650のスレで壊れる壊れないの話してるけど
800も故障はしないよね、油温は高いみたいだけど
新型はどうですか?
>>24
旧W8を７万キロ乗ってるけど、
最近息継ぎするようになりアイドリングも不安定
近々修理に出すけどこれから出費が多くなりそう
FフォークのOHにチェーンスプロケットにバッテリーの交換
まだ一回も交換してないんだよね 無事W800 Streetが納車されたので人柱
旧W800のセンスタをつける時に左ステップと干渉するけれども左ステップも旧W800のものがポン付けできた（ピントが手前なのは許して）
https://imgur.com/FrU0w9W
あと、エキパイに旧W800のゴムダンパーもポン付け出来たのでセンスタから下ろす時も神経質にならずに済むよ >>27
F1一本分使ってオイル交換して、
オイルまみれだったエアフィルターも掃除したけどちょっと改善した程度だった
もうプロに任せます
>>28
オレなら整備する時だけバネ無しで取り付けて使うかな
昔乗ってたSRはそうしてた 購入を考えてて一度レンタルで距離乗ってみたいんだが、地元に取り扱いないんだよなぁ
沖縄で旅行がてら借りてみようかな
>>28
先週契約して現在納車待ちですが早速パーツ注文しました。
加工前提で考えてたので助かりました。
情報ありがとうございます。 >>32
契約おめ！
ダンパーの取り付けはセンスタを取り付けた状態（バネの有無は問わず）で
ダンパーをエキパイとセンスタで挟み込むようにすると入りやすかったです
人力だとかなり難しいかと… 無理にねじ込んだらダメ・・・
もっとヌルヌルにして・・・
肝に命じておきます
旧w800のスタイルで新型のエンジン、前後ディスクになってくれたらなぁと妄想してしまう
エンジン音やフィーリングは新型のがすごく好き
>>36
GSX-Rに刀の外装つける奴もいるくらいだからやっちゃえば？
新旧W800の外装入れ換えなんて楽勝でしょう
フロントも三又から帰ればポン付けじゃね？ 金とかめんどくさいとか言うなら
それだけの事ですよって感じ、そのままどっちか乗っとけば？
僕はあれやこれやと自分の理想に近づくようにいじり回し
出来上がった物を見て、これなら最初からあれ買っとけばよかったとか
ノーマルが一番だったなと思い直し後悔するタイプです。
何度も同じ事を繰り返しかかったお金を考え後でくよくよするタイプです。
と、自己紹介
しかし、その過程で得た経験はここでうだうだ語るのに役に立ちます。
マフラーを新型のに換えりゃ同じ音になるんじゃねーか
無知で申し訳ないのですが
W800はブロックタイヤ履いてダートとか走っても大丈夫でしょうか？
>>45
スクランブラーはそういうバイクでしょう
W800のラインナップには無いけどやってる人はいるでしょう
イギリスでそういうレースなかった？ >>49
出るといいですね
出たらまた流用したり
W800のノーマルマフラーみたいに二束三文でオクに出ることはないかな？ streetにセンタースタンド装着完了。
スプリング掛けてからボルトを入れると簡単だった。
ショップでストリートの実車みてきたけど、カッコええな
写真でみてるとあのアップハンドルがイマイチと思ってたけど…
カワサキのひと、ごめんなさい
別に人それぞれ好みがあるわけだからわざわざ謝る必要はない
>>36
そう。それが理想。ノーマルは高級感(アナクロ間)減、カフェはコンセプトと親切装備がチグハグ。
cb1100シリーズは良く練れている。社員のIQの差か？ >>55
でもCB1100は可哀想なくらい売れていない現実。 street買って4か月
シートをファイナルエディションのやつに変更した以外は気に入ってるけど、最近になってタンクの形とグラフィックを変えたくなってきた
新型に旧型のタンクってポン付けできるのかな
新型に旧のタンク、シート、ハンドル付けられたらいいな
確かにストリート買った時隣にあったファイナルエディションと見比べたら
上位グレード(旧型)と下位グレード(新型)に見えたな
まあ乗り味も落ち着いた見た目めも気に入ってるからいいけどさ
>>58
ハンドルは旧に新カフェのハンドルが付くから問題ないと思うケーブルもStreetの方が長いくらいじゃない?
タンクは誰かに借りて載せてみたら？近所に旧乗りいないの? 旧型に新型用の純正エンジンガードポン付けできたりシート流用できたりするから
フレームの外形とかは変わってないと思うけど
タンクに関してはキャニスターとか付いてるからそこがどうなってるかわからんね。
タンク小さくしたらヘッドライトのでかさが目立つぞ
俺は逆にヘッドライトを小さくしたい
バックステップ付けて峠走って来たけど
ガエルネの145じゃあシフトしづらいな
レーシングブーツがいるわ
前傾になるのでヘルメットもジェットじゃ巻き込み風が当たる過ぎる
なんかだんだんW800のイメージから離れていくし
いかにせん足回りが圧倒的に低性能だから攻めきれないし、ここらが潮時かな？
世界最速のインディアンに憧れちゃう
しかしあれにインディアンのイメージ残ってないよね
納車待ちの間、英語圏のレビューほぼ全部見たんだけど海外じゃW800 Cafeの
価格設定が相対的に割高で競合が多い
(Monster 797, V7 Stone, SV650X, Street Twin, XSR900等)、
更にRoyal Enfield 650がバカ安なのもあって海外じゃやや苦戦しそうな感じは
あるんだけど、BSAやNortonを想起させるような古いバイクの楽しさを
新車で存分に味わえるってのをレビュアーのひとりが
"You can’t put a price on happiness…"(幸せに値段は付けられない…)
って書いてたのすごい分かるって思った
>>65
そうなんですよね
W800はクラッシックバイクの味わいを新車で楽しめるところなんですよね
壊れにくい新車で古いポンコツバイクの乗り味を堪能できるんですよ タイヤの皮剥けてきたからとりゃーとバンクさせたら
思ったよりだいぶ手前でバンクセンサーガリガリ
車体剛性やブレーキが強化されたとはいえ
Wはカーブ手前でしっかり減速してのんびり曲がるバイクだやね
世知辛い世の中です
どんなバイクでもしっかり減速してゆっくり曲がりましょう
今北カフェかっこいいな。
いっそのこと超大型ドラムブレーキにしてくれよ。
インボードディスクでもいいぞ。
この時期はアイドリングストップが欲しいなぁ。
信号待ちが辛い・・・
まあ、キルスイッチで良いんだが。
ストリートベースのキャストホイール＆風防付きのスペシャルバージョン出して
シックなカラーリングで
レトロバージョンはメッキ多様なリミテッドとして必ず出ると断言
ストリートツイン的なキャストモデルは…東南アジアでの売れ行き次第でしょう
アフターパーツメーカーは集合出してくれよ
SC-PROJECTの奴は車検通らねえんだよ
カフェの、風防とタンクの色が異なるのってよくあるタイプなの？
カウルとタンクとサイドカバーは基本同じ色だと思い込んでた
だいたい同じ色だと思うよ
なんであんな配色なのかすごく謎
新型音めっちゃいい
旧に新のマフラー付けたらいい音にならんかな？
旧型はひゅるひゅる言ってていまいち好きになれん
>>77
日本のは知らないんだけど海外のカスタムシーンじゃちょこちょこあるから
そっち寄りの雰囲気出したかったんじゃないかな。本来はアルミとかが多いけど
Cafeのカウル実際見たら塗装も安っぽく無いし個人的には全然ありな感じ カフェは実物見るとなかなか良いよね
むしろストリートが、マットブラックだとタンクのボテっと感が強調されてなんだかなあって感じ
カフェはポジションがだめなのよねえ
かといってステップを後退させたら膝はどこに置くの？って感じだし
カフェハンドルを流用された方でキャップの品番を教えてほしいです
ミラーは交換されましたか？
>>81
やっぱりよくあるタイプなのか、ありがとう
>>78
おれもあの配色はちょっと
ファイナルのほうがかっこよかったなあ 俺は同色のカウルだとメリハリがないというか、のっぺりした感じで好みじゃない
ごめん、めっちゃ在庫あったね
スペシャルエディションとかものこってるんだ。
買うなら今のうちだなぁ
新型試乗してもなお旧型の新車選ぶなら大したもんやで
新旧でパワーの出方とか違うけど何をいじって換えてるんだろう？
マップとかなら何とかなりそうだけど、カムのタイミングとかも違うのだろうね
くっそー握りゴケしたわ
旧だけどやっぱロックすると滑るなー
山手通りで起こすの手伝ってくれたチャリンカーの人ありざした
夕涼みに走ってきた
俺のstreet最高だわ気持ちよすぎる
>>96
羨ましいぞ
今日ショップで初めてエンジン音聞かせてもらったけど、いい音すんね >>84
92066-1550
ミラーはタナックスのクラシカル2を着けたけど
それでももう少し起きてた方がいいなと思う そういやストリートのミラー抜群に見やすいね
バイクでオフセットしないで自分の腕じゃなく後方が見えるミラーは初めてだわ
１２年式に乗ってるんだけど、ファイナルとか後の年式に付いてるミラーって着くかな？
ダンパー付きのやつ。
今日旧の赤黒タンクのw800を見た
激渋でかっこよかった
正直ボンネビルよりw800のほうが渋いな
ボンネビルは洗練されている感じ
>>100
おれも12年式でダンパー付きのミラーに変えたよ。
ミラーはそのままで間にダンパーかますだけで行けた
ダンパーに切ってあるネジサイズはミラー側と同じです 2020年に３番目の型が出るみたいねW800Dって形式
MEGUROって商標も登録されてるらしいのでよりクラシカルなモデルになるのでは？
2020年に３番目の型が出るみたいねW800Dって形式
MEGUROって商標も登録されてるらしいのでよりクラシカルなモデルになるのでは？
旧型っぽいクラシカルなW800が出るのはほぼ確定ってのは
間違いなさそうなんだけど、既に出てる新W800の派生の一車種に
MEGUROって重要な名前付けちゃうの？って感はまだある。
MEGUROの名前が復活するならなんかもう少しセンセーショナルな
要素欲しいな
そんなの出るならなおさらストリートはキャストホイールにして欲しいわー
>>106
Z900RSを見てると今のカワサキはそれぐらい平気でやりそうな気がする >>106
エストレアにWの名を付けてW250にしちゃったりする川崎さんだから >>106
新W8が出てまだ数ヶ月なのに後出しでそんなのを出す情報があるのか
100万もするような買い物でこっちよりあっちにしとけば良かったって思わせるような商売はどうなんかな
っと旧W8乗りが言ってみる あれは本当にでるのかね？
だって2輪界の東スポなヤンマシさえ書いてないんだよ？
海外サイトネタくらいヤンマシは嗅ぎ付けそうだけど。
ま、まさか、すでに極秘でメディア発表会を開催済みとか？
もう書かれたから言うけど新型がでるのは確かだよ
自分は５月頃に聞いたけどな
うーん、記事読むとスタイルを今までのw8に戻すだけか。
ロングフェンダーっていうから、昔のディープフェンダーを期待したのに。
それだとストリートがすごく中途半端な位置づけになりそうだな。ストリートは来年からw6でいうローハン仕様になるかな？
クラシックが出るなら、ストリートはキャストホイールになって差別化を図るのでは？
？
従来のスタイルが好きな人には存在意義あるんじゃないの？
外車に例えるなら、ドゥカティのスクランブラーシリーズだろうな
バリエーションが増えるとカスタムの幅も広がるからもっと楽しくなりそう
Wも1200とか出てきたりして
俺は古いバイクの事とか詳しくないんだけれどファイナルエディションがタンクがかっこいいと思った
乗り換えを検討しているので新しいのが出るのは楽しみです
いまのw800はエンジンがいいから
レトロバージョンはすごく楽しみです
渋いのひとつお願いします
なるほどメグロは120万くらいになるのかもしれないね
>>103
ありがとう
ダンパーだけでいけるんですね。
でも、自分のミラーはエンド側の軸がガタガタになってるから一式かうかなぁ、、、 >>125
エンジン,フレームは新設計空冷バーチカルツイン
ボアは据え置きでストロークを伸ばし排気量は900cc60馬力 cafeってビキニカウル外して小さめのライトをちょっと低めの位置に付けたらかっこ良さそう
信州ツーリング行ってきました
箱つけると快適だね
新型にキジマのバッグサポート付けたがとにかく説明書がわかりずらいわ
作業時間より説明書の解読に時間を要する
作業自体は8mm 六角とスパナ一本でポン付け
ちなみに車載工具の六角レンチとスパナはサイズが合わない意味無し仕様
>>139
いいね！涼しそう
一般道をのんびり走るツーリングしてえなあ
休みはあるけど、里帰り出産の嫁が帰ってくるし
当分無理やわ ≫142
それはおめでたいな
バイク乗る時間はこれから腐るほどあるさ
新型の積載ってどうするんだろ箱とかバッグとか旧より似合わないじゃん
>>142
ありがとう。
ビーナスラインは21℃って表示されてて涼しかったよ。嫁に夏休みをもらって一泊二日で1500キロくらい走ったけど下道は楽しくて高速はとにかく苦痛だった（笑）
子供おめでとう！
あと1年くらい頑張ったら夏休み貰えるはずなので頑張ってー！ streetで長野県から上越糸魚川の辺り走ってきたけど
海岸線の渋滞で右足が滅茶苦茶熱いと思ってたら突然エンジンストップして焦ったわ
オーバーヒートって感じじゃなかったから調べてみるとフューエルベーパーロックっぽい
そんで帰ってきて足見たら低温やけどしてたｗ
レッドウィングに厚めのソックスだったけど、やっぱりバイク専用のじゃないと夏は駄目だ
オイルクーラーもあった方がいいな
>>147
つま先に鉄が入ってるタイプなの？
つま先に鉄が入ってるエンジニア履いているけど熱くなると気になるよね
そうじゃなかったらバイク用もなにも関係ないと思うし、
渋滞なんだからオイルクーラーもなかなか思ったとおりの効果があると思えないよ >>148
レッドウィングのアイアンレンジってモデルで鉄板は入ってない
右足のくるぶしから甲の左辺りが火傷してる
確かに渋滞だとオイルクーラーの意味あまり無いんだけど走り出せば温度下げられるのは良いよね
取りあえず温度計だけ付けるかな足の熱さで大体わかるけどｗ >>139
パニアケースみたいでカッコいいね
何を付けてるのか教えてもらえると嬉しい >>150
>>151
139です
KAPPAのKL4101ってサイドパニアソテーに
GiviのTrekker Dolomiti 30 ってのをつけてます。
カッコいいと言われたので前後の写真も貼り付けますね。 >>153
ありがとう！
めっちゃいい感じ
俺が理想とする形だわ 自分は振り分けバッグの方がいいなと
カーキ色のファブリックなやつ
彼島の見すぎか
W800でトップケースつけてる人あんまいないな
ストリートに前のバイクで付けてたgivi箱付けたいんだが躊躇う
>>159
2016の黒に前のバイクのやつ付けたけど見た目が許せず、すぐにはずしたよ >>153
いいね!
凄くかっこいい
布系は荷物を改めて防水しないといけないしカビるから今はオフ用の防水バッグだけど収納力と見た目は箱魅力的だなー Bonneville T120にMetal Muleのパニアケースを装備してる人のブログあったけど
無骨でかっこよかったよ。W800でも似合いそうな感じだけどワンオフステーが
ハードル高いか
ボンネビル試乗したけど明らかに電子制御で昔風の演出してるなってのがわかるので、wとは別物に進化してる感じ
wはwで進化してったらいいと思う
W800が最後のバイクだな
というかW800を売って、もう買えないだろうな
子供にお金がかかるから仕方ないや
しかし、義父にバイクはやめなさいとか言われると反発してしまう
てめえおれと10しか違わねえのにえらそうに言うなと心の中で
トライアンフは鼓動感とかを結構気にしてるよね
270°クランクとかわざとそう言うのを出しているよね
しかし、そういうわざとらしさは好かん
>>167
安心しろ
子供が小学生になる頃にはそれなりに収入増えてバイクくらい買えるから
それより一度手放すと復帰するときの家族の承認ハードルが高くなるから、125でもいいから細ボソとでも繋いでおくことを強く勧める >>169
残念ながらその頃は役定で給料は下がる一方
役員にでもなっていりゃあ別だが後輩に追い越されている身としては無理だな >>167
子供が社会人になって手が離れたらまた乗れる。
それまでは子育てをがんばれ。 >>171
社会人かあ
その頃稼がガソリン車って走ってもいいのかなあ >>172
爺だが、男ってやっぱり車とかバイク好きだよ。
バイクって昔の馬なんだと思う。
三国志の呂布が乗る赤兎馬みたいな感じ。
また必ず乗るようになるよ。 ストリート普通にアフターファイヤーでパンパンなるねぇ
ノーマルなのにびっくりした
パン！パコン！って乾いた良い音するよねぇ
今回の音質のチューニングってアフターファイアも込みでの
話なんだろうな
新型試乗してきた。良くできてるな。超絶ラクチン。かつ今までのモデルより音が良い。足付き良好。ただし高い！こみこみ120越かよ。
プラザで買うと値引きなし定価だからな
俺はストリート買ったけどいくつかオプション付けて乗り出し90万だった
>>177
ほんと高いよね
感覚的には70万くらいでちょうどいいと思うけど
それば僕のお給料が20年前から上がっていないせいなんだよね
物価連動なら今の手取りは50~60万位のはずだから全然平気なはずなんだよね 入社した時は定期昇給3%＋αって書いてたのに
今頃は年収1000万越えてるはずなのに
>>179
まじで
そんな安くなんの
下取りあり？ 年収1000万超えてもあんまり変わらないぜ？
結局多少生活レベルが上がるだけで小遣い変わらないし泣
ただ大台超えると日常の1万円以下の買い物なら値段気にせず買えるようになるのと、高速代が気にならなくなる程度
>>182
下取り入れたら60万くらいだよ
カワサキプラザは諸費用も高いね見積もりもらってビビったわ 確かにプラザの諸費用は高かった。
のでバロンで買った
最近できた近所のプラザってバロンと100Mくらいしか離れてない
そんな商売でやっていけるのだろうか
3月に専売になるしやれるだろ
むしろホンダとカワサキ入れれないバロンの方がきついんじゃないか？
バロンでカワサキ買えなくなるの？
地方民めっちゃ困るんだが
暇だったのでアクセルとクラッチワイヤーに注油しようとしました
ハンドル側から行けるかなって思ったら無理で、
インジェクション側は外したら元に戻せる気がしなかったので止めました
ちょっと暇が潰れましたよ
カフェハンドルとバックステップを外そうと思いながらも
子供の世話に終われこんな時間になってしまい今日は断念
>>189
2020年から401cc以上のバイクはプラザ店でしか売れなくなる方針だよ。
ちなみにホンダはすでに251cc以上はドリーム店でしか買えない。 逆輸入車ならプレストやブライトから入るんじゃないの?
新色発表まだ？
クローム色のエンジンの出たら即注文しようと待ってる
プラザ専売はいいけど、レッドバロン並みに店舗増やしてくれるんやろな
>>197
店増やすのはいいけど
バイクを買ってくれる未来のライダー増やすために
子作りしてくれるんやろうな
無理なら貴方が2年に一台でいいので買ってね ホンダのカワサキの販売戦略はジリ貧になって失敗すると思う。
日本人のバイク人口というか人口自体がジリ貧なんだから小数を専売店で売るっていうのは理にかなっている
40年後に日本人の人口6000万とか言われているから人口＝国力と考えると国力半減だよ
経団連に叱咤されて自民党がバカみたいに移民入れるから大丈夫さ
治安悪化でバイク盗難が怖くて乗らなくなるかもしれないが
でも年寄ばかりが増えてくるのに、発展なんかするんかね？
俺的には関西にサーキット作って欲しいんだが、若者いないと将来見ても楽しそうな様子がイメージできないな。
いずれシティコミューター的な電動バイクばっかりになるだろうな
空冷無くなる無くなる言われてきてて
流石に10年後はもう厳しそうだなーって思って
Cafe買った口なんだけどほんと買ってよかった感ある
股火鉢抱えてても乗ってて自然に顔がにやけて来ちゃうんだ
秋になったらもっと楽しいんだろうな
まだ慣らしも全然終わってないが涼しくなるまで飾っておくことにした
>>206
cafeいいよね
裏山
どこで買いました？プラザ？
プラザで見積もりしてもらったら、諸々込みで135万くらいでした。 >>208
プラザ店無い田舎なんですが
各メーカー扱ってる地域のチェーン店で乗り出し107万でした
整備やなんやアフターケアは未知数なので今後どうなるかなーって感じ >>209
ありがとう。
ちなみにキャリアは付けましたか？
cafeはキャリア無い方がカッコいいと思うけど、キャンプも行きたいのでやっぱり欲しいなーと思案中です。
あとエンジンガードも >>210
後部座席が見た目に反してしっかり荷物固定できるので日常用途じゃ不満ないのだけれど、
流石にキャンプ積載とかになるとキャリアあった方が良いかも…？
エンジンガードは身長180cmで足付きが思った以上にベッタベタだったので
今回はいいかって付けなかったけど、W800のは小ぶりで主張も少なくて
良い感じすよね ありがとう。
増税が迫ってきたのでそろそろ決めないと、と思いながら悶々としとりますw
もう間に合わないかな…
プラザめちゃ高いな
俺のstreet120万だったら買わなかったわ
増税とプラザ専売が控えてるからカワサキの大型は今が買い時で間違いない
W800はひと月かからんし早くした方がいいぞ
新旧は全く別物だからな
どっちを選ぶかは人それぞれだが、エンジンは新型の方がかなり良い
スタイルが気に入らないなら、来年出ると噂されてるクラシック待てばいい
>>153
超絶美しい。リヤサスの設定、もしくは交換？はしましたか。 元w6乗り、新w8乗り換え検討中で全w試乗済の俺に言わせると、エンジンの楽しさは
新w8>w6>>>旧w8>>>>>>w4
って感じ。いや、マジで。
>>219
新型買って良かった。旧8も考えたが、プラザの人も旧はスムーズ過ぎると言ってた >>220
旧だって180キロ出るもん、慣れたらどうにだってなるもん 旧型は車のエンジンみたいだった
下のトルクはあるけど上は無く無味無臭
下モリモリ上は退屈は、古いタイプのエンジンを再現するとそうなるんじゃないの。例えばボルトとかも。それこそが特有の味わいと思っていたが。。。
旧w8は音もヒュルヒュル音が目だってイマイチ
スロットル回したときの反応もイマイチ
しかし見た目は良かった！
新型は見た目がなぁ。エンジンはビックリするくらいよくなってた
>>224
古いトラも古いBSAツインも軽やかに周るエンジンだよ
上か回らないエンジンはすぐ飽きる
新型の特性をw6風に戻したのは大正解だな もう降りたけどW8のエンジンは個人的には好きだったよ
どこからでもトルクが出てワインディングだとイージーに楽しく走れた
例えるなら4気筒リッタースポーツバイクの5速2500～5000回転で走ってる感じ
下がある代わりに上がないのはロングストロークエンジンの特徴
ビュンビュン回したいのなら御門違い
900RS買いなさいって話になる
新型は上までそこそこ回るのに何言ってんだこのアホはｗ
ストロークとトルクは関係ないってw
w8よりロングストロークのw6の方が上が伸びるんだぞ？
好みの違いはわかるが嘘は良くない
回したいなら900RS乗れって、また極端だなw
一時人気だったホンダNCがあっと言う間に飽きられたのも、あの伸びないエンジンがつまらないからだろう
教習所でNC乗ってるのがめっちゃ楽しかった俺は新旧w800も楽しめそうですね
NCはわざと点火タイミングずらして鼓動感でるようにしてるらしく
のんびり走ると気持ち良くて言われてるほど悪く無いと思ったよ
>>233
点火タイミングずらしてるのはCB1100でしょ
NCは270度クランクなだけ
のはず。間違っていたらゴメン そいや新W800はスロットルレスポンスが素晴らしいってMC Commuteで言ってたな
Z900RSのレスポンスがベストじゃ無かっただけにって。ベリークリスプだって。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
動画でやってたように親指と人差し指でスロットルハンドル摘んで人差し指を手前に弾くだけで
バルンバルン言うのは確かに楽しい。Z900RS試乗したこと無いから比較は出来ないけども 実車さわったけどレスポンスよかったよ
旧w8とは別物。旧のレスポンスの遅さを知ってたからすごい感動した
心地よい振動とトルクで気持ち良い走りするんだよな
1年バイク選びで迷いに迷って正解だったよ
良い買い物だった
そうです
一年迷って最後の最後で新型W800を知ってからすぐに契約
カッコ良さとエンジンの気持ち良さを兼ね備え
足つきも良くお尻にも優しく燃費もまずまず
もう迷うことはなかった
自分は逆にコテコテのレトロ感出してたら買わなかった
でも新しくレトロ風の投入するなら商売上手だと思う
やっぱり好みは人それぞれだしね
CBも持ってるからWは上まで回らなくても全く構わない俺
>>244
同じく自分も。ネオレトロなんだけどいい感じにレトロ寄りなデザインで
中でも色違いのカウルって外し方が個人的にツボで買っちゃった
でも広報写真のダサさはほんとどうかと思う。実物見たら全然違って
めっちゃかっこよくてびびった。興味あって実車見てない人は
絶対見に行った方が良いと思う 新型レトロのメグロ？は変に妥協せず、メグロへのリスペクトを込めた作品にして欲しいね
前後鉄製ディープフェンダーや、七宝焼きは無理でもそれなりに手のこんだエンブレムなど。
単なる着せ替え仕様じゃイヤン
マーベリックのバイクはＨ２か
カフェだったらよかったのに
出てくるのがムスタングやサンダーボルト、ヘルキャット等ならW800だったかもね
>>252
その時代ならたぶんトライアンフのスピードツインかタイガーだろう
大戦中の米海軍パイロットが敵国の陸王とか乗るわけないし 劇中でトムがw800に乗ってたら、「かつての熱さを忘れ、牙を抜かれて好々爺に」って設定だろう
その孫がかつてのエースパイロットだった爺さんの反対を押しきって海軍パイロット学校に、、、ならZX14あたりに乗ってもらえば、話は繋がる
キャストホイール仕様が出たら買う
新型は中途半端な感じ
ストリートはキャストホイールでいいと思うんだけどな
スポークでいいけどチューブレスラジアルにしてほしかった
前のバイクではなんともなかった縦溝や荒れた路面がめっちゃ怖い
>>258
慣れはあると思うよ。
6万キロ超えたくらいに久々にTT100GPにしたけど、全然気にならなかった 昔はそんなタイヤでさえハイグリップ扱いやったから
そんなタイヤ履いて奥多摩とかの峠攻めてたやん
初代SGXR400はK300無印だったなぁ・・・（遠い目）
HBカラーのが欲しかったなあ・・・
結局GK73AのSP2買った遠い思い出
ステマなのか？
旧から買い替えたくなる書き込みばかりだな
とりあえずエンジンは相当よくなってる
店にいって損はしないと思うよ
>>254
w800乗ってても誰も憧れない
がっかりすぎる w800のレトロバージョン待ち遠しいから、古いバイクの画像みてたらCB750FOURがかっこよくて欲しくなった
カラーリングとかめっさいいやん！
スレチスマン
>>269
今やアレとZは200万オーバーコースだよ？
メガスポを買うこと考えればアリなのかなあ？ >>270
むしろリセールバリューを考えると断然お買い得なんだぜ レトロ感出してメッキ復活したらストリートも乗り出し130万だな
売れる気がしない
k0は高いけどk1あたりは150万くらいからあるみたいね。
スロットルワイヤー一本引きのk0はちと怖いからk1あたりがいいのではと思ってる
メグロ風ならいっそのこと鞍型シートにしてほしい
新メグロがストリートの半端なオールドルックとデップリしたデザインを解消してたらなら買うわ
旧型でベベルギアのカバーがめっちゃ熱くなるって見てて覚悟してたんだけど
新型だと特にカバーの部分がヤバイってのは今のとこ全然感じないな。
カバーは平気だけど渋滞はまればタンク越しにエンジンの熱気が死ぬほど
立ち昇るので前傾デフォのCafeだと止まったらハンドルから手離して
直立しないと直撃食らう。早く涼しくなって…
>>245
最高の組み合わせ。次はセラーかカブ125も？ セローカブW800とジャンルは違うのにどこが似たバイクが集まってしまった
本当はVストローム250でいいのに
これ選んじゃってるのって、やっぱ見栄なんだよな
格好と言ってもあれはあれでカッコいい、ただプアマンズGSと見られたり思われるのが嫌
>>281
あるある
結局サイズ変えても好みの系統になってしまう 自分もVスト250、650、GS、RnineTスクランブラーなど
最終候補に残ったけど新W800になったわ
現行大型では新車乗り出し安い方というワイの勝手なイメージ
20年モデルはカラーバリエーションが増えるといいな
ガスタンクのデカデカとしたWの文字も要らんのだけど
Wに思い入れとかないしあったとしても美しくないのでやっぱり要らないと思う
担当者をセンスのある人に変えて欲しい
Wなんてのはあのエンジンの外観で表現しているのだから、Egのブラック塗装もやめてシルバーするのが良い。
過去を否定して新型アピールするバイクじゃないと思うんだよね。
>>286
旧はそんな感じもあったけど
MT-07やレブル500より30万くらい高い おれスペシャルエディションが1番好きだわ
次出る噂のやつ、あのまま新型エンジンとフレーム載せてくれないかな
新型w800って言い方でメグロともスクランブラーというワードも出してないね。Twitterのあの人ディーラーの人からどんなのが出るって聞いたんだろう
2020モデル発表でカフェとストリートそのまんま色も仕様も変更なしでﾜﾛﾀ
はじめはそんなもんだろ。
おそらく東モで追加モデル=メグロ発表だし。
元w6オーナーの俺にとっては、新w8は価格がかなり高くなったのにモノはw6よりコストダウン感が強くてイヤン
メグロに期待してまっせー！
>>294
良くなった乗りやすくなったと言いたいのは判るが
そんなのはNC750SでもMT07でも出来ている事なので価格の理由にはならない ABSとスリッパークラッチ他のコストを乗っけただけだろう
エンジンの特性変更とか車でもMCの時にどうかすると車検の時にこっそり変更したりするから
フレーム強化、排ガス基準クリア
結構色々やってるから相応値段だよ
ただしプラザ専売になる前に買わないとな
プラザ専売になったら新型乗り出し140万とかだろうな
海外でも新W800は強気な値付けしてて大丈夫？って感じなのに国内でもか…
プラザ店でその結構な価格差分のサービスが受けられるかってなると割と疑問
欲しい人はプラザ専売なる前にってのは同意だけど2019モデル
特にStreetの方は割ともう在庫なさげって話も見るな
俺が6月にストリート買った時点でメーカー在庫ほぼ無いって言ってたから
もう流通在庫しかないんじゃね
>>292
マジかあ
クローム待ってたんだけどな
黒染めは誰得なんだよ…
しょうがねえからトラ買うわ 今はほぼないって意味だったんじゃないの？
生産台数が少なくて
増税後に値引きする可能性大なので慌てることない
逆に今は増税前特需を狙って強気なんじゃないのか
納車が10月にずれ込んだ場合、車体もパーツも工賃、手数料全て増税対象なので値引きは無理って言われた
今の時点での作戦かもしれんけど
>>306
モノの購入の場合、納品日（引き渡し日）で判定されるので、10月納車になると10
％になっちゃいます。
TVショッピングのエアコンなんかも同様のアナウンスしてますね。 >>307
「それくらい値引きせいや」ですまない？ まあ100万くらいのものなら税額で2万くらいの差だけどなあ
でも2万あればちょこちょこオプション付けれるし
プラザでしか買えなくなると値引きしないから
ストリートツインとかt100も候補になるよね
同じ空冷でVツインのモトグチも候補になるな。ローマかボバーあたり
外車はメンテナンスとかの維持費が高いときくけどどうなんだろう
今時は国産とそんなに変わらんのかね
>>314
全然違う。
純正パーツ高い、工賃高い、パーツが本国取り寄せになると時間かかる。
でも国産には出せない、国産ならNGになるような味の濃さは魅力。
新W800はかなりよくなったけど、それでも味の濃さは外車の30パーセントオフって感じ。
趣味でたまに乗る分には外車が楽しいけど、通勤だったり日常で使うなら絶対に国産がいいと感じる ボンネビルT100いいかもと以前ちょっと調べたが、なんといいますかショップというかメンテというか
そういうのが致命的にひどいっぽくてこりゃダメだと
バイク自体は良いらしいが
モトグッチ含むピアジオ系はそういう点について外車の中でも日本で最悪だと聞く
家から徒歩数分でモトグッチアプリリリア正規店あるけどギャンブルする気なし
三井のリハウスCMに写ってるバイク
cafeだよね
外車のディーラーはBMW以外国内法人が弱いだろう
トラとかドカとか夜逃げしたなんてたまに聞くし
>>318
それは看板掲げただけのショップだから、日本法人とは関係ない
新しいW800は国産の信頼性の高さと、外車的な味の濃さをバランスさせた良いバイクだと思いますよ
私もそろそろイタ車を手放してw800に返り咲こうと考えてます。東モのメグロを見てから決めますかね >>319
メグロは上で書いてるW800クラシックとは別に出るんですかね？ >>317
俺もそう思った。
定年退職後の年寄にも似合うバイクということをアピールしてるね。 >>320
今のとこW800 Classic(仮)とメグロ商標復活の関連性に関しての
確定情報はまだ無いっぽい
東京モーターショーで分かるんじゃない？ 三井のリハウスのCM youtubeで観てみた
cafeカッコいいな
でもそれ以上に若いイケメンと妻の関係が気になってモヤモヤするw
石橋凌が話してる途中で居なくなって、妻のとこに行ってしまうイケメン失礼なやつだw
ガレージっていいな
転勤族の我が身では退職後になるな
田舎の古屋でって思いつつも妻子が許すまい
石橋凌いい歳の取り方してるな、声いいしARB曲もむっちゃカッコいいんだよねえ
転勤族は辛いすな・・・都市圏でも空き家すんげえ増加してて、
大家と不動産屋が回復見込めずと損切り投げ売り戸建て物件バンバン出るようになってるから
今のうちからまず大雑把な土地探しから趣味として家族でやっとくのもいいかもしんないよ
家族の夢としてさ
転勤族ってバイクでいろんな所に行けるじゃん！って考えは浅いのかな
>>327
行けたよ、福岡・長崎・岡山・京都・兵庫どこもちょっと走ればワインディングや温泉がいっぱい
東京・神奈川はどこへ行くのも渋滞だけど
それよりも結婚したことでどこへも行きにくく、子ができるとどこへも行けなくなった
子が大きくなるのを待ったらもう年金をもらう歳になってしまう 石橋凌は全裸監督にも出てたな
ちょっと太り過ぎだけど
これよくできてて面白い
>>107
‘’エストレヤ‘’です！
w250とエストレヤは別物ですよ。 トライアンフかって聞いてくる人は本当に見間違えてるの？それともW乗りをイジッてるの？
性別のわからない赤ちゃんにはとりあえず可愛い女の子ですねって言うみたいなものなのかな
半端にバイクを分かっている人ならトラに見えるでしょ
クルーザーをすべてハーレーと言うのと同じ
まあ、もともとw6はトラを参考にデザインしたのは間違いないしね
>>333
半端でもバイクを分かっているのならとりあえずタンクを見ないか？w >>334
見ないだろうねぇw
飛行機が半端に分かってる人が「あれは767だね」と言ったのに対し「ケツの形見りゃ777だとすぐ分かるだろ？胴体後部にも777と書いてあるし！」
と言ってるのと一緒
余計分かりづらいかw 太平洋戦争時の緑色レシプロ単機戦闘機を、すべてゼロ戦と解釈するのと同じか。
トラのボンネを知っていてW800知らん日本人なんていない
興味無いジャンルはみんな同じに見えるからね
俺もアメリカンはみんなハーレーに見えるし最近の軽自動車はみんな同じに見える
J( 'ｰ`)し 「ゆうすけファミコンそろそろやめなさいねごはんだから」
>>335
いや、飛行機と違って話掛けるということはすぐ横まで来るんだろ？
見えるわww >>341
そんなに興味ない人にとってはそこまで見てないに一票 新型エンジン評判いいし気になってるTL1000S乗りです
クラシックスタイルのメグロも出して欲しいしトラでいうところのスピードツインみたいなキャストホイールのコーナーも楽しめるのも欲しい
色々バリエーション増やしていっぱい売れてくれれば唯一気に入らない価格も変わってくるだろうし
あエンジン色はシルバーでお願いします折角カッコいい形なんだから明るい色で見せて欲しい
>>342
興味のない奴がわざわざトラを持ち出して質問するのか？w >>344
今の70代の団塊の世代の人達って、ちょうどアラフォーでバブルを経験してるからバイクに興味ないのにボンネに乗ってたとかゴロゴロいますよ
スーパーカーブームを横目で見て、舶来品カッコイイ！それ所有してる俺ってスゲェ！モテるアイテムこそ命！な感じ で、そんな爺さんたちがSAで、これトラやね？俺も昔ボン何とかっていうの乗ってたなあなんて話しかけてくるわけであります
昔は乗ってたけど今は乗ってません爺に気安く話しかけてほしくない
若いころの自慢話しか受け取れない
少し違うけど、ツーリング先で若い奴に出会うとよく話しかけるタイプです
そして飯とか酒とかおごったりしてます
割り勘でと言われても、おっさんになった時に同じように若いのにおごってやってよ言ってます
でも、最近はそれもうざいようですね
酒飲みながら話すよりスマホいじってる方がいいみたいです
年齢差のあるオッサンと初対面で呑みに行くとか鬱陶しいだろう。意気投合してとかなら別だけど。
>>349
そういうのが好きなのと苦手なのがいるっていうのはいつの世代も同じ
スマホがないときだってひとりで文庫本読みたいヤツだっていただろ
俺はあんたのやり方は素敵だと思うけど
相手は選んだほうがいいね >>351
おっさんは意気投合したと思ってても実は若いのが気つかってただけってのは
割とよくある話 すらすらとしゃべれて耳がよく聞こえる爺となら話してもいい。
2度聞きする爺とは話したくない
前のバイクでは1度もナンシーおじさんにすら声かけられなかったから
おじさん受けするW800に乗り換えたら声かけられまくるかなと思ったら皆無だわ
顔が怖いから話しかけづらいんかな
キャンプ場でもわりと仕切るタイプで周りの者を集めて宴会とかもよくする
肉とか2～3キロ位買ってふるまったりしてたわ阿蘇近辺は肉安いから大したことも無いけど
皆で近くの温泉に行ったりもしたが、仲良く夫婦でツーリングしてる忍者乗りが、風呂でずっと一人で来ればよかったとぐちを言い続けていたのはよい思い出
356です
ごめんなさいW800に関係なくて
関東圏の皆さんはバイク大丈夫でしたか?
W650は倒れてた人がいるみたいだけど
尻が痛くてCosyシート買ったんだが、Streetはそのまま付けたらETCが干渉します。
純正シートブラケットを移植する際、スペーサーで3ミリ程度のかさ上げが必要です。
（Cosyシートに付いてる六角ナットで5ミリ嵩上げできます。）
あと、シートの後端が浮くので、ゴム板のかさ上げも必要。
ちなみに俺は
・シートブラケットは3ミリスペーサーで嵩上げ
・シート後部のゴム板を10ミリに交換。
・ETCユニット後ろのシート受け（丸いところ）に10ミリのゴム板追加（シート側に接着）
これでシート後半のぐらつきも無くなりました
Streetでシート替える人、参考まで
streetで200kmぐらい走ったら尻割れそうになったのでゲル入りのパンツ買ったんだけど確かに尻は痛く無くなったんだけどその代わりあのうんこ漏らした時のなんとも言えない感触というかもどかしさがずっとあってむず痒かった
MT07のケツ痛シート鍛えられた俺のケツからしたら
ストリートは2時間で痛くなり始めそうな気がする程度だから全然余裕だわ
W800なんて軽量化も足付きも気にする必要ないのになぜケツ痛シートになるんだ
ボンネでケツが痛いなんて聞いたことないが
旧ｗ800はシートの段差位置や角度が悪くケツ位置が固定されがちなのと足つきのために絞った形状がだめなのかと
フラット気味のシートに替えると快適になった
まあノーマルでもロンツーにそこまで不満はなかったけど替えたら良くなった
これから朝晩寒くなるからグリップヒーター出番かカフェは標準装備でうらやましい
>>281
命を落としにくい通のバイクセレクション。素晴らしいうらやましー。 >>359
大丈夫だった
センスタ+カバーだと強風でぶっ倒れるかもね >>365
フラット気味のシートってどこの何ですか？ >>371
純正改造あんこ盛
その後完全フラットではないけど段差位置が純正より後ろで座面も広い後K&Hのハイシートに落ち着いた >>368
純正はバッテリーに優しく作られててそんなに温かくないわ
自分でデイトナ付けとけば良かった 650のスレで聞いてきたんだけど
今月号のミスターバイクBGはW特集なんだって
Amazonでポチっちゃった、本屋行くのめんどくせえもん
今日ビーナスライン行ったらカフェとストリート走ってた
初めて自分以外が新型乗ってるの見たわ
>>374
BGは楽天マガジンで読んでたけど、読めなくなってやがった >>378
すまん、ログアウトされてたの気が付かなかった
普通に読めた 新型の音を生で聞いたんだけど、すげーいいのな。
ノーマルだと思うが、、、
俺のナサートよりいいわ
たまたま、トライアンフもいたけど好みだろうけど、新型のほうが音はええね
旧W乗りだけどショクやらマフラーやら高くて手が出ねーよ
ほんと金持ちよなー
>>386
そうですね、マフラーは燃調の事を考えると15万はかかりますもんね
サスは8万位
船盛を食べるような温泉ツーに10回位行けますね、やっぱそっちになるかな？ >>385
水冷Ｔ１００にバンス管つけて乗ってるけど、新Ｗ８００の方が音がいいね。
旧Ｗ８００みたいにメッキフェンダーとかだったらなぁ。
今後出る予定？のｗ800の派生系に期待。 T120とかスピードツイン試乗したけど、トルク変動が激しくて、低速だとガチャガチャしちゃう。
鼓動っていうより振動って感じがした。
w8のほうが乗りやすそうだ
レトロバージョンになったらエンジンもっさり消音仕様とかならないでね
そこまで金かけないだろう。
外装レトロで一丁上がりて感じじゃね？
新型出る頃にはプラザでしか買えなくなってるんだろうか
各ショップは取り寄せだろう。
試乗展示店頭販売がプラザのみになるだけ。
ウチの近くのカワサキ販売店なんか新車が1台も置いていないぜw
来年も変更なしの各一色のみって売れてないのか
モトグッチでさえあれだけのバリエーションがあるというのに
なぜ日本車はこうなんだ
おらだんだんむかついてきたぞ
つか公道で走ってるところなんてYouTubeとかでしか見たことないよ
W800Cafeのシートが長時間はちょい辛いのでStreetのシートに
替えよかなて思ってたけどStreetのも痛くなるの早いのか
旧W800のシートでロンツー向きなの無いかな
もしくはケツ筋鍛えるしか
カフェは跨ったとき固いなと思ったな
自分はストリートだけどケツが辛いと思ったことはあまりない
お盆に休憩入れつつ8時間ほど走ったけど気にならなかったわ
でもケツが痛いという書き込みもあるから個人差かな
普段クッション無いようなビジバイ乗ってるからだろうか
座面だけえぐれた短足仕様のシートは勘弁してほしい
LDとノーマルに分けてほしいな
旧型は最大トルク発生が２０００回転だったが
新型は低回転型じゃ無くなったの？
新型は2速アイドリングで発進できる低速トルクと
モリモリの中回転とパワーはないけど意外と元気に回る高回転を兼ね備えたやつだよ
身長は平均
体重が70を越えるとけつ痛くなる
結局体重と背筋よ
どんなバイク乗る時も股関節のストレッチと腸腰筋のストレッチはしておきましょう
170cm 60kgで旧800ならお尻は問題ないな。
k&hのシートも気になるが、値段が高くて手をだしづらい。
>>411
同じことを思ってたけど、純正の絞ってる形状より太めになる事でケツも痛くなく、コーナーも荷重掛けやすくなって非常によかったよ 落ち着いて消費税増税前か増税後のポイントのどっちがお得か考えるんだ
そのうちどうでもよくなるから
>>415
揺らぐなー
k&hのフォクトリーが近所なんだけど、行けば試着とかできるかな？
シートも何タイプかあるのか。。。
ちなみにどのシートつけた？ street + ファイナルエディションのシート良いよ
そういやカフェシートってストリートのシートより股のとこ若干細くなってるんだよね。つーかグリップヒーターやらスワローハンドルやらカフェシートやら最初からカフェにしとけばよかったんかいな
>>417
4年前くらいだけど行ったら試着して試走出来たよ >>420
なるほどサンクス！
冬ボーナス出たら試しに行ってみるかなー
茶色のシート欲しかったし、ちょうどいい。 >>419
ストリートからカフェにするのは楽だけど逆はケーブルの長さ的に大変じゃないかな？
両方を味わいたいならストリートから入る方が良いと思う >>423
昔w6でも同じ事を言われてたけど、ストリートからカフェにしてもケーブルがベロンベロンに余ってカッコ悪く、結局ケーブル交換する事になる カラーバリエでストリートっぽいブラッリミテッドってのもあるのね
汗かかなくなっただけで天国ね
乗りまくりたいけどまだ台風来てやがる
このバイク洗車と磨き上げ大変すぎてワロタ
5時間位かかったわｗ
洗車後にコンプレッサーで丹念に水気を飛ばして
汚れたエンジンフィンの隙間も綺麗にし、汚れが残った箇所を隅々までチェック
スポークも磨き上げ、チェーンも綺麗にして１コマずつ注油でヘトヘトになる
もう二度と雨の中走りたくないわ
凄まじいストイックさだな(笑)
エンジンフィールが合ってれば、後は何でもいい俺はメンテナンスついでにささっと洗うくらいで、大体どこかしら汚い(笑)
wのりはフィンの隙間とかしっかり洗う人多いのかな？
>>432
>>434
W650乗りだが同じやw
私も3時間位かかったわ。スポークが磨けてない分、早く終わってるかも。
しかし磨くとよく光って気分いいね。
同じく水のある道路は最徐行w >>433
自分も他のバイクはここまで気合い入れないかな
このバイクはその気にさせる雰囲気なんだよね
磨き上げたくなるのはこのバイクの宿命なのかもｗ
>>434
峠道とか行くと路面の上に水流れてるんだよね
あれ本当に嫌いｗ
>>435
洗車で苦労してもWは綺麗に乗りたくなるよね
綺麗にしてあげると惚れ惚れする 洗車話題だが、アルミ磨きとスポーク磨きってどうしてますか？
あれって磨き終わったあと、保護剤がいるんですよね？
チェーンメンテもやりにくいよね
ワイバン付けてるんだけど簡単に外せるのかな？
>>437
自分は錆びやすいところはあまったエンジンオイルをウェスに染み込ませて拭いていた。ホコリ呼んで余計汚れるけど、水や空気を遮断して防錆にいい。
シリコンオイルのスプレーでそれをするひともいる。定期的に付着した汚れを拭き取ったり洗い流してまた注油。 >>438
チェーンはマフラーが邪魔でケミカルでの洗浄が難しいからチェーンルブは吹かないで
オイルで磨いてオイル差さしてクリクリ >>440
それは簡単そうでいいけど段々汚れが蓄積しないかな？
>>439
自分はユニコーンクリームワックスでホイルリムやスポークを適当に拭き拭き、汚れ落ち効果もあって使い易いと思うけど >>441
このやり方は300kmから長くても500kmに一回くらいの頻度でメンテするか綺麗だよ
ルブみたいに高粘度のオイル使わないしね チェーンも余ったエンジンオイルでクリクリしてるわ。後輪のアマリングに放射状にオイルが飛び散ってたりして汚いのはあるな。あと雨の日に倒しこむとズルズルいくかもw
>>444
みんなも聞きたいかもしれないから、知っていることがあるならここで聞かせてくれないかる ところでWって更なる大排気量ってでないかね。
W1000だのW1200みたいな。
当然エンジンはバーチカルツインで
>>446
そのWは6万キロ手前で3点交換したよ。
チェーン、リアスプロケはまだいけたけど、フロントの磨耗があった。 W800の純正マフラーってサイレンサー外れないんですか？
なんかエキパイと溶接されてるように見える。
>>448
うｐ主の人？
やっぱりオイルメンテすると長持ちするね >>447
そのころには虫みたいなデザインになってそう >>450
本人です。
今は7万キロ手前だけど、次の交換は10万超えたらと思ってます。 >>432
俺もロードバイク同じくらい時間かけて洗車するよ。因みにw800と大体同じ価格の自転車。 >>451
そういう路線も個人的にはありかな。エンジンがいいのだから、クラシックに拘らず新しいジャンルにチャレンジしてもらいたい。
個人的にはw800ツアラーが出てくれたら喜んで増車するかな。タンク容量増やしてフレームマウントのカウルつけて。でもエンジンは見たいからハーフカウルがいいかな。どう考えてもダサいけど、このエンジンじゃないと乗る気にならないから仕方ない。
クラシックw800はやはり正義だから、手放すことはできないけど(笑) 一色しか出さないやる気のなさから言って1200など出るわけない
カフェ/ストリートも周りで自分以外買った話聞かないのに
19年の分は大体売り切った感出してるから生産台数めっちゃ渋いんじゃね？
売れたらそりゃ色々スピンオフ出るだろうけど
とてもそんな段階じゃない気がする
クラシックverだけは最初からの既定路線で追加されそうだけど
元々タイ生産だし、日本割り当て分が少なかったんじゃないの？
カワサキも、日本じゃこりゃ売れんわと数を抑えたのかもね
乗れば良いバイクなんだが、チープ感がすごいもんなあ
第3バージョンは下手にコストダウンしないことを望む
>>457
どこのメーカーも最近は少ししか作らないよ
R６だって2019はとっくに無くなってるもん >>459
なにをもってチープとか高級感とするかによる
メッキギラギラが高級とするならチープ感しかない。求める物による。
おらはストリートだけど、メッキが少なくて気にいってるけどな。チープとも高級とも思わんが >>466
w800はまだ明石産だったのね
スマンスマン。
東南アジア向けw800は明石から出荷してるのか？向こう向けはタイ生産か？ >>454
それ理想形。グリップヒーターとクルコンもクラシカルなスイッチデザイン(所さんみたいにもさり気なく付けて欲しい。あと6速とETC標準装備も。
タンクやフェンダーはファイナルエディションやクロームエディション踏襲して欲しいです。 "ミッドクラスの日本のバイクも殆どアジア産になってしまう中で
W800 Cafe/Streetは未だ日本生産だ。これはクールだよ"
ってMC Commuteで言ってたからUSA向けも日本で生産してるんだろうし
東南アジアも日本の輸出してるんじゃない？
>>457で生産台数渋いんじゃねっつったけど、個人的にはこれ以上ないぐらい
満足してるしメッキギラギラが個人的に苦手な人間としてはチープさは
全く感じないな。唯一の例外は樹脂製のフロントフェンダーかな
洗車後拭いててんん〜ってなる。バネ下重量改善とかそういうのも分かるんだけども やっぱちょっとスロットル煽った後にエンブレ効かせると
きっちりパン！パパン！て鳴ってくれるのほんと良いと思うんだな
下品にならない絶妙な良い塩梅の音
>>469
メーカー純正ではなくてもいいから、アフターパーツで出来ればいいよね。
ビックタンクだけあれば、カウルの変わりにスクリーンつけて走るんだけどな。
タンク作る技術ないから難しい。 >>454
ハーレーって名前から選ばれるバイクがあるが、実際は750やら883、1200、1700とか色々あるじゃないですか。
Wも排気量を大きくする方向で出せば面白いんだけどねw
W1000からは車体も少し大きくして、クルーザーっぽいバイクにするとか。 他のバイクの性能でWの肩書きが欲しいだけで、俺はWに乗ってるぜって言い聞かせてるだけやん。
いろんな種類あるのにみんなハーレー乗ってるねなんてひとくくりにされかねんよ、性能用途を絞って唯一無二の存在になる方がいいけどな
Wの中から自分好みを選ぶより、いろんなバイクの中からWを選ぶ方が良くない？
連投ごめんよ。
ハーレーも好きで、以前ソフテイルのってたんだけど、数あるバイクの中からソフテイルを選んで乗ってたつもりだよ。周りからはハーレーとしか言われないのは事実だけど(笑)
バリエーションが欲しいのはwのエンジンが好きだから。バリエーションが欲しいだけで、wという名前で無くてもいいしね。
周りの目線とかwの肩書なんて自分にとっては重要ではないです。
STREET RODはかなりいいみたいだけれど、
誰からもハーレーだと思われないだろうし羨ましがられたり褒められたりもないだろう
雨ニモマケズ風ニモマケズ…みたいなｗ
ハーレーは社名
Wは車名
同系列で話するのは違うと思う
「これなんて言うバイクなの？」
「カワサキ！」
なんて言う会話があったような
>>474
そう！911系みたいにシリーズ化して欲しい。スピードマスター風でタンク20リットルが希望。 >>481
「これ、なんていうの？」
「オ ー ト バ イ」
なら知ってる >>482
バーチカルツインのエンジン、キャブトンマフラー、鼓動感の感じられる運転感覚はそのまま継承して、車体は少し長くして高さも少し低くする。タイヤは少し小さくて太くする。
デザインは今の流れを継承する。
W650,W800型
W1000型みたいな感じよね。
出てきたらW乗りは皆関心持つよね、きっとw CB1100は冷やせてるから、頑張ればなんとかなる。といいな(笑)
ハーレーなんか1200で空冷だよね。それもV型やしw
しかしかなり暑いらしいね。
V型の方が冷却には有利に思える
代わりにスペース食うし重いが
>>491
え！そうなの？
どう見ても、後ろのエンジン冷えなさそうだけどね。
なんか上位モデルは片側のエンジンがオーバーヒートしたら、そのエンジンだけ停止させて、単発で走る事ができる様になってるらしいから、きっとそういう場面があるんだと思ってたが 奥側が冷えないのはそうだね。なのでホンダもVTを作る時には水冷が前提だった。
W乗ってる人って車は何乗ってるの？
俺は車は持ってないけど
>>495
四輪も2気筒がいいんだが、次乗り換えようかなぁ >>498
バルカンⅡとかジェット戦闘機のエンジンみたいね
そう言えば三菱はサターンとかネプチューンとか恥ずかしい名前も付けてましたよね スレ伸びてるなと思ったらクソみたいな妄想を延々と語ってる奴が居ただけか
>>495
うちの爺さんの乗ってたマークX
アイシスもあったんだが、壊れて廃車依頼中。
代わりにN-WGN注文したが生産トラブルでいつ納車か不明(･o･;) 新型の800イイね！
前の800も良かったけど
新型の方が650との
決別がしっかりできてるし、
Wの新しいあり方を表現してくれている
>>503
875ccだからW800の兄弟と言ってももはや過言ではないな（言い過ぎ） 2016年式のを借りて乗ったが
これずいぶんおとなしいね
必要十分ではあるが
大型には「その気になればドッカン加速ができる」ことを期待しちゃうから
ちょっと期待はずれだったなあ
速度系のチューンしてる人いる？
そういうバイクではないか
W800でサーキット走ったことある人います？
ある人はどこで何秒くらいでした？
そういう方がいらしたらその時の仕様を聞きたくて
いい意味でカブ800と思ってのんびりと風景楽しみたいですが。
>>511
シグナスみたいなスクーター改造する奴いるじゃん
あんな感じ、それともそういう奴に別のバイク買ったら？って言う？
シグナススレで書ける？ 絡むようなこと書いてごめんよ
定年になればインディアン見たいなバイクで331キロを出したバート・マンローのようにコツコツやるさ
1920年式インディアンに出来て2016年式のW800に出来ないはずはない
>>514
512は好きでそのバイクを改造しているのに他のに乗ればってのは野暮じゃんって事です w800をサーキット仕様にするのは否定しない。ビトーあたりに200万も渡してお願いすればやってくれるはず
でも、速いバイクと楽しいバイクは比例しないよ？
以前W6でボアアップしたけど、速くはなったが足回りやブレーキやフレームがその速さに見合ってなくて不満続出。
もう無限地獄よ？
ちなみにボアアップは鼓動感アップを狙ったんだけどあまり変わらなかった
鼓動でいえば、新型W8のエキマニ、マフラーを旧に付けたら同じ音になるのかね
>>509
一時期ジムカーナ仕様にならしたな。フロントスプロケットを一丁増やして、エンジンガードつけて、オイルクーラーつけだけど。タイヤウォーマーないので、8の字でタイヤ温めてたら油温がとんでもない事になったのはいい思い出。
サーキットは経験無いけど、ぶん回すだろうから冷却の強化は必要じゃないかな？w8なりのサーキット仕様があるはずだから、頑張れ！ 社外マフラー、エキマニ付けててサブコンまでやってる人、価格なりの変化って感じました？
今気づいたんだけど2019年の川崎アクセサリーカタログに載ってる
新型W800のシートってストリートと同じじゃなくハイシートなのな
ちなみに99994-1233
ストリートもハイシートにしてほしい
座面えぐれすぎや
新型で旧800のクロームエディションみたいなの出してほしい
20年モデルの追加グレードで出るらしい
実際に見て気に入ったら買う
東京モーターショーでの新メグロ発表に期待してるけど、東モの目玉は新スーチャH2と新250の4発モデルのはずだから、メグロはもしかしたら欧州ショーまでお預けかもね
発表される新モデルってまだ明確に明かされてないはず
でも古いw1は展示されるみたいだから期待しちゃう
>>530
プレスリリースはまだないけど、事前にある程度噂は流れるし（メーカーの意図的リーク含む）、場合によっちゃメディアに事前に撮影会をして情報解禁日をモーターショー開幕日にしてるってこともあるからね（この場合でも出処不明で噂は流れる） 急にメグロ出るって噂が流れるのも不自然だし、このタイミングでW1が展示されるってのも意図的はものを感じるからモーターショーの新型W発表は熱いモードに入ってると思う
メグロってW800CLってやつか
現行Wのエンジンの形のままメグロって言われても違和感ハンパないけど、現行Wとエンジン・フレーム共通なら、いろいろ流用できそうで楽しみ
でも、だいぶお高くなりそうだよね
150万～200万くらいになってもみんな買うのかな
噂は前からあったし。
カワサキがEJ800Dを登録済、メグロの商標も取得済ってところから、第3バージョンのメグロ800が出ると推測されてると。
恐らく出るのは確実、多分新w800のロングフェンダー+メッキな前モデルパーツ流用なだけだろうから+10万以内で収まるでしょ
まだティザーサイトさえないところを見ると、俺はエイクマかドイツショーで発表とみた
street、cafeがある上で、あえてメグロとして出すんだから、プレミア感満載で結構な値段になると思うよ？
それに販売はプラザ専売になってからだろうし。
>>535
多分プラザ専売化の目玉として出すんだろうな
メッキ多用、スチール多用でコレだよコレ！なバイクにして、これ欲しいならプラザでしか買えませんよ、と。
キック&センスタ復活してくれたら必ず買うわ 大満足のルックスだけど価格設定がトンデモで微妙な空気になりそうだな
見た目は古くさいのに開発はカネかかりそう。ユーザーが「高いイラネ」ってなったら終わりだろうな。
プラザでストリートが120万
カフェは130万
メグロなら135~140万だろうな
W650を新車乗り出し70万弱だった頃が懐かしい泣
20年前に貰ってた30万の給料が60万に成っていりゃ何も問題ないのだが
定期昇給をなんでやめたん？
2019上半期でkawasakiのバイクで新車8000台カフェとストリート合わせて1000台は売れたのかな？
旧Ｗ800でタイヤにグリップを求めるとやはりバトラックスですか？
腕が無いのでタイヤに頼ってディアブロコルサとかが好きなんですが
始めてのタイヤ交換でTT100GPしか知りません
このタイヤ全然信じられません
プラザで買うかバロンで買おうか迷ってる・・・
バロンは2019モデルを5%引してくれるみたい
>>552
前モデルが偶然残ってた故の値引きなんですね
下取り金額で見積とった上で決めるけどプラザで買ったほうがメーカーのためになるかなあと思ったり… メグロはおそらく来年だからそれが発表されてから考えよー
大型バイクは数台もストックできんあれも乗りたいこれも乗りたいって気にはなるけど
>>555
メーカーの為より自分のために買うほうがいいよ。
バロンを特に勧めるワケではないけど、メンテの事とかも考えて買えばいいと思うよ。 スレチ承知だが、男爵で値引きないの？
あそこは新車安い中古激高だから、新車買う店って意識だったのだが。
それともプラザ専売に向けて業販は値引き無しになったのかね？
>>559
そもそも現行モデルの在庫が流れてこないって聞いた webikeのタイヤ見たらTT100GPのみハイグリップって分類されているのですが
グリップ重視ならTT100GPが一番でしょうか？
>>559
バロン、プラザ両方で見積とったがバロンの方が安かったな。
コーティングとか余計なもの省いても。 メンテのことを考えると、バロンという選択肢は真っ先になくなると思うんだが
>>563
なんで？
バロンで買ったバイクをプラザでメンテしてもらってもいいだろ？
逆は無理な事を考えると出先でトラブった際も選択肢増えていい感じするけどな
ダメな理由を教えて欲しい。 購入もメンテも同じ店でやってもらっているが、
お店で自分でオイル交換をしたとかパーツ交換をしたとか言わないようにしてる
スタッフは見れば分かるけどね
なんとなくだがお店の人も良い気がしないような気がして
バロンで買ったバイクをプラザ持ってくのもなんだかなあ
プラザの高い工賃に納得できるほどの余裕があるならまあいいか
正規プラザなんか県に一つも無い状態だから、
プラザを探しまくった売り切りの新車なんかメンテに行くのに県を跨ぐからな
買った時にしか行かねえ
ベストw6w8カラーはどれ？
俺はw8の赤黒か、w8ファーストモデルの緑が好きだなあ
今年の東モに初代メグロが展示されるのか。
これは来るな。
>>572
w650の藍メッキ >>575
ホームセンターにある1番高い奴
9000円くらいの BellのBullittやAGVのX3000辺りじゃね
ARAIのラパイドネオ
SHOEIのEXゼロ
Bellのmoto-3
Origine-Vega-Stripe-Helmet
技適とかJISとか通ってないっぽいけど。
置物として
w800追加モデルくるー！
ドキドキしてきた
バイクステーションtvで生中継してる
wはあとで収録映像を、って言ってたから、やはりマスコミには事前撮影させていたんだな
なんか空冷最後のトラっぽい？
なんか予想通り過ぎるというか、新w8にメッキフェンダーやエンブレムつけただけでガッカリだな
もっとディープフェンダーなメグロにしてよ、、、
名称はW800に戻ってるのか
旧W8のモデルチェンジみたいな感じね
そろそろファイナルモデルの呪縛も解けただろうって感じでw800名称に戻したのかな？w
新モデルは歓迎だけど、これでストリートが中途半端になったね。せめてキャストホイールなら良かっただろうに、近々ラインアップ落ちかな。
旧w8乗りとしては、カフェが魅力的に思えてきた
発売当初のw800が税込85万だから25万も高くなったのか
あれ？よく見ると新モデルにセンタースタンドが標準でついてるな？
これでカフェやストリートにも転用可能か
MeguroはトラのTFCみたいなファクトリーカスタム豪華版で
W800ベースで数年後に出るんでないかと予想しとこ
来年メッキタンクモデルを限定で出して「メグロ」って売り出すのはやめてくれ
>>591
税込85万なら本体は19万ほどアップじゃない？
その頃の価格知らんけどw
ABS、ディスクブレーキ、スリッパークラッチ、排ガス規制対応を考えると、それほど高くもないかも カワサキプラザにて。
でらカッコ良い！
しかしグリーンか・・
忠誠心が問われてるのか
カワサキに思い入れのない人間にはちょっとな
てゆうかストリートをキャストホイール化して、タンク塗装を見直してくれるだけでいいのに
こなってくると来年は新カラーで良いのが出そうだな
最初からこの3タイプでやればよかったのに
なんか中途半端。
この組み合わせだったらなぁ
W800 ワイドハンドル+F19インチ+スポークホイール+メッキフェンダー
Street ナローハンドル+F18インチ+キャストホイール+チューブレス+樹脂フェンダー
ちなみにStreetにセンタースタンドつけましたが、立てるのが重いです。
F18インチで車高が下がったためか？
確かに理想の光沢感なんだけどコガネムシみたいなのどうにかならん？これ一色なの？
昨年いきなり今回のW800を出したら旧と比べて高すぎるって言われるから、ワンクッションおくためにstreetを出したとしか思えないな
タイヤサイズとハンドル幅を変えてこれが新時代のW800だと謳っておいて実はただの壁役とかカワサキえげつなさすぎw
現行のw800 STREET はなんだったんたろう・・・・
そんなことはないでしょう。あれは異色というか、すごく個性的だと思うよ。ちょっと外しているのが逆にカッコいいというか、ナナメってるのがいいんだろう。たぶん。
こんなん、明日からストリート乗りを見かけたら心がキュッてなるやん
或いは、草生え散らかすんやろか
いっその事、ストリートぐっと値下げしたらええんちゃう？
そこまでW信者でもないライト層向けの、エントリーモデル的な位置づけとかで
新型好きだな、ストリートは全く興味なかったが新型はとりあえず実車早く見たい
>>611
みんなそれぞれ納得して買ったと思うけどえげつないよな
後出しで良いもの（今回のは今までの流れを汲んだモデルだけど）を出すのは賢い商売なのかな >>611
まさにそれだな
ディスコンからw800を出したら、ファイナルって何だったんだよ？ってか値上げしすぎだろ？って非難轟々だろうから、ストリートだしてコレジャナイ・頼むからメッキフェンダーモデルにしてくれと声が出てきたところで登場
カワサキのマーケティング完璧すぎるw カワサキの予想以上にストリートとカフェのスタイルが売れなかったのだろう。
だから旧型のスタイルに戻したのではないか？
少くとも国内ではそうなんだろう。
ちなみに俺はストリートオーナー。メッキが少ないのが気に入ったから買った。
今回のはむしろ先祖返りな気がするな
特徴のベベルギアを強調してるクランクケースからもいいなあ
そいや今度のシートは白のパイピングありか
Cafeに付けたくて中古漁ってたので丁度よかった
いやストリートの方が好みで良かった
これが最初に出てたら買ってないわ
>>620
いや自分がストリート買った時（4月下旬）に
新型が出るのをある筋の確かな情報で知ってたからそれはないわ これがあってのストリートとカフェだよな。
こっち先に出すべきだったと思うわ。
まぁ標準モデルでこの路線は必要だよな
今後はストリートやカフェのような派生モデルをスクランブラー変えてみるとかやってもらいたい
動画みて思ったんだけど、エンジン音はカフェインと違う？
ヒュルヒュル音が目だって、カフェみたいな歯切れのいい音と違うような…
動画だからそう聞こえるだけかな
カフェみたいな音だったらいいな
tt100からはスタイル変えて行くんだな
それにしてはリアフェンダーとのクリアランスを取ってる
これにバルファルディのゴーグルでcafeに乗ろうと思います
どうでしょう？
こんな感じ
>>629
大型スクランブラーいいね。アップマフラーかっこいいんだよなー 最初から三択でもstreetを買ってたと思うがユーザに選択の機会を与えなかったことに腹が立つ
ヤマハもW800に対抗して
XSとかTXを復活させてほしいな
TX750のなんの特徴もない普通のバイク、あれはいいよな
>>637
さくらー、お前を信じてからもう10年以上経つんだな、、、 >>636
自分もメッキ多用バイクはきれいなまま維持する自信がないので見た目はストリートがいいけど、
前と同じ（様な）ハンドル・センタースタンド・グリップヒーター標準なのはいいなあ
逆にこれらがストリートにも付いていたら不満はないのに >>632
見た目がマッチするのはわかるけど、ベンチレーションなくて大丈夫なもの？ >>630
そこは気になるよね
正直、音は現行のが最高だから、新型無印は違う味付けですだったらガッカリしてしまうなぁ >>632
良いと思うけどこれから寒いから
シールド付きのフルフェイスも持ってる方が良いよ >>611
ファイナルエディション買った人が発狂しないための配慮じゃないの
カフェとストリートは方向性違うしな 4月にstreet買ったのに12/1に新型W800てどういうことだー！って思って画像見たけど、なんかぜんぜん悔しくない
でかくなったタンクとヘッドライトに19インチ前輪タイヤってデザインバランス悪くない？
刀のFEがABSが付いたくらいでそのまま再販なら大歓迎です。
デブ感はストリートより緩和されてる気がするな
カラーリングもボンネっぽくてヘッドライト周りをカスタムしたらカッコよくなりそう
やつぱりメッキいっぱいのピカピカが好きな人が多いな
インスタに赤い新型W800も出てるな
こっちも良さそう
>>656
YouTubeでみたけどメタリックワインレッドって感じでカッコいいよね 新しいW800いいよね
フレームは丈夫になってるしエンジンも普通になってるしいいじゃん
ライトやタンクに不満な人いるみたいだけど、そんなもの交換できるし
旧に乗ってるけどフレームやエンジンは換えられないんだぜ
ここで文句言ってる層はどうせ買わない層だからどうでもいいけどね
○○が○○だったら買ったのにが○○になっても買わない説
タンクのエンブレムは旧w800のが好きかな
でも全体的に新型いいじゃん
待っててよかった
フロント18インチと19インチで分かるほどの違いってあるのかね
19インチだよコーナリングでヨイショ感が出てくると思うんだけど
>>662
すごく違うと思う
6Rで65扁平を70扁平にしただけで全然違う >>662
乗っててより楽しいのはカフェ、ストリートってことか ツーリングならコンパクトなハンドルとダートもいける19インチの新w800が楽しそう
カフェやストリートは街乗りが楽しいんじゃね
カワサキのムービーもそんな感じだし
19インチは直進安定性が良いけど、そもそも高速でそこまで飛ばすバイクでもない
18のほうがトータルバランス良いと思うよ
シルエットが醸し出すレトロな雰囲気を重視すれば19インチだろ
そもそもガチレトロ系なWなんだから19インチが本流で先の２つが亜流
亜流を先に出したのはやっぱりファイナルエディションオーナーに対する忖度だろうね
仮に3つ同時に出してたら憤懣やるかたないだろうから
ファイナル買った人も値段が結構違うし怒らんでもいいんじゃないかな
この金額出すなら別の選択肢でてくるでしょ
反対に最初から3タイプ出したとして、価格が上がってる事を考えると
在庫のファイナルばかり売れることになったかも。
乗り味の差を問うているのに、雰囲気ならと答えるのは、コントか何かか
19インチの安定性は高速だけでなく低速でゆったり流してる時にも有効だし、その点でこのバイクのキャラにも合ってる。
ストリートって旧W800とどれくらい違う？
旧2016年式は借りて乗ってみたが、さすがにパワー足りん
z900rs乗りだけどこのグリーンのw800も欲しい…
結局のところ走行バランスが良いから18インチを出したんだと思うよ
ただ本流はレトロな雰囲気バイクであるから19インチは残したんでしょ
まず排気音がいいだけで元取れるわ
旧Wはそこ変更するのに工賃燃調20万かかるんだぜ？？
でゅるるるるるる......
早く生音聞きたい
次のバイクはおそらくこいつだ
ひゃっほぅ
新Ｗ８の人達はマフラー交換をするのかな
マフラーは音よりもデザインが気になる
Ｗ８は社外品も同じようなデザインばかりだからマフラー交換は考えた事はないな
ナサートもワイバンもなんでサイレンサーを尻に向けて上げるんだ？？
水平基調が崩れる！
そこが気になって変えられない
片側二本出しとかアップマフラーがかっこいいなーと思うけど800じゃほとんど見ないのはインジェクションだから？
新800は旧より最大トルク出る回転数高いけど旧と比べると回すと楽しいエンジンなの?
高級車なのに
シフトインジケータが付いてないのが痛い
個人的には燃料計がないのが辛い
燃料計どころか航続可能距離まで出すのが当たり前の時代
快適性の問題だけではなく安全性にも関わる問題だよ
高速道路なんかでガス欠になったら危ないからな
人命を軽視するバイクメーカーってことになっちゃうよ
>>690
既に液晶は付けてるんだからもう少し工夫すればよいのにな
その辺はトラの方が処理がうまいな ストリート試乗してすげえ良かったからW800欲しいけど乗り出し120近くかぁ・・・
電制満載のハイパワー車余裕で買える値段だから悩むなぁ。
スペックとか装備に表れない良さがあるのはすごく分かるんだけど。
シフトインジケーターはたしかに欲しい
まぁなくても別に困らんけど
燃料計はどうでもいい
>>689
マジで?
そんなの付いてたらマイナス要因やわ 発売早ぇな
来年出るだの言われてたのは何だったんだ？
>>690
燃料警告灯じゃ駄目なのか？
すべて揃っててこしたことはないかもしれんが、レトロ感が損なわれるのもイカん。 人それぞれですね
折角の空冷インジェクションもセルもない
メーターも必要最低限のアナログやつが好み
PVと同じとこだしレッドは画像処理じゃないかな
まあタンクとサイドカバーだけだしペイントもありだな
いまの100倍売れてればアフターパーツメーカーも色々作ってくれるとは思うのだけど
キック仕様に出来たりするかもしれない
でも実際快適なのはああいうバイザー
女乗せてりゃ尚更だわ
ストリート、カフェは若者向け
従来のレトロタイプはおっさん向け
今回のW800、タンクのファットさちょっと薄れた印象あるけど
あれかデブはストライプ着ろってやつか
ストリートはカスタムベースやないの
ケーブル長い方がハンドルもいじりやすい
メッキが嫌いなのもいるしW800で選択肢が色々あるのはありがたい
ストリートはスワローハンドル付けるだけでカフェスタイルでもいけちゃうからな
18インチだから走りもそこそこ楽しめる
たしかにW800cafeよりもストリートの方がカフェスタイル似合いそう
メーカーカスタムのカフェってなんか違う気がするが
純正部品でスワローハンドルがあるのがW800cafeの存在意義だと思う
カワサキ純正ローシート=ストリート標準搭載シート
ケーズスタイルローシート=ストリート標準シートよりも2cm程低いシート
てかシート先のツメとケツ裏の2個穴見た感じだと他のw800の流用できそうな気がする
>>717
旧のw800用シート流用可能
車体側のゴム台(ETC前後の２つ)を取り外してやれば大丈夫だよ >>718
ありがとうございます。参考になります。 cafeがマジでカッコ良い
スワローハンドルがたまらん
カッコ良いと乗って楽しいは必ずしも同居しないところが悩ましいところだね
あのスワローハンドルが楽しいのは間違いない。
Wにまったく新しい価値観を与える物だと思う。
まったく別物のバイクになった感じで乗ってて楽しいです。
実際にスワローに変えてみた感想です。
まったくが被ってしまって恥ずかしい。
スワローハンドルの補足として
１週間のロンツーでは帰ったあと3日ぐらい手首が死にます。
日帰りツーだったら全然大丈夫
650の中古入ってきたかと思ったら2週間もたたずに売れてしまった
>>725
お前650の方のスレでも工作してたゴミ乞食だろ 新たなw800は今まで散々見てきたスタイルだからワクワクしねーなぁと初見では思ったけど、やっぱりダブルにはクロームパーツが似合うね
走りの良さや楽しさ、音の良さはこれまでのダブルとはダンチだから、これでメッキタンクが出てきたら即決だな
モーターショー見てきたけどエンジン黒じゃないのはやはりいいなあ
>>600
いいなぁ。クラシカルなまま色々と親切な現代的装備を付けて欲しい(オプションでも良い)。 >>628
動画のセンスも良い。こんなまったりプチ旅行したい。カメラはどこにしまったのかの疑問は置いといて。 >>637
SCRは見た目可愛いけど中身が重すぎてハンドルのキレ角浅くて手抜き感が残念だったね。 >>727
君みたいな人はメッキタンクが出たってあれこれ理由つけてどうせ買わないよ。 >>733
大丈夫。
キミみたいなひねくれ者じゃないから でも、旧w800乗り達もやいのやいのいいつつ
ぶっちゃけ嬉しいんだろ？？
俺は嬉しい！
このスタイルでまた見ることができて
>>727
メッキタンク要らねえだろ
どこがいいんだよ 数字が内側に表記されてる新W800のメーターかっこいいね
STREETにセンタースタンド装着と幅狭のハンドルに換装した動画を上げてる人が今回の発表を悲しんでた・・・
最近のカワサキは罪作りやからね
H2SXの時もデビュー半年しか経過していないのに
SE plusという上級グレードを出してSEユーザーが悲嘆に暮れたという…
今回のも一部の人には大ダメージだよなあ
次のラグビーワールドカップ(仏)にw800ファイナル。そして次の五輪(仏)が終わって春が来たら水冷のw800が爆誕。
今回のモデルはプラザ専売になる前の最後のモデルだから
バイク屋に在庫持たせる狙いもあるんだろうな
それで落ち着いたらかっこいいスペシャルエディションの登場ってパターンだろ
今日新型予約してきたよ、初期ロットで手に入りそうだわ
カワサキは８０年代からおかしかったよ。
新型車で、フロント・シングル・ディスク・ブレーキ、
そのマイナーチェンジ（ＭＣ）で、Ｗディスクブレーキ。
そしてそのフルモデルチェンジ（ＦＭＣ）で、シングルに逆戻り。
そしてＭＣでまたＷディスクブレーキ復活・・・・
センタースタンドもＭＣで追加、ＦＭＣで廃止、ＭＣでまた追加・・・
ハザードランプも同様。
ファイナルエディションとか言っててすぐカフェとかストリート出すし、
時間おいて今回のｗ８０００
色だって、日本国内は赤色は後出し。
仕様の後出し、出し惜しみは、kawasakiの常套手段だよ。
>>741
その頃は更に若者の所得が少なくなり
W800は200万に >>746
水冷のw800なんて誰も欲しくないよなきっとw z900rsも水冷で散々言われたけど売れたし
たぶんエンジンの冷却方式はそこまでみんな気にしてない
いやいや、気にしますし
z900rsはz1とは別モン
wが水冷化されたら魅力半減どころじゃない
もう放熱が限界なのではと思って水冷化くるか？という想像 。
そうなったら価格的にもトラに勝てないだろ？
空冷であるからこそ差別化できてるわけだし。
キャブからインジェクションになったときと同じだろうな
水冷しかないならどうしようもない
水冷ボンネみたいに目立たないラジエターなら俺は全然オッケー
水冷空冷よりもボンネみたいに電子制御だらけになって
自分でバイクをいじれなくなるのが一番いやだな
次のバイクが自分にとって、最後のガソリンエンジンになると思う
W800cafe
KZ900
どちらを買うか迷っています
そういえばハーレーの電動大型とか次世代バイクも着々と開発されてるんだもんな
>>747
W最後のガソリン車かもしれないよ
次はEV バックトゥTHEフューチャーを引き合いに出すまでもなく、20年～30年先を見通すのは困難なことだよね。
Ｔ１２０ってトルク変動凄くて低速時ガチャガチャしてなんだか落ち着かない
鼓動感もあるけど、振動が細かいなって感じた
w800はもう少しマイルドそうで乗りやすそう
>>744
ABSだって、法規制段階に入ってやっと装着。
つまり、安全装置も後出しってこと。
トラクションコントロールだって後出しでしょう。
V7iii見習えと言いたいわ。 Wって燃料警告点いてフューエルがデジタルメーターに表示されたときってセレクトボタン押せばトリップ表示出来る？
>>702
恐ろしくダサいな。どっかの学生が創ったような出来だね ストーリーがあるムービーなんてこんなものだろ
真にバイク自身を印象付けたいならストーリーも
セリフも要らない
ダサいと言えば「彼のオートバイ彼女の島」も今見るとなかなかダサい
どんな無理な展開でもその中にドップリ浸かっていれば違和感なく入っていけるもの。ありえねえ、クサ過ぎってなれば違和感しか感じないかもね。
>>773
あれは力兄ぃのデビュー作
ダサいとかありえねえ >>773
今まで誰も映像化できなかったのに作っちゃったという事自体が素晴らしい
原田貴和子のデビュー作がアフガンの話でイマイチだったから、リブート策を考えていた角川としてはちょうどマッチングしたんじゃないかな
それにしても片岡先生も大林監督もご存命で頑張っていらしゃる
俺も引き起こしできなくなるまでは頑張ろう そういやつべに落ちてたな
大林臭くて見てらんなかったが
>>775
あんな爽やかな青年がゴリゴリの極道者になるとは思いもよらなかったな >>778
自分はW800買った時にW乗りの端くれとしては
観ておかないといけないと考えDVD買った
三浦友和はずーっと三浦友和のままなんだなと思った
決闘と車のミラー壊すのはそんなことしてたっけ？って思った エンジンを水冷化するなら、このレトロ路線は一度捨てて
現代の楽しいバーチカルツインバイクを創造して欲しいわ
>>781
そうなるだろう。この見た目のまま水冷化されたらおかしい。しかし大きな賭けになる。やるしかないって時までやらないかも。
そりゃ空冷のほうが似合ってるしカッコいい。何の心配もなく走れていつまでも乗れるWってのも魅力的だと思う。どう考えても冷却能力の限界きてるだろう？ 18インチのホイールは2016年以前の物にポン付け可能ですかね？
タイヤの選択肢がちょっと広がるかもと
W-1なんて昭和41年だぞ？彼のオートバイのW-3だって昭和48年
知らねぇwww
トライアンフは水冷式に変更して何事も無かったように平常運転してるぞ
>>786
あれにリアルタイムで乗ってた人らはごく少数だわな
限定解除の時代だし
今乗ってる人らは当時の憧れを免許制度の変更を期にお金で買った人たちだろう W1の昭和41年だったら125のベンリィで試験してノーヘルで排気量制限無しに何でも乗れた時代だな。
昭和41年とか円が360円固定だからハーレーなんか現代の感覚なら1000万円とかだろ、
にせトライアンフとは言え、買えたのは豪農のボンボンとかでしょ
初任給が3万位の時に32万8千円だから今で言うと200万くらい？
月賦で買うんじゃないか？当時だったら給料毎年上がってたし
家賃も2DKの平均が7千円くらいだったみたい
当時は10年で初任給は約3倍になってるな、給与となるともっと増えているのでは
金利も高かったろうけど終身雇用で安心だし車もバイクもバンバン買えるぜ
>>796
タンクとサイドカバー位なんだから完全受注生産で好きな色に
塗ってくれるといいのにw >>796
2021年モデルで追加されるかもね
もしくは似たような色で、どうせ毎年色変えてでてくる 2021年モデルの色を予測で投票しようか
僕は黒だと思う
１．street
２．cafe
３．無印
でしたね
だと
１．銀
２．赤
３．黒
w800用チューブレススポークホイルとかあればいいのにな
>>804
ほんとそれな
今だと、加工だと相場いくらぐらいなんだろうか >>806
レーシングワールドのブログより
>商品本体は前後セットで12000~13500円(税別)
>施工工賃は車両持ち込みで14000円(税別)~行っています。
だそうです 新型って言っても実質旧型を再販してるようなもんだし
そりゃ現行のスレ見てるのはストリート/カフェのオーナーも多いだろうからな。
絶句してるんじゃね？
俺は>>808で教えてもらった店に行ける距離なんで今さらストリートを購入検討に入ったが。
20年式をスタンダード、ストリートを飾りを減らした廉価版と見たらなんか欲しくなってきた。
てか、18inでチューブレスにできるならこっちの方がいい。 ファイナル勢は流石に覚悟してたでしょ
にしても復活はえーよって感じではあるが
更に来年待てば、赤を含めて複数のカラーバージョンが出ると。
やっぱりcafeがいいな
もう一回見積もり行ってこよう
欲しいときが買い時だけど
カワサキのやり方は後味わるいからな
つまらない気分になりたくない人はここのバイク買わない方が良い
20年式を見た時は舞い上がったけど冷静に見るとstreetとcafeの18インチはやっぱ魅力的だな
streetのハンドルの高さと幅だけは今でも嫌だけど
>>818
ハンドルなんか安いもんじゃん換えちゃえよ W800やダエグのファイナルの時に某店員が、いつものカワサキ商法ですよと言ってた
ダエグはZ900RSが絶好調のせいか復活しないが
ハンドルを色々つけかえるのも良いと思うが
長いワイヤーが余ってるのを見ると
ガキのバイクいじりのようでうんざりする
ユーチューブ見て思った
タンク外すのがめんどいんだよな
まぁ慣れだと思うけど
>>827
ならばガキのバイクいじりで、そのまんまじゃないの？
そこはこうしたらいいよってコメントしてあげたら？ 自分から動画見ておいてガキと見下すような年長者様にそんな優しい心あるわけ無いだろ
ヤフー知恵袋でマウント説教してるのと同じ層
うんざりしてるのを知ってほしいんじゃなくて自分の整備スキルが高いことをアピールしたいだけでしょ
ワイヤーで整備スキルもないだろ
自分で出来ないなら店に頼めば済む話
普通にビンボくさいって思ったけど
ユーチューバーを見下してるのは認めるよ
>>832
美意識もあるがワイヤーの取り回しは適切にやらないと危ないってものもある
ショップカスタムでもフレームの下にはみ出したクラッチワイヤーとか普通にやってるが
本当に残念に思うよ。 ストリートのベベルギアカバー変えたいんだけど旧wと同じサイズかねぇ
新型対応謳ってるの全くないから人柱なるしかない感じ
youtubeはW800 Streetで定期的に動画あげてそうなのは１、２人位しかいないな
cafeとかは一人も見かけない
売れてるイメージがあったがあんまり売れてないのか
まぁW800無印もモトブロガーは極少数だがな
>>834
ワイヤー交換は店に頼めばやってくれるだろ
ショップカスタムにひでえのがあるってのとは別の話
この程度理解出来ない馬鹿に草生やされても困るわ >>835
たぶんかなりの確率で大丈夫だろ
べべル変更したとか聞かないし 自分と同じ車種のyoutubeやブログなんかの整備情報は多いほうが良いな
バイク屋に聞くのは図々しいような気がしてなかなか聞けない
W8は自分で弄ろうって気が起きるから好き
それにしても何でみんなケンカ腰というか隙あらば絡んでやろうって感じなの
底辺モトブロガー本人に言う勇気はないからネットで隠れてマウント取ってストレス発散する人生
同じバイクに関心のある者同士で言い合いはするなよ
SS乗ってる奴なんかとは違うんだ
W乗りは同士は違っても鹿児島県民と北海道民
SS乗りとは日本人とイラン人位違うんだぞ
新旧でエンジンの乗り味結構違う？
近くのプラザで旧型の試乗出来るから新型契約する前に一応比較しようとは思うんだけど
>>838
店に頼めばいいけど中にはお前が満足できない店もあるってことだから別の話じゃないだろ
だいたい見下している相手の動画を見て更にネットで文句を書くとかどういう精神構造なんだ？ｗｗ >>843
新型買うなら意味無さそうだけど試乗はしてもいいんじゃないかな
旧だけど試乗せずに買って納車され初めて乗ったとき絶望したもん
ここまで変だとは思ってなかったから
慣れて受け入れるのに1年かかった
新はそんな事ないようだし >>842
SSに轢かれたことあんのかってくらい敵視してんなw >>846
SS乗ってたし敵視なんかしてないよ
同じアジアの端と端のつもりで書いた
SS乗りは高速で200キロ以上平気で出すしイカレてるとは思うけど >>840
内容がしっかり有れば文面なんてなんでもいいけどな。教えを乞う立場であれこれ注文はできんでしょう。
最悪なのは内容が無い奴な。知ってるけど教えない、お前のためをおもって「ググれや」みたいなのw >>849
今はなれちゃって乗り方もわかったし全然平気なんだけど
加速・ノビ・最高速・旋回性能など走りにかかわる事すべてで予想を下回っただけ
600マルチや外車水冷ツインからの乗り換えで
空冷ボンネ・ストリートツインを試乗した後に同じようなもんだろうと思ってたら違った
やたら低いところでパワーが出るので引っ張っても加速に結びつかない
つうか引っ張れないので早めにシフトチェンジするようになった
180まで出ることは出るが400並みに時間がかかる800なら200+αでて180は通過点であってほしい
コーナーでパイロットスポーツを履いたバイクの様に旋回できない(これは乗り手の責任)
クラッシックな格好をした今どきのバイクだと思っていたので
MT-07等と走りは変わらないと思っていたから、絶望したのです。そうです私が無知でバカなだけなんです。
また言っておきますが今は気に入って乗っています。 >>853
いやあ本当
買うときW800のこと書いた雑誌も読んでないし
ココすら見てなかった何にも調べずに買った
V7ストーンとボンネビルでしばらく悩んでて故障が心配で
あっ国産でも同じようなのあるじゃんって見て即決したの >>852
無知でバカとは思わないけど、600マルチや外車に乗ってたベテランがなぜ？とは思う
MT07と変わらないはずがない >>852
アリガト。
いま2st250に乗っていて、回して飛ばして楽しいのだけど、年をとってきたらノンビリ走っても楽しいのも欲しいなぁ、と思ってW800に興味を持ち始めているところです。
参考になりました。
やっぱり試乗は大事ですね。 >>855
GSX-R→3XV→R1→6Rと乗って大体こんな感じ
と言う想像の範疇の中での変化だったし、これらで一度も試乗なんかしたことなかった
ツインのバイクもそうだろうと思ってました
>>856
新型はもっと乗りやすいと思いますよ
2スト250って何ですか？ >>857
R1-Zです。
中古の3型を買って14年。
実際の速さより速い気がするので飽きないんですよw
車歴はXL50S→DT125R→KLE400の後、10年程ブランクがあって今のR1-Zです。 W800二気筒360度クランクと、
SR400単気筒とで、
どちらが鼓動感あるのかな？
SRはドコドコいうのは走り出した最初だけ、すぐに鼓動なんてない回転域にさしかかる。低い回転で楽々走り回れるほどのトルクもない。
圧倒的にSRのほうが振動する。手痺れるからw8でよかった。
SRの振動のせいでiPhoneのカメラが死んだ
なのでw800を検討中だ
>>845
843だけど、新型は試乗済みでちんたら走って楽しいのはもちろんだけど上まで回しても案外気持ち良かったから、その話で新型買う方向で決まったわ。 セルの無い時代からバイク乗ってるからキック当たり前だったけど
当たり前だからこそもうキックなんて乗りたくない、面倒くさすぎる
ＳＲがキックにこだわるのはちょっと異常だと思う、しかもＦＩで
俺はまさにSR乗ってて今度の新型でWに乗り換えるつもりだけどFIのキックはほんとに軽いし一発でかからないほうが少ないから負担は感じないよ
単純に今時の250以下のパワーに耐えられなくて大型に変えることにしたけど
SRからWへの乗り換えルートは一番幸せになりそう
大型の中じゃあズバ抜けて非力なバイクだしな
>>873
まぁ見た目が好きで400プラスアルファ程度のパワーがあればいいからWはちょうどいいかなって SRは遅過ぎて耐えられなくなる
山登りとか笑っちゃうくらい遅いから
箱根に550cc以上じゃないと通行不可な急坂の道路があるけど、SR500を念頭に排気量が決められたのかもしれない
ヤマハにはWに相当するバイクがSRしかないのが残念。アジアでこの路線がヒットすることを願う。XSシリーズが水冷化して復活とか胸熱。
で、w800に乗ったらその鼓動感の無さに飽きてきてV7にいくと。
サクラが出てくれればサイコーだったのになぁ
外車は絶対故障に泣くから動かないバイクがあってもいい人でないと
良くなったとは言え一番壊れにくいトライアンフでさえ国産の倍壊れる
イタリア製なんか最低に決まっとる
年末に壊れて直ったのが3月ってのを経験したけど、まだ冬だから我慢できた
ただ、故障率を発表したレポートも「故障率と幸福度は比例しない一番幸せなのはヴィクトリーとハーレーのユーザー」だって
結局個人の好みだか統計なんてどうでもいいけど
ヤマハはなんでSRしか出さないだろうね
SRX600復活してたらW800street/cafeとめちゃくちゃ悩んだ挙げ句にSRX買ってただろうな
SRXて海外受け良くないのかな
最近のヤマハのラインアップは理解できん
>>866
W8の方は突っ込みどころ満載だな
彼女がキャベツ一玉を持ってきた所が一番ワロタ >>876
その箱根の道に興味がでました。
500ccでもアウトなんですね。 >>876
それ軽用の規制じゃないの？
今は660だから入れるけど昔のライフとかN360とかだと登れない坂多いし
550の頃は軽1BOXバンとか荷物積んでたらかなりきついし >>881
そりゃそうだw
故障率高いけど激楽しいバイクと壊れないけど薄味のバイクのどちらが良いかなんてその人の生活で変わるからな
外車も80年代国産車レベルには壊れなくなってるぞ
w800は…やっぱり味が薄い >>881
クラシックカーとオーナーの関係みたいだな
ベタベタのウェットだけどそれはそれで幸せではあるだろう 故障を意識するしないでバイクの用途は変わる。１台しか所有できないなら(故障を許せるほど魅力的だったとしても)旧車は選ばない。
空冷と水冷の2台もつのが理想だな。
前者は夏は地獄だが冬は有難い暖炉替りになるし、暑い時期は後者を使えばよい。
>>888
激楽しいって何だろうね？
味って
自分はNSRでひざ擦ってた頃が今までのバイクライフで一番楽しい時期だった
味がある≒「調子が悪い・乗りにくい・癖がある・変」だと思っている どうでもいいけどNSRはNSR50ね
それにW800は十分癖のある(味がある)バイクだと思うけど
いまだ20世紀(昭和末期)のバイクに乗っていると、鼓動感の基準が違いすぎて愕然とする。
この鼓動感スゲー！とか言われてるのを試乗したら、この滑らかさスゲー！さすが今どきのバイクだな！と思ったぞ。
>>895
その人のバイク歴にもよるだろうけど、w8は無味無臭に近いよ。新w8はだいぶマシになったけど。
好みドンピシャな外車に乗ると、欠点が気にならなくなるくらい好きになるよ。でも1台しか所有出来ないならw8くらいがオールマイティで丁度いい。
複数台所有できるなら濃い外車と250オフ車を持つと本当に楽しい
こればかりは経験しないと理解できない 僕の場合お好みドンピシャはF800Rだった
素直な乗りやすい癖の無いバイクが好み
でも故障の多さに放り投げた
来年の今頃、キャストホイール、タンク付きリアサスのちょい悪仕様で出たりしてw
w800にキャストホイールは似合わんと思うけどな
ずーっとキャストホイール言い続けてるな
画像検索したけど…うーん…
SR400は以前あったくらいだから今モデルでも悪かないが
ちょい悪って言葉、勘違い爺さんしか使ってないイメージ
>>901
意味不明な事言って意味不明な草生やして頭悪そう >>904
メッチャかっこいい
やっぱキャストホイールがいいよ
60年代から70年代になった感じ？ 650の頃からこのエンジンでツーリング特化した車種欲しいと思ってるんで
キャスト大歓迎やで。なんならミニカウルとシャフトドライブも。
キャストホイール人気ないんだよね
ボンネビルのキャストモデルもすぐなくなったし。。
883Nみたいな感じならキャストホイールでも似合うかな
今日2020年モデルW800契約してきた。皆さんこれからよろしく。
>>914
おめ、いい色かったな
いつ頃納車されるの？ >>915
一応日曜日にしたから納車整備やらなんやらで22日にしてもらった。1日には車体は入ってくるみたい。 >>914
おめでとう！
オプションパーツとか付けたの？ >>916
俺も契約したけどプラザ曰く毎回発売日一週間くらい前には届く言うてたな
いちおう俺は上旬には納車されそう >>910
ツーリング特化モデルが欲しいのはよく分かる
ロングツーリングだと雨の中走ったりするがシャフトのメンテ不要な安心感はとても良い
シャフト駆動なドラスタ４００乗ってたが物凄く整備が楽だった
BMW RnineTがちょっと羨ましい 見た目にこだわるのがWだからシャフトドライブは歓迎されないだろうな。見てみたい気もするけど欲しくはない。
W800をキャスト化とかドライブシャフトにしたり
カウルを付けたりするともうWのコンセプトから外れて売れなくなると思う
キャストホイールもデザイン次第だなあ
昔の純正ホイールは重そうでダサいのが多かった
最近の純正見るとデザインの自由度が上がっているみたいだから
Ｗ８００に合うシンプルで美しいデザインのホイールも作れそうだと思うけど
400cc規制の箱根の道ってサイト読んだら、土日のみだし急坂だからってよりローリング禁止の意味合いでしょ
もう本家のボンネビルと価格差なくなってきたよ
迷うけどボニーはオッサンしか乗ってないイメージ
本家はもう水冷だからなぁ。浮気ならモトグッツィのほうが気になるわ。
V7-3に試乗したけど、エンジンがすっげーバタバタしてた
鼓動ってより振動って感じ。
あとクラッチレバー平らすぎて握りにくいのと、ステップが足にもろぶつかる
>>923
600や1000で走るやつは止められないね グッツィーは右方向に傾くトルクリアクションが気になる。縦置きの宿命かね
Wも手放しすると若干バランス右よりにある感じがする。これは個体差？
ベベルまわりがちょっと重いのかな
今のモトグッツィのトルクリアクションとかそんなに気にならん
振動も対してないし、Wが特徴なさすぎるんだよ
>>929
グッチもちょっと前までのモデルに比べたらV7は振動も鼓動も激減してるよね。それでもw8を含む現行他車に比べたらある方だけど。 マフラーをワイバンから大和(大音)に変えたらスゲー楽しいよ！
>>935
それがワイバンって言うんやで
これマメな ワイバン
ナサトラ
大和
車種ミーティングとかは興味ないけど付けてる人のそれぞれ聞いてみたいな
社外は大抵低速トルク劇弱になるよ
とくにこのバイクは顕著だから皆マフラー変えたがらない
どんなに詰め物してトルク増やそうとしてもノーマルの圧倒的性能には及ばない
性能は純正が一番いいよ。それより圧倒的に大和は乗ってて楽しい。人に乗ってもらって音聞いたけど、そこまでウルサく無かったし
>>942
性能は純正がいいが、乗ってて楽しいというのが、イマイチわかりにくいw
換えたい気持ちとそうでない気持ち半々やな～困った >>944
その感覚が分からないってのは今までお前がバイクを楽しめてないって事や >>944
オレは違いの分からない男なので、
分からないけどみんなが良いと言ってるなら換えてみるかということはほとんどしない
それでもどうしても興味があるならやってみる
自分が何が好きで嫌いなのかお金を出して経験して勉強だよ >>939
旧にナサトラ付けてるけど全く分からんよ NSR50とかはチャンバー換えたら最高速も変わってたのにね
個人的には音が煩いと長距離で疲れて最後のほうは音が苦痛になるので
ノーマルのほうが楽しいと思う
自分の進む方向とは逆に音を出しているから、しっかり耳に届くように大きい音じゃないと、風の音やヘルメットの防音性能で音が聞こえないよな。
>>945
恐らくそういう事だとは思うんだが、一般的にはパーツ変えたらパワー上がって性能も良くなりました！乗ってて楽しいです！変えて良かったですぅ～
というのが、多いと思うんだが、性能は落ちましたが乗ってて楽しいです～と言うのは、やはり一般的ではないなと思いながら、マフラー交換を考えてますw 爆音ハーレー乗ってる仲間は、煩くてインカムは聞こえんと言ってますわ。
一緒に後ろ走ってるこっちも聞こえんのだがw
>>953
社会のクズとは付き合わないほうが良いよ >>952
音や振動、さらにはリズムも性能と考えて見ては？
まぁ、大きすぎてもダメで何事もバランスだとは思うけど。 なんでそんなハーレー嫌われてんだ
スポスタはのってみたいぞ
「爆音の」ハーレーが嫌われてるだけ
最近のノーマルハーレーはマシになってる
クズはわざわざマフラー交換して公害撒き散らしたがるからな
マフラー変えてインジェクションチューニングまでやれば性能もアップみたいだけど、やらなくても特に困らないからしてない。音が変わったら十分満足だよ。
なーんか勘違いしたようなハーレー乗りが嫌いなだけだな
確かに気分はヘルスエンジェルスみたいなのは多いよなw
ハーレーのロードスター好きなんだけど、ハーレー好きと思われるのが嫌で買えないw
>>963
そうなのかな。
ロードスターの見た目は好きなんだけど、ハーレーってとこが引っ掛かって買いきれないんだよ。
国産メーカーからなら絶対買ってると思うんだが。 ハーレーとかランボとか基本公害レベルの爆音だからな
ノーマルで静かに乗ってるのもいるんだろうが、どうしても十把一絡げに見られるのはしゃーない
この流れって何が言いたいんだ？
W8でわざわざ煩いマフラーに交換してる自分達より
あいつ等のほうが他人に迷惑かけているよね？って慰めあっているのか
しょーもない言い訳してないで正々堂々と騒音撒き散らせよ
ハーレーに対して劣等感を抱いてるのに無理してるんだろ
あえてここで言うが、w1系マフラーが美音と言う奴の気持ちが分からない
以前ダイワをつけて不快だったし、家族からも大不評だった
ビチビチﾋﾞﾁ…ﾊﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟとどこが良い音なんだ？
そこは好みの問題だろ
そんなことを理解できないやつの気持ちがわからんわ
つばさ橋の下くらいで夜釣りしてたら
レシプロ戦闘機みたいな音だして何かが多分300近くで走っていった
当時としては33のGT-Rじゃないかなって思ったけど
W800であんな走りと音が出たらいいな
よくわからないけどみんな詳しいんだなあ
おれはただ見た目だけでw800が欲しい
タンクが水平、エンジン直立、が美しい
那覇空港の戦闘機って航空自衛隊機だろ
アフターバーナーかけて全力の離陸していく米軍機と比べたら音ショボいわ
>>975
シートレールも水平だったら更に良かった。 >>977
そう！モーターショーでカワサキブースにあった古いバイクはまさにそんなんだったなあ
シートのパイピングが素敵だった 何で尻上がりにするんだろうね
メグロみたいな古いバイクの造形美って
あの真横から見たときの水平さが大きいよね
シート高を抑えるためじゃないか？
形よりもバッテリーアクセスの悪さが気になる
足が短いライダー用に
万人向けってことかな
俺は両足べってりだから水平シートがいい
某大手バイク屋の話だったが、外車は下取安くて高く売れるんだよ！と、言ってましたな。
まぁ883とか溢れてるしな。
バーチカルツインにするから、あの振動になるんですかね？
まぁ走ってると、エンジン動いてる感かすごく伝わってくるよね。
水平対向とかになるとこの振動はまた違うものになるとは思うけど。
シート高下げてリヤサスも現代的なレベルのそれなりなホイールトラベルを確保するとああいうケツ上がりなフレームになるんだろうな。
360度ツインはデカいシングルみたいなもの
振動を消したかったら270度をせんたくするだろう
みんな鼓動感とかなんとか言ってるけど
Wのは普通に振動だよ俺にとっては不快なレベル
360ツインで空冷ってのがいい。他がケツ上がりだから相対的な価値があがるし。いいんじゃないかな。
ヤマハはSRにしがみついて、参入しないし日本のメーカーでは追走するところがないのもいい。
>>987
紙一重なんじゃないの？振動があとか丸っと解決していてこのルックスのバイクは現状ない。NCのエンジン流用でネオレトロ出してきたら脅威かもしれんけど、そしたら川崎もツイン水冷でネオレトロ対決するしかないかも。 タイトルはこれでいい？
【ネオレトロ？】Kawasaki W800 Part28【オリジナル？】
このスレPart26って書いてるけど27だよね
>>993
活きマグロ女なら怖い
100キロ越えの大マグロだと制御不能 W650に乗ったあとに車運転すると、これはなんと静かで快適な乗り物や！と思うんだが、やっぱりW650で走ってるのが面白いんやなw
夏は暑くて冬は寒いし、体は疲れるし危険やし…何でこんな不便な物に乗りたいのか？と思うんだがこれが男の本能なんやろなと思ってますわw
あ！ここ800のスレやった。でもきっと状況は同じだよねw
>>986
2シリンダー同爆ならシングルと同じだろうが、
4サイクルなんだから、2つのシリンダーは
360度 爆・吸・爆・吸
180度 爆・爆・吸・吸
なんじゃねえの？ これ360度なのかw
言い換えれば0度だよな？そりゃどこどこだわな
lud20230105132255ca
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