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【HONDA】ハンターカブ CT125 59台目 YouTube動画>2本 ->画像>51枚
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 参考資料：OPMID Dr.LAMP＆キタコハザード付スイッチ
共にフラッシャー関係のカスタマイズですが、共存は可能なようです。
Dr.LAMPの点灯スタイルはヤマハ風やホンダ風の他にオリジナルなど。
参考資料：AIpro CT125専用 APH9-SP 感応式 シフトインジケーター
感応式シフトインジケーターの中でも専用品なのでカプラーオンで取り付けできます。
停車中でも確認できるのはやっぱり便利です。
参考資料：VSYSTO バイク用ドライブレコーダー F2 ＆ TPMSセンサー
オプションのTPMSセンサーを取り付けることで、タイヤ空気圧と温度を表示できるようになります。
参考資料：<NAP>ハンターカブCT125 スマートヘルメットホルダー
専用キー不要なので鍵が増えないシンプルなヘルメットホルダーです。
送料無料税込1,480円は魅力だが、SOLD OUTが多いのが玉に瑕か。
取付時にネジを破損する報告があります、充分注意してください。
参考資料：武川 スクランブラーマフラー
取付にはノーマルマフラーのマウントカラー、マウントラバーが必要。
２ピースタイプなので排気漏れ対策をしっかりと。
参考資料：ツアラテックジャパン CT125ハンターカブ用ツールボックス JP-CT-5610-0
合鍵についてはツアラテックオンラインショップにて「インテグラルロック(鍵２個とシリンダーのセット)」をキー番号指定で購入可能。
参考資料：ハンターカブ専用のサイドカー「Uedi（ウェディ）」
https://young-machine.com/2022/06/04/332898 側車付二輪となり軽二輪登録となるため法規上は高速道路も走行可。乗車定員は三人。
参考資料：Fenteer 15mm キックペダル(YX160用)
専用品ではないので一部干渉あり、小加工が必要。
メッキの質がよろしくないので錆に注意。
参考資料：NEVERLAND バイク車体カバー
XLサイズでこのくらいのサイズ感。
参考資料：モトロード フロントキャリア一体型ヘッドライト
取付け説明書が付属しない上級者向けの商品。
ヘッドライトの配線を組み替える必要があるので専門の業者に依頼することをお勧めします。
参考資料：エイト 六角棒スパナ テーパーヘッド 標準寸法 単品 T5
錆びやすい車載工具の六角レンチと同寸法のレンチ。
メッキ処理＆長辺側ボールで使いやすそうです。
全長:80mm
対辺寸法:5.0mm
首下寸法:28mm
参考資料：武川 CT125スーパーマルチDNメーター
画像は最高数値表示モード。
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html 参考資料：近接騒音量
・純正マフラー 78dB
・ノジマ M TITAN サイレンサー 78dB
・ホットラップ トレイルマフラー 80dB
・ビームス パワークラシック 82dB
・ヨシムラ GP-マグナムサイクロン 83dB
・SP忠男 ピュアスポーツ 83dB
・SPタケガワ スクランブラーマフラー 85dB
・デルタ バレル4-S MINIサイレンサー 85dB
・Kファクトリー メガホン 85dB
・エンデュランス ハンターマフラー 85dB
・SPタケガワ スポーツマフラー 86dB
・アウテックス 79dBと87dB(バッフル取り付け時・触媒別売り？)
参考資料：海外仕様と日本仕様の違い
・説明書、車体の注意書き等の言語
・前後フェンダーの白標識の有無
・ロゴがTRAIL125(北米仕様)
・マフラーガードの黒い部分の有無
・タンデムステップの有無(取付穴も含)
・純正リアタイヤの耐荷重
・ナンバープレートホルダー
・サイドスタンドセンサーの有無
・ヘッドライト内アクセサリーカプラーの有無
・車重の違い
・車体金額
・新車保障
マシン オブ ザ イヤー2021結果発表
50～125cc部門【ハンターカブが破竹の勢いで快進撃】
グロムやモンキーも
https://young-machine.com/2022/03/20/300478/ >>24 もう買ってるのに此処に何の用が？
異端かどうか心配する前に、わざわざここでスーパーカブ買った事をアピールしてしまう自分の頭の心配をした方がいいぞ
>>24 よかったな世が世なら異端審問にかけられスーパーカブで林道にアタックさせられてたぞ
スズキが出してる
まあハンターが行けるような林道ならたいがいは素カブでも行ける
排ガス規制後を選ぶメリットは？
欲しい人は規制される前に買ってると思ってたが
>>39 あんまり詳しくないんだけど規制前のがいいの？
>>40 規制でパワーダウンするかもしれない
それが発表されてから慌てて規制前を探しても、予約受付してない
と書いたものの、125cc程度では誤差レベルだろうなw
今年出るかな……🤔
いつか出るだろうけど、待てるなら待ちじゃないか？
他に欲しいバイク登場するかもしれんし
待てるならそこまで欲しいバイクでもなかったという事で
そのうち他車種に乗ってる新型空冷125ccエンジンには変わるんだろうけど、
初バイクなのにパーツ付けたがる奴が多いんでパーツ互換がーとかでスレがウザくなりそう
待てるじゃなくて入荷してこないだな
オークションなんかでもボチボチ価格下がってきてるから
新型発表でこけない限り来年の春くらいには中古車溢れてそうだけど
タケガワの4V 181ボアアップキット入れたひといます？レビュー聞きたいです。
T2Kのチューブレスホイールについて質問なんですが、初期の方のはスポークが曲がったり緩んだり折れたりと評判悪いのは調べたら出てきたものの、最近のロットのは調べても出ないので、もしかすると改善されてたりとか何か情報ないですかね。
よくよく考えたらポジションランプレベルの明るさだった
純正リアタイヤだとこれ以上は使えないっぽいねかなり滑るんだよね次はTT900かバドラックスにした方が良い気がしてきた
純正のセミブロックは怖かったから、購入半年でロードタイヤに変えたよ
2020年7月から約2年で、リア3回、フロント2回交換した
>>41 いまの低速トルク重視型のマップから少しだけ高回転寄りにしてカタログスペックを維持すると予想
>>52 結構残ってるね。これで何キロ？
GP-5は2000km待たずにGP-22に履き替えたけど、こっちは噂通りリア3000km持たなさそう
先日コーナーで何処かが擦って怖かったんだけど、あらためて停止してるときに何処が擦るのか傾けてみたけど、こんなに倒せるか？って所までやったけどわからなかった。
走ってる時はリヤ沈むから、やっぱりセンスタかな？
バンクセンサーが最初に当たらないと、センサーの意味ないのでは？
>>52 滑ってるのは気のせいでは？縦にひっかき傷ができる。 タイヤ滑らすほど力ないね
>>34 緑納車したその日に嫁をキャリア直で乗せたら、尻いてーからこんなの二度と乗らんと言われた
タケガワのタンデムシート買ったがもう乗ってくれない
CT125でカミさんとタンデムしようなんて思ったこともないな
納車されたその日にタンデムステップはずしたw
ボアアップじゃなくてノーマルエンジンにオイルクーラー付ける方法って無いんかな？
>>64 有ると思うけど意味有る？
冬場オーバークールになりそう。
余程変な使い方しないなら、ノーマルはそのままの方がトラブル少ないと思う。
>>64 広島のオズさんって確か排気量はそのままで着けてなかったっけ？
ハイカム入れたりとかはしてるようだけど。。
うちの環境だけかも知れないけど、「
http://2chb.net/r/motorbike/1655868282/」と
だけ打つと
>>46 の書き込みまでしか表示してくれない。
アドレスの最後に「-100」とか付けるとちゃんとでるんだけど、こんなの初めてだ。。
>>64 タイのメーカーからヘッドの左下スタッドボルトからオイル出してオイルクーラーに回すキットが出てるけど、サーモスタットが無いから冬でもオイルクーラーをオイルが通るので、いくらカバーで覆っても冷え過ぎないかって気がする。
今年マイナーチェンジはあっても、フルモデルチェンジなどは無い
あったらとっくにスクープされてる。
ノーマルのリアタイヤはコーナーでずりずり滑るって言う話
フロントABSがしょっちゅう効く突っ込みするからやめろって事何だろうがたまんねぇんだわ
1年3ヶ月2500㌔でバッテリー死んだ…
乗らなすぎだな…
充電器あった方がいいよ
トリクル機能付きでもそれほど高くはないし
>>72 うちはバイク3台あって、平日は車しか乗ってない
週末どれか1台で走って、残り2台はオイル循環させる目的で3分ほど起動してる
これだけでもバッテリーは死なないよ
武川のメーターが最悪で相当水に弱い。
防水しろって書いてあるから当然防水テープで何度も巻いたがダメ。
純正に戻そうと思ってるんだけど、走行距離ってメーター変える前に戻るの？
>>78 そこから先に進んだかい？
俺もソレにブチ当たったが、今は乗る事に文句言われない
そして、近くバイクガレージが建つ予定
>>82 金持ち羨ましい
購入前「どこに置くの？」と散々言われたが半ば強引に購入し、無言ため息に耐えながら2年経過
流石に3台持ちは厳しく里子に出そうと思うが、どれも愛おしくて(泣)
>>83 3台持ちなら呆れられても…
俺はハンターカブ1台だけ。まだね。しがないサラリーマンだし。
ガレージっても庭のリフォーム兼ねてイナバのバイクガレージ。
妻に無断でハンターカブの予約入れて、教習所も黙って通って、免許取って乗りだしてカーポート下に止めた。
結婚する前から小さいバイクを買ってメンテやカスタムする趣味をしたいと長年言ってた。
ようやく叶うわ。
そりゃカミさんにしたら自分以外に乗っかって悦んでいる旦那は見たくなかろうて
>>86 今日は南紀白浜
今からクエと熊野牛食ってくる
タイの気候に合わせて作ったオイルクーラーだから
サーモスタットは必要ないと考えたんじゃないの
日本の冬のことなんて想像の埒外でしょ
ハンターカブ買う
↓
毎日楽しく乗る。
↓
嫁も乗りたいと言い出す
↓
二人乗りは暑いから、車がいいといわれる
↓
結局、車で出かける←ｲﾏｺｺ
ハンターカブCT250はまだですか。
ホイールベースと重量そのままでバランサー付き横型空冷単気筒
SOHC250ccエンジンを搭載して60万以内なら借金しても買う。
有難う
昨日ネットで探して一件見つけたから今日行ってその場で一括で買ってきちゃった
一緒に走る人は居ないけど、これで休日の幅が広がるから本当に嬉しい
最近はクロスカブよりハンターカブの方が良く見る松山市
梅雨明けしたから燃費やばいわ
ガソリン全然減らねえ
納車されたらまずやること
･各部の締付け具合のチェック
･各部の注油
通常の納整では触らんようなトコが締まっていなかったりアホみたいに締まっていたりする
マーカーチェックされていても当てにならないのが海外生産クォリティだけど、
ライン工が派遣や外国人では熊本組立でもあまり変わりないか
>>122 ネタ質問に写真入りのマジレス
ダサすぎです
>>122 新型コロナウイルス感染症対策のため、
不要不急の外出は控えましょう
マスク着用と手指消毒を徹底しましょう
四国カルストなの？
角島大橋ついでの秋吉台な気もするけど
多分鳥取と石川や群馬もあるし自走なら結構な走行距離だよね
>>86 東京から仙台までやってきたぜ
>>131 そうです
もちろん一筆書きじゃないけど東京から各地域まで自走
沖縄はアクティビティやらないからツーリング的にはイマイチだった
種子島はおすすめ
ハンターカブでキャンプ行く人ってどれくらいの距離走るの？
50キロも走ったらヘトヘトになるんだが
>>134 さすがに体力無さすぎだろ
おいちゃんはロードバイクで1日150～200km走ることもあるんでハンターカブなら400kmでもいけるわ
ソロツーだと100キロも走るとだんだん飽きてくるんだよな
かといって他人と50キロも走ったら嫌気が差してくる
距離より原二絶対抜かすマンに遭遇すると高揚してた気持ちが萎える
前の状況気にも止めないで無理矢理抜いたあと前後の車間が詰まりすぎててまごついてるおバカさんもいるからなぁ
そんなやつのためにまた車間取り直すのもしゃくだけど危ないし
基本的に遅いバイクと思う
サーキットなどのクローズドコースをノーマルで走った時、メーター読み何キロまで速度が出るんだろうか
下りで100キロの夢をみたとかより、平坦な道でどのくらいなのかなと
>>143 CT125発売直後に検証動画上がってたから見てみ
確か実測90km/h出ないぐらい
そういえば、昨日が納車されて2年目だ
立ちごけとかの事故無く、大きな故障もなくて良かったわ
今週末に2年目点検を予約しよ
>>61 それはおまえが悪いw
>>122 謳歌してるね。
シンプルなカスタムに好感。
角橋のそこって、今バイクで入れるの？
前のバイクで撮影したことはあるけど。
フロントブレーキが効かなすぎて怖い。
なんか対策してる人いる？
>>146 平嶋夏海のレーシングスーツ決めて92キロの動画だっけ？
104キロの画像上げてるのとか見たことあるけど、本当？って思ったのよ
>>152 金。
そんなに派手なカスタムしてないけど、既に車両価格を超えてる模様。。
それでもハンターは良いな。
いきなりフロントブレーキ効かなくなったと思ったら、車軸に長さ20cmくらいの平ゴムが巻き付いてた。どっかで拾ったんだと思うけど、これでABSが誤作動したっぽい。スピード出てなかったから大丈夫だったけど、しばらくは震えが止まらなかった。
異常な時間の緩め信号出っ放しでフェイルセイフ動作しないのか……
>>158 耐荷重2キロのライフルラックは貧弱すぎる…と思ったら見た目似せた長物ラックなのか
ハンターカブに猟銃積むときはタンデムステップとキャリアで固定してるわ
キャリアにつけるロッドケース使えないかなと思ったことはあるけど、耐荷重が全然足りないんだよね
>>160 スイングアームに付いてるタンデムステップとフレームに固定されてるキャリア？
>>160 BB弾のコッキングライフルですね？
分かります。
>>162 禁断のチューニングしたSS9000かも知れん
>>161 純正のまま何もいじってない
左足側にガンケース乗せて固定して、あとはキャリアとボックスで三点固定
>>162 サバゲか何かの話？
すまんが触ったことないからわからない
>>158 こんなのシーバスランガン用に欲しかった
89式でも耐えられなそう
最近、64式に戻ったけど…
スバルで車の値上げが始まった
この流れは他メーカーでも二輪車でも確実に追随するだろう
購入を考えてる人は納期問わず早めに予約しておく事を勧める
夏用のジェットヘルメットのインナーパッドやらメッシュグローブを洗ってみた
平日なら乗る確率少ないし
メッシュグローブは色落ちするとは聞いていたが、ぬるま湯に洗剤入れて手洗いしたら水が真っ黒になってビビった
月一回は洗わんと臭うかな
関東は向こう2ヶ月はこんな暑さだろうし
アクロンとかエマールなどの中性洗剤でぬるま湯押し洗いだな
何度か水を替えて泡が消える押しすすぎ
乾いたタオルで挟んで脱水
あとは陰干ししてる
こないだの週末半ズボンでハンターカブ乗ったら膝が日光に直撃して真っ赤に日焼けした
進行方向の関係で右足の膝の方が酷い
ここ数年蒸し暑さよりも日光による痛熱さの方がキツくて夏でも基本長袖長ズボンだなぁ
もちろん屋内に入れば袖は捲るけど
日中炎天下でフリマテント立ててメンテ。時々空に向けてシャワーぶっ放して
涼む
日が傾いてくると蚊がわんさか出てくるのでこうするしかない
なんですぐお前らはスレチなこと書き込むの?
バカなの?死ぬの?
>>164 いや、上下動するタンデムステップと連動しないリアキャリアに固定って出来無くね？って思って
>>149 うちのもフロントブレーキは効き出すまで遊びが多すぎてかなり握り込まないと止まらないわ
リアの方がすっと止まるレベルw
しかし同じ22年式の友人のはフロント握るとすぐに効いてきゅっと止まるから個体差だかロット差だかあるかしらん
コミネのメッシュとコミネのジーンズが基本だな安全だし上涼しい長袖のメッシュシャツもそろそろ出番だ
>>185 えらいね
私も夏用ジャケットやパンツ持ってるけど、高速走るときしか着てない
カブは長袖Tシャツ＆薄い長ズボン
>>185 素敵な選択。
ウバの仲間内が安さに釣られてワークマンばかりチョイスしてて内心コイツらアホだよなと思ってる
ワークマンはインナーと冬のイージスは使う中にパッド入りインナー着るなら何も問題無い
先日ワークマンの冷感長袖シャツの上にコミネのメッシュプロテクタージャケット着たけど快適だった
パンツもフルメッシュあればと思うけど簡単に着替えられないなw
>>185 プロテクターの入ったコミネ製品は、検証不足すぎてそれ自体で怪我をするので買っちゃならん
グローブでは第三関節計5か所が大きく擦りむけて新品三時間で捨てたのと、爪先プロテクター入りのシューズは履いただけで（乗ったり歩いたりしてない）爪が剥がれたことがある
gクラフトのシフトガイド買ったんですけどギヤチェンジペダル交換をまだしてないので交換してから取り付けたらいいですかね？
>>193 リコールは基本お店でやるだろうから、シフトガイドを自分で着けるんならいつヤッても関係ない。
シフトガイドもお店に頼むのなら一緒にやってもらったら？
>>192 ヘルメットもプロテクターの1つでしょ
そう思うなら、君だけ乗らないでいいよ
>>194 ありがとうございます
工賃とかも聞いてみてそこそこするなら自分で取り付けてみようと思います！
工賃高いから自分でやろう
コレ言うやつは工具もロクに揃ってない説
最初っから自分でやるつもりのやつは最低限の工具は揃ってるし、足りなくてもどの工具が必要か分かってる
その「高い工賃」を払ったほうが工具揃えたりするより安く失敗もなく仕上がりもいいんだけどな
ヘルメットは任意だったら9割以上の人が被らないと思う
ヘルメットが任意だった時代、フルフェイスのヘルメット被ってたら、
「そんなの被って飛ばす気だろ」
って警官に言われた想い出。。
>>200 クルマのシートベルト着用義務準備期間中にバイト仲間の助手席に座ってベルトしたら
なんかカチンときたのか｢俺の運転が信用できないのか｣と凄まれた思い出
>>190 そうです
因みにワークマンは10年以上の付き合いです
>>191 ええええ、そうなの？
コミネマンだけどジャケやパンツは特に問題ないわ
ただ電熱系は弱いから買うなって意見多いね
俺も電熱グローブ1年で壊れた
若い女の子を後ろに乗せてかっ飛ばしていったスクーターが転倒したのはえぐかったなあ
タンクトップのチャラ男もひどかったけど生脚ガッツリ出してた女の子のほうはグロ画像になっとったわ
プロテクターはコミネのライダーベストを持っている
長距離を走る時や、東京の湾岸道路みたいな流れの良い道路なんかを走る時は着けている
あと両親がバイク嫌いなんで、ハンターカブで実家行く時はベストを着けて少しでも安全アピール
>>204 言葉悪いけど、万が一を考えずに軽装で乗る奴は、ザマー見ろと思うわ
暑くなって、半ヘル＋素手＋半袖＋半ズボン＋スリッパのバイク乗りを見かける度に、馬鹿なんだなーと軽蔑してる
>>197 シフトのカチカチ感良くなるよ
俺は中華製だけどよくなった
>>200 昔のフルフェイスはカポカポで緩くて
これで大丈夫なのって思っていた
>>201 シートベルト義務化の前に彼女と初ドライブに行ったときに
出発するときシートベルトするように促したらあたしの事
ちゃんと考えてくれているのねと感謝された。
その子が今のかあちゃんだけど、その日の帰りにｗｗｗ
コミネの安い奴だけどついには胸部プロテクター買ったわ
決して 緩んだミラーのダブルナットを締めようとして手が滑って、ハンドルがぶれてバーエンドが胸に直撃して痛かったからではない
>>210 ノーヘルで突っ込んだのね
「ルシファーズハンマー！」
「いやん、昼の紳士が夜は暴走堕天使ー！」
>>213 もぅ40年以上昔だと思うけど、高校時代にリアルで言われたわ、冷やかすような口調だったけど。
それからしばらく経って努力義務になった頃には例えドカヘルでも被ってれば褒められたかな。
最初は高速道で義務化されて、一般道(40km/h)、そして50ccを超える二輪車、最後に50ccの原付
だったっけか？(怪しい記憶)
>>216 優に還暦を超えていらっしゃると思いますが
ネタではなくそういう時代だったんですね
>>149 俺のはパッドの当たりが出てなかった
走行2000kmくらいからやっと効きだした
販売店も色々やってくれたんだけどねぇ
こんなん売って良いのか？レベルだった
>>199 いまどき自転車でもヘルメットの装着率が上がってるから、9割上は被らないってのはオーバーじゃないか？
>>192 意味分からんw
>>198 まあそれも勉強でしょ。
最初から最良な工具がそろってから作業した奴なんて、ほぼ居ないでしょ？
>>199,219
怖くて自転車でもかぶるけどな。
てか自転車の方が怖いけどw
>>212 かわいい奴www
>>220 最初から最良の工具というより、いわゆる車載工具レベルのものすら揃ってない
そういうやつは工賃を高い安いとかロードサービスとかケチったらダメ
あってもドライバとモンキーとプライヤぐらい、ホムセンの安物セットならまだマシで100均でスパナ買っていいの？みたいなやつだとバイク壊したいだけなの？って思う
それも勉強だからで済ませて、事故を起こしたらダメ
>>218 ありがと、まだ500kmだから外して見てみる。
正直、250kgくらいある大型より平地で制動距離数メートル長いとかありえんから、何とかしないとそのうち事故る。
俺のハンターカブは納車当初、前輪ブレーキかけるとキュラキュラ異音がしていたんだが、不覚にも事故ってタイヤ以外の前輪回りをごっそり替えたら音がしなくなった
>>208 走る時に気になってたので実感してみたいですね
ペダル交換して貰うところがカブを買ったお店じゃなかったため持ち込みのパーツは取り付けできないと言われたので細心の注意を払いながら自分で取り付けてみようと思います！
バイクカバー外すと、熱射でカゴに放り込んだヘルメットが頭蒸し器になってる
銀色のバイクカバーにすれば遮光して助かったりしますの？
俺はヘルメットは毎回家の中に入れてるわ
季節問わず、帰宅後メットをバイクの近くに置きっぱなしとか1度もないな
答えになってないけどね…
シールドや内張り外して洗ったり、拭いたりするもんな
部屋に持ち帰らないでどうすんの？って思う
今の駐輪場は隣駅だから少し遠いんだよ
マンションの駐輪場が大家を怒らせたアホのせいで住民全員使用不可になってな
内張りは外して洗ってるよ
>>235 うちも駐輪場まで5分以上かかる場所だけど、必ずヘルメットは持ち帰る
バイクカバー遮光でも暑くなるのは変わらんよ
バイク駐車場からどれだけ離れていても、暑いのがイヤなら持って帰るしかないだろ
それか引っ越しだな
えぇ…流石に遠いな
俺も大型バイクは7キロ離れてる所に保管してるけどけどさ…
やっぱり暑くなるのが嫌ならバイクカバー云々より屋内駐車場にするしかないか
自分の頭の方をアチチになってるヘルメットより熱くしとけば
相対的に熱せられたヘルメットが冷たく感じる
閃いた！
ヘルメット用にボックス＆換気扇装備て、換気扇はUSBファンで稼働。
大きめのリチウムイオンバッテリー使えばよくね？
>>590 バッテリーが発火or爆発する 未来が見えた
ひとつ言っとくと、ヘルメットの中は適度の湿気と皮脂がある
NAPのホルダにかけてたヘルメットにGが一匹取り付いてたわ･･
>>246 フケはGの大好物だって聞いたことある。
前スレでちょこっと話題に出てたUediの動画がアップされてた。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 側車着けることでどれくらいパワーロスになるのか想像つかないけど、更に2名乗車で排気量は
125㏄のまま、、それで高速道なんてチャレンジャーだ。
余談だけど、高速道で二輪車の二人乗りが禁止されてた時代でも、側車付きになると定員分乗っても
良いことになってたんだよね。
これって例えば定員３人の場合で２人までってすると、じゃどこに乗せるのが合法かって定義するのが
面倒だったからかな？ｗ
私は今年1月に注文しましたがその時点では5月には納車可能だった。
しかし3月を過ぎたあたりから販売店から「もしかしたら8月末になるかも」と連絡があり
4月には「現行型では納車出来ない可能性が高いので改良型に変えることを検討して欲しい」とありました。
焦っている訳ではなかったので8月以降の正式発表は待っている状況です。
しかし、この状況は正直まいりますね。レジャーの予定がたてられません。
事情が事情だけに納車まで気長に待つしかないのかもしれませんね。
ハンターカブスレで聞くことでもないけど
ハンターとクロスどっちが人気あるの？🙄
いつまで使うかわかんないから売りやすい方買いたいのよね
ちなうちの近所の羽店だとクロス1年ハンター4ヶ月の予定で若干ハンターに気持ち傾いてる
>>253 majide？
3月予約、6月予定ｂｪ8月には、、、
の状態だが、新型の話は出てない、 既に10マソ位パーツを買っちまったんだが、互換性は？ 大丈夫だろうが不安が
>>253 とりあえず句点の使い方を小学校で学び直せ
バイクはまだ早い
4月末で注文してるが、改良型に変えろなんて話はないな
今の感じだと年内納車出来るかビミョーなんだよな
待っている間に、他に欲しいバイクが出来てしまった
新型？改良型ならキャンセルしたいが、パーツの10マソと折角取った小型免許が足枷に、、、
>>268 GB350と言いたい所だが、とりあえずXSR155
結局ダックスは企画倒れで発売中止になると思う。
ノスタルジー以外の訴求力がないし、2発目のハンターにはなりえないと思うなぁ
>>270 企画倒れの意味知ってる？w
もう製造に入ってるよ
>>270 正直、待ちかねて人はハンターより多いよ。
ハンターはビギナーにも火が付いたから需要が供給を大幅に超えちゃったけど。
ル○ニ●ではハンターカブ大体毎月各色1台程度入って来てますよ!
羽店で待ってもいつ入るかわからんから待つだけ無駄
車と違い高い買い物でもないので買えるところ探すのだ
マジか！？
さっそく今日近くのルプニパ行ってみるわ
やべーな
新車にちょっとカスタムして七十万とか強気な値付けしてるわ
ハンターのカスタムパーツも強気な値段設定多いよね、ライトユーザーが多いからYouTubeとかで見ると買っちゃうのかな。
>>277 追加してくポン付けカスタムから引き算してくカスタムのが楽しくなってくる
今日少しパーツの交換とかやったけど本当訳分からん所が馬鹿トルクで締めてあるな
酷いとボルトとか伸び伸びになってる所もあるし
ライトケースのネジだったかな、左右で全然締め付けトルクが違ってたよｗ
夜の環七みたいな片道二車線の道路はみんな飛ばすんだが、だいたい左車線を走っている俺に気付かないのか平気で車線変更して幅寄せする形になりやがる
さっきもみんなスピード出ている流れの中で外車が左に寄ってきて、さすがに振り返って「あぶねーバーカ」と叫んでしまった
>>281 単に貴方が見えなかっただけだろ
夜でも黒系の服で走ってる輩は本当に危ない
普段車を運転していると本当に思うわ
田舎だと注文すら受け付けてくんわ。ネットで在庫あるとこ見ても何百キロも遠くだしまだまだ買うの厳しいな。
>>281 確かに片側二車線以上の道で並走しているのに、こちらの存在を無視するかのようにこっちの
車線に車線変更してくる四輪車はいるよね。
四輪車は見てないんだと思う、正確には目に映っていても脳が認識していない状態っていうの？
よく右直事故で直進の二輪車の速度を見誤るって言うけど、自分はこれだって結局は見てない
(脳が認識してない)んだと思ってる。
だから他の人も言ってるように目立つ色にしたり、四輪車はそういう動きをするんだって常に
考えて自衛しないと、当たれば痛い目をみるのは二輪車だものね。
昼も夜も関係なく認識してないからどうにもならない
脇道から車が出ようとしてて左右確認してるのが見えた俺と目が合ったのにピッタリのタイミングで出ようとして俺がホーン鳴らしたら凄いビックリしてたからな
>>288 あれは週間として首動いてるだけで、見てないとしか思えないレベルの奴いるよな。
そういうのに限って実際事故に遭うと被害者ヅラしやがる。
自分でバイクに乗ってたり興味があればある程度遠くからバイクを認識するだろうけど、
バイクに全く興味のない人にしたら至近距離になってからいきなり視界に入ってくる感覚
なのかもね。
前の車との車間距離がほとんど無いのに何がなんでも抜きにかかってくる車が一定の割合で存在する
おまえ等だって車道走る自転車の認識が甘かったりするだろ
お互い様だ
車線変更時、ミラーは見ても真横は見てないドライバーが結構居る気がする。
ホーン鳴らしたら大抵気づくけど
このバイク、慣れてくると咄嗟にホーンが鳴らせないw
>>276 初心者は相場知らないから買っちゃうんだろう
大型バイク買える値段なのにw
すまん
愛媛だがふらっと立ち寄った店に在庫あったから買ったわ
納車待ちの人すまん
カーキつってもよかったんやけど
カーキっていうとグリーンもカーキのうちやしな
他に茶色系統がない分茶色のほうが間違いなく伝わりやすいやろ🤗
もう愛媛県松山市ではクロスカブよりハンターの方が多いね。
アウトドア向けの町やからな
>>304 マットフレスコブラウンだから茶色で合ってるよ
純正チェーンからシールに替えたらシャラシャラなくなったわ
快適
呉に転属してきたけどバイクの多さにビビったな
田舎は電車がないからなんだろうけどヤングは田舎から逃げ出したいだろうな
呉は坂道が多くて自転車がまともに使えないからバイク多いんじゃね？
>>309 比較対象が少しおかしい
クロスもハンターもキャンプやフィッシングなんかのアウトドア趣味ライダー向けのバイクやん
グロムやモンキーみたいな積載性皆無なのと比べてよ笑
誰も履いてる人いないかもしれんがバトラックスだと前後BT-39SS80/90-17 44Sでサイズ合ってるよな？
更なる倒し込みとコーナリングスピードうpの為検討中なんだ
>>318 どのレベルの盆栽だか知らんがこの排気量クラスだと足まわりのカスタムは実装して
すぐ違いがわかるし楽しいぞ
外装メインの痛い系の人ならごめんなさいだが
足にはとても便利だよ
正直に言うとハンターカブは高いからPCXでもいいかなと思うよ
乗り心地も加速もPCXの方がいいから
でもカブは頑丈そうだから20年以上のって使い潰すつもりだよ見た目が好きだし老後まで大事に乗るよ
他にかっ飛ばしてスカッとする為にでかいバイク買う予定だよ☺
付けた方がいいかも
自分はつけてないからスマホホルダーの根元に引っ掛けてる🥹
リアキャリア付けてリアボックスもあるけど
マクドナルドの時だけはフックに掛けとかないと持ち帰りのドリンクがこぼれて水没するからフックあるといいと思うよ
マクドナルド行かないならお買い物とかリアボックスで事足りるかも☺
付けてる
これが無いとお買い物厳しいから☺
フックあればいいかもだけど
タイ製造だしオイルエレメントがないから頑丈とかはどうだろうか
>>336 楽しいかと思ったけど楽しくないね🥹
足には便利
加速が無いのでなんとなくスカッとしないね🥹
でかいバイクで走る方が楽しいかも
だから来年CB650Rを買う予定だよ
4気筒サウンドで気持ちよく走ったらスカッとするけん☺
でもハンターカブも通勤とお買い物に重宝すると思う
だから両方持ってる人が多いんだよ
当たり前のことダラダラ書き込むなよ
今週は本州最南端に行って太地町で鯨食ってきた
あとやべえポスターみかけた
自前カスタムであっさり15万超えだわ
必須装備だけでこんなんなら趣味方面まで手だすと30万くらいポンと飛んでいきそう
ID:z2YvR/lw0 は、たぶんCT125が初バイクなんだろうな
分かりきったことを書き散らしてるのが可愛い
しつこい
買って付けてみていらなきゃ外せよ
バカなの？
毒を抜いたら生きやすい事を知ってるからね
テストステロン漏れてる整備不良車はいいことないよ
ネットを息苦しくした氷河期とその上の世代は毒ばかり見てて生きるの大変そうだもん☺
かまってちゃんを装った荒らしと、それに反応する真性を装った荒らし
永久機関は存在した
あの質問嵐だったのか
なんかやたら手厳しく言ってくる人がいたのはそのせい？
じゃごめんね☺
>>351 H2Cのコンビニフック付けてるけどまぁ無いよりは良いかな
ハンドル周りに引っ掛けるよりは多少安全な気がする
まぁその程度
>>351 自分も付けてみようかなと思う
あると便利無くても別にいいかな
確かにそんな感じだけど答えてくれてありがとう
>>298 そんなのまだかわいい
スマホガン見してる馬鹿結構いるぞ
>>335 フィルターの有無が問題なのではなく適切な時期にオイル交換することと、
無理な高負荷を避けることが耐久性には重要
>>361 なるほど為になる
無用に飛ばしてると寿命早まりそうだから気をつける☺
暑さに負けずマスクを着けよう
話はそれからだ
コロナ きけん！
>>364 そういやナンシーさんやイクラちゃんはいるけどSAでこっちがトイレ行ってバイクのところに
戻ってくると勝手に跨ってる糞野郎の事はなんて呼ばれてるんだろうな
トイレから戻ってきたら大陸人がオレのバイクに股がって記念撮影してたことがあった
バイクシートの上で電話しながらメモってたネーちゃんはいたけど、モメるのは嫌だからスルーした。
メモだけに
ノッキング音目立つなぁと思ったら、少しオイル量多かったみたい
アホすぎたわ
リヤサスをローダウンにしてる人ってフロントフォークも下げてんの？
シンガポールのホテルでど派手なカスタムしたアヴェンタドールのボンネット？にケツ載せて記念撮影してた金髪のオバハンとか見たことある
えー、自分は他人の物勝手に撮影するのにも憚られるのに
触ったり跨ったりする強者が居るのか
中国人観光客が停めてあるバイクに群がって記念写真撮ってるのはよく見る光景
跨ってグリップ握って乗車姿勢で撮影したりしてるんだよ
これ欲しいけど盗難がなぁ、みんな保険入ってるんだよね？
H2乗ってたときは田舎のコンビニ前で塾、部活帰りに屯してるJCJKをよく乗せてあげてたわ
こんなのプロフェッショナルは盗まんよ
ハサミ突っ込まれたりガキの盗難ぐらいしかないからチェーンで予防出来ちゃう
>>383 今日帰ったらポストに盗難補償の継続手続きの案内がきてたのでオンラインから継続しておいた。
もぅ2年になるんだなぁ。。
>>378 yssの20mmローダウンサス履かせてフロント突き出し10mmにしたわ
ハンドルアップスペーサーで20mm上げてるから差し引き10mmアップしかないが個人的にはちょうどいいくらいかな
窃盗団は車もバイクもバラして金になるものしか狙わないよ
ドロキッズの中には乗るために盗むヤツも少しはいるだろうけど、オクで捌きやすい高そうなカスタムパーツを狙うほうが多いと思う
本体はチェーンだけで良いだろうけど、カスタムパーツの多い人は気を付けたほうが良いかもしれない
>>387 乗車姿勢という意味では、ハンドルの上げと突き出しは相殺されないんじゃ？
タケガワのマフラーを盗難防止対策としてヒートカバーにチッピング塗装しようかな
>>389 前突き出し変えてるからその時点でハンドルの取り付け位置もひくくなってるぞ
車高下げるとそれはそれで弊害ありそうな。
ナイトロンのリアサスにYSSのアップグレードキットの組み合わせでリアはテクニクスオススメの
コンフォートのセッティングにしてるけど、ちょっとバンク角深くなるとセンタースタンドだかがわずかにガリッと接地する
>>393 いやだから乗車姿勢というか、シートとの相対位置は突き出しに影響されないだろ？
ツーリングの記録で車載動画残すならヘッドライト固定のクロスのがいいなと思ったりする
CTはハンドルマウントの振動大きい。
ドラレコは前後とも映りは普通なんだけど
>>396 前傾になるって事でしょ？前が下がるんだから
だからハンドル高くしたんじゃないの？
>>397 乱暴に言うと、
・
鈍重だけどしっかり安定なハンター
・軽快な分、比較すると不安定さは感じられるクロス
って感じ。
>>400 そもそもリアサスでローダウンしたところからの、突き出し調整だから
>>397 ハンターは楽。
クロスは楽しい。
出来れば両車を試乗して決めればいい
夢で年明けに予約したけど、納車の予定一切わからないと連絡きた…
>>397 ハンターカブは見た目が格好いい
クロスカブはイマイチ
ハンターの方がバイク乗ってる感あるわな
重厚感つーか鈍重、だがそれがいい
オフロードでの走行性能って意味ではなく、気軽で軽快な乗り味って意味ではクロスの方がオフ車っぽいね。
ま、一番大事なのは見た目だよ。
カッコ良いと思った方が正解！
大排気のガロガロいわしてるドイツ車アメ車とかあんなもんクリアに程遠いだろに
バイク、しかも、原付き規制対象とかアホかよと
>>411 情報の更新止まってすぎやぞw
今はSクラスでさえ3000ccが主力や
世界中どこ見ても大排気量ガロガロなんかもうないわ
気温が上がってきてから燃費が冬季より1割ぐらい向上してる
空気密度の充填効率より冷却損失の影響が強いのか
>>405 ゆーても排ガス規制対応で10月までには生産されるはずだから年内には来るんじゃないの
>>419 たぶん、個人的予想
DOHCで10PS
水冷化
6速リターンだよ
ほんとかどうかは知らんけど
何事もなければレブル以外は10月から増産言うてたで
夢でも羽でもない販売店のおっさん情報だけど
受注一時停止ってだけあって再開したら知らせるって書いてあるし
ハンターカブ欲しいですけど
やめといたほうがいいの？
Rebel 1100、Rebel 250
CRF250RALLY、CRF250L
フォルツァ、ADV150
グロム、モンキー125 、CT125・ハンターカブ
つまりユーロ5非対応で現行で売れてるのは
これらって事かw
>>397 現行の60クロスに乗った事はないが45クロスと比較すると
ハンターカブは鉈
クロスカブは日本刀
鉈も日本刀も使ったことねーからピンと来ねーな
てか例え下手くそすぎ
新型どんなかなー
現行はギアポジもろもろ足りないもの多すぎたがそのへんは金と時間かけたら解決するとして
どうしても新型に買い替える理由ってあるかねぇ
燃費70km/L超だの馬力うpだのチューブレス化だのクロスと同等の進化だけで充分みりき的ではあるか
CT125を鈍重で面白くないとか言ってる奴は
ただ乗りこなせてないだけだろ
クロスと比較してって事だろ？
確かに鈍重では有るな。
クロスに比べても普通に出だしやら加速はキビキビしてるが・・・
出足と軽快感と最高速度はJA60の方が上じゃね？
鈍重いうても悪い意味だけじゃないしな
CT125のステッカーのデザインなんとかならんかな
レトロでもなければおしゃれでもギア感があるでもない中途半端なグラフィティや🙄
新型のは知らんがクロス乗り換え組からしたらアレを出足の軽快感と呼ぶにはなんか違うとしか一瞬しか使えない1速とぶん回さなきゃ走らない忙しさ
まぁいいバイクだしまたいつか乗りたいとも思うけれど
ハンターは体重50キロ以下の女の子が伏せて89キロ
クロスはイケメンの韓国人ブロガーが乗ってメーター読みだけど100キロは出るからな
このクラスのバイクに何を期待してるのかなと思う
テロテロ乗ってゆっくり楽しむバイクだろ
それ以上求めるなら選ぶバイクが違うだろうに
俺はテロテロ楽しんでる
勿論違うバイクも持ってるが
医者がバイクにだけは乗らないでくれって言ってるぞ
マスク着用と同様にバイクに乗るのもやめようぜ！
排気量トルク馬力全てハンターが上なのに不思議な話だ
重量は13キロ程重いけど
クロスにマウント取れるかわからんがw
新型は楽しみであるな
>>446 体重70キロのおっさんだけどハンターカブで100キロ以上は出たよ
多少追い風だったけど
>>458 それはない
体重43キロの女が乗って79キロが記録
79じゃなくて89だな
トランスポンダー計測だから正確
カブは最高速や燃費気にするような乗り物じゃないだろ
燃費は気になる…、って言うか、普段気にしなくて良いくらい燃費が良いと言うか…。
新型が潤沢に流通したら中古も下がるだろうけど、新型も半年待ちとかだったらしばらく下がらないだろうね。
ランクルと同じだよ。新車納期未定→中古も下がらない。
ハンターカブのメーターは大体10%ぐらいの誤差だから、100km/h-10%で90km/h
サーキットで計測した89km/hとほぼ同じだからどちらも正しい値でしょ
体重90キロで荷物ガン積みだけどメーター左の1のケタが機能してるのは確認できた
大体はメーター読み基本90、出る道なら95、チェーン弛んでた時は85って印象だな
納期来年ってマジかよ
バイト代貯まったから買おうと思ってたのに
こんなバイク(褒め言葉)で最高速語って何になるの？
どうせ数百㍍で信号待ちでしてるんだから
>>468 ランクル納期4年だっけw
60系あたりから乗り継いでるおっさんとかだと終のクルマになれないかもだなあ
>>433 判りずらかったかぁ、ゴメンな。
それでは万能包丁と出刃包丁といった判るかな？
包丁例えでも理解できないのなら別の例えを探すよ
万能包丁と出刃なんて料理やってる俺からしてもイミフな例えだわ
純正メーターに100の位あったのか……
狭いから2桁までかと
俺も新車納車時に環八空いてたからアクセル全開で100キロは出たよ
それ以上いっても数キロだろうからアクセル戻した
体重は65キロ
まぁ、でなくても良いけど出たよってのは俺も報告しとく
ノーマルでメーター読み100の実測90ぐらいが実際のところかと
環二とか八王子バイパスで試したけどだいたいそんな感じ
で0～100は何秒？モンキー29秒でグロムが18秒らしいけど
>>486 １００出ないって話の流れで何言ってんだコイツ
>>484 何度も言われてるけど、メーターの100km/hは実測90程度
>>486 兄弟車のモンキーとグロムがそんなにタイムが違うなんて事ある?
2速で60
3速で80
まで引っ張って4速なら3桁目が点く
タイヤ空気圧は基準値、チェーンの張りや注油状態、クラッチ調整が適切であるノーマル車両の前提
スロットルはガバ全開ではなく75%あたりからジワジワ開ける
フロントの接地感が薄いから怖いと思ったら、スロットル戻してすぐやめる
フロントフォークのダストブーツ捲ってドライファストルブをインナーチューブに吹いてやると接地感が少し改善する
乗車位置やステップの踏み込みで荷重は前よりにする
くれぐれもクローズドコースなど安全に配慮して試してみて欲しい
2速で65
3速で85
4速で95
引っ張るとこんな感じ
ゴールドチェーン、ハイパーイグニッションコイル、パワーケーブル、ブリスクプラグ、ゾイル使ってる
ブリスクの高速プラグだと４速は100超えるが低中速が少し弱くなる
>>495 １００出ないって話の流れで何言ってんだコイツ
>>495 枝が突き出てるような所バリバリ進んだり、転けなければ大丈夫
地上最低高以上の丸太とか岩乗り越えなければ下側も大した事ないな。
跳ねた石はカンカンとアンダープレートに当たるけど、鉄で硬いし目立った傷にあまりならないよ。
>>491 
今週はすさみでイノブタ食う
恋人岬でいたたまれない気持ちになってそそくさと退去
でも海沿いの温泉は最高やで
>>499 崎の湯は入ったんか？
太平洋を臨む開放感あふれる露天風呂は最高だ
南に100m程の所にある白浜海中展望塔から丸見えのような気がするのが難点だが
>>490 2022最新版といってもバイクの年式はバラバラだな。グロムは初代だし
>>495 むしろ傷ついてた方が格好良いと思うが・・・
ボロッボロのセロー225とかボロオフ車全般に言えるけど威張り散らかしたオッサンも寄ってこなくなるぞ
そのかわり似たようなボロッボロのオフ乗りに話しかけられて仲良くなると、どんどんとんでもない所に連れていかれるけど・・・
初めて右側に立ちゴケした
マフラーカバーに付いたキズはイージーリペアで目立たなくしようかと思ったんだが、この銀色に合うのはマットシルバー辺り？
インターラーケンからグリンデルワルトにかけてっぽい
遠出も好きだが普段通る混雑する国道とかを避けて
あえて遠回りの道をトコトコ行くだけで楽しいんだよなあ
インジェクター変える意味あるんか？
ボアアップでもするんかな
>>491 東京から
ハイカム入れてエアクリ変えてマフラー変えてもインジェクター変える必要無いぞ
ハンターカブ楽しすぎる
昨日ちょっとコンビニついでに300キロ走ってきてしまった
>>497 別にスレチでもないし、100km/h出る出ないもかなりどうでも良いし、そんなカリカリする事でもなくね？
最高速よりハイカム入れて燃費がどれくらいなのか知りたいわ
>>517 お前が新型を待ってる間に俺たちは先に行く
人それぞれで良いんじゃね！
今月納車予定だが、納期が遅れて新型になるようならキャンセルする
>>500 今朝、崎の湯行ってきたよー解放感ありすぎて裸族になった気分になるな
とても良い温泉でした教えてくれてありがとー
ハンターカブ新車購入して3000㎞ぐらい走ったけど
良く見ると細かい傷とか汚れが目に付くようになった
皆さんも結構わかるようになりましたか？
そういうのも味と思うようにしてるんですが
皆さんは修復してるんでしょうか？
こけて左ステップのバンクセンサーみたいなのがひん曲がったり
グリップエンドとかミラーとかぼろぼろだけどそのまんまさ
可動式ステップなのにちゃんと仕事しろよ!とは思ったが
何についていけないのか？自分のペースででええやん？
どうせすぐに遅い車に追いつくから、先に行かせてるよ。
>>523 洗車しようよ
洗ってバリアスコート掛けて、普段はドロやホコリを払ったらユニコンカークリームで拭き上げ
樹脂やゴム・ビニールはアーマオール
ハンターカブで山道登るのって2速？
うるさいしエンブレ強いし嫌なんだよな
1月に予約して納期未定だけど新型になるなんて事あるの？
新型になってパワー落とす事はあっても多分上がる事は無いから安心するんだ後値段も上がるかもなw
>>529 登ってるならアクセル戻してもエンブレ効かんだろ
>>525 スピード落としてウインカー左に出して左脇に寄せながら走っていれば後ろのSSやリッターバイクは抜いて行ってくれるで
>>538 2速で目一杯の坂を登っていてアクセルを戻したとき
エンブレ効くほどエンジン回転数上がるか？
>>511 給排気に手を入れたら上の方少し薄いかなと思って
>>514 スロボ変えたらやっぱり少し薄い感じがあるのよね
ノックするほどではないんだけど
軽い気持ちでなんとなく油温計つけてみたら
うわっ…私の油温、高すぎ…？とか気になりだしてオイルクーラーぶっこんだりとか
給排気もそうだがカスタム沼は最初の一歩が奈落の入り口やで
>>534 元々くっそ遅いんだから新型待った方が良さげw
新型を待ておじさん湧けば
旧型を買えおじさん湧く
逆も然り
これは求愛行動に近い
>>544 「新型を待て、旧型を買え」の逆って何だろう？
新型はc125と同じエンジンだからちょい早くなる
鈴鹿と筑波みたいな違い
>>542 なんか、収入の話に見えたw
>>545 「新型を待つな、旧型を買うな」
新型がやらかさない限り現行は値崩れするよ全国にナンマンダイあると思ってんの
新型は機能・性能アップが見込めると思うけど、今の時期ならコスト圧力が強いから値上げはあると思う
その代償として、機能・性能に直接の影響が少ない部分のコストダウンやクオリティダウンがあるんじゃないかな
例えば、フロントの鉄フェンダーやめて樹脂フェンダーになるとか、ハンドルの固定金具やサイドのウインクマークなどエンブレム類がステッカーに変更されるとか
あと、触媒の価格が高騰してるからマフラーは変わらないんじゃないかなと思ってる
マイナーチェンジで希望する改善項目はライトの光量アップとメーターの視認性アップと荷掛フックの改善だな
>>552 性能アップ？
むしろダウンするんじゃないの？
>>556 性能押さえつけてるスーパースポーツと勘違いしてね？w
排ガス対策のためのエンジン仕様変更なんて、動力性能的にプラスに働くことなんか何も無いぞ
現状維持する場合もあるが新規制に対応した変わりに馬力ダウン+値上げ…ちょっとトルク上がったよ！みたいなバイクがほとんど
後は5〜10cc増やして性能を上げるパターンもあるけど125には関係ない
c125はスピードアップしてる
否定したいんだろうけどこれが現実
>>561 あれだけの豪華装備でなんでリアブレーキはドラムなんだろうね？
雰囲気？
>>559 まあ、今どきは｢扱いやすいエンジン特性｣て表現で済ませるしな
新型ハンターカブ
顔認証でエンジンスタート
ただし、感染症予防のためマスク着用でないとエンジンはかからない
そりゃ原モデル乗りからしたらパワーアップ、スピードアップなんて許せないよな？
巡行用にもう1速欲しい
75km/hでもう少し大人しく走りたい
うんこよりタチの悪い左ハンドルスイッチの改善も希望
>>560 本当かよ…って思ったがマジだな
37万→40万と値上がりだが性能は上がってる
同じエンジンだから性能上がる可能性高そう
性能差は誤差みたいなもんだけどオイルフィルターは付いたら良いなと思う
あとはキックがどうなるか
まぁ峠の下りで俺に勝てるハンターカブは日本に10人位は居るだろうな！
5店舗回ってみんな入荷不明言われて
最後にとぼとぼ近所のバイク屋いったらハンターカブ即納で新車置いてあって草
速攻で抑えてもらったけど今朝販売開始したらしい
店の人も売れるの早すぎって驚いてた
>>579 今年の運使い切っちゃった感w
なんにしろおめいろ
知人が即納出来るハンターカブがあったから買ったという事で見に行ったらタイモデルだった
>>579 6店舗目で新車在庫見つけた。ただそれだけの事よね。いい色買ったな。
ここはチラシの裏の日記なのでハンターカブに関する事なら何でもウェルコネだぞ
それはチラシの裏に書いてろ
ネットに撒き散らすな迷惑だ
来月で普通二輪とって一年だからタンデム解禁や
まあ乗せる相手いねーけど
来世は可愛い女の子乗せて田舎道をトコトコ走りたい
コンテナ船が到着したんかな？
twitterでも納車報告いくつかあるけど
次のコンテナ船は秋頃かな
>>590 どこでもいいだろ
いい加減しつこいわそのての質問
ディーラーに付けていけるマフラーで1番音いいの何？
https://www.off1.jp/_ct/17531054 ヨシムラのこのマフラー出たら絶対買う
見た目もそうだが、音が静かなのがいいな
まーたパイプ屋が嘘ついてるよ
去年、納車早々マフラー交換したけどヒートガード裏とか、あと車体にも手の入りにくい場所に
蜘蛛の卵巣がくっついてた
コンテナ不足で製造から出荷まで結構寝かされてたんだろうな
ひろゆきの真似wwww
よくあることだからwwwww
>>608 パワーは上がらないと考えるのは勝手だが、現実には上がる場合もあるし下がる場合もあるから胸の中だけにしまっておいてくれ
>>615 俺が売る側なので…
できるだけ高圧で落とすけど
タイヤの溝とかにめっちゃ巣ある
中古で買ったんだけど前からタイヤと車体をまっすぐにすると、
ハンドルの右側が少しケツ側に向けて引っ込んでる
乗ってハンドルをまっすぐにすると、
タイヤが斜めを向く
これって異常ですか？
>>619 アクスルシャフト緩めてフォーク蹴り入れてみろ
フォークが捻じれてる可能性大
>>618 まあこの時期はアルミフレームの裏側とか蜘蛛のマンション状態なのは別の所有車の現状で理解してるけど
納車翌日でコンディション良好の中バラしたらそんなだったんでやっぱ物流の停滞かなと思った次第
友人のやってる店だし入荷してからは迅速に対応してくれてた
それより
>>610かなw
40ftのコンテナ開梱したら煎餅になったネズミのミイラとか出てくるのはザラだけど
こんなふうに外来生物は紛れてくるんだろうなって
>>617 上がることはないんなら、下がるのはある？
最大トルク発生回転数が変わることはある？
PIAA バイク用アシストランプ LED 6000K 12V2W ドレスアップLEDイルミネーション IPX6 車検対応 ランプ2個入 MLL6
海女で販売中
このフォグいいよ
ツアーテックが出してるデナリのS4フォグランプいいよ。
>>626 何もわかってないのに、上がることがないことだけわかるんだ。凄いね
>>624 ネズミならまだかわいいのかもな
【？】コンテナが落下し作業員が下敷き。消防が救出作業に当たったが、夜になりいったん中断。名古屋 [896590257]
http://2chb.net/r/news/1657721695/ >>629 マフラーメーカーに一から十まで説明してもらえば良いんじゃないのか？
それとまず、パワーの定義とはなんだ？
>>629 お前の言うパワーがなんだろーと社外の便器マフラーに変えたところでお前の財布とエンジンに穴が空いてぶべぶべぶべぶべ週末になると県庁所在地にやってくる田吾作のケツ穴音頭発生装置にしかならねーよ
>>627 商品説明もレビューも明るさを求める物じゃないって書いてるんだが…
>>628 高杉
マフラー変えたところで
「ぶおおん！僕は強いんだ！大きいんだ！」
な気分になって特別な人間になりたいと言う最も平凡な人間の欲求を叶えてくれるだけだ。
同じ金額で焼き肉屋でウォォンと唸ってた方がましだな。
マフラー変えたらパワー？上がりゃしねーよ。
金だしてパイプから音と煙だして自分の資産や人生をどぶに捨てた挙げ句他人様に迷惑かけてるパイプ野郎なんてこいつと本質は変わらねーよ。
お前ら鉄パイプから産み出される自己顕示欲と迷惑構って行為をチンケな人生に合わせて念療調整してやった鉄パイプがその社外マフラーだ。
チンケな存在が「特別な存在」になれる飴玉みてえなもんだ。キャンディボーイは社外マフラーでも加えてパンツ下げしてろ。
ヘルニアで減速Gがキツくて、ニーグリップしたいのですが、ワールドウォークのセンターバスケットか、Gクラフトのセンターキャリアバスケットタイプを取り付けた方はいますか？
ニーグリップした時の感想を聞かせてほしいです。
よろしくお願いします。
4輪の場合は選び方によっては茸フィルターとマフラーのポン付けでピークパワー上がったけど、2輪はそうもいかないの？
>>639 エンジンにあわせた純正マフラーを変えたところでトルクを犠牲に音と空気抜けをさせているだけだ。お前の言うパワー等ハンターカブには必要ない。
感染者爆発で今年の夏は県境を越えられなくなったわけだが…
>>638 そういうのはフェイスブックで探した方が早いんじゃね？
>>635 デナリはコントローラーやリレーも含めると10万ちょっとかな
>>639 FIコントローラで燃調弄らないとだね。
>>625 ほら、基地外に触るから、みんなスルーしてたでしょ
そんな事よりBT39SS履いてる人いる？耐久どんなもんか知りたい
>>651 いやもってるし純正マフラーのままだけど。
ホンダ純正が最高トルクだというデータないならそれ以上出ないなんて言いけれんけどまさかデータ無しに語ってる訳じゃないよね。
実際の所、音静かになって性能あがるマフラーってあるものなん？
>>654 乗っててこのトルク性能解らないの？
それは人としてのセンスがないと思うよ。
>>655 だからその性能ってのはなんなんだよ？
燃費は悪くなるし、売りである低速トルクもエンジンの耐久性もギュンギュン下がるのにハンターカブに何が欲しいんだよ？
もう性能どうこうじゃなくてマフラー交換自体許せない人種になってて笑うw
特に性能について指定はないから、静音性の他は燃費なり低速トルクなりエンジンの耐久性なりということでいいぞ
純正マフラーが技術的特異点でない限りそれより良い性能のものは作れるだろ
そんなんあればいいなってだけだ
>>658 じゃあお前が社外マフラーの優位性のデータを示せば良いだけだろアホか
世界最高のバイクメーカーが純正マフラーにあわせてエンジン調整してるのに、チンピラ相手に「パワーが上がる」とうそぶく板金屋が勝手に取り替えたゴミパイプの方が優れた性能をしていると言うならお前がデータをだせよ。
メーカーはマフラーを交換することを前提にしてねえんだよ。
そもそもエンジンの排気量が同じなのに、酸素の抜けを変えて音を大きくしだけで排気量が上がっているように見せかけるだけのパイプに技術やデータやエビデンスへったくれなんぞねーよ。
データを出すのはお前の仕事、糞みたいな言いがかりつけてんじゃねーぞ、ハゲ
>>659 逆にパワーダウンのデータある？
あんだけ隔壁あるノーマルマフラーより抜けも良くなるし多少はエンジン回るようになるだろう。
そんで間違いなく軽くなる。
マフラーに親でも殺されたんか？w
>>662 だからそのパワーの定義はなんなんだよ。排気量は変わらない、低速トルクは下がる。音がデカイからなんだか早くなった気がするだけ、軽量化する前に痩せろハゲ
そんなこと言われても俺は交換マフラーが優位性あるとか性能良いとか思ってもないです><
他の誰かひとまとめにしないでぇ><
なんならその世界最高のバイクメーカーが純正パーツとして成功向上版マフラー作ってくれても全くかまわんのですが
>>662 マフラーに両親を殺された人なのでお触り禁止
そー言う路上オナニーバイク欲しいんなら最初からグロムとかモンキーとかの第二次性長を失敗したような人々向けのバイクがあるんだから、低速トルクで街乗りや林道走るのに適したハンターカブいらないんすね。
>>664 お前の欲しいその性能とやらが欲しいなら別のバイク買え
ハンターカブを統べるもの、ウーバーマン！
ハンターカブは彼に学べ、ウーバーマン！
>>667 客観的なジャッジしてあげるね
お前の完敗
今バイク屋で注文して、納期が半年一年とか先で、
届いたころに、すまん円安で値上がったわ
とかってあるん？
>>660 ホンダのチューニングが一番良くて、それ以外はダメだってお前が言い出してんだから、ホンダのが一番いいという根拠出せよｗ出せないだろうなｗ無能だからｗｗｗ
どうせフケよくしたらトルク下がるというヤフー知恵袋情報を元に言ってんだろｗ別スレにもいたわこういうやつｗ マフラー屋が出したデータを偽装とか言い出すんだろどうせｗ
物理の法則いつ言い出すんだ？ｗ
>>661 どんどん触れてバカっぷりを見ていこう
>>670 >>671 論破出来ないから自演で勝利宣言か？見苦しいぞ
>>673 ホンダは製品としてハンターカブを出してるのだから、縁もゆかりもないパイプの方が優れている理由を出すのはお前の仕事だ。
パワーを比較したデータを出せよ。
大体メーカーやユーザーが出してるデータを探せないお前が無能なだけでは？
燃費が悪くなり、エンジンの耐久性が下がってしまうのは当たり前のはなしだ。
>>672 買い手に支払額含めこの契約内容で買うのやめます、
が許される契約の場合は
売り手にも同じ理由で売るのやめますが許される。
と思っておいて良いです。
今は受注停止だし、次に受注再開した時は23年モデルになって値上がりしてるから大丈夫だよ。
>>674 それはあなたがホンダそのものである場合だけ有効な主張です
でもあなたはホンダではないので反証になってません
ホンダの名を勝手に借りて屁理屈こねてるだけです
つまりバーカ、って感じです
みんなトルクアップのためにハイコンプピストン入れようぜ
ハイカム入れて上回るようにしてインジェクションコントローラでリミカとレブリミット変えてエアクリ変えればマフラー変えないとダメだなw
メッチャ糞詰まりや・・・
「私はホンダの株主だが？」
ウーバーマンの必殺技がスレに炸裂！
「お前がおかしい」と複数人にいわれて搾り出したのが自演認定じゃ苦し紛れにしかならんよお
>>685 何のデータもない屁理屈で勝つには自演しかないもんな
受注停止で
再開とともに値段上がるってこともあるのか
>>683 ホンダじゃねーじゃんwwwwww
あ、まさか本田さんですか？wwww
オフ会って何するの？
AV女優ファン感謝バスツアーみたいなイメージしかないんだけど
>>691 自分と違うポン付けカスタムを内心で全否定しつつともすれば一触即発の
トークを交える仮面舞踏会みたいなもんでしょ
無関係な人には迷惑にしか映らない
マフラーの話題になったら急にイキイキし出す爺を見守るスレだろここ
実際問題、排気側だけじゃなく吸気・燃調もキッチリやる訳だしなぁ。
おまえらマフラーおやころマン好きすぎやろw
納車時からフロントブレーキが効き悪かったんで赤パッド入れたら
ジャックナイフできそうなくらい効くようになったで
ホンダが世界最高のバイクメーカーだろうが企業であることには変わり無いわけで、ワークスマシンでも高額なバイクでもないんだからそこそこの性能を開発時間とコストを掛けずに作ってるって考えるのが普通だと思うけど。
>>674 データ出してと言ったのは俺が先なんだから、早く出せ。
言われてビビって転嫁してんじゃねーよｗ
ちょっと位のパワーアップで一喜一憂するようなバイクではないだろ
>>698 お前に都合の良いデータなど存在しないって事だな。お前の敗けだよ。
松井君mont-bellスレだけでなくコッチも荒らすのやめてくれない？
ロードバイカーが消えて残った唯一のおもちゃだからな…
マスクおじはクオリティ低いし
>>700 アールズギアでググってみ？
涙拭けよｗｗｗｗｗ
>>704 シンナーで溶けた脳ミソみたいなマフラーだね
マフラーをホンダが出したらウーバーマンは発狂するんだろうか
>>688若い女子ライダーがたくさん集まって、ワイワイ楽しく過ごす
予定だったのに、集まったのはおっさんばかりで後悔するアッキー
が眼に浮かぶ。
自称ホンダ株主さん、公式サイトから飛べるおすすめアクセサリーにモリワキのマフラーが存在してるのをどう折り合いつけてるんだろうか？
>>707 何でそのスノーピークのストーブみたいなマフラーがカッコいいと思ったの？
EVバイクに変わったらエンジン音をスピーカーから出すんかな
エンジンの鼓動が無いと味気ないよね
アホは知らんのだろうけどメルカリは手数料10％に送料は出品者持ちだからな
こんなもんだろう
>>715 vffインバータでドレミとか出すんでない？
>>710 え、なんで見た目の話にすり替えてるの？
マフラー変えて全域トルクアップしてるマフラーの存在教えてやったんだから早く謝れ無能
どんだけ負けず嫌いｗ
>>718 EVカブからフェラーリの音出してもいいの？☺
ウーバーマン、都合の悪い質問は見なかったふりでエライ
基本を押さえとるな
>>719 どこのどの商品にどれだけトルクアップと、メーカーの公表指定は数値などが書かれているのかキチンと提示して自身の説を証明するかはお前の仕事だが？
マフラーについてと書かれたページには三重県のおっさんが手作りでシンナーカラーを出していますとしか書かれてないが？
日本語が不自由なのか？
>>721 そもそもカタログには発売前から社外マフラー載ってたろ
社外マフラーはホンダから見れば所詮「アクセサリ」だろ？
パパ活バッグと同じで、いくら高かろうと見た目や音が変わるだけで、乗ってる本人やバイクが何か変わるわけでは無い所詮装飾品だ。
むしろ「パパ活バッグ持ってるから売女」「マフラー変えてるから見栄張りたいだけの悲しいおっさん」と言う色眼鏡で見られる分見苦しい行為だよ。
その上パパ活もマフラーも、エンジンや経歴に傷が付くのだから愚かなもんだよ。
パパ活女にヤらせてもらえず金だけ持っていかれたか？
>>724 トルクカーブ公開されてるだろ
バカなのか？
コイツ便所虫じゃん
こんなところにもわいて人に迷惑かけてんのか
いいかげんにしねーとマフラーで頭引っ叩かれるぞw
ソース張れないってことは無いんだね。帰って良いよ。
>>730 人気声優でも口でブロロロ言ってるバイクに乗るのは恥ずかしいなぁ☺
>>720 スピーカーからエンジン音や排気音だしてごまかしてる車は結構あるよ。
>>735 なんだかHYPER VTECも再現出来そうだね☺
>>733 そう、世の中にマフラーなんて無いんだよ。
そう、だからあなたの勝ちだよ！
やったΣd(ゝ∀･)ﾈｯ!!!
>>732-733 バカだから見つけることできませんってかｗ
社外マフラーはエンジンに悪影響が出ると思いこんでるようだけど、何を根拠にそう思ってるんだろう
何のデータも持ってないのならそれこそ思い込みにすぎないんだけど
>>739 エンジンに悪影響はないかもしれないけど、ご近所に悪影響を及ぼしやすいな
カブ110の音なら新聞や郵便などに紛れるけど、ギリギリ近所迷惑にならないのがノーマルCT125のポンポン響く音
それより音量や音質に癖があると、近所迷惑にならないように色々と配慮しちゃうな
何にせよ目的は俺らを怒らせることだから、哀れに思いながら無視するのがベストかと
>>739 逆に聞くが、モーターサイクルの基幹である内燃機関、それをメーカーが最適に調整している所を、
勝手に取り替えたマフラーで恒久的に酸素の吸入量を増加させ、発進坂道毎に息切れさせ、加速毎に想定されていない負荷が与えられると言うのに、エンジンに純正マフラーを使い続けた場合と同じ耐久性が保証されるとなぜ考えられるのかね？
>>745 そう思うならそのデータを出せばいい
社外マフラーなんか昔からあるんだから本当にエンジンの耐久性に問題が生じるならいくらでもそんなデータがあるはず
>>747 純正マフラーの耐久性はメーカーが保証しているのだから、
社外マフラーが、メーカーの保証する純正マフラーと同じ耐久性を保証するソースをだせ。
>>748 エンジンの耐久性に問題が生じるかどうかの話なのになんでマフラーの耐久性の話にすりかわってんだよw日本語大丈夫？
>>750 マフラーもエンジンの一部なんだけどそこから説明しないと駄目か？
>>745 騒音規制や排ガス規制を通す為、相当なマージンを取って本来のエンジンのポテンシャルを発揮出来ず、手枷足枷を付けたような状態で出荷されてる訳でしょ。
一応「法規制内」に留めた社外マフラーは、規制ギリギリに吸気・燃調を最適化した時に対応するように設計されてる訳じゃん。
そうしたい人が居るなら、その人の好きにすりゃ良かんべな。
バイクなんてそんなモン。
昨日今日、免許取った訳じゃないんでしょ？
>>751 >>745のレスを声に出して100回読むんだ
>>752 エンジン本来の性能と言うのは純正マフラーを付けたままの状態の事であり、イレギュラーな社外マフラーを付けた状態の事ではない。
わざわざ高い金払って迷惑で汚い下品な音を世間様に撒き散らすだけの機械を許容しろと言うなら批判は当然だとおもうが？
俺は同じハンターカブ乗りとして、
「今すぐその頭の悪い音を吐き出す迷惑装置を外せ。同じバイクに乗ってる俺がバカみたいに見えるだろ。」
と立場を明確にして批判しているのだが？
ゲリベンみたいな音を撒き散らすのに自分は批判されるのは許さないのか？それこそ迷惑カブヌシだから批判されて然るべきである。
>>753 マフラーとエンジンあってのモーターサイクルだろ？アホか？
タケガワスポーツマフラーに変えました
高回転域の詰まりが無くなって快適です
>>755 支離滅裂なマフラーおじww
論点逸らしはもういいから社外マフラーがエンジンの耐久性に悪影響を与えるソースを貼れよ
貼れないなら言い訳はもういいからさっさと失せろ
>>757 耐久性はメーカー基準なのだから社外メーカーの方をだしなさい
3年ぶりのリアルイベント！
『第25回カフェカブミーティング in ホンダ本社青山』は10月開催！
https://young-machine.com/2022/07/15/346357/ お前らほんとスルーしろよ。
NGしやすい奴なんだから。
>>761 キモいおっさんしかいなくてキツかったイベントだ
カブ主とか言ってキャッキャしてるオジさんマジできつい
おっレスめっちゃふえてるなんか発表きた？って思うからくだらないのやめて
くだらないのがここの掲示板だろ
何言ってんだバカかよ
どうせマフラーメーカーのパワーカーブや馬力測定値出しても誤差の範囲だとか捏造だとか言うだけだから無駄
合法範囲で、近所迷惑でなければ好きにすれば良い
>>765 ステッカーベタベタだったり外装チンドン屋カスタムだったり
ドン引きするね
型式縛りのミーティングとか行く奴の気がしれん
前に針テラスの2stミーティング行った時はちょっとしたミュージアム状態で面白かったが
まあ色々あると思うが過去スレでオススメされてたBRISKプラグはガチ
aracer試そうと思ってるけど、ブリスクの方が良いのかな
>>740 お前が消えろググることすら出来ない無能ｗ
>>745 メーカーが最適に調整してるというソース出せよ
>>776 お前の主張なのに人任せとは？
>>777 では社外マフラーを取り付けたバイクがメーカー製のバイクより燃費もトルクもパワーも耐久性も優れていると言うお前の理論を証明してもらおうか
>>778 純正より下がるってのはお前の主張だろ？
責任転嫁しかできないのか無能はｗ
パワーだけの話なのになんでいきなり燃費とか別の要素入れて逃げ道作ってるんの？さすがキーワード書いてあげてるのにググれない無能は違うな。
あ、ググって自分が間違ってるの気づいたからそんな逃げ道作ろうとしてんのかｗｗｗｗｗ
敗北者乙
>>779 ソースも出さずに勝利宣言するってことは、お前降参するのか？
当たり前の話、相手にソース貼らせるのは
探してもない>「あるのに見つからないのはお前のせい！」「あるから証明したことになる！見つからないのは全てお前のせい！」
とか言うアホなロジックを回避するためなので、明確なソース&エビデンスを貼らない限り私は認めません。
ct125のエンジンは人間でいえば50代のロートルエンジン
それの尻穴を絞ってトルク特性を商用車仕様にしてる
抜けの良いマフラーにすると30代くらいに若返るよ
試してみればいいのに
「柔肌の熱き血潮に触れもみで、寂しからずや道を説く君」」
>>782 若い頃にそう言うことしてると50になる頃には体がぼろぼろになるんだよ
マフラー爺は純正マフラーがホンダ製だと思ってるの？
たぶんネジの1本ワッシャー1枚に至るまでホンダ製だと思ってそう
>>784 あなたサプライチェーンと言う言葉解る？
心で壁を越えてゆけ！グローバルサプライチェーンの再構築を果たす生産管理
https://www.honda.co.jp/career/12.html 因みに、
合志技研工業（株）
事業/業務内容
フューエルタンク、マフラー等のプレス、塗装・表面処理加工部品の製造
区分
連結子会社
Webサイト
https://www.goshigiken.com/(日本語
ヨシムラでもモリワキでも
それ以外でも、自分でつけて
試せばいいじゃん
ネットでカチャカチャ
やっても、誰かの考えが表示
されるだけであって、
自分がやって試した
ことじゃない
>>788 そもそもマフラー変えて下品な音を街に響かせる行為が迷惑なんで
社外の音が下品かどうかは
各人の感性のはなしだよね？
それって、人によってちがうよね？
あなたには下品かもしれないが
法律に適用した社外マフラーなら
別に違法じゃないし、純正だ社外だ
はお好きにどーぞじゃないの？？？
汚くて迷惑なんで、わざわざおっさんの自己顕示欲剥き出しのイキリ音響装置付けるのやめてもらって良いですか？
同じバイクに乗ってると、境界知能のチンピラか誰にも省みられることの無い弱者男性のオナニーバイクに乗ってる思われると恥ずかしいんで
法律以上の自主規制を求めるのか
まるでマスク信者と同じだな
厚労省「屋外で取って！」
信者「暑くても外ではマスク！」
俺は中低速のトルクと
扱いやすさを重視して、
社外マフラー入れた
メーカーが言うとおり、中低速
はすごく扱いやすくなった
燃費は少しだけ落ちた感じが
する、一番のデメリットは
プラグコードや、センサーの
取り回しの変更が必要だったこと
まあ、大丈夫だが、マフラーに
接触しないか、念の為走る前
確認する
俺が実際に交換した感想
2年点検に行ってきたら、ハイブリッドPCXを代車として貸してくれた
街中では最強バイクだな
けど欲しいとは全く思わなかった
帰りのCT125は普段より楽しく感じたわ
>>790 メーカーがわざわざお客様が世間から白い目で見られないように音に配慮して丹精込めて作ってくれたマフラーを、
パチンコ屋のような最低な音を発するマシンにしてるアホを受け入れてくれるのはパチンコ感性の人間だけだ。街から出ていけ。
プラグコードの取り回しまで変更せにゃならんマフラーってどこの？
なんか、バイクに乗ってるかも
怪しいなぁ…まあNG IDに登録
するから、がんばってカチャカチャ
してw
>>793 なんで15文字程度で改行してるの？
まさかガラケーか？
>>796 SP忠男 バイプがトグロ
まいてるから、変更が若干
必要
>>798 なんか一行がながいと
俺が読む気がしないから
なんとなく改行しただけw
手持ち車の音の大きさでいうと
CB1100ノーマル＞シビックタイプRノーマル＞CT125社外＞NSR80ノーマルだな
臭いのはN8
エンデュランスのハンターマフラーが気になるが装着例も音もあまり無いね。シンプルで軽くて良さそうだけど。
ツアラテックのツールボックスつけたけど、思ってたより大きくて重かったわ
こりゃ、パーツ着けるだけでどんどん鈍重になっていくわけだ
>>803 自分が気に入ったのが一番ですよ
金だすの自分だしw
このマフラーもO2センサー配線と
マフラーの間隔を10mmとること
って、注意書きありますね。
>>800 普通の人には読みづらいし、無駄に行が多いと読む気が失せる
てゆうか、改行する文節もおかしいよ貴方
ヨシムラのHPにはパワーカーブ掲載されて、馬力は上がってますが。
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=20001 これは測定誤差とか、捏造だ認めない。と言うのか、パワーの話だったのに、燃費や耐久性に問題がある。とか言って話題をすり替えるのでしょうね。
>>808 単なる燃調レベル。
馬力が上がったわけではないし、酸素の流入を増やしてエンジンに無理をさせているだけだな。
じゃあはっきりさせましょうか
このリンク先が、マフラー変えて、エアフィルターもはずして走行実験したものです。
結果はほぼ誤差で、80キロ以上出さないと意味がない。
パワーが出たとか、乗り心地が変わったとかそういうのはブラセボです。
このブログのリンクは弾かれて貼れないので、「シモケンサイズ」でググってください。
直接この実験のページに飛びたいなら
「HONDA CT125 マフラーの交換 走行実験 Vol.6」
をコピペしてGoogleで検索してください。
既存の社外マフラーはなんか食指が動かんからビビっとくるのが出て欲しいな
カブに社外マフラーは似合わない。
２ｓｔ車ならマフラー交換するのは理解できるが、カブのキャラクターにうるさい社外マフラーはそぐわない。
マフラー屋の商魂逞しいセールストークに騙されて必要のない高額商品を買わされている情報弱者はみっともない。
うるさくて不快なマフラー音は騒音公害だ。自分以外の周りに対する迷惑を考えろと思う。
社外マフラーに交換してブンブンやってるようなやつはマトモな人間として社会からは認識されないね。せいぜい暴走族くらいにしか認識されていないんではないか？
>>810 そのブログに書かれていることが真実と仮定しての話となるが、
1.加速中から明らかに差が出ていて、社外品による性能アップが、実証されている(並走したら100mで相当の差が出ているのでは？)
2.それを、「まったり走る事がほとんどだと思われるCT125」という無根拠な想定の上で「社外品マフラーの動力性能はもはや無駄」という個人の感想を述べている
着目(引用)すべきは「1.」なのでは？
>>813 程度の問題で、そもそもノーマル仕様ですら「うるさい」と思う人が多数いることを認識したほうがいい
つまりそういう人からすると「目くそ鼻くそ」
キチガイやカルトを論破しようと思っても無駄よ
「触れない」が最善で唯一
>>781 馬鹿たから見つけられないだけだということ認めれば貼ってやるよ？
>>817 その差ってのはエンジンに酸素ぶちこんだか、少しの軽量化による影響だけに過ぎない。更に多くの社外マフラーに変えた人間が体感できるほど燃費が悪くなっている。
たかだかその実験で見られる誤差程度パワー？の為に、メーカーはパワーがアップしてると偉そうに宣伝しているだけであり、ハンターカブの社外マフラーは単なる
音を汚くするためのスピーカー
に過ぎない。
バイクに乗っていることと
改造した騒音発生装置に乗っていることは全く違う行為だ。
また純正マフラーは音を下げるために苦心しつつ、求められる速度と燃費にちゃんと合わせてい調整されているのが解る。時速80キロで常に飛ばさなければ純正マフラーで十分なんだよ。
厚生労働省「外でマスク外して！！」
信者「感染者爆発！外でも寝るときも風呂でもマスク！！うおおおお！！！」
このやりとりと同じだろ
それに実験の間、常に1-2キロ程度しか差がありません。
原付のマフラーやエアクリ変えたところで時速1-2キロしか変わらないってことです。
それに数万プラス、悪くなった燃費分のガソリン代と耐久性が削がれた分のメンテナンス代。それを払う価値があると思うなら買えば良いのでは？
人には愚かで在る権利がある。
認定されてるマフラーに変えても音に文句言うってほぼガイだからどうしようもない近所で言ってきたら警察に通報するわw
マフラー変えるとか純正がいいとか人それぞれなんだから別にいいだろ。音も規定の範囲内なんだから。自分の考えだけ押し付けるな。
バイクは車より危険だから乗るなって言うのと同じだわ
マフラー交換でパワーは、高回転域だけで誤差範囲かもしれないが上がるのは事実。意味があるかは別問題。
純正マフラーで十分なのはそのとおり。
必要のない高額商品かどうかは個人が決めること。軽量化や見た目だけで欲しい人もいる。お金がある人には使ってもらったほうが良いのでは。
大音量は騒音公害だけど、法律があるんだから、範囲内ならモラルの問題。
バイクに乗っていることと、改造した騒音発生装置に乗っていることは全く違う行為なんだけど、そう見てくれないことがあるのも事実。
なので、CT125に限らず大人しく走るのが良いのでは
なんかお前ら、話が出尽くしたからまとめに入ってきたな
ベトナムTAYAがフルコピーを15万円で売ってくれれば買います。
分かったから、「1004996」をNGNameに追加しよう
構う方も迷惑
>>820 > その差ってのはエンジンに酸素ぶちこんだか、
→なんでマフラー替えて流入酸素量が変わるの
>少しの軽量化による影響だけに過ぎない。
→主観だな。軽量化はするんだな。
>更に多くの社外マフラーに変えた人間が体感できるほど燃費が悪くなっている。
→ソースは？
> たかだかその実験で見られる誤差程度パワー？
→2～6%の速度差をたかがと考えるかどうかは人それぞれ。
(例のブログが事実だとして)
>メーカーはパワーがアップしてると偉そうに宣伝しているだけであり、
→事実なら問題なし
>ハンターカブの社外マフラーは単なる
> 音を汚くするためのスピーカー
> に過ぎない。
→主観
>
> バイクに乗っていることと
> 改造した騒音発生装置に乗っていることは全く違う行為だ。
→主観だな。バイクに興味ない人からすれば、バイクの排気音自体がうるさいという人もいる。
> また純正マフラーは音を下げるために苦心しつつ、求められる速度と燃費にちゃんと合わせてい調整されているのが解る。
→まぁそうなんだろうけど、ソースは？
>時速80キロで常に飛ばさなければ純正マフラーで十分なんだよ。
→誤差じゃなかったのか？あと、全回転域で差が出ていたように見えるが？
お前らもあいも変わらず飽きないな
マフラー変えると圧縮比が変わるとか言ってた馬鹿だぞ
基本的なエンジンの仕組みも分かってないんだからNG入れてほっとけ
もうマフラー語りは他にスレ建ててやればいいと思うの
>>830,831ですでに「お前のかあちゃんでべそ」みたいになってるから、この話は終わりだな
自分で示したソース(正しいかどうかは知らん)で自滅するという、望ましい解決パターンの一つだな
速度はエアクリ外しても誤差程度しか上がって無いけど？
2ch時代から5chまでずっと
引用マウント無駄空行無駄改行で長文する奴は紛れもなくガイキチなので速攻NGが吉
まとめ
ハンターカブ向け社外マフラーのメリット
1.音と見た目が下品で汚くなる。
2.軽量化と酸素の流入が増えて1-2キロ早くなる。(体感できない)
ハンターカブ向け社外マフラーのデメリット
1.音と見た目が下品で汚くなる。
2.エンジンが痛む。当然オイルも汚れる。
3.体感できる程燃費が悪くなる。
4.高い。
5.臭い。
燃費って体感するもんなのか
日本語も怪しいな
あと燃費悪化のソースは？
速度差はノーマルと並走すれば体感できるんじゃないのか？
だいたい、比較するときに数値差で見てどうする、そこは比率だろ、80km/hと30km/hの1～2km/h差が同じだと思ってんのか
カスタムを「高い」、見た目が「下品」なんて、それこそ人それぞれだろ
ノーマルもよし、カスタムもよし
臭いって、ノーマルも臭いぞ
温まるまでポンポンうるせーし
まとめ
1.それぞれ好きにすれば良い(アタリマエ)
>>840 上の謎改行おじさんID:OUO+xxfZM含め複数のレビューが燃費の低下を報告しているよ。
1.それぞれ好きにすれば良いってのは他のバイクユーザーや地域の人々、バイクメーカーに迷惑をかけても好きにすれば良いってことだな。十代のガキの真似はほどほどにしておけよ。
法律の範囲内の音に文句言われてもな…
屋外でもマスク着けちゃう人と同じくらい過剰
>>841 法規制の範囲内であれば、問題なし
○規制対応マフラーへの交換
×同非対応マフラーへの交換
これは
○すり抜け、左からの追い抜き
×左からの追い越し、割り込み、赤信号での停止線越え
と同じで、
したくないやつはしなきゃいい、したいやつはすればいい
それだけ
それ以上は議論する意味も価値もなし
ここは法治国家日本、罪刑法定主義
マフ爺は法律で認められたものを自分が気に入らないという自分勝手な理由で文句言い出すクレーマー
自己中クレーマーすぎてリアルで相手してくれる人がいないから構ってくれるこのスレが好きなんだよね
タバコや酒は合法だぞ
法律にない屋外マスク着用を強制してるのと同じだわ
マフラーの音を気にする前に、マスクと耳栓着けて防御するといいよ
>>845 >>847 汚なくて下品な酔っぱらい、
所構わず吸い出す喫煙者、
うるさくて下品な音を出す社外マフラーバイカー、
法的な問題と、それを社会が受け入れてるかは別の問題。
マフラーに至っては「社会に迷惑をかけるための機械」でしかないのでアル中やヤニ中以下の「社会に甘えるのが癖になっている赤ちゃん人間」でしかない。
折角ホンダが、
客が世間様に白い目で見られないように音を押さえた上品なマフラー音で調整してくれているのにお前らと来たら、
「僕の排気音をきけー！」
ブピ！ブピ！ブピ！ブリュリュポンポンポン！
と街で山で海で深夜早朝問わず零歳児のように「僕を見て！」と幼児的万能感と自己愛を剥き出しにして走り回ってるわけだ。見てる方が恥ずかしいみっともない運転行為は10代でやめなさい。
>>848 うんうん、それでいいよ
これで終わりね
オートバイ単体での騒音規制はクリアできても
住宅地等の騒音規制をクリアできてない可能性はあるな
>>850 法で許された程度の社会への反抗を楽しみなさい
id真っ赤で、顔も真っ赤にして
書いてるんだな…哀れ
お前たちが社外マフラーを吹かす度に、
俺の声が聞こえて来て惨めな気分になったり世間の目が気になるようになると思うと実に清々しい気分だよ。
>>859 お前が苦しむならマフラーを政府非認証品に換装するわ
ブピブピ良い音鳴らして深夜に早朝に走り回ればいいんだな？w
>>860 それはただの田舎のヤンキーでは？
土日になると田舎や寂れた港の方からのそのそ出てきて国道で信号守りながらループしてるよ。
田舎の県道走ってるとこう言う微笑ましい光景が今でも見られるよ
まあ、あれだ、このスレでマフラーの話題が盛り上がるのは
古いエンジンの排圧を絞ってワザと変な感じのエンジン特性にしたからだろ
だから他のバイクを知ってる奴らはマフラーに救いを求めるし
人気に乗ってこのバイクがお初のチェリー達はメーカー至上を喚く
初めからC125と同じエンジンを積んで素直な味付けで販売していれば
不毛な話題を繰り返さんですんだのによ
ホンダは罪作りだなあ
松山に住んでたころ、暴走族の交番襲撃とかパトカーひっくり返すとかあったな
消防本部で署員に署長が刺殺されたとかもあった
マフラー交換に意味を求めるなよ
自分の中でなんかいい感じにしたいから変える そんだけだよ
本当に性能が変わるマフラーも世の中にはあるけど、少なくも原付には存在しない
そういうのはコンピューターから書き換えてエンジンの性格を変えたりして初めて効果が出る
有名なのだとKTMやMVアグスタが公式で出しているけど
C125は速いけどつまらん
CT125は遅いけど楽しい
ってのはあるから味つけが悪いとは一概には言えん気もするが
味付けの好みは使い方によって別れるだろね
C50は遅いけど楽しい
CC110は速くて楽しかった
CT125は楽だけどツマンネ
満足してる人達は平地メインで乗ってるんかな？
山間部を走ってみると不満が判ると思う
カブでそんな走りをしない！ってのは取り合えず置いといてね
>>857 > 法で許された程度の社会への反抗を楽しみなさい
詰まるところ、政府認証品の社外マフラーは問題ないということですね。
別に性能上がるなんて思ってる人いんの？125空冷単気筒のバイクで？
そんなもん話半分にも満たない効果しか見込めないのはわかるでしょ？
そんなの関係無しで見た目と音で変えるだけでしょ合法なんだからそれの何が問題なんだ？好きにすればええやん
世の中このバイクに無意味なラジエターやらプラグ変えたり、よくわからんパーツに変えてすごい！良くなった！悪くなった！
って騒いでる人もいるんだから他人が好きにしてるだけなんだから生暖かく見守ってればいいだろ
まあそんなに効果出る訳ないだろwってのを大袈裟に言う人はどうかと思うけど
マフラーなんてこの音と見た目が好きだから変えるわwで済む話じゃないのか？w
パイプ屋は吸気するように嘘をつくからな
これからシーズンだから魔除けの札もオヌヌメ霊系に効果高い
まだやってんのかよお前ら
スレチだっつうの
マフラースレ行けよキチガイ共
>>874 反ワクマフラーくんは自分に都合のいいブログは鵜呑みにするんだねｗｗｗｗ
メーカーが出す情報は全部嘘なんでしょｗｗｗ
基地外一匹わくと連鎖的に基地があぶり出されるからしゃーない
以下NGID推奨
レス付ける奴も荒らし
ID:85CG3b600
ID:FJZBg9jVM
ID:9gEiRYPQ0
ID:CfrKqtCkM
ここだけじゃなくてこういう奴が各所で出没してる
多分ワザとだぞこれ
>>888 ここ最近で4回しか書き込んでないのに、荒らし認定されたか…
もうすぐ一年だけど3000も乗ってねえ…
週末乗るぞ乗るぞと思っても土日寝ちゃうわ
納車からまもなく二年になるけど、12000kmかな。
1年目は8000kmだったけど、2年目は4000kmだった。
ほゞ通勤に使ってるけど、1年目は余程の雨や雪でも降らない限りはハンターで通ってたけど、
2年目はにわか雨でも降りそうなら車で行くようになったからなぁ。。
CT125買ってすぐに飽きちゃって車庫の肥やし。やっぱりC125が楽しいね
まあそんなに距離乗るバイクでもねえからな
大陸横断系ツアラーだと一度の遊びで1000キロ増えるとかザラだけどこれはチョコチョコあそぶ乗り物やしな
NEVERLANDの黒いXLのバイクカバーつけてるけど、コンテナをキャリアに積んでると若干浮き気味になるな
これより一回り大きいやつないかな？
風防とかつけてる人ってどうしてるんだろうか
>>906 >>11 だけどスクリーンやリアボックス着けてXLだとちょっとキツイかもね。
自分のカラー(オレンジ)のやつだとXXLとかあったと思うけど、どうだろ？
バイクカバーいるかな？
車庫の屋根の下に入れておけば十分じゃないかな
>>907 マジか探してみるありがとう
>>908 なら近場で安い屋内の駐車場を用意してくれ(憤怒)
今は高架下駐輪場だからガチ野晒しよりマシとはいえ、日差しも雨も結構入ってくるんよ
剥き出しの郵政カブが置いてあるけど外装の傷み具合がすんごぉい
屋根下駐車してるけど埃よけと防犯のためにカバーしてるよ
>>909 Amazonの商品検索で、
＞ NEVERLAND バイクカバー 車体カバー 丈夫 厚手 210Dオックス生地 撥水 前後ロック穴有り 盗難防止 風飛び防止 耐久 収納袋付き オレンジ ブラック XXL
で検索すると多分上位のほうに出てくる、今現在ならXXLサイズがあるみたいだよ。
ヤマハのオフ車用のだとはことがあっても結構すっぽり入る。固定も前後のタイヤにしぼめる形で、余った紐は引っ掛ける事ができる。生地も厚めで他の中華製よりしっかりしてる。紐も割と太い。
カーボンニュートラルとかSDGsなんて耳障りの良い言葉に騙されない俺はワンウェイバルブとブローバイ解放でパワーうぷ！
ガレージを建てる予定だから、バイクカバーは要らないな
40歳になったときにどーせ一生結婚しないだろうと思って五反田の一階が店舗で二階が30平米の1DKの極小一軒家買ってガレージにしてる
>>915 で、今は幸せな家庭を築いていると…(*´･ω･`*)
良い話(-∀-)ﾀﾞﾅｧ
水没した道路見るとハンターカブなら走れるんだろなと思う
救出を待つ人「足元が濡れると嫌なのでボートでお願いします‼」
70cmまでだっけ？
だいたいの冠水道路で無理じゃろ
タイヤの半分より下じゃないとダメと聞いたことがある
でも車高が低いクルマはシャーシが浮力を持ってしまうから、実際はシャーシより下じゃないと抜けられなくなるってさ
だから20cm程度で立ち往生すると
エンデュランスのリアロングキャリアつけようと思うけど、使ってる人いる？
タンデムはそこまでしないと思うけど、ソロキャン等それなりに荷物積むことはおおい状態です。
エンデュランスのいいよな
重量6キロ超と手前にも荷物載せないと重心バランスヤバそうだけども
後重すぎると前が浮いてすごく不安定になるんだが俺だけかな
>>926 やはり、配分は考えた方がよいですよね
手前とは乗車可能スペースのところですか？
キャンプする人は荷物大変だな俺は林道も走らんしキャンプもしないから郵便箱で充分ですよ
キャンプするけどホムセン箱と縛り付けだけで足りてるけどなぁ
みんな何をそんなに持っていってるの？
>>931 CT125に乗り換える前はテント＆シュラフ＆ヘリノックスをベースにカトラリやら小物ちょこちょこだったけど、
乗り換えてからは焚き火一式やら鉄板やらで荷物は増えた。
一七式みたいに上が平坦なボックスだと箱onシートバックが出来るし、パニアサポート＋パニアバックで重めの荷物の重心を下げることが出来たから、調子こいて荷物が増えるw
ハンターカブの上で焚き火する
>>932の姿を想像して吹いたｗ
>>926 重量だけじゃなく見た目もバランスイマイチだったんでノーマルに戻した
ブラウンにノーマルのテカテカブラックの相性も再確認した
へーわざわざエンヂュランスつけて戻したんや
気になってたが純正もけっこう使えるし見た目いいしで取り替えは悩むとこだったが
まあタンデムも荷物もってマルチな用途だとええんやろねきっと
キャンプしに行く！って人と旅の宿としてのテント泊だともって行く物変わるからね
基本後者だからスキレットとかグリルなんて余計な物積まない
ゴミ出したく無いから地元の上手いもん探して自炊はほぼしない
せいぜいコーヒー飲む湯沸かしとバーナー位かな
キャンプが目的だと途端に荷物が増える・・・
>>936 このバイクのサイドスタンドのバランスマジでおかしいからね
後ろに荷が掛かると倒れやすくなるのよ。特に左下がりの傾斜
ちなみにスタンドに下駄履かせても改善しない
追記すると短所を逆手に取ればサイドスタンドターンはめちゃくちゃ楽だと思う
ハンドル左に切ってリヤキャリアの左側を持って軽く手前に引いて後輪浮かせながら
時計回りに回頭するテクニック
袋小路ではUターンより楽だけど普通はサイドスタンドに負担が掛かるから車重のあるバイクではお勧めできない
CT125でキャンプ場来てる人のキャンプ用品がCT125より価格高い
次スレ建てておきました。
【HONDA】ハンターカブ CT125 60台目
http://2chb.net/r/motorbike/1658268002/
保守、テンプレ、参考資料等、ありましたらお願いします。 HondaGoのレンタルキャンプ道具は全部モンベルで揃うしな
何買ったらいいかわからん！ってのは真似して同じの揃えたらいいと思う
まるっきりのキャンプ初心者だったら、ネットで調べた流行りのソロキャンプ道具はやめたほうがいいと思う
特にテント
オーソドックスなツーリングドームテントがバイクツーリングで都合がいい
コンパクトだし設営も簡単だし
ブコツとかバエとか追いかけると設営に手間取ったり、収納サイズが嵩張ったりする道具に当たる
どうしても馴れないうちは道具が増えがちで積載にも苦労したりでいいことない
キャンプ主体だったら凝ったテントもいいけど、ツーリング主体なら設営が楽なドームがいい。
走って疲れているところに暗い中で複雑なテント建てるのはけっこうしんどい。
あと、どっちにしても近くの公園とかで試し張りはしたほうがいいぞ。
キャンプはスノーピーク
車はジムニー
バイク服はクシタニ
マフラーはモリワキ
バイクはct125
せっかくアウトドア向きだから釣りやキャンプしてみたいが
釣竿もキャンプ道具も、知識もなければ金もあまりないし周りに知人もいない
せめて金があればな！買い物で失敗しても笑ってやり直せるがな！
>>949 キャンプ道具を全てスノピで揃えるのはダサいぞ
スノーピークとアルプスの天然水のエナジードリンクみたいなやつ好きだった
>>952 昔、親父や親戚のおっちゃんに連れて行ってもらって以来だなあ…
子供の頃はボーイスカウトみたいなやつに入ってたが、成人してからアウトドアどころか外出すら碌にせんようになってしまった
スノピ物によっては確かに良いもの作ってはいるけどね。全部、スノピってのはないわ
にわかのおしゃれキャンパー御用達メーカー
スノーピーク
ニワカのおしゃれキャンパーはスノピ買わないよ
アイツらは見た目重視だから訳わからんのを買ってる
おそらくインスタとか見て真似しながら揃えてる
>>950 1型は室内も前室も狭いのが欠点ね。基本的寝るだけになる。
その代わり軽くてコンパクトなのでライトウェイトに寄せたいならオススメ。
スノピ買う金あったらそれでフェリーのって離島キャンプする
>>950 モンベルだったらクロノスドームの2人用がいいよ
金があるなら高い本格山用でもいい
モンベルはダサいがショップで修理受け付けてくれるし、部品単体で購入可能
あれだけ連日マフラーひとつに発狂してたのに、平気なツラして話題に乗ればみんな話しかけてくれるんだから優しい世界よ
>>951 椅子と固形燃料と100均のメスティンで
ラーツーから始めたら。
3000円くらいだよ
とりあえずバイクや車でのキャンプなら軽さとか考えなくて良いから、キャブヘイが冗談でやってるようないたたまれなくなるようなキャンプ道具でもなんとか帰れれば良いんだよ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ ファッションバイクだからなファッションキャンパーなんだろ
>>971 書いたの私だけど補足すると
これが至高これ以外ありえないじゃなきゃいいと思うよ
自衛隊ってところで仕事してるけど、仕事で使うキャンプ用品は性能より色で選ぶ人多いよ
武川のFiコン売り切れまくってて全然在庫ねぇじゃねぇか！どんだけ売れてんだよ
ハイカムと一緒に付けて調整したいのに悲しみ
>>977 俺の弟、弟なのに俺より先に定年退職しよったわw
まあWW2のドイツ国民突撃隊みたいな年寄とガキの混成部隊目指すよりマシだが
>>974 平塚の南海部品近くのバイク屋にあったよ
ちょっと北の店だよね。赤ずっとあるけどあれ売り物？
>>979 自分の1週間前の予約が今月納車なのに、、、
8月は入ってこない確定、9月にワンちゃん有とな、、、入荷状況は悪くなる一方だとさ
まぁ、マイチェン前なら良しとする！
>>983 情報有難う！ 契約金額と同レベルにはならないと思うし面倒なので、気長に待ちます
スプロケ交換どうすっかな～
トルクある方が楽しいし坂とか楽なのは間違いないんだが
巡航の回転数を300～500RPM落とせて低燃費といった効果は欲しい
みんな納車そんな掛かってるの？
大手販売店からでグリーン3ヶ月かからずに来たけど？
ライトが暗いと言われてますが、そのようには全然感じません。車両は今年3月に買ったグリーンです。何か改良されてるんでしょうか？
>>989 カブはそもそも暗いのと、老眼で暗く感じてるおじさんが多い。
気になるならフォグランプ増設すべし
>>989 田舎みたいな灯のない夜道は光量に不安がある
交通量それなりにある場所走るんならそこまで気にはならんけど
街灯のある街中走る分には特に困らないけど、何の灯もない峠を自分1人だけでなんかこのヘッドライトじゃ怖くて走れんわ
ちょっと前なら赤の即納車けっこうあったけどな
1番不人気なんかな？
あの暗いヘッドライトで街灯の無い山道やトンネルを走った事があるけど怖かった
いまは中華製のカットライン入りの補助灯を付けてるんで怖くはない
答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
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【HONDA】ハンターカブ CT125 60台目
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