都市部を中心に車を買わない人が増える中、毎月定額で車を貸し出す個人向けのリース事業を拡大する動きが相次いでいます。
このうち、レンタカー大手のオリックス自動車は、この春に社会人になった人などの利用を想定して、軽自動車やコンパクトカーを個人向けにリースする事業を新たに始めました。毎月の料金は定額でおよそ2万円としています。
この会社の岩瀬由夏子課長は「頭金やボーナスの加算がかからず、定額制というリースの特徴が、今の消費者のニーズに合っているのだと思う」と話していました。
また、中古車販売店ガリバーの運営会社は、去年の夏から車を3か月ごとに乗り換えられるリースを始めました。今月からは料金などを見直し、保険も含めて毎月およそ4万円から8万円の定額で、スポーツカーや高級輸入車など300車種から選べるようにしました。
リースを利用している40代の男性は「買うと出費が大きいし、気に入らなくても返すこともできないですが、リースだと気軽に乗れるのがいいですね」と話していました。
日本自動車リース協会連合会によりますと、個人向けリースの保有台数は去年9月末時点で、18万6000台余りと、前の年の同じ時期より15%増えていて、事業はさらに拡大する見通しだということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170505/k10010971101000.html ハンドルに隠れてエンジンスタートボタンが見えないのほんまクソ
一番目につくのが滅多に触らないであろう右側のエコボタンってどうなんですかね
信号待ちしてるときに後続車の怖い人たちが降りてきてボタン押されたら困るでしょ
老人がコンビニに突っ込む時に助手席の人が押す用じゃね
>>12
あれは左ハンドルだからじゃね?
スポーツモードも左倒しだし ロードスターも左だよ
サイドブレーキとの流れを一体にするためだと
今まで鍵が右だったんだからボタンも右にしろって話だよな
>>18
なんで鍵は右だったんだろうね、右利き想定かな。
だとしたらボタンも右が正しいように思えるね 走行中に押されても何も起きないようになってるっしょ
停車+ブレーキ時にしか作動しないよう
>>14
シフトレバーはわかるけど、ボタンは助手席にあるわけじゃないだろ・・・ 長押しすると止まるんだっけ
走行中にエンジン停止したらブレーキブースターやパワステってすぐ死ぬの?
ボタンが左にあってワイパーレバーに隠れるようにしてあるのは強盗や運転席の窓から因縁つけてくるDQNよけだときいたことある
あれは安全上ちゃんと運転席に座らないと押せないようにするための嫌がらせだぞ
昔は揉め事起こしたら窓から手を入れられてカギ抜かれることが多かったからな
対策したんだよ
あとシートベルト外してドアあけたら
エンジンかかりっぱなしになるのやめてほしいわ
発進系統の操作(エンジンスタート→シフトチェンジ、パーキングブレーキ解除)を、センターコンソール側にまとめただけと違うん?
右ハンドルの癖にウィンカー左が許せない
ウィンカー出しながらシフト操作できないじゃん
まあ俺はATしか乗らんけど
そんなことよりワイパーのレバーの位置をだな
パニックワイパーとかしたら恥ずかしいんじゃ
マジレスすると助手席側に置くのが国際規格の標準仕様
マツダも左だが
カーチェイスで止められた時警察にキー抜かれる問題があったからな、左なら届かない
運転手に異常があった場合同乗者がエンジン切れるようにと聞いたことある
>>13
走行中に長押ししてoffになるメリットって何?
走行中は無効で良くない? 左ハンドルと共用するのかもしれんな
配線の距離があまり差がでなくなるだろ
それよりガソリンの外蓋を開けるボタンの位置を統一しろ
ホンダの一部車種はボタンが無いからめっちゃ探した
ボルボのディーラーでお茶飲んでたらおじいちゃんが走行中にハザードと間違えてSTARTボタン押したら車止まったって相談してた
長押しすると止まるようになってるってディーラーの人が言ってた
それくらいの教育が出来ないくらいお子さんアホな子なの?
>>48
緊急停止
プリウスとか暴走したことあったろ >>48
プリウスで万が一ブレーキが聞かないときはボタン長押ししたらエンジン止まるようになってるんよ それ言い出したら5.6才のガキなら走行中サイドブレーキ引けるな
スマートキーでもスタートボタンじゃなく捻るやつにして欲しいわ
電池切れでもスマートキーから物理キー出してエンジン始動出来るし
>>50
ベンツですら給油口の蓋を押すタイプなのに >>58
スマートキーも別に電池なくてもエンジン掛けられる
説明書ぐらい読め 緊急停止で長押しって意味不明
バイクみたいにキルスイッチつけとけよ
>>58
電池切れでもボタンにスマートキー近づけて押せばエンジンかかるぞ 映像とかで出てくるミサイルとかの発射スイッチみたいな
フタ付いてて開けてから押すやつがほしい
>>64
頑張ってランボルギーニを買おう
その論理ならシフトレバーやサイドブレーキをまず右にするべき
>>21
左ハンドルの場合、キーはどっちについてるんだ? 俺のはBABA左右左右って押さないと反応しないからおk
>>1
そういう改善されたほうが間違いなく良いことは
こんなとこで書いてないで普通にお客様センター消費者センターに連絡してくれ ガキにハンドブレーキ思いっきり引かれたら終わりだよな
>>81
これは高度なパラドックス文
ゆとりには分からんだろうな 昭和脳のワイ、キー差し込んで回してブオオンってのがないと物足りない。
>>82
まあ電動パーキングかフットパーキングばかりになってるんですけどね マツダも左だぞ
嫌なら左ハンドルのホンダ車輸入しろアホ
むしろ左側にスタートボタンが付いたのが改善された結果なんだが
FITのSボタン押し辛すぎだろ
高身長だからイス1番後ろまで下げないと足疲れるんだけど
そうするとSに手が届かねえジャップ仕様w
走行中に押すということはないが停車中にハザードと間違えてエンジン止めることはある
ココまで見たけどお前ら車持ってねーだろ。緊急エンジン停止に長押し? そこはトリプルクリックだろ。
ブレーキアシストが効かなくなるのと最近のは電動パワステだからいきなりくるよ。ハンドルロックも有る。
>>92
ホンダは長押しだよ
無免認定する前にちゃんと調べてから言えよ いちばん最悪だったボタン位置
>>102
これゴルフ?アウディ?
こういうシンプルな内装好きだわ レヴォーグは右に有るな
スバル車は給油口も右ばかり
結局、右ハンドル無駄だから、日本は左にしたらいい。
無駄でしょ。
中国もアメリカも左でしょ。
FITハイブリッド乗ってるけどハンドルレバーも操作されやすくて助手席には座らせない
あれ欠陥だわ
エンジンはブレーキ踏みながらじゃないと押してもエンジンはかからんからいいけど
今時の車はスタートボタンなんてあんのか
安い中古車ばかり乗り継いでる俺には未体験ゾーンだわ
そのボタン押すだけでエンジンかけたり切ったり出来るの?
お前ら未来に生きてるな
ドアハンドルにぎるだけで解錠の奴って
ちゃんとロックされたかなドアハンドルにぎると解錠されちゃうの?
>>119
ロックした直後なら触ってもアンロックされない
ちょっと時間経ったら後部ドアで確認しないと面倒になる
でもドアミラーでロック状態見られる車種なら楽 左にあってブレーキ踏まないとかけられないから、エンジンかけといて窓拭きたい時とかいちいち一度シートに座ってエンジンスタートして降りて拭いてってのがメンドクセー
右にあれば簡単なのに
>>114
最近のは脱出装置もレバーじゃなくてボタン一つなんだぜ 最近の車ってほとんど左だろ。
右手はハンドルを常に持って、スタートからギアチェンジ、インパネ操作などするけど、持ち替えなくていいからって聞いた事がある。
最近は電動パーキングなんかでパーキングブレーキも徐々に手動操作に戻ってきてるからな
>>122
外からエンジン掛けてうっかり事故起こすの防止するためのこの仕様なんだから
変わることはない >>129
対象はむしろメンテナンスとかでエンジン掛けるときに横着するちーん
ブレーキ効いてないのに外からエンジン掛けてうっかり発進しちゃって体持っていかれる事故を
防止するためにちゃんと着座しないとエンジン掛けづらい配置になってる 海外だと盗難防止のためらしいな
窓割ったりドア開けてすぐにスイッチだとエンジン止められて強盗から逃げられないかららしいけど