【アホンダ】S660激遅でンダオタ発狂寸前 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>21本 ->画像>148枚

散々馬鹿にしたコペンに負けるカスMR(爆笑)
アルトカスもねじ伏せコペン優勝WWWWWWWW

コペン遅すぎてビビった
アルトのほうが速いとかかわいそう

軽なんだから軽いFF車が速い

ＭＲの乗り味を楽しむ車ってことでｗ

次はトゥデイ復活させてＦＦで勝てるやつ作ってくれ

>>734
結局、ドアンダーだったんでしょｗｗｗ
それが露呈されたとｗｗ

クローズドの時点で剛性は遥かに上
しかも200kg近く軽い
同じ馬力ならアルトが速いのは当たり前
でも電動オープンに負ける自称スポーツカーって…

同じパワーで同じ重量なら、ブレーキの効きと旋回限界速度、立ち上がりのトラクションがタイムを決める。

MRなら3つ共有利なはず。
それでも負けるのには何か理由がある。
何だろ

相手が俺のエボならしょうがないよ。
決して遅くはない。
俺のエボが早いだけだよ。

>>10
全てがしょぼい

勝つだ負けるだってお前らの脳みそは

勝つと思うな思えば負けよ

タイヤが太すぎてパワー喰われているんじゃない？

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1429846629/
コペンに負けたS660(笑)ATのアルトにすら負けるとか(笑)

ホンダも頭文字Dのゆとりが開発陣だもんな。終わってるわ。
正に買ったら負け車。

ピスちゃんはあんたなんかよりよっぽど上手いです
いっしょにせんといてー

DAIHATSUに負けてしまったHONDA "ガチ"スポーツカー

http://www.motordays.com/news/articles/news-honda-s660-20150330/

「S660」は専用設計のオープンミッドシップボディに、660ccの直3ターボエンジンを
搭載した軽スポーツ。ホンダによれば「見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面で
いつでもワクワクする、心が昂ぶる本格スポーツカー」を追求した、通称“ガチ”スポーツである。

http://wonderdriving.com/archives/2015/04/s660-2014.html

S660は、はっきり言って、ガチ過ぎるスポーツカーで、しかもオープンカーなのでなので、
トヨタ86/スバルBRZとは異なり、万人ウケは期待できそうにありません。

http://mysimasima.com/car/post-5756/

去年のS660スレ PART5
939 ： 阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/27(火) 21:36:42.99 ID:0sq3hQ9I [1/2回]
>>905
残念だがその可能性はかなり低い。
コペンは所詮イースベースの補強程度。しかもFF。メリットは電動オープンぐらい。
S660はNシリーズベースといわれていても、エンジンレイアウトが違うので殆ど専用シャーシ。
挙句の果てに周りがスポーツスポーツ押すから、ガチスポーツになってしまった。
コペンと同じゆるいスポーティなオープン軽だったら、価格勝負も出来たかもしれないけどな。

http://news.ニコcovideo.jp/watch/nw1518872
ミッドシップに横置き搭載されるエンジンは658ccターボ、最高出力64馬力で後輪を駆動する
もので、”ガチのスポーツドライビング”を楽しむことを最優先したパッケージング、メカニズム
となっています。

>>8
ネオバは速く走るためじゃない、あれくらいのタイヤにしないと
普通に走るのでさえも危なくてマトモに走れないからだよ
曲がらない車を電子制御で無理やり曲げているんだから

結局ね、競技で勝ちたいとか少しでも速ければその方が楽しいとか思うやつは他を買えばいい
軽縛りで本気で速さを求めるなら現行車種なんかお話にならないほどの激遅でやはりカプチーノでしょう
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



実際の競技ではカプチーノが最速なのをみんな承知で多数の車種で挑まれている
やや不利なベース車でも自分が惚れ込んだそれで王者に挑むことにロマンがあるからだ

現行縛りで競技での勝ちを求めないなら、体で感じる幸福感でどちらが勝るかが重要だと思うけどな

どうでもいいよ、どうせ軽自動車何だからさ
意識高いスポ車乗りの貧乏人が買う車だろ

俺の同僚なんてエリーゼ試乗した次の日に予約してたS660解約してたよ
オプション込み込み300万を頭金に中古エリーゼにクラスチェンジw

アルトRSにMT、S660にタイプR、の投入に合わせて自主規制解除だろ？
それまでに電子制御抜きでちゃんと曲がる車に仕上げて欲しい。

発売前は本格スポーツカーで最速とか言ってた奴らが
速くなくても楽しいとかロードスターのパクリみたいなこと言い出し始めたw

>>24
だったらロードスターで良くね？
価格帯考えたら86とかでも良くね？

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



アンチがうるさいから電制切ったらすげー曲がるし完全にミッドシップでワロタｗｗｗ

>>26
FFでもできるサイドブレーキ使ったサイドターンでクルクル回っているの
みて、ミッドシップを感じられるとかw

まぁ、その程度の奴向けの車っつうことか。

>>27
これはやっちまったなぁって感じだなw
S660乗る奴=ホンダ乗り=ヘタレ の図式

DC5くらいまでのホンダはアツかったなあ

DC10は欠陥だらけだったけどな

未だにラップ発表なしの六百六拾
乗り比べればあのモッサリじゃ勝てないことが体感できるのにあほんだらはw

S660しょっぱw
エンジンがゴミって噂はやっぱ本当だったのかw

非力なガリチビ専用車

ビート知ってる世代にか売らないつもりなんだろうな

にか

ホンダはジェット機で稼げばいいのでＳ660はお遊びで若造のエンジニアに作らせました

>>32
アホンダラは、着座位置が低いってツッコミ入れるまで「凄く速いっ」とほざいていたくらいのヌルヌル

>>34
ビートと言うよりもスーパーカーブーム世代なんだよ
ミニサーキットで１〜２秒速い程度の差ならFFの軽なんかあえて選ぶ理由にならんな

>>37
視線が低いことで体感的に速いならそっちの方が面白いんじゃないかね

昔のホンダは回るけど
暖気もしずに回してるとオイル減りだすから

>>39
体感的な速さを相対的な速さと勘違いしてたんだよ。
だから、ミニサーキットの距離ですら４秒も大差を付けられてショック受けてるわけ。

体感的に速く感じられるほうが安全だし気持ちいい
公道を走る車は総じてそっちの方が絶対いい

昔のMC19型もそういうコンセプトのホンダスポーツ車両だった

シート高さを出来るだけ低くして目線を低くし、
体感的速度を速く感じさせるような設計ね。

速さがない
クルマを操る楽しさがない
踏んでも気持ちよくない
人が乗らない
物が乗らない
エンジンがゴミで弄れない
クソ性能に対して価格が高い


売り手も買い手も等しくアホンダラである

>>44
アホンダ信者は馬鹿だからアホンダに騙されてる事自体に気づいていない

>>43
パンツ見えるしな

シートの低さは偏差値の低さ

>>44
今の軽としては十二分に速く
クルマを操る楽しさも最上級で
踏んだら今の軽としてはかなり頑張ったほどに気持ちよく
人なんかドライバーが乗れればよく
物が載らないからこそ贅沢で楽しく
エンジンもこれからチューナーが必ず方法を見つける
（車体の方の主に駆動方式とデザインにそれだけの価値がある）

そんな車だろう

179 名前:阻止押さえられちゃいました :2015/05/01(金) 07:50:59.40 ID:ya9XYaVY
989 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/02(木) 20:32:49.33 ID:WZYqKSmh
お待たせ
アンチの俺が試乗してきたよ
1時間半、湖畔含めて公道を楽しませてもらった

まずね、圧倒的にダサい排気音ね
ホンダのスポーツカーで過去現在ひっくるめて最低の音質
コペンにすら劣る、軽トラのがマシ
買う人は無限マフラーにすると良いよ
後ろから雑音しか聞こえない

MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
極めてFFらしい動きをするよ
アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
AHAが全自動調整
操る楽しさは皆無だったよ
ブレーキフィールは初動が緩すぎる
リニアさを演出しすぎ

あとは内装が軽そのものだね
サイドブレーキ回りやインナードアがあまりにチープ
コンセプトを再現したのはエクステリアだけですか状態
垂直ゼロでないメーターも雰囲気盛り下げてる

それら全部に納得するなら勝手に買えばw

>>45
むしろ逆
みんなどんなハリボテ手抜き車でもいいから、あのカタチで公道を走れる車が欲しいんだよ
それくらいに思っていてあの出来なら嬉しくて涙が出るレベルだ

>>49
確かにマフラー音だけはほんとコペンの方がいい音だった

適度な音量で耳障りじゃなく、ほんといい音だなコペン

>>51
ホンダ車の常として無限のマフラーに付加価値を付けるために
ノーマルは意図的に悪めにしてあるんじゃないの

>>52
ほんとそうだと思う

ブローオフがあんだけ聞こえるような音つくりで
マフラーがあんな音とか普通無いよね

何もかも元から静かな車ならわかるけどねー

中途半端な屋根
中途半端なエンジン
中途半端な足回り
中途半端なマフラー

>>50
素のままで十分痛車感覚だものね〜。

え？

発狂したあげくNDスレまで荒らしてるときたもんだ

発狂して別板にまで荒らしにいく信者どうにかならんの？

本スレでもむやみやたらとNDを引き合いに出してdisってるしな
カーグラでの松任谷のリアクションが違うとか言って
昔からンダヲタってナチュラルに他を見下すところが有るから
あちこちで要らん反感を買って嫌われるんだよな

本家の連中、すれひとつたてられないｗｗｗ

立ててあげようかと思ったけど、可哀想な結果になるからやめた

>>62
もう既にそうなってるw

　
ターボなんだから、過給圧は上げられる

エンジンの限界が低いんだろ？
100psなんてはじめから無理だったって話じゃん

>>64
余裕無い。

レスポンス重視で意図的にあえてNWGNよりもさらに小径のタービン選択してあるんで。


一方コペンは80psまでならノーマルタービンでも普通に可能。ここら超えたら少しやヴァヰってのが
現在の各大手チューンメーカの見解。

>>65
100PSのガセネタは、転売イメージアップ目的か元らしいぜ。

新車をサーキットで全開走行できる人羨ましい。

>>６８
どうせ３年で乗り換えるからねー
鳴らしもここ２０年したことないわ

タイプRの100ps版には期待してるんだけどなー（棒読み）

5000回転以下でパワーもトルクも頭打ち　実馬力６０以下

タービンの限界より先にエンジンが力尽きる

Ｎシリーズが発売されて４年以上経っているのにいまだエンジン関係のパーツは
どこも発売していない。

CVTしかラインナップされてないんだから
エンジンだけイヂっても意味が無い。

KFもMTはコペンが初なんだけど
こちらはノーマルタービンでも80PSが普通に出る模様（耐久性も考慮して）

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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150513_701624.html

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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
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>>65
＞エンジンの限界が低いんだろ？
＞100psなんてはじめから無理だったって話じゃん

N-ONEのエンジンがベースでは100psは無理っぽいのは素人でもわかる事で
100psの話が出た頃はまだハリボテのコンセプトカー以外は一切情報がなく
いつ出るかもわからなかった段階、市販化自体が眉唾だと思われていた

だからエンジンを新開発するくらいの時間的な余裕があると思われており
お役人が64ps規制突破の認可を出せば1000ccも含めた別のエンジンを新規に
開発するという前提だよ、認可がおりなかったからN-ONEのエンジンを載せた
結果的に発売が早まる事となった

>>75
認可が下りたらすぐにエンジン開発かー、すごいすごい
エンジンって白紙の状態から3年でできるんだね

エコエンジンな時点でほんとのホンダファンは買わないだろう
オーナーにも整備士にも厳しいエンジンが乗ってないとホンダの意味がないんです

>>73
KFのMT初は、エッセだろ？
既に8年ぐらい経ってる。

ESSEはNAしかないよ

KF-DET（ターボ）に限定しても、初5MTはハイゼットカーゴからじゃね？

ホンダカーズ伊東南　荻店
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-itominami/
で購入して大変後悔してる
近々に公表する

エンジンがDQN-BOXの使い回しの時点で無理

それを言い出すとコペンもムーブの使い回しじゃねｗ

正面勝負じゃコペンに勝てない
だから軽自動車枠MRという部分に固執したんだよね、ホンダは

枠にはまるなとか言っといて売り方がせせこましい
ナンバーワンになれないから、オンリーワンを目指すってw
オンリーワンなんか価値がないよ

世界にひとつだけの立派で素敵なウンコでもオンリーワンだからなw

>>82
ロータスエリーゼだってトヨタの普通のエンジンのがある。
要は体感速度とフィーリングが上手くまとまっているか。
アジャイルハンドリングでブレーキつまんで旋回性確保してて代わりに遅いのでも良いじゃないの。

ちなみにKFｰDETはソニカな！

会社のミラバンMTなんだがNAなのに高速も余裕
平坦ならメーターを軽く振りきる
かなり回して走っても燃費はいい
コペンには乗った事ないけどこれにターボがつけばそりゃ速いわな

市販されてあれほど各マスメディアがもてはやしてるくせに、未だにサーキットアタックした雑誌が無いのは笑える(笑)

>>88
ヘアピン以外常にアクセル全開なんでそ？

>>89
1.2Gの足まわりで圧倒的なタイム差出してみて欲しい(笑)

ビートのエンジンは軽トラの使い回しと見せかけて
実はほぼ新設計の専用チューンエンジンだ！

と言いたいのでは。

マジでビートは最高だった。

>>85
お前、データだけ眺めた脳内談義する前に試乗でもしてこい
チューンの余裕もなく、回転は上がるがパワーは頭打ちのエンジン積んでるS660とは違うのよ

すげーエンジンの例を出すと1.6リッターのBMWエンジンな
プジョーRCZ-Rにも使われてるから、スペック見てみなw

そんなに遅い車かな。
実際乗ってみるとターンインが速くてターボのくせに扱い易いエンジンだったし
ターボラグは微塵も感じられなかった

>>94
ターンインは早いけど、そこからアンダー
レスポンスを良くする為に小さなタービン

てこと。スポーツカーでなくスペシャリティカーと言われる由縁。

リミッター切ったら、最高速はジムニーにすら負けるかもね

とにかく軽自動車の自主規制をなくそう
色々いわれるホンダにこれは期待する

ドライのタイムアタックは、マダですか？

品質に問題を抱えたまま自主規制を解除するとか、88NSRの悲劇再来かよ。

88は品質に問題なかったし
カタログ”では”ちゃんと45馬力と記載されてましたが？

事故車が多発してメーカー４社立会いで馬力計測したのは87だっけ？

事故の原因は効きまくるブレーキによる握りゴケが大半なんだけどね
俺もその一人だｗ

何回こけたかなあｗ
俺バイク乗ってもう30年くらいだけど、バイクでこけた回数は８８NSR乗ってたときが95％だわｗ
今じゃもうかれこれ20数年公道ではこけた事ない

同じ８８でもNSR50はコントロールしやすかったなあ。

>>96
リミッター切るような奴はECUもて入れて80か90馬力仕様にするだろうw

ECUいじれりゃな。

>>100
カタログ上は45psだけど、88は前期後期ver.が有って
前期は45psオーバー
後期は45ps仕様と言われてたな。
89年式乗ってたけど、楽しかったな。

89のSEEDカラー好き
プラモでも出てるしやっぱ人気だったんだろうな

あの頃はTECH21とかラッキーストライクとか色々あったよなー。

ロスマンズカラーのNSR欲しかったw

>>107
赤白だった。フロントカウルは89以降が好きだね。

>>109
ロスマンズはNS400Rが印象に残ってるな。貸してもらって乗ったし。

８８と８９はアッパーカウルに互換性あったな

ＮＳＲ50のアッパーカウルを無理やりＮＳＲ250Ｒの�U型につけているやつがいた。はじめてみたときなんかヘッドライトが小さいなぁ

250Rも89まではライト小さいよ。NSR50とあんまかわんない（明るさは全然違うけど
90から横に広くなった

ノーロノロ

遅かろう悪かろうだったら発狂もんだなｗｗｗｗｗ

サンバートラックのスーパーチャージャーの方がスポーティ

86の維持費どうなんてんだろうね？

普通の軽NAでも140km/h以上出るら、ターボ車ならノーマルでもリミッター
切りたいね。ブーストあげ過ぎるとエンジンブローの恐れがあるので

日本語でおk

何言ってるか分からん

1行目と2行目を完全に切り離して
別の文章としてなら　まだわかるけどなあｗ

ラリってら

>>118
平地や下りなら時間をかければ問題ないと思いますけど問題は登り坂ですね
高速道路の登り坂はターボでも100-110くらいが精一杯だと思います
NAだと100でないのでは？

ビートでも100までは楽勝だけどな。
車重が100〜200kgも違うとターボが無いと苦しいのか。
アルトの軽量ボディならNAでもキビキビ走りそう。

エッセも余裕だったなあ。

ハイゼットでも普通に130出るよ
下りなら140出て、その後点火カット状態になった

JAFの車両規定でターボ車は排気量1,7倍計算なんだよね。
それってNAくらべて1,7倍の最大出力が出て当然と言うこと。
ミラバンがNAで５８馬力だから、ターボだと９８，６は無理しなくても出るということかな。

161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2015/06/05(金) 00:16:16.14 ID: K+p7XwgS0

s660試乗した
剛性とかハンドリングはよかったけど
エンジンが耕運機で踏み切れなかった

ロドスタは昔から興味あったけど
唯一スタイルが好きになれずに縁なし
今度のスタイルは好きだけど
今週末ディーラーに行こう

遅すぎて、筑波ではテストまかりならんみたいねw
あのデザインで遅いと、やっぱイメージ悪いもんな
本当は遅くても楽しいクルマなのにな
他メーカーのスレ荒らすために散々S660引き合いに出して
勝手にハードル上げまくった奴らが責任とれw

いや実際ンダオタ自身はS660がすごい出来がいいスーパースポーツくらいのイメージで思い込んでたんだろう
久々のホンダMRで小型版NSXの復活だ！ホンダの夢をもう一度みたいな

>>129
デザイン良いか？
周り囲まれたら、実に貧相な車にしか見えない。何より、他のホンダガオの車と一緒で、スペシャリティー感なんか無いだろう。コペンの方が100倍マシ

筑波タイムでたな。
スレタイ通り、激遅w
更にキャンセル増えそうだ。

ネオバ履いたコペンよか遅かったね

>>132
前後のタイヤ幅変えてガチスポだの1.2Gだの鋭い加速だのベタほめだったのに約一秒遅れ。
リミッター解除しても上がのびないからかなりの距離回してやっとこさ１３０キロ。
街中だと何十万かけてリミッター解除しても、速度出なさそう

S660なら筑波１３秒台は固い

>>135
ところがどっこい、19秒台でしたw

えっ？
20秒切ったの？

コペンがリミッター切ったら永遠に追い付けないな。
その頃にはアルトワークスも出てきて楽しくなりそうだ。

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1590368/blog/35813949/

>>137
アシストカットしてやっとね。
アシストオンなら、２１秒台だろうなぁ

>>132
どこに出たの？

>>141
ピストン西沢が動画あげてるよ。

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@YouTube


ピストン筑波アタック

コストが下がらないとかのたまわって車格を上げて、価格を上げたのに、
無駄に金をかけただけだったってことだな。
それに比べればスズキの技術者は天才だな。

筑波見る限り軽でリミター絡むのなんてホームストレート後半の一瞬だけだろ

けどレーシングタイアでこれって深刻に遅いんだと思うよ

S660の6MTで筑波を1枠走ってみました。カメラ位置が高すぎて、路面が見えず、かつルームミラーにお見苦しいものが映っております。どうもすいません。前半は慣熟走行で、7分40秒あたりから本走行。
タイヤのエアは標準で走り始め、走行後は2.2kg/cm2。
この日は1分18.5秒でしたが、素人ドライバーなのと、ブレーキに余裕があるので、上手な人が乗れば17秒フラットくらい行くかも?アジャイルハンドリング制御をうまく使えば、最終コーナーもアクセルベタ踏みでいけるようです
(クルマ側が自動でスロット-ルを戻すので)。筑波を走っている人、あるいはサーキットに慣れた方なら誰でも出せるタイムと思って頂ければ。

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@YouTube



なかなかいい走りだなｗ

>>147
これってロールバー着けてんのかな？
それともタルガトップだからロールバー不要なんだろうか？

>>148
時間貸切ならそういうの関係なくね？
この車、幌かけるとヘルメットつっかえるな。

>>147
やっぱりS660は速かった
激遅なのはコペンだった
アンチが期待を込めたスレタイもこれでも終了

989 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/02(木) 20:32:49.33 ID:WZYqKSmh
お待たせ
アンチの俺が試乗してきたよ
1時間半、湖畔含めて公道を楽しませてもらった

まずね、圧倒的にダサい排気音ね
ホンダのスポーツカーで過去現在ひっくるめて最低の音質
コペンにすら劣る、軽トラのがマシ
買う人は無限マフラーにすると良いよ
後ろから雑音しか聞こえない

MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
極めてFFらしい動きをするよ
アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
AHAが全自動調整
操る楽しさは皆無だったよ
ブレーキフィールは初動が緩すぎる
リニアさを演出しすぎ

あとは内装が軽そのものだね
サイドブレーキ回りやインナードアがあまりにチープ
コンセプトを再現したのはエクステリアだけですか状態
垂直ゼロでないメーターも雰囲気盛り下げてる

それら全部に納得するなら勝手に買えばw

376 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/03(金) 08:26:43.47 ID:0rKPZjXK

昨日30分ほど試乗してきた。
他の人も試乗記書いてたけどだいたい同じ感想。

まずエンジンが糞。高揚感がない。レブリミットまで回しても面白くない。そして音が良くない（下品な音）。

運転することそれ自体が楽しくない。FFっぽいって誰か言ってたけどそれはいい形容かも。いやもちろん後ろが回ってるのはわかるんだけどね。

軽自動車だからこんなもんで仕方ないかなって感じのチープな内装。

結果、俺は予約をキャンセルした。車の運転が好きな人や走りの楽しさを求めて買おうとしている人は試乗必須だと思う。

S660って毎度手を加えたチューンカーで挑むよね？

何でノーマル車でアタックしないの？ｗ

大人の事情です

ノーマルじゃね？
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>155
どこぞの誰とも良く分からん素人じゃん・・・計測方法やスペックも不明じゃね？
きちんと雑誌主催かなんかの公式の場で、ノーマル車は居ないのかね？

>>156
サーキット行った事ないの？トランスポンダーでググってみｗ

そのタイムは個人の自己申告だよね？

つーか、素人かどうかも怪しい
俺がメーカーなら広報車を使う時は自称一般人を使うよ
公的な記録を計測する場では使えないからな

動画でだいたいのタイムはわかるだろうに

清水さんのテスト待ちだな

あいかわらず速度計もチートダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>159
それくらい言わせとけばいいんじゃない？
所詮１人乗りの３００万もする軽四だからさ(笑)

Ｓ660でヤバイのは吹けないエンジンよりも下痢便以下の電スロじゃね

いや、下痢便並みのエソジソ音だ

某誌によるとMUGEN版がカタログモデルとして2016年に追加されるそうな。
90psワイドボディの白ナンバー、タイプRでもS1000でもないらしい。

正直S660は幻滅したので、これは期待しちゃおうかな。

横転してもいいから良く走る軽に乗りたいよな

>>166
280馬力自主規制があった時に
STiとかラリアートで改造扱いでオーバー280馬力のクルマ売ってたよな
メーカー保証付きで

http://www.tv-tokyo.co.jp/smp/program/detail/21596_201506142330.html

チョンダカスタムしないと糞ダメな車うぜー

やべーうちの親父がs660買おうとしてるんだが、旧コペンあるのに
頭おかしいとしか言いようがない

それは確実に頭おかしいから、止めても無駄だ。

糞高いゴミを買う気持ちがわからん

>>１６８
ニスモも３００馬力の車売ってたな
保障つきで

>>171
乗り換えるんじゃないの

>>175
コペンは俺が乗るからそれはない

暗がりから全力ダッシュして車が逃げるの面白すぎワラタｗｗｗｗｗｗ
ヴォーとかいうとぎゃああああとかｗｗｗｗｗｗｗｗ

Sesja Miss

ただ今、アホンダ発狂中

https://www.facebook.com/tvk.kuruma

長年のホンダオタならわかるはずだが
軽自動車に期待してはいけないことぐらい
スズキならいざ知らず
いやスズキでさえも期待できないこのご時世

FFワゴンメーカーが作ったMRスポーツ（）

普通なら買わないよな



Ｓ660は20代のエンジニアが若い人にも運転を楽しんでもらいたいと開発を進めたスポーツカーだが、購買層の半数以上は50歳以上となっている。
広報担当の福島美彗氏によると、古くからのホンダ車ユーザーが２台目として買うケースが多い。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NSNELH6K50XV01.html


その低価格も相まって若年層の興味を惹くと期待されていた。今年生産予定だった8,600台はすでに完売しているのだが、
意外なことに購入者の80％は40代以上で、その大半が２台目のクルマとして買い求めたようだ。
http://jp.autoblog.com/2015/08/13/honda-s660-sold-out-over-40-report/


狙い通りには売れていない
これが失敗じゃないなら何なんですかねぇ

>>182
ここまで作り手のコンセプトから外れても、カーオブなんちゃらは受賞する悪しき業界

ビート(またはトゥデイRS)以前と
以降のホンダは別物と思っている

CBR250Rの違いみたいなもんですかね

次は2気筒のCBR250R出るんだってね
１、２、４気筒と数奇な運命を辿るバイクだね

「数奇」の使い方間違っとる

いや、あってるでしょ

>>184
会社の経営方針がここまで悪影響するとはね
まともな技術者はいないかもしれん(自殺して)

705 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/09/10(木) 00:09:03.74 ID:LPB8ZT160

もらい事故っぽいね

>>182
低価格ってのは｛絶対値｝であって、軽としたはバカ高い
若者に売れるハズが無い
このへん、トヨタもだけど最近メーカーのマーケティングおかしい

>>192
ネットでアルヴェルのグリルｗｗｗ、シエンタｗｗｗ
って散々言われてても馬鹿売れなんだから、メーカーのマーケティングはある意味すごいと思うぜ。
まぁジェイドとか、あんなの誰が買うんだ？って思わせておいて、実際にほとんど売れないのもあるが。

納車から無事に一週間が経つ頃、最初に入ってたレギュラーガソリンを空にすべく、
あちこち走ってみて自分なりに感じた事。
自分が契約した頃は試乗車もなく、ホントに納車まで一度も運転する事なく来た訳ですが その上でファーストインプレッション。
まずカー雑誌やネット記事で何かと酷評されるS660のS07-Aエンジン。
ホンダのNシリーズでも採用されてる実用エンジンですが、3気筒の660ccエンジンで音がどうだとか、パワーがないとかナンセンスな批評はさておき
オイラの私感ではまずエンジンの性能がウンヌンよりもECU制御でかなり押さえ込まれてる。
というのがエンジンに関して最も感じた印象（・３・）
もちろん軽自動車の64PS規制もありますしメーカーとしては当然、若葉マークの人から紅葉マークの人まで
運転する事を考慮しなくてはアカン上に、近年のエミッション規制、ユーザー側の極端な低燃費指向などとも
折り合いをつけないといかんわけですが この万人向けのおとなしい味付け（ECU制御）が本来以上に酷評される原因じゃないかと勝手に思ってますw。
ちなみに以前の愛車、トヨタMR-S
このクルマもカローラなどに搭載される実用エンジン、1ZZ-FEを採用した事で発売当初から一部のスペック至上主義者からは酷評されてまして、
そういう面ではS660とMR-Sは似た境遇かも知れませんw
そんな1ZZエンジンの良さも分かってる（つもり）だから云いたい事。
これからS660を購入する人、もしくは現在納車待ちの人。
S660のエンジンは決して悪いエンジンじゃないですよ♪と、とりあえず云わせて頂きますw

話は逸れましたが、そうは云ったモノのこの制御はいただけないので（なんか矛盾してる気がw）
ECUの書き換えをまず第一歩に決定しました！
普通、最初のチューニングってマフラーとか吸排気系の気がするけど、その辺全くノーマルのまま、
ロムの書き換えを最初にやる自分は変わり者だと思いますw
そこで今回お世話になろうと決めたのがECUチューンの老舗、Bee☆Racingさん。
9月の頭に舞洲のD1グランプリで大阪に来られるとの事で、これ好機とばかりに予約して行ってきました(=ﾟωﾟ)ﾉ
さっそく現地で書き換えてもらい、試しにその辺一周しておいでよ♪
とのお気遣い頂きましたのでその辺一周してみると…
オイラの読みは正しかった！！（かもしれない）( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ と実感しましたw
安全マージンはしっかり確保した上でこの変わり様。
だったら壊れるのを覚悟で詰めたらどうなるの？（ダメだけどw）って疑問も同時に出てきましたw
細かいインプレはこの後 楽しまれる方のために伏せておきます(ﾟ∀ﾟ)
最後にしつこいですがもう一度w
S660のエンジンは決して悪くないですよ♪
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>194
コピペでご機嫌だろｗ

ＥＣＵでかなり制御しているのは
エンジンがヘタレで壊れやすいからｗｗ

>>190
テールランプのはずれ方が面白いな

限定車が一台消えた事になるのか

>>195
キチガイに構う池沼の図

>>1
叫べよ底辺w

ホンダエンジン激遅でF1ドライバーぶちギレ

http://f1-gate.com/alonso/f1_28607.html

🇦🇴

同じAAを貼るだけの簡単なお仕事ですw

グロはいい加減にしてほしい

俺の方がデカイゾｗ

>>1
孤独って大変だなw
死死死死死▼死死死死死死死死▼▼▼鬱死死死死死死死死
死死死死死■■▼鬱死死死死死▼■▼鬱死死死死死死死死
死死死死▼■■鬱死死死死死死■■▼鬱死死死死死死死死
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死死死▼■■鬱鬱■■▼鬱死死死死▼■■▼▼鬱死死死死
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>>1
スポーティーカーに何を求めてるのかね

アルトワークスに全く付いていけないスポーティーカー

それがS660

>>213
鈴菌に成りすますんじゃねーよ運営

中身は中国製のＳ６６０カッケー

プロ固定　＝　２ちゃんねる掲示板のサクラ要員　≒　東京アクセスのBBSボーイ
２ちゃんねるの設立者・西村博之（にしむら　ひろゆき）氏は、1998年3月に合資会社東京アクセスを設立している。
同社は「ＢＢＳボーイ」という名称で、掲示板に書き込む仕事の求人募集を行った事があり、
この「ＢＢＳボーイ」こそが、悪名高いプロ固定（別名プロ名無し）の正体である。
プロ固定の仕事は煽り行為、祭りを作る事、金銭を得て特定のスレッドを荒らす、
議論妨害、特定の組織に対するネガティブキャンペーン（＝ネット工作）。

■合資会社東京アクセスの求人情報

画像つきソース　http://detail.chiebu...n_detail/q1224684912

↑ 四股名 大包茎

>>1
発狂してるのお前じゃねーかw

>>1の日常

>>1
スポーティーカーに速いとか遅いとか馬鹿じゃないの？

>>1は信念を迎えられないと思う。

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--8$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$883332777723888$833333333888377773$$$$$$$$$$7＜…
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---=$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$8832277++++7777+++=------=+7$$$$$$$$$$2-=++
----7$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$883277++===----------==+7$$$$$$$$$$2=-=+=
-----+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$8322777+++=====+++773$$$$$$$$827=====-
-------=$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$832222233333$$$$$$$$$87必死だなアンチw

言ってることが誰にも認められないからって荒らしてるだけか
寂しい人生だなw

こんなスレ立てるおまえが言うなよw

どっちもどっちだよなw

>>1
スポーティーカーに速いとか遅いとか馬鹿じゃないの？

>>1
スポーティーカーに速いとか遅いとか馬鹿じゃないの？

7日目前で血圧上昇ｗｗｗ>>10のオウム返しｗｗ一切反論できませんｗｗ
>>645　もう見えない相手に怯えて誰でもそれに見えちゃう病気ｗｗ現れないスレでも勘違いでチェックｗｗ
悔しさ頂点必死にごまかすｗｗ自滅で俺の真似もできないｗ>>588　笑っくれってなんですかぁｗｗｗ必死に話題を変えてごまかそうとする負け犬ｗｗ

　同　じ　み　っ　て　な　ん　で　す　か　ぁ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ

指示通り俺に憧れてパシリが動くｗｗｗｗｗ悔しく打つ手のない馬鹿484は張り付いてコピペに即レスし論破されてｗｗｗ
>>290にまで論破されるｗｗ勝てなければ先回りするくらいしか出来ずｗｗｗｗｗ230のメール欄をオウム返ししてｗｗ相変わらず自分に矢印ｗｗｗ勝てなければ先回りするしか手段はなしｗｗ
反応てｗｗｗｗ後からわいて俺に反応したのは誰ですかぁｗｗ後付ｗｗ
600日も逃げて後追いで何いってんだかｗｗ悔しくないの？ｗｗ

答えられないよなぁｗｗｗ負け犬」ｗ　てｗｗｗ
まさにリアルオカマだけに確実に詳しいｗｗｗ>>11が証明されてるｗｗ
書き込こむに独断場ｗｗｗバカ晒して失敗しまくりｗｗこいつがいる限りスルー作戦は成功しないねｗｗ

ガ　ラ　げ　ー　っ　て　な　ん　で　す　か　ぁ　？　ｗ　ｗ　ｗ

食べてよねクンだとアッサリ白状ｗｗそしてそれ以外は断固スルーｗｗｗ
まずは俺に憧れて後追いせず自力で展開してみろよｗｗｗ
ずっと後追いで偉そうなこと言っても真似しかできてないぞｗｗ無能ｗｗ
早く先の論理展開してみろよｗｗｗ
↓に反論できないのでごまかそうと必死ｗｗとぼけれるをしっかり認識して
「れるられる」論争を自分から展開しといて論破されるや後付で「、」を言っといてｗｗｗ
言えないよなぁｗｗｗIPｗｗｗ
言えないよなぁｗｗｗレスを貼るｗｗｗ
知らないよなぁｗｗｗとぼけれるｗｗ
反論できないよなぁｗｗｗ書き込こむｗｗｗｗ
食べてよね→負けとアッサリ認定ｗ
うでりょく自演→失敗ｗ
可能助詞→もはや一切反論できず絶賛ごまかし中ｗ
負け犬699日連続逃亡中ｗｗ次の手は未だに自力で展開できませんｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓張り付いて即レス頼んだぞｗｗｗ言うとおりやれｗｗパシリｗｗ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓即レスｗｗｗ↓↓↓↓↓↓↓↓

すごいね

すごいね

>>1

S660中古車　184台
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=HO_S106

7日目前で血圧上昇ｗｗｗ>>10のオウム返しｗｗ一切反論できませんｗｗ
>>645　もう見えない相手に怯えて誰でもそれに見えちゃう病気ｗｗ現れないスレでも勘違いでチェックｗｗ
悔しさ頂点必死にごまかすｗｗ自滅で俺の真似もできないｗ>>588　笑っくれってなんですかぁｗｗｗ必死に話題を変えてごまかそうとする負け犬ｗｗ

　同　じ　み　っ　て　な　ん　で　す　か　ぁ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ

指示通り俺に憧れてパシリが動くｗｗｗｗｗ悔しく打つ手のない馬鹿484は張り付いてコピペに即レスし論破されてｗｗｗ
>>290にまで論破されるｗｗ勝てなければ先回りするくらいしか出来ずｗｗｗｗｗ230のメール欄をオウム返ししてｗｗ相変わらず自分に矢印ｗｗｗ勝てなければ先回りするしか手段はなしｗｗ
反応てｗｗｗｗ後からわいて俺に反応したのは誰ですかぁｗｗ後付ｗｗ
600日も逃げて後追いで何いってんだかｗｗ悔しくないの？ｗｗ

答えられないよなぁｗｗｗ負け犬」ｗ　てｗｗｗ
まさにリアルオカマだけに確実に詳しいｗｗｗ>>11が証明されてるｗｗ
書き込こむに独断場ｗｗｗバカ晒して失敗しまくりｗｗこいつがいる限りスルー作戦は成功しないねｗｗ

ガ　ラ　げ　ー　っ　て　な　ん　で　す　か　ぁ　？　ｗ　ｗ　ｗ

食べてよねクンだとアッサリ白状ｗｗそしてそれ以外は断固スルーｗｗｗ
まずは俺に憧れて後追いせず自力で展開してみろよｗｗｗ
ずっと後追いで偉そうなこと言っても真似しかできてないぞｗｗ無能ｗｗ
早く先の論理展開してみろよｗｗｗ
↓に反論できないのでごまかそうと必死ｗｗとぼけれるをしっかり認識して
「れるられる」論争を自分から展開しといて論破されるや後付で「、」を言っといてｗｗｗ
言えないよなぁｗｗｗIPｗｗｗ
言えないよなぁｗｗｗレスを貼るｗｗｗ
知らないよなぁｗｗｗとぼけれるｗｗ
反論できないよなぁｗｗｗ書き込こむｗｗｗｗ
食べてよね→負けとアッサリ認定ｗ
うでりょく自演→失敗ｗ
可能助詞→もはや一切反論できず絶賛ごまかし中ｗ
負け犬699日連続逃亡中ｗｗ次の手は未だに自力で展開できませんｗｗｗ
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>>246
グロ

発狂してるやんw

基地外はウンコ画像で発狂するよなｗ

現実を受け入れられないアホンダ発狂ｗｗｗ

遅いからって発狂するとか
そんなんだからS660とか買っちゃうんだよw

>>252
グロ

甘利明・前経済再生相を巡る現金授受問題で、東京地検特捜部が関係先を捜索した。

不透明な資金提供や口利きの疑惑がある以上、捜査を尽くすのは当然である。甘利氏も、きちんと説明責任を果たさねばならない。
捜索容疑は、あっせん利得処罰法違反だ。甘利氏側に資金を渡した千葉県の建設会社や、この会社と補償交渉をしていた都市再生機構（ＵＲ）が対象になった。

建設会社は２０１３年８月、ＵＲから２億２０００万円の補償金を受け取る契約を結んだ。
その後、甘利氏に計１００万円、元公設秘書に５００万円を提供した。元公設秘書らは今年１月まで、ＵＲ職員と面談を重ねていた。
甘利氏は「秘書らが交渉に介入したことはない」と語っている。だが、仮に補償交渉で建設会社が有利になるよう、ＵＲ側に働きかけていれば、提供資金は口利きの謝礼だった可能性が出てくる。

あっせん利得処罰法は、政治家や秘書が、その権限に基づく影響力を行使して口利きをした見返りに、報酬を得ることを禁じている。
政治家が民間業者と金銭面で癒着し、政府や自治体に働きかけをするのを防ぐのが目的だ。
建設会社とＵＲの間でどのような交渉が行われ、元秘書はどう関与したのか。提供資金には、どんな意図が込められていたのか。特捜部は、その全体像をしっかりと解明してもらいたい。
甘利氏は１月の辞任時の記者会見で、弁護士らによる事実関係の調査を継続したうえ、その結果について「しかるべきタイミングで公表する」と明言していた。
ところが、この会見以降、「睡眠障害」を理由に、公の場に姿を一切見せていない。国会には、５月まで療養が必要だとする診断書が提出されているという。
閣僚辞任だけで、疑惑に終止符を打つことは許されない。その点は、甘利氏も十分に自覚しているはずだ。第三者による調査の全容について、早急に明らかにすることが求められよう。
民進党など野党は、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）承認案の審議と絡めて、甘利氏の参考人招致や証人喚問を要求している。
閣僚らによる「政治とカネ」の不祥事が続いたことで、国民は不信を募らせている。
甘利氏は、体調がすぐれず、国会に出席できないのなら、弁護士による説明や書面回答など、別の方法で説明責任を果たすことを真剣に検討すべきだ。

>>251
グロ
>>259

糞ライフの顔写真　



糞ライフ所有の原付ナンバー　姫路市　を　９０１６
http://minkara.carview.co.jp/userid/7788157/blog/


糞ライフ通報先（兵庫県警） 違法改造通報
http://www.police.pref.hyougo.jp/mail/mail1.htm

>>1
イソップ寓話「すっぱい葡萄」

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
手に入れたくてたまらないのに、努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を
「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

>>1はキツネさんなんだね。

フライデーは、総務省支出情報開示室に情報公開請求して、安倍首相の資金管理団体、「晋和会」の政治資金収支報告書の領収書を入手！

それによると晋和会は、安倍首相自身の著書や知人の書いた本を大量に購入していることが判明した。

購入総額は？なぜ爆買いをする？
安倍総理が爆買いした本というのが、文藝評論家・小川榮太郎氏が書いた「約束の日」(幻冬舎)だ。
この本には以下のようなことが記述されている。

「安倍晋三こそが、「俳優」ではなく本当に戦うべき課題をしっかりと見据え、(中略) 信じがたい突破力で猪突猛進した「戦うリーダー」だったのである」

安倍総理は一人、自身を絶賛する本を読んで悦に入っていたのだろうか。
この本を総理は、12年9〜11月に2380冊購入。
さらに同時期に、大手書店のべ8店舗で書名の明らかでない149万6250円分の書籍を購入。
この額は『約束の日』の定価(1575円)のちょうど950倍、つまり950冊分だ。
なぜ複数の書店に分けて買ったのか、答えは新聞広告にあった。
同年11年末の新聞広告において、各書店の週間ベストセラーランキングで1位を獲得したと大々的に喧伝さえしていた。
当時は安倍総理が自民党総裁に返り咲いた時期。

http://friday.kodansha.ne.jp/archives/73217/

この手口もも納得できるんですか？
安倍総理と舛添、両方やめさせようぜネトウヨガイジw

ガソリーヌ山尾はさっさと説明責任を果たせ

50万も安い買い物車アルトのスポーツグレードと大差無く
もう50万も足せばS660よりも圧倒的に速く楽しいロードスターが買える

つまりS660は貧乏人が無理して格好をつけるための車って事だよね

圧倒的に速いノカー？

>>271
お前がホンダ嫌いなのは自由だけど、お前がホンダを叩くためにスズキの車を利用しないでくれる？
お前みたいなカスは自殺でもするのが世のためだよw
誰も悲しまないだろうしw

とりあえず涙拭けよ

って言うかS660は中国製のエンジンや部品てんこ盛りで韓国鋼板ボディな時点で恐いよ

一番必死なのは>>1という現実www

関東オーナーミーティングしか行ったことないけど小太りのおっさんが多かったイメージ

「最近までは権力を持つ側は『メディアに圧力をかけてはいけない』というのが共通認識でした。
（略）ところが、安倍政権になってからは、自民党はおもなニュース番組をすべて録画して、細かい部分まで毎日のように抗議し、訂正を求め、注文をつけてくる。
すると、テレビ局は『面倒くさい』となる。対応が大変で、次第に『文句を言われない表現にしようか』となってしまうのです」

つまり、安倍政権による大量の抗議が、テレビ局を萎縮させ、局内に「忖度」の空気を蔓延させているというのだ。
また、池上氏はネット右翼による放送局への抗議電話、いわゆる「電凸」についても、このように語っている。

「さらに深刻なのは『電凸』です。『電話で突撃する』という意味のインターネット用語ですが、一般の読者や視聴者が、気に食わない報道があると、スポンサー企業に一斉に抗議電話をかける。
『不買運動をする』なんて言われるとビックリするんですね。昨年6月に自民党の議員が、マスコミを懲らしめるためにスポンサーに圧力をかけることを提案して、問題になりました。それも実際にはすでに行われているんです」
「現代的に言うと『反知性主義』という言葉に言い換えることができるのではないでしょうか。冷静に議論をするのではなく、『マスゴミ』『反日』と罵倒して、数の力で封殺する。その状況でも冷静に立ち止まって議論することが、メディアの役割ですよね」


安倍政権とネトウヨの酷さを池上さんにバラされちゃったw
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11729568/

かわいそうだ

ミンス政権時の方が言論統制やってただろ
嘘つくとチョンと同じだよ
あっ（お察し

>>280
ネトウは息するように嘘つけるから凄いな

チョンは帰れ

謝蓮舫の多重国籍問題について

S660に乗ってる奴の運転マナーは最悪。
いくらおもちゃみたいな性能だからってゴーカートみたいな感覚で街乗りすんなやボケ。

ガソリンプリカ

こんな奴ばかりやな。
みんな、同類？

http://minkara.carview.co.jp/userid/2479999/blog/38134444/
100:0の追突しといてから、この物言い。

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
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>>286
凄いねこのバカ

遅いけど楽しいスポーツカーなんだから無問題
速いとか言い張るからイタイだけ
内装なんか軽とは思えん。
逆に趣味でレースするならこんなもん選ばんよ。
公道で楽しく走るなら素晴らしいクルマだ。
エンジンがホンダ史上最低レベルだけど、多分新しいのがすぐ載るよ。

遅っそ
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70万も安い買い物車アルトのスポーツグレードと大差無く
もう30万も足せばS660よりも圧倒的に速く楽しいロードスターが買える

つまりS660は貧乏人が無理して格好をつけるための車って事だよね

クソ重たいシャコタンだけかとりえのクルマにハイグリップ履かせてプロステマー使って最速アピール

哀れなりホンダ

ラグビーの白ナンバーにしてるS660乗りが多過ぎて笑える、劣等感が凄かったんだな（笑）

キモボッチ
「S660カッケェ！スポーツカー！普通の軽とは車格が違う！」

一般の認識
「軽のスポーツカー(笑)、ノロい、小さい、狭い、使えない、恥ずかしい」
「見た目だけは速そう。でも現物はただのチワワ」「Nと同じ車重のノロ亀」
「雨漏りする貧乏ホロの軽が電動トップのコペンより高いって冗談ですか？」

これが現実

■岡山国際サーキット　岡山K-CARミーティング2017

予選
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_timeattack.pdf

決勝
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf

■スパ西浦モーターパーク　東海K-CARミーティング2017

予選
http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E4%BA%88%E9%81%B8%20%E4%BA%88%E9%81%B8.pdf

決勝
http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D.pdf

■セントラルサーキット　K-CARミーティング2017

チューンドクラス車種別　最速タイム（現行車）

・コペン(LA400K)　1:34.567

・アルト(HA36S)　1:36.306

・S660(JW5)　1:39.044

http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/bc41e7ff852767b3788b7b6c4527bd21.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/b89dbcb081b0615ddd1338c684c33ca5.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/a6ec0ca0c2c7c3bb1f9227ffa4bc7fb9.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/273dcf962eb4f81eb3f8b14247ad1ecd.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/c047dd4e6b7f1281c302bbcd510e76ec.pdf

毎日毎日政治のニュースを見て意見を言ってるような人は知らないうちに頭がおかしくなっていく。
なぜか全能感にあふれ、自分が全てを分かっているように思いこんでいくらしい。
自分はゴミの分別もできないような無能でも政治家のすることは鼻で笑うようになる。

【軽最速】 S660 vs アルトワークス 19【隔離スレ】
http://2chb.net/r/kcar/1514417914/

いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

AB27G

連休中に会社の同僚（40代独身）のS660を運転させてもらった

MTの軽は車検屋が貸し出すミラバンしか乗ったことないけど
走行12万kmのミラバンより明らかに遅くて閉口した

ハンドリングも油圧式のミラバンほうが遥かにダイレクトで
気を使って持ち上げるのが大変だった

2018春 セントラルサーキット 決勝 各車ベストタイム※ヘヴィウェット

現行アルトワークス：1分45秒82

コペンローブ170ps：1分48秒67

S660：1分50秒96

http://alto-works.jugem.jp/?eid=785

S660ってウェット路面だと異常に遅いよね
なんか欠陥でもあるの？

>>295
一般の認識にしては、
やたらスペック厨入ってオタクっぽい。
こんなの一般人じゃない。

一般人のふりした　バレバレのアンチオタ。

ホンダカーズの民度

マネーの虎の小林を思い出した




アホンダラーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！」

S付けるなら面白い面白くない以前に峠で圧倒的な速さを見せんかい！！キーっ！！

知り合いのショップに ビートの出物が新たに鎮座した。
。走行距離3.9万。
1オーナーで屋根扉付きの車庫で保管されてたからか、塗装はツヤツヤ、幌も柔らかい。
リアのビニール窓は経年劣化でくすんでるくらい。シートもちょいやれてるかなて、レベル。

まだまだあるんだな〜て

＞s660のヘッドはサーキットを走っていない車両でも30000キロを超えた辺りから圧縮漏れが酷く60000キロぐらいでは2番シリンダーの圧縮は限界値ぐらいまで下がってしまうそうです…。
https://ameblo.jp/result-japan/entry-12401192669.html

うわぁ・・・酷いなこりゃ

遅いよね
速さ求めるクルマじゃないんだろうね

エンジンがNシリーズ流用じゃなきゃよかったのに

しかしホンダにしてはショボすぎるなぁこんなトラックのエンジンなんて8000回転以上回せよ

>>75
何が役所だよf６なんて役所関係無く百馬力だろ単にしょぼいエンジンで作っちゃったホンダが悪いだけだし
戦略ミスだろ

>>152
なんでビートをもっと参考にしなかったのかなぁ

ゴミネオおる？

940 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-aoSH [61.205.83.3]) sage 2019/12/03(火) 00:34:15.74 ID:NwOmiYK8M
知るかよ
ノート乗ってるのになんでオデッセイのスレなんか荒らさなあかんねん

http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html


103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
(　･ิω･ิ)

http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html


0024 47の素敵な(ジパング) (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-uMWA) 2019/10/12 13:12:34

栄の初期は今以上に当たっていた
ちゅりに会いすぎてこっちまで鳥になりそうな位

http://hissi.org/read.php/akb/20191012/K1ArVVRZQ3RN.html

【ゴミネオちゃんの迷言まとめ】
俺のワークスにブチ抜かれて顔真っ赤にしてるセレナ乗り
普通は30でアルヴェル
30後半でセレナは有り得ない
30で年収1300万が普通
それ以下は底辺
ホンダには4WDない
e-power4WDは初めからあった
ホンダ乗りの上皇陛下は日本人じゃない
免許失効は更新できる

日産:火災の恐れがある
ミネオ:燃えるは言い過ぎだ！通報するぞ！

セレナe-power4WDは確定
年間500,000$が税抜手取
都心ではオワンコで通じる
世田谷区は下町
日産の1.25万人削減はただの縁切り
連休休むと給料カット
ドラレコは証拠にならない

ミネオ:e-powerを電気自動車とは日産は言ってないのにボケ
ミネオ:日産はe-powerをハイブリッドに分類してる。公式HPを確認しろ
公式HP: ← まだここ

デイトレやってると規則正しく13時まで休憩
CADなんて何の意味もない

ガイジゴミネオおった(大爆笑)

255 Socket774 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-+pQt) sage 2020/03/26(木) 23:28:57.26 ID:sR2SZGwdM

http://hissi.org/read.php/jisaku/20200326/c1IyU1pHd2RN.html

ニヤつくあほ(大爆笑)

467 Socket774 2020/03/28(土) 16:08:08.76 ID:Q6PaIJuq
ﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔ.　

http://hissi.org/read.php/jisaku/20200328/UTZQYUlKdXE.html

>>1
軽で筑波1分18秒台って充分過ぎる位に
速いやんけ。

【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
http://2chb.net/r/kcar/1583908605/

【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
http://2chb.net/r/kcar/1585526059/

ホンダS2000は、もちろん電子制御に頼らなくても、高いコーナリング性能を発揮していますね！
その上、エンジンも素晴らしい！

エンジンもカスで、なんちゃらハンドリングアシストとか、
ブレーキをつまんでやらないと曲がらないミッドシップスポーツカーなんて、
バカ過ぎてお話にならないということです。

低いコーナリング性能をごまかすための電子制御を付けなきゃいけない。
そんな　ＦＦ車以下　のミッドシップなんてダメということですね。

http://alto-works.jugem.jp/?eid=843

コペン


S660（フタが閉まらない）


ｗ

遅っそ
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アルト vs S660　車載カメラ
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CARトップ　筑波サーキット全開テスト

デミオ（150万円） 1分14秒371
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S660 （220万円） 1分18秒325
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ｗ

ｗ

中間加速　

40→80km/h
アルト　5.64（3速）　6.87（4速）
S660　 6.32（3速）　8.32（4速）

60→100km/h
アルト　6.58（3速）　7.71（4速）　10.09（5速）
S660　 7.86（3速）　9.38（4速）　11.85（5速）

80→120km/h
アルト　8.91（4速）　12.15（5速）
S660　 11.78（4速）　15.47（5速）

ホンダは●●に乗っ取られた
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これがS660 乗り

443 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:28:36.22 ID:k8wWYn01
わいS660に乗っているが、ライバルであるアルトやコペン、そして格上スポーツカーのロードスターや８６のスレなんて覗いたこともなければ嫉妬して悪口を書き込んだことは一度もない

445 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:31:12.46 ID:k8wWYn01
ましてやスイフトやデミオ、ノートニスモなんて眼中にすらない

446 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:32:37.09 ID:6/63FyE+
認知症？

　407 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 21:33:57.45 ID:k8wWYn01
　>>401
　スイスポも正直ダサい、生活感出てる買い物車

アホしか乗らんだろミニミニカーなんて

現実

60.9ps　→ 71.9ps
92.5Nm　→ 103.0Nm　


65.1ps　→ 80.4ps
101.0Nm　→ 111.1Nm

これがS660 乗り

214 阻止押さえられちゃいました 2020/10/31(土) 22:20:48.90 ID:Q/TiZQOc
アンチってとにかく批判しないと死んじゃう病気なんでしょ？

215 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:23:40.77 ID:tH9rtx6b
アンチがー　アンチがー

216 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:55:20.68 ID:CyJASAqn
頭悪いな
そんな見当違いの煽りが通用すると思ってるの？
なにが「アンチがーアンチがー」だよ

217 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:57:20.57 ID:4XXn1lKm
通用してて笑えるｗ

これがS660 乗り

129 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 13:36:11.80 ID:Pd1z7dNx
何度か北関東のオフ会に行ったけど
おっさんオーナーが女性オーナー取り囲んで
ありがた迷惑なアドバイスしてる光景がよく見られた

130 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 14:51:02.26 ID:lAzll4cr
本当にS660オーナーかねぇ？アンチがS660オーナーを装ってんじゃないの？

135 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 17:03:59.56 ID:Wc3RJPPm
なるほど
アンチがオーナーミーティングにまで現れるのか
一度心療内科で診てもらったほうがいいぞ

>>329
それマジなの？　
だとしたら遅いんだなぁS660って

これがS660乗り

96 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/09(月) 22:55:20.05 ID:NiuxiCLd
IDコロコロ ヘタレ君なんで許してあげて下さい



502 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/09(月) 23:03:54.08 ID:NiuxiCLd
あれれー？　おかしいなー？

「偽マリック」連呼が単発だらけだよー？

清水草一氏（元オーナー、モータージャーナリスト）の評価

・びっくりするほど使えない。半年で手放した

・実際オーナーになると使い道がない。日が経つにつれて普段乗らなくなった

・乗り降りが大変、コンビニの買い物ですら置き場に困る

・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道では、ほぼ不可能

・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける

・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない

・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない

・日常的な走りの楽しさが足りない

・低い着座位置やオープンだけでは本物のスポーツカーを知っていると物足りない

これがS660乗り

531 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/18(水) 16:28:39.49 ID:Dzre/r2A
GTRオーナーも認める楽しいハンドリングマシン

ホンダS660

アンチぐうの音もでなくて草www

518 阻止押さえられちゃいました saqe 2020/11/18(水) 14:25:29.38 ID:QCDAPgf0
そしてこのようなスーパースポーツ乗りが１人でもいると
何故かここの軽オーナーは虎の威を借るように
「○○乗りが認めたS660 ！」と鼻息を荒くするんだけど
そのハンドルを持つメンタリティは
箸休めのキックボードに対してスーパーカーを妄想するマヌケという
天と地ほどの差があるのである

軽スポーツは製造が難しいよな

これがS660乗り

521 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 21:08:46.48 ID:/zqccSNQ
フィットマンはマグナキッド伝説を地でいきそうな人物だな

522 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 22:18:39.75 ID:pQTSldBD
目糞、鼻糞を笑う

　479 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 17:37:05.72 ID:/zqccSNQ
　たまには7000回転くらいまで回してやらないとな
　やはり冬場のターボパワーは炸裂するものがあるな

523 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 22:33:38.27 ID:yX9uwhdI
やっぱり哀れだなぁ軽自動車乗りって

これがS660乗り

834 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/08(火) 10:41:14.12 ID:o6npYH2o
アルトで事故るとこうなります


840 阻止押さえられちゃいました sag 2020/12/08(火) 11:44:38.49 ID:7WUyIlXh
>>834
１枚の写真で何が分かるの？
事故の状況は？
どれぐらいの速度で何に当たったの？

それ以前に自らの優位性を示すために
無関係な人間の事故まで利用するってヒトモドキか何か？

844 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/08(火) 12:04:09.23 ID:G98mOIeB
>>840
結局S660の愛好家はそんなヒトモドキばっかなんだよ
専用品なのにアルトを圧倒できないゴミだからコンプレックス丸出しで
人としての常識すら持ち合わせていない

そしてエンジンですが・・・これが一番問題。3気筒のターボエンジンってこんなにしょぼいんでしょうか。全体的にパワーはないですね。踏んでも音だけであまり加速はしません。そしてその音がイマイチです。後方から振動がくることもあって、アクティ乗ってるみたいです。

ターボラグも結構大きいですね。おいしいのは3000回転〜5000回転くらいかな。自分の過去の印象だとホンダのエンジンって上までスムーズってイメージだったんですが、全然上まで回りませんよ。

おそらく自分の感性とエンジンの回転や音が合わないから気持ち悪いんだよね。初めて初代Fitを乗った時のCVTの違和感のような、大昔に乗ったクラウンのディーゼルのような。

見た目はすごく好きなんだけど、実際乗ってみるとあんまりワクワクしない車だなぁといった印象でした。

http://miz.rioestrella.com/s660%E3%82%92%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F/

アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用車体、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・

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S660はコーナリング性能が優れている。
ミッドシップのスポーツカーということで、よくそう言われていますが・・・

果たして？？本当にそうなのか？

上の筑波サーキットでのアルトワークスとの混走レースでのコーナリング時の映像を見ればよくわかると思いますが。

アルトワークスと比べて、特別コーナリング性能が優れているようには見えません。

コーナリングスピードに注目して見ても、アルトワークスとかわりません。

もし、S660のコーナリング性能が言われているように、
本当に、「とっても優れている」のであれば、このコースなら上位を独占しているでしょう。

しかし、

レース結果で上位を占めていたのはS660ではなく、アルトワークスでした。

レース終盤では、トップグループはアルトワークスに占められ、S660はほとんど追い抜かれてしまっています。

アルトワークスは、車幅より車高の方が大きい（高い）ＦＦのハイトバンなんですよ？

これがS660乗り

248 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:14:28.58 ID:nD79QlgB
S660スレを荒らしてるアルトワークス乗り君の中身↓
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249 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:27:54.75 ID:afIuUq+I
>>248
撮影している奴もかなり車間詰めてるねこれ
映像は離れているように見えても実際はもっと近い

250 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:46:00.06 ID:YcVdUQxy
>>248
撮影者が余程ドン臭くてトロかったんだろうなｗ
軽トラは抜かれてないしね
わざわざ早回しにしてて姑息で笑える

251 阻止押さえられちゃいました 2020/12/13(日) 15:49:52.66 ID:2Me05YHh
アルトのアラ探しで必死の思いで見つけてきた動画がこれｗ
仕事も出来ないS660乗り

これがS660乗り

248 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:14:28.58 ID:nD79QlgB
S660スレを荒らしてるアルトワークス乗り君の中身↓
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249 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:27:54.75 ID:afIuUq+I
>>248
撮影している奴もかなり車間詰めてるねこれ
映像は離れているように見えても実際はもっと近い

250 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:46:00.06 ID:YcVdUQxy
>>248
撮影者が余程ドン臭くてトロかったんだろうなｗ
軽トラは抜かれてないしね
わざわざ早回しにしてて姑息で笑える

251 阻止押さえられちゃいました 2020/12/13(日) 15:49:52.66 ID:2Me05YHh
アルトのアラ探しで必死の思いで見つけてきた動画がこれｗ
仕事も出来ないS660乗り

エンジンがつまらなければ、もっとつまらないのはハンドリング。
制限速度内、街中で走ってもちっとも面白みがないのです。

無理やりハンドル切って、アクセルを全開にしてもアンダーもオーバーも出ないで立ち上がっていきます。
これは凄い、よく曲がる！・・・

ってちょっと待て。

無理にハンドル切ればアンダーが、無理にアクセルを踏めばオーバーになるのがミッドシップ後輪駆動の「当たり前」でしょう。
その当たり前がないんです。つまりドライバーが操作しているのではなく、クルマが動かしているだけ。
人馬一体感ゼロ、ドライバーすらお客さんなんですよ。ハイテク電子制御にのせられているだけです。

このつまらないハンドリングを支えているのが、オーバーサイズでハイグリップのアドバンネオバ。

カッコイイデザインなのに、はみタイヤ対策に妙なポッチをつけていることから、明らかにこのタイヤサイズが「後だしジャンケン」ってことが分かります。
つまり、最初はもう少し細いタイヤ、175か185あたりで検討していたのに、最後の最後にやっぱ195ね、と太くしたことが伺えます。
よっぽどリアを出したくないのでしょう。

そしてエンジンですが・・・これが一番問題。
3気筒のターボエンジンってこんなにしょぼいんでしょうか。
全体的にパワーはないですね。踏んでも音だけであまり加速はしません。
そしてその音がイマイチです。
後方から振動がくることもあって、アクティ乗ってるみたいです。

ターボラグも結構大きいですね。おいしいのは3000回転〜5000回転くらいかな。
自分の過去の印象だとホンダのエンジンって上までスムーズってイメージだったんですが、
全然上まで回りませんよ。

おそらく自分の感性とエンジンの回転や音が合わないから気持ち悪いんだよね。
初めて初代Fitを乗った時のCVTの違和感のような、大昔に乗ったクラウンのディーゼルのような。

見た目はすごく好きなんだけど、実際乗ってみるとあんまりワクワクしない車だなぁといった印象でした。

http://miz.rioestrella.com/s660%E3%82%92%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F/

ちゃんとしたレビューだな

ハンター氏のS660評価

・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX

・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい

・正直、乗っていて全く楽しくない

・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念

・自動車大学校の卒業製作のクルマ

・お金を取るようなレベルに達していない

・５段階評価中、評価１（最悪：回避）

R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ−ＣＡＲインタビュー

N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。

タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント　という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。

ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。

アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。

コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。

キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。

S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。

清水草一氏（元オーナー、モータージャーナリスト）の評価

・びっくりするほど使えない。半年で手放した

・実際オーナーになると使い道がない。日が経つにつれて普段乗らなくなった

・乗り降りが大変、コンビニの買い物ですら置き場に困る

・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道では、ほぼ不可能

・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける

・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない

・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない

・日常的な走りの楽しさが足りない

・低い着座位置やオープンだけでは本物のスポーツカーを知っていると物足りない

現実

79.2ps　11.9kgm　670kg
8.45kg/ps　56.3kg/kgm


67.7ps　10.3kgm　830kg
12.25kg/ps　80.5kg/kgm

カーグラフィック誌での中嶋悟親子の試乗インプレでは、
タイムを出そうとすると、逆に失速して遅くなると、言っていたのが印象的でした。

中嶋一貴
普通に走る分には電子制御のおかげで思う通りに走れてしまいます。
ちょっと無理な姿勢からハンドルを切っても曲がってくれるのですが、
実は電子制御が頑張ってくれているおかげもあって、
気づいたらすごいスピードが落ちていたりもします。
普通に走る分にはいくらでも思い通りに走れるんですけど、タイムを出そうと思うと・・・
すごいスピードが落ちているんです。

これはS660、フルノーマル車に対しての元F1ドライバー中嶋一貴のインプレでしたね。
これがフルノーマルのS660だと、10年前のスズキのハイトワゴン、MRワゴンよりも筑波サーキットで遅い原因です。
そして、例え電子制御を解除しても残念ながらS660では、20年前の軽スポーツカー全盛期の、どのクルマよりも遅く、
そしてそれは100万円もかけてチューニングしても追いつけず、大して変わらないままです。

ＦＦ車よりも遅いミッドシップなんてダメでしょう。
ハイトワゴンより遅いミッドシップなんてダメでしょう。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=759

「ハイグリを履きこなせるのも車の性能のうち（ドヤ）」

ではここでハイグリのハンデを奪わわれた
糞ノロ便所スリッパの惨状をご覧下さい
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ハンター氏のS660評価

・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX

・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい

・正直、乗っていて全く楽しくない

・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念

・自動車大学校の卒業製作のクルマ

・お金を取るようなレベルに達していない

・５段階評価中、評価１（最悪：回避）

比較にならないレベルで別物だな

S660
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剛性もトルクもあるが
軽さは確かに感じないな

どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。

サーキットの頭文字はCでは？？

それじゃあうちの子がまるでバカみたいじゃないですか‼︎

85キロ速度超過、危険追い越し鈴木　発言まとめ

758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
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814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 20:01:24.94 ID:6TMkKqqu0
いやあれは初め後ろにピタ付けされてたんだよ
ちょっとスピード出して引き離そうと思ったら追っかけてきたんで「そういうことか」と思って
追い抜かせて追われる気持ちを感じてもらおうと思ってね
まあ追い付けないというより３倍ほどパワーがあるミニが引き離せなかったのがおかしいな
やる気がないなら初めから煽るようなことはしない方がいい

826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 21:08:40.95 ID:6TMkKqqu0
わいのカメラがGOPROだったらもっスピード感あったろうね

843 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 22:16:21.33 ID:6TMkKqqu0
わいの信条は嘘は付かないありのままの自分でいることだからその人とは別人だと言っておくよ
またvs NDロードスター編もあったけど、こんだけ叩かれるなら出すのやめとくか

758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
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765 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:27:12.11 ID:FtxRieZId
>>758
どうでもいいけどYouTubeでメーター隠さないでやってると捕まるよ？

766 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:30:21.68 ID:FtxRieZId
国内だとして60があったと過程してもリミッター作動135までスピード出してるからね。
50キロオーバーからは捕まると悲惨だよ？

769 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:41:20.55 ID:FtxRieZId
758はリンクからの視聴設定だから本人か。おっさんのくせに阿呆だな
アウトです。

831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-0slZ) sage 2020/05/19(火) 21:25:12.70 ID:sDEsRrWmd
>>758のまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為

車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている

アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性も

本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい

本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳

１度レーシングカートに乗ってみるといいよ
全身筋肉痛になるコーナーリング経験したら
この紛い物で「MRがサー、FFがサー」なんて
吹いてるのがいかに間抜けなのか分かるよ

セカンドカーがー、サードカーがー

S660だけでは恥ずかしいので枕詞必須の軽自動車ｗ

MR否定されると唯一の存在価値すら無くなるので精一杯抗議しますｗ

CARトップ　筑波サーキット全開テスト

デミオ（150万円） 1分14秒371
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S660 （220万円） 1分18秒325
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ｗ

NSR80　29万9000円　1分09秒156　w

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この車、６６０CCのままというのが凄い。

まさかのハンターチャンネルで評価1ww

989 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/02(木) 20:32:49.33 ID:WZYqKSmh
試乗してきたよ
1時間半、湖畔含めて公道を楽しませてもらった

まずね、圧倒的にダサい排気音ね
ホンダのスポーツカーで過去現在ひっくるめて最低の音質
コペンにすら劣る、軽トラのがマシ
買う人は無限マフラーにすると良いよ
後ろから雑音しか聞こえない

MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
極めてFFらしい動きをするよ
アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
AHAが全自動調整
操る楽しさは皆無だったよ
ブレーキフィールは初動が緩すぎる
リニアさを演出しすぎ

あとは内装が軽そのものだね
サイドブレーキ回りやインナードアがあまりにチープ
コンセプトを再現したのはエクステリアだけですか状態
垂直ゼロでないメーターも雰囲気盛り下げてる

それら全部に納得するなら勝手に買えばw

376 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/03(金) 08:26:43.47 ID:0rKPZjXK

昨日30分ほど試乗してきた。
他の人も試乗記書いてたけどだいたい同じ感想。

まずエンジンが糞。高揚感がない。レブリミットまで回しても面白くない。そして音が良くない（下品な音）。

運転することそれ自体が楽しくない。FFっぽいって誰か言ってたけどそれはいい形容かも。いやもちろん後ろが回ってるのはわかるんだけどね。

軽自動車だからこんなもんで仕方ないかなって感じのチープな内装。

結果、俺は予約をキャンセルした。車の運転が好きな人や走りの楽しさを求めて買おうとしている人は試乗必須だと思う。

ハンターチャンネル　レビュー

・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX

・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい

・正直、乗っていて全く楽しくない

・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念

・自動車大学校の卒業製作のクルマ

・お金を取るようなレベルに達していない

・５段階評価中、評価１（最悪：回避）

・正直言って、N-BOXの加速感。気持ち良さ、官能性は無い

・クラッチだけピュアスポーツ。ブレーキは軽自動車フィーリング

・ボディとタイヤに対してエンジン・加速感のバランスが取れていない

・ラーメンに例えるとチャーシューだけが良い美味しくないラーメン

・５段階評価中、評価１（最悪：回避）

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負け犬荒らしスイフトマン専用スレ立ったよw

【TOEIC】負け犬スイフトマンpart1【505点】
http://2chb.net/r/kcar/1636532268/l50

こうして読んでみるとαを半年で手放した自分の感覚は正しかったな。
おっと、その前に買ったことが間違いだ、というのは正しくないぜ。
買って乗ってみないと気が済まない、ということは厳然としてあるのだからな。

納車後1ヶ月くらい経ったけど
2500kmほど走って5000rpm以上回したことないわ
飛ばさずに楽しめるのがオープンだし

>>380
とはいえ、買わんでも自分に合うかはわかるくらい
尖った仕様のクルマだとは思うよ