6 モナコGP(モンテカルロ市街地サーキット) [日本時間]
決勝 5/26（日） 22:10～
まーたおじさんたちが昔のF1は～って語り出しちゃったよ
カルデロンはフォーミュラーカーに乗せて良いレベルじゃねーな。危ないわ
ルクレールは今後大丈夫なのかね
いかにチーム側のミスが明らかでも
フェラーリ所属でチームを責めていいことなんて無いと思うんだが
ベッテルもライコネンもシューマッハもバリケロも
長くいられたのはメディアに向かってチームを悪く言わないからだと思うわ
>>7
文句しか言わないわりには速くないしな。今年でクビの可能性もあるな >>7
アロンソ、プロストはチーム批判して結局追い出されたからな
アロンソは自分から出て行ったのか追い出されたのか微妙だが >>7
モナコだと何かとでてくるシューマッハだけど
シューマッハって負けた理由をチームにすることとかなかったな
勝ったらチームのおかげ、負けたら反省みたいなかんじで
外からみたらともかくチームからは慕われてたみたい。 >>7
もうミックまでの繋ぎなんだろこの扱いは
大して速くないし 今のところライコネンとあまり変わらない印象
去年終盤のライコは良かったけど
そういえばロングランのペースで良さそうなチームどの辺だった？
確実にルクレールよりガスリーの立場の方が危ういだろ
ガスリーの言い訳は好きじゃないがあれだけズルズルを見せられるとちょっと同情するわ
ルクレールはフェラーリドライバーになって母国凱旋だもんな・・・
もし、鈴鹿でポールを取れるマシンに乗る日本人ドラが同じ展開になったら
このスレ半端ないだろな
>>13
モナコはロングランとか関係ないから気にしてなかったな >>14
ガスリーは下が魚雷・ルーキーボンボン・SFで微妙なティクトゥムなんでまだまだ安泰。 「モナコで勝つことを夢見ている。しかし実際には、ただ勝つよりも1－2くらいの方がいいはずだ」
そうトトは微笑みながら語った。
「もしモナコで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことはスポンサーや株主、
そしてその他の皆と話して『ちょっと待ってくれ！これはただ1－2なだけだ』と言うことだ。
チャンピオンを獲得するのとは、また別の話なのだ。でもまぁ、そういう問題を抱えることになれば嬉しいね」
>>14
ガスリーは、アルボンとの入れ替えあるかもしれないね
フェラーリは、まあ今年はこのままでしょ。余程覚醒しない限りは ヤフーのF1サイトだとジョビ6位になってるけどリカルドじゃなかったっけ
>>21
ガスリーが遅過ぎるからね。リカルド、フェルスタッペンならコンストも確実に2位だったでしょ フェルスタッペンが速いのか、ガスリーが遅いのか
おかげでマシンの本当のポテンシャルもわからない
>>10
勝ったらチームのおかげ、負けたらBSのせいに周りがしてくれてた。 >>20
ガスリーが二年目昇格で時期尚早と言われているのに
アルボンを2年目で昇格させるとは思えない
クビアトの悪運が取れてコンスタントにポイント稼げるようになったら入れ替わりありそうだが、来年だろうな ルクレールはトッド枠で忖度されて新品タイヤ貰って設定変更しまくりながらグリッド維持とかペナなしとかだし、ビノットも熱烈なルクレール採用派＆マスコミにもチヤホヤされ過ぎて調子乗ってる気はする
今回みたいに明らかにミスってる時はあそこまで言い訳しない方がいいよな
文句を言いたいのは分かるが、フェラーリドライバーになったのなら予選の謎采配は覚悟しなければならない
たまにああなるから…ライコネンがこんこんと語って聞かせてたのを思い出す
出来るフェラーリドライバーなら、あそこで「俺達は間抜けじゃないよな？」と説得してタイヤ交換出発だ
それが出来なかったのだから、フェラーリを学び足りない
大丈夫なの？って聞いたら返事帰ってこないから…
>>29
初戦はちゃんとイエス・ノーで答えてって聞いたのに忘れちゃうんだもんなールクレール SC入るとそこで一旦タイヤ冷めてしまうので
結局メルセデスが余裕で逃げ切れるという
これじゃ波乱起きないよねぇ
ジョビに3グリッドペナルティ出たか
ガスリーも3グリッド降格だろうな
RB系のドライバーって全体的にミス多かったような
というより去年の夏ごろまでのタッペンもかなーりミスが多かった
夏ぐらいに覚醒してミスが消えたよね。
反省とかいろいろふくめると意外とクビアトが安定かなー
まあオーバーステア傾向のマシンをどれだけ乗れるかもあるとおもうけど。
>>14
ガスリーは元々スーパーサブなんで、開花しない限りは来年誰か呼ぶ可能性がある
2019はホンダが二段階アップしたので慌てて頑張ってるけど、本来は開発期間と見てたし…本番は2020なので、ここに誰を座らせるか
ボッタスかベッテルかリカルドが脱落した場合は誘うかも
誰も居なければクビアトと交代もあり得る フェラーリ経験者はみな「あのチームにいると、裏で苦労するプレッシャーは相当なものだよ」と言うのがわかる
淡々としたクールな性格のライコネンも言うぐらいだからそうなんだろう
>>19
ちょっと待ってくれ、まだ6連1-2だ
だろw >>19
そのくらいの大口叩く資格はあるのが何とも。 >>38
ボッタスが抜けたら、レッドブルよりそのシートをみんな狙うよ >>7
ルクレールがピットウォールに行ったら、担当者はヘッッドフォンを外さず
ルクレールを追っ払った映像があったな
予選中はベッテル優先の契約があるのかもしれない ガスリーはちょっとなあ。頑張って欲しいが残念なことになるかも。
>>41
ガハハハハハハハハって豪快に笑いながら怖い顔が近づいてくる恐怖 >>32
それ大事だよな
予選なので遠慮なしに行きたい！でもいい
フェラーリピットがああなったら本気で混乱してるので、今から考えるとか言い出しかねん…時間ねえよ！ ルクレールは持ってるドライバーかと思ってたがフェラーリのNo.2は呪われてる伝統には勝てなかった。
ガスリーはまだリアがちょいちょい滑っている中でも
タイムまとめれるようになったし
そんな悲観するような状況じゃないと思うけどね
>>45
予選より、決勝で10秒以上無駄にしてるんだから世話ないよw クビアト降格なったのは魚雷したからだし、
ガスリーはただ遅いだけでテスト以来クラッシュはしてないから
少なくとも今年は安泰やろ
タイムまとめられるようになってフェルスタッペンからコンマ4、コンマ5遅いんじゃ話にならないのでは。
後ろと離れてるから6番は取れるけど、もっと接戦だったら致命的じゃない？
>>43
どうもメルセデスの上部が変なことを考えてるらしいので、来年のメルセデス人事はわからん…ベッテル体制本気でやる気なんかね
まあ、ドイツ人にメルセデスで再度WC取らせるチャンスだが >>41
汗くせーー いいシーンのはずなのに恐怖みたいなものが。。。 >>49
呪いじゃなくて、ヘタなだけでしょ
フェルスタッペンも、リカルドがポール取ってるのに全然ポール取れないしね
結局、それまでってことよ
怪物感はないわね >>55
フェルスタッペン用に仕上げられていると言われる今のレッドブルでは
ほとんどのドライバーはそれくらいの差はつけられると思う ガスリーこそやらかしそう
つか何時になったらマシンに慣れるん？
落とすのに十分なやらかし度数と遅さなんだが
>>61
ポールはライバルに恵まれる必要もあるんだよ
タッペンはベストタイムを更新するが、ライバルも更新してたらアカンw >>56
トトの目論見通りなら今年からその予定だったわけだけれど、断られたからね
ベッテルの気分が変わっても最短で2021からでしょうけど 今シーズン最高に面白いと思うんだがなぁ
圧倒的な絶対王者がいて、過去の様々な記録を圧倒的な力で薙ぎ倒す
今後数十年は抜かれない不滅な記録を打ち立てるシーズンだと思うと歴史に立ち会えているとさえ思うね
嫌味でもニヒリズムでも何でもなく、全21戦全勝かつ1-2FINISHという二度と更新出来ないような記録を作って欲しい
メルセデスなら不可能に思えるその記録を作ってくれるかもしれないという夢が見える
>>63
ガスリーはやっぱ2-3年かかるかなコースと車列対応に
そもそも、初年度も色々な事情でろくにコース走れてなかったからなあ
FPじゃ本戦みたいな緊張感とかバトルないしな >>66
更新はするでしょ。クルマは毎年速くなるんだから
それに、怪物レベルはそんなの吹っ飛ばすよ。まあティームメイトに負けて逃すのは論外ね >>68
ウィリアムズが3位まで周回遅れにしたのは今となっては良い思い出だな >>26
ガスリーが雑魚なのか、タッペンが有能すぎるのか
そこはよくわからないよね。
ガスリーが雑魚でタッペンが並なのだとしたらマシンはF1.2、
タッペンが有能すぎでガスリーが並なのだとしたらマシンはF1.4だろう。 ダウンロード＆関連動画＞＞
HALOを見せられてるみたいなカメラ位置はどうにかならないのかな。
HALOの下を潜るようなもっとドライバー目線に近いのがいい。 >>68
2014からの3年間で、出来てない時点でどうかしてる感があるね >>70
メキシコとか僅差だったからね
まあ、取る実力がないって訳ではない
巡り合わせや間の悪さだな
メルセデスや去年のフェラーリ程取るチャンスがある訳でもないし >>73
まあ、フェルスタッペンが並はないと思うけどね。 いやどう考えてもフェルスタッペンが怪物で
ガスリーは凡才
ガスリーもそこまで酷いドライバーというわけではないが
フェルスタッペンが凄すぎてカスにみえる
ハミルトンラスカスで結構ミスったからこりゃボッタスのタイム更新不可かと思ったらなんとかポール
しかし、ラスカスでミスして駐車してしまうような下手糞が昔いたんだってな
というか、普通にガスリーに合わせるわけないだろと遅い方にあわせてどうする
ガスリーが合わせろって話でドライブスタイル矯正中だしね
>>71
あのときは、2位か3位以下一周以上離してるのにピットストップでタイヤ転がしてたマンセルですら記録作ったのに、セカンドが0勝にもかかわらずハミルトンときたら不甲斐ないな ルクレール周りのバタバタはなんなんだろうな
フェラーリのtwitter、コメント500超えてる
>>55
将来優勝を争うときに、安定してコンマ5遅いって状態は困るね。今はタッペンすげえつって
セナに重ねてればファンは満足かもしれんが、メルセデス2台に自分たち1台じゃフェラーリじゃ
あるまいし、しんどいものがある。人畜無害で速いリカルドは絶対失ってはいけなかった
あるいはフェラーリがフラビオ入れて盛り返してきたりした時にも駒が足りなくてピンチになるね >>81
ガスリーがドライビングスタイル矯正中ってことを考えれば
まあ今の走りは及第点だと思うよ
子供の頃からのスタイルいきなり変えるのはトップドライバーでも
中々大変だと思う >>76
僅差とか関係ないでしょ？1000分の1秒の勝負してんだから。
それに、ティームメイトに取られてるんだから ドライビングスタイルは利き腕や利き足みたいなもんだから一気に変えるのはムズイよね
ドライビングスタイルが何なのかは、よく分からんのだが
>>83
ピットウォールの怠慢だな
ベッテルに集中しすぎてルクレールは後回しに
Q3ならわかるが、Q1敗退は代償が大き過ぎる
それも地元のモナコだからな フェラーリはライコネンを推していた派閥と
ルクレールを推している派閥があったそうで
おそらく内部ではギクシャクしてる可能性が高い
ルクレールがやけに焦って噛み付いてくるのも
派閥争いが原因かもしれん
>>84
リカルドとフェルスタッペンのコンビは威圧感あったよね。
今は一台だから、メルセデスへのプレッシャーも少ないよね >>83
雨降る前から意気揚々とウェットで出陣させたりするとこだし…理屈じゃない >>86
取る腕があるかないかの話なんでおもくそ関係あるよ
それすら出来ない連中は可能性なんか殆どないし ガスリーがまだ力不足なのはその通りだが、
他に誰を乗せるの?ってなった時に
そこまで適切なドラっていないからなあ...
ルクレールをマルド師匠かなにかと勘違いしてるんじゃないかと。クラッシュが怖いから必要最小限しか
走らせないとかだったら頭おかしい。走行量が自信を生むんだし
>>93
タッペン自体も昨年の終盤みたいにオコンさえいなければいつでも勝てるってポジションでレースして
ないし、今年はあわよくばフェラーリ狩ったろぐらいの軽い気持ちだから、彼にもまったくプレッシャー
かかってないしね 【朗々】F2が面白いおかげでなんとか退屈せずにすみそう
モナコでも圧勝か
カナダ辺りでPUアップデートしてストレートスピードもよくなったらマジで全勝ありそう
モナコについていつもの結果になるだろうが
最近のフェラーリは同士討ちばかりなので、二人離れてるくらいが先頭へのプレッシャーの面でも丁度いい
>>61
リカルドよりタッペンのほうが2017の時点でも速かったよ 近年のF1：５連覇４連覇、今世紀末まで連覇
F1ファン卒業生が増えそうだよな
ある程度経験あるドライバーなら
ガスリーに代えてオコン乗せてみる？w
>>95
だったら、リカルドよりヘタっていう結論にしかならないね >>100
終わってみたらルクレールのほうが前でしたとかありそう ガスリーがマシンを手懐けるのに手こずっててドライビングスタイルを矯正中なのは嘘ではないんだろうと思った
>>85
ハミルトンも今年のマシンに苦労してるからね >>101
キミがポテンシャル感じてるだけでしょ？
結果出してないから >>101
去年までのフェルスタッペンは速いけど強くはなかった
今年は速くて強くなった
最速ではないけど強いドラだったリカルドのおかげでかなり鍛えられたと思う アリバベーネ「いつでもいいぞ？」
マティアッチ「俺か？」
モンテゼーモロ「仕方ないな」
エルカーン「まだやりたくねえ、ビノットもっと準備しろ」
まあ、現状ガスリーしかいないか・・
リカルドは手放してはダメだったね
>>105
だから腕前があっても早期PPにはライバルに恵まれる必要があると言われてる訳で フェラーリのファンはどこに怒りをぶつけたらいいのか分からん状態やろね。きちんと仕事してる
やつがいないんだから
>>110
相方がポンコツになっただけで、本人がそんなに急に変わる可能性は低いでしょ？
普通に考えて >>109
ポテンシャル？事実を言ってるだけだが
速さに関しては2017年の時点でリカルドよりタッペンのほうが速かった。 
FERNANDO ALONSO 40% OFF 今年のフェルスタッペンはフェラーリチームという最大の支援者がいるから強いよな
モナコは珍しく自力で３位いけそうだけど
>>113
サルデーニャで楽隠居してるとばかりw
トッド「俺の息子とかどうだ？」 >>116
いやいや 去年のこの時期のフェルスタッペンよりも明らかに走りも言動も成長してる
というか去年一年だけでも夏休み明け以降から恐ろしく育ってると思う
確実に強いドラの一人になったよ 21年、ベッテルがビノットとレスタを手土産にメルセ移籍
>>114
ハミルトンはアロンソがティームメイトだったわけだから関係ないでしょ 数年前はメルセデスもたまにやらかしてたんだけど、去年あたりからつまらない取りこぼしがなくなった
強さに加えて愛嬌のなさも不人気の理由な気がする
>>118
予選敗退したマシンじゃなー４０％でもきびしいと >>121
それ、今年になってまたフェルスタッペンが遅くなったってこと？
クルマの進化無視してない？ タッペンは貫禄が出つつあるよな
あれで9月になるまでまだ21歳だもんな
背が高くてゴツいのもあるかもだが
>>118
帽子の色合いはなかなかだけど5割引きにはして欲しい >>125
記憶だけでも少なくとも、中国はあるけど。 >>123
21年になったら今以上に劣化してるのにその相手がハミルトンかボッタス
相手がボッタスでもボッタスはハミルトンに挑戦出来るドライバーであってベッテルじゃ勝ち目無いと思う
ベッテルファーストにするにはクビサをセカンドにするかライコネンも一緒にワンセットしかないと思う ガスリーはFP、予選、決勝を通して絶対にぶつけてはいけない縛りでやっているのもね
自業自得なんだけどさ
本当の凡ドライバーなら反論したいだろうし、どうだと速さを見せつけようとして
限界まで攻めて、すげーはえー、あ・・・、またこいつぶつけやがったになっている
>>124
ハミルトンは普通に速いだろう
タッペンの不幸はハミルトンやベッテルやリカルドと速いのが良い車乗ってたり、同僚だったりして二番手コレクターみたいになってしまった所だな
まあ、まだまだ若いので、取るチャンスはあるだろうが >>105
なんだそりゃ？ｗ
PPの数に意味なんてねえだろ
レースは決勝で勝てるかどうかなんだから ルクレールを出さなかったのはタイヤを温存したかっただけなの？ソフトを温存する必要があるの？
決勝でSCが出る度に交換するから？初心者なんでよく分からん。
フェルスタッペンは今年安定して見てられる。やらかすんじゃないかという不安が微塵もない。
去年のオーストリアあたりからの走りは凄いよね
>>124
腕前を否定するわけではないが
いきなりタイトル争えるマシンだったのは流石に違うかと >>128
まずモナコはパワーサーキットじゃないから判断のしようがない
そして結果からみちゃうとだと４台中４台がQ3にでてる本田PU
やっとこさ１台Q3のルノーPUじゃルノーの完全な敗退。
まあここはパワーあまり関係ないから。 永遠に勝ち続けるチームなんて過去に一つもないからなあ そのうち若い衆がやってくれるさ ぺったん ノリ助 トロボン ラッセル車とかいろいろいるから今後楽しみだぜえｗ
タッペンはハミルトンとのやりとりを見てても
ちゃんと認められてる感じがするね
>>137
タイヤなんて1セットあればいい。それよりもグリッド勝負。Q3が1セットしかないとしても
そこまでつっこむべき
今回はライフで言えば、1つのタイヤで2回アタックしても問題ないぐらい メルセデス「ジョイントナンバーワンはもう懲り懲り・・・、今は連続ピットとか遊ぶ余裕もできた」
ガスリーとジョヴィは予選中の妨害で3グリッドペナルティ
ガスリーやはりペナルティ出たみたい
3グリッド降格
>>141
メルセデスPUなんて6台中4台がQ1落ちだからな 「雨が降ることを祈る。そうすれば、レースは”くじ引き”のようになる。ドライならつまらないだろうね。僕はかなりのリスクを冒さなければならないだろう。クラッシュ覚悟でね」
「だけど結局、僕たちが今やる必要があるのはそれだけなんだ。基本的にここはオーバーテイクが不可能なトラックだから、徹底的にやらなきゃいけない」
王子様、自爆宣言
確かにタッペンの走りは結構変わったな
アグレッシブさは変わらずだがコントロール出来てる
速いし上手いんだが去年までは鉄砲玉のようだった
>>136
予選は陸上だと100メートル走、
レースは中距離走みたいな感覚で見ている
100メートル走が速い奴は誰かっていうのも面白いよ >>146
出ちゃったか...仕方ないね
3グリッドなら許容範囲 ガスリーもルクレールもモナコじゃ中々抜けそうにないな
リカルドハッスルするだろうしw
ルクレールはおとがめなしでジョビとガスリーはペナルティ
こんな事やってるから人気が急落すんだよ
まあルクレールはフェラーリが自主的にペナルティにしてくれたが
>>137
恐らくだが、フェラーリはルクレールにQ2とQ3でガンガンタイヤを使わせてポールを狙わせようと考えてたのではないか？という気もする
完全に裏目ったが
それくらいしかまとも？な理由が思い付かない
フェラーリなので異次元タクティクスな可能性もあるが
「あと3分あると思ってたんだ」 フェルスタッペンは今年安定して見てられる。やらかすんじゃないかという不安が微塵もない。
去年のオーストリアあたりからの走りは凄いよね
何年も走って一か八かみたいな走りをし続けるほうがおかしい
>>133
先ず、ボッタスがハミルトンには勝てない。ってことははじめに言っておこう。
何故ならニコのときと違って、対等な立場ではないって事が一番、二つめにそもそも普通に普通のドライバーでしかない。三つ目にスタートがヘタ。4つ目に人が良過ぎ。
メルセデスの2021のラインナップは、トト、ハミルトン、ベッテルの気分で決まるんでしょう >>155
5グリッド降格よりはマシかなと
一方のグロは入賞も難しい位置だし >>146
まあ、3グリッド位なら5位のチャンスはあるな >>146
しょうがないあそこはレコードライン
クビアトが７番グリッドかあ、、 >>160
タッペンはなにげに予選の走行距離すくないよね
Q1とか５周しかしてなかったような。
同じつもりでいたんじゃないかなー >>150
元はと言えばお前がもっと速いタイム出してりゃ問題無かったんだぞ >>166
ガスリーは最終的には5位でフィニッシュできると思うけど
ベッテルにはプレッシャーかけられないな >>160
タイヤは余ってるし熱入れれないまま何回もフレッシュタイヤに変える意味ないから
トラフィック多いモナコでクラッシュのリスク避けるために出なかったけどタイムの伸びを見誤っただけどろ >>151
序盤は糞がきだったな
お叱りを受けて親離れ宣言もしてからだいぶクールになった ハミ
ボタス
タッペン
ベッテル
↑マグセン↑
リカルド
クビアト
ガスリー
サインツ
アボン
右左は知らんw この奇数列の武闘派揃いを見よｗｋｔｋ
>>61
ポールにそんな決定的な価値は無いな。
リカルドにはメルフェラは興味を示さなかった。
タッペンはレッドブルでポールとれなくてもいずれどちらかに移籍するだろう。
リカルドが速いのはモナコ限定だがタッペンはおしなべて速いからだ。
ドライバーとしての評価には雲泥の差があるぞ。
タッペンの話は置いておいても、ルクレールはベッテルが引退するまで耐えるしか無いな。 ハミ
ボタス
タッペン
ベッテル
↑マグセン↑
リカルド
クビアト
ガスリー
サインツ
アボン
右左は知らんw この奇数列の武闘派揃いを見よｗｋｔｋ
しかしフェラーリ酷すぎるわ
ルクレール母国でこのクソ采配とか可哀想すぎる
マジで無能過ぎるやろイタリア人
>>159
ハースのタイヤが持てばいけるかも知れんね ガスはクビアトを抜くのにどれくらい時間がかかるか
結構バチバチにやり合うんじゃないかと見ている
>>179
イタ公ってもともとそういう大雑把な国民性やろｗ ガスリーがここでリカルドとマグを抜けるとは思えない
アンダーカットで一台抜けるかどうかってところでは
決勝はマグセンリカルド以降が固まるのが想像できるから、そこでの抜け駆け合戦になるね中団は
ハースはタイヤちゃんとつければ守れるか
>>179
俺たち「嫌ならライコネンとトレードなｗ」 >>150
そういうところがまだ若い
地味でもいいからポイント圏内に入るような堅実な走りを覚えろといいたい >>174
Q1でもルクレールはタイヤを変えて再度行かせてくれって言ってたよ
その理屈ならタイヤ交換しないでしょ リカルド4位の可能性高まったな
上位になにかあれば表彰台も
予言的中かなるか
もらわなくてもいいペナルティってのが一番チームのモチベーション下がるんだよ
>>177
分かってるふりが、恥ずかしいな。
そもそも、フェルスタッペンが刺さらなければ去年のモナコでフェルスタッペンがポール取ってただろ
そういうところで、やってしまうのが、お粗末なんだよ
今年やらかさないのは、ティームメイトがカスだから、5割で走ってても余裕だからってことよ。
そんなこともわからないの？ 負のスパイラルといより単に注意散漫なだけの遅いドライバーやん
去年のレッドブルのマシンでもタッペンが最後尾から9位が限界だったしガスリーはリカルドとマグも抜けなそう
なんかあるとしたらベッテルとタッペンでしょ。マグセンは雷落とされてるし普通に走るだろうよ
>>150
どのタイヤ、どのコーナーでも速いメルセデスは雨になる方が強いぞ
晴れで安定感がないマシンの方が雨になるとやばいわけでさ・・・
くじ引きではなくて悲報ですわ
というかルクレールは雨になったらクラッシュ覚悟でつついて、
それに反応するやばいドライバーがいると思っているんだな、確かにいるなｗ ガスの件は、誰がどこを走っているかを把握しているエンジニアが注意すべきこと
Q1で1本目のタイヤで2回アタックしたのにタイム出せなかったルクレールはミスあったのか引っかかったのか
>>164
ハミルトン相手ではベッテルがボコられておしまいじゃないかと思うからドイツにこだわるならベッテルの為にお膳立てをしなきゃダメだと思うんだよね
だからベッテルのセカンドにはクビサやライコネンが必要で２年後のベッテルじゃボッタスにも食われると思う >>150
俺は無茶するから、前の人はどいてね
そうしないて、クラッシュすると言う脅しでもあるな >>190
そりゃQ1後半でタイヤ替えて出すためのストックは普通に残ってるし、もちろんQ2.3にも >>193
20歳に完璧なドライバーを求めること自体に無理がある
それに5割じゃフェラーリに勝てないと思うが ガスリーは今回5位でも7位でもいいや
ホンダ勢4台全車入賞が見たい
ポイントでチームメイトに負けてると言われると「純粋な速さ」なる言葉言い出して
ポールないだろ、と言われると「ポールなんて値打ちない、決勝が大事」と
言い出す。
>>199
パックで出せなかったんじゃね まあルクレールはラスカス付近でカペリやミハエル、まっさんみたいな
偉大な先輩方に引っ張られたりしてたな 普通に考えて抜けないでしょ
ルノーの信頼性問題とかそういうのがない限り
>>200
ハミルトンとベッテルのコンビは、トトも避けようとしているからないでしょ
どちらかが大恥かくからね。
まあ、ボッタスでは伝説のチャンピオン2人とは勝負にならないってことよ >>193
わかってるふりか、
その言葉そのまま返してやるよ。
何が5割だアホか。 >>196
マグロに常識を期待するな
言って聞くなら小松さんとギュンター苦労してないw >>184
明日の中団以降はお通夜
モナコは抜けないのでマグヌッセントレインになる
ハースは、また予選が良くて決勝がイマイチっぽいしさ ルクレールはフリー走行でも速かったから予選でも期待できたのに。
フェラのチョンボでQ1で敗退かよ。
ジョビとガスって似たもの同士
速さもないしやらかすし二流
>>208
これで抜いたらどうせ手のひら返すようなレスすんだろうなwww ロングでハースはタイヤをうまく使えるのか ルノーエンジンは火を吹かないのかコンロッドがエンジン突き破ることはないのか
フェラとトロは俺達だし メルセは両ドライバーが目を合わせないような状態で同士討ちも心配だし 完走率５割のコースだし
最後までわからんよねえ
リカルド師匠には今年2戦で見せた脅威のビッグブレーキングをオープニングラップのミラボーで…
>>206
ポールには値打ちはないけど、ファステストには値打ちが出たのが今年
ガスリーにも偉大なドライバーになるチャンスが・・・ｗ 回生なくても余裕の走りしていたリカルド様を抜けるわけない
>>203
予想でしかないでしょ。
メルセデスとフェラーリの間に割って入ってるって状況もリカルドがいれば普通にメルセデスレッドブル、フェラーリって並びだった可能性もかなり高いよね？
別にフェルスタッペンに、そこまで期待してないけど、そこまでのドライバーでもないでしょ？って言ってるだけ >>220
わけがないと言ってリタイアしたら笑うけどなww ヌッセン以外は3位から10位までレッドブル関係者だー
もめろもめろもめろもめろもめろ
>>215
いやあでもスタート時点とか、
誰かの接触がらみとかでないと抜けないっしょ
あとは前車がタイヤを完全に壊してしまうとか
ちなみに手は両面ともGAS推し ミラー見てるのか？という危険なブロックしたり
ぶつけてでも抜かせないマグヌッセンがモナコで抜かせるわけないじゃん
同じチームのグロージャンにさえ体当たりしてくるんだぞｗ
>>210
フェルスタッペン教の狂信者には、何言っても無駄よねwww >>225
中団争いはガチわからんと思う
絶対になんかしらあるからなモナコは マグヌッセンはリカルドに嫌がらせの限りを仕掛けるだろうから、それでタイヤがどうなるかだな…
元々持ちが悪いこともあるハースとルノーが早目にピットインしたら流れもわからなくなる
クビアトは譲ってくれるかどうか…譲ってくれないかもなあ
深夜帯だからか煽りコメが増えて来たかな
では寝るか
ライコネンあたりのグリッドのやつは、早めに入ったら結構得するかも
順々に入っていくケースが殆んどだけど、こいつら早すぎつってスルーされて
お目こぼしの可能性が残る。その間にルノーもハースもタイヤで苦しんでタイムが
>>221
いやいや
例え車がメルセデス、RB、フェラーリだったとしてもRBとフェラーリの差なんてごく僅かなんだから5割の力で勝てるわけないだろ >>209
ボッタスvsハミルトンでは圧倒的にハミルトンが勝つと思う
まだ今年の車に合わせきれてないハミルトンに五分五分より少し下だからね
しかし今のベッテル相手でもボッタスの方が上じゃないか？
さらに2年かけて劣化すればもっと差が開くと思う
ライコネンがボッタスに同じ車で勝てるとは思えない（ライコネンとベッテルで特別ベッテルが速かったとは思えないから） フェラーリのタクティクスは現地即応が下手過ぎるね。なにかおかしい気がする。
>>239
それ毎戦ここで言われてる気がするクビアトは >>239
そう考えるとマグヌッセンとクビアトに挟まれて回り続けるリカルドが危険に感じてくる
前門の壁クラッシャー、後門の魚雷 ルクレールのエンジニアは12.1のタイムで大丈夫って判断甘いよね
>>242
タッペンは100%だしてるよ
そもそもチームメイトが弱いからって力抜くドライバーなんていない。チームメイトとだけ戦ってるわけじゃないからな。 >>241
思えないとか、主観だからどうとでもなるからね。
キミの中ではそれでいいんじゃない？
それが、正しければベッテルがメルセデスに乗ることはないから >>241
ボッタスだとブチキレロズベルグと違ってボッタスが先行しない限りはサポート役に戻ってバトルにならん可能性あるからな… >>247
本人でもないだろうに、何言ってんだよwww 決勝はハース・クビアト・ルクレール ・ルノーのウイングに注意だな
>>245
ルノーのリカルドもハードブレーキングでタイヤロックさせるから
魚雷3連弾だと思うんだ ビノット「計算エラーだった。また計算で提案された選択肢を変更しなかったのが更に問題だった。我々は計算を安全だと思っていた。ルクレールには申し訳なかった」
とのこと
>>251
そっくりのままお返しするよ
5割ってタッペンに聞いたのかい？ >>250
可能性じゃなくてキミの言ってることは、至極正しいよ フェラーリはベッテルによってルクレールが戒告処分、ベッテルによってルクレールをQ1で蹴落とす
そらメルセデスが勝つわ
>>247
タッペンは今回タイヤが暖まらなくて諦めた感じらしいからまだ余力はあった気がする
100パーの力ではないんじゃね今回に関しては まあレッドブルも同じ事ガスリーでやってるしな
マシンもドライバーもマネジメントもメルセデスだけは完璧だけど
>>255
だから、何割なら納得するの？って聞いてんのに周回遅れなんだよwww >>254
いかにも技術者らしいコメントだな
まぁ技術者なんだけど
臨機応変に立ち回ること覚えないとまた同じことしそう >>253
流石に前回で懲りただろ
…懲りたよね？マンション前に駐車しまいよね >>254
その計算がなんなんだよと聞かれてるのにボカしたな ぼっさんってスタートでいつもつまずくイメージがあるんだけど、
タッペンにチャンスある？ない？
>>262
意味不明、なぜ納得させたいの？
俺は力抜いて予選走ってるドライバーなんていないと思うけどね。それを本人じゃないくせにとか言われても。
むしろ5割のほうが本人じゃないくせにだろ >>259
まあ、ベッテルもタッペンもスイートスポットに入ったらもうちょっと上ありそうではある
でも時間ねえし、ベストレコード叩き出すと履き替えないとだしキツイよな ヨーロッパや中東あたりは、アクシデントがあって100％自分が悪くても、100％おまえが悪い！と徹底的に主張する文化だからな
そうしないとその場で殺されて人生終了だからそういう文化になった
>>271
納得させないと、今みたいにイチャモン付け続けるんだろう？
だからだよ >>273
F1は割とスタッフ庇ったりするよ
明らかに誰が悪いのか分かってるときはそうするんだとか
逆のときを考えてるとも言うが >>248
そうだね俺はベッテルがメルセデスに乗る事は無いと思ってるよ
メルセデス自体が合理的な思考で運営されているからね
21年にハミルトンが乗ると仮定すればその相手はボッタス、オコン、ラッセルが居る訳だし、この3人より合理的に良くないといけない
ハミルトンがもう飽きて引退した時にフェルスタッペンがそのシートを狙いに来るからベッテルにはもうチャンスがないと思うよ
これはもちろんキミの言う通り俺の想像だがね >>229
ただのアンチタッペンに勝手に信者呼ばわりされたくないわ。
ルクレールの話に脈絡無くタッペンの話を突っ込んで来たのが疑問だったがこれでハッキリしたわ。
お前がただタッペンをdisりたかっただけだってな。
くだらない奴の相手をするのはこれで最後だ。 ルクレールにペナルティーなかったのは、やっぱりモナコかつフェラーリだったからかね。
>>278
トッドの息子がマネージャーしてるからだよ
トッドは親バカだしね >>254
ここ数年同じコメントしてる。
未来予測AIに振り回され放しで方針転換しないとな。 >>274
イチャモンとは『本人じゃないくせに』みたいな子供じみた反論だと思いますが。
大体貴方は論理破綻してますよ
貴方はタッペンは大したことないと言う反面、テーマメイトが糞だから5割の力しかだしてないと言うが、5割の力でこのタイムなら10割だしたらタッペンは最速です。 |
|
|￣￣＼／|
| ▼ |／
| 皿 ／ チラッ
| /
|⊂
|
>>254
ど素人の俺でもFP3のタイムから逆算してやばいと思ったけどな
こんなレベルでは決勝も戦えないw >>281
だから、5割ってのは揚げ足取りだっての。
よく見てよ。 正直ベッテルフェルスタッペンが絡んでボッタスハミルトン巻き込んで多重クラッシュをスタート失敗したガスリーとスタート成功させたリカルドが交わしていくくらいの展開じゃなければまたメルセデスパレード見るだけになる
アロンソがいなくなって、チーム選びの後継者はリカルド
実質の後継者はフェルスタッペンになっているようだねｗ
フェラーリの俺たち発動はどうにかならんのか
無能しかおらんのか
タッペンって案外RBとHONDAとのプロジェクトを楽しんでる気がするわ
勝てないことに不満はあるだろうけど当たり前に
HONDAと仕事するのを楽しんでる言ってたし本人が
>>270
ホーナーいわくキレイな方のグリッドだってさ >>286
だったら100%の力だしてると思う、に対しての本人じゃないくせに。は何なんだ？
いずれにしろガスリーだけを相手にしてるわけでもないのに力抜いて予選するとかあり得ないと思いますがね。 >>276
全ては、トトがどちらを優先して、優先された方がメルセデスを選ぶのか？
ってところがスタート地点だから、トトにしかわからないよ >>292
ここの1コーナーで抜けるわけないしなぁ… >>290
俺たちが発動しないフェラーリなんて
けが人が出ないスワローズみたいなもんだぞ >>295
過去モナコの1コーナーで2番手がトップになったことってほとんどないのかな >>293
5割ってのは言い過ぎだけれど、100もいい過ぎだろ
まあ、デビューから毎回100出しててアレなら大したドライバーでもないよ >>141
レッドブルはホンダPUでは今年一勝もできないだろう ライコネン「な？だからフェラのナンバー2はストレスパネェって言ったろ？」
>>298
あのな100%ってのは力は一切抜いてないって意味だぞ
そりゃミスするし、トラフィックにも捕まるし、タイヤが温まりきらないこともあるし。
そんなの誰でも同じだろ
ただ力抜いて予選にのぞんでるドライバーなんていないと言ってるの。
貴方はタッペンがガスリー相手だから力抜いてると思ってるんでしょ。
常識的に有り得ないと思いますますがね、お好きにどうぞ。 レッドブルで優勝したらまるで自分たちのおかげで優勝した言いまくるつもりだったのに
普通に低速コースでも負けてるとかさすがに笑うわ
しかもホンダ勢が全部が低速コースではよくなるとかやっぱりシャシーだけは良いって証明してるようなもんだし
カスリーはどうにも使えないポンコツ野郎だって事がよく分かったよ
フェルスタッペンは今年ライバルいないから楽なもんだろ
メルセデスは速すぎて勝負にならないしチームメイトはいないしフェラーリは勝手に落ちていく
>>305
去年、ボッタスで似たようなこときいたｗ 逆にルクレールはチャンスじゃないのか。ここで他の車ブチ抜いて表彰台に上がったりしたら
下がりかけてる評価を一気に挽回できそう。
>>308
雨と赤旗を期待しているらしいから
晴れたら自分で赤旗だすんじゃない？ >>302
そうだな。
ガスリーが相手なら無茶しなくても負けることないからね。
リカルドが相手なら無茶しないとリカルドがポールで、メルセデス2台挟んで自分が4番手とかいう危険性もあるから、刺さるんだよwww ルクレールは銀や黒の車とは違い、後方に赤い車が見えたらブロックして存在感を示します
>>304
ホンダのドライバビリティあっての結果だ、マクホン時代も低速だけ良かったのもこれが原因
と、書いてみる >>308
もしそれができるなら、彼今季すでに4勝ぐらいできてるはずだよ そもそも昨年のカナダ以降のタッペンは
リカルド相手に今と同レベルの安定感と速さ出してたわけで
もう昨年のモナコ以前の事は忘れてもいいかと
ルクレールはクラッシュ示唆してるし普通にやばいやつ
>>314
だからそのリカルドに予選でほとんど勝ってるのタッペンは。
リカルドはミスしないのかい？ >>291
タッペン本人はベスト成績を更新してるから売りにはなってるからねえ >>319
嫌がらせとは言わないけど、移籍決まった奴には、情報渡したくないってのがあるから後半フェルスタッペンが有利だったのはそういうことよ >>317
2017で軽自動車一台分くらい低速トルクを上げたとか言ってたからね
そこらが重要になるところではそこそこ行く >>325
参加させないのは2019以降に関わるミーティングじゃろ >>325
2017年の時点で予選でリカルドはタッペンに勝ててないけどね ジョッククレアって本当に無能だよな。
なんで、F1に居られるんだろう？？
ルクレールが怒るのも無理ない。
あれだけクソガキだのハコフグだの罵倒しまくってた人たちはどこに行ってしまったんだろう
>>322
ガスリーよりはリカルドの方が上だって言ってるだけなんだけど？
去年の後半は、同じ条件で戦ってないからね
まあ、リカルドもそんなに優れたドライバーだとは思ってはないよ どっちかというとリカルドファンだし
開幕前からヒュルには差をつけるって主張し続けてるけど
今のタッペンにはもう勝てないと思ってるよリカルドでは
もろちんモナコとか単体のレースでは上回ることもあるとも思ってるけどトータルではもうハミとぼっさん以上に開いてる
ルクレールは雨には強そうだ。ミスしても360°スピンでリカバーする腕はある。
>>325
移籍でビックリするのはかなり後だし、それ以前にスランプで表彰台全然乗れなかったぞリカルド ルクレールは76周目まで入らない方にかけるのか、さっさと入ってペースで勝負かけるのかどっちなんやろ
だからガスリーがリカルドに変わったらプレッシャーでやらかす云々というのはもうないと思う
伸び盛りに拮抗できる強敵と組むのって大事だよね
>>332
リカルドよりガスリーのほうが上だと思ってる奴なんていないよwww見苦しいわ >>254
エンツォ健在だったら即クビだよエンジニア
チームミハエルの時代はこんなミスしないし
ミハエル居なくなったらあっつーまに俺たちのフェラーリに坂戻り
アロンソでもベッテルでも駄目だった しかしなんだ このコースは生き残ってなんぼだからなあ
神風吹かすと公言するとはルクレ解ってないような気がするなあ 大成するだろうか器が小さいような はて？
フェラーリはあれだよな
ルクレールじゃなくてリカルドを取っていたら、
もっとマシな展開だったのに
>>338
リカルドとガスリーを比べる時点でおかしなことだ！ >>343
フェラーリからしたら29歳のリカルドとかいらんだろ
若い方を選ぶに決まってるわ >>341
予選ではと書いてあるはずだが？見えないのか？ >>343
ベッテルがスピン王になる前の好調期に契約交渉期間だったからなぁ
ベッテルを切るというアイデアがなかった。本当に運がなかったな >>335
後半に関しては、移籍要素だからって話だよ。
それまでの数戦に関しては、フェルスタッペンが上回ってたとしても、後半の全てには移籍要素が入るから単純に評価できないな >>343
それなら、ライコネン残留でいいのでは？
ここの住民も去年くらいからライコネンにやさしくなってたしｗ でもさ、リカルドならベッテルを倒せるから、
ケツに火のついたベッテルは必死酷だろうし。
今よりも良さげな展開。
>>338
見苦しいのはキミだよ。
そわな高飛車な敗北宣言見たことないよwww >>351
今もルクレール相手に必死になってクラッシュしまくってるように見えるが >>346
おまえが勝手に、予選に絞り込んでるだけだろw
知るかよ >>352
あのね
タッペンよりリカルドのほうが上だからタッペンは大したことないって言ったのは貴方。
それが急にガスリーよりリカルドのほうが上だと言ってるだけとかw
当たり前だろwww
リカルドよりガスリーのほうが上だと言ってる奴がいるなら連れてこい >>330
チームにとって微妙なドライバーを任せるのに重用されてるみたいな >>354
は？そもそもリカルドはポールとっててタッペンは取れてない。だからタッペンは大したことないって貴方が言ったんだけど？
明らかに予選のことですよね？頭大丈夫ですか？ 今年はリカルドよりもガスリーの方がポイント多く獲ると思うけど
そうなってもマシンが違うからー、腕ではリカルドがー押し通すんだろうな、F1ドラ優劣評論家様はｗ
>>353
そうなんだけど、ルクレールじゃあベッテルを追い詰めるところまで行かないじゃん。
リカルドにベッテルを追い出させて、来年ルクレールを取って今度はリカルドにハッパをかけるくらいでよかったんだよ。
リカルドは運がなかったね >>355
そんなことは、言ってないんだけどね。
フェルスタッペンが好き過ぎるから思い込んじゃったのかな？
もし、キミの言ってることが本当ならその件を指摘して頂けますかね？
可哀想にwww 昨年のドイツの予選まではベッテル本当にいい仕事してたしなあ
あの時点ならエースとしていい環境を優先させようとするのはしゃーない
イタリア以降は本当見てらんない、一気にダメなとこばかり目立ってきた・・・
>>357
そういうのを、曲解って言うんだよねwww
ホントに病気じゃないの？ >>345
タッペンより遅くてセカンド扱いだったのが致命的だった。 >>358
170ポイントは絶妙のラインだと思う
行けそうな行けなそうな 確かにそうだね～
やっぱ、リカルドは運がない
ベッテルの方が持ってたね
>>349
リカルドはギリギリまで移籍を隠して撮影会までやってたからそんなに多くのレースには影響ないよ >>361
それまでも、ボロカス言われてたから周りの意見は変わらないでしょ >>362>>360
>>61
曲解？
自分の書き込みには責任持ちましょうw
それに俺はタッペンファンじゃないよ
リカルドよりタッペンのほうが速いと言ってるだけで そういえばリカルダーが暴れるのは久し振りだな。
ルノーに移籍してケリがついたんだから静かに応援だけしてりゃいいのに。
フェラーリは来年またチーム代表が変わりそうだし、
2年はチャンピオン無いかもだね。
頼みの綱はタッペンだけだけど、
ニューイさんがスランプ期に入ってる可能性あるかも
>>368
62がキミの指摘なら曲解だよ。
事実を語っているまでで、別にフェルスタッペンを否定しているわけではないよ。
むしろ、フェルスタッペンですらそんな感じなんだからってことをルクレールに期待してたって人に言ってるだけ
頭おかしい奴が、見るとここまで捻じ曲げて捉えるんだな ハースが早くなったけどレーポが撃沈のままなのは
どうなんだろうね？
>>372
62は俺じゃないが？
本当に頭大丈夫？ ビノットさんはクビになったらホンダに来ないかな
PUのエンジニアとして
PUエンジニアとしては有能でしょ
間違いなく明日ベッテルがフェルスタッペンに強引に寄せるはず
今メルセデスに戦えそうなのフェルスタッペンしかいないから余計なことすんなよあのハゲ
>>374
そういうところが面倒なんだよなぁwww
わかるだろ？62だよ >>378
お前アスぺか？
62は俺じゃないIDみてこい >>371
今年の冬あんだけ毎日吹いてたのに、イマイチのマシンをニューウェイが出してきたのは
気になるな。もっと気になるのは息子の腕の無さだけど、それは置いておこう
いずれにしても、ここまでは天才が秀才の集合知に負けてる状態だ。タッペンもいつまでも
待ってはくれないだろうから、ステップを踏みたいところだな。例えば今年ならフェラーリより
前で終わるとか >>380
61だって言ってんだろう？
頭大丈夫？ >>373
レーポはBスペックが出来るまで我慢じゃね >>376
ペレスが表彰台のった事あったから苦手じゃないんだろう位に考えてたよ >>385
おまえが、先走っといて逆ギレかよwww
流石だな オーストラリアでレッドブルが犯したミスをフェラーリがモナコで再現したのはちょっと笑ってしまう
>>388
61と62を間違えるなアスペ
しかも２回もな >>384
御坊ちゃまが壊しまくって金が尽きちゃったのかと思ってしまうよ
御坊ちゃま 毎戦壊してる気がするんだが 奴を早めにNGにしといたら案の定あぼーんだらけになってるし。
>>390
結局、そこの指摘に回答出来ないんだろ？
というか、その程度の誤植を理解出来ないおまえがアスペだろw >>394
は？
だからポールとったリカルドに予選圧勝してるのタッペンは。何度いったら理解できるの？ >>396
キミと違って、予選が全てだとは思わないけどね。
それでも、リカルドと同じクルマでポール取れないじゃないの。
結局何が言いたいわけ？ >>287
ベッテルにはアウトから強引にいってほしいがコース幅が狭いから自重するだろうな >>397
お前がリカルドはポールとっててタッペンはポールとれてないから大したことないって言ってるから予選の話ししてんだよアスペ >>399
だから、それはキミが勝手に作り出した議論だよ。
頭大丈夫？ >>358
去年のリカルドの170点を超えられるかどうかかなぁ
優勝は無理だろうし厳しいかな １、２はもう決まってるからという感じだけどタッペンが２位でスタート出来ればおもしろくなるかな、
まあ１位は楽勝になっちゃうけど。
>>400
お前が作り出した理論だよ
その理論が意味わかんねーって言ってんの >>403
理論じゃなくて、議論だよ。
視力大丈夫？ >>404
馬鹿だねホントに
>>61
の理論が分かんねーって言ってんの
俺が作り出した議論でもなんでもない、お前の脳内のバカ理論。 >>402
2位ならスタートでメルセデスの2台がやりあってくれれば可能性あるしね
ただ、それを警戒されておとなしくスタートされちゃうともう手がないけど… >>401
去年のポイントと今年のポイントを比較して優劣をいうとか評論家様はものさしは変幻自在ですなｗ >>406
予選突破タイムを見誤ってガスリー走らせずにQ1落ちした >>405
凄く必死で、微笑ましいよ。
もう、キミの勝ちでいいよ。頑張れよ！ 勝ち負け言ってて負けたって言ってんだから終わりでいいんじゃねーの
ガスリー3グリッドペナか…ホントこういう時にダメなのは持ってない
リカルドはモナコ得意なのね。ルノーは今までパワー抑えてたらしいがこれから巻き返せるかな？
モナコでパワーはそんなに意味ないよ
>>414
ガスリーも不注意だけど、予選中のトラフィック情報はちゃんとチーム側が教えてあげないとね… フェラーリって、チームもドライバーもミスだらけで本当に情けないな
F１をつまらなくして人気を下げてるのは、メルセデスじゃなくて
フェラーリだろ
>>417
てかブラインドコーナーだらけのモナコで後続との位置関係とかドライバー本人では全くわからないと思う >>419
FIAの裁定でもチーム側の責任って書いてあるしね
フェラーリもRBもエースにいっぱいいっぱいでセカンドまで気が回ってない感じだな
今回のルクレールのミスもひどいわ
ホームGPなのに フェラーリF1の持つ拒否権制度に、各チームが反発。
レッドブル・ホンダ代表は「全チームに同じ権限を与えるべき」と主張
https://www.as-web.jp/f1/484734?all
フェラーリが、自身のポジションを維持するため、
自分にとって都合の悪い、レギュレーションの案には拒否権を行使し、
フェラーリが損をしないレギュレーションになっているが、
結局それは、毎年、序列の維持につながり
メルセデスにとっても、有利なレギュレーションになってしまい、
メルセデス無双が続いているということ
やっぱりフェラーリが、F１の人気を下げてる もはやスタートでボッタスがハミルトンの前に出てそのまま優勝、を期待するのみ
マグヌッセンの位置みるとグロージャン的にはふざけんなだろうけど
3グリッドダウンで妥当だな
>>371
フェラーリがタイトル取るのはずっと無理
ラウダや顎みたいな体制作らないと何年やっても取れない グロージャンさん、ガスリーを擁護
無線で教えたれよと説教
>>417
たしかに本人のミスではないからね、ミラーに映ってからじゃ遅いし
>>420
明日の結果はわからないけど、気を取り直してお隣フランスGPで頑張って欲しい
カナダはアレジやヴィルヌーブ、ハミルトン、クビサ、リカルドと初優勝も多いしいい方向のジンクスに期待したいね グロージャンはレース中はアレだけどそれなりの年月をF1ドライバーとして残れているのはこういう部分なのかもね
>>430
カナダはハミルトンがめっちゃ得意だからなあ 数年前にレッドブルが示した、V10エンジンにハイブリッドを組み合わせた
安価で音の良いパワーユニットの案に
拒否権を行使して阻止したのがフェラーリ
そのせいで、他のエンジンメーカーがF1に入ってこないし
ずっと草刈機みたいなエンジン音のパワーユニットになってる
>>433訂正
NAのV10エンジンにハイブリッド レギュレーションもタイヤも去年と同じなら混戦で面白かったのになー
今年はメルセデスだけが”まとも”にタイヤを使えているだけで他がさっぱり選手権状態やからな
まさかここまでクソおもろねぇシーズンになるとは思わんかったわ
フェラーリに全く思い入れが無い自分でも流石にイラついてきた位だから
真剣に応援してるティフォシなんか発狂もんだろこの体たらく
酷すぎるなこのポンコツチーム
タイヤメーカーは、メルセデスのみかたをして
タイヤの構造やコンパウンドをメルセデス寄りに調整し
レギュレーションに関しては、フェラーリが拒否権を持ってるせいで
序列変動が起きなくなり
ずっとメルセデスが有利な展開に
確か、タイヤの中身の構造に関してはレギュレーションに載ってないんだよな
>>432
6勝してるんだっけ、でも今年の直線見てるとフェラーリめっぽう速いからあとは俺たちとベッテル次第 >グロージャン「ガスリーの無線担当が無能」
中野信治が「スペインGPで訪問したときフェルスタッペンの
担当エンジニアの優秀さに驚いた」と言ってたくらいだから
ガスリー側はどうしても2番手の担当者があてられるんかな
>>418
これ
唯一拒否権があるフェラーリが今年のタイヤ仕様容認したあげくに今年のこの体たらく
今年シラケるシーズンにした戦犯はフェラーリ >>443
一番タイヤ使えてないのもフェラーリだがなw >>429
何言ってるんだ
車から降りた後のグロージャンは別人格だぞ 何で無線で教えてやらないんだよ…
モナコじゃなおさら後ろなんて見えないのに
ライコネンが、ルクレールはフェラーリの政治体制に嫌になるだろうって言ってたけど、そのとおりになったな
今予選見終わった。
ルクレールのQ1敗退は、チーム側があのタイムで通過出来ると思ってたから？
それともセッティングが今イチであれが精一杯だった？
Q3までホンダエンジンが残ったから、それなりに優秀ってことでok?
>>448
ベッテルが危機だったから
そっちへ集中した結果らしい F1ゾーンで、トラッカーとタイム見てると笑えるけど
フェラーリは根元から腐ってるからカツ入れ出来る体制を作れる人が来ないとこんなものなんだよな
やっぱ首脳陣にイギリス人が必要なんだよ
ジェイムズ・アリソンに逃げられて、メルセデスに行かれたのは痛かった
ルクレールのノーペナもどうなんだろうなぁ
ガスリーのはチーム側の落ち度とは言え尺度として3ペナはしゃーないと言えるけど
ルクレールは予選計量だけじゃなくてFP3のVSC速度超過もあったでしょ？
2つやっててどっちも情状酌量ですってのはモナコ出身だからって忖度しとらんか？ってのは流石にいちゃもんかな
>>455
それだけやってもあの程度なのがフェラーリよw >>455
大公殿下もお出ましだったから、
ルクレールにそんなに厳しいことできなかったのかもと思ってしまうね
フェラーリのミスでそんなことも吹っ飛んでしまったがw 明日休みだから，夕方にポテチとビール買ってこなくちゃ
>>448
ルクレールはFP3で1分11.2秒出していたしQ1では引っかかったかミスったかどっちか ガスリー終わったな
マグヌッセントレインになるのは確実だから絶対前に出てなきゃ駄目だった
ベッテルも喰えたかもしれんのにもったいなさすぎる
F2見ててもカルデロンを抜くのすら難しかったし
モナコで抜くの大変そうだ
ハースは今回かなり速いな
もし乗ってるのがマグロじゃなくてアロンソとかだったらRBの遅い方を食って4位が普通に狙えるマシンだわ
あのチームがここまでやれるんならフェラーリはもっとやれなきゃいけないと思うんだが、
やっぱりチーム力とかドライバーの問題なのかね
ルクレールは無理なオーバーテイク仕掛けてコース塞がなきゃいいが
F2でシューマッハやラティフィが無謀なチャレンジしていたし
今なら
｢ラクテンスーパーポイントスクリーン」
登録するだけでRポイント150pが貰える！！
※Androidアプリのみ
iPhoneユーザーはWeb版から登録のみ可能
登録完了後に表示される招待コ一ドをお持ちですか？のところで
「i9WPjs」
を入力する
完了
祭りだ♪ヽ('∀')メ('∀')メ('∀')ノワッショイ♪
>>441
メルセデスはカナダで最初のPUアップデートが入るからそれ次第 フェラーリは忖度しまくりでペナルティ梨。
赤牛はちょっとのことでもペナルティ
今回の俺たちは5/20ならビビって出しただろうけど1/16しか落ちないQ1だったから行けるやろって思っちゃったんだろうね
度々ポール取ってないからタッペンよりリカルドの方が速いとか言ってる赤い奴居るけど池沼か？
この２人の去年の予選順位見比べる位しろよ
なんで審議しなくとも明らかな違反したフェラーリにペナがないんだよ文句言いたいけど日本語伝わらねぇ
フェラーリ下位グループ走ってたらテレビ視聴者も客も帰るからしゃーない
パワー感度が極端に低いモナコの予選でこの結果ってことはメルセデスはやっぱりシャシーやタイヤの使い方も強いってことかよ
もう付け入る隙ないじゃん
ルクレールは、ＦＰ３のＶＳＣで速度を落とすのを少し遅れた
（去年ベッテルはペナ喰らったな）
ガスリーは予選でアタックを邪魔した ー これは明らかなペナ
まあ、コース上では抜けないけど
おそらくSC出るから戦略で前出るしかないね
思い切って一周目でタイヤ交換してもいいだろうし
決勝は見なくてもいいかな。
ミディアムは温まりにくいからアンダーカットはほぼ不可能。
2台並走で1コーナーまで行ってインスタートのハミルトンを優先すればそこで1-2決定。
メルセデスはここでチームメイト同士をスタートから1コーナーまで
競わせるほど愚かじゃないだろうし。
ハミルトンがPP獲ったぐらいであんなに喜んだのはPP=優勝が決定してるからだろうな。
表向きはラウダのこと言うだろうけどｗ
ハンドル握ると人が変わるのか
いつもあんな感じかと思ってた
で、でもクラッシュとか起きるかもしれんし…って思ったけど
それはそれでつまらないか。ドライバーが危険な目に合うのを願うみたいで何か嫌だし。
まあガスのグリッド降格は予想通りだわ
ルクレが予選失敗した時点で見えてた
日頃から事あるごとにビアンキビアンキて言ってる奴がVSC蔑ろにしてお咎め無しなんだから気分が悪いわ
安全に直接関わる部分でこういう妥協て一番やっちゃダメだわな
終わったレースの話はもういいからカナダの話しようぜ
スレタイも間違ってるぞ
メルセデス専用タイヤのせいで終わってしまったシーズンの話はやめて来年の話しするか？
まータッペンリカルドのタイム更新してるんですけど今年
なんで同じ車でポール取れないの？とか行ってる奴は現実見ろ
メルセデスは低速サーキット苦手だったが、克服してしまった
フェラーリは２年前は低速サーキット得意だったが、去年から高速性重視で曲がらないマシンに、その上薄ゲージタイヤに苦しんでる
去年からよく見る光景なんだけど、フェラーリの何がクソかと言うと、純粋にマシンに速さがないだけなら諦めはつくけど、昨日のルクレールしかり、チームとしても判断ミスやらで勝手に落ちてライバルを楽にさせちゃうとこ。
イタリア人は内紛ばかりしてるみたいだな
顎みたくイタリア人以外を重要なポジションに置かないとチャンピオンなんて無理
ビノットは技術屋だしクビに出来ないしで人選としては大失敗だったなフェラーリ
>>770
VSC無視したルクレールはノーペナで、ガスリーは３グリッド降格か。
この前のクビアトの件もそうだけど、ペナルティの基準がよく分からんな。 >>492
基準は明白でしょ
メルフェラには甘くそれ以外には厳しくで一貫してるだろ >>484
メルセデスがスペック2エンジン投入して
ぶっちぎるよ >>494
まぁそう言われればそうだねｗ
フェアじゃないよなぁ・・・ >>497
まあF1がフェアだったことなんて殆ど無いからな これだけ各チームからタイヤの苦情やグレイニングが出てるのに、去年の様に全く新タイヤを投入してこないとか草生えるな
どんだけメルセデス忖度なんだか
今年ずっと同じチームのワンツーを見続ける自信ないわ
夏以降、F1を全く見ないままシーズンが終わりそう
ベッテルなんか何度も失格や出場停止食らっても
おかしくないことしでかしてるが
エクストリーム謝罪でゆるされてる
【悲報】バルセロナFC今期3冠どころかまさかのリーガの1冠のみ
これはスペインGP終わるわ…カタロニアは内乱でオランダGP確定だわ…
>>499
メルセデススペシャルタイヤだからね
メルセデスは問題ないから改善案すらない
あっても数週間後だから11連続ワンツー後だしw レースだとパーティーモードじゃないからフェルスタッペン有利だろうか
パーティーモード多く使えるホンダ勢に期待したい
やっぱモンテカルロ市街地コースはかん高い音で激走してほしいよな
どうせパレード走行になるんだからさ
>>506
メルセデスも決勝でパーティーモードバンバン使ってるよ
レース終盤でファステストラップ連発するアレだ >>492
ガスリーのペナは妥当
ルクレールは忖度されてる メルセデスみたいに何もかも完璧だとつまらないだろ?
大金使ってバカやってるフェラーリはおもろいやん
マジで今シーズンこんな感じ
>>455
ベッテルは前代未聞の車検拒否からの計器破壊やらかしても実質ノーペナだっただろ 僕の言ってることは正しいし間違ってないんだぞー
毎回いるなおかしいヤツ
>>511
ほんま
メルセデスもちょっとボケを覚えるべき ルクレール可哀相だな
Q1落ち決まったと、クルーの何人かに不満げに話しかけてる様子が映ってたけど、
やっぱりルクレールのせいじゃなかったんだな
車検拒否ったんだっけ？
むしろFIAが予選中なのにモタモタして計器にマシン乗せないから
アクセル踏んで計器に載ったらぶっ壊れたって話じゃなかった？
またここだけでメルセデス専用タイヤガー、レギュレーションガーか。
>>499
あれブリスター対策だからな
何を勘違いしてるか知らないがピレリ都合でシンゲージ投入は去年だけじゃないぞ このグリッドだと、今年のベッテルはスタートでフェルスタッペンと当たって二台終わり、後の楽しみは三位争いだけって展開になりそうで怖い。
ルクレールが勝ったら国歌はモナコか
モナコGPでモナコ国歌というのも聞いてみたいものだね
ルクレールは自滅も多いけど今回は調子良さそうだったのに可哀相だな
ボッタスですらクリーンなアウトラップを取らないとタイヤが機能しないって、
他のチームはどんだけ大変なんや・・・
>>525
でもエースと自滅の回数変わらないんだけどな メルセデスがQ2→Q3でガツンとタイム伸ばすのは恒例行事だな
なんかもう逆にハミルトンとボッタスがすごいだけって思いたくなってきた
公道は路面出来てくるとタイム大幅にアップするからなぁ
と、実況板でも言ったけど
本職のレースエンジニアがわかってなかった(´・ω・`)
すでに今年ガスリーのエンジニアがアデレードでハマった罠なのに
ルクレールは１００％チーム側のミスであることが明らかなんで逆にチームを批判しても
意味はない。コース上でミスした時はレッドブル以外ならパイロットをかばってくれるもん
だけどそんな時もかばってくれなくなるかもしれない。
>>527
そだね～ 書き込んでから気付いたw
でも表彰式で聞いてみたいと思う 平均時速遅いし短距離なのにこのマゼピンモード
爆発的なトラクションだよなぁ…
リカルドはようやくルノーの車に慣れたな
ここ最近ずっとニコに勝っとるな
>>532
レッドブルの偉い人が「F2所属の低レベルなレーサーでも彼らと同じタイムだ、驚いたよ」
って言ってた >>536
〇〇〇〇「フェラーリなんてチャンピオンを産めるチームじゃない」 タッペンが今年からフェラーリに行ってたらタイトル取れたかも
>>545
メルセデス「お前のところはフェルスタッペン専用マシン作ってて、驚いたよ」 >>547
今のフェラーリだとハミルトンでもチャンピオン獲れない気がする
チームがアホ過ぎる 無理な突っ込みでコースアウトさせた上にバックして激突マシン破壊しても3グリッド降格だったのに
>>543
ニコたいしたことなかった説
ペレスに勝ってないし表彰台にも乗ったことがない モナコてこの段階でほぼレース終わるようなレースなのになんで格式ばっか高いのか
今年に関しては優勝はどのレースも走る前から決まってるけどさ
雨降ったらガスリーはステイアウトさせて通せんぼだな
失うものがない
これでメルセデスは6戦連続の1-2フィニッシュか？
もうここまできたら前人未到の大記録を打ち立ててくれー
>>556
メルセデスが通せんぼできない距離までいっちゃう可能性あるよ ルクレールはオーストラリアでガスリーも言われてたけどそもそも一発目にそれなりにタイムだしとけよって話もあるんだよな
チームのミスが大きな原因とはいえここまでチームだけのせいにするのはどうなんかね
明確じゃないとあんまり自分の非を認めそうな性格じゃなさそうだが
>>543
というより、ヒュルケンが明らかに駄目になってるような。
リカルドに勝てないまでもQ3に行けるぐらいの力は本来あるはずなんだが。
今回だってフェラーリがやらかさなかったら3戦連続Q1落ちだった。 降るならスタート1時間ぐらい経過してから土砂降りお願い
セナが降らしてくれないかな・・・
>>560
多分言うべきことは言う必要があると思ってるんだろう
いまどきの言葉だとイキってるって感じ？
確か4年契約くらいだったと思うけど
ベッテル居なくなってナンバーワンになったとしても
途中でクビ切られそう、 >>560
それチームと同じレベルの話だよ
そういうタイムを出してたし大丈夫と考えてたから出してない
さてなんで落ちたか未だに分からないですか？ 去年のブラジルでメルセデス陣営が使った手口を使えばおk
10秒ペナで済むことが実証済みだし
>>560
ドライビングに関しては真摯なコメント出してたような
そもそも路面状況の改善によるタイム向上を読めなかったんだから先にタイム出せ言われても 予選は2回アタックで1回に付きタイヤ1セット消費するんだよね？
ルクレールはタイヤ温存できたのかもしれないけど
もしここがモナコじゃなくて抜きまくれるサーキットなら
その1セットってあとで効いてくるんかな？
まあ残ってるタイヤにもよるけどさ
今の制裁の加え方って「公平だ」という見た目にしたいために重いペナルティを出して見せしめにしてる様に感じるな。
ルクレールのVSC速度違反は「制限を超えた瞬間もあったがドライバーは減速操作してたから」お咎め無し。
アゼルバイジャンのガスリーは本人操作が関係ないエラーでタイム抹消なんだけど。
>>545
完全敗北宣言だな
恥晒しすぎる
そもそも同等タイムとも思えないが まぁベッテルのイージーミス2つに振り回されたルクレールも被害者だよ
今季のフェラーリのグダグダは全てベッテルの衰えが起因している
モナコのグリッド降格って、他のサーキットのそれより重いよねえ
モナコの大公がFIAとかにどれぐらいの影響力持ってるか分からないけど
ルクレールの件はここ数戦のフェラーリでの失態も重なって指揮官かルクレールの担当はすぐにでも首が飛びそう
どの道交代は早そうだけど
>>569
ピットレーン速度違反の取り締まりができなくなるな
タイヤ外せるくらいに減速してるから問題ないw >>565
馬鹿か？
何がメルセデス陣営だw
ラップダウンされる側がオーバーテイク仕掛けられるほど速くないとバトルにも持ち込めないし >>494
スティワードにマクラ出身が複数いたりするせいか
マクラのノリスにも寛容だよ、ノリスが原因なのにクビアトにペナが出たりしてる。
おかげでノリスが懲りてないから着々と魚雷化の道を歩んでるけどね。 >>566
FPの時からソフトが妙に保つ、何周も走った後のソフトでもタイム更新してるって言われてて、予選でもみんなそうして走り回って実際どんどん更新してたからな。
結果的にQ1のタイムで安全と言えたのってせいぜいフェルスタッペンくらいまでだったから、チームの読み間違いの方が大きいだろうな。 とにかくスタンディングスタート前からレースぶち壊しにしたフェラーリのルクレール戦略担当は首吊ってくれや
ただでさえメルセデス無双してんのにフェラーリの期待できる方が脱落とかふざけんなって話
マジで視聴料返せや
>>575
別に抜かれた後に追いつく必要はない
ラップダウンされる瞬間にぶつければいいんだよ
故意ではないがかつて中嶋悟がやったように
まっ、8割は冗談だけどな >>576
中国→ペナの重さの是非はともかくクビアトが悪い
スペイン→コース外に逃げるという選択も出来たけど悪いのはストロール >>576
中国の件ならさすがにホンダ信者としか言いようがない >>564
分かってはいるけどここでは全く同じだったガスリーも同じように言われてたよ
9対1位だろうけど責任全くないってことは無いんじゃない
>>566
それもガスリーの時と同じだよな グロージャンのコメント見て病んでしまったのかと思った
セクター1で使いすぎてタイヤ無くなったんだろうけど、
最後あんなグダグダでよくポール取れたよなw
>>584
ガスはニュータイヤ残したいって大義名分あったし >>584
自分のせいじゃないって後で示すために
チームに出なくて大丈夫なのかって
何度も呼びかけといたんだと思うが >>584
ホーナーにちくりと言われてたよな
「タッペンもガスリーも同じ戦略でQ1走ったし
トラフィックも問題なかったけど
ガスリーのほうの1発目のタイムが不足してた
それだけだよ」 >>588
レッドブルが謝るとしたら
「ごめん、ピエールには2回目のアタックが必要なの
気づいてなかったよ」だもんな 起こったことは仕方ないけどルクレールのこの待遇なんなんだろな
記者会見開くほどのことかなぁ モナコで注目度高かったからかもしれんけど
2回目出さなかったのはチームの責任だけど1回目でタイム出せなかったルクレールにも原因あるしなぁ
ルクレールは十分速かったんじゃない？タイム出した時点で三番手でしょ？
その時点でまだ10分以上余ってて、メルセデスもレッドブルもちゃんと再度タイム出しに行ってる
それをさせなかったチームが楽観的すぎたってだけの話だと思ってたけど
フリー走行の映像のほとんどがメルセデスとフェラーリでつまらんかった
フェラーリとトロ・ロッソの俺たちグループが派手にやらかしてるから目立たないけどレッドブルもちょくちょくやらかしてるからなあ
メルセデスもハミニコ時代はちょくちょくやらかしてた印象があるが今は安定してるわ
ルクレール「謝罪汁！」
ゴミドライバーのくせに生意気だな
俺たちのフェラーリは来年の車づくり始めた方がえーよ今年はもう無理ルクレール事件で確信した、車が良くなってもビノット体制１年目はこれが限界
まあ確かにレッドブル2台はQ1タイヤ1セットでそれぞれ5週7週やってあっさり通ってるんだから
ルクレールがあれこれ言われるのも仕方ないと言えばそう
でもそれ言っちゃうとベッテルも1回目酷いタイムだったから
これはフェラーリの車自体タイヤをウィンドウに入れるのががホントダメなんだろうなと
決勝もスタートからとタイヤ交換時とで不安になる
https://www.as-web.jp/f1/485390?all
ガスリーが計量スルーした時にここは「2つも表示出るのに見落とすなんて有り得ない！ドライバーとしておかしい！」
というコメントであふれかえったが、モナコは3人も見落としかけたのな。
ルクレールは本人が計量だから触るなって言ってるのにピットクルーはタイヤ変えようとしてたしな。やっぱり提示の方法とか考えた方が良いんじゃないFIAも。計測対象車がピットロードに入ったらピット側にも伝達するとか。 ルクレールヲタもベッテルより速いと勘違いしてるからタチが悪い
F1界あげてのルクレール推しは
下手するとルクレールアンチを増やしかねないのにな
VSCの速度違反ノーペナといい
Q1落ちの悲劇のヒーロー扱いといい
なんだかな
>>505
どのみちルクレールにメインになるから長くはないだろうけど >>596
マシン以外でもやらかしてるから何年やって変わらない ハース見てるとフェラーリ大ハズレ
トロ見てるとレッドブルプチハズレ
ウィリ元インド見てると
メルセデスインチキｗ
>>600
そうそう、ちょっとアンチにらなりかかってる てか予選用のパーティーモード、上位チームはQ3でしか使わないけど
下位チームはQ1から使ってるんじゃないかと思った
今使わずにいつ使うのだ！ っていう
そうなるとQ2でミディアムの選択肢というか余裕が無くなってそれはそれでつまらんよなぁ
>>597
レッドブルは遅めに出て来てフェラーリがタイム出した時より路面が良くなっていた時にタイム出した
フェラーリはセカンドランはベッテルだけでさらにサードランのおまけ付き
サードランはベッテルがぶつけたから一回ピットに戻ってチェックして3回目を出て行った
おそらくベッテルに夢中で路面のインプルーブメント（これ使ってみたかった俺）で他チームがどんどんタイム更新しているのを見てなかったのではないかな >>606
なかなか恥ずかしい告白だぞ
「私は自分で体験したや見たこと以外に影響されちゃうんです」って事でしょ ルクレールは自ら魚雷宣言してるから中団は荒れそう、もともと荒れやすいのに
>>600
それ結局どっちも原因がチームメイトのベッテルなのが笑える
フェラーリの自作自演自爆芸は高レベルだな 馬鹿みたいにフェルスタッペン推してる1日何十レスもしてるキチガイ共がルクレール叩いてて草
ホンダ推しフェルスタッペン推しはガチ地雷
ドライバーのルクレールが予測して再アタックを提案してたのがフェラーリの無能っぷりを更に強調してんな
どのチームを好きor嫌いになろうがどのドライバーを好きor嫌いになろうが個人の自由
自分と違う人の意見を否定するのはよくない
ガスリーは焦ってクビアトとクラッシュしてホンダが2台消えそう
それにアルボンはスタートでノリスや後続に抜かれて11位フィニッシュ
メルセデスはボッタスが引いてハミルトンの余裕の優勝!
フェルスタッペンはベッテルと絡んで4位フィニッシュ・・ベッテルがやらかす
リカルドがおいしく3位フィニッシュで移籍大成功を連呼!!
なんかこんな展開になるのかなぁ・・
自分はルクレール応援しているが、非難してもらって全然OK
別にそれで気分を害することもない
自分が応援してるんだから他人は関係ない
タッペンはポール童貞卒業しないとどうしても見劣りする
ルクレールですら軽くクリアしてんのに
FP3でルクレールがトップタイム出したから予選もポール獲れるんじゃね？とチームがスケベ根性出したんだろう
Q3に向けて確実に新品タイヤ残そうと
>>615
まあ、ホンダ陣営にとって悪夢のリカルド＆マクラーレン大躍進な >>608
そうだよね遅めに出して周りがピットに入っていく中で周回重ねてタイム出して引っ込んだ
モナコだとどうやってもトラフィックに引っかかる可能性があるから一発で出すようにするより数週回ってしまった方が良い
FP見てるとタイヤ的にも7，8週目辺りでタイム出てる事が多かったからそういう戦略の方が正しかった
まあこれはモナコだけの特製だろうし他所のコースだとまた別だとは思うけど ルクレールはバーレーンで勝てなかったのが全てって感じ
てか昨日の予選での省られぶりといい
もしかしてルクレールってチームから煙たがられてる？
バーレーンのトラブルもチームからの嫌がらせだったりして
ルクレールって、FIA会長の息子がマネジメントしてるとか、確かここで書かれてたけど、そうなの？
フェラーリもレッドブルもセカンドにまともな戦略担当を付けられないほどの人材不足なのか
この体たらくでは当然メルセデスがワンツー取るわけだ
>>614
否定はしていない
自分に合わない考えなだけ >>596
今から来年にリソース集中して、結果駄馬作ってくるのがフェラーリ
いい加減チーム代表を外部から招へいしてみたら、と思う >>615
リカルドサインツ大成功コースはそれ
大失敗コースだとクビアトマグヌッセンの魚雷組と絡んだリカルドが1週目でフロントウイングを飛ばし再び翼は要らないモードへ
サインツもクビアトとやり合ってしまいクラッシュでリタイア
後ろでノリスとヒュルケンがグロージャンに巻き込まれてアウトとかね
マグからグロまでの間にルノーも枕もトロロッソも居るという中々に魚雷が仕事しそうな並びなの怖いっすね…
もしかしたら後方から上がってくる特攻ルクレールってのも居るかもしれんけど サッカー同様ヨーロッパでは地縁有利の判定は当たり前
ハース枕ルノートロロッソが魚雷連鎖で全リタイアしてもウィリアムズの初入賞は無いという悲しい事実…
>>598
落とすための関門だと思うぞ
もしメルセデスが車検スルーして最後方に回されたら歓喜するだろ？
実際メルセデスはそんなことしないんだけどさ
その差を考えないとメルセデスには追いつけないと思う マグヌッセンvsリカルドでタイヤズル剥けペースダウン
上位5台はマイペースで隊列走行でBリーグとあっという間に20秒以上のギャップが出来てそのままゴール
中団勢は俺たちトロロッソ発動で一台かろうじてポイントゲット
ガスリーは車壊すとマルコ爺さんの折檻を食らうので大人しく走行
蹴り出しの良いベッテルがフェルスタッペンとサン・デボーテで絡む可能性があるくらいでメルセデスはブリーフィングでスタート直後の動きは決められていそうだからバチバチしたものはないと思う
ルクレール、母国ＧＰでこの扱いか。
フェラーリひどいよね
ガスリー予選5位か
開幕当初は色々言われてたけど
落ち着いてドライブで出来るようになったな
>>614
否定つうか、反対意見はいいでしょ
アホなのは罵倒したり事実無根の妄想(願望)で悪く言いうこと
タラレバも見苦しいし ルクレールごときで叩くやついるのが面白いっちゃあ面白い
全盛期のピケやプロストの言動見たら発狂すんじゃね？w
本戦の上はよっぽどのことないとつまらんよね
タッペン・ベッテルがスタートでメルセデス両方抜くとこ思えないし片方はクルージングなるだろしさ
その下は多分リガルドが蓋しそうだし やっぱ雨期待かなぁ～
>>621
トロロッソも含めてイタリア系はそういった臨機応変が苦手なんだと思う出来事だった
雰囲気レッドブルは敵をメルセデスじゃなくフェラーリに絞って戦略している感じだがフェラーリはメルセデスを相手にしようとしている
モナコに入る前にメルセデスは遥か前に居るという仮説があってフリーで仮説を実証されているのにな 天気予報じゃにわか雨か
微妙だなぁ どしゃぶりぐらいの雨のほうが荒れて見てるほうも楽しめるのに
一番ダメなのが降らないこと
去年とかくっそつまんなかったし、ドライバーもレースじゃなくクルージングしてただけって言ってたぐらいだもんな
トロロッソは突然のタイヤズルズルがあるから壁になりそうだな
SCはあるある詐欺みたいな展開多いから期待しない
寝落ちしそうだから事故あったら川井は発狂して起こしてほしい
路面温度下がるとメルセデスがどんどん有利になってくな
>>638
そもそもモナコの本戦は基本つまらんしな >>634
たしかに安定して中団上位で戦えるようになってる メルセデスマシンの地面にがっちりくっついてるような挙動がすごいわ。
ニューエイシャーシよりもずっといいシャーシなんだろう
フェルスタッペンアンチが暴れてるな
安定してからは誰が見ても今や一流ドライバーだろ
まあフェラーリも会見開かないとモナコ関係者からフルボッコになりそうだったんでしょ
ただでさえクソ戦略だったしそれを母国GPで期待値高まってるルクレールにやっちゃったんだもん
凱旋レースでどこまでやれるかモナコ中が期待しまくりの中でチーム戦略ミスによるまさかのQ1落ち
そりゃ会見でも開かんとピノット他フェラーリ首脳陣はモナコから帰れんよね
メルセデスだけがタイヤ作動させることができるからどうにもならない
かつての予選番長、決勝はタイヤ即死亡で下がっていってた頃が懐かしい
タッペンはもうベテランだよね。
レース経験は今シーズン中に１００戦になるし。
開幕でメルセデスは運転しにくく見えるからレースじゃ遅いって言ってたやつって、
今も運転しにくそうに見えるんかな？
開幕から一貫して全く変わってるように見えないんだが
フェラーリが一番歴史の長いチームだから拒否権が云々とか言ってたのがすごい皮肉に聞こえるな
一番経験のあるチームがカットオフタイムを読み違えるとか
オコンの件でのペナルティでレースコントロールの立場を経験させてやるとか
チームだけじゃなくF1運営側も大事に育てようってのが見えてるし
ちゃんと大人に育ってるよねフェルスタッペンは
ベッテルがＱ１で１位取ったときピットの連中が誰も喜んでなくてワラタ
エンツォ率いたフェラーリは1995年で消滅したよ
今の跳ね馬は一部のベネトンスタッフが乗っ取ったまったく別のチーム
>>552
でも、メルセデスにいけばチャンピオンも夢ではないほどの実力を持ちながら
ずっと中堅チームでドライバー測定用のメートル原器続けて未だに表彰台童貞なんやで？ そういえば佐藤琢磨はモナコでロケットスタートして8番手から4番手になったことあるな
片山右京も5番手から2番手に
マックスが優勝するチャンスもあるだろう
>>646
PUにパワーがあるから、ダウンフォースマシマシによるものとか? >>654
俺たち恒例、チーム内政治がスタートしてる
どうせならFIA相手に政治すればいいのにね
身内の政治に明け暮れて対外的には巨人様の
ビジネスモデルに土下座してた昔の阪神そのまんま >>656
>メルセデスにいけばチャンピオンも夢ではないほどの実力を持ちながら
クビサ以外の全員ですね、わかります 古館がいたら「ドイツの精密メートル原器」とかあだ名付けられてたんだろうか
>>661
グロージャン大人になりつつあるな
もともと悪意でクラッシュしてるドライバーじゃないから、精神的に安定すれば一皮むけるかも ギスギスしないメルセデスが適度な間隔の壁を作って１コーナーに向かえば３番手以降のドライバーはどうしたって抜けないよね
>>660
現役で言えばボッタス、少し遡るとシューマッハがチャンピオン取れていない >>658
PUが良いのは否定しないが
それ以上にサスとボディー剛性が別次元 >>668
ただ、評価の高いフェラーリPUはビノットの作品じゃなかったか？ >>667
天気もちそうなのか
こりゃあんまり見どころないレースになりそうだな >>660
そもそもタッペン以外乗せてもらえる可能性がない >>669
適材適所だね
有能な開発者がチームを引っ張る頼れるリーダーになれるとは限らない
ビノットよりもビノットをトップにした人間がクビになるべき 雨降ったらハミルトン独走でボッタスクラッシュとか最悪の展開になるかもしれないだろ
>>658
タイヤがメルセデス特化というか、
メルセデス用にカスタマイズされたような状態
去年勝ったけど弱点って言われた部分が綺麗に埋まるようなタイヤになってる。
他のチームはそれで苦労してるって感じ >>639
フェラーリはヴェッテルはともかくルクレールはヴェッテルを敵視してる感じがなあ 雨のモナコ、、、。
車体性能、パワユニ、もう差が無い状態。
若干タイヤ性能使い切れるメルセデスがほんの少し有利、、、。
真のドライバー技量が試される。
大穴、フェルスタッペン、リカルド
願わくば夢物語だか、、、
1コーナーでバルテリを差し
得意のミラボーでスレスレでルイスを抜く
天才フェルスタッペンの姿が観たい！
>>647
タッペンアンチではなくてリカルドスレにいる日本語不自由なアホが出っ張ってきただけやな
あの基地外 リカルドスレにいればいいのに >>608
16位で脱落だから、ある意味いい線だったともいえなくもないかなーと
これが１５位でぎりぎり通過だと流石にフェラーリなってたはず ドライならクラッシュのリスク取っても攻めるってコメントはドライバーとしてどうなん？
でも雨降っても結局メルセデス優位なの変わらない気がする
>>675
メルセデスはまず去年と比べてマシン特性が違いすぎる
高速コーナーが弱くて低速が強いとか正反対だよ
逆にマクラーレンはシャシーが良くなったんでなくて、高ドラッグ高ダウンフォースのまんまで今年のレギュレーションに合ってしまったように見える >>680
どうだろうね
周りの扱いは見えてくるんじゃないか
「こいつアブない奴だから並ばれたら譲ってとけ」となるか
上手にあしらわれてしまうか >>668
ビノットは、クビにならないらしい
フェラーリ、シモーネ・レスタのアルファロメオからの連れ戻しを検討
https://f1-gate.com/ferrari/f1_49447.html
ビノットは、チーム代表とテクニカルディレクターを兼任してると川井や森脇が言ってたが、
それは間違いで、今はチーム代表のみを勤めてる
現在フェラーリは、テクニカルディレクターが不在なので、
アルファロメオから、シモーネ・レスタをテクニカルディレクターとして
連れ戻そうとしている >>681
有利なのは変わらないけどメルセデス以外が多少チャンスが生まれる程度かな >>521
グレイニング対策は？冷え性問題は？
なんで今年はやらんのかねぇ >>684
そうやって、結局そこまで劇的な成績でもないのにチームへの不満や批判を繰り返した結果
チーム内の評判がだんだん落ちていくことも「めんどくさい人間キャラ」の生み出すドラマのひとつだったりしそう。 >>682
メルセデス専用タイヤなんて妄想垂れ流してる馬鹿には何を言っても無駄だぞ
低速コーナー速いのピレリのおかげと本気で思ってるようなやつだ フェラーリは、戦略が後手になってるのは、
マシンがメルセデスより遅い全ての原因だと思い込んでる
まあ、フェラーリ本社の上層部が口出しするせいだとは、
言えないもんな
現状ドライバーと育成の関係は全然知らないんだが。
ルクレール、ベッテルより前にフェラーリ飛び出しそう。
〈訂正〉
フェラーリは、戦略が後手になってるのは、
マシンがメルセデスより遅いのが、全ての原因だと思い込んでる
まあ、フェラーリ本社の上層部が口出しするせいだとは、
言えないもんな
>>688
だがチーム内で誰かがそういう立場を取らないと
このチームは引き締まらないかな
今のフェラーリは信じられないくらい弛んでるわ
ここ数年発破かける人間が誰もいなかったから仲良しこよし褒めて伸ばそうみたいな
ゆとり丸出しチームになってる >>688
だがチーム内で誰かがそういう立場を取らないと
このチームは引き締まらないかな
今のフェラーリは信じられないくらい弛んでるわ
ここ数年発破かける人間が誰もいなかったから仲良しこよし褒めて伸ばそうみたいな
ゆとり丸出しお笑いチームになってる >>684
能力がある小僧だから、こういうの嫌いじゃないんだ。
でも昔と比べて良い作用はあまり生まないのかな。
運営サイドも職人気質ってより、メーカーの製造者って感じだし。 チーム運営サイドを「褒めて伸ばす」のはシューマッハだったかねー？
記憶が遠すぎて、あまり覚えてない。
フェラーリ移ってから辛口やってたっけ？
>>687
グレイニングや冷え性対策なんて過去にやったことあるか？
まさかそれらをブリスターと同列に考えてんのか？
ちなみに剥離やバースト等の対策も何度もやってる >>685
ということはストラテジストのあのハゲのオッサンのクビが飛ぶ？ >>343
フェラーリは従順なナンバー2が欲しかったのでは？蓋を開ければあれだったけど 生配信で見れなかったからF1ゾーンで見逃し配信見たけどやっぱりLTアプリになれてたら全然ダメだわ
テレビ画面ではメチャクチャ見づらい
あれ絶賛してる人はどんな画面でみてんの？
PCとか至近距離だと見やすいのかな
やっぱりシーズン前の予想通りになってきたなあ
メルセデスとレッドブルは今年コンセプトを大幅変更したから最初は良くなくても理解が進めば伸び代はめちゃある
一方でフェラーリは昨年コンセプトを進化させてきたから出足は有利だけど伸び代は少ない
ここにきてメルセデスとレッドブルは今年のマシンの理解を深めてきたから今後どんどん速くなる
しかもフェラーリは戦略もお粗末。終戦だね
>>684
なんて言うか生き急いでる感じがするなあ、もっとじっくりやればいいのに・・・
>>686
まあそうだよね、別にメルセデスが雨に弱いわけでもないもんね >>699
ジョッククレア
BAR時代に琢磨の担当エンジニアな
この人ウィリアムズ最強時代からいて目茶苦茶経歴長いけど
未だにあーいう仕事してるって事はやっぱ今ひとつなんだろうな
何故か所属チームはどこも強豪だけど >>697
マスコミ向けに内部の責任転嫁口撃や政治的ポジショントークはしないのであって
言うべき事はむしろ直接ガツガツ辛辣に言うしハードワークを求める、ただし自分にも
そんで上手く行ったらみんなで大喜びって感じで
意識してほめて伸ばすとかそういう温いのじゃなかったと思う アロンソやプロストみたいに文句言えばクビ
シューマッハやベッテルみたいに褒めて伸ばすと弛んでお笑いチーム行き
どうしようもないな
>>371
レッドブルはタイヤを冷やす方向でマシン開発してたっていうししゃーない >>693
フェラーリは戦略もアカンが現実的にもうフェルスタッペンに勝てないとこまで下がってしまってる気がする ヤフーニュースに出てたベストカーwebの記事が面白かった
あのセナ・プロ時代でもF1なんてやめちまえ！と言ってた役員がいたんだな
おまけに名前は出さなかったが、その人も左遷とかされずに出世したとか書いてあってワロタわ
>>373
素直にPU差でしょ
メルセデスタイヤ履かなきゃこんなもん ジョック・クレアは琢磨の時代からどうなんだろうと
疑問に思っていた。まだ使われ続けてるからには
優秀な面があるのだろうけど、未だ見えない
>>706
シューマッハもキレて高いステアリングをブン投げた事ある >>696
見えないところでかみついてもいいけど
こいつ見えるところで噛み付くでしょ
その辺は青いなーと思うよ。
それでみんながついてくるか？
外人ってむしろそういうさらし者にするやつを
日本人よりはるかに嫌う傾向があるとおもうけど >>702
俺も伸び代はそう考えてたが前半はフェラーリ独走すると思ってたわ
ドライバーと戦略のミスでたまにやられるくらいかなと
後半メルセデスだけでなくレッドブルにも逆転されて結局タイトル獲れないと思ってた アルボンはとりあえずスタートで順位落とさないでくれ
少なくともメルセデス独走を予想していた人間はここにはいなかったかな
解説者ですらそうだったから仕方がないが
>>712
ヘルメットぶん投げか壁殴りもなかったっけ
中継でピットから凄いドガン！って音がしたやつ ルクレールなんてどーでもいいわ。
所詮ナンバー２要員。
チームに逆らえば普通に今回の様になる。
ヘボチームに行って10位争いに逆戻り。
2年位我慢すれば勝たせてもらえるだろw
切れて暴走しても面白いが
>>703
メルセデスつーかハミルトンがむしろズバ抜けて雨で強い >>706
プロストに関しては本人が上手く抜けたっていう
丁度アロンソの逆バージョンともいわれてるけどな ルクレの立場は決して強くないし、結果が出なかった時に
少なくとも自分のせいじゃないよと外に発信しておくのが
最も有効な防御策だと考えてるんじゃないかな
決勝はルクレールが楽しみだな。極端なアプローチが必要と言っているが、魚雷フラグの気がしてならない。
今年の空力だと後方にどんな霧が巻き起こるのだろうか
>>716
メルセデス失敗作って声が多かったな
への字が正解だけどメルセデスのばあいは簡単にはパクれないと歓喜してたやつもいた
メルセデスとレッドブルが見送ったコンセプトが正解ってのは疑問だったけどな 偶然ツイッターに上がってた F1TVのグロージャンオンボード見たけど
放送禁止用語もそのまま流すんだね
かなりの大声でF**k！F**k！F**k！って叫んでたのを直に聞けた。
日本でも合法配信してほしいな
>>698
過去にやったかなんて関係あるか？
ドライバーがタイヤの冷え性問題で壁に刺さってる事実を見過ごす意味は何よ？ ルクレールは残り4分のときにまだ6位だったんだな
行けると思ってしまっても仕方ないか
冬季テスト1週目のメルセデスが明らかに失敗マシンだったてのは
参加してたチーム関係者皆が口を揃えてたね。でも2週目は一気に
挽回してフェラーリ、ブル=メルセデスの序列に
開幕戦になって一番動揺してたのはフェラーリだったという...
わからんものよね
今日はまたパレードで終わるかな。ルクレールが魚雷宣言したみたいだし面白くなるかもね。
>>678
ID:Dn7tq+WD0
この人とか50レス以上も消費して、その大半を俺が正しいってことを延々と書き続けてる。
内容よりもその行為の無駄さに気づかない。
ホンマモンの病気持ちだな、、、
>>725
フェラーリ、フロントウイングの変更を検討してるとか。
やっぱりそういうことなのかねえと。 ビノットの会見のコメント読んだ
技術者らしく淡々としたもので、カットオフ時間を間違えました、以上(´・ω・`)
まぁそれ以外言うことないもんな
古参F1ファンは開幕前テストで一喜一憂しててお前ら楽しそうだな、だったね
俺気づいちゃったんだけどひょっとしてフェラーリってアホなのでは？
>>727
前例のない事をやるにはそれなりの理由が必要だろ
壁に刺さってるドライバーは去年も同じだったと思うがな
タッペンみたいに逆に刺さらなくなってるドライバーもいる
そもそもその壁に刺さったドライバーたちのチームは冷え性対策なんて要求してもいないだろ >>735
「プレシーズンテストを放送しろよ！」という叫びは一体何だったのか ビノットを責める言葉が出てくるのは仕方ないが、
淡々とした技術屋らしいビノット体制にも
まだ芽はあるんじゃないかと思ってる
熟成時間を与えてくれないのがフェラーリなんだが、
まあなんとか頑張ってみてほしい
心配するな決勝途中雨降って大混乱なんやかんやでルクレール奇跡の初優勝！
去年モナコであれだけ速かったレッドブルでも
フェルスタッペンは最後尾から9位までしかいけなかった
ルクレールはどこまでいけるかね
>>738
いやあ、マニア的には公式で放送してほしいよ
実際、公式側も非公開URLでテスト放送みたいなの
してくれてたしね。来年は実施してほしい >>741
入賞圏内くらいまで上がれるとは思うけど、かなりリスキーではある
グロージャンから上はかなりきついだろうね >>723
赤旗希望って書いてあったけど、
当然自分も出す可能性があるってのは考えてなさそうなのがおもろかった。 横にジョビ真後ろに坊っちゃんだから1コーナーで終了が一番ありえる
メルセデスのPU積んでるチームの差が酷過ぎるのは、シャシーがどれだけ重要かって事の証明だよな
>>727
壁に刺さるならもっとスピード落とせば曲がれるからドライバーの判断力によるもの
昨日の予選ではフェルスタッペンはタイヤが機能しないからリスクマネジメントしたと言っていたがベッテルは壁に刺さった
グレーニングでトレッド剥離はしないがブリスターはトレッド剥離の恐れがあるので対応してくれと複数のドライバーから苦情があったから対応した（ブランドイメージも大きく関わっていると言われてるが） >>747
ソフトウエアに入力するパラメータやデプロイメントの設定等の違いもあるんだろうな >>728
素人なら仕方ないけどそうじゃないからなあ
アホとしか言いようがない いやー
フェラーリのあの車体性能じゃあモナコの狭い道だと
オーバーテイクは無理。
去年のRB14は低速区間無類の鬼っ速さ
まるでカート。
S1 S2 S3
-0.314 -0.350 -0.394 HAM
-0.127 -0.152 +0.010 VER(18RIC)
-0.208 +0.001 -0.020 VET
-0.162 -0.319 -0.316 KVY(18GAS)
-0.109 -0.220 -0.168 SAI(18ALO)
-0.264 -0.117 -0.109 HUL
-0.212 -0.316 -0.222 RAI(18LEC)
+0.218 +0.439 +0.356 RUS(18SIR Q2)
去年と比較。極力同条件で比較したいので同ドライバー同ステージ(Q2Q3)で。
ルノーは去年SAI今年RICがQ3ですがHULがともに11位なのでそちらで比較
ハースは去年MAGが最下位Q1落ち今年GROがGASとあれなので比較しづらいので無し
レーポ去年2台Q3今年2台Q1なので無し
>>735
「一番楽しいのはシーズン前テスト」
彼らの言うとおりでしたね。 >>576
これはさすがに陰謀論者が過ぎる
絶対レース見てないわ メルセデスは追悼レースだからボッタスも空気読んで１コーナーは無理せんやろなぁ
そうなると戦略を間違えない限りワンツーは固定のまま終わりそうだな
>>758
空気読まないマックスが突っ込むフラグ？ 事故らなきゃいいけど >>576
ヤフコメから来た人？
あそこはリプレイ動画もよく見ずにサインツとノリスを
悪者にしてる陰謀論喚いてる馬鹿ばっかりだったけど マモノさんが雨降らしてくれたらパニスみたいな起きないかなぁ・・・
>>762
利口つうかおそろしくクレバーな走りするようになったわ
スペインのオープニングとかあそこで引けるのはハミルトンかアロンソ級じゃないと出来ない場面だった >>763
雨降ったらメルセデス以外は全車リタイヤとかありそう 1982 R.パトレーゼ（ブラバム）
1983 K.ロズベルグ(ウィリアムズフォード）
1996 O.パニス（リジェ無限ホンダ）
1997 M.シューマッハ（フェラーリ）
2008 L.ハミルトン（マクラーレンメルセデス）
2016 L.ハミルトン（メルセデス）
雨のモナコも近年はハミルトンが勝ってる
土壇場でチームの決定を翻意したぼっさんが1コーナーでハミルトンと絡み消える
スタートからの3位争奪戦を展開していたベッテルとタッペンもまさかフロントロウがやらかすと思わずにそのまま彼らに突っ込む
少し後方から全てを見ていたマグヌッセンが暗黒微笑でキャリア初優勝
ルクレールのクラッシュ覚悟のミサイル宣言が怖いw
後ろは死屍累々の地獄絵図かよ
アロハミベッテルの若い頃に比べたら自制心身に付けるの早いよなフェルスタッペン
>>748
スピード落とせばって話するならブリスターやってスピード落とせば起きないんちゃうん？？ >>764
そう「引く」べきポイントを掴んだ感じするよね >>770
ただまだタイトル争いのプレッシャーの中にいた事は無いからな
今はプレッシャーのない中でフェラーリを食う目標だから余裕はあるが ビノット更迭、ベッテルアウト、ライコインでもしないと更に転げ落ちるぞ
多分ルクレールはライコには歯向かわないだろ
>>769
やらかしてもレースには影響ないけど盛り上げて欲しいなw フェルスタッペンには
追悼とかいう考えはないっしょ！
慈悲という考えは無いかと、、、。
雨なら尚更
ドライバースキル勝負。
バルテリがまずはミラボーでの餌食となる！
>>777
壁に刺さるのはドライバーにとって危険だからブリスターと同じように対策すべきことじゃないのって言いたいんだと思うよ>>727は >>744
ルクレール自身はオーバーテイクするために
かなりリスキーな仕掛けが必要だって
暗に無茶するぞっていっとるねw 1991 ハンガリーGP A.セナ ポールtoウィン
1994 モナコGP D.ヒル マクラーレンと絡んで0周リタイア
2003 サンマリノGP M.シューマッハ 兄弟フロントロー対決でポールtoウィン
2005 バーレーンGP フェラーリ2台ともにノーポイント
>>776
ライコネンはぐちぐち言いながらもポチってくれるからな
ルクレールとは勝負にならないからそもそも競い合わない モナコのパッケージそのまま、インディアナポリスのオーバルで一戦やりゃどこが勝つかわからん戦いできて面白いと思うぞ
まともにターンが回れるかはわからんけど
>>788
グロージャン「無線の言葉遣いは謝りたいけど、あれは恐怖の瞬間だったよ」 >>784
ルクレからすりゃ入省圏内まで上がれないならクラッシュでリタイアでも同じことだからね～
問題は10位に来た時点でどこまで攻められるかだな… グロージャンはタイム出せてないというのはあったにしても出ていくタイミング悪すぎたと思うけどね
タイミングずらしてクリアなところ狙うよりは回りと一緒に隊列組んでいった方がトラフィックに引っかかることないわ
ルクレールさんがガムテープデスマッチをすると聞いて
雨降らんかな。
ピレリがレインでもメルセデスに忖度してるのか見てみたい。
さすがにクラッシュは程度によるがチーム評価下がるぞｗ
予算あるとはいえ車壊すわけだし
フェラーリはインウォッシュとアウトウォッシュの両方を検討したんだってな
路面温度が高めのバーレーンではPUトラブルが起こらなければ勝てたから、高速コーナーが多くて暑いGPなら良い勝負ができるかもしれん
2015 予選 VET 6-0 RAI 決勝 VET 4-1 RAI
2016 予選 VET 3-3 RAI 決勝 VET 2-3 RAI
2017 予選 VET 5-1 RAI 決勝 VET 5-0 RAI
2018 予選 VET 5-1 RAI 決勝 VET 3-2 RAI
2019 予選 VET 5-1 LEC 決勝 VET 4-1 LEC
チームの内紛は起こすし、チームの指示を無視するけど
イタリアメディアからフルボッコにされてたベッテル以下、もしくはライコネンと変わらないって意味なくね
こんな状況に追い込んだのは100%チームの責任だから、ルクレが多少無茶して車壊しても文句言わないと思うけどなぁ
2001年にクルサードを35週にわたって抑えてたベルノルディが居たけど、F1は厳密な
スポーツという訳でもないからルクレールは先行されるだろ。
>>790
ピレリがオーバル走れるかわからんけど・・・ >>789
ライコネンとルクレールで良かったと思うわ確実に遅いライコネンならルクレールの邪魔にもならない
ただ幾らなんでも元フェラーリチャンピオンが参戦２年目の若手の援護ってのは惨い気がするけど >>803
うん、親友ビアンキ死亡が由来のVSCの速度制限だって
守る意味なんかないよね >>802
ライコネンの目的はクビサと同じでF1にしがみつく事だから問題はない
とにかく遅いけどベッテルほどクラッシュもしないからコンストタイトル狙いでもしない限りポチとしてはそんなに悪くはない モナコで綺麗に抜くにはアンダーカットか
ピット直後のアウトラップでタイヤ温まる前に
後方車が仕掛けるかどっちかだよね
F2で松下がセッテカマラ抜いたのはそれだった
ルクレールは陽キャ風イキリ陰キャ
最終的に結果出せないんだからチームから言われた通り走っとけ
>>803
自分がチームの一員だと思ってるのなら自分たちの失敗として説明する
ベッテルやハミルトンはそんな感じだよね
チームってのはドライバーに活躍の場を提供する存在と思ってる人は自分とチームの仕事を区別する
アロンソとかそんな感じだったよね ルクレールは、Ｆ１キャリア２年目フェラーリ昇格で運を使い果たしたかなｗ
>>757
ノリスがコース外から戻ってこようとした→それをよけたサインツが、クビアトのリアに接触
→吹き飛んだクビアトがコースにもどろうとしたノリスと派手に接触
最初の原因はノリスだし、そもそもコース外からコースインっていうのは止まって待たないといけないぐらい弱い立場
クビアトに魚雷ってあだ名があったからくびあとにしちまえででたただけ
君のほうがちゃんと見てないと思うよ。 >>477
書かなくてもいい事
自分のメモ帳に落書きしとけよ Q1でのルクレールが責められるとしたら
1本目のタイヤでしっかりタイム出せなかった点かな
あのガスリーでも出してきたぞw
>>799
フェラーリは昔からこういうチームなんだから
そこに来て今更泣き言言う方がおかしい
そもそもフェラーリとしても無勝のガキを優遇してやる必要はないしな >>813
ベッテルもルクレールも1回目はタイム出せてなかった
1回目で「タイヤにフラットスポットができてる」といってピットに戻ってきたルクレールだったが
なぜそこでタイヤ交換させて再アタックさせなかったのか意味不明
ビノットによれば計算を誤って判断ミスをしたと説明してる
あのとき路面温度が上がって徐々に各車ペースが上がっている中
どんなアホな計算してんだよって話 >>679
メルセデスとポール争いをしていた可能性すら有った状況で…マンガイチにも許されないと思うけど？
僅差の１５位で通過していたら…俺はそんなリスク負いながらの一か八か的な戦略は好まない >>811
絡んだ各車や後方からのオンボード映像見てないだろお前 ルクレールがQ1もう一回出るの遅れたのは車検見落としで時間ロスしたからじゃないの？
ウィリアムズは3ラップダウンするかな
モナコでウィリアムズを綺麗にパスするの難しそうw
821 ◆.RT.FANTA. 2019/05/26(日) 14:32:09.93
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
43歳シューマッハより遅かった全盛期ニコより遅かったハミルトンがポールか。
随分レベル低くなったよね、モナコも。
>>819
車重計測に手間取ったのはそうだけど
それでもアタックする時間は十分にあった >>819
車検は終わって全然余裕で時間はあった
ルクレール本人も「タイムが良くないからもう一度走るべきじゃないか」とチームに訴えたが
曖昧な返事しか返してもらえなかった
ビノットが言う通り「タイヤ温存作戦をするため計算エラーをしてしまった」だけ ルクレールはF2のミックみたいに無理やり突っ込んで赤旗出すのか
それとも去年のフェルスタッペンみたいにとんでもオーバーテイクで前に出るのか
>>809
ちげーよ
俺が言ってるのはQ1敗退した責任はチームの側が負うべきでドライバー側には落ち度無いって事
チームに責任を擦り付ける態度が気に食わなくて批判するのはお前の勝手だけど俺はそこを問題にしてる訳じゃない >>821
43歳顎が手も足も出なかったニコよりハミルトンの方がモナコでも速かったぞ
何かと不運があっただけで本来ならあといくつか勝ってたはず
ラスカス駐車なんて事もしないしチームメイト完全ポチ待遇なんかも受けないでやってるしな >>824
去年のフェルスタッペンのオーバーテイクはサインツに対してのだっけ >>821
実はシューマッハはクリアラップが取れただけ オーストリア ミスしてベッテルの後ろ
バーレーン pp
中国 ミスしてベッテルの後ろ チームオーダーに苦言
アゼルバイジャン Q2でクラッシュ
スペイン Q2でフロア破壊
モナコ ミスしてタイヤ壊して緊急ピットからの車検無視＆俺達でQ1落ち
ルクレールは俺達とかチームオーダーくらいたくないなら予選でのミスなくさなきゃダメ
>>824
ルクレールは無理な仕掛けはしないと思う。 F2でミックがカルデロンに仕掛けた場所は
あれ絶対無理だよねw
あんなに回り込むコーナーで低速だからインは空くけど
そこに突っ込んでも相手がスペース残せるわけないわw
>>831
フェラーリが速そうな時はルクレールの方が速いんだよな
今年勝つとしたらたぶんルクレールだな >>825
関係ない
例えチームが間違っていたとしても絶対に認めないのがフェラーリというチーム
そう言うチームなんだから甘んじるしかない
チームの過失で負けたとしても批判が許されないのがフェラーリという組織
いやならアルファロメオに戻るしかない
そもそもアロンソですら戦略批判してクビにされたチームだぞ フェラーリは計算を間違ったー不確定要素が甘い？
スペインでもそうだったが、計算に頼り過ぎてすばやい自分達の判断ができない
気が付いた時には遅れてしまう（去年からずっと言われてる）
＞「カットオフタイムは、トラックでの状況に基づいてリアルタイムで計算される。
＞カットオフタイムを計算するときには通常、誤差や不確定要素など
＞セッション中に何があっても大丈夫なようにそこにマージンを加えている」
>>836
今回計算ミスと会見まで開いて認めてるわけだが ルクレールはタイヤ変えずにもう一度中古ソフトで走る選択肢は無かったのだろうか
クビアトは何気に3戦続けてQ3入りなんだな
どうしたなんだか安定してきたぞw
シューマッハはチーム批判しなかったってのチラホラみるけど普通にしてたぞ
マスコミを通じてチームの戦略批判やマシン批判をしてたんじゃなくて
セッションが終った直後にミスした理由の説明と対策などのミーティングが何度も行われて
スタッフがシューマッハと会うのが嫌だった、会ったら絶対にミーティングさせられるからって
フェラーリは内々で言う分にはいいけど、それを外に出すなよってチームカラーだろ
今のフェラーリには戦略に長けたレース屋がいないんだよ。
色々な不確定要素がある中でいちいち計算なんかに頼ってる暇なんて無いんだから。
>>839
使えるユーズドソフトあったのかな
フラットスポットできたやつダメだし >>839
あったろうし行けたと思うけどそんな事以前にフェラーリ陣営は出す気がなかった >>839
一つはフラットスポット作ってたから他のユーズドがあったのかなぁ >>842
本当にやるかな？どうなるか見てみよう。 フェラーリスタートいいから
ベッテルがやらかさないか心配
>>798
ちょっと速かったからって2年目の新人にシートを与えたフェラーリがアホなんだよ そのせいでメンタル弱いエース様も不振だし
ハミルトンの場合はどうなのかって言う人がいるだろうけど、あれだって1年目はチームの手厚いバックアップがあって、アロンソ抜けて調子づいた2年目はとっちらかってた訳だし >>825
だから、ルクレールも含めてチームと考えるか
そうやってチームとドライバーの責任を分けて考えるかってこと
フェラーリってチームはルクレールを支援するために設立されてるわけじゃない
てか逆に言えばフェラーリの存在があるからこそルクレールは今この立場にいれるわけで
そのルクレールが身の潔白を主張するためにチームを批判すればそれに対する批判も巻き起こる >>840
安定してQ3に居るのに、今の所自分以外の要素でおいしいところを落としてるんだよね（バクーは微妙だったけど） >>841
今だとハミルトンとかも同じような事やってるからな
シューほど徹底してないだろうけどな
改善のために意味のある批判だったらお互い指摘しあおうぜというスタンス
ハミルトンは自身への批判も受け入れるから何でも言ってくれとチームに頼んでる ルクレールはスタートちょいちょいミスしていないか？
>>847
ルクレールは新品ソフト4セット残してる >>850
ハミルトンは2年目でいきなりエースになってタイトル獲得必須みたいな状況になってしまったからな
しかもスパイゲートの後遺症もあってマシンが劣勢だったのも負担が大きかった
ラッキーだったのはフェラーリがライコネンとマッサという酷いドライバーラインアップだったこと >>840
問題は決勝での安定性だが、チームがチームだけにな、、、 >>855
レーシングポイントよりもソフト残ってるとか…こんなん決勝で使いきれんからマジで新品で出て良かったな 2008年のハミルトンって同僚が同じフル参戦2年目のコバライネンだったのもでかいだろうな
前年まではいい意味でも悪い意味でもアロンソが引っ張って矢面に立ってくれたのが
それをアロンソが急に契約解消したから全てハミルトンがやらなきゃいけなくなった
ルクレールはベッテルっていうイタリアのサンドバックがいてこの精神状態なんだから
ベッテルがフェラーリを抜けたらと思うとゾッとする
>>837
たぶんどのチームも基本計算して判断してると思う
そして今回のカットオフラインはどのチームの答えも大差なかったと思う
今回Q1落ちは実質1台だったからね
まぁ運が悪かったって方が大きいような どっちにしてもRBはホクホクだろうな
メルセデスにしかタッペン取られる可能性がないんだからw
フェラーリへ行こうとする優秀ドライバーは消えるじゃね？
シューマッハは何十周もぶっ続けのスプリントとか荒技をやって見せたからね
内部で厳しい要求もする代わりに冗談のような指令を実行する
そりゃチーム全体がプラスの方向に進むわな
今のルクレールは次に活かすってよりは文句で終わってそうなとこ
確かにQ2、Q3にタイヤを残したかったんだろうけど、それでQ１敗退してちゃ世話ないなw
>>838
計算ミスというか、マージンの設定が甘かったと言ってたね
でもいいわけじみてる
システム的にやってるのだろうが、モナコ特有の現象を考慮してなかったのと
現場の機転で判断ができなかったのが今年のフェラーリらしい >>863
コバライネンがスポンサーに不人気で自分ばかり対応させられるとキレてた事もあったぞw
バトン入ってきた時にそれがこれから半分になるはずだと喜んでたくらいだから根に持ってたんだろう >>866
アロンソ「トップチームからオファーがあればいつでも」 >>871
参戦歴最古参が経験不足とか何年F1やってんだよと言いたい… 決勝は4ストップぐらいまで対応出来ちゃうのか
ルクレールフレッシュタイヤ使いたい放題
>>857
いや、ポイントごっそり持っていくアロンソがいた1年目の方が大変だったろうよ 2年目は前年のような走りを出来てればあんな薄氷の上を歩くような戴冠にはならなかったはず >>873
スタッフ大幅に入れ替わっているとかさあるんじゃないの 予選途中の車検なんてやめればいいのに
時間終わって戻ってきたときでいいじゃん
>>841
それはチーム批判じゃなくてチーム内でのディスカッションでしょ
チームの一員としてチームの向上のために何かを主張することには誰も嫌悪を感じたりしない
自分のキャリアを最優先で、保身のためにメディアを使って他人を吊し上げるような行為をすればやっぱり人格を疑われる
これはフェラーリに限らずどのチームでも、それこそ一般の会社でも同じ事かと
まぁキャリアを積んでいけば後者のようなことは損にしかならないことが理解できる
ネームバリューの足りない若手なんかはつい後者のような悪あがきに走ってしまいがち >>877
それならいいんだけどね
ただ大幅に入れ替えるって何があったのかと…アリバベーネ更迭関連かな？ ルクレールはジョビがグリッド降格で15番グリッドからスタートで
その前にライコネン！
これは簡単には抜かせてくれないw
>>876
2007年はフェラーリVSマクラーレン
2008年はフェラーリVSハミルトンVSクビサで
アロンソがいた方がレースは戦いやすかったのは確か
コバライネンは燃料が重いからと言い訳してたけどレースペースが全く話にならなかったから
ハミルトンはコース上で2台のフェラーリとバトルをしなくてはならなかったし、フェラーリはハミルトンマークで十分だった
アロンソがいたときはフェラーリも2台のマクラーレンをマークしなくちゃいけないわけで
俺たちのフェラーリがそんな器用なことが出来るはずもなく・・・ ロマン・グロージャン 「ガスリーのせいではなくレッドブルの責任」
「ピエールと衝突しそうだったのは明らかだけど、彼のせいではないと思っている。
このミラーでは何も見えないし、僕たちは無線に頼っている。
彼は無線でレッドブルから警告されていなかったんだと思う」
「同じことがバーレーンでランド・ノリスにも起こった。
もちろん、僕は不満だし、ピエールにペナルティが科せられて、
彼のせいではなかったとしても、僕の予選は変わらない」
「自分の場所からスタートするし、明日のためには良いことではない。
モナコは予選が鍵だし、それほど多くのことは期待できない」
ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、
ロマン・グロージャンはラップを邪魔されることがなければ“楽に”Q3に進出できていたと考えている。
「ロマンはガスリーに妨げられた。
間違ったタイミング、間違った場所での間違った瞬間だった。
それによって彼はQ3から弾き出されたが、
あれがなければ、彼は楽にQ3に進めていただろう」
「全体的にみて、今日は怒りよりも満足の方が大きい。
ガスリーのペナルティによってケビンは明日5番手からスタートするし、
我々はとにかくクリーンなレースをして、
スペインでの合計ポイントを土台にして
出来る限り多くのポイントを獲得する必要がある」
https://f1-gate.com/grosjean/f1_49478.html >>871
逆に経験則を断ち切ろうという動きはあるんじゃないかと
俺の仕事の環境でも今はそういう動きが多い
去年はメルセデスがVSCでのロスタイム計算をミスってたよね
まぁ転換期によく起こる問題かと 今回のフェラーリ・チームによるとんでもないミスを擁護するやつがいるとは思わなかったよ
ルクレールが実力あるドライバーであるかどうか、あるいはどんな人格であるか、または態度をとっているかはさておき、
今回の俺達は全面的な非難に値するし、チーム側の反省と抜本的な改善を期待するのは当然ではないか
>>879
そそ。ミーティングが嫌だったってコメントも、
発言者のニュアンスを確かめないと判断できんからね。
ミハエルは納得するまでしつこく訊いてくるwと、
笑ってた浜島さんのコメントに近い気もする。
ベッテルはそんなミハエルのチーム掌握術に
憧れてる節があるけど、やっぱり周りがね、
あの黄金期の頃のような協力者たちがいないと >>889
良くも悪くもそれがミハエルのスタイルだしね
あーいうのは中々出てこない
ベッテルもタイプは似てるけど当時と周りは違うしミハエル程徹底できてない
アロンソやハミルトンは自己保身第一でそーいうのとは真逆のタイプ ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>885
まあ同じドライバー仲間の直接の批判は避けたかったんだろうな
いつ自分が逆の立場になるか分からんし >>889
ある意味その当時のフェラーリに近いのが今のメルセデスなのかもね
ニコーハミルトン時代にはかなり深い部分までやってたっぽいし
そしてそれを牽引してるのがやっぱりトトなんだろうね
F1チームったって所詮は寄せ集めみたいなところもあるからね
だからこそマネジメント能力が突出したチームが黄金期を築けたりするのかもね フェラーリドライバーに必要なのはカリスマと指導力だからな
計量だつってんのにタイヤ交換しようとしてくるし、タイム落ちそうだぞって言ってるのにのほほんとしてるし、雨が振る前にタイム出さないとダメなのにウェットだーって焦っちゃうし、敵の逆でタイヤ交換だ！タイヤ交換するな！とかも言い出すし、躾れないとエライ目に遭う
しかも、諭すようにかつプライドを損ねないようにしなければならないのだ…
ほんと、ドライバー二人の事は「それはそれとして」、今回は最悪のミスだよフェラーリピット
ここは完全に切り分けて考えるべき事柄
どれだけ優秀なドライバー、優れたマシンでもモナコでこの戦略ミスさせられたらどうしようもない
メルセデスマシンにフェルスタッペンの組み合わせでもフェラーリのストラテジーじゃ勝てない気がするわ
>>885
グロージャンはひとしきりファックを連呼してガレージで手袋を壁に投げつけた後は乙女の様にしずかになるからね >>896
ライコネンなら「これは落ちる断言していい。でも俺達はここで落ちる間抜けじゃないよな？」
って即答＆間抜けじゃないよ宣言を引き出してたんじゃないか そもそもこのタイムでQ1大丈夫かどうかなんてドライバーが判断することじゃないし
2007-2009 ライコネンエース時代
・全車フルウェット義務の通達がなされていたがフェラーリだけインターで出てスピンしてマッサとライコネンが最下位へ
・ 雨が落ちないと判断してインターを履き替えないでピットアウトさせて両ドライバーがくるくるスピン
・F60という駄馬でFP3でトップタイムというだけでQ1は3周のみのアタックラップのみ 当然予選16位でマッサとライコネン共にノックアウト
2010-2014 アロンソエース時代
・SC中にタイヤ交換を終えたロズベルグ、クビサ、ペトロフとのタイム差を確認せずにウェバーのピットインで反応してピットインしてタイトル逸
・フロントウィングが壊れてるアロンソにピットスルーを命じてホームストレートでウィングが脱落してリタイア
・基本マッサはタイヤが垂れるピレリ時代は無駄に引っ張らされて意味のないラップリーダーを記録することが多かった
・スパウェザーに対応出来ずにQ3でスリックからインターに変えてアロンソとマッサが9位と10位に沈む
2015-2019 ベッテルエース時代
・ピレリが推奨したタイヤのライフよりも長く走ってタイヤバーストしてクラッシュ
・赤旗再開後にSS→SSに変えるという戦略をとって無駄にピット回数が増えて再スタート後にミディアムを選択したメルセデスにトップを奪われる
・チームオーダーを出すのか出さないのかはっきりしないのでライコネンに無線で「譲る必要があるなら譲れって言えよ」と怒鳴られる
・基本的にチームメイトより遅い奴は放置プレイで終わったタイヤで無駄にラップリードをさせられる
・オーバーカット推奨のモナコやシンガポールでアンダーカット狙って順位を上げるどころか下げることが多々あった
・メルセデスのピットインする詐欺に何度も引っかかる
・チームの戦略ミスでベッテルがスローペースで走ってルクレールがチームに順位をホールドするのかと質問をなげかける
・気温が低くなってるバクーで無謀にもミディアムタイヤでアタックしてルクレールクラッシュ、ベッテルもミディアムで厳しかったからソフトに変更
・チームオーダーを出すのか曖昧でマックスに3位をとられてしまう
・終わってグリップもしないトラクションもかからないタイヤでメルセデスを抑えろよという無理難題な指示を出す
>>841
批判というのは『僕は頑張ってるのに〇〇がぁ～』外に向けて言ってるやつだろ
内輪でやってるのは改善ミーティング
前者は悪口で揉め事の元
シューマッハの言動に対してはその辺感心した事は有るけどサポートメーカーに対する批判は俺の記憶に無い >>841
それでいいんだと
ユーロの連中って、人前でさらし者にしてこいつ悪いってやると
マジで仕事しなくなるから。
それやったうちの部下が日本人だったからかと最初思ったけど
現地人でもそういうことするのはたまにいるけど
やっぱし反発だけして泥沼だから誰がやっても同じみたい。
人前に見せないってだけでも大事 >>903
顎は海外のメディア向けには
履く靴がないとブリヂストン批判はしてた >>885
グロージャンはベッテル系なんだな
車から降りると良い奴 >>841
シューマッハは97年にやらかしたからチーム批判出来なくなっただけだよ ルノー、FCAと提携交渉か 日産連合に合流も、英紙報道
https://this.kiji.is/505264581744968801
＞【ロンドン共同】欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）とフランス大手ルノーが包括的な提携に向けた交渉を進めていることが25日明らかになった。
＞英紙フィナンシャル・タイムズ（FT）電子版が報じた。
＞FCAが将来的に、ルノーと日産自動車、三菱自動車の企業連合に加わるとの指摘も関係者から出ている。
ルノーシャシーにフェラーリPUあるで やっぱり今日のモナコは一日中雨だな
あとはどれくらい強いか
>>906
アロンソならBS追い出して、ミシュランにするくらい平気やるのにね 昔のアロンソはブリアトーレに支配されていたようなもん
>>890
ハミルトンは意外とやってるみたいだぞ
ロスも顎並みに細かい支持してきて驚いたと言ってた
プライベートは犠牲にしないけどな
それに自己保身も何もハミルトンは気に入らない時には全員を敵に回すし嫌だから辞めるとはっきり言うやつ 小雨みたいだしもしかしたらソフトのままで走れるかもだけど
>>915
13時くらいからまた降り出す予報みたいです さーて、ダービーも荒れたし
モナコも大穴に期待したいな
>>919
降らないですね
こっちが見ているサイトの情報が古いか スタートでハミとボッタスがタコ踊りして出遅れ中盤に沈んでそのままレース終わるレベルだから無理だろうな
>>909
いまのルノー日産に加わろうとするのはおらんよ
泥沼へ飛び込むようなもんだ >>914
ハミルトンはサーキットから帰るのが夜の22時とかザラらしいからね
最後まで残って細かい詰めまできっちりやるらしい
プライベートは派手だしDQN丸出しなとこもあるけど見えないとこではやることはやってる フェラーリはルクレール寄りのマシン作ってるでしょ、ルクレールはミスを減らして結果(ベッテルを上回る)出さないと将来のエース候補として減点だよね。
ベッテルがボッタスのケツを掘って、ルクレールがグロージャンのケツを掘ってフェラーリのモナコ終了と予想
>>925
コンセプトの事だと思うよ
フェラーリはダウンフォース犠牲にしてアウトウォッシュをキープするためにへの字ウイング
メルセデスとレッドブルはフロアへの空気を確保の為去年型のウイング
フェラーリはウイングの形は新しいがコンセプトは古い
一方でメルセデスとレッドブルはウイングの形は古いがコンセプトは新しい >>899
フェラーリではそうではない…
というかピットがたまに何も考えてない 魔物鈴鹿で暴れすぎだよ
こりゃモナコはつまらん普通のレースになりそう
>>928
尻と背中が絞れない
フェラーリルノーPUはどうにもならんわな
今回は尻と背中を絞ってリアタイヤへいかに空気を減らすかが重要で
サイドも絞れないフェラーリルノーPU型はキツイ
枕だけ謎の速さだったけど、最近は。。。
ハースがそれなりにいいのは中団グループだからだろうしなー >>688
二輪のマルク・マルケスなんかは、デビュー初年度の序盤から無双してたんだが、インタビューには
「もちろん勝てて嬉しい」
「現時点で私のチャンピオン獲得について議論をするのは気が早すぎる」
「今年のチームとしての目標はダニ(ペドロサ)をワールドチャンピオンにすることであり、私もその目標に貢献したいと思っている」
みたいな徹底的な優等生コメントだったんだよな >>888
オーストラリアの時もマルコが謝罪声明出すまではガスリーのドライビングが悪いが大多数だったからな
タッペンがギリギリ留まったのも運が良かっただけで共倒れになる危険もあった >>934
オーストラリアのQ1落ちを「一発でタイム出せなかったガスリーにも責任がある」
って言ってた奴らは、同じ事をルクレールにも言っているのか気になる所 936音速の名無しさん2019/05/26(日) 16:51:34.20
素人の俺に教えて下さい。
優勝はフロントローのどちらがでok?
中団チームクルーの質の悪さはそのまんまクルーの質の悪さだと思うけど
トップ３クルーの動きの悪さはドライバーにも問題あると思うわ
ドラにはカリスマと管理能力必要だわ
今回のモナコはソフトがあまりたれないから
Q1でみんな1本目のタイヤで2回アタックしているんだよね
だからオーストラリアのガスリーの時より
タイム出す余裕はあったんだけど..
ハミルトンもデビュー時はアロンソをサポートするみたいな感じで序盤は戦ってて
燃料が重たい状態で後ろのフェラーリ抑え込んだりしてアロンソの優勝のアシストまでしてたけど
思ったよりアロンソが速くなくて自分が未勝利なのにポイントリーダーになって内紛ってオチだったな
>>935
ガスリーのアタック一度きりじゃないだろｗ
ミスっとったやんｗ >>936
ハミルトンが今日は優勝
ボッタスが準優勝で確定してるよ
予選でボッタスが前に出れてないならモナコはオーダーを確実にだす。
トラブルやアクシデントがなければ
ハミルトンーボッタスーフェルスタッペン
これで今日は終わり
中団グループを注目するしか放送側もないぐらいツマラナイ優勝争いになるよ 雨なら多少は荒れるだろうけど雨降っても速いのは
ダウンフォースあってマシンのタイヤへの入力が強いメルセデスだから
一列目ハミボッタスってのがあかんな
せめて二列目レッドブルで占めてタイヤ交換利用して交代で二番手に揺さぶりかけるとかじゃないと
揺さぶりしてもVSCやSCでタイヤ冷えてるから、、、
半周ぐらいで走れる状態になるメルセデス
vs
2～3周しないと暖まらないRB
3周以上かかるフェラーリw
揺さぶるだけ無駄だよ
まともな勝負にならん
>>944
それでもぶつける、ぶつけられる可能性が増えそうじゃない？ メルセデススペシャルタイヤだからね
VSCが本当に邪魔なシーズンだわ
SCならタイム差が消えるし、メルセデスすらタイヤ冷えるからまだワンチャンあるけど
VSCがメルセデススペシャルタイヤを更にメルセデス有利にしちゃってる
VSC冷えがメルセデスは少なそうなのもなー
その後の熱入れ速度が違いすぎて
VSCなくした方がいいんだよな
去年までは全チームVSCでも大きい問題はなかったけどさ
>>814
後ろのタッペンに注意しろだから
前のガスリーとは別の話じゃない？ >>951
ボッサン、ポールじゃないときのほうがスタート上手なきがする。 父ちゃんが酔っ払いで家のために必死で頑張ってるベッテルお兄さんと
兄の苦労を知らずやりたい放題の年の離れた弟ルクレールって感じがする
ボッタスのここ数戦のスタートミスはクラッチ起因かもってことで交換したとか言ってなかったっけ？
>>788
よく咄嗟に外国語でこれだけ悪態つけるな
俺だったら「私は彼の非常識な振る舞いに対して真剣に怒っている」くらいしか言えないと思うわ >>957
よく咄嗟に母国語とはいえそんな丁寧な罵倒できるな
俺だったら「なんだあのクソヤロー」くらいしか言えないと思うわ ハミルトンボッタスのワンツーでハミがニキに大げさに感謝
ベッテルは強引な追い越しでタッペンを撃墜自爆しチームに謝罪
ここまでは判るんだが3位が判らん
何だかんだでスタートを決めてリカルド？
>>932
勝ちまくるやつはなんかちがうもんだなー ハース、レースペースも速くなったな
もう魚雷なんて言わせない！
マグヌッセン以下は大渋滞になるだろうから
1周目にタイヤ変えちゃって速く走った方が
最終的には順位良かったりして
途中から雨が降らない前提だけど
>>909
フィアットとフェラーリはボスが一緒というだけで、資本関係はないんじゃなかったっけ？
小学館と集英社みたいな関係というか ニキラウダとかジルヴィルヌーブとかが乗ってた頃は
フィアットのロゴ入ってたね
>>937
とはいえ、ストラテジストくらいならともかくタイヤマンなんかは兼業だからなあ…
トラック運転手兼タイヤマンとかが普通なので、どっちの能力を優先するかというのもあるし
タイヤマンとして抜群でも運転手として並以下で事故とか遅刻とかされたらたまったもんじゃない >>961
GP週末ごとに注油してきた俺の手首がようやく報われるのか… つい数年前にフィアットから独立してニューヨークかどっかに上場したと思ったけど、フェラーリ。
やっぱりフィアットはともかくクライスラーの傘下ってのはブランド的にアレだったんじゃね？
>>972
そんな感じだね
実質的には子会社なんだけど、それではブランドイメージが損なわれるから形式上独立させてる感じ
人事権なんかは全部FIATが持ったままなわけだし レースの中盤あたりにインターくらいの小雨が降ると良いなー
最初からだったり降りすぎると波乱がなくなるし
モナコってスタートで順位入れ替わる確率どんくらいだっけ？
そのままならもう見なくても結果出ちゃう感じか
>>976
前2台は同じチームだしそのまま行くと思うな
少しホイールスピンしたくらいじゃ距離短いから順位変動起きない
ボッタスがホイールスピンしたらフェルスタッペンに行かれるかもしれないが 982音速の名無しさん2019/05/26(日) 18:08:34.34
こんな事はあり得ないけど、メルツェデス同士撃ちでリタイヤ希望。
かつてスペインで、メルセワンツーからの同士討ちリタイアというのがあってだな
雨だとタイヤ交換の読みとか、ピットイン戦略の差がでるんだな
益々メル有利か
埋め
>>981
俺はベッテルがやりすぎちゃうと思う……。 >>976
トップグループに関して言えば、メルセデスは自チームの2台には競わせないで
並走させとけばどっちかがdisasterレベルのスタートでない限り前には出られない。 今回はモナコだし、ニキラウダ追悼というのも頭にあるし、メルセデスの二台はレースではそんなに競わないと思うよ。
>>985
ありそうだなー
ベッテル、ルクレール「雨だ！ドライじゃむりだ！インター用意してくれ！」
フェラーリ「我々の予報では2分後に雨は止む、耐えてくれ」
他チーム、続々とインターへチェンジ
2分後、どしゃぶり
ベッテル「ごめん、サンデポーテでロックして刺さったよ・・・」
ルクレール「ごめん、カジノでコントロール不能になったよ・・・」
ビノット「(´・ω・｀)」
>>989
ただいま準備中です >>991
すぐに替えると
今度は５分もしないうちに雨が止んで
ビノット「(´･ω･`)」になるんだよな >>992
それもかなりでございます
>>993
それもありそうだなｗ
とどめが十分な距離あるのに、前回のトロみたいなダブルピット失敗ｗ トップ3で突き刺さるのを両ドライバーやってしまったフェラーリは
エンターテイナー
困った時はメルセデスと同じ戦略取るかフェラーリの逆の戦略取れば問題ない
レッドブルとか中段下位チームはそれでいいけど、
フェラーリはメルセと同じことしてたら、絶対に前へいけないからなぁ
かといって違うことやると、たいてい俺達になるし、困ったもんだｗ
-curl
lud20200325135115ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1558797653/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「□■2019□■F1GP総合 LAP1957□■モナコ□■ YouTube動画>2本 ->画像>20枚 」を見た人も見ています：
・□■2019□■F1GP総合 LAP1957□■モナコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1947□■モナコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1954□■モナコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1949□■モナコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1952□■モナコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1955□■モナコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1950□■モナコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1946□■モナコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1951□■モナコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1953□■モナコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1956□■モナコ□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3469□■モナコ□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3470□■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2891 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2886 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2887 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2892 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2890 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2884 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2893 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2890 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2889 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2882 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2881 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2883 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2888 □■モナコ□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3468□■モナコ□■
・□■2018□■F1GP総合 LAP1712■□モナコ■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1713■□モナコ■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1709■□モナコ■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1708■□モナコ■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1714■□モナコ■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1711■□モナコ■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1710■□モナコ■□
・□■2021 F1GP総合 LAP2512 モナコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2513 モナコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2517 モナコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2518 モナコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2506 モナコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2514 モナコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2511 モナコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2507 モナコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2509 モナコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2510 モナコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2515 モナコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2508 モナコ□■
・□■2014□■F1GP総合 LAP1258■□モナコ■□
・□■2014□■F1GP総合 LAP1257■□モナコ■□
・□■2015□■F1GP総合 LAP1397■□モナコ■□
・□■2019□■F1GP総合 LAP2157□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2127□■メキシコ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2516 モナコ□■～
・□■2019□■F1GP総合 LAP1987□■AUT□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1917□■中国□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1967□■カナダ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1927□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1937□■スペイン□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2156□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2159□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2158□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2148□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2150□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2151□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2151□■アブダビ□■
08:49:45 up 21 days, 9:53, 0 users, load average: 9.78, 9.10, 9.26
in 0.068826913833618 sec
@0.068826913833618@0b7 on 020322
|
