小田急電鉄の「戦略的ダイヤ改正」を読み解く
ITmedia ビジネスオンライン
11/4(土) 8:00｜Yahoo!ニュース
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小田急電鉄は11月1日、2018年3月のダイヤ改正を発表した。複々線区間の完成による大規模改正とはいえ、4カ月前の詳細発表は異例だ。
そこには「4月から小田急沿線で新生活を始めてほしい」という意図がある。複々線を混雑緩和の手段だけではなく、増収に結び付ける戦略だ。
小田急電鉄の小田原線（本線）は1927年に開業した。東京と、東海道最大の宿場町の小田原を鉄道で結べばもうかると考え、全区間複線電化で一挙に開業している。
期待通りの乗客が集まらず、過大な投資によって経営難となった時代もあった。
しかし、複線電化は当時としては珍しく、単線より運行本数が多く所要時間も短いために、小田急沿線の住宅人気は高まった。それから90年。
現在も小田急電鉄の乗客数は増加傾向という。
しかし、当初は早いと評判だった小田急も、沿線の人気による乗客増に追い付かず、混雑と遅延が問題になっていた。
そこで小田急電鉄は打開策として複々線化を構想する。構想開始から50年、着工から30年。
ついに代々木上原〜登戸間の複々線が完成する。
従来の「混雑」「遅い」というネガティブなイメージが解消されるだろう。
小田急電鉄の記者発表会で「新しい小田急」という文字を見て「そうきたか」と思った。
記者発表会の題目は「新ダイヤ発表」である。しかし、式次第には「新しい小田急 新ダイヤの発表」とある。
ダイヤ改正だけではなく、小田急電鉄を、いや、小田急グループ全体をリニューアルしようという意気込みを感じた。
もっとも、16年末からポスターや車内の動画広告で「HELLO NEW ODAKYU !」と題した複々線化告知キャンペーンを実施している。
日本語で書かれて初めて気づいたとは情けない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171104-00000008-zdn_mkt-bus_all
