参考資料：OPMID Dr.LAMP＆キタコハザード付スイッチ
共にフラッシャー関係のカスタマイズですが、共存は可能なようです。
Dr.LAMPの点灯スタイルはヤマハ風やホンダ風の他にオリジナルなど。 参考資料：AIpro CT125専用 APH9-SP 感応式 シフトインジケーター
感応式シフトインジケーターの中でも専用品なのでカプラーオンで取り付けできます。
停車中でも確認できるのはやっぱり便利です。 参考資料：VSYSTO バイク用ドライブレコーダー F2 ＆ TPMSセンサー
オプションのTPMSセンサーを取り付けることで、タイヤ空気圧と温度を表示できるようになります。 参考資料：<NAP>ハンターカブCT125 スマートヘルメットホルダー
専用キー不要なので鍵が増えないシンプルなヘルメットホルダーです。
送料無料税込1,480円は魅力だが、SOLD OUTが多いのが玉に瑕か。
取付時にネジを破損する報告があります、充分注意してください。 参考資料：武川 スクランブラーマフラー
取付にはノーマルマフラーのマウントカラー、マウントラバーが必要。
２ピースタイプなので排気漏れ対策をしっかりと。 参考資料：ツアラテックジャパン CT125ハンターカブ用ツールボックス JP-CT-5610-0
合鍵についてはツアラテックオンラインショップにて「インテグラルロック(鍵２個とシリンダーのセット)」をキー番号指定で購入可能。 参考資料：Fenteer 15mm キックペダル(YX160用)
専用品ではないので一部干渉あり、小加工が必要。
メッキの質がよろしくないので錆に注意。 参考資料：NEVERLAND バイク車体カバー
XLサイズでこのくらいのサイズ感。 参考資料：モトロード フロントキャリア一体型ヘッドライト
取付け説明書が付属しない上級者向けの商品。
ヘッドライトの配線を組み替える必要があるので専門の業者に依頼することをお勧めします。 参考資料：エイト 六角棒スパナ テーパーヘッド 標準寸法 単品 T5
錆びやすい車載工具の六角レンチと同寸法のレンチ。
メッキ処理＆長辺側ボールで使いやすそうです。
全長:80mm
対辺寸法:5.0mm
首下寸法:28mm 参考資料：近接騒音量
・純正マフラー 78dB
・ノジマ M TITAN サイレンサー 78dB
・ホットラップ トレイルマフラー 80dB
・ビームス パワークラシック 82dB
・ヨシムラ GP-マグナムサイクロン 83dB
・SP忠男 ピュアスポーツ 83dB
・SPタケガワ スクランブラーマフラー 85dB
・デルタ バレル4-S MINIサイレンサー 85dB
・Kファクトリー メガホン 85dB
・エンデュランス ハンターマフラー 85dB
・SPタケガワ スポーツマフラー 86dB
・アウテックス 79dBと87dB(バッフル取り付け時・触媒別売り？)
参考資料：海外仕様と日本仕様の違い
・説明書、車体の注意書き等の言語
・前後フェンダーの白標識の有無
・ロゴがTRAIL125(北米仕様)
・マフラーガードの黒い部分の有無
・タンデムステップの有無(取付穴も含)
・純正リアタイヤの耐荷重
・ナンバープレートホルダー
・サイドスタンドセンサーの有無
・ヘッドライト内アクセサリーカプラーの有無
・車重の違い
・車体金額
・新車保障
スレ立て乙
日差しでホッカホカになったお前のシートで目玉焼きしてやろう
1004996 (ﾜｯﾁｮｲ b611-XZ1/)は荒らしなのでNGIDスルー推奨
(ｱｳｱｳｳｰ Sac7-y0bw) も荒らし
NGNameスルー推奨
SPタケガワのリアサスに変更された方はいますか？
替えてどうだったのかを聞かせて下さい。
>>26
私は換えてないけど、武川ダウンサスだったら過去スレで何度も書かれてるし、ググれば何件かヒットするよ カスタムが完了してしまったのでGoPro10買いましたこれでやっと自分の走りを確認出来る
そう言えばフットペグもこれに変えてるけど中々良いですよ
基本ポン付けですが割りピンはRピンにした方が良いと思います
納車されて帰ってくる道中で思ったのが、ミラー見難い特に左、ハンドルスロットがちゃちい、全体的に硬いシート含めて、ここら辺からなぶっていきたいな。
>>30
純正（ゴム外し）と比べてどう変わるんですか？
見た目では違いがわからない 納車されて2ヶ月。
200kmくらい走った。
今日初めて夜間に走ったけど、このバイク。
リアブレーキのみでは制動灯は作動しないの?
>>36
かなり奥まで踏まないと付かないよ
白壁やガラス窓にリアを向けて、踏み込みテストしてみ >>32
基本的には社外ペグはデカい。スタンディングの安定感は全然違う。ただバリバリ尖ってるからそこの薄い靴で乗ったらヤバい >>前スレ984
前輪の回転数はABSセンサから取得してるから前輪の回転数そのものを見てるけど、後輪の回転数はドライブスプロケより前段のどこかから取得してるからスプロケ替えたら誤差が出る
てゆーか「誤差が出る」って聞いてるのに、たかがこれくらいのことを想像も理解もできないのならデカい口を利かない方が良いと思われ
リアブレーキ時のテールランプ、遊び調整でどうにかならん？
>>36
ペダルの奥にある黒い円筒形の物体のローレット状のリング部分を手で回して調整できる
「リヤブレーキスイッチ」で画像検索してみて 今日初めて緑見た。会社の駐車場の直ぐ側の家らしい。
時々は出退勤時にすれ違うこともありそうで親近感が湧くなw
ちっさいバイク屋に赤現車おいてたんで即納したった
おまえらよろしくな！
180km離れた実家に帰るか悩んでる。車で下道で4時間掛る。
リターンなので若くは無い。これは乗って楽しいが、自信が、、、
実家に帰れたとしても、そこからまた180キロ戻らにゃならんのだろ？
やめとけやめとけ
お歳が分からんけど、最低でも3泊4日で実家に2日滞在かな。
出来ればもう1日、お疲れ休み取りたい所。
一応40代半ばです。確かに往路は行けそうです。
ただ、一泊して17時に用事が終わって帰るのが厳しいですね。
大人しくETC付きの中型2輪で帰りますかね。
別車が有るならそちらが無難でしょうね。
無理しても仕方ないし。
高速ワープ使えないのは疲れていると地味に堪えるしな
実家がバイパス出口のすぐそばだから通しでバイパス使えれば便利なんだが
実家近辺を含めて途中途中、二種禁止区間があってマンドクセ…
>>58
同じく40代ですが、福岡-山口間の約160kmを月2回往復してます
(単身赴任先から週末だけ自宅帰省)
基本は新幹線だけど、気分で250オフまたはCT125で帰ってます
下道で片道4時間以上かかるが、バイパスで飛ばさず楽しく走れば疲れないし、翌日も問題ないです
月曜は疲労腰痛で仕事やる気なし夫になりますが 行きと帰りのルートを変えれば意外とツーリング感覚で行ける
40超えるとラジオ体操の効果を身に染みて実感できるよな
エンデュランスのサスに交換してから初のキャンプに行ってきた。5段硬さは階の３で荷物満載にしてもショックの底付き感が全くなくなった。ちょっとした段差ならうまく吸収してくれる。替えて正解だった。
現状俺のしりでは日帰り360kmが最高記録だ10年振りにGW連休取れたんで5日で970km走ったな
同じ40代だイケるやろw(個人の感想です)
>>71
郵政の旧型です。この型は市販してます。
>>72
ふもとっぱらキャンプ場です。 よくこんな人がうじゃうじゃいるキャンプ場逝けるな。。。
ヒロシのぼっちキャンプみたいなのまでとは言わないが、喧騒のないキャンプがしたいよね
田舎の山奥の廃校を利用したキャンプ場に行ったらヒマデヒマデ。
散歩したらキャンプ地が元墓地なのがわかって人恋しくて泣いた夜中
>>76
秋田の山奥にトランポで逝った時、真っ暗な中適当に車中泊
朝目覚めたら墓地の駐車場だったわorz 夜中にテントのまわりぐるぐる回る足音に一睡もできないで必死にラジオのオールナイトニッポン聴いてた思い出
>>79
ええやん
キャンプブームがハンターカブ人気の要因の1つと言われてるし 熱くなる前に俺もツーリング
今回はソロじゃなかったから。ソロだったらこんな有名キャンプ場に行かない。
3月は山奥で完ソロしたけど、寒さで怖いのとか思う暇なかったな。
ちゃんとした防風防水のバイク用ズボンを買いたいが、ちゃんとしたやつは値が張るよな
腹回りが痩せるのが早いか
雨に耐えかねてライダーパンツXLを買うのが早いか
フフフ…
>>81
いいね、楽しそうだ。
タンデムシート小さめだけど、後ろ人乗せられてる? >>84
常設してて今日はソロですが、乗せるときはボックスを後ろにスライドさせるので問題なくタンデム可能ですよ。 タンデム相手がいない
女の子後ろに乗っけてるお兄ちゃん達が羨ましい
でも女の子が生足半キャップだと不安になるね
後ろから突っ込まれたら君酷い目に遭うで
4月に買って楽しくてはや1500キロ走ったんですが、当初から3速35キロぐらい、4速55キロくらいで、どこからなジャーというようなノイズが聞こえます。
同じ症状が出てる方か原因わかる方いらっしゃいますか？
>>89
ドライブチェーンは見たところ正常の範囲内っぽいんですよね。
ちなみに停止状態てエンジン回しても音はしないです。。。 チェーンのオイルが切れるとそんな音することがあるけど
カムチェーンの音かもしれない
買ったお店へ持って行って一応確認してもらう方がいいかも…
>>92
カムチェーンですか、そうかも知れませんね。
お店で見てもらおうと思います。
皆さんアドバイスありがとうございます。 >>90
もしかして納車されてから一回もチェーンに注油していないんじゃないの。
取説をよく読んでください。 >>96
注油はしています。納車直後から鳴っていましたしねぇ
初回点検の時にも販売店にノイズの件は伝えたんですけど、特に対応して貰えなかったんですよね。 ちなみにチェーンはサッサと交換しておくのをお勧めします
あづいー
こんな日こそ海を見に行きたいのに行けない苦しみ
本当はひんがしにも向かいたいが都内走りたく無くて奥多摩方面かニシに向かってしまう
気がつくと住所が山梨に居るw
CT125重いよね～。これにあれこれ着けたら更に重くなるのか。
別に外してもいいし
おまえが痩せればもっと軽くなるで
>>105
トライアル車みたいにスタンディングからリヤサス縮めてポンと後輪浮かそうとしても揚がらんね つるしだとアクスルシャフトにグリスアップされてないのな。
脱脂されてるのかと思うくらいパサパサだったわ。
パッサパサ！
パッサパサ！
アクスルシャフトパッサパサ！
∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩
( ･x･) ･x･) ･x･) ･x･) アクスルシャフト ／ ＼ ＼ ＼ ＼ パッサパサだよ！
((⊂ ） ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) パッサパサだよ！
（＿⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ パッサパサだよどーしてくれんだホンダちゃん！
ヽ ﾍ } ﾍ } ﾍ } ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J
＼＼ ／／
＼＼アクスルシャフトパ ッ サ パ サ だ よ パ ッ サ パ サ／／
＼＼ ／／
∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩
(･x･) (･x･) (･x･) (･x･) (･x･) (･x･) (･x･) (･x･) (･x･) (･x･)
⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂
し-つし-つ し-つし-つ し-つし-つ し-つし-つ し-つし-つ
って絶叫したかったです。。。。
エコオイルチェンジャー付けてる人います？
大型では熱の問題なのか一年くらいで漏れ出して外したんだけど、カブなら郵政でも使ってるみたいだし大丈夫だろうか？
>>110
ゴールデンウィークに取り付けてみた。
まだ300kmくらいしか走ってないけど、今のところ大丈夫だよ。 来週の土曜に海を見に行こうと思ってたが…週末から梅雨らしい天気っぽくて悲しみを抱えている
>>108
サービスマニュアルにも塗れって書いてないしな
ホンダ的に問題ないってテスト結果なんやろ… >>108
アクスルのグリスは錆止めと差し込む時の潤滑保護が目的だからいらんちゃ要らんだろ >>115
タイヤ交換の時にホイールベアリングのインナーレースと固着して結果全部交換になる事もある >>114
ノーマル、ボアアップしてなければ
要らないみたいよ
おれは給油口につける油温計着けた
オイルの飛沫温度を測定する油温計ね >>103
これで重いって普段どんなバイクに乗ってんだよ クソ軽くてコーナリングの自由度高いから凄い楽しい
SSだとどっーんと行ってギュギュってなってどっーんって行くからあんまり自由度無い
>>118
リッターSSに乗ってるよ。他の原付二種から乗り比べると重たいな～って感じただけだよ。 >>114
ノーマルなら要らなくない？
冬場オーバークールになりそう。 >>121
スクーターじゃないネイキッドとかビジネス系とだよ。 まぁハンターは重い部類だよね。
単純に同型エンジン系車種でも、ズバ抜けて重いし。
そもそも乗り比べるって事がないからなー
気になる程の重さでもないし
大型バイクにも乗っていながらCT125が重いと感じる人が稀だと思う
大型乗りだけど俺もハンターは重い。というか鈍い
もっとスッ、スッと反応して欲しい
>>127
だよねw
今は持ってないけど、過去にZZR乗ってて、レンタルで数台大型に乗ったことあるが、CT125は重く感じない
C90も持ってるが、そっちは軽すぎるw 重心の問題なのか軽すぎるのかバンクさせてる時、ct125だとむしろ怖いんだけど、なんでだろ？
バネ下軽量化でスイングアームをアルミに変えてる人いるかな？
>>130
曲がりかたを色々試してみたけど
シート荷重でリーンウィズを意識してコーナーを曲がるのが一番しっくりきた >>85
ありがとうございます。僕は妻を後ろに乗せて走ってるんですが、背中にちょっと寄りかかれるもの（がっつり寄りかかるというより、後ろの限界を知りたいみたい）があるといいって言うので色々探しているところでした。
延長キャリアを考えていてコメントさせてもらったところです。ありがとう。 初めてエンジンの熱ダレを実感したよ
オイルの番手上げるかしないとな…
>>134
デイトナの小さいの付けてるけど無くても困らんが有ると便利だ
一体型のメーターのが更に便利かも知れないけど純正メーターと並んでる感じが好き >>136
ありがと
デイトナのタコメーターね
あれ15000くらいでしょ、台湾のオートゲージの5000くらいのタコメーターつけようかと思って聞いてみました
1気筒から10気筒まで、対応していて
電源2本とパルスピックアップの線だけでいいだよね。ただクルマ用で防水じゃないｗ >>130
くるーんと、ルーレットの玉みたいに癖もなく曲がってくれるけどな
これのあとリッターに乗ると調子狂う >>135
ホムセンの15w-50入れときゃ間違いない
使ったことないけど どうせ大した量入らないしツーリングの都度換えてもいいんだぜ
私は遠慮しておきます…
>>135
オイル、前G1かな？
新G1かG2を試すと良いかも >>134
SPタケガワのタコメーター付けてます。
ナラシの時によく見てました。
今は、この回転数とスピードなら、ギアは何速だなと判断しています。 大きく重いボックスを後ろにつけてるから重心が崩れる説
まあリッターや600のSSのハンドリングと比べると、ハンターは3点とか5点くらいだとは感じる
流してる時の楽しさは逆転するけどな
あ、もちろん100点満点ね
慣らし終わったらカスタム沼に入水する予定ではあるが
吊るしで乗っててもこれはこれで楽しいもんだなあ
>>146
どうせフラットダートでケツも流せないんですよね？ マスクしてれば、大抵のことは何とかなる！
コロナきけん！
>>148
うん、流せない
でも勝手に流れるからそのままにしてるヨ
って、なんかお尻の方の穴がずいぶんと小さいお方ですね >>150
全くカテゴリーの違う車種を比べる人に言われてもねぇ
しかも電子制御てんこ盛りのお世話だしw >>140
シェルのアレ入れてみたいと思う
ホムセンは却下
>>142
WAKO'SのPRO-Sの0-W30
>>143
前走のクルマに遅れない程度のスピードで山を登ってた
積載は鉄箱に車載工具と手回りのバッグのみ リアブレーキは凄く効くけど、フロントはそうでも無いのは
そういう調整なのか、そういう個体なのか
俺の感覚だとフロントめちゃくちゃ効くし、リアは車体をコントロールするのに十分なぐらいは効くけどそんなすごく効くって感じはしないなー
リアロックしないから安心して踏める
>>151
うん、カブの中ではベストハンドリングだと思うよーすごいねー USB給電でスマホ充電以外何に使う？
なんぞ便利なアレコレを使えたりしないですかね
>>157
USB給電のグリップヒーターが有るよ！ フォグ代わりに自転車用のLEDとかってヤバイの？
夜しか使わないからバッテリー稼働で問題ないし、補助灯としては良さそうなんだけど。
もちろん光軸は考える。
他者に認識してもらうための補助灯としてならありだけど、ヘッドライト代わりとして使うなら安物だと光量が足りない
それなりの光量を求めるなら1万円からだし2灯付けるなら普通にフォグライトつけた方がいい
みんなスマホホルダーは使わないの？
iPhone壊れるって聞いて困ってる
>>158
雪国民じゃないからハンドルカバーで今のところ充分かなあ…
>>161
クアッドロックと衝撃吸収ダンパー使ってる
ただクアッドロックはケースからiPhoneとり外すのが大変なのが玉に瑕 >>161
全然方向性が違うけどツアラテックのインテグラルバッグを使ってます。
まあ入れてるのもスマホじゃなくてナビなんですけどw ハンドルバー付けてラムマウント使ってる
計らずとも4本の爪に有るゴムが防震の役割をしている気がする
>>155
俺のは最初当たりが出てなかった
3000km超えてようやく効くようになった >>161
音声ナビだけにして目線は前を見るようにしてるから付けてない
壊れるのが怖いなら、機種変前か数世代前の格安スマホをナビ専用にするのオススメ 
