1乙
Windows１０にしてから初めて
背景を変えたわ。
もう少し解像度の高い画像が欲しい。
バイクのことよくわからんのだけど、仮に6月発売だとして普通だと発表はどのくらいの時期にされるの？
もう、シャリィで良い気がしてきた
タイヤがちっちゃいとアンジュレーション拾うから疲れるだよね
ホンダは主力商品のPCXのみならず、スーパーカブC125、モンキー125などの人気が高いバイクを、生産だけでなく開発までタイで行っている。今年6月発売予定で早くもバイクファンの間で期待が高い「CT125ハンターカブ」も、開発・生産ともにタイである。
もうすぐ新型コロナの影響で生産遅れて販売延期のアナウンスくるよ
タイもそんなにやばいの？って思ったけど部品とか中国関わるもんね
まあ静観よ
44万円て価格だけ開示して
発売日の発表遅過ぎで飽きてきた。
やっぱ44万には釣り合わんバイクだよ
詐欺価格だな。
提案改善で薄く軽くなって最低限の強度だった時から比べれば
自動車もバイクも安全装備で価格は高騰します
欲しいけどシャッター付きガレージでも持ってないとすぐパクられるな
テントの横に置いてる画像見た感じいうほど悪くないよな
詐欺価格ってのは安いくて買ったら直ぐ壊れる製品に使われると思ったが、違う世界の住人が居るようだ
同じ内容、同じ単語を執拗に繰り返す感じは
やはり気の毒な人なんだな
44万は希望小売で大体乗り出し40切るぐらいじゃないの
半年間くらいは値引きは絶望的だよ
売れなければどんどん値引きされる
グーバイクみてると同じ価格のモンキー125ABSが乗り出し価格で39万弱な店があるね
二次入荷分からそれに近い金額になってくるでっしょ
俺は馴染みの店で自賠責３年で乗り出し４４万って事で話ついてる
馴染みにも度合いがあるな。
その家庭の生活がかかっていると思うと安易に値引けとは言えないな。
>>55
俺は値切ってないよ
44万って店側から提示してきた価格だし
でその場で取り敢えず４万置いてきた
値切りゃもう少し下がるんだろうけど
長い付き合いの店だし無理に値切ろうなんて思わないし さっき人ひきかけたw絶対無理なタイミングでなおかつ死角から飛び出すなww
俺も飽きてきた。
旧クロスカブ所有してるし、シャッター付きのガレージも在る
ガレージでクロスカブいじってた方が楽しい気がしてきた
値切るのは結構だが、オプション付けて端数だけとか店側にメリットがある正当な理由で値切らないと嫌われるぞ
昔からの付き合いだからとか、今後オイル交換はこの店でするとかは値引きの材料にはならんからな
440万円の車を買うわけじゃあるまいし、値引きとかw
チューブタイヤのバイクって乗ったことないんだけど、ツーリング中パンクしたらどうするの？
>>58
CCは大事にした方が良いと思うよ、数奇な運命をたどったバイクとして将来人気が出るかもしれない >>62
タイヤ外してチューブの穴を塞ぐか、チューブを替える
自転車と同じだ >>64
自転車ならそれほど難しくないと思うけど、バイクのタイヤで出先でできるもんなの？ >>65
タイヤの付け外しさえできたらあとは自転車と同じだからね
難しいのはタイヤの付け外し
空気を入れるのも自転車よりはたいへんかな >>66
チューブタイプのタイヤってチューブレスに比べたら外すの簡単なのかな？
でも外でやったらホイール傷だらけになりそうだね パンク修理剤で応急してチューブ新品交換が現実的じゃね。
日本一周的な人はポンプとタイヤ外すレバーを持ってくんだろ
>>67
タイヤレバーでホイールを傷つけないようにする物がある、ホイールが黒だから気は使うだろうけどね >>69
それは知ってるけど、ホイール外して地面に置いてやったらやっぱり傷だらけになりそう
現実的にはやっぱりパンク修理剤で応急処置がいいのかな パンク修理剤を使ったこと無いけど良いものなの？ワシは原始的にチューブ交換しちゃうけど良い物なら使いたい
パンク修理剤とか特に良くないよ
めんどくさいし時間かかるし穴が複数あったらまたやり直しだし
チューブ交換するのが一番だよね
>>67
はずす手間は変わらんだろうけど
つけるのはチューブレスの方がはるかに楽だと思う
チューブを押し込まなくていいわけだから >>62
JAF呼んでバイク屋へ運んで修理してもらう。 俺は出先でパンクした時は箱に入れてあるスペアチューブに交換しちゃう
パッチも箱に入れてるけど流石に出先でやるの面倒くさい
パッチ貼るか捨てるかは家に帰ってからかな
そう、チューブレスなら小型の空気入れ持ってたら修理しなくても家まで帰ってこられるからなあ
その場で修理しても10分も掛からんし
汎用のチューブレス化キットあるし納車時に施工しといてもらうのもいいわね
まぁエアゾールタイプのパンク修理剤でチューブタイヤなら
数日間持てば良いやくらいの応急処置なら問題ないけどね
チューブレスで使うと後の処理が大変だけど
125ccくらいの速度レンジならスライムでも良いし
チューブレスは何かしら刺さったパンクには簡単で良いけど
リム打ちしたら終了だからまあメリット・デメリット両方あるわな
あとカブのサイヤサイズでチューブレスって
タイヤの選択肢がグッと狭くなるのがデメリットかな
チューブタイヤ車に乗ってるけどパンク防止剤を使ってるから釘が刺さっても空気抜けない
>>82
何処のメーカーのやつですか？スライム？
防止剤入れたら走りに影響ないですか？ 俺いまだにタイヤパンクしたことないけどそんなするもんか？？
林道行くならチューブタイヤがいいがパンク修理技能は必須
行かないならC125みたいにチューブレスタイヤが実用性は上
>>83
ラフアンドロードのパンクガードです
クロスカブに入れてるけど最高速でもまったく違和感なく走れますよ >>70
パンク修理程度でホイールなど外さんよ
ホイール付けたままビードを片側だけリムから外せばチューブ出せるし
>>71
接地面に近いパンクならパンク修理剤で対処可能な場合も多いけど確実じゃない カブ程度のタイヤサイズでチューブレスだったとしても
パンク修理キットの錐をもむのもブチルゴム差し込むのも
空気はすぐ抜けてトレッドべこべこでやりにくくないんかな
>>87
出来たら楽そうだけどビード外すの大変じゃない? 3.00ぐらいまでの細いタイヤなら余程固いタイヤでない限り、TSKとかまでいかなくても250mmぐらいのスプーン型
タイヤレバーが2本あれば自転車みたいに外せる
ビジネスバイク用タイヤだと柔らかいのでスプーン型じゃなくてスチールの平型でも余裕で外せる
オフ車乗りの人なんかにはリアの4.60でもホイール外さずにタイヤ捲る人も居る
カブのタイヤはレバーで軽くこじるだけでビード落ちるよ
100均のママチャリ用レバーでもイケる？
CT110乗ってるけど幸か不幸か一度もパンクしないんだ。
セカンドの1100は２回ほど経験済みなんだけど、
作業に慣れてる人なら100均のでもやれるだろうけど
慣れてない人には無理だと思うよ
ちょっと調べたけどタフ&ロードのは水性という 表示がなかったな
水性で有名なのは、 スライムだが、来た後から 同じく水性タイプでビーバーシーラントというのが出てるのを発見した。
量的に言うとこっちの方がお得だな。
ハンターカブに風防って似合わないかな？
クロスカブはしっくりくるけど
ロングでツーリング行く時はパンクしたらその場でチューブ交換して夜テントの中でチューブ直してる
タイヤ外してパンク修理なんて慣れれば30分もかからない
そんなにパンクってするもんか？
40分近くバイクに乗ってるけど一度もないのは単にラッキーだったからなん？
クルマでは2回パンクの経験はあるけどね
一度パンクしてそれが分かってからすり抜けしなくなった
>>99
タイヤレバーぐらいブランド品買えよ
大型持っててタイヤサイズも買えんのか？w チューブタイヤ→パンクしたらチューブ補修してタイヤはスリップサインまで使える
チューブレスタイヤ→パンクしたら新品でも終了(補修も出来るけど重量バランスが崩れる)
路肩、駐車場の隅のところには釘、金属片などが吹き寄せられている
タイヤ交換の際タイヤチューブを一緒に交換する時、タイヤチューブを確保して常時携行している
北海道一周とかに持っていると安心
>>112
125のカブ如きに重量バランスもないわw
おまえらCTで高速乗るつもりかよ >>114
馬鹿か
重量バランスを無視して設計ができるとでも考えてるのかｗ >>113
パンク防止剤やチューブレスキット併用の防止キットがある時代に
わざわざ出先でパンク修理するって何の罰ゲームだよwww >>115
ちょこまか田舎道走ったり市街地走るのに
そんな細かい事考えてる奴居ねーわw
空気圧でさえチェックもしない奴が多いのによ 小さい携行缶積めばいいやん
と言いたいが、どっかのバカのせいで給油しにくくなったんだよな
>>119
あの形状だと増えても5リットル強程度だと思う。 ｃｂ190ｘとかなんちゃってツアラーじゃん
いわゆるルックス車
こんなの買うならもっと金出してちゃんとしたツアラー
たとえばｖストロームとか買った方がいい
道の駅スタンプラリーや原二のツーリングのためだけに持ってたPCXを一年前に売って、今はバイク無し
ハンターカブでまた道の駅スタンプラリーとかツーリングできるかな？
燃料タンクと積載と燃費はどうなんだろ。
>>127
タンクと燃費はスペック公表待ち
積載は現行カブの中ではあんまり >>122
CTに44万出すならテヌレやVストの頭金にするわ
下の中華製は捨て金だろw
買ったら最後リターンないぞw >>126
高速も乗れる純正フル装備４０万円のアジアンルックス車に軽～く振りちぎられる
親父ホムセン箱つけた総額６０万円の痛い痛い小汚いアジアンハンターカブｗｗｗ >>126
Vストなんてなんちゃってツアラーじゃんｗ
ただの糞重いルックス車
こんなもの買うなら金だしてversys250を買ったほうがいい >>131
190ｃｃで高速なんて走りたくないわ
命が惜しいからな >>132
フルサイズのツアラーでもたった148Kgの190Xが重いって良くわかんないなあ
あんたは特注カーボンバイクでも乗ってるんかい >>134
>中華人民共和国道路交通安全法は、2004年5月1日に全国の高速道路の制限速度を110 km/h（キロメートル毎時）から120 km/hに改定した。
世界一遅い高速道路向けの日本仕様のバイクより中華製の方が安全だと思うぜ
よれより馬鹿遅いカブCT[125で日本のバイパス走る方がはるかに危険だろｗｗｗ おいおい148キロしかないのか逆に怖いぞ
どんだけスカスカのフレームとエンジンなんだよｗ
中華だからかなり材料削って手抜き加工なの見え見え
こんなのに命預けられんな
>>137
ここは枯れた爺さんばっかりかと思ったらスーパー初心者も居るのね
一昔前は45馬力250でも重量120キロ台だったのさ 高速走るならある程度重さ欲しいがな
淡路海峡大橋を200オフ車で渡った時は木の葉のように飛ばされそうだったよ
経験が少なくて下手なだけだろ
瀬戸大橋系がそれなりの風速の時には真っ先にバイクが通行禁止になるつうの
中華バイクは最高だとか昔のバイクは良かったとか
そんなキモいおとぎ話より現代日本についての情報がほしいんだよ
現代日本とは、アジアで作ったバイクを世界一高く売る国です
タイあたりのカスタムバイクのレベルは上がったよな
日本の遥か上をいってると思うね
タイはともかく中国製がにっちもさっちもいかなくてホンダが中国から撤退した
国産にこだわって当然
>>144
ヒュンダイジャパンはバイク作っていないです >>147
ところが現行110のエンジンは中華のままだぜ？ 中国製をうちのジーさんに日本製だよって渡すと、さすが日本製だって言うんだよな
ヘッドライトステーの造りがあっさりしてるのな
クロスカブみたいに上になんか括り付けられるキャリア状にしなかったのはなんでだろ
ホンダがアフリカツイン筆頭にクロスオーバーライナップ充実やな
色々話だけ聞きに行ったはずが、やっちまったよ・・・＼(^o^)／ｵﾜﾀ
>>161
なんにも決まってないのに枷だけはめられたような契約書だな >>163 仮契約だから最低限の内容で埋めてあるだけだぞ 正式発表してから相談して本契約って事 そういうものなのか
発売前の予約はしたことないから勉強になった
ちなみにどんな話聞けた？
このスレで既出なのばっか？
>>165 正式発表前なので予約ではないのだ、
販売店がメーカーに発注する台数に俺の分を追加しておいてねって感じ？の契約
>>166 ドリーム店だけど話は既出しかないうえに納車時期は発売日は無理かも、早くて7～8月かもって残念な事と 店によるかもしれんけど値引きリストがあって保険を抜かした課税諸費用込みの現金販売価格は44万を切ってた >>167
thx
既出ばかりはともかく納車時期がそんなに遅れるのか
ちょっと考えてしまうな… 125ccだから男爵の保険解約したいけど、せっかく上がった等級落ちるとか言われて一番安いプランに変更して続けることにした
赤とは別の色ってベージュ、ブラウン、カーキ、カーキグリーン
いろいろ呼ばれているけど、実物は何色にいちばん近いのか気になるな
おれはもちろんそれを買うんだけど
