりはタイム出ない。そこんとこもそれなりな感じかなぁ？
ボディを前に出すのが流行ってるとの噂
でもそれって上級者の話であって
下級者とかタミヲタGPでやったら
曲がり過ぎて？スピンしやすくなるのでは？
>>44 情報が遅いにも程があるな
何年前からやってると思ってるんだ
>>44 フロントを押さえるのにボディーを前に出す
リヤを押さえるのはウイングで調整できる
初心者がボディを前に出したって構わないだろ
シャフトドライブは、モーターが縦置きになるのが不利になると言われるけど、
何故ベベルギヤを使ってモーターを横置きにしないのかな？
ピニオンとスパーは平歯車じゃないとだめ？
>>50 結局、スパーとピニオンを手持ちの平歯車から脱却できないから、あんな酷いことになったんだな
モーター横置きでも、あと1cm位モーターをセンターに寄せられるのに
ペラシャを前後分割にしてちょっと斜めにして
モーターを中央寄せたらどうだろうか？
バッテリーがキツくなるが
＞ピニオンとスパーは平歯車じゃないとだめ？
仮にスパーピニオンがシャフト昇車のベベルギヤの様になったとして、おま適切なバックラッシュ調整出来るのか？
ハンバーグ師匠の緑のプロポってもしやフ夕ーバ？
俺もフターバに乗り替えようかな
変えた所でタイムは変わらんけど
>>55 デフギヤもベベルでバックラッシュ調整するだろ
お前はしないのか？
他のジャンルでもベベルギヤなんてあちこちに使っててバックラッシュ調整なんて当たり前
>>59 その部分とピニオンだとギヤの細かさ違うだろ？
>>59 少し考えればギヤボックス内のベベル調整とモーター直結のピニオンがベベルとでは別物位想像出来ないものかね笑
Helixのver2がいつ出るか気になって夜しか眠れん
見た目がダサい以外は完璧なので、もう一個欲しい
でもしかし、そろそろ2024モデルが出そうな予感
マッチモアの安定化電源て廃盤なんだねorz
仕方なくGホースのヤツを買いました
あれ気に入ってたのにな
xpressのAT1Sを買おうと思ってるんだけど、幅が トラック幅：前186，後184
とある
これは、オフセット0のホイールを履いたら、ホイール端面間がそれそれ186、184mmという意味で合ってるかな？
ユニバのM4部の先端が186、184？
ノッキーさんが、アッパーデッキの2ピースと一本物で試してたけどあれほんと？一本物が0.6秒近く速くなるとかホントなのかなぁ？
>>71 分割しているアッパーデッキのもの全てが速くなるんじゃなくて、
ノッキーさんが試したもので、ノッキーさんの走らせ方なら差が出ただけでは？
そういう意味では事実だったんだから疑う余地はないだろう
人によって同じセッティングが常に良い訳ではないというのは、ノッキーさんの動画を見てるとよく出てくるよ
>>71 まあエンタメだから
それ込みで楽しんだ方が良い
楽しめないなら見なければ良い
あのチャンネルは前からそんな感じだから
>>53 バギーだがタミヤのレオニスとかそれに近い
横置きモーターのシャフト車の新型欲しいよ
下手くそだから良くぶつけるんだが
・ぶつけても壊れにくい
・壊れても修理が容易（アップライトやターンバックル程度で済む）
・パーツ入手が容易
な速ツーは現行だと何になる・・・？
上手くなれば済む話なんだがそこまで何を使っていくかが悩ましい
ヨコモの新型はオーソマっぽいアッパーアームになるんだな
TITCは京商もTF-8(仮称)のプロトタイプで参加してるのかヽ(^o^)丿
発売はほぼ決定してるらしいが開発期間が前代未聞に長すぎてもうツーリング撤退かと思ってたわ！！
こんだけ開発期間長くとって熟成に熟成を重ね満を持して発売するからには相当な出来栄えなんじゃないのかな？！
コリャ発売楽しみでんなヽ(^o^)丿
>>81 アジャスターに穴が開いてたら嬉しいな
当然ピロボール側にも六角の穴が必要だけど
TF-2からKX-ONEまで走らせていた小生としては
京商のNEWツーリングは楽しみやね。
>>83 そやね
京商の今回のメンツの中に秀でたトップドライバーは居ないだろうから
TITCの成績はあまり良くなかったとしても車そのものは大注目だやねヽ(^o^)丿
421やIF14-IIIも気になるけど、やはり一番は
＼(^0^)／TF-8だよね！
今までヨコーモはビーディーって呼んでたけど
今後は何て呼べば良いのやら
タミヤTRF421
ヨコモMS1.0
京商TF-8(仮称)
どれ買おうかなー
TF-8 夏発売ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ).━━━!!!
待ちに待ったG4Rがついに
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ).━━━!!!
待ち過ぎて脚が痺れまくり
TF-8は 夏までおあずけか～
せめてゴールデンウィークあたりに
発売して欲しかった・・・。
サンパドーゥ？のバッテリー買ったら
漏れなく眼鏡ケース付いて来ますけど
これの使い道なり処分の方法を教えて下さい
使い道→バッテリー入れる
処分→ゴミ箱に捨てる
馬鹿でも分かる事だろ
xpressのAT1S買った
小さいベアリングにアルミのストッパー入れて固定する形
これをロアバルクに固定する方法がAT1とAT1Sで異なっていて、オプションのスタビをはAT1の事しか考えてない
AT1は、ロアバルクの内側から外へ離すように固定するから問題ない
けど、AT1Sは、ロアバルク外側から内側へ入れる様になってる
なのに、スタビは最終的に固定される位置で曲げてある
スタビを少し伸ばして無理にこじらないと入らない
プラのロアバルクの形を、アルミと同じ様に内側からセットできる形にしとけよ！
>>98 > 小さいベアリングにアルミのストッパー入れて固定する形
オプションのスタビは
>>100 https://imepic.jp/20240310/423400 これはAT1の取説のスタビの部分
スタビの中央側から左右にベアリングとストッパーを広げて固定する形になってる
AT1Sはプラのロアバルクが左右から中央に向けてしかベアリングを入れられない形になってる
当然スタビバーの斜めの部分から折れ曲がった部分を通り越して、横にまっすぐになった所へ動かさないといけない
ベアリングの内径はスタビバーより十分大きいから単独なら問題なく乗り越えられる
アルミのホルダーも折れた所を乗り越えられるように溝が掘ってある
けど、問題はその溝がベアリングに嵌まる部分にしか無いから、ベアリングが固定される所に有ると意味をなさなくなる
Hobbywingのg4rの紹介ページ出てきたけど、スタンダード版(ifmar)とroar版でどう違うんだ？どっちがkv高いとかあるんかね？
>>102 それってパワーズJapan？ちょっと見て来る
気のせいかなR出るのいつもより遅い気が
もしかして、そのせいかな
>>103 パワーズだとまだページないかな？ホビーウイングのサイトならあるね
今までアスファルトだけでカーペットコースを走った事が無いので質問
カーペットだとタイヤウォーマーは不要だとブログ等で言われてる
但し、グリップ剤を使う場合との関連を書かれている所は無かった
グリップ剤を使う場合は、タイヤウォーマーはカーペットコースでも有った方が良いよね？
タイヤ処置なんて場所によるんだから
ここじゃなくてそのサーキットにきけよ
グリップ剤ってカーペットコースによっては禁止だったりするしな
どんなコースかタイヤかグリップ剤か何も情報が無いのにウオーマーがどうこう言われて答えられると思ってるのか
そこで走ってる人に聞くのが一番確実で早いだろ。
そこのサーキットのルール確認にもなるし。
どうしても人に聞けないコミュ障なら自分で走ってみて判断するしかない
そもそも何で自分で走った事もないサーキットの心配してんの？
まず走ってみて自分で考えてみろよ
グリップ剤を使えるならウォーマーは必須
スポンジタイヤなら要らん
自分ところのサーキットはグリップ剤OKでウォーマー不可だな
スピード・キング・ツアーが今週末開幕するというのに
なんの話題も無しかい!
やってる人なんてゲートボールの同好会レベルの規模でしょ・・・
スピキンは毎年少しずつ参加者増えてるって遠藤くんが言ってたよ
スピードキングツアー2024開幕直前特番
ダウンロード＆関連動画＞＞ てか…
世界の原がローカルレースのスピキンごときでAメイン落ちなんて…
どーした原さん！！
俺達の『世界の原』はどこいった？！
>>124 サンクス。
ラジコンできないのは何より辛いだろうなぁ…。
原さんが精力的にレース活動するみたいだけど
インフィニティからは離れちゃったの？
>>127 インフィニティでホッチキス止めするの嫌になっちゃった?
>>122 だいぶ遠ざかってたからね。仕方ないっしょ。
>>127 原さん次のレースはオーソマ使うとかってホントかね
クリエーションモデルから独立してHR立ち上げて
HRでコラボしたXQ11限定モデルを出した直後なのに
オーソマ使うとは普通は無いけどな
>>133 今日にアップされた
『すだぴょんＲＣチャンネル』
でたまたま原さんインタビューあるからそれ見るとだいたい解る
今の原さんは原レーシングこそ立ち上げてはいるが立場的に全くのフリーでどこかの社員でも何でも無いただの一般人と言うポジション
なのでレースに使う車は基本なんでもありだそうです！(基本は全て自費)
そうは言ってもかつての世界の原なので自費でレース車両を用意との大前提はあれどメーカーからしたら世界から注目の原さんが使ってくれるならと……
メーカー側が原さんに寄ってくる
大げさに言うとメーカーが勝手に？原さんをスポット的にサポートしにくる
なので
今回は簡単に言うとエクスプレスとは契約関係は全く無くてエクスプレス側が勝手に原さんをサポート？みたいになってて
そんななので
原スペシャルの販売ももちろん予定には無かったが原さんが個人の趣味で作った
【エクスプレス原スペシャル】の反響が大きかったのでメーカーが緊急的に原さんと１回きりのコラボで双方同意のうえで緊急発売が決定したみたいな形らしい
ヽ(^o^)丿
つまりはTITCの参加は僕ら一般人が好きな車を買ってレースに出るのと同じ様に
原さんも今回はエクスプレスを選んだってだけの事だったんです
そのエクスプレスとも契約関係は無しで過去にお世話になったRCマートつながりで原さん自身がエクスプレスに決めただけって事らしいですね
やっぱり独立してたんか
インフィニティでハチイチGPバギーやるもんだとばかり
将来的にHRからオリジナルのマシン出るのかな？
パープル個人的に好きなんで出たら良いな
原さんは独立して正解だと思うけどな
どこかのメーカーとコラボしてバギー出して欲しい
シュマッカーがオーソマよりも高くなるって
ホンマかいな師◯匠
公約どうりに原さんはオーソマ使ってスピキン第2戦に参加中ですね！
今回のオーソマでの走りは切れが凄い！
世界の原復活ココにありですわヽ(^o^)丿
原選手の走りは松倉選手と似てますね
祖父江選手のヌメヌメ走りとは対照的な感じなんですよねー
原や松倉は見てて速く感じるし切れがあって楽しい♬
祖父江は見てるだけだと少しモッサリで切れや速さ感が原や松倉ほど感じにくいが実はタイムは出てる職人タイプやヽ(^o^)丿
ワイ？
ワイは完全に原＆松倉タイプやから実は
『祖父江走り』
に少し憧れてるんや
両タイプの走りを覚えてワイが最強になる日も近いかもしれんのぉー♬
ＴＲＦ421
国内メジャーデビューレースでワン・ツー
キテますねヽ(^o^)丿
ヨコモにいた子が大学卒業してタミヤ社員になっとるんやね
つーか
京商 TF-8 はどーなっとるん？
最近はぜんぜん情報ないやんけ！
ちょっと前に発売前提で開発中の情報だしてたよねー？！
タミヤの421とかヨコモMS1.0みたいな小出し情報もぜんぜんないやないかーい……
ホンマに開発中＆発売されるんかね？！
>>156 3月のTITCにTF-8(仮称)のプロトタイプが参加してるし動画もある
しょーがねーなー！！
ホレヽ(^o^)丿
『TITC2024コントロールプラクティス 直前のカツカツ京商ピットからお届 け』
で検索ねヽ(^o^)丿
以前、復刻だと10万くらいになるとかならんとかいう話があったが
とりあえずMX-4の予約には影響しそう
高い金出してARSｲﾋしたけどロクな事無いやんコレ
仕方ないからノーマルに戻した
メﾉﾚ力リに出品する予定なので何方かポチって下さい
horizontalに初挑戦してみようかと
しかし高さの調整が上手く出来る自信がない
INFINITYの例のヤツ使えば大丈夫なのかな？
車がMTC2なんで使えるとは思えないけど
>>164 本来ボディポストを入れる穴に、ポリカの板をビス止めして、必要な所に穴を開ければ、どんなホリゾンタルマウントでも使えるよ
俺はヨコモのを全く違うシャーシとボディで使ってる
ツイスターSP0.4入荷はよ
これ完全に日本舐められてるよね
ジーフォースの240/120のバッテリーはどうなんや？
この際0.7でも良いからtwitterの入荷はよ
あの強面の力を持ってしても無理なのか
入荷してるけど一千円近く値上げしてるやん
しかしあの強面には逆らえないからな
新型は毎年秋に出るやん
ただ今回の値引きは異例、いつもより早過ぎる
セントラﾉﾚが相当の在庫を抱えてると見た
また再入荷する可能性あるから果報は寝て待て
ハイグリップ路面の時のロールセンター高
上げる派の人とsageる派の人が居るけど
どっちがホントなのやら
因みに自分はsageてますけど合ってるかは
自信がないor2
>>181 重心位置はロールセンターより高い
ロールセンターを上げると、ロールしにくくなる
下げるとロールし易くてハイサイドし易い
（支点と力点の距離が長くなると、姿勢変化し易くなる）
迷ったらHudyのセットアップブックでも見ればいいんじゃね？
>>181 ロールセンターが高いとアウト側のタイヤの面圧が高くなるのでグリップが上がる
ハイグリップ路面ではハイサイドの原因になる
>>181 ロールセンターと重心の高さが同じになったら、コーナーでロールは起こらない
構想上、重心はロールセンターより必ず高くなる
ロールセンターを上げても、重心の高さは変わらない（サスアームの角度で多少変わるが微々たるもの）
ロールセンターを変えても、同じ速度・同じ半径でコーナーを回れば、遠心力は同じ（Fは同じ）
ロールセンターを下げると、重心からの距離が遠くなり、コーナーでロールさせるモーメント（F✕支点と力点間の距離）が大きくなるからロールも大きくなる
これにより、内側のタイヤに掛かる面圧が下がり、外側のタイヤの面圧が上がる
https://ameblo.jp/takizawa1107/entry-12434172593.html#:~:text=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8C%E9%AB%98%E3%81%84%E8%BB%8A,%E6%88%BB%E3%82%8A%E3%82%82%E6%97%A9%E3%81%8F%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
ロールセンターが高い車は、車の中心で回転しようとします。
ガクンとロールして、外側のタイヤにほぼ垂直に力がかかります。
外側タイヤを強く地面に押し付け、グリップ力が強くなります。
また、重心位置とロールセンターが近いのでロールさせる力が弱く、戻りも早くなります。
走行特性で言うなら、グリップ力が強く、良く曲がって切り返しも早い。
キビキビとした雰囲気です。
デメリットもあります。
外側タイヤに思い切り荷重がかかる分、内側は浮き上がろうとします（ジャッキアップします）。
コーナーの度に、全体重を外側タイヤにのっける感じ。
横転しやすくなります。
>>189 やっぱそんな感じしますよね
ロールセンター上げた方が角が立ってる感じで
余計にコケやすい気がします
なので自分は外側のタイヤに掛かる面圧を
逃すと言うか去なすイメージで
低めにしてます
全体的なイメージとして角も丸くなりますしね
屋外のサーキットなら上げるかもしれませんけど
ハイグリップなカーペット路面に限定したら
低めの方が好きですね
良いか悪いか速いか遅いかは別として。
走りやすい車が速いとは限りませんけどね
TRF421 アクソンスパーがすんなり入らんな
サイズがタミヤスパーギリギリに合わせてある
困ったもんだ
そりゃそうだ
タミヤは自分のところのパーツが着けば何の問題も無いからな
ギヤ比3ぐらいで使いたかったから、タミヤのだとラインナップが無いんだよね
加工すれば一応使えることは使えるけど、ガタが大きいし、抑えに使ってるOリングがすぐダメになりそう
どっかのメーカーがアクソン用のセンタープーリー出してくれねえかな
スピキン Round3に協商が参加してるでねーか！
TF-8 プロト早よ！
>>195 マジでか(っ´ω`c)ちくしょー
幻だと諦めて別の新車買ったのに
タミヤのスパーって64ピッチあったっけ？
ハイエンドツーリングが0.4モジュールしか使えないとかゴミでしょ
>>199 ハイエンドでの話をしてるんだから
0.6mmじゃ粗いので意味無し
>>198 タミヤは04モジュール
64ピッチと04モジュールは、混ぜて使うことも出来る程度の誤差（基本的にはよくないけど）
何も書かれていないものが混ざってしまったらほぼ判別困難
性能上、64ピッチと04モジュールは同等。
持ってる車ほぼ全車にタミヤの04スパーを
使ってるけど何も問題無いけどね
硬く無いから効率は良くないけど価格の安さと
耐久性あるから気に入ってる
>>201 いやエキスパートが混ぜて使うなんて有り得ないしタミヤのギヤを使う奴なんてサポドラくらいなもんだろ
某メーカーのツーリングは
サーボステーを通常の取り付け方とは別に
フォワード？に付ける方法もあるみたいですが
これの目的や効果って何があるのですか？
>>204 質問するのになんで某メーカーって伏せるの？
>>204 話を漠然とさせ過ぎて何を言いたいのかが伝わらない
そもそも5ちゃんで某メーカーとか回りくどいんだよ XレイとかＯソマとかイニシャルにするならまだしも
面倒くさいかまってちゃんなんだろうな
言わなくても分かるでしょ的な
>>209 そう言う隠れてないのに微妙に変えてるのも意味分からんけどな
シャーシの挙動の原因（理由）として「1/10ラジコンは車体が軽いから」と説明してる事がよくある
スケールが1/10なら、体積は1/1000
1/10のシャーシ1.5kg位は
実車の1.5ton相当だから決して軽くない
軽いと説明してるのは単に誤魔化してるだけ？
>>214 確かに、スケール相当の速度より遥かに速い速度で走ってる
それに見合うグリップが求められる
ただ、それと車体が軽いと言うのとどう結びつくのかが俺には分からなかった
>>215 パワーに対するウェイトが軽い
それはある
本来は「パワーが有りすぎる」なんだろうけど、ユーザーが求めてしまうから、そこを否定できないのだろうな
実車と比べて相対的にバネ下が重い？とか
路面の凹凸は1/10では無いとかだろうか
>>216 タイヤの接地面積は1/100もあるのに車両の質量は1/1000しかない。
>>213 結局何が言いたいんだ？
RCでもツーリングカーの最低重量は1300g位のレースが多いし、
実車のGT3マシンも1250～1300kg位の車が多い。
GT500の1000kg強に比べたら重いけれど。
そもそもどんな挙動を指して違うと言ってるのか分からんのだが…
スレチになるが、1/10だから30km/hで走ったら実車の300km/h相当、というわけでもなくて
空力的には慣性力と粘性力の比であるレイノルズ数、動きの速さは慣性力と重力の比であるフルード数
を合わせるとリアリティが増す。2乗・3乗の法則とかに興味があるなら調べてみるといい。
ラジコンの動画をスロー再生するとリアリティが増すのも同じ原理。
「シャーシ(w)の挙動の原因(理由)」
どんな挙動についてだよ？
>>220 ネコを10倍に拡大したトラが居たら足の骨折れそう
>>225 1/10の車重を10倍にしたら、間違いなくマトモに走れない
そりゃ今の車重前提で設計されてる物を10倍にしたらまともにはしらんだろ
以前はスケールスピードの話をするといつも荒れるから禁句になったものだ
ついにツイスターSpecialを4枚買いました
初めてhorizontalに挑戦してみます
3回は失敗しても大丈夫って事なんで
最悪、失敗しても従来のverticalで使えるので
思い切ってドカーンと挑戦してみます
vifaとかから出てるボディマウント買えばリヤの穴開けしなくていいから失敗しない
>>231 TT-02用って出てないんですよorz=3
64Tスパーでギヤ比5.7にして13.5Tブラシレス載せればなんとか・・・
ダウンロード＆関連動画＞＞ なかなかいい走りをしている。
サスセッティングも悪く無いんじゃ無いかな。
待望のHelixがやっと入荷したと思ったら
あっという間に売り切れやないかい買い占めた奴
(>_<)出て来いや！
HELIX RS 17.5を買ったけど、G4となんら変わらないような？そこまで速いモーターなの？
TA01
GT-Rにはドキドキしたもんだ。
バラセル、半田付
シャカシャカくん
敷居が高い世界へ一辺倒。
競技志向が度を超えると衰退か。
すっかり寂れたな。
>>245 敷居が高いの使い方が違います
敷居が高いの対象は人物や施設であり、世界といったものには使用しません
>>247 元々は迷惑をかけた方に会いに行きづらいという意味
ラジコンで例えればサーキットでバッテリーを燃やしてしまって、迷惑をかけてしまった店長さんに会いに行きづらいといったところ
（対象は迷惑をかけた人というところに注意）
更に意味が広がって、レベルの高い施設に行きづらいという意味が追加された
例えればあそこのサーキットは強豪がたくさんいて行きづらいといったところ
（対象は施設であり、大会とかの催し物などは含まない事に注意）
あのラジコンは難しいとか値段が高いといったモノに対しても敷居が高いの対象ではない
たかがバッテリー燃やしたくらいじゃどうということはない
インテレクト全盛期は爆弾テロが日常茶飯事だった
>>249 結構な火事になったとしたらどうでしょう？
WiFi？やらのタイヤコンディショナーの
アクソン用を出してほしいな
上級者の人達が皆んなコロコロしてるの
全く知らなかったよ
どんな効果あるか知らないけど。
取り敢えず形から入る人なんで。
バッテリー燃やしたら被害額を請求されても今どきおかしくないだろうな
特に屋内サーキット
>>249 NiMH迄は影響は小さいだろうけど
LiPoはバッテリー内からO2供給、燃焼ガス発生、発熱と3条件が全て揃ってしまうからバッテリー内の反応ガスが無くなるまで消えない
これが電気自動車で大問題になってる
ラジコンレベルではバッテリー小さいけど、NiMH迄とは影響の程度が違うよ
ヨコモのRS2.0
コスパ良さそうやね。
タミヤのミドル以下の値段だとしたら、ワクワクする。
高価格化や先鋭化の中
RCツーリング人口増に繋がるといいな。
昔はタミヤのお株だったが、時代は変わっていくものだ。
>>255 きっとリリースされてもいい値段になるかもね。
rs1.0買おうと思ってたらrs2.0が出るのか
んじゃ2.0の方買うか
Xrayの2024買いました
306206に306237を取り付ける時に上から
ビス2本で止めたらカーボン板で出来てる
306237が反るほど歪みが出るのですが
これは不良品なのでしょうか？
皆さんが買った2024は大丈夫でしたか？
>>259 アルミパーツの凸が、カーボンパーツの穴に上手く入っていないだけだよね？
キツイから入ってないだけだとか？
>>260 凸は穴に綺麗に入ります
ビスも一本だけなら歪みは出ません
2本とも締めたらカーボン板が反り上がるほど
歪みが出ます
なので一本は強く締めて二本目は軽く締めてるのが
今の現状です
どちらかの穴がズレて開いてる？
のかなと予想してますが自分の個体だけなのかな？
試しに306237をスペアで買ってみようかな
Xrayは初めてではありませんが何だかなー
2022のX4でハブが根元までしっかり切削されなくてベアリングに入らないって言ってた人がいたなぁ
歪む側のピンがしっかり削り出されてないとか？
421のギヤデフだけど、ジョイントカップからお漏らしがひどくて困ってる
試したのは付属の青いOリングとタミヤのオレンジ色のOリングとアクソンの透明なOリングの３つ
この中だとアクソンはましな方だったけど、やはり漏れてくる
よく京商のオレンジ色のOリングだと漏れないと聞くが、タミヤのオレンジ色とは材質が違うのかな？
もうこれ以上試すのはめんどくさいので、誰か助けて
>>264 色の同じOリングは、材質が違うというより寸法が微妙に違う
Oリングの寸法って工業規格に基づいているハズなんだけどね
>>266 規格にも許容差が有るからな
許容差内でどう詰めるかはメーカー次第
特注かもしれんが
>>267 もちろん公差はあるけど±0.2くらいだしねえ
生産数から言っても特注するメリットも無いでしょう
以前仕事でパーフロの特寸作ってもらったらとんでもない金額になったｗ
ってことは京商のOリングは僅かにでかいから漏れにくいってことでいいんかい？
>>268 0.2mmも違ったらかなり大きい
内径が-0.2, 0, +0.1, +0.2, +0.3mmのを買って試したことあるけど、それぞれ全く別物
>>268 世の中の規格は、水道用のJISだけじゃない
海外生産されて他の規格も存在する
>>271 0.2mmとは言ったけど細かいからザックリした数字を言ったのよ
パーフロとかカルレッツとか仕事でパッキンを扱っているし、JIS以外にもあるのは当然知っている
どちらにしても一般的には規格品だと言いたかっただけ
>>272 それなら規格に許容差が有ると言ったときに妙な反論しなければ良いのでは？
>>273 特注かもしれんが、の部分にそれはなかろうと言いたかったのが主眼で、確かに公差にまで触れる必要はなかったかもね
まぁまぁ
服だってSML等々
あやふやなもんで。
でもオイル漏れは深刻。
いいOリング見つかるといいね。
おい！
週末は全日本があるやないかーい♬
盛り上がっていこーやないかーい♬
栄光を勝ち取るのは誰か？！
最速のマシンはどれか？！
coming soon！！
てか…
京商TF-8プロトも全日本参加するだろうからそろそろ全貌見せて発売しないとヤバいんやないかーい♬
オイ！
全日本は雨予報来てるやないかーい♬
大丈夫だへ
モラハラ親父が沢山の全日本
操縦代の下で怒鳴るんじゃない、うるさいし迷惑だ！
高校生の息子がいるお前だよ、ほんとモラハラが酷い
あれがいいと思ってるんだからタチが悪い
人前でやるな、やるなら裏でやれ
さー全国各地から集まる腕利き達の白熱の予選バトルが盛り上がりすぎて鼻血ドバドバ大興奮となっておりますGPSWですね！！
てか去年はRC衰退阻止＆PRの意味も込めて原さん＆はっちいさんとかライブ配信してたのに今年は誰も配信しとらんやないかーい♬
やぱねーこーゆーのはねー配信を毎年ちゃんと続けてこそねーPR効果もねー少しづつ世間一般様に伝わると思うんごねー♬
だからねー配信は続けていかなきゃダメやないかーい♬
はっちぃて何処の人なんかな
何となく行動範囲がかなり広いように感じる
つうか休み多くて金持ちで独り身じゃないと
あの行動力は無理でしょうに
それ言うたらwataruやユウも同じだけど
さーさー♬
さすがに全日本選手権とあってこの板も絶頂な盛り上がりを呈してきましたね！
本日はいよいよ決勝！
火花散る戦いに終止符がうたれます！
古くは石原さんや高麗さんを筆頭にして磨き上げてきた日本車及び日本選手のRCレースシーンのレベルの高さは世界に誇れるものとなっています！
年に一度のお祭り！
そんな高レベルの戦いを皆で目に焼き付けろ！
興奮のスタートはまもなく！！
オイ♬
京商TF8の調子良いやないかーい♬
ドライバーの腕を考慮したらラップタイムは充分出とるやないか！
これ…
トップドライバーが使えば世界とたはた
トップドライバーが使えば世界と戦える完成度にきとるで！
満を持して長い長い開発期間を経て発売されるTF-8は待たされたぶん期待以上のものになってると感じるやね♬
遂に京商復活の狼煙や♬
オイ♬
オープンクラスでTF-8が3位表彰台やないかーい♬
絶対にボディだけ見せて中身の撮影はNGなんだろうな……
表彰台に乗ったら中身は見せてもらいたいんごねー♬
さて…皆様…
今年の全日本楽しんで頂けたでしょうか？
まだまだ興奮冷めやまぬままでしょうか？
オープンクラスはディフェンディングチャンプTAMIYAのなんと三連勝！！
TAMIYAは最高峰のエキスパートクラスでも2位獲得でInfinityに僅差で敗れはしましたが安定した強さを見せましたね！
Infinityは流行りのAアームを持たない旧来型シャーシでも戦闘力の高さを見せつけました！
さて…
熱き戦いは終わり皆様とのお別れの時間となってしまいました…
また来年会いましょう♬
ではではーバイバイきーん♬
rs2.0発売されたけどrs1.0買ってしまった
違いがショートショックくらいならFRPシャーシの方がいいかなと
>>299 最高峰スーパーエキスパートクラスはワークスの山下さん1人しかエントリーしてなくてかなりの実力者ですが今回はAメイン下位に沈んでます
ヨコモはとりわけ日本人お抱えドライバー不足が深刻化してます……
オープンクラスはヨコモ車の参加は少ないながら2位に入ってます♬
ではではー♬また来年会いましょう♬
>>301 来年もあるかな？
もうそろそろヤバいよ
>>302 だやな…
キット価格高すぎやレベルが先鋭化しすぎ
など色々と過疎化の理由はあるが個人的にどーにも出来ないと思うのが走行場所の確保かな…
昔はそこらへんのパーキングや公園でラジコンしても今ほどうるさくなかったからね……
だからビギナーが集まりづらい……
嫌な時代やなー
全日本とかのレースは縮小しつつも残っていくと思う
本当に厳しいのが新規の取り込み
「できる場所がない」という意味では、RCカー全体が
「今のエンジンカー」並みの存在になっていくと思う
今からドリはきついな。楽しそうだけど
今やってる連中は上手いし、ボディも気合い入ってるし、ハードル高すぎて
ドリフト特有の派手なシャーシが好きになれないんだよな
あとドリシャーシのボディとかダンパーの価格にビビる
ツーリング以上に金かかるんじゃないか？
>>298 1.0も2.0も価格と内容からして、タミヤのミドルよりはるかに良いのは分かるんだけど、なぜか魅力が感じられんのよなー
>>308 俺の場合は使い道のがないって感じかなあ
タミヤのミドルはタミヤレースでは最上位モデルになるが
RS2.0でスピキンTC2やSuperGT出るとすると
周りからしたらハンデを背負ってるようなものだからなあ
>>307 オーバードーズというメーカーのマシンはフルオプで50万を超えるものがあります
更にそれを複数台持ちしている人もいたりします
ドリ車は見た目も性能であり、職人に頼んでボディを5万で作ってもらうなんてこともザラにある
と言ってもボディがもともと1万以上したりするのですが
ドリフは速度域的にあたって壊れる可能性は
少ないからスペアパーツ代はかからないけど
本体がバカ高いからな
ドリフトはタイヤが極端な消耗品ではないので金があまりかからないし、管理が楽というのもある
グリップもドリフトもかけようとおもえば上限無いし
節約しようと思えばどっちもヨコモの安い奴で良いから
金がかかるかどうかは人次第じゃね？
>>313 周りを気にしすぎる人が、自分を通せずに金がかかるとなるのでは？
自分が貧相に見られたくないとか
>>314 その辺も含め人それぞれだからここで比較の議論しても意味ないんじゃね？
とりあえずドリフトを楽しんでみたいならノーマルのRDXでいい
調整出来る箇所がほとんどないからセッティングミスも少ないし壊れにくい
後はそんなに高くもない
キットだけでなくボディもバッテリーも全部高くなった
>>313 ドリフトは良くわからないが
スレにそって『1/10EPツーリング』に関してとりわけレースシーンに限ってならハイエンドを手に入れないと話にならんからね……
全日本大会はもちろんショップレースが過疎化する理由の一つにキット価格の高騰及び補修パーツやタイヤ代にかかる多額の費用がレース勝利を目指すなら必ず必要！
モーター＆ESC＆バッテリーなどは規制が盛んだがキット価格やレース参加の為の維持費はなかなか節約できんからね…
それに加えて上にもレスあったがビギナーが気軽に走らせる事ができる場所の確保が困難でRC新規参加の壁なのは言わずもがなやからなぁ……
>>319 現在のドリフトは安価で良いキットが出てきたこともあり新規が増えている
子どもが大会に出ることも多く、むしろ大人より強いことも多いｗ
サーキットも比較的数が多くて、練習場所の確保もまあまあ容易
「ドリフトが盛んな一方でグリップが下火な理由は何か？
ドリフトに学ぶことがあるのではないか？」という意味で
ドリフトに言及するのはそこまでスレチじゃないと思う
「EPツーリング」の入り口であるTT-02、それこそXBから
レースの楽しさを知ってもらうにはタミチャレとかもあるけど・・・
>>323 そやな…
タミチャレは入門者にとってはとても良いものなのは間違いないね
だが…しかし…
タミチャレにしたって開催場所が昔の様な外パーキング特設ステージなどのレースであるはずもなく…
全国的に少ないサーキットに行かねばならん以上は…
そこに関しては入門者にとっての壁が厚いのは変わらないんよね…
まー問題山積みでこの話しも昔からあるあるのループになってしまうがね…
ドリフトタイヤ縛りでレースすればモーターやバッテリーを気にせず敷居が低くなると思う
グリップ高めのドリフトタイヤで走ると意外とスピード出るし
>>329 >>327はもっとグリップ落としたタイヤにしたら？との提案だろ
実質速度上げられないし加速も鈍る
その方が腕の差が如実に出そう
2025近日公開か
何処が変わってくるんだろう
ダンパーの位置が元に戻ったら笑う
>>327 そう思うなら企画してやればいいんじゃないか？
企画が良ければ人もあつまるだろう
車のレギュレーションよりも参加者でしばる方が合理的では？
レース経験0～5回までのクラス（3位までは次から上のクラスへ移動、下のクラスへは参加不可）とか
タミチャレzeroも上で勝てない人がおりてきて意味が無くなって止めたってショップの人が言ってた
5回しか出られないレースに何人集まると思ってるんだ…？
速度規制なら単純にウエイト乗せるほうが簡単じゃないか？
ルーフに貼れば外からも見えるし簡単にコケるようになるので上手いやつほど大量に乗せたら良い
レギュは同じで、「5回目までの人限定のメイン」を作るのであれば
投資が無駄になることもないのでネガはないだろう。
入賞できずに5回目まで終わって、普通のクラスに移ったとしても
「優勝は無理でもアイツには勝ちたい」という意欲が出るひとはいるよ
「初心者相手に降りてでも、優勝したい」人はそもそも性格に問題が
ある気がするが
ただ、そもそもそこまで人が集まらなくなってて、「レギュフリーの走行会」を
開催するところから仕切りなおさないとダメになってる
>>336 >>332 実効性ない妄想垂れ流してるなよ・・・
過疎化についてまとめると…
『これは運命であり宿命である』
なぜなら…
①走行場所の確保が昔より難しい
②模型屋やサーキットが昔より少ない
②レース車両が先鋭化しすぎ
③スピードが上がりすぎ
④キット価格が高騰しすぎ
⑤昔より遊びが多様化してる時代背景
とまぁーざっくりこんな感じかね
もーね…正直いってね…対策は難しいね
個人的には過疎化する運命のなかで少数精鋭でも良いからなんとか全日本が開催できるプレイヤー数が確保できてれば良しって感じかなぁ
実車の車やバイクの最高峰レースがそうである様にラジコンの最高峰レースも一般人が真似できない様な高いレベルの達人がハイスピードの車両を操ってこそ本来のレース！
ラジコンカーの先鋭化は正常進化だし価格高騰なんのそのでずっと進化を見ていたいのは本音ですね
観戦するだけなら
【タイヤ規制だ、モーター規制だ】
なんてしないで今現在の最高峰のスピードを見れるほうが楽しいに決まってる！
なので
今あるEPツーリング最高峰クラスとそれ以下の規制されたレースの2極化をやっぱりうまく進めていくしかないんだよねー
ラジコンのレースは実車みたいに興行として成立させられるのかっていうのも
一番規制が簡単なのはタイヤだろうな
グリップ落とせば一定以上のハイパワーはかえって難しくなってくる
いつまで
ぼくのかんがえたさいきょうのラジコンレース
続けるんだ？
レギュレーションをどうしようが結局は一握りの同じ奴が勝つから
オレは戦うのが好きなんじゃねえんだ…勝つのが好きなんだよォォッ！
な連中は長続きしない
タイヤバランサー？とパティやら買いました
これはレースで使っても大丈夫なんですか？
出るレースのレギュレーション確認しろ
分からなければ運営にきけ
SP1のシェイクダウン動画および実物走行も見たけど、取説ではうーんって感じ
リヤが重くて旋回しない
ジオメトリーが実際幅広でそんな感じ
走るようには時間かかりそうで、セッティング能力が試されそう
HWから新型ESC出るみたいだけど
今のG2Sってモデ用？それともストック用？
それが発売されたらG2Sって廃盤になるの？
>>352 ストック、モデ両方使えますよ
多分廃盤になるかと
買っとくなら早いうちに
ProG2SもProG2から約2年で小変更で登場した
ProG3も同じ流れでは
>>351 ワイ超ダークホースのtf-8待ちや♬
コンセプトがあえてIアームで熟成に熟成を重ねてるのもワイ的には高印象だわ！
ある特定条件や高速サーキットとかで強みを発揮する様な最近のAアーム車よりもじつは万能型でセッティングしやすいIアーム車の戦闘力はAアーム車と同等に普通に高いと見る
新型ストック用欲しいな、色はダサそうだけど
同時に、しれーっと値上げしてくるんだろうな
大人しく旧型を買ってS出るまで待つかいな
>>356 発売されるんかな
全日本でも何台か見たけど
ホビーshowにTF8無いやん
ホントに出るのか怪しさ120%
出ないよ
オートモデルが出したくても京商からゴーサインが出ない
同じ理由でオフロードの方も新型どころかパーツ生産も出来ない状況
シビアにビジネスで考えれば
下火の国内ハイエンドツーリングシーンに、新車投入は勇気要るわな。
採算取れるのか。
個人的には国内メーカー頑張っての想いだけどね。
SP1は期待外れだったな正直
楽しみにしてたんだけど、もう少しだけ頑張る
ボディマウントのHorizontalｲﾋには
一体どんな効果があるのですか？
単なる低重心ｲﾋのため？
>>364 むしろプラズマやらファントムやらのほうが数は出ないと思われるのに発売してるのになぁ……
これって昔の金型やらなにやらとか使えてあまり売れなくても制作コストが安くできたからなんかねー？
>>372 ほぼ新規金型、君が思ってる10倍は需要あるよ
逆に京商のツーリングカー、今出て欲しい人いるか想像してごらん？
俺は欲しいとかではなく客観的に
同じ10万近く払うなら同じ国産でも実績あるヨコモや無限だろ
レースも出んしタイムも計らん俺みたいな
enjoy派の京商ファンとしては出てくれたら
嬉しいけど、かと言って経営圧迫してまで
出してもらいたいとは思わない、
ただ贅沢我儘な願望を言えば出してほしい
そんなユーザーが多くてTF7が売れてたら今のようにはなってないだろうよ
TF-8プロトでメジャーレースに参加し続けけていて開発はずっと現在進行形で今も行われている事実だけは間違いなくあるからねぇー
かなり熟成の進んだプロトタイプが実在している現実を見ると
販売されるのか？販売されないのか？
これって現状では明らかに販売される方向では動いてるし春先に京商ワークスが夏頃には発売できそうだって明言してるユーチューブ動画もあるからねぇ
もう夏終わりだから予定どうりに販売戦略が進んでないのは気がかりだけどね
熟成が進んだというか基本設計が時代遅れになったというか…
発売する気がないなら仕事と称してレースで遊んでるだけだな
いい御身分だこと
近いうちに無くなるんじゃね？
売ってないツーリングの為にサポート体制作る意味も無かろう
>>382 ここまで情報公開してもしも発売無くなったら何やってんだかになるわなww
京商は写真や詳細だけはメディアに漏れない様に徹底してるのはわかるが
公然と車両はレースに出てるしTF-8の存在そのものはオープンにしてるからねぇー
車両の詳細情報は極秘にしながら存在はオープンにしてるから販売待ちのユーザー がヤキモキするんよなー
開発ドライバー的には出したいんだろうが
経営的には出したく無いんじゃね？
社内の意思疎通しっかりしろよとは思う
X4 2025 今日発表かー
ドキがムネムネして夜しか眠れんかったわ
6月に買ったばかりの2024
もう型遅れになっちゃうよorz
>>388 XRAYはイヤーモデル化してから追うのやめたわ 本当は一気に改良できたのに「あ これは来年モデル用に取っとこ」てわざと残すような意図が感じられたので
>>390 毎年出してるからだけとか？
レコードプレーヤーがそういう事やってたからなあ
CDが出て来て貯めた技術を最後に放出してた
しかも13万5千円かよ
1台で2台分の値段になったな
世界線を戦っているメーカーなら毎年新モデルを出すのは当たり前の話だろうと思うが違うのか？
金に余力の無い人が文句を言っているだけか？
毎年X-RAYが新型ツーリングを出すと冬が近づいた感がある
>>394 OVAコクーンで5マンに驚いてたTA03時代がナツイ
ダンパーが更に短くなったのと
アッパーアームが変わっただけ？
あのダンパーステー買えば旧型2024にも
あの短いダンパー付かないかな
X4のアームってやたら凝ってるけどアレは評価高いんだろうか
2025買った勇者達は2024に何か不満があるから
買い替えたんですか？
>>402 基本的に「欲しい！」と思う気持ちだろ？
X？に限らず、新しいシャーシを買う時は今のシャーシが嫌だからより、次のが欲しい気持ちがメインだと思うけど
>>406 何歳頃から禿げ出したの？20代？30代？
>>407 ボケなのかハゲなのかハッキリしてくれないか？
最近つうか数年前からMr.のXrayのdisり動画
ヤバない？21を失敗作だの24を微妙だのって
確かに最近オーソマやシュマッカーが速いけど
今まで散々ヨイショしといて勝てなくなった途端に
disり出すって自分勝手過ぎるやろ
見てないが失敗作だと思った年度のモデルを失敗作だと言って何がやばいんだ？
2025のダンパーステーとXLP2を2024に
移植した猛者は居ませんか？
正直Xrayがコンバージョンキット的なヤツを
出してくるとは思えないし
サーボステーは無理っぽいけどダンパーなら
付くんじゃね？みたい思いまして。
部品の精度や各パーツの出来の良さで優れてるのはどの車ですかね？！
やれ部品を削るだのやれシム調整だのなんだのって作業がなるべく少ない車を買いたいのですが……
その基準で選ぶ皆様のオススメハイエンド車種＆メーカーはどこでしょうか！？
無限とかは印象が良い様な気がしますが
ご教授よろしくお願いしますです！
はよう横堀モケイのBBシャフト発売されんかのぅ
今はそれしか楽しみが無い
噂だと転がり良くなるから曲がらなくなるらしい
今からドキドキして夜しか眠れん
>>416 いやいや…
CEROは逆に悪いイメージしかないですわ
加工したりキチンと調整できる人が組めば走行性能そのものは良いイメージかな
まさかのサーパントX20'23
GPカーの実績は伊達じゃない！
>>420 サーパントも良さげかもね！
パーツの供給や維持はしづらい感じですかね？
正直誰が組んでも同じようにちゃんとメーカーの意図どうり組めるのはxrayだけだと思う
走る走らないはそれぞれのシャーシの素性や特性も有るからどうこう言えないが
>>421 代理店のアスカにメールで完了す
在庫がない場合、本国から取り寄せになる程度
でも春節に注意w
>>424 代理店があればパーツの保持はストックをするなどしてなんとかサーパント車の維持はできそーですね♬
>>422 確かにxrayはパーツの不具合や精度不良などの話しは聞かないですね！
>>424 オランダのメーカーだけど、中国生産になってしまったの？
>>428 中国の魔の手がアチコチに伸びてるんだな
あーAT1モデルチェンジしないかなぁ？
エボ8みたいなセンターモーターで、あのフレックス採用してさ､､､
>>431 現状でもそれ程リヤ荷重よりじゃないけど、何を期待してる？
>>431 フロント荷重寄りにしたかったら、前後を逆に改造するとかは？
>>432 シャフトってどうしてもデザインが画一的だから､､､深い意味は無いかなぁ。でもありそうじゃ？AT2！
>>433 出来ますかね？でもAT1持ってないw欲しいけど
>>434 センターデフ搭載可能にするとか？
現状のスパーの位置だと入れる余裕はないから、スパーの位置を変えるのはありかも？
バッテリーホルダーは、横から当ててしまうと弱いから、対策してくれると嬉しい（当てなきゃ良いだろ？たけど）
>>435 前後のバルクは同じだからバルク周りは反転できる
ステアリング系は穴を開け直さないといけないから、その技術があるかどうかだね
AT1SはFRPシャーシだから、それで試すのも有りだと思う
>>435 前後反転を意識してか、シャーシに開いたモーターマウントの穴も、モーターの位置でえぐってあるのも、反転した位置にもある
TF-5スタリオンの時代が最も設計美を感じられる。
今や速度域が上がり過ぎててJMRCAなんか閑古鳥が鳴いている。
あんなの一部のマニアしかついていけないって。
6セル23ターン時代でも速すぎって言われてたのに、今のスポーツクラスはそれより速くなってるし。
つべで97年の全日本見たんだけど、ああ、あの時代の低グリップと速度のままでよかったよなって思う。
JMRCAは「一部のマニア」でいいんじゃないの
エントリー層にはタミチャレがあるし、そこから上はショップレースとかもある
17.5Tノンブーストクラスとかもあるよね
JMRCAはトップ層しか出られないってのでも良いとは思うが
レース中継とか導入して欲しい所
ハイエンド走ってるのに遅いレース見てても面白くないしなあ
技術を競うなら尚更
でもレース映像見てても被写体が速すぎてよくわからんというのはある
XRAY 301349は2022用なんですか？
2025には使えないのでしょうか？
ワイ的には1/12DDカーに原点回帰してほすぃーですね♬
1/12がすたれた主な理由はメーカーワークスの責任が大きかったと思う…
一般人は手に入れる事が出来ない改造パーツや中身に何が入ってるか解らん様な特別チューンのスペシャルモーター♬
当時はニッカド電池だったので
どんだけ金使って大量のセルを用意してマッチド組んだのよ？！みたいに異次元にパワフルなマッチドバッテリー
等などメーカーワークスがやりたい放題でいかに腕の良い一般人が現れてもとてもじゃないが逆立ちしてもワークスのスピードと壁がありすぎて皆RCから離れてしまった
今ならワークスとの差が昔の様に異常なほどあるとは思えないしね♬
それなら維持費も安くセッティングも簡素で簡単でオマケに速さもあって安くて楽しい1/12に回帰を推奨したいですね♬
唯一の懸念は大変な作業であるスポンジタイヤの経調整と削りカスの問題なんだが
これも提案があります♬
レースに出られるタイヤ経を規制してレーススタート時には例えば
『60ミリ以上無いとダメ』
とか大きめな経に規制して各国で共通的なルールにするとかね♬
減ったタイヤは遊びタイヤ用にしてね♬
そ～すればタイヤ削り作業は大幅に減ってレース用に使うタイヤは削るのではなくコースを練習で少し走ってタイヤ経の調整をするだけになるって感じさ♬
こんな感じでどーですかね？！
>>445 かなり思い込みでズレてると思う
そもそも一般人は1/12に興味は持たんよ
一般人はツーリングの方が身近に感じるから優先して買う
アソシのTC8？こりゃ楽しみだ！
京商がなかなか出さんからなぁ､､､
>>449 詳細画像でとるやないかーい♬
各社ハイエンドのいいとこどりを集めてる感じでええやないかーい♬
世界戦初出場＆優勝か？！
>>451 MTC3も最新のトレンド＆デザインを取り入れたってゆー無限のコメントが出とるやないかーい♬
コレも世界戦参加するからもー今週末は鼻血ドバドバ興奮絶頂でやばすぎやんな！
無限のほうは詳細画像はまだ極秘でつ
脳汁＆がまん汁だしながら正座待機で♬
>>454
MTC3ってマジですか！？
MTC2R用のXリングは旧型MTC2のダンパーにも
使えますか？ >>455 マジやで！
最新ハイエンドツーリングは更に進化を増してとどまるところを知りません！
先鋭化するツーリングカー戦国時代はいよいよ盛況を迎えています！
、
>>457 先鋭化かぁ､､､だよねぇ。SP1のダンパー取り付け位置なんか見ると、そうじゃないんだよなぁ､､､と思ってまう。低重心、マス集中に凝りすぎて奇をてらう事が正義になってる感。
どーやら日本ティームのアクソンも次期型？新型プロトタイプを持ち込んで戦ってるようですね♬
さーさー！
世界戦終わって順次発売されて行くであろう各社最新ハイエンドツーリング！
皆のもの！
財布に金はあるか！
準備は良いか！
ComingSoon！！
世界戦が開幕中で
各社の発売予定のNEWハイエンドシャーシが揃いも揃って登場
それらが凌ぎを削ってる真っ最中だっちゅーのに……
この板ってば盛り上がりに欠けすぎやないんかーい♬
>>460 5ちゃんねるは世の中の底辺が集まる場所だからね
そんな上位の出来事とは無縁
>>461 そんな事言わずにコアで濃厚なマニアが集まる様な板だといいんだがのぉー♬
有益な情報交換の場として盛り上がりたいもんだのぉーヽ(^o^)丿
>>461 そんな事言わずにコアで濃厚なマニアが集まる様な板だといいんだがのぉー♬
有益な情報交換の場として盛り上がりたいもんだのぉーヽ(^o^)丿
>>460 ラジコン自体がオワコンだしな。かろうじて残ってる人もキット１台12万とかじゃ
そりゃ引くわな。
しかーし、TC8かっけーな。これといって目新しくなくてもさすがアソシだ。欲しい。
てか、直人君は出てないんか？
あとアメリカ人はほんとオンロード興味ねーな。ハチイチはアホみたいにでかいコース
作るのに、TCは世界戦やるにしてはちょっと単調なレイアウトのような・・。
>>462 もう一度言う
まともな人間は5ちゃんねるなんか見ないし、ましてやレスもしない
アソシってリックホフワートの1人だけ？
てかあの人 歳いくつなんだよｗ 40年くらい前にはいたような・・。
>>466 アッパーアームは、他社は何にターンバックル付けるだけなのに、
これはAアームが伸びてボールエンド側を支える様になってるんだな
ヒットしても少しでも耐えやすくする為かな？
レース中に曲がったら戦線離脱に少しでもなりにくくする為か？
mtx7とかmugenのエンジンカーが似たようなアッパーアームだね。
セットいじり易いようにかな？
>>471 前輪をヒットすると、ターンバックルが曲がることがあるから、それを少しでも回避するためか？と思う
でも、あの形だと、使えるボールエンドが純正に限られるから、自分なりにカスタマイズする時の障害になる可能性があるよな
>>467 ワイも直人君のファンで応援してるんやが
以前ほど活発な活動はしてないやね
最近ではタイトルが取れてないハチイチに力を入れてる感じに見えるかな？
国内電動系はタイトルとりまくったから世界タイトルも狙って欲しいとこですなぁ
ユーチューブの更新もあまり無いからファンとしてはちと寂しいやね
直人君がハチイチに力を入れてるってより、チームがその方向だよね。
今回infinityはチームとしては参加キャンセルしたんだな。個人では出てるようだけど。
さすがに設計の古いIFじゃ厳しいと見たか。
オロワスキー君が最近絶好調だからどうなるかなと思ってたけど、やっぱブルーノはえーな。
でもオロワスキー君がX４使ったらもっとタイム出る気がするｗ
世界の祖父江が予選初日3位やないかーい♬
最新トレンド満載のハイスペックnewカー達を向こうに回してさっすがやねー♬
てか…
祖父江のアクソンも詳細不明だがプロトタイプカーで参戦してるんごねー♬
もしかして…newアクソンも…
Aアームとかになってたりなんかしちゃったりするかもだよねー♬
詳細は寝て待て！！
ComingSoon！！
>>464 そんなに怒る事か？おやっさん、どんだけ短気なんよ
だったら黙って勝手にNGにしとけよアホくさ
>>477 いや済まん、別に全然怒ってない
素直にウザッテエェェェェェと思っただけです
今時の若者なら受け入れられる程度のウザさなんでしょうね
TC8はスチールシャーシってホントかな
どんな形状なのか気になる
無限 MTC3
アソシ TC8
アクソン tc10/4 (仮称)
いやー今回の世界戦で初披露のこの3台は胸熱＆やばすぎですねぇ♬
xray x4 2025
rc maker SP1
これら発売済みの出来立てホヤホヤ組などもたまらんですねぇ♬
てか…京商は？…なにやってるん？…？
いやぁーラジコンって本当にいいもんですねぇー♬
世界戦インタビュー続々ときてるやないかーい♬
無限のmtc3はドライバーによると
『大幅に改良されている』
『新旧の違いは昼と夜のように違う』
とのことでつね♬
こりゃ無限かなり良さそーやないかーい♬
TRF421とかもうかうかしとられんやねしかし…
TRFは在庫不足とかしとる場合ちゃうんやないか！？
がんがん作って後出しの無限とかにユーザー食われる前に今のうちに売りさばくんや！
予選2日目の日本人ティームトップはやはり待望のこの人だ♬
祖父江が明日の予選最終ヒートを残して全体4位で終了！
昨日よりひとつポジションを落としたがまだ予選は続く！
個人のファステストラップはトップと遜色ないので明日はポール取れずとも優勝は充分に狙える位置だ♬
懸念はレース中ベストラップ付近を維持して周回を重ねる安定性がややライバル陣より難しい感じには見える…？！
つか予選日数ながっ！
さてさて興奮の渦となる決勝は…
いよいよ明日♬
ComingSoon♬
はよMTC3公開せんかい。どうせプロトなんだから見せてもよかろうに・・。
いやぁー世界戦って本当にいいもんですねぇー♬
てか…
そこのツーリングカーレーサー！！
ROM厨ども！！
『出てこいやぁ！♬』
>>488 まーまー慌てず騷がす正座待機や
それ言うたらTF-8待ち勢なんて…
とっくの昔に発狂してしまってるやないかーい♬
京商は出荷情報見てもミニッツばかり・・・。
尻上がりに調子あげてくオロワスキー君に対してミスが目立つブルーノ・・。
今回のコース、抜きどころ無いよな。
>>488 タミヤみたいに丸っとパクってくるトコがあるから見せないのは仕方ない
>>488 多分ダンパーが例の位置に移動すると思う
つうか、それしか変えようが無いと思う
海外ではもうG3出てるんだな
JAPANでも発売はよ
>>493 だよね。リスクとるメーカーじゃないから変わったことはしないだろうし。
なので、デザインのみならさっさと見せーやと（笑
予選終了！
Aメイン10台の中に6メーカーの車が入り各社凌ぎを削る非常に楽しい展開となりましたですね♬
しかも…
1位から5位までの5台が別メーカー♬
我らが祖父江は予選5位で唯一の日本人Aメイン進出なので決勝が楽しみですね♬
ちなみに
p1→【シュマッカー mi9】
p2→【xray x4 2025】
p3→【無限 mtc3】
p4→【オーソマ a800r】
p5→【アクソン tc10/4】
p6→（xray）
p7→（オーソマ）
p8→【サーパント x20 】
p9→（無限）
p10→（シュマッカー）
A1はライナート。
いやきついって。抜くとこないもん。ブルーノは
非常にクリーンなレースしてた。でもあの速度と
狭いコースじゃ当たることもあるわ、オロワスキー君
にはかわいそうだけど。
A2は上位は予選通り。
mtc3良く走ってるじゃないの。
おじさん、一人で呟いてて寂しいです…（笑）
日本は貧しい国になってしまったんだなと実感。
マシン名が小文字なのが気になる
固有名詞なんだから大文字小文字はハッキリ区別してほしい
ツーリング世界戦でヨコモ車が無いAメインって今まであったっけ？
この日がいつかは来るのだろうとは思っていたけど
アクソンと無限の新車も興味あるけど、オーソマA800Rの登場は24年春先だっけ？高価だけど複数年使えるだろう感？も魅力
オーソマもアップデートはあるし
走行頻度高ければ一年使ったらもう買い換えないと持たないだろ
>>501 そんなの言われたの初めてだよ。
君の「ハッキリ」も気になるけど…っていう
不毛な論争したいの？
ヨコモも今回はチームとして本腰入れてない感じだよね。
入れてたとしてもAメイン残れたか微妙だけど。
>>504 カタカナにする事によって強調されたからこそ、あなたの目について殊更あなたは反応した
同じように小文字表記が私の目について、今回の反応となった
人に対する影響を考えて文章を書かないといけないということがお分かりいただけたであろう
そもそもA2は大文字で書いているのになぜマシン名が小文字なのか…
これが理解できない
>>507 こんなん雑談板なんだし昔から5ちゃんなんて秩序もクソもない掲示板なのは皆が周知の事実やろーて♬
これがメーカー公式やメジャーなニュースとかであれば別かもしれんがね……
最低限のモラルは必要だが好きにカキコすればええやないか♬
>>508 ならば好きに書けば良い
その度にわたしも好きなように粘着させていただく
>>509 君、引き籠もってないで表に出なよ。何か良いことあるさ。
てか、こんなのに話題が流れてしまうラジコン界の廃れ具合に
泣けてくるな…。世界戦直後だってのに。
>>510 昨日サーキット行ったから今日は休息日なんですよ！
お前こそラジコンやってるの？俺は毎週サーキット行ってるぞ
>>510 あとさあ、オーソマじゃなてオーソマティックス、無限じゃなくて無限精機な
他は略していないんだから統一しろ
わかったよ。これからは君がラジコン界を仕切ってくれ。
頼んだぞ救世主。
>>512 君はバ◯なの？
どーでも良いくだらん事を毎日毎日気にしてるのかww
そりゃー頭おかしくなって発狂する每日やろなww
病院は通ってるのか？
ガイジがww
>>514 これがどうでもよい、くだらない事というのであれば、あなたのラジコンへの姿勢もたかが知れるというものである
>>515 そんな事ばっか気にして精神崩壊してるアンタの様になりたくないわww
なんかクスリでもやってんのか？
ラジコンよりも大事な私生活でもその思考でやってるのか？
だからラジコンの成績
だからラジコンの成績もうだつが上がらないんじゃないのか？
>>518 マジかww
じゃセッティングとか教えてくれ！
セッティング苦手なんだわ！
>>519 サーキットの常連に聞いた方が早いと思います
デンジャ改めたれぱんだレーシングみたいな奴がいるな
何方か勇気ある方
RED RC翻訳して頂けませんか？
>>523 スマホの翻訳機能で一発解決＆誰のお助けも要らんべな
うわーG3って価格大幅UPだなｫｨ
こりゃ今のうちにG2S買っとくべ
つうかはよ2025のスペアパーツ入荷して
>>497 おー こういう使用マシンが分かるリザルト表すごくありがたい ネットでも以外と見つからないんだよね
速報なんだし俺は大文字小文字なんてどうでもいいよ 気になる奴は書き直して自分がアップすりゃいいじゃん？ とにかく欲しい情報ありがとう
大文字小文字とか略とかホントどうてもいいわな
あんなアホ黙ってNGだわキモい
この、あぼーんの人ってどうせ
デヴ好き爺ちゃんなんだろうな
Xray2024のフロントのBBシャフトを旧型の
ドラシャに変更する事は可能でしょうか？
これ使うと明らかに曲がらないんですよね
車によっては有りなんですけXrayは基本
曲がらないので無しにしたいんです
てか…
どーでも良いシリーズを一つ♬
世界戦優勝のブルーノさん♬
写真写りがいつも口角を上げた作り笑顔でどの写真見ても感情の無い人形の様なロボットの様な感じで同じ顔しててなんか違和感ある……
いわゆる『モデルさんの決め顔』
な訳だが……
ブルーノさん♬
もっと自然体にしたほうがえーんやないかーい♬
>>531 EPツーリングは変態ばかりでオワコンまで読んだ
>>531 青野さんは10年前からずっとその顔 世界戦でマイケル押してるように見えるがペナルティ無しのほうが違和感だわ
>>533 ペナあっても不思議ではないあたり方に見えたのはワイも同感なんやが…
だが…しかし…
ワイの心のなかに居る悪魔はレーシングインシデントとして
『ペナ無しでもまーええやろ』
ってなってる……
なぜなら後ろから煽りまくるブルーノのほうが明らかに速く見えたのでなかなか抜けずに突っついてしまったのは仕方ないかなと……
その速さを持ってブルーノは前に出る資格があったと思うからなんごねー♫
だからと言って後ろが明らかに速ければ頭突きをかまして良いと言ってる訳ではないのでそのへんは突っこまないでほしいんごねー♫
あくまでワイの心のなかの悪魔が言ってる事なんごねー♫
2025の下持ちサーボステーの在庫ラス1だけど
そんなに簡単に曲がっちゃうの？
狙ってた新型ESC残り一個じゃんよ
おやっさん達どんだけ金持ってんだよ
迷ってたらラス1売り切れそうだわ
ωリング
こう言うのを待ってたんだよ
今から楽しみで夜しか眠れない
はよ発売日が来ないかな
世界のメジャーレースでxrayが勝ちまくってるやないかーい♬
非常に凝った作りにしただけのかいあってポテンシャルは流石やね♬
今回の ISTCは松倉がxrayに割って入っての2位だがスピードだけ見るならxrayのワンツーみたいな感じだったんやないかね？！
さすがに進化著しい昨今のツーリングシーンでは早くも旧態然化したと言えるインフィニティシャーシでは役不足なのでは？！
>>542 内周がXリングで
外周がOリングなのがΩリング
>>542 教えてもらったんだから一言なんか言ってらどうなんだ？
>>544 質問と違う答えが返ってきたのに
なんて一言を言えば良いんだ？
ωリングがどんなOリングか知ってるけど
XOリングとの違いが解らんから聞いたのに
そんな生意気な事言うなら、お前が教えてくれよ
>>547 まさにそれ
質問と違う答えが返ってきたって言えば良かったじゃない
>>549
ありがトン
完璧な答えが返って来ました
はよ発売して欲しいなωリング >>553 そうだね、相変わらず望む回答は得られていない
ｱｳｱｳってヤツの悪ふざけなのさ…
tf-8の過去いちで鮮明なスクープ画像出とるやないかーい♬
画像には時代遅れってコメがされてるのも散見できるが……
これではオーソドックスすぎて走りうんぬんの前に売れなくて発売できんじゃろうて……
てかね……
開発段階では最新を目指したかもしれんが開発初期？！では最新だったと思われるがそのまま熟成しすぎて今ではオーソドックスマシン化……
ウジウジ販売しないまま進化が止まっていっきに旧世代化しとるやないかーい♬
京商好きなら良いんじゃない？
単純な戦闘力なら他メーカーに勝てる見込みは無いだろ
アクソンの新型ダンパー良いらしいね
俺の車にも付けれたら良いのにな
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