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銀座本社から横浜に移転した日産に格はないんだよなあ
>>4 役員数見れば明らかやろ
日産60人
ホンダ16人
>>5 さすがにこの規模差で子会社化って無理じゃない？
どうなの？
かつても何も今はクソやろ
ホンダだって遊びでやってるわけあらへん
>>9 いや日産が格上やろ
日産にはサニーとかシルビアとかブルーバードとかの名車があるんだが？
トヨタとかホンダには何もないやん
ホンダは戦後生まれだし
四輪に参入したのなんて1960年代
日産は戦前生まれ
王氏「自動車会社にも「格」というものが必要だろう」
？「トヨタの倒し方、知ってますよ」←言ってそうな人物
やっぱ日産はルノー子会社時代のトラウマでもあるんかね
時価総額
本田技研工業
7.76兆
日産自動車
1.58兆
ホンダにはジェット機があるから格上
日産には車しかないやろ
そもそもホンダは合併する気なんてサラサラなかったってことじゃね?
絶対受け入れられない要求突きつけて破談にさせたのはホンダやろ
今の日産って時価総額スバル以下やからな
あの規模で
ゴミや
M＆Aの奴が買収するときは大体営業利益の5倍ぐらいの値段って言ってた
>>14 子会社に規模は関係ないよ
子の方がデカいことなんか普通にある
>>10 その役員に払う役員報酬がトドメになったんやなって
日産「できらぁ！」
日産「え！？自力で再建を！？」
>>20 そらまあ経産省に言われていかにも嫌々やったし
日産クラスの会社倒産させたら本格的に日本のイメージ失墜するぞ？
GTR
スカイライン
フェアレディZ
みたいな車本田にある？
ガチで倒産しそうになったら何だかんだ言って国が助けるやろ
今のうちに日産の株買った方がええわ
フェアレディZって何回みても名前がキモすぎる
全世界の車の歴史の中でも指折りにキモいだろ
>>53 その3台がどんだけ売り上げに貢献してるんだい？
日本生命が三井生命を子会社にしてもうまく行ってないらしいし、同じ業種の会社を買っても難しいんかな
日産みたいに敬意を表す必要ありそうやし…
ホンダ｢対等合併しようや、でもそっちは大量リストラしてまともな経営に戻すのが条件な｣
ニッサン｢おかのした、でも〜んと〜でもなぁ〜やっぱ無理かなぁ〜…｣
ホンダ｢さっさとしろや！もうええわウチがやったるから子会社になれワイが責任取ったるから｣
ニッサン｢それでワイのポテンシャル引き出せる？ワイやればできる子なんやけど！やっぱ合併やめるわ｣
>>53 GTRはモデルチェンジしなさすぎて自らブランドイメージさげてる
スカイラインはブランドとして終わってる
フェアレディZもお金なくてモデルチェンジらしいモデルチェンジできてないやん
中国に売られたら安いEVにフェアレディZとか名付けて売るんだろうなぁ
格が地の底まで落ちる
>>28 日産のブルーバードって
自動車産業おろか日本の産業史に載るものやろ
何故エルグランドはアルファードに完敗したのか？
キューブとかいつのまにか消えたし
セレナもノアヴォク兄弟にリンチされてる
せめて国内市場でもう少し利益出せてたらここまで急激に傾かなかったのにね
日本、アメリカ、中国で利益出せないんだからそりゃ無理だわ
>>55 でも言うて株価そんな下がってないから買う気もしない
日産はいらんけどスカイラインだけは残してほしい
株式会社スカイラインでええやろ
>>67 20年くらい前は今のアルヴェルの立ち位置にエルグランドがおったのにな
ホンダは外資と提携をしてこなかった
そのため右翼に人気があったとか何とか
最近自動運転分野でGMと提携してたがそれも解消した
あとはソフトウェアやバッテリー、燃料電池などでは外資とも提携してるが本業ではガッツリ提携したことがない
いっぽう日産は1999年に倒産寸前になりガッツリとルノー傘下になってルノー主導でリストラを進め日産の名車であるサニー、シルビア、ブルーバードを廃止した
さらには人気車であったマーチも東南アジア製丸出しのクソダサデザインに変えて実質的に廃止した
>>68 ルノーが持ってる35%以外の株式を2025年中に自社株買いすることになってるんだから下がるわけないやろ
>>3 神奈川県に４か所も工場あるなら神奈川県に本社置くのが当然やろ
そもそも今回が国が何とかしようと裏から手を回してたんじゃないの？
>>31 経産省に言われてイヤイヤ交渉に行ったのに日産の社長どもがイキり倒してきたからや
明らかに格下なのにいらんプライドだけは断トツなの草
死にたい毎日値踏みされてひどい評価つけられて
死にたい
また西部警察みたいなドラマ作ってクルマ壊しまくったら人気出るんちゃうか
日産の時価総額よりモノタロウやいすゞの方が多いからなバラバラにして子会社でええわ
スズキならインド
スバルなら北米
三菱なら東南アジア
中堅メーカーにも牙城がある
日産は大手なのに強い市場が無い
そりゃ潰れますよ
銀座の老舗がなんで東海のかっぺに頭下げる必要があるんだ
貴婦人Zって何なんだよ
セレブ妻に乗ってますみたいなイメージか？
てか社格とか関係なく失礼すぎるやろ
いきなり条件変えるとか
鴻海とか嫌だからホンダとくっつこうとしたのにいまだに鴻海に買収とか言ってやんの
なにが失礼なんだ？
格下に身売りするほど落ちぶれた日産のせいだろ
ホンハイに身売りしたらもっとひでーことになるし
SNSだと日産のガイジぶりばっかフィーチャーされるけどホンダだってたいがい下火だろっていう
「難しいこと抜きにして２人でトヨタを倒しましょうよ！」くらい言えんかったんか
歴史と格はあるから新興企業なら買うかもしれない
よっしゃluupやな
中国 台湾の傘下になったら
ちょっと恥ずかしくて日本では乗れないよな
自己肯定感を丸ごと奪われるような酷いものの見方を受け入れろと？
自分を鼓舞するために見下した考えを跳ね除けて来たのに
病気で人の1/3ぐらいしか動けないんだけど、なんで努力してないって決めつけるの
>>95 ガイジか？
下火だからゴミを助ける余裕ないってだけやん
鴻海の方が“うまい”よね
まあホンダが乗り気じゃなかったのかもしれん
わからん
台湾人のパパに身売りしちゃおっかなあ
って言ってたら国からそれだけは辞めてくれって言われてホンダと見合いしたのに
結局対等な結婚じゃなく完全に管理下に置かれた飯炊きオナホ扱いされますってなったら
じゃあ相手は別にホンダじゃなく元々身売りしてた台湾人でも一緒じゃんって話になるよ
どうせ誰かの子会社になりますなら相手がホンダでなきゃいけない必然性が無いんよ
やりまん の でんわ ばんごう
052-752-1117
日産って未だにテレビでCM流してるから案外余裕やろ
>>101 ここ数年でホンダは四輪の利益率改善に着手して成功させたからなぁ
>>101 日産社員の立場からするとどう考えても外資より国内に身売りのほうがいいだろ
おまえ10代か？
>>99 完全子会社とか言い出さずに協力体系でよかったんよ
あんま社会のこと知らんなら口出さん方がええでこういう話題
>>95 ホンダ「ダ…ダメだ日産とじゃ…1000の力が1001になったって(トヨタに)勝てやしねえ…いやヘタすっと今より弱くなるんじゃねえか…！？」
>>106 楽天とか巨額赤字垂れ流し続けてるとこに比べれば日産なんてまだまだ余裕や
国内身売りのが国民の印象がいいだろ
中国や台湾に買収された車とか日本人は乗らないぞ
>>112 まあ日産にはミスターサタンみたいな人格や人望は無いけどな
>>100 シャープも再建できずに持て余してるようにしか見えないが
日産はシャープより数倍デカいからこんなの買収したらお荷物にしかならんやろ
>>101 でもそのパパ、資産を剥ぎ取って日産ちゃんは路上に捨てる輩じゃん？
社格とかいいだしたら急成長して覇権取った中国企業に取られた日本企業馬鹿みたいじゃん
日産は一応過去の資産で食い繋いでいる状態
もう間もなく尽きるけど
近い将来開発費も捻出できない
さあどうする？
ふん…
GTRだよ！フェアレディZだよ！
作れんのかよ！ホンダに😡
>>114 印象もそうかもしれんがそれ以前に外資に身売りだとまたリストラの嵐なので日産社員の顔色はベイスのシャツより青くなってる
>>122 アンチ乙ホンダにもZはあるから
別に助けたって大して利益ないけどしゃーないから助けたろか？って話なのに
「あくまで対等やで😤」とか言い出したらじゃあええわ勝手に潰れてくださいとしかならんやろ
>>110 ここまで凋落させた経営陣を一掃しなきゃ復活も出来ないんだから
完全管理下におくしかねーじゃん
技術ないくせに技術の日産を自称してるし自惚れまくってるのはわかる
今思えば矢沢永吉をCMに使ってたのもそういう年齢層が日産を支持してたからってことだよな
今はまだ過去の資産があるから大丈夫だけど
本気でやばくなったらトヨタが助けてくれるんちゃうの
ホンダは一応は車屋として日産のブランドは残そうとしてたけど鴻海は自分達が作ってるソフト搭載できるハードとその流通網欲しいだけだからブランドに拘ってない
いくら競合他社でも同じ日本人なら国産ブランドって情は残るけど外資からしたらブランド(笑)だからな
むしろ日産800億も赤字あるのに子会社化しようとしたホンダの方が意味わからんやろ
>>135 ハコスカ世代→ヤザワでCMや！
R32R34世代→キムタクでCMや！
わかりやすいな
逆に、ゴーンが日産立て直したのに
なんでこんなに悪くなったの？
>>110 社会どころか車すらまともに知らん低脳ならあんま語らん方がええで
ホンダからして日産の欲しい要素なんて皆無なのすらわからんか
日本のためには日産にはプライドを捨てて欲しかったね
>>10 このデマ流してるのって工作員かなんかなんか？
最初は日産の役員はホンダより少ないのにホンダより役員報酬の総額が高いってやり玉に挙げられてたから胡麻化すために部長に毛が生えたような役員でもない執行役員を役員扱いにして盛ってるんか?
役員15人で役員報酬総額約30億円より60人で約30億円のほうが批判は少ないだろうが役員60人は無理があるやろ
車屋って日本国内の売上って割合としては少ないらしい
EVもこれから選択肢になっていく
色々考えると難しいねえ
経産省案件のプロレスやろ
そもそもホンダなんて四輪事業は大した事ないし日産と対等だよ
まぁそんな状況でもベース給与は満額回答を受けた前年と同じく18000円アップを要求してるんですけどね
さらにリストラ9000人も子会社に押し付け成功したからね
上級無罪で草
>>140 ホンダは経産省にだいぶ言われたからね
あの３社会見のときの「(日産のどこに惹かれたか)難しいな…」が日本の官民のパワーバランスを物語ってる
ボルボなんかは1999年にフォード、2010年に中国資本に買われたけど
割と自由にやらせてもらっててブランドイメージも何となくそのままな印象
日産もそうなれたらいいね
今にも沈みそうな状態でお情けで助け船出してもらったのに
めちゃくちゃ態度傲慢で置かれてる状況理解してないからな
謎すぎる
>>153 日本人が中国産嫌うの分かってて完全中国生産のS90だけは台数限定でしか入れへんかったしな
ノートとセレナあんだけ売っててアカンって国外で相当人気ないか絶望的に経営下手くそかのどっちかやけど
>>153 海外では知らんけど国内じゃブランドイメージめちゃくちゃ落ちてるやろ
昔はベンツBMWに次ぐ外車ブランドで実際そのくらいの割合では知ってたけど中華車になってから殆ど見なくなった
叩かれる事はなくてもひっそり選択肢から外されて乗られなくなってる
>>148 EVは欧州がハシゴ外したのでもうわからんです
トヨタはずっと「(ガソリンもEVも)両方やってく」って言ってるがトヨタだからできることなんだろう
だからホンダは三菱のことはちょっと欲しがってたが、
概ね
>>145が正解
ホンダ的には工場や従業員、車は欲しいけど
経営陣はいらないから子会社化って提案やろ
まあ日産が子会社化を拒んだ理由ははっきりしてないので
年間500万台以上作れる工場持ってて300万台しか売れてないんやからそら赤字になるよ
工場閉鎖して身の丈にあった規模にしないと
800億の赤字で経営陣があんなに偉そうだった意味がわからん
>>158 国内でいくら売っても規模が小さいらしい
なら米中全振りでいいよな
>>162 日産が完全にルノーと切れてるわけじゃないから完全子会社以外の技術提供は無理だからや
>>161 選択肢には入ってくると思うよーそれこそ軽の市場とか とにかく安いが売りだろうし
>>159 60シリーズめっちゃ多くない？
ワイV70の最終型乗ってるから乗り換え先が90しかなくて高くて買えんから選択肢狭くなってるのは残念やけど
そもホンダの子会社になれば
無能役員は一層され社員は守られるってのが
どうも怪しい
>>135 その割にリーフで180SXをぶち抜くCM作成というおっさん信者を切り捨てる行為をやっとるんよな
日産信者には180SXに思い入れある層も多いやろうに
>>159 https://bestcarweb.jp/feature/column/733590 そうかな？カー・オブ・ザ・イヤー()取ったり評論家が割と褒めてたりそういう方面に金突っ込む体力はあるなって印象だったし
中国資本になってから特別売り上げが落ちてる感じもしないけど
これってホンダが三菱グループを子会社にしたいって言ってるぐらいの無謀な駆け引きなん？
日産ちゃんの気持ちになって考えないホンダがあかんわ
>>166 やっぱ国外かぁ
世界戦略車をメリハリ付けて売るべきやね
>>155 だから、わざと拗れるように見下しまくって
精神崩壊するの見てるんでしょ
自分で言ってたやん 陰険
プライドの塊もクソもねえよ
初めから助ける気なくて遊んでいるのが見えたからだろ
こいつらアホなん？
車屋ならNSXとGTRで富士スピードウェイで勝負して負けた方が子会社になるでええやろ
これから日本の有名企業はどんどん中国に買われていくと思うわ
シャープも日産もその始まりに過ぎない
アメリカで売ってるでっかいパスファインダーとかかっこいいと思うけどね日本ではノートのサイズでいいよね
>>180 これがいい
この騒動自体もはやエンタメなんだし
プリンス合併してスカイラインを盗った日産風情がなにを言うか
なお死して屍拾うもの無し
最高速勝負ならホンダジェット持っとるホンダにかなうわけないやろ
>>174 販売店もめっちゃ綺麗に改装しまくってるし吉利になって正解やったんちゃうか
フォード時代の車がうんち過ぎたし
ホンダ「意思決定遅すぎだ。うちが意思決定役（ある意味悪役）になってやろうか？」
って見えたけどな俺には
日産が売れない理由って結局
見た目がダサいからじゃねえの
細かい技術とかの問題なのか
>>188 第三者視線出膿出しされたら困る人が反対しとるんやからしゃーない
ベストカーにシルビアの予想CG出してもらって一発逆転や
ホンダは独自路線で今後も築いていけばいいよ
それが伝統的なホンダらしさ
>>189 まさに技術やで
ハイブリッド舐めプしてePowerでええわとふんぞり返っとった結果が今や
セレナは細くてなんか小さいしエルグランド出してもトヨタに負けるの確定してるしeパワー車のバックするときのフォンフォン音うるさいし詰んどる
>>191 万が一コンパクトFRクーペなんて出せても売れるのは一瞬で即座に廃れるやろなぁ
キューブやラシーン復活のほうがまだええかもしれん
ここからもしお互い再建できたとしても絶対に負けたくない相手としていがみ合いながらやって行くんやろなぁ
経営陣が見栄全振りやからなあ失礼といえば失礼かもしれんが
共同で経営しようにもマイナスにしかならんやろ
両銘柄ホルダーとしては
とりあえず両社ともＰＢＲ１倍にしてくれ
日産2000円、ホンダ3000円でワシは大金持ちになれる
日産「うーん...もうマーチも適当にタイ製でいっかｗ」
ステランティスとかいう負け組チームにでも混ぜてもらえ
いつまでもコストカットと基礎研究を蔑ろににした結果が日産のこの有様やからな
いくらなんでもゴーンは2010には退任させるべきやった
>>172 取締役の選任解任は株主総会の専権事項だから子会社にすれば選任解任はできるけどそう単純なもんでもないしなあ
まずは機能していない指名委員会等を廃止して監査役会設置に変えるべきだけどホンダも指名委員会等設置会社だからその辺も難しそうだ外資が買収して大胆に大鉈を振るわない限り結局変わらなそう
>>189 電気自動車に全ツッパやからね
せめて世の中が追い付いていれば
ホンハイからしたら中国では自社ブランド日米では日産ブランドでEV売りたいなって感じなのかな 軽自動車より安いの出したら一気に行けると思うんだけどなー
今思えば世界初の量産電気自動車であるリーフのデザインがアレだった時点でもう終わってたよな
いまだに売れさせないようにわざとブサイクにしたんじゃないかと疑っている
>>212 ぶら下がってる部品メーカー欲しいからだぞ
鴻海は単なる組み立てから部品メーカー買収しまくってトータルで請け負えるようにしてるから
自動車部品はまだ内製出来ないからな
>>196 ジムニーノマドで洗脳できてる今ならネットの口だけマン以外の目に止まるからカクカクのラシーンだせばあるいは
トヨタだってダイハツ抱えてるんだから
ホンダが日産抱えてたっていいだろ
ホンハイ選ぶのも「ホンハイは車作りには口を出さないが金は出しそうな企業」だと思ってるからだろうな
USSの意趣返しとしてフォードが買いに来ないかな
どうぞどうぞつって器の差を見せつけちゃるのに
>>218 SHARP見てないんですか？
上の方はみんな台湾から送り込んだ
>>212 日本は国産車がめちゃ強いから
新規参入は厳しいだろうな
>>213 それは現代の車メーカーどこも同じ
ワーゲンバスの現代版とか失笑ものだったわ
>>140 赤字800億は「今年の収支が800億赤字」ってだけで貯金0円で800億借金があるわけじゃないぞ
>>140 現金は1兆6000億円くらいあるぞ
貯金でなく運転資金含んでるから車売れなければ減る一方
この1年で4000億円くらい吹っ飛んだ
日産「9000人のリストラというがそれは我々が決めること。むしろホンダさんの方がリストラすべきではないか」
eパワーから脱却せなあかんやろなあ
パワーなさ過ぎてアメリカで売れんし
エルグランドに付けるとか大丈夫なんか？🤔
>>205 んなことないっしょ
だったら子会社化を蹴った日産くんが馬鹿みたいじゃん
>>233 ほしいと言うか
今回の統合のメリットはそれくらいしかなかったと言うか
鴻海と密約あるんちゃうかってレベル
役員はそっちのほうが儲かるんやろな
なんでそんな日産は金が無いんや
GTRって売れてないん？
実際問題ホンダの子会社になれば再建できるんだろうか
何がどうなって良くなるというビジョンがあるんだろうか
日産がプライドで断ったとか経営陣の保身だとかいうのは
ただ傾いた日産経営陣への罰を期待してるだけじゃないのか
三菱と合併して一番相乗効果ありそうなメーカーってスズキだよな
双方四駆に強いけど小さい車が得意なスズキと大きい車が得意な三菱、インドでシェア1位のスズキと東南アジアで強い三菱
>>239 馬鹿で大人数の役員に対する役員報酬が嵩みすぎてる
今まで杜撰な経営してきたツケで傾いたくせに
子会社が嫌とか倒産したらいいねん
日産「これから新型車が出て業績回復します！」
本当やろか
>>250 海外自動車メーカーに押されまくりやん
トランプが関税かければさらにキツイ
ホンハイから安い裏金もらって買収したらクビ切りが運命の役員なんやろな
ホンハイになったら部品も台湾中国メーカーから買い付けるやろし、日産専属の工場が閉鎖ラッシュしそうなのが1番ヤバい
>>240 いや再建の前段階の更に前段階の話だろ今のコレ…
そんな所で止まってるから呆れられてるやで
まあ日産には自力再建のめどが付いてたけど経産省が口出してきてホンダ巻き込んでグタグタになった可能性もあるが
>>251 それよりさらに終わるのがヒュンダイとBYD
やがな
ホンハイは買収ではなく提携が目的って会長が既に発表してるぞ
日産の社員は優秀やからどこでも転職できるし大丈夫やろ、なんならどこも欲しいやろ
その下の下請けとかは分からないが
>>258 トヨタとヒュンダイの販売台数の差って昔より縮まってるけどな
ホンダが上だろうなあ今は
日産好きだったが今は魅力無い
>>258 BYDは終わらんよ中国政府が国家戦略でアホみたいに補助金注入してる
だからアメリカ政府が警戒してる
だからコリアはヒュウダイよりサムスンの心配でもしてろよ
時価総額３０％吹き飛んでるぞｗ
言うてホンダも四輪が不調でやばいけどな
二輪の収益で助かってる状態
日産は何もないけど
>>260 大企業社員ってその会社で仕事を回すガラパゴススキルに長けてるだけだから苦戦するよ
下請けの方がどこもやってることは変わらないから転職が効く
e-powerってすごい技術なん？
高速走ると燃費すごい悪いらしいじゃん
BYDってほぼ中国でしか売れてないしな
中国人に売れてもブランド力は高まらないだろ
>>268 それ年収1000万の人が1000万の仕事探すより400万が400万の仕事探すほうが簡単なだけやん
>>271 そらそうだけどどこも欲しいってのは間違いよ
日産みたいなプライドだけ高そうなやつらは使いにくいし
ヨーロッパの車メーカーなんてハイブリッドすら作れないのに何で死んでないの？
日産と話し合ってるうちに日産幹部をそのまま残したらヤバイって思ったんだろうな
EV作ればええだけなら日本メーカーもそうすりゃええだけなのでは
日本メーカーの技術なら中国とかよりもハイクオリティなもの作れるんやろ知らんけど
>>273 鴻海シヤープ日産自動車
プラズマクラスター搭載車爆誕！
>>261 投げ売りだからな
利益率は低いんよ
関税で取り締まられたら安売りが主砲の会社は終わるンだわ
ガソリン車しか作れない広島の小さな会社のマツダが大丈夫なのはどうして？
>>269 ダイハツでも再現できるからそうでもない気がする
>>281 なんか知らんけどピンチになるとラッキーパンチが当たるから
>>278 EV世界シェアトップ１・２はBYDとテスラなんですよそれが
今や日本市場だけで売れてるものなんて世界的にブランド力なんてもたんのや
>>263 欧米で締め出し始まってるのに終わらないとは思えんわ
中国経済崩壊しとるのに延命は無理や
最近の日産って「あ、こいついくら叩いても良いやつだ」のグループになってね？
どないすんねん
EV市場なんか自爆に近い中国勢の価格破壊始まってるからたいして儲からん
>>287 そのBYDに２０２４年に世界の新車販売台数で勝った日本メーカートヨタだけやで
せやからトヨタ連合に全部合流させて公的資金つぎ込むべきなにゃ
>>285 テスラの売上の8割が海外だけどBYDは9割以上が中国国内
海外ブランド力が全然違う
バイク乗り目線からすると今はカワサキ一強と思ってたけど売上は全然ホンダ一強だったわ。よく考えたらカワサキは原付と小型一切ないから当たり前か
>>275 ハイブリッド普通にラインナップにあるけど
中国も現状こんな感じ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03080/012300003/ 自動車業界は日々目まぐるしく変わってるのに決めつけん方がいいぞ
エンジニア切り過ぎて軽のエンジン開発に失敗した時点で
どうなるかもう分岐先は決まってたんやろね
>>275 そりゃトヨタが30年近く販売しているなか欧州のメーカーはディーゼルが環境に一番とかやってたからな
積み重ねとフィードバックの数が違いすぎる
日産もティーノから積み上げてたらこうならんかったのに
>>290 EU共が日本に対抗するためにEV推奨してってるのに結局中国にボコボコにされてるのホンマ…
>>287 欧米全部あわせて人口10億で中国単体で人口14億なら1人1台自家用車買ったらどっちが上かの話やん
BYDは中国以外で全然人気ないから
そのうち中国人も気づく
中国人しか乗ってない車だと中国人はダサいと思うからな
>>107 「引き算の美学」に騙された一部の情弱のおかげってわけですね。
>>300 中国なんて14億人が全員車持てるほど裕福な国じゃないぞ
>>301 まぁ中国人は世界的ブランド大好きだからな
一理あるかも
>>303 でも世界一の2000万台市場って事実がある
中国行ったら見たこともないメーカーのEVだらけだった
見た目もかっこいいし中国車の躍進はすごいよ
見た目が良くて性能が良ければ他の国の人達も買うようになるやろ
>>269 ただのシリーズ方式のハイブリッドやぞ
うんこや
一部で言われてるほど日産は危機的ではないらしいので
４００万円ほど株買っといたらあっさり２０万円儲かったので売った
>>275 結局欧州も消費側は気にしてないというわけや
>>296 エンジンもノートのE12ベースの何年つかってんだよお前ら
中国国内で9割で販売台数世界一になっても
わらわれるだけやろ
トヨタはあのノルウェーのEVで一番売れるようになってるし
意外と変化は早いよ
>>276 日産の内田社長と話して決めたことが一度持ち帰るとひっくり返される言うてたな
でもなんJもなんGも嫌儲に合併されるとなったら日産の立場なんだよな、悔しいよワイは
従属すれば助けるってやっぱ基本理念よな
モンゴルも正しかったんや
>>315 調べたらホンマやんけ
BYDと提携した甲斐あったな
日産は台湾に買われるしパナソニックもなくなるしマジで衰退国家じゃね？
ホンダにしろホンハイにしろ買収されたら幹部一掃されそうよな
黒神話？とかいうクソ中国ゲーが1000万売れたけど売り上げ8割が中国で
それなのにガイジぷろデューサーがGOTY取れなかった事にぶちぎれて
世界中で嘲笑されたのと同じやな
./←この記号はマルポス回避用だから取って読んでね〜ｗ
>>320 スズキの出すeビターラもバッテリーはBYD製
俺以外の./雑./〇./共/はよ〇ねやゴ〇＾＾お前ら雑〇はいつまでも俺を特定できない下〇生物だろうが＾＾それをちゃんと自覚してんだろうな？ｗそれで性交や食事したり寝れたら./神/.経./強/.く/.て./草./＾＾悔しいね〜ｗ雑〇共＾＾ちな俺のことを詳しくツイートしといてあげたよ〜＾＾これで特定されなかったら俺はガチで普通以上の存在で確信された上で完全に勝ちでいいだろ＾＾
ぶっちゃけホンダも経産省にやいやい言われたから動いただけで内心は要らんと思ってたんやろ
アメリカで売れる車を作れば復活っていうけど
アメリカでフェアレディZ売れなかったの痛いよな
なんで売れなかったのかわからんけど
証券コード7201だから自動車産業部門での格上とかいうならまだわかる
同意の上で完全子会社化は嫌だけど買収された上で嫌々子会社なら仕方ないと思うとかマジで思ってそう
>>53 シビック
インテグラ
NSX
S2000
新型Zはデザインがひどすぎてそら売れないやろなとしか言えんやろ
そんなん言ったらのボルボやベンツも中国のジーリーの手下やし
レンジローバーやジャガーもインドのタタの手下やし
格の高いところほど沢山売れないから巨大なグループに入る決断しとるんやで
>>332 技術者切ったので馬鹿が作ったスポーツカーになったそう
国内でも評判悪かった運転する楽しさが無いと
もうこの会社何にもないよ技術も車への情熱も、すべてゴーンがやったコストカット脳というウイルスに全部やられてしまった
>>332 そんな一部の酔狂な人間が買う車売れても持ち直せるかよ
普通に一般に沢山売れる商品の商品力がないと
ホンダも2010年代にコストカットしまくって評判悪かったけどな
塗装すべきところ塗装せずサビや傷みが出る様になったしフレームの質落として剛性下げたし
最近だと二輪部門じゃアフリカツインがボロクソに叩かれとるやん
こんなんじゃオフ走れんって
日産で一番いらんのは63人の役員軍団だとは思うししゃーない
Zってかっこいいイメージあるけど良く考えたらZのデザインがかっこよかったことってあまりないんだよなぁ
日産のサイトでGTRの現行見たけど内装古すぎんか？
ナビとかマイチェンで最近のやつみたなのにしないの？
実際事業の領域がまったく被らないホンハイ傘下のほうが自動車に関しては主導権持ってのびのびやれそうとか考えてたりしてな
>>345 大きく変えれないんだよ
内装でも大きく変えると衝突安全などの問題で型式認証取り直しになる
>>331 「良いところは？」「難しいですね」に全てが詰まっていた
日産にはマリノスあるんだけど？
ホンダはJFLの門番止まりやぞｗ
経産省:日産また落ちそうになっとるやんけ..あのアホ何度目やクソ 誰か..ホンダくんおるやん！ちょっと助けたってくれんか
ホンダ:ええ..ワイかよ あいつ偉そうで付き合いにくいねん 経産先輩言うこと聞かんとめんどくさいし話だけは聞きに行くか
ホンダ:日産君ホンダです
日産:おおよう来たな経産のやつがホンダ君が日産さんの力になりたいいうてますけどーいうからな、ほな話聞いたろかっちゅーわけや
ホンダ:(経産のクソボケが)あらーかなり荷物多いっすね、要らんもん少しおろしましょうか？時間ないですし急いだほうがええですよ
日産:あん？なんやお前何が不要かはワイが決めるし時間もかかるんじゃ黙っとけ！
ホンダ:(ほらこれや)日産さん自分でやれんからワイが呼ばれてるんですわ！言うこと訊けんのやったらワイ帰りますで
日産:なんやコラボケ帰れカス
ホンダ:経産に筋通したしガイジ押し付け回避したしまぁこんなもんやろ、ワイも危ねぇしあんなんかまっとれんでほんま
無駄に役員多いからな日産
>>349 もう日産スタジアムのネーミングライツやめたら？
マリノスのサポーターは当然みんな日産買ってるんだよな？
>>5 その日産の資産のうちの何％が負債なのか調べてみ
>>357 無かったことになるやろうな
赤字見通しになったし
フルモデルチェンジもできず10年前の車を売り続ける日産
技術なんてもうないんだよなぁ
日産社員はまだええねん
その関連企業の中小企業の連中が悲惨になる
>>269 逆にそれで苦しんでる
なんちゃってハイブリッドだから
いいとこ取りできるメリット失ってるんよな
多少安くなるけど高速になると燃費落ちするからアメリカで特に売れてない
日産贔屓のワイでも今回のアレでもう潰れとけってなったわ
よくGT-R作れるだけのエンジニア残ってるよな
軽のエンジン作れないどころか普通車もずっと同じエンジンがベースじゃない？
本当にEV一筋でいける経営プラン立ってるんか
>>361 ホンマこれ
しかも車種をドンドン減らしていてマジで買いたい車がない
>>367 GTRなんて何十年も前の車種をNISMOがしばき上げてるだけじゃん
>>14 日産には政府から1800億の借金があってな
63人の役員「それな。子会社じゃワイのポテンシャル（潜在能力）が引き出せない」
物を作る会社が潰れる時ってのは
規模問わず引き手が数多にあるエンジニアから辞めていく
日産が傾いてるのはたしかだけど
さりとてホンダが大正義ってわけでもないしな
トヨタが言うならならわかるんだけどさ
>>367 マイチェン連打のお茶濁しばっかやぞ
内装見てみ？タイムスリップした気分や
どっちも社風が💩
あれでは今の時代生き残っていけない
>>377 ホンダはホンダでエンジニアが単なるパワポ屋になってるって聞いたけどホンマなんかな
>>375 ホンダ大正義ではないけど日産がほぼほぼ絶対悪やならしょうがない
>>375 正義とか以前にホンダにもゴミを養う体力もメリットもないってだけやろ
ホンダから見てのメリットは
三菱自動車が付いてきてくれるなら日産が付属品のデメリットを凌げたんだろうな
ホンダはずっとミッションや四駆を含む減速機構に弱いのが不思議
それをどうにかしたいんやろか
【ここ10年の日産】
・GTR開発者達が退職続きで基本設計2007年のGTRを一部改良とマイナーチェンジですらない価格をコロナ前から3倍上げる
・ゴーンの横領を口実に追い出した西川社長自らも横領
・38年間無資格検査を実質
・フルモデルチェンジしたセレナに2005年のシャシーの乗せる
・東南アジアで不正労働強制して敗訴
・キューブを放置してたら衝突安全性クリア出来ず販売終了
・オワコンシリーズ式ハイブリッドにe-powerと誇大広告
・クルーズコントロールを「自動運転」と誇大広告して国交省に怒られ「自動運転技術」に変更
・銀行から1800億円の融資を受け政府保証1300億円
・日産三菱共同開発のNMKVの燃料不正を全てekワゴンに採用された三菱のせいにする(日産旧デイズ)
・売上高99％減、純利益9割減
・ホンダとの経営統合で子会社化提案されるも日産側が破棄
ホンダ←いろは坂で止まるゴミです
日産←まともな車ありません、epower(笑)
うーんこの
手を組もうやから対等じゃないとやーやーなのでダダ捏ねたのは日産やろ
低床フルフラットでクロカンOKのセレナが出るって期待してたんだが
>>376 よー考えたらホンマやね
R34まで数年スパンでフルモデルチェンジしてたのにこれは20年近く変わってないやん
ゴーンが日産復活の象徴とか言って出した車種がそのまま日産凋落の象徴にもなったな
>>154 答えられないってことはやっぱ非正規のゴミなん？
GTRもダサいよな
古い車漫画なんかだと昔のGTRが最強扱いされてたりしてるけどおっさんのセダンみたいでダサいしクーペスポーツカーの見た目じゃないだろあれ
>>382 こんなゴミ会社をホンハイが欲しがりますかね…
>>1 格・格言うんなら三菱重工にでも買われてろよ
>>382 これマジ？こんな会社が役員無駄に多くて役員報酬の総額も馬鹿みたいに高いのマジでゴミ以下だろ…
>>386 それはやらないってホンダの社長が明言してるぞ
>>382 e-powerも街中ちまちま走るならまだいいけど、郊外や都市間、北米かっ飛ばすには向かないしな
そもそも発電に徹するならディーゼルエンジン積めばまだ分かるのにそれも開発出来ない日産
他社がとっくに量産化してる技術を
新技術といってCMやってるのが日産
自動運転！プロパイロット！ ← 他社が3年以上前に量産化してるアダプティブクルコン
もうトヨタの一人勝ちでいいよ
他に欲しいメーカーないもん
>>388 その点ホンダは凄いよね
NSXを6年くらいで終わらせた
スピード感が違う
>>390 ケツは格好いいだろ
正面は現行含めノーコメント
これからは
トヨタ
次点で
スズキとホンダの時代やな
言うてランクで言ったら日産＞ホンダなのは事実やろ
冠婚葬祭にホンダ車で乗り付けると日産車で行くのは周りの目が違うし
>>410 ブランドとしての話と企業としての話は分けて考えないとあかんわ
>>410 なわけねえだろ
誰もいちいち気にしねえよ
>>412 ちょっと学がある人だと皇室が日産のプリンスロイヤルを過去利用してたのを知ってる
庶民向けのホンダブランドとはキチンとランクの違いをちゃんとわかってるで
車にまったく興味ない人ってどうやって車選びしてんの？
>>414 それを学とは言わんし今やほとんどトヨタなんだから関係ないやろ
父親のブルーバードシルフィを相続したけどN-BOXに乗り換えたわ
そういう過去の栄光に縋ったから経営統合も経営も上手くいかなかったのが日産や
>>404 NSXは1台売れると200,300万赤字になるという車種で長く続けるのは無理だったとか聞いたけど
>>412 そんなコト言ってるから誰も買わなくなったんやで・・・
>>418 トヨタでいいかで終わりだろ
トヨタ自身がそういうメーカー目指してるわけだし
>>428 ホンダからしたら日産自体そもそもお荷物やろ
>>404 あれは売上的にも利益的にも失敗作だったしね
>>416 93,4年の国内工場閉鎖の時ぐらいからちゃうかな
元々日産とプリンスという2社が合併して日産プリンスになった
景気が良かった時はそれぞれが開発していた車がそれぞれ売れたけどバブル崩壊から2年後ぐらいから生産コストの高さから利益が出せなくなってリストラをする事になった
その時に元々日産にいた人とプリンスにいた人の間でリストラ割合やら幹部ポストの取り合いで内部抗争が起きた
優秀な技術者はポルシェとかに引き抜かれて残った人達が後にゴーン政権家で経営幹部になった
子会社になれば日産もehev使えたのに残念やね
ほぼモータ駆動のハイブリッドなのに元気のいい音が出て最新版は擬似8速でシフトショックも再現してシフトダウン時はブリッピングまでする隙のないハイブリッドやのに勿体ないやね
家を失って困ってる友達を泊めてあげたら
「味付けの好みはこっちにあわせろ」だの
「居候じゃなくてシェアハウスということにしてくれ」だのワガママ言うから
最後通牒として家賃を請求したら逆ギレして出て行った
こんな感じやん
技術開発への投資をケチってたツケが回ってきただけなんだよな
今さら投資したところで間に合わないしその金もない
身売りするしかないんだよ
ボランティアじゃないんだから経営陣総とっかえできるくらい権限ないと助ける気にならんよな
>>431 そういや親父もエンジンの設計とかやってたって言ってたな
死にかけてから助けてくださいって言ったらそら足元見られるやろなぜ余裕がある時に交渉しなかったのか
逆に考えるんだ
日産者ならいつまでも現行
型落ちに乗ってると言われない
魔改造の夜っていうメーカーが技術を競い合う番組でのニッサンは酷すぎて未だに覚えてるわ
ホンダやトヨタが技術も遊び心も格の違いを見せつけて圧勝する中で
日産は性能自体はトップクラスだったのに
ふざけて勝負に関係ないお遊び機能を付けて惨敗っていう情けない体たらくで
ゲストの芸人に「他の参加者に失礼」と真顔で叱られとった
日産幹部が若かりし頃のホンダって今のスバルやマツダ以下の存在やろ
そらプライドが許さんわ
ガワだけ変えた新型が出るだけやで
シャシーは変わってないから運動性能や耐久性は他社の1～2世代前や😭
どっちにしろトヨタ棒で殴ればワイの勝ちということでいいか?
日産さん「これから仲間になるんや！さん付けはいらんやで！」
ホンマ「ニッ」
ニッ「ﾌｧｧｧｧwwwww」
三菱の技術はあんまり日産にフィードバックされていない?
頑張って立て直せばいいじゃん
プライドに見合う働きをすれば何も言われない
>>432 ちなみに日産は昔トヨタのTHSを乗っけて販売してたことはある
>>423 売れれば売れるほど赤字になるクルマを企画・販売したんか？
イメージリーダーとか宣伝効果言うなら、台数や期間限定で良いんよ
失敗作NSXの場合は長期的にマイチェン繰り返して売れば黒字化する、って見込みが外れたから終売しただけやろ
>>414 皇室御用達がここまで落ちぶれてるのってもっとプライドが傷つかへんか？
>>444 他を見下すあまり余裕ぶっこいてたんかな
結局役員も社員もプライド塗れなのは変わらんというお笑い
ニッサン目線
下品な金持ち「グヘヘ、困ってるならワシの愛人になるか？」
没落お嬢様「私は屈しませんわ！」
ホンダ目線
婚活女(38)「専業主婦希望です！家事は半々で！家はウチの実家の側にしてください！」
婚活男「は？専業主婦ならあんたが家事育児やれよ。無理なら破談だいいわ」
婚活女「良いわよもう！あんなクソ男なんかに養われなくても優しいイケメンのセレブが待ってるんだから！」
今売れてる車見ても
似たような車が過去の日産にもあるんだよな
つまり日産にも可能性はあったんや
なんでこうなったんや
>>1 いや社格やすべてにおいてホンダが圧倒的上やろ…
日産なんかもう色々終わりだぞ完全にお通夜だw
>>455 第一走ではふざけた遊びマシンを出して惨敗して
二走目では慌てて遊び心ゼロのガチ機体に切り替て、
そっちはマジで速かったけど調整不足で反則負けという泥縄っぷりもダサさに拍車かけてたわ
>>459 ニッサン目線は違うんちゃう？
愛人契約のはずが養子縁組…いやこれも違うなぁ
>>445 日産幹部が60前後としてその大学生時代となると40年前の1985年前後かな
その頃の国内だとシティ、シビックとか小型車の分野では若者に人気
70年代後半にはアメリカの厳しい排ガス規制をクリアして日本車と言えばホンダと言われるぐらい日本メーカーの中ではアメリカでは圧倒的な存在
このアメリカでの人気を受けて他の日本メーカーに先んじてアキュラブランドを北米で展開し始めた記憶
マツダ、スバルと比較して下っていう感覚は80年代半ばにはなかったんじゃないかな
7201も終了やね
安心出来る01企業も少なくなってきたな
>>466 そりゃお勉強すれば技術的なことに関しては力が高められる
ただ、その技術的なことをちゃんとチームとして活かしきって良いベクトルに持っていく力がニッにはないんやろ
>>456 そういや日産が技術供与したのってその会社？
親父が何年か台湾にいたよ
もう全ての分野中華に敵わんのやろなアメカスも恐怖しとるやろ
GTRとかZなんて売れて年間1000台とかやしこれが倍売れるようになったところでほとんど儲けなんて変わらんしそりゃ開発やめるよな
1000台で食える規模と価格にすれば良いだけだよね😅🖐
>>475 フラッグシップの価値はないわけじゃないが
中身が同じようなGTRとZが両方必要だったのかといえばいらないな
もう魚一匹1億円とかにしてくれんかそしたら日本も資源大国や
>>485 そらルノーの販売網でニッサン車売るためやろ
日産車としてルノー車売ったり、ルノー車としてニッサン車売るのはオマケや
>>485 白人様の下ならともかくイエローや東南アジアの下などありえんてのが昭和男の価値観だから
>>414 上皇さまの愛車はずっとホンダのインテグラやぞ
三井住友銀行はプライト捨てて子会社に吸収される形で再建したのにな
まあ混乱避けるために名前だけは三井住友として残したけど
>>468 >>470 当時のホンダ勢いはあったんやね
ただ1985年の生産台数はホンダは120万で日産270万の半分以下
現在マツダは160万台で日産が340万やからほぼ同じ存在ちゃうか
ホンダは日産買えんならマツダ買うわ、とかならんのか？
>>485 ルノーは実質フランスの国営企業だからルノー経由でフランス政府による強力な資金提供があった
ゴーンが日仏の政府要人と繰り返し会談していたのは両国政府からの支援を取り付けるためだった
日産てそんなに落ち目なの？
イメージだけで大袈裟に言い過ぎじゃね
>>494 パイクカーやろなぁと思ったら意外と面白い車種だった
エスカルゴやエクサ、マーチスーパーターボ、パルサーGTi-R、ルキノVZ-R、とかもおすすめ
>>489 ジリ貧が続いて拠点やビルとかの切り売りして金を作って取り敢えず存続しつつリストラで従業員を減らしていく
どこかのタイミングで評価額がお買い得になれば丸ごとどこかの企業が買い取るかも知れないけどどうかなあ
合併したからってどうなんの
どうせお前ら車なんて買わんのだろ
ホンダにゴミが混ざらんで済んだのはほんまにいいこと
>>505 破談のニュースが出た日
ホンダの株は爆上げで
日産の株価は暴落したの市場は正直やね
>>20 三菱UFJ銀行
三菱 おまえはこれから奴隷や
UFJ くっ！
三井住友銀行
住友 オレに逆らうことは許さん
さくら銀 ハイ…
みずほ
興銀一勧富士「僕ら仲良しみんな対等上も下もなく平等だ！」
20年経って未だに派閥争いしてるの
対等合併のみずほだけやぞ
対等とかなんでもいいわけではない
>>27 日産 宇宙開発やってます
au ももと日産です
>>494 キューブ殺したのホンマ無能
海外で売れんからかもしれんけど結局他の車も海外で売れてなくてダメダメやん
完全子会社にしてホンダのハイブリッドシステムを日産車に積もうとしたんやろ
対等合併じゃそこまでできないよ
>>497 ゴーンも最終的には自分に金を引っ張るためだけに立て直している風の仕事だったな
>>504 営業利益はまだ黒字なんよな
純利益で赤字ってことは特別損失で資産整理しようとしてるんやろか
>>507 三井の名前を復活させる優しさよ
しかも日本語名では頭で英語名では逆にする上手さ
>>509 初代キューブを4人乗りで売り出す企業やぞ
大体経産省主導の企業合併で上手くいった試しあんのかって話なんよ
エルピーダといいルネサスといいJDIといい
>>507 みずほ内部システムゴチャゴチャ問題解決したんか？
>>507 法人融資あたりに三和系が集まって来てはいるらしいね
三菱系的にはあいつらで俺たちよりうまくやれるならそれでもいいし、あいつらがババ引けば追い出せるくらいのつもりで
今のところは三和系がまあまあ頑張っているからわからんものよ
ゴーンのお陰で復活できたのに
欲をかいてゴーン追い出したせいで
潰れる日産
昔話によくあるパターンやね
>>521 リストラしまくるだけなんだけどな
そんなことすらできないアホの集まりが日産の役員
まあ知ってる車は日産だもんなあ
こいつらの上下わからんわ
今の日産の醜態見てたらゴーンは必要悪だったのかもね
>>64 今や中国のほうが格が上やぞ
だから日本贔屓の国の中国ですら
日産は売れなくなった
>>515 三井銀行は中位行に過ぎなくて三井グループを賄いきれなかったのがな
三井物産のメーンバンクをグループ外の富士銀行に取られていた時期すらあったしな
>>515 セガサミー
太陽神戸三井銀行
東京三菱銀行
御主人様のほうが後ろにくるのでは？
>>521 ゴーンもゴーンで立て直したように見えた日産からガッツリ金を自分に流したからゴーンの最後のほうはほめられん
とはいえ今の日産首脳は無能にもほどがあるが
>>414 変化を望まない皇室からも切られた
ってかなりイメージ悪いぞ
学がなさそう
ゴーンだったらリストラ工場閉鎖をもっと早くやって経営的にはまともにできてたかもしれんけど商品ラインナップがゴミなのは変わらん
ホンダからすりゃ鬱陶しい上司にブサイクな女を紹介されたような気分やろ
そりゃ破談させるようにするわ
鴻海の子会社になったら、マークはホンダとそっくりになるんだろ
>>401 エクストレイルで最初に規制突破した日産はどこいったんや
この出来事は本当に日本の重要な病魔について語ってる
ホンダが持ち合い会社のもとで2社が納まるのを嫌って子会社を進めたのは
迅速な決断ができないからと言っていただろう
今の時代に言われてることはまさに独裁に近いワンマン化で
民主的な話し合いをすると時間ばかりかかる割に「多様な」意見が入り交じってまともな結論が出せない
現に役員が多くてその状態になってる日産は
ホンダの持ちかけを本社に持ち帰って議論したが答えを出せずに有耶無耶になったろう
この状況こそ企業の、経済の停滞そのもの
いらないものを押し付けられそうになったから向こうから断らせたんやろなあ
>>530 太陽神戸三井銀行は色々行き詰ったよな
三井が名前の割に中堅都銀、店舗数もいまいちだったから店舗数はある太陽神戸を飲み込んでみたら、バブル崩壊で92年時点で都銀で唯一BIS規制8％未達成
震災で神戸銀行系を中心に大損害
踏んだり蹴ったりな
神戸系のさくらケーシーエス
三井と太陽系のさくら情報システム
にさくらの名前は残る
終わりかけのやつがイキる構図って
なんGの無職のおっさんみたいやな
つまり
なんG中年無職＝日産
日本が嫌い
・100％…北朝鮮
・47.2％…中国
・31.1％…韓国
・6.5％…米国
・5.6％…豪州
・5.5％…英国
・3.7％…シンガポール
・2.8％…ベトナム
・2.8％…台湾
・1.9％…香港
・1.9％…マレーシア
・0.9％…タイ
・0.7％…インド
・0.0％…フィリピン
・0.0％…インドネシア
ホンダってバイクではトヨタみたいな存在なんやろ?格上やん。
政治もそう
多様な意見を混ぜ合わせてみたら本質がボヤけてなにも進まなくなってしまった
当然なんだよ
ものごとには常に相対的な意見があるんだから
どんな意見を出しても反対意見が出る
多様性を実験してみた結果はもう出てる
>>535 むしろ三菱系は仕事のやり方を知らんと、融資は三和流に
名前くらい渡せばいいんだちょろい、くらいのマインド?
三和が非財閥系だからしたたかなのかもしれんが
日産にはないよな
そら合併ってのはお互いに対等な立場じゃないとね
面倒見てほしいなら傘下に入らなあかんわな
>>551 面倒見てほしいけど立場は対等を要求するのが日産とかいうガイジや
>>549 日産って多様性とかSDGsみたいな理想だけのハリボテが好きなやつ多そうだよな
多様性がある社会こそ正しいという間違った意見に欧米は反旗を翻したが
日本はこれからが本番
非常にまずい
「多様な意見は互いに相殺して物事の停滞を招く」
そんな社会を推し進める企業は、国は滅ぶ
日産って入社10年程度で幹部クラスにまで昇進した人がいる話をよく聞くけど
それって天下りなの？
世界のバイク市場
逆にホンダは経験をしてそれがわかってると証明された
子会社にしないと日産のこぶつきに意見が翻されなにも進まず純粋な負債になるとわかってるから折れなかった
正しい決断と交渉をした
バイクが凄いから世界じゃホンダの方が日産より知名度ははるかに上だよな
>>508 auはトヨタ系な。昔はトヨタのディーラーで機種変とかできたんやで
怖くないか？
これからの日本は実力関係なく管理職に女を置いて
強制的に多様化され
まともな意見が通らなくなる
全てが有耶無耶になり意見は霧散し停滞し
そして滅ぶ
>>545 GTR のイメージにすがってるのは変わりないやろ
ゴーン追い出して会社を乗っ取った人らと妥当な条件が成立するとは思えんから当然
>>520 三和の本体はオリックスに移りつつある印象やけどな
日産社員からしたら子会社でもええから安定して欲しいやろ
それくらい日産は落ちぶれた企業って事だし日産側は現実見えてないんだよね
海外資本に買われても問題あるから役員とその一族全員縛り首にしてそいつらの財産を失業者に配って跡形無く潰せばええやん
lud20250302001846このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/livegalileo/1739575763/
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