自然渋滞はどうして発生するのか　専門家「車間距離を詰めすぎる馬鹿が原因」 [無断転載禁止]©2ch.net [288779715]YouTube動画>5本 ->画像>11枚

　そもそも「渋滞」とは、どのように定義されるものなのでしょうか。
これについてNEXCO各社は、「40km/h以下で低速走行あるいは停止・発進を繰り返す車列が、1km以上かつ15分以上継続した状態」としています
（ただし、渋滞と判定される速度が異なる例外の路線もあります）。

　原因については、NEXCO東日本によると、2016年に同社関東支社管内で発生した渋滞のうち、事故によるものは約17％、交通集中は約75％、工事によるものは約2％だそうです。
事故や工事など原因をイメージしやすい渋滞は意外と少なく、実は道路が下り坂から上り坂に変化するサグ（凹部）や長い上り坂における速度低下が最大の原因で、
これらは、交通集中の約58％、渋滞全体の約45％を占めるといいます。

　サグなどにおける、渋滞の発生メカニズムはどのようなものでしょうか。
後続車に伝わる「ブレーキの波」とは

　サグなどにおける渋滞の発生メカニズムについて、NEXCO東日本の「渋滞予報士」である外山敬祐さんは次のように説明します。

　まず、道路の勾配を意識せずに、下り坂でアクセルを緩めた状態のまま上り坂に差し掛かると、クルマは自然に減速してしまいます。
交通量が多い状況でこうしたクルマが存在すると、すぐ後ろのクルマは車間距離が詰まるため、思わずブレーキを踏んでしまいます。
さらに、ブレーキを踏んだ、そのさらに後ろのクルマもブレーキを踏むことによって、「ブレーキの波」が大きくなりながら、どんどん後続車へと伝わっていくため、
最終的には停止してしまうクルマも出てきます。これが、サグや上り坂において、渋滞が発生するメカニズムだそうです。

　では、自分が渋滞の原因とならないために、どのようなことに気をつけたらよいのでしょうか。

「後続車にブレーキを踏ませないためには、自分のクルマの速度に常に注意し、上り坂でもスピードを維持することが大切です。
高速道路上で、『この先上り坂』や『速度低下に注意』という表示があったら、特に注意してください。
クルマの性能上、スピードが出せない場合は、なるべく追い越し車線に入らないようにしたり、登坂車線を利用したりすることが効果的です」（外山さん）

　逆に、自分が渋滞に並ぶ場合、前のクルマの速度が少し下がってもブレーキを踏まなくて済むように、車間距離を置くことが大切とも。
40mの車間距離を目安についていくとブレーキの回数が減り、渋滞を緩和させる効果があると外山さんはいいます。

　また、渋滞をかわしいち早く進もうとして車線変更を行うと、その車線の後続車にブレーキを踏ませてしまい、これも渋滞悪化の一因になるそうです。
「隣の車線が空いているように見えても、交通量レベルが高い状態では、事故などの影響がある場合を除いて進み方にそれほど差はありません。
後続車にブレーキを踏ませる原因になるため、むやみな車線変更は控えましょう」（外山さん）

　ゴールデンウィーク中のクルマの旅は、渋滞情報などを活用して渋滞を避けると同時に、自らが渋滞原因とならないような運転が必要です。

http://news.livedoor.com/article/detail/13017037/

いや道路に対して車の数が多すぎるからだろ
馬鹿なのか？

不自然渋滞はどんなの？

先頭のやつが140キロで走れば渋滞は起こりようがない

全員が全力で走らないから悪い

高速は自動運転以外禁止な

>>3
先頭車両が事故って後続車が全停車

けっきょくへたくそがスピード落とすから無理でしょ

自動運転にしよう

登り口でねずみ取りしまくってる
しかも完全に見えないように隠れてやってる
冬場にそれで車が登れなくて渋滞してたのにいまだにそこでやってる

車間距離については横入りする馬鹿のせいだから
空けろと促すのではなく横入りするな運動をしろよ

>>4
2台目は139㎞、3代目は138㎞、4台目は…
ってやってなかないと渋滞する
交通量が多く、どこかでブレーキを踏めばいずて渋滞する

インター出口の最初の交差点。

>>8
自然渋滞は車のブレーキ量による距離損失の総和で起きるから車間距離詰める限りブレーキ量は増える
これは運転技術関係ない

車間距離を開けていても混雑してくると車間が詰まってきて
限界を超えたところでブレーキを踏むことになるんだから
結局の所道路の容量を超えたところで渋滞は起こる

車間距離を詰める馬鹿を取り締まれとか言い出すアホが出てくるんだろうな

昔特命リサーチという番組で検証してたな

・　・　・・・・･･･・・・・　・　・
　　　　　　　 ↑
　　　このへんで一台がブレーキを踏むとその減速が後に続いて減速時間も次第に増えていく

マリオカートみたいにずっとスター状態で走れば良い

やたらと間隔つめてブレーキばっかり踏んでるヘタクソ居るよな

連休は下手糞ドライバーが多いので公共交通機関をお使い下さい

詰めないでください！

自然渋滞は、車列が２０㎞になっても
１km ごとに１台でも 200m の車間をあければ
発生しないと思う

>>14
前の車が遅くない限り車間距離を縮められない
前の車との車間距離を空ければその距離を車速を落として空けなければならない
結局、渋滞を解消しても時間のロスが増すだけ

>>16
間違ってない
そもそも車間距離詰めるのは違法行為だし

100人が意識高くても1人のバカのせいで台無しになってしまう

でも車間を40mも空けたら割り込んでくる奴が居るでしょ
こんな前提に意味なんてないよ

世の中からエゴがなくなるなら実現可能
社会主義や共産主義と同じ

ｻｻｸｯﾃﾛの安定したキチガイ率

空けとくと割り込んでくるバカのせい

車間開ける→割り込まれる→結果車間詰まる
どーせえちゅーのよ

車間距離詰める馬鹿には運転がうまいと勘違いしてる奴多いけど、みんな車間距離をあえて長くとってるんだからな
そこらへんわからないとか頭おかしい

>>29
ジワジワ車間開ければ良い

車間距離空けてると渋滞で少しでも前に出ようとするキチガイが割り込んでくるし
どう転んでも地獄

功を焦るヤツが周りを急かした結果全体が遅れをとる
日本の縮図だな

ブレーキを踏まないように意識するだけでいいはずなんだけどな

割り込まれたら何か不都合があるの？
ガンガン割り込ませればいいだろ
どんだけ心狭いんだよ
数台割り込んだくらいで到着時間はそんなに変わらない

>>14
>>自然渋滞は車のブレーキ量による距離損失の総和で起きる

ブレーキ量だけではないな

>>29
車間開ける

>>8
下手くそは加速減速を繰り返すんやぞ低能

まあ、渋滞が発生しなくても、先頭車両の速度は変わらないから
到着する時刻は同じかもなｗ

文系：
バカがブレーキ踏むから

理系：
車の流れは非線形微分方程式になるので、相転移として自然渋滞が発生する
http://qiita.com/jabberwocky0139/items/e2526fc5ee3b0dbf144b

高速道路料金を変動性にして車の数絞ればいいんじゃないの

渋滞は遅くなる現象なんだから前にいるノロマが悪い

スタート地点のゲートで1台1分ぐらい足止めしとけばいいんじゃねーの。

>>8
これ逆でしょ
一部の車がスピード出しすぎるからブレーキした時の空走距離、制動距離が増えて
車間距離が詰まって渋滞の原因になる
皆、同じ速度で走ってれば渋滞は起きない

100km制限の道で
平地で90km、上り坂で70km、下り坂で110km
って感じの普通車にはたまに遭遇する
休みだと特に多い

>>2
馬鹿だなぁ

>>41
ナンバープレート取得に高額な税金をかければよい
軽自動車で300万
普通車で500万
高級車で1000万
そうしたら自動車総数がグッと減るから渋滞しないし、公共交通機関の充実に予算割いても元がとれる

適切な車間距離を取らなければキンコンキンコン言わしたらええねん

>>17
俺以外にも覚えてるやついたかｗ

10人11脚はなぜ転ぶのか

スタートゲートから1キロぐらい先にもう一つゲートを作っておく。

その間の道路を待機エリアとして利用して、渋滞時はそこで足止め
して1分ごとに発車させるようにする。これで解決だろ。

>>44
まあ現実的じゃないよ
現実的に視野に入るのは自動運転が当たり前になった時だろう
すべての車が等速で車間距離一定で流れる時代

人間のあやふやな判断力に依存してる現在の道路事情ではあまり意味のない考察
将来的に意味を持ってくる可能性は小さくないので研究は続けるべきだけどね

ヒューマンエラーをシステムに組み込めない方が悪い

車間距離開けても割り込まれてブレーキを踏むの繰り返しで永遠に同じ場所から動けない

車間距離って言うか意味なしブレーキやろ

所要時間なんて大して変わんねえんだからせかせか急ぐなよな
詰めてブレーキ踏んでイライラってバカみたいだろ

軽自動車と普通自動車の制限速度が違う時点で無理な気がするけどな

法定速度を守るというのは川の水が渋滞しないのと一緒
立板に流れが遅い泥水に水混ぜる場合と泥水だけ流した場合だと泥水だけの方が早く流れる
なぜなら泥水と水を一緒に流すと渦になって速度が落ちる

>>1
くだらん。
都内なんて、すぐ信号じゃん

前か遅いから詰まるのに後ろの奴が減速して車間開けろとか愚の骨頂
前の奴が加速して車間開ければいい

>>40
馬鹿：
車の流れは非線形微分方程式になるので、相転移として自然渋滞が発生する

天才：
つまりバカがブレーキ踏むから

関越道や東北道みたいに三車線あるとバカほど右に行くんだよ
休日なんか第二走行と追越が詰まってて第一走行がスカスカ

>>33
エスカレーターの片側空けるやつ思い出した
片方ガラガラなのに反対はアホみたいに並んでる

流体の粘度みたいなもんか？

二輪で左側ぶち抜く快感は射精モノ

車間距離詰めすぎる馬鹿と車線減少するのにギリギリまで車線変更しない馬鹿

何を言ってるんだろう
車間距離は絶対詰めたほうがいい
信号にかかるかかからないかの差しか時間短縮する方法はない
車間距離詰めて10台通過できる信号
詰めないで8台通過できる信号
信号が多ければ多いほど差が開くじゃん
何を言ってるんだこの専門家は

詰めないよ！

＞自分のクルマの速度に常に注意し、上り坂でもスピードを維持することが大切です
これ

上り坂のところにはちゃんと「速度低下注意」看板設置しろよ

制限速度以下で右車線走って渋滞作ってる大型車取り締まれよ
あれ無くなるだけでだいぶ改善するだろ

高速なんて入口出口が限られてるんだから、
自動運転で全車両制御できそうなもんだけどな

煽ってくる馬鹿ジャップなんか引きずり下ろして鉄パイプでボコボコにしろよ

根本的には「渋滞に突っ込んでいくバカが多いから」なんじゃ

三車線のうち一車線だけスイスイ動いてて
少したって自分がそこに行くと他がスイスイになる現象はなんていうの？

満員電車と同じだよ
１０分おきの電車に乗客が増えていくとギュウギュウ詰めになる
混むところだけ電車の本数を増やせれば満員にならない

車間距離が１００ｍで快適な所にクルマが倍になれば車間は５０ｍになる
混雑が限界を超えた所で誰かがブレーキを踏んで渋滞が起きる
コレも混雑するところだけ車線を増やせば解消出来る

>>67
高速道路の話だろ
お前こそ何言ってんだ

>>60
お前後ろからGTRに煽られても同じ事言えんの？
お前がスピード出して車間距離開けられるのか？

>>67
これは高速道路の話だよ

>>67
なんて言うか凄えな...

1車線でずっと混んでるのにひたすら車間詰めてくる奴ってマジで何考えてるのか理解不能だわ

>>60
信号や曲がり角、高低差があるんだから物理的に無理だろ

>>75
車線が減るところでボトルネックによる渋滞が生じるだろ

>>3
PAの駐車場が満車で物理的に入らないようなとこかな

この動画が分かりやすい

ダウンロード＆関連動画＞＞

いったん降りて乗り直しても追加料金無しにすればいい
初乗り分をゼロにすれば効率的になるよね？

先が詰まってるのに対向の右折待ち車両に譲らず車間を詰めちゃうバカ

>>77
なお>>60の車はブガッティヴェイロンと仮定する

>>77
GTRに煽られてるならお前が渋滞の元凶だろ
譲れよ

昔、東京探偵団って漫画があって渋滞の原因は先頭を事故防止のためにノロノロ走るトラックが走っているってのがあったな

>>77
道開けろ

はやく自動運転解禁しろよ
人間はアホでクソだってもうわかってるだろ機械にやらせろ

自然渋滞なんて短いから影響は少ない
何十キロっていう渋滞は道路のキャパ不足だからどうしようもない
自動運転ばかりになっても渋滞なんて変わらん

>>70
たまに左70kmを追い抜く80kmを追い抜く90kmと
トラックが３台並んで並走してるのを見ると眩暈がする

ブレーキ踏まないように車間距離空けてると間に入ってくる馬鹿がいるしなあ
どう対策したらいいんだろうか

渋滞してるのに車間つめてる奴ってホントなぞ

へったくそはすぐ車間距離つめたがるからなあ

>>89
漫画・・・ｗ
良いオトナが漫画の知識で語るなよ

>>90
お前が前がスピード出せって言ったんだろ
俺なら先にいかせるわ
自分の言ったことも理解できない場かなの？

エコだ何だと言ってろくにアクセル踏まない馬鹿大杉
登り坂はきっちりアクセル踏まんかいアホンダラ

人間の心理的に仕方がない
車間距離が詰まると電流が流れるシステムを作ったほうがいい

GWや盆にみんな一斉に休みを取るから悪い
分散しろ

遅くなるんだからノロマが悪いのは馬鹿でもわかるんだよねw

連休中の高速走ったけど車間距離は異様に短いと感じたよ。
速度１００キロくらいで流れてんのに１０ｍもあけない感じだからちょっと怖かった
しかも速度が速くなったり遅くなったりと一定してない
事故とか巻き込まれなくてよかったわ

>>8
スピード上げたり落としたりするからだよ

あらかじめ車間保つように下げとけばいいのにバカは詰める

中央道とか東名高速で変なところで発生する渋滞はだいたい上り坂付近だな
東名の岡崎ICあたりとか毎日のように渋滞発生してたけどあそこ上り坂だし
第二東名できてほぼ緩和されたけど

>>70
こっちの方が渋滞の元な気がする

加減速少なくマイペースで走ればいいのに、
急加速するヘタな前車から離されたくなくて付いて行く奴がいるのよ
運転にマラソンの姿が重なって、離されると負けとかを感じてしまうジャップ魂のせいやろなあ

アイサイトみたいに速度と車間距離を一定にすれば渋滞しないんじゃないの？

>>3
2車線が2本合流するのに、合流した先が2車線しか無いような糞設計JCTの渋滞とか

みんなが120キロくらいで走ってたら自然と車間は開く

一人がブレーキ踏むだけでブレーキの連鎖すごいもんな

ただ単に渋滞減らすなら車間距離0のほうがいいに決まってんだろ
ただ死人と廃車の山ができるだけだ

ほんと高速って車間取らん人多いよな。100キロ位だしてんのに50mも開けてないとか
前の車が急ブレーキ踏んだらまあ回避できんと思うよ。

>>57
まだこんなオッサンいるの

はい

自然渋滞はどうして発生するのか　専門家「車間距離を詰めすぎる馬鹿が原因」 [無断転載禁止]©2ch.net [288779715]YouTube動画>5本 ->画像>11枚

>>108

追従クルコン搭載車が増えれば速度の低下が最小限になるからな

基準を定めずに遅い車が悪いと言ってる馬鹿が多いな
俺からしたらお前ら大概遅いからな

シートベルトしないとピーピー鳴るやつみたいに車間距離詰めると
ピーピー鳴るようにしてやれよ

この説有名だけどならインター入口で入場規制かけろやって思う

>>40
伝わり安くするのが文系の役目だし
これでいいんでないの
渋滞の話してる時にメカニズムの話されても困る

高速をベルトコンベアにすればいいんだな

ICやPAからの車の進入だってあるんだから車間空けるために速度維持できなくなることあるだろ
つまり車間空けようとしても渋滞になるってこと

>>115
これ走行車線と同じ速度で走る追い越し車線の車が悪いだろ

3キロごとにパトカーを走らせておけばいいんじゃねーの。

空けると割り込むって考えはどうなんだろう
割り込まれたと思うのはそうだけどそれを見越して速度を落とすだけだよな
わざわざ車間が詰まった状態になった事や身勝手だなと思いつつも冷静に運転してればいい
車線減少で追越し車線を飛ばしてるバカがいる先で入れずにざまぁとかやってるのも多分ダメ
譲る事でよりスムーズに走れる環境を作るのはそのドライバー含めた自分自身でもある
割り込まれたは車社会ではあまり感情的に判断するようなもんではないと思いました

>>122
適切な距離で車間が空けられていれば、一時的に車間が詰まってもエンブレ等で対応できてブレーキを踏まなくて済むけどな
ブレーキを踏むと連鎖的に後続車がブレーキを踏んでしまうから渋滞になるわけで
要するに車間を空けるってのはブレーキを踏む機会を極力減らそうという事

>>123
普通にブレーキ踏ませる車線変更が悪いだろ
それにだいたい追い越しの方が車間狭い

日本の高速は交通量の割に車線少なすぎんだろ
なんだよ対面通行って
舐めてんのか？

まあ言いたいことはわかるけど机上の空論過ぎるな・・・

>>115
車間距離が空いてればブレーキの影響も少なかったってことか。

前が詰まってるのに煽ってくるアホなんなん？

車線変更するバカ

高速を全部片側5車線くらいに増やせば解決だろ早くやれよ

>>119
インター入り口での渋滞が起こるからな

渋滞の原因はとろくせぇ奴が追い越しにいるからよ
しかもバックミラー見ないのが大半だから煽られても気付かず退かない

東名の渋滞ってノロノロでも進むから距離の割には大したことないよね

エスカレーターやコンベアと同じで
例え全車クルコンで車幅管理したとしても距離に対して適正な車の数というのはそれでもあるのではなかろうか
それに加えて合流なんかも避けては通れないしな

本当のことを言うと軽自動車・電気自動車・トラックなどの低速車・不安定車が原因なんだけど
それをいうとボコボコに叩かれるので言えません、というのが真相
ここ数日2chでもそういう論調だった

片側1.5車線みたいな微妙な細さの交差点でアホみたいに右折の待ちが発生したりする
糞構造みたいな交通システム作っておきながらなぜ発生するのかだと？
馬鹿も休み休みいえや　
自分たちで作っておいて何いってんだ

レーダークルーズコントロール付きの車は高速割引すりゃいいのに

>>136
高速の渋滞なんてどこもそんなもんだろ
下手に下道行くと余計に時間が掛かる

宝塚なんてもろこれだろ
アップダウンの連続で毎日渋滞してんじゃねーか

一定の距離に対してどんどん車が進入して総数が増えるから渋滞はしょうがないんじゃないの？
入り口で待機させて総数制限かけないと

>>1
車間距離を詰めて煽ってる奴が渋滞の原因なのか

>>138
逆に言えばスピードを出し過ぎる車の存在も癌ということだがな

>>140
それが理想なんだがトヨタがレーダークルコンを搭載するのを渋ってるから無理だろうな
ホンダやスバルは低価格帯にも積極的に搭載してるけど

>>3
交通事故とかじゃないの？

皆が皆アクセルだけで速度調整するように心がければ渋滞は減らせるだろうけど
人が運転する限りそんなことは有り得ないだろうな

単純に高速のキャパ越えてんだろ
どうせなら二段の高速道とか作れば？

片側１車線で前方他車がどんどん進んでんのに１人トロトロ走るキチガイ死ねよ
そういうキチガイに限って信号が変わりそうになったらいきなり急加速して自分だけ渡りやがる

高速道路なら料金所だけだろ問題は
料金所の関門を増やすか出口増やすか
車間距離なんてただの言い掛かり

どんなに車が詰まっていても、全員が同時にアクセルを踏めばぶつからない

>>140
というか最低でもクルコンは標準で付けるようにすりゃいい
坂道で速度保てずに減速する馬鹿が多すぎる

高速でブレーキを踏むとかヘボの証だからな
車間詰めて慌ててブレーキとか恥ずかしくないのかね

>>143
これ
車間距離あけたら余計渋滞する
専門家ってバカかな？

はやく新名神～東名阪の大渋滞をなんとかしろ
四日市付近の渋滞っぷりは異常
しかも全く進まない

高速に限らず最近トロトロ走りすぎる車が多くなったが、エコなのか耄碌なのかしらんがもう少し周りに合わせてほしい

>>146
TSSPってついてなかった？

自称専門家にGWの渋滞の記事書きたい記者が
「渋滞と交通安全を絡めたお話お願いします」
「あ、設備批判はNGで、ETC推進はOKです」

この程度のクソ記事だろう

上り坂で踏んでも遅いよな上り坂が数百メートル前に見えたら意識的にフル加速
その地帯のスペースが不足するから渋滞するんだし
車間つめて前の車のせいにするアホにいっても理解できないんだろうけど

車間取ってるのに割り込んでくるバカ見るとイライラするね

スバルのレヴォーグ乗りはどいつもこいつも高速だろうが下道だろうがトロトロ走るんだよな
やけにチンタラ流れてるなと思って先頭の車見ると大抵こいつがいる
死ね

>>141
東名阪は止まってる時間の方が長い
東名阪の10kmと東名の40kmの旅行時間がほぼ同じ

>>152
わずかな高低差で必ず速度にバラつき起きる

渋滞なんてお約束よ
自動運転が完全普及しない限りなくならないし、こいつ運転くそだなフザケンナってもなんの意味もない

マニュアルモード付の車だから、エンジンブレーキを多用してる。高速のアベレージ130km/hぐらいだけどブレーキランプを照らすことはほとんどないと思う

>>143
総数が増えた場合、適正な車間でスムーズに流れを作ろうとした場合、法定速度より更に飛ばさなければいけないだろうな

車が多いから

>>150
ちんたら走ってる割にはゆとりが無くて、右左折や追い越しでそういう奴の前に入った車にはクラクションを鳴らしたりする
しかも大体団塊の糞か女

東名阪って新名神からの流入と伊勢湾岸への接続くらいしかないのにやたら渋滞するよな
キャパオーバーの典型地点なんだろうなあそこ

>>159
今日もまた見えない敵と戦っててかわいそう

「凄い渋滞してるなぁ、事故かな？」ってしばらく走ったら途端に前の車がいなくなりスムーズになる
「良かった時間どうりに帰れるぞ」なんて思ってるとまた渋滞

こればっかだよな

前の車にぴったりくっついてブレーキポンポン踏む車の謎

アクアラインは混雑時、海ほたる閉鎖したのがいいと思うの

そもそもサンデードライバーや自分勝手な糞DQNが存在する以上、
ドライバーの善意を期待する時点で渋滞減るわけがない

いくら車間距離あけろって促しても、そこに割り込んでくるキチガイが減るわけないもん

つまりはバイクが最強ってことで

高速だけでも自動運転実用化してくれよ

アリは渋滞起こさないのにお前らときたら…

>>172
追い越し車線を塞いでいた車が避けた後だな
また追い越し車線を塞いでる車がいると詰まる

無駄にブレーキ踏むガイジ

これから老人もどんどんクルマも乗らない様になって
若者はクルマも持てないからどんどん空いていくよ
これから２０年もすれば高速道路も老朽化で修繕かなにかしないと行けなくなるし
今後高速道路の負担をするのが俺等と思えば渋滞もやむなしだ

２１世紀はクルマが空を飛んでる予定だったのになあ

大和トンネルの車線はマジでマジック見たいな渋滞量産機

つーか、追い越し車線で後ろビタ付きされてるのにどかないやつって何考えてんだよ
こっちは200キロ近く出てるんやぞ

車間距離詰め過ぎより速度回復の怠慢の方がよっぽど深刻だろ

やっぱ自動運転しかない
人は不完全な生き物だから

ハイウェイがベルトコンベアになればいいだろ

>>158
スバルは全車標準装備、ホンダはフリードにオプション選択できて、噂だけどフィットやNBOXにも設定するという話も。
トヨタはプリウスとかC-HRみたいな250万以上の車にしか設定してない。

一定速度で走れよ
平日なんか車多くても流れてるぞ

結論「ペーパードライバーは車に乗るな」

ハンドル切ったら速度落ちる
だからそれを見越してアクセル開ける

なんでこんな当たり前の操作が出来ないのか

>>175
GWはペーパーとか高速慣れない女が運転するからマジでヤバい。
130以上の巡航で飛ばしまくってるほうが安全だと思う。

もたつきを後続車が吸収できないくらい車間に余裕がない=通行量が多いからおこるんじゃねーの？

うわ、これ絶対大渋滞起こるわーってときにみんな車間まもって渋滞にならんときがあるなら
馬鹿のせいかもしれんけど

でも車間空けたら馬鹿が入ってきてまた車間詰まるじゃん

危険予測できずにとにかくスピード出すバカは運転やめろ

追い越し車線の最低速度を120キロにして
１キロでも遅いやつは死刑にするくらいじゃないと無理だな

大体は高速でブレーキ踏む下手くそのせい

車が絶対的に多すぎるから、何やっても無駄。

>>116
平日運転してる職業ドライバーはクルコンより優秀だけど

サンデードライバーよりはクルコンの方が優秀だからな

>>170
名古屋→大阪・三重ルートの一つで全国屈指の交通量があるのにそこに三重の人口密集地から車が流れ込む
おまけに三重県側から来た場合は迂回しようにも高速で迂回できないし、下道も幹線道路で渋滞してるから結局交通集中が起こる

ごちゃごちゃ言ったって人が少なければ渋滞なんかしねーんだよ

結論　人が多いから

渋滞をなくす方法としてアクセルランプをつけるってのを提唱したい
ブレーキランプみたいにアクセル踏んだら後ろで点灯するランプね
これによって前の車が今から減速するのか加速するのか予想できる
それにより後続車が車間の無駄な隙間をなくすことができる

高速は車間距離開けるよう義務付けろよ
事故も減るしメリットだらけだろ

考えたこともない
満杯の自動車が移動すると同じ面積を少ない自動車が移動するのに比べ平均速度が落ちる
不思議だな
料金所とか信号で停止時間が発生する回数が増えるのは分かるがそれ以外は同じはず

ネクスコが流入量制限すりゃいいんじゃねぇの？

>>150
>>169
あるあるだわクソわかる

>>183
これはある
「急なブレーキ踏みたくない（運転に集中したくない）から急な加速をしたくない」
「どうせブレーキ踏むことになるんだから急加速したくない」

こういう自己中な考えのやつがいる

亀山ジャンクションみたいなクソ合流路をなくせよアホか

ザク？

エスカレーターの混雑はなぜ起きるのかと言ったら、下りるときに一瞬立ち止まるからだよな
それと同じことかな

車間距離空けても入ってくるバカばっかりだからな

>>185
もしそうなってもスムーズには行かずに止められるクルマが出るよ
合流部、車線減少部、高速道路が合流する部分、分岐するのに１車線しかない部分
ベルトコンベアみたいな装置を付けるよりニンゲンにさせた方が安上がりだし壊れない
ベルトコンベアが壊れたらもっとひどい渋滞になるし

>>204
峠道や追越車線をチンタラ走るやつもな
いや、譲れるなら譲れよって思う
そういう奴に限って抜くと意地でも煽ってくる
要は運転遅い奴は安全運転じゃなくてただの知的障害者なんだろな

このスレにも事故って死ぬタイプの奴がいるな
運転向いてないよ

感情的に判断する事の方が多分バカなんだな
機械のようにひたすらに忠実にスピードコントロールする方が賢い
バカだアホだと思うからには多かれ少なかれ感情的に運転してんだろ
その時点で車に乗るのには向いてないね

5km／h差くらいでちんたら抜く大型をなんとかしろ

前の空間をいかに同じに保ち平均速度は変えない
そうやれば渋滞が起こりにくい
確かにスムーズになる
人の速度も変化させないというのも言われてみればその通り
遅いくるっまと速い車をきちんと分ける
平気で150で走る車はそこで100キロでしか行けないのはそこで
こうするともっとたくさんさばけるな

>>199
ブレーキランプ踏んでなかったら加速するだろ

大体はパトカーが原因
パトカーが1台走ってるだけでその後続が何キロも渋滞する

>>215
エンブレとはなんだったのか

車線変更が下手すぎるやつのせい
変なタイミングで入るからブレーキを踏まざるをえない

コレがわかったのが21世紀
我欲日本人は全く気が付かず
むしろ煽っていた

>>215
いやブレーキ踏んでなくてアクセル踏まずに慣性で進んでる場合もある
その場合はそこから自然に減速していく
逆にアクセル踏んでる場合は踏み始めだから遅くてその後に加速していく
その後に起こることは加速と減速まったく逆の現象になるけどわからない

車間も空けられない猿には車は早過ぎる発明だったな
さっさと全自動にしろよ

まあ実際問題高速なんて飛ばした方が圧倒的に速いからな
抜けるなら抜く渋滞なら諦めるこれでいいよ

車間開けてても入る馬鹿がいるからなあ

横から出てくる車を入れる俺は多分後続車から恨みを買っている
下手すりゃ強欲なのがどんどん入ってきて内心おいおいと思う事が有る

いくら車線変更しても到着時間は変わらない
ってのを猿に理解させようとしても無理だろ

少しでも前に行ってバナナを食いたい
ってのが限界の脳みそなんだから

勝手に渋滞でも事故でもなっとけよ

すべての車が自動運転で管理されるようになれば渋滞はなくなるだろ

追い越し車線に居座るな
アクセル使って一定速度で走れ
出来ない奴はバスに乗れ

これだけでスッキリ

車間時間を一定にして距離を変動させれば渋滞は起きないはず

>>222
3時間を2時間にするだけでも時速160kmくらいは必要だぞ
まぁこのくらいなら普通にやれる範囲ではあるが

電車のドア付近に固まって遅延発生させてるアホ乗客と同じ心理だな

というか何でみんなあんなに距離詰めたがるのよ
怖くないんかね

渋滞の原因のほとんどは休みの日に限って
事故やらかして車線塞ぐ馬鹿のせいだろ

視野がせまいんだよ、
自分がきもちよければそれでいい
現代日本人の特徴としてほとんど説明がつくだろ？

>>204
これは車間開けると気にならなくなるよね？
車間開ける目的がこれなんだから

公道は鼻先突っ込まれたら負け
だから車間はギチギチに詰めるべき

下手糞が原因まで読んだ

走行車線、追越車線をチンタラ走る馬鹿が原因だよ。追越車線だけじゃなくて走行車線もチンタラ走る馬鹿がいたら、そんなに早くない車が追越車線にくる。
結果としてどんどん遅くなって渋滞に。
結論として、チンタラ走る馬鹿は死ねってことだよ。

名古屋のやつらの詰めっぷりは異常

空いてるとこに絶対車線変更マンvs車間距離キツキツマン

本日の車対立スレ
完走しやすい人気養分ジャンル

高速道路でブレーキ踏むやつが悪いってこったわな
高速道路ではアクセルしか効かない仕組みをつけとけば解決する話よ

ある高速道路で一定車間で120 キロで流れていたとする
IC 100 キロの車が入ってくる
後続が追い付いてきて車間が詰まる
後続が100 キロまでブレーキかける
後続の後続が追い付いてきて100 キロまでブレーキかける
衝撃波として伝わる

80km/hのトラックを85km/hで追い抜こうとするトラックのせい

>>70
流れが悪いと安心して追い越し車線に出てくるのな
そして流れがよくなっても追い越しきれず延々と走り続けて団子になる

渋滞に巻き込まれたら右車線と左車線どっち走るのが正解なんだよ

>>235
いやだからさぁ割り込みされるじゃん空けてると

上り勾配で減速するような低パワーのミニバンは高速道路乗り入れ禁止にしろ

>>246
右

自動車保有台数（2015年）
順位　都道府県　総数　人口100人あたり
1 愛知県 406万台 54.52台
2 埼玉県 314万台 43.40台
3 東京都 314万台 23.46台
4 神奈川県 305万台 33.51台
5 北海道 277万台 51.32台
6 千葉県 275万台 44.35台
7 大阪府 275万台 31.07台
8 福岡県 253万台 49.62台
9 兵庫県 229万台 41.28台
10 静岡県 218万台 58.75台
11 茨城県 193万台 66.05台
12 広島県 143万台 50.57台
13 新潟県 137万台 59.41台
14 長野県 135万台 64.23台
15 群馬県 135万台 68.39台
16 栃木県 131万台 65.95台
17 岐阜県 128万台 62.82台
18 宮城県 127万台 54.37台
19 福島県 121万台 62.28台
20 三重県 114万台 62.25台
21 岡山県 113万台 58.92台
22 熊本県 100万台 56.00台
23 京都府 100万台 38.26台
24 鹿児島県 93万台 55.83台
25 山口県 81万台 57.86台
26 沖縄県 79万台 55.67台
27 滋賀県 78万台 55.19台
28 岩手県 73万台 56.81台
29 愛媛県 73万台 52.28台
30 青森県 72万台 54.71台
31 石川県 70万台 60.93台
32 富山県 70万台 65.43台
33 山形県 69万台 60.77台
34 長崎県 69万台 49.50台
35 大分県 68万台 58.12台
36 宮崎県 66万台 59.48台
37 奈良県 65万台 47.04台
38 秋田県 59万台 57.08台
39 香川県 58万台 58.99台
40 山梨県 54万台 64.78台
41 和歌山県 53万台 54.94台
42 福井県 50万台 63.63台
43 佐賀県 49万台 58.95台
44 徳島県 45万台 58.96台
45 島根県 40万台 57.72台
46 高知県 39万台 52.91台
47 鳥取県 34万台 59.19台
-- 全国 6,052万台 47.62台

バカは車間距離そこそこ取ってたら間に入って来やがるからな
しねよと

ごちゃごちゃ言ったって人が明らかに多かったら何やっても無理だよ
まぁエンブレ使ってるアホは死んどけと思うが
最近ってエンブレでもブレーキランプ付くのあるとは聞くけど、実態はシラネ
エンブレの目的も解らないし　山かよ　お前今常時急勾配下ってんのかよｗって話

流れを無視してゆっくり走り
後続が追い付いて減速させる方が悪いとも言える
前方に車がいない時に後続が迫ってきたら速度を上げる、あるいは道を譲ることができない奴が渋滞の原因

ゲーム感覚で運転してる奴がいる事がわかった
感情は捨てて機械になれ嫌なら乗るな

>>231
これで全部説明つく気がする
結局のとこ囚人のジレンマなんだよ
「こうすればスムーズになってみんな得するよ」って言ってもそれは理想論でしかない
みんながルール守ればみんなが10ポイント得するとする
でもルール破って周り犠牲にして自分だけ30ポイント得しようとする奴が必ず現れる
そしてそういう奴らがいるおかげで合理的な動きが取れなくなくなる
だから破綻してみんな10ポイントの得も得られないそれだけの話

高速道路のキャパを超えたらどうしても渋滞は起きる
連休に同じ様な行動をして毎年渋滞に嵌る奴は学習能力がどうかしてる
フェリーとかマイナーな交通手段を使う奴は玄人

トンネルや登り坂で速度落ちる車が存在する限りどうしようもないだろ
あと追い越し車線に入る大型貨物ま取り締まれ

>>63
あれ見るたびに輸送効率って発想無いのかと思うわ

スローイン
ファストアウト

>>40
>初期時刻 t=0で誰かさんが軽くブレーキを踏んだとしましょう. その後車の動きはどうなるでしょうか？

渋滞を起こさないよう努力しても後続のオマエが得するだけでオレが得するわけではない

いや信号無くせよ

>>253
これは仕方ないな
越されそうになったらブロックしたり妨害したくなるのはジャップの性
多少は嫌がらせをしてやろうとする人が多いからね

>>257
前車との車間距離が空いたら速度上げろ
と啓蒙しないといけないのにな

車間詰めてる車は好きで詰めてるんじゃなくて
前の車が遅いから車間が詰まってきて速度を下げざるを得なくなる

100km/hで走ってるトラックを105km/hで追い越してるトラック
お前そのまま後ろ着いとけや

速度出しすぎる馬鹿＝車間距離詰めすぎる馬鹿＝ブレーキ踏みすぎる馬鹿

のせい

俺時速40くらいまでしか怖くて出せないから常に渋滞の先頭にいるわ

>>266
車間距離を空ける＝速度を下げる＝ブレーキを踏む
この3つは実は同じことを言っている

車間距離が詰まるのが渋滞の原因なのは事実だけど
車間距離が詰まるのは、その前の車が不必要に車間距離を空けるから

>>247
そしたらまた車間空ければいいじゃん

円で回る実験が分かりやすかったな

スピードを一定に保てないと渋滞になる
軽自動車のNAだと坂道になるとベタ踏みしてもスピードは落ちる
レーダークルーズがついてりゃ問題ないんだがな

車間空けると分離帯直前に割り込んでくるバカがいるから空けたくない

>>269
そしたらお前の後ろの車がブレーキかけることになる
後ろの後ろの後ろに行くに従いだんだん速度が下がってくる

>>268
車間開けるのが目障りなら追い越せばいいだけじゃない

車間距離詰める奴は発達障害入ってるガイジだろ
精神構造は鉄オタと同類だと思う

>>274
車間空けすぎでトロトロ走る車の前に
DQN が割り込むと
後ろの車は怖がってますます車間を空ける
この場合は割り込むDQN の方が悪い

>>275
心広くもって譲れよ

プリウス

サグ
クブ
トム゛

高速で渋滞とかいつまでやるのか

高速で渋滞ハマったときになるべく停止させないよう前車との車間距離調整してても
アホが割り込んでくるきて台無しにされる

別に渋滞しようがしまいが目的地に到着する時間はかわらんのではないの

>>63
だって右側立ってると後ろが怒鳴られるんだもん

>>186
そりゃスバルはOEM除けばCセグ車しか無いんだから、プリウスやCH-Rの価格帯ギリギリの200万以上でアイサイト標準は別に不思議じゃ無い
圧倒的に購入層が多いBセグでアシスト搭載が多いのはトヨタやダイハツ

都会は車一台ぶん開いてるとノータイムで異常者が割り込んでくるし田舎は土着の民が紙も挟めない距離まで密着してくるし、運転って人間がやる仕事ではないのでは

高速乗ったときは車間ひろめにとって急減速も控えて
渋滞解消の救世主ごっこしてる

>>281
トラック割り込みとかで一瞬前方の速度が下がったから追い付き過ぎないようにアクセル緩めてるときに
DQN が猛然と割り込んできて案の定ブレーキ
笑えるときもあるけど、仕方なくこっちもブレーキしたときは怒りを覚える

>>273
別にすぐ減速しなくてもゆっくり落とせばそれでいいじゃん

車間距離詰める奴はだいたいイライラしてるから
そもそも運転に向いてない人が多い

クルーズ無い車なんて今あるのか？

車間たっぷり空けて制限速度以下で走ってるよ高速も下道も

なぜ大和トンネルを先頭にいつも渋滞が起きるのかわかってんのか？？？

信号があったら嫌でも車間距離詰まるだろww専門家馬鹿すぎわろた

坂道に気づかず踏まないバカがいるからだろ

>>288
自分はゆっくり減速してるつもりでも
後ろに行くにしたがい急ブレーキになるんだよ

それと速度を下げるほど、道路のキャパ許容は減る

長いベルトコンベアで一つだけ速度落としたら後ろに荷物が溢れかえるのは想像つくだろ

ブラウザ上でわかりやすくシミュレーションしてくれるのあった気がするんだが

大和トンネル定期。
そういえばちょっと前工事してたけど今もやってんのだろうか？

>>232
車間距離を空けすぎると後ろが渋滞するのがわかってるから

実験動画の「最初の車がブレーキを掛ける」は
「最初の車が車間を空ける」と同じことだよ

後ろに速い車がいたら譲れるときは譲る
前に遅い車がいても下手に減速せず前が譲ってくれるのを待つ
この二点はセットなんだけどみんな別々に考えがち

>>297
一昨日下り走ったけど中央分離帯側なんかやってた

>>45
これ
一般道でもたまにじゃなくてよくいる
追い抜きできそうな道が開けるとスピードあげるのも

渋滞の原因って安部だろ
ダウンロード＆関連動画＞＞

縦波の粗密みたいなもんだしな

バカじゃねーの。
車間距離40m空けられるほどすいてたら渋滞なんてしないだろ。

>>295
いや渋滞にはならんよ

下道だけど富山は片側2車線で法定速度で隣の車線と並んで走るバカが大量に居るので渋滞＆移動に無茶苦茶時間かかる

速い車に追いつかれてもけして道は譲らない糞だらけ

>>284
でも追従クルコンを搭載してないんだよな
ダイハツだけはムーヴにレーダークルーズをオプション選択できた時期が短い間だけどあったな
今はマツダのデミオやスズキのスイフト辺りがACC搭載車では一番安価な部類かも

なんで車間距離とってる奴は最初前と詰まってる前提になってんだろな
詰まってたらそらブレーキ踏むかもしれんが
追いついて来ての車間距離取る場合は
ブレーキなんかかけんだろ
車間距離開けるのが悪いんじゃなくてノロノロ運転の問題やろこんなもん

前方が詰まってるのに車間距離詰めまくって何度もブレーキ踏む馬鹿は本当に見苦しい

車線変更が苦手で右折する数km前から右車線でトロトロ走ってる奴

馬鹿はこんなスレ見ないで車間詰めてパカパカブレーキ踏んでるんだよなあ

ニートだから制限速度厳守で絶対に譲らないマンやってるわ。めっちゃ煽られて楽しい

渋滞の先頭にいる人は当然前に車がいないってことだよな
この人は自分が渋滞の先頭にいるんだということは知っているのかどうなのか
つまり渋滞の先頭にいることを知らなければそこまで責められない
ただ渋滞の先頭に入ることを知っててわざとアイドリングしてれば非難される
ただこれだけのことなんだよ

光軸合ってない中華LEDが凄い勢いで車間詰めてきたと思ったらカーブ曲がる度に離れて行ってわろた

>>301
見苦しいな日本の恥
車間距離を開けて待ってるベージュの若葉マーク可哀想
だけどベージュは車間距離開て速度緩めたから後ろが詰まった

前が詰まってんのに車間詰めて来るゴミカス多すぎマジでブン殴りたくなる

高速道路は・・・・・・ロービームで走ってはいけない

これ豆な

>>301
初心者の前に割り込み
はい、試験中止

日本は高速用に特化したクルコン強制でいいんじゃね。せっかくカメラもよくなって追従型もよくなったのに
馬鹿は切って大暴れするんだろうけど
車間距離取るだけって何回言っても理解できない民族だぜ

年末年始とGWくらいは我慢すりゃいいという考えに至ったわ

>>314
訂正
ベージュが車間距離を開けてゆずってるので
前方が空いてるのにわざわざベージュの直前に割り込んでブレーキかけさせてる黒いのが圧倒的におかしい
めちゃめちゃ危険運転じゃん

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む）各年３月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249 平成28年 60,831,892

http://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/hoyuudaisuusuiihyou.pdf
自然渋滞はどうして発生するのか　専門家「車間距離を詰めすぎる馬鹿が原因」 [無断転載禁止]©2ch.net [288779715]YouTube動画>5本 ->画像>11枚

一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと

若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね

「若者のクルマ離れ」は東京限定の話だった、全国では20代の8割以上、30代なら9割以上の者が運転免許を保有 [転載禁止]c2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1429495646/

馬鹿どもに車を与えるなと海原雄山が言ってる

>>109
これ

自分の後ろがいくら渋滞しようと知ったことではない
なので、隙があれば割り込むし、車間詰めて煽るし、パカパカブレーキも踏む

パカパカブレーキング見てると微笑ましく思えるわ

>>109
首都高は特にそんなのが多いな
平面クロスのジャンクションとかキタガイレベル

新設のクソジャンクションの設計はわざとやってるレベル
何回も作り直しするのを前提として設計してるとしか思えん

目がテンでもやってたな
円を書きながら車6台くらいがクルクル回ってたけど自然的に渋滞が発生する

>>45
こういうのに限って抜こうとすると速度上げたり意味わかんないわ

教習所でこれを教えろ

ファスナー合流すらできないジャップには何言ってもダメ

一種の相転移なんだっけ？詳しい事は忘れた

道の変化に合わせてアクセルコントロールできないやつのなんと多いことか

全ての車を連動させて完全自動運転にすればいいんやな

追い越し車線を法定速度以下で走る大型マジファック

>>330
誰も覚えてないだろ
ウィンカー１つ取ってもどんどんギリギリに上げる様になるんだから

車間距離とらずに煽る車がブレーキ踏むから

オートクルーズ付きの車以外は高速走らせるな

車間距離つめすぎる馬鹿「ブレーキ踏む馬鹿のせい」

デカくて偉いと思ってるんだろうけど
ミニバンがセダンに張り付いて追い回すとかあれ何なの
左右にレーンチェンジ繰り返されたら横転するだろ馬鹿

>>304
こいつ、仕事で無能そう

あれおかしいな
10年前の専門家は車間距離を意味なく5、6台分開けるアホが原因でコロニーができるって言ってたのに

坂道がほぼって書いてあるんだけどスレタイ速報やめろ
登りでスピード出さないガイジのせいだろ

というか白バイは先頭行ってこえがけしろよあいつら

制限速度守ってない奴を問答無用でしょっぴけば解決なんだけどな
なーにが車の流れを乱しちゃいけないから多少の速度オーバーはOKだ馬鹿が

右側からぶち抜かれたら煽らずにいられんだろ

車が多すぎるからだろ

まあ車間距離は開けろよとは思う
前の車がブレーキ踏んでもちゃんと対応できるように
軽いブレーキならこっちはブレーキ踏まないし、近づきすぎたら踏むわ

猿が乗ってパカパカブレーキしてるから

関東の渋滞は都市計画の失敗が原因だからどうしようもない

事故らない人は常に周りを見ている
逆に前しか見てないのはいくら速度を遵守してても動く凶器

最低速度標識が何のためにあるのかという・・・

老人や女性がゆるい坂道を認識できないゆでガエル状態だから
次第に車間が詰まりついには渋滞となる

確かに一瞬さっそうと追い抜いても、あとでブレーキ踏んだら戦犯だね

>>8
お前が馬鹿すぎんだよクズ

町中の速度制限の運転できない人が高速でも同じように自分の走りたいスピードで走るんだろな

運転下手だから割り込まれるとちょっと怖いんよね
なので車間は詰め気味

>>40
相転移？一次相転移ですか？連続相転移ですか？

自動運転は高速無料にしろよ

>>2
これはある
海外だと信号もほぼないし車線多くて止まることがない
日本の道路引きまくった奴がアホ

高速道路だけはさっさと自動運転に移行すれば皆救われるんだがな

人間のドライバーを廃止しないと

東名高速・厚木LIVEカメラ
ダウンロード＆関連動画＞＞

実用化されたら好きなだけ乗っていいから自動運転ないと困るような人が今車降りたら解決するんじゃね

東名の厚木がいい感じに詰まってきたな

女やら女男はつめるやつが多い

不安なんだろw

詰めても詰めながら走り続ければOK

>>45
それ燃費には一番いいので
混んでない道ならいいんでは
制限速度はいつもその速度で走らなければならないという決まりではなくて
車は状況に応じてスピード上げ下げするもん
気分とか体調とかもあるし常識の範囲なら好きに走っていいのでは
あとは譲りあい

毎度毎度同じところで渋滞するわけだけど対策しねーの？

自動運転普及したら渋滞減るやろな

>>2
ほんとこれ
上り坂でも車が少なければ渋滞しない

なんか日本に生まれて失敗だったな

道は狭くて車は多くて渋滞するし
土地が狭くて不動産は買うのも借りるのも高いし
景気は悪くて回復の見込みないし
ほんとハズレだわ

高速で車間詰めて走ってる奴見ると本当に馬鹿だと思う
なんであんな前がブレーキ踏んだら自分も踏まないといけないような距離にいるんだ？
あんなのずっと前の車に集中してないといけないだろ

追い越し車線80で走ってるファミリーカーの前で60で走ったら左から追い越しかけてくるから笑える

>>366
速度注意！って看板出すと
アホがアクセル抜くんだよｗ

遅いトラックが追い越し車線に入った途端にブレーキ連鎖になる

車１台分位しか車間とらない馬鹿がいるから

ブレーキふむぞふむぞと信号手前でチョンとブレーキ踏むくせあるけど直したほうが良い？

>>366
渋滞を緩和するために車線増やすとしても
土地を買収したり高架追加したりその後の維持するのも利用者が負担するんやぞ
料金上げたら文句言うんだから渋滞ぐらいガマンしとけ

人口減だからその内クルマ自体が減るから

>>375
正しい

>>367
無駄な加速減速をしなくなるから減るな確実に

379I am not Abe (ﾜｯﾁｮｲ 9ffc-HG4F)2017/05/06(土) 20:54:34.61ID:VJyvu5JT0

ブレーキランプ無駄に点灯さえるへたくそは市ね

車間広げると割り込まれるからできるだけ詰めてる
10年以上無事故無違反だし問題ない

381I am not Abe (ﾜｯﾁｮｲ 9ffc-HG4F)2017/05/06(土) 20:56:02.10ID:VJyvu5JT0

>>366
利権にならんからやらない

>>380
割り込まれると困るの？
割り込まれたらアクセル操作で徐々にまた同じ車間を取る

この間、車間距離を開けなさーいってパトカーがアナウンスしてた

爆笑問題のニッポンの教養って番組で、渋滞学の先生が出てたな(´･ω･`)

>>379
危険な運転するやつより1万倍マシだけどね

386I am not Abe (ﾜｯﾁｮｲ 9ffc-HG4F)2017/05/06(土) 20:58:47.36ID:VJyvu5JT0

>>385
危険なやつにかぎって無駄にブレーキ踏むんだよ

んで、後ろ何台かが反応していっせいにブレーキ踏むはめになる

三車線の真ん中族のせい

>>1
つまり糞トラッカーが原因じゃないか
バス除く大型の追い越し車線走行を道交法で禁じればいい

>>385
無駄なブレーキは危険だよ

私はスバルの追従機能付きクルーズコントロールの車乗ってるけど
全員これを使って高速道路を運転したらかなり解消するんじゃないかと感じる。
これ使うとみんなスピードを一定に保たなさすぎだと強く感じる。

違うね
自然渋滞から抜けつつあり加速しなければいけない場所で、チンタラ加速しない奴が原因
そういう奴が10台中1台でも居れば自然渋滞は解消しない

車間距離を充分に開けていれば危険でもなんでもないよ

>>375
それは追突防止のためにやったほうが良い。

ここまで路駐なし

信号前で何度もブレーキふむのがパカパカブレーキってわけじゃなかったのか…

>>386
その通り。煽ってブレーキパカパカ踏むやつ馬鹿じゃねえのと思う。

>>395
それは通常非難されているパカパカブレーキとはまた別物。

危険な運転というのは加速が遅いやつでもブレーキパカパカ踏むやつでもない
自分ルールを作って飛ばすやつ、割り込み運転するやつ、
車間距離詰めるやつ、ウインカー遅いやつ

ダウンロード＆関連動画＞＞

これがわかり易い
完全に停止せずとも減速するだけで渋滞は発生する

カーブの途中でブレーキ踏むやつって怖くないのかね

>>8
スピード出すのが上手い運転だと思ってる馬鹿ｗｗ

ブレーキで発生するとよく言われるけど
その前段階として
スピードを出しすぎるバカがどこかで遅い集団に詰まって
そのまま団子状態になり、
そこからブレーキでの渋滞発生だと思うけどな

>>395
おそらく左足でブレーキ踏んでるような感じの奴だな、挙動が全然違う
信号とか渋滞のケツで後ろに注意を促すパカパカはハザードと併せてどんどんやれ

>>398
要はオラついてる運転が諸悪の根源だと私は思う。

ダウンロード＆関連動画＞＞

これもわかりやすい

車間距離を詰めた方が渋滞にならないと思い込んでるクソ低学歴が未だにいるんだよな
そろそろ自動車の運転免許は4年生大卒以上に限定するべき

前の信号が赤なのに加速し続けて急ブレーキかけて止まるやつは何がしたいんだ

>>402
みんなが車間距離をとって詰まらずブレーキふまず止まらないように注意して運転するだけでかなりましになると思いますね。

>>407
加速だろ

>>159
君は
最初のレスで信号機と書いた段階で
大きく間違ってしまったが
複数から突っ込まれたため引くに引けず
なんとか高速道路の話題に修正しオレ以外みんなバカなレスを
続けようとするも
見事に失敗してる人かな

>>407
単純に頭が悪いのだと思いますよ。
あと全部の車線が混んでんのに煽る奴とか。

>>403
たまにブレーキに足置いてるのかブレーキ灯点きっぱなしのが居るんよなぁ

>>400
低速だとアクセル踏まないことによるアウトへの滑りより
ブレーキ踏むことによる回頭性アップのほうが効果的だしな
路面が砂とか氷とかの低μなら知らん

>>408
高速ではさ、
連結したらよくね?

>>414
面白いと思うけどぶっ飛ばしたいイラチのやつが殺気立ちそうで怖い。

>>380
こういう奴がまじでいるから困るわ
運が良ければ酷い運転してても事故らないからな

普通の人間がかなりの努力をしても事故にあう可能性はゼロにはならないけど

>>380
車間距離を詰めるのは無意味だからやめなさい。

どうして交通渋滞を起こすのか？
だって人間だもの

by 相田みつを

ジャップは塊になって走る
例え空いてても塊になって走る
一台一台では走れない

420I am not Abe (ﾜｯﾁｮｲ 9ffc-HG4F)2017/05/06(土) 21:14:33.61ID:VJyvu5JT0

>>416
アホだよなあ

んで自分は運転がうまい、とか勘違いしてんの。こういうやつ
おっさんに多い

渋滞してたら、Dじゃなく1か2で走れよ
エンジンブレーキが強いから、パカパカブレーキを踏まなくてすむ

プリウスの危険率が高いと思うのは私だけ？

スレざっと見ただけでもいや車間は詰めるべきだろ派がちょいちょいいて驚くわ
こいつらがあれか、ピストン君か

プリウスはミッションがただのスイッチらしいから、操作ミスを誘発

道幅が狭いからだろ

>>420
下手に実績があるからたちが悪いんだ
運転に限らず、長い間やってきたやり方で(少なくとも本人は)問題なかった
イコール
俺のやり方は正しい
みたいな感じ

車に乗ってるだけで徒歩に比べるとめちゃくちゃ速いんだという意識で車を運転するとよいと思う。

ミッションインポッシブルのどのシリーズか忘れたがトム・クルーズも同じこと言ってたな
もっと前に特命リサーチでもやってて結構有名な説だと思ったけど

一般道の赤信号から青信号に変わった時を思い浮かべれば簡単
まず先頭車両が変わって1、2秒で進み
その発進を見て2台目が1台目から1、2秒で発進し、更に2台目の発進を見て3台目が2台目の発進から1、2秒で発進し…以下同じ

5台目は最初の発進から10秒以上かかっている

みんな信号が変わった瞬間後続含めて一二の3で進めばロスは0なのに
みんな前の発進を見てから進むため渋滞が発生してしまう
高速道路の自然渋滞のメカニズムと同じ

430I am not Abe (ﾜｯﾁｮｲ 9ffc-HG4F)2017/05/06(土) 21:26:19.82ID:VJyvu5JT0

>>424
マナー悪いの多いよなあ

あと、狭い道でモーターだと音しなくて本当怖い

>>382
割り込まれるのは結構困るぞ
ギリギリで割り込んでくる馬鹿や
車線変更した瞬間にウインカー出すやつとか
基本馬鹿しかいない
教習所からやり直せよほんと…
ウインカー出して2、3秒してから移れよこれは殆どの車ができてない危険走行
車線を移り初めてから初めてウインカー出しても出す意味ねぇよぼんくらどもあ

車間距離とIQの関係調べてほしい
絶対にバカほど車間距離つめてる

>>432
それはあるかもしれないと思う。
私は車間距離ちゃんと開けるけど低ＩＱだけど。

>>429
二台先までの車の動きを同時に見てタイミング計ってるんだけどみんなそういう動きじゃないよな
走行中も先の先の車の動きまで見ろと教わったもんだが

プラマイ0やろ
ノロノロ進んだところで

>>434
それは安全に運転する為の心がけじゃないの？

人を殺すことができる鉄の塊を操縦しているの思えばいい

>>436
無論安全の為
もたつかない運転操作も安全に運行するには重要なことと認識している

追い越し車線80キロで走って煽られながらイライラしたくなってきた

追い越し車線をちんたら走る奴がいるから詰まる
中国道の神戸北→宝塚で130以上出せない奴は追い越し車線にきてはいけない

安い国産乗ってた頃は割込みどうぞうどうぞと仏のような運転してたけど
BMWに乗り換えてからは周りがトロく見えてしょうがない
詰めまくり煽りまくり割込みまくり

これ昔から有名だな
車間距離取ってシミュレーションすると一瞬で解消される

>>2
これだよなあ

>>441
いい車は飛ばしても安定しているから速く走ってないように感じるのは分かる。
でもそんな運転はしてはいけないと思いますよ。

渋滞の定義ってまちまちだけどさ、
そこそこの速度で流れてる状況では渋滞とは言わないよな

で、よく「渋滞の先頭を見たらプリウスだった！」とか馬鹿なこと言う奴いるでしょ？
>>1の渋滞の定義からすれば、そもそも渋滞の先頭をドライバーが認識することができないのに
そういう馬鹿なことを言ってるやつが車間詰めてお前自身が渋滞の要因を作ってるんだよな

>>445
渋滞から抜けたときは自分が先頭になってるように見えるしね

飛ばして、ささっと周りの車にストレスなくパスしていく
湾岸ミッドナイト思想の車は関係ないんですよ
１１０ｋｍから１３０ｋｍへの加速がつらいのに、９０ｋｍの
車をパスしようとする、加速しようとする意志とパワーが無い
車が、結果渋滞を起こすんですよ

高速道路でブレーキランプパカパカさせる奴はアホなのか
教習車でさえやらないのに

>>422
危険率はさほど高くないが乗ってる奴が多いので危険な運転をする輩の総数は増える

詰めるなって何回言ったら解るんだカスどもが

要はつべこべ言わずに車間距離を空けたらいいんだよ。

素朴な疑問だけど車ってなんでカタカナで「クルマ」って書くことが多いんだろう

>>431
おまえみたいに四六時中、車間詰めて神経すり減らしながら走ってる馬鹿が事故るんだけどな

不規則に群がる＝渋滞
行列＝ゆっくりだけど流れてる
要はこの違いだろ
整理員がいないと成り立たない
よって現段階では空論
自動運転義務化が浸透すれば解消可能

車間詰められたらアクセル踏むと広がるよ

>>2
本当それ
さっさとバイパスを作れ

高速道路
トラックの後ろに車間取らない馬鹿乗用車　その後方200ｍに俺
トラックの速度が変わるたびに後ろの乗用車のブレーキランプがピカーピカー
それを200ｍ後ろでアクセルの強弱だけで眺める俺　「あほだなぁこいつ」

ブレーキ踏んじゃダメなんて状態の高速道路しばらく走ってないわ

>>1
高速道路なのに速度維持できずに流れを低速でせき止めるアホが渋滞原因って書いてあるんだが？

50km以下で走ったら爆弾が爆発するような車作ればいいじゃん

>>17
おまえ地味に才能あるな

たぶんおまえの人生でもっとも輝いてるの

今だぞｗ

俺すごい事考えた！

地面が動くようにしたら？

車で高速に乗るでしょ

あとは地面が動いて車を運ぶ

これなら衝突することがないから車もぴったり並べられるし

時速1000キロくらいにすればジェット機の速さでつくだよ！

割り込みの定義も微妙だしな
初心者や積載トラックなんかすごい車間とるから
前方に適正なタイミングに見える車間変更してきても減速しちゃうし

軽自動車が問題なんだよ

その発端がノロノロ車だろ

>>1
場所による。

たとえば、「ゴールデンウィークの高速」とかなら、話は別だし、
「ド田舎の一般道」でも違うし。
一概には言えない

交通情報で良く聞く車両火災ってなんなん
突然車燃えちゃうんきょわい

>>1
空気運んでるアホ車だろ、乗車率50%切ってる車は課金しろ！

>>464
今日も軽がわりこんでのろのろ運転して渋滞作ってたわ
昨日は爺が道路の真ん中に急停車して
渋滞してた

>>467
最近多いのは素人施工で付けた中華電装品

>>441
車種晒せないのなら遅い車さんかな？

0-100が5秒下回らないと邪魔、ベストは3秒以下だね

エスカレーターでぞろぞろ歩く時も少し間をあけたほうが結果詰まりにくくなる
やたら前にくっつくババアいるけど降りぎわに絶対いきなり止まるからな

ヤマトトンネルやばすぎない？
毎日事故起きてるし渋滞発生しまくりだしなんなんあそこ呪われてんの？

車間距離空ける
いきなりフットじゃなくエンジンブレーキ効かす

ドライバーの大部分は馬鹿だし出来ない

車間詰めたり割り込んだり車線変更繰り返す奴って
一番運転が下手なのになぜか自分では運転が上手いと思っているよな

具体的には黒の軽四だが

>>475
黒のミニバンの間違いだろ。

>>472
エスカレーターも片側空けも渋滞の原因だよな
いつまであの頭の悪い「マナー」とやらを続けるんだ

トンネルに入るとき前の車がアクセル踏んで加速したとしても追いかけず定速運転を心がける
そのかわり上り坂に差し掛かったらアクセル踏み込む
これだけで渋滞吸収できる

連休はもう何言っても無駄
渋滞は無くならないよ

>>438
青信号に変わってからスムーズに動けるようにするのとタイミングをはかるのは全く異なる考え方だと思う

車間距離空ける
いきなりフットじゃなくエンジンブレーキ効かす

ドライバーの大部分は馬鹿だし出来ない

渋滞の時左車線はだいたい一定速度で流れてるが右車線は急に動いたり止まったりする現象

大型トラックが大型トラックを追い越すのに時間がすげーかかっているのを良く見る
92km/h vs 96km/h 位で仲良く走って追い越し車線が長い車列になっているパターンね
あいつら自分のペース維持するのに必死だから嫌がらせのようなタイミングで追い越し車線に出てくるし最悪だわ

そもそも道路需要に対して十分な車間距離＋車長を収める余裕はあるんか？
渋滞させないために区間の入り口を絞らなあかん（＝入り口で渋滞）なら意味無いで

大和トンネル、あれはなに、あそこだけ4車線になるのかい

>>481
エンブレ（オーバードライブ）なんてアクセルの減速で間に合わない時だ馬鹿
しっかり車間開けてればアクセルの減速で十分

ちなみ後ろ詰まってる時ににエンブレで減速するとカマ掘られるからな

487I am not Abe (ﾜｯﾁｮｲ 9ffc-HG4F)2017/05/06(土) 23:07:51.32ID:VJyvu5JT0

いきなりエンブレは確かに罠だな

後続車気づかないから

銀河の腕だろ

アクセル抜くだけのことやろ>>481の言うエンブレは

>>489

＞ドライバーの大部分は馬鹿だし出来ない

ってあるからオーバードライブの事だろ

でも詰めないとバカが割り込んでくるじゃん

>>491
バカはお前だ

>>490
オーバードライブはむしろエンブレが効きにくい

>>462
それに近い発想は世界中にあるが
コストの関係で妄想で終わる

車間空けてもバカが無理に割り込んで来ると結局自分がブレーキ踏むから意味ねー

>>495
こういう考えの馬鹿が事故を起こす

車間距離とると入ってくる馬鹿がいるからな

全員がクルーズコントロールでもつけてりゃ良いかもな
それでもバカは少しでも前空いてたら入ってくるだろうけど

>>483
100m後方から追い抜いて100m前方で抜き終わるまで5km弱
もし車が連なってる状況でのことなら後ろの車列はまともに車線変更出来ななくなる

もし5km弱の間にインターやSAPAあったら後方の車列にブレーキ踏ませて割込することになるからそこで渋滞開始

大型車の併走はただちに禁止にすべきだと思う

渋滞に巻き込まれないよう休暇をずらせばええやん
都道府県を二分して国民の休日散らせよ

□三　　　　　　□三　　　　　　□三　　　　　　□三
↓
□三　　　　　　　　　　□)))　　□三　　　　　　□三
↓
□三　　　　　　　　　　　　　　　　□)))　□)))　□三

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼｬｶﾝﾂﾒﾝﾅ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ
□三　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□　□　□)))

>>499
リミッターのせいかタコグラフのせいか最高速の差が小さいんだよね
でもこういう問題提起って2ちゃんでは見たことがない
平日走ると嫌というほど出会すんだけどね

>>486
＞エンブレ（オーバードライブ）

なんやこれ？
ＯＤって一段上のギヤ使ってるってことやで？

>>502
片側2車線区間であれやられるとなぁ
3車線区間でもそれ＋追い越し車線を蓋してるアホもいるし
事業者の怠慢もでかいんだよね

とにかくチンタラ走る馬鹿は高速道路に乗るなってこった。
下道チンタラ走っとけ

毎回の　「このドヤ顔アホ説」　の罠に気づかないやつは知恵遅れ
実は到着時間は同じ

仮に全車が車間開けたとしても、渋滞による速度の波が消えて一定の低速で流れるだけ
別に早く到着するわけではない
バカを勘違いさせる典型的キチガイ説。

知恵遅れて1のとおり全車が車間開けりゃ渋滞なくなり、皆が早く着くと誤解釈してるだろ
日本人の知恵遅れ化すごすぎ

渋滞くらいべつにいいじゃん
のんびりいこうぜ

＞＞84

出た。バカを騙す定番のインチキ実験
単に渋滞停止がなくなるだけでとろとろ安定低速なるてだけで所要時間は同じ
バカてこれうぃ到着も短縮されると勝手に解釈してるｗｗｗ　知恵遅れすごｗｗｗｗ

前が詰まってる現象なのに後ろの奴が責任持つのはおかし過ぎる

余計なブレーキ踏みまくる奴がいるんだよ

入られてブレーキ踏んじゃうような車間距離ってそれはまだ短いんだよ

速度一定で走る機能の車めっちゃ便利だわ
高速乗る車は全車両必須にしたら渋滞減るだろ

渋滞→サービスエリアでカレーラーメンセット食ってのんびりして再出発
しかしまだ渋滞してる→もう一回サービスエリアによりソフトクリームを食べ出発
まだ混んでる流石にもう飲み食いはお腹いっぱいでできない
そこでカーナビで裏道などを検索→指示に従いすぐインターを降りる
最初はあー空いてる空いてるなんだよ最初からこのルートで行けばよかったと喜ぶも
次第に険しい山奥に入っていき不安になる。
ん？でもこのルートでいいんだよな車も通れるって言ってるんだから
と自分に思い込ませて（大丈夫だと）更に山奥に入っていく
するとついには舗装されてない土の道になっていく車やっと1台通れるくらいの山道
一度止まるするとなんか後部座席から変な違和感を感じる
同時に息が苦しくなり頭が痛くなる霊だなと心で想う
そして俺はもうあの渋滞した道でよかったんだと後悔し始める
そして出発しようとする、あああああ土にハマって身動きが取れない！！！！！
電波もなければ携帯の充電も一桁%になる
その日はめっちゃ怖い狭い山道で一夜を過ごし次の日なんとか携帯の電波が繋がった所でJSAを呼ぶ
こうして俺の長い長い怖い色々あった1日が幕を閉じる

研究者　「皆が一定の車間で走ると渋滞は消えますよ」
知障　　「マジか？　じゃあ皆がそれ守れば早く着くのにな」

研究者　「はっ？早く着くとは言ってないけど。単に渋滞消えるつだけな。所要時間は同じな」
知障　「マジカ？　確かにその分早く着くとはどこにも書いてなかたなｗ」

クルマ乗ったことないバカ多いな
混雑道路で車間2台分空けたら、すぐ割り込まれるから不可能な

バカて車間を自分でコントロールできると思ってるだろ

>>399
おまえ知恵遅れだろ

>>406 　←　無免のバカ

>>443
おめえ知障だろ

>>510
自然渋滞って前はつまってないんやで

なぜこんな専門家（）がのさばって高い収入得てるの
実際道路を造って整備してる現場の人間が現役の時点でナマでそれを言えって
綺麗事かもしれないけど
要らない役職や人間がクソミソ多過ぎる
労働人口のうち居ても居なくても成り立つステータスや人材とか全否定でいらねーから

車間距離開けてもアホが割り込んできて意味がないもんな
頭おかしいのか

上り坂で速度維持って
上り終えた先、予め見えない下り坂がすぐに出口・合流といった別の渋滞ポイントなこともあるからな
何にしろ見えない進路は落下物の確認もできないし、安全上ゆるゆる減速するのが最善なんだよな
先頭が速度維持じゃなくて後続が減速するのが正しい
安全性無視したメカニズムだけ説明する学者先生のしょーもない机上の空論なんだよね

高速道路の料金二倍にしたら快適やで

>>504
平日にこういうこと言うとトラック協会系のネトサポが湧くよ
トラ乗りはSAPAで寝る前にみんなスマホ弄ってるから

車間距離が短いから渋滞するのでは無く
渋滞したから車間距離が詰まるだけ

>>524
高い日と安い日を意図的に設けるだけでもいいかも

登りで路肩や逆車線使って一気に抜けばいい
つーか先頭で譲らないやつ馬鹿だろ
後ろ見ろよ

>>524
そのときトラックの料金は謎の力で４分の１になる
それがジャップ

実際地方のETC通勤割引なんてほとんどトラックにしかメリットがない

>>514
少し事情が違えど、それまさに自分なんすわw
しかもそれが国道&有料道路とキテる
田舎の交通事情が（しかも山岳地帯ほど）
どれほど他先進国と比較して遅れてるのかわかる

地域に依るが、私道じゃない、しかも県道でもないあろうことか国道に
平然と、通行車両にたいし通行料を要求し徴収するのは
先進国ではこの日本だけであるという恐ろしい事実

日本が戦前に戻るのもそう遠くない未来

Shockwave traffic jams recreated for first time
ダウンロード＆関連動画＞＞

これが簡単で分かりやすいショックウェーブ渋滞

>>523
バイパスや高速の右レーンでの上り坂自然減速は追突されたときの過失割合がデカくなるからやめといた方がいいよ
最近の裁判例の傾向な

だいたいバイパスや高速で見通し気にしなきゃいけないレベルのことがあるなら右レーン走っちゃダメ
左に寄ってから減速

車間距離を詰められても右車線を走り続ける馬鹿も原因だろ

片側一車線のケースは知らん

>>502
リミッターやね
安全運転意識高いとこは80、普通は90、緩いとこもしくは4t車は100キロ以上出る
会社や車種、荷量によって90前後で速度にバラつきがある
普通は追い越す側の方が早いから第一車線の方がアクセル放してさっさと前いかせちゃうんだけど
周りの事考えずアクセル緩めないアホがかなり多い

>>501
分かりやすい
左に向かって走ってて縦が時系列

自分は車間距離を開けてるけど後ろの車が煽ってきて危ないと言ってる人たちはこれに気付いてない

道路工事だろ
夜中やれよ

>>499
トロイ大型が追い越し車線を塞いでるパターンは多すぎる
ぶっちゃけあれが一番邪魔だわ

後ろの車が必ず前の車よりスピードを出さないから渋滞は起こる

つめるやつは依存心が高い女脳

東名の大和トンネルとか設計ミスだろ

強引に入り込んでくる輩は問題視しないんですかねぇ・・・

一人か二人なら四輪じゃなくて二輪で移動しろよ。

渋滞発生の原因は誰かが下手なんかじゃ無く、全員が下手な事。

おせえバカが追い越し車線をふさぐからだろ
とにかく走行車線に移れ
速度違反だけが違反じゃねえんだよボケ

都内で40メートルも車間開けてたら代迷惑

クルーズコントロールを普及させよう

>>544
延々と追い越し車線走っている奴はなにを考えているのか…

子供の頃に、父が高速道路でブレーキを踏むのはよほどの事がある時と渋滞の時だけ（最後尾はハザードあげるとも）とよく言っていて
車間も100～200mは開けないとダメと言われ
追い越し車線では飛ばす車が迫る前に走行車線に戻ると教わった。

自分が大人になったら車間開けてないわ一般道と同じくブレーキはかける車が後続まで連鎖してる、追い越し車線に速い車が迫ってもどかないのを見て、昔教わったものとは別物になっていた。
ていうか友人や旦那を助手席にのせてもスマホ見たりテレビ見たりで周りがどのような動きをしているのか流れを学ぼうとしない
これじゃ自分さえ良ければ運転で道路状況が悪くなるのは明白。
加えて歩行者自転車も勝手
マナーが良いのはある程度の年の子供くらいだよ

自然渋滞はどうして発生するのか 専門家「車間距離を詰めすぎる馬鹿が原因」 [無断転載禁止]©2ch.net [288779715]YouTube動画>5本 ->画像>11枚

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