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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2897 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
http://2chb.net/r/f1/1654003926/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/10(金) 20:00～ 実況解説未定
フリー2 6/10(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 6/11(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 6/11(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 6/12(日) 20:00～ 実況解説未定
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/10(金) 20:00～ 実況解説未定
フリー2 6/10(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 6/11(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 6/11(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 6/12(日) 20:00～ 実況解説未定
ドライバーランキング
ペレスがポロッと言ってしまったから早々に発表か
ガスリー移籍で来年の角田のチームメイトが誰になるかだな
さすがに次はフェラーリ予選決勝とも1-2決めてくるだろう
>>4
Kマグリカルド角田アロンソガスリーの10位争いかなり熱いな ルクレールとペレス6点差とは気づかなかった
そりゃ契約延長するわな
HONDAさんはメルセデスAMG ONEみたいな車作らないの？
ガスリーはメルセデスか
ハミルトンはポチなんてやらないだろうし
>>14
たった1勝なのにトップから15pt差だもんな
まさに振り向けばペレス マクラーレン行ったってノリスの噛ませ犬だし他は競争力目くそ鼻くそだし
タウリでいいじゃんガスリー
ロングストレートでフェラーリのMGU-Kが壊れるのを期待
ハミルトン(メルセデス)のブランドとプライドをどれだけ傷つけずフェードアウトさせるか、って絵を描く必要あるけど相当難しいよな
ラッセルは俺が育てた、と言える関係でもないからマッサミハエルパターンもないし
RBとの契約ってRBで走れることを確約する契約ってわけじゃないと
クビアトしかりガスリーしかり、逆だけどアルボンしかり
RBとタウリのどっちかで走れるって契約でしかないとおもうけどな
マックスは大丈夫だろうけど他のドライバーはタウリ落ちがあり得なくもないと思う。
ポイントランキングを上から見ていけば8位まではもはや確定枠で、後はそれ以下で誰がポイント積み上げるかだけの世界だな。中団ドライバーの現実は厳しい。
>>16
ファンジオロイテマンセナ
４人目じゃね？ >>23
ベッテルもルクレールとの2年目はさらに酷いことになったし
負けっぱなしになるけどハミルトンは今年で身を引いたほうがいいと思うわ 市街地コースのバンピーな路面で超ロングストレート
バクーでハミルトンは悲鳴上げるわｗ
ガスリーは万が一角田に負けるようなことがあると、一気にF1のシートが無くなる
>>28
旧市街の低速セクションもあるしポポのバランス見つけるのは難しいだろうな ガスリーが早々に枕契約発表したりしたら以降はタウリは角田優先してガスリーガタガタになるかもね
周って最悪かと言われるとそんなことはない気がする
予選遅いが決勝は変わらずポイントも獲得してるし
スペインではトラフィックで、モナコでは送り出されるタイミングのせいでアタックできなかったわけで
優れてるとは言えんがマシン壊さずポイントも取ってる時点でルーキーとしては十分なんじゃないか？
それこそ去年序盤の角田からクラッシュを無くしたくらいには走れてるとおも
今月から来期のマシンの製造が始まるから、メルセデスなんかも今年に見切りをつけるんだろうな
>>29
モナコで速かったのはマシンが合わないと無理だし
これからガスリーの本気が見られるぞ モナコは特殊だけどリカルドは変わらず不調だった一方、ガスリーは調子戻った感じの走りだったんで
次のバクーでどうなのか楽しみにいておく
>>32
ポイント取ってるって開幕戦だけじゃん
しかも1ポイント そう言えば「ガスリーは毎戦グリッド上でマルコと会話してるから再昇格は確定だよ」とか言ってた人いたな、どうしてんだろう
>>33
コンスト2位も無理だろうし来年にかけた方がいいわな 周が厳しいのは育成ドライバーじゃないから短期で結果出さないといけないことかな
角田は3年待ってもらえるけどね
ジョビナッツィだって3年待ってもらえた
Ferrari has a better car by ヨス
お前らモナコとかハンガリーはパレードでいらないって言うし、ティルケサーキットも同じでつまらんって言うし、どこならいいんだよw
鈴鹿だって文句言うしw
>>36
去年の角田もモナコまでに取ったポイントは開幕戦の2ポイントのみだよ >>39
ロメオはF2に自前の育成いて今タイトル争いしてるしねえ
周さん自身のスポンサーがどんだけ有力な支援してるのかは知らないけど >>42
別に角田のことはどうでもいい
チームメイトが40ポイントも取ってるマシンで1ポイントはダメでしょ >>43
今年のルクレールは強いわけではなく千載一遇の好機を逃しただけってことかねえ
それもあまり自分のせいとは言えない形で… >>45
別に去年の序盤の角田くらいってだけだよ
ペイドラルーキーかつそれで壊してないならまぁ上等じゃない？ >>48
あと角田と周を比べるのなら同じラウンド数で比べろよ去年モナコは第5戦だろ 昨年の角田はこの辺でまた一度目立った(アゼルバイジャンで）
周さんもマシンの戦闘力を思えば、その程度のインパクトは前半戦のうちに一発は欲しいとこ
ペレスの契約発表あるとすれば７月くらいかと思ってたけど、
これだとガスに交渉の時間与えてあげたと考えるのが妥当かな。
裏でリカルドがもう終わりだって話決まってるみたいだし、
ピアストリの対抗として枕に行ければってことかな。
>>32
そろそろ結果を出さないと厳しいけどね
次は8戦目、角田がアゼルバイジャンで7位に入ったときは6戦目だった
あと角田は下のレッドブルジュニアが全然だったから継続前提だったけど
周はプルシェールとの乗り替わりが結構な可能性であるし 周はまだデビュー間もないのだから、せめて10戦目のイギリスGPくらいまでは様子見てやろうよ
でも10戦超えるとチーム側が来期を考える時期になるからアピールが必要になってくる
それは要するに、更なるお金か、成績だ
オーストリア、フランス、ハンガリーの3戦が終わると長期休暇に入るのでここらで活躍が欲しい所だね
角田の場合は1戦目9位、6戦目7位、8戦目10位、10戦目10位で10戦を10Pで折り返し、
長期休暇直前の11戦目ハンガリーで6位8Pを追加したアレはアピールとして滅茶苦茶大きかった
それ以後はリタイアや走行出来ないとかがあったりして暫く入賞から遠ざかったりもしてたが、
そういう時に角田はは色々なドライバーから相方達をフォローする行動でアピールが出来てた
周の場合は1戦目10位のみなので、長期休暇直前13戦目までには大きなアピールポイントを探したいとこだ
もしくは、十億円を超える規模の持ち込みを探すか…
目も当てられんのはミックやなー
ほんとどーしたん？て思うわ
>>54
ガスリーに時間与えたのもあるしタウリの角田の相方もガスリーの動向次第で
動かないといけないからその時間も必要だしな ボッタスの半分でも稼いでいればマクラーレンを上回れる、
同格が二人だったならトップ3に挑める可能性すらあった、
前年までのようなポイント取れるかどうかという争いだったなら安泰だったろうが、割に合わない判断だったな
>>26
モントーヤ、シェクター、マクラーレン、ハルム、マクラーレン、ウェバー、ジルなんかも加えると
3人じゃきかないよな レッドブルは甘いからあれこれオネダリされるだけで割と親身に対応してくれるからな
ガスリーがタウリに残るのか移籍するのかの時間をちゃんとくれたのだろう
別に嫌がらせで黙っていても良かったのだろうけど、そういうタイプではない
他のチームだと移籍市場をぶち壊す為にギリギリまで引っ張って行けるシートを潰すとかしてくる
バンドーンがやられた奴…同じ時期のバンドーンは来期は確実だみたいな事を言ってた
「そういったことについては考えない」と、バンドーンはベルギーの通信社Sporzaに対して語った。
「マクラーレンとは長期契約を結んでいるから、心配はしていない。
たとえ、これからパフォーマンスを発揮しなければならないとしても、F1契約があることに変わりはない」
結局、バンドーンは9月3日に追放の通知を受けた
シートを去る場合にも変な条件付けて移籍の邪魔しようともするんだよな…
>>53
こんな毒吐いて許されるのはノリスの人徳
ハミルトン、マックス、ルクレールあたりなら炎上案件 ノリスはバトルで意識的に危険な押し出し仕掛けることあるタイプだし
タイトル争いに絡みだしたら正直、今争ってる2名よりかなり黒いことやる系だと思っている
マシン変更の勝負のシーズンにルーキー使う必要があったザウバーの資金力がね
ハースはアクシデントから実質2ルーキー体制を回避でき推定ノーポイントを回避できた
ウィリはラッセルの仕事をアルボンが代役できてる
アストンマーチンはどうしてこうなった
>>57
どーしたんとは言うがF2時代から一発の速さはないし
クラッシャーなのは去年からなので
単に才能が無かったんだねとしか 公式のオーバーテイクキング3選はガスリー2つとベッテル１つ
ノリスは芸人気質で誤魔化され系だなｗ
割ととんでもない事もいうが、そういうキャラで通すのを弁えてる
あと、とんでもねー事を言い出す様でいて、一線を越えすぎない様にもしてる
そこらへんの綱渡りは配信者系っぽいともｗ
ペレスがRBRが2年延長契約したということは、マクラーレンに引き抜かれたくなかったとかアルファタウリ？
リカルドの後釜として声かかってたりするんちゃう？
>>24
ジュニアチーム上がりはそうだろうけど
ペレスは違うだろ ノリスは割と毒吐いてる印象あるけどね。無線でも結構キツイ言葉使ってたりするし
だけど記事を読むと、今回はまあノリスの言う通りかな
高度なバトルの末に抜いたわけじゃなくタイヤ交換したばかりのノリスをラッセルは抜いただけだし
>>60
ああラテンに限った話ね
それにしても３人はねーわないい加減すぎる記事 >>67
してると思うよね。折角うまく調和してるところにヨスだけが不協和もたらそうとしてる ペレス引き抜き対策より安定した良い雰囲気シーズン頑張りたいね、じゃね
去年の実績、新マシンへの適応共に充分でガスリーと比較するまでも無くなってたし
言うてもヨスのモンスターパパ発言なんて
トト＆ハミルトンとの魂の削り合い場外バトルからしたら児戯ですよ
>>71
モナコで足回りのアップデート入れてて
戦略はともかくマシンとしては戦えてたから効果もあったんやないかなと思う リカルドの新レギュでのパフォーマンスが悪い
腕前アピール力が下がったらリカルドに残るのは情報持ち出しの悪癖やダマって移籍交渉を水面下で進める悪癖になる
タウリとマクラーレンで交換みたいなのならありえるのかもだが…
アロンソはホンダとどうこうというより、あちこちと喧嘩し過ぎ
アンドレッティとも喧嘩したし、ホーナーやマルコと喧嘩してマテシッツの面子にも泥塗っちゃった
ベッテルもレッドブルに乗るには旬を過ぎてる上にグリーンブルを徹底擁護しちゃったアレは機嫌を損ねただろう
アストンマーティンの努力ってｗ
ガスリーもいつまでたってもレッドブルの面々へ悪口を言うのが止まらない上に新レギュにいまいち適応出来てない
消去法で新レギュで乗れてる方なペレスって話になったんじゃないかな？
来期開発でペレスが寄与する事も視野に入れてるのだろうそろそろペレスを会議から外すか入れたままにするかを決めないといけない
レッドブルの人達は言われたら言い返すってタイプだから、そもそも余計な事を言うのはオススメしないんだよな
黙ってりゃまだ交渉も出来ただろうに、なんで余計な事をあれこれ言っちゃうのか…
ヨスはパパサインツともバトルしてたからな
まああっちはわりとお互い様感あったけど大変だったのはトストとかトロロのスタッフ
ヨスはルクレールをかなり警戒してるからな
こんなことをしてる余裕あるのかお前らって事なんだろう
ただまあ、あの局面では際どい判断だったからなあ…
今回はレッドブルのピットウォールは頑張った方だろうと思う
今から何が悪かったのか検証するとか言い出してるどっかの赤いチームと違って
検証する必要が？
ペレスとかとんだ拾い物やったなよくぞクビにしてくれたわアストンマーチン様々やな
ミックってメンタル弱そうだからこんだけ批判されたらさらに遅くなって負のループ陥りそう
>>57
ミックって孤立してない？
ベッテルしかコミュニケーション取らないのかな？
ミハイルの子だから近寄りがたいのか？ フェラーリが勝つにはレッドブル同士で内紛してもらうしかないよな
ライコネンがタイトル取った2007のマクラーレンみたいに
>>90
まあ、そうだねえ…
ただまあ、ペレスとしては腐るマシンから逃げられたラッキー話でもあったな
ベッテルはあんなマシンで8位10位と頑張ってるのだから捨てたもんじゃないよな
彼は2戦お休みしていたから、まだ5レースしか走ってないし フェラーリはRBの二人が?線を越えた問題の方になぜか熱心だからなw
まあ、それも重要と言えば重要だけど、それよりもまず自分とこの問題に目を向けて解決しろよと言いたい
ルクレール嫌いの俺でもルクレールを応援したくなるほどモナコのミスは酷かったぞ
>>89
成功しようが失敗しようが、各レースの振り返りと検証は必須
更に改善点を出してこそランキングトップを維持できる
普通の企業でもそうでしょ。あなたの会社は違うの？ ヨーロッパ主戦の若手ドライバーみんな子供の頃から一緒にレースしていた仲だけど
ミック仲良くないのかな
別にヨスがレースしてるわけじゃね―んだから、黙ってりゃ良いのにw
>>95
今にして思えば角田のお陰なんだよなアレ
角田で騒動になったから今年からはルールが明確化された
なのに去年のノートの方がルールより優先されるとか言ってるフェラーリが間抜け過ぎる
まあ、自分のミスを認めたくないとばかりにひねり出した屁理屈なんだろうけどね
実は勝っていた！だから私達を批判しないでっていうティフォシ向けなアピールなんだろう >>91
あると思う。ミックはイメージ先行で、受け答えもドライブもやってる
未だ自分の力量すらわかってないかそれを無視してでも、
周りの投影や期待に自分を当てはめようとしている感じにしか見えないんだよな
要するに背伸びすることしか知らない感じ
健全な成長を阻害されて自分が何者なのかわかってない人の特徴を備え過ぎてる >>96
逆だよ
今更検証ってお前って話現場ネコじゃねーんだから…即座に反省しとけっていう サインツとペレスの2年契約はそれぞれ
ミックとガスリーへのメッセージでもあるんだよな
>>100
スパルタ教育してきた親が
常に纏わり付いてるって考えると、
微妙に笑えんなw >>46
ルクレールってF2とかを含めてもこれがモナコ初完走でしょ
ある意味ルクレールですら完走というのは実は今年はついてたのかも？？？
つまり最高の幸運でも4位完走ってことなのかもね 2世選手は親がそこまでビッグネームじゃない方が
過度なプレッシャー無くてやりやすいよね
WRCのロバンペラとかもそうだし実はロッシもそれに当たる
>>93
オコンやストロールとかなり仲いいだろ
あとはマックスとも結構喋ってる ハミルトンも一時期父親を出禁にしてたっけ(´・ω・`)
デーモン・ヒルとグラハム・ヒルの関係はどうだったんだろうとWikipedia見たら
グラハム・ヒルは若死にしてるんだね
ヨスは父親と一緒にカート場で男性をボコって頭がい骨骨折させたり、
マックスの母親含めた複数の元妻に暴力や殺人未遂（クルマでひき殺そうと）
してたのは有名だけど、wiki見たら2016年に父親にも暴行してたんだな。
親が偉大すぎると周りが勝手に理想を押し付けてきそうなのは想像に難くない
そしてそうやって周りに合わせて振る舞えば、周りもちやほやしてくれるだろうし
ミックの優等生ぶりなキャラはそうして形成されたのかもしれない
でもF1までくるとさすがに理想と現実の乖離が大きいんだろうね
理想を現実のものにしようと無理しまくっている
ルクレール初完走はお目出度いんだけど、タイムアップで周回数打ち切りだったからなあ
真の完走の時には次こそ頑張って貰いたいね
あとの問題はモナコがちゃんとカレンダーに載るのかどうかだが…
>>112
こいつ、やりやがったｗ怖いもの知らずかｗ >>111
自家用機の事故で亡くなったからな。で、保険を掛けてなかったので、補償でスッカラカン。お陰でヒルは苦労したそうだ。 マシンの戦闘力からすればマクラーレンだが
英国チーム＋期待の英国人若手ドライバー
のチームに行った所でセカンド扱いは確定だからな…
誰かが、ガスリーを考慮してペレスの契約は複数はありえないと断言してたけど
マルコがガスリーの契約なんか気にするわけねーじゃんな
ここってアンジェラ好きな人多くね
この前彼女の二の腕が好きな変態さんもおったしｗ
>>124
"ガスリーはマルコのお気に入り"を執拗に訴えてたやつとかね >>110
イタリアに角田呼んだのも親離れだったんかな(´・ω・｀)知らんけど サインツも然りだけどセカンドが
単年→バトル容認
複数年→ポチ契約
って思っちゃうんだがどうなんだろう
単年契約のセカンドといえばぼっさんだけど
いざとなったらハミルトンの都合のいいように扱われてませんでした・・・？
>>91
小松さんからも予選のプレッシャーかかる場面でタイムをまとめられないって言われてたな
しかもQ3じゃなくてQ2のプレッシャーでこれを言われるレベルだし >>128
日本から通ってF2やってたわけ無いやろ… >>119
ストロールSr.は、ミック・シューマッハーの獲得を考えているといわれている
パパはランスの格上げにシューマッハの名前をご所望 >>126
そうそう
相棒選びはニューウェイとマックス の評価の方が確実に優先されてるだろうし >>129
逆じゃない？
チームの言うこと聞かないと来年契約しないよっていう
ボッタスがずっとそうだった >>79
┌─────┐
│ 偶然だぞ │
└∩───∩┘
ヽ(`･ω･)ﾉ ミックOUTで周マッハINかもな
アルファロメオは育成昇格で
>>137
翌年の就職活動してるドライバーにとってもありがたいものな >>108
あとは競技やカテゴリ違うと重圧和らぐかな
ドゥーハンはそんなに重圧感じていなさそう
親父は毎回息子のレース見に来るけどw 角田も今の調子ならば早いうちに契約更新出来そうだね
それも複数年度で
>>138
言うてシュバルツマンはロシア関連でアウトだし他に上げられそうなのいるんかいな エリクソンは賞金4億円超か
F1辞めて正解だったなこの人
ドゥーハンは自分の意志でRB育成外れたんだよな
何か勝算があるんだろう
ネリスはスーパーモンキーズ、レクレイルに一歩先越されたお陰で勝てるマシンとは縁遠くなってしまったなぁ
２年早く生まれてこれたら東横綱ネリス、東大関スーパーモンキーズ、西大関レクレイルになっていたかもね。
>>143
アルファロメオというかザウバーはプルシェールじゃね(´・ω・`) ルクレールはレースエンジニアのシャビエル マルコスを交代させた方がが良い。無能の極みだろ。
そういやルクレール弟いたな
F1上がってこれそうなん？
>>147
以前のような強力マシンが手に入ったら、ラッセル無双になるんだろうなあ >>149
本業の能力は分からんけど声聞くたびに脱力するから、
ドライバーをリラックスさせる能力はピカイチかもしれん
後何故か、声を聞くとハゲた人を想像してしまう ラッセルはアロンソ路線になりそうな気がする
バトルは上手いけど速さはマックスやルクレールには及ばない
>>150
声だけじゃなくて言ってることも間抜けだな マクラはオワード、アルピーヌはピアストリ
になりそうな気がするな～
ガスリーはアルファタウリ残留しか道がなさそう。
>>150
運転しながら喋ってるドライバーのほうが冷静ってｗ バクーは、最高速が時速380キロくらいだったが、今季のバイオ燃料じゃ、そんなにスピードでねえよな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シャビ代えても内部昇格だとあまり変わらないか劣化の可能性もあるな
>>149
高目の声での
「P1，P1」が大好きなのでこのままで良い >>150
ルクレールは好きじゃないからどうでもいいが
さすがにこれは可哀想になってくるな
もっとキレていいだろ どっかの記事で読んだけどマクラーレンはザクブラウンはアメリカ人ドライバー絶対主義だけどそれ以外の上層部はみんな反対してるとか
あのチーム内ゲバが好きよね
角田レース後バトルの件で周の事めちゃ格下扱いしてるけど
仲悪いの？
ピアストリはルノーの育成じゃなかったらシートあるかもだよね？
そう考えると育成も良し悪しだけど、育成じゃないとF3乗れてないかもだもんね
格下扱いしてなくね？
16位で争いあっても、、、ってライコネンぽいだけやろ
>>164
角田は仲良しにもそういう憎まれ口叩くよね。
大湯とも仲良しだけどそんな感じだろ。 サインツ「一番遅いやつに優勝を邪魔された」
サインツいいやつだと思ってたけどな
叩かれすぎて暗黒面に落ちたか
>>157
サインツも判断正しかったしフェラーリはドライバー2人の方が判断冷静だｗ
問題は正しい判断するに足るだけの情報持ってるのがダメな連中だけなことで >>165
今のF1に至るまでの道は大金持ち以外でも行けるから、メーカー色つくのは悪いことではない。 憎まれ口というか、冷静に分析したことを
ただただ言語化しただけな感じだね
>>150
傍から見ているだけでも頭がおかしくなりそうだｗ
こんなん緊迫した現場で聞かされてたらそりゃウガーってなるよね…
出口か入り口かも間違える＆旗出てるのにアタックしてる車は無いようだと当たり前な事を言われる
ピットレーン封鎖されたと言いながら、ピットインしてくれと言われる
封鎖されてるよね？と返すと謝りもせずステイしろと命じられる
それでその後どうすんの？と聞いても「ステイしてくれ」と繰返されて、ようやく次の周で入って来てくれと言われる
つーか、次の周で封鎖解けるのかすらも考えてないのが凄い…封鎖が解けたら入ってくれだよね普通は >>164
濡れたモナコの路面で突然ライン外れて仕掛けてきて危険なスピンしたから呆れてるだけでは
そりゃダメだろっていう >>154
クルマが速かった去年はいきなり優勝しかけたんだから速さが足りないってこたあないだろ >>151
F3プレマであんまりだからなあ
予選下位になってレースはプレマパワーで上がってくるけど途中で接触するのがお決まりパターンみたいなもんだし ぺっさん契約延長おめ！！
ガスリーは再昇格の目がなくなったけどベンツ以外のチームに行くくらいならタウリにずっといたほうが良いと思う
バトン「ザクが出てきて、リカルドが期待に応えていないと言ったのには驚いた。僕たち全員がそれを分かっている。でも、チームのプリンシパルが出てきてそれを言うのはは間違いなく痛い。ダニエルの反応からも痛いことが分かる」
ザクはアメリカ人乗せたくて乱心してる模様
>>180
そのためにジルドフェランも雇ってるしね >>112
これポケモンネタなんだなｗ
A wild Angela appears!
野生のアンジェラが飛び出してきた！ >>171
>一番遅いやつに優勝を邪魔された
ラティフィのことを言っているのだろうが、ラッセルとのギャップを見ればハミルトンより
ホンのちょっと遅いだけのドライバーだ。 こりゃダメだあ…
こんなクソエンジニアではルクレールはチャンピオンになれない
フェラーリはボノあたりを高給で引き抜いてくるべき
ガスリーも運いいな
昇格絶望になりそうな時にリカルドがイマイチでマクラーレンの可能性もある
うまくやっていける気がしないけど
ラッセルは腕前は結構あるんじゃないかなって思うんだけど
トップエース達と比べると運的なものはちょっと遅れをとりがちというか、遠回りする運命的なものを感じてしまうというか
F1デビューでもたついた上にウィリアムズで長く雌伏させられ、
勝てそうなスポットでなんとタイヤ没収騒動
トドメにメルセデスが弱ってからの移籍になって、結局4年目で未勝利ドライバーというめぐり合わせの悪さ
ただまあ、時間はかかってるけど着実に出世はしてるんで、将来的には報われる事に期待だが
それでもそこらのドライバーよりは運良いんだろうけどね表彰台は乗ってるしどこのドイツ人とは言わないが…
>>153
というかレースエンジニアの英語がイタリア訛りだと
それだけでもうなにも期待できない気がする。
フェラーリと言いタウリと言い。
おーけいやぁーるのぅあたりが始祖かｗ >>163
ザクはチームの金集め担当だからな
アメリカ人ドライバー乗せればインディとの相乗効果でアメリカでのスポンサー市場を開拓出来ると信じてる
技術屋あがりのレース屋のザイードルなんかは、金集めも成績が上がってこそだろと考えるだろう >>182
ギュンターをポケモンかなんかみたいにｗ ガスリー「ハミルトンやめてくれーリカルドクビはよー」
ガスリーは速いと思うけどチームプレイができない。
今トップにいるフェルスタッペン、ルクレール、ラッセル、ノリスは自分がダメならチームメイトのアシストができる。
ガスリーにはそれができない、この差は大きい。
ザクがキレたのはリカルドがまたチームに黙って既にリクルート先を探ってるのがバレたから
なんてのも言われてたり…
もういっそのことフェラーリはドライバーがボックス判断したほうがいいまであるな
トークショーなんかではあれだけツノピンとチームプレイしてるのにな
>>194
それは卵が先か鶏が先か理論じゃね
クビが濃厚となれば移籍先探すのは当たり前のような ライコネンの無線教室あったなあ…
あまりにも変な事を言うのでライコネン先生に指導を受ける奴
ライコネンに言われる様じゃお仕舞いだとか言われてたｗ
>>193
あと自分に合った車じゃないと速くないところも
その4人との差かな >>196
タイヤ用意できてない風景が容易に想像できる まぁガスリーはタウリのアップデート見るまでは早まらないほうがいいだろうな。
アップデート後でも下位争いしてるようなマシンじゃお話にならないしアップデート後でもマクラに匹敵するマシンになる可能性はほぼ無いと思うが。
それでも中段上位を争える位のマシンになるならわざわざ移籍する方がリスク高い
タッペンかペレスがコロナでも怪我でも何かあればワンチャン乗るチャンスもあるだろうしな
>>198
まあ、マクラーレンはバンドーンにやったことをかんがえれば、移籍先を成立しない様にしようとしてくる
そういう懸念もあるからねえ
ただ、そういう事をしてくる奴って逆ギレもし易いんだよね >>187
ラッセルはノリス、アルボン抑えてのF2チャンピオン
速いに決まってる >>205
腕前を疑ってる訳ではないｗなんかこう、ツイてる様でツイてない不思議な感じの人だなあって >>202
用意したタイヤがもう1人の方のだったりね
…って、なんかどっかで見たことあるぞ >>203
29歳になるまで待つんか？おっさんだぞ テストでマシンぶっ壊した実績が2回もあるのは雇いづらいなあ
中堅チームだと致命傷になりかねない
ラティフィもウィリアムズの糞マシンで鍛えられてるから、メルセデス乗ったら今のハミルトン程度は乗れたりしてなｗ
>>208
可愛い顔してイギリス人らしく皮肉屋だからなｗｗ まだピット中なんだ数秒まっていてくれ
えっ？入ってきたの？まだピットの準備してないよ
これ、別の種類のタイヤだわ！早く使うタイヤ持って来て！
え？タイヤってどこに置いてあるの？お前知ってる？
これ、別のマシンのタイヤだったわ
タイヤ外れないので後で工場で切断してください
ピットインとは奥深いものだ
>>212
糞マシンで経験積んでも学ばない奴は学ばないし ノリスってF1ドライバーらしい畜生な面ちゃんと持ってるよな
ノリスとリカルドは年が離れすぎてるのもあるんだろうが
リカルドの事を「人畜無害なやつ」と評してた時点で若干なめてるんだろうなと思ってた
いじる対象ですらないんだろ
>>150
ネタでフェラーリのストラテジストなんかをイジってたけど、ホンマもんのアホじゃね？
F1はトップチームでそれはない....よね？ >>208
チ○コの毛生えてんの？とか会見でからかわれたからその時の仇をとられてるなw >>168
こらぁ、アゼルバイジャンでミックとフルクラッシュして仲良くクビかね？w マクラーレンでのノリスとサインツのコンビが最高だったんだよ
リカルドだけじゃなくサインツも絶対後半もっとやらかすと思うわ
ミックは旧市街地の、いろんなドライバーが餌食になった名物S字で刺さると思うわ
サインツはこれからルクレールがとっ散らかってくると相対的に安定してくと思うんだよねｗ
>>178
>>228
そうか弟くんは残念な感じなのか…
そう考えるとラルフってようやっとったんだなって マクラーレンはノリスがタッペン、ルクレールに続く特別な存在かもしれないだけで、自分所のマシンがクソなだけかもしれないの棚に上げてリカルド叩きするのはどうかと思うが。
中堅下位チームで走ってたペイドラがその後ちゃんと職業レーサーとして他のカテゴリー走ってるの割と好き
>>185
まわりちゃんと見えてるよね
ストロールに抜かれたものミサイル特攻してきてるのを避けれてる
（あれはストロールペナルティだろうに）
周のも反応出来てるし、相手がいいドライバーならいいバトル出来そう フェラーリの今年の弱点はリアがちょっと過敏なのとフロントタイヤの片方が妙にダメージ受けるのと、
温かくなってきてからMGU関連で懸念が出てきているのと、ピットウォールがちょっとおかしいところか…
俺的にコース上にいる1番ヤベーやつはミックよりストロールとだと思うわ
早くいなくなって欲しい
ミックはアゼルバイジャンはかなりセーフティに走らないとほんとにまずいね
移籍できそうなドライバーでノリス倒せそうなのはガスリーしかいないので、ぜひマクラーレンでガチンコ対決してもらいたい
そして来年rbのお下がりで復活したタウリに乗る角田の後塵
を拝むガスリーさんでしたw
ガスリーは良い車に乗れない代わりに良い女に恵まれてるから実際は問題ないよ
ガスリーのインスタ出現率の高さもまたメンヘラ感でてるよな
>>237
ミックはあと２回大破したら、後半戦何戦か出場できない可能性あるのかな。
その前にシートが無くなるかもだが。 ガスリーのインスタは色んな有名人と遊んでいるの見るとすっかりセレブ
角田も負けるな
>>236
ストロールはミラー見れない
ミックは運転が下手
まぁどっちもF1のレベルにはないな ガスリーは正直非の打ち所がないレベルのイケメンなのになんかこう色々と残念だな
>>241
ミックはフェラーリ絡みでいきなりシート喪失は無いとおもうけど....もしかしたらアゼルバイジャンはグロ1人だけ走る可能性もあると思ってるよ Gがミックのモナコでのクラッシュ費用の見積もり出してるけど、フロントレフト以外のサスペンション、ギアボックス、ボディワーク全体、ラディエターも死んでしまい、少し使えるパーツもあるがそれ以外はカーボンパウダーになってしまったと。
総額50~100万ドル、ジェッダとほぼ同額だって。
>>246
このクラスの全損もう2回ってのは本当にきついわ 豊橋の犯罪者さん、書き込み止まってるけど大丈夫か？
例のキチガイスレ主さんとは違って、自分がやらかしたことの悪質度は理解できたようで偉いねw
IPアドレス
202.129.180.52
ホスト名
202-129-180-52.catv.tees.ne.jp
>>92
そういや去年シートが合わんってコリーナ経由で話行って修正したんだっけ？
なんでやねんｗ ガスリーはもし仮に将来的にシート喪失してもホンダがバックアップしてくれそう
貢献度半端ないからな
>>246
ミックはカーボンニュートラルに貢献してるだけよ >>244
足短いし顔デカいし体型のバランスはブサイクだよ ミックこのペースで大破していたらシーズン6回超えるぞw
ティクタムにF1昇格して壊しまくるミックについてどう思うか誰か聞いてみて欲しい
彼ならど真ん中ストレート投げてくれそう(´・ω・`)
ガスリーはSFとかSGTに乗りたいって言えばいつでもシート用意してもらえるだろうね
>>243
それだと表彰台に上がったことがない人は全員失格だな 2023年のシート
レッドブル 現状維持
フェラーリ 現状維持
メルセデス 現状維持
マクラ リカルド解雇？
アルピーヌ 現状維持
タウリ ガスリー離脱？
アストン ベッテル引退？
ハース シューマッハ解雇？
ウィリアムズ ラフティ解雇？
ロメオ 現状維持
って感じかね？
個人的にはマクラにガスリー、アストンにリカルドが理想
ハースとウィリアムズは適当な新人でどうぞって感じでアストンにベッテル残留ならハースに格安でリカルド行けば面白いかな？
ﾐｸｼｭｰなんて死体を今更皆で蹴らなくてもいいだろうに
フェラーリはスクーデリア・フェラーリではダメなんだろうな
シューマッハの時はフランス人だったし
外国人を親分にしてオペレーションしないとイギリスやドイツとは対等に戦えないだろ
>>269
流石にトッドは有能過ぎるからフランス人で括るのは失礼だろ イタリアはサッカー代表がワールドカップ出場逃したから
フェラーリ応援するしか楽しみないんだよ
だから例年以上にティフォシの圧力が強い
>>244
アルファタウリのCM(F1.com)キモすぎだろ >>259
冗談抜きにハースの資金が尽きちまうよ
鈴鹿にハースいないかもしれんぞ 去年マシ騒動のあと上級ディレクターに就任したピータベイヤーがもう退任して、後釜に３年半メルセデスいてトトのスペシャルアドバイザーだったRaoが後任で入るって。
長文妄想おじさん達が好きそうなネタだわ。
今年もマゼピンがいればまだミックは自分のヘタクソさをごまかせてたのかな
>>278
そりゃルクレールも「ファァァック！ファァァック！！！」言いたくなるわなw ドライバーだって遅けりゃクビなんだから、ストラテジストもミスが多けりゃ違う人入れ替えなきゃな。もっと有能な人間入れないとせっかく速いマシンとドライバー揃ってるのにもったいないわな。
>>4
ハミルトンが現在までラッセルに負けてる理由なんなの？
マジ異常事態だろ ぼっさんはハミが後ろから来たら無意識に譲っちゃうけど
ハミはハミでぼっさんが後ろにいないとなんか寂しいんだよきっと
いやまあ後ろにはいるんだけどさ
ラッセルとハミルトンの違いはポーパシング耐えられる肉体かどうか
ラッセルの顏って何かに似てるんだよな
なんだろうサンダーバード？
ルクレールは瞬間的に沸騰するけれど
そんなの当たり前でかなり温厚な方だと思う
もしもハミルトンがフェラーリで走ったら、
無線は凄まじい事になるだろうな
思い付いた事をよく考えもせずに指示するエンジニアと自分の懸念しか頭に無くクレームを垂れ続けるハミルトン
観てみたいわ
フェラーリのルクレール担当ストラテジスト
シャビ・マルコス・パドロス
「俺たち」も飽きてきたから「シャビる」とかでいいんじゃね
>>283
マサイ族の人は連続ジャンプ強そうだけど年齢的なもんやろか みんなフェラーリに冷たいよね
ミスはするさ人だもの
次はきっとミスはなくなるかもしれない
日ハムの万波が打ちまくってるな
やっぱり黒人はすごいね
底辺は金持ちと黒人叩いて惨めな人生だな
>>284
ラッセルは、トイストーリーのウッディにそっくり
パパがレーポ買わなくて
ペレスの契約が2023年まで全うされる世界線も見てみたかったぜ
ルイスの連覇は続いてるだろうな
>>296
ペレスのいないレッドブルは考えられないな
マジな話 >>281
ラッセルはハミルトンに十分勝てるだろうけど
レースはともかく、最初の５・６戦ぐらいは慣れやら何やらで予選じゃハミルトンにはそうそう勝てないだろうなと予想してたけど
蓋を開けてみればモナコまでで予選はイーブン、モナコでラッセル１勝リード
まぁ別に不思議も無い。そんなもんだと思ってたよ。 ペレスにしたって今が黄金期なんだし
ガスリーもタウリで粘って30代でワンチャン狙うのもアリだと思うぞ
>>296
それで連覇は出来ても去年までだったなw
その世界線でも今年はクソマシンでヒーヒー言うのは変わらんし というかガスリー2023まで契約残ってるから本人が来年出ていくって言ったところで
レッドブルサイドがどうぞってことにはならんよな
来年オワードとかピアストリで狙ってたシートが埋まってたらどうするんやろ
そういやクビアトなにしてんだろ
欧州北米のレースからは干されるよな
マゼピンとソチをぐるぐる回ってるんだろうか
いやラッセルは
サンダーバードだと
次男のバージル似だな
>>304
本人が出て行くって言えば
「どうぞどうぞ」
だろｗ
違約金払わなくて済むし フェラーリはバナナ食うおっさん、名前忘れたけどあいつを呼び戻すしかない。あいつならどのチームも数年でチャンピオンチームにしてしまう。ベネトン、フェラーリ、ホンダ、メルセデスGP等。
レッドブル育成にも是非昇格させたいっていえるほど推せるドライバーいないのがまたなんとも
ハウガー見掛け倒しだったのが誤算か
今日は金持ちが許せないとか言ってるバカはいるの？
ｆ１なんてみんな金持ちだから、底辺は見ないほうがいいぞww
残り時間０秒からもう一周行かせたのは問題なかったのか
>>278
GP2エンジニア！！！！ AHHHHH! >>303
ガスリー抜けるならアルファタウリのシートに戻ってペレスの契約切れるのを待つパターンもあるかねえ
2年前はペレス優先された時点でアルファタウリに戻るメリットはそんなに無かったけど
ペレスの年齢的に2年角田と競って勝てれば昇格ならする意味も出てくるし
アルボン自身も年齢はネックだけどキャリア的に来年再来年でトップチームに昇格するのは難しいやろうからな >>310
ラスブロウンコな。
オンダのディーラーがコツコツ車売った金で設備投資したファクトリーをタダで貰って１年でメルセイダスに売却したクズだぞ。 ペレスはマックスとの折り合いが悪くなればタウリの1stにすればいいだけだからなあ
2年押さえたのは正解
>>298
リカルド残留は去年の優勝なし
新マシンでどん底
ガスリーアルボンでも去年は多分変わらず
>>314
0秒で終わらせたら問題ありすぎ >>314
もう1周とは？
3時間ルールの事を言ってるのか？ ペレスのコンビニエンスとユーティリティがあると
今のRBは先ず手放せないだろう
アチャコはデビュー直後のほうがタイヤマネジメント上手かった気がする。
デビュー開幕戦から他のドライバーが２ストのところを1ストでペース落とさずに走りきってケムイを上回ったんだよな。
LT見ていてケムイとペースが変わらないので絶望的な気分になったのを憶えているわ。
>>314
何の問題もないどころかモータースポーツの基本だが >>305
干される以前にFIA誓約書の署名を拒否してるから >>305
つい最近サインツとカート楽しんでたぞ。
サッカーも出てたし。干されてないけどな。 エンジニア：「ピット入口で2台止まってて、ピット入口は閉鎖されてる」
「赤旗」
「ボックス、ボックス」
って頭おかしいやん
ハミルトンはアルファロメオに移籍してボッタスとのコンビで
コンストどこまで上げれるかチャレンジしてほしいわ
イメージだけどメルツェデスはフェラーリやホンダほど自国民には愛されてないような
トヨタ的ポジションというか
ベンベやアウディはどうなんだろ
ではルノーやプジョーは？
>>308
もしアルボンがウィリアムズ続投とか他のチームと契約した場合アルファタウリに戻せなくなるから
乗せたい育成が下に居ないのが問題になってくる
ガスリー離脱させてもアルボンを確実に戻せるって状態になる必要がある >>280
ドライバーはカートとかF2とか下位カテゴリーから上がればいいけど、ストラテジストってどういう経緯の人材なのか知りたい ハースとアルファロメオはまともな人が乗れば枕、メルセデスと争えるチームになりそう
>>334
育成なんてどうでもいいんだよ
今のレッドブルに乗りたくない奴なんていないだろ
ペレスの前例もあるし フェラーリのストラテジストは責任とりたくいから誰もやりたががらないポストなんじゃないの
だから変な人間が選ばれる
なんでモナコ→アゼルバイジャンが2週で
アゼルバイジャン→カナダが1週なんだよ
マクラーレンはまだしもアストンマーティンなんて現状タウリ以下なんだから行くメリットないだろ
>>342
コンクリートジャングルが続くな
ミックは無事切り抜けられるだろうか >>342
どーせヨーロッパに戻らないから2週間空いたら中途半端に暇だからじゃない？
知らんけど >>344
無理やろなぁ
特にあの城郭エリアの入り口は狭すぎる まあもともとはソチの翌週シンガポールだったしもはや距離は関係ないのかもしれん…
ミックって接触や単独クラッシュ多いよな
まさか、視力悪いのに特別免除とかないよね…
>>314
そういやDAZNもNEXTも3時間＋1周を誰も知らなかったのは意外だった。
カワイは知ってて触れなかっただけか？ >>340
レッドブルじゃなくてアルファタウリだからなー
トップのレッドブルに昇格させたいドライバー乗せたいから他所のドライバー乗せるのは微妙なんや
なら育成を乗せればって話になると正直ミック以下レベルのドライバー乗せてもしゃーないし
なら取り敢えず来年はガスリー乗せとけばって感じになるんじゃないかと まぁガスリー何処か解らんけど、
リカルドかハミルトンの穴の所かな
となるとマクラーレンかメルセデスか
>>353
川丼ちゃんはあれ？もう一周？という反応。森脇さんは寝ていた模様。気の毒なのは堀池アナでせっかくアチャコ優勝を盛り上がる実況していたのにもう一周て拍子抜けしてたわ。 ミックとリカルドどっちが速いかな
どこかのチームで組んで確かめてほしいな
堀池アナは大分F1中継を掴んできたね。聴きやすくなった。フジの今の課題は小庭をどうするかって事。
>>359
そういえばセバスチャン・ブルデー(ボーデ)がいたな 時間制のレースって0秒になってからもう一周じゃないか…？
耐久だとカウント0になった周回で終わるっけか
>>182
（ドライバーを）捕まえて育てて戦わせるって意味では、レースチームも似たようなもんかw >>357
流石にリカルド
優勝経験者舐めるなって話 リカルドはマシンが合えば速さが戻ると思うけど、ミックは補助輪つけてもまたぶつけると思うわ。
>>361
最近見てないけど耐久だと「××時間を超えて新たな周回に入らない」という
規定が一般的じゃないかな。
つまり100周目の途中で24時間経過なら次のゴールライン通過で終了。 ピレリってWRCにもクソタイヤを供給してるけど、ネガティブイメージ付きそうなのによくF1にもWRCにも供給してるよね
実際にはプロモーション効果があるんだろうね
ところでネタ映画だと思ってたトップガンの新作誰もが大絶賛しとるね
俺はチャリにピレリP1履いてるけどミシュラングッドイヤーよりいい感じだ
コンチネンタルやパナソニックもF1参入しろ
フジのF1配信ってなんか雰囲気悪いな
詳しい人が一人で上から目線で語ってるのが
なんか嫌味
リカルドは去年からノリスに差をつけられてたけど今年はさらに精彩を欠くから
マクラーレンのマシンに合ってないのか今年のレギュレーションのマシンに合ってないのか
単に年齢的なこととかで衰えてきてるのか判断が難しいところよな
どちらにしろマクラーレンのマシンが来年大きく変わってリカルド向きになるって可能性も低いやろうし
このままだとシート継続は難しくなってくるな
>>355
ストレス抱え込みたくないトトにとって
ガスリーは一番敬遠するタイプじゃね >>372
チャリ用ってPゼロとP7じゃなかった？
チャリ用はコンチネンタルがいいね >>355
メルセデスはガスリーとるぐらいならオコンかベッテル >>372
グッドイヤーはいたことあるんか
ネタで試すにはお高いから使ったことねーんだよな >>378
穿った記事やな
ガスリーは1度チャンス与えられてるじゃん
乗りこなせるドライバーかいないから外野に行っただけの話
アルボンも試したし ガスリー移籍は決定的な流れだな。
タウリはアルボン角田かな。
>>378
ん〜、でもレッドブルってダブル育成ドライバー体制になってから1度もタイトル取れてないのは事実で…外様いれた年にドライバータイトル取れたのも事実で… 結局タッペンとペレスのピット出口はお咎めなし？
DAZNで見てる限り少なくともタッペンは普通に踏まない
レコードラインから出ようとしてて雨でアンダー出て
踏んだしまった不可抗力には見えた
>>143
どっこいシュワルツマンはイスラエル国籍で参戦するんだぜ >>378
育成したドライバーをベテランのセカンドドライバーと組ませて
ワールドチャンピオンを取る
めっちゃ機能してるやん
下はマルコも称賛する角田をしっかり育成してるし >>386
今年から跨がなければOKになったから。 それ今年からルール変わったんすよって百万回言われてる
レッドブル育成に文句言えたもんじゃねーだろ他の育成なんてどうなんだよ、ってなるわな
FIA「入るなコラ、入るな。入るな。入るなよ。またぐなよコラ。またぐな。またぐなよ。またぐな。またぐなよ絶対に」
アゼルバイジャン確かに神だったね
トップ独走のフェルスタッペンのタイヤバースト
リスタートのブレーキマジックでハミルトン直進ペレス優勝
個人的にもこのコース一番好きだわ
>>392
フェラーリもメルセデスもマジで育成にまともなドライバーいないからな どこ育成かしらんけどドゥーハンなんかはいずれF1上がりそうなイメージ
メルセデス
ハミルトン out デフリースin
アルピーヌ
アロンソ out ピアストリ in
アストンマーティン
ベッテル out アロンソ in
マクラーレン
リカルド out ガスリー in
アルファタウリ
ガスリー out 角田 out
アルボンは去年角田のコーチ役やって仲良いし
角田アルボンのタッグは良さそうだな
Red Bull だけ育成が機能しないとか言われるのはなんでかね
今の F 1ドライバーってレッドブル育成多いし
バクーでフェラーリはマイアミで試したリアウィングを持ってくるそうだな
スペインのフロアアップデートはレッドブルタイプのポーパシング抑制効果があるやつだし
スペイン、モナコとやらかしただけでマシン性能はレッドブルを突き放してたから
バクーはフェラーリの本領発揮かもな
マックスは新品エンジン入れてくるだろうけど
パワーアップするのかね
ストレート勝負になると今年はフェラーリ負けるイメージしかないぞ
レッドブル育成多いけど離脱したドライバーあまりパッとしないな
>>399
現役20人中7人もいるしな（うちチャンピオン2人）
これ以上の実績ある育成ってありましたっけ？って話で クマさんメッキでパワーが持続するから
それほどでもないかもだけど
攻めた設定のPUには出来そう
イタリアと同じくパワー勝負なサーキットでもあるし
サインツ放出でガスリーフェラーリの可能性も僅かにある。
ない？
フロントウイングのレギュレーションが変更されるにつれ
リカルドの速さも失われていったような印象がある
リカルドはニューエイマシンとブレーキ性能に助けられただけで
マシン適応能力の低いドライバーってイメージ
ガスリーが話題だけど角田も決して安泰って訳ではない気が。。。
総とっかえも辞さないチームだし
ガスリー、オコンが1勝しててサインツがまだ勝ててないのも面白いね
マックスも別にどんなマシンでも乗りこなせるわけじゃないけど
少なくとも弱オーバーを好むのにアンダー寄りのマシンでも
多くのサーキットでペレスより速いからな
そういえば数戦前にドライバーが動くって言う話があったよな
その時は何もなかったけど
>>414
総とっかえするほど下に有能なドライバーがいない >>414
角田はアンチが勝手に想像を膨らませてるけど、今年は割といい走りをしてて、目立った失点も無いんだから切る理由がないだろう
乗せたい育成がいないって散々指摘されてるし >>375
そもそもルノーが、あんなに高額な年俸37億円×2年間をリカルドに払ってたのが謎だよね
2018年にリカルドの相方だったフェルスタッペンは、F1キャリア実質2年目でまだ成長途中なのに、
メディアがフェルスタッペンを神童だとか変にヨイショするもんだから、
既にフェルスタッペンは、チャンピオンレベルの完成されたドライバーだと周りも思いこんでて、
あの時、リカルドがフェルスタッペン相手にそこそこ戦えてるし、
以前にチャンピオンのベッテル(実は速さはウェバー並み)に勝ってるから、
リカルドが、チャンピオンレベルの実力だとルノーは勘違いしちゃったか… >>405
そこそこ活躍してるよ
ただ離脱卒業組としてはブエミが唯一の最強だね フェルスタッペンしか残らないようなチームを目指してる訳じゃないだろうに
ミックが毎回ホイールカバーを割って中身のBBSを見せてくれるけど、
ほんとあのホイールカバーどうにかならんの。
ガスリーout アルボンinなら角田には却って良いかもな
>>426
最初の設計だと強度が足りず、強度を上げるために重くなってアレだからね ミックはミハエルの脳とのリンクが時たま電波が悪くて途切れて、途切れた時にクラッシュする
>>422
ハートレー、ベルニュ、ジャニ、ダコスタ辺りも結構活躍してる
後はリンとかブロンクビスト辺りもまあまあ
ウィケンズの怪我が無ければなあ >>161
Listen to me の部分でキレかかってるまでは行かないけど
かなりイラついてる感じがした。 ホイールカバーついてるとテンパータイヤに見えるんだよな
>>421
書き込みボタンを押す前に推敲しろ
小学生かよ >>162
３−４位狙える実力があれば偶然で２勝出来るかもね。
マシン、戦略と少しだけの運があれば。 >>374
こういう奴ってリアルで人の顔うかがってる小心者ってヤツなんだろうな
レースに集中してたらそんな些事気にしてる余裕ないってのw >>421
2018年がフェルスタッペンの実質2年目ってどういうこと？ >>436
文章長くてスマン
リカルドファンなら怒らせてごめん
リカルドは、オーバーテイクの腕は一番だと思うよ >>417
いやぁ〜乗りこなせるタイプだろ？
レッドブル昇格初戦の勝利ってのは展開の恵まれを考慮してもインパクト抜群だった サインツってあの親父の息子だけにやっぱりどんなマシンもすぐ乗りこなす上手さみたいな才能はあるよね
でもチャンピオン狙うようなここ1番でのもう1段上の速さの引き出しみたいのは感じない
マックスにしろルクレにしろ全盛期ハミチンとかにしろ
そういう爆発力みたいな速さがあるけど
「その昔、F1にシューイという嫌がらせ行為があってのう…」
>>440
実質3年目だったごめん
途中参戦入れないとすると3年目 フェルスタッペンは2020年の時点で
「チームメイトはリカルドのような速さのある相手がいい。お互いに刺激しあって向上できるからね」
とコメントしてたけどね
これはガスリーとアルボンに対する遠回しの嫌味でもあるけど
サインツは移籍したチームで常にチーム自体の成績が上がっているからそれにサインツが関わっているのは間違いないとは思う
速くなる術というのにブレがなく、おそらくメカニック的にも合点がいく要求をするドライバーなんだろうなと思う
>>446
2015からフル参戦だから2018は4年目じゃね？ >>448
そういうのもオヤジの遺伝なのかね
メカに右リヤを1ミリ下げてくれ、とかWRCでは考えられない指示出すお人だったらしいけど
いっぽう相方のマクレーは
もっとこうコーナーでドカッと踏んだらリヤがガバーッと出るようにしてくれ！とかそんなんだったという >>441
長さじゃねーよ
自分の書き込み音読してみろ >>344
坊「ミックはミラーを見たほうがいい」
ラテ「ミックはメカニックに特別ボーナスを払うべきだ」 >>451
すみません、わかりません‥‥
俺は、参戦年数も間違える馬鹿だから教えてください >>444
同感
サインツは速いし、良いドライバーだからF1ドライバーとしては十分相応しい
それは今までの成績でも示されてる
ただ、ハミやマックスやルクレールたちは走りが極まってくると更にもう1段ギアがあってクレイジーな領域に突入してるなぁって感じることがある
でもサインツにはそれをまだ感じたことがない
あのベッテルでさえ全盛期はもちろん、今もたまーーーにギアが入る時ある >>451
リカルドファンなのは否定しないんですね
ファンなのに不快な思いをさせて、ほんとすみません
リカルドは、マシンが合えば以前のように復活して活躍できると思います 来期ATが角田アルボンになったとして、
どっちがどれくらい早いんだろうか
アルボン角田より普通に遅いだろ
バレるからジョイントしないほうがいいよ
ベッテルはガスリーに対して妙に強いところがある
ガスリーに髪が宿ったかの様な良い走りをしているときに、普段イマイチな走りしてるベッテルがその絶好調ガスリーを抜く事が多い気がする
タウリにアジア人2人の組み合わせはないかも
片方は白人乗せるかな
>>456
アルボン戻すくらいならレッドブルジュニアから誰か昇格させるでしょ タウリは、この前FP1でレッドブルに乗ったユーリ・ヴィップスが昇格で
角田がエースだな
>>454
チャンピオンを狙えるクルマに乗ると本物かどうか解るね
特に複数回チャンピオンを獲ってる連中はここぞという時の速さが別格
今年だとフェルスタッペンとルクレールはレジェンド枠のおじさん3人の全盛期と似たものを感じる
ラッセルとノリスへの評価は本当に速いクルマに乗るまでお預けで >>82
逝ってヨス
て言われてたよな現役のとき
逝ってヨシが某大型掲示板で流行ってたころの話 そういや>>458と逆のケースもよくあったな
ガスリーが全然オーバーテイク出来ないとか散々言われてた時にベッテルだけはしっかりオーバーテイクしてたな
この2人デキてるだろ 角田とアルボンの比較は同時期に走ってたガスリーとアルボンの比較で
ある程度導き出せると思う
ガスリー 2年目 2019年 RB 12戦 63P 5.25P/戦
ガスリー 3年目 2020年 AT 17戦 75P 4.41P/戦
ガスリー 4年目 2021年 AT 22戦 110P 5P/戦
アルボン 2年目 2020年 RB 17戦 105P 6.17P/戦
現在の経験値の差を考えるとガスリーの方がやや速いだろうし
今後の安定して角田がガスリーと同じレベルの成績残せるなら
角田＞アルボンじゃないかな
>>451
確かに、主語とかがおかしいです
小学生以下の適当な文章を書いてすみません
リカルドの事を批判する資格もないアフォな自分の書き込みで
リカルドファンを傷つけてすみません >>461
現時点で誰を昇格させるのかって状態だからな
レッドブルジュニアでランキングトップのダルバラ？
まず2年目組は去年ティクタムに負けてるのがイメージ悪すぎるし
ルーキー組はハウガーは棚ぼた1勝以外は全然だし
速さでは岩佐かもだけど昇格するほどでもないしライセンス取れるのかの問題もある
そういう下手するとミック以下レベルを昇格させるのはチームにも相方の角田にもマイナスが大きいと思う ザク･ブラウンのリカルドが期待に応えていないの記事をちゃんと読んだけど
ザクはリカルドにそんなにひどいこと言ってるように聞こえないな…
リカルドがチームの期待に応えていないというイメージが独り歩きしたのは
いちいち言葉を抜粋してニュアンスを変えてメディアに発言するバトンとビルヌーブのせいだな
↓
ザクの発言「我々は当然、ダニエルがランドにもっと近づき、チーム内でいいバトルができることを望んでいる
（2021年の）モンツァでの勝利やいくつかのレースを除けば、全体的に〈彼や我々が期待していたところには至っていないよ〉
私が思うに、できることは、チームとして懸命に取り組み続け、コミュニケーションをとり続け、プッシュし続け、現時点でうまくいっていないことが、近いうちにうまくいくように願うことだけだ」
>>469
こういうのは二、三日開けて、書きたかったことを忘れた頃に改めて読むと良い
そうすると客観的に見えるようになって、読み辛い箇所が分かるようになるよ >>470
ぼっさんが、こういうの上手いイメージがある
それだけコースから飛び出てるってことでもあるけどw F1来年乗り替わりが結構起こりそうでは有るんだけど
プルシェールは既定路線としてもF2の各育成ドライバーはイマイチ感は強いし
インディ組のハータやオワードはライセンス取れるか不確定と
誰と乗り替わりするかは不明瞭なんよな
ジョビナッツィがシュタイナーと話をしてただけでミックと入れ替わりかとか書かれてたけど
そういう元F1ドライバー組とデ・フリースやピアストリみたいな待機組がメインになるかねぇ
>>463
つまりサインツは不二子さんみたいなタイプと・・・ アルボンはあのリアが安定しないマシンでしか走ってないからな。今のマシンなら速く走れるんじゃないかと。
あとシミュレーターでのフィールドバックといい、FPからセッティング出してレースまでの持って行き方は大分強みが出てきたのではと勝手な妄想してる。
>>470
あのアロンソが詰まったやつ、ベッテルは抜けられてたんだw
リアのコントロールうまっw >>408
2戦連続でフルクラッシュすればありえるよ ただ、こうなるとアゼルバイジャンからは角田がタウリエースポジショんになるかな。
オコンがメルセデス移籍、アロンソ引退ならガスリーのアルピーヌ入りもあるかもしれないが、メルセデスも枕もシート埋まってガスリーはハースかタウリ残留しかないだろ
>>372
ピレリのチャリ用タイヤはフランスのハッチンソンが製造してる >>487
渋滞はしてるけど、混んでるってだけで下位カテゴリの5名ってダルバラとの戦歴から角田以下なんだよなぁ
レッドブル育成だとガスリー、アルボン、角田の3名以外は現時点の戦績ではタウリには乗せれないと思うよ >>487
岩佐以外は可能性ないし。本来岩佐は優勝してたり。3位には入ってたからのー
それ以外の4人は戦力外 >>485
アロンソ引退なら問答無用にアルピーヌはピアストリだから、アルピーヌにガスリーの可能性は無い
オコンがメルセデスに行けば可能性はあるが >>487
F2走るのが2,3年目のレッドブル育成たちが
5戦目までに限っても2020角田のパフォーマンスに届いてないのは事実だからなー
その角田でもF1昇格して1年目相当苦労したわけだし
もちろん今後勝ちまくって大差を付けてF2優勝とかしたらチャンスも来そうだけど
ヴィップスローソンは去年から成長してる感じがあんまり無いのがなー
ダルバラに普通に負けてるのはちょっと 下位カテしょぼいとは言われるが、「お試しでF1に乗せる→だめならポイ」こそが称賛されてたレッドブルのポリシーじゃなかったっけ？
ガスリー、角田への思い入れのせいで言われなくなったが
>>484
移籍匂わせたらそうなるよね
ってかレッドブルで結果出せなかったっていう結果があるのにねガスリーわ >>492
育成足りなくてクビアト呼び戻したりした後から
そんな直ぐに切るみたいなことはしなくなった感じ
アルボンも確保したままウィリアムズで走らせてるのとかも含めて >>488
ツニダが過大評価の雑魚なのはバレただろ ガスリーが枕へ行くにはリカルドをシーズン途中で解雇した場合の後釜しかないな
ピアストリをシーズン途中から乗せるのは厳しいだろうし、ガスリーも角田にシーズン負け越し確定したら価値下がるだろうし
ただタウリをシーズン途中で抜けられるのか知らんけど
ガスリー途中で抜けてライバルチームに行かせて
アルファタウリのシートが空いてドライバー居ませんみたいな契約にはしてないやろ流石に
ドライバー入れ替えも相手がレッドブルからあんな抜け方したリカルドだからまず無いし
皆んなガスリーがマクラーレンに行ったところを見たいんだろうけど
ガスリーにとってもマクラーレンにとっても良いところ無しだろ
今さら完全ノリス体制のチームに行ったところで、ノリスの為に作られたマシンで文句も言わず黙ってノリスより良い結果を出し続けなければならない
結果も出さず俺が俺がでシャシャリ出たりキーに注文したり物申したりなんてもっての他
そんな事がガスリーに出来ると思うか？
もちろんマクラーレンもそんなドライバーは望んでいない
RBより地獄だと思うぞ
>>498
別にガスリー円満ならやるだろ
移籍じゃなくレンタル扱いでもいいわけだし >>492
最近はテスト制限もあって実戦でマシンに慣れるしかないから時間がかかるし、下手に使い捨てにすることもできないよね
しかし、レッドブル初期育成の微妙ドライバーと言われる人達も国際F3000チャンピオンだったり、GP2でランキングトップ3に入ってたり、アルグエルスアリみたいに神童扱いされてたりと、思ったほどF1までの経歴は悪くないんだよね ガスリーはNo.2としてのチームプレイが出来ない
上手くいかないと言い訳オンパレード
そんな事を置いといたとしても、扱えるストライクゾーンが狭く苦手なマシン特性に対しての順応性が乏しいってのが致命的だろうな
仮にNo.1扱いで何処かに移籍したとしても、マシンが合わないから結果を出せないと吠えられたところでどうしようもない
>>492
あんだけ大量にF1に上げた上、ほとんどのドラが2シーズン以上はフルで乗れてる
持ち込み要求もないわけで、ここより質量ともにチャンスあげてるチームはたぶん歴史上他にないんでは >>504
昔はチームじゃなくてスポンサーに依存してたから
例えば、マルボロドライバーはマルボロがスポンサードする上から下まで幾多のチームに振り分けれてたんだけどね
そのもっと前はタイヤメーカーがサポートするドラとか >>491
直近モナコでも予選Aグループは
PPローソン2位岩佐3位ドルゴだからね
ドルゴのイカサマイエローで岩佐下位に沈んで散々だったけど
ランキングトップのドルゴよりローソン岩佐は速い証明になったけど ツニダは速さがないし顔も奇形すぎるので気づいたら消えてるだろ
RBのピットアウトへの抗議は、ある意味それ自体も俺たちと言えなくもないかなーと
2022年のルールの変更をタイトル争いするような名門チームが見落としてたってことだよね。
勿論何度も映した国際映像担当とか、DAZNの二人とかもそうだって言えそうだけどね。
>>504
しかも、下手すると今後はタウリの角田メインで速くなるかもしれんからな、あまった人材を送り込んで あらゆる面でガスリーには完敗してるからな
劣等民族チョンが恨むのは自然な流れ
ハミルトン「僕はルクレールを応援するよ、僕はフェラーリのファンだ」
去年マックスに負けたのが相当悔しいみたいだな。ねちっこクロンボは今年ラッセルに負け続けて精神崩壊してる？哀れすぎる笑
>>513
今年はパワーサーキットに強いRB、中低速コーナーに強いフェラーリって
感じだけど、去年までもメルセデスとRBがそんな感じのコンセプトだったよね。
でもRBは低速コーナーにまだ伸び代があるって踏んでるのか。鍛冶屋さんの
腕の見せ所だな。 長期契約組除けばまだまだ空きがあるね
リカルドのシートは実質空席だし
2023シート
>>517
12点で1戦出場停止
ポイントは1年間有効 レッドブルの翼「ドヤ」
>>57
子供の才能は母方から遺伝するらしいから、シューマッハと違って才能が無いのかも？性格も穏やかそう(笑)
マックスは父親（ヨス）はポンコツだけど、母親はカートのチャンピオンだし母方にレーサーが何人かいるよね？ まあぶっちゃけ、アレジの息子もプレマに乗せてりゃミックくらいの成績は残したと思うしな
運動能力は基本的に父親の遺伝だろ、だからシューマッハはそれ以外で優秀だったんだよ
学習能力とか管理能力とか、初対面の相手に俺の玉しゃぶれ！とか言うミックはまさにそれを遺伝したな
>>487
ダルバラ（3年目、ランキング3位）、ヴィップス（2年目、ランキング5位）、ローソン（2年目、ランキング8位）、ハウガー（1年目、ランキング12位）、岩佐（1年目、ランキング13位）
参考
ミック（2年目、ランキング1位）、マゼピン（2年目、ランキング5位）、角田（1年目、ランキング3位）
ここまで書いたらわかるか？
今のレッドブルジュニアにはマゼピン以下のレベルしかおらん 2枚替えしたくなるような面子じゃあないねえ
まして基本慣れるのに時間かかる現状で
ドゥーハンが残ってたらこの中では筆頭だったのにな。まだF1に乗るには早いが
>>508
レースディレクターすら見落としてたんだからしょうがない モナコのスイッチャーはレース後タッペンがペレスに駆け寄ったところで画面変えやがったからな
流すべき重要なシーンだろう
>>533
ルノーと契約解除すれば、どこでも乗れるでしょ。 ピアストリがレッドブルジュニアなら角田の2年目は無かったかもしれんし2年目もらえたのは運が良かった
良かったのかは判断迷うけどラッセルが直談判してウィリアムズ乗ったみたいな関係のチームがルノーにいないからなぁ
やっぱ育成抜けますが一番いいんかね
ウィリアムズは売り込めば乗れると思う どっちのシートか分からんけど
ルノー初級フォーミュラ出の原石だからプレマ乗せて箔付けてみたらトントン拍子の出世とアロンソで持て余されてるね
お粗末だわ
ダニエル・リカルド 「この呪われたクルマはもうガスリーに任せよう」
「もう長いことクリーンなレースも週末も過ごしていない。迷信とかを信じるタイプではないけど、このマシンは呪われているっよ。そうとしか言えない」
2019年、ダニエル・リカルドの後任はトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが務めるが、すでにガスリーにマシンを明け渡す準備はできているとリカルドは語った。
「日曜日にこんなことばかり起こってもう説明がつかないよ。僕にはわからないし、クルマは・・・ガスリーに運転させよう。僕はもうおしまいだ」
リカルドさえ匙を投げた呪われた車に乗せられてたガスリーかわいそうやろｗ
F2でチャンピオンとってもF1乗れないってのがメルセデスとアルピーヌの育成だからね
フェラーリとレッドブルの育成なら確実にF1シートが用意されてるのとは大違い
タウリは来年はRB18のお下がりだろうから多少はマシになるんじゃないの
前プルロッド後プッシュロッドを採用するかは分からんが
状況と前後の文脈と映像なしの誰がどんな意図もって翻訳したかわからないコメントに何も言いようがないというか
ガスリーリカルド下げdisの楽しい流れに水をさしてるのはわかるが
>>540
RBはサスペンションが逸品らしい特にリアサス
アストンが速くならない理由の一つ アロンソはオーストラリアで痛めた手首がまだ痛いのか
モナコの予選でもぶつけてたけど悪化はしてないのかな
歳取ると怪我の治りがマジで遅くなるからのぅ～
でもまあ、決勝で老獪な走りをしてたからそこまで酷くはないのかな
ピアストリの舌打ちが聞こえてきそうだ
ギャスリー移籍でエルボン戻すとなった時にイエロー二人では決まりが悪いので津野田が解雇される可能性高まってきたな。
クソニワカダゾーン津野田信者これどうすんだよw
マクラーレンはマーケティング的にアメリカ人乗せたいでしょ
ペレスがマクラーレンで使い捨てにされて、その後微妙なチーム彷徨ってたこと思うと、
ガスリーがマクラーレン行くのは微妙に思うぞ
まだペレスの後釜狙う方が現実味ある
３強の見込みがないなら、タウリでよくねぇ？
アルファタウリはエンジニア何人かレッドブルから来てもらえばいいのにね
>>473
トップチーム以外はファーストとかセカンドとかねーよ >>541
記事がまとめサイトにしか残ってないから
モースポも書いてる ミックが市街地コースを無事乗り切ることを祈ろう
あといくつあるんだっけ
バクー以外で
>>511
そら、どうがんばってもRBグループで未来がないんだから評価なんて下がるやろ。 マクラーレン時代のペレスはちょっとやり過ぎというか無理し過ぎの感もあったけどな
本人も反省するところがあったみたいだし
去年のハミルトンとのバトルはそれを思い出させたがずっと巧みでフェアにもやれてた
マクラーレン時代はペレスにとってもいい踏み台になったんじゃないの
>>549
予算制限の流れでRBスタッフの一部が異動するとか言ってたような
RBPTの方で抱えられるようになったんだっけ？ ミックはマグヌッセンによってクルマのラップタイム基準が上げられちゃったから
無理してドッカーンを繰り返してる印象
バクーはあちこちぶつけるかラップタイムが極端に遅くなるか見もの
もしバクーでマグヌッセンと遜色なくなったらメンタルが戻ったことになるが
落ち着いて100%で走ればマグヌッセンと遜色ない速さがあるんだから
頑張って欲しいね
誰かが書いてたけど
F1てその年の最強マシーンに乗ってるチームメイト同士の争いらしいが
実際そうなの
もしそうならなんでそんなツマラン興行に世界中は熱狂するのかね
>>470
ベッテル小さくリア滑らせて上手いなあ。
BMWの普通車デモランでスピンターンしくじって大破させたニックや
縦列駐車が出来ないラルフに見せてやりたい。 >>543
違うよ、タウリ独自設計
来年はRBのサスとかがつかえるらしいけど今年は独自
そもそも形式が違う RBはフロントプルロッド リアプッシュロッド
タウリは フロントプッシュロッド、リアプルロッド
タウリの形式はニューエイが最初に初めてから今年までずっとF1の標準だった。 ミックは自分自身の物差しを持ってないと思う
マグヌッセンが速ければ、バクーでもやらかすんじゃないかな
F1は本質的に速い車決定戦だろ
その上で速いドライバーを決める二重構造
さらには強いチーム決定戦でもあるから
速い車と強いチームと速いドライバーの総合決定戦だな
頭一つ抜けるチームは毎年ひとつふたつくらいだから自ずとその中のドライバーで競うことになる
>>557
それ以外のところだろ
これ言うと叩かれそうだけど四輪のレース自体がそもそもおもしろいもんじゃない >>557
レギュレーションのせいで似たようなマシンに辿り着いてしまうからだよ
本来は君の偏見みたいな偏ったシリーズじゃないよ >>549
そう簡単にイギリスからイタリアへ赴任できんだろ
AT設計部門と空力部門はイギリスにあるからその部門だけだな ま、レッドブルやマクラーレンやメルセデスは予算制限の問題でスタッフの人数自体圧縮しなきゃならんだろうね…
フェラーリは…なんか有耶無耶に上手く始末するんだろけど
多分だけど、アンダーしかだめなガスリーの反対で、オーバーステアしか乗りこなせないランキングみたいなのつくると
リカルド＞＞＞＞ルクレール＞＞マックス
ルクレールはコーナーの立ち上がりまでブレーキ引きずる時点で（動きがだるくなる）オーバーじゃないと真価を発揮しないと思う。
リカルドは特徴というか売りのレイトプレーキでのＯＴなんてのはそもそもマシンがオーバー気味が大前提だから
例を上げるとルノ1年目にアゼルバイジャンでクビアトを押し出したのオーバーじゃないから曲がれなかった
マックスはアクセルワークの上手さでオーバー得意にしてるけど アンダー気味での今年のマシンでレースペースが良いのからしてオーバーじゃないと乗れないほどでもないかなーと
F1に関して言えば、個人的には年に数回ある面白いレースのために
年間通して見てる感じかな。それ以外は周辺の政治的ゲームを楽しむ。
去年みたいにシーズン通してチャンピオン争いが白熱してて
かつトラック上の直接対決が頻発するなんて事はめったにないよ。
最強チームじゃないが、アロンソとオコンの戦いは面白かったぞｗ
>>566
あったねクビアトとのバトルで直進駐車ｗ
その後バックでクビアト車にぶつけるおまけ付きで ハースはシーズン終わりには1台しか走らせられない…みたいな財政状況になりそう
レッドブルの脚を着けた処でそんなに速くなるもんでも無いでしょ？
フェラーリやミックのスポンサーが追加料金出すんじゃね
>>572
フロントが問題なんだよ
リアはRBの今年のが付いてるからね。
フロントをどうにかすればだが、フロントだけは独自開発だから、、、 ハースは設計部隊がフェラーリBチームだし
アルファタウリもそれでいいんじゃないか
MotoGPの方は接戦でどこのメーカーでも勝てる可能性があるようになったけど
F1て格差ありすぎじゃないの
ギャスリはマクソかハースの2択だな
ルボンとハウガーでタウリは決まりや
Bチームになってしまうと
自ら主導的にデザインする機会はなくなるので
優秀なデザイナー，エンジニアは出て行くのかもな
JKが良い例だった
ミックが今のペースでマシン壊し続けると
ハースは終盤戦で出走出来なくなりそう・・・
>>576
あれはあれでメーカー頑張っても意味ないやり方じゃん。もっと酷いのがWECで。 >>557
誰かのつまらん意見じゃなくて自分の楽しみ方を見つければいいだろ
前レギュ時代と違ってチーム間の差が小さくなった今は混戦も期待できるし
ぐるぐる回ってるだけじゃんと言う奴に説明する気もなくなるだろ なんかやたら突っ込まれるんだけどAT03て前後プッシュロッドじゃねーの？
ハミルトンが引退した後のラッセルの相方って誰が候補なん
>>584
前プッシュ後ろプルの去年までの典型パターン
RBは今年からまるっきり逆 FIA F2 PP獲得数(F1昇格者のみ)
ルクレール 8回(2017)
ラッセル 5回(2018)
角田 4回(2020)
アルボン 3回(2017-18)
周 3回(2019-21)
ノリス 1回(2017-18)
PPなし
シロトキン(2017)
ラティフィ(2017-19)
マゼピン(2019-20)
ミック(2019-20)
参考
デ・ブリーズ 7回(2017-19)
ピアストリ 5回(2021)
造語野郎マジウザい
NG入れても違うパターンあるからどうにもならん
>>584
リアはプルに変更してたのか ごめん
でもルール上独自は独自でRBのパーツではないらしい
来年はRB１８のお下がり使えるらしいけどね。 ボッタスのメルセデス復帰は割とありそう。
トトとルイスと一緒に辞めたらそれはないけど。
Mercedes-AMG ONE
MGU-HとMGU-K搭載
DRSモード
1063馬力か
買えないが、1回は乗ってみたい
日本の道路では最高速度352kmの車を
60kmで走らせるコメディになるが
>>593
なんか前スレあたりで開き直ったこと言ってたよね
呼び名をちょっと変えることで皆を楽しませるみたいな…
実社会で遭遇したら恐ろしい
細かくNGしかないよな AT03のフロントサスはRB18のマイルド版で
設計責任者(Chief Designer Mechanical and systems)は
Trygve Rangen というスーパーアグリでジェリーフューズの特訓をうけたひと
タウリは予算上限が厳しいという話しから考えると、今となっては予算が少ない小さなチームではない。
レッドブルに昇格というより、如何にレッドブルの速さに近づけるかという方向に持て行くのだろう。
数年で卒業すべき完全なBチームから、何年いても良いA'チームへの脱却を計ってるのでは？
画像見れば一発でわかるだろ。
AT03はフロントプッシュリアプル。
RB18はフロントプルリアプッシュ。
>>601
バジェットキャップによってRB/タウリに限らず
AチームとBチームの格差は縮まっていくだろうね。（でも逆転はしないｗ）
そう考えるとガスリーはタウリに留まるのが最善手だろうと思う。 >>598
やたらと造語を使いたがるってのは精神疾患の症例なんで触れちゃいけない人だよ
無敵の人ってヤツだ 角田裕毅「いつかレッドブルでフェルスタッペンと一緒に走りたい」蘭メディアに夢を激白…
現僚友ガスリーやマルコ博士の教えに感謝｜F1
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d2c165738563fc5f8b04c1ef6572d34946c36a6
「これはオランダのメディアですよね？自分はマックスの近くでドライビングできることを誇りに思っています。
彼と一緒に競うことで得ることがたくさんあるし、何よりマックスはグリッド上で最高のドライバーですから」
「自分は将来的にワールドチャンピオンになることが夢です。でも、それを実現させるためには、
とにかくマックスを倒さないといけない。それは自分にとって究極の目標です。もちろんこれからも
たくさんの学習を続けて、将来的にレッドブルで一緒に走ることができたら嬉しいですね」 >>598
過去に何回かウケてたことがあるからね
数少ない成功体験だろうからもう一度となって止まらないんだろ >>602
あれ、AT03リアプッシュだと思ったけど。
RBと共通の。写真はシェイクダウン前のじゃないかな？ >>596
ForzaHorizon5で乗るしかない
タウリや公式のガスツノ推しは特定層の女性ファン獲得が狙いなのかなあ…。
レッドブルがペレスと複数年契約となる2年延長したな
以前、ガスリーか角田をレッドブルに押し込みたいあまり、ペレスは今年で引退とか的はずれなこと言ってたのいるが
やる気満々だな！ｗ
なんだよ、家族優先するために引退するって
MSCからGASまではイランな
>>610
そこの下にこんなのあったけど海外でもトム・クルーズなんだな
ガスリーは今年はパッとしないから、移籍先するならアルピーヌが適してるかな
アロンソとハミルトンは年長者だからいつかは空くだろうが、メルセデスは力及ばないでしょう
アルピーヌでオコンとバチバチやってくれると見どころ増える
当然タウリに残るも良しで、これが最も可能性があるかな
チーム内貯金まだ残ってるでしょうし
ポルシェ、アウディの参加でどうドライバー市場に影響を及ぼすかも興味が湧く
まだまだF1から目が離せない
マクラーレンの席は空くから、ちょこちょこドライバーシャッフルはありそうよね
いや今年からお下がりじゃなくて同じパーツを使えるようにルールが変わって
アルファタウリはギアボックス提供を受けてる
フロントは独自だろうけどリヤはレッドブルのでしょ
ギアボックス代で予算制限が厳しくてアルファタウリのアップデートに影響するかもみたいな記事で
ホーナーが同じ仕様のギアボックスが提供されてるって言ってるし
>>613
ガスリーちゃんと彼女いるのに写真チョイス酷いねｗ >>605
トストあたりに言われたのかな
このタイミングであえて記事をだしたのか ポルシェ、アウディが1年目から優勝争いできるエンジンつくれるのかなねえ。
特にポルシェなんてアルボレートが重さと回らなさで涙を流した印象しかないわ
>>473
この勝負を見たいような見たくないような
でももしアルボンに勝つなら相当だと思う ビノット「（ストラテジーのミスについて）間違いだと認識している。誰かを責めるのではなく、なぜ起こったのか原因を調べる必要がある」
いやいやビノットさんあんたの管理能力の低さに起因しているんだよ
各セクションでコミュニケーションが出来ていない可能性が高いし
「自分のパートさえミスしなければいい」みたいなバラバラ感が伝わってくるぞ
それをディレクションするのがビノットさんあんただよ
どっかの記事で見たけどルクレールはチームを批判しすぎなんだと
イタリアメーカーってほんとバイクもそうだけど全体主義でメーカー批判は絶対許さないマンすぎる
ルクレールの批判さ許されなかったら何にも言えないじゃん
ロスブラウン並みの有能がいれば今のフェラーリも盤石の強さあるんだろうけどいないんだから仕方ないw
>>631
それエンジンメーカ違いで9年くらい前にも見た気がする。 >>634
今年のマシンレギュレーション"成功"の功労者だもんな、ロス・ブラウン >>636
「」付いてるから誰の発言かと思ったら、英メディアの記事本文てだけかよ
紛らわしい 新人ドライバー二人はリスクがかなり高いけど
ハースのミックとマゼピンコンビはドライバーが駄目すぎただけの話でな
>>636
まず下からの突上げが全然無いもんな角田
ペレスに合わせて来年から2年契約してもおかしくない
発表はガスリー移籍なり残留なりが決まったあとになりそうな感じもするけど ガスリーが出ていったらアルボン呼び戻す可能性はあるかな
ローソンのハウガーはコンビニのバイトが忙しいだろう
>>641
さすがに２年はないだろう
流動性が高すぎる メルセデスのエンジニアが次のアルゼバイジャンもモナコと同じように手こずる可能性があるとか言い出してるけど、いつまでこんな低たらく続けるのかね、スペインはもう終わったんですけど
>>605
角田「いつかレッドブルでフェルスタッペンと一緒に走りたい」
マルコ「そうかそうか、叶えてやるぞその願い」
ガスリー「えっ？」
角田「えっ？」 今年はもう挽回できないくらい致命的なやらかしをしたメルセデス(笑)
>>645
根本的な部分を間違えてるから今シーズン中に改善するのはほとんど無理でしょ >>645
今年はもうダメでしょ
来年のマシンに向けてののデータ取りくらいしかやることないけど
それもコンセプト変えるなら今の糞マシンじゃたいして役に立たたないのよなあ やっぱり実力の伴ってないペイドラは、
長い目で見るとよろしくないね
見てて面白くなくなる
アストンがミック欲しがってるらしいけど
ハースにアメドラ乗せんの？
>>636
> ドライバーラインアップを一気に変えることを好まないアルファタウリ
トロロッソ時代を知らないのかな？ とあるサイトでメルセデスはまだベースラインができてないから来年も優勝争いは無理とか断言してたな（開発はもう始まってるため）
俺はそうは思わないけどどうなることやら
>>601
前にそんな話をトストさんがしていたような。 フェラーリの栄光はモンテゼモロ並みの経営陣が帰ってこないと取り戻せないだろ
シャイラ・アン・ラオって何者？
トトの影響力がまた強くなるの？
ルクレールって何気にまだ通算４勝しかしてないんだな。
なんかすでに６勝くらいしてるイメージを持ってたから意外
>>654
パパが経営者なら息子を切る。パパが親バカならベッテルを切る。
パパが飽きているならチームを売るので息子が切られる。 ストパパは息子に息子より遅いチームメイトを宛がいたいだろうし
ベッテルは自分の後任は可愛がってるミックにしたいだろうし
ミックのアストン入りは完全調和
>>657
来季はレギュレーションがあんまり変わらないから
今季ベースで進化出来る方が有利。
だから過去を見てもコンストは1度リードすると
何連覇かする可能性が高い。 ガスリーは出ていくかもしれんけど角田は開幕からここまでの走りなら来年もシートはあるでしょな
実質ホンダがPUを供給してる状況ではRBとしては角田の伸び代を見極めながら当面は残しておきたいでしょ
パートナーはアルボン何有力かな。かつてタウリには乗らないと言っていたけど今のタウリならウィリアムズよりは遥かにマシだもんね。
メルセデスは来年もリセットだからインチキしない限り不利だな
実力で選ばれるんじゃなく
息子の当て馬にされる為に選ばれるとか
名前を汚すなよって感じ
>>670
フェラーリエンジン欲しいのかな。
ミックを質にとっておけば
色々恩恵を受けるとでも
企んでいるのかな。 2009年に出遅れたマクラーレン、フェラーリはレッドブルに追いつく事はなかったし
2014年に抜け出したメルセデスは2021年までコンストチャンプは守り切った。
開発や予算に制限がある今は大幅なレギュ改正がないと出遅れたチームが追いつくのは至難の業。
>>671
セデスがPU機数減らしたいと言ってたから
それはあるかもね >>664
修理代で年間コストを超圧迫するドライバーはどこもいらんやろ
今はパジェットキャップで金満チームでも痛すぎる 歴代チャンピオン共通項
速いorデザイナーの信頼が厚い
時折弱々しい
無線が面白い
完全に角田は次期チャンピオン
>>677
ベッテル:フェラーリに媚び売っとこ
トスト:ハースのコンストラクターポイント下げとこ ベッテル＆トスト本音「ミック続けてくれた方がやらかすし、わいらには有利やな」
アルピーヌは金払ってピアストリとノリスを比べてみたらいいのに。
ペレスが力を付けてきたのは新レギュシャシーが弱アンダー傾向だからって説
ガスリーが弱アンダー好みで角田はアンダー嫌いって説もあったよね
今年時に角田がガスリーを上回るのは単純に角田が成長しているってことでいいのかな
>>678
それな
ポイントだと角田ガスリーの2人でKマグ1人にどうにかが現状なのにヒュルケンベルグあたり代役でこられたらおしまいだ >>677
すぐに適応できないドライバーが後に活躍する例もあるけど
いきなり速い奴には結局まったく敵わない >>684
そんな表彰台乗りそうなことさせたくない >>677
これは津野田にも追い風だな。
まさか津野田がクラッシュした時には、ここは幼稚園児のいる場所じゃないぞとは言わないよね？ ﾍﾞｯﾃﾙがﾐｯｸにｼｰﾄ譲ろうとしても、ｽﾄﾛｰﾙﾊﾟﾊﾟが許してくれなさそう。別にｽﾄﾛｰﾙとﾍﾞｯﾃﾙは極端に差があるわけではないし
MSCはSCドライバーがお似合い
クラッシュしそうだけど
チェコの後任に角田はもう確定でしょ トストのドライバーには３年必要の条件もクリアできてるし
>>681
セッティング決めようとするときに
完璧に好みに合わせようと奮闘するガスリーと
速く走れりゃそれでいいや、ってアプローチの角田で手法が違うので
あんまし素性の良くない今年のマシンだと角田のアプローチの方が合いやすい、とかかもしれない >>688
ガスリーの再就職先ネタの流れでヴェッテルが引退するならパパは後任ガスリーよりミックを望むだろう、という記事が出てんのよ
ヴェッテル引退ストーリーとしても綺麗だし >>629
ありゃバブルで鼻息荒かったフットワーク社長が叩き台もないのに札束積んでいいからやれ、と作らせたんだよ
時間無いもんで旧v6ターボをNAにして二個くっ付けたV12になっちゃったと
いろいろ無理があったよ >>688
俺は今年ポイント以上にベッテルとストロールの差を感じてるよ
マイアミでミックに撃墜されてなければベッテル8位だったしね フェルスタッペンはステアリング切りながら、「はよ曲がれや」とか思ってそう
ベッテルはアストンの株持ってるんじゃなかったっけ？移籍の際に買ったんだか買い増したんだか
レッドブルは速ければ外様でも使う方針に変わったし
わざわざ遅い育成に拘る理由もない
契約あろうがなかろうがパフォーマンス出せなきゃ契約途中で切られるのがF1だからな。2年契約したからといって油断できない。その逆も然り。
育成放棄というかマルコのお気に入りドライバーが優先されるだけだから
ベッテル時代はウェーバーだったし、フェルスタッペン時代が終わるまではセカンドになれるドライバーでいい
ラティフィが先にポイント取ったら、ミックのクラッシュ率が高くなりそう。
フラグの１つだ。
ガスリーが出ていくなら、タウリは普通にアルボンだろうねぇ。
タウリに戻る気はないって言ってた頃とは状況も変わってるし。
旧フォースインディアの株と高級車アストンマーチン社どちらのだろう
>>702
去年効果的なブロックしてたあたりでマルコの心証はそこそこいいんだよな、角田
もちろんペレスが一番だろうが
ガスリーはそういう部分で恐ろしく心証悪いのが致命的でなあ…
焦ってた時期のやらかしもなんだけど基本譲りゃしねえのも見られてるし >>701
僕には契約がある
とか言い出す状態になったらほぼ詰んでるもんな 2年契約で1年で切られた場合2年目の年俸はもらえないの？
>>710
次の契約が無い場合は貰えるけど、レーサーは繋がり大事にするから基本は契約解除で貰わないようにする。 >>353
ダゾーンは実況はわかってたぞ
中野は終わりと思ってたみたいだけど実況が「時計が0になりましてラスト1周です！」みたいなこと言ったときに「あぁ、そうだった」って思い出してたから知ってたはず、世界でレース経験そこそこあるしね
NEXT誰も気付いてなかったとしたらやばくね？
モータースポーツの基本だろ？ >>700
というか、絶対エースを育てられればいいからな。
あとはそのエースをサポートできる環境優先。
5,6年後にマックスの後釜を育成出来れば良い。 >>713
あなたがNEXT観てないならどうでも良くないか。 >>713
森脇さんは川井の「あと2周」に「3周じゃない？」みたいな事言ってたけどね >>444
ロズベルグにも感じなかったけどチャンピオン獲れたしなぁ >>710
チンコは20億円とも30億円とも言われた違約金もらってフェラーリ首になったね >>718
逆。
森脇さんがあと2周って言ったのに
川井はあと3周ですよね。って言ってた。 >>719
実質二人だけ選手権だったからハミルトンだけどうにかすればよかっただけでは ニコって予選はルイスに勝ち越してるシーズンもあるくらいだし
速さに関しては過小評価されてると思うけどね。
>>721
川井は、予選で赤旗から残り2分なのに、アウトラップの後ウォームアップ入れるかどうかみたいなこと言ってたから、時間計算自体が怪しいｗ あれ？もしかして3時間ルールでチェッカーまで行ったの初？
>>521
他のレーサーをうちのお祖母ちゃんくらい速いって
言ってたからおばあちゃんからの隔世遺伝かもね >>711
んなわけないだろ
ちゃんと契約に書いてあるよ >>713
再チェックした。
プールあたりで実況「さあ残り1分半を切ってきた」
ラスカスで中野「はい残り1周ですよねラストラップですよね」
トンネルで実況「残り30秒」「もう20秒も切ってきた」
プールあたりで実況「モナコ初制覇へ」「サインツを抑え込んでいます」
実況「最終コーナー回ってホームストレート！」
＜ゴールラインでディレクター？が指一本立ててあと一周の指示＞
実況「さあラスト1周」
中野「あーラスト1周か」
と言う流れなので実況がルールをちゃんと把握していたかどうか疑問。
恐らく実況がそれを確信したのはゴールラインでチェッカーではなく
あと1周の指示が出たときと思われる。 まあ好意的に見れば、実況は知ってたけど
中野が変なこと言うから混乱したのかもねｗ
角田は確かに今はマルコの受けは悪くないと思うけど問題はマルコの寿命が何時まで続くかだ
定期的にマルコの後継は誰がなるのかみたいな話が出てくるし
フジの録画確認したけど
・残り３分３０秒切ったときに森脇さん「残り２周ですね」川井さん「あと３周ですよね」
・残り３０数秒実況「残り３０秒近く。これが恐らく最後のラップ」誰も否定せず
・人差し指さされながらゴールライン。川井さん「え！ゼロになってたのにー」
川井さんわかってなかったです。
>>733
時間制の他カテゴリーをいかに見てないかということだろうね F2とかサポートレースはたまにタイムレースになるよね
後ろのメインイベントがつかえてるからそうなるんだろうけどイッチーなら気がついたかな？
>>732
ベルガーがいろんな意味で適任なのに否定してるんだっけか
なりたくないと言う意味なのか実は色気あるけどそんな話は一切ないという意味なのか >>710
条項次第なんじゃね？
病気や怪我で長期間出れなくなったり
成績の条項なんかもあるんかな？
チームメイトに負けてたらクビでも受け入れる的な条項とか 【重要（2022/06/02更新）】
静岡県から違法行為・迷惑行為・ヘイトスピーチを繰り返してた犯罪者「ﾜｯﾁｮｲ 8e-」さん、昨日はよく眠れたかな？
もうご両親には「近く犯罪者として報道される可能性が高い」ことは報告した？
被害者の方々（個人・法人）に対しての説明や謝罪は今日ですか？明日ですか？
あまりノロノロしてると、先に被害届が提出・受理されちゃうよ？
小山美姫（@mkhouse001）選手にもすでに多大な迷惑をかけてるし・・・
#犯罪者身バレ #ネトウヨ身バレ #業務妨害罪 #刑事事件 #名誉毀損罪 #ヘイトスピーチ #静岡県 >>351
おじさんのラルフも実はメガネドライバーだったんだよな オコンの評価されてるポイントってどこ？
ガスリーの方が上だと思うし複数年契約できた理由がフランス人だからって事しか思い浮かばん
>>741
よくポイント咥えて帰ってくるところ
つーか分からないってヤバいだろ まあガスリーは相当過小評価されてはいるよな
でも自業自得だからなあｗ
セルジオ・ペレス、レッドブルF1との新契約で年俸13億円に昇給
ガスリー「ちくしょう！！！！！！」
DAZNも見返してみたけど、残り１分１０数秒でラスカス立ち上がったところで中野さんが「ラストラップですね」と言ってるけど、実況は３０秒ダンマリ、その後残り３０秒！とか言ってる。
なんとなく解説違うんでないかなー、と思っても笹川さんはスルーして話しを合わせた感じではある。
ラスト数週だけ見比べても、川井さんは何が起きたのか、リタイヤの原因などの情報が速い。中野さんはクルマの状況や、ドライビングについて瞬時に解説する。
解説の方向性が違うだけで、NEXTのほうが取り立ててマニアック、というわけでもないな。
ペレス、モナコ優勝を機に覚醒すると思うわ。
ペレスチャンピオンくるでー
>>750
うろ覚えだけど50台とかだろ？
SCに回す余裕ないんじゃ マルコだってもう80手前なんだから、いつどうなるかわかならい。
マルコがいなくなってもレッドブルが今のままかはわからない。
フェルスタッペン＞ガスリー＞ハートレー、クビアト、角田
ガスリーの実力についてはこれだけの情報しかない
>>753
だから角田が最後のRB育成になってるんじゃろ
そう感じる フェラーリは、マックスのライン横切った云々をまだギャーギャー言ってるのか。
もっとやることあるだろうに。
>>757
それぐらいしか言えないんだよフェラーリは ただ若いアスリート支援して世に出すのはレッドブルのマーケティングにおけるポリシーなんで
F1においてもそれやってるだけにすぎんのよな
このへんのブランディング方針はマルコやマテシッツがいなくなっても変わることはないだろう
「NGさんガーッ！🥺」
「DJ Bibガーッ！🥺」
「マカオガーッ！🥺」
「澤野ガーッ！🥺」
知恵遅れかよw ハミチン「自分がF1を見る側だったが、スタンドでシャルル・ルクレールの旗を振ってスクーデリア・フェラーリを応援していただろう」
チラッ チラッ
スクーデリア・フェラーリ「おいハミルトンがこっち見てるぞ」
>>759
甘い
マシテッツ個人の采配でF1チーム持ってトップにするくらいの無駄とも言われかねない金湯水のように使えるのに
トップ次第ではその逆だってあり得る ペレスは持ち込みスポンサーが10億円だそうだから、
レッドブルの持ち出しが3億円持ち出しか。
2022年の年俸が9億円でトントン。
>>732
マルコおじいちゃんは角田の無線でピーピー言う癖はなんとかならんのかってぼやいてるってさ オコンはすごい速いドライバーじゃないが、過小評価されてるきらいはある
例の事件での悪い印象のままいまだに見られてしまってる
アルピーヌのほうが良いマシンってのを織り込んでも、業界的にはへたすると角田はもちろんのことガスリーよりも評価されてるかもね
ガンユも今後伸びてきたら角田のライバルになりうる
初年度なのにポカ目立たないし意外とやるなって印象
>>762
同じインタビューで生涯メルセデス宣言してるやん フェラーリに乗りたいんじゃなくて
フェルスタッペンとレッドブルが嫌いだからだろｗ
ハミルトンは過去に
生涯マクラーレン宣言もした事があったぞ。
オコンはバトルで強いところ見せられていない点で
個人的にちょっと低めに評価しているかな
ガスリーは接触多めなのが評価マイナス点なので性格に違いが出ているのかな
>>761
マックスはアロンソ先輩に対する敬意が足りないな オコンは
・危険運転も意外に少なく完走率高い
・変な政治的な発言をしない
・一発の速さやバトルでは地味だが、
遅いと言うほどでもない
・人間関係に課題
>>745
またまた冗談を
結婚してコウノトリが来たら子供が運ばれて来るんだぞー ハミルトンは枕、メルセデス宣言もしてるけど、絶好調の頃からフェラーリに乗りるのは全F1ドライバーの夢だよね、とも2回くらい発言してる
>>766
オコンはインドの時ペレスと度々ぶつかり合ってたし、アロンソとも無意味にバトルしている。
リカルドルノー在籍中もリカルドアタック中に微妙な位置にいてスピンさせてる。
アロンソのお陰で優勝したのに、アロンソがブロックしてくれ、って頼んでる時に無視したり、拒否したり、チームプレイをしない。
モナコの終盤のアロンソの遅さも、ミディアムをセーブするためとか言ってるけど、それらの仕返しされたように見える。
良いドライバーかもしれないけど微妙。 >>761
マックスは、サインツの接触が原因でペレスがクラッシュしたと思っていた
あとでリプレイ映像を見て、ペレスの単独だとわかったらしい アルファタウリのリアサスがプルロッドだと思ってる奴が偉そうに返信しまくっても説得力ないぞ
角田はF3の時から応援してるけどここの評価高杉ない？
>>781
全メキシコ人がペレスを自分の息子や弟のように応援してるのみたらそんなの可愛いもんだわ。日本人ももっと角田を応援しなきゃ。 >>677
トストは前から新人の育成には3年必要って言ってるからな >>787
最近だろ
ツニダが遅すぎて絶望したから 今日も君たち上級国民やリア充叩きやってるの？
底辺ニートは生きてる意味ないから早く自殺してね
>>788
角田が乗る前の段階で言ってたぞ
キチガイは情報も追ってないから知らんだろうけど ゴキブリ底辺ニートは今すぐ自殺しろww
俺は金持ちで毎日セックス三昧だww
ペレス新年棒13億円か
リカルドが30億円に釣られてルノーへ行った理由が分かった
ＲＢが安いのは有名
格安で育成し、その代わり一定期間は安い年俸の鉄の契約
インディ500の優勝賞金が3億9700万円らしいから、F1引退より大分マシかと
ハミルトンは引退してルクレールのレースエンジニアになってやれ
>>795
リカルドがインディー５００で優勝したら
靴で牛乳飲むんだろか･･･('A`) 内燃エンジンじゃなくなったらインディ500の
すたーとゆあえんじん
どうなるんだろ
>>793
ベース年俸安い代わりにインセンティブの比率が高いとかじゃなかったっけ？ オコンは緊張すると意図に関係なくああいう顔になってしまうとか
本人もわりと気にしてるらしい
>>781
それでも未来のチャンピオン間違いなしや！とか言ってた雇用主の評価よりはだいぶ低い >>793
レッドブルは、ドライバーよりもニューウェイのほうが年俸高いと思う
数年前に、フェラーリに引き抜きで年俸27億円提示されて
レッドブルも、それに対抗して年俸値上げされてるはず >>801
一応イモラでのノリスのポディウムの報告会ということなのでリカルドが居なくてもおかしくはないらしいな >>804
怒られてる時に「何ニヤニヤしてんだよ！」って言われる人いるよな
表情と感情は必ずしも一致しない
それはそれとしてオコンは厄介な性格してそうではある 火事とか殺傷事件があった現場近くでニヤニヤしながらインタビューに答える人多いよね
>>813
今ですらそう言われちゃうんだから
ガキの頃のこれまためんどくさそうな性格のガスリーとの関係はそうとうアレだったんだろうな…もとは仲良しだったそうだが あとはノリスがいつまで4番目のチームで我慢出来るかだな
マクラーレンがトップチームになる可能性は2026のガラガラポンまでなさそうだしな
ハミがやる気無くなって引退したら後任ノリスとかあり得るのかな
インディの方のマクラーレンが3台体制になるらしいしリカルドがそのまま行けば
未勝利ドライバーでの最多表彰台ランキング
ノリスの契約2025年まであるはずだからよっぽどカネ積んでさらに替えの有力ドラ用意してあげなきゃね…
レッドブル育成枠ないならレッドブル系新チーム立ち上げくるでこれ!
ペレスやサインツのようにトップチームの2席目のシートをゲットするには
ノリスは有能すぎてファーストドライバーから敬遠されてしまう
>>814
インタビューとかの緊張時に筋肉が生理的に緩むんじゃなかったっけ？
意図したものではなかったはず もうだいぶ遅れた話題だが、エリクソンがF1から離れた後インディカーで成功して嬉しかった
ホンダ速くなったってチーム外で言及したのはエリクソンが初
あとはボッタスぐらいだったか
あの頃はガスリーがライバルで争ってて、なんかのアップデート入れて上向き始めた
やっぱ見てる人は見てるねえ
ちゃんとホンダが面倒見ることになった
アロンソとは大違いだ
>>801
行くとこ決まってんのかね？
なら完全に抗議の意味で分からなくもないけど実際はただ拗ねただけやろな 可夢偉のチームメイトだった事もあってここじゃ
叩きの対象でカスクソンと罵詈雑言だったエリクソンが勝ってうれしいとか言う奴いるんだな
リカルドまだ32歳かぁ
そのリカルドを圧倒してるノリスはマックスやルクレールより速いんだろうな恐らく
エリクソンが500ウイナーになって喜んでるF1ファンは多いよ
当時はネタドライバーだったけど、可夢偉より速い時もあったし、何よりネタドラでも他所で成功してるのを貶す気にはならんよ
あとカスクソンなんて呼び方はメジャーではないねF1ファンなら
エリクソだよ
公式のPowerRankngs、ノリスのP3はないだろ。ペレスがP1なのはご祝儀で仕方ないと思うけど。
ペレスの活躍ぶりからリカルドを今年のレッドブル乗せたらマックスと同等もしかしたらそれ以上なような気がするんだよな
>>615
ここでの予想が当たったことない
だって根拠のない俺様人事だからね エリクソンはルクレールと1年走ってみて
自分がどんなドライバーか分かったみたいなことを言ってたな
ネトウヨって貧乏でセックスできないから
上級国民や朝鮮人叩いて憂さ晴らししてるんでしょ？
ミットもねえ人生だなｗｗ
ということはミックもルクレールと1年走らせれば、、、
>>832
やたら「F1ファン」を強調する理由は分からないが
ここじゃカスクソンがメジャーだよ、可夢偉が付けたネーミングだから 可夢偉が悪戯でマーカス・エリクソンのネームボードの マーとエリとンを棒線で消してカス・クソにした事件後からカスクソンはメジャーになった
>>827
エリクソンは日本で走ってたんやから、それなりにおるやろ
仮にも全日本F3チャンプやぞ フェラーリに昇格させればルクレールとミック一緒に走れるじゃん
>>842
そんな小学生のガキみたいな悪戯をF1ドライバーにまでなった良い大人がやるわけないだろぉ メルセデスはポポ復活
スペインは路面がきれい過ぎて勘違いした模様
根本的に解決してない
ハミ「ファクトリーの皆んなが休まずハードワークしてくれたありがとう」
撤回撤回撤回じゃ
ポポといえば
バクーもポポ酷そうだな
メルセデスは大丈夫か
>>835
そのしばらく後でソフトバンクの大規模通信障害が起きて
実際にエリクソン製の機器が原因だったのはワロタｗ 上級のストローるとかラフィティとかに嫉妬するなよ
底辺は車すらもてないだろ
人生終わってるんだから早く自殺しろよクズｗｗ
>>826
君のレスはどれも異論ないわ
評価に共感おぼえる
コテハンつけてほしいレベル そんな難しい事か？
ブレインからイタリア人を徹底排除したら行けるだろ
監督のジャントッドはフランス人でプジョーで成功を収めた有能
エンジニアのロスブラウンはイギリス人でジャガーXJR14を開発した天才
>>852
トッドとブラウンとバーンとミハエルの4人が集まってやっと成立する真面目だから イタリア人を全員クビにすればフェラーリは無敵なのでは🤔
ロスはF1史上最も有能な人物の1人だからな
ライバルとバリチェロはその完璧な戦略の前にひれ伏すしか無かった
リカルドはノリスに比べて年棒高過ぎるのが致命傷だわな
沢山貰ってるくせに、経験の浅いノリスの1/4のポイントしか持ち帰らない
マクラーレンが高給払ってでも求めていた仕事をしていないと言われても無理はない
これってF1に限らず一般社会でもよくあることで、まぁ信頼はもちろん居場所すら失くなるわな
スクーデリアからどうやって5年もイタリア人を排除出来たのか？
指示する側の人間からイタリア人を排除すればええのよ
簡単でしょ？
そもそもリカルドはルノー時代に貰い過ぎた
何考えてあんなバカ高い報酬与えたのやら
シューマッハ時代に主要なイタリア人ってエンジン開発部門トップくらいか
あとモンテツェモーロ
でも顎は顎でイタ公を躾けるために色々やってたみたいね
メカ全員誕生日にプレゼント贈ってたらしいじゃん
>>788
訴えられる前に止めた方がいいぞ？
昔と違うんだよ
ニダでNG入れとるから何書いてるか知らないけどあぼーんなってるという事はそういう事だろうな ミハエル体制以降でイタリア人比率が増え出すと同時に急増する
やらかし率には笑うしかなかったわ。最大のやらかしは
給油リグ付けたままマッサを走らせた時かな
>>860
阪神タイガースのフロント及び、監督コーチ陣が全て読売など外部から選りすぐりの精鋭に入れ替わって無敵になったとしても、、、それ面白いか？って話で
フェラーリも同じだと思う >>834
リカルドのドライビングスタイルが今のマシンに合っているかどうか……
一番の得意が昔のレッドブルマシンに特化したスタイルで、それが今も直しきれてないんじゃないかなあ >>867
ポッケにコンマ5隠し持ってると期待されて、だね
特別なマジックを使える人だろうと 今のフェラーリには飽き飽きする強さを感じなかったからな
新鮮で楽しいと感じさせた
ルクレールの戦略のやらかしで切れたルクレールに対してフェラーリでこの態度はまずいって言う関係者多いのが不思議だわ
あんなん切れて当たり前だし瞬間的にブチ切れたあと怒り押し殺してるし態度はかなり優しいだろ
>>881
むしろアレでキレないようでは、チャンピオンになるには闘争心が足りないわな オコンが今も「衰えたアロンソに勝ってるだけ」と思われてるのは
結局ペレスには負けたのと
ノリスに惨敗のリカルドに惨敗したのと
18ブラジルのアレが大きいだろうな
今年のフェラーリマシンの開発にバーン関わってるらしいね
ミハエル帝国の一人が関わるだけで優勝争い出来るんだからそれ+ロスとトッド居たらそりゃ勝てませんわ
>>881
良くも悪くもそれがフェラーリってことなんじゃないかな
フェラーリに長く雇われたドライバーは皆チーム批判しなかった人たちで
プロストであっても首にするのがフェラーリって感じ 俺様化して感情を爆発させると結局結果も落ち込む、って事をルクレールはこの3年くらいでしっかり学んでいるはず
ウィリアムズとフェラーリはチーム批判したらクビなイメージ
フェラーリは車を批判するのがNGなんじゃないの？
プロストは耕運機だ、みたいなこと言ったんでしょ
初ポイントやマグネッセン程度にプレッシャー感じてクラッシュしまくるやつがチャンピオン争いやフェルスタッペンやハミルトンとのプレッシャーに耐えられる訳がない
>>852
unseriousと書いてあるぞ 「冗談みたいな」チームというところだな リカルドは、裏切りのレッドブル離脱が呪いの始まりだな
>>881
アルファロメオ、フェラーリというグループ自体が、貴族社会的社風というかイタリアンマフィア的社風というか、日本の三菱みたいなもんだから
全ては上位層が決めるので、その他はどこまでいっても駒
あのモンテゼモロですら駒だったからな 結果的にだけどリカルドの離脱が無かったら角田もデビューしてないかもしれないんだな
アゼルバイジャンでもフェラーリの方が速いにしても、タイヤマネジメントと戦略でレッドブルにも十分チャンスありか
>>897
リカルドはあそこで急に抜けずとも移籍してた気はするので
タイミング的にガスリーが満をきたして昇格、後釜に角田（エースがアルボン）って流れでみんなハッピーだったかも ガスリーは速さも足りなかったけど、1番の問題はチームとの不協だろ
もう一年後に満を持して参入したとしても半年で降格になる未来は変わらなかったと思う
>>762
今年になってからハミチンずっと無様やな。しばらく黙ってろと思うわ。 >>902
ハミルトンは仲良しも欲しいんじゃないか
それも注目株で
以前から、ルクレールやノリスに対しては事ある毎に賞賛したりしてるけど
なんつーか爺臭い事しか言えなくて、結局相手にされてないんだよな ハミルトンは今更ぼっさんのやさしさを懐かしく思ってる筈
>>888
プロストはお家騒動勃発時だったのでわざと言って逃げたとも言われてる
アロンソと逆パターン
アロンソはフェラーリ側がわざと怒らせること言って契約破棄させた 若い新人ドライバーにニ年目で抜かれる奴が一流とかおもしれー
>>879 ザク「おいリカルド、ちょっと逆立ちして
ポケットから0.5秒出してみろ」 まだマシンが速いから赤いカミオンて言わないだけでマンマミーア馬鹿かお前らとは思ってるだろうな
>>899
アルボンはあの年本来なら日産のFEチームに加入する予定だったから
1～2年ずれてたらもうF1の目は無かったんじゃないかな プロスト→チャンピオンになれなかった
アロンソ→チャンピオンになれなかった
ベッテル→チャンピオンになれなかった
実力者がチャンピオンになれなかった時点でチームに問題あるのは明白なんだよ
シューマッハとそのお下がりでチャンピオンになったライコネンの時期は例外で
2007-2008はマッサでもチャンピオン争い出来るマシンだったし
マクラーレンとドライバー逆なら12勝くらいしただろ。
>>596
日本の公道じゃMGU-Hまともに充電できなさそう。ずっと１速で走ればいいのかなｗ 2007年 トッド
2008年 ドメニカリ
2年連続最速の車を持っていたが
監督が無能だとチームは弱体化するいい見本
シューマッハのお下がり？
前年チャンピオン獲ってないマシンが？
そもそもシューマッハって開発能力あるん？
>>908
残念だったな…
いま使っておるのが
その10倍界王拳なのだ… トラックサイドのオペレーションは誰が責任者なんだ
ビノットがやってるわけじゃあるまいし
シューマッハのお下がりというか
2007年まではジャントッド体制だったしね。
2008年からドメニカリ体制になり俺たち時代が始まった。
>>917
シューマッハが居たのはフェラーリではなく青いベネトンだった チームシューマッハだったね
そういう組織から作り変える政治力があったんだろね
ライコネンの無線特集動画見てたらフェラーリ時代のキレっぷりがなかなかだった
ルクレールがキレたのもしかたないなこれはw
俺の勝手な印象だと接触が一番多いドライバーはストロールだなー
バックミラーを見てないドライバーナンバーワン
ミックはフリー走行でクラッシュ
予選とレースはマシン用意できずに出走せず
こうなりそう
っかマジな話シューマッハて開発能力あったの？
それともチームシューマッハのおかげ？
当時はいくらでもテストで走れたから
相当意味あったんじゃないかと
>>930
少なくとも納得できるまでマシン直させたのは確か 今はテストもないわ開発予算もないわだし
ドライバーの開発能力が発揮される場は限られてるよねぇ
>>927
枕の時はあんなドライバーじゃなかったからな
キレ芸になったのはフェラーリ以降 >>930
浜島さんがシューマッハとヒルのテストドライバーとしての能力の高さを評価してたらしい
逆にハッキネンは途中手を抜くからダメだったとか ドライバーは短時間でのセットアップ調整力いるよね
タイヤがちゃんと機能するレンジ狭いみたいで外しやすい
>>916
ダメニカリにノビ太と俺たちの系譜
でもそのダメニカリが今のF1運営のトップやけどな あ~、そうだよな
テストし放題だったな
今の制限有るなかじゃチームシューマッハでもダメかもね
ただ死ぬほどシミュレーターは乗るんだろうけど
>>936
それは何かで見た事がある
ただハッキネンはタイヤ開発というより自分がタイヤ特性を理解すれば後は手を抜いてたっても見たな アリバベーネ追い出してからさらに酷くなってない？
まあそんなチーム内政治抗争得意な奴ばっかり残ってると思えばそうもなるか
のび太くんはマシンの開発能力は悪くないと思うけどチームマネジメント能力があるとは到底思えない
>>943
結局のところ技術屋で組織全般のトップ立つべき人じゃないんだろなあ 昨年までのビノット体制を思うとちょっと出来過ぎだったもんねえ
リード奪われて、ルクレールよりもチームがどうだろ？と思ってたけど想像以上でした
ドメニカリ以降はレースのプロじゃない人が
ただの人事異動でチーム代表になってるだけだからな。
ビノットは経歴的にはまともな方。
アリバベーネなんてフィリップモリスのマーケティング部門にいた人だし、その前のマティアッチも北米のセールス部門、ドメニカリは人事や会計監査にいたような人。
そんな人がトップで勝てるわけがない。
今年の車でタイトルを取れなかったらビノットもさすがにクビがやばいんじゃないの
ドライバーのせいにはできんぞ
ホーナーがペレスにタイトルの権利あるといったのは意外
>>949
フェラーリが赤旗続出で評価を中止したマイアミ仕様のロードラッグリアウイングをつけるらしいから
直線番長でいられるかは分からんな
フェラーリもイタリアスペシャルの為の貴重なテストケースになるし 低速からのストレートだとレッドブルは既にフェラと遜色ない感じで
ストレートが長いほどレッドブルの方が上回りだす
去年、ペレスはアルゼバイジャンでハミルトンをノーポイントに追いやってるのよな
同様のサポートがサインツにできるようにならないとルクレールは勝てないだろ
マイアミってレッドブルもそれなりにダウンフォースのあるウィング付けてなかったっけか
マルコくらいになると若返り細胞の移植手術くらい受けてそう
前年比評価騰落率ランキング
１ペレス ↑↑
２ボッタス ↑↑
３ラッセル ↑
４フェルスタッペン ↑
５ルクレール ↑
６角田 →
７オコン →
８ベッテル →
９ストロール →
１０ラティフィ →
１１ノリス ↓
１２アロンソ ↓
１３サインツ ↓
１４リカルド ↓
１５ガスリー ↓
１６ミック ↓↓
１７ハミルトン ↓↓
フェラーリはマルキオンネとありばべーね時代に失敗したチームを
3年で立て直すといってビノットが代表になって今年見事復活させた
大英雄扱いらしいぞビノット今のところは
>>958
インチキPU使って追放されなかったことが異常 フェラーリ代表、パワーユニットの信頼性問題で懸念認める「F1タイトル争いで重要な要素になる」
フェラーリのマッティア・ビノット代表は、前戦でトラブルが発生したパワーユニットの信頼性がチームにとっての懸念材料だと認めている。
ルクレール「何も問題ない良い壊れ方で満足してるって言ってたじゃん！」
まあ、MGU-HやMGU-Kに立て続けにトラブル出てるしな
想定寿命や夏季の運用に問題が出てるのかも知れない
今までのフェラーリも寒い序盤は強かったんだが、シーズン進むと鈍るなんてのがあった
2022年第七戦終了時ランキング
1位 タッペン 125
2位 ルクレール 116
3位 ペレス 110
4位 ラッセル 84
5位 サインツ 83
6位 ハミルトン 50
2021年第七戦終了時ランキング
1位 タッペン 131
2位 ハミルトン 119
3位 ペレス 84
4位 ノリス 76
5位 ボッタス 59
6位 ルクレール 52
小松さんのコラム
＞ちなみに、トップを走っていたフェラーリにエンジントラブルが発生しましたが、
＞今のところハースのエンジンにトラブルは起きていません。しかし、これを受けて
＞念のため次戦モナコGPでのエンジンの使い方を見直しています。
徹底的に調査した我々の設計とは関係ない事に満足している
明らかな根本的な原因を発見したのでPU側で対応を行なった
対応済みのPUで故障が相次いだ事について徹底的に調査が必要な段階だ
うーん、この…
>>963
使い方見直してミックのPUが壊れたのか マグヌッセンもレース中PUトラブルでリタイアだって
ルクレールは怒るの間違ってるよ
頭フェラーリでやってくにはモナコのサインツみたいに自らストラテジー提案しないと
いやねえ
なんだかんだ言ってPUの実力が効いてくるのよ
メルセデスが連覇したのはまさにPUで抜きんでいたから
去年やっとHONDA撤退条件でそれに勝るPUが許された面はあり
メルセデスは終盤壊れるの覚悟で何基も連続投入したな
>>951
我々の懸念材料はPUの信頼性だとビノットが言ってるぞ。 今年はルクレールにチャンピオン取ってほしかったけど早くも暗雲が立ち込めてきたか
せめてサインツの初優勝だけでも頼むよ
ワシも心情的にはサインツ、またルクレールもいつかチャンピオンになってほしいとは思っている
>>972
まあ、そうだな
ライコネンやサインツはフェラーリに戦略を授けていた
フェラーリに戦略を説くのであって、フェラーリに戦略を頼ってはいけないのだ… サインツのほうが頭いいからな
ルクレールはバカだろ
シューマッハがなぜこのチームで連覇出来たのか分からないってのも
実際グダグダになって落ち込んでたチームを人材から戦略からレース時の執念から
何からなにまで直指導して入れ替えたからだったしな
バーンだって最初は復帰渋ってたけど、フェラーリじゃダメだってのでシューマッハ自ら口説きにいったし
フェラーリのドライバーにはチームプロデュース力とチームを惹き付けるカリスマ力が求められるみたいな
未だにフェラーリ関係者がミハエルミハエル言ってるのもその時の指導力の賜物だろうし
レッドブルファンの俺ですら「ささ、モナコはルクレール
順当に勝ってくださいよー、F1を盛り上げるために」
と思ってたのに。
>>941
ハッキネンはテストサボるから先生が一生懸命走り込んで開発するのに
出来上がったのに乗ったらハッキネンのほうが速いのが泣けてくるｗ アロンソの性格がまともならフェラーリでもチャンピオン取れただろうになあ
>>985
性格がまともならまず
わけわからんペナ食らってもうF1はスポーツじゃない！って言い放ったまさにそのチームに移籍しないぞ ルクレールも長考すればそんなにバカじゃないと思うんだけど
咄嗟となるとたまにおばかになっちゃうのが無線内容で見られてたからなあ…
今返したら他に負けるだろって段階で返して！返して！連呼しまくるとか、
チームにアドバイスじゃなくて怒鳴り散らす行為を優先するとか
あと、ルクレール本人も迷ってるから聞きに回っちゃうとかもあるね今回もそうだった
どうすればいい？いやいや、違う聞いてよ僕はどうすればいい？みたいな感じになってた
あっこらへん自分が損をしない考え方を磨いていかないといかんかもね
今回の事でドライバーとして更に成長すると良いのだが
ハミルトン最近チラチラしてるけどがフェラーリ来たらメンタルやられると思うわ
メルセデスで当たり前に出来ることがフェラーリは出来ないし
まぁルクレールも今年か来年獲れないとクビだから必死だろ
ルクレールは純粋なドライビング技術は今のF1ドライバーの中で一番かもしれないが
チャンピオンになるにはまだ足りないものがあるね
>>930
シューマッハは弱かったチームをマシンから戦略から何から弄って表彰台に立てるチームに仕上げた男
それをフェラーリでも達成させたから腕前以上に凄ぇ奴と思われてる訳だ
執念が強すぎて悪い影響が出る事もあるが、まあなんつーか執念の塊みたいな人だね >>972
おじいちゃん、その話はルクレールも同じことやろうとしてたって散々突っ込まれたでしょ
>「エクストリームウェットからスリックに交換したいかどうか質問されたので
>『イエス。でも今じゃない。レースの少し後で』と言った。何が僕たちの考えを変えて、インターに交換したのか分からない」 >>993
予選じゃ最速だろうね
今年の場合だとフェルスタッペンとルクレールの2人は確実に別格 >>996
ペレスが異常に速かったからだよ。
S2だけで3秒も速かったので焦った。 >>998
トラックポジション重要でタイムなんて関係ないのに馬鹿なチームだね lud20220702151050ca
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