VIDEO
でも韓国ならあの壁設置した責任者追い込みそうだよな
バードストライクでどうしたら車輪が出なくなるんだ？
正月の海保機の機長と死去した乗員にザマアレスしまくってた嫌儲民が
>>285 ロケットの時みたいに墜落すら認めないかも
「現場で一生懸命頑張っている職員らに失礼だ！」みたいな
滑走路は飛行機がおりるところだから壁作っちゃいけないんだよ
>>265 滑走路の反対側が工事中で滑走路の際まで高さ10m近い盛土があった。
それを躱しながらの下降だから色々挙動が不自然になった。
機体自体は正規の着陸ポイント(黒く汚れた場所)で接地してる。
尻が下がると盛土にぶつかるからスロットルを抜けなかった。
>>263 韓国の壁の強度に世界が驚いている
燃料もあって機体も安定してんなら焦らず練ったらよかったのによりにもよってデモンズウォールにいかんでも
こういう時ってゴーアラウンド繰り返して車輪出そうとしたり、旋回して燃料減らしたりするもんじゃないの？
次は飛行機事故でも壊れないiPhone作ってくれよな
カミカゼアタックの精神が韓国で生きてて日本人として嬉しい
>>292 下の写真の黄色の枠をよく見てみ？
滑走路の舗装の切れたすぐ先に前方後円墳が見えるから。
車輪が出ない胴体着陸の他の事例
こんなにエンジン擦っても無事に着陸できたようだ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 地域差別解消のために作られたショボ空港って聞いて笑った
労災降りるだろうしええやん
これシンプルに機長の判断ミスっぽいな
>>287 被害が民間人に出るか否かで全然違うやろ
たまたま旅客機側が全員無事だったから甘い叩きで済んでるんだぞ
やはりあえて壁に向かったんだな
これ分かりやすいな
高速道路への侵入を防ぐ目的の壁だったのか
上手く役目果たしたな
工事中の盛り土とかデスウォール方向には普段は着陸しないとか
>>315 罵倒しかできないんじゃ詰みやね
はい俺の勝ち
油圧が壊れたら死ぬしかないって設計的におかしくね？
>>85 これ俺も真っ先に思ったけど油圧系統死んでて操縦が出来なくなりつつあったなら仕方ないんじゃないの？
まあオーバーラン不可避って状況でコンクリ壁に囲われてるならいっそ海上に不時着した方がまだワンチャンあったかもな
脱出しやすい乗務員が生き残ったのも実にkpopクオリティですな
多分土だけならいけてた
>>161 傭兵してたん？でもなんでロシア機？
一応パイロットは軍人上がりらしいけど
ΞΞΞΞΞΞΞΞΞΞΞΞ🔥🛩🧱
>>232 すべてが杜撰だな
こんなん、機体に不具合なくてちゃんと車輪降りてても危ないじゃん。こーいうとこなんだよな、韓国は。
速度出し過ぎてたから壁なくても9割死んでたと思うけどなぁ
>>161 マジな人なん？せっかくだしなんか語って
今回のケースなら壁が無いほうがゆっくり減速して最後に海ポチャだったから犠牲者は少なかっただろうな
福岡空港も町のど真ん中にあるけどデスウォールみたいなんあるの？
コンクリの壁がなくても空港の周辺を囲ってる壁に衝突して炎上してたろ
逆向きなら壁もなさそうだし何とかなったんじゃないの
>>311 仁川国際空港を見てみたら同じようなブロック塀で周囲が囲われてた
おそらくテロ対策とかで韓国の空港の標準仕様と思われる
自分の知ってる範囲で国内外の空港でこういうブロックフェンスは見たことないな
>>10 海の方が人間はもう少し助かっただろうな
でもなんで乗務員「だけ」助かってるの？？
胴体着陸なんかするくらいなら直接海にダイブでよかったんじゃないの
壁が無く海に落ちて第二のセウォル号沈没事故になる事を避けられたのがせめてもの救い
>>314 海保の隊員の死因が「全身挫滅」だったからそれだろ
>>339 いや、金網フェンスだな
前にガルーダ航空がオーバーランして県道を横切って爆発したけど、あそこも未だに金網フェンだぜ
まあ、滑走路の前後はほとんど地上げして空き地だけどね
>>349 乗客は「着陸に成功したぞ！😀」って思った次の瞬間に即死しているから絶望する暇もなかったでしょうなあ
乗ってた人も墜落してるわけじゃないし死ぬとは思ってない所に壁で死んでビックリしただろうな
>>352 空港周りの空き地ってそういう役目なのか
1番難しい胴体着陸は上手くいってるっぽいのに
そもそも金欠空港らしいから
>>341 盛り土が不味かったんだろな。んでも拡張工事でなんで滑走路に近い場所で土なんて盛るんだろ。
わざわざ壁に向かって死にに行くチョン…w
>>161 まあでもボーイングぐらいでは揺すっても無理でしょ
サイズ的に
スピードももう少し落とせなかったのか
壁方向に着陸試みたのは機長の判断ミスにもなるのか？
その先の道路は守られたみたいだからよかったじゃないか人の命は無くなったみたいだけど
>>359 騒音対策もあるけど滑走路の延長上はどこの国の空港も立ち退きさせてるのが普通
まあ昔の香港みたいな空港もあるけどｗ
>>370 木を切らないってごねてた地主とか居たなあ
>>161 むかーしテレビで見たことある
飛行機壊してるのかと子供ごころに思ったわ
海にすぽーんと落ちる構造だったら大半の客は助かってたかもな
メーデーとかで油圧死んでも車輪出せる様にする方法あった記憶あるんだよなあ
>>1 これ最初見たとき壁にぶつかって爆発したとは思わなかったよな
胴体着陸中に燃料か何かに引火して爆発したと思ってた
あまりにもあり得ない事故なんで不謹慎ながらコントみたいな笑いを誘わずにはいられない
ここに盛土があったわけ。
だから正規コースの逆方向からひねり込んで着陸するしかなかった。
>>245 近くに湖があって渡り鳥がよく飛来してるらしい
少し進路変えるだけだったのに
こんな極寒で海に飛び込んだら溺死の前に凍死するしどんな形でも絶望やったけどな
昨日墜落したチェジュ航空Boeing737-8AS レジHL8088はランディングギアが出ず胴体着陸に失敗 大惨事となりましたが 同型機の点検もせずに本日も運航 またランディングギア異常で引き返したって
まあ見てろって。
壁が無くても無理やな
飛行機乗らなきゃ海外まともに行けないのが恐ろしすぎる
セウォル号のときと同じ流れになるなら
海面に突っ込んでも大して変わらんし溺死リスクの付与で結果は変わらん、奇跡は起きない
そもそもこの空港は国際空港と言いつつ
おいおいどうなってんだ
山の道路に退避場所みたいなのあるじゃん
そう言えば韓国人ってほとんどカナヅチなんだっけな
>>386 ちなみに金浦国際空港のフェンス
同じような位置関係でブロック塀がある
仁川国際空港も同じ
i.imgur.com/mvLlZjk.png
>>400 その拡張工事を滑走路を塞いでやってた。
あのスピードで滑走路はみ出した時点で
まぁ片方のエンジンが無事ならもっと滑走路の長い立派な空港まで移動するべきだったね
お祝いますとか言ってたんだから何言われても我慢しないとな
>>404 そんなところもニグロに似てるのか
こんな似た者同士が米国じゃいがみ合ってるの面白い
飛行機の質量を受け止めるクッションなんて事実上無理だよ
おかしな点だらけ
>>398 初めて見たときあれホント笑ったわｗ
あんなことやってる国あるんだｗ
空港の構造に問題あるのか？
滑走路の延長線上になんで盛り土積んだんだ。
>>406 今回とどめを刺したのは盛土の中のコンクリの塊。
この壁の存在知ったら
>>2 いくらエマージェンシーとはいえ着陸滑走路が逆になるように指示しないだろ
急に風向き変わったのか
日本は海上保安庁がふらふら出てきて激突しても死者ゼロ
>>426 胴体着陸したらふつうエンジン逆噴射して急ブレーキかけるはずなんだが映像見る限りじゃやってない…。
>>422 マジで意味が分からん
盛土の中をコンクリで補強する意味が
>>429 正規の進入コースは3mのオーバーランで即死する状態。
原発の隔壁の耐久性確かめるために
防災のためにコンクリートの鎧着るわｗぶつかったらごめんな！ｗ
どっちから侵入しても盛り土があったって事？
>>418 滑走路をオーバーランしたらこのエリアで強制的に減速させるシステムが今は出来てる
まだ導入は進んでないけど
アレスター・ベッド（英: Engineered materials arrestor system、EMAS）とはオーバーランを防ぐために滑走路末端に設置された区域のことである。この区域には発泡コンクリートが敷き詰められ、オーバーランした航空機をブレーキや逆噴射、スポイラーをしのぐ制動効果で停止させ、機体や人的被害を最小限に抑えることができる。
i.imgur.com/nnwxcFj.jpeg
>>1 これの二枚目見ると、仮に盛り土がなかったとしても
空港を囲う壁に衝突していたってことなのか？
>>105 あの盛り土の中にコンクリートあったのか
>>445 だからパイロットは消去法で小さい盛土を選んだけど
中にコンクリの塊が入ってた。
>424 >1
もういいかげん、飛行機は人間が操縦するのやめたほうがいい。
>>422 あの程度の盛り土なら飛行機の質量＆速度で崩れ去りそうなもんなのにぶつかった瞬間に飛行機完全崩壊してたのちょっと違和感あったが原因はこれか
マジで浦安鉄筋家族みたいなことが現実で起きて笑うわ
>>432 あれはエアバスA350が優秀だった
炎上して避難に手こずったが機体が持ちこたえてくれた
>>416 いや逆噴射はしてるだろ？
画像で見たらエンジンの腹あたりが開放されてるぞ
気の毒だけどコントみたい
かなり綺麗に胴体着陸できてたからデスウォールなければワンチャン助かってたろうに
でとこれで仁徳天皇陵の起源は韓国だと証明出来たからプラマイゼロということで
ぶつかったほうの盛り土は本来なら侵入する側の方向だったんだけど、反対側にさらに巨大な盛り土が、滑走路の延長線上にあったと。
飛行機は車よりも事故の数が少ないって言っても
>>467 韓国の空港はおそらく同じようなブロック塀が標準仕様のようだから、
もし韓国で乗ってる航空機がオーバーラン始めたら遺書を書き始めたほうがいい
ふかふかの盛土に飛び込んだつもりがコンクリの壁が仕込まれてたのか
>>10 まぁな。速度が出過ぎてるし、燃料もまだまだあるって感じだし。
海の強力な抵抗に前回転しながら爆散か粉砕、冷たい海に沈んで生き残りすら居なかったんじゃね
事故発生から着陸まで5分も無かったみたいでライフジャケットなんて着けてなかったろうしな。
>>446 Zガンダムで言うとカツみたいな死に方だったな
飛び降り自殺より速いスピードで壁に衝突だからバラバラ遺体にそりゃなるよね
コンクリの壁じゃなくてローカライザーのコンクリ基礎な
今回の不自然な着陸の軌道はこういうこと。
>>475 激突で急減速なので多くの人はお腹のシートベルトで・・・・・
みんな壁とかデスウォールとか言うけど事故写真とか映像だと壁らしき物は見えないから謎だったけど
>>420 失敗したら死ね
パイロットにはそれくらいの覚悟を持って運転してほしいという思い
ローカライザーの先のブロック塀は
>>467 フェンスを突き破った先の段差で折れそうな気はする
>>3 住宅や付近の道路を巻き込むか飛行機自爆させるか…
日本はこういう選択どうしてんだろ
福岡とか市街地だしオーバーランしたらヤバイよな
福岡はオーバーラン対策どうしてんだろ
なお韓国では車の衝突の衝撃を軽減するとしてローラーのガードレールを開発し導入したが、
実際衝突すると車がガードレールで止まらず、
ローラーで明後日の方向にぶっ飛び被害を拡大させていた事が分かったというｗ
これと同じ種類の頭の悪い空港の壁よｗ
胴体着陸自体はうまかったんだよな
壁からしたら飛行機の方からぶつかってきたんだからいい迷惑だよ
>>482 あーなるほど
新しい記事読んだら手前のローカライザー基礎が最大の障害物だったのか
着陸成功にしては機首上がりすぎなんだよな
飛行機事故の衝撃はなにしたって無駄だよ、よく言われる頭抱えて丸くなる防御姿勢とると頭が腹にめり込むレベル
>>10 そうだけど、逆噴射事故位の人数は助かってたと思うで
さすがにこれは玉砕用だもの
>>467 sky newsの専門家は全員生きてただろう言ってた
着陸するつもりに見える姿勢なのに着陸する気がなさそうなスピード出てるのはなんでや
>>494 福岡は今は前後は結構な空き地で公園やらになってる
まあ横切る道路はあるんで車はいるけど気にするなｗ
>>504 どうせ結果は一緒だとかいうここの素人バカチョンの妄想より専門家の方を信じるわ
>>500 戦闘機でやるようなアクロバットで盛土を回避したんだから仕方がないよ。
家族に（最後の）メッセージを送っていた乗客もいたのだろうな
冷静に見るとジャップ空港もヤバいとこだらけじゃん
目の前が高速道路の成田
目の前が谷の静岡空気
目の前が川の富山空港
航空行政だと日本は韓国に口を出せるレベルでは無いけどな
インテリア濱田 ＠愛媛 集団stalker業者
というか問題発生から着陸までが早すぎない？
>>517 まだまだ全容が明らかじゃないよね
謎が多すぎる
外国人「なんだあの壁！？」
>>517 煙が機内に充満していて限界だったらしいぞ
反日ペテンクソ土人はクソもらしの集まりです
反日ペテンクソ土人はトイレがなくてクソもらしの集まりだということが統計的に明らかになってます
どうぞ
これ 近年日本で起き続けてる全ての犯人です
今まで日本で起きてる出来事の全ての元凶です
説明されるとスレッドにグロ画像ひたすら貼り付けたり
日本人が嫌いだの反日的なスレを乱立したり
全てを説明されると自作自演捏造記事のクソの話題ばっかり記事及びスレを自作自演で乱立したり
掲示板でジャップがジャップがほざきながら日本を乗っ取ろうとしてる反日ペテンクソ土人です
こいつが犯人です
https://www.instagram.com/fvooo00/ 特技は捏造 ホラ吹き ネットで捏造や工作行為 ハセカラ騒動は反日ペテンクソ土人と売国ザル（税金もらってる関係者）が起こした存在しない捏造事件で 登場人物は税金もらってる関係者だらけです
本人は人間関係自体 もう８年ぐらい必要以上で人と関わっていません
整形がどうのこうの 整形していません 工作です しようと思ったことすらないです
神様がどうのこうのは政治責任と売国トラブルをすべて人になすりつけるために行ったネットでのミスリード
説明されると 今度は トンキントンキン言いながら
関西方面のツラを偽装で装って自作自演偽装工作してます
オムツ系ア〇リカ人とは
都合の悪いこと全てを他人になすりつけながら乞食と寄生虫行為をして搾取しようとして次へ次へと進もうとする赤ん坊の集まりのこと
石破茂とは こいつの正体は量産型岸田です
防衛します防衛します タカ派なんですとか装いつつ 正体は量産型岸田
民衆を納得させるために表に用意された政治用ハリボテおじさんです
この男 詐欺師です チワワ岸田と何も変わっていない
岸田としてることも何も変わっていない
売国行為やサルを使って内政犯罪及び性犯罪に繋げるための内政犯罪を続けたり
相変わらずネットで捏造や嘘情報流し 及び各種ペテン工作させてるところ
まるで岸田と変わっていない こいつは量産型岸田です
https://www.instagram.com/fvooo00/ 量産型岸田についての情報はインスタにも載せ続けます
反日ペテンクソ土人と売国オムツハゲ及び税金バカザル（公務員のネット工作員の集まり）は
得意技は自作自演とマッチポンプ及び乗っ取り勝ち馬乗りミスリードです
で 人海戦術でネットで自作自演とバカ騒ぎ捏造ペテン行為を続けますそれでも民衆を統治できなくなると 無断で勝手に芸能界を操作して統治しようとします（それも無断で です）
こういうのをマッチポンプ行為と言います（勝ち馬乗り行為ともしがみつき行為ともいう）
誰も許可してなくても勝手にそれをして人に着せておいて それを叩いてマッチポンプ行為をします
統一教会（宗教なんてしてません）がどうのこうのも ネットで反日ペテンクソ土人と売国オムツハゲが暴れまくったことや政治責任を 都合よく人に着せるためにネットで自作自演マッチポンプでミスリードして擦り付けただけです（こっちは何も受け取ってませんしこいつらと関わってません）
そして この文章よく読んでくださいね
こいつらは 反日騒動を起こした犯人で ハセカラ騒動を起こした犯人で 売国奴の集まりで
なすりつけと自作自演とマッチポンプ行為と勝ち馬乗りの常習犯です
今こいつらがしてるのは ネットであたかも普通の人たちの声を装って責任逃れと話題そらし ヘイトそらしの工作してます それのためのバカ騒ぎもしてます
それも常習的にずっとです（しかもそれのために堂々と税金が使われてます）
>>512 バードストライクで起きるはずのない機内の火災が発生してたそうな。
んで無茶苦茶な工事のせいでこの空港には北からしか進入できなかった。
滑走路に機体が達するまで高度を20m以下に落とせない。
>>508 >>133 バードストライクで油圧系故障
油圧が2系統あるのに車輪が降りない
手動でも降りない
壁
ちょっと普通ではありえない
バードストライクと故障や整備不良が重複した稀な複合事故なんじゃじゃないかね
当日に花火とナイトクルーズ運行した会社に不謹慎砲で6ヶ月間営業停止ｗｗｗ
お前ら紅白KPOPにお祝いテロップ入れて流すなよ、絶対にやめろ
韓国メディアによると、乗客の一人は家族にメッセージを送り、鳥が「翼にくっついていて」飛行機が着陸できないのだと書いていた。
あの空港政治的に複雑らしいな
>>161 小さな戦闘機ならともかく
旅客機は無理やろw
そもそもエンジン擦ってだんだから壁がなくても何かにぶつかったら死ゾ
キャビンに煙充満っていうけど着陸映像見るとエンジンから煙出てないんだよな
バードストライクでメーデー言ってから着陸まで5分で我慢できないっていう時間じゃなさそうだし、
>>1 同型機種、同型航空会社が着陸装置に30日も苦しむ、着陸できずに引き返す
youtube.com/shorts/smMl4_KnJVo
これなに？
>>525 流石人治国家だわ
法的根拠ないだろこんなの
昨日この壁のこと指摘したら「ネトウヨは空港知らんのか！？」みたいにブチ切れてるケンモメン大量にいたよな
>>536 俺も最初映像見たときそう思ったけど本当は盛り土に衝突したらしいぞ
映像よく見ると盛り土らしきものが映ってる
>>540 事故に見せかけたテロの可能性もあり。
よくわからない工事の盛土もその一部の可能性もあり。
計画ではこの工事の盛度で大爆発からのボーイング叩きとか。
それに気づいたパイロットがマニューバーを仕掛けるも
この結末にみたいな。
>>525 保障もしないのに不謹慎だからやめろとか不謹慎厨の鑑過ぎるやろ
>>547 ジャンプ台らしいで、出来損ないだけど。ジャンプ台自体は設備としてあるらしい
韓国はボーイング737-800型機101機すべてに着陸装置の不具合がないか検査する予定
道路くらいなら胴体着陸する時に通行止めにすればいいだけ
映像見たけど素人目から見ても壁前で止まれなそうだけどなんでトライしたの？
２日連続でライディングギアの問題でたからね、遅すぎるけど。
くお～!! ぶつかる～!! ここでスロットル全開、操縦桿を上に!
>>547 巻き沿いBB規制食らってたから別回線で書き込み
>>555 反対側は更に大きな古墳みたいな盛土が滑走路を塞いでる。
>>508 報告では機内は大火災。
>>513 崖の上に作った広島空港もなかなかだけどな
それでいてアクセス最悪だっていう
謎が多すぎる
ギアとフラップ上がらないならもっと手前の滑走路始端に接地するようにしないとだめに決まってるがな
>>56 そもそも問題の航空会社は保有航空機を基準以上に酷使してた疑惑があるだろ
>>555 メーデーから５分で炎上爆発だから
油圧低下確認して操縦不能になるまでに
なんとかしようとした可能性
結局あの壁はなんのためにあったの？
壁以外だったら助かってたんだな
事故前からこんなところに国際空港あるなんて知ってた日本人１％説
>>562 滑走路の反対側にあった巨大な盛土を避けるために
戦闘機でやるようなアクロバットを使うしかなかった
>>508 滑走路にエンジンの跡が残ってるけど着地した地点は満点に近い。
まあでも相当なスピードだよね
リアマウント氏は英国空軍の操縦士であり飛行講師としても勤務しており、英国王立航空学会で最優秀賞を2回受賞したことのある航空問題の専門家だ。
パイロットは与えられた条件でできる限りの事は果たしたけどもともと状況が無理だったで合ってる？
ぶつかった土壁の対面に集積してあった砂利？の古墳のほうが問題だろ。工事の計画が甘かったとしか、、、
燃料のケロシン？とか灯油みたいなもんらしいけど、なんで爆発するの？
バードストライクでエンジン燃えるまでは分かるけど
パイロット 「カベがー」
>>579 普段は南から北に向かっての着陸だけど
滑走路の北側の出口には空港拡張用の土砂が10m近い高さで積み上げられていた。
>>508 滑走路が一般の空港より７００ｍ短いらしいな
>>581 いんや、胴体着陸の救助連絡してない時点で機長の大チョンボ
…がっっ……！！！ 壁ッッッ………！！
積み上げられた土砂はブロック塀の手前に見えるから
このあたりを塞いでいると思われる。
一応、壁側にゴーアラしたのは反対側が住宅地だったからみたい
あの絶対殺す壁毎日経済の報道だとローカライザーの基礎みたいだな
壁より消火活動開始まで40分かかった事の方が問題だろ
政治が乱れてる時ってこういう事故や災害が起こるんだよ
>>589 そもそも滑走路の半分も使ってないゾ
だから胴体着陸を試みたのではなくゴーアラウンドしようとしたのではって話が出てるんだゾ
>>397 盛土の先にコンクリ壁あるだろ
万一盛土を突破された時に備えた二重の構えやぞ😤
>>599 機長から胴体着陸の連絡がないんだから通報が遅れるのは当たり前だとしても消防隊が近くにいないのはちょっとな
逆側からの着陸なら、
>>525 これスレ立ってもおかしくないくらいヤバいと思うんだけど
>>589 2800メートルで短いって、わーくに玄関口である成田空港の2500メートル滑走路くんの立場なくなっちゃうでしょ
>>161 日本の前ギアが出なかった何度もここに貼られてる四国の事故もそれ何度もやってたよ
>>513 どこの空港にも必ずあるよ
無いとこは落ちるだけ
着地からぶつかるまでのボイスレコーダーの内容えげつなさそう
コンクリートブロックなんてハンマーで壊せるくらい弱いもんなんだけどな。細い鉄筋にモルタルがちょっと重鎮されてるだけ。
日本の空港もこれを機に拡張しとけよ
壁がなければ助かっていたというか
>>604 滑走路の向こう側の盛土が映ってるから。
>>1 済州航空の事故は笑えた！
死者１０人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０人突破！よーし次は３０人突破しろーって）
でも結局は１７０人くらいしか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
済州航空事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが機内で焼け死んでる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ務安まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領がクーデターやって弾劾されてたけどさ、
あそこらへんってクソチョンが多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今回も遺族が泣き喚いてるらしいけど、
せこいんだよ！賠償金欲しいだけなんだよね、むかつく。
ところで墜落するまでの間はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして座席に垂れ流し？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに焚き木のようで壮観だった！
気持ちの良い朝でした
>>525 コロナ禍のわーくにで自粛要請ガン無視しても何もできなかったのに
たかが飛行機事故でこれとか…
壁のない方向ではなく何故逆方向から突っ込んだのか
結局あの壁が何故あったのか今のところ誰にも分からないのか？
壁のない方向ではなく何故逆方向から突っ込んだのか
進入速度速すぎて無理ゲーに見えたな
>>105 飛行場の電気なんかは衝撃があるとすぐ折れるようにくびれ繋ぎを採用してるけど
ローカライザーの位置はその必要は無いんやろうな
飛行場に不備みたいなことをスレでは言ってるけど国際空港でICAO基準で作ってるはずだからそこは問題ないと思うが
別スレにも貼ったけどうちの近くは高台の赤いのがローカライザーでその数十m先は崖だからね
>>622 てことは、これフェイクってことか
なるほど元ソース探しても見つからないわけだ
>>622 やっぱ韓国のゼネコンとか絡んでるだろうから、強力な圧力とかかけてんのかな。反対側映したら、航空会社と工事に携わったゼネコンが叩かれて死人がでるかもしれんし、インフラだから政治も絡んでるかもしれへんしな。
下り坂でブレーキが効かなくなった時に突っ込む砂場みたいなの飛行機も必要だろ
>>133 複合的な要因なのは間違いないよね
バードストライクがきっかけではあったろうけど
>>633 フェイクじゃなくてここを塞ぐ盛土が映ってる。
竹やぶでも植えといた方がクッションになって良いのでは？
>>141 年初の羽田の事故もつい最近やっと中間報告やで
あのスピードで滑走路から逸脱したら前転で1回転しててもおかしくないと思う
>>467 どうだろ
あまりにもスピード出過ぎてるように見えた
結果は同じだったって、実にジャップらしい言い訳だが本場のチョンはそんなこと言わんだろ
こうして壁の先の民間人は守られた
>>649 油圧死んでてあんな綺麗に着陸できるもんかね？
テレビで報道されてないってマ？
>>653 事前に急旋回したり油圧がないと動かない逆噴射をしたりしてるので機能がロストしてるとは考えられない
なんだかオールロスしてる前提で話してる奴らいるけどどこから聞いてきたんだろ
>>232 滑走路の延長方向は厳密に高さ管理されてるから
侵入角度以上の高さなんてない
それ以下の高さで侵入降下継続してたらアンダーシュートして滑走路の手前で墜落してる
印象操作やめろ
いつも思うんだけど万が一に備えて滑走路クソ長くしとけば良くない？埋め立て地とか田舎の方の広い土地に作っておけばいいじゃん
>>15 いや、アゼの生還したPが「海は岩より固いので頑張って陸地に降りた」つってたぞ
地面は衝撃を受けたら吹き飛ぶが
>>649 フラップは補助電源で電動式だから
だからゴーアラも出来るし操縦も出来る
たぶん室内が煙でパニクってギアダウンし忘れかしたと思い込んでの胴体着陸だと思う
単純に速度の出過ぎだけどな
バードストライクで車輪が出ないのは何故？
>>659 長くしたところでパイロットが真ん中から降りてきたらどうしようもないじゃんってのが今回だぞ
少なくとも着陸を意図していたはずだと仮定したとしても737の着陸距離に届かない滑走路の真ん中から入ったとか胴体着陸することを管制に伝えてないとかパイロット側の問題はいくつもある
そもそも最初のGAは何だったんだよ
>>604 最後出来るだけ衝撃減らす為に着地が伸びてしまったな
これが最後の原因かもね
>>670 バードストライク警告があったのでゴーアラウンドしたらしい。で実際バードストライクは起こった
ここまではいいけどここからだな
無理矢理急旋回して逆方向から入ったせいで十分な着陸距離を確保できていない
Teardownっていうゲームでこういうシミュレーションができて動画もいっぱいある
これ着陸直前まで車輪が出ないの気づかなかったんじゃないか
んで
壁を日和って滑走路の中ほどに降りたのが失敗だな
エアライン板見てきたけど、ヒューマンエラーが濃厚
バードストライクの時に間違えて正常なほうのエンジンをOFFにしてしまって出力低下から来るアラームが大量に鳴ったとしたら、
壁なんか作らず横田基地とか普天間飛行場みたく街のど真ん中に作ればいいのに
>>640 通常の進入角度以上の盛土があるなら普段はこの方向の滑走路は使用禁止してたのかな
そんなのあるんだね
>>658 これは2015年に韓国のアシアナ航空機が着陸時に高度を下げすぎて広島空港の同じアンテナに引っ掛けた例だけど
離着陸時の飛行機とぶつかったら耐えられずに壊れる
>>667 ギアは出るけどヒューマンエラー的なミスで出てない
機首上げはギアダウンしてる時の通常角度
壁があるのはローカライザー用の盛土
まあ上２つは憶測だけどね
ローカライザー用の盛土は古くて小さい空港とか行くとあるんじゃないかと
フラップが下がってる様に見えるのは、ギア降りてないのに気付いてゴーアラするためフラップアップしてるから(油圧は生きてる)
>>669 真ん中から入っても長くしてるから可能性あるじゃん
>658 >1 >164
>>604 胴体着陸としてはちゃんとしてるし、パイロットは完全な仕事してるように見える。
不幸だったのは壁があったこと。
>>604 尾翼はちゃんと動いてるっぽいな
主翼とランディングギアは動いてない？
>>453 、盛り土（土塁）の上にコンクリートの基礎うって
そのコンクリート基礎にローカライザーアンテナの支柱パイプ立ててるように見える
パイプの長さが足りなくて盛り土でかさ上げしとるんやないの？
正規の方向からランディングするとちょっとオーバーランしただけで死ぬのかよ
ハドソン川奇跡連呼はよーわからん
>>686 フラップが出てないのは離陸するためっておかしくない
>>687 今回は真ん中だけどこんな荒い操縦ならもっと短く入ってくることもあり得るだろ
姿勢がいいんだかなんだか知らねーけど急ぎすぎなんだよ
>>672 普通ならそのままサークリングするなりしてタワーに次の指示仰ぐのに急ぎ反転してランディング強行したのはエンジン2発とも止まったとかとにかく飛んでられない状況だったんかね
>>679 1回目のゴーアラでギアは一度上げた
ギアを降ろさず進入したら当然警告でる
ただ2回目のアプローチの際、ギアを降ろさず進入したら警告出るのかはわからんてさ
たぶんwarning出ると思うけど、聞き漏らし？の可能性
>>653 これをどう説明するんだって話。ブロック塀の内側だぞ。
>>696 生きてる方のエンジン止めちゃったとかなのかねえ
胴体着陸後異様に高速で動く様といい
>>694 ゴーアラウンドの時はフラップあげるんだってさ
>>671 衝突寸前のドップラーレーダーがなぜか見つからん
やっぱストリートビューは古いからだめだな
まあギアダウンしてブレーキかけてても止まれるかは微妙な距離とスピードだけどな
AIによる高精細画像。この工事現場は何だ？
機体やエンジンに何らかの損傷があると減速すると失速し何度もやり押せないから通常より高速での着陸となる場合がある
>>92 韓国だし指示出したやつ明らかになったら即自殺しそう
アメリカに不都合なことがあると航空機事故が起こるよな
監視カメラが空港の端の監視塔の横の塔についてるんだが、その映像じゃないっぽいんだよな
>>689 たぶんこれギア出てるって勘違いしてるよ
接地するの確かめてるでしょ
>>693 何を言いたいのかわからんが
過去の事故事例みたら水上着陸のが圧倒的死亡率高いぞ
>>706 滑走路延伸工事やろw伸ばそうとしてたからな
ID:ly7zb65U0
>>697 他の警告音がうるさくて聞き逃しはあるかもしれないな
もしそうだとすると、B737-800側も改修必要になるのか
そもそも時速200kmで壁にぶつかってる時点でダメじゃん
滑走路を削るな本気で減速するのは逸脱してからにしてくれって言われたのでは
地図見たらわかるけど、壁なかったらすぐ後ろに国道があって、飛び出てただろうから結局爆発どころか車とかも巻き込んでたかもしれのよな
よくわからないけど
ネトウヨ「助けて、正月の海保の事故があったから韓国を思いっきり叩け無いの」
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO スレタイのイメージ動画
なんであんなギリギリで着地したのかわかんねすぐ滑走路途切れて草むら滑って壁にドーンってなってるし
>>715 この工事現場が滑走路の北側を塞いでるから
南から北への胴体着陸ができなかったと。
んで北から南への着陸も超低空からの安全な胴体着陸ができなかった。
>>730 この滑走路ギリギリの工事現場の10ｍの土の山を通り過ぎてからしか着陸できない。
逆から着陸すればこの10mの土の山に突っ込む。
>>665 >>604 オーバースピードのアプローチで目標点まてしっかり降下してきてるけど最後があかんかったのかもね
無理やり接地させたらその時点でエンジン炎上してたかもだけど
面白いのが嫌儲って事故が起きると自称専門家みたいなのが大量に出現するとこ
>>722 進入の速さはギアが出てない為、抵抗を受けずそれにより着陸速度も速くなった説
でも福岡空港みたいに滑走路のそばが住宅地みたいな空港だったら壁にも意味あるよな？
衝突実験やる所みたいな壁も馬鹿みたいだけど
胴体着陸で壁に激突とか予想不可能だな
片肺でギアもフラップで出てなくてオーバースピードでランディング、ゴーアラウンドで方向転換、その先には壁
>>741 川に挟まって止まる仕組み。
どうしようもないときは東に5分飛べば安全な北九州空港がある。
盛土に飛び込めば、こんな感じやろきっと🙄↓
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO そもそも通常の着陸からして接地した瞬間全開逆噴射で余裕なさすぎる
✕壁→ローカライザーのコンクリ基礎に土を被せたもの
>>747 へーーー。
おかげで福岡空港についてアップデートされたわ。助かるぅ。
ランディングギアの出し忘れ説とかただの妄想だろと思ったけど
>>604 の動画見ると確かにありえるな
衝突の直前まで機首上げたままで再離陸しようとしてたみたいだし
ボーイングの動画探せなかったんだけどエアバスならこうなるw
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO だから役に立たない救命胴衣じゃなくてパラシュート装備しろよパラシュート装備しないのは機長１人置いて逃げるなとかそういうこと？確かに機長まで逃げたら飛行機どこに墜ちるか分からないからな
>>702 フラップは着陸のときより一段上げるらしいけど
離陸でもかなり出てるものらしい
バカは目に見える壁ばかり気にしてるけどこの場合は壁そのものより
謎なのは、減速とギアがコントロール不能となったが
>>760 通常コースはこの状態。
>>753 これが一番わかりやすい。機長は可哀想だがはじめから詰んでた
副機長「壁があります！」
>>44 どうせ死ぬなら気絶してた方がイイだろｗ
意識あったら辛そうｗ
的はずれなレスばっかだな
早速ユーチューバがバードストライクは陰謀論動画出してきたなw
>>746 バードストライク警戒のためゴーアラウンド中にバードストライクで片肺（または両肺）やられてヒューマンエラー誘発
韓国の事故の前日にノルウェーでも故障事故起こしてんだろボーイング
飛行機乗る奴ならいつ死んでもイイ覚悟くらいあるだろｗ
片肺でも飛べるはずなんだけど落ち着いてもう1周しとけよな
>>770 普通に空港の海抜が低すぎて仕方なく高くしたせいやろうな
着陸しようとする
世界中が「なぜあんなとこに壁があるんだ？」となってるけど
>>777 現場に消防車が待機してないことと整合性が取れるしこれか
>>779 そもそもロックさえ外せば重力で勝手に出る構造なんだろあれ
滑走路を逆方向から進入してなきゃ壁に激突は無かったんでしょ？
陸
謎が多過ぎるわな
エンジン爆破した！
>>784 油圧がどうとか言ってだけどどうなんやろね
>>779 厳密には手動でないけどコーパイ座席後ろに独立電源のギア専用緊急ボタンが用意されてる
これがあるから元パイロットや専門家がバードストライクとギアは関係ない言い切る根拠になってる
俺が壁設置に関わった責任者なら生きた心地しないと思う
油圧トラブルなかった前提話なら
調べてないけど
世界中から笑われている、ってのが最高
>>795 ICAOでも明確に規定はされてないんやろうな
>>777 今ある情報だとパニックが濃厚だよなぁ
最初に旋回してゴーアラウンドしてるんだから、操縦系統は生きてたっぽいし
あんなに急いで胴体着陸する必要はないよね
電気系壊れてインジケーターが消えててもフライトデッキに小窓（ノーズギアビューアー）があってギアが出てるか覗けるから
刘楚恬←この女子中学生く〇れ前々くらいの投稿()でみ〇かい脚()組んで携帯いじってて草😀に〇わな😀しかもハ〇アタマな〇くて草🤣つか俺のイ〇メちょっと効いてんの知ってるからね～＾＾
何でスタッフが助かったか？
胴体着陸するのに旋回して燃料使い切って無いし
>>800 Frangibility requirements
ICAO mandates that structures within the runway strip and in the vicinity of aircraft movement areas must be frangible. These structures should be able to break or yield when subjected to a certain level of force. This thereby reduces the risk of severe damage during an aircraft collision.
バードストライクだけで油圧系全部イカれるわけがないやん
年末年始って飛行機事故多いイメージあるけど統計的にどうなん？
クソバカコリアンズカンナムスタイルオールアバウト航空整備クオリティだな
こんだけ操縦上手いなら海に落ちた方がよかっただろこれ
>>3 この専門家見覚えあると思ったらみんな大好きメーデーのレギュラーキャラじゃん
先ずギアが出なくて着陸出来ず40分間上空旋回したのち胴体着陸強行でバードストライクはその後じゃなかった？
>>713 タイヤあるはずムーブに見えるな
手動なのコレって
成田みてえーに土地関係で揉めてて壁を作るのが条件だったとか？
俺飛行機もう乗らないと決めたけど
一度目の着陸失敗とバードストライクに焦ってランディングギアとフラップ忘れてるっぽいんだよなぁ
コパイまでいてフラップと足出し忘れとか無いやろ
管制塔「なんとしても飛行機を止めろ！制止壁展開！」
これ離陸失敗しても爆発する仕様だったの？
ずんだもん機長「成功なのだ」
脚の出し忘れで事故なんて有り得ないだろ、って思ったけど4年前にパキスタンで起きてるんだな（パキスタン国際航空8303便墜落事故）
海だとこうなる
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>10 海なんて2kmくらい突き進まないとたどり着けないぞ
>>838 漫画とかだと海に不時着できるイメージだったけど実際にはこうなるんか
ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ!ﾌﾟｲﾌﾟｲ
>>835 そうだよね
さすがに機長が知ってれば無理してももっと早く滑走路中央辺りで機体降ろすし
それが無理ならギリでも壁の上飛び越してる筈
本当に胴体着陸して秒で激突とかあり得ない
責任追及したい気持ちは分かるけど普通に考えて鳥が悪いだろ…
>>344 最後部にいて折れた機体から投げ出されたらしい
>>838 163人中52人生存だから壁突っ込むよりマシだな
それはそれで何で胴体着陸しなかったんだって責められるんだろうけど
>>161 これだから嫌儲は辞められん
プロもいるとか
胴体着陸時にドラッグシュート絡めまくって強制的に減速させるみたいな仕組みはどうかと思ったけど地面との摩擦やばそうだな
>>10 海の方がマシとか言ってる奴らは物理すら学んでこなかった高卒のガイジかよ
あのスピードで海入ったら滑りもしなく爆発するだけだわ
もうどうでもいいからスレ立てるなや
イギリスの専門家にもぼろくそ言われてるデスウォール…
動画の検証で衝突時の最終速度が時速300㎞超えてるから
胴体着陸時は壁で止めるって決まりなんだろうこの空港
>>10 そもそも海までいかなくても十分なスペースがあるのではって話だから
距離的に海までいってもかなり遅くなっとるのでは
胴体着陸自体は綺麗に出来てたよな
今更だけど、他の空港はダメだったの？
>>161 あのー、専門家ですかね？
なんで嫌儲にいますのん？！
>>860 有毒ガスが充満してたんじゃなかったっけ
もう胴体ごと切り離してパラシュートする飛行機でええやん
タイヤが接地したというフラグ立たないと逆推力装置動かないからスピード落ちなかったのか
>>862 あーそうなのか
それならこの空港しか無理だな
>>860 年末の繁忙期だから他の空港にこんな厄介頼めなかったんちゃうかな？
海外の解説見てもあの胴体着陸自体は褒められてる
>>865 接地しないと動かないのは始めて聞いた
けど、めちゃくちゃ危険な機構だから
今はあり得るのか？
逆推力レバーは主スラストレバーがアイドル位置、つまり推力最小状態にあるときのみ逆推力位置へ入れられ、順推力位置へ戻すことが出来る。
一旦アイドルにして逆噴射にいれて
再度吹かさないとダメな機構だぞ
きれいな胴体着陸させようとして地面効果が働きなかなか接地しなかった
>>825 >>836 1回目のゴーアラウンドが脚でてないからなのに2回目で確認してないってのもどうなんだろ
パニクってたからと言われればそうなのかも知れんけど
>>872 滑走路北側ギリギリに高さ10m近い盛土があった。
これを超えなきゃ着陸態勢に入れない。
>>870 専門家視点だとあのスピードでも壁さえなければ何とかなってたという見解なのか？
とりあえず
>>604 の映像くらい皆見とけ
片方はお馴染みのデスウォール、もう片方は滑走路延伸工事中で盛土があったから実質両側デスウォールで詰んでる
その上でアプローチ自体は完璧に見えるが着地にかなりもたついてる
車輪が出てないことにそこで気づいたんじゃないかね
すぐ着地して機首も地面に擦れてたら結果は違ったかもな
>>876 まあ空港地理まで吟味してないと思うけど
機体が綺麗に地面接した後秒で衝突大爆発だからなぜ？と思うのは当然だと思うよ
？？？「今日はみんなに胴体着陸のやり方について説明するのだ」
>>858 ベテランは敢えてハードランディングするらしいこういう場合
日本の元パイロット曰く片翼エンジンだけでの胴体着陸は機体の横転炎上リスクが相当高いらしいよ
>>876 左右のエンジンが均等に接地さえすればその時点でもう生還確定。
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 壁ってそんなにおかしいの？
>>179 500km/hで海面の圧力がかかった瞬間
乗ってる人間は一瞬でほぼ全員先端部に向かって圧縮されるらしいな
そして肉塊になる間もなく霧散
想像を絶する衝撃だ
>>841 そりゃ高速なら液体なんて地面と変わらんし
韓国人のバカさが絡みあって生まれた奇跡のお笑い事故
まぁボイスレコーダー聞くのが状況判断わかって分かりやすそうだがこういうオーバーラン系のボイスレコーダーは結構悲惨なんだよな
何がヤバいって丈夫なボイスレコーダーが破損してると言うレベルの衝撃
胴体着陸前に燃料全部捨てるとかできないんだろうかね？
地面効果を打ち消すのと速度を落とすために着陸時に機首上げの大きなフレアーをかけて
>>889 ジャップ国も毎日200人近い弱男おじさんが平均寿命67歳の壁に激突死してるから心配しないで😂
お前はあと何年で仲間入り？🤣
壁が無かったら壁の奥にあるホテルに突っ込むでもっと被害出てたろ
>>892 この機体の場合は燃料投棄ができないから
普通は燃料がなくなるまで上空を旋回する。
ただ今回は機内で謎の火災が起きていた。
>>777 すげーな
僅かな情報からここまで組み立てるケンモメン
>>892 燃料投棄ができる機種とできない機種がある
今回のはできないやつらしい
燃料投棄ができない場合でも、飛行ができる場合は空中をぐるぐる回って燃料を減らしたりする
丁寧に胴体着陸をやり過ぎた結果 速度も落とせず距離も伸びた
>>895 そのホテルまで1km以上の距離がある。
そして当日何人泊まってたんだよって話。
予備系統含めて損傷で操縦困難になってるならここまで綺麗に滑走路に降りれるのはおかしい
>>901 工事のために滑走路北側が塞がれていたから
滑走路を端から使えなかった。
「てろか? じこか? りょかっきは なぞの ばくはつを とげた」
デスウォールがない状態で住宅街とかに突っ込むと
情報が錯そうしてるけど どうも先にギアトラブルでゴーアラウンドした後 約40分間上空旋回し再トライの際にバードストライクにあってそのまま急旋回し胴体着陸した模様ｗ
>>894 コイツ虫のようにこればっかり言ってるけど
よほどバカな祖国がバカにされて悔しいんだろうなｗ
>>906 空港まで1km以上こんな感じで何も無い
>>903 そうやって自分が望む結果に現実を捻じ曲げればいいっていう甘ったれた考えて生きてきたから、お前の人生は平均寿命67歳の壁に弱者ストライクするんだよ😢
>>908 接地地点が遠すぎるんだよ 壁に近すぎる
>>909 えっ、なんでワイの祖国が韓国だと思ったの？
>>913 滑走路の北側は高さ10mの盛土で塞がれていた。
危険すぎて20m以下には降下できない。
>>875 >>885 にしても丈夫に作りすぎだし脆い壁で何層にもとかしてたほうがマシなんじゃ
>>908 原因がこれでこうなったなんて報道や書き込みは見たことない。鳥やギアトラブルがあったという書き込みだけだ。
長尺バージョンの動画見たけど
通常の着陸のアプローチが出来なかったんだな？
これ空港の構造に問題あったぽいな
>>918 焦らなくてもそのうち正式な調査結果が発表されるのに、なんかもうじき67歳の寿命の壁に弱男ストライクするおじいちゃんたちが口から泡噴きながら必死におかしな妄想を唱えてて笑うわ😆
>>918 焦らなくてもそのうち正式な調査結果が発表されるのに、なんかもうじき67歳の寿命の壁に弱男ストライクするおじいちゃんたちが口から泡噴きながら必死におかしな妄想を唱えてて笑うわ😆
>>920 そう、滑走路の北側ギリギリが10mの盛土で塞がれていた。
だから逆から着陸するにしてもその盛土を過ぎるまで着陸開始ができない。
レシプロ戦闘機がドッグファイトで使うエルロンターンのような軌道で
少しでも距離を稼ごうとしたのが見て取れる。
フラップなんかはその余波だね。
>>919 それではダメなんだよ 動画ではなかなか接地せずに地面ぎりぎりを長く滑空してたね
だから速度も落ちなかった フレアーもかけていなかったに見えた
ハドソン川では大きくフレアーをかけてたけどね
>>919 綺麗に着陸してもその後 秒で高速のまま衝突してるからねｗ
機長は壁の存在知らなかったか？自殺した？のどちらか？
それぐらい本来あり得ない事故
>>870 着陸が滑走路の中間ぐらいなのに？
ただでさえ止まりにくいフラップ使えない胴体着陸であの位置はきつくないか？
ゴーアラウンドを実行しようとしてたって説もあるくらいだし
>>925 １０メートル？ 滑走路の線上に１０メートルはあり得ないｗ
>>875 を見ると奥の盛土を避けつつも滑走路縦横中央に
両エンジンがタッチダウンできたのが見て取れる。
これは驚異的な仕事だよ。
空港の設計ミス、機体の整備ミス、機長の判断ミスのコラボレーションっぽいな
>>928 >>875 を見てみ？滑走路北側ギリギリを高さ10mの盛土が塞いでる。
>>928 無論距離はそうだけど海外の見解は何で滑走路終点すぐ傍にあんな頑丈な壁を作ってるの？って言う素朴な疑問
>>936 そうだよな その壁の奥は平地が続いてるからね 造るにしてももっと離してだな
壁ばかり言われてるけどオーバーランしとる段階で終わってる
これ本来この空港の着陸コースは通常この事故機のアプローチと真逆の南から北で
>>942 だから通常コースの滑走路が切れたすぐ先に
数千トンの造成用の土が滑走路を塞ぐように積まれている
>>875 海外の動画でもぼかしかけられてるけど、最後の爆発四散
知れば知るほどバカが作った空港なんだろうな
>>945 それは丈夫なコンクリがすぐ傍にあった北側アプローチも同じだよね？
>>947 空港側のずさん工事とそれを管理できなかった政府のせい。
滑走路を塞ぐように巨大古墳を作るとか馬鹿じゃないのって話。
盛り土に壁
>>949 土の中にコンクリが入ってないことに賭けたんだろうね。
少なくとも北向きに着陸してオーバーラン5mで爆発するよりは生き残れる可能性があるだろ。
>>506 よく真下から飛行機見てたわ。今回みたいな事故だと道路突っ切るのか…
ボーイングの欠陥を指摘するものがいないのがおかしい。
10ｍの盛り土超えないで済む北側通常アプローチの方が滑空角度抑えられたのは明らかでしかも着陸に慣れたコースを止めさせたのは正しい判断か今後分かる
だから通常の着陸で胴体着陸なら滑走路内で止まってた可能性は高い
シルビアS19のステアリングのオイル漏れが生涯修正できなかったのと同じ構造だね。
不幸な偶然がかさなってしまったんやなあ🥺
バードストライクだけではこうはならないから
>>301 ジャップ国も毎日200人近い弱男おじさんが平均寿命67歳の壁に激突死してるから心配しないで😮
お前はあと何年で弱者ストライクする感じ？🤣
そしてセウォル号の事故後と同じように
来年は日本でこういう事故起きて更に居住地にまで被害が及んで韓国以下な事を証明する事故が起きる事を祈ってます
片肺で車輪もフラップも出なくて滑走路の両端に壁って詰んでるやん
大事故ってボーイングでしか起きないから
素人考えだが旅客機には揚力を減らすスポイラーって装置があるはず
そもそも胴体着陸するのに燃料満載てのがおかしいやろ。
俺はネトウヨじゃなくてむしろ極左に近いが、はっきり言ってチョンって神経質な上に一度パニクるととんでもなくパニクるから信用できんわ
昨日の事故直後は嫌儲がネトウヨ共のメシウマ祭りになるのを想像して苛立ちで一切見ずに、丸1日を亡くなった韓国の人たちへの冥福の祈りに費やした
オイル漏れが当たり前の機種で補充する手間を省いたに一票
フライトの記録だと2日前の27日に緊急着陸してんだよなどんなトラブルだったのか気になるね
>>195 空港で待たされた遺族達が「死亡者リストに真っ先に名前出た人達が羨ましい。死体の損傷が少なくて身元確認できたってことだろ」と泣き崩れてたらしい
ぐちゃぐちゃだと確認にも時間かかるしなぁ
>>964 まあそれでも政治家が弾劾されるだけジャップよりマシな気はしないでもないｗ
責任のなすりつけ合いはジャップも同じだし
>>973 冥福とかどうでもいいよ
韓国のインフラ全般の終わりっぷりをいい加減刷新しろって話
自業自得でしかない
>>969 逆だよ スポイラーってフラップだね フラップを展開して揚力を増やすんだよ
揚力が増えるから速度を落とせるんだよ だから遅い速度で着陸できる
滑走距離も短くなる
>>977 バカチョンの責任のなすり合い知らんのかアホｗ
俺はもう韓国二度といかんわ
エンジン爆発する前に出した
>>981 それはジャップも同じやろって書いてるやん
今は文盲の人でも嫌儲やってるんだな
ギアはエンジンや機内電源に関係なく独立電源で動く非常ボタンあるから
>>985 日本の比じゃないという話も理解できないアスペｗ
アジアン丸出しチー牛顔して白人になった気になってジャップ連呼なんかしてるマヌケだけはあるなｗ
>>978 韓国のインフラ事故は全て日本のせいだよ
今回の空港は日本の空港をモデルに作られたが、設置後に空港周辺に家が建てられて住民からの事故や騒音の苦情が酷かったので急遽壁を設けた
正直ニュース見ても「ああ、韓国ならそりゃ起きるよね」としか思わなかった
>>971 の理由で
韓国文化は好きだけどインフラのヤバさに関しては擁護できることが何一つないよ
>>987 変わらんやろ
俺は現に白人顔だからジャップ連呼してもお前らアデノイド猿みたいな疾しさは感じないんよなｗ
お笑い事故やん
セウォル号をやらかした国だ
>>992 日本よりむしろ海外でクソバカにされて笑われてるよこれｗ
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