渋滞学の第一人者･西成活裕教授が解明した「渋滞を解決する方法」
渋滞はなぜ起こる？東大教授が解明した「渋滞を解決する方法」 - 土屋礼央の「じっくり聞くと」
さまざまなテーマをフカボリしていく「土屋礼央のじっくり聞くと」。今回のテーマはお盆休みの
風物詩ともいえる「渋滞」です。なぜ渋滞は起こるのか、どうすれば渋滞はなくなるのか。
「渋滞学」の第一人者、東京大学の西成活裕教授にお話をうかがいました。
土屋：さっそくですが、西成先生、日本の渋滞研究は最先端だと聞いています。
西成：やっぱり混んでいるところはそれなりに「なんとかしたい」という
モチベーションが高くなりますからね。日本やドイツ・オランダなどでは研究が進んでいます。
土屋：その割に渋滞が多いですよね（笑）。いつも渋滞しているところもある。
西成：私の見解だと渋滞には2種類あって、1つは「起きなくてもいい渋滞」、
もう1つは「どうやっても起きる渋滞」なんです。後者はいわゆるキャパオーバーの状態で
もうどうしようもないので、諦めてください（笑）。
ただ、「起きなくてもいい渋滞」はやりようによっては回避できるはずなんです。
土屋：えっ！起きなくてもいい渋滞なんてあるんですか？
西成：調べていくと、結構あるんですよ。
◇40キロの大渋滞、原因はたった１台の強引な割り込み
土屋：先生、「起きなくてもいい渋滞」ってどういうものなんですか？
西成：例えば、数年前に起きた東名高速の40キロ渋滞。この原因は、
たった一台の追い越し車線への割り込みが原因だったことが分かっています。
この車が無理矢理割り込んだ時に、追い越し車線の車がブレーキを踏んで、
それが結果として40キロの渋滞になったんです。その人が割り込まずに我慢できていれば、
渋滞は起きなかったかもしれない。
土屋：急ブレーキで１台の車が4秒遅れたとすると、後続の車も４秒だけ遅れるだけのような気もしますが。
西成：そこが最大のポイントです。ロボットだったらそのまま4秒遅れでいけるんですが、
人間は「認知・判断・行動」という３つの段階を踏むんです。
まず「前が空いてる」って認知しますね、それから「俺はどうするんだ？」
「いける」って判断しますね。それから行動する。これで人間は1秒くらいかかります。
それを走っている車みんながやってみてください、どんどん遅れていく。
認知・判断・行動が早い人でも0.5秒、遅い人は5秒と言われています。
土屋：割り込みした人は、その場では1、2秒だと思ってやってるけど、実はその後ろで…。
西成：そうです、大混乱を起こしているんです。
http://blogos.com/article/186770/ みんなが法定速度守ってたほうが早いのに頭チンパンジーの流れ重視厨のせいで台無しですわ🐒
良くブレーキ云々で渋滞とか見かけるけど
料金所での支払いでの渋滞は考慮されてるの？
>>7
ETCって停車しないよね？
あっゴメン察した ＡＩがドライバーの運転技量を判定してその結果を税金や保険料に反映するシステム作れや
混むとわかってる日にわざわざ出かけるから渋滞るんだよな
>>8
ソースの理屈だとブレーキが原因なんだからETCレーンへの進入時のブレーキも一因だろ 何万台も走ってるドライバーに遵守させる法があるなら
犯罪抑止に使って欲しいわ
人間が運転する限り、典型的な机上の空論
青信号に変わったら前の車が動き出したかなんて確認せずに一斉にアクセル踏め。
そうすれば渋滞は相当軽減される。
>>7
どうしても起きる渋滞と起きなくていい渋滞があるっていってる。料金所は前者じゃないのか？ >後者はいわゆるキャパオーバーの状態で
>もうどうしようもないので、諦めてください（笑）。
↑
いやこっちも頻発してるからな
>>19
飛ばすと必ず赤信号にひっかかるよう設定されてる道もある 一般道じゃ信号や踏切に横断歩道(コレは9割がた止まらない)があるし歩行者チャリに単車と自動でないものがあるからムリだな
それでも完全なる自動運転化が出来れば交差点なんかもかなり効率良く通過出来るようになるけどね
大型車両のせいだよ
あいつの挙動は後続車に多大な影響を与える
バスもバスの後ろ走るの嫌うし
>>23
それで思い出したけど有名なとこで戸田JCTとかみたく信号付きジャンクションってのもいくつかあるよなぁ… >>6
警察が一キロオーバーを厳しく取り締まればいいんだよ。
40キロ道路を40キロで走ってる奴はいないし、10キロオーバーの車を捕まえる警察はいない。
そういう速度そんたくはいらない。 ETC如きでイキる奴生まれて初めて見たwww
つか料金所は渋滞気にするところじゃないしETCでも通過時減速するから多少流れ悪くなんじゃねーのwwwwwww
全員が同じ速度で走れば渋滞は起きないんじゃない
但し信号機はないものとする
>>28
ETC100メートル毎において速度オーバーしてる車から罰金取ればいい 先頭のジジイババアが低速で走らなければ全て解決やろ
高速の場合は単純に飽和してるだけだろ
降りるやつはいないが乗ってくるやつはいる
で隙間が無くなる
全員が全員F1ドライバー並みの運転すれば渋滞起きないと思うの
近くにできたトンネルは欠陥ってかコストケチった
トンネルの途中に急坂があるのでブレーキの連鎖で渋滞するようにできている
信号右折車が原因で毎日毎日200メートル程度の渋滞が起こる道があるんだが
頑なに右折用道路作らない&右折信号作らないところってなんなんだよ
金がないの？交通量の調査でこの程度の渋滞なら問題ないとでも思ってるの？
休日に渋滞にはまって貴重な時間無駄にしてるやつって何考えてんの
小仏トンネルと大和トンネルはなんでいつも混んでるの？
まえ、サーキットでなんかの番組が検証してたな
先頭の車が一瞬ブレーキ踏んだだけで、後方になるにつれて渋滞になってた
信号ってランダムなタイミングのところと固定タイミングの所あるよな？
タイミング固定の場所だと、ここの信号赤から青に変わって進んだら次の信号はこのタイミングで信号が変わるってのが決まってる
通勤に使ってる道路で、そういう信号が5回位連続するところはもう青信号に変わるタイミング覚えてるから、
速度調整して赤から青に変わる瞬間に全くブレーキ踏まずに通過できるように進んでる
でもタイミングがランダムな場所もあって、そういう信号では度のタイミングで変わるか予見不可能なので止まることもあるし、
そもそも押しボタン式もあるからな
だからどうしたって信号のせいで渋滞は起きる
信号で渋滞は起きないというのはガセ
はい論破
>>54
夜の国道なんかはわざと全部の信号に引っかかるように制御されていたりする たまに馬鹿がいて、俺が信号変わるタイミングわかっててあえて速度調整してるのに、
二車線で俺を無駄にスピード出して追い抜いていって赤信号でブレーキして停まって、
その横を青信号に変わる瞬間に俺がノーブレーキで直進していくってことがあるけど、
ああいうバカのせいで渋滞が起きるんだよな
純粋に道路に対してクルマが多いから渋滞になる
ガラガラの道で急な割り込みをしても後ろの１台がブレーキを踏むだけで渋滞は起きない
車間距離が縮まってしまう程混雑している時は何かの拍子でブレーキを踏めば連鎖的に渋滞が発生する
単純にキャパの問題
高速道路の自然渋滞はたいていサグなんだけど、
大和トンネルも、東京港トンネルも
アクセル踏めって書いてないもんな、、
>>65
何車線あっても追い越し車線を塞ぐ奴とキープレフトしない奴がいれば同じだわ >>54
完全自動化したら信号ともリンクするだろな
そもそも信号自体周囲の信号とリンクしてる物と
決められた時間で変わってるだけのスタンドアロンの物と
それらが時間帯によって可変する物と
速度超過の車両とかに反応する物なんかもある
ランダムってことはないぞ 信号ないとこで右折しようとする奴が消滅すれば渋滞なぞ起きない
>>66
ペースメーカーランプ(坂道にある光が流れてるやつ)付けたら少しは変わるかな？
ってかあれの意味知ってる人少なそう ３車線の国道が制限速度変わらずうちの市に入ると２車線＞１車線と変わるひどい道がある
道路の通行量の限界と下手くそなドライバーが原因
少しづつの時間のロスが後ろに蓄積されていく
車が多すぎるんじゃない、腐った免許が多すぎるんだろ。
高速なんて車間広く取るのが当たり前なんだから、1台割り込んだくらいでは吸収できる
キャパオーバーで車間とってないだけなんだからキャパオーバーでしょ
追い越し車線をいっその事なくして全車両を走行車線にして追い越したら刑事罰にすりゃブレーキ無くなる
キャパオーバーしたらどっちにしろだめたって書いてあるのが読めないのか？
>>78
無理に車間詰めすぎるからキャパをオーバーするんだと思うけどな
道路交通なんかを研究してる人も言ってるけど実際には多少混んでるように見えても団子状にいくつもの車団が出来ていて
その前後にはガラガラのゾーンも存在してるわけだし >>54
お前が青に固執するせいで後ろの車が引っかるだけなんだけどな
てか信号が調整されてるってなに？
反対車線はどうなるの？ 合流車線のある道路が渋滞してるとき、全体の収容容量を考えれば合流車線までフルに使うべきだと思うんだが、なぜか合流先だけが詰まってて合流車線はガラガラになってる
エスカレーターみたいな片側開けルールでもあるのかよ
一度詰まり出すと自分の前がそうとうに開かないと進まない奴とかも拍車をかけてる
車間距離開けてると割り込まれるぞとか言ってくる奴の多いこと
わざと入れる距離開けてんだろうが
こういうこっちゃろ
![車がいくら走っていようが本来渋滞は起きない。専門家「原因はたった1人のDQNが割り込んでそこからブレーキの連鎖で起きる」 [566475398]->画像>6枚](http://imgcc.naver.jp/kaze/mission_anm/USER/20180415/63/6803843/7/500x281x95ac2b93792a495c61d4d460.gif)
>>54
ランダムな所は押しボタンとセンサー式しかない
その２つは交通量が極端に少ないからそうなってるわけで渋滞には関係がない
交通量が普通以上の所は時間帯辺りの交通量によって確実にコントロールされている為道路のキャパオーバーによって渋滞になることはあってもそれは信号のせいではない
はい論破
馬鹿は死ね 渋滞が起きる原因は、横断歩道に人がいないのに
融通効かずに車達を止めてることだよね
高速の主な渋滞って全部下手くそが減速に気が付かないのが原因ってわかってるんだけどな
渋滞が頻繁に発生してる地帯はすべて上り坂やトンネルって判明してんだし
減速注意！とか速度回復！とか看板立ちまくってるのがそれ
>>92
バカはその4文字もわからないから「アクセルをふめ！！」とか書かないと理解しないと思う 割り込むDQNよりもスピード出さないのに右走り続ける交通違反者が問題
99割が信号とかチョークポイントの待ち行列に思えるが
さも分かったかのように解説めいて喋ってるけど渋滞のメカニズムは真面目に解明されてないからな
>>8
低速で進入するから出入り口が混めば停車するよ 
