後継機出すほどネオクラってジャンルとして確定してるの？
教えてください。
オーリンズのリアサス入れてる人
純正に比べてどんな感じですか？
ほんとタイトルも内容も品が無いね。
これでは、Wカスと言われても仕方がないな。
>>34
じゃ～あなたは何キロで交換されましたか？ >>35
34は真ん中ではなくサイドが減って交換したんだよ
トラクションの掛け方がヘタな人は真ん中がみるみる減ってくからね ずっとTT100GPだけど前後とも約２万キロで交換してるよ
６万ちょい走ってるけどチェーンとスプロケットはまだ交換しなくて大丈夫って言われた
もうすぐ前輪が交換時期なのでベアリングも一緒に交換しようと思ってる
チューブはタイヤ交換２回に一回の割合で交換してる
新車で買ったファイナルが2年1万キロでオイル漏れ発生！けっこうショックだ
ヘッドガスケット？
リコールでてるから、対象か確認して直してもらい
>>39
ベベルギアタワーの下ら辺から。調べてもらったらリコール対象じゃ無かった。Oリング交換で部品代はたいしたこと無いけど工賃が高い >>41
それよく見てみるとフィンの間にある穴からたれてない?
プラグホールの水抜き穴があるんだけどプラグホールガスケット?的なのが劣化するとそこから垂れるよ
そこならヘッド外すだけで変えれるからタペット調整ついででも替えてもらうといいよ >>41
スマンよく見たらもうバイク屋で調べて貰ってるんだな失礼した
Oリングってことはやっぱりプラグホールガスケット?
自分のはそこからの垂れに気づいてから2万キロ走ったけど特に問題なかったから焦らなくていいかも 夏は特にエンジンオイル減るもんかな？
オイル交換後500km走ってアッパーレベルからローレベルまで減りおった
目視ミスの可能性が高いが
それ以外なら正常な減り方ではない
W800再販するのか？
ヤングマシーンに書いてあったよ
規制対応のみの後継機ならファイナルとはなんだったのか
あの骨董の使い回しでは排ガス規制が厳しい日本で出すのは無理じゃね？
海外だけで出て日本は蚊帳の外なんて可能性もある
アジア向けのほうが面白いバイクが多いよな
需要があるからメーカー後からの入れ方が違うんだろうね
モデルチェンジするわけじゃないなら中古でいいやって人も出てくるだろうから、売れないだろうなぁ
ファイナルカラーのインパクト超えるかにもよるけど、やってること大仁田厚だし
>モデルチェンジするわけじゃないなら中古でいいやって
中古はイヤな人も多いぞ。
まあ動くモノだし。
フェンダーフラップを自作しました
巻き込み防止の為裏側にアクリル板をヒートガンで曲げて付けた
>>59
なかなか器用だとは思うけれど、正直見た目の問題でチップストップとかのほうが俺は好き
機能的にはそっちのほうが優れているとはおもうが。 >>60
この夏の豪雨でツーリングコースのあちこちで土砂崩れがあり、
いつ通っても水が道路を横切って流れていて汚れるんだよなぁ
ツーリング後の掃除を少しでも楽にしたくてこんな有様です
これに加えてパンク防止にセンタースタンド付近にゴムシートをぶら下げようかと考えたけど、
なかなか良い固定方法が思いつかなくて見送りました
このパンク防止策はバイク屋の店長さんが教えてくれました 新型が発表されたね
まだまだWシリーズは続きますよ～ってな感じで好感が持てた
売れるといいね
オレは今のを大事に乗るよ
ベベルギアの部分が堪らん！
だからカタログ落ちしたW8の話を聞いた時は悲しかった
新車原理主義者の俺からしたらね（笑）
それだけに新型発表は嬉しい！
ベベルギアのメッキ仕上げは正にブラヴァス！文句はないよ！
リアもディスクになったしな
しかしエンジンの黒仕上げは好きにはなれぬ
シルバーがよい
いやその仕様が出ると信じてる
仮に出なかった黒仕上げでいい
結局ファイナルとは何だったのか・・・
近くの店にはまだ在庫があるぞ。
空冷でよくやったな。廃盤かW風の水冷で行くかと思ったけど。
空冷で規制通ったのは日本ではホンダ、ヤマハに続いて3社目か
>>68
カフェのほうのカウル周りが先代と比べてキュッと締まってて良いね
でも夏はカウルレスで乗りたいな >>66
GooBikeでも色んなとこに新車在庫まだあるね 新車のファイナルエディションと2年落ちの黒のスペシャルエディションがほぼ同じ値段で売ってた
海外向けって書いてあるな
これが噂のメグロなのか？
新色キャンディートーン
トヨタでいうところのスペシャルエディションみたいな
新型のミラーステーの感じからみるとセパハン化できるのか？
>>86
その動画ひどいね。
そんな動画１本でも制作費数千万円かかるだろ。
会社の重役会議でよく決定したもんだな。
その動画のおかげで、
W800は、仕事ができない「しがないサラリーマン」が乗るバイクってことで
イメージが定着したね！(>_<) 初代の頃はみな知ってたよ。
皆その動画見てW800やめた。
俺はその動画見てV7に決めた。
友人はF800にしてたよ。
たかが広報動画で自分の意思を左右されるの？
まあ動画見てカッケー！欲しい！というのはありだけど、その逆はあり得ないと思う
前置き長くてイラッとさせて嫌悪感植え付けられたら普通にアウトだし、自分の嫌いな俳優やアイドル出したらマイナスだろ。
まあ嫌なら途中で観るの止めてるからw
>>91
まさにおれ途中で見るのやめた
意味がわからない動画 これだけハードルを上げられた状態で見ても最後まで見る事が出来なかった
すさまじい動画だな
ということで動画を最後まで見たんだがツッコミだらけだった
農作業にW800で出勤するやつとかいるのか
ヘルメットどこにもないじゃん
ケンカ別れ？した女に自分の写真送りつけるなんてよほど自分大好きだな
キャベツ農家を継いだ男への土産がキャベツ？スーパーで買ってきた？それとも男からもらった食べ残し？
あぜ道ですら無い畑の中を二人乗り…
最後４０秒のタンデムシーンだけは良かった。
ぎんじが名前まで出てきたのに全く活躍しなかったのが悔やまれる
金かけて宣伝としてこれを作ったというなら正気の沙汰ではないと思う
俺は2020新型のaction videoでカメラが気になってなあ
ピチりめのジャケット着て荷物も積んでねえしバッグも持ってない
で行った先のダムとかでどっから取り出したかデカい一眼で撮影するシーン
実際にバイク乗ってると持ち物とか積載苦労するから気になるのよね
荷物がっしり積んだバイク宣伝なんてあるかよ？w
そもそも積載重量が2、3キロ程度なんだし。
ショートフィルムってことは、ロングバージョンもあるの？草
>>86
W800
「しがないサラリーマン」が憂さ晴らしに乗るバイク、ってことでイメージが定着。
カワサキが、そんな人に乗って欲しいと言ってるようなもんだろｗ
街でW800見ると、あ、こいつ仕事できないしがないサラリーマンか、という眼で見てしまう。
そもそも「彼のオートバイ、彼女の島」だって、主人公は、アルバイトとは言え仕事に不満抱いてたでしょ。
名車Wのイメージぶち壊しだね。 >>102
こういう人が、ドラマで出てきたー！とか言ってTW乗ったりSR乗ったりするのか
たかが作りモノに踊らされすぎw いや、誰もがそういう憧れからバイクとかの趣味に走るんだろ？
君らのバイクライフは何が切欠なんだい？
カワサキはGPzがGPxになったあたりあらおかしくなってきたね。
そもそも kawasaki が >>86 みたいた動画を制作したってことが大問題。
誰も反対しなかったってこと。
それどころか、その動画が良いと思っていたんだから。 結論言えば、主役がバイクじゃないプロモーションってのが、な。
ストーリー仕立てのメーカー謹製プロモビデオなんて、教習ビデオと同じようなもんだと思ってるわ
そんな真面目に見てるやつ多いのか？
真面目に見ることができないビデオを制作したってことが問題だろ。
>>106同意ですわ。 >>105
それって、何年前からですか？
かなり前ですよねｗ 片岡義男のバイク小説が面白いと思えるのは20代前半までだろ。
角川映画も同様。
角川文庫で片岡義男小説が絶版になるのも当然のこと。
古本屋でも高く売れないし。
>>99
純正でサイドバッグすら用意しないからあんなことになる
あと入浴シーンで肩が細いから女かと思って裏切られたｗ
でもあの映像は好きだけどな 最近はオトコカワサキからオタクカワサキのイメージになってるので修正が必要だ
>>86
SRのプロモーションビデオのぱくりじゃん。 新W800、XS-1のパクリカラーじゃん？
むかしあった、SRカラーのCB400SSみたいだな。
シニアはレトロバイクは好きだけど不便で危険なローテクバイクには今さら乗りたくないのだ
拾いモノだが、フツーにカッコ良いよねぇ
70年代末から80年代初期みたいなカスタムがよく似合う
俺はPVを見てグリーンの新型がほしくなったが、あのPVが嫌いな人もいるんだね。
日本の良さを否定するのは在日反日外国人と決まってる
>>126
ネトウヨの概念というか定義って何？
不思議なことに使ってる人は誰も答えてくれないんだよなあ 過剰な愛国主義をネット上で展開する者
だな
人種差別主義者とは本来区分すべき
W800に実際に乗ってる人に聞きたいが、ツーリングで振動疲れとか音疲れすることが
ありますか？以前SR400に乗ってたときは普段は心地よい鼓動もツーリングでは疲れ
の元になったもので。最新のグリーンのW800がとてもいいなと思ってます。
>>132
以前乗っていたので参考として
個体差があるとは思うけど90～100キロのあたり、
ちょうど高速でよく使うくらいのところで細かい
連続的な振動があった。電気式マッサージ機の
様な振動。110くらいで収まった記憶。
ワイバーン入れていたが排気音やエンジン音より
高速の場合風切り音音の方が気になった。 >>133
レスありがとう。細かい振動がその速度域で出ると辛いね。W800ストリートのレビュー
では鼓動と音を連続的に感じるという声があったので疲れる質のものなのか気になって。 >>134
あ！ファイナルの話なので現行とはエンジン特性違うかも。 ストリートでツーリング動画上げてる人が新東名走って100km/hでは振動激しいけど、120km/hになると滑らかになるみたいなコメントしてたね。
120km/hで滑らかなら新東名も走れそうだね。振動が激しいってどんな感じなんだろうね。
耐えられない振動なのかな。その前に風対策が必用かもしれないけど。
>>137
電気マッサージ器あるなら、強さ中以上でグローブしてしっかり握ってみて。まあ近からず遠からずだと思うよ。 むかし乗ってたBMWも110km/hくらいで嫌な振動が出てた
多用する速度域で不快な振動が出るとそれだけで売っ払いたくなる
ハンドルウェイトなんかで対処できないもんかね。振動で印象が変わるよね。
チェーンならスプロケ交換で自分に合わせた回転数にできるけど、シャフトだと如何しようも無いな
実車見ないで予約したから怖いものないわ
納車までのお楽しみ
AMAZONのおばあちゃん後ろに乗せるCMに出てくるバイクはW？
純正のエンジンガードやグリップヒーターが入荷し始めました
なんで最近のバイクはリアフェンダーが上がっているんだろう
モーターショーでw1？と比べて気づいた
w800も尻上がりシートレールがカッコ悪いね。まあcafe契約したけど。
>>148
また良い方だよね
フェンダーのクリアランスの問題なのだろうか >>147
シート自体が先細りしてるのといい、足つき重視なんでしょ >>150
なるほど尻上がりではなくて前が下がっているということか 新型納車して1ヶ月経つが、もうちょいマフラー音上げたいな
Bluetoothでヘルメット内のスピーカーから排気音を再生させればいいのじゃないの？
回転数に連動させた音で、好きな音量で聞けるようにしてさ
>>155
そんなことできんの？
おれはしないけど マフラーにマイク付けて音拾えば？
音量音質はイコライザーでお好きなようにチューニング
>>155
それ名案だな。
昔ソレの4輪版がTVでやっていて、フェラーリ音とかF1音とか変えられて楽しそうだったな
バイクが電動化したら本当に開発されるかもね 同じ様に考えてましたが、私のは少し違う。
バイクにアンプとスピーカーを付けたらどうかと。
警察きたらボリューム下げるのね。
若い頃W6に乗っていて、自分の理想に近づけるべく外装から足回り、更にはエンジンまで一通り弄りまくったが理想にはなれず、失望して他車に乗り換えた
最近新たなW8に試乗したらすごく良くなってるし、ルックスもノーマルが1番だなと思えてきた
またW8に戻るかな。
>>163
簡単に言えば、もっとトルクもパワーもふた周りくらいアップして、安定感が有りながらも峠では軽くバンクできる感じかな
足回りは良かったけど、エンジンはボアアップしたら回転の上がり方と速度の上がり方がシンクロしなくなって気持ち良くなくなった。
スタイルも気に入ってたけど、どうしても全体的なチグハグ感が拭えなかったかな
エンジンは新w8が理想に近くて感動しましたよ >>165
トラは空水含めて試乗したけど鼓動感が無いから即却下でした。よく走るけどね。 >>166
ストリートツイン乗った？
わざとらしい鼓動感あるよあれ ボンネビルの空冷900はスムーズだったけどね
ラスト1台って言われ迷ったんだけど買わなかった
嫁がインディーズの追っかけしてるけどそのバンドのボーカルがT110のってて
MCで良く故障ネタを話すんだって、そこがいいみたいにまとめるらしいけどネタにするほど故障するんだろうね
と言うのもあってW800にした
>>160
どうせならJBLかBOSEだと喜ばれるかなw Wに乗ってて困るのは、駐車場に停まってるときに、声かけて来る人いるんだよね。
これいい音するんだよねって。
純正の私はいつも返事に困るんです(汗
>>170
2りんかんで昔W1に乗ってたと言う爺さんに
おとなしい音なんやねって言われたわ ボアアップでは面白くないよ、ハイコンプ、コレですよ
>>171
そうそう、それなんですよ。
その時はやっぱりマフラー交換するかって思うんだよな。 本当に喧しいバイクが好きなのかな
喧しい方がかっこいいと洗脳されてるだけじゃないのかな
うるさいのといい音は違うもんね
馬鹿みたいにうるさいバイクは本当不快
間をとって片方のマフラーだけ社外マフラーにするとか。
>>168
BM含めて外車は外車って感じだよね。四輪のBMも良く故障するらしいし。 納車されて
2日目でカバー溶かして
マフラーにひっつけたー
プラスチックのスクレーパーでざっくり取って、
リモネン系のシール剥がしで取れるのでは？
カバーはエンジン停止30分は避けた方が無難
俺も初めエキパイ部分に溶かしたわw
もんじゃ焼きのヘラとピカールでなんとかとれた
>>184
俺は1日目にやったよ。
前のスレにも書いたけれど、
しばらくそのままで走って溶けたカバーを
黒くしてから新品のカッターを刃だけにして、
手を切らないように両端にセロファンテープを
巻く。刃をアーチ状にやや曲げて、マフラーに
平行して軽くコリコリするとキレイに取れるよ。
それ以来、エンジン停止後30分はカバーをかけないようにしている。 そんなことしないでもメラミンスポンジで擦れば綺麗に傷なく落とせるよ
熱いのわかっててやってるんだからダチョウ倶楽部と同じだな
>>192
カフェが欲しいけどマットブラックが嫌
俺もカラー待ち おれはカラーだけじゃないな
燃料計とギアポジのインジケータも
永遠に付きそうもないが
>>194
エスト乗りのほうがそうは思ってないかも 俺はエストレヤに乗ってるけど恐れ多くてファミリーなど名乗れません。
新しいW800（グリーンのやつ）が良いなと思ってここに来てるけど。
>>195
マットブラックはストリートで
カフェはこげ茶色ではないかな >>196
ワインディングロードをよく走るので、
ギアポジションのインジケーターを付けたけど良い買い物だった
何速かパッとわかるので余裕ができるね 前後ディスクでエンジン銀色でタンクは白か黒赤がいい
金に糸目つけないなら海外版か
燃料計を付けないってのはライダーの利便だけではなく安全を軽視してるってことになるんだぞ、カワサキよ
トラコンだって付けるべきだと思うね
燃料計はまだしもギアポジw 更にはトラコンwww
いやまじで、そんなキミはホンダかスズキがお似合いだよ
次はナニ？
コーナリングABS？？
アレないなんて安全軽視だよなwww
もうお爺ちゃんは車にでも乗ってろよ
オフロードを売りに出したアドベンチャーが盆栽お爺ちゃんの声によりどんどん快適便利装備を追加されていってただの重い見掛けだけツアラーになる流れと同じやつだな
>>205
いや、燃料計だのトラコンだの欲しがるのは今どきのゆとり世代な若者でしょ。
もう僕ちゃんたちは安全のために補助輪を付けるべきだな 気に入らない世代に責任押し付けてて笑った
まず若者はバイク乗らない
ちょっと前までバイクに燃料計だのギア表示だの無いのが当たり前だったから、そこに不満をいうのは若者と推測したまで。
燃料計？そんなのタンクを直接覗けば良いだろ！ってバイク屋の親父に言われたな
バイクってちょっと不便な乗り物で
それを各々工夫したり我慢したり楽しむってイメージだったんだけど、
今のこの流れの人たちって料簡が狭すぎないかい
もはや推測じゃなくてコンプレックス感じる若い世代にイチャモンつけたかったようなレベルの話やん
給油時にトリップメーターリセットで大体分かるし
残り数リットルで警告出るから何も問題ないけどな
10㍑減ったぐらいで警告ランプつくから、走行距離の上2ケタ×4がおおよそ空になるまでの距離って目安だから。
乗りはじめた時になんてわかりやすいんだと感心したよ
燃料計はどうでもいいな
ギアポジがあると幻の7速にいれる動作が減ると思う
>>208
ギアポジションインジケーターなんか必要ですか？みたいなタイトルを付けて散々いらねーとほざいていた某モトブロガーの
空なんとかも付いているバイクに乗ったらいいねーとか趣旨返ししてたぞw
あんなのはゆとりが必要としているだけだとか言ってたのに
要はお前みたいな爺のただの食わず嫌いだww >>212
全く同じこと思った。
ただ自分は3リッターで考えるようにしてる。 昔は予備タンに切り替わってから給油してた気がする
今考えると結構危ないね
勿論そうなる前に給油するのがほとんどなんだけど
何せ俺は車のガス欠でJAFを10回呼んだ人間だから
あっ！給油しなきゃと思うんだけどスタンドに着くころには忘れてる
あっ！いけないとおり過ぎちゃった、まあいいや次で入れようを繰り返しガス欠になる
35年前のスクーターにすら燃料計は付いてたのに
なぜそんなことすら拒否するのか
百万円バイクで
昔のWシリーズと今のシリーズは空冷バーチカルツインというだけで特に系譜としてはつながってない気が
大きな特徴であるベベルギアが伝統の方式として受け継がれてきたわけでもないし
なので燃料計はあっても問題ない
ていうかリザーブタンク式じゃないんだから付いているべきとも思う
そうやって、あったら便利だけど無くても困らない装備を増やしていって、価格は上がるしつまらんマイナートラブルも増えるしという悪循環
レトロな雰囲気を味わうバイクなのに、なんだかね
走行距離で頃合解るし警告等付いても余裕綽々なので燃料系なんか必要だと思ったことがない
ギアポジなんか点灯してたらバイクビギナーの子供みたいで恥ずかしい
トリップの切り替えで温度計ぐらいはあってもいいぞ
>>222
懐古爺はオドから分かるだろゆとりがとか言いそうだな ナビとかオンボードコンピューターはあった方がいいな
但し車体は旧態依然のままアナログな感じで、脳に情報が飛び込んでくる感じが理想
まだ早いという事ならば、ヘルメット内にヘッドアップディスプレイで表示
トリップと時計と燃費計とギヤポジションインジケータは独立表示がいいな。パフォーマンスダンパー
もほしいしチューブレスタイヤにしてほしい。マット色はいらない。
>>222
リセットがめんどくさい
ファッションで注油口に付ける油温計は有 >>224
ハンドルにスマホやナビは最悪だな
似合うのは折りたたんだ紙の地図とコンパスとアルミの水筒
メットのヘッドアップディスプレイは有 >>228
せめてツーリングマップルとかにしといて
一枚紙の地図なんか国道すら網羅してるかどうか >>226
ゆとりだ何だとぐだぐだ書いといてめんどくさいかよw
お前の方がゆとりじゃんww 加齢臭お爺ちゃん
コンプレックス抱えて
なんでもゆとりのせい
>>231
敵が全部同じやつに見えるところがもうな >>229
ファジーなのがいいのよ
だいたいこの方角であと100kmぐらいとか
誰かが事細かく解説した道をトレースするのはちょっとね >>230
うーんビニールが安っぽいのとデザインが崩れるからタンクバックは却下
振り分けバックか、バックシートにグルグル巻きに束ねた荷造りでしょう キックペダルが無いしセルはついているしFIだしもはやW800自体やめた方がいい人が結構いるんだね
>>237
ヘッドライトはハロゲンだし
タンクキャップにカギついてるし
だいたい乗り手がデブのおっさんだし
ヘルメット脱いだら禿げだし 前はツーリングマップルだけで九州とか四国とかに行ってたな
今も使う事は使うけど、こんな地図でよく道がわかったもんだと思う
ナビに慣れて勘が鈍くなったのか
>>238
俺はW乗りではないせいかデブでも禿げでもない
申し訳ない >>227
4チャンネルステレオか！
懐かしいな～ カッコいいバイクから降り立つカッコ悪い俺
だから停まるのが嫌い
乗ってる間だけカッコ良ければいいじゃない
乗る価値大きいな
>>239
老眼世代のライダーが大半だから紙地図はつらい
運転中に老眼鏡つけるわけにいかないし >>244
スマホに右だ左だ指図されながら目的地まで誘導されるからボケてても大丈夫ｗ 片岡義男の小説ぽく
ステンレスタンクローリーの後ろ
走ってみて、写りこむ俺、格好悪い
もう何に乗っても格好悪いから俺カブでいいやorz
>>245
別に目的地を設定して誘導してもらわなくてもただの見やすい地図として使えるじゃん
偏った味方しかできない人だなw 自分で年寄りだと呟いている人を年寄り扱いしたら怒り出す世の常
近視がきついからコンタクトにするとハンドル設置のスマホナビが見えないんだよな
まず文字がわからない、遠近両用の眼鏡にしてやっとこさ
なんか、体の衰えが身にしみてくる
早く機械の体が手に入らないかな(ネジじゃないぞ)
金はないけど、永遠の命なら1000年くらいのローン組めば月々3万円で3億位は払える
文句いうならW800買う金額でW1,W3でも買えるでしょ。それとも両方買えばいいし
>>254
車買うときディーラーのローン使うように
義体メーカーの自社ローン作るんでないの？
レボセッション・メンってジュー・ロウの映画あったじゃんあんな感じ 永遠の命あるんやったら金貯めてから買ったらいいやん
バイク乗りでカッコイイのなんてほとんど見たことない
カッコよく見られようと努力しているやつほどカッコ悪いし
バイクをカッコよくカスタムしてるうちに「まず自分をカスタムするべきでは？」と気付くんだよな
>>258
お前のはただのイメージだろ
実際に努力してるやつを何人も知ったうえでそう書いてるのか？
そしてそう書くことで自分が恰好良くないことの免罪符としているなw 隼乗ってる人は大抵カッコ悪い
バイクもライダーもブサ
>>198
だよね 信号待ちでw800が来ると恥ずかしくなる せめてwファミリーの末弟にして下さい 新しい国が出来た
人口僅か15人
それも全員センスの無い単車乗りばかりが集った
俺はエストレヤに乗ってて並んでも何も感じないけどね。大型も持ってるからかもしれないけど。
バイク乗りは誰もが「自分のバイクが一番カッコいい」と思っている
それで良いのだよ
バイクは「俺」がシンプルに移動する装置
世界は「俺」であり流れる景色は「外」
これこそが真言宗の悟り
金剛界と胎蔵界を意味している
エヴァンゲリオンの「ATフィールド」
私がその事に気が付いたのはお遍路で高知県を歩いているときでした
バイク乗りは「観自在」
つまり自由だ
人目はさほど気にしないが
自分がかっこわるいのは
自分が嫌だ
全体的にサイケ調で、頭にバンダナ巻いて
平たく言うと「あっと驚く為五郎」スタイル
アナキーワイルドの方がお山でグリップするから好きかな
こっちはパターン的に更にオン寄りっぽそう
かなり年配の人が格好気にせず新型のw800とかz900rs乗ってるの見かけるけどもう少し気を使って欲しい
ただのオッサンがどう気を使うとカッコよくなるんだ
ダサいオッサンから気合入り過ぎの痛いオッサンにクラスチェンジするだけだぞ
誰か格好を気にしたカッコいいバイク乗りの実例を見せてくれよ。
0556 774RR 2020/02/14 06:56:01
バイク乗りですらWに乗って無い奴は800も650も400もわからない
ましてや一般人にはエストやSRとも見分けつかない
エストレア大勝利
>>288
W800買ったばかりの頃ほんとに650と400はわからなかったんだよ
今は止まっていたらエンブレムの違いで判断してる、あとインジェクション
ハンドルとかシートは換えてたらわかんないし、まあエンブレムもそうだけど
エストとST250は改造してたらどっちかよくわかんないエンジンをよく見たらわかる感じ
幹線道路を走っててすれ違ったらどれもわかんないけど、マフラー1本しか見えないし ロードバイクではサイズセンチごとに分かれてるが47と54でさえプロポーション全く違って見える。Wは小柄な人の方がカッコいいかもね。
>>291
1分目と2分目になんの関連もない
ゴミのような文章だな 人の文章ケチつけるなら一分目とかいう謎の日本語使うなよ
百歩譲って分じゃなくて文だろうが
百歩譲るってのは、>>293の誤変換を意図をくんで解釈して、と言う意味でしょう 昨日R1250S見ちゃった
カッコええバイクやなあ何だろう？ってエンジン見てBMWってわかった
あれは何と言うか機械のカッコよさってのがあるよね
W800のカッコよさとは違うカッコよさ
あのカッコよさはMT-9とかℤ900では出せてないね
なんでだろうなキングタイガーやタイガーⅠがカッコいいのと一緒かなチヌやチハからは出来ないデザインって感じやね
やっぱドイツ人の感性は日本人と全く違うのだろうか
エンジンがカッコいいんやろな
その点で言えばW800もエンジンがカッコいいもんね
なんとなく想像だけどエストの方がロングストロークで鼓動感あるんかな？
馬力は変わらんしね。
>>300
両方乗ったけど、鼓動はエストレヤの方が上だったなぁ。
Wは鼓動というより振動って感じ。
年取って体力無くなったら、もう一度エストレヤ乗ろうかな W150だったか175だったかを日本でも販売してくれたら検討するザマス
こないだエリミ250乗ってる10代のハンヘル兄ちゃん見たけど可愛かったな
明らかバイクに適さないデザインジャケットにカジュアルデニムで防護性能皆無っぽかったけどお洒落に乗るならまあそうなるわな
W650に乗ってたけどノーマルマフラーではスムーズ過ぎて鼓動感は皆無だった
伊豆でW見ました650かも?タンクがオレンジにクロームが貼ってるの
何台かとツーリングしてたけどWだけ他のに比べちっちゃかった
Ｗ８００の無印にはどんなメット被ったらええんかな？
７０年代もどきのメットがいいんだけど内装洗えなかったり、
ベンチがなかったりで悩む
機能性重視でアライのＪクルーズとかＳＺ－ＲＡＭとかでもええんかな？
初ジェットは顎の部分がないんで心配だけど
>>313
俺はアライのRAPIDE-NEO使ってる
ベンチも意外と快適 >>316
小さいけど皮が沢山余ってるから重い
そして面白くない W800でも小さく見えるのに、ほんとSRを買わなくてよかったよ
>>320
SRはｴｽﾄﾚｱファミリーじゃないからｽﾚから去るように お前らが相手したから荒らしが居着いたぞ
もう例の単語NGワード入れたわ
>>318
今の時期、乗り始めて直ぐ
ピストン運動止まっちゃう
困った早漏バイクだろ スペック
年齢 中年
身長 186cm
体重 97kg
特徴 特に鍛えて無いが筋肉質 タンクトップでいたら「鍛えてるからって見せびらかすのキモい」言われてから脱がない
似てる有名人 岩石 男爵芋ってよく言われる サングラスをかけると殺し屋
嫌いなモノ お化け でも可愛いアピールキモいって言われてからは無いと言ってる
好きな食べ物 本当はパフェ でも上記の理由から血の滴るTボーンステーキと言ってる
好きな有名人 さっしー でも上記の理由から八代亜紀って言ってる
学生時代 普通の学生 でも上記の理由からゾクの頭って言ってる 尾鰭がついてチバラギを一つにした伝説の男って呼ばれてる 因みにバイクに乗った事ない
喧嘩した事もないし気が弱くて忖度ばっかしてきたのに今ピンチなんだ
会社の若い子(Aとする)の友達(Bとする)が群馬でゾクやってる そんでチバラギ連合初代総長○○(俺の名前)が上司だって言ってしまった
驚く事にBは知ってる知ってるって食いついてきた 話がトントン拍子に進んで次の土曜に飲む事になった
Aを通して俺さんはバイク何乗ってたのか今も乗ってるのかとか喧嘩の武勇伝聞かせてとか言われてる
教えてください
俺はチバラギ連合初代総長として何てバイクに乗ってたの？ 喧嘩武勇伝はあるの？ バイクに詳しい方 夜露四苦
チョーク引っ張った状態でフカすのはNGってホワイトベースで見た
インジェクションの方が絶対にいいよね
キャブにこだわるのはアキオだけだ
>>99
一眼といっても富士のミラーレス機だから
無理すればジャケットに入るだろ
あそこでローライ35のBまたはCだったら信憑性があったろうに 昨日NAPSでWを見たが、やはり650か400かわからなかった
同じWに乗る者からこれ何㏄ってナンシーちゃんされるってどういう気分になるのだろうか？
黒地に赤のタンクでエアークリーナーカバーにでっかくWの字は400？
GWのツーリングに備えブレーキフルード交換した
ヤマハの一番ちっちゃいボトルで済んじゃった
工賃込みで1800円コーヒー貰って賭ケグルイを2巻読めて満足じゃ
cafe欲しいけど、もうすぐプラザでしか買えなくなるんだっけ？
つい最近中免うかっていま大型行こうと思ってるんだけど
いきなりは怖いからエストレヤ半年くらい乗ってからW800買うかーて調べてみたらエストレヤて結構高いのな
大人しいらしいし真っ直ぐW800オーナーになろうか悩み中
私はいきなり大型とって生まれて初めてのバイクがW650だったので大丈夫だと思います
大型バイクで教習するんだから解除後にワンクッション置く意味があまりない
>>344
先にバイクを買って(注文して)免許を取りに行くとよいよ
刀のFE欲しくて免許取ったのに合格後買いに行ったら売切れてたもん すぐW800乗っても大丈夫だよ
心配ならエンジンガード付けとけばよろし
何に乗っても事故るやつは事故るし、事故らない奴は事故らない
危険予測とコーナー前の減速をしっかりやってW800に乗ると良いですよ
どうせすぐこかしそうだからと言うのであれば
安い中古のぼろっちい250を買って半年くらい乗るのもいいと思いますよ
エストレヤは中古でもまあまあするからボルティとか10万円で買えるのを
半年後また10万円で売れそうじゃない？
その考えでTW200を6万で買ってきたけど結局乗る前に修理とカスタムしてるからモノは見繕った方が良いぞ…
免許は早めに取ってしまった方がいい
いつかはなかなか来ない
車重あるほうが直進安定するしそもそもw800に大型と言える程暴れるようなパワーは無い
最近の軽い250ccバイクよりむしろ安全だと思う
たくさんのレスありがとう
カワサキバイクてネット情報のせいでピーキーみたいな印象があって
いきなり乗れる気がしなかったけど頑張ってみるよありがとー
>>355
それマッハの時代までだろw
どんだけネット情報（フェイク）に踊らされてるんだよ 自転車もろくに乗ってなかったような人は軽いバイクで慣れた方がいいぞ
その方が技術も向上するし
ぶっちゃけ教習所のNC750よりW800のほうがよっぽど乗りやすかったよ
>>355
その点は大丈夫だと思う
W800は普通の400位のパワーしかないし
出力特性もまったりしてるから
これが怖かったらPCX150にも乗れない >>361
スペックのことを言ってる？それとも実際に走った感じ？
中小排気量に無いトルク感溢れる乗り味を期待して検討してるんだが。 自分も検討中なのだが、パワーないとか言われちゃうと他車を考えるなぁ
>>363
cbr1000rrからw800に乗り換えたけど、パワーは250並みですけど、下見は楽しいし、アクセルを回さなくても高速巡航辛くないですよ。気にするなら、ストリートツインとかt100がいいかもです。 パワーが250並ならエストレヤでいいかとなってしまう。高速巡行などは求めないが、グッと押し出すような
発進加速や低速での粘り、高いギヤのままでの登坂、追い越しの瞬発力などに期待してるんだが・・・。
そうですか、非力ですか。
マジレスすると、パワーとトルクは別モノ。w8のような低回転から湧き出てくるトルクは中型車には出せんよ。
逆に回転上げてスポーティに走りたいならCB400SFの方がよく走る。
こればかりは試乗して自分で体験しないとわからんだろうね
自分のは旧W800なので新型を同じように語れないけど
エストレヤで180キロは出ないと思うよ
当然120キロあたりの余裕が違う、そこらへんはやはり大型
>>365
他の大型やSSなどと比べると非力だけど
腐っても大型、中型には負けはしない
プロ野球でいうとオリックスみたいなもんだ
高校生には負けはせん Kawasakiプラザ滋賀ができたので見に行ってきたよ。
W800もええ感じやな。タンクのデザイン変わってるけど大きくなって迫力増しましたな。
新型は馬力はcb400と同程度、トルクは600cc水冷バイクの標準程度で流石に250並ということはない
あとエストレヤも最近の250ccなりの力があるのかと言ったら無いわ
さっさと自分で試乗やレンタルしてみりゃ分かる
人聞きで非力と言われて躊躇してしまう人は、一度レンタルが試乗してみてほしい
ストリートに乗ってるけど、ワクワクするパワーの出方してるよ
スペック上の数値は全く気にしない。SRやエストレヤに乗ってきたから乗り味と数値が別なのはよくわかる。
残念ながら田舎住まいで試乗もレンタルもなくネットのレビューと皆さんの感想が頼り。
皆さん、親身になってくれてありがとう。
エストレアだと軽とかミニバンがめっちゃ絡んでくる 本気出せば相手の心を折る事は出来る だけどしんどい 向こうに本気出されると勝てないとも付け加えておく
Wならそもそも煽られない 煽られても一度加速力を見せれば完全に心を折る事が出来る そして苦ではない 向こうが本気出しても勝てる
特別速くは無いがミニバン程度には負けない
結果 エストレアよりWの方がマイペースで走れる つまり安全
車の免許しか持ってない奴はバイク見ると『バイク抜きたいマン』に変身する
特に小さいバイクと判断するとパワーアップする傾向にある
対策は大型に乗る
これしか無い 初心者程大型乗った方が外的要因の乗りにくさはなくなる ただしバイクが乗り易くなるのではないので気をつける事
そもそもCBR1000RRと比較したらストファイでもないネイキッドはどれも250ccみたいなもんだな
>>376
毛が生えるんやったらエストレヤ買ってくる 動力性能は125並でも問題ない
でも他車との兼ね合いもある 大型乗ってると可愛いチワワ(軽自動車)がエストレアに乗ると獰猛なドーベルマンになって襲い掛かってくる
文句を言えば煽り運転ダーに変身するし厄介
車の時は割とバイクに気を使って真ん中開けてやったり
右折の時バイクが直進してきてたら300キロで走って来てるかもと遠くてもゆずる派
バイクの時も無理はしないしマナーはいいと思うが、通勤時の原二スクではどちらかと言うと迷惑な運転してる
車は軽のハイトワゴンだしバイクはW800だからどちらでもイキった運転はできない
普段はかわいいチワワだが5ちゃんねるでは獰猛なドーベルマン男
インテリアにWの模型が欲しいけど無いから、プラモメーカーに制作リクエスト出してみた
アオシマでいい
650でもいいから
ちょっとのパーツ変更で400も800も作れそう
なんでバイクプラモってssばかりなんだろうな。SRは根強いけど。
俺は簡単に作れるフジミの半完成シリーズでw800を出してくれたら5台は買うな
グンゼ の1/12 W1S-A なら持ってるが、俺の腕では組み立てられない。
バイクのプラモ、それも昔のって難しいよね
RGガンプラでヒィヒィ言ってる自分にはレベル高すぎるわ
プロターのプラモデルなんて歪みや割れなんて当たり前。でもそこがいい。
>>396
あのシリーズ高級感あるけど重力に対してフレームキャシャだからすぐに壊れるよね。手塩にかけた陸王(プラモね)があっという間にに壊れた時は泣けた。 皆さんオイル交換は何㎞毎にやってますか?
買った店では3000㎞毎を勧められました。
俺は5000キロくらいで変えてるかな
バラツキはあるけど年間1万キロ程度なので6ヶ月毎の点検時に交換する感じ
ちなみにフィルターは法定点検のタイミングで交換
W800 Streetだが4000kmで変えてる
説明書では6000kmでも良さそうだが4000kmでも結構汚れてサラサラだった
空冷だしオイルには気を使いたい
GWとお盆休みの後に距離は関係なく交換している
長距離ツーリングに行って行楽地と行き帰りの渋滞で油温が130℃越えちゃってるから
401です。
>>402,403 404ありがとうございます！ >>406
オイルは何を入れているか聞かないのかい？ 乗り換えが激しいくせに頻繁にオイル交換してる奴って多いよな
博愛精神に満ちている
買ってすぐに、俺はコイツに一生乗る！って宣言する奴に限って1年後に乗り換える率が高い現実
>>410
確かに上がりのバイクで買ったつもりのBMWが故障が多く乗り続けられないと、これを買った
しかし、また最近見かけたR1200Rがとてもカッコよく見える
だが、もうおじいちゃんで買い替える資金もないのでW800を乗り続けます、残念！ >>412
とりあえずホルツのタイヤウェルド持ってる
パッチも持って行ってるけど >>412
とりあえずホルツのタイヤウェルド持ってる
パッチも持って行ってるけど ロードサービスに入ってるからパンクしても大丈夫なはず・・・
私もパンク修理剤を持ってます
ロードサービスかパンク修理剤か、どっちか
道端で大型バイクのタイヤを外してパッチ貼りする元気はないなあ
チューブタイヤでタイヤウェルドって使えんの？
お守りで買っとくか。
そう、お守りなんだよね。使ったことはないけどスマホが繋がらない山間部などでパンクすると困るから。
取り敢えず後輪のチューブだけお守りに持ってる
パンクしたら新品に交換がええわ
ロードサービス使えても
お店にチューブの在庫あるかわからんしな
お店だとチューブは無くてもパンク修理は出きるんじゃない？
チューブが裂けたりしてりゃ交換だし
チューブがあれば当日に直せるし
交換だけなら時間も早い
新型のブレーキホース交換しようと思ったけど
ABSのポンプ？みたいのが途中にあって何かめんどくさいな
普通にキャリパーからオイル抜いてホース交換してエア抜きって流れで良いのかな
自分もホース交換考えたけど
別にホースで効きが変わるわけでもなし
この手のバイクで別にタッチにこだわってもと思いやめました
ハンドル交換するからホース短くしたいんだよね
取り敢えずサービスマニュアルも注文したから熟読してみますわ
少数派なのは百も承知だけど
フロント19のキャストホイール仕様を
出してくれることを祈ってる
BEETのstreet用ハンドル届いたから付けてみた
まだ運転してないけど、やや前傾で無理なく自然な感じ
ただやっぱりケーブル類が余るね
一回試してから考え直してノーマルに戻す、というよくあるパターン
むしろ21インチ18インチの派生スクランブラーが欲しい
大人しくオフ車乗ってますごめんなさい
>>433
ヤマルーブプレミアムシンセティック使ってる
なんら問題はない ハンドル交換して乗ってみたけど
全然違うバイク乗ってるみたいに
操作性や楽しさが格段に向上したstreetの純正ハンドルにはもう戻れないわ
>>434
タフツーリング とかashのPSEとか鉱物油だけど、耐熱性高いよ。
一概には言えない。 夏はワコーズのタフツーリングかトリプルアールを入れてる
夏以外はプロステージ
今時分始動すると2000回転ぐらいでしばらく回ってるんだが正常？結構音デカくて気が引けるわ
>>439
street純正からbeetのstreet用ハンドルにして、ウェイトはポッシュのインサートタイプ2.22用にしグリップ類は純正のをそのまま使用
車体との一体感があってすごく良いよ
ケーブル類は無印かカフェ用のにしてみる予定 現代の車は暖機運転不要ってか害とされてるんだからエンジンかけたら走り去ればいいだけだろ
ECUが何かを見て回転上げてんだろうから、やっぱ落ち着いてから気になるわ。
暖機のアイドルアップはO2センサの活性状況と油温を見てるだろうね。
シリンダー温度上げないと排ガス規制守れないだろうし
空冷なので水冷のように燃料薄くできないし。
他メーカーが水冷にシフトする中よくやってると思うよw
ディスコンになる前にとCAFE購入したけど暖機が近所迷惑レベルなのですぐに走り出してる。
110km辺りからニトロ爆発したみたいにメーターマックスまで加速するあの動画なに？？
明日PLAZA京都南がオープンするらしいからcafe買ってくるわ
先週W800の2020契約してきたわ
みんなよろしく
すごいお金持ちですね
とてもw800の新型なんて買えません
>>450
グリーンのやつ？いいなぁ。何から乗り換えなの？ w650との価格差は物価変動もありますけど、ドコらへんにあるんだろう
リアディスク化？
おめでとう!
タンク色違いがほしいけど、旧型で互換性のあるタンクあるのかな
元w6乗りとしては、新型欲しいけど乗りだし100万オーバーと聞くと考えちゃうなあ
w6なんて乗りだし70万だったのに。1.5倍か…
値段を考えると、同じようなバイクを乗り継ぐよりXSR700とか900にいった方がいいかな？と思ってしまう。
全然方向性が違うのは理解しているけど
>>447
俺もcafe買ったが昼間でさえDQNに思われそうな音量と回転数。朝とか夜の乗り出しゆうつ(なぜか変...)だわ。 >>459
旧W800乗りは静かな音が不満でたまらないと言うのに >>458
俺もXSR気になってる
Wのネットリしたハンドリングは安全にそこそこ速く走るにはいけど面白くない
トコトコゆっくり走るのは最高だけど 俺はXSR900に乗ってるけどW800に興味があってここへ来てる。お互い「隣の庭は」ってことだね。
乗り手次第ってとこもある
上手な人は何乗っても速い、元レーサーのバイクショップ社長はハーレーで峠の兄ちゃんのSSくらいはカモれる
高速で120キロ巡航したけど一時間位走行後パーキングに寄ったら全身の激しい痺れで倒れそうになった
これ確実に振動障害になるやつだわ
W800試乗してきたけど
アイドリングの排気音や走行中のエンジンの振動など凄くてびっくりした
バイクは乗ってみないとわからないね、更に欲しくなったわ～
w800程度の振動で全身痺れとかw
時代が変わったんだな
w650登場時には鼓動感ないとか散々叩かれていたんだが
ちょっと前のグッチやハーレーに乗せてあげたい
w800の振動は下道で味わうには最高に心地よい
高速では移動式振動発生器
高速を１日かけた移動とかだと、バタつくウェアだけでも疲労がでかくなるからな
>>467はとりあえず医師の診断を受けたほうがいいと思う >>459
純正そんなにうるさいのか
最近のバイクはあまり暖機しないで良いとも言うけれど w800増車したがクラッチが重いww非力な握力をカバーする方法無い？
>>474
うるさいと思う。俺のはアフターがブリブリ言ってる。 >>451
4年ローン組んだからね……
首回らないです…… >>452
すいませんこれが初バイクです
一気に大型免許を取りました >>478
晴れた日はツーリング、雨でも磨いて楽しめる貴重なバイクだね。楽しんでください。 昨日、注文していたのが店に届いたので触ってきた。エンジンをかけていない状況だからか結構クラッチが重いね。それとタンクが大分デブになってた。
外車やハーレーへの忖度なのか四輪も二輪もマフラー音量緩和し過ぎてると思う。
優等生イメージだったCB1300でさえ新型は下品な音量。あれでは忍びたる白バイには使えなさそう。
みなさんメッキだらけのこのバイク
錆びさせないように日々メンテはどうしてます?
バリアスコートやプレクサスで日々磨くことくらいしか思いつかなくて
屋内保管だから乗る前と乗った後に乾いたウエスで拭いてるだけだな
ミラーに虫の死骸が付いていたら濡らしたウエスで拭いて綺麗にしてる
だいたい週一ペースで乗ってて8年目だけどどこも錆びてない
ノーマルの音が静かすぎて物足りない
大和のステンレスに変えようと思う
>>489
錆は鉄本来のあるべき姿だから、元のじょうtAいに 夏のボーナスで買おうと思って楽しみにボーナス出なそう...
川崎プラザで買うと何か良い事あるの？
近所のホンダの店の方がプラザより安いんだけど何で？
買う前に一度試乗したいんだが
コロナの影響で試乗出来ないんだな
ちなみにw800 2020
>>502
そうやね
今検索したら、断られた所が出てきた
一応4月21日以降？ならできる的な事は
言ってた バイク屋も試乗断るところが出てきてるのか
大型バイクなんて完全に趣味だし不要不急だからやむ無しだな
W800のyoutubeでも見て過ごすしかないな
>>506
それな
外見はすごく好みで、購入を考えてるけど
一回も乗ったことがないバイク
凄く迷う >>506
俺も新色待ち
緑はあんま好きじゃない。 前のスペシャルエディションみたいなブラック出て欲しい
自分も！海外の赤とかね。2014のスペシャルエディションに合った赤なら今すぐ書います！
赤＋メッキのやつを契約寸前で踏みとどまったのは遠い思い出
>>514
納車されるであろう展示車のタンクエンブレムが微妙に曲がって付いてた >>516
購入予定なんだが
結構振動が強いって聞くけど
実際どう？
主に高速とか >>518
俺は気にならないけど、人によっては気になるみたいだな
試乗して自分で確認した方が良い 大昔のWじゃあるまいし今のバイクで振動がなんて言う人はバイク乗らない方がいい
先にスポーツスターとか試乗しとくといいかもしんない
全く振動気にならないですね。
ナンバープレートが外れるとか、腱鞘炎になるとかのイメージでしょうか？ノープロブレム。
今日は天気が不安定。乗ってやれなくて、ごめんチャイ。
カラーリングはともかくタンクのエンブレムは素直にKawasakiが好きだな。
>>518
振動の感じで言えば
R1・６R＜F800R・W800＜GB500＜DR250
4発マルチより大きくシングル単気筒より少ない
ほぼ順当な感じで気にすべき問題でもない
こんなものと受け入れるレベル
二郎より吉村家の方が塩分濃いですよねえって聞かれている感じ >>518だが
みんなありがとう
大型乗るのが初めてで、
試乗しないで買おうと思ってたが
やっぱり時期みて試乗してから
買うことにするよ 振動とは手足がしびれるような不快な微振を想像してるのかな、鼓動ではなく。
>>527
俺も教習車以来大型乗ったことないw
試乗させてもらえるだろうか >>518
516です
遅くなりました
自分は振動は気になりません
でも人によっては気になるだろうとは思います
フロントブレーキの鳴きの方が私は気になりますw >>530
そんなのはパッドのあたりなのでなんとでもなるだろうに 自分は旧W800だけど試乗せずに買った
直前にボンネビルに試乗してたからどうせそんなには変わらないだろうと
乗って帰ってすぐ店に戻りVストローム250に代えてもらえないか聞いたくらい想像を越えていた
今は代えてもらわなくって良かったと思ってる
Vスト250とW8ってあまりにもかけ離れてないか？
替えてもらえないかってw
ある意味すごい客だな
俺もアルファード買った店でカローラに替えてくれないか聞いてみるか
旧W8では最大トルク2500rpmだったのが新W8はW6と同じような4800rpmになったのはやっばりある程度回しても楽しめる味付けの方が良いと思ったのかな?
>>535
新車下したてなら行けるんじゃない？
W800は追い金がいるって言われたけど
買ってすぐ半額以下 >買ってすぐ半額以下
まあそんなもので、W800に限った事じゃないけど
どんな車・バイクでも登録した時点で中古車扱い、価値激減。
これ常識だから覚えておくように。
>>529
俺は250ccだがずっと乗ってただけで
大型は何も乗ってこないけど
試乗の話わ聞いたときには
何も聞かれなかった
むしろ1度試乗して大型体験した方がいいって
言われたよ 初めて50ccのMT買ったとき
店の前で「はいどうぞ」って渡された時は戸惑った
でも頑張って乗って帰った
シフトチェンジは乗りながら覚えた
>>538
そう
4、6、8のどれかはわからん
上戸彩がWに乗ってる男の人がタイプなんだって >>546
撮影用の小道具でよく使われてるみたいね
400の方が運転できる人がおおいからじゃない 現行w800の純正マフラーで音がうるさいって声をポツポツ聞く。今w6でナサトラ装着してるけど、流石にそれよりかは音量小さい？？
社外品でうるさいとか言われると考えるけど、
純正品でうるさいって言われても知るかぁボケェってなる
オレは旧W8で純正マフラーまま楽しんでます
ノーマルがうるさいというか、始動時に2000越えで暖機始めるところが朝晩気がひける。
もう一台のオプションマフラー付けてるツインよりうるさいのは確か。
古いドカでコンチマフラー付けてる人が
信号で止まっても車の人がわざわざ窓開けて「うるさいよ」って文句を言われると
横でエンジンをかけられてびっくりして飛びのいた俺に言った
買った時からそうだったと言い訳してた
あの人が家の前で暖機してたら向こう三軒両隣の旦那がバットを持って出てくるだろう
ノーマルのマフラー音なんか気にする事はないけど
車でもエンジンかける時は深夜早朝は近所の事を考えるのもマナーです
うるさいと思う側からすればノーマルかどうかなんてなんも関係ねえから
古い年式の車のドア開け締めのバッタンバッタンでも近所トラブルのもとになるらしいからな
ドゥカは排気音より停止時のエンジンからの音（主に乾式クラッチの音）の方がうるさい
>>554
ドアというかリヤハッチやトランクをバフンッ！って閉めるときの音はシャッターが揺れる位の強い音圧はあるよな 今どきは、皆特にストレスが溜まってるから音には気をつけないとね
ノーマルの音が物足りなくて１週間で大和に変えた
近所の事なんか知るかよ
日本人は小さい事を気にしすぎだろ
ちょっと質問ですが、自分身長180股下85なんですけど
窮屈感はどんなもんですかね？
近くの店に実車がない田舎なので教えてけろ
>>562
ありがとう助かります
ちなみにベベルギアの上の蓋は膝か腿に当たりますか？ >>563
当たらないね。
逆に当てようと思えば当たるけど、その場合はニーグリップできてないって時かなぁ 来週はもうGW
整備をしとかんといかん
チェーンとタイヤとスロットルのグリスアップでいいかな
>>532
ついでだから、何か想像を超えていたのか書いてみない？ >>568
他の大型から旧W800に乗り換えたやつなら
程度の違いさえあれわかるだろう 他の大型乗ってた人はある程度知識持ってる上で乗換えるんじゃないの？
想像を超えた部分を具体的に教えてほしい
>>571
乗ってないよ
w800欲しいから参考にさせてもらう >>572
新型なら参考にならんと思うよ
旧型ならCB400SFと思って乗ったらTL125だったって感じかな？ cafe買ったが、確かにタンク形状が不細工すぎる。
旧タンクもイマイチ
真上から見たらアメリカンみたい
Wはエンジンは良いとして車体というか外装というかかっこ悪い箇所が多いのが残念
たまにW1SAとかW3を見ると、残念ながらこれらのかっこ良さには現行Wは永遠に追いつけないなと改めて思う
あくまでスタイルの話ね
雰囲気を楽しむバイクなんだから
細けえ事はいいんだよ
>>579
スタイルのみで言うなら、旧wも旧ボンネやBSAには絶対に敵わないね。旧wはもっさりしすぎ。
あくまでスタイルの話ね w8からスタイル否定したら何も残らない気がする
スタイル気に入らない人はw8なんて興味ないんじゃ？
いやバーチカルのロングストロークエンジンで普通っぽいバイクってこれ以外なくね？
W８のスタイルが好きで興味はあるけど、燃料計付いてないよね？
不便そうな気もするけど、乗ってる人達はどう思ってるんだろう。
>>584
バーチカルのロングストロークエンジンが他より優れてる点はどこ？ 燃費はアプリで計算するか満タン法でおおよそ押さえておく。燃料計付いてるのも乗ってるが、走行可能距離0まで無給油というわけにもいかない。
>>586
クラシカルな見た目に尽きるでしょ。性能云々言うバイクじゃないだろうし趣味の乗り物だから。 >>588
それしかないよね
スタイル否定する人はw8に何を求めてるんだろうって話 トコトコまったり走ってマイペースで楽しみたい！となるとエストやWがいいな。
燃料計はホントにみんな気にしないみたいだね。慣れるって事か。
メーターとメーターの間の部分に液晶を移設して時計やトリップ、ギア、燃料計などが同時に表示
できれば便利は便利だな。ここにはタコメーターを頭から否定する人がいないからまだいいけど。
でも、昔のバイクそのまんまっぽいメーター周りも捨てがたいんだよなぁ。
>>597
その部分はフタができるようにしたらダメ？ ケースの外見が変わらないならまだ良いけど余計な配線増えたりするのが嫌だわ。
>>600
いいと思う。ツーリング中はメーターが友達だから。 ついに昨日納車になった。でもこんな時期だし家に回りをくるっと一周しておしまい。
>>602
イイっすね～
羨ましいです
ちなみにどれを買われたんですか？ノーマル？ 旧W800のリアサス交換しようと思ってるんだけどSRのサスってポン付け出来ないですかね？やったことある人います？
メリットは取り立ててないかも知れないが、大型はプラザでないと買えなくなるって聞いた。
W800もそのうち、そうなるんじゃないかな。
プラザより近所のバイク屋の方が新車価格が安いんだけど、何でなの？
ありがとう！ノーマルのやつだよ。近所のバイク屋がプラザ店になれないから、最後に色々仕入れたバイクのうちの1台だったんだ。
>>609
プラザは値引きしないのが原則だからだろうね。消費者にとってはありがたくない話だけど。 なるほど
じゃあ近所のバイク屋で買えるうちに買った方が得やな
街のバイク屋では売りません
プラザは値引きしませんじゃ
実質値上げじゃないか
そうやって消費者を囲い込むのがカワサキの戦略だから。
ホンダかヤマハも同じようになるんじゃなかったっけ？
もうなってるよ。我が県は田舎なのでそれぞれ自社の大型バイクを扱えるのははカワサキ1店舗、ホンダ1店舗、
ヤマハ2店舗しかない。つまりもう売れなくてもいいということだ。
カワサキは東京23区でも4店舗だからな
なお都心部は捨てたもよう
都心は捨てたというよりもカワサキ専業にして都心の土地代でバイク屋をやれるような体力ある店が存在しないんだろうな
世の中的にクソバイク屋が多いから今のディーラー化は支持されてるが都心にもカワサキプラザが欲しいわ
京都市内だが、最近プラザが2店舗オープンした
１つはわりと近所なのでコロナ終息したらcafe買いに行こ
関係ないけど「コロナ終息したら」って「この戦争が終わったら」みたく
聞こえてしまう俺は色々と毒されている
コンビニのトイレも閉鎖らしいからな、トイレ近いおっさんバイク乗りには厳しい
道の駅も閉鎖されてるみたいだし、トイレ休憩も出来なくては何処にも行けないね。
>>624
道端でするしかないね
ティッシュとウェットティッシュ持ってりゃいいだろう
旅の恥は書き捨て見られてたってどうと言うことはないが
ドラレコに写っててUPされるくらいしかリスク思い付かない しかしこういう場合パンチらをUPするのと一緒で
UPしたやつが罰せられるよな
バイクもテレビCMやれば良いのにね
日本の若者がバイク買わないから大型は欧米、小型中型は東南アジア向けのバイクばかりになってしまった
ホンダだかヤマハはやってなかったっけ
でも車みたいにニューモデルが出るたびにってのは無いよね
CMやったからといって今の若い奴が急激に乗るようになるとは思えないけど
CMなんてやってたっけ？見た憶えないなあ
CM打つならネットだろうね。子供の頃から刷り込んじゃおう。長期戦略が大事。
ホンダは「バイクが好きだ」というキャッチコピーのもの、ヤマハは大島優子がトリシティのCMやってた
広告でテレビCMは我々世代には良いかもしれないが若者は見ないだろう
うちの会社だと20代向けとかはWeb広告とかばっかりだな
バイク単体で楽しめる奴はもう乗ってるからバイク＋キャンプみたいな売り方がい今の時代には合っていそう
W800のメッキの美しさを前面に出したCMを作って、若者の目に触れるようにしたら良いのにな
と思いつつ、カワサキはそんなことしないんだろうね
メーターの話に戻るが
メーターは車検に必要なスピードメーターだけにして後はスカウターみたいにヘルメット内で
見れるようにしてほしい
かっこよさと機能の両立
近所にシェアハウスと思われる戸建てがあるけどバイクは6台位並んでる
金が無きゃ車からバイクへシフトするんじゃない？
ヘルメットマウントディスプレイかぁ…W800のイメージにはそぐわんなー
普通にメーターの機能性を高めて欲しい
戦闘機用風とリトラクタブルバイザー付ジェットとフルフェイスの3タイプでそれぞれarai,shoeiから発売されて、黒・グレー・オリーブ・カーキ・シルバー・アイボリー・メタリックグリーンの色展開すれば買ってもらえるかもな。
>>645
宿の近所で感染者が出たということでキャンセル依頼が来ました
それと伊豆はトイレまで閉めちゃうみたいなので行くのやめました
県内の三崎の生鮮スーパーへの買い物にしておきます 今日高速でマジェスティSに追い抜かれ気付いたんだけど
メーターが100キロ辺りで10%位速く差してる
メーターは100なのにGPSのレーダーとナビは両方共90キロを表示
GPSは不正確だからと思ってたけどマジェスティSにぴゅーって抜かれてあれ？って感じで
なんでマジェスティに抜かれたから気付いたのか全くわからんがバイクのメーターは大抵は数％大きめに数字が出るし電波よく入るところならGPSのほうが正確だよ。
>>648
100キロで走っているのに150CCにまあまあな速度差で抜かれたので 前に確認した時には90キロくらいまでは＋5キロで、
それ以上になると＋10キロ速く針が指してた
新型の新色？の赤をTwitterで見かけたけどかっこいいな
赤は海外向けだよー。来年モデルで国内にも出るといいね
海外向けかー
あの色は中々好みだなー
まぁ１２年式乗りだけど、、、
プロテックのデジタル燃料計付けてる人いる？一応W800対応もあるみたいだけど
メーターはそもそも高く表示されるようなってる
トルコの橋でH2Rが400km/h出したとかあるけど、あれGPS計測だと354km/h
コロナ終息したら、Go toキャンペーンで10万円にしてくれ！
>>656
こんな商品があったんだね、知らなかった。 燃料計を付けたがる人はギリギリまで給油しないタイプ？
燃料計もギアインジケーターも昔は無いのが当たり前で付いている方が少数だったし無くても全く困らなかった
スマホナビもそうだけど便利さに慣れたら人間後戻りできなくなるね
燃料計やインジゲーター付にも乗ってるけど、w8は5速だし、燃料もランプ点灯で即死亡する程じゃないから、大丈夫だな。
ヘッドランプに上に速度警告灯があってもいんじゃないかと思う
警告が出て速度下げるような性格なら無くてもメーター気にしながら安全な速度で走ると思う
ファッションをデザインの意味で取ると
とても需要で機能性より重視されるよね
メカニカルの時計は一緒で精度でクォーツより劣るのに高いし
懐古趣味ならば断然650のほうだろうが。キャブだしキック付いてるし。
>>673
キックはいいけどキャブは排ガス臭くて無理だわ セルモーター付きのバイクでキックスタートするのはなんだかかっこ悪い気がする
ダミーのキックペダルを蹴りつつセルでエンジンスタートして雰囲気を楽しむ所ジョージ、という遊び心
セルスイッチが長細くなり
それをグイ～ンと押し込みエンジンスタート
キックした気分になれるかも
>>680
所のがそれ。キックアームがセルスイッチになってる。 最初に思った事ズラーッて打ち込んだ後に文章おかしくないかチェックしてっておかしいと思った所直して書き込むと日本語おかしい時がたまにあるチェックする意味ない国語力
>>684
ピンポン♪
しかもスマホでローマ字打ちしてるから、もうめちゃくちゃ いっつも喋ってのをまんま書くからわかりにくぅなるんや
わかったからお前は日本語とスマホをまとも使えるようになるまで書き込むんじゃねえ
こんな風に毎日喋られたら、周りの人は離れていくだろうな
全然言い訳になってない。
早くバイクで出かけたいよ
折角の休み、折角の好天も首都圏ゆえにままならず
とうとうこけてしまった
クラッチレバーが折れちまったよ
カスタムとかしたことないんだけどおすすめのレバーとかあったら教えてくれ
心の傷はほっといたら癒えるけど、バイクの傷は金掛かるよな
メッキ仕上げが美しいので余計キズつけたくないって思うよな
所ジョージがバッテリーをリチウムに変えると燃費良くなるって言ってたけど本当かな？
定額給付金もらったらリチウムに変えてみようかと思う
>>696
レバーだけ？
立ちごけ？
おっとっとってなったの？
キーッ！ズシャーンじゃないでしょ バッテリーで燃費が良くなるのなら、点火が理由ですよね
ガンスパークやアーシングとかのオカルトっぽい話ですね
誰も車に乗らずガソリンが安くなる方が実質の燃費向上につながります
リチウムって放電しやすいから何日も乗らないと空になりやすいのでは？
ガソリンが三日前と比べて10円上がってた
燃費に一喜一憂するのは無駄に思える
>>702
折れたのを良い機会だと捉えてカスタムに乗り出そうと思ってたんよ >>704
一時的に停めた駐車場のアスファルトが脆くなっててバイクの重さに耐えられんかったんよね
気づいたら倒れてた そうします、ありがとうございました
さよなら俺のW、さよなら思い出
2020年モデルにSHOEIのJforceとかAraiのVazって似合いますかね？
ひっさしぶりにエンジンかけたら
マフラーの右ステップ下のあたりの穴が空いてるとこから臭い蒸気がもっくもく
見なかった事にして走ってきたが排気が当たってるらしく右ふくらはぎがくっそ熱い
仕様かこれはちなみに2019ストリート
いやいや、見なかった事にしないでさっさと店に持ってけし
>>719
エンジンかけたら蜂が飛び出して来たとか？ >>709
原油価格が下落しても値下がりするのは三ヶ月後
値上がりは翌日
ふざけてるわ たくさん税金を納めていただき、感謝しています。
これからもどうぞよろしくお願いいたします。
税金と言えば昨日軽自動車税をネットで払った
手数料かかったけど3台分で220円だから良しとしよう
後で納税証明も郵送されて来るのね
729の言う通り前モデルの中古ですw
13年式のSE。
トルク太くて乗りやすい＾ω＾
回さない人なら旧モデルのが乗りやすいよね！
と負け惜しみを言ってみる16乗り
嫁が買いたいらしいんだが取り回しとかどう？
売り払ったけど前は400のドラッグスター乗ってた
重たいとか言ってたけどスペック調べたら大差なさそうだけども
>>733
回さない人でも新しい方がいいと思う
回さないというよりは回らないバイクだから
回るバイクは回さなくてもいいけど
回らないバイクは回したくても回らないから
哲学っぽいな >>734
ZX-10Rとかの方がいいんじゃない？
軽いよ >>736
おもいっきりSSじゃないか！
嫁45だぞ死んでしまうw >>734
女性ならエストレアのが似合うんじゃないんか？
軽いし エストレヤ持ってたけどWシリーズも取り回し重さなんも変わらなく感じてびっくりした
優しいバイクだね
>>737
かまへんかまへん
友達はZZR1100乗ってたとき中免の嫁がついてこられるようにと
NSRのMC28買ってやってたよ、妊娠したから乗るの止めたみたいだけど
別の友達夫婦はK5とK7に互いに乗ってる W欲しがってる人にリッターSS勧める意味がわからん
>>741
慣れたら何でも平気だよと言いたいの
嫁さんが買いたいって言ってるものを旦那がどうこう言わない方がいいよって事
アドバイスを求められているのならともかくね
自分の買い物で嫁が意見してきたらムカつかない？
そういう事を今までのレスで表しているのです
741さんは全部説明しないといけない人？ ウソです。
適当に書きました。
741さんすみません
大型復帰の第1候補がWで色々調べてるんだけど
まだ2016年ファイナルの新車売れ残りが結構あるんだね
見た目がファイナルの方がこのみだから現行買うか迷うなあ
>>744
旧W800は絶対に試乗した方がいいと思う
前に何に乗ってたかにもよるけど
SSとか普通のツインと比べるとかなり乗り味が違うよ
自分はもう慣れてこれはこれで気に入ってるけど
最初の1年はすごく買ったのを後悔した >>744
旧モデルの新車残ってるんでしょ
だったら見た目で買っちゃいなよ。何か不都合ある？ だから旧W8はやめとけと何度言ったら…
レンタルか試乗を激しく勧める。乗ればわかる。見た目変わらなくても全然違う
>>748
申し訳ない
近くに試乗できるとこ無いんだ
具体的にどう違うの？ >>749
パワー・トルク曲線やピーク値を調べたら容易に分かる
元w6乗り、旧w8は試乗を10分で返却、新w8は試乗後にレンタルでも数日乗った はっきり言って、値段の安さ以外に旧が新に勝るところはない。断言する。比較インプレは前に書いたはずだから探してくれ
新は鼓動感は上がるしフレーム一新でよく走るし、弱点は価格だけ
大抵の新型は値段以外で旧型より劣る事ってないですよね？
その値段差を上回る性能差があるか、ってことだと思うけど、何を求めるかは個人によって違うから難しいとこですね
新型は旧型より圧倒的にエンジンがパワフルだったりレスポンスが良かったりするんですか？
>>752
SSならまだしも、この手のテイスティ路線バイクは新型の方が規制等で失うモノが大きいことが多いぞ
w6からw8にする時に低回転トルク型にしてみたもののイマイチだったから、新w8である程度回せるバイクに戻したってところでしょ もう最後にするのでご容赦を
>>752
w6は下のトルクがありつつも、上まで軽やかに回る。峠でもまあまあ楽しい。
旧w8は下のトルクが強化されたが、回らず一本調子で回転上がるだけ。前のSRやスポスタ同様。盛り上がりがない。
新w8はw6の特性に全域ふた周りトルクやパワーを増して、それでいてフレーム改良・リアディスク化で現代的な走りが可能に。鼓動感も大幅アップ。
w6が好きで乗っていたけど慣れてくるとやはりやや力不足、もっと峠でも楽しく走りたいと思っていた俺には新w8がドンピシャ。
ボンネだと鼓動感がまったくなく(水冷になって多少でてきたけど)中身はホンダCBみたいで、ここまでやるとつまらないんだな
こればかりは自分で乗ってみないと分からないだろうね 普通規制強化で走りがスポイルされることが多い中で新W800は逆を行ったから価格以外は評価が高い
って今更755さんが力説するまでもないことだと思うけど
せっかくの車種専用スレなんだからちょっと過去スレ見返すとか色々なレビュー・インプレ記事や動画を見ればいいのに
>>755
ありがとー
買い替えの参考にさせてもらいます。
自分の腕ではW6で充分なんだが、壊れた時の事は考慮する必要があるので
>>756
申し訳ない。アチコチ見てみます。 W800に限らず最近のカワサキは、ノーマルでもいい音出すらしいね
音までチューニングしてるとか。
純正だから音量規制はクリアしてるんだろうし、いい傾向ですね
新しいw8のマフラー音は素晴らしく(うるさくはない)、ダイワだワイバンだという論争は完全に過去のものに
2011W800乗りで
コーナーでヤル気を出すとグニャグニャしたり振れたり
高速道路で140km/hくらいで車体が振れたり
するとこもある
その辺が新型では強化されてるらしい
まあ、私のツーリング用途では関係ないけど
ただ、新型W800に試乗したバイク屋の主人いわくは「しょせんW800」ってことで
そりゃいつもSSに乗ってる人から見ると、どうでもいいレベルでしょ
>>761
それバイクのキャラクターにあった乗り方ができないだけでしょ
そんなスピード狂みたいなバイク屋信用できないw >>761
峠を軽く流すレベルでもフレームの違いは良くわかるよ
まあSSから見れば、ねぇw オレは旧W8で十分満足してるけどなぁ～。特に不満無い。
新W8は乗った事無いけどね
W8の剛性はバンクセンサー擦らない程度のペースでしっかり感があればそれでいいよ
SSみたいなカッチリした精密さは求めてない
SS乗っていて先代W800を増車した
車体、足回りのふにゃっぷりに最初は不安になったけど、
まあすぐに慣れる
フレーム強化されたと言われてる新W800は気になってはいる
旧W800は外観同様に車体足まわりも昭和レトロだけど
新型でそこが進化してるのならちょっと羨ましい
買い換えるほどじゃないけど
旧W800は性能も先祖がえりしてんだよね
壊れないだけマシになってるけど
性能よりもレトロなルックス重視派からすればリアディスクやABSなんて別に無くても困りはしないし
新しいヘッドライトも環境対策の為にフレームに取り付けられた妙な装置も
ただ雰囲気をブチ壊すだけの異物でしかないってこと
勿論時代の流れで仕方がない事なんだけどさ
いやABSは絶対重要。レトロスタイルが好きでも安全性と天秤には掛けられんわ
>>772
そんな事言ってるとバイクに乗れなくなっちゃうよ いや、むしろ自称ルックス重視派がキャブ・キックありの650じゃなくFIの800に乗ってるのが不思議
>>774
伝統的なバイクスタイルが良いのであってそんなディテールはどうでもいい 空冷でないと許せないか
空冷もどきのフィンがついた水冷でも許せるか
キャニスターやリアディスクは許せないけどFIは許せるのかw
空冷もどき水冷やキャニスターは嫌
FIとリアディスクはOK
キャニスターが付いたSRを初めて見た時はダサ過ぎて笑った
水筒が付いてんのかと
Z900RSは空冷風フィンの付いた水冷で問題なく受け入れられたみたいだな
トラもそうだけど雰囲気が大事
別にガチである必要はない
>>780
でもあれ全然空冷エンジンには見えないというw
>>781
トラのは横から見ると空冷に見えるんだよな～
拘ってデザインしてるんだろうね
ラジエーターに気付けばそれまでだけど
Wもいつかは水冷化される時が来るのだろうか >>782
排ガスと燃費がもっと厳しくなれば必須
その時W800を残すかどうか >>774
外観重視ならキャブやキックは大した要素じゃなくね？ 外国メーカーは空冷車も多いし、まだ空冷で行けるんじゃないかな
ハーレー・モトグッチあたりが空冷を廃止する時代になったらもうダメかも
>>784
20年後どころか2030年代中盤あたりで欧州はガソリン車生産終了じゃなかったっけ？？ >>789
生産終了して即乗っちゃあ駄目は
最終生産品買ったやつがかわいそ過ぎるだろう ２ストと同じ運命だろ
内燃機関車の新車販売が終わってほぼEV化されても
物好きがいつまでも拘って乗り続けるさ
去年だかGoogleのニュースフィードでハーレーが大型EV開発とか日本の大型二輪免許で高出力EVバイク運転可とか見かけたな
>>757
乗り比べる機会もなく迷っているなら見た目のみ重視でいいと思うけどな すでに日本の白バイでEV採用してるだろ？BMWで。
新型に付いてたリアのK300GPが5200kmで真ん中の溝無くなった
寿命短いね
子供出来たら、ほんと乗らなくなるね
自分一人で遊びに行けない
無理してちょっと遠くのスーパーに魚を買いに行くのが関の山
>>797
全くなw俺は明け方に走り出して10時ぐらいに帰ってくるよ >>797
子供が小さいうちはそんなもんだ
でも手放すなよ。手放すと次のハードルが高くなる
幼稚園に行きだしたらまた乗れるようになるから、それまで我慢。次の子ができたら振り出しに戻るがw 正にそれ。手放した時はもう乗らないと言いながらも、ヘソクリあるしいつでも買えると思ってたけど実際は色々と無理だ。
2016の青欲しいなと思ってるんだけど新型ってそんなに違うの？
マイナーチェンジでアグスタのドラスタみたいにチューブレススポークにして欲しいな
>>803
話題に上がってるから聞いてるの
旧が若干ディスられてる感じなんだから気になって 嫌なら信じなきゃいいだけだよ。メーカーは改良を加え続けるんだから良くならなきゃ嘘だろ。
>>801
違う
信用するなら新型を買うべし
信じられないのであれば、試乗して自分で感じてください
我慢や納得ができれば旧を買えばいい レトロ感が好きなら旧型のほう買っときなよ
新型乗りだけどデザインのバランスは旧型の方が良いと思う
新型はタンクとヘッドライトが大きくてアンバランス
>>804
北海道ツーリング行った時、昼飯によった店で偶然、新型を見かけたけど音は確かによかった。
旧型の方が見た目好きだけどねー LEDライトを否定する気ないけど
無印はハロゲンでも良かったような気がしないでもない
>>801
他人が何を言おうと自分が気にいったの買えばいい
わざわざ乗り比べたりしないでしょ その型だけしか無いならこんなもんだろうで済むけど、試乗の機会が有れば新旧乗り比べた方が良いよ、自分が思ってたよりもエンジンが回らないとか、トルクが欲しい所で出てないとか有るしね。
私は旧W800に乗ってるけど、ペースをあげるとコーナーでぐにゃぐにゃヨレる
フレームもサスもちょっと低レベル
一人でツーリングしてる分には気にならないけど
新型はその辺りを対応してるらしいので、良い改善だと思う
コーナーで車体がヨレるのを私が経験したのは80年代くらいの事
旧型W800は乗り味もレトロ、と言えなくもない
>>809
ハロゲンは暗くてアカン。街灯の無い田舎道は夜だと怖い LEDライトはW800に限った話ではないが直進性が高く白色なので夜間とても見やすい
但し白色で直進性が高いが故に街灯など無いヘアピンの多い山道に行くと光が拡散しないのでカーブの先が見にくく感じる
バイク買うときって、決めててもいざ店に行ったら結局違うバイク買ったりしてない?
自分の事で言うとGPZ900R→YZF-R1、トラのボンネビル→W800とか
W800見に行ったらボンネの中古が70万で極上が有ったりとか
ハーレーも中古案外安いし
いろいろ調べて買いに行くのけど
一目惚れで結局予備知識が無いやつ買ってたりする
20万円以上の買い物は徹底的に調べて買うからそれはないな
逆に、実物見たらオーラがなくて買うのをやめることは時々あるw
趣味のものだし予算内なら気にしてないよ
やっちまったと後悔するのも楽しみの一つだと思ってる
そりゃMT-07買うつもりでW8買ってるんだからMTに未練もあるさ
でも衝動買いしたW8も乗ってて楽しいし、これはこれでいいかなーという感じ
俺は今まで車種と色で決めてるわ
ずっと乗るわけじゃないしその時見て好きになった物を買う方が幸せになれる
目移りする可能性はあってもその場で即決はありえないな
ほぼ間違いなく後悔するパターン
>>815
最初はLEDがいいと思ったんだが、ハロゲンの方がなんか雰囲気あっていいと思う様になりましたね。
だからLEDのフォグを付けようと思ってますわ 嫁さんでさえ一か八かの選択なんだから
バイクなんか時計や万年筆選ぶのと変わんないよ
万年筆の方が長く使ってる
cafeの新色出ないかねえ
タンクもシルバーのやつ出て欲しい
俺は無印の新色待ち。カラバリがもう少しあるといいんだけどねぇ
>>788
youtubeの小林ゆきってバイクジャーナリストが
W1の取材時に何かほのめかしてるな 夏あたりに黒メッキな限定モデルをメグロとして売り出そうと計画してたが、コロナ影響で来年以降に延期したと予想
w8って今はタイ生産？明石生産？
メグロくるなら、クロームメッキの豪華な塗装とか、キック付けるとか、太鼓型ウィンカーとか、LED使わないとか、勝手に想像してた
中途半端ににメグロブランド使ったらZ900RSの時みたいに叩かれるから、慎重になってるんだろうね
ミーハーなバカガキ騙すより難しいからなw中途半端に知恵ついたジジイ共から金まきあげるにはw
じーさんなんて、七宝焼きエンブレムとキックつけときゃ満足するだろ。それで限定シリアルナンバー入り税込200万円とかしときゃガキは買えねぇだろとご満悦
>>839
な、なんてゴージャスな仕様や！
でたら年金で買お～。 もうキックなんて無理～
アシストクリッパー大歓迎
ABSはいらんからその分安くしてくれい
ABS義務化されたのが車両価格の高騰を招いている気がする
排ガス対策で触媒にプラチナ、パラジウム等２０万円相当の貴金属が入ってる
社外品に交換するやつはバカだぞ
触媒を直ぐに換金してくれる所があれば良いんだけどなw
ここまできたらジ・エンドオブファイナルエディションとか突き抜けるとこまで突き抜けてほしいわ
新型W800が110万円はABSだけじゃ説明つかないなあ
>>849
そういや、ファイナルエディションが出たときに
早く注文しないと売り切れる！、ってこのスレで熱く語ってた人もいたなあ
いまでも新車在庫があるけと >>851
リアディスクブレーキ、abs、フレーム強化、インナーチューブ41Φ、馬力up、etc、グリップヒーター、スリッパークラッチ
旧8の新車価格が解らんけど、これだけ変わって110万なら妥当だと思うぞ。 同じ車種でも定価は改定されて数年でじわじわ値上がりするのがバイクの慣行なので
いったん消えて三年後に出てきたらとりあえず10万円アップ
そこから＋α分がそれなり
w800をそれなりに走るバイクにするためカスタムしたと思えば110万でも十分安い
逆にw8なんて大型カブなんだからって言う人には割に合わんわな
性能で選んだら同価格帯のストリートツインのが良くない？
>>855
安っ！
車体価格60万代？
ファイナルエディション？
そら悩ましいな >>855
旧8ファイルの新車価格92万5560円だったわw
乗り出しがその安さなら、値引きしない新8は高いと思うかもな。 私が2011年に買ったときには総額で85万円支払った
そのときはW650よりずいぶん割高感があったけど
百万円オーバーのW800は売れてるのかな
100人でバイク作って1000台売れる
100人でバイク作って100台売れる
利益10倍で売らないと100人が生活維持できない
価格下げたかったら周りにバイク勧めまくれ
カワサキプラザ専売になってからカワサキ大型車は高級ブランド路線だね
カワサキ親父のバイク屋のイメージはカワサキにとっては捨てるべき過去になったような
カワサキだけはその路線に向かってほしくなかったな
油臭いイメージが好きだったのに
地元にプラザ無いし値引きもないんじゃ辛いなあとか思ったけど
よく考えたらもう新車買う事もないだろうからプラザでもなんでもいいや
というよりWが終のバイクとなるなこりゃ
アラフィフオヤジがあと何年乗れるか分からんけど
我ながらいい所に落ち着いたかなと
>>867
カワサキプラザになる前は実売価格という表現があってな プラザで見積もり取ろうと思って店員に話したら
値引きは一切なし、車体に諸費用プラスするだけだから
見積書も必要ないでしょって言われた
殿様商売だね～
ヒドイ店やな。
私が行ったプラザは、急に行ったのに試乗も快く引き受けてくれたし、ちゃんと見積もりもくれたよ。
>>869
そう言われるような原因に思いあたることはないの？
このご時世勝手に展示してあるバイクにまたがれないと思うけど自由奔放にいじり倒したとか
実は店員と顔見知りでそんなやり取りをするような間柄なのを面白おかしく書いてるとか 買いそうもない客には面倒なだけだからね
うちも似たような物販してるけどなんとなくわかるから
たぶん冷やかしだと思われたんだろうな
だからといって店員が態度変えて良いことにはならないけど、客としても一定の品位は必要だと思うよ
>>874
なかったよ。
結局レッドバロンで買ったけど、そちらも値引きはゼロ。 どのみち値引きゼロなら見積書も要らないと
>>869の店員の言い分も一理あるね W800が乗り出し120万円弱ってところかな
正直、そこまでの商品力は無いかな
ハイオク指定じゃないからガソリンでもハイオクでもいいんだろうけどハイオク入れるとなんかメリットあるかな？？
というか聞くくらいなら人柱やってからだと思うのでもうちょいしたらハイオク入れて走ってみてレポします
7年目4万キロで車検受けてきた。バッテリーは一度も交換していないのに、全く弱る素振りがない。その他、チェーン、スプロケも未交換。全体的にまだまだ調子は問題ない。手放せないよ。
ただし、フォークアウターの白サビ、リアカウル裏のサビは少し気になるようになった。
皆さん、サビ対策はどうしてる？
そうかーレッドバロンでも値引ないなら、いよいよプラザで買うか…
値引きの代わりに付属品サービスとかはしてくれないかな
>>886
トライアンフは30万か50万上乗せした価格で検討しないといけないよ
後で必ずかかるから 長く乗れば乗るほど更に差が開く
トラは長期保証かけてそれが終わる5年後に買い換えが吉
869のはどうみても慣れ親しんだ顔なじみへの対応だろ
バイクを買うことに慣れていない人は諸費用が分からなくて見積もりをとるのだから
871が書いてるみたいにそれを面白おかしく書いてるだけ
定価に諸費用幾らです、で終わる話のような
どこでも定価販売掛け値無しなら見積書不要ってのも不思議じゃない
私もそれなら見積書は要らない
「どれだけの値引きをするか」とか、時と場合で金額が違えば見積書をもらっておく意味もあるけどね
少なくともここに安かったとか、いくらだったとか書き込みそうな奴には絶対に値引き額は言えない
口が固いやつだけが安く買える
諸費用も店によって違うから、お金のない若い子は気になるだろ
カワサキやホンダ如きが高級ブランド化って、まず失敗だろうな
男爵店長もナニ考えてるんだかと呆れてた
グーバイクでW800を検索してみたら本体を値引きしてる店もあり、総支払額で10万円くらいは差があった
ただカワサキプラザだと高くても安くても二万円くらいの差
何事も自分が払うであろう金額を確認するのは当たり前の行為だと思う
それを面倒だと感じ言葉に発する店員がいる店での買い物は一考もの
バイクなんて買った後の方がお店に世話になる代物なんだからさ
>>883
路面が濡れている時は乗らない
もうただそれだけだな >>881
ハイオク入れるとエンジン回転数低い時にスロットル開けてもノッキングしにくくなる。
そしてその時の音がタマランw
高回転域は変わらないかな。 >>896
それは時と相手によりけり
親しい間柄で冗談めかしで言ったのかもしれないし
869があれ以来何も言及しないので店舗の振る舞いについて追及するのは不毛 ふと我が身を振り返ると
40年11台購入しているが
見積書をもらわなかった方が多いな
バイクにしても車にしても、見に行ってコレ買おうか考えてますって言ったら向こうから見積もり作ります！って言ってこない？
毎回下見無しで買うの？
実際、見積りって必要か？
特に値引きなしのプラザなんかは車体価格以外の額を聞けばいいだろw
家の稟議書に添付するんか
>>901
銀行や農協のオートローン使うときはいる >>899
一見のところはくれる
顔見知りのとこはくれない、いくら？いくらだよ。ってなるだけ >>901
私も別に見積書は要らない
話しながら金額を聞いて書類に判子をおして住民票を渡して銀行振り込み、みたいな 俺も下取りから何から全部口約束で見積もって金払うときになってから明細出てくる感じだな
ヤマハのディーラーは普通にくれたけど
直営店時代には見積もりの発行数が人事考課の要素になってなかった？
軽い気持ちで多種聞いたら１枚ごとにご丁寧な口上で恭しく渡されたぞ
新W8を新車で購入したいが、今って大型はプラザしか買えないんだな。
いつもお世話になってる所で購入したいけど、カワサキは入れれなくなったそう。
どーしよ
>>907
プラザオンリーに成る前に出た新8が有るから、在庫持ってる所から引っ張れるか聞いてみたら？ カワサキはプラザだけが得する仕組みにしたいんだろうな
>>908
カワサキは業者間の販売は禁止なので無理だと思うよ 私がつきあってる店も昔ながらのカワサキ親父の個人零細バイク屋だけど
何十年もカワサキに協力してやってきて
今は400以下のカワサキ正規店
外車も他の国産車もやってるから大型車が売れなくなるわけじゃないけど
400以上は別ブランドに転換しそうだな。レクサスみたいに。
>>912
俺がお世話になってたカワサキ正規店もプラザにはなれず。田舎はまだしも街中に広い面積用意しろだのムリだろ。
もうカワサキは買わない。お店は変えない。 >>916
私もそんな感じです
店主との付き合いも長いし
私は50代ですが10代で買った初バイクからずっとその店です
もうカワサキ大型車を新車で買うことは無いかも ずっと付き合いがある個人バイク屋が切り捨てられるのを目の当たりにすると心象はよくないよな
会社は理屈で動くのかもしれないけど客は情で動くんだよ
知り合いのオッチャンの店で買えなくなったからって「はいそうですか」とプラザには行かない
どうせカワサキ以外から呼ばれてきたブレインが、ハーレーの真似して要らんこと提案して幹部連中をニンマリさせてるんだろ。アホだな。
>>288
バイク知らんやつにとって「８００」という表記はインパクトある めちゃ欲しいんだけどなんで価格がz900と同じなんだろうな
向こうは4気筒125psだぜ…
プラザで買ってメンテは馴染みの店でいいいじゃん。新車売っても利益は知れてるし
>>922
パワープライスレシオw
「1馬力の価値が違うのだよ、君のz900とは」とドヤる。 そのうち4輪みたいにメーカー専売店でしかバイクも買えなくなり、男爵はロータスみたいに新古車激安店になるのかな
小綺麗な店があってもいいけど、頑固おやじが一人で切り盛りしてるような昔ながらの店も無くなってほしくない
業販も禁止らしいからトライアンフより厳しいな。ただ紹介って事でプラザで買わせて、ちょっとマージンもらって整備、カスタムをするのが非プラザの生き残る道だな。それやってくれるプラザとコネないとダメだけど。
プラザとハレデラってどっち多いんだろうね？上にハレからスタッフが来たって書いてるけど、どこでも大型買えない様にしたカワサキ潰しなんじゃないか？
>>928
ところがどっこいWはほぼメンテナンスフリー ホンダも今ドリーム専売になってるって？
4輪みたいになってきたなぁ。
確かに新車の利益は少ないけど、それでもやはら他店で購入してメンテしてってのは言いづらいな。メンテも学生の頃から浮いたお金で親孝行しろって良心的な価格でやってくれてたしね
こういうショップを大切にしたい
プラザって全国都道府県にあるわけではないから買えない地域あるのでは？
東北や中国地方は２店、四国は１店しかないが
自分はそれで３月中に馴染みの店からカフェ購入した
その店は今は>>928さんの言うように、隣県のプラザを紹介（購入時には店主がプラザ店まで同行する）してメンテ等を賄う方針 常識的に考えれば緩和措置で非プラザでも大型販売出来そうだが、プラザになるために個ディーラーは莫大な出費をする見返りとして販売独占エリアをカワサキと取り決めているはず。で、人口少ない地方なんかだと県下独占なんて契約してるかも。
まぁイメージ的には外車買うのと同じ様になったのかもしれませんね。
修理とかは地元バイク屋で出来るのかもしれませんが。
レッドバロンは対応してくれるのかな？
昔もカワサキはカワサキ店出ないと買えなかった気がする
FXは到津あたりに有った店でした売ってなかった
三年前にカワサキが発表した販売ネットワーク計画ではカワサキプラザは全国120店舗 人口百万人あたり１店舗
現状はまだ店舗数は半分くらい
やっぱ人口当たりか。地方民でカワサキの大型乗りたい人には面倒な仕組みだな。
売上から考えての販売店数なんだろう
カワサキ乗り一人があと二人づつ勧誘しカワサキ乗りを増やせば店の数は3倍は無理でも2倍にはなろう
ユーザーの努力が足りないのだよ
徒歩10分以内にプラザあるからカワサキ買うなら楽だわ
今回のカワサキプラザ整備はカワサキ直営ではなくて地元起業にカワサキプラザ看板を出して貰う方式ですが
カワサキプラザ店舗の開設基準が難関で
たとえば
他社販売の店舗とは建屋を別にしなさいとか
交通量どれくらいの道路との距離とか
サービス工場の基準とか
経営者の年齢によっては事業承継計画書とか
数千万円から億近い投資をして元がとれるか、と
と、今回カワサキ大型車を扱えなくなったカワサキ正規店オヤジから聞いた話です
>>941
俺なんて一番近いプラザは30km先だぞ、650買った所は歩いて30分なのにな、未だに新八に乗り換え迷ってるわ。w 店で出すコーヒーの豆すら卸が決まっていて、そこから買わないといけないとかね。
鳥取島根の人はカワサキ大型車を買おうと思ったら150km先のカワサキプラザまで
>>944
うちもそんな感じ。県内に初めてできたが中心部からかなり離れてる。やはり30Km位あるので、一回行ったがもう行かないと思います。
W650は歩いて3分のところにあるレッドバロンで買った。
レッドバロンはもっと近いところに数店あるんだが。 Amazonで販売
店舗はサービス拠点として存在
しかし、それもデリバリーが発達しセンターで集中管理が出来るので必要なくなる
タイムセールで25%OFF！とか？
配送はドローン、プライム会員もバイク配送は有料。但し会員なら到着日指定可能w
旧8買った店のブログやFBをいつも見ているんだけど、
４月から大型を売れなくなったってお知らせしてないな
聞かれるまで黙っておこうってスタンスなのか、
改めて言わなくてもみんな知ってるよね？ってことなのか
>>949
テスラがそんなやり方らしい。
ディーラー行って気に入って購入意思を決めると
「ネットで注文して下さい。ディーラーの前にマクドありますからそちらでどうぞ。」 昔、新宿三丁目にあったカワサキプラザも、その場では納車出来なかった記憶が
まあもう大型で言えば高いのは車にしてもそこそこの価格だし
狭い汚い店の
途中送信失礼
サービス精神のかけらもないオヤジから買う時代は終わりだ
「やりかた教えてやるから工具使って自分で直せ！（そしたら工賃無料）」ってのが個人の店特有のサービスなんだけどなぁ。
人付き合いが得意なら個人店のが得るものが多かった気がする
「あー！そうじゃねーよ！こうだ！こう！（手本） よしやってみろ！」というのが意外とありがたかったりする
若い頃はずっと後ろにいて喧しいからウザったかったけど
頭文字Dに出てくる様なオヤジの時代は終わりましたか。
>>961
手間がかかるけど安い作業はセルフでやらせるように仕向けるが、儲かる仕事は自分でやる
カワサキ親父も金には抜け目ない バイクの楽しさを教えていくってのもオヤジの大切な役目だもんな！固定客も増やせるしw
確かに昔気質のショップはアットホームで居心地の良さがあったりするんだけど、今の新型車は電子制御が進んでるからな～
インターネットが使えないようなオヤジさんだと、この先厳しいかもしれんね。
>>965
技術は要らねえ
金だよ
診断機入れる金
今のバイクや車はどこが壊れてるか診断機に当てて調べて交換するだけ
機械さえあればアホでも出来る バイクはBMW以外まだそこまで行ってないかも知れないけど
プリウスのモーター壊れても手でコイルを巻き直したり出来ないでしょ
WレベルのバイクにFIって必要なのかな？冬場は燃費が下がるし、余計な部品増えるし、チャコールとキャタライザーだけでも環境対策できると思うけどどうなんだろう？
>>969
メーカーがやってるから必要なんだろう。
やらなくて済むなら誰もやらん。コスト上がるし販売価格にも影響する。 キャブで排ガス規制をクリアするのはもう無理
原付でさえインジェクション、キャブのはもう売ってないでしょ
FIのメリットの方が大きいから俺はキャブには戻れないな
冬場で一発始動とかアイドリング調整不要とか便利すぎる
技術としてはFiが進化した姿。車だってそうだ。燃費、排ガス考えたらね。
キャブはもうノスタルジーしかない。
整備士だが
バイク乗ってる時に前走ってる古いキャブ車で燃調とれてなくて、生ガス臭いとすげー腹立つ
大体が古くてうるさいバイク
サイレンサー交換する前にキチンと整備しろと思うわ
まあ古い川崎の4発は燃調あってても臭いけど
FCRに換えてるやつで燃調を取ってもらうのが面倒なので
春夏に合わせてもらって夏と冬はちょっとずれてるけどそのまま乗ってると言うやつ
何の為のFCRかと思う、俺の友人の話
FCRはそんなに高くないし気軽に装着したりするけど、実際にはセッティングはシビアだしメンテサイクルも短いしでやっぱりレース用なんだよね
FIを経験してしまうともうキャブには戻れん
前にモンスター900にFCR入れて乗ってたけど
ターボみたいな爆発的な加速と引き換えに
色々なものを失った(改造とはそういうものだが)
公道メインでサーキットはたまにまでなら、FIが良い
出始めのFIはキャブにもアドバンテージあったけど
現代のFIではキャブの利点は改造する時位しかないと思う
>>976
FCR装着して遊んだ人から見て
FIバイクって便利なだけで物足りなくならない？
それともFCR以上にサブコンとかのセッティングが楽しいって事？ >>978
その便利さにハマってしまうと抜けられないんだよ >>978
ヨレる車体に慣れてると改善されたフレーム・足まわりは物足りない
みたいなる話だな >>981
逆になるけどS剛性の高いフレームやサスに慣れてると
よれよれのフレームにスポークホイールなんて怖くてカーブ回れないんだ >>982
普通はそうだ
FIが普通になるとキャブなんてレトロ趣味でしかない FI車は酸素濃度の少ない高山地帯でもパワーが落ちないのがありがたい
キャブはチョーク引いてやらないとガクッと落ち込むんだよね
キックでないと～なんて輩もいるから、キャブでないと～ていう輩もいるさ
20後半だけどどうしたものか
もっと歳喰ってから乗るバイクなのかね
欲しい時が乗り時なんだから年齢なんか気にしなくて良いよ。
>>988
私の周りでは
ロードスポーツに乗ってる人の年齢層が高い
とくに国産４気筒車は親父ばかり
どっちかってとWとアメリカンの方が若手 >>988
いつ生産止めるか解らんから買ってみら？次のw8は水冷かもw 今のブリティッシュグリーンみたいなカラーリング滅茶苦茶好みだから買うなら今よね...
納期どうなってるのかしら
タンクがでデカすぎてバランスが変、小さいタンクのも出して欲しい
>>995
タンクくらいワンオフで作れば？
ついでに2，3個余分に作って売れば元もとれるかもよ >>996
凄く面倒な作業なのについでにやっといて言う人っているよね
全然ついでじゃないよって愚痴りながらやるんだけどね tig溶接出来るから、アメリカンチョッパーに乗せる菱形状タンクなら板の貼り合わせで作ったなw
>>997
カウルやタンク・シートを趣味で作ってる人いるけど
だいたい型とってて何個か同時に作りオーナーズクラブとかで売ってる
塗装も上手だよ、塗装がうまい奴はまめなので女にもモテる lud20221112083818ca
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