MTガイジ「よーしまずは4速！」ｶﾞｯﾁｬﾝｶﾞｯﾁｬﾝ
子供「えっ！」
MTガイジ「次に3速ゥ！！！」ｶﾞｯﾁｬﾝｶﾞｯﾁｬﾝﾊﾞｺﾝｯｯｯ！！！
子供「ﾋﾟｷﾞｬｯ」顔が潰れる
MTガイジ「そして2速へ…！(俺運転うめぇ～w"射精")」ｶﾞｯﾁｬﾝｶﾞｯﾁｬﾝ
子供「ギギギがいだいいだいぐるまどめでぇぇえええ」
MTガイジ「1速…っと…ふぅ、あれ？」
子供だった死体「いだい…ぃだいよ…」
AT俺「ん？なんか事故ってんな…っと」キュッ
AT俺「ペダルひとつで車が止まっちゃうんだからすごいよなあ」
これが現実
http://kenmo.fm スピード違反がなくなる？ ISA(自動速度制御装置)が義務化される日
ATガイジってやっぱり馬鹿なんだな
街でAT車見かけるたび爆笑してるわ
>>1
いちいちギア入れかえて減速して止まるかよバーカ
急ブレーキガッと踏み込んで止まったら
クラッチ切ってギアをニュートラルだろ
んなことも知らずにスレたててんのかよ
死ねよ！くず
なんならお前わかるのよ？ 飯塚幸三「ほーいｗ（このスレ全員ﾋｷｺﾛｼｰ」
これが現実
正解はサイドブレーキを引いてエンジンを切る、です(´・ω・`)
AT限定の奴>>>>>>>MT限定の奴（笑）
これが現実なんだぞ…
>>13
ネタか何か知らんけどMTは上位互換だからMTもATも乗れるぞ エリートケンモメンは「ゾンビ」に備えてMTだよな？
一年に1000キロも走らないくせにMT自慢してる奴笑えるw
>>4
どうやって分かるの？
坂道くらいでしか判別できなくない？ 65歳以上はオートマ不可でいいと思う。オートマしか運転できないなら乗るな。
中卒や安倍晋三でもMT免許持ってるのに取れない奴いるのか？
MTの減速もAT乗った時のブレーキonlyの減速も変わらんよ
基本的にマシンガンシフトだから
>>16
ふと思ったんだけどゾンビ物ってゾンビをサメに変えても成り立つよな 操作し終わってエンブレ効き始めが1秒ちょいだからな
MTの良いところはエンブレ後に足りないと思ったら追いブレーキで余裕な点(ほぼATのクリープレベルと変わらん)
>>1は余程AT限定なのを馬鹿にされた過去があるんだろうな >>19
信号発進でパーキングからDに入れるときにR通るから
一瞬バックランプが点いたときもある >>33
Pにする意味ないよなNとサイドでいいじゃん サイド引いたまま一瞬バックに入れて
クラッチゆるめて揺らしてから
発進してたな。
AT無い車だったけど
>>33
ああ！そういうのもあるのか！
今度前の車のランプじっくり見てみるわ もう随分長い間MTは運転してないが、急ブレーキならクラッチ踏んでブレーキ踏むんじゃねえの？
いちいちギア落とさんやろ
まずは4速って、まさか5MTなの？今どきのまともなMT車は6速はあるんだが？軽かよ
>>42
それは難易度高いな
エンジン音の方がまだ分かりやすそう 普通の赤信号でもクラッチとブレーキ同時押しで5→1だが
>>41
洒落た減速方法だからクラッチ、ブレーキでもいいよ
>>43
6ってゲトラグしか思い浮かばないんだが >>44
エンジン音もほとんど同じことでしょう
1速で加速してないのにブオーン言ってる車がいたらお前ら下手糞MTだってすぐ分かるわね >>49
通称ガラスのミッション
アイシン6MTは？ >>10
これだな。上級は「誤って殺す」のではなく、「殺したいから殺す」なんだよな お前らソシャゲでもスペックでも上位互換って言葉好きだろ
MTは完全にそれなんだわ
>>43
ホンダの軽バンが6速MTでビビったわ
スポーツモデルと共用した結果なんだろうけど >>58
6速MTなんてマニア仕様だもの
普通は話題にあがらんよ
こっちから振っても引かれるし >>64
ロードスターも86も6MTなんで
それほど珍しいというものでもない 普通にブレーキ＋クラッチだけだが？ブレーキだけでもいいし。エンストしても止まればいいわけだし
限定厨のアホはMT車は信号停止のたびにギア下げながら減速してると思ってんだろうか？
そもそもMT限定ってなんだよｗｗｗAT限定はあるけど
今の日本でAT限定免許を見下す人なんてもう殆ど居ない。
ほんの僅かに居るのは
MT免許だけが心の唯一の支えというようなキモい男だけ。
AT限定免許を見下してる時だけが至福のひと時なのだろう。
哀れで可哀想な奴らだよｗ
MT免許持ってたら分かるけどわざわざギア入れ替えまくってブレーキとかねえよw
普通に4速で減速して止まったらNか1速に戻せばいいだけだよ
限定くんわかったかね？
ブレーキは普通にブレーキだよ。こいつMTエアプだろ
エンブレとかMTでやった方がイメージつきやすいし普通免許を取る価値はあると思う。
でもマニア以外でMTに乗るメリットは皆無 楽だしな
>>19
後ろから見ていれば
発進時にMTとATで違うのがわかる
ブレーキランプ消灯とほぼ同時にクリープで発進するのがAT
ブレーキランプ消灯後
クラッチをつなぐほんのわずかなタイムラグの後に発進するのがMT MTエアプのAT限定ガイジってこんな妄想膨らませてるんだｗ
ブレーキ踏んでエンストしそうになったらクラッチやぞ
MT乗ったことないと順番に減速するもんだと思うんだな
こういうスレ何が面白いの？
こどおじが暇つぶしに立ててるのか？
>>19
マジレスするとMTは車種が限られてるからこれMTかな？って目で見てれば走り方でわかる
一瞬でわかるやつはエンジン音マニアくらいしか居ないと思うよ >>41
クラッチ踏まないよ
最悪南無阿弥しながらブレーキだけ踏み続けてエンストさせればいい 別にMTマウント取る気は無いが間違ったスレは突っ込みたくなる
クラッチ抜いてブレーキだけでいいんじゃない？
最近のMT車ってマシンガンシフトダウンが必要なの？
>>94
ギア抜くとエンブレかからないから制動距離伸びるからダメ 96番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2021/06/04(金) 19:37:05.84
MT免許持ちがウケ狙いで立ててそう
syamuですら取れる普通免許であーだこーだ言い争いアフィにまとめられていく
アクセルを鉄板で延ばして
爪先でブレーキをぐいっと踏んだら
クラッチを踏む瞬間に
右足のかかとの外側でアクセルを
引っかけてシフトダウンしたらクラッチを繋いで
それを繰り返して３速まで落としたら
エンジン止まるまでブレーキでOK
MT車なんてのはもはや絶滅危惧種だからな
普通の一般人には全く運転する必要も場面も無い
今の時代、MTに乗らねばならないのはよほど特殊な境遇の人だけ
おっちゃんの時代はMT車普通に選択肢だったが今は趣味の世界ね
>>64
スポーツグレードの車以外にはほぼ意味ないしな。 >>49
バカか？洒落てるとかじゃなく、なんか車のどこか傷めるから
ブレーキ踏んでガタガタなりだしたらクラッチ切るでいいんだよ 実際今MT車乗ってる奴どのぐらいいるんだろう
10%もいない気がする
MTに関してはスポーツに関してはセミオートあるから
実質貨物車以外用途がないと思う
あとは趣味で乗りたい奴
>>19
そもそも最近の車ってMTのラインナップないのが普通だからなあ
走ってるのはほぼATかCVTだよ MTいうても普通にブレーキで止まってええんやで
出発ん時1そくにするんや
>>82
少しの傾斜の道か否かも分からない場所でクリープかどうか分かるのかｗ
お前の車に水平器でも積んでるのかｗ
あとクリープしてると分かるぐらいクラッチのつなぎ遅いの？ >>61
でも運転するのはオートマの下位互換だよね
マイナス100点からスタートして、
ブリッピングやヒールトウを駆使して初めてオートマの運転と同じ挙動になる
９速オートマとかのシフトチェンジには勝てねーよ AT限定の奴らって「MTはシフトダウンしないと止まれない」って思ってるの？
急ブレーキは普通エンスト上等のブレーキベタ踏み
教習所で習うぞ
MTを時代遅れだの何だのと喚いてるAT君達は凡そテスラに乗ってないんだから笑えるよな
>>1
このガイジなんで何度も同じスレ立てんの？
そして同じ反応する奴らも頭おかしいん？ >>127
頭の悪さ隠せてないからあんまり変なこと言わないほうがいいよ >>116
高齢者は結構いる
AT怖くて乗れない人も多いから >>19
車種
発進時の排気音
角度のきついカーブ
交差点での曲がり方
下り坂
いくらでも判断材料はある AT限定とかいう糞免許が無ければこんな不毛な争いは生まれなかった
>>16
当たり前。アクセルターンでゾンビをなぎ倒すんだから！ >>135
前を走る乗用車がMTである確率は50台に1台あるかないかくらいか
まぁそれでも一日走ってりゃそこそこの台数を見る
さらにその内で安心してしばらく後ろに付いて行こうと思える
的確なシフト操作と状況判断が出来てるドライバーは100人に1人くらいだろうか
たいていそういうドライバーだと意志の疎通が出来てるので並走すると互いに顔をチラ見したりする
けっこう嬉しい
どうせお前らの大多数には何を言ってるかわからないだろうなw >>19
最近はMTでも坂道で後退しないやつがあるって風の噂で聞いた >>1
余計なもの付け足してネタが死んでしまったね
またやったんだね君は 止まるのが第一目標なんだからブレーキだけガツンと踏めばいいのでは
クラッチ痛むとかエンスト嫌だとかは2の次3の次でしょ
>>142
他所の車がMTかどうか見ながら運転してるやつならだいたい伝わるだろ 
