【悲報】自転車の軽量化、効果がなかった。安い自転車で十分だったことが判明してしまう・・・・・・ [633829778]YouTube動画>2本 ->画像>7枚

多くの人が犯している勘違い
ロードバイクってほとんど10kg以下ですから、1kg軽くすれば結構大きいように思えます。10kgに対して1kgは10パーセントですからね。でもこれは物理的に言いますととんでもない勘違いです。

物理法則には質量という概念が必ずと言っていいほど登場しますが、ここで言う質量とは自転車だけでなく人間も合わせた総重量のことです。なぜなら自転車と人間は常に一緒に動いているため、一体のものとして扱わなければならないからです。

ここで忘れてはならないのは、自転車よりも人間の方がはるかに重いということです。ですから自転車を1kg軽量化しても全体から見れば微々たるものです。
たとえば体重60kgの人の場合、10kgの自転車を1kg軽量化したとすると、その影響は1kg/70kg＝0.014、わずか1.4パーセントでしかありません。
だから1kgの軽量化なんて大した意味はないのです。ましてや数百グラムの軽量化なんて誤差の範囲内です。まずここが誤解の原因なのですね。

これ軽量化に金かけてたやつどうすんの

速くはならん
軽い分坂道登れるようになるだけ

痩せろよ

昔から言われてただろ
「まず痩せろデブ」って

自転車軽量化してる暇があったら痩せろって事やな

>>5
それ重要じゃね？

自転車乗ってりゃ勝手に痩せる

1%分の意味はあるんだろう
コストには見合わないだろうな

高いホイールとタイヤに変えた時は加速がクソ速くなったけどな

チャリの軽量化するぐらいなら体重減らした方が手っ取り早い

坂を登る＝速い

ウンコしたらタイム伸びる

ロードおじさんが反論してくるぞ

そんなこと普通わかるから、なんか別の理由があるんじゃないの
ないの？

>>12
それ気分の問題だぞ

んなこと言ったら筋肉って重いんだけどそれは…

回転系は意味があるだろ

>>9
重要やで。ママチャリなら立ち漕ぎでヒィヒィ言ってた坂道が大した息切れもなく登れるんだから気持ちいいもんだ

ホイールとタイヤはマジで変わる
車体は変わらん

厳密にいうと差はあるでしょ
最高速上げるためじゃなくて燃費をよくするためで所軽量化は

努力せずに1%も変わるとかえらいことやで

まあ軽いと持ち運びに便利とか利点もあるだろうけど
数百グラム軽くするのにたっけえパーツに付け替えるのはアホだな

体重を落とすのは効果ありそう

スピード乗ってからは重い方がよさそうだが

オッサンとしては痩せるより軽量化の方が時間もかからず安上がりなんだよ

ばね下は効果ある
トリム剥いだりしてるのはキチガイ

スペック勝負してるだけで実際の速さなんて重視してないと思う
お金出せば良いものが買える、良いもの持ってる俺金持ちで凄いみたいな

効果が地味でも200kmとか走るから蓄積で効いてくるんだよ

両方減らすんだろ？

リムとタイヤは軽量化した効果を体感できた
それ以外は微妙だったな

>>17
ないぞ
軽くなった気分になるだけ
スパシーバ効果ってやつだな

軽い方が漕ぐの楽になるに決まってんじゃん

坂道は明らかに違うだろ

電車に乗せて輪行するときに軽いと持ち運びが楽

スポーツとか考えないなら、高いフレーム買うぐらいなら、電動にしたほうが遥かに利便性高い。

逆にひたすら
重くしたら、面白くね？
重い自転車って

ミニ四駆でも肉抜きとかなかった？

ロードバイクは坂道走るためのもんだぞ
速い人はみんな山に行く
そのために軽くする

2kg重くなるというのは、自転車に2Lのペットボトルをくくりつけるようなもの

平地はともかく、どう考えても山ではつらい

ミニ四駆的には軽くすると事故った時に吹っ飛ぶイメージ

>>39
ホイールがクソデカい自転車あるじゃん

結構差が出てるし疲労も無視してるのな

>>39
そっちは悪路走行たのしーMTBじゃないの。

お腹ぽっこりおじさん「軽量化すれば速くなるのはウソ」

>>43
雪道走ると楽しいらしい

CGから離れていて且つ回転するもの(ホイールとかタイヤとか)は質量が少ない方がいいから軽量化の意味はあるんでね？
漕ぎが軽い方が疲れにくいしレースでもホビーでも有利というか利点がある

>>42
ミニ四駆で学ばなかったんやろな
軽過ぎても重過ぎてもアカンて

軽量化したら運動にならないじゃん

>>40
失敗してまた同じボディを買わせたりドリルを買わせる商法だろう

タイヤの太さも速さに関係ないってデータあったな

効果はある
問題は腹にロードバイク一台分の脂肪をつけたおっさんがやることは他にあるってだけ

重さよりギアがあるのが重要かと

軽量化より空気抵抗抑えるパーツつけてる方が速いだろ？

ママチャリが坂道や長距離走るのに向かないだけなんや

少なくとも疲れにくくなる

>>20
回転系でも加速減速に限り一番影響が大きい外周の部分で2倍の影響があるってだけだからほとんど意味ない

人間の軽量化の方が手っ取り早く効果的

痩せて体毛を剃れ！

>>35
根拠は？

>>28
数十グラムのために大金使うのかよｗ

ロードバイクで公道だけを走るジャップが馬鹿なだけだからね
利用用途を間違えてるからこんな話が出てくる

>>3
チャリマンはキモいけど
こうやって切り取ってマウントしようとするヤツは無能な味方だから黙ってほしいわ

折り畳み自転車は車体軽くするの大事

>>41
たった2㎏でほとんど変わらん

>>55
エアロホイールがそんな感じ
少し重くなるけど風の抵抗減る

>>65
微分すんな積分しろ

タイヤ交換すれば地面との接地の食いつきがよくなって力が伝わりやすくなるじゃないの

ワロタ
痩せろってことか

その理屈で言うなら痩せろって話になるな

軽い自転車って耐久性低いしアホみたいに高い
趣味で乗るなら20～50万のミドルモデルで十分

少なくとも持ち運び楽なのはアドでしょ
たまに歩道橋とか跨ぐ羽目になるし

タイヤのが影響あるだろな
オフロードの穴だらけのとかスピード全然でないし

よくわからないのが何で太ってるという前提なんだろ

僕のミニ四駆のシャーシに穴を開けてた時間かえしてー
(T_T)

ゼロからの加速時が多少楽にはなるだろ、微々たる差だけど街乗りとかストップ多いとそれなりに効くんじゃね？

けつろん　やせろでぶ

10キロそこらの乗り物に70キロの重さの人間が乗ってるって危なくね

>>74
太ってるというか単純に
軽ければいい＝体重落とせばいい
という短絡思考のまま口に出してるだけだと思う
筋肉量とのバランスとかそういうのは頭ナイナイナンセンス

かけた金でマウント取り合う自転車界はもう懲り懲り
ロードは捨てた
吊るしのクロスバイク何も考えずに乗り回すの最強だよ

１００年ぐらいすれば効果のあるオナラブースターが開発されそう

>>5
だから人間の体重のほうが比率でかいんだから多少軽量化しても意味ないって話だろ

安物はいきなり溶接ハズレそうなんですけど高物だからといって安心出来ませんよね　ではどういったものを買えば破損事故が起きないんでしょうか教えてください

わずか1.4パーセントでしかありませんていうけど、それがでかいんじゃないの
着地点雑だな

タイヤとホイール以外どうでもいい
フレームは軽さより材質
コンポは105以上は変わらん

平坦はディープリムにすると速くなる
登りは軽くすると楽になる

つまり盗まれる心配0のママチャリ最強か

>>85
コンポは105とデュラは耐久性かなり違う

原チャ買えや

いや変わってるやん
コンマ何秒の世界やぞ

そりゃそうだろ
肥えた豚が乗ってるし
軽量化の前にやることあんだろw

タイヤと空気圧のほうが走りの影響デカい

金ないし、別に高級ギア信者ではないけど意味がないというのは暴論だよ
確かにトップスピードにはあまり関係ないが毎時、毎秒かかる負荷が数%低減されるのはエネルギー効率の面で効果は大きいよ単純に言えば漕ぐのが楽になる
燃料さえあれば一定の力を出し続けられるエンジンと違って負荷が疲労となって出力に大きく影響する筋肉ではなおさらだよ

はい、軽量化は意味がありまえん！シートポスト内にバッテリーとモーターを搭載するのがさいつよです！！

ロード乗り始めて3年目のオッサンがデュラエースのコンポーネントを新商品出る度に買い替えてるから理由聞いたら
数十グラム軽量化されたからとか言っててもうオーディオカルトと同じ域だなと思った

ロード乗らずにクロス乗れで終わるスレ

>>30
アイフォンみたい

軽くするために貧弱なフレームにしてフレームがたわんだらパワーをロスするだけ

乗ってるやつがデブという

>>1で説明されたことなんて指摘以前にわかるやろと思うし
自転車の軽量化に必死になる連中って、いわゆるスペック厨だと思ってたけどな
それで金掛けて悦に入れるならええんちゃうの？っていう

電動アシストでシングルスピードなら軽くて楽しいかと思ったけど意味ないのか

峠登る時は意味あるやろがい
盆地住みは辛いんだぞ😖

趣味で自転車は理解できるが日常生活の移動で自転車は意味が分からん

>>87
高校時代盗まれたが😠

1.4％でも効果はあるだろ
コストに見合ってないだけで

>>3
この論法って論理のすり替えだわ
バカはだまされる

>>103
いちいち車庫から出すのめんどくせーじゃん自動車

どうせ補給多く積むんでしょ

彼女と二人乗りするからいつも重い

110ソクラテス (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-tKM1)2022/09/16(金) 11:53:33.47ID:tcbL60LTa

お前の燃費が一番最悪な事を自覚出来る乗り物

じゃあ10kgのチャリと20kgのチャリとではタイム変わらないってこと？

まぁチャリは意味ないだろな　
もともと軽いし

>>84
これ
その1.4%が毎秒効果を生むわけだから全体的な結果ではかなりの影響があるよ
シューティングゲームの連射速度数%UPがDPSがトータルのDPSを大きく向上させているのと同じ

全体の軽量化より、回転体が軽くなることの方が大きいんでは

>>86
これが不変

>>111
＞軽量化の意味があるのはヒルクライム上級者だけ

だってさ

>>103
買い物行くのに燃料代使うなんて愚の骨頂だろ

>>101
良さそうだけど駄目なのか？
乗り出しや坂道ではアシストされるし軽いギアって要らないし

坂が少ないならほぼ関係ない

120ソクラテス (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-tKM1)2022/09/16(金) 11:55:03.99ID:tcbL60LTa

>>117
お前の燃費は

豚みたいな奴がカーボン乗ってると草生える

>>113
そういう人って競技でもしているの？

自転車乗りはなぜ軽量化に走るのか？

上の議論ではヒルクライムレースで優勝を狙うのでない限り、軽量化なんて全く意味がないよという話をしました。
それでも軽量化に走る人は後を絶ちません。特におっさん（笑）。
体力が衰えてきたので機材ドーピングと称して軽量化に大金を注ぎ込んでる人多くないですか？
それって全く意味ないんですけどね（笑）。おっさんが軽量化に走る理由はただ一つ、物欲を正当化するための言い訳に過ぎないのです（爆）。
それ以外にあり得ません。要するに高価な機材を自慢したいだけなんですよね・・

ひでー記事だな

体感でわかるやろ
５キロ違えば明らかに重い
加速や坂道で雑魚くなる

そりゃ速さは誤差の違いだけど13kgと8kgなら8kgの方がヒラヒラ軽快で楽しい

趣味にケチケチするおじさんてさあ、

127ソクラテス (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-tKM1)2022/09/16(金) 11:56:56.37ID:H5e7etZHa

エンジン(お前)
この乗り物中国製のやつで良いよな？

早く走りたいなら電動アシストにすれば

効果はあるけど初級中級の雑魚は関係ないからしょうもないマウントとるなってことか

電動自転車ってスゲーんだな
子供用の椅子みたいなの前後にフル装備した族車みたいなチャリのったオバハンが
歩道爆走してきて怖かった
楽したかったら素直に電動にしろ

ほとんど壺売りの世界だよなアレ

>>113
1.4%の差が結果に影響するようなヤツは極一部って話やろ
そこらのおっさんがやっても意味ない

過度の軽量化はスポーツ競技以外に不要と思うけど流石に20kgのママチャリと安いアルミの10kg切ったロードバイクの差はデカイ
そこからカーボンだの竹だのにする必要はあるかは知らん

134ソクラテス (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-tKM1)2022/09/16(金) 11:58:55.26ID:H95TFEHga

乗り物界の壺

足にかかる負荷が毎回1.4kg違ったら結構なキツさ体感しそうだけどな

レースなら影響あるけど普段乗りになんの意味が

>>132
1.4%は重量の話であって効果の話ではないというのは理解できる？

物理的に考えれば自転車より上の重量が変化すれば必要なエネルギーも変化するべ
20kg→10kgはデカイけど10kg→8kgとかに効果があるかは疑問ｗ

>>67
いいね

この筆者は軽量化は無意味って事ではなく、デブと貧脚が金掛けるなって事を言いたいんかな？
自転車乗りって機材マウントするからこういう性格の人が一定数いるよな

デブは重い自転車で乗って痩せろってことだな

>>20
コンポに金かけてんのバカじゃね？

結局重要なのは、適切なサドル高・適切な空気圧・チェーンの注油だからな
ぶっちゃけこの辺がしっかりできればママチャリでもよく走るんじゃね
前傾気味にするためステムもいじらんといかんかもしれんが、町中走るぶんには無意味だし

ですからおっさんに言えることは、まず自分の体重落とせ→トレーニングしてFTPを上げろ、の順です。
最初に自転車の軽量化をやるのは単なる自己満足です。順序が間違っています。
まあ高価な機材を見せびらかしたい人はご自由にどうぞってとこですね。

おっさん（笑）

最初いじるのなんてホイールなわけよ
それでちょい軽くなるだけでこんなに変わるのかよ！
という感動があるかないかで答は変わる

自転車スレにあるスレの出張版か
まあ8kgと7kgの差はさほどないかもしれないけど

15～25kg（ママチャリ重量）と8kgだったら結構な差だよ？

あと、自転車軽くするまえにやせろwって書き込みも
よく見るけど、痩せたうえで軽量化するには自転車を
軽くするか携行品を軽くするしかないし、
坂を登るにしろ自転車を担ぐにしろ（シクロクロスって競技は担ぐ）
坂を下るときにブレーキの負担を減らすにしろ
軽いに越したことはないんだよ

>>133
カーボンは軽量化だけじゃなく乗り味も変わるから

パワー数%上げるのにヒーヒーいってんだから軽さは正義

149!omikuji (ﾜｯﾁｮｲW aab3-vH7H)2022/09/16(金) 12:03:45.27ID:UasP2RTl0

電動だと特に関係ない感あるな

標高差400mを10kmで登るヒルクライムで1kg軽くすると33秒短縮てめちゃ効果あるんじゃね

おじいちゃん、何度もこのスレ立ててるでしょ

んな

マンションに引っ越してからロード売った
エレベーターに乗せられない事もないが
同乗者は盗まれるとか知らないから苦情言ってくる

おっさんにはWレバーのクロモリロードがちょうどいいンだわ

重いと登りはキツイが下りは早くてプラマイゼロみたいな論調だったら面白かったのに
摩擦とか考慮するとどうなるんだろうな

>>146
＞自転車軽くするまえにやせろwって書き込みもよく見るけど、
＞痩せたうえで軽量化するには自転車を軽くするか携行品を軽くするしかないし

結局、軽量化する前に痩せろってのは正しい
その上で軽量化考えろって言ってない？

分かりやすい部分だし、それで値段が違えばなおさら分かりやすくてマウントになるし
この車体の構造はこのようになっていまして、重量は少し重いのですが力学的にこのような効率になっていまして、、
と言われても分からん

本当にまったく平らな平地であればそうだろうが１００キロも公道走れば起伏ばかりだとわかるだろ

ママチャリでもツール・ド・フランスの結果変わらんぞ
チャリ売りたいから使ってるだけ

まず痩せろっての意味わからんわ

自転車ってパーツの自重よりタイヤの空気圧や転がり抵抗が支配的そう

>>159
これはさすがに言わせてもらうわ
バーカｗｗｗ

>>158
流石にそれはないw断言できる

あと風防付けて前面からの空気抵抗も減らすべきかと

>>159
ずれた、俺も言うバーカ

落車したあと担いで走らなきゃいけないからな

>>17
車体の剛性が違ったりするんでないか？
なんかの記事か動画でママチャリを溶接してガチガチにしたら速くなったとか書いてた

そもそも競技になると極限的に追い込まないと
ライバルと差がつかないから
少しの差でも血眼になって追求するわけ
もちろんそんなの一般の自転車乗りがサイクリングや
ポタリングで用いるのに必要性はないけど
ロードバイクは基本が競技機材だから
それを使うってことは競技者側の論理に
つきあうことになるわけよ

まあアホみたいに自転車に100万wwwwwとか
言ってないで、非競技者の趣味レベルなら
20～30万くらいので充分よ

どっかのYouTuberも言ってたけど、
100万超の自転車乗ってる奴は
1000万くらいのクルマ転がしてるからね？
勘違いしないように

>>3
チャリ乗ってるやつにはこういうアスペ的なのが多い

>>163
何が無いのか何を断言してるのかさっぱりわからない

ギャーを多段化したほうが良くないですか？

自転車において重量は運搬面では重要になるが乗車面では無視していいレベル。
真に重要なのはタイヤの空気圧と漕ぐポジショニングの２点。

そしてそれすらも帳消しにできる電動アシスト機能が最強

ボートレーサーも減量してるから体重落とすのは意味あるな

重量を減らすのではなく金額を上げる

靴とか服でもいいが数百グラム違うだけで重く感じるし負担めちゃくちゃ変わるのは誰でも実感できるやん
マラソンするやつに500gのダンベル持たせようとしたらキレられるけど自転車ならOKとはならんだろ

>>156
その結論で効果がないと解釈するのが
おかしいって言いたいのよ

タイヤと、ホイルはまじ違う

車だと下を軽くするのが正義ってのはあるんじゃねーの

>>156
痩せろって言うのがまず馬鹿の一つ覚え
筋肉量を減らすことにデメリットが存在する

1.4％ってかなり大きいでしょ

そもそも鍛えるためなら重いの乗れよ

>>168
その極限の選手の世界は本当に意味があることを結集して粋を作り出してるのは本当の話
でもその人たちはたぶん自転車が軽けりゃ軽いほどいいよね、とは言わないと思う
馬鹿にされてるのはその人たちではないから

長距離走るなら値段安めのちょい重いパーツのがいいわ
高くて軽いパーツてんこ盛りなんていつ盗まれるかわかったもんじゃないし、軽くする分、剛性削ってそうだし

でもママチャリよりは早いじゃん

速くはならんでも楽にはなるんじゃね坂道とか

デブがスマホの100g増に文句言ってるよりはマシ

こういうのって、はーい！スペック厨でーす！って認めるのそんなに嫌なんかな？

男だけなのかも知れんが
コスパ考えず金掛けて、これ良いでしょ？これで何キロ減らしてるんですよ
それでこれだけ変わるんですよ云々

って自慢するの楽しいやん、それで共通の仲間が出来たり羨ましがられたりするんだから

アマチュアならいいけどプロレベルなら1%の差を買うわな

>>133
ママチャリ通勤でかなり早くなったけど軽く漕いでるロードに抜かされていくからすごくわかる

ママチャリで50キロは出せんだろ

電動アシストロードバイクってないの？
重量増すがさらに加速できてすごそうじゃん

ひろゆきみたいな論法してんな

1.4%てかなりだろ

>>191
バイク乗れよ

あ？
じゃあTCRとプロペルでヒルクライムしてもタイム同じなのか？

いったん加速して慣性走行に入った場合、空気抵抗による速度低下率が大きくなるのはむしろ軽い方だろうしな

>>3
アホくさ
乗れば実際1キロの差ってデカいわ
その理屈が正しいならマラソン選手が2リットルペットボトル担いでもタイムは変わらないことになる
競馬ですらジョッキーの体重で速度に差が出るのに

昔からまず減量なんていわれまくってるやろ

レースしてるわけでもないなら自己満足でしかないよ
高級時計のようなもんで金かけてる自慢してるだけ
その滑稽さをニヤニヤ眺めとけばいいよ

>>191
アシスト機能は一定速度超えたら止まるようになってる。あくまでアシストだから動力として機能すると電動バイク扱いになってしまう
ロードで爆走したい奴らは航続速度が基本アシスト外だから付けても意味がない

>>196
この理屈も良くわからん
1キロ軽くて意味ないなら1キロ重いことによる効果も意味ないでしょう
なぜか重いことによる恩恵は常に受けられるらしい

まぁでもレースの時は最悪自転車担いで走る必要もあるし多少はね？

チャリの軽量化を追求していくことと
体重を軽くしていく話はまったく別ベクトルなんだわ

ここに気が付かないやつが馬鹿なだけ

車もバイクも車体軽いほうが有利なのに自転車だけそんなことないわけ無い
ましてや自分の足で漕ぐのに

重くなるけどモーターかエンジン積んだほうが速いよ

>>191
ある

体重を1kg落とすと普通は筋肉量も減るが
自転車を1kg軽量化するだけなら同じ筋肉量のまま負荷だけを減らせる

もちろん筋肉増やしつつ体重も車重も減らせたら一番いいけど

岡君にとっては効果が大きいということでしょう

>>187
そういうのが趣味の醍醐味の一つだよな

この理屈は自転車乗ってないやつ

1kgのペットボトル持って歩くのと1kg体重が増えた自分が同じだと思ってんの？
さすがに馬鹿すぎ

ボクシングなんかどうなん？
たかだか数kgの差でちまちま階級分けてるけど
10kg 差が付けば流石にきついと思うけど
あんな細々と分ける意味あんの？

それとも興行的理由で世界チャンピオンの数増やしたいだけ？

ママチャリで乗鞍スカイライン登ってみ

>>182
そりゃ軽さ以外にも考慮すべきことはあるからね
でも重要であることに違いはない

そして、内情をよく知らん素人が聞きかじりの知識で
いい気になってプロの競技者以外をバカにするという
行い自体が、軽率で愚かであって擁護するなにものもないよ

アシスト自転車のほうが軽いぞ

ロードレースの公式レースでは自転車の重量は6.8kg以上ないとダメだから

電動アシストママチャリで信号が青になった瞬間ロケットスタート
↓
なぜかロードバイクのおっさんのライバル心に火が付いたのか後ろからすごいスピードで追いついてきて抜かれる
↓
次の信号が赤で俺追いつく
↓
最初に戻る

交通量の多い道で30分ぐらいこれやったことあるよｗ
最後は大きな川にかかった橋の坂道で涼しい顔で片手運転で上る俺にロードバイクおやじが追いつけず遥か彼方へグッバイで俺の勝ち

>>186
これだけは断固として反論させて貰うわ

デブほど腱鞘炎になりやすい
スマホ重量最大の問題は腕が疲れるとかじゃなく手の腱鞘炎
さらに言うと手首のコンパートメント(腱鞘膜)の狭窄が問題

少し重くなるだけで腱鞘炎になる確率飛躍的に高くなるし
そもそもデブは腱鞘の膜が肥厚しやすいから
狭窄性腱鞘炎になりやすい

つまりスマホは軽ければ軽いほどデブに良い

体重60kgの人が20kgの荷物持って歩くのと
体重80kgの人が手ぶらで歩くのが同じってことになるけど？

それポガチャルの前で言えるんか

＞自転車を1kg軽量化してもタイムはわずか33秒、平均速度は0.25km/hしか速くならないことがわかりました。

10kg軽量化したら時速2.5kmもあがるのすごくね
時速2km違う自転車に横抜かれたら一瞬で離されて異次元の速さに感じるわ

>>216
勝ったのはお前じゃなくて自転車だけどな

ていうか「上り坂以外」とか
言ってる段階で半端な決めつけを自覚してて
都合悪いことに予防線張ってるじゃないかw

ママチャリじゃ20km越えは体力的にきついけど軽いロードバイクじゃ100km越え余裕なんだろ？　
車体の軽量さが長距離持久力に関わるんだろ

>>214
普通に遅い
アシストはある程度スピード出たら切れるからスタートが楽なだけ
トップスピードは普通にロードバイクの方が速い

(´･ω･`)２万円の安いルッククロス買って、フレームだけ残し

１、タイヤをそこそこ２５ｃにかえる
２、ホイールをそこそこのに変える
３、クランク（フロント１ｓ）とペダルをそこそこのに変える
４、リアディレイラーをクラリス以上に変えてプーリーをデュラエースに変える
５、チェーンを１０ｓのにかえる
６、もちろんサドルとグリップも変える

ってやっていつも乗ってる🥺🥺🥺

>>221
ランバラルみたいなことを…

平地では速度出ちゃえば慣性で重くても軽くても変わらんってホントなんかな
摩擦係数はかなり小さくても存在するわけだから重い方が減速しやすいと思うけど本当に無視できるレベルなんか？

むしろFTP低い人ほど限界低いから自転車の重さが効いてくると思う

>>220
レースで33秒差ついたらスゲー大差なんだけどなw
サイクリングで到着時間が33秒早まっても
ほぼ意味はないけど

自動車とは違うよな
筋肉ガチガチにつけたほうが効果あるわ

電動バイクに負ける哀しみ
最近は見た目でも差はないから路上でイキれないねえ

>>227
空気抵抗に比べれば摩擦抵抗はそんなでもないってことなんじゃない？

悲しいけどこれが現実なのよね～
i.imgur.com/f3mFHcd.png

ちげーよ。車載とか階段登る時に聞いてくるんだよ
あとコントロール性な

自転車レースって普通に100キロ以上走ったりするよな
1％の違いを100キロ続けたら随分差が付くんじゃないの

>>61
ヒルクライムレースやってる人たちは軽量化してるな
1kgで3km、100gでも300m違ってくる

例えばロードバイクの世界は前後合わせて1.4kgの最上級ホイールが大体25万円、
最下級グレードの1.9kgホイールが2万円以下

もう最近は中位～下位グレードの性能が上がり過ぎてて
上位パーツはアマチュア同士だとマウントを取るだけのアイテムになってる

eバイクは24km/hまでしかアシストかからんから
ロード的な乗り方するとほとんどの時間は無駄だぞ
延々と登坂するとき以外鉄下駄履いてるようなもん

>>3
あほか、軽量化はヒルクライムのためにするんじゃ
平地なら軽量ホイールよりディスクホイールで重くなろうと空力優先

>>214
プロでもこっそりモーター仕込んだりしてるからな（もちろん反則）

>>213
そうなのかなぁ
ま、内情知らんことはその通りだけども
迷惑行為があるからバカにされるんじゃないの
撮り鉄と同じはなしで

自転車と車の事故は自転車のほうが悪くなるようにするべきだわ
車側が気をつけても起こった事故で自転車側が気をつけてれば起こらなかったのに車側が悪くなるのはほんとゴミ

軽量化→効果限定的
回転部品の摩擦性能→大事
空気抵抗削減→超大事

市販車で一番速いのはロードバイクじゃなくてリカンベントだからね
【悲報】自転車の軽量化、効果がなかった。安い自転車で十分だったことが判明してしまう・・・・・・ [633829778]YouTube動画>2本 ->画像>7枚

コレほんと思ってた
ダイエットした方が軽量化になるんじゃんね
素人の軽量化なんぞなんも意味ないわな

山道の車道走られると邪魔でしょうがない

>>235
プロレースは最低重量決まってるよ。6.8kg

上り坂が多少楽になる事と担ぐ時軽いぐらいかメリットは

原付でよくね

>>233

正しくは、こう
おかしなところで切り抜くなよ

軽いロードバイクだと風に振られて逆に疲れるねん

自転車別に好きでも詳しくもないけど、剛性とか組み付けの精度とかは長い距離走ると効いてくるだろうなって気はする

>>230
ところが全身ガチムキになると体重が増えて
上り坂は遅くなるんだよ
贅肉が筋肉でも体重は体重だし
自転車走らせるぶんには発達させるには無駄な部位や
役割によっている筋力いらない筋力が分かれたりする

エアロカーボンフレームのバイクに腹ポッコリおじさんが乗ってたら笑うけど
乗ればわかるけど軽量化は意味あるぞ

>>249
国内法で縛られた電動アシスト自転車でもこれだろ？
何km/hになってもアシスト続ける無法地域向けだとどうなってまうんだ

>>250
俺も13キロくらいの乗ってる
快適だわ

>>3
そんな事言い出したら、自転車に乗る事自体が無駄

>>35
加速はたしかに楽になるけど
トップスピードは変わらんよ。たぶん。

家にしまう時軽い方が楽だぞ

>>251
ロードはカタログで表現できない性能が結構ある
例えばクランクが剛性不足でペラい安物だと
100km超えたあたりから足の裏が攣りそうになってきたり

関係あるのはグラム単位で体重管理してるプロだけだろうね

>>249
ロードバイクすげえなあほしい

もう自転車だけ走らせたらええやん

ていうか電アシだって軽いほうがいいんだよ
モーターやバッテリーの負担は減るし
アシスト可能距離も増えるし
充電切れたあとはモーターやバッテリーは
ただの重しになるんだから

電アシならカンケーないなんてことはない

下り坂は車重のある方が速そうだし。

チンタラ走ってる腹の出たオッサンに限って高いの乗ってる

筋肉落とさず1kg痩せるって大変なんですが

軽いとか重いとか速いかどうかってよりもカスタマイズして自分好みにイジることに意味がある
脂肪減らした方が効果あるなんて乗ってるオッサンが1番わかってる
趣味でやってんだから遠くで見守っててやれ
ただし押し付けてくる奴とレースゴッコで交通ルール守らないクソは正論で詰めていい

アホかこいつ

>>249
偉い！よく頑張った！

ロードバイクは風との戦いやねん

高いパーツ買ってくれるオタクの皆さんがいないとパーツメーカーも困るからね

10kgのクロス乗ったらママチャリが重くてしょうがないわ
5万あれば買えるし興味あったら買ってみればいい

>>264
空気抵抗のほうが大事
重いとブレーキの効きもコーナリング性能も落ちるし

そんなことより105のカーボン完成車が60万円することについて議論しろよ
おかしいだろ

軽量ロードってだいたいヒルクライム用だろ
エアロ形状しててもディープリムで重かったりと平坦用は軽さにこだわりすぎてはいない

やっすいママチャリはペダルがくっそ重くていい運動になる

原付でも制限速度が30km/hなのに
なんでロードバイクに制限速度が無いんだ？
車道をあんな速度で走る事自体おかしいだろ

>>277
原付がおかしいだけだよ

>>107
高い自転車を青空駐車して怖くないの？
チャンチョングエンにごちそうさまされちゃうよ

止まって動いて多い町中とか坂道登るの多いとか長距離走るとかならキクんや内科?

ロードバイクとかMTBとか乗ってるけど、やっぱ軽いと速い
ちな4台持ってるけど、MTB(14kg)、グラベルバイク(11kg)、ロード(9kg)、ロード(7kg)
全然違う

何より柵越えとか階段とかで担ぐのが楽なんよ
ごちゃごちゃ言うなや

バネ下だけ軽くすりゃいいんじゃね

>>276
膝壊すからやめとけ

>>278
ロードバイクがあんな速度で車道走ってる時点でおかしい
公道は遊び場じゃないから
自転車専用道路を自分らで作ってそこを走れ

>>275
それは技術的に拙かった時の話で
いまはエアロロードでも軽いし重いほうがいいなんてことはない
もちろん極限まで軽くが目標なら
ヒルクライム用のがいいだろうが

>>285
知恵付けはじめの小学生かな？

昔から言われてるけどプロレベルなら意味あるって話で
素人が1〜2kgの為に数十万〜百数十万出す価値はないって話だよな
素人はエントリークラスの10kg弱のやつに乗っときゃいいんだよ
>>4

>>55
そういやロードに乗ってサドルの上にスーパーマン？のポーズで下りを走っていく動画あったな
結構速かったような

>>285
遅いほうが邪魔じゃね？
じゃあ自動車を遊びで乗ってるときは
ノロノロ運転するの？

とりあえず車の免許くらい取れよな…

>>277
まぁどうせ死ぬのはロード乗りだし…
半ヘル並の防御性能のアーモンドヘルメットのみで40キロだ50キロだってイキってるんだからお察しよ
全身コミネマンでも公道走るの怖いのにさ

>>284
確かに一旦止まってから動き出す時膝の負担半端ないよねあれ
壊したら嫌だし電動自転車買おうかな

けどママチャリと6万ぐらいの自転車でも全然違ったぞ
耐久性はママチャリのほうが圧倒的に高いけど

建前としちゃ一応警察は切符切れるんじゃないっけ？

>>225
手間もかかるし普通に買った方が安上がりだろｗ
最初からパーツを持ってるのなら兎も角

法定の車が車道走るだけでキレるキチガイなんとかならんの？

>>3
こいつは自転車こいだことないんだと思うわ

>>294
このスレでも多いけど
そもそもママチャリと比べることが間違いだと思うんよね

車道走るときはバックミラー必須
【悲報】自転車の軽量化、効果がなかった。安い自転車で十分だったことが判明してしまう・・・・・・ [633829778]YouTube動画>2本 ->画像>7枚

バックミラーないのは運ゲー

>>291
もっとるわ池沼かい
もうただの言いがかりじゃん

こういうキチゲが幅寄せして来るんだよな…

空力が大事なんだよな
で、その空力ってのはフォームによって決まる部分が大きいとされるわけだな

ホイールやタイヤといった足回りの軽量化は影響あるぞ
これは元プロ選手を使った企画というか実験でそうハッキリ出てる
フレームとかは平地ならそこまで変わらんらしい

ヒルクライムじゃ重量によって出力が比例するから蓄積したら大きな差になるわね
こないだ不動峠20分もかかったが虫がまとわりついて敵わんね

>>301
えっ持っててそれなの？
池沼免許与えるのは感心しねえなぁ
返納しろよ…

>>299
ならお前みたいなやつこそ場違いだって気付けば？
ほとんどのやつはママチャリとの比較をしたいんだよ
消えろ

プリケツおじさんとかママチャリで余裕で追い越してるんだが

>>302
言い逃れできなくなったから
濡れ衣着せるのが自転車アンチなわけね

いいお人柄ですこと
親の顔が見たいわ

言いがかりってのは
法定の車が法定の道走ってるだけでブチ切れてくる
キレやすい適性の低い運転下手くそ頭よわよわくんのこと言うんだよ

早い遅いではなく登板の楽さだよね
あと軽いと取り回しが楽

ホイールぐらいじゃないの良いパーツ付けて明らかに違うの

>>306
それとは？

言いたいことがあるなら明確にお願いしますね
性根が腐ってても他人とコミュニケーション取るときは
体裁くらい整えてくださいよ

良識があるフリしたいならw

(ヽ^ん^)wwwwww

車に乗ると意識が肥大化しちゃうイキリおじさんが
車道走ってるチャリンコにキレてて草

重さは9キロ切ったあたりからは体感ほど速さに差が出ない
自分も何年か前に乗っててパワメ買ってFTP5w/kg近くまで追い込んだけど峠のPBは最軽量のバイクじゃないし

タイム狙うならバイクの空力重量よりもベース体力、フォーム、ピーキングと体調管理のが遥かに大事
100グラム差なんて当日出たクソの量でも変わる誤差だしバイクの空力なんて頭10センチ下げた方が遥かに効果的
機材でコンマ秒詰める前にアマチュアライダーがやることは腐るほどある

ただ体感は変わるから設定詰めたくなる気持ちはわかるけどね

チャリで一番やべえのは
集団の高校生だろう

>>277
そもそも原付きの30km制限がおかしい

煽り運転のアホも自転車には勝てないし道を譲らざるをえない
つまり自転車最強なのである

>>197
この程度の知能レベルだと生きてるだけでトラブルおきそう

チャリンコの重さの話のスレなのに
キレやすいおじさんは車道を走る自転車への法的根拠のまったくないヘイトに終止するんだから
キチガイだって言われるんだよ…

それよりレーサーパンツをノーパンで履くか履かないかのほうが重要だろ

俺が行きたいように行けないから歩道に行けって
ガキかよ…

>>197であってる

62kgの男が1kgのペンを使って字を書くのと
62.95kgの男が50gのペンを使って字を書くのは違う

馬鹿らしい

楽しむだけなら安いので十分
いかにお金を使わず楽しむかが今からは重要

10kg以下だとあきらかに違う気がするんだけどプラシーボ効果かな

>>307
なんか反論を恐れてびくびくしてる奴ほど、消えろって最後に付けるねｗ
他に筋の通った発言が出来無いけどプライドだけはあるっていう

この論議はチャリの板でながーーくやってたハズ
今でもあるのかなあのスレ

大事なのはフォームとギア比だと思う

10km高低差400mの坂で1kg軽くしたら33秒早くなりますってめちゃ効果あるやんって思うしタイム縮めば平均出力上げられるから実際もっと早くなりそうじゃん

>>5
それで違い出るのプロだけだからな

>>328
自転車板住人でもあるけど、軽さは正義なのは基本的に議論はないよ
そんなもん乗ってりゃわかるから

ただ、重い自転車はスピードが落ちにくいと感じたり、
重さがどこが主要な部分かにもよる。ホイールの外径が重いのか内側が重いのかとか。

>>249
値段は変わらんだろ
むしろe-bikeのが高いかも

一万円くらいで買える安物自転車がシングルギアでフレームは鉄だけどだいたい15kgくらいで一般のママチャリより5kgは軽い

アルトのNA最強説

慣性モーメント的に考えてタイヤ軽くするのは結構意味がある

フレームにモーター組み込んだら漕ぎ出しがすごい楽になった
おすすめ

ママチャリも全部アルミで作ったらええのにな
鉄より高いん？

平地でも無駄な重さはない方が早いよ
毎年20kg痩せるからタイムで残る

体重落としたら筋力も落ちるだろ馬鹿か
車を軽量化するって言ってエンジンを小さくするようなもんだぞ

まず痩せ気味になるまで痩せろ
話はその後だ

今はエアロの時代よね
山岳オールラウンダーでもとにかく空力の時代

それ以上に軽いほうが楽
デブのマラソンランナーをみかけないようなもん

エアロが早くみえるのは硬いから

空気抵抗の差の方がよっぽど差がでるからな

チャリカスが顔真っ赤で草
痩せろよデブwww

楽になったらデブ痩せるためにやってるのに無駄じゃんw

自転車の重量はバネ下重量みたいなもんじゃないの？

ん？1万円台のギアなしママチャリに乗って最大片道100km先に行ったりする俺の勝利か？

当たり前だろ
どんなに頑張っても所詮人力エンジンの乗り物
こんなものに金をかけてるヤツはマジでどうしようもなくしょうもないバカ

こんなアホな記事初めて見たわ
その1キロで勝敗が決まるからクライマーは筋肉削ってまで減量してんだろアホかｗ

>>350
世界的に見て自転車こそが未来の乗り物なんだがｗ
昭和脳っぽいな

ロードを購入すると解るけど、室内保管が基本なんよ。
自分は戸建の2階、奥の部屋に仕舞うので、1キロの差は結構大きい。
早く鉄下駄ホイールを卒業してもう少し軽くしたい。

軽量化よりこうした方が速い

>>300
そんなのあるんだいいね

>>82
普通に徒歩で山登りしててもザックの荷物、1kg違えば相当違うよ

>>354
フルカウルリカンベントは速いけど利便性が鬼削がれるやん

>>286
いや重い方がいいとは言ってないぞ

>>349
そろそろ膝を壊しそう。

プロじゃやなければ1kg金かけて軽くするくらいなら体重減らした方がええやろな

>>360
だからー、体重の1kgと自転車の1kg軽量化は全然違うから
乗ってない人間は同じだと思ってるんだろうけど

ママチャリだと電車一駅区間でも体力使うが
クロスだと二、三駅でも余裕で走れるんだよな

痩せろって言うけど、自転車趣味の人って大体痩せてね？
ロードバイクに乗ってるデブってほぼ見たことないわ

>>360
ロードバイクを頻繁に乗ると簡単に体重が落ちて行くよ。
そこから、更に軽量化するには、ホイールを、、

>>360
車体重量と自分の体重は両方減らせるが？

>>360
二択じゃなくて両方

>>363
オートバイのデブ率に驚くわ

>>360
体重がベスト体重だったらどうするんだよ

>>361
お前がそう思ってるだけやぞ

>>369
違うね

>>363
みるみる体重落ちるんだわ。
個人的に最強のダイエットだと思ってる。

タイヤ幅も細い方が良いって話しから
太くなってたもんな

>>363
そうでもないぞ
むしろ腹出てるオッサンのが多いくらい

俺のロードとプロのママチャリだとプロが勝つ？

>>8
10レス以内で終わってた

>>363
そういや松鳳山がロード乗っとったな
特注かな？

減速が発生するから空気抵抗が何よりも大事というのが最近の論

>>374
お前が勝つよ

若さも体力もないジジイが唯一若者に勝てるのが賃金
だから金をかけてかけて早くなったつもりになりたいんだよ

>>363
ロード乗りのデブ結構おるぞ

>>361
そりゃ違うだろうね
軽量化したら破損リスクはミニ四駆みたいなもんだろ

>>376
乗ったって記事であって継続的には絶対乗ってない

ロード乗りは馬鹿ばっかり
壁にぶつかって死ね

｢誰が乗るか｣は作り手には関係ねーから

>>360
パワーをかけて自転車速くしようとすると
車体振らざるを得ないんだけど基本的には軽いと振りやすい
スポーツバイクとしては別物になる

>>257
信号多い日本だと加速が楽になるってかなり重要じゃない？

ロードバイク面白いから普及させたいけど、
値上がりしまくりで費用もかかるし、車道ではゴミ扱いだから、誰も誘えないよな。。

自分の体重減らしたほうがはやインパラ

ロードバイクに税金をかけろ
道路を占有してるんだから

屋根付きか屋内保管で
チェーン交換等をまめにしないのであれば
軽量化の恩恵も漕ぎ始め時くらいにちょっとだけ

今日は良い陽気だからこんなところで議論してないで走れる奴は走ってくるといいぞ
もうじき台風も来るしな
気分もスッキリする

持ち運びに便利。

>>387
今年一斉に値上がりしたね

>>201
もちろん慣性走行中１ｋｇ重くなっても受けられる恩恵は数％だよ
言いたいことはそういうことではなく、重い方が「いい時もある」ということだけ
ただし、一度空気抵抗で減速したら再加速する時には結局軽い方がいいから、総合的には軽い方がいいに決まってる
あくまで慣性走行に入ってる間限定なら重い方がいいということ
まあほぼ無意味なこと言ってるので無視してください

結局リカンベントみたいなのにカウルつけたやつが一番早いだろ、登りを除いて
自転車の抵抗の殆どは空気抵抗なんだから

これ平地の話限定じゃん
この人日本の道を自転車で走ったことないのかな
一部の例外を除いて日本ではほとんど坂があるのに
そして坂ではその1kgの差でとんでもなく変わるなんて子供でも知ってる

ロード持ってるけど
ミニベロの電動アシストも追加で勝ったら電動しか使わなくなった

ママチャリ重いやん

ロードバイクはプロが使ってるのと同じ機材が100万くらいあれば手が届くからマウントの取り合いになりやすい

>>363
おるよ
ソースは俺

プチ大会とかも結構おるよ
大会の喫煙所にピチピチおでぶちゃんがタバコ吸ってる
これもソースは俺

車重と体重
パワーメーターの出力
距離と勾配

この辺の数値を入力して、この目標タイムを出すには、
体重何キロ減らして、どの程度の出力を出せばいいかって計算してトレーニングする時代だからね

車重減らすだけで出力に余裕が出るんだから、極力減らすのは当然で
あとはそこから、どれだけ自分を追い込めるかの話になる

レースでないなら自己満足だけど、金があるなら軽くしない手はない

>>371
毎日乗らないと意味ないだろ
普通は仕事してるから毎日乗るなんてできないが

>>383
バカが死ななきゃいけないなら
まずあんたが死ななきゃおかしいじゃん…

>>402
ちゃんとやってる人は自宅にローラー台があるのは当たり前だから

平地走るならそりゃエアロがいいが
アマチュアは平地より山特化した方が幸せになれるんよな

>>130

周りより一段上の高い服着てるオバハンがこういう感じのビッグマシン乗ってるよな

でもロードの方が圧倒的に速いのは何でや？

チャリカスはソース読むと死ぬ病気なんかよ
さすが撮り鉄とガイジ枠を争うだけあるわ

>>407
そりゃあ空気抵抗よ
ロードの方がより前傾なれるからね
タイムトライアルバー＞ロード＞フラットバー
よ

そりゃ体重50kgと60kgが同じチャリ乗ってるんだよ
体重だけで10kg違うのに、自転車の重さを数百グラム軽くなっただけで効果なんて出ないだろ

そもそもロードは平坦な道の方が珍しいのに何をか言わんやだよ

>>408
自転車板ガイジ多いのにワッチョイないのがきつい

効果はあるだろ
100キロとか200キロ走り続けての話になるけど

体重は重力によって左右ペダルのどちらかを回す力にもなるわけで
ほぼ総重量が増えたとしても相殺では
※急坂はないものとする

>>402
俺は週4ペースで乗ってる。
ジョギングから転向したけど、同じ時間運動しても
ロードバイクの方が身体への負担が圧倒的に少ないのよ。
朝か晩に1時間走って500キロカロリー程減らして行けば自然に痩せて行くのな。

結局乗り手の筋力だろ
軽い方がいいならあんな脚太くないだろ

1キロ痩せたぐらいで早くなりますか？ってのに気付くべきだったな

>>407
ポジション
空気抵抗
ベアリングまわり
タイヤ

そして出足は軽さ

運ぶの楽じゃね

>>416
パワーウエイトレシオってわかる？

オートレースの選手でさえ減量するからな。

瞬発力寄りのケイリン選手の足が太い人らは
変速がないからでは？

ツールドフランスで
太ももが異常に太い人とか少数派なような

片道5kmの通勤をスポーツバイクにして
息が上がる程度にまで負荷かければ
どんどん痩せるのに
世の痩せたい女どもはなぜやらないのか

ママチャリの全力は約25キロ
ロードの全力は約40キロ
プロは瞬間的なら60キロ

街中なら高級カーボンロードバイクとアルミのエントリーバイクとはあまりかわんないから

ロードバイクに荷物積んでママチャリの重量と同じに調整しても多分ロードバイクの方が速いぞ
重量以外の何が影響してるんだろうなあ

自分の軽量化してえ

素直にtb1e買えばいい
あいつは最強だわ

>>426
ギア比率。ペダルを一回回した時に進む距離が違う

今年のツールの自転車が去年より重量増えてより空気抵抗に特化してる
重量よりもディープリムやチェーンリング大きくすることの方のメリット取ってた

>>3
つまり、ほとんど平地なら意味は少ないと。
ちょっとした坂なら降りて押せばいい。

だいたい
ダイエットには重いほがいいじゃん
同じ時間で多くカロリー減らせる
軽くするのは愚者

>>426
下ハンドル握って上半身の筋力を使えるんだから倍ぐらい力を込められるぞ
ママチャリだと立ち漕ぎで体重伝えるのがほぼMAXだろ

>>18
人力なんだから気分やテンションを上げて推進力に変えるのは正しいのでは

軽い方がいいなら人間を軽くする方が一番なのか？

シンプルな細めのクロモリフレームがカッコいい

チャリのかごに1キロの重り
入れて走るとしんどいやん

フレームの剛性云々はオカルトだがカーボンの振動吸収性はガチな気がする
特にフロントフォークで顕著

>>197
>>1読めば分かるけど
メーカー宣伝に載せらて大金使うよりも
他にやることあるでしょってだけの話や

軽くするとヒラリヒラリと操縦性が気持ち良いし愛車に満足感も得られるだろう
趣味嗜好品なんだからそれでいいのでは

体重は漕ぐ力に変換されるが
自転車の重量は単に重たいだけ

カーボンは耐久性がな

チタンがカーボンに食われて絶滅寸前なんだっけ

レースに出るのでも無いなら電動が楽だぞw

軽いほうが楽ではあるけど安定感ないからしっかりした道じゃないと逆に漕ぎにくいよね

>>300
これ便利そうだね

>>21
ママチャリとロードバイクじゃ重さ以外の部分も全然違うだろ

チャリ乗り「やっぱバイクは軽いのが正義！」
【悲報】自転車の軽量化、効果がなかった。安い自転車で十分だったことが判明してしまう・・・・・・ [633829778]YouTube動画>2本 ->画像>7枚

>>162
>>165
え、きも…

>>300
毛深い🦍

>>449
バーカww

とりあえず1kgの重りを
付けない時と、付けた時を比べてみればええんちゃうん?

1kgってペットボトルの水 1リッター分でしょ?

ロードは原理主義者みたいなキチガイが多くて嫌になってやめた
アレじゃなきゃダメだのホイール、フレームはこれだだの、コレやらない奴は何もわかってないだの、何とかサンの言うことだから間違いないだのとにかくうるせーわ
ここで機材の軽さにこだわってる奴らも冷静になった方がいいぞ
相手に価値観押し付けすぎ、好きにさせろや

ヒルクライムレース出てる人はヒョロガリの蚊トンボみたいな体格ばっかり

>>363
真面目に長距離走行すると、常に風でクールダウンかかるから、ハンガーノックでぶっ倒れるほど体力消費するからな
ヨーカンが必需品らしいし。

>>1の記事の奴自分で計算してやってるけど1kg減らしたら33秒も短縮してるじゃん
この結果だして軽量化が意味ないとか言ってんのどういうことだよ

デブが軽い自転車に乗るのは滑稽ってはっきり言えよ

16kg以上ある安チャリと12kg未満のクロスバイクは流石に全然違う
そこから先のクロスとロードは平地ならそんな変わらない

>>456
10kmをずっと4%登る坂と仮定してだからな
あんま意味のない仮定よ
普通は平坦も入るから差はそんなでない

いや体感でかなり違うけどな

>>111
信号や坂道でめちゃくちゃかわる

2ケツすればわかる

3週間走って数秒差を争う時もあるから重要

買い物入れたカバン背負って走るとやっぱスピード出すのしんどいよ

荷物はキャリアに積んだほうが圧倒的に楽

自転車乗りなら平地では重量差の影響は小さいなんてこと誰もがわかってるからTTバイクは比較的重い
普通のロードレースのコースは登りがあるから軽さと空気抵抗のバランス型
UCIルール適用されないヒルクライムレースでは軽量化特化型

騒ぐ奴は何も知らない無知なバカ

素人が無理して良い自転車なんか乗り回しても盗まれるだけなんだよな

ロードバイク買ってる奴は雑魚
ママチャリが最強

でもおっさんは軽量化でマウント取りたいので止めることはないのである

>>465
オタクって99%の普通の人間が知らなくていいような情報を知らないってだけで無知なバカ認定したがるよな

一周回ってママチャリパーツ交換魔改造してる奴とかいるぞ

>>331
言いたいことを言ってくれてた。
サンキュー

ロードバイクなんて乗らずに
エアロバイク買って家で自転車漕げ
道路は遊び場じゃねーんだよ

パンクしにくいタイヤとかあるけど、滅茶苦茶重たいぞ

早くはならないけど加速するのが明らかに楽

ロードバイク乗りの将来

>>3
１０kgはギリギリ切れないラインだぞ
そこらのサイクリングロードで走ってるのはギリギリオーバーしてる

軽自動車以下の安い自転車でマウント取り合ってるの滑稽だよな
どんだけ貧乏人のスポーツなんだよwって感じ

俺は安いミヤタあたりのロードでゆっくりのんびり走りたい

いや車で考えれば分かるけど
軽量化の目的は燃費の良さだぞ

長時間走るほどわずかな違いが大きくなるだろ

>>459
日常生活では加減速の頻度が多くなるからむしろ影響が大きくなるのでは

安定感もないぞ

483からだすこやかジャンダルム (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-mZYz)2022/09/16(金) 16:08:26.44ID:d0CnimYia

>>356
競走馬なんて500㎏くらいあるけど騎手の重さで結果は変わってくるからな

>>478
ミヤタがロードバイク売っていたのは35年ぐらい昔になるんじゃないか
そもそもいま自転車売っているのって感じだが
カリフォルニアロードとか懐かしい

>>478
それはオススメする
昔ながらのロードでゆっくりサイクリング楽しんでる方がキノコグラサンボテ腹ピチパンで高級ロードにヒィヒィ言いながら乗ってるよりずっと好感持てる

>>484
エントリークラスのロードとグラベルロードある

俺も速さを追求していた時期もあったけど
コケたら死んで終わりと気付いてやめたわ
お金かけるのは軽量化じゃないよ

逆に広瀬すずちゃんの脱ぎ立てホカホカパンティ売ってよ(･ัω･ั)

ジャイアントやメリダもなんだかんだ言って高いんで安いロードというと
「アートサイクル」とかの通販になるんだろうけど円安で昔より高くなってるなあ

>>487
趣味だからね
レース出たりタイム追ってるとアドレナリン出るし気持ちいいから麻痺しちゃうけど生活と人生犠牲にするリスク背負ってるのを忘れちゃだめだよね

効果あるに決まってんだろ
燃費上げるために車も車重削りまくってんだろ
軽量化すれば漕ぐの楽ちんになる

子育て始まってロード乗らなくなったけど落ち着いたらまた乗りたいわ
眠ってるのサーベロのs1だもんでシートポストとフォークのカーボン劣化が心配やな、つかその頃にはBBのJIS規格とか無くなってたりして

493からだすこやかジャンダルム (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-mZYz)2022/09/16(金) 16:25:15.70ID:KpRcAY9+a

>>120
よく『一円を拾うのに一円以上のエネルギーをロスしてる』って言うけどさ
エネルギーをロスするために金払う現代人にはその理屈は通じないと思うんだ

車だって10gの軽量化に命懸けてるし効果あるだろ

子連れの電動チャリに抜かれる馬鹿w

軽量化頑張ったところでおばあちゃんのスクータに抜かれる模様

ミニ四駆も軽量化しても意味ないからな

>>21
もうっ！ママチャリの例えで台無しだよ！

なぜ子ども男子もおじさん男子も
軽量化という幻想に惹かれてしまうのか

乗車中全般を快適にするなら軽量化の前に見直すのはギア比だね
見栄張って回せないやつよりよく使う中速度帯を細かく刻めて登坂で楽に回せる脚力にあったギア比のアウター、インナーとスプロケを選ぶだけで軽量化よりもはるかに快適になる

>>492
S1ってアルミエアロロードでしょ

牛乳買ってカゴに入れときゃ違い分かるだろ

やっすいなんちゃってロードバイク買ったけど、タイヤ細すぎてめちゃ乗りにくい😭

登りでもエアロは効果があるから最近はある程度の軽さを保ったままエアロを追求するのがトレンド。
数百グラムとエアロのトレードオフだったらヒルクラでもエアロを取る。
とはいえそれはハイエンド同士の比較であって、10kgの入門バイクと6kgのハイエンドバイクなら勝負にならん。鍛えた上での4キロ差は決定的。

チャリカスは歩道でも車道でも邪魔だから黙って死んどけ
何でバイクと原付乗らないんだ？
とろとろ遅えんだよ

フォークはカーボンなんだろ

痩せろボケ

>>504
鍛えてるプロレベルの人ならそりゃあハイエンドモデル乗るでしょ
そこらのロード乗りがハイエンド追求してるのが滑稽なわけで

流石に2万と5万とかなら全然違う

>>508
他人の趣味に首突っ込むお前が滑稽だろ

加速は良くなるだろ

平坦しか乗らないから
こういうデカイチェーンリングついた自転車乗りたい
ケイデンス50くらいで60km夢みたいだ
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>277
スピードメーターないからサイコンは除外

>>500
レースやらないからフロントはシクロクロス用の46x36だわ

チャリ乗りに多いお腹ポッコリおじさんは数百グラム軽くするのに金使う前にその腹どうにかしろ
運動してんのになんで腹出てんだよ

なぜ人は自身の軽量化に努められないのか

ある程度重くないと前に進まなそう

昔から言ってるだろ
クロモリ火野正平スタイルが長生きの秘訣

こいつ競馬の斤量とか知らないの？どれだけハンデになるかそして馬の体重に対する数キロがどの程度の割合かも

>>515
運動すると鍛えてない部位の筋肉はむしろ痩せるから
内臓が出てきてお腹ぽっこりになる

電アシでいいじゃん

>>515
お腹ぽっこりにはお腹っぽこり特有のある理由がある

60キロとかいうデブ基準か
40キロでやってくれ

当たり前だろ
てめーの体重管理しろよ

全くの素人だから知らんけど、軽量化で剛性が犠牲になると車体の変形にパワー持ってかれそう

>>371
自転車で痩せるにはサイクリングロードが家の近くにないと厳しくね？
自分は近くにあるから確かにみるみる痩せるを体感出来たけど

ちゃんとしたメーカーが出してるロードバイクならエントリーモデルもフラッグシップモデルもほぼ差はないだろ
アルミエントリーロード乗ってる俺が言うのもアレだけど

ロードの楽チンさはメタボ親父が数十キロ～百キロ走れるそうだからお察しやな
ソースはチャリスレのチャリンコモメン

セコセコ軽量化するよりドーンとモーター積んだ方がパワーウェイトレシオ上げられる

自転車だけで腹をへっこませるには坂道を上るか
強風で風上に向かって全力で漕がないと無理だろう

軽いチャリより丈夫なチャリなんだわ(´・ω・｀)

自転車を軽くしても全く速くなってないことに気付いてしまったのです。それどころか遅くなってるじゃないかという話です。これってどういうこと？　速くならないのは何か理由があるはず。それを理論的に裏付けしないと気が済まないのですね。そこで今回は軽量化がスピードアップにつながらない理由を物理的に考察してみます。こういうところが理系人間の習性なんだよなぁ・・（笑）

話云々よりキモすぎだろこいつ

>>12
転がり易さも上がるからな
重量以外にも色々かかわってくる

この間山の中140km走ったけど
筋肉痛にならなかったから負荷の高い運動ではないんだろうか
カロリー消費はえげつなかった

軽量化してもスピードの維持が大変になるからどこ走るかでリムハイトも気にして
痩せろとか言うけど必要な筋力維持しながら痩せないとパワーのないただのガリだし

ママチャリが走らないのは重いだけのせいじゃなくて剛性が足りないから
実際ホビーユースならクロモリフレームで十分なんだけどね

>>197
80キロのわいが70キロまで落とせば自転車スイスイになるんか？

軽さでは速度変わらんそれより姿勢のほうが大事

軽いエアロードで解決じゃん

知ってたわ
そしてルック車でも整備してれば似たような走りなのも

これは良い道具を使ったことのない奴の意見
高いスポーツ用品はムカつくくらい変わる

多分軽くしすぎても平地の安定感なくなる
軽さよりも大事なのは精度だろうな
ミニ四駆も結局精度だし

１５０キロくらい走って帰ってくると家の前の坂だったりちょっとしたアップダウンですらヘロヘロの脚で上ることになる
そういう時に違いが出てくる

必要な筋力残して痩せる程度の努力もせずに軽量化や機材ばっか気にして挙句スポーツやってるアスリート気取られるとなんだかなとは思う

>>538
その通り
ただメタボのオヤジは前傾取ろうにも腹が邪魔で取れないという物理的な制約がある

ミニ四駆かよ

意味はあるだろう

体重110㎏＋自転車10㎏と
体重110㎏＋自転車9㎏なら感じないだろうが

体重40㎏＋自転車10㎏と
体重40㎏＋自転車9㎏ならペダルをこぐときに違いが出る

ロード乗るけどレースなんか興味ないし重量とかどうでもいい
スピード出せる道なんか早々ないし
見た目と丈夫さでクロモリ選ぶし
タイヤも太いやつで山とか砂浜行けるほうが便利

電動アシスト自転車のほうが早い

機材関連でいちばん変わるのは空気圧>タイヤ>ホイールだと思う
あとケツにフィットするサドルとバーテープ
地面と身体に直に接触する部分と回転体の外周部は確かに変わる
でも高いかどうかより身体の形と強さにあってるかの方がずっと大事
自分は相当に乗り込んで鍛え上げたけどサドルは結局ビックカメラで買った2980円のやつが至高だった

サドルペダルハンドルの３つのルは大事
ホイールはフレームとの相性
タイヤ1番大事

ダウンヒルなら重いほうが反発少ないからいいよね

重さより空気抵抗の方がでかい

ママチャリ・ルック車（ボスフリー）は後輪の軸が折れる可能性あるから気を付けて
長い距離を沢山乗るつもりならクロスかロードにしといた方が無難

なんで楽しようとしてるんだ
負荷かかる方がいいだろ

>>546
40キロはスピードが出ない。

ディスクホイールとか空力より重量による慣性の効果が効いてるんじゃないかって話はあるよね
車輪については色々諸説出るけど

ちゃんとタイヤの空気圧チェックしてるかどうかが一番大事な気がする
車もバイクも自転車も

変速機付いてない自転車好きだわ。シングルスピードての？

あとこれ欲しいわ。高いけど
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人間を乗せなければいいのでは？

>>544
運動コンプレックス抱えてそうな連中多そう

最近はドンキホーテあたりで売ってる安物自転車でも変速ギアは付いてるからシングルギアは珍しくなってるな

そもそも軽量化する意味とかあんの？
レーサーでもないんだし
楽したいなら車乗れよｗ

ぶっちゃけると空気圧

チェーンも大事
2年くらい替えてなかったギトギトのチェーンを新品に交換しただけで登り坂スルスルでワロタ

1~2kmとかの短距離なら大した違いはないだろうけども100kmとかなら大きな違い出るんじゃね？

まぁ、俺はミニベロぐらいしかのらんけど(´・ω・｀)

じゃあ俺より10キロ軽いやつは10キロの荷物背負っても
ぜーんぜん疲れないんだね

リムは軽い方がいいんじゃん

一番変わるのはハンドル
フラットは高いか低いかのどちらかしかできないけどドロハンなら高くも低くもできる

なぜか軽量化する人は体を鍛えることも体重減らすこともやらないって前提で書き込んでる人おおいな
どっちもやってるだろ

そもそも9割のローディーはレースしてないから何の意味も無い自己満

重くなったら膝がやられたわ

何でもいいけどロードバイク轢き殺しても無罪にしようぜ

人を呪わば穴二つだよ

デブがいいチャリ乗ってたら
まずお前が軽量化しろよとは思う

スプリントで互角の奴と勝負して同じコンポで1キロ軽いフレームで同等の剛性だったら軽いフレームの奴が絶対勝つよ
エンジニアレベルのキチじゃなかったら違いなんて分かんないから広告金かけてるメーカーのチャリ買ったら半分デカール代だと思え
最近中国の下請けが自社ブランドで出してるフレームの方が作りが良いとか色々事情変わってる
ロードが中国とシンガポールだとエリートの趣味になってる

1キロ差だったらフリクション徹底的に排除したら重い方のフレームでも勝てる

0.1%ならわかるが1%って言うほど誤差か？
自転車レースって長距離だから消費エネルギーにそのまま比例するし
体感できないだけで絶対差ついてると思うが
こいつの意見の方が非科学的だろ

折り畳み自転車もうちょっと軽くしてくれ
15キロ抱えて階段上り下りするの無理

素人がクソ高い軽量パーツ使うのはタントとかミラのボンネットをカーボンにするようなもんか

>>548
速くは無いしバッテリー切れたらゴミですが

筋トレ初心者がウェイト満足にやらず高いサプリ買って効果あるって言ってるのとも同じ感じだわ
どっちも効果あるけど鍛えて体重減らす方が機材変えるよりお手軽って話に
軽量化は効果ある！体鍛えるのは大変！同じ軽量化なら体重よりバイク減らす方が効果的！
って主張がチラホラしてるからな

アスリート感出してるくせに体鍛える方を優先した主張は少な目なのがなんとも言えん
バイクは削れても1-2キロ、己の肉体鍛錬はそれよりも遥かに大きく針を動かせるのに

自分を軽くすればいいのか

最高速にはあんまし影響ないし
巡航速度にはほぼほぼ関係ない
登りでなら軽さは効く

折り畳みミニベロでも
軽量化して6.8kgぐらいとか夢がない

>>17
コレなんだよなあ
プラシーボ効果以外になんかあると思うんだけど
なぜあんなに早くなる感じがするのか

競技なら1.4%の違いが大違いだろ

レースせんなら速さより走りやすさで考えたらいいのに無駄に飛ばしてばてて大して距離はしれてないやつが多すぎる

自転車乗ってない奴の戯言

重くしたほうが重心下がってむしろいいみたいなのはないの？
レース用の車がワイドで低重心目指すのは感覚的に分かるが、自転車はその真逆みたいな形しててよく分からん

輪行するのに楽やん

軽い方が持ち運びが楽ｗ

ギヤ比が適正でまともなホイール履いたチャリなら速いだろ
殆どの入門者はどこかおかしい

軽いのは高いからね、いいフレームはよく進むし乗ってて満足感もある
昔よりみたいにただ軽くて硬いみたいな時代ならともかく金あるなら高いの買った方がいい、趣味なんだから

チャリカスが文章も読めない知恵遅れってのがわかるスレ

スピード極めるってのがもう時代錯誤だろ
自分のペースで走ればいいんだよ

軽くて硬いカーボンフレームは雑にペダリングすると脚にくるな
ある程度は軽い方が良いけど少し撓む方がポタリングには向いてる気がする
走り方とかシチュエーションもあるけど

タイヤ１キロの軽量化は車体２０キロの軽量化に匹敵するっていわれてるやん

>>542
精度と剛性はメッチャ重要だけど
そこを求めると普通はカーボン買うしかなくなる

ロードのタイヤ重量なんてたかが知れてる
それよりもタイヤ素材とチューブの有無と素材、空気圧の調整の方がずっと乗り味に影響する
特に空気圧は大事なのにサボって軽量化追い求めるのはとても勿体ない

言うて11kgのロードより6.5kgのロードのが夢とロマンがある。
5.9kg以下のは明らかにやりすぎ。金ドブ。

軽いチャリのほうが圧倒的に楽だよ
お前らがデブだろうがなんだろうが
チャリが軽けりゃ軽いほど、軽くなるじゃん

チャリ軽くするには限度があるけどデブの体重は10-20キロくらい楽に減る
筋肉減るとかいう奴いるけどデブで筋トレ初心者なら工夫次第で筋肉つけながら減量できるし