◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 YouTube動画>11本 ->画像>29枚
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 『GSX-S125』
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/ 『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/ ・公式画像
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505895380/ GSX-S125はショートストローク 高回転型
ジクサーはロングストローク 低速トルク型
GSX-S125はインドネシア製
ジクサーはインド製
原２種 ６MT フルサイズ 水冷エンジン ABS付き で空冷のグロムとかと同じ価格帯
スズキはめっちゃ頑張ってると言いたい
しかし、発売日の１０月１１日に国内のバイク屋に１台も並んでないのは、どうなのスズキさん
発売日から２週間を過ぎて、ようやく店に並び始めたようだけど、このスレでは未だに納車報告なし
いや、二週間たっても自分のモノにした個人がいないという驚き
>>1 乙だが、２台目 or Part2 が抜けてまっせ
粗さがししてるみたいでゴメン
レンタルバイクでは、一部の店にあるようだ
試乗してから買いたい人は、借りてレポートして下され
タイヤサイズ（前 / 後）
90/80-17M/C 46S / 130/70-17M/C 62S
TT900に対応サイズがあるのは嬉しい
インドネシアではツーリングバージョンも発表されているが
日本国内では現在パーツ情報なし
維持費が安くて、133 kgで取り回しも楽チンで、
高回転型エンジンでブン回せて、ABS付きで初心者も安心、家庭持ちにもお財布に優しいバイク
バイク雑誌によるGSX-R150のインプレでは、
左右のレバーの厚みが違って、気になってしょうがなかったとあった
日本仕様もそのままなら、交換必須か？
ウワサではGSX-R125は、年明けに国内発売発表らしい 本当かどうかは知らん
即死回避だ
オプションは最悪、インドネシアや台湾に買いに行けばすむのかな。
タンク11リットルあるのがいいよな
原２スクーターだと200キロ前後くらいでスタンドに寄らないといけないけど、こいつは倍くらい走れそうだ
近くで買おうとするとレッドバロンしかないんだけど
あそこって基本値引き０だってホント？
>>25 ホントだよ。
見積もり取りに行ったら「基本定価になりますけど」と言われた。
>>25 スズキ車は多少値引きしてくれる場合がある
ジクサーで見積もり貰った時はそうだった 気持ち程度だけど
メーカーが安く卸してくれるんだろうね
バロンの悪行を知ってればバロンで買う気になどならん
250の対抗馬がない今125でお茶を濁すことしかできないのか…
せめて150売ってくれ…
いっそ200ccにしてくれてもいいよ
細いスイングアームとか壊れちゃうかな
俺も150欲しいなぁ正規で、バイパス乗れるのは楽だわ
>>25 6月にバロンでエストレヤ買ったけど乗り出し価格が定価くらいだった
市内に安売り店多いからバロンも値引く
その辺は地域によるだろうな
地方だと車持ちが多いから125だろうけど、都市部在住で車無しだと150なんだよ
なあ。
渋滞を回避する為の都市高速や、125不可のトンネル、車専用バイパスなど・・・
回し切る楽しみや高揚感、抜き去った車やバイクに赤ナンバーを見せつける快感は、
断然125なんだけどなあ。
>>31 内容が薄々だな。
自分の生活圏だと、仙台西道路を走れないのは確かに痛いけど、メリットも多いからなぁ＜１２５
GSX-R150
(GSX-S150)
147.3cc
62.0 x 48.8mm
19.2 PS / 10500 rpm
14.0 Nm / 9000 rpm
(F)90/80-17 M/C
(R)130/70-17 M/C
長x幅x高
2020x700x1075mm
(2020x745x1040mm)
軸距
1300mm
座面
785mm
装備重量
131kg
(130kg)
タンク容量
11L
俺も150cc欲しいけど、150ccと同じように、
125ｃｃに少し上乗せした価格で250ccが買えるなら、250cc買うよね
GSX250Rなんか作らずに最初からGSX-R250作ってれば良かったのに
真っ向勝負避けて中途半端なもの作って結局あとから作り直すようになる
そしてタイミングも悪い
何度も同じ過ち繰り返す
でもホンダの80万円って知った時は軽く目眩がしたよ
250で80万円は出せねえわ
SV650買えるじゃん
>>41 売れてるんだろうから
車検がないメリットがでかいんだろうな
だから125のハイパー本気マシンも売れる
CBR250RRは無駄な高級装備のせいで値段跳ね上がってるんでしょ
250は正立フロントフォークや角材スイングアームでいいと思うんだよね
新型Ninjaはその辺割り切ってて商売上手だと思う
SVはいじって遊ばせようとしてるのに日本にパーツは全然入ってこないし、頑なにハーフカウル用意せずよく分からない着せ替えカフェもどきを作ってるし
スズキはどこを目指して誰のためのバイクを作ってるのかわけがわからなくなってくる…
悲しい
250ccの話をここでしてもしょうがないさ
車買って金欠だけど遊び用にS125欲しいは
そうだね
まぁ250に期待できないから代わりにR150が欲しいってのがある
競合するバイクはないし、走行性能は250に大幅に劣るわけでもなく、価格は手頃
スズキ独自色をアピールできるいい商品だと思うんだがなぁ…
125だとツーリングコースが制限されてきついわ
ぶっちゃけ、GSX-R150とGSX250Rでは、戦闘力は150の方が上だろ？
バイクの戦闘力は乗り手の技量差や車両と走行路シチュとのマッチングに因る所が多いかあらなぁ
ジムカーナでVTR250やZRX1200で超速い人とかいるし、車両自体のカタログスペック以外で
戦闘力を測ろうとするのは難しいよね
東モなう。
R125は台の上にあって跨がれないが、隅々までよく見られた。
>>51 日本語のシールとか確認できます？
日本の規格のとか
125だから否応なく一般道しか走れないし、その速度域でしか走らないだろうけど
それでもカウルあった方が風に対して楽だろうから、やっぱりRが出るまで待ちたい
気になんのは振動だな
スモールdukeみたいに振動で手が逝かれるのはマジで勘弁
まだインプレも来てないとは…
おまいらジクサー様が存在しないかのような前提で話をするのはやめるんだ
>>53 俺は細い山道や軽い悪路も走りたいから、バーハンのSだなぁ
やっぱ提灯持ちのジャーナリストじゃあ、125だから通勤通学にいいだのファミリーバイク
特約だのと、どうでもいい事しか言わないな。
明日以降、鈴菌感染者達のレポを待つ！
むしろジクサーには存在して欲しくないわ
あの鉄くずのせいでS150やR150が日本にこない
日本の税金制度にあった物が売れるのは当然なのだが…
車の1600ccが何で売れたのか不明(500ccごとに高くなる)
ドイツとかでは200ccごとに分けてある。
日本の125と、世界の150
もし主流が150なら、企業は行政に訴えるべき。
なにもしねえから世界からの需要が全く無い400なんてバイクが今でも存在する。
(50もか?)
これの125とか、中華バイク(EN125,YBR125,CBF125等々)と比べたらワンランク上の走りなのかな？
コーナリング性能はもとい、主に加速・巡航性能の面でさ。
DOHCでショートストロークで15PS出てるんだから
ハッキリ違いがわかるんでね？
EN2A持ってて引っ張るとメーター115km/h位出るけど
何と言うかモッサリな加速で決してスポーティ感は無い
同じく持ってるモンキーsiftup88＋ヘッド＋ハイカムキットのが
（シングルカムだけど）余程グイグイ引っ張る加速をするので
GSX-R125のDOHC＋ショートストロークな仕様に大期待
俺も、すべてにおいて中華産バイクより一回り上だと予想して注文したわ。
台風後に納車だから楽しみやわ～
そういう目論見で中華バイクから乗り換えで連絡待ち中。雪が降るまえに受け取りたい
春頃YS125を買いそうだったけど、ABS付きのGSX-S125が出ると聞いて、こいつを待ってた
エンジン性能よりも、ABSで選んだ
>>52 会場を出てから見たので反応できなくてすまんかった。
帰って来てから撮ってきた写真を拡大して確認したら、
タンク前側に日本語の警告ステッカーが確認できたよ。
https://imgur.com/a/KKoC5 グーバイクに自店で撮った写真を載せる店が増え始めたね
でもメーカーの写真だと気にならなかった部分、タンデムシートあたりがカッコ悪いな
R150は並行輸入しかなさそうだが、キーレスが壊れたら厄介だなぁ
日本に来る125は通常の鍵仕様なんでしょ
>>78 785mmで足つきいいじゃん･･･あっ･･･
ここまで日本仕様になってんなら、なんですぐ出してくれないんだよ・・・(;´Д｀)
GSX-Sが売れなきゃ出さないつもりか？
Sで反応見たんじゃないの
SNSとかでさ
ニーズないなら二車種出して大怪我するのは避けたいだろうし
色んな計画立てているんじゃないか。
目標台数で車両や部品の保管先、部品の生産ロット数 等々
車両価格に影響される。
スズキ復活の功労者GSX-S1000は素とF同時だったよなぁ
同時の方がインパクトあるし売れると思うんだがな
後から別の選択肢が生まれるかもだと尻込みして結局買わない
買った人は裏切られたような気持ちにもなるし
俺はSVのハーフカウル待ちでずっと様子見だし
つーかスズキはネイキッドばかり作りすぎ
mraの汎用レーシングスクリーン、付けたらウインカーを隠してしまう予感がしてきた。
ウインカー移設するしかないか…
もう世の中何が流行るかさっぱりわからん
少し前までCB系なんかガラパゴスwwみたいな感じだったけど
今やどこのメーカーでも自社の過去作品のリメイクに夢中
なんじゃそりゃwって感じ
>>91 puigのrafaleとかどうかな
細身でフルカウルバイクのスクリーンみたいなデザインでかっこいいよ
mraもホタテ貝じゃないステルスシールドっていうのが新登場したみたいだけど
>>93 puigのrafale、カッコいいね～コレならウインカー隠れなくなさそうですよね。
でもさっき黒猫がﾎﾀﾃを届けてくれたんだ…orz
クルマの場合だとリース契約してる車両なんで一旦戻さなきゃいけないから無理って言われた
単純に俺の事が嫌いなだけだったかもしんないから聞くだけ聞いてみれば？
早く乗りたいならフットワーク軽くしないと
>>92 最近のデザインがクソごみだとようやくわかったようだ。
CB125Rもかっこいい
>>103 東京の後は、大阪と名古屋と福岡と札幌のどさ回りの予定が入ってる
>>105 最近のデザインはクソゴミというのは同意だが
中途半端なリメイクもなんだかなぁって感じ
エンジンは今の規制に合わせるにしても何故昔のデザインそのままで出さないのか…
寸分違わず全く同じデザインで出して欲しいわ
早くたくさん運んでこないとCB125Rに浮気しちゃうぞ！
>>109 こんな中国ぽいデザインでいいなら
これ買えばいいじゃんヤマハとかにもありそうだが
>>109 というかこれFじゃないの
250Fでもいいだろ
>>113 これならこの機種のRと迷うけど
スズキのロボぽいライトとスキブルーがいいんだが
S125のフロントブレーキキャリパーはジクサーと同じ形に見えるけど
これもBYBREなのかな？
納車報告してるブログ1つ見つけた。
大したこと書いてなかったけど。
二年後にリセール考えるならこっちとジクサーどっちがいい値段着くかな
R125はUKから、R150はアセアンから持ってくるだけなのに、なんで
もったいぶるんだよ (;´Д｀)
日本仕様にリセッティングと言っても、FIのマップをイジる程度だろうに。
輸送費くらいのリスクしかないのに頑なにR150を日本で売ってくれない
他社の二眼吊り目のバイクなんか買いたくねーんだよー
頼むよスズキー
俺は車もずっとスズキなんだぞー
そういう業者とかレッドバロン
MOTMAPで相談してみれば？
本当に欲しいのであればね
>>131 つーか、SOXとか他の店でも普通に売っている。文句言っているやつは口だけで絶対買わないやつ。
スレ荒らしたいだけのバカってこと
>>134 おまえみたいなやつは正規販売しても100%買わねーだろw
買わない理由をあげて買いたいやつの気分を悪くして楽しんでいるだけの精神障害者だろwww
スレ荒らしはきえろや
ケイズに問い合わせたら今は取り扱ってないって言われたよ
もうSOXでしか手に入らなくなっちゃったな…
県外行かなきゃSOXないし希望は断たれた
この秋に買うつもりだったけど、どうせ冬は乗らないし、色もどっちも嫌だし、春まで様子見ることにした
おまいら、人柱よろしく
レース用にR125待ちです
発表と同時に予約入れる
R125が販売されるかどうかってところだけど150のほうはジクサーあるからでないだろうな
輸入車としては結構入ってるんだから通販で取り寄せて買えばいい
スズキを恨んでも何の得にもならない
スズキの場合尚一層舐めるように愛する事
そうすればある時スズ菌ボムが炸裂する
YouTubeに納車動画きたな
トリッカーからの乗り換えの人
ジクサーと比べて、この２つの150だと何が優れてるの？
見た目は好みだから、それ以外で聞きたい
エンジンも違うからパワーが全くちゃうやろ
自分で調べろ
何気にイントルーダー150も作るみたいだね。スズキが面白すぎる。
高回転で走りたい人以外は特別無いんじゃないの？
街乗りでトコトコ走りたければジクサーの方が良いと思うし
優れてる部分は水冷とかブレーキとか走行性能
俺も納車動画見て来た。
オーナーさんの喜びのトークを聞いてると、こっちまで嬉しく
なって来て、慣らし後の動画がスゲー楽しみだな。
高回転型水冷DOHCエンジン+6MT・・・(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ
やばい、Rを発売待ちしてんのに・・・
俺もSのGPカラーが・・・ ﾊｱﾊｱ (((;*´Д｀*;))) ﾊｱﾊｱ
あの青を買うとは強者だな
エンブレきかねー か、そりゃそうだろうね
また８ヶ月で買い換えそうな気がしなくもない
>>148 125ですでにジクサーの馬力を上回ってる
当然150はさらに馬力が上
それくらい性能が違う
>>148 回して速く走れる
トコトコ走り向けはジクサーへ来なさい
例えばS125って前後タイヤ交換したら全込みでいくらくらいかかるものですか？
店によってバラつきがあるのは分かるので、例えば二輪館とかで。
店によってバラつきってか、入れるタイヤで値段変わるから一概には言えないねぇ。
R125が出たらR150並行モノ買ってもほぼ部品は共通だから安心して乗れるな。
soxに国内版gsx-s125持ち込んでシーソーペダル付けて貰えるかな？
GNでシーソー中毒になってしもた…
Ninja250SLもじきに消えてなくなるわけだからなー
R150はオンリーワンの税込50万未満のリーズナブルなSSとしてバカ売れな未来しか見えないんだがなー
自分がスズキに願うこと全てが叶わなくて涙が止まらない
gsx-r150国内モデル出す気がねぇならgsx-r250を出しやがれです･･･
>>166 俺の書きこみかと思った。予約した店に頼んでるんだがすべては車体が届いてからということで。
YouTubeにインプレ動画上げてた人曰く
9000回転まで回しても振動は全くと言っていいほどないらしい
これ凄くね？
>>170 靴の痛みも大きいけど、踵シフトアップが慣れると快適なのも良いよね～
>>171 俺も明日引き取り時に店に相談してみます。
ダメだったらSOXに突撃しますわw
>>169 今の外装イメージはGSX-Rに譲って
隼イメージにモデルチェンジするのが一番だと思う。
試乗したけどツアラーとしては秀作と思うから。
シーソーはつま先入れ替えなくていいから楽なんだよなあ
GSX250Rは下忍くらいの馬力に改良してれば買ったかもしれないけど、開発がさらにトルクに振ってドヤ顔してるからやめた
そうゆうバイクでは無いからシーソーにしたい人はジクサーの方が幸せになれると思う
まあ下駄じゃなくてぶん回して使い切って遊ぶバイクだもんね
気軽さならGSX250Rより絶対にジクサーだと思うし、回して楽しむならジクサーより
絶対にGSX-R150だし、 更にブン回して使い切る楽しみと快楽を得たいならGSX-R125
だし、更にフレンドリーかつ万能なディメンションも欲しいならGSX-S125しかない。
他にも盗難対象になりにくそうだし、長きに渡って愛用出来そうだし、いろいろと上げれ
ば切りがないくらい出て来る。
検討すればするほど、個人的にはGSX-S125一択だと思いまする。
>>179 ハーフカウルかスクリーンのオプションがあればねぇ
ちょっと前に出てた、汎用ホタテスクリーンでいいじゃん
S150にあるツーリングバージョンみたいの125は出ないのかね？
>>179 150でええやん
125じゃないと使い切れないの？
だから150なんて出したらジクサーが売れなくなるんだって
「そうゆうバイク」とか余計なお世話。俺は革靴での通勤に主として使うんだよ！
>>173 シーソー化は貴重な情報なのでどこかで成功したらご報告お待ちしています！
125ccでショートストロークエンジンて街乗りだとストレスたまらないかな？
信号青でブン回してスタートしないとスクーターに置いて行かれる
とにかく高回転でしかパワー出ないから、中回転で流すのが苦手だったり
アプリリアRS4 125がショートストロークエンジンでそんな感じだった
サーキットでもそんなに速くなかったような。YZF-R125とか中回転からトルク出る方が扱いやすくて速かった記憶がある
排気量は違うけど、ショートストロークの水冷単気筒ならCBR250Rもそうだったんだけど、あんな感じと思っていいの？
>>192 今から新規に注文だとちょうど春頃納車だよ
つかR125正式発表になって、S125の競争率が下がってくれないかな
イントルーダーの150もスタンバった。
来年は150ccが熱いぜ。
この調子で125ccに流れが出来ればなぁ。
エンブレ効かないとなるとブレーキの効きが気になるな
原二のブレーキは効かないのが多いから…
SOXが近くにないやつはボアアップキットが最後の希望かな
金ばかりかかって純正150よりしょぼい性能になりそうな気がするけど
40km位しか走ってないけど軽くインプレ～。
GN125-2F基準なのでご注意を。
ポジション結構キツイ。通勤主体のｵｯｻﾝなんだけど、腕が痛いw
若い頃乗ってた初代VFR400よりキツく感じた。
慣らし中だから6000回転までしか回してないけど、トルクフルに感じた。
GN125で5速全開でも失速していく坂を、6速5000回転でもジワジワ加速できました。
6速5000回転で時速61～63km/hくらいだから慣らしでも流れに乗れて楽チン。
ライトは少しだけ暗く感じたけど、十分許容範囲内。
最後に座布団か薄くて、尻が痛いw
>>208 身長168cm体重82kg。
やや短足。
>>208 180cm80kgスポーツマンが年取って太ってきた体型
>>209 ちょっw
>>211 gsx-s125日本仕様
>>212 膝の曲がりはキツくはないです。
ただ、GN125に比べてステップ位置が10cmくらい後ろな感じ＋ハンドル低いので前傾姿勢がキツイく感じﾏｽ。
SでキツイならセパハンのRはまさにSS並みのポジションっぽいな
サドルよりハンドル低いドロハン自転車乗りの俺は楽勝。
カウルを外したバイクって感じだろうからそりゃ前傾姿勢だわな
カウルの下のフレームだと思ってた部分がただのカバーだった
フレームならともかく、カバーだとあのデザインは適当すぎる
125の15馬力と150の19馬力って向こうの規制だろうからリミッターカット的なことが出来たら面白そう
え～、前屈がキツイと書いた件ですが…
現 隼乗りで元バイク屋さんの人に跨がって貰ったところ、
「
普通のネイキッドポジションじゃ！」
と言われました。
混乱させて申し訳ないです。
確かに180もあったら窮屈で辛いと思う
このサイズのバイクは170未満のホビット族向き
このクラスでも、ユーザー層が確実に高齢化しているみたいだな。
Rのセパハンは日本のユーザーにはもう無理だと判断したスズキのマーケティング
は正しかったのかもしれない。
だから、大柄でゆったりのジクサーと、アップポジションのGSX-Sの組み合わせ
なんだね。
>>223 前傾に関しては身長高い方が楽になるはずでは…
180でキツく感じるならチビだと相当キツイはず
ただ腕が痛くなるのは確実にフォームを間違ってる
>>187 このスタイルブックで125なら売れますわ、フランスヤマハのR125が高過ぎで乗れないからめっちゃ期待してる
カウルのついたスポーツバイク欲しけりゃGSX-R1000Rしかない
それ以外がストファイかまったりツアラーばかり
開発力やデザインはいいと思うんだけど、市場調査したり戦略練る人は変えた方がいい
あまりにも無能
>>230 いつから未定だけど数年以内には出るんじゃ？なんかリークされてたはず
GSX-S125納車動画の再生回数が、凄い伸びてる・・・
このクラスのフルサイズスポーツに注目してる人が多い証拠だよね。
>>231 デザインはいい ？？ エエッ( ; ゜Д゜)
>>233 この方にはどんどん投稿してもらいたい
情報なさすぎるんじゃ
;oe=5AACE033
;oe=5AAC7B8C
;oe=5A6D0F3C
>>229 GSX-250Rも一応カウル付じゃないの
下忍乗りにスペックで馬鹿にされるが
GSX250Rはツアラーでしょ
全くスポーツしてないツアラー
レブル250より馬力低いよ
下忍に限らずみんなから馬鹿にされる
一粒で三度おいしいとか言ってるチーフはちょっと頭おかしい
>>239 フルカウルでスポーツ性に振ってないバイク＝ツアラーだと思ってる？
動力性能は触れないであげるとしても全力でツーリングに特化してるツアラーとはカウルやスクリーンの形状からして違うし
荷掛けフックない、タンデムシートも分離してて座面狭い、パニアなんかもちろん付かないんのをツアラーとは到底呼べない
250Rは『SSの見た目したシティコミューター』と言う唯一無二のジャンル
モーターショーのR125に日本語のステッカー貼ってあったからほぼ販売は確定だろうな
乗り出し35とかだったら足の原付捨てて乗り換えるわｗ
この125買う人は大体セカンドバイク？
これから三人目が生まれるアラフォー中下層だから、中免取ってコレをメインバイクにする予定。
と言っても、通勤で使う訳でもないし、オッサンがバイクに乗りたいってだけの用途だから十分だとは思うけど、どうだろ。
乗れないバイパスあるのは辛いけど、高速は乗らないし。
普段の足やちょっとした下道中距離ツーリング用途。
250Rはスズキの鬼値引きによりバイト学生も買えるコスプレシティーコミューター！ボルティやST250の後継車
>>244 ここで言うのもなんだけど125cc以下はスクーターの方が良い
趣味で乗るならせめて250ccクラスにしといた方が良い
>>244 何気に自動車専用道路走れないってストレスヤバイ
逆に125以下しか走れない道ってのも有るが。
125を境に通行料やフェリー代なんかが結構変わるのもデカイっちゃデカイかな。
確かに初バイクとしては敷居高いような
奧さんや子供さんと気軽に二人乗り出来るスクーターがまずはいいかも
でも欲しくなったバイクを手に入れるワクワク感はオッサンになっても変わらないだろう
>>244 普段オフ車乗ってて、セカンドバイクでR125検討中
>>246さんの言うように、一台持ちで下道中距離ツーリングしたいならやっぱり250ccの方が便利かもね
維持費はたいして変わらないと思うよ
これが気に入ってるならSOX扱いの150版にしても良いかも
>>244 下道で一番使う80km/hあたりまでの発進加速は125スクーターのほうが楽に速いけど
それさえ覚悟出来れば買ってもいいと思う
これ知らないとガッカリしちゃうからねえ
でも、このクラスのMTバイクはコーナーリングとかエンジン回し切る楽しさとか
スクーターとは全く別の方向にあるんですわ
このスレ、意外と年齢層が高い、そしていい年の割に馬鹿が多い
>>244 ファミバイ特約使うから125ccが欲しいんだよな？
ファミバイ特約は人身障害もつけてくれと頼まないと、対人対物しか付かないよ
ファミバイ特約に人身障害無制限でつけとけ、嫁と子供の生活守るためにな
そして初心者の君に俺はスクーターではなく、このバイクをオススメするよ
バイクってのはね、コーナーをキューッと速く曲がるのが快感なんだよね
スクーターでもできるんだよ、でもね、スクーターでキューッと速く曲がる方法は誰も教えてくれない
お前がパイオニアになって、田中流操輪術なんてものを開発しないと出来ない事なんだよ
初心者が流派を創生するなんて不可能
だから初心者の君にはフルサイズMTのこのバイクをオススメするよ
あとねだられても嫁と子供は乗せるなよ
バイクってのは二人乗りするもんじゃない
GSX-R1000Rの下がGSX-R125って極端すぎじゃね
GSX250Rみたいな半端なもの作ってるから…
高速道路に乗れないのはたいしたデメリットではないよ
バイクが楽しいのは峠のコーナーで、高速道路はずっと直線だからまったく楽しくない
下道の幹線道路も楽しくない
峠を梯子するようにルート作れば、高速のれない事などまったく気にならないよ
峠道はGoogleマップとスマホのナビを利用して自分で開拓するんだよ
片道300kmくらい開拓するのが目標
自動車専用道路走れないのは大したデメリットだわ
そしてファミリーバイク保険は人身つけたら金額はそんなに安くない
既婚子持ちのおっさんが1台持ちならファミバイのメリットはほぼ無いよ。
ツーリング先で高速乗れないとエグいとこも稀にあるからよく考えたほうが良い。
下道が豪雨で崩落して高速を無料開放してるとこ走れないと迂回が大変なとこがあったりする。
対人対物無制限と人身障害無制限で
任意保険15万(66％割引なら10万)
ファミバイ特約4万
あまり違わないよって事はない
排気量高いとアクセルワークがより難しくなるんだよね
125か150でやるのがベスト
自動車専用道路みこして250cc、いやいや250で高速走るのはつらい400いやいや大型いやいや大型フルカウルじゃないと
って流れあるからね
清く自動車専用道路も高速道路も乗れない125からスタートってのは悪くないよ
2年くらい学習してから、年後に生きてたら買い換えたらいいよ
一生125に乗る訳じゃない
250ccでも死ぬくらい余裕なスピード出るからね
15万の任意保険って見たことねーわ
20代前半でもそんなに高くならなくね
等級育てたらファミリーバイクと大差なくなるのは事実やろ
それどこの保険会社の例なのよ…
250で数年で死ぬやつはたぶん125に乗ってても死ぬ
バイパス高速は乗らない人や乗らない地方だとホントに乗らないいからな
自分は車もバイクもずっと乗ってるがここおそらく15年は高速バイパス乗ってない
家庭円満セーブマネーでバイクに乗りたい
>>244 乗りたい買いたいと思ったS125でバイクデビューでいいんじゃないかな
一生これに乗らなくちゃいけないわけじゃなし
126cc以上に移行してもよし買い足してもよし、同じ原二でもスクーターに変えるのもよし、S125に乗り続けてもよし
そりゃ250cc買えるなら買うでしょもっと余裕欲しければ400cc買えばいいし
言い出したらキリないことぐらいわかるでしょ
皆さんレスthx
初バイクではなく、10年くらい前に数年はスクーターは足として乗ったことあるんだけどね。
つまんないよね、あれ。
まだ免許取りにいけるまでもバイク買うまでも時間があるので、維持費等々含めて良く検討してみます。
車体価格も維持費もあまり変わらないなら、150がいいですね。
皆さんレスthx
初バイクではなく、10年くらい前に数年はスクーターは足として乗ったことあるんだけどね。
つまんないよね、あれ。
まだ免許取りにいけるまでもバイク買うまでも時間があるので、維持費等々含めて良く検討してみます。
車体価格も維持費もあまり変わらないなら、150がいいですね。
皆さんレスthx
初バイクではなく、10年くらい前に数年はスクーターは足として乗ったことあるんだけどね。
つまんないよね、あれ。
まだ免許取りにいけるまでもバイク買うまでも時間があるので、維持費等々含めて良く検討してみます。
車体価格も維持費もあまり変わらないなら、150がいいですね。
維持費変わらないって、任意保険・
燃料・オイルなんかで年間2万円くらい変わらない？
俺のお小遣いだと厳しいわw
ジクサーなら多少差は無くなるし保険も育つだろうけど、ジクサーとgsx-s125なら新型で国内125唯一の15馬力でABSもついてる方を選ぶかな。
>>260 おっさんならファミバイも単独でもほとんど金額変わらんよ。
若い時と125以下複数持ちならファミバイが圧倒的に安いが。
車両価格はおいといて、125と250の維持の差は保険の有無くらい？
125までならファミバイで単独加入はないし
>>264 スクーターに好きで乗ってる人もいるからそういう無駄に挑発する発言はやめたほうが良いぞｗ
LEAD125は速くて燃費良くて荷物もたくさん入る
実用性求めるならこれしかないね
SかR買う人達は箱付けるの？
１度箱付きに乗るともう箱が付いてないバイクには乗れないとは聞くけどw
どんなSS買っても箱はつける
Vストロームが売れたの、あれ箱前提でデザインされてるから、ってのが何割か確実にあると思うよ
>>275 ノーマルはつまらないよ
チャンバー入れてクラッチミート上げてセンスタ外してハイグリップタイヤ入れて～
みたいな遊び方すると意外と楽しい
坂道発進気にしなくていい
靴がボロくならない
またがる必要がない
必ずセンスタがついてる
皆さんレスthx
10年前にスクーターを乗ってたので、初バイクではないですが、スクーターは面白くなかった。
車体価格も維持費もあまり変わらないなら150のほうが良さそうですが、ABSが付かないのですね。うーん。
輸入モデルなので色々出るであろう不都合もデメリットか。
まだまだ時間があるので、よく検討してみます。
>>279 あれ、書き込み失敗したと思って、また書いてしまった
125なら原二クラストップのスペックだし、近場に割り切って楽しむ最高のバイクになる可能性があるんだが、
150は高速に乗れると言っても高速道路では最底辺になってしまい、「バイクのくせに遅せーぞ！」ってな感じで
DQNカーに煽られたり、ショップのツーリングに参加するとなると、限界スピードに近い速度域で最後尾を延々と
連続走行しなければならないストレスなど・・・。
「鶏口となるも牛後となるなかれ」と言い言葉もありますが、割り切りや使い分けって大事だと思いますし・・・
125と150の選択は、なんとも悩ましいですね。
都市高速やバイパスなどの60Km/h制限くらいは125で乗せて欲しいですよね・・・。
>>272 箱付けたいんだけど、リアキャリア無いからなぁ。
デイトナとキジマに期待しつつ、リアキャリア自作するのを保留しています。
>>278 某個人的まとめブログには、1月が2月頃かもって書いてますね。
>>281 Ninja150RR海苔の俺、高見の見物
ウチらの地域では週明けから実車が見られるようになったわ。
全体の質感は悪くないんじゃないかな。粗探しするなら確度によって
タイヤが細く見えるね。それとエンジンの造形にはもうちょっと拘る
か、逆に見えないほうが良かったかも。
>>252 賢い奴がバイクに乗るか？馬鹿野郎～！(褒め言葉)
>>285 リアキャリアより先にこう言うの出してくるんだなぁ
>>286 右側からエンジンを見たらカッコイイんですが、左側からみたら「え？」って
感じがしました。
攻めないけど余裕は欲しいんだよな
もっと優しいデザインで水冷125が欲しい
>>281 でも、R150は海外の動画でスムーズに140Kmぐらい出てたと思ったけど
100Km巡行でも150じゃ高速辛いもの？
新型忍者250良いなと思いつつ、70万も出せないからR150にしようかと思ってんだけど
センスタ付けるメリットって何なの？
なんとなくでしか分からんな
150クラスで100巡航がつらいロードスポーツなんてないべ。
ショップのマスツーリングは余裕だと思うけど高速使ったリッターSS
連中とのプライベートツーリングについて行くのは大変だと思うよ。
うん、確かにスク○ターはおもしろくない。
男は黙ってタンク挟め。
ｂｙSA36乗り
>>295 止める場所に制約がある場合。
給油時によりいっぱいまで入る（ような気がする）
純正パーツと一緒にR125も12月に輸入してくれると発表と販売がスムーズになるんだから頼むぞスズキさん。
>>275 MTなんて面倒なだけだろって言うのと同じだな空気よめないやつ
>>312 ABS付いてるからね
ジクサーにABS付いたらこれより高くなるよ
あとカタログスペックだけ見てもジクサーは空冷SOHC2バルブだけどS125は水冷DOHC4バルブで色々とコストかかってる
あとこっちの方が1馬力だけ高くてむしろなんでこんな安く出せたのか不思議なくらい
>>304 アンダーカウルがボディ同色だとよりスポーティに見えるね。
それと任意保険を試算してみたら、
現在の自動車保険にファミバイ特約付けると、元の人身傷害特約と同条件で付く為、保証は厚いが高かった(俺の場合、+27000円程、人身無制限だからか)
チューリッヒで新規加入で試算したら、保証は薄くなるが20000円だったわ。
それに初年度9%割引で次年度以降はは30%割引→40%割引→・・・・と年々安くなるし、125ccである必要がなくなってきたな。
等級育てば、保証を厚くしてもいいし。
ファミバイお得を盲信していたわ。
>>298 ＞うん、確かにスク○ターはおもしろくない。
＞男は黙ってタンク挟め。
＞ｂｙSA36乗り
キンタマで陰茎を挟み、太ももでタンクを挟め！
誰にも似ていない、
誰にも真似できない。
4段リターン9馬力のグロムが完全にゴミになったな
少し前にCBR125がぽしゃった実例が有るだけに出たら直ぐ買わないと翌年にはなくなってるかもしれん。
MTバイクのスレでスクーターを語ってる脳障の方が空気読めや
>>315 俺のように原付複数台持ちの変態じゃなきゃ全然それで良いな＞任意保険
GROMは30kgくらい軽いからまた違う世界なんだろう
GSX-S125ももうちょっと軽くできたらと思わないでもない
>>325 サイズが違うから比べる対象ではないですね
ファミバイ特約は使ったことないけど任意保険も年々安くなるとも限らんのよね
保険料の見直しとかで平気で数千円上がったりするし
>315
保証は薄くなるがって、具体的には？
対人対物だけならファミバイは7000円とかよ
人身障害はないと生きていけないぞ
グロムってよりミニバイク寄りでさらに4段ギアだし…
それでも見た目的にKSR110丸パクリならむしろ興味湧いたかもだけど、余計なアクセントが厚化粧的で好みに合わん
本来なら125はグロムやモンキーのようなミニバイクの方が王道
かわいい系じゃないと痛い
125フルサイズでカッコいいと思ってるなら、むしろダサい
かっこよさ求めると400cc以上ないとしまらなくて厳しい
しかし250cc400cc750cc1000ccを比較して燃費優先で給油回数減らしたいと考えた場合
異次元の航続距離を叩き出すのに、フルサイズ6速MTで走れるって事に価値がある
満タンから１日走り回って、帰ってきてから給油すればいいとかとても楽だよ
そんな理屈並べてんじゃねぇって
好きならそれでいいんだよ
ATだろうとMTだろうと50ｃｃだろうと1300ｃｃだろうとグッと来たバイクに乗るだけだろｗ
航続距離はグロムの2倍だからね
フルサイズMTの魅力は10L以上のタンクにある
後は何を優先するかで決まると思うよ
峠優先なら最強のZ250SL
肩の力抜いたロンツーならジクサー
ファミバイ最強ならGSX125S
GSX150Sはどんな位置づけになるんだろ
ショートストロークでブン回す系だからZ250Slと同系統だと思うんだよね
燃費は勝つだろうが、そんな事求めてないし、劣化Z250SLって位置づけたろうな
>>327 ほぼ毎年値上げしてるからね。
保険なんか自賠責で処理してるくせに、ほとんど使ってないはずなのに、なんで値上げなんだろうね
>>320 グロムレースベース(40マソ)を買ってミニサ２回走っただけで予想以上の遅さにすぐ里子に出したオレに謝れw
水冷で冬は風が出て暖房になるかね
125じゃそこまで排熱困らないか
>>336 大型ならね、いん金になるレベルで温風が来るもんね
ようやく入荷したバイク屋が近い所にあるようや、明日は見に行くか
;oe=5AA6B3F1
;oe=5A6A97A2
;oe=5AA05477
;oe=5AAB2997
>>340 見てるだけで腰が痛くなりそうなポジション…
>>339 初期ロットとは言え、すでにアセアン諸国やEUで大量に走ってますけどね。
>>340 good！！！
モーターショーに行った人からスズキのパンフレット貰ったけどカッコいいな
物凄く欲しくなってきた
150が出るなら15が欲しいところだけどなぁ
>>346 この人も満足度が相当高そうだな。
てか、スゲー写真が綺麗だな。一瞬、カタログの画像かと思ったわ。
試乗会とかやんないのかな
初回分完売してるからやる必要ないのか
>>352 俺も思った。
ジクサーのページを見てたら、写真が綺麗過ぎて思わずジクサーが欲しくなり
かけた・・・危なかった。
GSX-Sでも納車までに相当待たなきゃいけないって事は、2018にGSX-Rが発売
されても、実際の納車ってなると春くらいになっちまうのかな？
国内正規で品薄が続くと、並行150の売上げが伸びて、しまいには150も品薄に
なる可能性も出て来るよな。
R150めっちゃほしい
ジクサーも250Rもいらないっす
こっちはポジション前傾で回してナンボのスポーツバイク
ジクサーは楽ちんポジションで下のトルクがあって荷物も乗せやすいまったりとこもこバイク
両方出しても意外に食い合わないかもしれんな
私はジクサー↑
ですけどそうですまったく違います
ジクサーは通勤の渋滞も楽です
どうせ買える在庫ないし、キャリアとかマフラーとかパーツが出るまで待つわ
春までに出してね
カワサキみたいに発売から３カ月で新色出さないかなー、スズキはそんなことしないよなー
>>361 ジクサー荷物は載せやすいんだろうけど固定で頭を悩ませてるみたいだぞ
原1しか乗ったことないんだけどこれ買おうと思ってます
ライトのまわりのカウルがものすごくださいんで外したいんですが濡れたらまずいですか？
車もっててバイクも欲しい人なら
スクーターよりこっちだな
リッターSSなんてサーキット以外ストレスだし
>366
マジレスすると、取り外してから濡れたら悪い場所あれば個別に防水処理したらいいよ
自作でかわりのカウル作ってもいいし
そのうち売られる社外カウル買って交換してもいいし
ヘッドライト回りくらいどうとでもなるよ
純正の見た目のまま乗ってる人はめったにいないよ、普通改造する
だから純正のカウルははっきりいってどうでもいい
むしろほとんどの人間はカウル外したり改造なんてしないだろ。
頭大丈夫か？
人の趣味なんだからそんな言い方することじゃないだろ
こういうデザインが嫌ならGN125でも買っとけばいいとは思うが
ウィンドスクリーン大抵の人がつける
何かしら部品つけると雰囲気かわるからな
純正のまま乗る人は少ないよ
GN125ってデザイン的に最下層じゃまいか
CB125Tの弁当箱で弁当食う方がまだマシ
庶民の味方スズキ様。
同じエンジンで、オフ車を造っても良いのよ・・・・?
納車動画見たけど、下のトルクはとても弱いみたいよ
回してなんぼの仕上がり
オフ車には合わないエンジンだよ
インドネシアで発表あったGSX-S150ツーリングバージョンを125でもやってほしい
>>374 お前がオフ車=トレール用途と言ってるなら異論あるな。
トルクの立ち上がりが低くて急なら溝ばっか掘る。
2stオフ車ミーティングで慣れない人がやっている。
>>359 早速見て来た。
速く後編が見たいっす・・・(・∀・)
ツイッター見てたらこんな話が
スズキ的に本命はRでそっちに回すためにSの出荷台数は絞ってるって解釈でいいかな
Rに力入れてるのはそのバイク屋とも読めるが。
キジマさん、キャリアまだー？
>>368 どうもです
調べてみたら汎用のヘッドライトをステーで固定とか簡単みたいですね
車体が来ないで待ってる間にキジマやデイトナに期待。
おまえら今からRの予約入れてこい
今からなら初期出荷セーフだろ
もしRがＳよりも多く、大量に入ってくるなら本当にありがたい。本当ほしい。
このスレ見てたら猛烈に購買意欲が高まってきたわ
k5のアドレスをあと五年は乗るつもりで色々と金かけたばかりなのに・・
トリッカーから乗り換えた方のGSX-S125の動画、5日前の納車動画と慣らし動画の
2本だけで、再生回数がすでに5万超え・・・
suzuki関係者の方、見てますかぁ？www
動画見る限り
スズキいい仕事したなーと感じたよ
ポジションもキツくないようだね
メタリックなブルーはジクサーの青トンネル同じだろうけど
かなり綺麗、昼と夜で青の深みが変わる
違う顔になるのさ
>>388 そのアドレスは通勤用ですかね？だったらアドレスは実用的な足として継続使用
して、別に趣味バイクとしてGSX-S(R)を所有するってのが、理想だと思われるが。
ちなみに、俺はリッターバイクの足がわりにワンツーを手に入れた時に、バイクの
楽しさは排気量じゃ無いって事を心底思い知らされた。
近場で気軽に楽しめないし、ブン回せない、とにかく鈍重な車体とハンドリングに
辟易して、結局はリッターを売却してしまった。
ワンツーは、近場で気軽に高回転までブン回せて、カミソリのような切れ味のハンド
リングが魅力だし、全開なら100km/hオーバーも可能だし、しかも低燃費で超経済的
だし、フルサイズならミニバイクみたいにDQNのミニバンに煽り倒される事も無いし・・・
だから、このクラスに一石を投じてくれたスズキには、かなり期待してんですよ。
>>393 国内正規販売で選べるとしたらGSX125と150どっちが欲しいと思いますか？
>>395 393じゃないし、395の年齢と道路状況にもよるけど、
アドレス維持なら、ファミバイの複数台保有の強み生かして125
アドレス売却なら、150かな
俺なら
>>395 396に同意ですね。
ちなみに、高速使用のツーリングする時はレンタルで好きなリッターを借りればOK
だと思ってます。
メインキーのプラ部品の窪みに雨水溜まらないんですかね？
溜まらない。
LED インジケータの反対側に水抜き穴がある
>>401 ありがとう！些細な事だけど気になってたんだよね。
左側の見えるアングルの画像見つけて納得しました。
東京モーターショーのコンパニオンの
フィンガーサービス・・・違う、フィンガー
サインか。
セカンドに250をと考えてたらこれが出てきて非常に惹かれてる。にしても納車報告少なすぎて実在すんのこれ
動画の人は身長どれくらいなんだろ？
足付きとか、純正タイヤの印象を聞きたい
実燃費もまだ報告ないよね？ワンタンクでどれくらい走れそうとかさ
>>406 実在はしてる
前日所沢駅近くで見かけた
黒で横にGSX-Sって書いてあってナンバーがピンクだった
Twitterでもちらほら納車･慣らし報告が挙がり始めた
ホントにちらほらだけど
>>407 納車動画の方で足つきについて語ってるよ。
170cm、足は短めで両足だと踵は着かないそうだ。
かっこよければ売れたのになS
性能は折り紙付きなのに・・・カタナといいスズキはデザイン悪いとかじゃなくて
かっこわるいんだよね
R１２５が１５０ｋｍで走る夢をみてしまった・・・
正夢だったらいいな・・・・
どうせ釣るなら如何にもビミョーデザインでビミョー人気のモデルを挙げればいいのに……
あえて言わんが。
このタイミングで言うと擁護に躍起になってると思われかねんけど、俺としては近15年における
原2バイクの中でトップ3に入るぐらいにはデザイン気に入ってるわ
GNから乗り換え組の俺はデザイン面は一切考慮してなかった。
単純に性能のみで125最強ということで選んだ。ただ、かっこいいとは思ってる。
ジクサーや中華カウルのカマキリ顔よりは未来的な感じはする、アリだと思います。
スズキのデザインは代々
写真写りが悪い、そして人が乗って完成する。
だから実車を見て、跨った姿をウィンドウに写して
初めて確認できるものなんだなぁ、昔から。
毎回イケメンが乗ってるからみんなかっこよく見えて仕方ない
リア130はともかく、フロントが90って細くない？
試乗したーい
>>423 あれはジクサーの下位互換だと思う
昔乗ってたTDR125は軽くてそこそこのパワーでデカイ車体で見晴らしが良くて楽チン姿勢で楽しかったな
これも気になるけど試乗は無さそうなのが残念
S125検討中
コスパは良いけどあの不細工顔はなんとかならんのか
汎用の丸型LEDヘッドライトに変えらるかなぁ？
>>429 言い出しっぺの法則ということで、まずお前が何とかしろ
失敗したら？それは知らん
丸型いいならモンキー125にすればいい
この全体的なシルエットに丸型とか要らないわ
この変な顔がかっこいいのに
カタナとかを変なデザインとか言ってる人？
納車！
正直Sの顔面クソださでしょ仮面ライダーかよ
R125は250Rそのまま持ってきて欲しかった
フルボッコですか・・・
丸目にこだわりは無いしカタナは風変わりだけどカッコいいと思うよ
CB150R EXMOTIONが良かったからLEDなら丸目でも今風に見えるなと思ったんだけど
本田さんが対抗して125版出てくれたら市場も盛り上がって面白くなるのに
丸目も嫌いでは無いけど、いつまでもそんなこと言ってる奴らは
日本限定のガラパゴス感性って事なんだからイヤなら自分で何とかしろよ
としかいいようがない。普通改造するモノらしいぞw
丸目好きはジジィでしょ？
スズキも高齢者向けの丸目シニアモデルを出してやればいいのに
ジジィ向けプレミアム価格で
Sのヘッドライトのデザインは秀逸だと思う。
タテ目という大前提守りながらよくまとまって
るし。真横からの画像でハウジングのデカさ
が気になったけど実車だとぜんぜん大丈夫。
動画を見る限り、これまでの１２５MTにありがちな
ギアが入りにくい、Nが出ない、振動がすごい、尻が割れる
純正タイヤが滑りやすい、ギア抜けする といった不満点はなさげ に見える
てか、コーナーが曲がりやすくて楽しげでめっちゃ欲しくなるやんけ
CB125Tとどっちにするか本気で悩んでる俺にはデザインなど正直どうでもいい
フルパワーで走ったらどんな感じなん？ジクサーよりいいバイクなら乗り換えちゃおうかと
水冷2stのフルパワーならスゴイが
4stのフルパワーなどしれとるがな
なにが角目なの？
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8701625B30170724002&;baitai_name=&top=&client_id=8701625&plan_id=0072&area_id=28&subarea_id=&access=listing
>>450 スペック見た感じだと、ジクサーよりは最高速10kmアップで低速トルクは削られてそうな感じ
フォークは細く、ショックの調節不可
だからジクサーも持ってるシモケンサイズの比較レポ待ちなんだが更新されないな
マルメマンはこれでいいやん
>>458 CB150R対抗馬かよ
スズキもやればできるじゃん！
>>457 こんなふるくっさいバイクと現代バイク比べんなよ
古いモデルデザインがいいならそっちいけ
ミニサーキット用に欲しいな。
ミニサならRよりSの方が扱い易いだろな
GSX-S150の動画見てたら
センタースタンドが付いてた。
オプション設定して欲しいなぁ。
あとサイドカウル？の、下に延長する様なカバーもついてたな。
若い世代はインドネシアやタイのアジアンテイストのバイクが店頭に並んだ状態で育って来たので違和感が無いのだろう
我らオジサン世代(お爺さん)はなんせ球数が多かったしその中に自分の理想のバイクが必ず有ったので現行バイクが余程格好良くなければ納得できないのだと思う
たとえばどんなのがかっこよかったのだろう
それを教えて欲しい
あのカタナですらカッコ悪いと言ってるんだから、そういう問題でもない気がする
２５０ccでもジスペケに配慮して
GSX-250Rって名前にしてんのに
原二でGSXR名乗っちゃうってどうなん？
センタースタンドのオプション設定あった。
逝ってきます。
>>466 センスタ、スズキの公式にあるけど？
それじゃなくて？
150はSもRも、125のエンジンだけ排気量だけ大きくなった上位互換版って事でいいのかな？
フレームとか基本的に同じ？エクステリアパーツや、マフラーも共通なのかな？
150はABS無いけど。
ABS無くなるデメリットはあるが、原二の枠を取っ払いたく、輸入モデルでもR150を検討中。
>>469 低排気量はGSX-R名乗っちゃいけないってのがそもそも勘違い
250Rが250Rなのは排気量だけの問題じゃないからな
あれはGSR250のエンジンとフレーム流用した非スポーツバイクであって、GSX-Rに配慮とかじゃなくそもそも無関係
こっちはGSX-Rシリーズとして一から設計したスポーツバイクだから何も問題ない
>>474 GIXXERでは国内正規モデルと並行輸入モデルで足回りとかエンジンのフィーリングがまるで別物みたいな報告もあったからなぁ
アジアンバイクの並行輸入は博打じゃね
ジクサーはエンジン内部が日本向けパーツに変えられてたりしてるくらいだから
そのまま持ってきたものはやはり環境的に走りが違うんだろう
微妙にリアも変えられてるよね
>>468 YZF-R3とか、ジャンル全然違うけど、WR125のフロントマスクはカッコいいと思う
その時代の人には大変申し訳ないけど、カタナとか画像検索して見たら、
小型ブラウン管TVを付けて走ってるように見えちゃう
S125やR125が決してカッコいいとは思わないけど、昔のカッコいいと言われたバイクと、
S125やR125のスペック･価格が全く同じで販売されていたなら、間違いなく後者を選ぶ
単純に、15ps付近出てれば見た目どうだっていい、ってだけなんだが
YZF-R25みたいなフロントだったらいいけど高望みしすぎだろう
というかスズキには無理
シーソー付いてる画像があった
>>479 15馬力もヨーロッパの規制の上限だろうから日本仕様はフルパワーで出してほしいな。
このクラスは1馬力でも違えば結構な差になる。
ただパワーだけで語るならもう昔の2st探した方が良いだろ
何でもいいならそれこそそっちの方がパワー面では間違いない。当時だと22PSとかだろ？
ヤマハのR25はイマイチだけどR15はカッコイイと思う。
>>483 2ストはもう部品が出ないよ。
ジムカーナのトップ選手もNSR下りてるし。
GSX250Rのフロントは最近のスズキではすごく好き
不人気車のようですが
>476
そうなんですね。
ここに150乗りは居ないのかな？
なんかちょっとしたレビュー欲しいなぁ。
R150がかっこよく見えてきた
スペックもcbr150rより全然いいしちょっとやすいし悩む
>>489 ＥＮＫＥＩのマークがスズキに見えてしまうのは感染したからなのか…
GSX250Rが不人気なのはクソスペックの割に大して安くないから
ABSが付いてないバイクなんてありえないよ
カッコいい、悪いじゃなく、原２のMTバイクとしては、選択肢としてコレしかない
>>490 俺もだ...もはやキザシに見える...
初バイクをs125にしようとした矢先にcb125r国内発売濃厚だものなあ
迷い過ぎてハゲそう
西軍につくか東軍につくかだけだな
ホンダにしたら羽根のとこに天使描くいたずらする
鈴菌ブルーか地味イケメンブラックかで悩むにゃあ･･･
初バイクなら見た目で選ぶのがいいだろうな
何台目からなら、見た目は自分で好きなように改造するって前提で
エンジン特性やらいじりにくい箇所の性能で選ぶ
今わかってるのはGSX-S125が面白そうな高回転型エンジンで、曲がりやすくて、ライディングポジションもキツくない、なかなかいいバイクだって事と在庫ないから頼んでも年内には買えないって事
丸ライト信者はCB125Rが出てきてくれて良かったね
CB125Rは車格的にS125と同じくらいなのかな？
ホンダの方が高そうだけど30万台なら許す
CB125R、シート昂高すぎる・・・チビの俺にはきついか
>>480 台湾？なんとかこれ手に入れられないものだろうかね。
CB300R(250R)
CB125R
CB125RはSOHC2バルブ13馬力でABS無しだけど多分値段はこっちより高くなるだろう
あと300Rとのディティールの違いがことごとく改悪
>>508 単純にかっこ良くて、高そうだな。
でもスペックがなぁ・・・それと、GSX-R(S)のような車種が放つ独特のオーラの
ような、熱いものを感じないんだよなぁ。
kijimaのヘルメットロックでフレーム左側のリアのステップ付近に取り付けるタイプのもので適合品がわかる方居ましたら教えて下さい
>>508 流行りか知らんが倒立じゃなくていいのに。倒立OHしたことないし
かっこいいのもいいけど、メンテナンス性アップと価格抑えてほしいよ
r125が本命で待っているんだけど、近所のバイク屋にs125が入った。「いま手に入る」っていう誘惑がすごい。s125もかっこいいと思っているので、心揺れる。
>>512 これは、迷っている内に売れてしまうパターンになりそうな・・・
R125はライディングポジションがキツくないか？
俺としてはアレ系はありえないんだよな、どんなにかっこ良くても絶対買わない
発売日前から注文しとるのになしのつぶてなのに、予約もないうちからただ並べてる店もあんのか。
これはいい精神修養だな
>>508 スマホで見ると間違い探しみたいだわ。よく見ると色々違うけど
同額ならホンダという看板だけでも売れるんだろうなとは思う
しかしGROMでGSX-S125とほぼ同額なら、これがそれと並ぶ価格やまして安く出してくるとも思えないよなぁ
CB125Rなんて無いわ～。スペック的に劣るうえにSより安いとか
考えられないし。今のホンダは何をやっても中途半端だから、その
DNAを受け継いでいるに違いない。
タイで売るCB150Rは日本円で32万くらいだなABS付はもう少し高い
34マソってのを見かけたが・・・
まあ選択肢増えるのはいいね
>>512はとりあえずまたがらせてもらったら
ハンドル違うみたいだし
スペックと価格はGSXだけど
見た目はCBのほうがかっこええな・・・
傾向からしてCB125Rで40～45万、250Rが55万くらいだろうね
まあ益々GSX-S125の異常な安さが浮き彫りになってくるわけだが
ここまで安いとどこケチってるのか心配になってくるな
2万キロでOH必須だったりしてね
でも、まぁ原ニが活発になるのは有難い。
毎月どこかの雑誌で対決企画をやってくれれば
S125の記事が毎月見れるからな。
>>518 GROMが35万円だぜw
GROM+フルサイズ+水冷+装備で40万円オーバーは確実だろうに
このデザインがいい 近年で最高のデザイン このデザインがわからんのか
近未来的 カタナもこれもかっこいい あれがいい ・・・
（＠ワ＠）＜GSX-s125 最高！超かっこいい！！！
>>525 モ○チャンプとか以前は250ccは頑なに特集しなかったのに、最近はネタ切れなのか250対決すら記事にしてる
スポーツ125ccが盛り上がればバイク雑誌も楽しみが増えるなあ
>>528 それだけじゃないぞ。
盛り上がればパーツメーカーも色々と参戦してくれるし。
もしかしたら輸入代理店とかが
タイの優良メーカーのパーツを流してくれるかもしれん。
命に関わるパーツは怖いが
ドレスアップ系なら大歓迎だけどな。
カワサキはエストレアのダウンサイジング版を試作しているようだし、
ヤマハはもしかしたら海外展開中のMT-125とかを
プレストから流すかもしれん。
とにかく来期は楽しみだ。
ガラパゴス区分の250や400と違って125ccはEUと共通の区分だからまだまだ持ち上がる余地がある！
ぱぁああ？？エストレア125なんか出たら俺君胸熱だで！
再来週隣の県のSOXまで出向いてR150
見てくる
おいおい、つぎはｶﾜｻｷが、ﾌﾙｽｹｰﾙ原ﾆに、参戦だとw
SLをﾍﾞｰｽにしたﾓﾃﾞﾙの様で来年の秋迄には参戦するらしい。
さｰもりあがって来たよ。
まだS125が有利だけど乱戦が予想されるなw各社が一通り
出し終わってからのS125たさのモデルチェンジかな。
うおー熱くなりそうだな。
並行のR150買ったとしてもエンジン以外の部品はR125使えるだろうし安心だね
エンジン内部の部品なんて取り替える機会ほとんどないからね
https://gsx-r150.muragon.com/ こんなのみつけたよ
個人的には１５０ならジクサーでいいやと思ってるけど
つかやっぱ車の免許で125までってのが本当に来るんじゃね？
大歓迎だけど
めんどくせーから１２５免許拡大して１５０まで免許一緒にしちゃえばいい。
あとバイクの車検廃止で。どーせバイクなんか壊れたらすぐにぐずって修理すんだから
意味ねぇ
>>539 サンクス！
しかしまぁ、オーナーさんはかなり手を入れてますなぁ。
個人的に、GSX-R150は3人乗りも想定してリアサスが固めってのは盲点だったなぁ。
アセアン諸国の現地の動画見てると、普通に3人乗りしてるしね。
いろいろ考えたけど、やっぱ国内正規モデルを待ちたいと思ふ。
>>542 俺もそー思うわ。かわりに整備不良の点数上げればいいよ。
>>540 長らく空洞だった(ホンダに関しては大コケした)フルサイズ原二MTに
各メーカーがまるで示し合わせたかのように立て続けに新車モデル投入だもんね…
免許緩和かは分からんがなんか原二を取り巻く環境が変わるような情報が業界でリークされたんだろうね
>>541 早速見て来たよ。
この人、写真がプロ級と言うかプロを超えてるくらい綺麗で上手すぎる。
いつの間にか、マット風のソリッドブラックなGSX-Sに猛烈に心を奪われて
しまった・・・
GPカラーのGSX-R125を発売待ちしてるんだが・・・やばい、ソリッドブラックの
GSX-S125が・・・(;´Д｀)ﾊｱﾊｱ
>>535 非常に興味あるので、詳細なレビューきぼん。
>>535 あそこギチギチにバイク詰めてあって店員呼ばないと跨がれないし、細かい所を見ることも出来ないんだよなー
連投すまんが、アフィブログにNinja125発表とあるな
またがってみるときは店員に一声かけるもんじゃないのか？
情報も出回りはじめ、これはもうパーフェクトじゃんと思ったけど
各社からフルサイズMT出そうなら慌てる事はないな。スズキだって
数が出るなら改良して次年度も出すだろうし。今まで心配だったのは
CBR の二の舞だったけど、その心配はすこし和らいだかも知れない。
修ちゃんは貧乏人の味方だな
低価格路線で業界に一石を投じる事になった
有り得ない価格のホンダに対抗してくれてる
KSR110からの乗り換えで考えてたのにカワサキからも出るのか
カワサキが6MTなら悩むところ
カワサキは見た目だけ
ニンジャとか見た目もスキジャない
インプレ参考になるな
ジクサーとの比較はありがてえ
各社ABSアリかナシか
つかもう欧州ではABSアリじゃないとダメなんだっけか？
>>541 シモケンサイズは面白いし役に立つ情報提供もしてくれる
大好きだわ
各社から125出るみたいだけどスズキのコスパの良さが際立つだけな感じするな
俺は丸目おじさんだからcbいくけど
125cc盛り上がるみたいだね
これを期に150ccも正規取扱してくれるようになると嬉しいが果たして
CB125Rが発売予定か
高そうだけどかっけーな
15PSじゃないのは気になるけどダサいS125は見送りかな
>>566 CB125Rは人が乗ってる写真だとフルサイズより小さく見えたのが気になる
まぁ値段次第でGSX-125Rでいいかな
CB125Rはタンク小さいし後ろも短いからかな
あとけっこうシートも前方に詰められてるように見える
規制の関係で結構薄いみたいだからフルコン出たらもっとパワーでそうだね。
試乗したけどデジタルメーター良く見たらギアインジケーターが標準装備だった、凄い
あとブレーキが効き難い印象を持った
CB125RはDUKEくらいのサイズ感に見える
後ろクソ小さいし
>>571 エンブレ効かなくて、ブレーキも効かない？
どうやって止まる？
まぁパッドくらい社外からでるか。
>>573 思った以上に止まれなくて対向車の無理な右折で少し怖い思いをしたよ
エンブレも効かなかった印象
買うなら慣れるか社外パッドで対処したいと思う
ブログの人社外パッドがまだ無いからキャリパーごと交換してたな
125ながら
この変態サイズとスペックに惹かれたんだが
身長185センチの俺でもライポジキツくないかな？
>>547 俺もハァハァ言っている…
くっ…ヤマハ菌に全身まで冒された俺が
スズ菌に変態を遂げようとしているのか…
>>571 ジクサーとかGSX250Rと同じやつでしょ？
>>579 バックライトが違うみたいね、ジクサーは赤オレンジでS125は白
CB125Rは、なかなかのスペックだな。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/73508833.html 馬力は13.3psなんだが、基本骨格を300と共用しててリアタイヤが150、しかも
車重が126kg
なかなかの強敵だと思われるが、コスパ面では敵にならない可能性も高いな。
>>582 原2クラスは価格がカギになるよ。ホンダはCBRで学んだ事を生かせるか？だ。
SOHC水冷単気筒2バルブでなかなかのスペック？ジクサー寄りじゃね
CBR125はとてもダサかったからね
安さが売りでもなければ、誰があんなの買うんだよ
CB125Rはデザインがいいからな高くてもほしけりゃ買うでしょ
問題は125と250が選べる点だね
CB気に入ったとしても、250買ってもいいわけだしね
この二つはどう買い分けるべきか
CB気に入った人がファミバイ目的で125選ぶとは思えない
燃費や航続距離を優先すると自動でファミバイも使えるようになる、航続距離500kmくらいだろう
燃費や航続距離よりも、パワー優先すると自動でファミバイ使えなくなるって感じか、航続距離300km未満くらいだろう
GSX-Sの場合エンジンが見えているんだが、特に右側から見えるツインカムエンジンの
造形が、かなり美しいと思った。
ジクサーと比較される場合があると思うけど、このエンジンの造形美に関してはGSX-S
の圧勝だと思う。
>>574 今乗ってるバイクと比べてでしょ？
何に乗ってるの？
上がり始めたS125のインプレ見たら実燃費も悪くないみたいだな
まぁ125ccとはいえ燃費気にして乗る種類のバイクじゃないだろうけど
それでも悪いよりは良い方が嬉しいしな
>>590 YZF-R125は実燃費でリッター50くらいだって
125ｃｃクラスは下手な50ｃｃよりよっぽど効率いいよな
>>574 やっぱブレーキケチってたか～
命に直結するから1番ケチっちゃダメなとこなんだけどなぁ
>>589 手放したので過去形だけど
同じ水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒ストファイ系のCB250Fです
そもそもニーハンと比べるなって話しかもですね、色々似ていたもので失礼
特段ブレーキをケチってたりしない予想するけどな。
そこケチるくらいなら灯火類と後ろの泥はね追加部分もっとケチってる気がする。
Rフェンダーが長すぎてタイヤ交換がやり辛いとこ国内仕様では改善してほしいな
>>588 本当にエンジンはかっこいいよな。最もGSX-Rを感じさせてくれる部分だよね。
個人的に残念なのはフレーム、フレームが美しく見えてたら完璧だった。
>>594 同意。パッドのあたりついてないだけかなと。
Z125やグロムも最初止まらないって言われてるしね
R150狙いだが、リヤサス硬すぎがとても気になる。
SOXとかで販売開始されてから半年くらい？
国内のユーザーレビュー的なの激少ないよね？
ここでも乗ってる人皆無？
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube こんなオフィシャル発言なのに、がさつなアジアンが過積載するからリヤサス硬くしましたとか有り得るのか？
慣らし終えたら丁度良くなるんでない？
>>598 まぁ、これは開発したレース車両はって話か。
なら、誰得情報だよな。
Rが発売遅いのはこっちが本命で日本用に改修してるとかならいいなあ
>>600 俺はサスなんかはインドネシアの仕様そのまま持ってくると思うぞ。
法規的に問題なければスズキが日本国内向けに調整なんかしないと思う。
スズキはそーいう会社だからw
オーリンズから出るとからしいから懐痛くてもそっちオススメ。
インドネシアの道路事情みてサスを堅くしてると思ってる奴はバカ
この手のバイクに今時3人も4人も乗らないし、舗装状態も良くない
レーサータイプだから堅いんだよただそれだけ
>>602 何を国内向けに仕様変更したか明確なのはタイヤくらいだけど、
補修消耗材であるタイヤを輸送コストの都合で国内調達しやすいモノに
変えただけかもしれん。それでも内外価格差があるにせよリヤに
ラジアルタイヤおごったのは賞賛したいところ。
エンジン内部に関しては排ガス規制のため対応以外変える意味は
無いだろう。スズキは基本的にグローバルモデルは各国の法規対応以外
は最小限の変更しかしないよ。とにかく最近のスズキのコスト意識は
良くも悪くも徹底してる。スポーツモデルでプリロードの付いてないサスなんてある意味ビックリだよ。
ジクサーってそれだけやっても、結局ダメだったじゃん ２ヵ月で処分したわ
長々かいてすまないが、自分自身としては国内向けにいい感じに
調整してくれると嬉しいなとは思います。 R125本当に楽しみだわ～
>>606 ジクサーも検討してるんだが、何が駄目だった？
参考に教えてほしい
GSRしかなくてGSX250Rなんて噂もなかった暗黒時代、飢えに飢えたスズキ信奉者にはインドのベストセラーバイクとして紹介されたジクサーはとても輝いて見えてしまった
ドラムブレーキ5速のポンコツクソダサ、しかしそんなジクサーでもいいから何か国内にくれという悲嘆の声をスズキはジクサーが素敵過ぎて国内で大人気と勘違いして国内導入
GSX250RなんかもGSRのクソザコエンジンの「これで十分」という微妙な評価を超ポジティブシンキングして更なるトルク型クソエンジンに改悪して搭載
>>612 悪し様に書こうという意図が丸見え
おおかた
>>143みたいな奴なんだろうけど
並行輸入の150を買おうと思うが、パーツは125の物が流用できるかな
SOXで150のSとRの差が約5万だけど
S125の5万アップでR125が40万だとしたら結構いい値段するな
長年乗ることを考えると、輸入モデルって部品供給が心配だよな。
普通に修理頼むと、バイク屋は海外から部品取り寄せて直すんだよね？
でも、そのモデルが海外で大売れしてて部品在庫潤沢なら、海外モデルでも心配する事ないのかな？
>>619 日本正規販売のジクサーはリアタイヤラジアルだぞ
R150かS150買った人はリヤショックが絶望的に固くないかレポしてクレヨン
試乗すればわかるのかな
あとジクサー国内版はリアブレーキがディスクになってたな
中身ジクサー国内版は
タイヤ
前後ディスク
エンジン内部のパーツ
リアフェンダーの形
等々変更
>>618 CBR125の例から言うと40万超えると微妙だな
国内正規のGSX-S125ABSと、SOXのGSX-S150の乗り出し価格がほぼ同額なんだよ
なぁ・・・悩む。
>>628 加速性能と走行道路制限なし
悩むよな。
まぁ、まだ免許持ってないけど。
ABS付きの150が出るのを待とう。
どうせ初期ロットは危ないし。
GSX-S150で100kg超えのデブとタンデムしても、リアサスの沈み込みは僅か。
やはり本国仕様は60kg×3人を想定して、サスは固めっぽい。
風俗嬢をタンデムしても、リアサスはビクともしない。
ある意味とても強靭な作りで、かなり耐久性に優れているのかもしれない。
R150のブログの人が、他車用のサスをカラー加工し、スイングアーム削ってまで替えたいほどだからな・・・
やっぱ固いんだろうな
GSX-SとGSX-Rのポジション比較
>>636 買うなら水色だよな
他の色がぱっとしないのが原因かもしれんがほんとかっこいい
オプションのリムストライプテープついてくるからお得だよな赤黒
GSX-R600で一度タンデムしたけど地獄だったぞ
>>620 供給されるにはされるだろうけど
当たり前だけどSOX側でストックなんかしてないから現地から取り寄せになって数週間から数ヶ月待ちになるよ
GN125やYBR125みたいなそこそこ人気のモデルでもそうなる
上のR150持ってる人は自分で現地まで買いに行ってるみたいね
ABSを毛嫌いする方が多いけど
サーキット専用でもない限りあったほうが良くね？というのが私の意見なのですが…
>>631 タンデム時のリヤサスペンションの沈みってこんなもんじゃない？
俺には見た感じ普通のサスに見えるよ
>>643 単に価格の問題じゃね？
パニックブレーキで突っ込むか回避できるかで言ったら数万円差なら有ったほうが絶対お得だと思う。
>>643 パニックブレーキする人には必要だし、路面状況次第では大変有用だね
ただABS嫌い・苦手な人の中には、もう少し握れたとかABSが介入してくる感度が早過ぎるとか、そういう限界付近のコントロールが出来るor分かる人も居るみたいだよ
緊急回避がコーナー付近だったり濡れたマンホール上だったり過労だったりまばたきした瞬間だったり
悪いタイミングが重なる時が事故になるわけ。
プロレーサーや白バイ隊委員でも事故って死ぬことが有る。
口だけの盆栽おじさんが何言ってもABS有ったほうが安全だと思うよ、勿論ABSが万能というつもりもないが。
S125乗るために免許取ってきた俺には、急制動でただ握りまくって踏みまくればいいABSはありがたいんだけど
ベテランライダーには、甘えみたいな感じで取られるみたいね
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 売ってる人でもこんな感じ
自分でやればABSより短い距離で転けずに止まれるのに
ABS介入で制動距離伸びたら怖いよ
でも時期に制動距離伸びる事にも慣れるよ
ABS否定派と話しても最初はABSに頼った乗り方は～から始まり最後は安全がどうのと言うならそもそもバイク乗るなよ！で論点ずらして終わらせに来る黄金パターンでお話にならないからなぁ
船便の２便目はマダですかね？鈴木さん
今買ったら２０１７年式？
年明けに買うと２０１８年式になるの？
積むときちょっとタンクぶつけたけど
早く納品するためだっちゃ
全体的に何かレトロフューチャーな方面にいってるよね
何で125に倒立を採用するんだ?
ハッタリ以外に意味ねえだろ?
どうみてもフルサイズグロムです、ありがとうございました
CB300Rとか見た目はおもちゃバイクで300ccもあって魅力的だよ
日本で売るのは125と250だけどね
フルサイズグロム1300ccとか面白いと思う
ピーキーすぎて乗りにくいとは思うけどｗ
たぶん重量165kgとかだしｗ
現実的なのはフルサイズグロム500ccかな
一応大型バイクですって意味で
CBはあまりレトロ感は感じないが・・・ 丸目だから？
リッター以下は人にあらず。
よりは健全なんだけどね。
エンジョイ勢や、エントリー勢をないがしろにしたらやっぱ先がすぼむわと
丸目ならみんなレトロとかシンプルな感性おもちなようで羨ましいですな。
でも
今までに無い試みは評価して良いだろ。
早くCBもリリースして
雑誌で対決企画をやって、
GSX-Sの良さを知らしめて欲しいな。
アジアでは馬力とかトルクみたいなカタログスペックより装備がゴージャスな方がウケる
うういやスズキの全世界で売る自動車の開発者インタビューで、
『日本は車内空間を意識しすぎる特殊な市場。今後のモデルは欧米亜にマッチさせていくかも』
と言ってたな
バイクももうメインストリームは日本市場ではないから、あとはユーザーがカスタマイズでなんとかするっきゃナイト
シモケンちょい更新来たね
個人的にはリアのLED化はやろうかな
動画とかグーバイクとかの写真見てたら、青もアリな気がしてきた
つーかシモケンの人は何者なの
経営者か何か？大富豪？
>>682 何の不満もなくて、慣らしが終わったらどーなるんだろうな
回してなんぼなのに、うーんってなことにならなよねw
いやー、俺もR出たら買お
YZF-R3をメインバイクに所有しているYouze Motovlog氏が、凄く曲がりやすい事と
とにかく楽しい事を強調しているのは興味深い。
これらに関しては、YZF-R3よりもGSX-S125の方が優れている点だと、俺的には
解釈しました。
■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿
たまたまだけど、このYouze氏の所有するバイクどちらも個人的気になるバイクトップ5に入るバイクだなぁ
バロンは月末に展示するそうだよ。
ビッグバイク売って買っちゃおうか悩み中(^^)
>>681 車バイクカメラ自転車ゲーム･･･趣味三昧で裏山だわね
ジクサーとの比較が楽しみ
バロンの悪行知ってれば、バロンなんぞでは絶対に買えないけどな
何があったの？
忍千のABSがどうちゃらってのは耳にしたけど
>>695 っ
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1884106.html 車検で客のバイクを大破させといて、嘘の報告
修理は出来ない。買い取ってやるが安価で買いとってやる
不満が有るなら弁護士連れて来い！！
客のバイク壊して最低限の現状復帰もさせず、門前払い。文句が有るなら弁護士連れて来いって店だぞ
>>698 読んできた。
車両90万、部品一点3万なら悪くないじゃん？
よく読め
部品全部で３万だぞ
ビンテージバイクが車両90万が妥当かどうかは知らんが
>>698 恐ろしい話ですね・・・しかもお客様に一方的に大迷惑をかけておきながら、なんとも
お粗末で腹立たしい対応しかできない・・・(;´Д｀)
バロンの社員って、ただ募集してたから就職しました的な、サラリーマン的でドライな
人ばっかりだもんなぁ。
整備士の有効求人倍率40倍超えてる超ブラックだからモチベ上がらないだろ。
男爵は胡散臭さ全開じゃん
もう10年以上行ってない
オイル交換は安いし、車検で預けなければ悪くないかなと
店舗の店長によるよ
今日、金町で黒見た
ビクスクにつけるような青いLEDつけてたわ
dqnGSX-S125は出てきそうだけど、dqnジクサーは出てこない気がする
店長なら責任持って仕事するけど社員だと少し気が抜けるのは事実だよな。
増してやチェーン店だと顕著になる。
125Rの国内正規販売が決まったら並行の150R買う
かと言って近所のバイク屋もなかなか無愛想だしな
日曜はピット作業はやんねーから、リコールとかも平日に持ってこいとぬかしやがるし、代車は50ccしかないときたもんだ
街のバイク屋で買うときは、その辺は調べとかないとダメ
良し悪しあるよね
割り切ってメンテ自分でしてしまうのもあり
ショップで股がっただけだなんだけどジクサーの方がポジョンきつかった
個人の体格差ですかね
ジクサーのハンドル腕がきつかった
緩いのしか乗ったことないからわからんのだけどフルカウルのバイクって一般的なロードバイクとどっちがポジションきついの？
>>715 キツいってのは、近すぎて窮屈なのか遠くてつっぱってしまってキツかったのか、
どっちです？
GSX-S125のタンクも、ジクサーみたいにタンクバックは使えないパターン？
>>717 そう！つっぱったって感じかな
170㎝の自分には少し大きいのかも
s125の方が前傾でステップもちょい後ろだけどコンパクトで楽に感じた
シートがスリムな分あしつきも踵まで付いたわ
>>722 ジクサーで土踏まずが浮いたけどs125だと踵まで付いた
シートの幅とステップ位置の差ですね
>>682 この人の動画見る限り低速トルクはだいぶスカスカなんだろう印象
ま、そういうバイクだけど
実車を見たかったが近所に無いので
150を見てきた。
バイク単体で見ると今ひとつだったが跨った姿を
窓に移して見たら感じが良い。
今迄乗ったバイクは単体で良かったが
人が乗った方がカッコいいバイクは初めてだ。
行く前により125cc買おうかとより悩んでいる。
S125試乗して来たぜ
普段がGSR750とRGV250Γ(VJ21)なので、それらとの比較
・気になった点
低～中回転だと、まるでハイスロでも付いてるみたくアクセルレスポンスが良すぎて、ギクシャク気味になりやすかった。
勿論排気量が排気量なので、だからってかっ飛ぶって事はないけどね。
調整できるか分からんが、リアブレーキのストロークが大きくて、結構踏み込まないとタッチが感じられななかった。
タンクのニーグリップ部が少し絞られすぎて、今一つしっくり来なかった
・気に入った点
ベタだけど軽い、クネクネ曲がる。
ドカン！としたトルクはないけれど、坂道の6速60kmからでも普通には加速するのでもっさり走りも対応できる。
7000～8000回転辺りからのパワーとトルク感が楽しい。
高回転は殆ど回せ無かったけど、少なくとも常用域では振動少なく、グリップやステップやシートにも殆ど振動無い滑らかな短気筒
後ろから見るカウルの複雑な造形かっこええなぁ
R150欲しすぎるよぉ
バロンが150販売って誰か言ってたけどほんとなの？
>>682 こいつ平気で道交法破ってる動画があげてるから悪質投稿者として通報しといたよ
>>706 それだね
社員教育と言う概念が無いブラック会社だから店長の目を盗んで手抜き放題
オイル交換出来てなかったときは切れたよさすがに
選択肢として黒しかないわけだが、黒って車から見落とされやすくない？
特に原２で細ちっさいし
今年の春にNmax125買ったばかりなのに…GSX-S125に浮気してしまいそう…
6速でお馬さんが15匹だと…
これはもう買い換えるしか…
ニーグリップ出来る安心感もあるし
それにしても…
今年の春先に
メイン(グラディウス400と忍者250)から降りて
使いやすい125クラスに引退しようと
グロム、Z125PROとNmax、PCXの性格が全く違う4台で迷ったけど
グロムやZ125PRO買わなくて良かったわ…
あっという間に4速お馬さん9匹がゴミと化すとは…
もう寒いから来年2月まで走るの控えて
買い換え費用20万貯めとこ…
やっぱニーグリップ出来る方がいいわ
富士山の人割とヒドいなｗ
動画見なきゃよかった
俺は絶対やらない運転だわ
2,３分再生しただけですでにクズい危険なすり抜け運転しまくってて不快極まりなかった
>>737 坂道で一般車と混じっての加速や巡行性能は文句なしみたいだし、富士山五合目まで、
なんのストレスも無く登りきるあたり、もはや原二を超えた軽二輪並みの性能みたい
だな。
シグナス乗りとしては、シグナスと比較してくれたのは、分かりやすくてありがた
かった。
全て文句無し、十分過ぎる性能なのは分かった。ただ問題なのは、あまりに性能が
良すぎて近場だけじゃ物足りなくなって遠出したくなった時に、自動車専用道路など
が走れないって事だけだな。
>>746 この位いいじゃん
他の人のバイク事情見るのも楽しい
>>751 おめ。
個人的に切望しているGSX-S150ABSだが、国内正規発売されるかどうか全く分からない今、
俺ももうこれ以上我慢できそうにない・・・。
ホムセンの駐車場にS125がとまってる！
・・・と思ったらよくある空冷のアジアンバイクだった
>>752 スズキで150でないか聞いたらジクサーあるからねー
って言われたわ…
>>755 ジクサーは非常に評価が高いだけに心が揺れるんですが、やはり水冷DOHC+6MTの
GSX-Sにこだわりたいんですよ。
ジクサーの場合、並行物と正規物では相当手が入ってて、実際の乗り味もかなりの違い
があるから、並行のGSX-S150は試乗して確かめないと不安なんですよねぇ。
https://plaza.rakuten.co.jp/geocaching/diary/201710140000/ タイヤもMRF？って、効いた事無いメーカーのが装着されてるっぽいし。
フィリピンではジクサーとGSX-S150併売してるけどな…
お値段はジクサーの1.25倍くらいで
国情が違うから無意味だけど
仮にS150が正規に出たとして40万越えしたら買わないだろうし価格差があまりなければS125が売れなくなる
そこはほら、例の免許制度の改正を実現させて、125ブームが到来して・・・
ほぼ同じ車体で125以下と126以上を揃えている車種は各メーカーそれなりにあって
価格もまぁ納得できる程度の差に収めてるのがほとんどな訳だしな
どれがウケそうかメーカーなりに考えて出すもんなんだろうけど、そこがどうもスズキは
他メーカー比でズレてる感じがするのがなぁ…
この世にない物を欲してる訳じゃないのに
今後、GSX-S125ABSに150のシリンダーとピストンを装着して、軽二輪登録する
漢が現れそうな気が・・・
>>763 そこはスズキだからなー
まあ150市場が読めないってのが大きいかな
スクーターは多いけど、MTだと国内正規ジクサー位だし。
>>733 もうそうとしか見えなくなっちまったよ
今後バイク洗う時変な気分になっちゃうよ
R125を予約した(できた)
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ネシアから持ってくりゃぼったくり商売が出来るだろうに
神奈川住みです。
GSX-S125、9月末に購入契約結んだんですが、納車時期未定です。
販売店選びを間違えたって事なんでしょうか。
ヤフオクにS125のラジエターカバーが出てるけど、標準で装備してないパーツですかね？
>>775 カタログ写真とか、すでに入手した人の動画や写真見ればわかるだろ。
>>773 たぶんスズキのバイクの売り上げ上位店優先で配ってる感じがある
ちょっと前に予約したけど、午前中にうちで売ったGSX-S125がオイル交換に来てたのでタイミング合えばまたがらせてもらえたかも、惜しかったですねと店員に言われた
そしてそこはスズキバイク2016年地域No1売り上げ店って幕がかかってる店だった
>>773 小田原で黒即納車できるやつ見つけたよ。一台だけだったがまだあるかな
>>776 そこまで答えてくれるなら、一緒に考えて下さいよ。
写真見る限り、ないのでオプションパーツ？、公式には記載がなく謎部品ですけど。
>>776 そうだぞ！そこまで答えるなら一緒に考えてあげてくれ！
そうこうしているうちに今 S150見て来たんだが、コレシーソーペダルにキック付きなのな！
既出情報？
しかも、シフトペダルもブレーキペダルも糞ダサいよ
ハスラーとかについてそうなペダル
125は違うんだろうね
>>778 広島県だよ
でも俺もまだ買えてないから意味ないかも
スズキの売り上げ上位店探すのはいいと思う
GSX-S125慣らし動画の人もそんなこと言ってたような
>>759 黒かな。
どうせサーキットでぼろぼろになるw
>>788 サーキット仕様？俺も同じでR待ちなんだけど S行っちゃいますか？！
773です。
既に全額払い済で契約結んでいるので他の店に鞍替えするにも資金的に厳しいです。
契約した店は、神奈川県内に複数店舗展開する所なので、それなりにスズキ車の
取り扱いは多いと思って居たんですが。
発表前に試乗用に青黒それぞれ1台発注していたのに結局片方の1台しか納品されて
ないって言ってました。
>>791 一台でも入ったならいいほうなんじゃないかな
http://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/297/0 ここ見てたら第一便で広島県に入ってきたの全部で4台らしいし
まあ待つしかないね
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) ものがないのに先払いとかあるんか
そら悪いバイク屋の部類だわ
キャンセルできないようにしてる
150のシーソーを国内125に移植できるか情報求む
>>789 NS50Rからの乗り換えだからSの方が違和感無さそうだし、適当なカウル着ければ性能はかわんなさそうじゃない？
>>784 グーバイクで適当にS150の画像を見てみたら、確かにキックスターターあるのね
必要かどうかじゃなく、一種の儀式としてのキックスターターは個人的には好きなんだよねぇ…
うわー、GSX-S125変態ブルー即納って言われたどうしよー
ごめん、広島からは遠いねん。
グービケに写真載せてる店やねん。
今注文して2018年5月から8月あたりに納車なんて、それってエントリー車種って
言えるの？
カワサキニンジャH2とかよりも供給体制悪いって事？
やっぱ150は加速がダンチやね
400スクーターより速いわ
>>809 150R？
125R買う前に一度乗ってみたいな
>>796 持ってるのか？
ほんとなら写真上げるなり、
詳しいレビューしてくれ！！
最近言われている、サスの固さはどうなん？とか
>>796 標準タイヤの具合はどうですか？それと、エンジンからの振動の具合も。
>>808 マジで年間240台しか入ってこないんじゃね？
>>817 >>818 サスは固いとは思わない
ただストロークは少なくシートが固い
タイヤは曲がりにくい
>>820 売る気なんて無いでしょ
もう完全に各社アジア市場にシフトしてる
日本はごちゃごちゃ抜かすだけで買わないヤツだらけやからな
>>824 爺しかバイクに乗らないからね
昭和の売れてる頃は若い奴が買ってた
レンタルバイク 横浜だけじゃなく都内にもきてるね
いくらインプレの評判が良くても、一度乗ってから買いたいな
CBRはOHCのようやな、ならやはりDOHCのこれに決めるか
来年R125買ってしまなみ行くんだ‼
荷物どうしよ。
150以下ではOHC4バルブの方が優勢な気はするけどな
競ってるときもR15Ver3やR125がリードしてるケースが多い気がする
DOHCの方が楽しいけど
>>828 >>830 設計次第だよ
YZF-R125はSOHCだけどDOHCのRS4-125より全然良い
>>833 OHCでDOHCに勝つのはほぼ不可能。
小排気量はDOHC一択
>>835 わかるわけ無いだろ。
数字の大小が判断の全てなのに
単気筒で小排気量は部品点数少ないほうが有利だから2バルブで十分
横から
多分SOHC有利ってのは
>>833のような事例がある事と、その原因が
>>837のような事が原因じゃ無いかって流れなんだと思うけど、RS4の遅さは重量とかにも原因があるのでは無いかという事も考えられる
俺的結論は、街乗りでは全く変わらない
レースとかでなら、細かいセッティングが出来る＝速くなるは、DOHCは当然
125クラスは重量に思いっきり影響されるから、軽いGSX-R(S)はDOHCでもありぶっちぎりで高性能
ショートかロングかにもよるからカムシャフト部分だけで論じるのは難しい気が
じゃあロングストロークでSOHC2バルブのGSX250Rはゴミってことですね
高性能かどうかは乗る人による
燃費がいいのを高性能と思う人もいるし
速いだけが高性能ではないのだ
>>841 だんねんながら
嘘！あのバイクはレーサーっぽい形だけど、街乗りしやすいバイクって意味では優秀だと思う
ザ・狼の皮を被った羊！
>>828 端的に言えば
構造的にOHCより色々なセッティングに幅広く対応出来るが、機構だけ拘ってバランスが上手く無ければ(ry
素人料理が趣味のオッサンが高級素材は集めたが、調理は下手みたいな話しだな
グースケ250のこと忘れないで。カムよりバルブとカムプロファイルが大事。
アナルが小さかったらフルパワーでうんこも出来まい。
RS4-125ってちょっと試乗したことあるけどエンジンは全然ダメな感じだった。
低速トルクが不足してて3速でも不快な振動があった。
エンジンに関してはGNのほうがよっぽど扱いやすい。
シモケンサイズちょこっと更新来てるね
ハンドルバー付けずにハンドルにスマホホルダー付ければメーターと被らない気はしたけども
しまなみとか、原２の軽さじゃ横風怖くね？
250でも嫌かも？
>>846 扱いやすさとかそういうエンジンじゃないからなあれ…
低速捨てすぎなんだよ
>>838 コストだろ、性能ではDOHCには敵わないよ
DOHCに比べてカムシャフトが1本少ない為、駆動抵抗が少なく燃費の良いエンジンであり
小型で軽量で整備性もいいというメリットがあります。
とはいえ、カムシャフト1本でロッカーアームを介しバルブを駆動させるという構造から
吸排気バルブの数を増やしにくく高回転型のエンジンは作りにくなっています。
しまなみは自転車歩行者道のほうなら125までだったら通れるよ
>>851 上は15馬力規制があるから下がまともに使えて15馬力出てるR125の方が圧倒的に良い
燃費だって1.5倍くらい差が出る。
昔の技術では動弁慣性重量を下げるのは難しいから直打のDOHCがもてはやされたが
DOHCだからといって騒音や排ガス対応でカムのリフト下げれば性能でない
SOHCでも最近はローラーロッカーとか使うから逆にメカロス減ってパワー出たりする。
ロッカーの慣性重量も直打のタペットほどまでかなり軽くなってきているから
標準的な設計のDOHC並の動弁限界もってるSOHCはある。
モトクロッサーとかSOHCのヤツ結構あるのはSOHCの方がコンパクトに作れて言うてDOHC並にパワー出るから。
ただDOHCフィンガーフォロアにはやっぱり勝てない
市販車は昔の頭のおじいちゃんとかエンジン知らない人がほとんどなのでDOHCじゃないと売れないからDOHCが選択されやすい
頭悪そうな
>>852のあとに賢い
>>859が颯爽と登場
しまなみは自転車だけでなく原ツーの聖地でもある
一度は渡ってみるべし
>>858 実際に榛名とかのSS125クラスでもまだYZF-R125の方が優勢に見えるんだよな
R15とR150の加速勝負動画でもR15の方がリードしてるし
低排気量は下からトルクが出るロングストロークONC4バルブが強いんじゃないかなというのが持論
まあ良いか悪いかは乗り手が何を重視してるかで大きく変わるから断言はしないけど
新御堂筋は125ダメらしい。
あかん、これはSOXの150行かなあかんな。
125だと行きたいところ行けないでしょ
やはり150が必要なのだよ
ジクサー死すべし
>>870 個人のモトブログでもプロのインプレでもジクサー絶賛じゃん
あかんのか？
エクスターカラーの青はまぁいいとして、黄緑の部分が許せないんだが
そうだろ！みんな
>>867 これは良く出来たウィリーバーで、、、え？
しまなみ海道は原付き用の道が橋にあるから125でも走れるよ
R150最高って言う人いるけど並行輸入者って入れる保険限られるでしょ
年式不明扱いなんだから
>>878 田舎なら125で即決なんだが、都市部はやっぱキツいですね。
>>879 一部の区間を除いて、ダメっぽいな。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B 60km/h制限だから「ひょっとして？」と思ったら、やはりワンツーはダメだな。
車で普通に生活していたから気付かなかったけど、結構ダメな道って多いのな。
>>880 車両保険のことなん
任意保険ならどこでも入れるが
>>881 そこ普通にピンクナンバー走ってるけどな
自動二輪扱いになってるから
>>881 世の中には50cc以下はダメって道路と125cc以下はダメって道路がある
wiki見るかぎりは、51cc以上なら通って良さそうだよ
これ一台で済ませたいという人は150ccが欲しいのかな
サブ用に欲しいだけだから125ccで十分そうなんだよなあ
ジクサー買うつもりだったけどＳの質感見ちゃうとね…
>>885 近所の原チャ変わりとか、サブなら125で十分なんだが、GSX-S125ABSがクラスを超えた
品質と性能を持っているので、つい欲が出てきてしまって・・・
ジクサーは確かに良さげだ、間違いないと思う。でもGSX-Sの出来の良さを知ってしまう
と、国内正規でGSX-S150ABSを期待せずに居られない
ジクサーて車体がしっかりしてる、250ccクラスの車体に150ccのエンジン積んだ感じ
フロントフォーク41㎜ふっとい
ジクサーの弱点は、カタログが紙一枚折っただけなところかな・・・
ちょっとは太いフォークとか装備の説明あってもよかった
YZF-R125ってR3並の値段するよね
なんでそんなものを
gsx-r150も売ってるんだね。
ミニサ目的地買っちゃおうかなw
家の近くに車専用道路が数ヶ所あるから150ccが良かったけど、SOXが隣の県まで行かないと無い不具合がある
田舎はつれえわぁ
150坊のリピートしつこい、うぜーよ
次から150は別スレにしよーぜ、PCXも125と150は別のスレだしよ
>>903 いえいえ、そちらこそドウゾ。
国内非正規は次から別スレへ。
同じGSXに興味がある同士、仲良くしよーぜ
PCXみたいな王手は125も150も台数多いからあれかもしれないけど、こっちはなんたって年間240台なんだからさ
靴下屋の150どっちもフロントのナンバープレートホルダー着いてんのな。
あれ、スクリーンステーに流用できないかな。
てか、ほとんどの人はずして納車だろうから、タダでくんないかな。
海外で150用に出るパーツを125につけれるだろうと踏んでいるので150の情報もほしい。
隣の県のR150こないだの決算セールで30万切ってたぜ
買い時逃した
ヘルメットロックを作るならきっとリアキャリアも作ってくれるだろう。
>>909 まあ150にはそれぐらいの価値しかないだろな。
>>905 お前が自分でスレを立てろやハゲ
できないならおとなしくしてろ
>>908ナンバープレートホルダーは付いたのが標準だからそのまま納車される
はずしてほしければ別料金
150出せ＆ジクサー死ねというだけのレスは無価値で邪魔なだけ
輸入150買ったとかインプレならアリ
GSX-S150ってABSは無いけど、キック・センタースタンド・19.17馬力・高速道路可で125より二万円安い33万円が乗り出し価格（SOX→5万円値下げした♪）。
自分はアジアンバイクの150ccっていうのを体験したかったから、150を選択。
150ccの世界って、バイクの進化の中で飛ばしちゃった排気量なんだよね(笑)
注文すると一週間ほどでゲット出来ます（SOX）。納車待ちです。
125も検討したけど待ってられなかった(^^;)
す、少しは誰かわからないように工夫したほうが・・・
>>921 納車されたら、ぜひレビュー願います！
>>905 http://2chb.net/r/bike/1505987982/l50 お前すげー身勝手な奴だな、いい加減自分のスレに帰れ！！！
リアシート部分と付け替えるキャリアベース出ないかな
良くあるリアキャリアベースがリアシートの後ろに伸びてる奴は見た目壊滅過ぎて
>>916 あいつがジクサー分裂させた
しかもスレを立てたのは別のやつ
個人的には高速を利用する時だけ、ETC本体をポケットに入れ、アンテナをメーター
カウルにくっつけて、シガーソケットで運用したほうが、すっきりとシンプルになる
から、いいと思ふ。
狭いシートカウル内には工具を常備しなきゃならないし、ETCをハンドル付近に常時
設置すると、せっかくのシンプルでソリッドな美観を損ねてしまうように思うんで。
本体も中古なら安いし、他の所有バイクでも使えるしね。
ETC本体って別の車両で使う時は再セットアップ必要なんじゃないの？
違法ではないけど規約違反だったはず
たまたまETCゲートが故障して大渋滞してる最中、ゲート手前で荷物下してシート外して
カード抜いて元通り荷物を積んで、ゲート通過したらまた荷物下して、シート外して
カード入れて・・・これでもし雨も降ってたら、更に最悪だったろうなwww
こんな経験もしたし、複数台所有の俺はタンクバック派。
このスレにも通報する人？がいるんで、あくまで自己責任で www
んなことするくらいなら普通にポケットに金入れてたほうがいいわ(´・ω・`)
長距離のときだけ本体をタンクバックに入れとけばよくね？
エンジンは125のまま軽2輪登録する人いないのかな？
R150の写真、リアフェンダーがスリムタイプなのと、S125と同じビッグタイプなのとあるけど、仕様地なのかな？
でかいリアフェンダーは取り外してスッキリスタイルに変更できる
>>938 うん、それは知ってる。小改造したわけじゃなくて最初からスリムっぽい写真が出回ってるのよ。
たとえばK’Sのこれ。
http://ks-style.bike/osm_gsx-r150.html 最初からスリムの車体はスリム用の裏板がついてるのかなあと。
裏板外すとフレームマルダシなんでそ？
R150のブログの人がやってた、フェンダーレスがスマートで良さそうだね。
どこで買うんだろ。海外通販かな。
シモケンさん更新してるけど、やっぱ他の125とは比べ物にならないくらい速いんだね
学生の内はこれ乗っとこ
もうすぐスレ尽きるから
150と125は別けようよ。
てか、スレ立てで別ける。
嫌ならS150R150をNGワードに突っ込んどけよ
ただでさえ実車報告が多くないのに分けてどうすんだ
ほぼ車体も同じ兄弟車を分けるほど活況なスレでも板でもあるまいし
>>924 GSX-S150受け取ったら、気がついたところをコメント上げたいと思います。
125限定スレとどっちも扱うスレに分ければいい
これなら皆に不満がないだろ
>>948 100km/hに到達するまでの時間はGSX-S125が15.9秒か
低速トルク重視のジクサーは13秒
当たり前だけど小排気量車で30ccの差は小さくないなあ
>>957 なんでよ
いやがってる奴に同席を強要するなんて意地が悪いな
>>960 全然違うじゃんｗ
なにも150専用スレでやれなんていってないんだよ
125の話はしたいけど150の話はウンザリだという人
125と150両方の話をしたいひと
分ければスッキリだろ
後から入って来て、ガチャガチャと引っ掻き回して住民を無理矢理分断させてスレを
劣化させようとする。
完全にチョソのやり口だな。
嫌なら自分が出ていけ、勝手にバイク板にGSX-Sスレ建てて総スカン食らったからと
言って、腹いせに本家スレを分断させて過疎化させようとするな。
http://2chb.net/r/bike/1505987982/l50 自分の巣に帰れ！
>>963 お前の言い分は
「お前と一緒に酒飲むのは嫌だからあっちいくね」というやつに「ダメダメ、俺と一緒に飲まなきゃ(^ν^)」と言ってるのと同じ
>>945 汎用でしょ？
てか、汎用って書いてある。
違うブログかもしれんけど。
>>967 そうなん？
シモケンさんの検証結果を参照しただけなんだわ、スマンコ
ちなどこソース？計測方法によって変わってくるだろうし興味ある
SOXさんから電話。
明日の午後３時以降にGSX-S150が受け取れるとのこと。
路面次第（雨が午後３時までの予報さ）だけど、夕方受け取れるかな…(^^;)
日曜日には乗れると考えております。
SOXから電話。
明日、GSX-S150受け取れる。
>>939 海外向けはスリムタイプの場合、単純に裏板が
無いだけっぽいよ。
海外の部品通販サイト(？)でリヤフェンダーの
ページで、裏板は「No Longer available」の
表示で、その代わりのメクラ蓋みたいな物は
パーツリストに出てこない。
https://www.fowlersparts.co.uk/parts/5960985/gsx-s125-mlx/rear-fender 125は別スレ出来たんだし、こっちは両方でいいんじゃない？
確かに150欲しいとか、R125は予約できますか？とかうざいけど、分けたがる奴の方がよっぽどうざいから、それで良いじゃん
>>968 自車のGPSで実測
車用だけど精度はスズキのメーターよりましだと思う
結構SOXで買う人いるのな。
修理とか点検ってどうしてんだろ？
だって150はSOXでしか買えないんだから仕方ないじゃない
>>958 125ccクラスで、ほぼ余裕で100km/hに達するだけ全然良いのでは。
ホンダCBF125で30秒掛けても100km/hに達しなかったので
諦めた過去有り。
当方の図体がデカ過ぎるのか重すぎたのか、182cm、94kg
>>948 あくまで「国内の」という前提付きだけどな
高回転時に関してはRS4やKTM系、YZF-R125といい勝負だと思うよ
でもまあ新車で買える125の中では間違いなくマストバイ
ステップアップ後も手元に残すレベルだよ
価格と出力面と足回りのバランスではこれ以上のものはこの先しばらく出ないと思う
次スレ
すまんが125専用スレにした 150は別スレ立ててそっちでやてくれ ごめん
【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 ３台目【原２フルサイズ】
http://2chb.net/r/motorbike/1510900633 分ける意味がわかんね
誰か125&150のスレたててくれ
0-100Km/h加速
GSX-S125 15.9秒
ジクサー 13秒
排除は先細りの結末しか残ってないぞ
アレはダメスレ違い
コレもダメスレ違い
と勝手にスレ違い認定してわめきたてて、追い出そうとする
このスレは125と150のスレとして始まったんだから、何一つとして排除するのはみんなで反対した方がいいよ
このスレと関係ある話なら、貪欲に受け入れた方がいい
どこのスレでもスレ違い出ていけのオンパレードだよ
自治厨ではないと思う、自治厨を装った嵐が活動してるんだと思うよ
次スレ立てたわ。
125と150共用な。
テンプレが125についてしか書いてないから誰か150について書いてくれ
さてどっちが盛えるかな？
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part3
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510903342/ >>986 はやく20までレスしないとdat落ちするよ
>>980はリーダーに憧れてたんだな…
多分兄貴がいていつもルイージしか使わせてもらえなくて
友達と話ししてても「え？スーパーマリオって緑じゃ無いの？」とか言ってたんだと思うとかわいそう
合意形成はちゃんと人と対話しないといけないてことだ
いい勉強になったろう
>>980 お前、チョソ丸出しやな。
専用スレを乱立させて、速攻で過疎ってdat落ちしたら差別だ何だと言って、本スレを
荒しに来るんだろ。
>>975 普段のオイル交換とかは、ほとんど2りん館やライコランド・ナップスだから150でも同じパターンになります。
lud20241209110344caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/motorbike/1508984009/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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