カムバックおじさんなんだけど、復帰一台目でいきなりこれにしてOK？
それともTD-3あたりからやり直さないと組み立てそこねたりぶつけたりして壊す？
>>5
TD3はまだ発売されてないというか予定すら無いよ。
カムバック組ならジェノバの方がいいと思う、スレ違いだけど。 >>8
おまえさんさぁ、DT-03の書き間違いって事は薄々わかるよなぁ？
なんでそれを確認訂正してやらずに発売されてないだのジェノバの方がいいだの
カムバック組がリアクションに困るような事言うの？ TD2は壊れやすいし必要なものは全てオプション
普通は迷ったら全部入りで強いジェノバを買うよな
誰だってリスク取りたくないもん
ジェノバのワンメイクレースとかあれば良いののだろうけど、
ジェノバは半完成だけどダンパーチューンという楽しみも残されているw
TD2のメンテは嫌だけどジェノバは楽勝
この差はデカいよ
これどうやってcvaダンパーのままで車高下げるの？
車高高いよなwフロントはサスアームとロッカーアーム繋ぐリンクの長さを短くすれば
下がるけど、リヤはボールジョイントを短くするくらいしか無いかな？
ダンパーシャフトにスペーサー入れてダンパー短くするのは走りに影響ありそうだなー
トルクチューンしか使ってないのに
ノーマルスパーのネジナメて終わったわ
振動なのかそういうモノなのか
スリッパーは必須なんだな
車高下げてみた
リアダンパーはダンパーエンドをタミヤの1番短いオープンエンドに替えてやったら
20mmまで落ちた
フロントはサスアームリンクを8mm短いヤツ作ってやったらこれも20mmまで落ちる
フロントははっきりとリンクの長さが反映されるから調整楽でいいなこれ
これ普通のエアレーションダンパーつく？
ビックボア用のオプション付けたら大丈夫かな？
ビッグボア用のオプション付けたら付くよ
シャーシに直接ボールを生やすんじゃなく一個部品を介して
横位置でボールを付けたら解決なんだけどタミヤはあんな
ドロナワなオプションでいいと思ってるんだろうな
付くなら良かった
元々付ける予定じゃなかったぽいね謎だけど
>>23
何でエアレーションを装着する必要があるの？ エアレーションフロントに付けると正しく機能してるか怪しいぞ
すごく固くなる
>>30
TD2は格好良いボディー付ければそれだけでスマッシュヒットになると思うわ >>32
デザインで初代アバンテ、アスチュートを超えることが出来ていないよね。 >>33
それ以前の問題でタミヤバギーの中で最悪クラスのカッコ悪さだと思う TD2もTD4もフロントインボードのおかげでボディ選び放題なんだから
単純にシャーシキット販売して
ボディ生産増やせばいいような
フロントインボードなんだから
ラリー仕様が合っていると思うのだが
それだとXVと競合しちゃうんだよね〜。
ボディかっこ悪いていうけど
これフォーミュラルックだからそういうふうに塗ったらカッコいいだろ
フレアパターンとか蛍光色とかのっぺりして似合わんけど
>>38
そうそう、実車のレースカーっぽい色なら合う。製品デフォのカラーリングは決して
悪くないからな。
ファイヤーパターンに塗らないと死ぬ病の人がカッコ悪いって騒いでる。 何色で塗ってもダサいもんはダサいしあんなクソみたいなデザインのフォーミュラカーは存在しない
弁当箱よりはいくらかましかな・・・後から付けたようなキャノピーがセンスなさすぎなんだよね。
Revive RCか出てるボディみたいな形状なら文句は言われなかったと思う。アザラシ製はフロントサイドが盛り上がっててインボードサスになってるのを生かせてないしな。
ちなみに来季のフォーミュラE GEN3はフロントウィング付オープンシートなアスチュート２０２２みたいな感じだったりする。性能は上がったが見た目は不評ぽい。
これのフロントタイヤてソフトなの？
なんかソフトぽいんだけど
タミヤの２WD用リブ形状フロントタイヤの標準みたいだよ。
それより柔らかいコンパウンドの2駆オフロードソフト・ワイドグループドタイヤというのが別にある。
標準だったんだね残念
手持ちのソフトと硬さの違い分からんかったから
寒さのせいかも知れんけど
ギア弱いってホント？明日から組み立てるんだけどスリッパーいる？
>>47
あれ弱いのは四駆用のベベルギアよ
あとスリッパー組むとギアのピッチが変わるから注意
知ってたらスマンコ >>48
もはや欠陥品だな
すぐ壊れるしオモチャよりひどい ギヤ周りはスリッパー入れないならいーっぱいあるシムを全て間違わないように入れないと
ギヤなめたりノイズが出る。
あとデフナットはもう必須なんで他のオプションを何も買わなくてもアルミデフナットは買うべき。
そもそも力の掛かるデフナットをプラで作るとか何考えてんだろうな
素人でもこれはムリとわかるものを作るのがタミヤクオリティだなｗ
デフナットは指定位置まで締め込めない時点でコリャダメと思うだろ。
TDシリーズって試走はおろか組み立てテストもやってんのか怪しいよな
説明書通り組んだ時のバランスは良いんだけど
それ以上を求めると急に難解になるんだよなこの車
ダンパー変えたらセッティング出なくて禿げるわ
今までの古臭い原始的なダンパーの感覚でやってたんじゃ一生無理
一生は言い過ぎかもしれんが、ビッグボアガーとかエアレーションガーとか言ってるうちは無理だよね
特にフロントダンパーはCVAそのままが一番
それ以外をあえて使う理由ない。
メーカーセッティングが最高なんだからそれ以上
求めちゃダメよ、って言う車だよなぁ
>>56
フリクションを減らす方向でのチューンなら理に適ってる
セットアップが難しいと感じるのはインボードマウントのリンク式サスペンションを全く理解していないから ダートだとリアトラクション足りなく感じるんだけど
バランスウエイト積んだりするもんなの？
バッテリーは200g以下のリポ積んでる
ミッド二駆バギーはこういうもんなのかな
>>60
ギヤの普通だってw
安心して組んでくれ(・∀・) >>60
ちなみに、みんなが弱いって言ってるのはTD4のベベルギヤのことだから ベベル強化することで他の箇所が壊れたりしない？
(2番目に弱いところ？)
アイドラー（XV-01の流用）が弱いからスリッパーを付けた方が良い。
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