日産向けの自動車部品最大手企業が倒産　過去最大１．２兆円の負債総額 [709039863]->画像>4枚

自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

カルソニックか

日産って昔はもっと凄かったよな？なんで凋落した？

バブル崩壊後にリストラが遅れたからかな

マジかよ宮原最大の企業が逝ってしまうとは

カルソニックってカルソニックスカイラインのところ？

昔は日経225にも組み込まれてた企業なのに

偽術の日惨。

どっちにしろ電動化で消えゆく運命だったろ
アイシンとかこれからどうやって食っていくんだろうな

取引先に影響が出ないのに倒産とか工場は動き続けるって事？

これが本物の下請けイジメか

やったな日産

自動車業界は板金や修理すらなくなってるからな

>>3
いい車を作りすぎて自社の中古車に勝てなくなった。

90年前後ね。
〇〇32シリーズを超えられない新型車が山ほど出てしまって販売不振。

俺のさくらたん納車延期になったけど無事届くんかな

>>11
そうそうこの青いスカイラインgtrのイメージだわ

EVで要らなくなった子たち

もともとラジエター屋だね

EVでエンジン無くなるから
ラジエーターも要らんわな

マレリを知らんのか

いい車を作りすぎて自社の中古車に勝てなくなったのはマツダも同じ。
どっちも事実上の倒産をして外資に買われる。

始まったな

>>11
30年前

生かさず殺さずのはずだろ？

星野一義に終わった会社

結局破綻すんのか

日●からきてる無能職制だらけ
仕事せずに社内政治ばかり
潰れて当然だよ

>>3
今年テスラに売上抜かれるかもしれないらしい

サンデン、マレリ、曙ブレーキとメガサプライヤーでも平気で潰れるんだからマジで恐ろしいわ
もう自動車向けはほんとに先がわからねえ

EV化進むと一気に増えそうだよな

日産はEVがいい滑り出しをしてるから遅かれ早かれ
切り捨てなきゃいけなかった下請け。

>>28
そりゃそうなるわな

>>20
エアコンや電池冷やすようのラジエーターあるよ

正常な新陳代謝でしょう

安定なんて幻想

>>30
ブレーキも摩擦として捨てるより回生する流れだから高性能なブレーキは必要とされなくなるかもね
そしたら価格競争になって中華に負けるかも

巨大市場を持ってて世界のレギュレーションの主導権握ってる欧州に、
日本の部品メーカーは勝てないだろう

カルソニックってめっちゃむかしからある大手だよな？そんなとこでも潰れるのか

おやおや
ネトウヨによるとわーくには絶好調のはずなのに妙だな

なんか妙だな

>>34
仕組みよくわからんが
エアコンで熱持ちそうなコンプレッサー部分なんて
自己の冷媒で冷えんか？？

>>10
事業を続けながら株主資本召し上げと借金棒引きで経営再建するってこと

いまいち何屋さんか分からん
ラジエーターとエアコンだっけ

ｺﾞｰﾝ

>>30
まぁ、製造技術が最近NCやらで飛躍的に向上しちゃったせいで
経験とかノウハウとか要らなくなってきてるからな
その辺が大きいかと

新参者でもソコソコの物が作れるようになって、
コスパ最強の中国勢が台頭してる
なお、品質と安全性については保証されない

>>42
コンデンサーのことやろ

カンセイかよ
マジでこの国終わってきてんだな

円安神話粉々に崩れる🤭🥹

三菱買うために売ったんだっけか

日本ラヂエーター

>>28
ウチの会社も社内政治ばかりしてるなぁ
役職とか無い方が企業は上手くいくんじゃないの？

自動車が崩れ始めたか
円安関係なかったね(´・ω・｀)

この子どうなるの？

円安は日本経済にプラスだ！円安は日本経済にプラスだ！円安は日本経済にプラスだ！3回呪文を唱えましょう。ほら何ともなりません

>>37
極低速意外は回生の方が油圧より制御しやすかったりしそう

>>54
youtuberに転身

空前の高利益、空前の好景気すなあ

>>38
ボッシュ以外は日本の方が上だったんじゃないかなあ
そもそも日本が巨大市場だったのにそれを破壊したのは
こいつら製造業の責任でもあるから仕方ない

日産車売れてないしな

>>53
日産と三菱の合弁企業が軽EVを作って
それが今日本で爆発的に売れてる。

そもそも部品製造も大陸のほうがポテンシャルあるだろ
微細化テクノロジーは別にナノレベルのものだけに適用される訳じゃない

エアバッグのタカタ超えたんか、やべえな

これからの日本は人力車で外貨を稼ぐ!

インバウンド万歳

>>30
ただのサプライヤーじゃないからな
でも工員の話聞いてるとほんとダメだなとも思った
転職を勧めたくらい

大陸は品質がなー
ブレーキキャリパーにヒビとか普通に入りそうなクオリティだからな

どこか海外の企業が買うのかな？

>>61
日本に新しい商品を普及させるような豊かさはもうない
国内市場で支えられないから技術の蓄積もないし海外でも勝負できない
まあでも日産はとくに日本市場軽視でそれが有能さだと思ってた会社だし
自業自得でもあるんじゃねーの

>>66
それは単にコスト問題

ふぁーwww

>>68
日本市場はもうこのサクラが取るの確定してる。
政府が70万円の補助金を出すからね。120万円で買える。

>>3
ゴーンになってからまともにフルモデルチェンジとかやらなくなってんだから売れなくなって当然

カルソニックってマジヤバいですやん

大分の中津工場で検品で行ったことあるな

代わりはいくらでもあるし

日産に詳しい人にききたい
日産のキャラクターはなんでカンガルーなの？

日産下請け最大ってジヤトコじゃないの？(　・ω・)

お、ついに始まったか？ジャップランドの終わりの始まりが

EVが覇権にぎにぎするから

>>28
しかも俺のほうが実力あるんだぞと勘違いしてるやつばかり

ｼﾞｬｯﾌﾟどうすんのｼﾞｬｯﾌﾟ

アリア充電速度に問題あるみたいね

あっさり部品メーカーを切り捨てて潰してしまう日産の方が正解なんだろうな
トヨタはなんだかんだ言われてるけど守ろうとしてるし情が深いわ

>>83
これな
トヨタなー　下手したらコケるぞ
三方よしの三河商人

本来は日産が背負うべき負債なんじやないの？

カルソニックかよｗｗｗ

追浜工場の中に会社がある所だろ？確かシートとか作ってそのままラインに流してる

なつかしいなぁ

トヨタみたいに生き地獄とどっちが良いのかな

>>61
こんなのどこにも見た事ないけど、どこで売れてんの＞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで才能枯れた老人やおっさんが権力もってるんやろな

ついに日産の皮をかぶった三菱自動車になったかｗ

そらセレナをあんな価格にすれば軽自動車しか売れんわなｗｗｗ

カルソニックブルーのところだっけ？
マジかよ

>>87
三菱のこれEVだったのか
街の中古車屋で428万円って出てていくら軽でも隣のアルファードと同じぐらいなのはおかしいと思った

アリャリャ

あれ？間違えた
>>87じゃなくて>>61だった

>>92
なんで補助金込みで200万切る車種にそんな値段ついてんのよw

>>61
初動で売れるのは普通
初動で売れなければヤバい

>>94
先週発表で現時点で2万台の契約。

>>95
さー分からん
中古車には補助金出ないからとか？

マレリ買収してドーンとやってみっか！→コロナ発生→生産数激減→倒産

まあガススタまで遠いような田舎の足には最高の車だからなサクラ

>>82
くわしく

>>98
だいたい補助金貰ったら何年かは売れないんだぜ

>>102
そうなの？じゃああの三菱の軽はガソリン車なんか
400万円越える軽があるとは知らなかった

>>103
お前が別の車と勘違いしてる可能性が一番高いけどな

>>11
京商のエンジンラジコンカー持ってた

>>104
三菱自動車のサイト見てきたけどekクロスのどっちかだと思うEVかどうかは分からんけど
でも車両価格見たらあり得んなEVでも240万円ぐらいだし
デリカが似たフロントマスクしてるけど隣のアルファードにスッポリ入る大きさだったからデリカではない
プライスボードを見間違えたってのもないと思うアルファードが458万円って出てたし桁数がおかしいわけじゃない
今度暇があったら確認してこよう

>>106
ちなみにだが400万を越えるEV軽は実在した
初代アイミーブだ

ヒュンダイは爆発事故を起こさなきゃ1割位取れてたかもね。
あの事故が神風になって日産が生き返った。

>>107
あれそんな高かったのか
ガソリン車の方は地味にハイカスタムされてたり評論家が褒めてたりしてたな
個人的には三菱はFTOとかコルトがよかった

日産を
なぜか選ぶは
バカばっか

カルソニックカンセイならよく聞いたことある
有名企業じゃん

ネトウヨが求めたものづくり大国になってきたな(笑)

ネトウヨくん…円安で日本大復活どこ逝った？

>>3
ゴーンによるコストカットで新モデル作らなくなったから

>>113
だから日産と三菱の合弁企業が日本のEV市場を掻っ攫ったよ。

ヒュンダイがあのエクスプロージョン5だかを5台売る間に
日産三菱は20000台売った。

下請け殺し

なんで合併したん
バカみたいじゃないですか

いずれ本体も死ぬだろw

サクラも今は売れてるけど
ホンダが軽EV出して来たら即死じゃね？

1兆越えはすげーな
カルソニックかぁ

>>115
それが続けば良いけど
ホンダがNシリーズでEV出して来たらすぐにシェアを奪われそう

内燃機関の部品メーカーは明日は我が身だな

>>121
センター電池レイアウトで室内広々やでー
とかやってくれるんか？

え？カルソニック潰れたの？

マレリって外資じゃなかったっけ

FRで速くてマニュアル設定のある5ナンバー車作らなくなった意味がわからんよな

カルソニックと曙ブレーキ
どっちも本社所在地は埼玉…

>>126
どうせ買わないだろ

いずれ日産もこうなる

自動車産業ももう駄目っぽいな

日産は同じような黒歴史を何度繰り返すの？

連鎖倒産くるうううう

車買わないからな
若い奴は買わん
免許すらない

1.2兆円の踏み倒しで国内外の会社に影響がないってどういう事よ

>>125
KKR

CMにキムタクなんか使ってるからだろ日産

>>52
役職なんて労働者には必要ない
社長と従業員だけで運営した方が会社はうまくいく

>>61
今の自動車メーカーに次世代の乗り物は作れないよ
テスラも駄目だな
自動車メーカーってのは固定観念が酷く変化を嫌い老害化してる
どこかの柔軟な規制の少ない国で売り出すような乗り物が待ち遠しい

日本終わった感が加速してる(´・ω・｀)

>>3
シルビア、ゼット、gtr
いい車ばっかりで中古しか売れない

もう車もダメか

世界7位の部品メーカーでも潰れるか

カルソニックってオイル関連じゃなかったんだ

こういうのつくれよ
https://twitter.com/__meteoro__?t=fE46fNyRdM6zi5aFkJrh8A&s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

EV対応の部品を作らないと生き残れないだろうね

>>3
せっかくのラシーンブームだったのに復刻すら検討しないアホ共だから

ラシーンはセダンのガワを換えただけの車で
RVとして再設計すると高く付く。

>>46
昔は「NC機械による加工は、会社の歴史やノウハウ、従業員のスキルが必要」と言われてたけど、今はそんな事ないからな
CAD/CAMで全てシュミレーション出来るから

>>146
あれ新安全基準に合わなくてどうのこうので絶版でしょ

カルソニックカンセイかよ
ビックリだわ

>>108
> ヒュンダイは爆発事故を起こさなきゃ
日産も三菱も過酷事故無くモデルチェンジ成功したからな
不祥事といえば無検査出荷ってトホホのはあったけど

なんかトヨタばっかり槍玉にあがるけど
他も相当エグいんじゃね？

レース用ECUとかもアウト？

今年のGoodwoodにカルソニックスカイライン(R32)出てんだよな…

カルソニック逝ったのか
オーディオだか作ってるメーカーだったっけ？
EV化進んだらジャトコもヤバいな

これテレビニュースとかだとさらっと流される程度だけどすごいことだよな
本当にメディア使えねえ

>>155
いろいろ作ってるけど最近だと冷却系がメインじゃね？

ここに転職しようとしてあっさり落とされたが
俺が入社してたら潰れてないと思う
この手の一次下請けって実力無いのにプライドだけは高いんだよな

一兆超えの破綻で経済に影響ないなんてどういう理屈だよ
普通に考えてタダで済むわけないだろ

旧カルソニックカンセイか！
うわああああ

トヨタ「にやり…」

すげー額だな
ドミノ・クラッシュもありそう

>>156
あんだけものづくり連呼してて
こういう所はさらっとスルーすんのが
日産系離脱して外資として
浮遊してるってのもあるんだろうけど
ホンダも日立（芙蓉〜元は日産絡み）系抱えてたり
ものづくり考えるならもう少し報道せんとなあ

>>155
それクラリオン

下請けは円安による輸入原材料費高騰で苦しんでる

>>152
むしろトヨタが一番良心的だろ
否定するなら良心的な企業あげてみろって話

>>155
CKはコックピットモジュールとか作ってる

トヨタという悪貨

乾いた雑巾を絞り上げる経営をした結果
ほかの企業も同じことをやり出して
日本は貧しくなりまくりんぐ

テスラはもうトヨタより利益額多くなったのにな