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【HONDA】 2代目N-ONE vol.21 YouTube動画>8本 ->画像>11枚
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RSのCVTに乗ってる人が書きづらいカンジ(^_^;
おいらはPTだけど
別に書きづらくねーよ
嫁がAT免許なのでオートマは最優先な選定条件
キモオタMT車のCVTグレードはバカにされるのに同じメカニズム積んだプレミアムツアラーは良いグレード買ったねと誉められるスレ
そもそも普通の人はそんなこと考えない
そういうこと書いちゃうのはヲタ・煽りストの証
CVTじゃないとワンメイクレースに出られないので
そっち方面の人もいるかもしれない
どんな些細なことでもマウント取りたくてウズウズしてるからな
すきあらば飛びかかるぜ
些細なことどころか、捻じ曲げてでもマウンティングしようとする輩もいる
スイスポATとかもBセグ車単体として見ると良い出来の車なのにキモオタに馬鹿にされまくってるからな
うちの方で見掛ける2代目はみんなフォグ付いてるな
オリジナルは少数派なのか
てか、マイナーチェンジ発表そろそろなのに
リークすらないね
8月25日発表
N-ONE STYLE + UEBAN
Originalベース
Premiumグリル
ブラックエクステリアパーツ
ブラウンコンビシート
ブラウンインテリアパネル
ブラックメーター
ブラック内装
シートヒーター
100万台予約した
>>21 メテオロイドグレーメタリックと黒屋根の追加、内装の差し色がオレンジからグレーに変更、車速連動間欠ワイパー廃止、シートバックポケット廃止、シートのアレルゲン防止機能廃止、ブラックホイールは艶なしから艶ありに変更、俺が知ってるのはこのくらいかな
RSはブラックルーフのみ
オレンジ廃止
グレー、レッド追加
黒塗りNOneかっこよす
シートポケットってそんなにコストかかるもんかね
二代目になって売れない車になったからな
目立たなきゃ荒らしも湧かないさ
基本1〜2人で乗るようなこの車にシートバックのスマホポケットとかあっても仕方ないし
価格据え置くために無くても特に困らないもの削っただけでしょ
助手席シートバックポケットは昔は地図の定位置だった
グローブボックスも狭くなったから
無くさなくてもよかったのにね
グローブボックスといえば
そこに車検証とマニュアル入れてる人見かけると
一番使用頻度の高い収納箇所に一番使わない物入れてどないすんねんって思えて仕方がない。
百均のA4トレーに取説とまとめて入れて助手席下
トレーの底には滑り止めマットを貼っておくとベター
みなさんこんな感じかな
取説こそ積んどいても無駄でしょ？
取説はPDFをスマホにダウンロードしとくもんじゃ？
俺はよく見るページだけ切り取って保存してるわ
メンテナンスリセット方とか
ホンダはRSのイメージカラーをオレンジに設定したようだけど、不人気すぎて今回のマイチェンで無くすのか
新たにグレーがイメージカラーになるのかもしれないけど、これは市場調査の結果で、正しい判断になると思うわ
バモス故障してこれが次欲しいのだが・・・
マイナーチェンジするんだって？？？
25.500km達成記念カキコ
>>38 重たいしね
今計ったら445gあった
ナビのも合わせると715g
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
RS買う予定で新色のグレーメタと白黒ツートンで迷うけど、今、白黒ツートンに乗ってる人に質問ですが汚れは目立ちますか？真っ黒ボディよりは目立たなそうだけど
助手席足元のもっこりが邪魔で足元狭いんだよ。
せっかくのマイナーチェンジなんだから改善求む
>>46 ブラックルーフは汚れが目立つぞ
洗いにくいし
>>48 マイチェン後はRS全部ブラックルーフになるので、そこは諦めてます
コイン洗車してコーティング剤吹き掛けてから拭き上げで30分かからないで終わるぜ
シフトとステアリングの差し色がオレンジからグレーに変わるのにエアコン吹き出し口のリングはオレンジのままっておかしいだろ
>>54 中途半端が一番格好悪いよなー
グレーに揃えて欲しいわ
ここはオートマ限定という
選ばれし精鋭のみのスレですよ
限定ではない者は去れ！
【HONDA】N-ONE RS 6MT専用
http://2chb.net/r/kcar/1660084213/ MT乗らないやつは全員オートマ免許でないと困るんだよw
夏だと変なやつ湧くな
どうぞ6MTスレに帰ってくれ
>>54 嫌だからミレニヤムのやつに交換してるよ！
マイナーチェンジで、シートのオレンジは残ったままですか？
シート表皮が変わるとは聞いてないのでたぶん変わらない
>>65 そうなんですね。
オレンジの箇所ない方がコスト下がりそうなものなんですが。
RSにBlackStyle＋が追加されてれば良かったのに。
>>64 表皮変わる。シートのオレンジも無くなる。
まあ今月中にわかるんだから
それまで待てばいいだけ
>>60 ウウーーーンウウウーンウウウウウウウウウ
ギャギャギャギャギャプスンプスンプスン
>>69 ディーラーで見せてもらった。オレンジが残るのはエアコン吹き出し口だけ。
>>73 なわけねーだろ
そこだけ残す意味ある？
どんなセンスやねん
どんなセンスってもわざわざ手を加えて不況を買うセンスだからな
コストダウンって名目で手を加えないのが一番いいかもね
ホント発想が古臭い
ロッキーライズもそうだけど何色選んでもパイピングは赤だけとか罰ゲームとしか思えん
むしろプレミアム廃止で全車ターボで良かったと思う
価格と内容が合っていないからＭＣ後はいつ消えるかが問題
>>73 それははっきりシートのオレンジがなくなるって書いてたの？
俺が見たのはハンドルのスポークとシフトレバーのとこが変更とは書いてたが他のカラーには言及してなかった
>>73 おれ見せてもらったのは
前スレにでてたの↓と同じやつだけだったよ
ステアリングとシフトまわりの加飾がオレンジでなくなるというだけ
ステアリングのステッチやシート表皮については言及なし
自分もステアリングとシフト周りだけ変わるって言われたわ
シートのオレンジそのままだから、気になるならシートカバー付けるのをオススメされた
色はフレームレッドとメテオロイドグレーの資料も見せてもらったから間違いないと思うけど(レッドと黒単色は無償色
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
水溜りに入ってもハンドル取られないな
最近の軽自動車の作りはほんと凄い
N-WGNはターボエンジンはカスタムだけになっちゃうみたいね
カスタム好かんって人がいくらかこっちに流れてくるだろうか
去年の夏に見積もりを取って契約するのを見送った
今年また見積もりを取ったら車両本体価格は同じだが
オプションが色々と値上がりしているのに気づいた
分かりにくく数万円は値上がりしているようだ
>>86 ディーラーオプションなんてもともと高いから付けない方が良い
社外品の方が性能が良くて安いんだから
シート表皮は抗アレルゲン撤廃で且つオレンジ→グレーに変わる。
ステアリングのステッチは載ってなかった。
>>78 それ一枚だけ？俺見せてもらったの3枚あったぞ。
>>88 普通に考えたらエアコン吹き出し口とステアリングのステッチカラーはオレンジから変更するよな
担当営業に連絡してみるわ
本当にシートのオレンジ加飾も無くなるなら良いなー
ボディカラーとの違和感なくなるし
オレンジカラーは完全になくしてほしいわ
どうしてもジャイアンツに見えてイヤ
フィット2のRSからずっと、内装のオレンジは初出で設定されて不評でその後黒内装になるまでがRSの伝統
そもそもオレンジは好き嫌い別れるからな
タイプRの赤い差し色はスポーティーでカッコ良いけどな
新型タイプRのレッドカーペットのような真っ赤なフロアと黒いインパネのコントラストは素晴らしいと思うね
>>89 それがね、俺が見た画像ではエアコン吹き出し口はオレンジのままだったんだ。それ見て訳わからんと思った。
>>98 購入予定の俺からすると、実際のマイナーチェンジモデルではエアコン吹き出し口もグレーに変わってると願いたい
ついでにシートのオレンジ部分もグレーに変わってると願いたい
>>100 タイプRじゃなくて所詮軽のRSなんだから落ち着く要素は欲しいだろ
そこは人それぞれだしRSの内装に良いも悪いも言っとらん
ほんとよく見かけるようになったな。一日で5台ほど走ってるの見かける
見かける頻度はハスラー5台につきN-ONE1台ってところだな
>>63 このパターンで発売されないパターンは全然あるんちゃうか。
JW5乗ってるときもここに掲載されてるからいつか出ると思ってたけど発売されないまま
そのまま車両手放してしまった。
>>107 まじすか
まあ納車はずっと先だしすぐに変えるつもりも無いのだけど
営業に聞いたけどRSのシートは変わらないかもしれないと曖昧な返事だったわ
(価格表だと内装オレンジ/ブラックのままだから
エアコンリングはオレンジなのは確定っぽいけど
税金は正しく使われていないかもしれない。
これ俺の予想。
フィットやn-wgnみたく早くティザーサイト出せよ！
価格やたら高いしそういう点でもn-one買おうとしてる客を相当バカにしてるよね
えっグレード多いって４つだけでそこにFFか四駆かの違いしか無いんだけど
別に多くもややこしくもないで
>>113 予算厳しくてMTのこだわりが無いならN-WGNが良さげ
ただしN-WGNは丸目のターボ無くなっちゃうらしいので
中古車が良さげ
MTに拘りがあるのは良い、でもN-ONEかよ
タイプRやS660ならわかるけどｗ
N-ONEのMTを買う人はMT車の中からN-ONEを選ぶんじゃなくてN-ONEをMTで乗りたいの
RSはシートオレンジのままだわ
只、細いオレンジラインが入ってるだけだから前より気にならないかも
>>123 オレンジはオレンジだけどデザイン変わったってこと？
社外品とか付けてる人いるみたいだけど、ヤリスのは純正？
プレミアムツアラーのNAを購入した自分は負け組ですか？
>>125 変わってる
ディーラーと話してるなら見せてもらえると思うよ
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>130 ボンネットを開けるとE07Aエンジンが積まれてたら胸熱w
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
高速で舗装直後の道走ると、タイヤと接地面の音がうるさ過ぎませんか？内装もブルブル音立てて揺れてる感じ。高速走るべき車じゃねーな。
むしろ新品の舗装なんて静かすぎるレベルだと思うがどういう道走ってんだ？
>>141 ならされてないから、凹凸あってうるさいだろ
高速の路面は排水性の関係で一般道と粒度が違うからな、
知らんけど
軽自動車にパフォーマンスダンパーは無駄だよ
高いコーティングもそうだけど
高いコーティングは有りだよ
一番高いキーパーEXやったけど、前のクルマにやってたダイヤモンドキーパーより洗車が楽で奇麗
>>146 と、どちらもやってない人が言っておりまするw
クルマもバイクも塗装がヤレてきて若干艶がなくなりつつあるくらいの状態が好きだわ
ボロボロは嫌だけど丁寧に乗ってるけど使い込んでる気配がある方が好みなので、コーティングはしないし洗車は普通の洗車機使ってる
少数派っすかね？
>>149 わかるんですが、売るときに値段つかなくなりそうで
パフォーマンスダンパー入れるとボディの寿命が短くなるけどな
価格ほどの効果はないよ
軽自動車の価格を考えると
車両本体価格の5～10%なんて
ちょっと考えればわかりそうだけどw
>>153 どうしてそうなるのかって理屈は自分の中でちゃんとあるのかな
パフォーマンスダンパーというキーワードがよく出てくるが、このスレでしか見た記憶がない
>>153 たかが10万程度なら良いかもと思ったが、効果無いなら無駄だな。
>>153 「価格ほどの効果」というのが、どの方向なのかで変わってくる。
コンフォート重視のカスタムなら十分あり。10万円を他のカスタムに使いたいなら、無視でおk ボディの寿命についてはエビデンスを出せ。
>>153 そもそもFR/RRのR/L両サイドフレーム間の振動を減衰させるダンパーなのに、寿命が短くなる理屈が判らん。
つかもし乗った事があってパフォーマンスダンパー効果ないとか言ってたら鈍感すぎるから
寿命縮むのは常識なのに知らないで付けてる人いるの？
軽に、しかもN-ONEに付けるなんて
どんな方向性にしたいのだろう？
>>159 ありがとうございます～
マイチェン後の注文開始日の翌日です。
書き忘れたのですが、納車日は９月８日です。
>>164 無限からn-one用の出てるな。何のため？安定させるためじゃないの？
補強バーの剛性アップで寿命云々ならわかるけど振動減衰のボディダンパーで寿命が縮む？常識だから言えないの？
30年の寿命が20年になるらしいよ！
付けない方がいいね！w
早めに訂正しておかないと引っ込みがつかなくなるぞ
パフォーマンスダンパーの有無によるボディの「寿命」とやらに有意差があるのかどうかを検証した様なデータでもあるのかな
そもそもボディの寿命の定義も必要だが
寿命はありまぁす！では説得力ないぞ
興味ないけど
>>156 確かに他のスレでは見たことない
自分なんてパフォーマンスダンパーを付けた上に、フロアデッドニングまでやったアホですw
モーターファンで特別仕様車フライング掲載して消したのかな
キャッシュしか見えないけどガーデングリーン悪くないね
rsの内装、大人な感じになった。
ステッチいい感じかも。
助手席シートバックの大きなポケットは残るんだな
全部なくなるかと思ってた
Originalのサーフブルー色、廃止になってた。
ぶっちゃけミッドナイトブルーって青じゃなくて紺色だよね
>>179 特別仕様車な感じ無いけど。
premiumでいい
つまらないラインナップ増やすな！
>>181 プレミアムかっこ悪いから
消えて欲しいよね
RSならわかるけど
なんか間抜けなデザイン
>>180 ミッドナイトブルー持ちの者だが、かなり黒に近い。
色の定義的には「真夜中の闇を思わせる暗い青色を指す」らしいので、表現的には合ってると思う。
そして、個人的に気に入っている。
>>180 紺色どころかほぼ黒…
もうちょい明るめの青がいい
プレミアムインターナビの不具合情報は更新されないね
ナビ刷新時期は車種ごとのMC時期とは合わないのだろうけど
「一番いいのを頼む」とはいかないのがモヤッとするね
プレスリリースのほう見るとMTしか無いように書かれてるな。
>>181 つまらない、かどうかは個人差有るけど
まあこういうMCは要らんと思う
ほしいと思う人もいるだろう
いらんと思うなら黙っとけ
RS専用色は黄／黒と黒だけか
エアコンリングは交換しちゃえば良いし、内装は良くなったわ
>>192 MCでコストカットしないと価格を上げざる得ないからしょうがないでない？物価あがってるし
>>196 もう公式サイトの情報変わってるよ
ステアリングのステッチは変わらず
シート表皮は変わってるけどステッチはどうかな
地味にパンタジャッキとかホイールレンチが標準装備でなくなってる。
RSもフォグランプ周りの銀ピカは無くなるの？
あれダサいから黒くしてほしい
ホンダＨＰに「納期半年」ってなってるが、
これは今から発注分？
それともマイチェン発表後の予約受付からの分？？
バックオーダー掃けるまでに円安物価高で製造コストやばいことになりそう
>>201 え、車速連動でなくなるだけじゃないの？
>>206 主要装備にも記載ないし、インテリアの画像にも調整ダイヤル無くなってる
>>207 いいですよね〜
懐かしさを感じさせる色で落ち着きますよね
>>198 セコいけどそういう所もコストカットなのね
>>209 今のってる２代目ラパンの基本グレードと変わらなくなるなんて
ところでN-todayなるものは本当に出るんですか
アレルクリーンシートもヒッソリ消えている
4WDには標準装備だった親水ドアミラーもフロントドア撥水ガラスも廃止
使い方わかってないユーザーがガラコ塗ったり撥水洗車機入れてクレーム→いっそ廃止にしてしまえ…こんな流れか？
Ｎ／末期のＭＣみたいだな
最後のテコ入れ、在庫処分って感じだね
MC内容公表された時からお値段据え置きで内容量減ったお菓子みたいなもん言われてたやんけ
ACCレスオプションあればいいのにね
高速使わなかったり
頻繁に渋滞につかまらなかったら
いらないだろうに
改悪チェンジやな
ホンダがコスト増分負担せよ
まぁ冗談はさせおき
マットホイールは諦めるとして、買うべきか
ヴィヴィオ、ソニカ、r1r2、アルトワーク、ソニカと言った楽しい車亡き今、貴重な車になるだろうし
ホイールはマットブラックとグロスブラックでそんなに違いないと思うけど、そんなにマットの方が良いのかね
グロスブラックの方が高級感があるように見えるのは俺だけかな
好みは色々だけどRS専用ってところに価値があったのでは？
RSのイメージカラーがオレンジだと思ったんだがオレンジなき今のイメージカラーてどれやねん
ステッチが赤になったから赤なのか？
なるほどわかりません
>>229 何も見ない何もわからない奴がイメージカラーはどれかっていうのは知りたいの？
そもそもイメージカラーなんてどうでもよくね？
新色のメテオロイドグレーいいなぁ
でも汚れ目立ちやすいかな
まめに洗車しないとまずいか…？
Twitterでヴェゼル乗りの人が、汚れやすいって言ってるな
やっぱスイスポのプレミアムシルバーメタリックぐらいの濃さが、
汚れ耐性とカッコ良さのバランスが丁度いいな。
メテオロイドグレーメタリックは黒に近い濃いグレーだから汚れは目立ちそうだな
どちらかというとプラチナホワイトパールの方が汚れは目立たないのかな
RSのオレンジ廃止になったんだ
悪い色じゃあなかったが、MC前の内装のオレンジのあの押し付けはウザかった
オレンジ廃止にしたんだから内装もエアコン吹き出し口やステッチにオレンジ残さないでほしかった
どうせなら、オールブラックでステッチ等の差し色はシルバーにすればよりスポーティーなイメージになったのに
確かに外より内装のオレンジごり押しが要らんわな
あの安っぽいオレンジは外だけで十分
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>235 軽のターボは660で10キロのトルク出すためにブースト1キロくらいかかるから最初はけっこうｷｬｯｷｬするかもやで
ゆっくり発進しときながら2500回転超えたあたりで急に踏むと一瞬間を置いた後にグワッと来て面白い
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
おー、プレミヤムのグルリで草色のやつおったのだが
あれ新型か？
後期型に前期の車速連動ワイパー、ポン付けってできないんだろうか？
リアロードリミッター付シートベルトN-ONEにもついててほしかったな
後席安全性でN-WGNと差がついてるのはこの装備の差によるところが大きい
パナの9インチカーナビCNF1D9HD付けたんだけど、ジジジジって震動音が気になって仕方ない。フローティング画面だからかもしれないが、失敗した。似たような症状の人いませんか？
フローティングだからって、そんな音が出るのは聞いたことが無い
コストカットして値段据え置きにしないで
内容を充実させて素直に値上げしてくれた方が良かったな
>>253 ホントそう思うけど、それじゃ売れないんだろうな
食品とかのステルス値上げも悲惨な状況だし
>>249 それ俺も気になってた
ミンカラで誰かチャレンジしないかな？w
車速連動は別にいいけどバリアブルはなんとか欲しいよな
スイッチ交換だけでそんな上手いこと行くのか…
でも旧型N-ONEでも初期は付いてなくてN-BOX用のそれを付けたりする人はいたみたいだ
ベースは変わってないだろうし、ポン付け出来そうだなー
>>253 値上げしたら値上げしたで
どうせ高え高え言うんだろ
ホンダはエヌボ以外売る気無いんだからいいんだよ これで
在庫処分的なMC感が半端ないな
Nスラッシュの最後のMCの時がこんな感じだった
終焉は近いのか
プレミアムと言いながらワイパーの間隔調節すら出来ないとか、泣けるから止めてくれよ
そんな贅沢は言ってないだろ
プレミア無だろ
N-WGNと比べて優れている所も無いし
ただのMINIのパクリカー
>>261 間欠ワイパーはあるよ。 間欠モードの時に車速連動での間欠時間変化が無くなっただけ。
間欠ワイパーは車速連動じゃなくても問題ないと思う。
問題ないけど
これが省かれたのって半導体不足の余波なのかねー？
初期型乗りの感想として
高くても買ったけど、内装や機能とかもう少しお金かけてよ！
と感じている人が多いと思うのだが
真逆をやってくるから笑えない、、、
まあ言いたいことはいろいろあるが
自分にとっては今選べる最良の車種なんだ
次点で欲しかったトゥインゴは受注停止になっちゃってるし
いろんなところでただでさえデメリットは高い事って言われてるのにこれ以上高くなる事して飛びつくやついるんかね
仮に旧型の内装と同程度まで持ってきてもそれで当たり前な感覚でやっぱり高いって言われるのがオチだぞ
>>242 最大トルクを2600回転で発生するからね、それ楽しそうw
10月頭に納車だからやってみるww
ターボはトルクが立ち上がりだす回転数が最もラグあるからな
物によってはコンパクトカーのハイブリッドが買える値段だからねぇ
わざわざ軽自動車じゃなくてもと思えてくる
じゃコンパクトのハイブリッド買えば問題解決
ほんとアホの子は縁無い物に執著するねえ
次の買い替えはコンパクトカーにするつもり
ほんと軽ノリは余裕がなくてガラが悪くて困るねえ
>>277 軽ノリってガラ悪いのかな？自分なんかn-oneに乗り換えてから煽られたり追い越されたり、萎縮することの方が多くなったよ。
軽に乗り換えてから達観したというか、賢者になったというか
抜きたければどうぞの精神
この前シビックtype Rに空吹かしされて煽られたときは一瞬ムカついたけど、どっちがガラ悪いんだか
そもそも思えてくるといっただけで問題提議はしていないところに
問題解決って一方的なアホ呼ばわりだからガラは悪いが
それと軽ノリを根拠なく一括りにしているのが更に迷走させているな。
軽に乗ってから普通車に張り合ったって勝てない乗り物だしと達観してそういう煽りとかガラの悪いのには初めから相手にしなくなったわ
越したければ越させてあげる。軽とかコンパクトが何か仕掛けてきてもそういう姿が滑稽すぎてやっぱり張り合おうなんて思わない
排気量云々というよりワークマン御用達タバコポイ捨てアンチャン軽バンが怖い
>>281 勝ち負けの概念からフリーになれば完璧だ
達観もなにもないよ
んじゃフェラーリやランボルギーニが煽ってきたらシビックtype Rは達観しなきゃいけないのかって話
俺はそうだ、と書いただけで周りにもそうしろなんて一言も書いてないけど一体何が気に入らなくて何が言いたいの？
>>277を書いたものだが、軽ノリってガラ悪いって言われたけど、逆で、お行儀良いんじゃないのかな？って言いたかった。少なくとも自分はそうなった。
>>278を書いたものだが、軽ノリってガラ悪いって言われたから、逆で、お行儀良いんじゃないの？って言いたかった。少なくとも自分はそうなった。
>>286 俺はこう思う、と書いただけで君にもそうしろなんて一言も書いてないけど一体何が気に入らなくて何が言いたいの？
>>285 張り合いたければどうぞってだけだし、達観して譲りたければどうぞってだけ
別に他人に賢者になれなんて押し付けてないぞ
>>290 俺はこう思う、と書いただけで君にもそうしろなんて一言も書いてないけど一体何が気に入らなくて何が言いたいの？
この道を行けばどうなるものか、危ぶむなかれ、危ぶめば道はなし、踏み出せばその一足が道になり、その一足が道となる。迷わず行けよ 行けばわかるさ
>>294 俺はこう思う、と書いただけで君にもそうしろなんて一言も書いてないけど一体何が気に入らなくて何が言いたいの？
面白いな、人の言葉で煽り倒すなんて
よっぽど効いたんだな
うわーー最近オレンジ廃止したのか・・・
気づくのが遅かったわ
>>299 軽はセカンドカーな
車は1台だけという発想、貧しいんだろうなぁ…
貧すれば鈍するとはよく言ったものだねｗ
うち、2台持ちだったんだけど、あんまり車使わなくなってきて無駄だなと思ったので、2台売ってn-one買った。後悔はしてないw
>>298 今までRSと言ったらオレンジで来てたもんね
>>302 それでいいと思うの
必要なら2台持てばいいけど、台数でマウントとったり、メインだのセカンドだの嫁車だの謎の序列作ったり
>>306 酷いレスだなw 頭悪そう
このスレこんな奴ばっかりかよ
>>303 定番って感じだったから本当残念
今フィットのサンセットオレンジ乗ってるから
色そのままって感じで乗り換えたかったなあ
初めてのナビ車。
乳が運転するRSの同乗。
ナビが案内すると
これか？これ曲がるんやな？
ええんか？ここでええんか？ええか？曲がるぞ？
ええんやな？
勝手にしろ！
初めてのナビ車。
乳が運転するRSの同乗。
ナビが案内すると
これか？これ曲がるんやな？
ええんか？ここでええんか？ええか？曲がるぞ？
ええんやな？
勝手にしろ！
初めてのナビ車。
乳が運転するRSの同乗。
ナビが案内すると
これか？これ曲がるんやな？
ええんか？ここでええんか？ええか？曲がるぞ？
ええんやな？
勝手にしろ！
大切なことだから3回？
私も乳でハンドル操作をしている様子を見たい！
ACCは40Km/h辺りから普段使いしてるけど、LKASは何か不安で
高速でも全然使ってないや
>>318 過度に頼らなければいいぞ
基本は自分でハンドル操作して、ちょっとしたサポートだと思えば便利
特定の高速ICでなぜか降ろされそうになるときがあるけどw
>>311 やっぱり余裕のない人でした
場末の飲み屋みたいな雰囲気
不遇なんだろうな
購入考えてるんだけど
ノーマルで高速ってどう？
やっぱりターボつけた方がいい？
>>321 走行車線を普通に走ってたまに追い越す程度ならNAで必要十分
追越し車線に貼り付きたければターボ
>>321 合流と登り坂は、ターボの方が安心だと思うよ
自分、NAだけどターボの方が良いと思う。ただ、たまに高速使う程度ならどっちでも良いかな。
八千代ゼストだった私が言うべきではありませんが、国道の登り坂を走る可能性が低くない限りターボです。
八千代より100kgは軽いとしても。軽NA は乗ってみたら思いのほか力が足りないと分かりますよ。
共立レンタルで乗っておくと良いのでしょうが。
みんなありがとう
そんな頻繁に高速は乗らないけど
ターボ選んだ方が安心できそうですね
財布と相談します・・
6MTのスレ殺伐としてるな。
同じ仲間仲良くしたらいいのに
出力は間違いなくターボ仕様が優位だけど
より変態的なのはNAエンジンのほうだね
軽自動車用のi-VTEC搭載エンジンなんて最初で最後かもしれない
>>328 MTにあらずんば…ってこだわりが強く排他的な人の集まりだからな
他人と仲良くしようだなんてムリな話
軽ターボって大概NAグレードから10万くらいの追い金で乗れるからNA1択って意識でなければターボで良いと思うけどね
真夏のエアコンつけてる時とかにターボの方が余力がある。
高速乗らなくても人を乗せる事や坂道を走る機会が多いならターボ一択だね。
NA乗ってるけどエアコンのOFFボタンをターボスイッチと呼んでいる
>>332 リセールバリューも高いから差額はもっと縮まる
現金で買いたいけど手持ちの金が足りないというのならともかくローンならターボを諦める必要は無いよな
>>329 もしNAに6MTがあったら、さらに変態なのにねw
NAは馬力はなかなか有るからローギアードなギア比で回して加速できればそれなりに走りそう
プレミアムツアラーだけど、シートの背中が蒸れて時間が経っても緩和しないと思うけど、そんなもんですかね？
初期型乗っていた頃は気にならなかったけど
通気性が無い素材なのかな？
N-VANの6MTがなかったらN-ONEの6MTもなかっただろう
>>339 他社より明確に高出力
軽エンジンでは異例の圧縮比12.0
それでいて最高出力発生は7300rpm
排気バルブ表面積低減のための鏡面加工
実利とコスパのバランス考えたらこうはならんだろう
という気がするね
ホンダってロングストロークでも高回転化して馬力稼ぐの得意だからな
そうすると下も上もグイグイ回るやけにピックアップ鋭い良エンジンになる
S07BのNAでも規制クリアしつつ64馬力にするのはやろうと思えばできるだろうな
>>346 高回転側のカムプロフィールを変えて8,100回転で64馬力だw
TYPE Sとか限定車を作ったら爆売れ必至ですね！
ワイパーって他のNはフラットワイパーなのになんでこの車だけ普通のブレードなんだろうってずっと気になってて、コストダウンもあるんだろうけどフラットワイパーにすると拭き取りの問題もあるからなのかなって思った
何種類かフラットワイパー試したけどガラスの湾曲が強いせいでどれも左端が拭き取れなくて、トーナメント型にするとちゃんと拭き取るんだよなぁ
>>348 旧ONEでボッシュ使ってたけど
左右とも左端の拭き取りがいまいちだったわ
>>338 俺は背中よりも股間が常に蒸れてるから気がつかないよ！
本日納車されました。
Premium ツアラー ４駆です。（N-ONEの一番の高級車ｗ）
まだ、数kmしか走っていませんので何も分かりません。
ちなみに、シビック TYPE Rからの乗り換えです。超極端。
>>352 オメ、いい色だな！
動力性能に最初は不満かもしれないけど、すぐに慣れてこれで十分だと思えるようになると思う
今の車あと２年乗るからそれまでにN-ONE EV出してくれよな😎
>>352 FKからの乗り換えというのがビックリですね。これからはもっぱら街乗りですかね。
アーバンの黒内装＋木目をオリジナルでも選ばせて欲しいわ
すんません。
FK8だす。
当たり前だけど、コーナーの踏ん張りが……。
笑っちゃいました。
>>360 軽自動車だからね。それでも楽しめる車だからいい車だよ
性能の違うクルマで乗り替えると、自分が如何にクルマの性能に頼って運転してたかを思い知らされる
見た目ノーマルが好きだけどターボが欲しい
ノーマルのホイール好きなんだよねー
オリジナルのターボなぜつけてくれなかったんだ・・
プレミアム挟むせいで＋30万か・・・
>>365 ホントそれ…
プレミアムとほぼ同じ価格とかでもいいからオリジナルターボ設定してほしい…
テールレンズもオリジナルの赤の方がいいと思うんだよね
唯一メーターの盤面だけは黒の方がいいかな…
STYLE＋ URBANに一目惚れして買っちゃった！ｗ
納車は11月…遠すぎる…イスカンダルまで行けそうだ…
Originalのホイールもテールレンズも良いですね！
たった2ヶ月やんか
俺のRSなんて5ヶ月半も待ったぜ
64馬力自主規制もかつての280馬力自主規制みたいに破れば良いのに。
これから電気に移行するんだ
それな全く期待出来ないでしょ
>>365 originalのフロントグリルにはインタークーラーダクト用の開口部が無いように見える
全グレードターボありなら別の形になったかもね
>>366 ねー値段上げてあんまり好みじゃない外装になるのが
余計ネックw
もうちょっと細かくカスタムできたら嬉しかったね・・
もちろんプレミアムの方がいいなって言うところもあるし・・
>>374 あーそうなんだ・・
ターボがないからあの外観なのね
一応他の車見てきたけど見れば見るほど
やっぱN-ONEがほしいなあってなるw
もうちょっと安ければ即決なのになーーあとターボ
N-ONE RSいいよー！
ちと高いかもしれないけど、それを補って余りある楽しさがあるよー！
買っちゃえ！w
スポーツでないほうのスイフトは候補として考えたな
安いし
小回り性能は大差ないし
車重も大差ない
レギュラーガソリン仕様
加速も軽ターボと似たようなもんだろう
衝突安全性はあっちが上だし
BSM標準装備だしなんなら全周カメラもつけられるし
MT仕様にもフットレストあるし
トレッド広くて横転リスク少ない
4輪ディスクブレーキ仕様が選べる
難点はMTが5段なのとMT仕様にヒルスタートアシストがつかないこと
助手席にシートヒーターがつかないことくらい
まあ、理詰めで選んでたらN-ONEにはなってないかな
U_
A_
ａ−ｃｈｉｌａ−
Ｕ￥
Ａ＿
ａｒｃｈカー
タタタ
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ﾌﾞﾍﾞﾝﾍﾞﾝﾍﾞﾝﾍﾞﾝﾍﾞﾝ･････
ゑいいえいえいえいえいえいえいえ家英英ゑ家良いいＬ英いＬ英ＬいえぃえＬ英いぇぃえいぃえ家依イエィぃエ
ｐｎｃｕｏ−
つくつくｔＵ］−ＵＵＵ
ﾁｬｰﾗｯﾁｬｰﾗVVY-ｶﾗぶＢっぶＢＢすＢＢづんづうつつっつつっつっつびうんぶんぶーN
PANCYO=
ﾂJUTYKJU
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ﾁｬｰﾗvvycｻｰﾔﾗｯﾁｬ^ｽﾞﾝｽﾞﾝﾂﾂｸﾂｳtﾌﾞﾂﾞｳﾂdﾂﾂｰtﾂﾞﾂﾂﾂﾝﾂｰ
PNCYI=
TUKURUKU=
じゃjjyあjyじゃyjyjあyじゃyjyjあyじゃyじゃyじゃjｱｼﾞｬｯｼﾞｬｯｼﾞｬj7
ダーーンダランダンダラ
ダーンダランダンダンダラダラ
〆
ズヂャヂャジャジャヂャズッヂャッジャッ
ダイハツ工業 壮絶なるパクリの歴史
初代タフト＝ジムニーのパクリ
ムーヴ＝ワゴンRのパクリ
ムーヴコンテ＝ラパンのパクリ
3代目タント＝N-BOXのパクリ
4代目タント＝N-BOXとルークスのパクリ
初代コペン＝アウディTTのパクリ
初代ミラジーノ＝ミニのパクリ
2代目ミラジーノ＝BMWミニのパクリ
エッセ＝ルノー５のパクリ
キャスト＝ミニとハスラーとN-ONEのパクリ
ロッキー＝アウディQ2のパクリ
初代ムーヴキャンバス＝ワーゲンバスのパクリ
2代目ムーヴキャンバス＝ワーゲンバスのパクリ
まだまだあるな
N-ONEもしっかりパクられてるわ
手当たり次第だなチョン企業
11年落ちのおんぼろフィットmt下取り10万＋値引き10万してくれるって
うーんうーん これなら新古車狙ってたのと価格が変わらない気がする
めちゃくちゃ迷う・・
>>389 ええやん
納車までフィット乗ってていいかは確認しときなよ
よし、買う方向で進めようと思う
あとは諸々細かいところ決めよう
肘おきほしいなあmt車メインで
atたまに乗ったら左腕をどうしていいか
わからなかったんだけどみんな肘置きに置いてたのね
肘置きオプションで付けたけど小さくてあまり使ってないんだんだよな
＞＞404
403じゃないが、6月だったかな？
MC後の車の予約が入れられるようになった入れといてくれ！
と、頼んでおいた
で、俺のRSの6速は再来週納車
>>404 6月の第四週に注文したので、
丁度3ヶ月でした。ただ色をツートーンにすると納期伸びるっていわれたので
単色です
お二方ともありがとうございます。メーカーの納期目安よりは少し早まる様ですね。
別売りになった車載ジャッキ買った人いますか
アクセサリのカタログには載ってなさそうですが
N-ONE運転席からみたライトが
ひょこっと飛び出してるところが
好きだなあなんか可愛い
今日薄いグリーンのオリジナル見かけたんだけと、やっぱりこのクルマはオリジナルのデザインが一番しっくりくるなぁ…
テールレンズも絶対赤の方が似合ってるだろ
オリジナルルックのターボは一生でないのかな…
先代にもなかったんだっけ？
>>410 可愛いだけじゃないぞ
狭い駐車場のどん詰まりに停める時に凄く役に立つのだ
今時は軽だって全方位モニターをつけられるからな～（除くホンダ）
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
こんな広告が顕れた
納車から１年半
ルーフのサイド部分、リブ状に凹んでるところにイオンデポジットができてた
やっぱ雨の後は拭き取らなきゃだめね、青空駐車
シートアジャスターがガキッがギッと音がすんるだが、これは俺がデブのせいなのか？
一日一善
コンビニで車でショートカットとかしたら
運が悪くなる、神様は見てる
こんな理屈でふざけたゴミクズ組織
だんだん反抗的になるかな？
言うこときくかな？きかないかな？
レクサス乗ってるヤツ「いつも感謝、回りに感謝の気持ちを忘れずに」
>>417 ルーフが黒なので俺もそれが気になる
やっぱこまめに洗車かなー(つД`)ノ
駐車場所は雨ざらしで地面は砂利
雨染みとか退色は諦めるわ
せめてアンダーコートとかマッドガードとか
つけようか迷ってる
>>422 逆に青空駐車で黒だからEXキーパーをやったよ、高かったけど
ガラス系と違って有機系だから雨染みや水垢はつかないし、埃も雨が降ると一緒に流れちゃうので汚れが目立たない
さすがに6年もつかどうかはわからんけど
でもまぁ車の値段考えるとお高いよなぁ
キレイと言っても完全に自己満だし
nwgnスレでも、聞いたけど、ドアバイザーは流体力学的に優れたメーカーのやつ？を取り付けているの？それとも、取り付けていない？
バイザーは付けなかった
無い方が見た目スッキリして好き
助手席のドリンクホルダで車種専用出してくれないかな。
>>411 有りましたよ
RSグレードがお買い得だった(アルミ付）
当時N-BOXと迷ったんだよなあ・・・
マイナー後のスタイル何たらってシートヒーター付いただけじゃん
んなの最初から選べるか標準にしてくれって
JG1はどのグレードも開口部同じなので問題なかった
JG3でもターボ仕様にoriginalのグリル付けてる人はいるみたいだから
すぐに調子が悪くなったりはしないんだろうね
あるいは延長ダクト自作してインタークーラーにちゃんと風当たるようにしてるか
見積もり取ったら要らないオプション満載で提示された
ディーラーは今年の売上厳しいのか
厳しい云々ではなくただの売り込みです
いらないよって言えばokです、以上
>>433 オプション勝手に付けられた見積もりなんて、なんの役にも立たんのにな
今年はなんだか断りづらい雰囲気なんだよな
結構、粘っておすすめしてきたから
以前はそうでもなかった気がする
交渉するの憂鬱になる
私も断るの苦手だからわかる
今回はほんとコスト抑えてお願いします！！って言ったわ・・
それで点検パックとかも外してもらった・・
>>438 え、点検パックって、結果的にはコストが抑えられるんじゃない？
点検パックも3年契約の任意保険も付けたけど
ETCは黄色帽子
途中で送信してしまった
ETCもって言ったら、何故か他所で付けた方がいいですよって言われた
連投すみません...
ETCじゃなくてドラレコの話だった
>>439 ごめん、長距離走る人は入った方がお得かも
距離短い人はオイル交換頻繁すぎると思うしそんなに消耗品劣化もしないと思うんだけど・・・
これが詳しかった
ダウンロード＆関連動画＞＞ 契約してきた・・！！！！
納車5月っていわれた・・・
今朝まではまだ3月中旬だったらしいw
8ヶ月待ちかー涙
>>444 おめ！いい色！
8ヶ月は待ち遠しいなぁ！
今回、乗り換えで
普段は近所に買い物に行く程度
たまには遠くに行っても年間1500㎞程度しか乗らないから
点検パック要らないと言ったら
営業に「前は入っていたんですよ、忘れましたか？」とか言われて
ちょっとｲﾗｯときた
前に入ったから要らないと分かったんだけど
結局、点検の回数を全部こなさなかったし
入っても無駄になったなと感じたから
車が比較的新しくて、そんなに距離乗らないんだったら
要らないんじゃないかなと、ちょっと過剰かなと
営業と上手くコミュニケーションできてない自慢はしなくていいぞ
舐められてるね
そんなこと言われるなんて
自分なら素直に担当変えてもらうか
別な店で買うよ
> 前に入ったから要らないと分かったんだけど
これを言えばいいだけじゃないのか？
そんなの言わずに営業が察知出来るはずもなかろう
>>445 色エスパーされててなんか笑ったw
アイボリーパールにしたよ
>>451 アイボリーパールかわいいよね！
楽しみ
待ち遠しいなー
毎日YouTubeでN-ONEの動画調べちゃう・・・
すれ違うN-ONEガン見してしまう・・
>>452 自分は黒屋根なんだけど、アイボリー部分は夜に照明が当たるとキラキラとてもキレイだよ。
お楽しみにー！
>>447 どこが自慢だ？
営業か？
お前は営業なのか？
>>448 やはり舐められているのか
以前から薄々は感じていたんだが
いっその事ディーラーを変えてみるかな
>>453 おめ！いい色買ったな！
オサレな車だよな！
下りのコーナーでブレーキでフロント荷重乗りすぎるのかリヤタイヤがよくなく。
ノーマルタイヤのせいもあるかもだけど、モデューロサスに変えたら随分違うのだろうか
>>454 屋根黒いのおしゃれだよね！
最後までどっちにしようか迷ったから・・
へぇー！ますます楽しみになったw夜道走りたくなるね
>>453 納車おめ！！！！
うらやましいw
>>457 まずはタイヤをハイグリップのものに換えてみるところからスタートかねー
黒屋根は手入れマメにな
青空だとすぐにイオンデポジットできるから
ひねくれてるなあ
皮肉を書くのが悪い
スレの雰囲気が悪くなるからやめろアホ
420 名無しさん 2022/07/12(火) 13:10:19.33 ID:lntjffOM
【リチャード・コシミズ】
安倍政権の閣僚11匹が統一教会。
なんで自民党国会議員だけコロナ手当て200万円もらえるのですか
全国民、平等にお願いします
デイライト消して走ってた人居たけど
そんな事出来るん？
>>469 出来る
取説に書いてあったような希ガス
>>471 ステアリングの左側の十字キーを
上上下下左右左右「電話」「発話」な！
書いてる爺も悲しいが
それを理解できる自分がたまらなく嫌だ@RS糊
>>467‐468
あ？おまえ営業をバカにしてんのか
>>473 そういう年齢層の方が
N-ONEに喜んで乗ってるということでw
そういう年齢の俺のRS 6MTも来週納車と言うことで♪
>>447 >>467 皮肉屋が安っぽいこと言ってて笑えるwww
オートマ初めてだからよくわかってないんだけど
sで走ってる途中（動いてる時）にDに入れていの？
なんかオートマって止まった状態でしかギア動かしたらだめなイメージあるんだけど・・
渡邉 美樹（わたなべ みき、1959年10月5日 - ）は、日本の実業家、元政治家。 ワタミ株式会社代表取締役会長兼社長。学校法人郁文館夢学園理事長兼校長[1]。一般社団法人ソーシャルビジネス・ドリームパートナーズ代表理事。
神奈川県横浜市出身[1]。少年時代は野球に熱中していた。10歳で母と死別。父が営んでいた広告事業の会社が清算されたのを目にし、将来は経営者になることを決意する。
また、近所に住んでいた大学生が声をかけてくれたことをきっかけにキリスト教系宗教の信者となり伝道活動に従事していたが、
中学生時代に「信者以外は救われない」という教義に疑問を持ち、卒業を機に決別した。
しかし現在も著書において聖書を引用し、「いまでも時折、懐かしく頁をめくるその聖書の教えは、後に会社を創業する際の理念の元になっています」と語るなど、思想の土台となっている[4]。
>>482 PとR以外どこに入れてもOK
Nもちょっと怖いけど
おぎはやn360見てこれ気になりました
2代目オリジナルの中古どうでしょう
ちなみに今はタント
アルトに乗った時 かるーと感じましたがうるさい
足元狭いと言われているのが気になります
お前らゴミクズに教えてやるけどな
ど田舎とかな
夕方に突然、スピーカーで
「町内の○○さんがお亡くなりになるなりました、つきましては、どうたらこうたらの日に葬式を、どうたらこうたら」とかスピーカーあるんだよ
偶然ね、偶然
空ピーポーが偶然だろ？
爆音ヘリが上空も偶然だろ？
たまたま、スピーカーで
「今日、○○さんがお亡くなりになりました」
何事かと思うから、夕方とかに
ど田舎でスピーカーで
ビックリするから
気付いたら、恐怖よな
コロナの前からだぞ
日本の歴史だぞ
見猿、岩猿、聞か猿、よな
近所の看板を見たら
不良の名前とか、ヤクザの名前とかに気付くよな？
Oh 神、少年に気付くよな
オオカミ少年に
>>487 狭い広いはそれぞれの感覚の違いで評価が変わるので試乗して
ターボグレードが欲しかったけど、ガーデングリーン・メタリック色に負けて
STYLE＋ URBAN契約しちゃったわ。
まあ、ほぼうちの奥さん専用なんでノンターボで良いかと。
でもオプションでフォグとか付け出したら、アルミも革巻きハンドルもある
premiumの値段に近くなってくるんだよね。
現行型納車待ちなんですが、薄型のサブウーハーって
前席シート下に入りますかね？
Nシリーズはシート下にガソリンタンクがあって盛り上がってない？
>>492 そうそう。なので、たぶん無理だと思われ
>>492-493 ありがとうございます。
流用出来ないのなら買い直しですか、辛いななぁ
バイザー付けないって言ったら、え？付けないのって何回も聞かれたけど
普通は付けないといけないのか？？？
>>495 前車では付けなかったけど、今回は付けた。
洗車の時は邪魔だけど。
タバコ吸わなくても、雨天時の換気には必要だし。
ただ、今後はなくなっていくオプションかもね。
露天駐車でバイザーがあると窓ガラスの水垢が付きにくいのは良い点
夏場の駐車とか走行中の換気目的で無限バイザー付けるかすごく迷ってる
フロアマットとセットで値引きの代わりに誤魔化すアイテムでしょ？
付けてないと大雨の日に助手席の彼女が屁こいても助けてあげられない
バイザーは人に寄るでしょ
洗車後の拭き上げが面倒だから付けない派だが
バイザー付いてない車見ると、しみったれてんなwて思ってしまう
アホみたいな極論言い出すヤツってアスペなんだろうなｗ
思考しない人
時代についてこられない人
そんな人が付けますね
バイザー
>>507 そうそう、フェラーリにバイザーって
突然言い出すアホの事だよね
そして日本語すら理解せず
勝手に自分に都合のいい解釈しかしない
知恵遅れ
>>508のことだよ
雨の日は別の車に乗るんだよ。
フェラーリを所有するような人は。
どっちにしても
つまらん煽りくれてる厨房は免許すら持っていないだろうｗ
マイナーチェンジ後のナビの配線、変わっているらしいね。
なんでそういう面倒なことするんだろう。
フルセグが見れなくなってワンセグになってるからその辺の配線か？
電波状況に関係なくワンセグ？
そんなナビって今時あるのか？
ナビ装着パッケの地デジアンテナをワンセグ専用と勘違いしてる人いるみたいだけどね
スタンダードインターナビでもフルセグ対応。標準の2アンテナだけでも結構映る
社外ナビつけるときに変換ケーブル？カプラー？みたいのが必要らしい。
型番が08b40-tkr-a30
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
巡航可能距離の表示って、7L程度のガソリン入れて満タンにしても
かなり（数十Km？）走らないと更新されないのね。
わずかな油面の上下には敏感に反応しないようになってるからだね
継ぎ足しでギリギリまで入れると、その分は燃料計が減らないね
セルフは継ぎ足し禁止だけど、有人スタンドは継ぎ足しで入れる
次期型の純正ナビはAndroid autoに対応するらしい
納期と合わないから見送ったけど
これから買う人は要チェックだ
そもそも、ディスプレイオーディオではなくナビをつけてる人って
CarPlayやAndroid Autoって何に使ってるの？
音楽聴く時とか？（煽りじゃないよ）
昨日ターボのCVTに試乗したけど思ったより力あるしCVTもスムーズだね
ただドラポジが取りにくいなと思った
左足のスネ辺りににETCのパネル？が当たるからシートを後ろにすると今度はハンドルが遠いという・・・
プレミアム軽なんだからN-WGNにあるテレスコは標準で付けて欲しかったなと思いました
>>526 純正ディスプレイオーディオはAndroid autoやCar Playに対応してない
純正ナビじゃないとリアカメラdeあんしんプラスが付けられない
なのでディスプレイオーディオだけ欲しくても
いちばん上等なナビ買わないといけない
CVTは駆動ロスあるから
MTと比べると悲しくなるよ
CVTはパワーバンドだけを使って走れるから意外に速い、そして燃費がいい
ダイレクト感の強弱だけで動力性能を語ることはできんよ
上手い奴が華麗に操るMT＞老若男女が乗ったCVT＞へたくそがイキってるMT
MT免許を自慢してるガキレベルだとまず間違いなくCVTより遅いな
>>528 取説を見るとできるだけエアバッグから離れろと書いてある
近すぎると死ぬかもとも
運転しやすいかどうかよりも衝突時の安全性が優先されてるんだろうね
わざわざここに来てMT自慢するやつ何んなんでしょうか。
MTの良さは操作感とジジババのアクセル踏み間違い防止位。
まぁジジババは誤発進抑制の為にMTお勧めだけどな。
しかし高回転の美味しい所を維持しながら走れるCVTの良さが分からんとは。
CVTは人の感性とフィットするように変速スケジュールの試行錯誤が続いてる
昔の、効率最優先のラバーバンドCVTのがいいって人はたぶん少ない
と
AT限定の負け犬の遠吠えでした
ごめんねごめんね～
しかし高回転の美味しい所を維持しながら走れるCVTの良さが分からんとは。
しかし高回転の美味しい所を維持しながら走れるCVTの良さが分からんとは。
しかし高回転の美味しい所を維持しながら走れるCVTの良さが分からんとは。
しかし高回転の美味しい所を維持しながら走れるCVTの良さが分からんとは。
しかし高回転の美味しい所を維持しながら走れるCVTの良さが分からんとは。
>>539 間抜けすぎてどこ突っ込めばいいのか？？？
釣りなのかな？
本気ならキチガイだよねぇ（汗）
そんな人にN-ONE乗って欲しくないなぁ
AT限定って乙女免許だろ
男で持ってる奴レアじゃね
CVTはコンディション維持するのが難しそうではあるね
オーナーズカップで開催初年から同じCVTを使い続けてる車両はあるんだろうか
ID:smeMvyiV ← マヌケすぎて腰が抜けたわwwww
CVT乗りだけど
頭おかしい奴と一緒にしないでくれよ
俺はオーナーズカップのためCVTなんだよ
MT枠出来たらソッチ行くわ
嫁も運転するから仕方なくCVT
Originalのデザイン好きだからCVT
↑これなら理解できるけど
男のくせにRSでCVTはインポ野郎だろ！
オートマ限定免許？
そんなオカマ野郎はちんぽ切って神棚に上げとけ！
この幼稚さ…
MT煽り厨ってリアル厨房ちゃうやろか
つーかＡＴ好きCVT乗りの俺様がAT限定なしの免許でもうｐったろか？
CVTで稀に困ると言うか焦るのは、ドライブスルー渋滞にハマっちゃって
一瞬の隙を突いて右車線に出る時の初っぱなの加速
>>552 他のドライバーに迷惑だから、そんな運転は止めろ。
Sandiiのシートカバー注文したら出荷予定来年だとメールが来た
けっこう時間かかるもんなのね
>>552 真面目にそれ危ないからやめた方がいいよ
Sレンジに入れて左手中指2～3回パシパシしてからスタートすればノープロブレム
ECONオフにしてますか？
スタートダッシュは確実に早くなりますよ👍
タイミング来そうだなと思ったら事前にポチッと
>>553 >>556 ごめん書き方悪かった
右車線がずっと流れてて車間が空いた瞬間って意味です
前に乗ってた4速ATなら余裕で入れたタイミングだから焦る
>>558 ECONは常にOFFにしてます
>>559 うんだから加速によって入れるかどうかってところに入ろうとするって事でしょ？
とても余裕な隙間とか開けてくれたところに、とかじゃなくてさ
それが危ないよって思うの
>>559 いやだからそれが危ないって言われてんの、分からんのかね
4ATかCVTかの違いで焦るレベルのタイミングで横入りするのが、そもそも危ないって話なの
>>560 そんなギリギリな入り方はしてないですよ
このままスピード上がらなかったらどうしよう・・的な焦り感
でも完全に途切れるまで待つべきでしたね
>>563 中古のライフ
>>565 サンクス
俺もライフのJB7乗ってたけど、発進にもたつく感じあまり感じないけどな。
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
RSのCVT購入考えてるんだけどホイールハウスのスカスカが恥ずかしいから
DOPのサスペンション交換もしたいけど14万くらいかけて、
見た目良くなるものなのかね？なんだかコスパ悪そうな気がするんだけどな
どちらかというと軽自動車のシャコタンが恥ずかしいと思うけど、いろんな価値観があるんだな
スカスカが恥ずかしいよりも
RSなのにCVT選ぶ方が百倍恥ずかしいけど(*´ω｀*)
ツアラーは良いグレード買ったねと誉められるけどガワ違いなだけのRSCVTは笑われるという車種
>>572 そんでもって、youも何に乗ってんの？
今乗っているN-ONE車検のタイミングで次も中古N-ONE契約した
そのとたん眠っていたアイドリングストップがまた動作するようになった
バッテリーが弱ってるだろうことは
想像ついたが
最後の意地を見せてくれたのかと
ハンドルを軽く叩いた
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
MTスレ
一人称が「ぼく」の高齢男性が大暴れ
「ぼく」を使ってない環境は、周囲のガラの悪さを表してると持論を唱える
>>582 >>583 おかえり
ココがオマエらMTスレ荒らしてる奴らの巣なん笑
他のN-ONEオーナーに迷惑かけんなよ
最近結構、現行型を街で見るようになってきたよね
すれ違うときいつも、もう少しだけデイライトが暗くてもいいかもなーと思うw
>>587 当初から目に刺さるぐらいの高輝度デイライトが目障りだったわ
対向車にパッシングされるのは消し忘れの勘違いだけでなく眩しさへの仕返しもあると思う
光軸ズレてて眩しい奴にはハイビームであっぴるせんとな
>>591 勝手にあっぴるしてろよ
僕は頭おかしいですよーって…
>>595 デイライト部分の色温度も下げないと、ちぐはぐになっちゃいそうだね
N-ONE欲しいけど高いな
URBANでN-WGN CUSTOMと同じくらいだ
うーん
オプションのサスペンションってＲＳ用ってなってるけど
RSとツアラーの標準サスペンションは何が違うの？
HDMI挿すところって付いてる？
納車してから自力でつけるしかないか・・・
マイナー後って発表された以外でもコストダウンしてるとこあるのかな？
マイチェンで良くなった部分ってないの？N-WGNみたく踏み間違い防止機能は付けらんないよね
内装のオレンジが減った事とリヤガラスの低排出ガス車ステッカーが無くなった事
プレミアムとRSのフォグランプはダサすぎる
四角い枠なんてどう見ても似合わんと思うんだけどね
>>600 どれが発表されたものなのか知らないけど
新旧の主要装備表から読み取れる範囲では
オリジナル以外についてたシートバックのアッパーポケット無くなってる
間欠ワイパーの間隔調節機能無くなってる
プレミアムについてたアレルクリーンシート無くなってる
4WD車についてた親水ドアミラーが普通のドアミラーになってる
4WD車についてたフロントドア撥水ガラスが普通のガラスになってる
車載ジャッキが別売になってる
親水ドアミラーはディーラーオプションに追加されてる
車載ジャッキは8000円ぐらいだった
まぁ確かに四角い枠は無かったほうがいい感じはするな
まあ結局N-BOXベースだから部分的に似るのは仕方ない
共通設計のおかげで安く買える、というかS660みたいな専用設計では商品として成立しない
どんな理由があろうとも あのフォグ枠は似合わんｗ
1万円くらいでスムージング可能なら是非お願いしたいくらい
枠もだけど、中の「…」なランプもどうかと思うよ
小さい丸or角が面取りされてるぽい小さな四角のランプのみの初代フォグは全然違和感ない
フォグとメーター、自分の中で購入に踏み切れないポイントにはなってる
>>597 ホンダの営業が言うにはあのデザインの為に値段が高くなってるんだそうだ
そう考えたらN_wgnが1番コスパいいのかもな
N-WGNはいいカタチしてると思う
カスタムじゃないほうはね
でもターボつきがカスタムだけになっちゃったね
そして
N-WGNからN-WGNカスタムへのデコレーションに比べたら
N-ONE originalからN-ONE RSへのデコレーションは許容範囲
純正8インチナビを付けているんだけど地デジの受信状態が良くない。街中でもフルセグの受信が出来ないチャンネルがある。
もう一台家にいるの現行N wgnに同型の純正8インチナビ付けているんだけど、こちらは田舎道でさえワンセグになるが稀なんだけど。
年配の人じゃないかな
うちの親もAndroidナビ取り付けてやったらテレビが見れないとクレームきたし
>>615 それ出るって信じちゃってる人？
それとも誰かを騙したい人？
youtubeで妄想みたいな動画見たくらいで、まともなソース見たことない
内燃機関の低コスト低燃費路線ではスズキにかなわない
そしてホンダの軽用エンジンは背が高いからエンジンルーム低くできない
工夫して低くしようとしたら専用設計で高くなって売れるものにならない
>>619 顔真っ赤にして長文書くのって
恥ずかしくないの？
いやゴメン
本気で思ったんだよ
なにムキになってんのかな？ってさ
おマヌケだなぁってさ
>>620 N-todayなんてものは最初から信じてなくて、誰かを釣ろうした。
それに邪魔されて気分を害した。
ということかな？
そして勝手に俺が
>>615だと思い込む
重症だね
ってか
N-TODAYってなんだ？
Nのあとは3文字だろう
N-TDY
とかか？
ハスラー、タフト対抗のN-XRSは作ってるんじゃない？
こんな感じ
RSの見積出してもらったら値引きは10万円しか引けない感じだった
オプションは一切なしで車庫届け費用もカットでの条件だからこんなものなのかな
競合は適当にスズキとダイハツとトヨタって答えた
店出る時に「他で決めるときには契約前に電話下さい」って言われたんだけど、
これって値引き拡大の余地があるってことなのかな？
それとも単なる挨拶の一つなのかな？
>>628 オレはN_wgnカスタボの時、オプション0だったから似たような値引き額だった
>>628 無駄な労力は避けたいって事だよｗ
というかRSで10万引きは良い方でしょ。
うちのディーラーではN-BOXなら頑張れるけど
N-ONEは欲しい人はどうぞ買って下さいって感じですって言われたわ。
今の定価で円安に対応できるとは思わない
さらなるコストカットは難しそうだし
来年にはどっかで値上げされる気がする
200万の車でも600万の車でも1台売る手間は大して違わないからな
そりゃあ、やる気しないよな営業だって正直なところ
nwgnより10kg軽いのにカタログ燃費悪いのはなぜだ
>>638 10キロ程度で燃費は変わらないけど、NAはWLTC-LとWLTC-Mでそれぞれ3%ぐらい
N-ONEのほうが悪いのは誤差の範囲を超えてるな。ターボは普通にN-ONEのほうが
良いのに。エンジンもギヤ比も同じ
考えられる原因はN-ONE用に最適化されたGデザインシフトか
CVTだからギア比同じでもギア比マネジメントはけっこう違うんだろうね
回転数高めで良く走るように味付けしてるとか。ターボはブースト効く回転数内でありつつ低めに張り付くのが一番走りやすいけど
>>637 アホなの？
それなら600万の車がメインの販社で働けばよいだろ
↑売る車の価格が高ければ売る人の給料も高くなると思ってる人
N-ONE高過ぎ
N-ONE STYLE+URBAN \1,679,700
N-BOX L \1,579,600
N-WGN STYLE+BITTER \1,549,900
N-WGN Custom L \1,648,900
ムーヴ キャンバス セオリーG \1,672,000
タント X \1,540,000
>>641 は？ 何言ってんのアホはお前だ
働いてないガキか
何も知らないくせに 一々突っかかるな
200万の車をローンで買うような客層
その癖あれこれ細かくて面倒くさくて
相手をする営業も疲れるだろうね
200万だろうが100万だろうがローンで買ってくれる客ほどありがたいだろ
オプションやら下取り入れれば
数字のマジックで出るけど
この手の値引きの話って
いつもそうだけど
おま環ではあるけど、個人的には一回の給油で650kmは走って欲しい。
（よく利用する長距離の高速部分が600kmなので）
>>649 マジレスすると、してもらいましたけど。
下取りなしで、オプション色々つけたけど純粋な車体の値引きとして。
>>655 オプションつけたのに
純粋ってwww
アスペルガー症候群ですね
まーあれですわ
契約書アップしたら？
>>657 車体の値引きが10万円。
だから純粋に車体の値引きって書いただけ。
日本語分かる？
>>658 話の流れからオプションなしで10万値引きって事が分からないのか
>>659 最初から車体の値引きがそれだけあってプラス、オプションをつけただけ。
オプションつけたことによって値引きが拡大したわけではないって事。
日本語難しいね(笑)
>>660 知ってるよ
よく高速乗るのにあのくらいの差額も渋るのかぁって思うだけ
高速走り切るのに足りなければ必要な分だけ休憩がてらに給油すればそれでいいじゃないか
小さいクルマにデカい燃料タンクと満タンのガソリンはスペース的にも重量的にも無駄だしな
燃費スペシャルで27積んでるなら分かるんだが
みんカラ平均燃費だと18切ってるくらいであまり良くない
30積んでるタントの方が少し燃費いい
>>658 日本語が難しいのとオマエが馬鹿なのは関係ないよ？
9月以降仕入れ価格が上がったから値引きが渋くなったというのは聞いた
>>666‐667
こういうのって、なんだかなぁ
貧すれば鈍するってやつかな
>>662 ガソリン代の数円（十数円）の違いをケチるの？ というレスをよく見るけど、
軽自動車を買う目的の一つが諸経費の削減という人もいるのよ。（私も）
そういう自分も高いカメラやレンズにはけっこう躊躇なく金を出すけど。
>>671 今さら何を当たり前のこと書いてんのかって感じだけどまあいいや
だったらこの先もタンクが30L以上の軽自動車が出る事を期待していればいいと思う
まあこの先そんな軽は出てこないと思うけどね
旧型より燃費良く走れるのだから高速のスタンドの割高料金が多少混ざろうとも燃料代は確実に減るのであってスタンド行く頻度気にして自分を変えないならそれでもいいんじゃないの
なんでこういう煽りレスする人いるんだろう
運転も煽り好きなんだろうな
はぁなんでこういう根拠の無い事書く人いるんだろう
思い込み激しいのかな
経費削減は大事だが
そこまで経費削減を重視するなら
そもそも軽の中でもN ONEを買おうってならないのでは?
N-ONEって見て場見るほどコストダウンの集合体に見える
少なくともホンダ車の中ではダントツ
>>677 液封エンジンマウント、ブラシレスモーター、横力キャンセルスプリング、前後スタビライザーとか見えないところでコストかかってる
コストダウンの集合体ってのはアルトバンとかミライースみたいなのを言うんだよ
車も含めてあらゆる商品はコストダウンの集合体だぞ。
今どき車両メーカーがとれだけの利益とってるか知ってるか？
価格が高い車は装備などコストかかってるだよ。
n-oneが高いだ、ボッタクリだと思うなら買わなきゃいいし、いちいち書き込むな
ダウンロード＆関連動画＞＞ コストダウンだと言ってるだろ
>>681 やっぱメーターの仕切りは無い方がいいよな
つか、MTなんだからオーソドックスな二眼のタコが欲しい
しかし、30万安いN-WGNにあるテレスコピックやプッシュ式の給油口が無いってどうなの？
>>672 というか、なんでこういうレスが来るのか分からない
自分は自分、相手は相手、というようなことを書きつつ自分の価値観を押しつけている文章だということに気付いていない
>>683 テレスコピック付けると先代と同じボディデザインでは
衝突安全基準をクリアできなかったそうです
燃料節約に関しては、安いところで入れることを意識するより、運航経路中にあるガソリンスタンドで給油することを意識したほうがよいかと
したがって、よく乗る高速でちょい値段高めの給油も正解ではないだろうか
燃費節約のネタ多いが、車に乗るなら燃料代はかかるでしょ。
お金出せない、出すのが辛いなら車は諦めた方が良いと思うよ
極論バカが出た
同じ金出すなら安い方がいいのは当然
>>688 自分の気に入らない話題を見るのも辛いなら掲示板は諦めた方が良いと思うよ
貧しいのが悪いんですよ、全て貧しいのが
貧すれば鈍する
N‐ONEも当初のコンセプトからブレてきてるな
コストを気にしだしてプレミアム感は減ったな､魅力が減った
もう次期型はないんじゃないか
>>687 こういう書き方をしてくれれば、同じことを言われても納得できるのに
俺は旧型ターボ乗ってた時はどんなに頑張っても20km/Lだったけど、RSMTに乗り換えたら気にせず普通に走っても22km/Lとか出てたまげてる
機械式駐車場で2万弱の地域でもそこそこ田舎だと思うんだけど
ド田舎って駐車場幾らくらいなんだろう
平置きで5千円とかかな？
平置き5000円はド田舎というか
東京通勤圏でもあるレベル
駅徒歩5分に住みたいとか言い出すと無理だが
そのナビとハイグレードスピーカー+デッドニングして
ナビと音響合わせて30万と考えるとどうか
>>692 どうせ何やっても軽のくせに高え高え言われるんだから
プレミアム路線に振り切った方が良かったのにな。
まあ再来年に軽EV一本化で消えるモデルだけど。
トヨタでさえEV負け組になりそうだから国内のインフラじゃEV無理だろうなあ
>>705 ステアリングボタンあるから、そこはたいした問題じゃ無いだろ。
純正ナビってそんなに必要かね？
オートバックスでディスプレイオーディオとETCとドラレコ付けて10万でお釣りくるで
見た目の収まりいいからな
会話をスピーカーに乗せる事できたり
スピーカーと組み合わせて手軽に良い音響にできたりとか
使ってない俺もちょっと興味はそそられる
リアカメラdeあんしんサポート3
の機能の中に後方死角サポートがある
これが純正ナビにしかつけられない
リアカメラで安心は
夜だと後ろの車距離あっても上手く認識しないのか
後ろに車が接近しています！
後ろに車が接近しています！
うるさいです
>>711 そんなの無くても20年ぐらい後進や車庫入れで事故った事も無いわ
最近流行の上から見える様な画像もあんなん見ながら車庫入れするより
ミラーと目視で確認する方が安心安全だわ
>>714 あなたはそれでいいんじゃない
欲しい人は付ければいいだけだし
常に自分基準でしかモノを考えられない視野の狭さも軽乗りの特徴な気がする
あまりにも説得力のないレスが多い
>>714 それじゃなくて車線変更するときに後続車が来てたら警告だす機能
ほんとはレーダーでちゃんと探すのがあるといいんだけど
ホンダの軽には無いので
>>714 自宅の駐車場で幼い孫を祖父母が轢き殺したとか悲劇的な事故がたまにある
幼い子供だとかミラーと目視じゃ物理的に見えない死角があるのでバックカメラが義務化されたことを知らないのか？
現行の軽ターボCVT車の中で一番加速良いんだけどねエヌワンのツアラー。
そう言えば初代には、あとから立駐対応でローダウンモデルがあったなｗ
今日ブリティッシュグリーンのN-ONE見た
シルバー加飾とグリーンは似合っていいね
ただ水垢が目立ってた
N-ONEの販売台数ってキャストと同じくらいなんだよねｗ
そうなんだよねN-ONEと同じくらいキャストを売るダイハツすごいよねもう末期なのに
雪道走る可能性が出てきたんでチェーン買わなきゃだわ
けっこう高いのな、チェーンって
>>731 命と引き換えの値段だけど、それを考えると
リーズナブル過ぎると思うぞ
キャストが生産終わったらN-ONEももうちょっと売れるようになるかな
人様の画像使って申し訳ないですが
ここに写ってる樹脂カバーの外し方知ってる人教えてください
後ろから見えてるビス2本外したあとは横に引っ張ればいいんでしょうか
丸いフタみたいになってるところにはなにかあるんでしょうか
初代N-ONEツアラー車検で代車がプレミアムのNAだったがなかなかいいね
初代のNAも代車で乗ったけどうるさい走らない糞車な印象だったが現行は発進加速悪くないし乗り心地も騒音も上品にレベルアップしてる
>>736 高速でも十分
町中ならこれで十分
と動画みましたが
どうですか初代との差は
>>737 おもに通勤とか町中の買い物車ならNAでもいいと思った
高速域とか急こう配の坂は走っていないのでわかりませんが
中身以上に価格もレベルアップしてる
フロントバンパーのデザインとか色やらは初代のほうが良く見える
価格設定も含めて二代目は失敗車だと思う
>>738 NAで箱根や陣馬街道行ったけど普通に快適だったよ
S07Bがかなり進化してるから
元々2代目エヌボックスの車体1トン×フル乗車でも街乗りならスムーズに走れるよう専用開発されたNAエンジン
超ロングストロークで下からピックアップ良いのにカム制御入ってて中回転も伸びる
初代の素ツアラーは130万しなかったのがNAで160万とか
カッコ悪い飾りや電装装備てんこ盛りドヤ顔で高額提示されても引くだけだわｗ
金額面で足切られても未練がましく周りをウロウロして
さよならできない人の なんと多いことか
『N-ONE RS のCVT乗ってそう』 ← 強すぎて禁止カードに
Nシリーズって全くマルチビューの設定ないけど、将来的に設定される可能性あるのかな？フィットにも新しくついたし
>>750 将来はアルト最安グレードぐらい買えるようになりそう？
なんでプレツーは「エヌワンのターボ良いよね」なのにRSCVTは「RSなのにしーぶいてぃーw」になるん
現行N-ONEが2020年11月に発売されて2年経過。街中でたまに見掛ける程度。Original乗りだけど、グレード関係なくたまに見掛けると嬉しくなる。
>>752 反論してるやつは
オートマ限定ってバレるぞww
通勤で新型旧型それぞれ2〜3台ずつくらいは見るけどな。多分同じメンツだろうけど
予算と比べて高いならさっさと諦めて他に行くのが吉
予算オーバーならその車種は存在しないのと同じ
イタリア1位の理由
石像建築が多かったから今で残ってる多い
リアルRSオーナーの大半は「AT限定？なにそれ美味しいの？」な時代のおっさんおばはん
それを指くわえてみてるだけのガキが自慢に思ってるのが滑稽を通り越して哀れだ
ゆうてもATあるのにわざわざMTなんて糞ダルくて乗ってられんわ
MTは老後に買う予定のロータスヨーロッパ乗る時だけでいいわ
N-ONEのオリジナルに本革ステアリングと本革シフトノブとオートリトラミラー追加したら、同等の装備が最初からついてるN-WGN Custom Lターボと数万しか価格変わらないんだね。WGNの方はターボついてるのに
N-ONEはデザインで買う車というのは重々承知だけど、コスパは本当に悪いな。見た目はマジで最高なのにどっちにしようか迷うな
>>762 フォグも無いので付けたら変わらないな、あっ！俺のアーバンスタイルがそうだわｗ
>>762 購入当日、価格帯からOriginalとNWGNカスタボを検討したけど目的次第かなと。
走りならターボのNWGNカスタボだけど後ろの背が高いデザインが受け付けなかったのと、街中で走ることが大半なのでOriginalにした。
『N-ONE RS のCVT乗ってそう』 ← 強すぎて禁止カードに
RSやツアラーってフォグ枠のせいで横幅狭く感じない？
単にカッコ悪いから狭く感じるだけかな
と
4時に書き込みできるような生活を送ってるマヌケが申しております
哀れだな、N-ONEすら買えない貧乏人って
あまつさえスレッドに粘着座敷童として居座るとか
おまえら中古スレの廉価ランキングチェックしとけよ
カッコイイとは思わんが買って乗れば別に気にならん
暗い色を選ぶからあれが目立って気になるんだよ
明るい色を選べばいい
>>767 ねぇなんでそんな時間に書き込みできるの？
働いてないの？
なんで起きてるの？
ねえ
>>773 ダメだよ！その質問は
芯食ってるじゃないwww
無職乙
今時リモートワークも知らんとは
テレビのニュースくらいたまには見とけよ
職種によってはリモートは縁がないな、確かに
無職の幼稚煽り君以外で気を悪くした人がいたらすまん
リモートワークかー
へー
4時にwww
書き込みするヒマもあるのねwww
4時にwwwwwwww
リモートって家で仕事するだけであって
時間は就業時間に準ずるけど
その時間に？？？
まあ文章読んでも
リモートワークできるような知能あるように思えないけど（苦笑）
できても肉体労働が関の山でしょ
俺は普通の会社員で4時に起きることも日によってはあるけど
夜中に書き込むことがそんなにもおかしいとは思わんな
不意に目が覚めて布団の中で5ちゃん見ることがそんなにイレギュラーに見えるんだな、可哀想に
夜中というか、そんな時間に起きて ← わかる
5ちゃんを開いて ← 微妙
書き込みをする ← ないわー
それにリモートワークという言い訳は意味不明だな
リモートワークだよ！？
誰とつながってるの？
まあ確かにリモートワークって変だよな
リモートワークってのは社内の人や会社とやり取りするためにネットで繋がってるのに
4時にリモートワークってのはアホな言い訳だな
まだグローバルな仕事だから日本時間で動いてないとか
休みだったとかならわかるけど
変な言い訳なのは
>>767が無職だと思うな
それにそんなことも考えられない低い知能だな
ID:dnuq4URF
>貧乏人
>無職
>粘着座敷童子
自己紹介してるのかな？（白目）
え？
>>775 > 今時リモートワークも知らんとは
> テレビのニュースくらいたまには見とけよ
リモートワークという言葉は知ってても
内容までは理解できなかった哀れな・・・
で リモートワーク知らないID:dnuq4URFは
A.本当はN-ONE持ってないのに
>>771みたいな煽りを入れるお間抜けさん
B.N-ONEオーナー（親から買ってもらった）
どっちだろう？
ねぇねぇおマヌケなID:dnuq4URFさん
オーナーなら鍵かなんかの写真UPしてよ
ACCソケットの位置ってドリンクホルダーに近くて怖くない？
ドリンクホルダーを使おうとして紙コップの中身をエアコンのスイッチにこぼした奴をしっている
結局、パネルごと交換になって思わぬ出費
電気系統の側には液体を近づけたくないね
昨日ディーラーへ行って四駆ターボの商談。毎月一桁近くの生産台数じゃ納車何時だよ(笑)
買えない理由君へ
リモートワークちゃんと調べ直した？
んで 自分がどれだけマヌケなこと書いたか気づいた？
恥ずかしくなってもう出てこられないかな？www
>>734 遅レス&自己レスだけど
シートカバーのメーカーに問い合わせしたら
丸いフタみたいたところは
内装剥がしみたいなヘラでこじって引き抜けとのことでした。
普通に引き抜ける構造にはなってなくて
>>735 の壊して外せというのも間違いじゃない感じでした。
一応、折らないで抜けました。
こんなスレでリモートワークをNGに入れるとは
車以外の煽り合いは他でやってくれ
この厨房は煽れりゃ何でもいいんだよ、MTしかり横転しかり
でもって唯一のマイデバイス・スマホで飛行機飛ばしまくって激しく連投
毎回毎回同じパターンで成長率ゼロ、こいつをあぼーんするには軽板が
ワッチョイ導入するしかない
N-ONEオーナーの人に聞きたいんだけど、ソフトパッドが黒だから、明るい色に塗り替えたいのと、ドアの内張りにスエードを貼りたいと思ってるんだけど
この車種は、内張りをはがした後、フロントのドアスイッチパネルやソフトパッドを外す事って簡単にできるのかな？
内張の裏からネジ外せばすぐ取れる？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください
昨日、初めて走っている日産・サクラを見たけど、なかなかいい感じ
次のN-ONEがBEV専用車になるなら買い替えてもいいかも、と思った
買えない理由君
誰もが寝ている深夜早朝の書き込み多し
リモートワークを理解していない
やたらと無職を連呼
参照 ID:dnuq4URF
「リモートワー君」はどう？
＝「買えない理由君」だけど
>>793 うっせぇ
今Nボで忙しいんだよ
まとめて作ってやるから待ってろ
旧型契約の時はこんな感じだったな
EV以外の軽自動車が新車で買えるのはあと数年
純ガソリンのNシリーズは現行モデルが最後の可能性が高い
売れてるN-BOXだけはもう一回くらいモデルチェンジするのかな
まあインフラ全く整備されてないから延長してまだまだガソリン車売るんだけどな
>>804 とりあえず仮押さえしました。
来年6月生産の17台に含まれるかな？
車重840kgだとWLTCで28km/lくらい走るようにしないといけない
燃費はきついなこの車
都心部13-16、高速主体のロンツーでも20ちょい＠RS
圧高めのエコタイヤでこれだからなあ
埼玉の都心部住みのoriginal乗りだけど
2万km走って平均23くらいだな
常にスピードメーターにミドリのリングが表示される様にアクセルコントロールすれば、一般道、高速問わず20km/りったー
>>813 間違えて押しちゃったw
20km/Lを下回ることはないよー
回す時はECO解除してブン回すけどw
だから、エコをノーマルにして、パワーが欲しい時はパワーモードにすればいいんだよ
そうすると罪悪感でパワーは使い難くなるｗ
ぶっちゃけ走る場所次第。
Ｑ：○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう？
Ａ：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
下におおよその例をあげます（1.3/1.5共通）。
カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60～70％ ･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満 ･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満 ･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n-one/nenpi/ コメントみりゃだいたい想像がつく
田舎住まいでチョイノリ少ないなら常時20以上も可能性としてはありうる
逆に都会住まいで慢性的に渋滞に巻き込まれるなら10ぐらいでもおかしくない
街中を法定速度で走る分にはECOでも充分だけどなー
premiumだと7月ですねって言われたから試しにurbanは？て聞いたら余ってるんで即納ですて言われたからurban買ってしまった
>>811 210kpaて高いか？
と思ったら14インチは230とか240kpaなんだね。
ほんまや210kPa
寺のあんちゃんの「標準は240/230ですから(^o^)」に騙されて
空気圧管理してたわ
でもって伊豆ツー450㎞（高速300㎞）の燃費が21km/l
それにしてもこの空気圧表示のフォント、ジワるｗ
>>819 初代n-oneの初期ロットはeco入れてもエンジン元気だったけど…段々酷くなる(笑)
>>823 そーだねー
初代の初期ロットがいちばんいい車だねー
俺は新型のマイチェン後モデル買っちゃったんで負け組だー
初代うらやましー
N-ONEオーナーの人に聞きたいんだけど、ソフトパッドが黒だから、明るい色に塗り替えたいのと、ドアの内張りにスエードを貼りたいと思ってるんだけど
この車種は、内張りをはがして内張のネジ外せば、フロントのドアスイッチパネルやソフトパッドを外す事って簡単にできるのかな？内張の裏からネジ外せばすぐ取れる？
知ってる人いたら教えて
>>824 まあ現行のコストカット版を買ったのは
確かに負けだな
非常識な円安と要らん戦争始めたプーチンを恨め
>>828 ← コイツは『買えない理由君』と同一人物だと思うんだけど
この推理どう思う？
>>829 そう言われてみると、そんな気もするな
でもダウン症は皆同じ顔のように、キチガイの、買えない理由君と現行のコストダウン買うのは負け組君が同じに見えちゃうのかも？
とも思う
【買えない理由君】=【現行はコストダウン版だから買った奴は負け君】
うんうん
俺もそれに3000点！
ねぇねぇ
リモートワークの説明は？
言い訳もできないなんて
君が一番の負け組じゃない（爆）
>>819 アイドリングストップが嫌でECONはOFFにしてるけど
そんなに遅くなるもの？
装備削ったマイチェン擁護するのは流石に無理あり過ぎるだろ
おかしなのが常駐しちゃったな このスレ
選り好みしてるうちに新車で買えるクルマ無くなっちゃうぞ
s660やアルトワークスはもう無いんだし
コペンだっていつまでも売ってるわけじゃない
受注停止中のトゥインゴもこのまま終売かな
N-ONEオーナーの人に聞きたいんだけど、ソフトパッドが黒だから、明るい色に塗り替えたいのと、ドアの内張りにスエードを貼りたいと思ってるんだけど
この車種は、内張りをはがして内張のネジ外せば、フロントのドアスイッチパネルやソフトパッドを外す事って簡単にできるのかな？内張の裏からネジ外せばすぐ取れる？
知ってる人いたら教えて
>>835 このIDコロコロはRSスレで必死にCVT叩きしてるやつだよ
RSのCVTなんぞに乗ってりゃそりゃ、ここでも腫れ物みたいに扱われるやろ？普通に
むしろオートマ免許叩きだな
っつーかなんでもかんでも叩けるものは全て叩くのがこいつのポリシー
「買えない理由探しにゴールはない」
俺、ちょっぴりだけど自分でも名言だったと思うわｗ
>>788 キーの写真？ほらよ
なんならお前の拠り所であるAT限定なし免許もうｐってやろうか？
飛行機君は夢の彼方のリモートワークうんぬんする前に
部屋出てなんでもいいから仕事してみなさい
リモートワークの件
有耶無耶にせず、ちゃんと答えたら？
なんで4時にリモートワークなのか
じゃないと負け犬の遠吠えだぞ
1.夜中に目が覚めて戯れに２ちゃんねる
2.リモートワーク中にサボって２ちゃんねる
この区別がつかないのが社会経験ゼロの悲しい性
ID:dnuq4URF
↑リモートワークの件よろしくー
それを答えない限り
お前は最底辺の負け組確定なので！！！
ID:dnuq4URF
氏がどんな仕事してるかは知らんが
深夜作業や早朝作業ってのは現実にあるからな
サーバ占有しないとできない試験とかは他に誰も使ってない時間帯にやることになったりする
どうも
>>850 の頭の中ではリモートワーク≒リモート会議
みたいなイメージなのかもしれんが
設計/製造/試験 等々ひとりでやる仕事も多いんだよ
会議やレビューやるにしても事前にその資料準備しないといけないしな
さて、最底辺ではないかもしれない
>>850 氏は
どんなクルマに乗っててどんな仕事してるだろうか。
ひとつリアリティのあるやつを頼む。
>>853 そんな時間にリモートでつなげられないよ
普通の会社ならね
普通の会社（仕事）じゃないなら
リモートワークなんて言わずに、深夜だか早朝だけど家で仕事してるって言うよ
一般常識ならね
いい加減間抜けな言い訳も飽きたよ
しねよwww
>>854 頭大丈夫か？
ここはN-ONEスレだよ
どんな車乗っててって。。。
リモートワークネタもうウザいよ
4時の書き込みにツッコまれて
リモートワークなんて答えたのは愚の骨頂
恥の上塗りの言い訳になってない言い訳は見苦しいよ
どんな車乗っててって
軽自動車板で何いってんだか。。。
もう争うなよ
同じN-ONEユーザーかN-ONE好きな者同士だろ
N-ONE買えないとか
マイナー後がどうだとか
200万くらいの軽自動車で争ってて
どうしようもなく哀れに見えるわ
>>856 N-ONE気になってるけどまだ買ってない人じゃないの？
もう買っちゃってるのに気に入らない点を書いてたの？
ID:MAvTWopI = ID:dnuq4URF
バレバレですけど(；´Д｀)
もう寝たら？
4時に起きて仕事いないとならないんでしょ？
夜中だからつながらないリモートワークとかどんだけだよｗ
中学高校の校内LANにリモートアクセスするんじゃねーんだからｗｗ
飛行機君は本当にリモートワークを妄想でしか知らないんだな
>>848 それな
それが分からんほど底抜けに馬鹿なのか、分かったら負けと思ってる
天井知らずのアホなのか
>>854 「免許すら持ってない糞ニー」でたぶん正解
出せるもんがありゃ
>>846に対抗して出してる
>>856 無理して見栄張らなくていいから
あと俺はお前と違って固定IDなんだから、あんま人様に迷惑かけんな
くだらん煽りを続けるやつもそれに反応してレスバ始めるやつも半年ROMっとけや
まあどんな仕事してるか聞くのは余計なお世話だとして
今どんなクルマ乗ってるかは当然でてくる話でしょう。
仕事だの乗ってる車だの、なんとでも書ける信憑性もくそもないこの場所でそんな事相手に聞いて意味あんの？
無駄な事聞いてる自覚持った方がいいよ
なんとでも書ける人もいるのかもしれんけど
わざわざ嘘書きたい人もそうそうおらんでしょう
そんなの楽しくないだろうし
そもそも煽りにいちいち反応するお前とレスバするのも楽しくないからねじゃあこの辺で
自分で自分にレスするのって
自殺するほど恥ずかしいよね
誰のことかは黙ってるけどー
あー今わかった
飛行機は4時AMのカキコに「なんでそんな時間～」とか言ってんのか
俺は10時AMのカキコへのレスかと思ってたわｗ
>>863 >>788に言ってやれよ、まー自殺するほどハズいレスかもしらんけどｗ
>>824 初代の初期ロットは良いぞ〜!
何回サービスキャンペーンとリコールにお世話になったか(笑)
エンジンマウントブッシュ、グローブボックス落下… 最後に雨漏り(爆)
当然タダで修理ですが。あっエンジンも異常でてプラグとCPU無料交換したな。
懐かしい思い出。二代目は大丈夫だよね！
↑初代を意気揚々と買って良い車買ったと思ったら修理だらけで恨み節が止まらないおじさん
根に持ちすぎてキm…
全部不具合出し切ってもう大丈夫！良い車になったね、初代！
趣味性の高い車だからfiat500みたいに2ドアで割り切ってしまえばいいのに
fiat500みたいに300万超で売れるなら専用設計もあり得たけど
200万でも高い言われてるのに無理でしょ
今のシルエットのままドアだけ減らしても魅力ないね
N360並みの全高になればステキだけど
他のNシリーズと部品共用できなくなるから無理
クーペの使い勝手の悪さは一枚ドアにするとドアが大型化する傾向にあって慣れない人乗せるとドアぶつけられたりする
>>877 RX-8みたいな観音開きドアにするとかw
見た目より運転席広くていいけどブレーキの遊びがでかくて怖いな
>>879 N-BOXの方があそび大きくない？
個体差かな？
>>879 この間、出張時にレンタカーで日産ノート乗ったけど、怖いぐらい遊びあってビビったぞｗ
>>879 少し狭くしたい気はする
もうすぐ無料点検だし相談してみるかな
11月の販売台数
軽自動車
N-BOX 17,474
N-WGN 4,058
N-VAN 2,873
N-ONE 1,226
アクティトラック 23
S660 1
登録車
ヴェゼル 5,653
フィット 5,471
ステップワゴン 5,327
フリード 5,118
ZR-V 2,357
シビック 1,146
シャトル 475
1位［1位］：ホンダN-BOX 1万7474台（12.9％増・3か月連続増）
2位［2位］：ダイハツ・タント 1万4998台（38.6％増・3か月連続増）
3位［3位］：ダイハツ・ムーヴ 1万0639台（77.9％増・3か月連続増）
4位［4位］：スズキ・スペーシア 1万0290台（4.6％減・3か月ぶり減）
5位［5位］：スズキ・ワゴンR 7865台（8.2％増・2か月ぶり増）
6位［7位］：スズキ・ハスラー 6861台（42.6％増・3か月連続増）
7位［6位］：ダイハツ・ミラ 5933台（10.0％増・3か月連続増）
8位［9位］：スズキ・アルト 5908台（42.0％増・6か月連続増）
9位［8位］：日産ルークス 5594台（24.5％減・3か月連続減）
10位［10位］：ダイハツ・タフト 5215台（7.1％減・2か月連続減）
N-ONEもあれだけどN-WGNが10位に入れないってのはやばいね
見た目の好みはひとそれぞれだろうけどN-WGNは売れないデザインだと思う
N-WGNは11位だから惜しい位置にはいる
ワゴンRやムーヴの数字にはスライドドアの亜種も混ざってるので
それら除いたらどんなだろうね
>>885 中古買って乗りつぶすの？
それならよいけどN-ONEの中古車ほどお得感ない車は無いな
今のところ売ること考えて買う人あんまりいないでしょう。
生産終了になればそんな輩も出てくるかもだけど。
N-ONEは不評のデザインそのまま使い回したのがまずかったな
変えてほしかったところもあるけど
変える＝コスト増だから
売価に転嫁されると微妙だね
デザインというか
コンセプトからしてどうやっても売れ線にはなれんでしょ
普通車・ワゴン車・1BOX・商用車に分類を分けてスポーツタイプを入れたのは正解だと思うぞ
欲を言えば全高をもっと低くして全幅と同程度か低くして欲しいけど
一応セミトールの車種だからね
そういやホンダはアルトやミラみたいな軽セダンは長らく作ってないな
次期N-WGN、全高を1550mmに下げてリアドアを両側スライドにしたら
意外と売れる気もするのだけど、ダメかねー
N-WGNって少しステップバンに似てるんだけど、N-ONEはN360、ムーブキャンバスがVWバスをモチーフにしたように、もっとステップバンよりにしたほうがよかったよな
つーか、キャンバスやスマイルのようなスライドドアのハイトワゴンもラインアップに必要になるだろうからステップバンを復活して欲しい
現行の軽自動車でN-ONEより月間販売数少ないのって
OEM車とダイハツキャストとコペン位しかないんだよな
コペンは元々数は売らないオープンカーだし、
キャストはモデル末期も末期な車種、、、
統計上いろんな車種がまとまっちゃってるせいかもしれない
アルト・ラパンやミラ・トコットはどれくらい売れてるんだろうか
ラパンはよく見るけどトコットはあんまり見ない
スラッシュもそうだったけど、他社に比べて
売れてないかも知れないが、N-ONEみたいな車を作ってくれる
HONDAには感謝だわ。
妻車用にPremium Tourerを注文しました。
納期は秋だそうです。
妻が毎日動画見てます。
２トーン選ぶと半年から10ヵ月待ちって言ってたな
俺のは見込み発注分割り当てて貰って3ヵ月だったわ。
>>905 ツアラー納期9~10ヶ月後ってこと？きついわー
パンデミックの余波はいつ終わるんだろ
不人気車ほど復活は遅いんだろうね。
受注停止よりはマシなのかもしれないけどw
不人気言うけど結構新型も見かけるようになったし今のペースで充分だと思うが
N-ONEとほかの軽自動車迷ってほかの軽自動車買ったけど後席がスライドする軽自動車は荷室が狭くなる罠に気付かなかった。
N-ONEは後席固定されてるから全てがバランス良く設計されてるんだね、ホンダの技術力の高さを思い知ったよ
俺はN-ONEは助手席の足元が広いぶん後ろに乗る時は助手席を少し前に出して後ろを広々させるのがいいと思う
後席なんて飾りです
偉い人にはそれが分からんのです
あとリアシートがスライドするならスライドドアのほうがいいね
後席膝前の余裕に対して頭上のスペースは少ないので
後席はも少し前のほうがよかったかな
5cm前に動かせたらだいぶ違う気がする
まあこれも先代から設計流用で妥協した部分なのかもね
先代のハイルーフ仕様ではこの位置で十分広かったんだろうし
庶民のためのホンダなんだから、廉価版も欲しかったわ
5MT,NA,ACC無しで十分なんだよなぁ
まぁ、今の時代では社長の首を挿げ替えても無理か・・・
需要から外れたラインナップ作って、原材料費だけ安くできても
数売らなきゃ商売成立しないからな
廉価版"が欲しい" ではなく 廉価版"も欲しい"
つまり廉価版買わない人です
いろいろケチって採算ギリギリで出してるだろうに
廉価版出せとか言われちゃうのな
薄利多売はできないんだよ
今さらそんな安いクルマを作るぐらいなら軽自動車撤退だわな
この車って助手席のインパネトレーのうえにある場所に収納が出来るのとテレスコピックがついたら最高だと思ったんだけどな
オートライトが点くのが、人様の車より早いような気がする
気のせいかな？
お前の昼行灯に合わせているてのはなしだぞ
>>928 ディーラーに聞いたら、お上のお達しで最近の新車はどれも早めらしいよ
点灯早いのは全然いいけどイルミ信号はメーター照度に合わせてほしいな
外が明るいのにナビの減光されると見にくくなる
>>929 勝手にそう思って後生大事に古いクルマ乗っとけよ
現実世界で「それ俺の初代より品質下がってるね」とか言うのは貧乏の負け惜しみだと思われるからやめといた方がいいよ？
>>934 現実世界で軽自動車ごときで
マウント取り合いやるのは
貧乏人の負け惜しみ合戦だからやめとけ見苦しい
人様が気に入ってるものにわざわざケチ付けに来るやつが情けない
リアシート表皮は脆そうだけどそれ以外は気にするようなところは無いかな
シートカバーつければヨシ
内装色に合うカバーはアクセサリで用意しといてほしいね
original特別仕様車 可愛くて見た目に一目惚れして契約しました
来年10月か11月予定。まだまだ先だけど楽しみ
スタイル＋いいねー
あの洒落た外装のMT仕様を出してくれたらいいのに
RSのダセえ色とセットじゃないと売らないと言う
RS専用色は黄色しか残ってないよ
赤とか白とかグレーとかoriginalにもある色選んだらいいじゃないの
内装は黒とオレンジだから暖色系や無彩色なら何も問題ないよ
緑はオシャレ上級者ならたぶん大丈夫だ
納期いまそんなんになってるのか
忙しくて全然商談に行けないや
まあコロナが今より収まったら加速するんだろうけど
>>938 小さいディーラーで契約したのかい？
うちのスタイル＋はディーラーグループ全体の見込み発注分で
２ヶ月で納車されたよ
まあ誰がダセェと揶揄してもMTはRSにしか無いから仕方ない
CVTならプレミアムツアラーを
6MTならRSを買ってください
RS初めてみた
真っ黒は洗車サボると見栄え悪いねえ
黒のGRヤリスもたまたま見た
こちらピカピカ
たまたま洗ったばかりなのかも知れない
たまたま汚れる道を走ってきたばかりなのかも知れない
>>956 緑白ツートンが無くなって緑黒ツートンが追加された
>>958 ありがとうございます
そういえば今日初売に行ったついでにカタログもらってきたけど担当から「部品不足で納車まで１年以上かかってる状況なのでゆっくり考えてもらっていいですよ」と言われて初代RS乗りとしては複雑な気持ちになったわ・・
昨日契約して今日振り込んだ
緑のMT10月末か11月あたま納車だって
ゆっくりディスプレイオーディオ選びます
マニュアルはビート以来20年ぶり
納車まで生きてますように
俺の時はディーラー在庫のが2週間ちょいで納車された
不人気な色が好きで良かった
９月に契約したプレミアムツアラー
５月って言われてたのが３月中旬にちょっと短くなった！
早く来ないかなー楽しみだなー
YouTubeの試乗レポとかずっと見てしまうわ・・
>>966 うらやましい！
ターボ四駆を11月契約し7月かな？と言われたが…
>>969 2駆だしもしかしたら社外ナビにしたからかもしれない
早く半導体不足解消してほしいね
初売りで6MT注文したけど、納車10月だって
ここ見るに、まあ妥当な納期なのかな
ということは今年中のマイナチェンは可能性薄そうだなぁ。
モデルライフ終了までマイチェンなしで放置される可能性すら十分ありそうだけど…。
N-BOXと違って、欲しいヤツは我慢してでも待てって車種だからなぁ
半導体不足も重なって、どうしようもないわな
次の小改良は2024あたりでしょ
といっても
カラバリ変更、サスやCVTの味付け熟成くらいな気がするけど
サクラの成功を見ると、次世代N-ONEはBEVになるかな？
そもそも次世代はない可能性もありそう
出て欲しいが
>>977 ポジション的には、今の形継続で完全EVモデルとかが理想かな
もちろんRSモデルも継続で。
>>976 どうせ納車間に合わないから今の車1回車検通すことにしたんで2024なら待てるし、どうせ待つなら改良に期待しちゃうけどけど、待ったところでこのご時世改悪される予感しかしないのが辛いな。
テレスコ…(諦めが悪い)
ﾃﾚｽｺ…ﾃﾚｽｺ…→テレスコ付く→ｼﾌﾄｶﾞﾄｵｲ…ﾌﾛｱｼﾌﾄ…ﾌﾛｱｼﾌﾄ…
ﾌｫｸﾞﾏﾜﾘﾉﾒｯｷﾅｸﾅﾚ……
ｵﾘｼﾞﾅﾙMTﾖｺｾ……
人の欲望はきりが無い
そういえばオートサロンに出てた
AE86のEV改造車
モーターからMT経由で後輪を回していたのが胸熱だったな
ああいう遊びって本来ならホンダがやるべきだと思うのだけど、、、
>>970 本当ですよね…
商談した時に納期の長さに爆笑したよ。
聞いてたとは云え…本当なんだね。
Type Rに比べたらだいぶマシだけどな
あっちは今オーダーしたら買えるかどうかのレベルだし
N-BOXやWGNにしか設定ないけど実はN-ONEにも流用可能なDOPって結構あるのかな？
とりあえずアームレストコンソールってのはかなり良さそう
というかN-ONEのDOP少ないよな
無限パーツもカタログに載ってなくてHPにだけ載ってるのもあるし
>>980 プレツアにMT欲しいけどn-oneにテレスコはいらんよ
もともとハンドル遠くないしシフトレバーが遠くなるのわかりきってるからな
>>986 なぜPTにMT？
もしやるなら、ノンターボの方にMTを設定した方が需要があるのでは
>>986 そりゃ標準体型の人は大丈夫だろ。ほぼ全ての車がそれに合わせて作ってあるんだから。実にうらやましいわ。
残念ながら俺は外れ値なんで、N-ONEに限らずハンドル引き寄せられる車じゃないと、腕に合わせて体育座りか足に合わせて腕ピンかの二択を強いられることになっちゃうのよね…。
標準体型って言うほどいないぞ
男だと170センチ55キロ、女だと158センチ55キロ（55キロは道路運送車両法による固定値で実際に現在でも20歳の男女の平均を取るとほぼこの値になる）
まぁドラポジに影響するのはほぼ身長と手足の長さで、体重はよほどのデブじゃない限りは誤差範囲だわな。
もちろんメーカーとしてはドライバーとして男女両方想定しないといけないから、調整機構がないパーツに関しては158cmと170cmどちらでも我慢して使えるレベルにすべく、その中間となる164cm程度をスイートスポットになるように配置する訳よ。
その場合170cmの人でも身長6cm分の違和感をまぁいいかと思いながら運転することになる。
でもこれを184cmの人が運転するとその違和感が身長20cm分まで広がるから違和感を超えて苦痛になっちゃう訳よ。
で、仮にテレスコがついて153～175cmの身長の人までピッタリに調整できるようになったとすると違和感は9cmまで縮まるから、まだ我慢できる範囲。この差はでかいのよ。
>>989 170の55だけどハンドルが遠いよ
ヘッドレストが前傾すぎて両肩が背もたれにつかないくらいには窮屈
身長158cmの私がぴったり！って思うぐらいだから
背が高い人には窮屈だろうなぁ・・・
黄色人種は白黒に比べて手足が短いからな
まあハンドル遠い言ってる連中の大半はシート寝かせすぎ
人種間で同一身長での手足の短さに有意な差はないとされるよ
欧米人が長く見えるのはファッションセンスのところが大きい、向こうの人は男でもヒールのあるブーツよく履くから
ここのところ日本人肥満が多いから錯視で短く見えるというのはあるかもしれん
いや普通に長いよ人種的に、手足も長いが肩幅も長い。
日本人の長身とは骨格が全然違う
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