満員電車を解決する方法を教えろ、日本復活するレベルの問題だ [無断転載禁止]©2ch.net [683335688]->画像>72枚

http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20160821/news20160821152.html
人間ドック廃止し新施設開設へ　県中央病院2016年08月21日(日)

家で仕事できるようにする

放っとけば人は減る

電車廃止

走れよ

ＢＩ実現

２階建て

動く歩道化

二階建車両
って本気で言ってる人達がいるようだけど、出来るの？

ISISの隊員を乗り込ませる

都市集中をやめればいい

とりあえず料金値上げしろよ

そーほー

都税を三倍にすりゃいい

首都圏に人口集中させない

ロープウェーイでいいだろ

どこでもドア

朝40分早く出社しろよ

核

会社の始業をズラす

早朝と深夜割引

結局のところ一人ひとり説得するしかな
「あなた、本当に今の時間に乗る必要ありますか？」
って毎日続けていれば何年後かには解消されてるんじゃね

>>9
乗り換えに時間がかかると結論が出てる

風呂に入らない

一極集中が問題なんだろ

ま〜んin電車

乗るやつが悪い。感覚が麻痺してるんだろうな

会社に泊まれ

吊革を大量にぶら下げて定員を増やす

東京都に1300万人もいる時点で無理
この広い国土の地方都市にばら撒けばいいのにそれが出来ない
国民はわがままだからね

電車無くせばいいんじゃね

なんでそんな簡単なことが分からんのだ

電車で通うより会社のそばに済むほうが安くなるよう、電車賃を上げる

以上
はい次の質問

在宅勤務もっと推進しろよ

道路マイカー禁止してバス走らせる

>>11
基本的にはそれだな
人間が集中しすぎてるんだよ
痴漢問題も大部分がそのせい

ポルポト再来

東京いてもそんなにメリットない会社は地方に移る

全員ニートになれ引きこもりになれ

池沼乗せたら満員でも空くやろ

日本復活って言うけど今以上に東京一極集中が増すだけだよね

ガイドブックでは名物の１つ扱いなのでダメです

社畜には会社に住むことを義務化させる

小池「２階建てにする」

逆側に都市を作る新都心をしっかり機能させろや

通勤時間帯のバスの増便とバスのための交通規制をする

アメリカ様に原爆落としてもらう

会社を移転させればいい
東京に本社ある大企業の法人税倍にしろ
それだけでいいぞ

山手線は動く歩道でいい

>>9
>>23
関西に既にあるんだけど

角栄が描いた夢

地方に分散させるしかないけど
仕事ないし無理

>>15
絶対これやらないよね、何故だろう
ふるさと納税とか斜め下の対応はするくせに

2階建の電車の下を電車が通れるようにする
ん？

三段ベッドにする

適正な乗車率を決めてそれを守れない場合は罰則を科せばいいだろ

どこでもドア

ゲロをはく

都市計画練り直し
体力もうないからむりか

通勤電車に時間かかるから東京転勤断ったら
30分で文句を言うな！皆1時間以上掛けて通勤するのが普通なんだ！って言われたことある
同調圧力で感覚おかしくなってるよね
そらジャップの生産性悪いですわ
満員電車の乗車時間が何か社会に貢献するんですかね

>>50
田舎が死んで、移動時間短縮でそれまで駅弁食って本読んでた社畜も労働時間が増してしまったな

会社の出社を

Ｆラン　６時
Ｅ　７時
Ｄ　８時


Ｓ　１２時

にすればＯＫ

最低賃金を統一して地域格差をなくす

東京の法人税超ぼったくるとか。地方分散できて通勤時間減って地方の所得も増えたら少子化も解決だな。待機児童もなくなる
諸悪の根源は東京一極集中

移民を受け入れなければ数十年後には自然と満員電車は解消されるよ
今だって数十年前にくらべたら電車が物凄く空いてきてるし

>>2
これ。でも実際に会社でやろうとしているとこもあるけど設備投資、給与体系、日本の対面文化から
イマイチ一般化しないてかやっぱ出勤が良いよねって潰そうとしてる老害がまー多いこと

会社の始業を少しずつずらせ
始業前出勤は禁止にしろ
終業時刻をずらせ

完全予約制にして6〜8時台を均一に振り分けろ

各省庁と議事堂を移せ
東京に一極集中させて地方殺した結果だ

>>9
既にあるやろ

昔と比べりゃ空いてる
電車が来ても乗れないなんてことはほとんど無くなった

分散。
どっちの方角でもいいから20�q離れてみろ
これは誰のもんだ？みたいな空き地にヘビが棲んでら。
※南以外、海だから。

会社に行かない

>>61
で、帰りが

Fラン　１５時
E　１６時
D　１７時


S　２１時

になるのかｗ

値上げやろ。

東京から地方の特定の都市へ、途中の駅に止まらず超速で、料金も格安の直行便を作れば
その都市が栄えて、東京から企業や人が離れられるようになる

>>66
最近サマータイムで始業と終業早まったけど、全然電車空いてなかったよ

老害乗車禁止

>>57
真面目にこれ

時間ずらす
東京一極集中をやめる
在宅ワーク、リモートワークを普及させる

職住近接

>>39
これだ一車両ごとに5人乗せればいける

東京の通勤ラッシュは常軌を逸してるよな
家畜以下の扱いだよ

>>52
計画停電の際も議論どまりだったからもう永遠に無理だと思う
直下型地震でも移転しなさそう

満員というのは嘘つきの言葉なんです

>>39
これ不思議
どんなに混んでても誰かがゲロ吐くとそこだけ誰もいなくなる

大阪名古屋福岡仙台あたりに年昨日分散させれば良いだろ

路線増やすしかないけど難しいんだろうな
沿線開発がうまくいかなかったら悲惨だし
小田急多摩線とか赤字なんでしょ？

地方に本社機能を移転させれば法人税制優遇はやってるだろ地方拠点税制強化みたいなやつ

輪っか状にして常にグルグル回ってる状態にする

東京以外の道府県を東京と労働条件同じにする
みんな好きな土地にバラける

時間帯で料金変える

壊死ニキを各車両に一人配置する

省庁を地方にバラ撒くってのは
割と実行可能で効果もある案だと思う。

首都機能分散しろよ　ネットワーク時代になにやってんだ

こうすりゃいいじゃん

値段上げれば良いじゃん
一駅乗るだけで五千円とかにすれば空くでしょ

水路って使いもんにならないんだっけ？

人口減ってるんだからほっといても空く

>>52
だって一カ所に集めてたほう管理しやすいしな
奴隷は扱いやすくないと

二階建てバスをひたすら低価格で走らせれば解決するだろ

アジア人は狭い所にに集まりたがるからムリ

始発に乗ってもある程度混んでるからな。
時間ずらしてもどうしようもないわ。

企業毎に通勤時間を指定

>>32
シンガポールだっけ
あさ7時代の通勤を安くしたら
きれいに分散だされて改善されたんでしょ

日本復活するの？
どういう理屈？

遷都
とりあえず皇族と国会と中央省庁だけ移したらいい
福島とかいいところだぞ

会社に住め

>>102
9時以降はガラガラ

首都機能分散案が出ると
何故か怒り狂う人が一定数出てくるよな
そんなに怒り狂うくらいだからハッキリとした考えがあるのかなと思ったら
一向に具体的な理由は出てこず
ただただ怒ってる

人を分散させるだけで済むのになぜやらないのか

>>93
ついでに地方の雇用にも何らかの形で影響あるやろしな
いらなくなった土地売りゃ金入るやろ

2階建て車両

海外だとタクシー安いけど日本だけ異常に高い

わかった　考えてみる
たぶん現状の条件のままでってことだろう
満員ではない
３人くらいいける
おわり
で快適に移動する術はしばらく時間がほしい

名古屋都市圏と京阪神都市圏に振り分けるだけではだいぶ変わると思うぞ

フレックスなのに9時に会社来るバカをクビにする
こういうやつは昼飯時に定食屋とかにくるキチガイ

>>76
始業9時の俺が6時に会社に来て働いてるからな

車両数増やせばええやん

人口減少

自分もその一員だけど
ピーク時の満員電車を端から眺めてると
これが人に対する扱いか？って思えてくる
いい加減にしようぜこんなことは

一極集中をなくせ

山口県に全力で税金を投入して都市開発しろバカが
それですべて解決するんだよ！

>>113
海外ってどこだよ
欧米のタクシーは日本と大差ねえぞ
その国に物価相応

首都を鳥取県に移転で全部解決

isisに来てもらう

>>123
エクアドル

埼玉神奈川から東京に入るのに税金払わせる

大江戸線とか9時台でも混んでるからな
これ以上の緩和はもう企業の地方分散しかない

東京ほどバス網がクソな都市ってなかなかない気がする
1時間200円とかで乗り換え仕放題にして、都内を縦横無尽にバスを走らせれまくればいい

専有面積だ
一人当たりの面積を少なくする
ああとは言わなくても勃起すると思う

2012/9月に、心臓の治療目的で、昭和大学病院に入院した。
だが、１ｹ月後小脳がダメージを受けて寝たきりに。
病院側に説明を求めた、しかし病院側は拒否。
患者側に一切の説明なく用いた危険な薬が原因とのこと。
きちんした説明を受けるためにも、拡散宜しくお願いします。

健康被害を受けた昭和大学病院の対応について
http://shouwa.memo.wiki/

ゆう活やってるけど朝6時だと電車空いてるよ

在宅で可能な業務まで出社させてる無能JAP企業がある限り無理だろ。

あとは学生とサラリーマンの出勤時間帯を変えろ。

一日を48時間にする

会社移転させたり、線路増やしたり、コストがかかる対策は不可能だろ

>>129
バスとか遅すぎて都民も乗らないぞ

>>128
アクセスが大江戸線しかないような場所につくるからあんなことになっちゃうんだよ
ｽﾐｼｮｰ

地方中核都市で通勤時間30分の方が幸せじゃない？
東京でどんなお仕事してんだろ

国が積極的に主要機能を移して建設ラッシュ作れば勝手にバブル起きるだろ
日本人という世界的に類を見ない特殊な島国民族なんだから、世界の政策を分析しても参考にならない

JRは満員電車になるように本数調整してるとしか思えない

VRで在宅

車両を二階建て
乗り降りするホームも二階建て

会社の近くに住めば国から補助金出せよ
毎月10万くらい出してくれたら引越ししてやらんでも無い

東京に核を落とす

災害対策だとインフラ整備より人口密度を下げたほうが良い
地方自治体の長は自分の自治体の人口を減らすことは言わない
80年代をみると筑波市辺りを学園都市にしたかったようだ
2000年頃の首都移転構想もあったが都立大の名称は首都大学東京になった
国や東京都は2020年以降のビジョンを持ってるのかもしれないが伝わってこない

借金して新路線造るしかナイト。
返済は受益者負担で
JRは金あるだろうに。

IT（イット）革命を起こす。
真面目な話、IT系の企業に在宅勤務する職員の比率を決めさせろ。
>>49
でも中間駅は殆ど停車しないだろ
樟葉と枚方くらいだ

大企業は会社でバスを買って幼稚園みたいに社員を拾っていけばいいんだよ
どっか実験的にやってくれ

車両増やせ

電車の横幅10倍とか非現実的な案しかない

満員電車に乗る度に自分が奴隷だと気付かされる
あんなに人を惨めな気持ちにさせるってすげえよ

ドアを増やして乗降効率を上げる　余地があるかは分からない

自転車専用道路の整備、自転車通勤の人に手当出す、汗をかいてもいいようにシャワールーム完備した企業に補助金

名古屋の地下鉄で自分の耳を塞いで大声出してる人の周りは空いてたぞ

>>136
今の都営バスがクソだから満員電車が起きるんだろう
早くないけど激安みたいな選択肢を作れば分散されるはず

都内のバスは路線図を見れない、到着時刻がわからない、バス停がわからないの三重苦だからな
バス停を豪華にして、近距離ならバスの方が便利で安価にしないと

東京に集中しないでもっと関東に会社散らせば大分違うんじゃないか

結局嘘つきババアのような気がするわ小池

人口減らせよ

むしろパンクするまで人口密度上げるべき。
電車も10本くらいホームで並んで見送らないと乗れないようにしろ。
そうなってやっと動き出す。

椅子廃止

>>148
都内でバス乗るとか田舎モンかよ
遅すぎて電車の代わりにはならん

こんなこというのはアレなんだけど
都市に人が集中すれば問題はどんどんでてくるわけで

地方に人間分散させる方向で全力だしたほうがよくね

ホームドアもっと増やせや

会社徒歩5分とかの近くに住め
通勤1時間とかイミフぞ

ジャップの人権はもっとも削るべき部分

>>37
地方都市も満員電車なんだが

小池知事がやってくれるらしいし大人しく待っとけよ

東京に近い割に不人気でで土地が安くだだ余ってる群馬・栃木・茨城あたりに
首都機能を移転させ人口の分散を図る

都会に住んで田舎に出勤すりゃいいんだよ。

簡単じゃん。

電車の本数を減らして徒歩通勤を促す

>>164
徒歩圏内に住めればいいんだろうけど徒歩圏内はオフィスだらけで住む場所がほとんどない

移民受け入れなければそのうち解消される

マジで会社は地方で良い。ただ採用活動は東京でやれ。
決まったらいくらでも移住してやるよ。

>>155
同じルートで電車の2倍以上時間かかるから時間が無理だろ

ドイツみたいに自家用車を市街地乗り入れ禁止にすればバスもいけるだろ

首都移転

>>161
早いとか遅いの話ししてるの？満員電車の解決方法考えてると思ってた
勘違いしてたわ
すまん

在宅勤務一択なんだよなぁ

強制的に時差出勤させる
企業ごとに番号振って出勤時間をずらすのをローテーションでやる

>>174
2倍の時間がかかっても、値段がほぼタダなら乗る奴はいるだろ
問題はバスの方が劣ってるのに、メトロやJRと同じくらい値段がすること

久しぶりに電車通勤してたんだけど6時くらいでも満員だったのが衝撃的だったな

立川に首都移転すれば解決

>>177
お前が言ってるのは歩けば満員電車解決するのと同じレベル
時間度外視ならそりゃ何でもあるだろ

省庁をもっと分散させろ
関係企業もそのまま分散

通勤しない

>>9
小池都知事

始発〜11時 16時〜終電の運賃を一駅1万円にする
解決

一極集中やめればいい

バスが遅いのは停留所が多いからで
社員をある程度まとめて拾える専用のバスなら車通勤と大差ないだろ

>>178
午前中は在宅
午後は会社はありかもな

電車を全て二階建てにすればokって小池都知事が言ってただろうが！

同じ時間に出社させるのをやめろ
ホワイトカラーは好きな時間に
シフト制はズラせ

>>182
立川も都心ではないが首都だぞ

車が空を飛んでも渋滞はあるだろうしテレポートにしても装置の設置が必要
装置が装身具のように小さくなっても同時に同じ個所に移動した際に合体事故が起こる可能性もある
死ぬしかねえ！

ネットで繋げて本社の仕事も地方に分散させればいいのに

東南アジアの国みたいに、電車の外にも乗れるようにする

隣の県と吸収合併して東京を広げるか
2層構造にしてミッドガル化するか

なんにせよ人口密度下げなきゃ無理だろ

都心じゃなきゃいけない企業以外バンバン郊外に移す

肉体を捨て解脱する

>>189
社宅とセットなら良いんじゃね
ただそれなら職場近くに社宅がある方が合理的だよな

>>14
これ。
首都圏の法人税を上げるべきだと思うわ。
特に都内の。

一人ひとりが我慢する

在宅ワークの推進

会社に住めるようにすればいいじゃん

田園都市線とか最初の3駅くらいで既に満員になって
渋谷まで誰も降りないんだからそういう電車作れよ。
鷺沼野郎は各駅乗れ

6時台無料

ニートになる。

>>193
都心がダメになったら立川に首都の代替機能があるとか言ってたからさ

>>201
都外に人が住んでも都内に用事があるなら通勤電車は混むんですけど...

首都直下地震

バスは渋滞のせいでアホほど時間かかることあって読み辛いのが難点

東京から地方へ人を移す
地方分権にしてみたら案外よくなるかもね

「東京都」を拡大する

>>209
アスペってこえーな

>>183
極端すぎるわ
お前みたいなのが代替案出してもこれはだめあれはだめで潰すんだろうな
お前みたいのが上司にいたらその会社はかわいそうとしか思えんわ

自動車の自動車税・重量税・取得税の三重課税の是正
ガソリン減税
償還の終わった高速道路の無料化

毎月30万人ずつ東京近辺から追い出せよ

シグマシクスの面接問題か
対処法は密度の面から攻めるか，根本的なところから見直すか
前者だと車両を増やす・本数を多くする
後者なら車内を空調等で快適にして不快感を減らす・近い駅なら歩く習慣を広める・車内広告を退屈でないものにする
とかいろいろ考えられるね

満員時には電車の運行を禁止する

てか首都って東京じゃないとだめなの？
金かかるかもしれないけど島根とかそのレベルの田舎でもいいんじゃないかな

朝は上りだけ、夜は下りだけの単線作れないかなって思ったけど、車両が全部都心に集うな。

都内の家賃安くすれば解決よ(´・ω・｀)
埼玉とか千葉とか神奈川からくる奴は東京に家買うか、かりればええ(´・ω・｀)

>>215
現実見ないでアイデア出して満足は勘弁

首都を北海都にする

荷物置く編み棚にも人が寝そべればなんとかなる

>>166
たいした混雑じゃないだろ
かっぺは口挟むなよ

中央線モメンだけど上りはガチガチに混んでるけど
下りはソコソコレベルだからな
新ゴジラでも立川に首都移転してたし多摩地区が東京の中心地になるのはいいと思う

VRで遠隔会議とかできるようにする
都心に集中させない

みんな痩せる

>>228
孫正義の光の道やっとくべきだったんだよなあ

簡単じゃん

八王子-東京や千葉-東京に大深度の無停止直通列車を走らせる。
20分もかからないから多くの人がこちらで迂回し既存の鉄道は混まなくなる。

リニア新幹線作ることを考えれば十分現実的

首都移転で地方が潤うぐらいなブラックな労働環境選ぶのがトンキンだから無理

会社を郊外に移転する

業種によって集中させて、それぞれ分散させろ。
金融系品川、エンターテイメント系立川とか

>>23
乗り降りな

>>228
俺の会社の遠隔会議システム、すごく使い勝手がいいけどみんな使いたがらない。

テレビ電話が流行らないのとたぶん同じ理由だと思う。

東京をゴジラに破壊してもらう

各社で通勤時間バラせよ

西新宿勤務でドア2ドア20分の俺ですら
苦痛極まりないのに千葉や埼玉から
満員電車に乗り込む奴は大したもんだと思う
疲れ切って仕事にならないだろ
それともダラダラ仕事する無能なのか？

現実的な解として
在宅勤務
フレックスor裁量労働
満員電車とは無縁の場所で仕事

無理して東京で働く必要なんて無いんだよねアホくさ

無理に乗ろうとしたら撃ち殺されるようにすれば満員にはならんやろ

東京ですら西東京は田舎だからな
せめて東京内ではバラけさせろよ

通勤手当を禁止すれば

VRシステムの導入だよ。
家にいながらVRで職場に出勤

六時間労働を実現する

日本のバス網は海外に比べてだいぶ遅れている
海外の都市にはだいたい市内一律のわかりやすいバスがある

路線価の適正化で大きな効果だせる

クソみたいな中小企業が東京にありすぎと思ったけどゴミは営業しないと会社が成り立たないから東京に残して
俺ら大企業が田舎に引っ越してノンビリ暮らせばええわ

週休七日

会社にカプセルホテルのベッドをもっと狭くしたようなコンテナがあって
それに入ると貨物列車みたいなのに積まれる。あらかじめ指定していた駅でコンテナは降ろされる。
電車で火事が起きたらそのまま死ぬ。

>>228
国会討論が ＴＶ会議で よしになれば ちっとは認知されるかな

地方の県庁に 国会テレビ室をつくればよくね

IBMの人工知能で感嘆に解決できるだろ
ジャップは聞かないだろうが

嫌なら地方で働け

都内の通勤の話だったら首都機能移転だろ

>>252
公務員になる以外仕事ねーだろ

日本の抱えてる問題のほとんどは
東京一極集中がなくなれば解決する

実現可能なのは輪番定休日

>>228
会議なんかほとんど無駄。経済の集積地がなぜあるか考えた方がいい

後最低賃金を県単位じゃなく市区町村にする

首都移転

満員になる時間帯だけ運賃倍額にすれば貧乏人どもは消えるだろ
やれよ

最寄り駅別に出社時間を強制的に振り分ければいい
それか時間別に出社人数を振り分ける

>>254
逆に都内でどんなお仕事してるの
大企業なら地方支店行き志願すればいいんじゃね？

>>236
つうかテレビ会議が普及した後の結論として
社内でも最近は遠隔地のテレビ会議で合理化より
部署同士を物理的に側に置いて日時的にコミュニケーションさせた方が円滑になると考えられてるな
企業丸ごと移転すりゃいいけど、取引先が付いてこないと意味がない

フレックスタイム制導入だよ
６時出社１５時退社の人もいれば
１３時出社２２時退社の人もいる
これで完璧

>>254
その公務員がまた 東京出張が大好きなんだよな
東京常駐とかになればエリートコースだし

鉄道の路線を増やす
東京で言えば小田急から京王、中央線、西武新宿線の間に1本づつ増やす。
その為に安くて速い鉄道の建設方法を編み出す

座席と壁を無くせばいい
満員なると勝手に落下するだろ

>>239
ドア2ドアってなんだよ

>>264
フレックス導入されても10時出社の奴は不真面目って上から叩かれるよ

>>265
地方公務員東京常駐なんてあるの？
理想じゃんそれ

痴漢を合法化したらまーんは満員電車に乗らなくなるよw
わざと乗るものいるだろうけど

>>268
ゲームだろ。クリアするのに20分くらいの腕前ってこと。

JR東日本の失敗作

乗車するとき服を脱げば自分の周りは空くやんけ

>>9
既に関西にあるけど関東の混雑レベルじゃ無理だろ

空中の空間使えるようになるのはいつかのう

>>270
平河町に都道府県と主要地方都市の出先機関ビルがあるよ
あと島根県の津和野町なんて後楽園に事務所構えているし

徒歩圏以外からの就業を禁止する

立ち乗り厳罰化だろ

>>166
ワロタ

メトロの東西線って知ってる

都市機能分散させろっていっても田舎に行きたくないのはみんな同じだしな
今さら東京並にインフラや商業が発展した都市なんか作れるわけないし

だから満員電車違法にして鉄道会社に対策取らせろって

国会議員は 地方出身が多いから
移転しやすいはずなんだけどなあ

今の網棚を天井に張り巡らせて
あそこに横になれるようにしろ。

一週間の所定労働時間を32時間を限度とするか
一日の所定労働時間を6時間までにすれば、今より分散するだろ

>>277
地方都市のエリートビルか。面白いもんだな

>>282
ジャップは後進国だからインドみたいに今からどんどんもっと満員度が高くなりそう
インドみたいに電車の横につかまってアトラクションみたいに乗りたい

平日の乗車券の値段を10倍にすれば減るよ

地方分散しろ

>>275
京阪もあの車両ラッシュ時にノーチャージじゃ乗せたくないみたいだぞ

途中で降りるくせに座ってる奴なんなの。
座ってるくせにスマホいじってる奴なんなの。
終点で降りる眠りたい奴に譲れ。

山手線内に従業員を500名以上、日常的に勤務させる事業者は、外形標準課税として一人あたり月10万円を徴収する。

動くエスカレーター

東京利権を地方都市に分散して3つの巨大都市群を作り人口一極集中を解消
まず天皇を京都に戻して京都を首都にして政治は京都でやるようにする
次に流通を魔改造して東北に人工巨大都市を建造
ここを新しい工業地帯の中心とする
さらに九州に治外法権のカジノ都市を建造しロサンゼルスっぽくする
最後に有名大学の半数以上を地方にばらけさせて学生を隔離
東京に一つも有名大学を残さない


これで満員電車はなくなるはず

都外から通うような通勤手当を減らして
都内住居、とくに職場近くに補助金って形なら働く人も助かるよな

席取りビジネスとか流行りそうだけど聞かないな

徒歩通勤

降りる駅ごとに乗る車両を固定する

全ての路線を環状線にして同じ方向に並走させれば2倍の輸送量を確保できるぞ_φ(´3｀)ﾌｰﾑ

省庁分散

駅構内の定員制限

これで一瞬で解決

>>294
有名大学と無名大学の差はなんだよ


国立大は 地方に１校が原則なんだけど
東京には国立大14校あるて だれか書いてな
これじゃだめだと
ソースは２CH

田舎が都会に勝っている唯一の点なんたからこのくらい苦しめ

>>285
取引先「お前の所の会社は始まるのが遅すぎる！仕事を切るぞ！」
下請け「ひぃいいい御社の始業時間に合わせますのでそれだけはご勘弁を」

なぜ海外は一極集中問題が起きないのか

二階に上がるのしんどいんだけど

>>302
そういう

過労正社員orニート

みたいな発想が日本をダメにしてる

終点まで止まらない電車増発
始発駅はエリアごとにいくつかつくる

直ぐに簡単にできることがある
先ず女は隔離車両に強制的に乗せろ
何故それすら怠るのか

単純に車両増せよ
後列車両をホームからはみ出すくらい増やして
終点まで行く奴やすぐ降りない奴ほど後列車両にいってもらえばいい

>>298
これな
電車をホームよりもっと長くして、駅ごとに止まる位置をずらせばいい。
まあ駅のすぐそこにレールの切り替え機みたいなの付いてる場所あるから無理だろうけど

車両ごとに壊死ニキを乗車させとけばいいんじゃね？

>>303
○ヨタカレンダーを知らないな
グループ全社が 本社のカレンダーにあわして勤務するから

各車両に壊死ニキ乗せればいいだろ

地方移住

値上げしていけばいい
時間帯によって料金を変えるのも有り

日本復活とか何しても無理だから放置しろ

>>304
�@首都機能を分散してるから（最低でも経済と行政）
�A１９世紀型国家を脱して中央官庁の官製経済から脱却してるから（役人の顔色見なくても商売できる）
�B過密通勤に労働者が耐えられずに過密都市では労働者がそもそも集まらないから（結局、商社が自然分散）

>>301
北海道でも国立大7校あるんだが
東京は人口集中してるのに総合大学は東大しかないから少ないくらいかと

車両を増やすって言ってる奴は、開かずの踏切を都内各所に増産したいのか？

ウチの会社フレックスやけど9:00〜10:00に出社するやつが多すぎる

車両を増やす…以上です

老害は早く目覚めるし
やる事ないから職場へ

「自分より遅いとは何事か〜」

コレ

>>11
地方では満員電車無いの？

>>302
田舎でも政令指定都市周辺の田舎なら朝の満員電車普通にあるけどな

奇想天外かつ悪魔的発想を思いついた…日本の会社全てを潰せばええんや！

インフラ直す必要ある奴は実現するのは俺たちが退職した後になるからうまみ0

地方路線で廃線の話がでるたびに、そこに省庁移転すると東京にとっても人が減って良いよな気がする
とりあえず、なんかの省庁を留萌線と三江線の沿線に移そうよ

>>260
シンガポールではやってるね
空いてる時間は格安
まぁ日本は交通費を会社持ちも多いから意味あるかわからん

地方に引っ越せよ

都心部にパイプ型の一方通行自転車道網を建設
進行方向に空気の流れを作って走行をアシスト

ない
東京とインドだけだろ

>>312
知ってるよｗ

うちの会社は車とは全く関係無いけどトヨタ向けの商品も製造してる関係上
トヨタカレンダーに近い運用になってるもの

なんで満員電車が放置されてるのか理解できない

>>323
廃線電車なら多いぞ

>>328
であれば会社も出勤時間かえるんじゃねーか

>>333
我慢は美徳の国

肉屋を支持する豚が、賢人ずら

変動運賃が効果的且つ実現可能な方策やろな
7時〜9時は倍額でも良い位

タクシーに乗ってあげれ

>>1
通勤ラッシュの時間帯だけ運賃を3倍にする

これをすることで中小ブラックの似非リーマンを排除できる

満員在来線爆弾

>>323
車が普通で電車とかまず乗らない

もうどうしようもないよ
地方分散できるわけがない

満員電車楽しいからどうでもいい

>>148
シリコンバレーでやってる

>>340
人間の血液だけがゴジラの弱点とかで

それやれば面白かったよなｗ

社畜運搬車なんだし座席を取り払うべき

もう通勤のシステムはこれ以上弄れないでしょ
二階建てもそうだけど手入れようとなると莫大な金が必要になるし
勤務形態から変えるほうが効率的になると思うよ

朝は全裸を義務化する

>>65
シリコンバレーでもやっぱり出勤がいいよねってなってきてるって記事を結構見たぞ

てか東京の鉄道って関西と比べると接続とか効率とか悪すぎ

在宅ワークできるようにしてほしい
東京の給料で沖縄に住みたい

>>104
シンガポールは安くするが、日本の場合は高くして分散！

>>335
客側が始業時間を変えないと
お客様より遅い時間に始業する訳にはいかないってなるだろうよ

>>294
斜陽国家にこんなこと出来るかよ

>>323
田舎はわざと車両の数減らしたり電車の本数減らしたり不便にして
自家用車に誘導してるような気がする

何もかも東京に集めたからだろ

３階以上の建物をつくらない

郊外に会社移せよ
反対側空いてるじゃん
頭悪すぎジャッピッンしぐさ

特定の遺伝子情報をもつ人間だけ殺すウィルスを開発して
無能な人間や障がい者や嫌な人種を減らして
快適な空間を作る

無能は満員電車に乗るなよ
迷惑だ

>>349
会議じゃないと情報交換できないとか普通に不便だしな
試せば分かる話

大企業のオフィスはもっと高層ビルにして上の階層に社員住まわせろ

>>351
出勤しなくても可能な業務は
すでに中国へ丸投げしているよ

> 在宅ワークできるようにしてほしい

座席廃止にしたらどうだろ
あれ無くせばその分立って乗れる人増えるでしょ

人間の大きさを八分の一にする

会社に出勤しないといけないという前時代的な考えを改めないと根本的な解決にならんでしょ
これだけ情報通信の技術が急速に発達してるのに、だぞ
企業統治の考え方から見直さないと、ここまで何十年も繰り返されてきた事はそうそう変わらんよ

嫌なら乗るな

>>364
ラッシュ時だけ座席が折りたたまれる車両はあるな。
わりと快適。

全車両指定席にする、もしくは満員の定義を変える

列車事故起こして福知山線を超える

>>364
山手線ってのがそれやってるみたいだけどぜんぜん満員電車解消されてないの知らない？

役所が動かないと無理
何故か勤務体型とか給与体系とか役所の真似しかしないからな
法で決まっているとか思っている奴も居るくらいだし

横浜の名刺で都内に営業にいくと、こんな遠くから大変でしょうとか言われるので、都内に本社を置かざるを得ない

人口を減らす

>>129
バスは屑の乗り物
運転手も屑
あれなんでなんだろうな

東京の経済圏から離れることをお勧めする。
大阪ならJR環状線や御堂筋線の朝ラッシュでもすし詰め状態にはならない。
福岡はバスの交通網が発達していて快適そのもの。

鉄道ではなくエスカレーターにする

確かに京阪電車の特急車両にダブルデッカーはあるけどあれは通勤用じゃないぞ。

今現在都内にある法人税を倍にし
全社員の半分以上が県民の場合はさらに税金値上げ

もっとバスレーン増やしてバス乗車増やせばいいんじゃね
交通量が限られてる東京では道路は水と同じぐらい重要な資源
香港並に自動車の規制するべきだと思うよ、もはや持ってるだけで罪

ホームに直接降りれない連結を増やす
でも主要駅によってはホームを長くして降りられるようにする
客は降りる駅によって乗り降りする車両を変えればいいだけ
朝のラッシュが終わったら使わないまま連結しといて立ち入り禁止にして夜ラッシュで再開する
女性専用車両ができるんだからそれくらいできるだろ？

トヨタカレンダーを導入して休日出勤でええやれ

日本全国トヨタカレンダーや

自家用車使えよ

年々東京の人口が増えてる状態なのに中途半端なことしたところでイタチごっこになるだけだわ
貧乏人は東京から追い出すぐらいのことしなきゃ解決なんて到底無理ですわ

・役所の全業務を完全電子化。これたけで相当拠点を遠隔地にする企業が増える
・大企業への在宅勤務、TV会議などの義務化

山手線はともかく、郊外から都心に繋がる車両は
すべて2階建にしても良いよな。今もあるんだし

>>364
埼京線では不評過ぎて止めたな

足並み揃えるのを美徳としてるクソジャップには無理
むしろ満員電車を誇りに思ってる

歩け

>>366
そういう業務は すでに中国大連へ丸投げしてる

消費者庁が徳島に左遷、って話が浮上したけど結局無かった事になってるし
ジャップは東京で働きたかがってるんだよ。つまりこの考えをどうにかしないと無理

>>371
山の手使ってるけど折りたたまれてる車両見たことないわ。
俺が知らないところに存在してるのかな

東京都民にクジを引かせて当たった奴は強制移住

あきらめる
考えることをヤメる

奴隷船



現在

>>361
テレビ電話するだろバカ

何でもありの独裁国家の中国でさえ渋滞問題に苦慮してるんだから
民主主義国家の日本じゃ何やっても無理だしそれ以前に反対されるよ

在宅ワーク　SOHO　ズレ勤

とやり方は色々あるんだが、何一つやらないんだよね企業は
怠慢なんだよ

満員電車というのはね
満員電車だと思うから満員電車なんですよ

>>323
地方の電車に乗ると、東京に比べると普通に新聞が読めるくらいすきすぎてて
笑えるぞ

>>364
この前総武線乗ったらそれで驚いた
あれ普段使ってる人は快適なの？

>>396
社内ですぐ横のデスクに居るほうがいいわ

>>89
山手線の混雑率が異様に高いのは都心だからって訳じゃないんだな

電車に椅子を置かない
全員立ってろ

逆に考えるんだ！
満員電車に乗っている時、VRを装着してガラガラの車内を映し出すんだ！

昔は東京大阪2本社制だったってマジ？

>>13
ほーけー

みんな荷物持ってるからその分スペース食うんだよ
大体職場に毎日何持っていってるんだよ
仕事道具？職場に置いとけよ
弁当？コンビニで買えよ

>>390
外資系だけじゃないのかね
日本の企業は歴史があればあるほど老害の居場所確保で出来なさそうな気がするが…

フレックスタイム制度を採用する企業が増えるか
鉄道会社が輸送能力を増大させつつ時間別料金制度を導入するか

東京に直下型の大地震を起こす

時差出勤すればいいんでしょ

ラッシュ時間帯と空いてる時間帯で料金分けたらどうだろ
国営のJALだってやってるんだから民営のJRだってやってもいいだろ

>>402
それはごもっともです

東京には 真の大企業はないのかも

>>398
会社役員「俺は嫌な思いしてないから」

天保の改革で人返し令とかやってたし200年近く解決してない問題なんだよな…
ホント日本って進歩ねえなあ

企業大学その他を地方移転

会社に行くことが仕事になってるおっさんを定年までの給与を退職金として渡してさっさとリタイアさせる
業務も効率化し混雑も緩和できるまさに一石二鳥

関東に一極集中してる以上解決は無理
地方に本社機能移転するように国が働きかけないとね

地方に分散させろよ

時間帯で料金変えるしかない
交通費出すとこは安い時間帯に使えと促すだろ
これが一番かな

16両できるとこは16両

動く歩道にしたら良い
自分で飛び乗って降りたい時に飛び降りる

鉄道事業者を営業停止処分にする
三ヶ月くらい電車が止まれば、社畜共は会社までのルートを色々考えてくれるだろう

電車の定員厳格化もやれ

ホームにまだ余裕があるのに車両増やさないのはなぜなんや？

車両を増やす15両じゃ足らん

まずは消費者庁の徳島行きから
官庁をすべて地方へ

女性専用車両は比較的空いてるのに一般車両は満員
しかも一般車両に乗ってくる馬鹿女でいる始末。隔離車両があんだからそっち行けや
ほんと死ねよ馬鹿女

いや車両増やしたら物理的にヤバい箇所も出てくるんじゃない？

遅刻を奨励

>>355
それはない
単純に車社会だし時間に縛られるバス・電車なんて不便すぎて誰も使わないだけ

社畜はトンキンに全部押し込めばいいんだよ

>>429
そんな微々たる人口移動じゃ何の解決にもならねーよガイジか

>>395
ネタ画像だぞ

時間で縛る奴隷管理法を捨てない限り無理だな

2階建て車両は乗り換えの時間が問題視されてるけど、ホームも2階建てにすれば解決するだろ

30秒に一回電車来たらどう？

ピーク時間帯の運賃を3倍以上に上げろ
それだけで敬遠するやつが増える

のぞみみたいに全席指定席にする

女性専用車両を廃止

満員電車のストレスで脳萎縮しまくってんだろうなあ〜

>>20
マジでやってほしいわ
7:30出勤で早く帰りたい

戦略特区とか言う都心の既得権者へのばらまきをやめる
ビルの建て替えは自力でやれ
無理なら都落ちすればいい

24時間電車走らせる

>>395
奴隷船快適すぎワラタ

>>443
お前だけ7:30に会社に行けばいいだろ

>>121
それでみなとみらい頑張ろうとしたけど、
この散々なありさま
わろ

>>443
え?もう帰るの？

南海トラフワンチャンでしょ

混雑タイムの料金を上げる
その分他の時間の料金を下げる

バラけさせるのが一番効率的

だからカプセルホテルの定額利用、賃貸契約を推進すればいいだけ。
郊外の家に帰るのは週末だけにすればいい。独身なら問題ないだろ。

会社に住む

交通費は支給するけど、住宅手当は支給しませんってのもあるだろ
結局、神奈川・千葉・埼玉から通うしかなくなる

企業の地方分散しかねーだろ
満員電車は絶対になくならない

>>453
ほんとうに忙しいとき はその感覚
会社というより２４時間椅子の上で暮らしる感じ

昔に比べたら随分マシになったよ。

乗車率に課税すればいいだけ。

劣悪なサービスで高い運賃取ってるんたから
課税する理由になる

全席指定にする

>>458
マシにするんじゃなくて、
解消しろ

>>452
独身のほうが辛い、まずゴミ出しができない
しかも掃除もしないし人も居ないせいで虫が住んでたりカビ生えたりする
既婚者こそ会社に住ませるべき

2両一組くらいにして観覧車やゴンドラみたいに次から次へと来させる

田舎者を田舎へかえす

何でも東京東京！東京！！だしなあ
カジノすら東京！って奴らは信じられん

政治家が東京一極集中絶賛推進してる限り解消は不可能だろうよ

定期券の制度を廃止してピーク時の料金を上げる

>>466
それしかないけど今さら遅い感

>>466
東京一極集中は国策なんで無理

連休も混雑してるところに行きたがるし
人混みが好きなんだろ
解決する必要が無い

山手線を速度速めの歩く歩道にする

二階建てにすりゃ良いだろ
既に東海道のグリーンとか有るから無理って事無いだろうし

始業時間をずらす
ジャップには無理だろうね

自宅と会社の往復だけの人生
満員電車と会社でストレス溜めて最後は飛び込みするまでが奴隷社畜

2階建てにするとして
ホームの対応・工事とかも考えたら実現するのは20年くらい先だな。

マジレスで東京一極集中をなくす
人口が多過ぎやねん

一極集中いい加減やめろや
よそも経済都市と政治都市は別個にしてるだろうが

山手線みたいな環状線があるとすごく発展するよな。地方にも環状線を整備しろ。

「歩く歩道」でいいじゃん

飛び込みできなかった社畜は鬱発病して
最後は結局飛び込み

>>477
その頃には少子化で自然解決してるな

会社の中に小さな小屋を沢山作って社員をそこに住まわせれば良い
そこに住めば家賃と水と固形のフードは無料ってことにすれば社員も大助かりだろう

365日24時間休まずに働く

>>485
そうか、出退勤をなくせばいいのか（納得）

曜日をなくす
うちは3日働いて1日休みとかうちは4日働いて1日休みとか会社ごとあるいは社員ごとに決めろ
うちの業界は夏忙しいから夏場は休みなし冬は1日働いて1日休みとかでもいい

津波が特別区の内側まで襲ってくれたら治る

>>477
二階建てにするのにホームの改修なんて要らんべ
今あるのと同じ様にすれば良いんだもん

原因は根本的な所にある
小手先の対策じゃ解決は無理
東京に限らず日本やアジアの大都市は大体満員電車
まず制限を設けず人を押し込めるアジア特有の計画性のなさをどうにかしろ

>>483
いや、
少子化・人口縮小で地方が更に疲弊して

今のままだと
更に東京が過密化する

実際、いままでそうだった

東京で良いから、府中とか多摩とか狛江とかに省庁移転させるだけで、かなり変わるんじゃねーの？

家に帰らない
どうせ次の日も会社にくるんだから

壊死ニキ乗せればみんな降りるだろ

あきらめる
考えることをヤメる

乗る人が減ると電車の本数も減るからあまり変わらない

指定人数まで入ったらシャットアウトすればいいじゃん

小田急は遅延を解消しろよ、時間守る気ないだろ

資本家=施政者のこのご時世で一極集中無くすなんて無理だろ
なんでわざわざ自分の資産価値下げる政策打たなきゃならないの

「この写真には猫が隠れています」→見つけられない人続出
https://t.co/f4prNTvwbP 33

通勤時間帯は30両編成で運用する

ニート専用車両にする

簡単!!
朝と夜、決められた時間に超巨大な乗り物で送迎して細部は徒歩。
それに乗れなかった人は休日
帰宅したら仕事はダメ。買い物もダメ

デブが減量
ビッグリュックの荷物半減

>>392
してねえよピュアかお前は

通勤時間帯は椅子を全部取っ払えばええやん

>>443
結局それでも遅くまで残ってるユニクロディスんのやめよ？

>>480
バスあるやん使えよ

人口減らして解決しようとしてるだろ

>>459
四枚目はうらやましいぞ

東京が電車に依存しすぎですわ

ドローンで出社

線路から電車の規格を変えないと無理でしょ
金が有り余っているJK東日本なら出来そうだけど
リニアみたいなどうでもいいようなのに金使ってる時点でなあ

通勤通学以外は、通勤通学時間帯に乗車禁止
時間内にわけのわからんＢＢＡや爺が乗ってきたら銃殺
女性専用車両の廃止
そこらじゅうの路線をつなぐのを止めてみる

在宅勤務の課題は、サボるやつへの対処。

>>494
むしろ自分が壊死ニキになればよいのでは

解決しても日本の復活はないよ

>>463
>>476

まったくそのとおりで
満員を解消するだけじゃなくて
快適な通勤がいいんだよね
全員着席できて ベビーカーもよゆうでのせられる
子がいて老人もいる大家族でも安心できる交通機関がほしい
いまだとワゴン車だけだから

>>432
時間に縛られるのは本数が少ないから

>>407
けんもー

そもそも東京への一極集中をやめれば全て解決するんじゃないっすかね

>>521
東京って人口に対してインフラが足りてないからなあ

車両幅を1.5倍に拡張
前の1両のみ座席ありで有料化

他の車両は全席取り外して
もたれかかる柵を等間隔に配置
席がない分ドアの幅を2倍ぐらいに拡張乗り入れの効率化を図る

これで結構快適になると思う

みんなで線路に飛び込めばいい

あんなに人が集中してたら無理でしょ
直下型のでかい地震起きた時
地獄になるのは目に見えてる

>>515
これがジャップの考え方なんだよなあ
仕事の評価を成果ではなく、いかに会社に従順であるかだけを見ているってこと
成果を評価するのであれば、その成果を作り上げたのが会社内か自宅かなんてどうでもいいこと
ところが同じ成果を出していても、会社内で12時間必死に机に向かっていた奴はヨシとして
自宅で家事や育児をこなしながら実質4時間くらいでさくっと仕上げた奴は、不真面目
これがジャップの問題

>>460　の一番下を見に来た。

これこれ

>>323

名古屋人が酷い酷い言ってた地下鉄東山線のラッシュも知れているレベル
ドアの前が一杯になったら客は乗り込まないのな、車内奥は案の定空いてるし・・・
４年間住んだけど東京の電車は極端過ぎた
ギュウギュウ詰の車内も最期は慣れたけどアレを毎朝繰り返すのは異常だわ

埼京線をアウシュビッツ直行にする

23区外に会社を経てる

大学と官公庁を地方に移転

駅を一定の間隔でとばして、そこにしか止まらない車両をつくる
�@A,C,E駅に停車
�AB,D,F駅に停車
で、途中にいくつか�@、�Aのターミナル駅をつくる

出社時間を地域ごとに分けるとか

くるまがあると会社を早めに抜けて
病院で 車椅子の親父をひきとって
ついでに部活の長男ものせる
みんな揃ってスーパーで買い物とか
地方ならワゴン車１台あれば簡単なこと

動く歩道で
デブ共を歩かせろ

>>511
それ
歩けよって話

>>15
ジャップの北朝鮮化計画を進めたい上級国民にとっては絶許

>>492
これ

>>515
クビにしたらええやん

まず国家公務員が全国に散ります

>>492
重要なとこは緊急時に民間含め連携しないといけないから、都心必須だな

路線作りまくれよ埼玉高速鉄道みたいに無理やり作ろうとすれば作れるだろ

>>443
始業7時半だけど大抵20時くらいまでは残ってるよ

>>497
１車両に乗れる重量を制限して達した瞬間ドア付近をレーザーで焼き切る

東京に住むための特別税を一世帯年間100万円くらい賦課すれば貧乏人の多くが離れる

2階建てはこういう風にすれば良いんじゃね

>>443
おれも6:30に出社したいわ

下り側にも企業街を作れればいいんだけどな

>>485
いいぞ
社畜として生きていく決意を固めたのか

路線のキャパ増やした所でそれが更なる集中のきっかけになるだけだから意味ない
人口を分散させるという選択肢が無い以上どうしようもない

>>546
本当それでいいよな
なんでナマポとかのゴミが台東区とか新宿区に住んでるか謎だわクソどもが

これだよこれ



http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1608/05/news036.html

>>547
天才

勤務地から一定の距離以内に住居を持たないといけない法律をつくれ
企業が勝手に分散する
後は皇居移転と行政機関の移転で解決

カプセルホテル1500円で泊まれるようにする

本社を地方に分散させる
自動車系は多いのに

早朝料金作ればいいんじゃん
ブラックだけ早朝に乗るようになるだろ

ディズニーランド方式でどんどん値上げしろ
別の問題発生するけど満員ではなくなるぞ

ナマポとか年金暮らしのジジババと貧乏人を東京から追い出せよ
そいつらが住んでる住宅に生産年齢をタダで住ませろ

満員電車は本当クソ
さっさとワープ装置完成させろゴミ

満員電車で撒く

人口減ってるのになんで満員電車が解消されないの？

カプセル型電動チャリに乗ったまま
電車やバスに詰め込んでもらって
降りたい駅でポコンと射出してくれれば
空間の有効活用できそう
なにより車通勤の人達を見てると無駄が多すぎる

小池百合子都知事は「満員電車ゼロ」を公約に含めて当選した。
その原案は交通コンサルティング会社・ライトレールの阿部等社長によるものだ。

阿部氏は8年前の著書『満員電車がなくなる日』で総2階建て車両を提唱。
今回あらためて、より安上がりに輸送力を増強して混雑と遅延を解消する5方策を打ち出した。

――第1の方策は？
青信号と同時の出発です。東京駅の中央線ホームの2番線に列車が停まっていて、神田方面から次の列車がやって来る
場面を思い浮かべて下さい。その列車が1番線に到着する数秒前に2番線は青信号が点灯します。
点灯と同時に出発しても問題ないのに、25秒くらいしてようやく出発します。その時間は無駄ですよね。
25秒もかかるかのは、青信号が出てから車掌が発車ベルを鳴らし、ドアを閉め、それから出発するからです。
だったら青信号になる25秒前に発車ベルを鳴らせば、青信号と同時に出発できます。

――第2の方策は？
　ドア挟みの検知感度を上げたうえで、パイロットランプ点灯と同時の出発を提案しています。
それにより、JR東日本以外は停車時間が短くなる分だけ列車間隔を縮められ、JR東日本は無用な停車を減らせます。

――第3の方策は？
　選択停車ダイヤです。私が提案しているのは、優等列車だけでなく全列車を千鳥停車にします。
快速A・B・Cを運行し、ある駅ではAとBが停車してCは通過、次の駅ではAとCが停車してBが通過、さらに
次の駅ではBとCが停車してAが通過とします。すべての列車が停車する駅が途中に1つもなく、運行本数を増やせます。

――第4の方策は？
列車の加速とブレーキの性能向上です。加速性能は、10両編成でモーター付き車両6両、
モーターなし車両4両だったら、全車両をモーター付きにすれば、上げられます。

――最後に、第5の方策は？
　信号の機能向上です。現行の信号システムは、位置検知や制限速度の表示がきめ細かくありません。
最短でも100メートルくらいある軌道回路内の最も遠方を走行していても、
最も手前を走行しているとして後続列車の制限速度を算定します。
http://toyokeizai.net/articles/-/130415

職場に住むことを義務化する自衛隊システムで解決

田舎っぺだけど東京いくとビビるわ
毎日あんなん使って精神やられないな

東京神奈川埼玉に転入すんの禁止にしたらいいだけカッペは一生麦踏みでもしとけ

>>9
特急とかならいけそう

>>567
やばいと思う精神が死んでる状態だからな。
芸術とかが生まれないのもそのせい。

>>559
そんなに減らんと思うわ
交通費なんて会社持ちだし、会社からしたら今更近くに引っ越せなんて言えんだろ

山手線で例えると

東有新浜田品大五目恵渋原代新新高目池大巣駒田西日鶯上御秋神東
京楽橋松町川崎反黒比谷宿々宿大田白袋塚鴨込端日暮谷野徒葉田京

●●━●●━●●━●●━●●━●●━●●━●●━●●━●●━　快速A

━●●━●●━●●━●●━●●━●●━●●━●●━●●━●●　快速B

●━●●━●●━●●━●●━●●━●●━●●━●●━●●━●　快速C

品大五目恵渋原代新新高目池大巣駒田西日鶯上御秋神東有新浜田新品
川崎反黒比谷宿々宿大田白袋塚鴨込端日暮谷野徒葉田京楽橋松町駅川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅
●●━━●●━━●━●━●━━━●━●━●━●━●━●━●━●　快速
●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●━━━●━●━━━●　特快
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　通勤特快

職場付近に住むことを義務化するなら
もう一歩踏み込んで年齢別都市と作って欲しい

>>567
あんな満員電車に乗ってやりたくもない仕事をしに行くなんて毎日やってたら
本当に精神死ぬわな

事務所の家賃百倍に値上げ
通勤定期割引廃止
在宅勤務の会社の税優遇

ドラえもんとか昭和のマンガ見ると
満員電車のサラリーマンの描写出てくるじゃん
あれ70年代だろ？

ってことはさ、40年、50年あのキチガイ満員電車がそのまま放置だったってこと？
この国頭おかしくね？
つーか当時の社畜って40年間アノ電車乗ってたん？

>>2
上司が直接怒鳴ってストレス発散できないからダメ

しかし日本の経済構築システムに中央集権以外は想定されてないから
分けたらどうなるのだろう
リーダーシップの生まれづらい国民性により
仲良く衰退して今より酷くなるだけのような気もしなくもない

会社を他県へ移転させる

>>569
たぶん 新路線をまるごと建設したほうがはやい
大深度で はじめから２階建て前提
神奈川から千葉方面まで 一気にぬけるような新路線がいい

>>476
逆
自宅と会社だけの人生にしたくないから混んでようが電車に乗る
通勤時間ずらさせられたら皺寄せ食らって自宅と会社だけの人生になる人間が出てくるし
会社に泊まらせたら自宅と会社だけどころか会社だけの人生になってしまう

中央集権とか日本の政治家、官僚がそんな大層なこと考えてるわけもなく
ただ単にひたすら無能なだけ、日本人にぶらさがってタカってるだけだぞ？

特許庁だか税務署だかの立地のせいッて聞いたけど全国に分散建造すればいいのかね

>>580 大阪までリニア新幹線が３兆円なんだから
半分でできるじゃないかな

jrの下請け会社で働いてた頃だが
ものすごい暴風雨で電車が止まって首都圏が麻痺した。
殆どの社員が遅れて出社するなか、遅れてきた派遣社員が席に着くなり大声で「(東京の交通インフラは)jrに頼りすぎでしょw」
うちの会社の心根を抉る痛恨の一撃を派遣社員が突如繰り出してきたかと思って焦った。
課長、課長代理、隣の島の課長がハッとした表情で一斉に派遣社員のほうを見ていてワロタ。

>>576
70年代のサラリーマンの映画を見たけど
今と殆ど変わらなくってビックリした。
自分の時間や考えをぜーんぶ会社に捧げ、連動させて生活するから
身を滅ぼしていく映画。

昔からおかしいとは思ってるんだけど
生きるためには仕方ないんだろうね

途中に駅を作るからコストがかかるのであって大深度で八王子-東京ノンストップ線を作れば八王子-立川周辺の乗客が移動して中央線や京王線は混雑しなくなる。

中央官庁と都庁は窓口対応以外の機能を
東村山に移動すればいい

>>9
ホームも2階建てにすれば可

関東平野を一から作るシムシティない？

皇族の方は京都にお帰り頂き。
跡地を高層マンションを建てまくり、
徒歩で通勤しろ

二階行く人多そうだけど満員で急いで一階に戻ったら出発した
っていうのが増えそう

国民背番号制のマイナンバーで出勤時間調整
「今月は桁○○が7時、☓☓が9時、△△が11時、□□が13時
　●●が15時出社です」

この前、久しぶりに満員電車乗ったわ
あんなのに毎日乗って行きたくない職場行くとか頭おかしいぞ普通に考えて

東京-八王子は40kmだからノンストップだと新幹線技術を使わなくても120km/hで約20分。

八王子にタワーマンションが林立するな。

トンキン一極集中をやめろと…

>>567
やられてるから妊婦が電車で白い目で見られんだよ

休日をずらして
時間をずらせば良いだけ

快速作ればいいって言ってた奴が何故か赤くなってて不思議だった

環状線全部繋げてぐーるぐる

3階建て車両

奴隷生活やめたら？

朝の８〜９時に使用する定期は特別料金にしてしまえばいい。
通勤費は会社負担が多いから定期費用が10倍とかになれば必ず
始業時間の変更が行われる。

快速専用線でいいよな
大深度で２階建てだよ

>>553
これでよくね技術的に無理なの？

官庁が地方行けば関連する企業が地方行くだろ

とりあえず金融庁からやってみろよ

だから車両二階建てじゃなくて延長でいいんだよ。
真ん中だけ乗り降りヒロ

網棚の有効活用
社畜を上に置けばもっと詰め込める

電車賃を上げる

>>547
解決する必要のある満員電車に乗ったことないだろ
駅のホームにそんな邪魔なもの置いたら大混乱だぞ

各車両ごとに乗せる壊死ニキちゃん

>>553
これでええやん
全車両全駅これに変えたらキャパは単純に2倍になるし

>>519
本数が少ないのは利用者が少ないから

>>2
しかも通勤時間も仕事に充てれるから、生産性を上げられる

5人、7人乗りの車を一人で乗り回すの通勤時間だけでも禁止しようぜ
もったいねーよ

>>2
それに近いけど、会社の規模に応じて単身者用の住居を仕事場に併設させることを義務化すればどうかな？
家買う前の独身や単身赴任者をそこに居住させれば通勤をする人の割合は激減する。まぁ、実現無理だけどアイデアとして

2分毎に来る中央線を1分30秒毎に増便すれば解決する
ＪＲ頑張れ

>>605
電線全部張り替える気か？

>>612
重さも2倍になって
速度遅くなるんじゃね

会社に対して8時9時10時の朝三交代出勤の義務付け
出勤ラッシュが過ぎれば大抵すいてるし時間帯分けろよ

大阪の地下鉄本数あるし快適すぎィ！

食品の過剰生産で廃棄、ロスがあるように労働者も８時から出勤してまで
無駄に働くからストレス社会になる。

>>553
大地震の後始末と東京オリンピックで、こんなものにつぎ込む金がねーよ

東京近郊の企業に対して交通費支給と家賃補助を認めないことにすれば労働力が外に流れていくと思う

早朝割引とか作ればいいんだよ
特定の時間に集中するのが問題なんだから

どうでもいい会社のどうでもいい部署まで朝出勤にしてるとこ結構あるだろ
12時〜21時勤務とかにしろよ

>>615
そうだな 乗車率でいうと５人のり２０％だもんな
８人乗りなら１６％か

作ると決めた路線を作ればいいだけなのに
二階建てとか言うゴミ知事を選ぶバカ都民ｗｗ

会社の近くに住めるように補助する
補助して

家賃補助
会社の最寄駅なら10万円、１駅なら８万円、２駅なら６万円、３駅なら４万円

駅から職場への流れと家から駅への流れを見るたびに思うんだよね

その仕事なら家からでもできんじゃね？って部署あるよな

コンサルの面接でこれ聞かれて、うなの無理だろ在宅勤務にしろって言ったら落とされた

企業に番号振って始業時間を9,10,11時に割り振ればいい

百合子線 ｗ

>>603
一律に早くなるだけだぞ

いっそ道路に一方通行の線路でも敷いて
自前のトロッコで移動すりゃいい

あれ毎度無駄なエネルギー消耗してるよな
都心部にタワマン乱立させるしかないだろうな

>>633
法人番号が使えるな

官庁を都内から千葉、さいたま、横浜に割り振るだけで解決すると思う。
鉄道会社が悪いとか言うバカがいるけど、人多過ぎなんだよ。
減らすのは鉄道会社じゃなくて、国の仕事だろう

>>9
欧米では近郊通勤列車は大体2階だて。
東京でもホームライナーって総二階建ての車輛が走ってるだろ。
あれが成立するのは客がおりるのが終点だけだから。
つまり、有料特急の通勤向けホームライナーに関しては助成して
(シート代抑えて)2階だてのを走らせても十分成立すると思う。

政治家は苦しんでないから解決しないよ

架線引き直しになる2階建ては無理だろ
工事中電車が使えなくなって社畜が死ぬぞ

>>641
つJRのグリーン車。

>>605
混雑駅でホームから降りた客を捌けないぞ
ラッシュの新宿とか、階段とエスカレーターに滞留してるだろ。
人数同じでも合流が増えるからスループットが落ちる。
階段幅をその分増やせばいいが、ホーム幅が足りん。
階段そのものを増やそうにも、接続されるコンコースが無い。

朝ラッシュ時に改札口に蓮舫を立たせて一人一人の乗客に「10時出勤じゃダメなんですか？」って詰問する。

・社員に在宅勤務させる
・社員の出社、退社時間をずらす

なお、どちらも経済仕切ってるバカ老害に妨害される模様
バカ老害が痴漢冤罪で絶滅すれば少しいい世の中に近づくだろうな

少子化

ハイ解決

>>642
グリーン車と同じ構造に社畜を詰め込むの？
京急の2ドア特急が毎朝惨劇なんだがどうすんのっと

ジャップに出来ることなどなにもない
黙って社畜輸送車に揺られとけ

運賃を時間帯で分ければいいだけだろ

割とまじで頭脳に対するダメージ半端ないと思う

仕事のパフォーマンスにも絶対影響してる

>>323
名古屋だけど満員は満員だけど大したことないて感じだな
窮屈さは感じるが東京近辺のキチガイじみたレベルには程遠い

そういえば椅子なし車両は失敗だったの？

最寄りの路線は8両編成と10両編成があるんだけど、朝の満員の時間帯でもなぜか8量のことが多い
完璧に怠慢だと思う。死ね

さんざ出てるが東京一極集中を止めること
つまり首都直下型地震で日本が一度崩壊するまでは改善しない

>>654
お前の願望だなそれ
仮に大きい直下型地震が起きても数か月で復興してオシマイだよ

首都機能移転

まずラッシュ時は座席を全部あげろ

夏は本当にヤバい
フレックス導入する企業に奨励金とか色々方法あるだろ

ピークロード制でいいだろ
混雑時に高い価格設定が行われるのはサービス業じゃ常識だぞ

>>658
フレックス制度あっても朝イチで客から電話があったら困るとか馬鹿な理由付けて定時出社させるから無意味だけどな

政治家の爺どもに電車通勤義務付けたらすぐに改善するだろうな

満員電車はいかにも奴隷感があって日本に相応しいよね

今ある線路の上にモノレールを造る

政治家のもんだいでも鉄道会社のもんだいじゃないとおもうだがな
みんな嫌がっているのに 進んで満員電車にのりたがるだぞ
たとえアラブの戦闘員でも嫌がるレベルなのにな

また東京が自分の問題を日本全体の問題にすり替えてるのか

>>593
なお帰宅時間は一律終電の模様
上納金が足りないと7時の枠に強制的に割り当てられる

東京一極集中っていうけど空いてる場所はガラガラだぞ
混んでるゴミみたいな場所は千代田区、中央区、港区とかだろ

満員電車きついからなるべく都心に近いとこに住みたいって奴が増える
↓
都心の地価があがる
↓
都心に不動産持ってる偉い人達ボロ儲け

その偉い人が主導してるからこうなってんじゃないの？

各社複々線化する

遷都、地方分散
一極集中なんて不動産屋が得するだけだ

労働時間の超長時間化を避けるためには満員電車はやむを得ない選択だと思う
制度孵るタイミングで大企業が労働時間を長くせざるを得ないルールを作り出すのが目に見えてるから
みんな嫌でも満員電車を我慢してるんだと思う

>>667
いまさらインフラもない田舎に人を動かすのなんて無理んだよな
首都圏内で分散するくらいならなんとかできるだろうが

>>664
国内で起きている問題に対処するのは国の役割なんだよなぁ
昨日今日ではなく何十年と言われ続けてきたのにこの国は何をしてたんだか

>>9
車両はそのままで線路を2階建てにして本数を倍にすれば解決

無職になる

壊死ニキ連れてくる

あれれーsohoはーｗｗｗ

満員電車が嫌なら東京を離れればいいじゃん
答えはシンプル

自宅で仕事できるようになったら有能は仕事めっちゃ回ってきて稼げそう
いやもう稼いでるのかな

>>678
企業と省庁は嫌な思いしてないから東京を離れないよ

>>677
セキュリティがザル

>>661
専用車とか作られ逆効果

>>460
3枚目は神々しい

>>553
これ重心位置大丈夫か？w

>>460
最後の底辺豚ｗ

今後満員電車を利用する人間が減っていくとかないの
労働者人口自体はへってくよね東京一極集中でどうなるか知らんけど
鉄道会社は金かけたくないだろうし

公務員の始業時間をずらす

JR儲かりまくるのもわかりますわ

>>65
リモートワークだとできないことっていっぱいあるけど会社だと全部できるんだよね
例えば物理的に物を渡せないとか
通勤時間がなくなるってのは時間短縮なだけ
その分時間を有効活用するならいいけど、全員が全員そうではないから

東京の人間ってほんと余裕がないっつうか
誰も彼も半端なくイライラしてるよな
絶対満員電車の影響あると思う

>>396
対面で話した方が捗る
内線でなく済むことでも会いに行けと教育している大学もある

>>647
あのさ、2階だて走れないってレスにグリーン車走ってるだろと俺はレスしたんだぞ？

更には、上でも書いたがホームライナーは総二階建てで今だ活躍してるだろってことを考えろともレスしてるんだが？
京急で走らせるならウィング号に採用出来るかくらいだろうな。

>>664
そうなんだけどな。
馬鹿だから仕方ない。人口30万人増えたとか別にスレ立ってるのに鉄道会社にどうにかしろっていったところで無理だろ。

くりかえしになるが官庁を東京周辺、千葉さいたま横浜に移すだけで、だいぶこの問題解決すると思うぞ。
しかもそっちの方がはるかに安上がりでな。
そういうことをしないってのはやはり政治の問題だと思うわ。

フレックスが増えすぎてコアタイム前にラッシュが産まれる惨状だし任意の時間ずらしにも限界がある
10時前の六本木付近は本数も減ってて地獄よ

転勤前は精神こわさないか不安で胃がキリキリしてたけど
実際乗ってみたら案外3日くらいで慣れてしまって怖い
押し込まないと無理って状態なら次の列車待つし

日本総引きこもり

>>692
「架線引き直しになる2階建て」は無理
「架線引き直しにならない、今走ってる2階建て電車」はドア少なすぎて無理
どっちも無理ゲー

>>73
現実はその逆になる

在宅勤務を推進したほうがよくね？

>>697
あのさ、終点で客下ろす。
ホームライナーならつかえんだろって書いてるだろ…
そこにつっこむならわかるがよ。
レス乞食なのか馬鹿なのか…

>>691
もちろん対面ではなすのが重要なんだけど
それが都内で対面になってるんだよな

地方重視とかいわれるが 地方の人間があつまるときは
やはり都内になってしまう
東京集中はこれからもすすむよ

東京の人口が５０００万人にふえて
高齢化も今以上にすすんで
外国人もふえるし治安は悪化するだろう

会社を住居に改装する

エレベーターみたいに人数制限超えたらブザーならせばいい
当然それだと駅に人が溢れかえるが電車が混んでて遅れましたで済む
そして誰も時間通り来れなくなれば
自然と会社の近くに引っ越したり、会社が移転したりするだろう

金出すなら考えてやるよ

五輪計画と称して山手線と隣接する環状鉄道を４本整備する。
西東京、埼玉、神奈川、千葉に。

>>694
6時だとガラガラ

>>701
それは何地方の話？

>>693
定員を超えた分を乗せなければ良いだけ

自然に解決するよ
労働人口減で

>>686
東京圏の人口はまだまだ増えてる

中央省庁とかを横浜とかさいたま、千葉辺りに分散させればかなり効果あると思う
辺鄙で遠いところとか極端なこと言う前にこれなら比較的簡単にできるだろ

>>712
それ
首都圏内で分散させるなら既存のインフラや人的資源を使えるメリットがある
田舎は徹底的にこの先も過疎化するだろうね

電車増やすか線路増やすか

>>714
地下化すりゃいいな

人口移転するしかないよ

>>716
無理
みんな自分は田舎に行きたくないもん

>>715
地下に作るにしても地権者の同意がいる
大深度地下だと金がかかりすぎる
既存の路線の地下だと営業しながら工事することになるが
かなり手間がかかる

無理ゲー

>>718
山手線の真下に作ればいいだけ

ベッドタウンなるものがあること自体がおかしいと気づけ

女性専用車両をなくす

地方に会社移してくれればよろこんでそっいくよ

独身者は通勤電車禁止にしろ
会社の近くに住めよ

5時ごろ出る始発に乗る。

>>721
なかった頃から満員電車あったじゃん

白タク解放

巨大な動く歩道を作って高速で動かせば良いだろう

乗車制限でいい
社畜は早起きな

簡単だよ
条例でも法律でも今後ビルを建てるときは、商業区と居住区を必ず作るようにして通勤者を減らす

>>712
さいたま新都心と横浜みなとみらいと幕張

どれもうまくいってねーだろ
まぁ都心部通らないとほぼ行けない台場とか有明に持って行かれた感もあるけど

山手線完全連結

>>364
それだとわざわざ遠くだけど座れるからいいやって奴が怒る
埼京線みたいに

>>730
どれもうまくいってねーだろ。じゃなくて
役所なんだから、さっさとそっちいけよ馬鹿って話だろ。
このアイデア上でも散々出てきてるけど
国がやる気ねーのが大問題なんだよ。
鉄道会社のせいにしてるけど、東京都がどんどん人口増えてるのって
明らかに国の失政だぞ。

線路増やせ増やせ用地買収だとやるより、鉄道終点、都心の反対側に
官庁分散させたほうが全く金かからんよ。
そっちのほうがよっぽど経済効果もあるし、
鉄道各社も客は行く方向が反対になって分散するしうまくやりゃ不動産で
ひともうけできるだろ

簡単に解決されちゃ困るんだよ
ずーっと満員電車ですし詰めになっててくれないと
退社してSOHOやってる俺がバカみたいじゃないか

>>717
省庁がやって失敗してるくらいだもんな

>>563
多くの団塊世代通勤しなくなったんだから
昔より空いているはずなのにな

さいたま新都心やみなとみらいの部署ですら都落ちの感があるｗ
「中央省庁は霞ヶ関じゃないと駄目＞＜」って強迫観念を官僚が持ち続けている間は無理
そして大手企業本社も港区・中央区・千代田区から絶対に離れないしね

北関東あたりに分散させればいいのに
2時間ぐらいで都内に行けるんだし

鉄道網も放射状にしかないからね
もうちょい環状網も作ればいいんだけど

電車の車両数増やせば？
本数もついでに

政治家に電車通勤を義務づければ5年以内に解決するわ

>>1
ジェットコースター式の乗り物にすれば満員電車は不可能になるけど
一度に乗れる人数が少なくなるな

あとは動く歩道や自転車道を整備して電車に乗る人が減るようにするとか

都市計画的には
首都圏なら相模原-八王子-立川-川越-さいたま新都心-春日部-野田
この辺りがもっと都市化と拠点化して
交通網の整備も進めば都心に行く人が減って満員電車も解決しやすくなるかもな

道州制みたいな話なら旧国とその合併で州を作るのが良いだろう

シャドウランよろしく会社に住む

スキー場にあるような1人乗りリフト方式なら
より快適に満員電車も無くなるけど
移動速度と路線の一定区間を一度に移動できる人数がさらに減るな

全省庁３分割
災害に備えて地方に分散
ＭＡＧＩよろしく多数決
省庁の人員は必ず異動

つーか
オンラインでどうとでもなるだろ

時間帯によって運賃変えるって割とアリだと思うんだよね
まぁ事務手続が煩雑すぎて、鉄道事業者は嫌がるんだろうが
そこら辺はパスモとかIT技術の発達で解決出来ないのかな

国会議事堂と議員会館が千代田区の外に出て行かない限りは中央省庁の移転は困難です
国会地方問わず毎日議員がイチャモンつけに来るし

東京都内在住者しか乗っちゃいけない事にすればいい

道州制じゃなくても
自治体を旧国とその合併にして
武蔵国全域も東京って事で埼玉県に国会移転するのも良いかもな

それでも増え続ける人口の謎

電車を廃止にすれば満員電車もなくなる
歩いて通勤しろ

>>750
> それでも増え続ける人口の謎

ＪＲや私鉄各社も期待してるだけどね

>>746
通勤客なんてほぼ定期だからあまり意味ないんじゃね？

>>746
イタチごっこになりそうな予感

10時から割引にする
　↓
10時以前の電車は空いたが、10時以降の電車が混む
　↓
始業が遅い会社「始業遅くするメリットが減ったから早めるわ」
　↓
10時以前の電車がまた混む

>>595
すでに５０階のを作って人気やん

満員電車は解決した方が良いけど
てか満員電車になるような時間帯でも
10両編成なら2両くらいはわりと空いてる路線も普通にあるんだけどな
階段からの近さ遠さとかで結構違う場合もある

少子高齢化で日本国消滅

田園都市構想の復権

容積率での規制やめろ
特に山手線内側

ちゃっかり運転席の横にに座ればいいだけや

車道のの左端を自転車レーンにすりゃ
電車通勤やめるやつ多くなる

割りと真面目に第二新東京作れや

各会社内で小さなチームに分けて出勤時間ずらせや

仕事以外でもわざわざラッシュの時間乗ってくるジジイババアいるだろ
こいつら乗せんな

電車通勤してる人から税金を取る

遷都しろ
島根なんてどうだ

交通費に所得税かける

>>746
前例の無いものに、鉄道会社はむちゃくちゃ消極的だからな。
ICカードの普及で割増料金取り易くなったんだけどな。

シンガポール、ラッシュ対策の鉄道早朝無料化を1年延長
http://response.jp/article/2014/05/16/223341.html

今の所３年連続で延長し、2017年6月までは続くことが決まっている。

>>21
赤字になるからアメムチでラッシュ時は大幅値上げ
オイコノミアでも提言があったな。

>>9
ちょっと前まで三階建てがあったんだから大丈夫だろ

>>727
某スレのＡＡのセリフを変えて
＿＿＿＿
　　　　 　 |　　 ○
　◎　　 　|　⊂二ヽ　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 |／　　＼＼　　●　 ●　　＜　　はい後ろが詰まってるからどんどん詰めてねー
　＿＿　　|　　　　　＼＼（　・∀・）　　 ＼　座っちゃだめだよー
　　　...| 　.|　　　　　　ﾞヽ　　　　　ヽ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 _、_ |　 .|　　　　　　　ヽ　　　　| |
　,_ノ` ） _、＼　　　　　　i　 　　/ |
ノ` ）（_ ,_ノ` ）＼　　　　/　　　|　|
（Θ щ Θ_、_　　＼　　i　 ,　 |　|
` ）_、_（　,_ノ`）_、_　＼.|　 .|　.|　|
（　,_ノ`_、_ （　,_ノ`_、　＼ |　 |ヽ_つ
. ＼（　,_ノ`）_、（　,_ノ` ）　＼　|
　　＼　（Θ щ Θ）_、_＼　 ＼
　　　 ＼（　,_ノ`（　,_ノ` ） ＼　 ＼

>>765
2019年消費税１０％増税の替わりに通勤手当の非課税廃止だな。

通勤電車の何が邪魔って部活でかいバッグ持った中高生

東京住みの人間を半分殺す

みんな都心に住む

>>746
小田急線は、回数券でラッシュ時に使わないのなら＋2枚とかやってるな

小田急混みすぎだよな
ロマンスカーも瞬殺で売り切れ

官庁を地方に移転すれば解決
国会も移してね

一度でいいから満員電車に乗ってみたい・・・
女子高生と密着出来るんだろ?
可愛い子と向い合っておっぱい当たって良い匂いするんだろ?
最高じゃないか・・・

>>457
これ五枚目が友達に似すぎてて見るたび不安になる

どこでもドア開発するしかないな

徳島か高知に飛ばされそうになってる官僚は全力で阻止しようとしてるよな
田舎でまったりしたくないのか

>>782
> 徳島か高知に飛ばされそうになってる官僚は全力で阻止しようとしてるよな
> 田舎でまったりしたくないのか

東京から 離れると、天下りの為の人脈づくりが絶望的になるから。

駅の長さ2倍にして連結も倍にすりゃイイじゃん

郊外移転だろ

>>616
何で仕事終わってから職場の人と顔合わせないといかんのよ？
コンビニ行ったら立ち読みしてる上司がいたりするんだろ
社畜の極みだろ

料金値上げで速攻解決するけどな
嫌だろうけど

>>786
同じ職場で働くっていう仲間意識は結構大事だよ

在宅勤務を増やす

多摩川の橋を全て崩落させる

小池のを見るといつも思うんだが
単純に1編成あたりの両数を増やしたらダメなの？
例えば俺は田舎住まいだからわからんけど山手線は12両くらいなんだろ？
ホーム長くするかドアカットさせて20両くらいにすればよくね？
駅によって開く号車を前と後ろで分けてドアカットすれば良い

>>791
結局乗り換えに便利な車両に集まって来るし

>>779
当たらないように、鞄抱えたりして肘をはって、それが脇腹とか腰にめり込む上に訴訟リスクまであるんだぞ？

>>791
山手線は上野東京ライン開業でネックが解消され朝ラッシュ時１時間２４本から２２本に減ったよ。
無駄に増やすと詰まって遅くなるから、運びきれる範囲で余裕のある路線は本数減らしたほうが良い。
とにかく問題は、郊外→都心の路線だ。

>>129
バスは運転手の人件費が高いの
自動運転が実用化すれば解決されるんだが

リニア沿線に首都機能分散
総務省は橋本
厚生労働省は山梨
外務省は東京
経済産業省は名古屋
金融庁大蔵省は大阪というふうに

一流企業を八王子と立川と町田に誘致すれば解決

>>779
大雪や台風でダイヤが乱れると
女と密着状態になれるけど
性欲より呼吸のためのスペース確保や
バランス維持のためのスペース確保の方が大切になる
そこまでいくとJSとか苦しくて泣いてるから
周りのおっさんとJSの為にスペース確保したりする

乗車率オーバーを取り締まれ

3大都市圏以外に遷都しろよ

>>800
三大都市圏以外は見捨てるのが今世紀の政策だからそれはない

就業時間をずらせば良いだけだろ
横並びで統一してるから混むんだよ
それが嫌なら人口減らせ

住宅手当の完全廃止

安倍と日本会議の葛西を辞めさせればok

省庁地方にバラしてマスコミもバラせばそのうち企業や人も追従するだろう

五回に一回脱線する

みんなで同じ電車にのりたがるからやろ
同調圧力

朝の電車は座席いらないだろ総武線みたいに折りたたみ式の座席にしろよ

全員ダイエット。メタボは歩け

地方で文化的な暮らしを遅れるようにする

>>553
全車両作り変え
全駅作り変え
最高速度の見直し
ダイヤの改正

これを山手線でやるとなると工事で大混乱になりそうだけど
山手線通常運行しつつ工事が難しい
あと定期的にホームと電車の間に落っこちる人とか靴とかのモノを落とす人がいるから2階が問題になりそう

電車通学が嫌で学校辞めたって普通だよな？

俺は神奈川の田舎の方から出てきたから東京の満員電車は未だになれんわ
東京の社畜共は毎日こんな生活続けてよく平気だよな
電車二階建てとかいうのが支持されてるけど首都直下型地震で大量死しないとわからんだろうなここの奴隷は

アホみたいに始業時間同じにしないで
ズラせば少しはマシになるんじゃね？

満員電車って本当は違法らしいね

通勤とかいうのがそもそも間違い
会社に住め、社畜なら当然だろ
通勤は甘え

社畜使用社に所在地の100m以内に社畜小屋の設置を義務付ければ良い
会社の持ち物なんだからちゃんと管理しろよ

簡単だ
手足に強力な磁石を付けて電車の中でも外でも自在にくっついていられる
ようにすればいい

仕事場の近くに住んで自転車通勤するだけ
こんな簡単な事も思いつかないんだから
呆れてものも言えない

検討するのはするかもしれないけど、出てくる結果は一般国民に負担がかかる結果にしかならんよ

東京一極集中の解消って何十年も前から言ってるだろ！なお実現は無理な模様

福知山線レベルの脱線事故を、わりと短いスパンで不定期に起こす。
その際の運転士は一般の応募者(自殺志願者)から採用。

>>28
これ

>>144
そんな事わざわざしなくても東南海沖でデカイ地震が起きればいいだけ

>>796
東京神奈川埼玉千葉に出張所を設けることを禁止しないと
糞役人は平気でそういう案を無効化するよ

痴漢奴隷トロッコっていう罰だから解決とかないから
解決っていうのは自分が社長なりになって時給1500円で人を雇うことだから

>>806
３のつく日には逆走るとか

>>457
1枚目の人美形だよな
美形でもこんな満員電車に乗り込まないといけないとは

壊死ニキを大量量産する

>>827
容姿かんけーねーーww

地方に住むだけで金もらえるようにしてくれ
じゃなければ不便な田舎に住むとかありえん

>>541
結局国会があるから無理なんだよなあ

>>553
マックスときの1階はパンツ見える

11時〜20時の勤務増やす

スモールライトを設置すれば解決するよね

>>2
マジレスすると、仕事場と家とは別々にした方がいい
仕事と家庭とが一緒くたのぐっちゃぐちゃになる

>>777
あれこそ、通勤向けを総2階だてにすりゃいいのにって思うが。
実際JRに乗り入れてたのは2階だてだったろ
ただ、新宿どまりしか無理だろうな。
綾瀬方面は専用ホーム増やすかしないと降車に時間かかって無理だと思う。

車両長くすればいいじゃない

>>837
その土地がないじゃないって話だっぺ

人身事故あっても電車止めないぐらいはしてほしい

JRは閉塞区間短くしろ
京王や京急を見習え

遷都
皇居が中心にあるから東京が首都なのだみたいなことを言う人がいていつも遷都構想は立ち消えになるけど
結局のところは官僚連中が便利な都会暮らしを捨てたくないだけなのだと思うので
これこそ政治判断というやつで強引に進めてほしい

座席無くなるけどトラックみたいに横開きできるようにすれば一斉に出入りできるよな
これができれば6割りくらいの車両変えて時間短縮して本数増やすとか

８時台都心降車は運賃２倍で済む話だろ
どうみても通勤って顔じゃないのに通勤時間帯の通勤電車に乗ってる無職、主婦が多すぎる

今、省庁が地方に移転する実験してるじゃん
文化庁は京都に移転するために取り組んでるし
他の省庁でもやってたような

首都移転に向けて少しずつ動き始めてはいるんだよな

始発から7時までは通常料金
7時から9時までは通常運賃+1000円(名目は清掃協力費とかでいい)

こうすることで中小ブラック企業の社畜と大企業のサラリーマンを分散できる

>>328
余裕のない中小ブラックは回避するやろ

>>746
でも高速道路とか実際そうやってで来てるからシステム的に余裕やろ

首都移転するなら
今は人がほとんどいない地域にじゃないと意味が無い
移転するなら東北か栃木だな（別に東北や栃木に人がほとんどいないと言ってるのではなく）

>>844
それは首都移転に向けてって事ではなく
単に分散できる役所を分散しているだけ

>>753
だから通常の定期か料金割り増し用の定期かどうかで通勤ラッシュ時間帯は通常の定期では入場できないようにするだけで行ける

電子マネーならあとから引き落としでできるし

全席指定にしろ

>>801
見捨てるとかではなく集住って事で
田舎そのものを無くすみたいな政策だな
農業は機械化で

あと三大都市圏だけでは全然なく
福岡や仙台や札幌や
他の中小規模な地方都市圏も重要視されているよ

遊園地の一人ずつ座席がある乗り物みたいな感じなり
全席指定だと原理的に満員電車は無くなるな
ただ一度に電車で移動出来る人数が少なくなるが

てか自転車道や動く歩道を整備するのも良い
自転車道は自転車道と車道の間にもガードレールがあった方が良い

首都移転なんてカッペの妄想以外何者でもない
現実的にはラッシュ時間帯だけ運賃倍額
それだけでゴミを排除できて空く

>>303
うちの創業時は週休3日だったけど
取引先にこれ言われて2日になったわ

入場制限すれば解決

世の中日本の社会の歯車と噛み合わない無駄な人間がラッシュに電車乗るから混む

運賃倍額にして補助金を然るべき日本社会の歯車のみに倍額分の補助金を企業や学校に払えばいい

そうすることで中小ブラックやあFランといった無駄な人員を排除できる

大企業の本社が地方に移転するだけで変わる

昼夜の区別はしない
会社別で出勤代謝時間を分ける
各社自主的ではなくて全部で分ける
首都の交通機関は基本24時間無休運転
生活時間も全部ずらす
地域ごとではなくてグループごとに分けてかつ混在させて
どの時間どの地域でもどかが活動している状態にする

ここに上がってるのどれやっても美味しい立ち位置の取り合いになるだけで
ほとんどの人は今までの方が良かったってなると思う

線路も道も倍にする


住む所？シランガナ

とにかく宣伝して通勤時間ずらしましょうってのを周知させてからじゃね
今何やっても上手くいかない気がする

左足壊死ニキ連れて来て一緒に乗る

せめて千葉、大宮、横浜、立川あたりにもっと分散すればいいと思う

一極集中ち少子高齢化は解決不可能で結論出ただろ

>>835
これ

最寄りの自治体内にある民間企業に勤務の場合はまあホーム含めて税制優遇すれば通勤はしなくなる。
都心部に近いに勤務する労働者に重税かけるしかもう回避方法がない。