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スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/ フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2805 □■バーレーン□■
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■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1バーレーンGP DAZN
フリー1 3/18(金) 21:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 3/18(金) 24:00～ 解説：柴田久仁夫、田中健一
フリー3 3/19(土) 21:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 3/19(土) 24:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
決勝 3/20(日) 24:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1バーレーンGP フジテレビNEXT
フリー1 3/18(金) 21:00～ 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー2 3/18(金) 24:00～ 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー3 3/19(土) 21:00～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 3/19(土) 24:00～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 3/20(日) 24:00～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
ポーパシング、ポーポシング、ポーポイズ現象、ポーポイジング、まとめ
ダウンロード＆関連動画＞＞ ■ポーポシングの原理
速度上がってグラウンドエフェクト強くなりフロアが地面に近づく
→トンネル内の空気が途切れてグラウンドエフェクトがストールする
→ダウンフォースが失われ車高が上がりグラウンドエフェクトが復活する
→グラウンドエフェクトによりフロアが地面に近づく（以後繰り返し）
■解決が難しい理由
車高を上げれば解決するが、それによりコーナー区間のグラウンドエフェクトが弱くなりラップタイムが落ちる
■マクラーレンの対策
サイドに渦の壁を作り、車高を高くしたままグラウンドエフェクトトンネルの密閉性を高める
■レッドブルの対策
フロア外縁部にウェーブ状の構造をテスト最終日に導入
詳しい人教えて～
昨日までやってたテストなんかではマシンは1台しか使えない、って認識してるんだけど
それだとレース距離数レース分走り込んだマシンとまっさらのマシン、って事になる？
その場合だとドライバーへの振り分けはどうなるんだろう？エースドライバーが「俺こっち」とかって選ぶんかな？
すんまそん偉い人教えて下さい。
オーバーホイールウィングレットってどんな効果があるのん？(´･ω･`)
>>8 バルセロナでガスリーがクラッシュさせたのは来週角田が乗るクルマだってさ
>>8 別にテストで使ったシャシー使わなきゃいけないルールは無いんだから、レース用は別の用意するだろ。
金無いとこはしらんが。
>>1 MA乙EPIN
ESPNF1→BellaGallaの運営終了で各チームの
セッション後の公式コメントを日本語で素早く一覧
できるところがなくなってしまい不便極まりないな
Q1落ち常連 ウィリアムズ アルファタウリ
遅いほうがQ1落ち ハース アルファロメオ
Q3進出を争う メルセデス アルピーヌ アストン
Q3常連 フェラーリ マクラーレン
2番手以降に1秒差 レッドブル
今年はマックス23勝あるぞ
予算制限あるんだからテストだけのマシン用意するなんて現実的じゃない
>>11 金あるとこは予算制限にひっかかるし金無いとこはテスト用のシャシーなんて用意できなそう
結局は使い回すんじゃない
ハースは速いのかどうなのかよく分からんな
小松さんのコラムが厚くなりそう(´・ω・`)
マクラーレンは車高下がり過ぎするとピョンピョンしちゃうならフロント底部に支柱つけてこれ以上下がんなくしてしまえってこと？
フロアが地面スレスレで擦っちゃってるようなチームはポヨンポヨンしてだめだな
調子良さそうなRBは余裕ある
今年のハースはマラネロの一角でフェラーリから出向しているテイのフェラーリBチームが開発設計した実質フェラーリだからきっと速いよ
レギュで許されている使える共有部品は全て使い、独自開発が必要なエリアはフェラーリが作った設計図を元にハースがダラーラへ外注制作
つまり、今年のフェラーリがもし大当たりならば、必然的にハースも大当たり
B案がよほど外してない限り、本家の意図で本家の為の実験に振られ過ぎていない限りね
虎之介がお金持ち込んで乗って99年に最下位を争ってたアロウズも
ハースみたいに開発完全ストップで翌年に賭けて、ヨスとデラロサが
予選トップ10に食い込むマシンになったんだよなあ。
あれに虎之介が乗れてたらなあ
drive to survive ってここで語れば良いの？
2台だけしか用意してないほうがよっぽど現実的じゃないだろ。クラッシュしたらどうする気なんだ？
>>9 後ろのクルマが不安定になるような乱気流を抑制する効果
速い車が後ろについてもなかなか抜けない状況を改善するためにすべての車に装着を義務づけただけで
速くするための効果は見込まれていない
メルセデスは机上では相当パフォーマンス上がるという計算だったんだろうし
今の問題解決出来れば中・後半戦無双まで見込めると思ってるんだろうな
ただ結局そこまで行けなくて思ったほど引き出せないまま、ってリスクはありそう
>>17 色々苦労するとこは出るだろうけど去年よりはやりがいあんじゃね？
>>23 今のレギュレーションではどのみち2台しか持ち込めない
鈴鹿のハミのレコードラップ動画見たけど
全開のまま1コーナー飛び込んでてヤバかったな
ああいうファストインな走りは今年出来なくなるんだろうな
フェラーリメルセデスは全然パワー絞ってるだろ
ストレートではあからさまに抜いてる
>>16 破棄せずスペアに回しておいて
連戦でぶっ壊れた時の急ぎ用とかに使うかもな
テスト六日間終わってもシミュレーターとの相対性取れてないとかメルセデスやばくね
>>21 もう止めようよ！って無線で叫んでたマシンだっけか
>>29 ？？？、走るマシンは2台に決まってるだろ。
予備シャシー用意してないとこなんてないって言ってるんだが。
開幕したらメルセデスに立派なサイドポンツーンがあったら笑う。
メルセデスのPUは今年は冷却効果高そうだね。
いわゆるホンダが得意なコースが逆転するかもしれない。
>>29 完成されたマシンは2台だけどスペアパーツとしてモノコックは持ち込むよ
予選までにモノコックダメージいったらレース走れなくなるからね
メルセデスは一発なタイム的には三味線引いてるかもしれんが
ポーパシングは実走でしか起きないのにテストの段階で改善してないってのはあるからな
あんなんで300キロ超えのコーナーとか突っ込んだらすっ飛んで行くやろうし
>>42 宇宙産業の力で作った冷却装置だからね
ホンダには宇宙関連の企業はないし
昨日角田と話してたピレリの娘って誰？
後ろ姿しか映ってなかったけど可愛いんかね？
>>41 もしそうなったら、自分はむしろその柔軟性に震えるだろうな
アロンソの最後のガチアタック凄かったな
とはいってもあそこまで本気出しても1位になれないんだから今年も優勝無理やな
よく分かってないのだが最低重量って引き上げる意味あるの？
軽い方が有利なのはわかるけど最大重量じゃないんであれば
上げる意味ないと思ったのだが。
>>50 最低重量をクリアしてないチームがクリアしてるチームのアドバンテージを奪いたいだけだよ
１０㎏でコンマ3だっけ？
つまりレッドブルはマクラーレンやアルファロメオに比べてコンマ3失うってことだから
タイム遅いマシンの方がドライバーの腕が出やすくて面白いのかもね
130Rとか全開で普通に曲がれるただの高速コーナーになっちゃったし
>>50 最低重量を下回った分だけバラストを重心的に
有利な位置に載せられるから...とか?
しかしメルセデスクビになったボッタスが上位にきて
ラッセル涙目、なんてのも見てみたいねw
drive to survive の新人の回は本当に恥ずかしくなってくる
角田の怠け者っぷりが・・・
撮影中なのにウンコしたいとかいいだすし
>>53 そのホイールカバーを今年委託されて供給してるのレッドブルじゃなかった?
>>59 ホイールカバーはレッドブル製
評判は最悪
>>49 開幕からの数戦はチャンスがあるんじゃないの
>>8 チームによってそれぞれじゃないの？マイレージによって定期的にシャシーローテイションするとこもあるし
シャシー固定のとこもある。シャシー3個作成ならだいたいはクラッシュテストのシャシー1号＝テスト用シャシー＝予備シャシー
シャシー2号＝ファーストドライバ、シャシ3号＝セカンドドライバでシーズンずーっとそのまま行こうとしても
クラッシュでシャシー壊れたとかドライバーの不満でシャシー交換してくれとかもあるだろうしｗ
>>50 アルファロメオ以外は最低重量ギリギリまで軽量化出来てなかったから
最低重量が上がるとマシンの軽量化の目標値が下がってかけるリソースを減らせる
10キロとか狙ってたチームもあったみたいだけど流石に無理だった
ラッセルのイライラ↓
車が最低重量をオーバーしてるから
重いラッセルはハミルトンにハンディをおってるらしい
足元も狭くてパドルに膝があたる、靴は2サイズ下のサイズを履いて先端を切っているとのこと
>>51 >>54 レッドブルは重いって言われてた方のチームで引き上げに賛成したんやぞ
結局は損したのアルファロメオだけっていう可哀想な話
>>61 チャンスがないとは言わないけど
あのステアリングの修正とかガチの空タンじゃないかな、アロンソだけに
あと本気を出してないマックスの方が速いから優勝は無理かなと思っただけ
>>60 その評判は性能や品質について？
カバー有無の評判ならRB関係ないね
アルファロメオが迷彩柄を使い続けたり
やたらカメラを気にしていた原因はまだ不明なのよね?
噂では軽量化に寄与した部分を見せたくないとかなんとか...
>>65 アルファロメオはギアボックスの強化に重量を回せるからいいんじゃないの？
>>68 走り終わった後のチェックでクラックだらけという話は耳にしたなあ
>>64 シート込み80キロの体重制限あるわけだから
体重より身長の話やないんか？
メルセデスシートはかなり前に付いてるからラッセル狭いやろうなとは思う
>>64 メルセデスに移籍したらどういう扱いになるかわかってたことじゃん
ハミルトンが引退するまで我慢するしかない
そもそもメルセデス内にあって平等に扱われるわけない
>>68 ホイールカバー重い上に強度不足で割れまくるんだと
コストダウンの為に3Dプリンターで作ってるそうだが。
素直にトヨタ辺りに冷間鍛造で作ってもらえよホイールカバー
>>70 強化しても798キロまで行かないかも知れないし
結果論的には強化に回せるねってなったとしても
テスト前の段階では1チームだけ持ってたアドバンテージを無理矢理に奪われた形だからな
実際アルファロメオだけ反対に回ってたし
レッドブルにいる限りガスリーにも将来性全くないよな
ハミルトンはもうすぐ引退するだろうけど
マックスは延々とレッドブルだろうし
>>60 ホイールの独占契約メーカーがあるのに、なんでドリンクメーカーに作らせたんだろ
前年度チャンピオンドライバーのチームの特権というわけでもないだろし
>>64 ニューウェイ「モノコックに穴空けてから一人前」
>>64 嫌な考え方だけど
ハミルトン自身が指示して
小さいコックピットとか
作らせてるかもね
それにしてもラッセルのメットは80年代臭が凄いと感じる。
正面から見てデザイン似てるしハミの紫とラッセルの赤と紛らわしい。
去年マゼピンがテストで使ったシャシーはよかったけどそれはシューマッハが使って
開幕から自分に用意されたものは重かったと文句言ってた
ラッセルの顔自体がサンダーバード風だし、メットもそのくらいで丁度いい
最低重量引き上げはアルファロメオにとっちゃ理不尽過ぎるよな
マシン作ってみたら重くなりすぎちゃったからルール変えて！とか軽量化頑張ったアルファロメオがバカみたいじゃん
熱田さん随分F1詳しくなったなとおもったら別人だった
どうも解説は解雇されたみたいだな
ホイールカバーはFIA仕様がどうなってるかとかコストキャップのために安く作る必要があったのかとか
そもそも何でレッドブルに作らせたとか良く分からんことが多すぎる
チームによって有利不利ないし割とどうでもいい気がするけど
>>81 指示して作ったというのは穿った見方だと思うけど、ハミルトンも含めラッセルに全く気を使わなかったっていうのは事実でしょう
まあそれが今のハミルトンメルセデスのやり方だよ
あのホイールカバーはわざとだろ、取り付けも不便そうだし
重量増は安全のために(ハロ含む)という面もあるので
頭ごなしに減らせと言うのも若干躊躇われるのよね
>>64 靴のサイズ31だっけ？
イブラヒモビッチと同じくらいじゃん
ホイールがワンメイクなのにホイールカバー付ける理由って何？
>>87 最低重量をプラス10キロじゃなくて3キロに抑えたから
レッドブルが軽い他のチームよりタイムを失ったって話でもしてるんか？
それだと
>>50の質問には全然答えてないけど
ドライバー選ぶ強い要素にはなってないけど、チーム内ドライバー間で体格差あるのって地味に面倒よね
ダウンロード＆関連動画＞＞ ほぼヘルメットが揺れないのはすごいね
>>79 そりゃ入札に勝ったからだろ。
レッドブルというかレッドブルテクノロジーは本業とは別に色々開発業務請け負ってるし、
ホイールカバー入札に参加したのもその一環でしょ
>>98 一応ロングランは他チームと同等位の速さがあったが、アタックだとリアがズルズルでなんかな
>>89 話の内容では柴田さんが一番ええな
中野さんは語尾を上げるのがちょっとなあw
以前流行った時はホイールカバーも一緒にセンターロックだったよね。
メカニックの準備も考えて設計しろよ
テスト前
今年のレッドブルは開発失敗する
今年は遅いってドヤッてたアホ息してる？
>>96 F1新時代｜2022年ホイールカバー復活……かつて一世を風靡したパーツは、なぜ禁止されたのか？
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-f1-wheel-rim-covers-work-why-they-were-banned-and-why-theyre-back/7108956/ 2022年マシンは、後方に発生する乱気流を減らすことで、オーバーテイクしやすくなることが目指されているが、
このホイールリムカバーもその一環だ。
>>103 インディのエアロスクリーンも作ってるよね
>>106 構造的にカバー一体型のホイールは無理なんかね
>>106 せっかくかっこいいホイールなのにこんな免許取り立てのDIYみたいな付け方のダサいカバーでテッチンにされるBBS…
せめて昔のフェアリングみたいに真っ平ならまだマシなのにな
>>107 ここのみんなも金曜まで
メルセデスが速い！
あのサイドポッドは凄い！
もう他は過去の物はだわ！って
なってたんだよ………
>>107 遅くはないけどロングランはメルセデスよりコンマ3遅い
メルセデスのPUがパワー無いのか絞ってるのか知らんけど、ノリスもハミルトンもスピードトラップで310オーバー無いんだな
>>98 バーレーン3日目午前のロングランはハミルトンと同じようなペース
>>115 ハミルトンはC1タイヤ
ガスリーはC2タイヤ
タウリはダメじゃん
なんか開幕してみたらレッドブルとフェラーリ以外の全チームが全部団子状態ならシーズン楽しいんだがな
まだ予選も始まってないのに気が早い奴がおるなあ
なんどメルセデスに騙されても学習しない連中
全戦で優勝者が異なるくらいの混沌としたシーズンになれば面白いのに
昨年のシーズン前テスト終わった頃のメルセデスってレッドブルに抜かされたんでは？って印象だったけど
（他のチームには負けそうにないとも思えた）前半戦は確かにその通りだった
今年は3番手以下に見えるんで、あの時よりはもう一段階厳しそうに見える
レッドブルとメルセデスのロングラン比較できるタイミングあったっけ？
マックスはボックスのせいでやめちゃったしな
他チームと全く違うソリューションだから、「調子のいいチームを参考に目コピー」ってわけにもいかないからね。
茨の道というか、単純に完成までに3年かかるんじゃね、って思う。
>>119 そうやってみんなでワイワイやってるのが楽しいんだから口出さんといて
メルセデスはストレートとかで明らかにアクセル抜いてるしPUのパワーも絞ってる
テストは所詮テストでしかないんでここまで手の内隠せてるメルセデスは圧倒的優位に立ってるといえる
>>106 何度見てもステーが安っぽくてカバー付けたときのホイールバランス取るの大変だなとした思わないw
>>120 優勝ドライバー23人となると
開幕でリカルド代役のピアストリ優勝とか無いと厳しいな
やっと見終わった、面白かったわ
これ以上に楽しめる（はずの）金曜待ち遠しすぎる
>>64 先端カットして防炎性を損ねていると判断されたら検査で落ちるな
>>125 まだ予選も始まってないのに気が早いとか言った口から
そういう台詞が出るのは面白いな
>>50 今年は限られた予算を如何に効率的に割り振るか？だからね
基本となるクルマのコンセプトが決まりさえすれば、次は軽量化とかに進んで行けるんだが、そこにやるべき仕事が多いと予算を取られる
つまり、レギュレーションとして最低重量を引き上げてくれればそれだけ軽量化に掛ける予算を削減出来る
代わりにその予算を他に割ける
>>110 トヨタのWECマシンに付いてるレイズみたいに平面的にするのは可能なんじゃない？
WECはホイールカバー禁止で、面積の何十パーセントは穴を開けないと
いけない規定があって、そのギリギリの範囲でホイールカバー効果を出すために
あんなデザインになってるとかで、F1ならその穴を小さくすれば良さそうな。
どうせBBSの特徴のスポークが隠れて見えないなら最初からホイールカバー風でも
いいだろうに
レッドブルはダイエットすると言ってもどれだけ重量を削れるんだろ
メルセデスはPUパワー絞ってそうだったけど、レッドブルとフェラーリも全開には見えなかったね
はよよ答え合わせが見たい
メルセデスのやり口は大体いつもそうだけど
テストとの相関について言うなら、例外が一度有ったかというくらいで他は大体合ってはいた
今年のテストはいつになく何も分からなかったが
シーズンが進む毎にメルセデスのミラーウイングが無茶苦茶でかくなっていったら笑う
>>119 なのにさ、なんであんたはメルセデスが圧倒的優位に立ってるって断言してるの？ｗ
>>125 メルセデスファンならそう言えばいいのに
2002年や2004年のような伝説的なシーズンを期待してたが厳しそうだな…
実は初日とかと比べたら3日目は最高速どのチームも抑えてるんだよね
メルセデスが初日から抑えてた理由は良く分からんが
ストレートスピードも今速く見えるチームは抑えてもそれくらい出せるのかとか分からんしな
メルセデスは速度抑えないと腹するからだろ
テスト見てない人がおおすぎん？
出せるけど抑えてる
出すと壊れるから抑えてる
抑えてるように見えて実は全力
さぁどこがどれだ？
テストでさもわかったように語って開幕以降手のひらくるくる迄がテンプレだからな
去年の掌クルクルランキングはペレスとリカルドの争いだったな
さすがにストレートでバックオフしたらバレバレだよ
テールランプ光るし
昨日は風向きが違って5km〜10kmくらい各チームがDay2より落ちてる
もちろんモードを下げてるかも知らんけど
タイム下のチームが圧倒的有利ではないと思うが
>>114 バーレーン２日目には320以上出てなかったっけ
>>143 そんなの車高上げれば良いだけだし
そうした上で最高速出すテストをしなかった理由が分からんって話や
あのサイドポンツーン形状は最高速を上げるための可能性が高いのに試さなかったのは何故なのか
意図的に270付近から回してないのが長時間だし
終わりの方は多少回してるけどバウンド酷すぎてパワー逃げてただろ？
メルセデスの速さはバウンド次第でしょ
ポーポしてもタイム速ければだし、問題はバウンドして各種コーナーで浮いてる所だよ。それだけガチガチにサス固めてるだけって証拠だし
メルセデスの問題はグランドエフェクトに頼りすぎなところかな…
そうすると、ポーポイジングも強めに出てしまう他みたいなサイドポッドで押さえつけていない、
サイドポッド削り捲くりなフロアバニラ状態なんで…
ただまあ、メルセデスの事だから、どうせレースではかなり弄ってくるんじゃないの
去年もそうだったでしょ？ルクレールやタッペンが言う様に、テストだけで語るのは論外だね
>>150 おまえ何も見れてないし、何も考えられんのな
単純に車高上げても解決しないからああになってるわけで
車高かなり高いと見える時の走行はフラフラだぞ？
わかったぞ！
わざとポンポンさせて
後方に乱流を作るのがメルセデスの策だ！
にっちもさっちもいかなくなってテスト最終日にフロアを物理的に切り取り始めるメルセデスとか見たくはなかった
どうせ本番ではちゃんとしたアップデート版フロアに変わってるんだろうけど…
津川が高熱のパーツ交換する話で思い出したのがCF11のみき
メルセデスヲタ？
ハミヲタ？
がまたイキって暴れてるのかｗ
跳ねまくっても速ければいい、も一つの戦術になりそうだけど
タイトル争うつもりであれば耐久面で不安を増すことになりそうだから結局解決しないとダメそうか
中段チームなら勝負に出るとこが出てくるのかも？
メルセデスが三味線弾いてるってのは否定しないけど自分たちの実力隠すのって何かメリットあるの？
相手油断させるためだとしてもトップチームはよそがどうであれ開発止めないだろうし
どちらにしてもメルセデスだけは現状のままだとアレだけど
あれを改善したらやべーぐらい速いのは確かではあるし
開幕はバルセロナ仕様になってるかもしれんしなーw
>>150 車高上げたセッティングの時の絶望的な遅さを見てなかったのかｗ
つか、それでも解決してなかったわけでさｗ
去年までだとテストから本番まである程度の時間から修正出来てたけど、今年は1週間もないからね。
>>144 初日ウィリアムズとかが初日に325km/h出してるから
PU的な限界では無いとは思う
メルセデスがテスト爆速でお通夜ムードになるより楽しめていいな
>>162 くらっしゅがあるから結構抑えてやる。
クラッシュしてもタイムだす本番と違ってテストはクラッシュ厳禁だからね。実際に今回もテスト通してクラッシュした愚か者は１人だけだったろ？アウトラップで超貴重なウェットドライ変化のテスト全部を潰したとかw
テストはクラッシュしてもウイングとれるぐらいならいいんだよ。それも耐久性や摩耗テストからしてみたら厳禁ではあるが
テストでクラッシュするのだけは避ける為に相当抑えて走ってる
>>170 なるほどね、要は相手を騙すとかではなく自分たちのためにやってるってことか
サンクス
フェラーリ期待出来そうで嬉しい。
やっぱりF1はフェラーリだよねー
「隠されたペースがある」ってメルセデスが言ってるのかw
メルセデスのことだから開幕までにはある程度形にしてくるやろ
ただ一昨年ほどのアドバンテージはなさそうだ
実際メルセデスはポーパシング酷いまま300キロ超えのコーナーある所に行くのはヤバいのは確実だし
コンピュータ上のシミュレーションや風洞が役に立たないから
バーレーンにアップデート持ち込んでフリー走行の間に試しまくる感じになるんやろかね
>>81 そもそもメルセデスの極細ノーズはラッセル来る前からずっと目指してたもんだしそれは無いかもね。
隠されたペースがポポポイの所為で台無し出無きゃいいけど
あのみっともないフロアステーも本来ならフレキシブルフロアでサイドをシールする武器だったんじゃね？
F1バーレーンテスト3日間総合順位
1 VER1:31.720 C5
2 MSC1:32.241 C4
3 LEC1:32.415 C4
4 ALO1:32.698 C4
5 RUS1:32.759 C5
6 BOT1:32.985
7 TSU1:33.002 C5
8 PER1:33.105 C4
9 NOR1:33.191
10MAG1:33.207 C4
11SAI1:33.532 C4
12VET1:33.821 C4
13GAS1:33.902 C5
14ZHO1:33.959 C4
15STR1:34.064 C4
16HAM1:34.141 C5
17OCO1:34.276 C4
18ALB1:35.070 C4
19LAT1:35.634
20FIT1:37.422 T(C2)
※表示なしC3(来週のソフト)
レッドブルとフェラーリは調子良さそうだしどうせメルセデスも開幕したらアジャストしてくるでしょ
3強のチャンピオン争い見れてファンとしては嬉しいかぎりじゃないですか
メルセデス、対策がわかってても結構大きなパーツの仕様変更とかありそうで
今から制作入ったとしても開幕戦には間に合わなそう
スケジュール的にも連戦からのフライアウェイだし
早くてエミリア・ロマーニャぐらい？
>>181 まるでコンセプトの違う3台がだいたい同じくらい速いとは考えにくいけどな
どこかが突き抜けてくるだろうし今のところそれはレッドブルが本命かと
メルセデスファンは全てを覆すアップデートを正座して待ってればいいんだよ。
アブダビまで。
>>178 ノーズとは関係無く無い？
モノコック前端の断面積は規定されてるし
コクピット自体をかなり前だししたけど
その位置がハミルトン基準で
ラッセルのことなんて考えられて
ない感じだと思うよ
>>182 開幕に間に合わないなら、エミリア・ロマーニャに間に合わせないとヤバいね
その後にマイアミで一度北米に移動して、その後にスペインだから投入が遅れちゃう
>>185 なるほど腑に落ちた。
ただだとしとらハミルトンの注文に応じてそうする事はないかな。より高度なデザインコンセプトのもんだいだね。
>>184 座してじゃなくて正座ってところがメルセデスファンの一抹の不安を表してるのかもね
RB応援だけど、メルセデスとフェラーリ、マクラーレン絡んでおもしろいシーズンになってくれるといいな
>>183 どこか突き抜けてるとしたらフェラーリがそうだと面白いだけどなぁ
いい感じにポカしてくれそうで見てて楽しめる
昨シーズンのメルセデスは、それまでのソリューションが強力だったので、元に戻せばナンバー2は確保できるって状態だったもんなぁ。
今季は他と違いすぎるってのがキモ。
ラッセルとハミルトンってそんな身長差あるのかと思ったら、ハミルトンは174cmでラッセルは185cmなんだな
前年のボッタスが173cm、ロズベルグでも178cmだったから、今まで気にしてなかったのか
>>191 たぶんハミルトンもっと小さいしね
アロンソとかも小さいと思うよ
ま、結局メルセデスは早いだろうね。
二年前だったかな？三味線と揶揄されたテストで実際大きな問題抱えてたらしいけど、初戦にアップデート間に合わせてきた。
お天気キャスターの予想が
以外に的確で笑える
ダウンロード＆関連動画＞＞ メルヲタだけど今年はマジでヤバいとおもってる
セッティングでどうのこうの出来る範疇じゃないよあの曲がらないマシンは
予算制限で今までみたいな開発は不可能だし
ポポを低減するために車高上げた時は明らかにペースが遅くなってるし
「三味線」っていう幻想にすがりたいけど
今年はマジでヤバいとおもうわ
ラッセルがチャンプになるの夢見ていたのに・・・・
メルセデスがポーパシング抑えるのがあと2週間で間に合わないと
高速サーキットのジェッダでは相当厳しいことになりそうやな
まあテストの段階では、タイムよりも
いかにオンザレールに近い挙動してるかを見て楽しむのがいいんじゃないかな
この部分は隠すにも限界があるしね
>>196 ヲタまで三味線弾かなくってもいいんだよ
>>197 もう今年捨てて来年に的を絞った方がメルセデスはダメージ少ないかもね・・・・
PU絞ってたのはどこも一緒だしあんなに曲がらなくてポポが酷く遅いメルセデスはオワコンなのかもしれない
F1の歴史を振り返ってみれば黄金期というのはいきなり終わるものだしな・・・
来週ソフト予定のC3タイム比較ない？
やっぱり赤牛が最速？
>>196 三味線ではないけれど改善してくるよ。
近年のF1は良いファクトリーを持ってるチームが崩れる事ないし、、。
メルセデスの去年までのアドバンテージのほとんどはインチキサスペンションのおかげで今年のサスのレギュレーションのせいで糞車に成り下がったって可能性ある？
まあ、マックスだってレッドブル移籍して6年我慢したんだ
ハッキネンなんて契約有ったのにセナのわがままのせいで
テストドライバーに降格した
ラッセルはここを我慢出来るかどうかで全てが決まる
もしポポったまま予選、レースやったらメルセデスのマシンはバインバインの衝撃で電気系統やPUが壊れそうで怖いね
ポポを低減するめに車高上げるとかなり遅くなるのはデータで出てるし
でもパフォーマンスを犠牲にして車高上げるしかないのかな
メルセデスが改善してくるのは当然としてシュミレーターでポポ想定出来てない状態でどれくらい直せるのかな
今までテストではヤバいヤバい言ってた奴らがダンマリしてるからマジでヤバいんじゃないの
なんか言って本番でズタボロなら死ぬほどダサいからな
あんまり誰も指摘してないけど、メルセデスが本当にヤバいのはバジェットギャップによる開発制限だよ
今までは失敗しても豊富なリソースであっという間に挽回してきたけど、今年はそういう訳にいかない
しかもコンセプトを大幅に刷新しちゃったから、戻すにもリソース食うっていう2重苦
バルセロナとバーレーンで全く違うものにしてきたメルセデス、
バーレーンの結果で頭抱えてるだろ。予算上限、風洞時間上限で
これまでみたいな金に物言わせるような開発ができないわけだしさ。
>>204 油圧サスが禁止になって大ダメージだよね
昨年までメルセデスがコーナリング安定していたのは油圧サスのおかげだったし
そして今年は曲がらないマシンになっているという・・・
>>210 そうなんだけど優れた風洞設備、CFDを持ってるって事は開発時間の短縮、人件費の抑制にかなり有利だからね。バジェットキャップ自体が公平かはわかんないよ。
>>206 ブツケられてリタイアした時ならともかく
ピットでヘッドレスト投げ捨てたのは
爽やかキャラだったのに性悪感が出てたね
かつてFW16というサスペンションアームにドライブシャフトを埋め込むという
革新的ゼロシャフトコンセプトがあってだな
>>198 メルセデスはむしろその挙動が終わってるわけで...
いや、始まってすらいないのか。
昨日のマックスのアタックは、ミスもあったけどだいぶノーズ入るようになった感があった
>>205 いつものハミルトンにしか見えないが
マックスもビノットですらもアイツラまたやってるよって冷ややかに見てるよ
>>210 >>211 うん、それだよね
予算制限と風洞制限がクリティカルヒットしている
>>214 その優秀な設備があるメルセデスはポポるのを想定できていなかったみたいだし、優れてるかなんてわからんぞ…
まあ、各チームで程度の差はあれポーポイジング問題は残るだろうけど
流石にあんだけ派手にガンガンぶつけてたら抵抗にもなるし、パーツにダメージ入ったら困るし、
ラッセルのステアリングの邪魔にもなってたし
もうちょっとマイルドな方向は目指すんじゃない？
アレでもタイムだけは出るだろうけど、別の問題が出てたら1年戦いきるのは大変そうな気もする
レッドブルやフェラーリが対して気にしてないのが答えかもね
特にフェラーリなんかは評価したけどボツにしたコンセプトなのかも
まあミラーステーは抗議さるれると思うけど
>>218 こう思われてることもわかってるだろうにまあ毎年毎年よくやるよな…ｗ
ピット内で大した調整作業もしてなかったし、ゼロサイドポッドソリューションは捨てる気のように思うw
>>221 もちろんわからんけど、バジェットキャップは既にデータ資産人的資産も含めた有形無形のアドバンテージを持ってるチームをより有利にする側面があるって事。
レッドブルに負けるのは確実だろうけど
フェラーリにだけは負けて欲しくないメルヲタとしてはね
>>210 予算制限あるのにコンセプト違いを用意してきててビビったわ
そんな何種類も作ってる場合じゃないだろと
FW16もハイテク禁止でアドバンテージを取り戻そうと
革新的な物に手を出してしまった
>>205 ハミルトンはむしろ悲観的じゃなかったことが無い感じだけど
＞「チームから聞いた話だと、（解決できれば）かなりのペースを引き出せるみたいだけどね
の部分がMotorsport.comだと「僕たちには隠されたペースがある」になってたのは草やった
>>217 レッドブルは1日目からアップデートが投入できていれば、さらにいい動きになっていただろう
>>223 それな
一貫してフェラーリ「RBが速い」、フェルスタッペン「フェラーリがいい」
って言ってるからね、メルセデスが失敗作だと分かってたかのように
>>214 そのご自慢の風洞やCFDの時間制限もあるんですが・・・
ニューウェイとホーナーは
メルセデスのサイドポッドは
失敗と見てSIS上のミラーも
合法だと言ってるんだろうね
タイプAの方が良さそうだから
ビノットにも余計な事言うなって
思ってそう
ハミルトンは勝てば自分のお陰、負けたらマシンや戦術のせいにしたがるから…
割とマシンやピットウォール相手には酷い事言うよ
なんであのタイヤ云々、こんなマシンじゃ云々、マトモに走れない云々を無線やライターの前でやりまくる
シーズン前には他のチームの方が先を行ってると言い出すのは良くある話
ただまあ、予定通りに順調って訳でもないってのはわからんでもない
問題はそれがどれくらい予想外かつ、他のチームの出来がメルセデスの想定を越えてくるかどうかだな
去年はレッドブルが想定を越えてきたから焦ってたレッドブル以外は全く相手にならなかったが
>>233 既に持てる者と持たざる者の差を埋めにくいとらいってる。
3日とも見たけどポーパシングというよりメインストレートエンドの路面がバンピーなだけに見えたな。
どのマシンも同じところでなってただろ。
あと前から気になってたが津川さんと川井※は確執ありそうだな。
純さんの事で津川さんは川井を許せないだろうね
>>230 ハミルトンが俺たち本当は凄いですよなんてコメントすること自体が本当の異常事態
フェラーリPUはまたインチキだろどーせ
メルヲタのオレの目にはインチキPUにしかみえないわ
コンスト2位争いはフェラーリとメルセデスになるはずだけど
インチキPUに負けたら発狂しそうだよ・・・・・
いや、ポーポイジングが発生し易いのは特定の場面なんだから、似通うのは当たり前だろ…
路面自体がバンピーかどうかはタイヤの動きを見てれば判るでしょ
>>237 俺もテスト1での周波数振動とちがう動きに見えた。
>>228 メルセデスは去年の段階で
Aタイプは作れる状態だったけど
コロナでレギュ延期でBタイプも
作ってみただけだと思うよ
まだ今年予算をトップチーム程
あんまり使って無いんじゃ無いかな
テストで相手をホメルトンする
シャミルトンが開幕戦で
ハミルトンするのを
何回見て来たと思ってるんだ
>>237 メルセデスはコーナーでもポポが発生していたよ
バルセロナでも同じ傾向だから
マシン特性がポポ発生に一役買ってるんだろうな
>>236 本来純粋なアップデートのために使うはずの時間を、想定外の対策のために使わないといけなくなるんだから
マシン開発にもかなりの影響だろうと
例年に比べてスタートの出遅れは致命的
ハミルトンは自力でなんとかしそうだけど、過去のマックスみたいに孤軍奮闘になりそうな予感が。
>>218>>230
常に悲観から入る人だからね
でも今回はメルセデスの対応、他チームの反応、テスト結果からも
結果もその通りになると思う
ただ、ハミルトンも言ってるように序盤は厳しいって話で挽回は出来ると思ってそう
去年のメルセデスも珍しく失敗してきていたが(主にトークン投入した部分でやらかし)
それでも結局レッドブル以外は周回遅れで速かった
レッドブルが勝負出来たのは風洞エラーを直せたのと風洞エラーに対処してたお陰で
2021年の糞フロア削減を仮想経験済みだったとこだな
あと、ホンダの新骨格が安定性を伴ってたので余計なペナが無かった
二連続でぶつけられてぶっ壊された問題はあったが
>>246 出遅れてるし、痛手だというのは同意するよ。どうなるか見てみようw
メルセデスって新車発表会で出たのとバルセロナで出たのが形違ったから、新車発表のがA型で、バルセロナでB型
んで今回のバーレーンでC型が出たとして、それを修正したバージョンはD型となるのかな？
RBPて参戦1年目でチャンプ取るPUサプライヤー？
>>243 メルヲタだけどそれは昨年で終わったと思ってる
どのチーム同じようにPUセーブで走行していたわけだし
何より曲がらないのとポポが酷い状態は新レギュの解釈を間違ったんだと思う
見た目もカッコ悪くなったし色んな意味でメルセデスは終わったんだと思う
長年メルヲタやって来たから余計に分かる
しっかしどこがモーター「スポーツ」なんだろな
これほどスポーツマンシップからほど遠いのは無いな
>>234 どう見てもウィングだし、あのコンセプトだと横風に弱いだろうからそれやっても意味ないんじゃねって思ってそう
ラップタイムが同じでも、挙動の悪いマシンはミスも誘発されやすいしね。
速いけど勝てないマシンってなるかと。
？？？「予算対策に失敗シャーシの方をラッセルのマシンに搭載しようぜ」
メルセデスはシミュレーションや風洞で驚異的に速かったんだろうな
それで三味線引きまくるつもりでバーレーンではわざわざ別の車作って偽装努力
ネトフリの第4シーズンラストでトトが悪の帝国みたいに「来シーズンは全員が敵だ」
と言って
第5シーズン初めに復活のメルセデスを演出できると踏んでいたら
思わぬ伏兵ポーパシング
サスペンションはシンプルにされライドバイトは保てない
せっかくのフレキシブルフロアも曲がるとポンポン跳ねてステーで固定しなけりゃならない始末
ハミルトンは相変わらず三味線を弾こうとしてるけどトトは引きこもりラッセルは足が痛い
メル スト トで ー絞 るか らら らら らら らら
セは レー パワ って らら らら らら らら
>>253 長年のホンダヲタから見ると今年もまた無慈悲なハミルトンの初戦Q3パフォーマンスラン見せつけられると悲観的に見てるけどね。この辺のファン心理の違いは面白いな。
角田が固めのタイヤ中心で走ってたのはレース本ちゃんの練習なんかなー
予選は眼中に無いとかシミュレーターで既に速いとか推測しとこう
>>244 減速時に荷重移動でフロント下がる、空気吸入量が落ちてポポル
高速時、アンダーフロアの負圧が上がリ過ぎて、空気の流入が止まっちゃう
CFDでは想定してなかったんだろうな
>>261 そうかねぇ・・・・
なんか今の段階で一番隠し持っているのってレッドブルのような気がする・・・
それにレッドブルはマックスという最速ドライバーが乗っているから
同じ速さのマシンじゃハミルトンもラッセルも負けちゃう
長年メルヲタやってきたから本当に今年はヤバイっていうか表彰台争いできればいいほうだと思ってる
>>263 空気吸入量が減ってポポるってどういう原理？
ポポる原因って空気吸入量が多すぎるからじゃないの？
>>264 インチキチーム応援して今まで何が楽しかったの？純粋な疑問
ここはベテランだらけですね
フェルスタッペンVSメルセデスの構図になるだけでどっちが優位かなんて目に見えてる
ただ無駄に小さい冷却機構なんで上面処理を行うカウルはつけられると思う
バジェットキャップの都合があるのでどうするのか興味深いけど
>>263 なるほどねぇ・・・・
やっぱりそういうことも含めて予算制限が効いてきたってことかな
黄金期って突然終わるものだしなぁ
昨年からその流れを感じていたけどね
>>264 レッドブルファンからするとマックスのチート級能力が、マシンの七難を隠して開発を難しくしないかって心配なもんなんだ。言い方悪いけど、ハミルトンは保守的に開発するのに丁度いい程度のドライバーなのが怖い。
>>259 そもそも、あのフロアを固定してるステーって本番でも使って大丈夫なのかな？
やっとわかったメルセデスのアレ
横から見ると子供の頃やったドラクエのはぐれメタルだわ
>>265 吸入量がへるというか吸入がとまってDFが抜ける
ぐんと車高上がって、DF復活して車高下がりすぎる
吸入止まってというループ
>>273 本番じゃ使えない、フロア補強するしかないから重くなるって話だったね
こんだけ好き勝手に言うて想像して来週には結果が出ると思うと、あらためて楽しいねw
>>262 と言うか、ちゃんと走りきるのが必要なんであって
角田が57周のレーステストしてた時点でタウリがぶっちぎってテストはできてる。(速いかどうかべつにして
ロングランに関しては、RBとタウリが頭一つ抜けてるね
次点でフェラーリだけど、ハーフレース程度で抑えてセッティング重視
周回が多い割に何も変わらないのがメルセデス
確かに今までなら改善できたけど。資金問題があるからね。違反して罰金って話しだけどw
まあ、そんなことで全体としてはやばさなら
ぶっちぎりマクラーレンがテストではヤバい
レース走れないレベル(フロア削れすぎて失格になる
次がアルファ
ギアボックスだからなー
次がルノーパワー
メルセデスは4チーム目ぐらいだな。中団よりは速いけど、ドライバーがきついし、RBフェラーリにまだ追いつけない
>>276 テスト用の応急処置って感じなんだな
なおさらメルセデスは辛そうだね
問題は時間だわ
開幕くらい全部見たいけどおっちゃんしんどい
なぜ欧州ラウンドより見づらくなってしまうのか
>>277 面白いよね、今日議論してる答えが今週中に出るんだから
中段ではアルピーヌとタウリが早そう。マクラーレン、フェラーリと混戦になって欲しい。
メルセデスはあんな極端な車作って
捲れてまた空飛んでも知らんぞ
「隠されたペースがある」
まるで隠されたギアが弟と息子にあったブラックタイドみたいだな。
>>279 うん、更なるマイナス要素だから辛いよね
シミュレーションや風洞での結果が良かったんだと思うが、
メルセデスにポテンシャル自体はあると思っていいのかな？
得意の油圧サスペンションとダンパーを規制されてるから引き出せていないだけで
化ける可能性はあるのか
ニューウェイが合法と言ったらしいからポテンシャルも無いのかもかｗ
>>278 現実を突き付けるなよぉ
メルヲタとしては三味線にすがって開幕を待つとするよ・・・
シーズン終盤の低ドラッグな車にスパイシーな加速力もたせたらストレート最強じゃん
コーナーなんて多少遅く入っても加速力アレば楽勝だブラジル以降が証明してる
これやったらサスペンションの調整よーわからんし跳ねるの止められねーって感じかと思う
直線はおそらく糞やい
去年よりコンスト順位的に
ヤバいっぽい…マクラーレン、アルファタウリ、メルセデス
変わらないっぽい…アストンマーティン、ウィリアムズ
上がれそう…フェラーリ、レッドブル、アルピーヌ、ハース、アルファロメオ
>>288 完全に妄想だけど、無理なレイアウトによってシャシー前後のたわみ剛性にかけてるように見える。その様な欠点をもつ市販車の様なピッチングをしてる様に見える。そこを補強してきたらペースが生まれそう。
それでは今年もオマイラの意見を聞きたい。
今シーズンのドライバーズポイントの予想よろ。
俺は、ハミルトン、フェルスタッペン、ラッセル、サインツ、ノリス。
メルセデスはバルセロナでもポーパシング起きてたのに
バーレーンに新型フロアとか持ち込まなかったのは何でやろな
バルセロナ最速やったから解決しなくてもと思ってたのか
風洞でもシミュレータでも分からないから解決出来るかハッキリ分からない新型フロア持ち込むのは予算制限の関係で厳しかったのか
単純に新しいサイドポンツーン優先で余裕が無かったのか
>>279 フロアが重くなるとさらに遅くなるんで
メルセデスはどうするんだろう
ポポが始まったらドライバーが腰を振って振動を相殺できないかな
ラッセルとハミルトンの腰が壊れるだろうけど・・・・
>>288 低速区間が速いからポテンシャルはず抜けてある。ボポポーンとバインバインで全部消えるがw
とりあえず。
RB系
フェラーリ系
マクラーレン系
メルセデス系
4つに分かれて
一番多いの、RB系 RB タウリん アルファ アルピーヌ ウィリ？
フェラーリ系 フェラーリ ハース アストン
今年開発がめちゃくちゃ進むのはRB系フェラーリ系の2系統やろな
マクラーレンとメルセデスは単体だからほんときつい
>>295 ゼロサイドにしたら収まるとシュミレーションでは出てたんだよ。
>>294 メルヲタだからラッセルチャンピオンって言いたいところだけど
現実を見るとマックスが独走で連覇すると思うわ
マックス
ルクレール、ペレス
サインツ、ラッセル、ハミルトン
ノリス、リカルド
こんな感じの2022年シーズンになると思うわ
>>293 メルセデスのポーパシングは上下だけでなく前後のピッチングも激しかったもんな
シャシー剛性だけの問題とは思えないんだけど
つーかシャシーってある程度の弾性が無ければコーナーをスムーズに走れないのでは
ロングランでメルセデスに負けてるレッドブル
一発のタイムだけで喜んでるレッドブルファンってバカなの？
どの角度から見ても
盤石なのがメルセデス
あの醜いW13がオーラのように輝きを放ちつつある
美しいマシンが速いのではなく
速いマシンが美しく見えるのだという言葉を裏付けるね
今年もメルセデス1強
夢なんかなかった
>>280 毎回思うが欧州ラウンドは子供が寝ていなくなった時間から始まって、飲みながら見てたらちょうど寝る時間に終わるんだよね。ベルギーGP以外。
>>302 メルヲタだからそう思いたいけど
醜いマシンで時代が終わったっていう決定的なシーズンになると思ってる
三味線に夢みるメルヲタからの一言です・・・・
ポポるのを妥協して車高を上げて他パーツをテストしたチームと、
妥協せずにドライバーが我慢して他パーツをテストしたチーム
あとテストで無駄金が少ないのは盛り返ス可能性はあるね。
RB フェラーリ ハース タウリン アストンか
大きく修正を必要としてないか、最初から用意されてる。
PUとギアボックスのアルピーヌとアルファは予算が相当きつい。いくら信用性と言ってもなー、その分を他は空力へ時間使えるわけで
マクラーレンはとにかくヤバい
テストどうしょうもなく。ブレーキトラブルがぶっつけ本番の修正だし、フロアスリスリして抑えるのだからレース失格しない方向性をシーズン中に見つけていく必要がある。すげーやばいわな。
>>304 昨年の最速マシンはメルセデスけど？？
負けたのはドライバー力ですから
マックスに勝つにはレッドブルより０．５秒速いマシンが必要だが
それが出来なかったメルセデスに責任はない
>>306 23戦予定でも、あんなの10戦ぐらいかかってよくなってもドライバーに深刻なダメージでると思うがな
レッドブルとメルセデスの比較はマックスとハミルトンでやらないと意味無いんだよな
この2人が最終日時間帯が違うから比較があんま出来ん
メルセデスは三味線ひいてると思いたいけど、
ポーポイジングを抑えられてない時点で
三味線もなにも、という気もする…
レッドブルフロア横に付いてるウネウネの裏がみたい、あそこにエアカーテン作って空気抜けなくしてるんだろうけど
タウリにも教えてやってほしいニューエイ先生
>>312 三味線に夢みてるオレのようなメルヲタを敵に回すような発言・・・・
>>296 ドライバー保護のためだとシート下にマスダンパー仕込むくらいやりかねんな
メルセデスのやばそうなのはとにかく曲がらないクソマシンぽいこと
去年のメルセデスがやってた我々はホンダPUに負けている、ライフももたない、もうチャンスはない、
から一転してリミット解除して爆速みたいなことあるから何も信用できんな
>>313 ある程度マネできるからRB系エアログループは楽やで
そもそもバジェキャップ大幅に超える予算だったのってメルフェラブルだけで
中段チームなんて元から予算100～150億くらいだしほぼ平常運転でしょ
まあ風洞使える時間が順位によって変動するようになったからそこは影響ありそうだけど
だから予算は他と同じなのに風洞使える時間が一番少ないメルセデスは
ゼロサイドポッドが失敗コンセプトだった場合かなりヤバい
>>295 空力開発時間制限のせいな気がする
バルセロナバージョンの空力開発時間の浪費がポーパシング対策の時間を奪った格好じゃないかな
>>300 わからんけどグランドエフェクトカーは剛性が相当に高くないとじゃないかな？
18インチタイヤは派手なスピンしてもフラットスポットほとんどできなかったな
構造違うからかな
メルセデスは悪くても毎年テストの終盤にはトップレベルに改善してたけど
それが今年は無かった
遅いのではなくじゃじゃ馬でバランスが悪そう
いったいどう生きてきたらトトとハミルトン率いるメルセデスオタという存在になれるのか不思議ではある
>>324 ゴムの厚さが薄くなってるのに同じコンパウンドで同じ距離を走れるように作ってるだろうから
相対的にゴムは固くなってるのかも知れんね
今シーズンは接近戦増えるはずだけど
その結果接触が増えるのか
それとも乱流減るから接触増えないのか
どちらになるかな
単純にポパるの抑制するために硬サスだからコーナー遅いんでしょ
テストで全力アタックするチームなんて無いし結局のところ来週にならんと分からん
メルセデスのミラーの剣山はクレーム受けて取り外されるかどうか
どのみちゼロサイドポット止めれば無くなるんだろうけど
まずは扁平で大口径化したタイヤの理解を実戦を通して深めていかないとと思ったけど、フェルスタッペンなんてあっという間に理解してるとしか思えん走りしたな。
失敗車作って計算通り失敗すればシミュレーションは成功してるわけで
レッドブルのアンチダイブサスペンション構造って
ピッチング抑制がポーパシング抑制に繋がって結果大成功だったんでは？
>>335 レースシムがそんなもんだしね
似てるしょ？
ゲーリー・アンダーソンのテスト寸評
https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-rates-the-f1-teams-testing-performances/ リーダー: レッドブル、フェラーリ
第2集団: メルセデス、マクラーレン、アルファロメオ
第3集団: アルピーヌ、アルファタウリ、ハース、アストンマーチン
第4集団: ウィリアムズ
>>328 フェラーリもドライバーは難しい判断になるだろうね
サインツはレース巧者で安定感はあるものの
ルクレールみたいな予選番長のほうがティフォシが熱狂する傾向にあって
チーム内でもどちらをエースにするか迷ってる節がある
メルセデスの三味線
2019年 あれ？挙動がおかしい→2回目テストで○んこノーズによる修正完了 絶望
2020年 最初から完璧な挙動＋DAS 絶望ナイトメア
2021年 あれ？挙動がおかしい→ほぼ修正完了 開幕優勝
2022年 あれ？挙動がおかしい→2回目テストBスペックでも改善できず
今年は期待して良いよね？…また騙されてる？
>>337 なにそれって思って調べたら、そんな構造のサスペンションがあるんやな
昔の車はこの構造が多かったのか
>>319 おお、ガスリーも言ってたけどやっぱり手ごたえはいいんだな
マックス対ルクレールは個人的には楽しみな争い
ラッセル好きだからメルセデスにも頑張ってほしいけどな
あと中団勢トップは下手すりゃハースじゃない？
ミックは一発があるタイプではないけど速いし、急に乗ったマグがテストとはいえ
トップタイム。
>>317 フェラーリPUしかり
ライバルに圧倒的に遅れていたチームがシーズン中にそのライバルを逆に圧倒するなんてのは組織ぐるみのインチキしか出来ないんだから、そう何度も出来ることではない
レッドブルとアルファタウリは運用２年目PUだから、全開テストはしてないんだろうなぁとは思う。
お前らNETFLIX見ろ！メルセデス寄りだけどおもろいから！
7,9,10話はだけでもいいから必ず見た方がいいよ
>>348 チャンプがくだらないと仰せですから見ません
空力よりも18タイヤによるブレーキの不安や
ギアボックス自前開発による不安
新PUによる不安
こういうの抱えているチームは苦労しそうだな
>>350 マックス出演拒否してるけど、声だけで結構出てたぞ
多分他から引っ張ってきたインタビューだと思うけど
ミック、めちゃくちゃ速いやん
チームメイトがマグでもマゼピンと同じように大差つけてる
ミハエルを見てるようだ
ロメオはギア周り 枕はブレーキ周りで今シーズン苦労しそうだな
まぁネトフリはやりすぎだわな
火の玉クラッシュのグロがクラッシュ直前に冷静な声で「ファーック…」なんて言うわけねーのに
今年はレギュ改革元年なんで
三味線ひいてる余裕なんてないと思うぞ
全てのテストが重要
メルセデスの失敗はガチだろ
>>358 前人未到の８回チャンプの道はコレで断たれたかｗ
ハミルトンはマシを一生恨むだろうな・・・ｗ
>>201
C3はTOP5しかわからないけど
タッペン 1分32秒645
ボッタス 1分32秒985
ミック 1分33秒151
ノリス 1分33秒191
アロンソ 1分33秒970
昨年バーレーン予選でのC3最速タイムはQ2ハミルトンの1分30秒085
バーレーンテスト最終日は全チーム最高速が2日目より10km前後遅かったから全員上積み残してる
だから来週の開幕戦予選はポール争いが31秒台で中団争いが32秒台だろう レッドブルは最低重量まで重量を削れば削っただけ速くなるのは確実
開幕でアップデートも入ると言ってるからそれが機能すれば勝ちは見えてくるのでは
ネトフリのなんてシーズン１しか見てないな
やらせドキュメンタリーなんて見る価値まるでないだろ
メルセデスはやバウンドの問題だけで速さには自信あるみたいだから大して問題ないと思う
アンドリュー・ショブリン「バウンシング問題を更に改善し、クルマをもっと落ち着かせることができれば、まだまだペースは上がる」
ハミルトン「1週間でどうにかなる問題じゃなくてもう少し時間がかかると思う」
メルセデス失敗を信じてる人って
今年ハースが２番手マシンって信じてるってことなん？
>>362 やらせドキュメンタリーというより
F1を題材にしたネトフリのオリジナルドラマ
>>351 コストキャップの影響も受けるしな
でも、
少なくとも数年は今のレギュレーションがベースになるし、
PUは2025年まで凍結だから
今年苦労してでも場合によっては今年を捨ててでもポテンシャルに賭けなきゃ後が無い
リカルド、シーズン前半で去年と同じくノリスの後塵を拝していたら契約解除されるよ冗談じゃなく。でインディー送りだ。
>>363 これ
去年みたいに夏まで解決に時間掛かって欲しいわ
フロア上でダウンフォース稼げるからライバルチームはポポ回避できてるのに、水に濡れたネコみたいなあのフォルムでどうダウンフォース付けるんだよ
テスト見る限りレッドブルは今年苦戦すると見た。
今シーズンを予想するとこんな感じかな
１メルセデス
２フェラーリ
３レッドブル
４マクラーレン
５ハース
６アルピーヌ
７アルファロメオ
８ウィリアムズ
９アルファタウリ
１０アストンマーティン
昨日DAZNの柴田さんが言ってた海外の解説のユーチューバーってなんて人だっけ？
>>369 まあいつも通り開幕戦で解決しちゃってるんですけどね
日本人ってバカだからオリンピックはやってよかったって言いながらｆ１は
日本で開催するなって言うからな
馬鹿は自分は何をやっても許されるけど他人の娯楽には徹底的に規制をかけてくるからな
三味線だろうが実際にこまってようが
始まってみたらメルセデス優位とかなってそうな気がする
個人的には終わってみたらコンスト４位とかまで落ちてほしいが
特殊なコースでしかもレースで使われないタイヤでどんな有意義なデータを採れるんだろう?
日本人は気が狂ってるからプーチンに核ミサイル打ち込まれるといいわ
なとかは死ななきゃ治らないからね
政府の娯楽やってもいいなら
俺らだってどれだけ旅行やキャバクラ行っても許されるべきだろ
日本人は馬鹿だからそういうことが理解できないわ
bumpyでsweatyでslipperyでgustyでsandyなバーレーンで予選タイヤはソフトC3
C5はスポンサー集めのショーなのかな
レギュレーション大変革の年なのに「メルセデスだから開幕には合わせてくるだろ」って根拠としては薄いよね
今年のマクラーレンが遅かったらノリスのキャリアも微妙に狂い始めるような気がする
マクラーレンが速くもないし速くなる見込みがあるかも分からないのに生涯マクラーレンみたいな立ち位置でいいのかって
コンスト最下位はロメオと予想
とりあえず壊れる、バトル下手なボッタスがすぐ新車でバトれると思えない、周はそもそもそんなに速くない
中団で戦える要素がほとんど無い
去年も前半戦はレッドブルに負けてたよね
政治力でリアウイング規制させたりとか色々やって、どうにか巻き返しただけだった
今年もそれが使えるかだね
ネトフリで良かったのは角田の部屋がクソ汚ねえのと
マックスにペナ出すように抗議しろとハミがチームに噛み付いてたシーンだな
>>282 悪いけどフェラーリは中段どころか先頭集団
マクラーレンはブレーキが心配だけどパフォーマンスは中段では抜けてる
メルセデスは三味線じゃなかったら中段行きなんだけどね
底辺バカウヨは死んどけ
ハミルトンのほうがずっとえらい人間だからなｗ
>>297 ウィリはメルセデス系でしょ
メルセデスのコンセプトに唯一近いのがウィリアムズ
まぁメルセデスはなんだかんだ言っておいて2019年の再現するんですけどね
>>388 俺もそんな気がするがウィリアムズも捨てがたい
ネトウヨは朝鮮人や黒人殺せって言ってるんだから
プーチンと全く同じ思想だなｗｗｗ
あまり話題にならないけど
レッドブルの異例のサスペンションがバルセロナからちゃんと機能してるのは驚いた
更に熟成の余地も残っていたら凄い事になるんじゃないか
舵角が入っても十分に速いとかそういうチートマシンになるかも
前半戦はとにかくサバイバルだろうから
壊れたりするのは御法度だろうね
ハースとロメオは厳しい
後はPUのパワーと信頼性もあるな
アルピーヌはそこに不安がある
ハースとロメオはフェラーリPUの出来で変動してきただけだからな
>>387 と言ってもマクラしか乗るところ無いからな
去年FIAと駆け引きしすぎて政治できないんだろ、政治力使えないメルセデスなんてこんなもんだよ。
トトが来る前に戻っただけ。せこい雑魚はほっといてフェラーリとレッドブルの戦いを見たいわ
メルセデスなんか好きじゃないよ
ラッセルなんて死ぬほど嫌いだしな
>>300 それ。なぜかメルセデスだけ、ギッタンバッコンしてやがった
マックスの言ってた自分のドライビングスタイルなんてないは
ハッタリでもなんでもなかったんだなすげーわ
オーバーからアンダーに変わってもお構いなしに速い
アルファロメオが開幕までに壊れなくなっちゃったら速さはありそうだから
中団凄いことになると予想
>>403 もう演出系バトルとかお腹一杯だよな
今シーズンはマックスとフェラーリの2強に期待だわ
ラッセルは優等生な顔してかなりヤンチャだってのは中野さんが何度も言ってたな
下位カテゴリでラッセル見てた友人から色々と聞いたみたい
>>301 去年のアブダビでラティフィがクラッシュする直前まで発狂してた阿呆共だからな
>>325 これで去年序盤は抜けたマシンでは無かったし、今年もそうなんじゃないの
5chに三味線スレってのがあるのか知らんけど
そんなスレよりも三味線三味線って連呼してるだろな、開幕前のF1スレ
メルセデスは圧倒し続けたシーズンで「FP遅いからの予選本戦圧倒」をやりすぎたんだね。
もっといろんな情報を正確に提供するようにならないと、いつまで経っても言われ続けると思う。
今年はフェラーリとマクラーレンの優勝が皆んなの期待だから頑張ってもらわないとね
単騎の独走はツマンネがココの意見だったはずだから、フェルスタッペン独走する様なら叩かないとな
今年のハースは実質フェラーリ設計のB案だからね
もしフェラーリが当たりなら、漏れなくハースも当たりだよ
F1ドライバー角田裕毅がRedditに登場 “なんでも質問して！” 【海外の反応】
https://babymetalize.com/archives/46040 今週末は今日のレスをコピペしてこの馬鹿こんなこと言ってたよって
晒し合戦になる予感ｗ
>>416 フェルスタッペン独走しそうだったら去年みたいにまた運営の性能調整入るでしょ
>>416 俺は今年のレッドブルは低速コースしか勝てないと思うけどね
すでにエンジンの伸び代に懸念があるみたいなこと言ってたみたいだし
今の時点で不安定なメルセデスにロングランのペースで負けてるならヤバいと思う
フェラーリとマクラーレンでタイトル争いだと予想
今のうちに予言しとく
バーレーン予選
フェルスタッペン サインツ ルクレール リカルド
バーレーン決勝
サインツ リカルド アロンソ ハミルトン
>>422 低速有利なのはフェラーリじゃないのか？バーレーンテストではフェラーリはS2で上位だったし
逆にレッドブルはどこが得意かが分からん
>>420 どうなんだろうね
去年でフェルスタッペンの役目は果たしたから、運営はもう次が欲しいんだよね
>>419 ここ数スレはバッチリログ保存済み
くだらない言い訳する奴は片っ端からNG予定
ジョージ・ラッセル
「マシンの性能を最大限に引き出し、限界を押し広げようとすると、バウンシングがひどくなる」
「快適とは言えないけれど、僕は、パフォーマンスがあるなら、快適さなんてどうでもいいと思っている」
「バウンシングの問題が、マシンを正しいウインドウに入れる能力に影響を及ぼしている。チームは解決策を見つけるために懸命に取り組んでいるところだ」
>>423 大胆予想だね、リカルド出れるかも怪しいのに
ノリスは今年は勝ってくれ
去年のロシアが最後のチャンスだったとかはやめてくれよ
>>398 他のサーキットで上手く行くのかはまだ何とも言えないけど、ペレスが苦にしてないとこ見るに大正解かも
ピアストリ大抜擢でデビューウィンでノリス涙目とかになったら悲しい
>>433 ピアストリ出た方が盛り上がることは確か
リカルド (￣ー+￣)
昔は総合スレ以外のスレ（ホンダスレとか）がもっと賑わってたような
F1GP総合スレ消化数（ぬこで適当に集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル、DAZN開始
2017年 105スレ ←リバティ本格始動、マクホン最終年
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 365スレ ←フェルスタッペン初戴冠、角田デビュー
2022年 46スレ （3/13時点 前年同日23スレ）
>>172 台本じゃなければ最後のぶん投げはトトに怒られるもんな
ピアストリはノーテストぶっつけデビューでキャリアぶっ壊れる可能性あるし出ない方が無難だと思う
ハミルトン以外は応援しないよ
あとはホンダが恥をかくのが一番楽しみだ
リカルド、テストで走れなくて昨年と同じパターンで心配。
もしオスカーピアストリがドライブして好成績なら本当にシートが危なくなるかも・・
本人はマクラーレンを最後のキャリアにすると発言している。
「引退」の二文字がチラつき出すようになったダニエル・リカルドのロングインタビューPart1「マクラーレンでキャリアを終わらせたい」
https://f1sns.com/1691/ リカルドいると何かと面白いから、長くF1続けて欲しい。
>>438 改めて見ると14年→16年の盛り下がりが酷いな
PUとチンコで拒否反応かな？
>>447 あとF1の一般に対する知名度低下もあったんじゃね
CSのフジ放送のみだと、新参獲得の壁として高すぎるし
大嘘つきゴキルトンが遅ければどこが速くてもいいよ
去年苦労したハースやウィリアムズは頑張ってほしい
>>429 単独走行ならバウンドしてもペース保てるかもしれないけどレースで他車と絡みながらだとミス増えそう
>>343 アンチダイブとかアンチスコートは大昔からあるジオメトリーだね
F1の話題覗きたくてたまにここに来るんだけど
軽く見るだけで自分が子供の頃の2chのノリや用語が溢れてて、恥ずかしくなって直視できなくなる
>>423 俺も予想しよ！ 願望込みで
予選 ルクレール マックス サインツ
決勝 マックス サインツ ハミルトン
結構マジでこうなる気がする
>>449 テストでDAZN実況が既に15スレだしな
長時間に慣れてないフジ民は時間夜になるほど、、、年齢？
DAZNは今週から3日間夕方から深夜までレースウィークだから慣れてるけどw
>>453は古参ではあるんだな、死語を知ってる時点で
予想
予選 マックス ラッセル ルクレール
決勝 マックス ハミルトン サインツ
リカルドはいつも笑ってるけど
心に闇があるように見える
>>89 元々コロナ禍で撮影行けなくてからのゲスト扱いだからな
解説としての部分は期待されてない
昨シーズンからはもちろん本職の撮影で出演できないし
柴田さんも話は面白いけど解説までは難しいよね
DAZNはオグたんがレギュラーで＋柴田さんや中野にしないと技術解説やレギュレーションの説明ができなくて観ていて厳しい
フジは地上波以来知らないけど川井ちゃんの情報はすごいんでしょ？羨ましい
ルクレールは速いのかどうか最近よくわからなくなってきた
光ってたのってアルファと、インチキPUフェラーリの時だけだよね
ピアストリって今回計6日間のテストで走ってないよね。
2022年マシンのデビューがドライバーを貸す約束をした
マクラーレンでぶっつけ本番になる可能性があるのか。凄いな
リカルドには悪いけど見てみたい
今年からディヒューザーが大型化したことでバランスが難しくなったね
そう簡単にシュミレーション通りにならんのやな
アルピーヌは半日程度も乗せないって育成する気あるのか
川井って今のF1チームとは昔ほどのコネあんまないよね？
昔から働いてるどっかの人から情報もらってんの？
ハミルトン開幕戦どんなにマシン調子上がらなくても予選で沈んでも決勝ではなぜか絶妙のタイミングでSC入ったり前方でリタイア続出したりで結局労せず2位くらいには来てそう
>>465 でも、中野も小倉も「昔からチームにいる知り合いが今はお偉いさんになってる」
>>465 でも、中野も小倉も「昔からチームにいる知り合いが今はお偉いさんになってる」と言ってるし
川井もそうじゃないの？
>>465 あと、オーナー変わってても人は変わってなかったりするし
>>237 ポーパシングに関しては同意できないが今宮さんの事とは何か知りたい
ルクレールはサインツ比の予選、表彰台回数見ても速さは抜群
安定感に欠けるがまぁフェルスタッペンも一昨年になるまでの6年間かかったしまだ4年目って考えると及第点以上だと思う
（フェルスタッペンの4年目はリカルドを撃墜してた年）
>>461 一発の速さはあるね
そこはこれまでの戦績見ても普通に分かる
ただし決勝でのレース運びはまだまだレベル低い
ベテランのように戦略練って追い上げることができない
目先のポジションに囚われて意味のないバトルでタイヤ消耗させたりする悪い癖が目立つ
>>237 >純さんの事で津川さんは川井を許せないだろうね
初耳なんだが興味ある
今年ってアップデート内容全て報告するんだっけ
メルセデスが何やってきたか全バレしちゃうのね
開幕からしばらくはリタイア率高そうな気配があるけど、レッドブルとフェラーリは壊れなそう
ここの4台で上位を埋めると他チームは前半で引き離されちゃうかも、ただピットは不安ある感じ
>>478 ロス・ブラウン曰く、設計データは全てFIAが閲覧できるらしい
アルファロメオは毎戦ギヤボックスがぶっ壊れると予想
フェルスタッペン、若いけどキャリアとしてはもうヘイキ・コバライネンよりもベテランなんだよな
>>461,476
今年もルクレールがサインツに勝てないようだと、
さっさと切られそうだけどな。
>>475 たぶんサインツがはえーんだろうけど、むしろ終盤戦になってルクレールを予選で食いだしたのはびっくりした
今季のスタートラインは並んでる印象ある
>>483 ミックがマシン速くてそこそこだったら来年緊急交代あるかもしれんね
シューマッハブランドがあまりな
ハミルトンは予選で沈んでも周りがタイヤに慣れないで潰してる間に上位に上がる気がする
昔ほど「一発の速さ至上主義」は強くなくなってきた？今のF1
それならサインツエースもありだな
>>483 それはそのとおり
もちろんフェラーリ育成の生え抜きドライバーなんで
通常のドライバーより優遇される傾向にはあるが
サインツにドライバーズポイントで負けたら
いよいよセカンド扱いだろうね
それで言うこと聞かないようなら契約終了
マレリ（マグネッティマレリ＋カルソニックカンセイ）は
事業再生ADR（裁判以外の紛争解決）で再建目指して、複数の海外ファンド会社などから入札集ってるような状況だけど
今シーズンもロメオとかインパルとか付いてたりして、いろいろ心配になるわ
メルセデスは三味線弾いてる出力絞ってるって言うけど、あれだけバインバインしてて出力上げられんのかな
開幕戦ポール争いは
フェルスタッペン
ルクレール
ハミルトン
の3名だと思う
あとフェルスタッペンが化けたのは一昨年ではなくて2018(4年前、キャリア4年目）じゃないかなあ
あのシーズンのモナコとカナダの間で何かが変わった、その後はタイトル争いすら延長線上でこなしている
アロンソですら1発がめちゃくちゃ速いタイプってわけでもないしな とりあえず決勝で上位に来るのが何より重要だよ
あと話題になるかどうかだな
角田やアロンソはブロックやスルスルリスタートとかあるけど
ルクレール様の話題って頼むよってドライブや運営の加護が多すぎてな
サインツなんて何もないしw
f1LIFE最初は聴いてたけどだんだんイライラしてきたから聴くのやめたわ
何だろうあの感じ、見下してるのか上から目線なのか、無意識に小馬鹿にしてるのか
>>478 これ
ロス・ブラウン
「今ではデータとデザインにアクセスできるようになっており、デザインが間違った方向に変えられているか否かを評価し、ふたたび調整を行うことになる」
https://news.yahoo.co.jp/articles/07cf7fb7d7a0b82493801e7bb66c2e0315701f6f >>492 モナコのクラッシュでけちょんけちょんに言われてから変わったよな～。
>>483 そうなるとシャルルはマクラーレンに(;・`д・́)...ゴクリ
>>478 どこまで報告させるかはMaFIAが決めるんじゃないの(´・ω・｀)
みんなF1ファンタジーやろうぜ
1億の予算でドライバー5人とチームを選択して
レース結果に応じてポイントがつく、昔のファンタジーサッカーみたいなやつ
公式のゲームなのに日本人全然いねー
どんなに親のブランドが有っても最低限実力無いとダメだろ
ミックは実力も微妙っぽいけど何よりキャラが薄すぎる
実力もキャラも親父を凌駕した2世はマックスくらい
ニコは実力では多分勝ってるが印象薄い
ジャックはキャラの濃さだけなら勝ってるかもしれん
F1が好きかどうかだろ？
川井はF1より開発とかそっちだし
中野はF1よりドライバーが好き
おぐたんや田中やサッシャはF1という競技が好き。裏表あるのもね。
競技愛がある人の実況解説は人気ある
良いときも悪いときも、それやっちゃう？とかも含めて競技愛だからね。
競技愛がないひとの話ってきついんだよね
>>506 >>507 自己愛が無意識に漏れ出す人ってある意味で凄いよな
>>456 10年くらい前からよく来てたよ
でもいつまでもガキみたいなノリで変わらないからここ数年恥ずかしくて書き込む気になれなくて
レギュレーション変わったしで久しぶりに来てみたけど…ほんと変わらないねここは
>>511 全く言わなくていいことをわざわざ書き込む精神は2chそのものだよ
大丈夫君はまだ2ちゃんねる
俺は去年の9月からここに来たけど
ネトウヨの発言が許せなくて定期的に来ることにしてるわ
れーすの翌週にやる川井のGPニュースて
NextじゃなくてOne限定なのか？
>>495 今更気づいたのかよ
豚は真剣にやってる人達のことを平気で馬鹿にするぞ
おれはフジ契約しない一番の理由が豚
>>509 メルセデスにあらずんばF1にあらずなんて抜かして……ないかそこまでは(´・ω・`)
>>516 2年くらい前はじめて観た瞬間に視聴止めたレベルだったわ
ときどき米屋なんか言ってるってレス付くけど観てるやついるんだなと驚く
予選一発はハミルトンの力で何とかなりそうだけどねえ
決勝はわからん
>>495 アンチではないけど、馬鹿にしてる感じはわかるわ
あれが素人のyoutuberならキャラ付けならわかるけど…
あの態度はやめたほうが良いね
なんとなくわかるのは、ラッセルがハミ食うのは難しそうだなって事くらいか
形は変われどドラッグを減らしてPUを労わるメルセデスのコンセプトは変わってない
方やホンダに丸投げのレッドブルのコンセプトも変わらず、ワシの欧州陰謀論も微塵も揺るがない
今はラッセルが一番嫌いかな
史上最低のクズ野郎だと思うし
トトミルトンのナルシスト自意識過剰コンビにしゃべらせないでくれ
マクラーレンてアカンのか
キー君はもっと出来ると思ってたが
禿ドリアンさんの経験則には敵わないか
>>512 これから調子にのるってとこで指摘するなよｗ
生暖かく見守らないと
>>532 いうて問題なのはブレーキで、ポポ対策自体はできてるっぽいからどうだろう
ブレーキさえ問題無ければまだ戦える可能性はある
マクラーレンはブレーキの排熱設計ミスってて原因と対策ははっきりしてるから開幕にはなんとかなるでしょ
テストで周回稼げなかったのは痛いが
レギュレーションがこれまでとは全く別物になって
長年に渡って築いてきたアドバンテージがゼロになったメルセデスだが
こんなに酷いマシンになっちゃうなんてメルヲタとしては悔しいわ
三味線と思い込んで現実から目をそらしたいけど
あんなに無様なポポ状態と曲がらない特性を見ると・・・・
マックスのロングランC3で37秒台って一体なんだよ！！！
レッドブルは常に満タンだったということだから、次元が違う速さじゃんかーーー
レッドブルには歯が立たないとしても
フェラーリには絶対に負けないで欲しいよメルセデス
フェラーリはどうせインチキPUだろうから
インチキとは無縁のメルセデスがやっつけてほしい
>>536 そこまでメルヲタ強調されるとヲタも三味線臭してきますやん・・開幕ﾋｬｯﾊｰの為の()
シーズンオフのスレに初めて来ました
メチャメチャ平和でビックリ
メルセデスが三味線じゃなくガチでやばかったとしても、なんだかんだ言ってファイナルラップで振り返ればハミルトンみたいな状況になってる気もする。
わりとハミアンチではあるが、現役続行するなら優勝狙える車に乗せてやりてーなとは思う。連勝し始めたら叩くだろうけどw
ラッセルは臆病神だから間違いなくメルセデスは沈むよ
今年はフェラーリとレッドブルが有利
マクラーレンはリカルドがそもそも回復間に合うのかっていう不安もある
>>540 多分ラッセルに負けるよハミルトン
これは既定路線だとおもう
>>495 俺も見るのをやめた
ひとりでやってるときはまともな時もあるけど
2人揃うとメーカーもドライバーもファンも馬鹿にしてるよね
YouTuberとかエンタメを言い訳に見下してる
何とか３位表彰台には乗って欲しいメルセデス
インチキの総合商社、F1のヒール的チームであるフェラーリには負けないでメルセデス！！
フェラーリのサイドポッドって便器みたいだね
どうせドライバーズタイトルはマックスが連覇するのは目に見えているが
コンストはメルセデスに譲って欲しいよ
黄金期が終わるなんてメルヲタとしては耐えられないわ・・・・
小倉さんのyoutubeはいつまで編集なしで頑張るつもりなんだろ
ラッセルvsハミルトンが盛り上がるならメルセデスが強くてもいいよ
ハミルトンと忠犬ボッタスの構図が嫌だったわけだからね
見せタイム出しなだけで実態は厳しいんだろうとは思うけど
VF22ルックスだけで見るとコンサバ風でもマイルドカッコいい感じが
俺の中（だけ）ではBAR006とかBGP001を彷彿とさせられるので中団の良い所で戦えるくらいはワンチャン期待したい
盛り上がらないだろう
仮にハミルトンよりラッセルが速いとしてもチームが許さんだろう
何より欲しいのは8度めの WC
>>553 あれだけ我の強いラッセルがおかしなことされて黙ってるとは思えないんだよね。
すぐに爆弾発言しそうだし。
>>546 さっきからインチキ連呼してるけど最もインチキしてるのはメルセデスだろうに
>>554 チームが許さないというのは色々な意味でね
例年で言うとボッタスにだけ故障が多発するとかね
物理的な指導が入るわけよ
>>554 英国のガチ上澄み富裕層の本音ってハミ嫌い、ラッセル推しだからねw
そこの味方がいるというのは大きいかと
>>495 ファンもチームもドライバーも他のジャーナリストも馬鹿にしてる奴だぞ
そういえば今更だけどギア数今8速まであるのな
そこまで刻むならもういっそCVTでもいいんじゃないかと思うんだけどあかんのかな
上級国民はハミルトンは応援しないのか
日本だと底辺がハミルトン叩きしてるけど
言うてハミルトン外様だし状況次第でラッセルに寄っていくのは十分ありえる
>>558 それを使うフジって狂気
だからNextはダメなんだよな
イギリス人の白人に露骨に嫌がらせは難しい
既に足が入らないという嫌がらせっぽいハンディもあるし
そもそもボッタスよりも速いならハミルトンと同等か近いレベル
>>563 ぼっさんはもう伸び代なかったってことでしょう
頭髪的にもさ…
>>495 わかる。米家は嫌いじゃないけどYouTube一緒にやる相手間違えてるわ
ホンダいわくcvtでは300馬力以上の大パワーは厳しいらしい
ミハエルも結構マッサに速さで負けてたし、ロズベルグには完敗
ハミルトンはどうかな
>>567 単純に300馬力以上でベルト持つの？と思ってしまう
>>566 米家はTAROに気を使ってる感じがする
米家が一人でやってた解説ラジオは聞いてても不快ではない
>>570 持つよ。重さとトレードになる
ベルトも金属だしなー
>>567 スバルは300馬力でもCVT乗っけてるしベルトをチェーンにして耐久性も保ってるでしょ
ウイリアムズが昔採用しようとした事もあった記憶があるんだけどあかんか…
https://www.cvtec.co.jp/products/mechanism.html CTVは金属板と金属パーツで合わさってる
縦方向の金属ベルトを強化すれば持つ
ただし、大パワー用だと押しつける側が負担大きくなりすぎるけどね
今回ドライバーの無線の音声あまり出なかったけど、ポーポイズ起きているときは宇宙人見たいな声になるんだろうか？
ハミルトンの圧勝はもう見たくないが
2005年のミハエル状態にもなってほしくないという複雑な心境
互角に戦って負けてほしいね
>>574 だからcvtは300馬力がギリギリのライン
単純にパワーロスするし滑るし熱ダレするしレースには向いてない
ベルト駆動の自転車もってたけどペダルが糞重たかった
>>577 そういえばあの時もレギュレーション変更あったよね
歴史は繰り返すになるかどうか
ポーパシングで上に跳ねてるタイミングでブレーキかけると
あっという間にロックするみたいだな
かといって緩く踏むと止まらないので
テストでタイヤスモークあげたり、コースオーバーが多発してたチームは
まあそういうことなのだろう
ちょっと前のスレで貼られてた世界中のサーキットのコース図が集まってる画像誰か持ってない？
>>495 ドライバーやチーム監督を変な呼び方する時点でもうダメだな
>>576 舌を噛み切らんように一部のドライバーは無口になるんじゃないかな
期待していい？
F1のパット・シモンズ、新レギュレーションが前車接近とオーバーテイクに"ブレークスルー"をもたらしていることをテストで確認できたとコメント
https://www.planetf1.com/news/f1-2022-cars-overtaking-breakthrough/ >「バルセロナでは多くのドライバーと話し、後続のクルマがどう感じたかを聞いた。バルセロナでは多くのドライバーと話し、追従したときのクルマの感触を聞いた。追従した人も、もちろんしなかった人も、みんなとても褒めていたよ」
>「アルボンが一番面白かったよ『前のクルマにこんなに近づけるなんて信じられないから、再調整しなければならない、考え直さなければならない』と言っていたんだ、これこそ、私たちが行った大きな変化の最高の証明だと思う」
米屋は上から目線でマウント取るような発言してくるのがダメ
F1のファン層増やしたいならやめるべき、まー信者みたいな会員囲って会費取ってるだけで満足なのかもしれないが
あとtaroは煽り耐性なさすぎ
>>587 自画自賛コメントだからねえ...w
2〜3レース見て評価すれば良いかと
多少跳ねても構わんから速さを追求するのか
最高速を犠牲にしても安定性を追求するのか
そこらへんで最適解が出てないから探り探りになるんだろうな
最悪なのははねたり速くなかったりって状態に陥ることなんだけど
そういう意味では一番ヤバいのはアルファロメオっぽい
ハースが今の所一番真っ正直にレギュレーション通りの車を出してるように見えるけど
あれでなかなか良いところにつけてるってことは
変に冒険するよりも正直に解釈したほうが速いってことなのかな
>>572 解説ラジオは課金だろ？youtubeはとにかく再生してもらうのに躍起。つまり金儲けしか考えてないんよ(笑)
f1時代の佐藤琢磨がどれだけチームで差別受けてたか俺はよく知ってる
ホンダに知られない様にメカニック達に組織的に嫌がらせされてた
バトンも元BARのチームも元々皆イギリス人だったから
当時チームリーダーがホンダの日本人なので舐められてた
>>590 コーナーの速さと跳ねさせないことのトレードオフは難しい
壊れる壊れないの境目もあるだろうし
>>483 ミックと組ませるとしてもサインツの方がいいだろうしな
平和な性格で開発能力も高い
おい、ジジイどもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさか、ハースが上位に来るとか思ってねえだろうな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハミルトンがWCになって欲しいとは全く思わないけど少なくとも1勝以上はして欲しい デビュー以来10年以上毎年勝利してる記録が1番破られない最強の記録だと思うんだけどなあ
>>595 じじいこそ思わないのでは？
#F1 開幕戦バーレーンは @DAZN_JPN でFP2以外の全セッションの実況を担当しますのでよろしくお願いします！どんな勢力図になるのか？楽しみです！ @f1 #f1jp #f1dazn
https://twitter.com/sascha348/status/1502928775226720256 サッシャわろたw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>560 ハミルトンというかチームメルセデスの方がどうも鼻につくな
>>590 ゲイリー・アンダーソンによるとロメオは中団上位のポジションにつけるらしい
サッシャのF1好きって異常だよなー実況の人としては
>>592 いきなり何も聞かれてないのになんで琢磨の話がwww
F1時代の琢磨は才能と経験が一致してなくて
悪い意味でノーアタックノーチャンスを続けていたからある意味自業自得ではあると思う
キャリアを開始したのが致命的に遅かったのに奇跡的な最短スピードでF1に辿り着いた弊害
>>603 テスト中継のとき、視聴者からの質問にサッシャが自分で答えてるのは笑ったわ
そこは解説の中野さんに振るのが礼儀だろうw
書き込んじゃった...
ハースはポポ対策でこんな事もしてるくらいだしフェラーリの下くらいまでは来そうな気がする
>>605 ダゾーンの実況陣は全員英語に長けているから無線で何言ってるのかそれなりに視聴者に伝えられるのが強みだな
毎回サッシャが実況だとレース後のインタビューを同時通訳してくれるのもありがたい
中野さんレッドブルの見た目変わったのとか全然抑えてなかったからしゃーない
そもそもあのサイド穴ゼロが最高速伸びてる気せんけど
ハースって、小松っておっさんがいるとこだよな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なあ、このスレッドのメインのジジイは、小松オッサンよりどんくらいの高齢者？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本だと、曙ブレーキ、大丈夫か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マクラーレンを怒らせてんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>606 これショックアブソーバかい？
ポポ対策は色々個性が出てきそうで面白いな
>>608 中野さん、ドライバーやチーム以外の要素に好奇心が湧いてこない傾向
>>602 微妙に違う
燃料とか抜きに、テストでのペースをタイヤの差で調整したらアルファロメオが3位にいたって言ってて彼の予想ではないみたい
だから空タンアピールして走ったハースロメオが上位にきてる
>>604 分りやすく琢磨でイギリス人の差別の話したまで
>>610 今年からブレンボだよ
冷却はマクラーレン謹製
つまりマクラーレン自身がやらかしただけ
メルセデスはポーパシング対策で新型フロアを大急ぎで開発中やろうな
バーレーンはまだしも高速サーキットのサウジアラビアでは無いとヤバい
懸念は他のチームの真似するにしてもメルセデスのサイドポンツーンで機能するのかってことと
実際に走ってみないと本当にポーパシングを抑えられるかが分からないってこと
あとは剛性を上げるとしたら重量が重くなるとかか
今のサイドポンツーンを諦めて違う形状に変えることも技術的には可能だろうけど
予算制限が足かせになる可能性も出てくるな
>>606 マゼピン用ラグジュアリーシートスプリングだったのかも
>>599 勢力図？
ほぼサッシャの一人勝ちじゃねーかw
>>611 そうそう。トレーの共振部分についてた
棒で支えるよりもぜんぜん効果的だよね
あの当時の琢磨は正直F1乗るレベルに達して無い選手だった
マシンの乗り方もバトルの仕方もカートのまま
下部フォーミュラではその乗り方でいいけどF1では通用しない
>>596 それだけマシンに恵まれてきたってわけだな
再スタート前にバトンの車には必死にメカニック走っていくのに琢磨の車にだけゆったり歩いてたの当時
テレビで生で見ててドン引きしたわ
しかも案の定琢磨のエンジンがエンジンブロー
ホンダもゆっくり歩いてた禿げのメカニックの男クビにしろよと
メルセデスはサイドポンツーンってよりフロアが問題なのでは？ いい感じにたわむけどポイポイしないフロアの正解見つければヌメヌメポンツーンは変える必要ないし寧ろかなり強いって計算なんでしょ
>>615 じゃ、ヤマザキマザックは？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マクラーレンは、日本企業と協働してくれてるチームだったのになｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ま、曙ブレーキは経営問題あったんだっけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>622 そうだけど2009以降の最強ではないマクラーレンでもしっかり勝てるチャンスに勝ってきたってとこが凄くね？
ハースといえば小松さん今年もコラムやるんだな
フィルミングデーでフロア壊したりバタバタはしてたけどバーレーンでは望外の結果だったんじゃね？
https://www.as-web.jp/f1/791270?all >>621 速い遅いとかの問題じゃなくて差別の問題
要するにリスペクトされてなかったんやろけど
そなことよりイギリス人の怠慢な態度には憤り感じた
レットブルの勢いが去年のまま、ニューエイの時代がまたやってきたようだ。レギュ上、考えるとそりゃ自然な流れだわな
>>630 お前イギリス人やフランス人に何を期待してるんだよ
イギリス人なんて皮肉屋だらけだし
フランス人に至ってはプロストとかプロストとかプロストみたいに琢磨よりも酷い目にあうような差別をする連中だらけだろ
その中でもBARの連中はホンダが買い取ってもコントロール出来ないくらい性根が腐ってたんだし仕方ない
>>630 こいつらいつか見てろよ
クルァが通じる世界でもなさそうだからね
>>634 ソレと同時に欧州最大のアジア人差別だけどな
郊外とパリで違いすぎるからな
あと琢磨の担当エンジニアってジョック・クリアでしょ
名物エンジニアのひとりだし優秀な人材だから悪いチョイスじゃなかったと思う
レッドブルは去年にリソース使いすぎて今年は駄目だろう言われてたのに
空力ハゲ本当にすごいな
>>634 フランス人は昔の日本の暮らしや民芸、江戸文化にとても親和性がある
>>639 アナログには時間制限かけようがないもんなw
フランス人と同棲してみろ
うんこ流さないとかカルチャーショックで死ぬわ
準備期間が実質２年あったわけだし
そこで大外ししたチームってそもそもF1で戦える技術力があるとは思えん
ただポポを誰も予測しなかったのは意外だった
考えてみればレッドブルはマシン全体の空力でダウンフォースを生み出すってのをずっとやってきたわけだからな
メルセデスみたいにパーツでダウンフォース生み出すほうが
状況ごとのセッティングとかアップデートは容易だったけど
それが禁止されてレッドブルの優位性が出てきてる感じ
これだけデジタル分野が発達してきてるのに
ポーパシングみたいなデジタル上や風洞では起きない現象が問題になってくるのも予想は出来なかったけど
>>643 フランスの香水が発達した原因は糞尿の匂い消しの為だからな
トイレが書斎みたいな作りで江戸期には下水道を作っていた日本とは清潔に対する発想が違うんでしょ
ホームストレートで速度に応じてポポが激しくなってたね
ストレートが長いコースだと飛んでいきそう
>>638 うん、うちにホームステイしてた仏人は京都奈良が大好きだった
>>642 去年とかニュースになってたじゃん
んで、ホーナーが22年マシンもちゃんと作ってるって否定してた
>>647 実際メルセデスはル・マンで飛んだしね
あの経験がありながらポーポイズ現象を予測しなかったとか冗談みたい
イギリスの古いパブとかはな小便器は未だに壁一面繋がったタイプの奴だったなw
今年はハミルトンが大坂なおみのように泣きじゃくる姿が見れそうだな
>>647 ポーパシングの一番の問題はダウンフォースが失われることだから
ストレートだとマシンが壊れないかは置いといてスピードに影響は少ないだろうけど
超高速コーナーで起きちゃうともう曲がらないよねっていう
>>639 アナログと言えば、ローリー・バーンが今年の車にも影響を及ぼしているというのが凄い。78才だぞ。
３０年以上前ですら、未だ製図板で設計しているということで話題になってたのに。
>>651 あれはグランドエフェクトが原因でああなったわけじゃないし
それにメルセデスメルセデスって言うけど、メルセデスF1はブラックリーのチームだから
ル・マンのワークス参戦とは色々根本的に違う
>>653 ウオッシュレットみたいな変態機能付きのトイレって珍しいみたいだし
そもそもの衛生観念が異なるんでしょ
モーツァルトとか『俺のケツを舐めろ』なんてタイトルの曲を作ったり
大便小便の話を平気で垂れ流したりしているし
ヨーロッパ人って清潔に見えて実はそうでもなかったりすると思う
シャミルトンの弱気発言を
信用するF1関係者なんて
誰一人居ないというのに
性懲りもなく連発するよね
メルセデスは最下位マクラーレンのほぼ倍の385lapも走ったのか。
YouTube のテスト動画見ると
マグネッセンすげー歓迎されてんのな
みんなマゼピン忘れるの早すぎ問題
>>659 家庭とか新しい施設のトイレは普通に綺麗よ
ヨーロッパは都心でも築数100年とかの石造りの建物多いし改修が難しいからだと思う
ここにいるジジイたちは、GPSスピードトレースについて語らねえんだなーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
色んな側面(理由)あるけど、市街造成制限で新しい建物建てにくいパリみたいなのもあるしね
>>658 まあブラックリーもかつて地球号二台作ったところなんだが…
メルセデスのバックミラーのところレギュレーション違反じゃないのか？
あと5日
>>606 これでフロアを支えてるなら
可変空力装置になるのでは？
マグはなんやかんやでグロより速かったからな
バトンには負けたけど1年目だし
フェラーリはなぁ
ベッテルの「何で俺達こんな遅いの」が忘れられない
結局あれもメルセデスの三味線にやられられただけの話だし
フェラーリは阪神みたいなもんだからなあ
テストまでがシーズン
あとはお家騒動と迷走ぶりを生暖かく見守るのがティフォシの正しい立ち振舞
ハミルトンの予想
https://www.as-web.jp/f1/792711/2 ↓
フェラーリ>レッドブル>マクラーレン=メルセデス
野球は全く見ないが、確か阪神も強い年なかったっけ？
額面通りじゃないだろうけど、アルファロメオとハースが去年よりも競争力があるのは間違いないよね
一発のスピードは現状アルファタウリよりも上の可能性もあるでしょ
フェラーリPUは相当いいのかな
信頼性が上がれば中団がグチャグチャになって面白いよね
3強6中団1弱
ビロビロするフロアをワイヤーで吊り下げないといけないほど追い込む必要あんのか？
各チームをどれだけ負荷かけて走行テストしてるか誰にもわからないから
現時点の予測はほとんど意味をなさない
>>673 そのマクラはペレス押し退けてデビューやしな決して悪い選択肢ではない
少なくとも噂されてたヒュルケンベルグやジョナビッツィよりはよっぽどいい
オンボとタイムからすると今年はウィリとタウリがテールエンダー争いかな
前半戦はマックスがブッチギリと
>>628 そこまで凄くはない
それだけノーチャンスの車には乗ってこなかっただけ
彼ほど車に恵まれたドライバーは過去に誰もいないよ
>>635 その国の「文化」が好まれてるのと、人種が好かれてるのは違うのにいい加減気づけよ
日本製品を愛用する奴が「親日家」とは限らねえんだって
プーチンは柔道大好きで日本「文化」も大好きだったが、日本人は猿だと見下していた
マクロンも日本のマンガが大好きだったが日本人に思い入れなどない
アロンソもサムライだのニンジャが大好きだったが、ホンダと日本人は大嫌いだったし
ハミルトンも日本が大好きだったが黄色人種は大嫌いだっただろとｗ
日本人が「三国志が大好きだが中国人が大嫌い」なのと同じなんだよ、いい加減わかれよ
>>662 思ったより動いてるな
でもプルプルしすぎて空力的にどうなんだろ
レースはタイムという絶対的指標があるから他の競技より序列が分かりやすいのよ
でそのタイムがギリギリなのか余裕なのかも車の挙動で比較的分かりやすいし
ドカのバイクは好きだけどイタリア人チームとイタリア人ライダーが嫌いだからよく解るわ
F1最近また見るようになったけど今年のメルセデスってダメなの？
>>689 ここに、その質問の正しい回答をできる人はいない
>>684 ずっといい車に乗れたと言うなら、彼が良いドライバーだという証明だよ
トップチームに遅いドライバーは乗ってられないから
>>677 去年も一時は首位独走してたんだがインチキ疑惑が出たその日から奈落へ一直線
>>691 それがわかるのは世界広しと言えメルセデスの中の人だけだろう笑
>>692 良いドライバーかもしれないけど最高のドライバーか分からんけどな
だって競争相手がチームメイトしかいないんだもの
メルセデスとフェラーリはインチキだらけだから信用できん
ロス・ブラウン「2022年のマシンは、2021年よりも1周あたり3～3.5秒遅くなる」
1Red Bull Verstappen 1m31.720s C5 Verstappen 1:28.997 C4
2Haas Schumacher1m32.241s C4 Schumacher1:32.449 C4
3Ferrari Leclerc 1m32.415s C4 Leclerc 1:29.678 C4
4Alpine Alonso 1m32.698s C4 Alonso 1:30.249 C4
5Mercedes Russell 1m32.759s C5 Hamilton 1:29.385 C4
6Alfa Romeo Bottas 1m32.985s C3 Giovinazzi 1:30.708 C4
7AlphaTauri Tsunoda 1m33.002s C5 Gasly 1:29.809 C4
8McLaren Norris 1m33.191s C3 Ricciardo 1:29.927 C4
9Aston Martin Vettel 1m33.821s C4 Stroll 1:30.601 C4
10Williams Albon 1m35.070s C4 Russell 1:33.430 C4
殆どのチームは全力を出してなかったと各ドライバー達が語ってるテスト段階で
既に2021年のバーレーンとC4同士でも3秒切り始めてますね…
ハースは去年がほぼ2020年仕様＆居残り営業頑張った疑惑あるから例外としても
予選ではC3が一番柔らかいコンパウンドなので、どこまで伸びるかは判らないけど
まあ、想定より新パーツが色々と重かったのについこないだようやく気付いたとか抜かす
FIAやピレリの予想とか全くアテにならんのだけども…
>>693 12球団で最多勝だしヤクルトにも勝ち越してたし
10月は盛り返してたけどヤクルトに捲られて優勝出来なかっただけだよ
矢野監督が中継投手潰してまで優勝する決断が出来なかったのが敗因
インチキはあんまり関係ないと思うよ
どうせメルセデスが苦しかったら突然検査ルール変更とか、
ゴールポスト動かしで新タイヤ投入とかするんだろｗ
それでアタックやバトルをしまくりながら43周以上走れてタイヤをケアしたとか言い張る
ペレスやタッペンとあんなバトルしながらどうやってケアするのか知らんけどｗ
メルセデスは来週新型フロアを持ち込むかが注目やな
そんでそのフロアでポーパシングがきちんと抑えられるかどうか
少なくともポーパシング抑えられるフロアの開発はテストまでには間に合ってなくて
バーレーンテストの他のチームの形状を参考にしたフロアは来週までに間に合わせるのは厳しいとして
貴重な実走機会のバーレーンのフリー走行には少なくとも何かしらの新型フロアは持ち込むかもしれんね
サウジアラビアまでにはポーパシングをある程度は抑えたいだろうし
あとは予算制限がどれくらい影響するかかな
ピレリがニュータイヤのテストをメルセデスだけにお願いすればいろいろはかどるね(´・ω・｀)
メルセデスはポルナレフのアレだからまだ誰にも判らん話だな
答え①ハンサムのメルセデスは突如反撃のアイデアがひらめく
答え②仲間(ピレリ)がきて助けてくれる
答え③かわせない。現実は非情である。
>>685 日本人が評価されて悔しいニダまで読んだ
ハミルトンの正確な評価なんてわかりませんよ。
でも、酸いも甘いも知ったアロンソが歴代5人の筆頭に上げてるんだから、
それなりなんでしょうよ、位しか言えない。
>>671 ヘイローは違和感全くなくなったな(´・ω・`)
日本人が嫌いなのは中国政府で中国人全般や中国文化ではないぞ
というか、中国政府が嫌いなのは中国人も韓国人も一緒だろう
変なイデオロギー宗教に毒されてなければあんな政府が好きな訳がない
>>701 メルセデスのポーパシングはサイドポッドの形状に起因するかどうかイマイチわからない。
フロア持ち込むにしても２枚持ってこれるかどうかだな。
間に合うにしても、金曜朝までなのか。
>>705 5人って誰？
獲得回数で言えばハミルトン、シューマッハ、ベッテル辺り？
トップドライバーってのは安定度が一つの指標になる
ハミルトンやアロンソらへんはまあ安定感はあるし、タッペンも近年は安定感が増してる
去年とかほぼ1位か2位の化け物だったし…2018年の途中まではまだまだだったけどメキメキ成長しとるよな
ロズベルグやベッテルはこの3人と比べると一段劣る
ボッサンはロズベルグと比べても一段劣る
ただし、ロズベルグやボッサンは多くのドライバーよりは上なんだけども
>>707 都合がいいことばかり言うよなお前らチャンコロはｗ
そのくせ他の国のことは国民ごと叩くくせにな
そんなんだからどの国で調査しても一番嫌いな国は中国みたいな結果になるんだぞ
好き嫌いは別として今更ハミルトンの能力疑う人って今まで何みてきたんだろう
歴代最強レベルのうちの一人なのは疑いようもないでしょ
>>710 アロンソはベッテルはトップ5にはカウントし無さそう
>>710 ミヒャエル、ファンジオ、（アイルトン・）セナ、（アラン・）プロスト、そしてルイス。
だって。2018年のインタビュー
そもそも、メルセデスはバルセロナバージョンもバーレーンバージョンもどっちもポーポイジングが予想外に出てたので…
そして、ケツを上げたら影響も大きかったという問題がある
なので、想定外の問題が出てる事自体は確かなのだろうさハミルトンとラッセルも必死になって違うって！マジだって！って記者を説得しようとしてるし
ただまあ、どうせメルセデスなんで、失敗した状態でも他を周回遅れなんでしょ？と冷めた見方を他チームからはされてる話
その失敗でどれくらい遅いんだよ？失敗しても速かったら遅いって言わないんだよ！って話だな
1.あんなの嘘であるメルセデスはバッチリ速い
2.メルセデスは実際に困っている。しかし、中団は置き去りにされる
3.メルセデスは困っている。将来的に解決されるかも知れないが、序盤は少し劣る
これのどれかって話かな
>>715 角田は兎に角弄られるな。ネトフリでさえ藁
>>713 疑いようがなく言えるのは
ボッタスよりもいいドライバーだということだね
>>717 ありがとう、納得なラインナップだわ。
ベッテルはマシンが良かっただけでフェラーリのアロンソに追い詰められてたし微妙だわな。
>>715 一番汚いのはツニダの顔なんだけどね
遅すぎてネタ枠のチョンコロになるのは分かってた事
大エースのセリフも例年通りか
開幕戦でなにが起こる察しがついちゃったよ
今年も勝敗は始まる前に決してる
F1界の「絶望」メルセデス
>>657 ニューウェイといいロリーバーンといい天才、秀才だらけのF1で特別目立つ才能はなんか違うのかもね
まあチョン顔の角田よりチャンコロの方が遥かに嫌われてるわけだけどねｗ
対チームメイト戦績で毎年圧勝してるドライバーなんて
チャンピオンドライバーでも殆ど居ないからな
アロンソですら04は実質トゥルーリに負けてた
てかブリアトーレはフィジケラといい何で同じイタリア人をあんなに嫌うのか
現時点ではレッドブル、フェラーリ好調な感じではあるけど、こんなんメルセデスが領域展開ってやれば終わりだわ
>>718 わざと問題出てるフリしてる
って言うほどPUのアドバンテージはもうない
お前らチャンコロは「俺らは世界中で好かれてる」って馬鹿げた勘違いに早く気づいた方がいいと思うぞ
今やゴキブリ以下の寄生虫だと思われてることに早く気づけ
>>709 show and tellの関係で空力とかボディワークのアップデートは木曜日の午後にFIAに提出する必要が有るから
土曜日のFP3にギリギリ間に合わせてみたいなのが出来ないのは影響するかねえ
ハミルトンで言われるのは成績ではなく総合面で歴代最強ドライバーかどうかであって、
トップドライバーの一角であることは変わらないだろう
ハミルトンの評価でちょっとトーンダウンしちゃうのは最強マシンに乗らないと4-5位に沈み続けてたからだ
ハミルトンはその年のWC候補のマシン以外だと僅差でどうこうって感じにもならんとこがある
あと、開発に非協力的な所とか、優れたチーム運営者が必要ってのでドライバーの総合力面を疑ってる連中がF1の重鎮を中心にいる
俺が言ってる訳じゃないからな？文句はバーニーやトッドらに言ってくれ
ハミルトンは優秀だが、機能させるにはちょっと条件が多いって考えてるんだろうな連中は
>>730 去年も似たようなこと言ってたけど最後ポンてパワー出してきたろ
まだそういうのあると思うよ
PUの予算制限はまだだし
開発凍結してるのにメルセデスだけ何故か大幅改善してくるとかありえるからなあ…
単純にダウンフォースが効きすぎってことなんじゃないの？しらんけど
逃がすかダンパーで弱めるかで簡単に解決出来るに1万点
最終盤の異様なパワーアップがなあなあで流されたのは異常だ
六日間あって解決できなかったぞメルセデス
簡単に直せるならとっくにやっとる
それよりもマクラーレン新しいブレーキ部品来たけどダメだったらしいな
改善はしたけど完治してないらしい
>>736 これ並べて見ると
リアエンドまでカウル伸びが安定してるのよく分かるね
リアエンドをカウルで抑えるか、気流で渦作ってフロアカバーするのがトレンドになりそう
メルセデスやマクラーレンみたいなフロア大きく見えるのはセット苦労しそう
マスクなんか死んでもやらねえわ
オリンピックやってよかったとか言ってる奴らにそんなこと言われる筋合いはないんだわボケが
>>742 開幕はダクトでかくして捨てレースかね
冷却が問題なんだからレース出られるようにとりあえずするんじゃないかね。
ブレーキがレース距離耐えられないかもしれませんとなると他のチームから決勝走らせんなと言われそうな
メルセデスは完全に死んだふり作戦やろ
他チームから抗議出させないための
1週間後に本気出してくるで
>>746 空気の流れが違うからダクトをでかくしたところで冷えないのでは？
夜間走行の分持ってくれることを祈るしかない
そういやラッセルがキレてたのって自分の体に合わせてもらえないからってのはホントだったの？靴切ってるとかなんとか
ブレーキもそうだけど元々は空力の効率化を求めて冷却機構を小さくしたんだけど
それを大きくするってことは空力に影響でてシミュレーションとかやり直しになってる可能性も高い
>>749 まさか、ブレーキ問題ってダクトでなくて油圧ラインかね？油圧ラインをアケボノに近くしたら加熱しすぎてとか。
ダクトダクトと言われるわりに部品作らないとダメとか謎だったし
ラッセル、ルクレール、ノリスには
ガスリーには感じられない闇を感じる
ラッセルは身長185cmあるんだっけ？
ボッタスが173cmでハミルトン174cmだよね
まあ、従来に合わせると色々デカイってのは確かなのだろうが
特に、メルセデスの前よりシートかつ細さを売りにするモノコックだと我慢しろ！って話になるのかね
>>740 木曜日までなのは書類で現物は金曜日のshow and tellまでなら大丈夫やなすまない
先に書類だけ出して現物は金曜日ギリギリってことは有るんやろかね
バルセロナテストでは排熱問題なかったんだから、単純に想定の設計ミスだと思うけど
なんか昨日の夜中にそんなカキコミあってホンマに？って思ったんだけどやっぱりデマだったのね
ただまあ、狭いのは判るとして、シューズ切ってるかは知らんｗ
ホーナーは自分は税金逃れでモナコに住んでリモートワークしているトトとは違うと皮肉るのか。よっぽど今年の車に自信があるってことだな。
マクラーレンがブレーキの発熱の問題で苦労してるって、去年までの曙は発熱量が少なかったから計算間違えたってこと？
発熱量が少ないから一概に優秀とは言えないだろうけど、優秀だったのかな
>>750 靴云々は一昨年代役で乗ったときの話じゃなかったか
>>706 ヘイローないと違和感すら感じるぞ
今期はタイヤとブレーキが違うのだから、例年と違う問題が出るのはまあしゃあないだろう
それを対策出来たチームもあれば、発覚が遅れて今ごろ対処しなきゃならないチームもある
また、構造には問題はないらしいが、不慣れなので組付けを失敗してリアサスまで溶かすチームも出てくる
>>757 届いてないとか、現物合わせて調整中とかはあるんじゃないのかな？
>>765 今と比べるとインダクションポッドからクラッシュブルストラクチャーまでが滅茶苦茶短いなw
>>766 サスもボディも違うもんな
変わらないのはPUくらいだけど1年前倒ししたホンダ以外は凍結と新レギュレーションに合わせた新設計PU持ち込んでるし
むしろテストでこれだけしかトラブル起きてないのは
F1チームの技術力は凄いってことでもある
去年は各車タイム差が小さかったけど今年は大きくなりそうだなあ
ピレリの新18インチタイヤ、乗りこなすには”これまでとは異なる走らせ方”が必要？
https://jp.motorsport.com/f1/news/pirelli-18-inch-f1-tyres-have-to-be-driven-in-different-way/8930399/ ピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラは、リヤタイヤがより強くなっているためアンダーステアが起きやすく、
フロントタイヤをロックしやすくなっていると説明する。そのため、低速コーナーでのコントロールが難しいようだ。
「このタイヤは、これまでとは違う。全く異なる形でドライブしなければならないんだ」
「おそらく今季は、直線でのトラクションをより使わなければならないだろう。リヤタイヤの特性から考えればね。
しかし私は、ドライバーたちはこの新しい状況に素早く適応すると思う」
「彼らが取り組んでいるのは、高速コーナーと低速コーナーのバランスの違いだ。高速コーナーではほとんどのチームが、
マシンのバランスが非常に良いと言っている。だから、高速コーナーではよりプッシュすることができるはずだ」
「しかし低速コーナーでは、マシンのセットアップによるバランスに応じて、フロントもしくはリヤがスライドしてしまう」
「こういうことは、今年のように全く新しいモノが導入される時に通常見られる学習プロセスだ」
「そのためマシンが動いている時にはタイヤをロックさせてしまう可能性が高く、一度ロックしたら、
再び回転するようにコントロールするのは難しい。したがって、フロントがロックすることに関しては、
マネジメントの方法を学ぶ必要がある」
「オーバーヒートに関する苦情が増えると考えているが、それでもこのタイヤは、正しい方向への第一歩であると確信している」
言葉を言い換えてるだけで、要するに問題だらけなんじゃねえかｗ
>>769 ホンダもあちこち弄ってなかったっけ？
まあ、3月までは弄れたからなICE
メルセデスの調子を聞かれたフェルスタッペン曰く
「あのチーム毎年こうじゃん。開幕戦では
"1週間で完全に逆転したんだ。普通じゃない、信じられないような仕事だ。ファクトリーの全ての人に感謝するよ"
ってコメントするんでしょ」だと。良いキャラしてるわｗ
https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-scoffs-at-mercedes-scepticism-its-always-like-this/8953361/ そう言ってもあれだけガンガンシェイクしててデータとれるんか？w
今年は苦労してると思うが、やはりブラフと思っておいた方がいいんじゃね？
>>772 E10燃料の対応とかバージョンアップは勿論してるけど
他のメーカーはレギュレーションに合わせて小型化とか新設計になってる
ホンダは撤退が決まったんで新設計PUを2021に前倒して投入したけど
ホーナー御一行がメルセデスファクトリー見学の件ってどうなったの
>>775 新レギュでブラフするならそりゃもうインチキしますよって言ってるようなもんだ
一応ドライバー無視すりゃメルセデスも十分やれるけど
あれだけガンガンバンバンしてたらマシンどっか壊れるわなwレース終盤に
上の方で言ってる赤牛製のホイールカバーって
言葉通りのタイヤホイールカバーのこと？
それとも今年からアームについてるタイヤ内側覆ってるカバーみたいなやつのこと？
ハミはなんかイマイチキャラ薄いよな
走りにしても政治力にしても顎くらい振り切って
極悪非道というわけでもないし
黒人じゃなかったら実績の割に地味な扱いだったと思う
あの蓋は3Dプリンターで作るので強度だすのに厚くなって重いらしい。しかも、割れたりヒビが入るのでRB以外は激怒してるぽい
シーズン中に自由設計になりそうな気がする
チェックだけ厳しくして
>>651 ルマンで飛んだメルセデスワークスとF1のメルセデスワークスは全くの別組織だぞ
てか、F1の方はイギリスのレース屋にワークス活動を委託してるだけ
かつてのホンダも同じ
それが俗に言うブラックリー（BAR→ホンダ→ブラウンGP→メルセデス）
元々はレイナード本社よ
ポーパシングは実走で初めて判明したんだから
実走で治ったのを確認してないのにそれを三味線ってのは考えにくい気はするんよね
ポーパシング出てても速いって可能性は有るけど
バーレーンでは良くても高速サーキットでは厳しくなると思うしなー
高速サーキットまでには確実に修正するよ
問題は開発競争だからメルセデスがつまづいてる間にいかに差をつけられるか
ホイールカバーはゴミなんだろうけど
最大の問題はカッコ悪いことに尽きるんじゃないかね
条件は皆同じ。
>>788 2週間後のサウジアラビアがかなりの高速サーキットだから
それまでに間に合うかってのがポイントやな
バーレーンテストでは間に合わなかったにしろポーパシング出たバルセロナから新型フロア開発はしてるだろうし
来週は間に合えばプラクティスで実走テストするために
何かしらは持ち込むやろうとは思ってる
ハミルトンとラッセルの争いはメルセデス不調の方が面白くなりそう
>>756 ボッタスそんなに小さかったのか。巨人の国の北欧だと、ナイナイ岡村さんくらいの感じなんかね？
>>745 ま、お前は外には出んから家の中じゃマスクは要らんわな
>>495 あいつは好きな奴をただ持ち上げるだけの一般人だから見る価値もない
急にキレちゃって情緒不安定なんだろうな
お薬切れたのかな
メルセデスが今まで強すぎたから負ければいいや思う反面
レッドブルが強すぎてフェルスタッペンが毎戦一人旅みたいな勝ち方されてもおもしろくないな。
とにかく熱いバトルが見たいよな。
>>765 さすがに無いからって違和感は感じねえかな
ただもう別物って認識してるかも
フェラーリが初戦だけでもメルセデス超えてきたら感動するわ
レッドブルメルセデスフェラーリマクラーレンの四つ巴に、下位チームが時々絡んでくると最高なんですけどね
>>701 昨日とか見ててすぐに分かったけどメルセデスはスピードを上げるとあらゆる場所でポポってたんだよね
フロアの剛性を高めるためにはかなり重量が増えるし、車高を上げるとダウンフォース減って遅くなるから
どっちが得策か考えている最中だろうなぁ
ラッセルはポポっても速さが欲しいって訴えているんだけど、ポポればマシンにダメージが蓄積されるし
ドライバーの脳にも悪影響が及ぶことは間違いないからポポ対策はやってくると思うね
マックスが5連勝ぐらいしたら
WCおめでとう！って祝をして、解約するわ
>>804 やっぱりフェラーリ型のボディは大正解っぽいね
PUのパフォーマンスがそのままレースに直結するストップ＆ゴーのバーレーンで
フェラーリだけでなくカスタマーのハースとアルファロメオが印象的な走りをしてる所を見ると
フェラーリPUは本当に最強かもね
テストを終えたラッセルのコメント
「マシンの性能を余すところなく引き出し、
限界に挑戦しようとした結果、あらゆるところでたくさんバウンシングしたよ！
快適とは言えないけれど、パフォーマンスがあれば快適さなんてどうでもいいんだ」
これってある意味非常に頼もしいかもね
メルセデスがポポを解決出来ない場合、もしくは解決しようとしたら激遅になった場合
ポポるけど頑張ってとドライバーにお願いモードだな
>>808 フェラーリ
PU最強
ドライバー最強
シャシー最高
でも、戦略で全て台無しにするチーム
ちなみにインチキは置いといてフェラーリPUが最強だった
2019年のバーレーンGPフェラーリPUユーザーの予選結果
PP Cルクレール フェラーリ
2位 Sベッテル フェラーリ
6位 Kマグヌッセン ハース
8位 Rグロージャン ハース
9位 Ｋライコネン アルファロメオ
16位 ジョビナッツィ アルファロメオ
予選ではフェラーリPU勢がTOP10に食い込んでくる可能性は高い
>>805 ポーパシングのタイムに対する影響が小さかったとしても
サスペンションとかPUにダメージが入ってリタイヤとか交換とかになっちゃ駄目だし
ドライバーへの影響も無視は出来ないやろうからなあ
問題は風洞やコンピュータ上で再現が難しいとなると
改善出来るのがいつになるのかって話にもなるんだけど
何もしてないってことは無いだろうし来週どうなるか
>>774 あれだけガンガンしないと本当の速さがバレるからな
実際はフェラーリの2-3秒速かったりするんだろうな
>>777 ニューウェイのリクエストで昨年よりPUを小型化したってよ
火曜日TACミーティング開かれるけど、メルセデスのウィングミラーはFIAのトンバジスの話し方だと合法になりそうね。
>>814 それは知らんかった
去年の時点でサイズゼロのときより小さいって言ってたのに
さらにそこから小さくしたのか
>>809 ドライバーは良くてもフロアやサスペンションが持つかどうか
何年か前のアメリカGPみたいにどっかぶっ壊れるんじゃね？
あと目や頭痛の誘発やブレーキングポイントが毎周ブレるとかろくなことにならない気がする
バウンシング上等でフルレースシミュレーションしてないと色んな意味で危険な気がするわ
ハミルトン「タイヤが完成していない様だが…」
イゾラ「80パーセント？冗談じゃありません。現状でタイヤの性能は想定通り100パーセント出ています」
ハミルトン「曲がらないようだが」
イゾラ「あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ」
「アンダーステアで曲がらないし、フロントもリアもスリップするのでコーナーは極力直進して下さい」
「オーバーヒートにも気をつけて、ポーポイジングで弾めば簡単にロックしますよ」
ハミルトン「使い方はさっきの説明でわかるが、今年のタイヤな、私に使えるか？」
イゾラ「サーの適応能力は未知数です、保証できる訳ありません」
ハミルトン「はっきり言う。気にいらんな」
イゾラ「どうも。気休めかもしれませんが、騎士爵ならうまくやれますよ」
ハミルトン「…………」
>>817 骨格は変えてないみたいだから補機類じゃね？
1年前倒ししたから妥協した取り回しとかありそうだしね
>>812 そうねｗｗｗ
リタイヤしたりドライバーがダウンしたら元も子もないわｗｗｗ
現状で最もポポを抑え込むことが出来ていたチームは
オラクル・レッドブルとマクラーレン
共通点はサスペンションの組み合わせ
もしかしたら、新レギュのマシンはポポることを知っていたのかもなぁ
もしあの組み合わせじゃないとパフォーマンスを保ったままポポを解消出来ないとなれば
レッドブルとマクラーレンは超が付くほどに優勢かもな
あの程度の動きでマシンにダメージを与えるとは思えない
ストップゴーのバーレーンでは問題ないかもしれないが
超高速コーナーのあるジェッダは危険すぎないか
280km/hでコーナリング中に突然車体が宙に浮いたら大惨事だぞ
ハースはフィルミングデーの2周目でフロアが壊れたって小松さんが言ってた
共振が出てしまった場合と底面をガンガン打ちすぎてる場合は想定外の問題になる懸念もある
まあ、どうなるか見てみよう
流石にあのままにはせんだろう…たぶん
>>824 メルセデスもテスト初日(バルセロナ)で壊れたのはポポによるダメージだからね
車高が低くなっている分、フロアが路面にぶつかり安くなって相当なダメージが蓄積されているんだろうな
それと怖いのが共振によるマシンダメージ
PUとか電気系統の機器が壊れる原因になり得るね
正直バルセロナの時点でいくらポーパシングが酷くても
メルセデスのことだからバルセロナテストが終わるまでにはアップデート投入して
改善した上で三味線を引いてくると思ってたわ
サイドポンツーンのデザインのインパクトでぶっとんでたけど
直線だけじゃなくコーナーリングの最中も跳ねてたからな
ありゃやばい
>>802 そこにメルセデスは要らないね
寧ろメルセデスが最下位の方がより盛り上がるだろw
ゼロサイドポッドの所為でフロアが広すぎて
ステーがないと支えられなくなってる
他チームはフロア面積が前端から後端まで一律で大きくないからたわみにくい
たわむのが意図的だったのかどうかは判らないが
渦流でサイドシールするつもりがなさそうなシンプルなフロアエッジになってるから
たわみが計算に入ってた可能性はあるかも
レッドブルの弱ハイレーキの渦流サイドシールを何とか真似るしかないのかな
タウリもハイレーキだけどバウンシングがレツより起こってるから
相当開発が必要なのかもね
>>831 青色が水色にも見えるし誰だかわかりづらいです
テストを終えたルクレール王子のコメント
「僕たちは今はポーポイズ現象と呼んでいるけど、
バルセロナでのペースに比べればずっといいし、
バルセロナテスト後に優先的に取り組んできた一つだから、いい感じだよ」
「僕たちはよく働いているし、困難な状況に陥っても、
何とか抜け出しているので、今のところはポジティブにとらえているよ」
「レッドブルはレース前に別のグレードが来ると思うよ。
メルセデスはまったく別のクルマでやってきているから、安心はできない」
「彼らはまったくプッシュしてこないし、
僕らとしては、できるだけ新マシンを知ろうとしていて、開幕戦に備えようと思っているよ」
>>828 バルセロナからバーレーン仕様のサイドポッドで走っていれば対策する時間と機会も倍になったのにな
余程自信があったのか、、
もしくは、対処できずにバーレーンで試してみる他無いって安易な流れになってたのかも
プラクティスで両方の仕様を試し始める様な事になれば悲惨だな
ノリスは3日間連続で走ったけど
走行後、ポポで脳みそシェイクされたせいか目にクマができてた
昔のウイングカー時代は、ポポのせいでドライバーにパンチドランカーの症状が出てたみたい
https://twitter.com/mclarenf1/status/1502750443436494849 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>836 時間と人員と予算のリソースは限られるから新しいサイドポンツーンを準備するので手一杯やったんかなあ
サーキットによってはバルセロナに持ち込んだのも使うつもりだったのかも知れないけど
バルセロナの段階でBタイプも試しておくとかは出来なかったんかねえ
他のチームに真似される懸念は殆ど無いやろうし
ノリスの3日間連続はヤバすぎ
決勝レースを3日連続で走るのと一緒だし、筋肉の疲労が蓄積されるし
クマできても仕方ない
>>829 NEXT3日目中継のときの川井氏によると、スピードが275㎞あたりから発生すると言っていた
フェラーリとマクラーレンは、サイドポッドの幅が下の方まででかいから
気流が外側に飛ばされて
プロアサイドのエアロスカートの渦流に影響しないんだよね
メルセデスは、サイドポッドの幅が全体に狭くて、それが、めっちゃ影響して渦流が乱れまくり
レッドブルみたいにサイドポッドの下を絞り込んで気流をガイドさせるか、
幅をでかくして外に飛ばすのが正解かも
>>831 メルセデスは重心低いから低速コーナー速いのも納得
ポパるのさえ直せばマジで速いと思う
レッドブルは何も起こらなければ優勝だろうけどフェルスタッペンはどうせスタートで失敗して焦ってぶつけて早々にリタイヤすると思うで
>>831 面白いねこれ
加速はレッドブルが最も速いのか
ポポがほとんどなくて路面に吸い付くように走行出来ていたからなぁ
フェラーリはコーナーで立ち上がり重視って感じか
メルセデスはレイトブレーキでコーナーへの進入速度を重視しているんだね
意外にもストレート区間はアルピーヌが制しているのね
>>831 ラッセルはどうだったのか分からないけど
ハミルトンは結構突っ込んだ走りしてたんだね
それ故に曲がり切れなかったのかもね
>>843 河合ちゃんも同じようなこと言ってたね
今年から大きくなった前輪が巻き起こす乱流をフロントウィングとバージボードの助けなしにどうやって外にアウトウォッシュするか、あるいは整流するかがポイントだそうで
処理の仕方はおおまかに3つあると思うけど、
①幅広サイドポッド側面を利用する(主流)
②フロアから渦を作って弾き飛ばす(マクラーレン)
③サイドポッド側面に穴をあけて整流する(ウィリアムズ)
メルセデスはルーバーを設けて整流しようとしたりフロアを成型して②を試したりしてたし、フロントウィングのY250あたりに段差を設けて渦を作ろうともしてた
今後は③みたいなのも試すんじゃないかな。つまりミラーステーウィングが下に伸びるんじゃないかと勝手に想像
尚、異論は認める
>>831 鬼門のターン10もだけど角田低速コーナー速いんか！ タウリは結構低速いいならポポらなければだいぶ速いんじゃね？
>>831 これ全然意味が分からない
何のタイムこれ？
低速の立ち上がりか、しかも本番ソフトのC3ミディアムタイヤで
>>852 timeの意味が分からんのよね
マックスのLap最速は1.316だけど、
ミニセクベストはLap1.34の時ってこと？
>>826 Ｅ10燃料の泡立ちとか分離とか起きそう
そこまではシミュしてないだろうなあ
>>855 セクター最速時のトータルなのか3日目の途中までで分析したやつなのかどっちだろ？
元ツイ探したけど見つからないや
全員が慣れてない新タイプのマシンだから
開幕１コーナーインとっておかないと曲がれなかった奴に突っ込んまれそうな気がする
メルセデスはポーパシング自体が三味線なような気がする…
本番始まったら何事もなかったようにストレートスピード凄くて安定した走り見せるとかありそう
>>855 タイム見るとバーレーンテスト2日目のミニセクターベストだね
>>759 ラッセルは今年もモノコック内が狭いし体重重いから不利だよね
前の代役の時は普段10のサイズなのに8のサイズでつま先切ってたし
っていう川井ちゃんの話があった
セクターベストもそうだけどファステストラップの時が多いけど
必ずしも連動する訳じゃないから、ミニセクターベストなら猶更
>>822 今のところ跳ねてるせいではないかもだけど、昨年のシーズン前テストとは違ってストップする車がやたら多かったのも確か
信頼面での不確定要素はかなり増えている
>>861 ラッセル マシン降りる時不機嫌でＵ字型のアレぶん投げてた
スタッフから反感かいそうだわ
>>857 >>860 なるほど
そういうことか
最終日の見たいね
第3戦までのタイヤコンパウンド
第1戦バーレーン C1C2C3
第2戦サウジアラビア C2C3C4
第3戦オーストラリア C2C3C5
バーレーンテスト2日目はサインツがトップ、マックスが2位
角田は9番手だった時のだね
ノリスはノートラブルで3日連続で走らされてたらまさかの開幕戦レギュラードライバー2人欠場も有り得たかもな
>>865 遅いアピールで抗議が取り下げられることを狙ってるんだろ
映像切り貼りの妙というか、やりすぎというか
ノリス、NetflixのバーレーンGP描写を問題視「別GPのコメントを付加している」
https://www.planetf1.com/news/lando-norris-netflix-editing-concerns/ >「僕とダニエルが1コーナーで横並びになっているシーンがあるんだけど、"彼が僕を突き飛ばした"と僕が言っている編集になっている。これは別のレースでのことなんだけどね」
>「ちょっとやりすぎのようなところもあるし、あまり賛成できない。でも全体としては、エキサイティングだし、みんなにとっていいことだと思う」
そもそもネトフリはエンジン音すらV8時代の使ってね？
a new f1 season, a new chance to pick a winning team for @f1 fantasy! 👉
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1503105080186503168 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ツイてない男
ジョージ・ラッセルがメルセデスに加入するということは
メルセデスが中段に埋もれるということ
ペレス
「間違いなくもっと長い契約をしたい。チームを理解し、さらなる計画をともに立てられるように、もう少しの安定を望んでいる」
しかしレッドブルは、メルセデスがバルテリ・ボッタスにやったことと同じことをペレスにする可能性が高い。シーズンごとに1年契約をオファーするのだ。そうすればチームは、翌シーズンに向けてさらに有利なドライバー選択ができることになった場合、シーズン末にペレスの契約を終了できるからだ。
F1界の雇い止めかな
出世レースに勝ってトップチームに移籍した途端にそのチームが没落するパターンは傍目から見ると気の毒でもあり面白くもあり
最近のケースだとリカルドのレッドブル昇格？
ペレスだと何の発展性もないしね
マシンが良くなってるからペレスである必要すらないし
タッペンと喧嘩しないなら誰でもいい。
ガスリーはこの時点で無いんだよね
角田とペレスどっちでも大差ねーだろうし
無論アルボンも
レッドブル製のホイールカバーが重すぎるせいで最低重量が云々とか言ってるとこあるけど
4枚で10kgもあるわけねーんだからただの泣き言だよな
アルファロメオはそれ込みでクリアしてんだから
>>881 リカルドはHondaを信用できなくて勝手に出てってだけだしな
ちと違うだろ。あと、RBはシーズン通しは弱かったけど。相性の良いコースは圧倒的だったし。
>>877 ファーストクラスの男ジョージ・ラッセル様だぞ
もう一度見たい、"2021年"開幕前の記事
[F1公式]レッドブルファンが2021シーズンを楽観できる5つの理由
https://www.formula1.com/en/latest/article.5-reasons-for-red-bull-fans-to-be-optimistic-about-the-2021-season.2jPSFqtOxwR5CLiKKYpcHT.html ・昨年終盤の勢いがチームにある
・2020マシンを引き継ぐため、レッドブル特有のスロースタートの懸念がない
・ホンダがパワーアップした新型エンジンを投入する
・ペレス加入によるチームメイト格差縮小を期待できる
・フェルスタッペンの優れたパフォーマンス
[F1公式]フェラーリファンが2021シーズンを楽観できる5つの理由
https://www.formula1.com/en/latest/article.5-reasons-for-ferrari-fans-to-be-optimistic-about-the-2021-season.5rxvauq5VTPI5suQILlFHx.html ・今はどん底なので上がるだけ
・新エンジンが動作している
・ルクレールの成長
・サインツがもたらす新風
・ジュニアドライバーが充実
>>881 >>884 自己レスだけど、ペレスの2013マクラーレン移籍がそうかもな
古いけど
>>215 ボッタスの頭叩いた時にその片鱗は見せてた
プロジェクションマッピングが映り込んでるのか、そういう服のデザインなのか
（高そうな時計）
メルセデスが遅いのはゼロポッドの問題とは限らんよね？
アンダーが出るのとかポポるのとかぜんぜん違うところに原因があるとしたら厄介な話よね
中野もラッセルはヤンチャって言ってたよな
関係者にしかわからない一面があるのかも
メルセデスは車載映像でもポポ現象出てるのは自他共に証明済み
少なくてもドライバー達は嘘は言ってない
ファーストクラスを要求し、高級時計を身に着けてサッカー観戦
ラッセルはネタとしても優れてる
メルセが7-8月まで中断に沈んだままだと
ハミの電撃引退あるかもねえ
>>898 車高とポポのトレードオフがあるから
テストの車高セッティングがわからんから何とも言えない
推測されてたハミルトンの勝ち逃げ計画を防いだアブダビGPはもっと評価されていい
バーレーンのFP終わる頃には結局三味線かよ…ってなってるに10000ルーブル
ポポったままだと追い抜き出来ないよね?ハンドル切ったらどこ飛ぶか?わからんよね
>>885 あの記事に関してはF速だけの噂レベルの記事だから信頼性はほぼ無いけどね
ポポで上がってる瞬間にブレーキングすると
簡単にロックするらしいし、
直ってないままシーズン始まってクラッシュすると、
「ポポってる車は走るんじゃねえよ」ってコメントする
ドライバーも出てくるかも。
ブレーキポイントでダウンフォースが変化するって素人目でも恐怖だろうな
予選じゃ赤旗ラッシュも想定できるし
バルセロナからバーレーンまでの期間で直せなかったのに
開幕までの1週間ではたしてポーパシングが直せるか…
ボディをそぎまくったせいでボディワークで気流をコントロールすることもできんし
空力付加物が規制されまくってるせいでフィンやらを生やすこともできん
ゼロポッドだけでなくバーレーンではフロアも新型だったけどポーパシングは全く直ってなかったし
去年もフロア規制で挙動が不安定だったけどまだRBとは僅差だった。今年の差はもっとでかい
そのうち対応は絶対してくるけどその期間は去年より長いと予想する
>>215 アルボンが雑魚に見えたとか冗談で言ってるときもあったろ
あれ普段そう思ってるから出た言葉だしね
メルセデスが正解かどうかは別にして予算制限のデメリットだな
トスト、メルセデス模倣が非現実的な理由を説明「新しいクルマを作る予算はルール上無理」
https://www.planetf1.com/news/franz-tost-mercedes-copying-barrier/ >「見えているのは一部分に過ぎない。空力的な哲学全体を変えなければならないだろう。予算上限があるため、シーズンを通じて見たときに新しいクルマを作る余地は無いんだ」
シーズン開幕時と閉幕時でモノコック以外
全く違うマシン走らせてた時代もどうかと思ったがな
今年のレース中、ラッセルがボッタスと絡むとレーシングインシデントでも揉めそう
新車失敗したから去年の持ってきたらそっちのが全然速かったよ！とか
それはそれで楽しいんだけどね今年はムリだけど
レッドブル勢の悪役化は確定
アップル、AppleTV＋向けにハミルトンのドキュメンタリー制作を発表。DTSと同じ制作会社
https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-apple-documentary/ >「コースの内外でハミルトンと彼のチームにフルアクセス」
>「オールスターキャストのゲストインタビュー」が行われる
>「ハミルトンは、プロとして、社会的に、文化的に、未知の道を切り開き、世界規模でスポーツを変貌させた。労働者階級の家庭に生まれたルイスは、不利な状況に置かれながらもその才能を発揮し、10年以上にわたってスポーツを支配することに成功した」
>>893 逆に言ったら、ポポさえ修正できたら最速の可能性があるってことだな。
ポポの修正はグラウンドイフェクトを殺すことだから速くならない気がする
今年はラッセルを叩きまくるシーズンになりそうだな
どうせこいつも不倫やセックスやりまくってるだろうし
>>671 ドライバーの並び順、内側がチームの実質プライマリドライバー
ルクレールはセカンダリドライバー
ルノーはまだわからないが今年はダメPUがなさそうなふいんき
つーことは数年間緊迫した戦いが続くということね
ラッセルがハミルトン以上の性悪だとは、まだ誰も思ってなかったのであった。
>>923 犬にビーガンとかあれ以上の虐待ないからな
>>917 ホンダ前社長「悪役にされるなら名前外したのは成功だな」
バーレン
FP 三味線だろw
予選 三味線だろ？
決勝 三味線だろ…
ハミルトンがいつまで耐えるか
ガスリーにチャンスがあるとすれば
メルセデスがホントにダメなら運営による性能調整入るよ
今頃レッドブルの何禁止するか理屈捏ねてんじゃねえかな
フェラーリは特に禁止しなくても自爆する
>>929 ヨーロッパラウンドまで言われるよ、三味線
赤牛の新フロアで0.5秒の効果ってすごいな
最終戦までに2秒削れるとか言ってたけど本当かもしれない
>>455 クソニワカはよほど暇なんだな
社会人で家庭があれば週末ずっとF1見ていたら家庭不和になってしまうわな
>64
あれはハミ代役で乗ったときの話じゃ無いの？
>>933 みんな進化していくからわかりにくいけど毎シーズンそれくらいのゲインはあるのかもな
来年あたりには2021と変わらないか上回る性能になるかも
>>855 本番想定でC1～C3のタイムに限定してるんじゃない？
三味線発表会→三味線テスト→三味線開幕戦→→→三味線最終戦
>>917 こういうことにうつつを抜かしてると、今年もチャンピオンにはなれないね
>>891 タウリのドライバーがペレスをしばくと考えたら恐ろしいわ
ネトウヨがもっとハミルトン叩きやってくれないと
こっちも張り合いがないわｗ
>>891 無理やりラッセル擁護するなら、、、
ネット、SNSでボッタスはバカにしても許される存在
↓
リアルでもボッタスはバカにしても許される存在
誰かが書いてたけど、絶対にクラッシュしないようにコーナーなんかで安全マージンを取って走って遅いのが三味線なんであって、ポーパシングみたいな問題を解決できるのに放置することはあり得ない
>>931 あと、ポーパシングが危険なので
メルセデスの得意な油圧サスペンションとダンパーを復活しますとかな
ホイールカバー3Dプリンターってことはレジンキャスト？
そりゃ重いし割れやすくなるわ
形状試作じゃないんだからもっとどうにかならんかったのかな
次スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2807 □■バーレーン□■
http://2chb.net/r/f1/1647215300/ ボッタスはボッタスで常にポチだったからイライラしたな
ラッセルの性格が仮にクソでも聖人でもハミルトンに牙剥いた方が面白い
ボッタス「Heyグァンユー、今日から君がおれのポチだ。わかるかい？」
グァンユー「わかった王」
>>948 そんな思考してるヤツがいたらヤバすぎだろ…犯罪者予備軍じゃん
ホイールカバーのLED装飾ってどうするつもりなんだろう
電池式？ 風力発電機か慣性式の発電機でも内蔵する？
>>917 なんか「絶対にプロストみたいにはならないぞ」感
ハミルトンの狙いは、自分の伝説を「FIAのバレストルと戦ったセナ」に重ね合わせることなんだろうな
>>955 チームの指示に従わないとチームから追放されるんだからポチになるのは仕方ない
それに弱小チームのエースドライバーやるより最強チームのポチでいたほうが優勝回数や表彰台回数増えて自分の通算成績良くなるし
ラッセルもハミルトンに牙は向けないよ
あと1～2年我慢すればハミルトンが引退してメルセデスのエースドライバーになれるんだからチームから追放されるような馬鹿な真似はしない
>>958 無かったことになるかと
今ですら割れてるからね
>>961 ルクレールの「僕はセブを抜かないほうがいいんだよね」くらいの皮肉無線レベルすら粛清されるんかな、メルセデスでは
あんなに揺れまくって５０周以上のレースに耐えられるもんなの？
>>954 オコン優勝やアロンゾ表彰台とかあったのにね
>>964 昔のウイングカーはあんなもんだったらしいよ
だから完走率低いしドライバーの身体もボロボロのデスゲーム
新レギュ元年でデータ収集しまくらなきゃいけないのに
三味線ひくわけねーだろ
>>962 決勝走行中に割れたら黒オレンジ旗振られるのかな
>>966 体調不良でドライバーが誰も出てこない表彰台とか起きないだろうな(´・ω・｀)
今年はここの住人の性格からすると
ラッセルを応援する流れになるんだろうな
ハミルトンと潰しあえという意味で
>>963 そういう状況ならラッセルは普通に言うだろ
あいつらマウント取ってなんぼやぞ
ルイスとラッセルはエースとセカンドの関係じゃなくて
エースと次期エースのコンビでしょ
メルセデスチームもコントロールが大変そう
脳みそや眼球揺らされてどっちが持つかやな
それか重量増覚悟でシート下にスタビライザー入れたりして
中野さんにも、ハミルトンは高速コーナーで衰えから来る微妙な遅れが見られる
みたいなこと言われていたけど、どうなることか。
あまり予断を持たずに見るつもりだが。
ラッセル早く引退すればいいのに
こいつもどうせ親が殺人とかやってるんだろ
去年ボッタスはエンジン交換かなりさせられてたけど
おそらくはハミルトンのためのエンジン検証テストだと思うけど、どうせ今年もそうなるよラッセルは
フェラーリ、カスペルスキー削除したんだ
誰かがグローバル企業だから大丈夫だとか言ってたけど関係なかったかな
>>955-956 ボッタス「Heyグァンユー、今日から君がおれの主だ。わかるかい？」
グァンユー「わかったポチ」
やはりカスペルスキーもダメなんか
なにか変えないとなあ
中国人ドライバーも危ういなあ 中国共産党がロシア支援でもしたら二次制裁だもんな
まあ悪魔のロシアンマネーとかチャイナマネーとかで腐ったFIAも少しは考えるかな？ よくボケだからねえか？
>>933 0.5秒！？？
そういえば、シーズン中のタイムアップってレッドブルが一番っていうイメージだな
特に中盤戦くらいから伸びて来る感じだな
>>984 怖いのは、ロシアの地位低下だけが起こって中国が影響力で漁夫の利を得ること
スレチすまんが
マゼピンがロシアGPで間違いなく僕と会えるとかコメントしたけどF 1どころか本人がいなくなっちゃったよ
だいたいピレリが中国資本だからなあ 来年タイヤが無かったりしてｗ
んな事言い出したらメルセデスもそうじゃね
そもそもハミルトンでさえ中国だけには媚びへつらってるし
人権ビジネスやってる利権屋なんてそんなもん
今回ロシアに対して1番強行姿勢とってるのは英国なんだよね。
ハミルトンどうするんだろ(笑)
中国はロシアへの対応見てビビってるよ
むしろ今までより良くなると希望を持ってる
留学生を100万人入れたり1000万人目指したり月10万円あげたりする日本政府のほうが怖いわ
>>990 またお前か。
そもそも日本に不法入国したほうが悪い。
日本は馬鹿総理がウラジミールと同じ未来を見てるとか馬鹿げたこと言ってたけどな
だったらプーチンも正しいよ
ウクライナがナチ化したから攻撃されてるだけだしな
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