グロージャンラインってタイムゲインしてた気がするぞ。
>>3
ライン的には確実に得してるけど、ヒットした結果押し出されて不可抗力だからなぁ
それでも3〜4周連続でやってたしそもそものバトルへのアプローチ自体に問題があるからなんだけど。
たぶん警告かレース後注意は出てるでしょ 何時までメルセデスの１，２位を見せられ続けるんだろ。
この感じだと来年以降もずっと続きそうだな。
>>3
フロアの心配せずに何度もスピードハンプを全く苦にせず駆け抜けていくあのスタイルは
グロージャンクラスじゃないと無理 >>7
あのバトルがなきゃ寝落ちしてたレベルでつまらなかったな アルボンのママはアメドラだったら絶対に薬の売人
表向きはネイルサロン経営だけど
なんで最近ここで実況するクソ多いの？
実況してたやつに呪いかけるの
毎回めんどくさいんだけど
【コンストポイントと昨年同時期の比較】
MER 217 +64
FER 121 -5
RBR 87 +7
McL 22 -18
RPO 17 --
HAS 15 -4
ALF 13 +2
REN 12 -29
STR 6 -7
WIL 0 -4
あんなに頑張ってるのにマクラーレン(´；ω；`) スーパーマンいなくなったもんな
それにしてもルノー＿|￣|○
フェラーリ速いけどポンコツだしフェルスタッペン孤軍奮闘してるしメルセデス居なかったらチャンピオン争いクッソ面白そうなんだよなぁ
よし、もうメルセデスだけエフゼロってことにしよう。降参だ
>>16
ハード的には実況禁止のルールなくなったしね
別にいいんじゃね？ >>18
もう色んなもん全部メルセデスが持ってってる感じやな… ベッテルは気の抜けたコメントしてるんだしやる気のあるルクレールをファーストにしちゃえばいいのに
今度こそガスリーが下が定着してしまった
来年の席は無いのか
レッドブルは今年ワンカー体制だけど、去年アゼルバイジャンでタッペンが
チームメイト血祭りにあげたりしてるから未勝利なのにポイントが増えてるんだな
>>32
あらそう…まあ普通はこんだけ速いと壊れるしなぁ フェラーリとレッドブル（フェルスタッペン）のセクター毎の差が面白かったな
S1は圧倒的にフェラーリが速くS2は互角かややレッドブルでS3はレッドブルが明らかに速い
メルセデスはどこも速い
去年のフェルスタッペン荒ぶってたからな
バーレーンでハミルトンにぶつけて中国ではベッテル撃墜して
陰謀論とか忖度はともかくメルセデスは
去年リアタイヤで散々悩んだ問題と真っ向から向き合った分
今年のテストまでは最適解見つけるのに手間取りはしたけど
うちは結構問題なく上手く行ってたんだから今年も〜って
そこを軽視というか危機感足りてなかったフェラRBに対して
期せずして強アドバンテージを築いてしまった感じ
>>31
ガスリーもこっから全戦6位だと何気に昨年のリカルドと大差なかったり でもイメージほどRBもS3だけ速いって感じでも無かったよね
コンセプト変えてきてるのかな
>>38
まあ今年は内紛が起きなければ、シーズン通じてポイント狙えそうだから、最終的には
そこそこの位置にもちつくんじゃないかと
>>37
メルセデスを評価しないといけないと思うよ。もう4-5年最前列にいるのに、毎年緩めずに
スピードを稼いでくるんだから、あの技術陣は褒め称えられるべき。タイヤだって、昔みたいに
BSが贔屓して顎専用タイヤとか作れた時代じゃないんだし、そこは政治も含めたゲームでしか
ないけど、そこもうまくやってるってこった >>24
久し振りにブラウンGPって単語を見た気がする >>35
今回メルセデスがどのセクターでも速くて衝撃を受けたわ
フェラーリ、レッドブルはどこかのセクダーでメルセデスより上かなと思ってたら… 赤牛かなり安定して速くなっては来たけど
やっぱりソフトの持ちは良くはないんだよな
ここ何とかしたらフェラは置いてけるかもしんない
某掲示板のコメ欄でスタートの2コーナーでベッテルがルクレールをわざと幅寄せしたって言ってる人がいるんだがどうなん？
あれはベッテルの出てきた場所が悪くて結果的に幅寄せになってしまったように見えるんだがどうなんかね？
あそこのコメ欄まじでここより書き込みひどいからどのコメントも信用できんわ
もう(今シーズンは)終わりだね
キミが小さく見える
RBとトロロッソのエンジンは同じ物
ルノーと枕もほぼ同じ
フェラーリとハースとアルファもほぼ同じ？
メルセデスに関してはRPとウィリアムズは型遅れ品なの？
>トト・ウルフは、フェラーリとの現在のポイント差は「見せかけ」だと話した
>「4レースを終えて、フェラーリは未勝利で、メルセデスは4勝している。間違いなく彼らはとても強く、言わば我々より”少し速い”マシンを手に入れている」
>「ただその差はそれほど大きくはなく、ポイント差はマシンのポテンシャルを表してはいないと思う」
アロンソがトロロッソ乗ってたら今頃STRはランク4位くらい行ってるだろうな。
>>47
S1はフェラーリのほうが速い その代わりS3が劇遅だけど >>47
開幕からずっとそうやったやん
低中高どこでも速い もうメルセデスのどっちがチャンピオンを取るのかしか争点ないな
フェルスタッペンは今年に入って見事にガキから大人になったな
レッドブルは毒を少しずつ接種して体を慣れさせ耐性を得るようにルノーPUを使ってきた
そのせいで無毒のホンダPUに合わせたマシン開発にちょっとだけ戸惑っているんだ
>>52
腹立つわ。家帰ったらスージーのスージーだぞ
腹立つわ >>49
ベッテルのスタートは総じて行儀が悪い
これ以上でも以下でもないと思う 1コーナーでオーバーシュートしたとき、ボラードの奥から戻る規定なのに
スタート直後のベッテルはそのまま戻ってきたがそれでいいんだっけ？
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>37
AMGメルセデスが増えた分、ルノーPU勢が減ってるなー
あと RBはタッペン１人で８割なのに去年より増えてるのか もう、メルセデスのピット前にだれかマキビシ撒いちゃえ
>>37
空力制限が効いてるのかわからないけど
今年はメカニカルグリップの差が出てるように見える
特にフロントへの入力がカギになってるケースが多い >>45
まあ今とはテストルールも違うしね
つってもあの時代も、誰よりも金かけて誰よりも精力的に
誰よりも速く誰よりも正確にテストこなしてくるんだから
そりゃそれに寄った意見意向を多く汲んだタイヤにはなるよねって言う 津川「真打フェラーリ！これは絶対速いですよ」
川井「今年のマシンで獲らなきゃいつ獲るの？」
浜島「メルセデスは開発失敗して迷走してますねえwタイヤも全然合ってないwww」
何だったのこいつら？
>>63
ハミとかタッペンにはそれ込みでもう挙動のいくえを読まれてる感ある >>55
そう、フェラーリとかに比べてバランスが良いんだよねメルセデス
>>56
ヨーロッパラウンドで少しは変わると俺は思ってたんだ… なんかスタートシグナル、音が付くようになってからタイミングが画一的すぎる気がすんだけど
>>64
俺もルクレールの幅寄せよりそっちが気になった これグロージャンライン走らないとだめなパターンだよね まあ今年のタッペンのポジションはノープレッシャーだからな。チームメイトに脅かされる
こともないし、勝てるところまで行ってないからひとつ上のフェラーリを食ってやれって感じで
気楽にレースに臨める
フェルスタッペンがドライバーランキング年間3位が見えてきた。
開幕の「マシンがバタつく」とかいう謎の弱点も2週間で消してくる始末
>>70
なんで浜島が大好きなベッテルと仕事できずに山口県の会社に再就職したかよく分かる事例だわな
彼の手下だった人材は、今もF1で活躍重宝されてるのにね 88年のセナプロ16戦15勝を語るときによく、
「当時はチームメイトバトルがあったから面白かった」
って言われるけど、本当なの？
今のハミルトンボッタスと何が違うのか分からない
レッドブルはマジでアロンソみたいにタッペン専用車なんだろうな
リカルドが勝てなくなっていったのもそういう事なんだろう
それでもガスリーは遅いけど
>>80
あれ？
浜島はクムホだかハンコックだかに雇われたんだか雇われるだかじゃなかったっけ？ >>81
今と昔の大きな違いは、情報量といっていい。あの頃F1を伝える人間も見てる人間も
大した知識はなかったし、映像もしょぼかったから、脚色なんかいくらでもできた。
ついでにいえば、いまF1見てる人は生中継で糞つまらないレースを1時間半見るわけだけど
フジテレビが地上波でやってたのはダイジェストだから、そら面白くて当然だ リカルドってルノーと何年契約なん？
もし2021にタッペン離脱したらベッテルかリカルドのどちらか戻るかな
>>81
遅いほうが古株のチャンピオンだったってことが一番の違い
アロハミのほうが関係的には近い >>81
当時はプロストのやっかみ爆発でギスギスしてたから
そういう部分が今はない >>75
ルクレールの幅寄せもありそう
戻ってくるときのスピードと車体の向きから察するに
アウト側に1台分のスペースは余裕で残せそうだけども
>>77
ごめん詳しく
白線からは完全に飛び出してるけど別のライン？ >>81
人気絶頂期でドライバー人気も最高だったからじゃね >>81
ボッタスレースペースで差がありすぎ
ハミルトンが後ろの時は離されない事が多いけど逆はあまりない
ボッタスは後ろなのに遅いからいつもピット優先権与えられてる >>82
リカルドはむしろルノーに乗って
どんだけ扱いやすくかつ速いマシンに乗ってたか思い知ってるとこじゃないでしょかね
赤牛はとにかくマシンを速くすることには容赦ないけどこのドライバーが乗りやすく、とか考える系ではないと思う >>84
F1について視聴者があーだーこーだ言える言論空間自体が存在しないからな
これつまらなくね？って思っても
雑誌に投稿するしかない
基本はテレビが盛り上がってれば盛り上がってるように思ってた >>85
2年契約じゃなかったっけ？ だからルノーでちゃんとやってればもうワンチャン
ありえたのに、今のままじゃその機会もなくなるね >>55
メルセデスはモナコ仕様の厚いウイングを選びフェラーリは薄めのウイングで根本的な考え方が逆だった
フェラーリは直線番長でストレートで抜かれなければ勝てると思ってたら低速セクションで鬼ほどちぎられてオレタチ発動
ベッテルも慣れた手つきでフラットスポット作成 SC直前Lap44の順位（-タイム差-）
07.グロージャン
-8.924-
08.クビアト
-3.571-
09.マグヌッセン
-3.580-
10.アルボン
-1Lap-（10秒以上）
11.サインツ
※pit time（2stop合計）
43.013秒＜08位サインツ
45.017秒＜07位マグヌッセン
45.111秒＜10位グロージャン
55.870秒＜9位クビアト
60.936秒＜11位アルボン
トロロッソ...(´・ω・｀)
実際ボッタスのとこにアロンソだったらもうちょい盛り上がってたかもしれん
>>88
やっぱりそうかね？ 俺は無理だなと思ったけど 最低でも意図的に幅寄せできたとは思えないな ボッタスはポール取ったり、2位でもコンマ2秒以内なことが多いのに
レース始まると一周目からコンマ5秒ずつ離されるのはなんでなんだ…
彼がハミルトンのDRS圏内にいたのはいつから見てないんだろうか
>>98
雨降ったら、もっとすごい勢いで離れていくで(´･ω･｀) >>96
キャラ的にも速さ的にも盛り上がらないからね。ボッタス
負けるにしてもウェバーとかアロンソとかみたいに我が強いほうが面白いに決まってる フュルケンはもうPUの規定基数どれも最大いったなw
今後どれ替えてもペナルティ食らうw
>>81
チームメイトか、他チームのやつか、とかまったく関係なくバトルしてたからな
チームからのオーダーとかまったく無かった
常に最初から最後までバトル 録画見たらまたメルセデス1-2か
メルセデスは異次元としてタッペンの安定ぶりは凄いな
しかしフェラーリってよくお互い蓋してるよな、何なん？(´･ω･｀)
うーん、リカルドもったいなさすぎるなあ
危惧はしてたけどここまでキャリアを無駄にするとは思わなかった
契約にパフォーマンス条項みたいもの入れなかったのかしら
今回のメルセデスは、昔マクラーレンがモンツァで糞重いウイングで勝った時みたいな
あんな感じだったんかね。ほぼモナコと変わらんみたいなこと言ってたよなフジCSは
結局人間の汚い部分が丸見えだったから面白かったしF1はそこが面白い
その意味で今のメルセデスは優等生過ぎる。速いけど面白さは一切無い。ニコもボッタスと似たような力関係だったがまだマシだった
>>98
確実に違うのは予選仕様で合わせ込める そこだと差が縮む
決勝は重要が増えるからバランスが多少悪い
そこで差が開くということはハミのほうが悪条件でも速い 幅のあるドライバー
それが超一流とただの一流の違いかなと >>84
ここはモナコモンテカルロも絶対に抜けないって言っちゃってたもんな
ただ興奮して実況してるだけで今でもモナコでは所々でよくある光景だし >>37
バルセロナテストでフェラーリに穴あきホイール使われて突然謎の使用禁止
当然、メルセデスはそうなるの知ってる訳で、こんな事されたらどこも勝てるわけがないしただの茶番だよ >>108
正直当時勢だけどあのバトルなんとも思わんのよね >>88
縁石に一箇所黄色い線があって
それより先の縁石をまたいじゃ駄目って事 >>104
仮にパフォーマンス条項あったとして、じゃあ次どこいくの？って話が… >>108
あれは今見てみると
抜けるはずないのにマンセルが本気で抜かそうとチャレンジし続けたから面白かったんだと思う
今のドライバーならそういう無駄なことはしないていうかタイヤぶっ壊したくないからできないみたいな >>81
目に見えるチームオーダーとかは無かった。
紳士協定とやらはあったらしいがセナが破ってからガチンコ勝負するようになった。
強いて言うならニコハミ対決に近いが、大抵レースペースに凄い差があったから印象に残るバトルは鈴鹿の接触くらいだな。 >>113
終わった後、マンセルがヘロヘロで、崩れ落ちそうになってたもんな >>108
昔のことは知らないけど
でもF1そのものが新鮮だったころと比較しても仕方がないような >>108
去年のリカルドのほうが遥かに難易度高いよ >>109
フェラーリが開発失敗して急遽トリックサス禁止された事あるがメルセデスは勝ったぞ
同じくトリックサスで先行してたレッドブルも対応してた >>118
止まらないように何とかしたつー点では大変だったろうけど
後ろのやつがこれ抜けねえわと思ってるの見え見えだったし別にそこは盛り上がんなかったよ >>111
2コーナーのエイペックスのところか
ありがとう >>91
それは、開幕してすぐの頃にヒュルケンベルグに言われてる
彼がどれだけ乗りやすい車に乗ってきたか分からないが、これがうちの車だ、この車に慣れる必要があるとか >>112
たしかにそうだね。八方ふさがりだ
レッドブルと和解して戻れれば一番良いけど
そんな上手いこと行くわけないね >>18
マクラーレンは、ジェームス･キーがチームに入って2ヶ月後になる
次戦からが本番だぞ、
空力パーツ等の開発を始め、完成して実戦投入出来るようになるのは大体2ヶ月後になる とりあえず、フェラーリを何とかしないとマジでろくなシーズンにならんぞ
ベッテルとルクレールどっちもドングリーズってのがなんとも
リカルド流石に学習してレイトブレーキングやらなかったねw
>>122
ヒュルも余計なフラグを立ててしまいましたなあ
予選でボコられ続けるのっておそらくバリチェロさんと組んだ時以来なんじゃなかろうか あ、今の車でかいからね…モナコだと90年台よりはるかに抜きようないと思う
リカルドはアロンソみたいなもんか
そのうちルマンに出たりして
>>119
トリックサスが禁止されたのはテスト前
穴あきホイールが禁止されたのは開幕前 >>123
円満にレッドブルを出てれば戻れる可能性もあったけどねぇ…
さすがに去年あれをやって今年の年末に戻りますってのはないと思うｗ フェルスタッペンは全盛期のシューマッハみたいにフェラーリの支配しているな
>>112
普通に考えればメルフェラからオファーあれば移籍可みたいな条件はありそうだな
まずオファーは来ないけど
リカルドは高確率でこのままキャリア終了だと思う >>132
リカルドが円満に出て行けないほどおかしな組織だってことでしょ。今のRBが >>130
チャンピオン未経験で3大レース制覇したら史上初だなw >>137
F1のチームにおかしくない組織なんてないわけだが >>137
リカルド本人も否定してないけど
「メルセデスかフェラからもしオファー来たら優先していい、それまでサイン待つよ、一年契約でもいいよ」
こんな破格の条件で待ってくれるトップチーム他になかったと思うよ
タッペンがもうエースになってたんだから猶更 ルノーとのパフォーマンス条項はリカルドはあるだろうけど、彼のパフォーマンスがもっと
上向かないと他からお誘いが来ないんでいつ本格化するか分からないルノーとともに戦って
行くしか選択肢がない
まあフェラーリメルセデスになんかあった時に呼ばれるぐらいのパフォーマンスを見せるほうが
先だ
>>137
せめてフェルスタッペンを圧倒してから出てれば話は違ったんだろうけどね
逆な状態で出ちゃってるからメルフェラから声がかかることは絶対ないだろうね
そもそもその2チームがドライバーを交代する必要性ないし パスポート財布一式盗まれた人
ちゃんと帰国できるかね
>>110
改めて見るとあんだけ振り回してぶつけなかったマンセルの腕に感心する
そりゃ表彰式でへたり込みますわ リカルドは素直にルノーから良いオファーが来たから行くと言えばよかっただけ
メルセデスの牙城を崩せるとすればモンツァか
まあ普通にポールから逃げられそうだけど
昔ほど上位勢のリタイアも事故の怪我もないから
1.5ndの待遇で野心ありありのドラが我慢できないのは心情的に理解できる
それでもルノーへ落ちるのは賭けというより、逃げでしかなかったな
フェラーリはベッテルがこのままなら、ルクレールと相性悪いしはなてんの可能性があるな
その時にリカルドは可能性がある。ただ今の状態じゃ難しいな
>>137
リカルドが一方的に悪いと思うぞ
不満があるなら改善を求めるか出て行くと伝えるべき
更新発表の動画まで撮っておいて急に移籍はあり得ない >>148
赤牛に残ってればトレードの可能性は少しはあったかもねえ 冬のバルセロナテストのフェラーリ無双で
「フェラーリの速さ異次元過ぎる！今回こそは俺たち発動しそうもないわ」
と大半の奴らは思ってただろ
ほとんどのF1村関係者がフェラーリヤバ過ぎる、
といってた事もあってな
あの頃のここの書き込みの雰囲気憶えてるぞ
強がるんじゃないよお前ら
今回フェルスタッペンはボッタスについていけるかもって思ったけどダメだった
TOP3のマシンに乗れるっていうことぐらい良い待遇って他にないでしょ
それ捨ててメルフェラに行くならともかく自らルノー選んだんだから
レッドブルの待遇に文句なんて言えないはずだよ
>>137
チームを円満に去れない程リカルドがおかしなドライバーだったんだよ >>152
今日のレースでさえ、メルセデスはどこまで本気出してたのか怪しいしな。あいつらまだ腹八分目で
走ってる可能性さえある >>140
ホーナー「何でルノー？頭おかしくなったのかなw」
タッペン「何でルノー？19億？俺と3億くらいしか変わらねーじゃん」 キャリアを考えたらリカルドはRBを辞める意味なんてなかったんだよね
あるかどうかは別として、メルフェラの誘いを待つならルノーに乗ってるよりRB乗ってるほうが確実に候補に上がるわけで
>>157
SC空けの全員タイヤも燃料も余裕あると思われる状況で
リスタートのドサクサだけを避けようと少しだけ本気出したら誰もついてけませんでしたね・・・ まぁリカルドいなくなったお蔭でシューイ見なくて済むから…
>>157
SC後のリスタートは本気だろ
お互いファステスト狙ったはずだし
ボッタスは異常な遅さだったけど ハミルトンの1stスティント、タイヤ割と早めにダメになっていたね
ささくれ出来ていてゴムが剥がれていた
>>162
そのポッタスにも誰もついて行けなかったわけで… 当時、リカルドの移籍を理解できなんてやつ、当事者以外、F1関係者でも皆無だったよね
アップデート前倒しってのもなんか違和感あんだよな
モノが出来てるって時点で前倒しじゃなくね
もしくは見切り発車で急造したとか
>>163
ああいう状況はよく見るけど
そっから思った以上に粘る引き出しはあるんだよねえハミって >>152
テストの時のフェラーリは何だったのか？
タイムは燃料の量などで分かりにくいがとにかくオンザレールで速かった
気温が低い方がフェラーリにはあってるのか？ダウンフォースも増えるしエンジンもパワー出るし >>164
数周はタッペンがそこそこ食らいついてたじゃん ここまでくると、シーズン前テストでガスリーがクラッシュしてなくても状況は変わらなかった気がするわ
メルセデスが強すぎる
メルセデスはワンツー楽勝のときは当然温存モードでしょ
弾数制限があるんだからパワーも信頼性も残せるだけ残す
追う方は無理するんで先に劣化してジリ貧
メルセデススパイラルを誰も止められないまま何年経つのか
>>163
そこくらいかな綻びは
そこがメルセデスの車体の謎を解き明かすキーなのかも レッドブルと一年契約でタッペンとやりあってれば
今のベッテルの様子だったら
フェラーリから高待遇での引き抜きもありえたかな
本当もったいない決断だった
まあ本人は金稼げれば良いのかもしれないけど
>>169
DRS圏からあっさり抜けられてたしついてけたというにはちょっと差がデカいかと >>165
揉めるだけ揉めて出て行くのなら同情もしたろうがね >>169
メルセデスは余裕があるから、タッペンがDRS圏内に入らない程度に距離を保ってタラタラ走れるんだよね
開幕でもハミルトンに追いつきそうで実際にはハミルトンがコントロールしてたし >>169
一度も仕掛けられずに速攻でDRS圏外になってたでしょ
あれをついて行けたとは言わないわ >>163
割と速くってフェラブルより大部後の話だけどな ハミチンは2スティント目にブリスターかなんか出してたけど
あそこだけだったな ボッタスも入れたしSC入ってラッキーだった
>>168
一応気温は言われてた
シーズン中とは全然違うからと
それでもフェラーリは素晴らしかった
メルセデスも含め誰もが最速だと言ってたわけだし
そのメルセデスは追いつけるとも言ってたがな ポッタスのSC明けって21秒ちょいで普通に速いんだよ
18秒台のハミが異常な速さだっただけ
>>179
対ボッタスでどうなったかな？くらいであそこで入ってもタッペン以下からは安全圏だったなあ
どーしようもない 開幕前のテストみたネット評論家様はフェラーリ絶賛だったけど
フリー走行ですら分からんこと多いのに、お前らすげーなとその頃思ってたわｗ
レッドブルはよくここまで頑張ってると思う。今後の伸び代もフェラーリよりレッドブル＆ホンダの方が期待できる
>>181
18秒台はたまげたわ
予選Q1のカットラインだってのにレースで出すなよ >>179
2ndスティントだったっけ
タイヤのところアップで映して
あーささくれてるなーって
記憶があるけど >>59
ハコフグやらクソガキやら言われなくなったなw >>179
そうそう
あれは意外だった
むしろフェラーリ、レッドブルは
普通に走っててあんな状態になるまでタイヤ使ってないでしょ
あれは「ん？」と思ったポイントだし
メルセデスがタイヤを使い切ってるという事なのかと思ったり 対メルセデスに関してはもはやPUどうこうじゃないなー
フェラーリと戦えてる事を考えてももう上位3チームのPU差はそんなにないと思うよ
開幕前にフェラーリが速いはプロの評論家が言ってて、ネット評論家はメルセデスが三味線してるかどうかで喧嘩してたよ
グロは余裕で7位だったのが最終的には10位
マグはクビアトに抜かれて劣勢だったのに最終的には7位
クビアトはコース上でハース2台抜いたのに順位変わらず9位
アルボンは10位でマグに迫る勢いだったのに最終的には11位
サインツはリカルドに抜かれたシーンあったのに最終的には8位
SCのせいで中団はこんなに動きがあったわけか
>>183
長いことF1見てると、いろんなことを裏切られるので、テストの結果なんか何も信用してなかったよ
ホンダの信頼性も含め
開幕3戦は見ないとね ってず〜っと言ってた
が、
テストでメルセデスの挙動はやっぱちょっとおかしかったよ
それをどうにか直してきたんだろうし、テストのデータの使い方が一番うまいのがメルセデスってことなんじゃないのかな？ ぼっさんレース後にクラッチだか何かが不調とか言ってたな
手負いの状態でも他チームは引き離されるんだからもう絶望的よ
トップ3でリタイアしたのガスリーの1回だけって
去年までと比べると完走率高すぎないか？
もっと華のあるの選べなかったのか...
トロロッソは安定して中段の真ん中って感じでギリギリの1ポイント2ポイントを積み重ねていってるけど、
レーシングポイントみたいにコースに得意不得意露骨に出た方が大量ポイントゲットできるんで実力差以上に大きな差がついちゃったなぁ
>>194
それも別にドライバーのミスじゃないからねぇ…
今年はFWでかくなってスタートもみんなすごく慎重だし、このままいくとガチでメルセデスの全勝あるでｗ >>194
単純にレッドブルの完走率が上昇してるからな
それ以外はバクーのボッタスとスペインのライコネンか 無茶な走り方するとすぐグレイニングが出るからメルセデス以外は皆まったり走行
>>193
スタートリプレイ見ると分かるけど
エンジンがうなってるよ。
確かにおかしかった。
ハミに勝たせるために細工じゃなければいいけど >>197
トロロッソは1回7位か8位欲しいよね
でもハースが今回のアップデートでレースペース良くなったみたいで
今後厳しいな >>197
当たり前のことをきちんと出来てれば今日だって、5-6点取れてたはずだぜ トロ今回は昨年のバーレーン以上の戦闘力だった気がするね
もったいなさ過ぎた
しかしまぁグロージャンは…ほんと…ｗ
なぜ落ち着いてレースをできないのか
今回のトロロッソはハースの次に速かったね
アルファロメオ、レーシングポイントはアップデート待ち
ルノーはアップデート不発
マクラーレンは元々の素性の良さで速さ維持
ウィリアムズはアップデートしたっけw
やっぱりタッペンが言ってるように
今年のタイヤの特性を考慮すると
とにかくDF増し増し方向にするのが最適解なのかな
多少のドラッグ増加なんて気にせずに
グロージャンは昨年よりポイント獲得早かったな
しかしなんでハースはぶつけるまで戦ってたのだろうか？現状維持とかしない方針なのかな？
>>205
逆にマグヌッセンは落ち着き払って相手を押し出すのにな >>205
負荷かけやすくてタイヤに温度入れやすいここでリスタートで苦労するってことは
この先もグロージャンは大変だろうな >>206
ルノーはマクラとの比較だと
良くなってはいるんじゃない？ >>209
ハースのドライバー二人は何をしたいのかさっぱりわからないｗ
同士討ちしてる場合かと… ハースのメカニックの悲鳴が聞こえそうな映像に笑ったw
グロージャンは当てたりコース外走ったりやりたい放題だったけど、ペナルティポイントリーチかかってるの忘れてんのかな…
>>70
いい加減なことを口にするだけで仕事になる連中なんてこんなもん サインツが笑いながら走ってたって無線もあったな
まあどうやってもスコアが難しい状況でチームの好判断とともに一瞬で
挽回したもんな
>>217
そんな無線があったのかｗ
F1のYoutubeチャンネルにアップされるかな？ マクラーレンは予算あってスタッフも多いし
そういう部分は活かせないとね
>>163
1stスティントは自己ベスト出しながら余裕あったよ
2ndスティントはタイヤが壊れかけてたけど2周程タイム落とした後には自己ベスト出してたから
1stスティント
rap23が22".466
rap24が22"260
rap25が22"886
rap26が22"926
27周目にタイヤ交換
2ndスティント
rap41が22"210
rap42が22"206
rap43が21"891
rap44が21"597
rap45が20''953の自己ベスト
46周目のSCでタイヤ交換 イギリスは昔から戦術じゃなくて戦略で勝つ気質だからな
マクラーレンにイギリス人がどれだけ居るのか知らんが
雰囲気はイギリスの戦争の仕方を思い出す
今日のガスリーはなんかいまいちタイムが安定しなかったなぁ
速いと思ったらやたら遅くなったりして変な感じだった
SC入ってトロロッソとかは同時に2台入れてたけど、マクラーレンはまだ隊列ができて
ないのを見てスルーでもう1周させてラップダウンを回避、出てきたらトロロッソ1台が周遅れ
だったと。これ自体はトロロッソは取り戻せたんで大怪我はしなかったけど、結局そこから
サインツはトロロッソとハース抜いて8位なわけだから、マクラーレンはチームメイトを踏み台
にしてボロ儲けと
あれでグロがポイント取れなかったら、ゲラゲラ笑えたんだがな
危険なドライバーは嫌いだよ
>>181
ストラト5（パワーモード）で走ったた川井が言ってた >>81
思いで補整も大きそう。
リカルドはルノーに対して数年の長い目でみてるでしょ。 これから暑くなるヨーロッパラウンドで
今の状況変わるといいなー
残念ながらスペインGPの序列はヨーロッパラウンドにそのまま反映されると思われる
>>173
行く意味がもうないかと
RBがフェラーリに追いついてるしね >>230
今年のタイヤはかなり熱入れないと駄目みたいなので、夏のほうがメルセデスに近づけるのかなぁ >>234
逆にフェラーリはオーバーヒートしすぎてタイヤが持たないって話があるけどどうなの？ >>231
フェラーリは暑いとダメそうだからな
エンジンもタイヤも
タッペンもタイヤがズルズルとか言ってたし
メルセデスだけがタイヤ使える糞状況は変わらんのだろうな 今年は全てのレースをメルセデスが勝つんじゃないか？
>>239
こういうの見るとガスリーはまだまだRBに守られてるなーと思う >>240
レーキ角の問題だからな
RBフェラーリはメルセデスへ届かないだろうから
21勝ワンツーされるかと、トラブルがない限り >>239
ガスリーはやっぱフロントグリップ減ってたのか
ホントついてないな F1はこれからどんどんやべーやつ集団になる予定です
RBは改善している、フェラーリをとらえたわけだしさ
でも今シーズンはメルセデスが別カテゴリーみたいになっているんだよね
もう終了みたいな
>>150
リカルドは全く悪くないだろ。まだ契約してないのに契約延長すると決め込んでた
ホーナーが間抜けなだけ。
交渉事なんだから駆け引きするのは当たり前。残る気なくてもルノー、枕との交渉
では残留の線もあるように見せる必要あるからな。
マテシッツは早い段階で引き留めないと言ってたんだから、レッドブルに特段の誠意
があった訳でも無いしな。 ボッタスは残念だったな
ハミルトンはお望み通りにリスタート用の何かを手に入れられたのだろうか
フェラーリとトロロッソのスタッフはちょっと講習を受けた方がいいと思う
ビノットは技術職だったせいか判断力が低すぎるし、トロロッソの交換はセルフペナルティかよと思った
せっかくオーバーテイクしたのに、なんなのw
>>245
開幕からここまで重大なミスはやらかしてないしね（計量無視はあったけど
あとはできれば予選とレースでフェラーリの1台を食えればなー 結局、レッドブルのリアのダウンフォース不足は解消されなかったということでよろしい？
ダウンフォースはあるけど、タイヤに熱が入らないのでリアが滑るってこと？
リカルドは移籍したの本当にバカだったと思う
ルノーが2018に好調に見えてたのはハースやマクラーレンやレーシングポイントが不調だっただけで、ハースと違いタイム差で御三家に迫れてなかったルノーは中団復活でこうなるのは去年から言われてた
特にシャシー再開発となると継続的な資金が物を言うのに、移籍してからルノーの予算が少ないとか、今頃言うことじゃない
レッドブルに残っていればベッテルやルクレールをオーバーテイクするチャンスが複数あった訳で、ベッテルの後釜としてアピールも出来たろうに
ピットスタートのヒュルケンと遊んでる様では来期厳しそう
>>245
タッペン「下位カテとかやる意味あるの」
タッペンの時代には余計なものなかったからなあ 5/14（火）5/15（水）
バルセロナテスト タイムスケジュール
AMセッション：現地時間9:00〜13:00（日本時間17:00〜21:00）
PMセッション：現地時間14:00〜18:00（日本時間22:00〜26:00）
モナコに向けて各チームどんだけアップデート出来るかな
リカルド残留したらしたでタッペンと待遇差を付けられて
今のガスリーと同じくらいのポジションでしか走れなかった
という可能性もあったと思うが
そうは言ってもレッドブルはレッドブルでリカルドの扱いが良くなかったしなんとも。
>>249
メルセデスもフェラーリも全く悪くないだろ。まだ契約してないのに
契約すると決め込んでた リカルドが間抜けなだけ。
交渉事なんだから駆け引きするのは当たり前。オファーがなくてもルノー、枕との交渉
では移籍の線もあるように見せる必要あるからな。
ホーナーは1年契約でもいいと言ってたんだから、リカルドに特段の誠意
があった訳でも無いしな。 いくらなんでもリカルドがガスリーレベルはないだろうw
>>249
あとはサインするだけで条件合意に至っていて、来期の撮影はじめてたんだから分かるわけねえだろw
レッドブル的にはオファーが来たら残り契約あっても移籍していいまで譲歩してたからなあ リカルドはRBの車にずっと乗っててアジャストできてるからね
RB15でも普通に表彰台乗れるでしょ
>>81
両ドライバーが当時のF1 界で1,2を争う2人で、コース上でも、コース外のインタビュー上でも、良くも悪くも争っていた。
それにFIA会長がフランス人で、同国ドライバーを明らかに優先する様な発言と南米人ドライバーに明らかに不利なペナルティが出たり、今思うとスポーツというより、裏に演出家が居たのかなーと思うくらいだった。
2勝分のポイントくらいなら運営側の肩入れで逆転してしまう様な。
新潟のアイドルグループで今回何名か脱退騒動あったけど、被害者が脱退して加害者側が残留し、それを運営側が良しとする、外野は運営側に対しても異議を唱えたり、そうじゃないファンもいたり、これ、当時のF1 に少し似てない？ 過ぎたことだしな
来年ルノーが存在するかが既に焦点だろw
ルノーはここまででコンストラクター12pt.、赤牛さんは87pt.
アビテブールさんのコメントはまだですか？(´・ω・｀)
リカルドのカッチョいいオーバーテイクがもう見れないかもしれない、
というのはかなり寂しい。
ポイント比較
フェルスタッペン 66
ガスリー 21
リカルド 6
レッドブル 87
ルノー 12
リカルドは完全に中団に埋もれる存在になるとは予想してなかっただろうな
中団では抜けた存在で、場合によってはレッドブルに近づけると思ってたんじゃないかな
現状だとまず間違いなくトロロッソより車は遅い
そしてルノーはリカルドがチームを引っ張り上げてくれると思ってたんだろうな
中団に行くとハースが機能した時にどkだけ速いかとか、ペレスが得意なコースでどんだけ速いかとか
マクラーレンも設計を刷新したら予算は多いんだからハースや元インディアを追いかけるし、2020からはメルフェラを積んでる可能性もあるとか
そういう中団事情を御三家ドライバー特有の感覚で理解できなかったのかも知れないな
>>272
レッドブルのノウハウを盗めると思ったんかもね。 レッドブルですら新レギュ適用で難儀してごめんなさいしてるのに、内容を把握しきれてないルノーじゃ真似しきれる訳がないというか…
>>270
めっちゃくちゃ叩かれてるがスリーだけど
21ポイントって、、、4位以下のチームの総合ポイント（4位のマクラが22）
5位以下はガスリーのポイントにすら届いてないんだな。
まあ ハースはグロージャンがいけないきもするけど >>274
結果的にはリカルドの要望に対してルノーからは「うちはトップと違ってそんな金ないねん」と言われてしまうという
こんな事言われたらリカルドにできることはもうないよなーｗ ルノーはリカルドからRBのノウハウが欲しかったんでしょ
でも大してリカルドからRBのノウハウを得ることは出来ずズルズル落ちて行く
トロロッソをレースで抜けないリカルド君
マクラーレンは現金は持ってるんで、ウィリアムズとPUスイッチをする可能性もないではないんだよな…
ウィリアムズは復活するかBチーム化を受け入れなかった場合、メルセデスが何を言い出すことやら
特にメルセデス内でトトを用済みとしてFIAの神棚に上げて追い出そうという動きがあるので、ウィリアムズに同情的だったトトが居なくなるとヤバい
>>276
その理屈だと
去年リタイアしまくったリカルド 170ポイント
それから2回の一位50ポイントを引いたら 120ポイント
コンスト4位のルノー122ポイント
ガスリーはリカルドが表彰台にのったレースをリタイアしたのと
同等ということに 今からでいいからどこかのタイヤメーカーさんに帰ってきてもらって（参戦経験のあるメーカー限定）
メルセデス以外の全チームにタイヤを供給すれば面白くなるのではないか
>>282
ライコネンは趣味でF1乗ってるから今の感じでいいんじゃないの？ｗ >>283
それは自分も考えた。ワンメークだとそれに適合したチームだけ有利になっちゃうよね。複数メーカーいればそれぞれに適した物になるし。
メルセデスはピレリ、レッドブルはブリジストンとかだったら面白いのに。 >>280
中団グループは大接戦だからいい結果につなげるためには全てのことを最大限やらないといけない。
これが全てを物語ってるな
ルノーは最大限行動してない＆中団でしかないという ライコネンは成し遂げるべきことは一通り成し遂げてるしフェラ退任前にも勝てたし
今は息子にお父さんのいいとこ見せたくて乗ってる感じで、しかも相方には圧倒してるわけで
一番幸せな参戦の仕方かもしれない
ライコはいつまでモチベーションが続くかな
ライコｦﾀも冬のテストの頃は随分と夢見てたけどｗ
>>282
ライコネンの場合は放り出される所を首の皮一枚で繋がったし、セカンドチームのリーダーの地位を与えられてる
御三家のシートがあったのに自らフイにしたリカルドとは自責的な意味合いが違う
大体、アビテブールにはあんだけ煮え湯を飲まされ続けてたのに、なんで信じたんだろう
やっぱり言われてた通り、トトに精神状態を破壊されてたせいなんかね >>288
ライコネンはザウバーデビュードライバーで、早目に移籍したのもあって新生ザウバーの手伝いに興味を持ってたからね
あと、ミックやルクレールの混乱に期待して復帰を狙ってるし、開発費用制限が来たらハースを上回る躍進もあり得ると思ってそうでもある ライコとリカルドじゃ年齢も立場も将来性も違いすぎる
一度社長になって残りの人生を好きな仕事に打ち込んでる人と、社長目指して部長になりそうだったのに係長くらいになった人とは比べられん
フェラーリよりレッドブルの方がメルセデスに何かあった時に勝利を拾えそうだね
あ、フェルスタッペンのみか。毎戦6位のフランス人には無理だな。
今のところチームメイトに完封されてるのって
ガスリーとクビサくらいのもんじゃないのか?
クビサはどうにもならんとしてガスリーはさすがに一子報いらないと
あと、イメージ的にはジョビナッツィかな。
ガスリーは、少しは期待したけど、よくよく考えたらハートレーと大差なかったし
チームフェルスタッペンになりつつあるレッドブルで、肝心なところでポール奪ったり、2勝したリカルドはやっぱりすごかったんだね。
>>295
違かったわ！レース途中経過の奴だったわw ガスリーは第一スティントだけ見ても見劣りする感じ
>>195
北朝鮮のレーサーかと思ったらスーツに日の丸付いてて草
パンスト顔ヤバすぎだろ ガスリーがハートレーと大差ないって…
今年のトロロッソの二人ですら果たして去年ガスリーの獲ったポイント超えられるか怪しいのくらいなのに
今の所不甲斐ないのは事実だけど、さすがに下に見すぎだろ〜
>>302
ガスリーがポイント取ってたのって、ハートレーがドライバー中唯一未経験のサーキットばっかりだしな
比較にならんくらいガスリーが有利 >>303
じゃあハートレーが経験済みのサーキットのすべてでポイントを取れたかと言えばそんなことはないわけでしょ？
その結果が対チームメイトで予選大敗のポイント7倍差じゃないの？
今のガスリーにも言えるけど慣れてなかったなんてのは言い訳にならんよ
だから交代やらなんやら言われてるわけで >>304
まあ、バーレーンの4位もあるから、ガスリーに期待してレッドブル昇格も分からなくはないんだけど
前にも後ろにも差がありすぎる6位ばかりじゃダメよな。ガスリーは。 >>280
ルノーでまともに戦えると思うのが間違ってる >>304
経験済みのサーキットすべてでマシンが全部きちんと決まってたか？
大体全てで速くてポイントとってたら大差ないどころか大差でガスリーが遅すぎることになるだろ
LMPからの乗り換えとフォーミュラしか乗ってないってだけでもかなりのアドバンテージなんだから、ガスリーは完勝できて当たり前 ガスリー遅いぞ交代しろ的な意見って、昨年のぼっさんをオコンに変えろと同レベルに思うよ
今のタッペンはハミと組むくらい難敵だよたぶん
リカルドですら勝てたのはモナコまでで、それ以降はメキシコのポール以外ほぼ完全敗北レベルだったんだし
交代しろなんて言ってるやついるか？
レス見当たらんが
>>305
だね
週末通してRBはレースペース良さそうだったから
今日はルクレを抜くかなーと思ってたけど結局グダグダしてたしw
ここまでのチームのコメント見る限り
ガスリーに関しては早急に結果を求めてない感じだからすぐに交代はないだろうけどね
シーズン前はさすがに一回くらいは表彰台乗れるだろーと思ってたけど…
メルセデスがアレではなかなかチャンス無さそうだなー そして開幕戦で取っ散らかりつつもそれ以降は予選から大体ヒュルを上回ってるわけで
リカルドの腕前が落ちてるわけでもない
中段でちょっと活躍できてるレベルのドラじゃ全く勝負にならんと思う
>>309
テストでの2回のクラッシュからここまで、
ニュースやらなんやらで散々言われてますよ
もちろん5chでも言われまくってるけど
最近6位でフィニッシュできるようになってやっと落ち着いてきたかなって感じ ルノーは今のマシンがぐちゃぐちゃ過ぎて、全くドライバーのベンチにならんわ
あの状態でドライバーの勝ち負け判断するのはおかしい
今回もヒュルケンが負けたわけじゃなくてマシントラブルだし
トロロッソ、セーフティカーでのダブルピット大失敗して1分ロスとかやってるのか
やっぱチーム力に難があるんだなー
>>312
なんだ今のこのスレでの話じゃないのかよ
紛らわしいな 今のルノーでありながら、Q3行ったり、レースでバトルしてるのはさすがリカルドと思う
>>313
今回ってQ1でクラッシュしてなかった？流石にそこまでは自責に思う
降格喰らったのはチームの不手際だけど >>308
ボッタスもここまでくるのに3年かかってるしね
あとはRBがどこまで待てるかだな 今年は開幕から5戦連続メルセデスが1,2フィニッシュか。これはF1初の記録かな。
もう2019年のコンストラクターズはメルセデスで決まりでほぼ確定、王座の争いはハミとボッタス。
3位争いはタッペン、ベッテル、ルクレールか。
>>317
いやクラッシュくらいリカルドもするし
しかも本当にドライバーのせいなのか怪しいくらいマシンの挙動おかしいじゃん
まぁさすがにバックでクビアト小突いたのはマシンのせいじゃないだろうが 去年はガスリーだけ。今年はタッペンだけ。やっぱり期待できるドライバー2人体制が羨ましい。
>>321
ヒュル本人がQ1は自分がやらかしたつってんだからそこまでアクロバティック擁護するこたないでしょ
もちろんクビアトに突っ込んだのもリカルドの完全なミスだよ
ここで言いたいのは予選に自信があったヒュルが、新規加入でマシンに慣れてない（とヒュル自身がリカルドに対してコメントしてた）筈の
リカルドに予選の速さで勝ててないって事 >>323
うん、だからマシンに慣れてようがなれてまいがマシンがピーキーなら攻めればクラッシュすることはあるだろ
相手はチームメイトだけじゃないんだからギリギリまで攻めるし
今回のミスで上下評価するってなら、それこそアゼルバイジャンの慌ててバックも合わせてイーブンだわ
あんなジュニアクラスドライバーでも普通はやらないだろ >>313
ちゃんと走る車だったら余計にヒュルケンベルグはリカルドに差をつけられると思うぞ
遅い車に慣れてるのはヒュルケンベルグの方だし またファンタの呪いが発動でメシウマw
587 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 17b8-jAgI) sage 2019/05/12(日) 13:52:14.76 ID:2nypgg/U0
やはり43歳でモナコPP獲得したり、20代後半のニコと予選互角だったミハエル・シューマッハはレベルが違いすぎるな。
ハミルトンが34歳にして、ボッタスごときにこれだけ予選でボコられるとは。
もしかしたら今年は1988年のマクラーレンの独走状態よりも、凄くなるのかな？
メルセデスのせいであまりに退屈なのでマーシャルが引きちぎられて糸状になる動画を見たら頑張ろうと思えた
前向きに考えなきゃね。
このタイミングでテスト時間貰えるんだ。フェラーリは徹底的に弱点克服のため走り込め。
世界記録が1.9台だから
今回のマクラーレンのピットは相当速い PUの基数制限のおかげで信頼性上がりすぎちゃって、これはレギュレーションの弊害だ。
こんなにマシントラブルのないF1ってあまり記憶ないな
>>328
1988は2戦目のサンマリノで3位以下周回遅れとかエグイの見せつけててたけど
3戦目まではセナの取りこぼしがあって１-2は1回だけ
そのあと4連続1-2で一方的になっていったけど >>334
>信頼性上がりすぎてつまらん
そうかな
基数制限なくした結果PUトラブルのリタイア続出→先が読めない、面白い！
というのもコレジャナイ感ある >>335
改めて88年の順位見るとセナプロ片方のリタイアが
やたらと多いんだよ
16戦15勝は速さ的には妥当だけど
信頼性的にはかなりラッキーに支えられてる >>333
今回は、ドライバー同士があきらめるぐらいまで
勝手にやらせたんじゃないかなー
指示に従わないやつがいるんだから
従わなければどうなるかみたなのを考えさせるには
いい機会なんじゃないかな？ 88年の記録云々以前に斜陽のF1を立て直してる最中に
毎レース消化試合は興行として不味過ぎるんじゃねとは思うかな
また客離れ起こしそう
貼っといてあれだけど>>342はF1視聴の有料化という
要素もあるから単純には受け取れないね >>334
別に昔は信頼性低くてもポイントが取れたりしてたわけでもないよね
どちらかというと高コスト高性能化によるものでレギュレーションはあまり関係ないかと 88年のことはよく分からないけど
今年のメルセデスより92年のウィリアムズの方が
他を圧倒してた気がする
>>342
半減ぐらいするんじゃねーかね
バルセロナはガラガラだったし
去年なんて増設スタンドあったはずだし
超満員だったもんなー オランダエリア
メルセデスがこのままなら取り返しつかない額の負債が今年だけで発生すると思うんだよなー フェラーリを見てるとロボットプロレスものの悪役か
タイムボカンシリーズの三悪みたいだ
いい勝負の様に見せて詰めが甘くて最後はきっちり負ける
今結果見たけどまたメルセデス1-2か
絶望的につまらんシーズンかもな、今年のF1
メルセデスだけフォーミュラメルセデスって別カテゴリにしとけば問題ない。
ガスリー本来の位置だけど手負いのフェラーリを予選でも決勝でも追い込めないってどうよ
もうちょっと攻める走り出来りゃ前二台崩れるだろうに
ハミルトン、ロズベルグ時代のように、チーム内バトルも無いし、なんか絶望的
みんなの言う通りだけど、15/16に匹敵する無双も見てみたい気がする。
それからやっぱトトってどっかの場末の演歌歌手だよね。
>>355
その頃はテストとかも規制が無くてタイヤもガチでやりあってて
世界一速いのは俺だみたいなのが強かったけど
政治的に強いマシンが速くてそのだれかから16戦15勝みたいな感動はないとおもうよ。 メルセデス込だと今年は過去最高レベルに結果見えててクソなシーズンな気がする
逆にメルセデス抜くとかなりいい感じにフェラーリとレッドブルが接戦してる上に中団乱戦
今季はストップ・ザ・メルセデスを最初にやったドライバーが英雄として
祭り上げられるだろ。モナコでフェルスタッペンならいいなあ。
>>359
フェルスタッペン モナコはあまり良くない（クラッシュが多い）
今年はリカルドがいないから自分のペースでできると思うが 映像も前2台ただのクルーズすぎてロクに映さなくなってきてる時点でお察し感
>>359
でも低速コーナー最速もメルセデスなんだよなぁ・・・ スペインはアロンソする（シケイン無視）とかロマン街道とか、やっぱりいいコースだな。
>>359
メルセデスにトラブルが無い限り
100％ 予選ワンツー 決勝ワンツーなので
ドライバーのミスか、周回遅れ、スタートで貰い事故など
物理的な要因がないと
タイムから圧倒的なまさにブッチギリのワンツーが見れますよ
3位が周回遅れもありえるんじゃねーかねw
そのぐらい勝負なってません 今季のメルセデスは逆に何処なら勝ち目あんだよレベルで全域安定して速い上にタイヤの持ちも改善してるからどうしようもない
下手すると気温次第で
メルセデス1ストップ
他2ストップとかで3位が周回遅れになって更に半周ぐらいの大差もあるかもしれんね
そのぐらい格が違う
メルセデスが努力して速いマシンを作り上げた結果、興行的にマズい事になったと
かといって全チームメルセデスのマシンにすれば面白いのかと言われるとそれも味気ない
フェラーリとレッドブルがメルセデスの影も踏めない不甲斐なさが一番の原因
メルセデスは昨年はあんなにタイヤに苦しんでたのに
今年のメルセデスはちょっと手に負えない
>>368
メルセデスは確実に有効なバージョンアップをして自分達の弱点を少なくできてる
逆にフェラーリは、開発の方向性が間違ってる
開幕前テストで、フェラーリが薄ゲージタイヤ対応できていない、低速コーナが遅い課題に気が付かないように三味線、そしてフェラーリ速いぞとアピールの念の入れようｗ 予選タイムで2-3位チームとコンマ8違う時点で頭おかしいんだよなぁ
マクラーレンは遅かったぞ
SC無ければポイントないわ
ストロールとノリスはお咎めなしだけど
本当だったらどっちが悪いの？
おそらく世間の評価的にはストロールだけど
動画見てる分にはノリスが突っ込んでるように見える
ザイドルがレースペースではトロロッソのが速かった言ってたな
現実に起こるとか度外視して今からメルセデスとウイリアムズのレーサー入れ替えたら少しは面白くなるのか？
ラッセルとクビサがあと16戦ワンツーフィニッシュは無理だろ
ここまで差が大きければ抜け穴見つけた可能性の方が高い
興行考えなければ、メルセデスお見事で済むんだがね
メルセデスがWECのガズートヨタみたいになってドッチラケやな
>>380
できるんじゃねーの？
クビサですら多分できそう
ドライバーだけ交換ね。
RBフェラーリとは2〜3秒ほどロングランでペースが違うタイムだせるから
ラッセルなら余裕で勝てるでしょ
クビサも何とか
慣れたらと言う条件付ければ >>245
レッドブルってGP2のチャンピオン経験ガスリーのみなのか… >>159
やっぱり初期の報道どおり単年40億だったんじゃないか？
そのくらいぶっ飛んだ待遇ならキャリアを捨てるに値するし >>385
WECのトヨタはここ数年のフェラーリみたいな位置だったな
唯一違うのはライバルが一向にいなくならないこと
あと一歩で勝ち切れなかったけど、レッドブル（アウディ）がいなくなりポルシェ（メルセデス）がいなくなり、Bクラスの連中しかいなくなったF1で無双的な メルセデスは努力してるよ
アプデも頻繁だし
でもそれ以外のチームだって努力はしてるさ
運営を味方につけて自分のコンセプトにレギュレーションを寄せた効果はやはり抜群だと思う
>>387
大昔から政治も出来ないチームは邪魔せず後ろ走ってろってカテゴリーですがな
フェラーリだってマクラーレンだってウイリアムズだってそういう力で速いマシンを作ってチャンピオンになったのに ま、出る杭は打たれ続けてきたF1で某チームだけはそれもされないどころかさらに助長をし
とにかくつまらないと揶揄され続けてきた近年F1のつまらなさを決定的にしてんだから
そりゃ自殺とか言われるよね。
DAZNの2ヶ月無料だっけ？あれそのまま2ヶ月でみんな居なくなりそうだね。
>>361
１ メルセデス
２ メルセデス
３ フェラーリの速いほう
４ タッペン
５ フェラーリの遅いほう
６ 調子がよければガスリー
これを記事にするとそうなるのね ワンメイクのタイヤでワークスとカストマーみたいなことされたらそりゃ勝負にならんよ
メルセデスが勝ち続けてるのにメルセデス寄りのレギュレーションにしてんだからアホだよな
>>393
そうだよ
だからメルセデスが速いのではなくメルセデスの政治力がスゴいだけと言ってるだろうがw 今年は6位までポイント制だったら凄いことになってるな
>>402
マグヌッセン、ノリス、ペレスが１ポイントずつ獲得であとはみんなノーポイントか… レッドブルはリカルドいたらコンスト2位も狙えたかもしれんけど
現状のガスリーじゃとても無理だな
タッペンに負け続けるのは仕方ないけど
フェラーリの一台食わないと評価は上がらんわ
メルセデスの1-2と同じくらいレッドブルでの6位ってのも簡単だからな
クビサ以外のドライバーなら6位にはなれる
>>404
かといってリカルドいたら今のフェラーリみたいなズンドコかます危険性もある ぶっちゃけ今のメルセデス圧勝よりF2の方が観てて面白いんだよな
F2もワンメイクなのに差があるとか疑惑もあるがメルセデスよりマシだな
スペインはマジでクソつまらんかったし、理由はメルセデスが強すぎるからとしか言いようがない
そう
今のところNo1ドライバーは
タッペン、ベッテル、ルクレールで争ってるだけだからな
相変わらずここではガスリーをボロクソ言ってるのが多いが、予選のタイムとか見てると、着実にマシンをものにしてきてるように思うがなあ
タイヤ交換後のメルセデスにあっさり抜かれたのがなあ
>>398
あー、、、、そう思うなら流石に悲しい
全てを盤石にした上で政治力を使い有利にするからでるのだがな >>407
F2はレース2で昨年弱小のアーデンが好スタートで1位になったりしてなかなか面白い展開あるよな しかしグロージャンは本当アカンな
もう何年もアレだが、ハースはいつまで我慢するのかと
ドライバー2人とも入れ替えればもっと成績上がるのに
>>394
かなり何だかんだで残るだろうけど
ゾーンでまだね
本気でヤバイのはフジじゃねーかね リッチのヒゲ社長も来てたから多少の苦言はしたんじゃないかな
それにしてもグロはポイント取れないドライバーですな
フェラーリドライバーの扱いなんとかならんかな？正直メルセデスの二人よりいまのとこ心配だぞｗ
なんかグダグダで 原因がなんなのか分からんが
マクラーレンやウィリアムズが強かった頃はレギュ変更で潰しにかかってたのにメルセデスは逆にアシストしてんだもんな。
>>397
「メルセデスが倒すべきチームというのは今に始まったことではないが、シルバーアローに対して
誰も挑めないのはF1を殺しにかかっている」ってここで言われてることそのまま言ってるね トロにはRBの有能スタッフが出向してきたりとかないのかな
アホなスタッフの戦略・作業ミスでどんだけポイント落としてるんだよ
毎度ミスしてんだからいい加減反省しろよマジで
もう新しいタイヤメーカーが参入するとかしない限りこのままず〜っとメルセデス無双でしょ
>>420
むしろRBはトロで有能スタッフを育成して引き抜く立場だから、トロの戦略・作業ミスの元凶だったりする >>420
ドライバーといっしょでメカニックも有能なやつはレッドブルに昇格していくからな
トロはメカニックも育成なんや、しかも人数は少ない メルセデス連続ワンツーだがもうすぐハミボタぶつかるなよ。レッドブルはモナコいけるやろか？
F1が注目を集めるにはハミルトンとフェルスタッペンのタイトル争いしかないと思う
この二人がギリギリの争いになればゴシップ含めた場外戦にも期待できる
英国ファン・メディアとオランダファン・メディアの争いも凄くなる
ハミルトンも絶対今のような大人じゃいられなくなるはず
今季は絶望的だけど来季は本当にそうなってほしい
フェラーリはルクレールのイキリ過ぎの影響が出てきたな。
戦略違うんだからそれぞれとっとと入れ替えればいいのになにやってんだか。
これじゃ今後もタッペンにやられるだろう。
ルクレールは速さも大したことないのが露呈してきたし、どうすんだろうね。
トップ争いと中団争いで2チャンネルぐらいあっても良さそうなもんだがなあ
>>424
タッペンは無理だっておもってるみたい
Verstappen: No corner where Red Bull was beating Mercedes
http://https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-red-bull-mercedes-corners/4387273/ 昨日はアルファロメオ全然ダメだったけどどうしたんだろう
ライコネンもいきなりミスしてグラベル突っ込んでたし
>>421
その前に負債でシリーズ終了かと
来年も開幕戦はそれなりに売れるだろうけど
2戦目以降は激減だろ？
そして、新しいラウンド増やす為の活動もあるけど
【優勝が決まるのが速い場合は売上が下がるから後半戦の既存サーキットは激怒する】
これ
今まで見たいに9月〜10月に優勝が確定するならまだしも
5月第2週で実質終わりだぜ
これで開催費が7割はチケット販売しないと厳しいと言われてるの達成しろとかアリエンやろ
放映権も価格を大きく下げないと成立せんよね？
このまま連勝し続けたら今年でF1は終わりだよ
数百億以上の負債を誰が負担するの？
副次的にサーキットついでの観光や周辺への売上も含めたら数千億規模だぞ？
放映権も莫大な赤字になるだろうし(放送解約など)
誰かが負債を肩代わりするか、補填しないと
シリーズとして成立せんよ クソガキはリカルドが去って安定してるだけ
去年までは接触が多い糞ドラだった
>>428
そりゃ今年はメルセデスが一番優れたコーナリングマシンだから
このままだとモナコの予選もメルセデスというかぼっさんの圧勝じゃねえかな >>432
ボッタスが新たなモナコ勝者になる可能性もあるのか
でもモナコみたいなとこだと予選は経験がものを言いそうな気がする… フェルスタッペンがメルセデスいけば実現するなｗ ハミルトンがいるか分からんけど
メルセデスは絶対狙ってるしな 2020年までだっけ？契約
メルセデスは前に出た方がどんどん差を作って独走して終わりみたいなのばっかだし
スタートで勝つ方決まっちゃうから優勝に関してはレースの楽しみが殆ど無いんだよな
表彰台争いは俄然面白くなりそうだけど
モナコなんてメルセデス無双でしょう
スペイン見る限り得意なコーナーしかない
もうこれ、最終戦はなんと！ポイント2倍！！とかやんないと
ドライバーもチームも視聴者も全員やる気失うレベルだろ
そこまでいってしまったメルセデスの努力は称賛に値すると思うけど…
思うんだけど、もうただ白ける
>>438
2倍で足りるだろうか
もう10倍くらいあげてもいいんじゃないかな（投槍 赤牛はグリップ不足が解消されればもっとタイム削れそうだな
この後テストがあるから色々と試して欲しいな
大赤字で分配金も出せなくなる頃にはシャシーワンメイクPUマルチメイクとかになってそうだな
とりあえず世界中のどのカテゴリーよりも速く走れてたらF1なんだしFIAがミイラと化してでも存続させるでしょ
3月：フェラーリはええええ！今年チャンピオンじゃね？
5月：レッドプルがフェラーリの尻尾を掴みました！
同じコースなんだけど、レッドブルの解析と修正能力って凄いと思うんだけど
半分の周回を消化したところで寝て正解だった
朝起きて公式の決勝ハイライトだけ見れば満足できた
２１時スタートに戻してくんなきゃ全部観ないからなリバティ
ガスリー、FWにデプリ拾ってたんか
ツキも味方にせんといかんねえ
マックスのコメント見ると
リスタート後にヴェッテルの追撃を抑えるために
ストレートではエンジン出力を上げててようだけど
PUはもうフェラーリに負けないくらいの所まできてんだな
>>448
決勝でもパーティモード開放とかやってんのかね >>448
そのツケが２〜３戦後に回ってこなければいいけどな spec2一番のウリが耐久性増して高出力モードを今までより長く使える事って言ってたしある程度は使ってんじゃね？
2-3戦後にはまたアップデートしてんじゃないかな
正直もうリスクなんてないからね
優勝はまず無理でグリッド大幅ダウンでも5-6位にはなれるし
ペナルティで優勝が消えるリスクなんてのは
フェラーリ、レッドブルには現状存在しないからね
ここまでメルセ一強だどちょっと白けて来るな
1988年のF1観てた大人達もこんな感じなんだろうなと予測
当時厨房の俺は枕Tsueeeee!ぐらいにしか思えなかったけど
>>453
赤牛は目標がフェラーリとメルセデスしかないし、メルセデスに追いつけないと確信したらフェラーリに対してリスクを負うだけ
夏場以降はギャンブルすることも何回か出来そう スペインまでで今年の情勢が見えるって言われてたけどこの感じだと車の出来では
メル＞フェラ≧赤牛＞ハース≧枕≧トロ＞ルノー≧レ点≧アルファ＞ウィリ
って感じかね？不等号の数とかで差を表しだすと面倒だからしないけど
アルファとレ点がアプデ入ったらルノーは更に厳しくなりそう
返す返すもリカルドのルノー移籍は今後の未来を閉ざした失敗だった
ボッタスの車に工作か？
「クラッチがおかしかった」
マクにホンダが積んでたら４強だったかもしれんという妄想
>>457
マシンのポテンシャルはマクラよりトロロッソのが上に思うけどな
今回もレースペースはマクラよりトロロッソのが良かったし リカルド今どんな気持ちなんだろ完全に選択ミスしてアロンソ確定したな
>>332
マクラーレンはやっ
ウィリアムズが相変わらず速いのはプレッシャーが少ないってのもあるんだろうか マクラーレンは中高速コーナーが続くようなコースで遅い
逆にストップアンドゴーサーキットでは速い
ルノーはどこのコースもそれなりに・・・遅い！
ここ観てると同じ人が書き込みまくってるし従来からの熱心なファンが大多数で新規は少なそうね
自分も可夢偉がザウバーにいた時は観てたけどその後は観なくなって、今年ホンダとRBが組んで元々DAZNは契約してたから久々に観てるけど、多分1年通しては観ないな
>>332
ウィリアムズはマシンがダメなんだから自分たちが過去に出した２秒切りを連発してドライバーを助けるべき >>461
スペインでは完全にトロ＞枕だった感じはあるな
でも枕ってアプデ入ってなかったんだっけ？
なんかルノーはまたカスタマーに差を付けられそうでリカルドの心が壊れないか心配だわ >>463
マクラーレンは戦術やピットワークは悪くなくて腐っても名門だって感じさせるな
ウィリアムズはタイヤ交換でコンマいくつ縮めたところでっていう虚しさが >>466
ウィリアムズは15周くらいで既に周回遅れになってたから正直邪魔というか走っちゃいけない車だ… リカルドの現状は、学内の高嶺の花の思わせぶりな態度に勘違いして見事玉砕、
腹いせに金を貢いでくれるブスと付き合い出すみたいな感じで、結構ダサくて好き
フェラーリだらしなさすぎる
お互いで蓋してて草生えたわ
SC後にベッテルがタッペン抜けないの見て
こりゃダメだと思った
>>471
実際本当にルノーはあの金額をリカルドに払うんだろうか？
ちょっとヒュルケンベルグと金額の差があり過ぎておかしいんだけど ルノーはもうだめだな
壊れるの覚悟でパワーあげて予想通り壊れて
金怪しくなって馬力抑えたんだろ
バルセロナで遅い以上これからでてくることもないだろｗ
それはないかな？いまだにホンダが〜やってた気がするマクラーレン
なんだかんだで去年ルノーエンジン積んで本体ダメなんじゃね？ってなってなかったら今年はなかった気がする
体制去年変わってるしいい方向に動いてるんだろ 今
だからエンジンスイッチはよかったと思うよ
ウィリは新人とブランク長いドライバーでちゃんと開発できてんのかね
>>477
ウィリアムズはもう開発する意味無いよ
多分来季はメルセデスのBチームになって速くなるんやろ >>468
確かフェラーリ系の外側を寝かしたFウイングを持ち込んでたはず
あとリアのシャークフィンがでかくなった スローで観た時のフェラーリのFWの揺れ具合が半端なかった
あれは違反じゃねーの
>>478
だからって走るシケインでいいやじゃ困るんだが もう、ボッタス、ハミルトンがやりあってぶつかるしかねえええええな。
盛り上げには。
クレアは早くラティフィのパッパにお買い上げしてもらいなさい
>>482
でもウィリアムズのお陰で素人のワイ等にも分かった事が有る
最高のPU積んでもシャシーが悪いと此れほど遅いのか…というリアルな現実が分かった スペインの1コーナーは今後のボッタスに影響しそうだよな
あそこでひかずに当てる覚悟で押し出すくらいしないとチャンピオンに黄色が灯る
>>430
でも、ドライバータイトル自体は去年より決まるの遅いかもしれんよ？
コンストは実質的にもう決まったようなもんだけど ルノーはリカルドにはコンマ数秒削る力があると思ってたって言ってたような記憶がなあるから
PUでコンマ数秒
リカルドの力でコンマ数秒
これでRBを食うつもりだったんだろうなと思ってる
MAXは最後ベッテル抑えるためにホンダPUのパワーが助けになってベッテル抑え切って3位になれたんだな本人が言ってるな。
レース中のラップタイムはあんま見てないけどベストみるとそんな走るシケインってわけじゃないけどね
ウィリアムズ よくなってるよ…クビサはまぁ…
>>485
ここ数年ずっと良くなかったのだろうけど
PUの差がかなり縮まってきたのが命取りになってそう
PU導入直後とかメルセデスとルノーでやべーレベルの差があったし >>486
そうだよね
ニコみたいに覚悟をもって絶対譲らないとこ見せないと 開幕前は今年は面白くなりそうと思ってただけに失望感が半端ないな
まあメルセデスを脳内あぼーんすればそれなりに楽しいレースではあるんだけどね
中段とかレース毎に速いとこが変わるしさ
>>444
現状ではPUの年間使用基数制限が下位チームいじめにしかなってないよね。
たとえば年間使用基数を20基に設定し、コンストラクターズポイント50獲得につき
1基ずつ減らしていけばメルセデスが今のように勝ち続けていった場合年間3基になり
フェラーリは10基レッドブルは13基、他チームは毎レースアップデートが可能になり
開発をどんどん進められるから上位と下位の差を縮められそうだが。 >>479
じゃあ一応アプデ入ってたのか
ハースを追いかけるにはもうちょい大きなの入れないとイカンかね
PUはどうも期待できそうにないし現状だってホンダやフェラとそこまで大きく差があるようにも見えないし テスト段階ではまたメルフェラが競ってレッドブルが追いかける展開だと思ったんだけどそれどころじゃなかったわ
>>406
ルノーに行ってリカルドの化けの皮がはがれてるじゃん リカルドがマクラーレンに行ってたらどうだったかなぁ・・・。
SC明けはグロージャンばかり言われてるけど元を辿ると弾き飛ばしたマグの方がアレだと思うんだよね…
あの後グロージャン少しペース落ちてる感じしたし7，8位取れなかったのはマグの方に原因ある気がするわ
まあでもこの二人だとこの時は回避出来たとしてもそのあと数週先でまた同じ事やってた気がするけど
トロロッソはピットミスってどれぐらいロスしたんだろうね。
グロージャンのコースオフはどっちも押し出された結果で本来は被害者なんだけど
日頃の所業がアレだからな
特にバルセロナでは去年のやらかしが記憶に新しい
>>502
フェラーリはシャシーもPUもアップデートして速くならないってのがやばい
一体どうなってしまうのだろう(棒読み) >>509
アルボンは1分くらい待たされたらしいよ
ほぼ１周分じゃねーか
そりゃアルボンもキレるわ >>447
それも言い訳なんだな
メルセ二台、フェルスタッペン、フェラーリ二台はトラブってもねじ伏せてそれなりに走るからな ぶっちゃけフェラーリとレッドブルの車体だとフェラ≧赤牛って感じでまだフェラーリの方が良い気がするし
ベッテルやルクレールと比べてガスリーは多少落ちるのは間違いない訳だから今の差は当たり前っちゃ当たり前なんだよな
ちょっと劣る車でフェラーリ2台喰えるタッペンはハミルトンと並ぶぐらいの現F1レーサートップの実力ってことよね
前代未聞の開幕から全試合メルセデス予選1-2からの1-2フィニッシュって興行として終わってるわ
>>514
今のマックスはハミって言うかベネトン乗って枕にちょっかい出してた頃の顎みたい
絶対的に速い車がいるのも共通してる >>498
ＰＵ毎回更新できるのＰＵワークスのみだろが
ＰＵもタダじゃねーぞワークス以外は購入するんだぞ F1関係者全員が気を使うハミルトンの機嫌はなおったか？
>>516
ベネトンは追突して串刺しにする気満々のノーズもシューマッハのキャラに合ってた >>361
当然こーいう記事出てくるわな
FIAやリバティがメルセデスをコントロールできずに
もう何年もやりたい放題させてる >>515
結局ハンデなり性能調整なりワンメイクエリアを増やすなりしないと金と人と施設と政治力を掌握したチームの一強になるからなぁ
でもそういうことすると既存ファンからF1じゃないとか作られたバトルは無価値とか言われるわけで… >>504
いや
ルノーが悪すぎる
ヒュルケンでも勝てないしここ最近リカルド上回ってるんでルノーそのものがクソすぎる
シャシー脆すぎてエアロもげるから縁石使えないんだろ 昔はレギュレーションで性能調整入って独走チーム出ないようにしてたよね
ターボ禁止とかハイテク禁止とかさ
今はその真逆にのことやってるんだものなあ
今録画見終わった
トロのダブルストップはクビアトに間違ってアルボンのタイヤ出したそうじゃないか
なにやってんだよ
>>516
フェルスタッペンは全体的に何となくプロスト似だよ
走りも予選に全身全霊自己顕示って感じでもないし本選強い感じあるし 実力で1、2を崩したらそれだけで盛り上がるし優勝したら英雄のような扱いを受けること必死だな
>>525
一発の速さあったけどあらっぽいドライビングだったのが決勝で確実にポイント取るドライブに変化したのもプロストっぽいね レッドブルはフェラーリと同等かちょい上レベルまできたな
モナコいける雰囲気は出てきたな
そのうちルノーpuでは優勝してたのにまだレッドブルが未勝利とか
言い始めるかな？
>>525
自分が言いたかったのはスタイルじゃなくて立ち位置の話ね フェルスタッペンは職人だろ
去年終盤はぶつけられても完走二位だし最後尾から表彰台、タイヤたれても持たせてしっかり表彰台
チームに守られてるだけとは思わん
>>523
バーニー自身も認めてるように人気のフェラが勝てる様に
かなり露骨にその辺やってたから
ポンコツイタリアチームが狡猾英独チームとまともに勝負するには
それくらいのハンデが必要だった >>530
それ言うならフェラーリすら勝てないメルセ独走状態っていう異常事態だろ
今のメルセ無双ではメルセ以外が勝つことが不可能 >>532
ルノーのアブビが追い込まれて責任全部取らされ首寸前状態でも赤牛未勝利なら
開き直って吐き出すかもな >>515
そう思うのは古参で
新興国向けにもF1やってるけど
そっちはメルセデスすげーってなってる メルセデスは本当に違反行為無いのか？もっとマシンをよく調べた方がいいんじゃないの
>>523
そんな生優しい物じゃなかったぞ
プロスト引退の一要因となったモチベーション低下の原因がFIAの調整
93年ドイツの露骨なペナルティ発動
スピンしてくるブランドルを避けたシケインのショートカットにペナルティ
体裁整えるのにスピンしてショートカットしたブランドルにもペナルティ
スピンしてる人間にどうしろと言うのか
巻き込みで亜久里にもペナルティ←これはまあついでに見ちゃったからってところ
ダウンロード＆関連動画＞＞
&feature=youtu.be&t=361 フェルスタッペンは移籍で失敗してほしくないからな
最強チームには移籍できたと思ったらレギュで弱体化されてとか
ノリスは殊勲もののクラッシュだったな
結果的に圏外からトロのポイントをサインツが奪う形になった
今年はメルセ二台ともトラブらない限りフェラもブルも勝てない
メルセＰＵのマイレージ切れそうなレースに絞って戦うしか無いわ
>>486
それよりレースペースの遅さが影響デカい
予選で前とってスタートミスらなければ抑え込めるかもしれないが常にプレッシャーかけられる
逆の場合は逃げられて屈辱の「メルセデスはダブルピットもいけますね」になる
同じマシン同じタイヤで10秒近い差をつけられては話にならない 蓋開けたらもう少し接戦になると思ってたんだろ
テストで俺たち絶好調だったんだし
FIAもリバティも俺たちを侮っていたと
昔は昔でいいバトルになりそうって思ったら片方トラブル発生で終わり
ってことがしばしばあったと思う
あれは興覚めだな
>>535
他同様メルセデス用タイヤに合わせ込めないでいる
今回はハードで苦戦
にしても中団はタイヤ合わせ込みによって
結構順位が変動する
たぶん一番ムラが少なく対応できたチームが
ベストオブレストのトップになるんだろう >>515
アブダビでのルクレール初PPをお忘れだろうか >>486
ハミも理解してるだろから最終的にはハミがタイトル 海苔助ってああいう事やらなそうなイメージだったんだけどなあ
>>546
メルセデスですら侮ってと思う
まさかここまで酷いとは予想出来ないだろ
バーレーンとバクーはルクレール限定だが異様に速かったしな >>538
メルセデスが勝ってばかりでつまらないってのは自分の応援してるチームやドライバーに活躍の期待ができないって感じで言ってるんだろうね
単にF1を見てる立場からすれば別にそこまで気になることじゃないっていうかこれが結果なんだからね
妙な陰謀論を必死に騒がれると逆にうんざりする
88年？がつまらなくなかったってのはここの人たちもまだF1が新鮮でその新興国の人と似た心境だったからじゃないかって思う
新鮮で色んなチームやメーカを客観的に見てそれだけで楽しめたのかも
あとご贔屓のホンダが勝ってたってのも大きかったのかな 21戦21勝オール1-2フィニッシュ…来いよぉ(白目)
>>554
レッドブル無双時代もフェラーリ無双時代もあったしな
タイトル争いという意味ではウェバーやバリチェロが最初から戦う権利与えられてなかったから今より酷かった
あの時面白かったのはハミルトンやアロンソが劣るマシンでレッドブルを出し抜いたりしてたのもあったかもな >>552
前レースではクビアトにやられてぶーたれてたのに今回は自ら坊ちゃまの邪魔でこっちの方が悪質かな すまんけど、今回のスタートのときクラッチがどうのこうのっていうぼっさんのコメントあったような気がするんだけど、どこにあるか知りませんか？
別にメルセデス嫌いなわけじゃないけど延々ワンツーでクルージングされて映像すらロクに映らない時点で
運営側も面白いと思ってないだろ
>>554
88年は熾烈なチーム内バトルがあったからなあ
ハミとぼっさんがハミロズ並に衝突すればメルセ独走でも面白いんだけど
そういう意味では今年でもハミルトンの５連勝とかになってないだけ救われてるともいえる フェラーリが低速コーナーが続くセクター3で遅かったのは
ダウンフォース不足じゃなくてメカニカルグリップに原因があるはずだ
フェラーリはダウンフォースが必要な高速コーナーはかなり速いから
ダウンフォース量は十分にあるんだがメカニカルグリップが効いてくる低速コーナーでは
あれだけタイムロスしているということは足回りがうまく機能していないということだろうな
オンボードカメラを見るとフェラーリのサスは軟らかくメルセデスはギチギチに硬い
これがメカニカルグリップの差を生み出しているような気がする
>>558
公式コメントじゃなかったっけ？クラッチトラブル云々言ってたの 今はレギュでガチガチ＆レースはパレードだから
88年とは色々状況が異なると思う
あと日本のファンはセナが始めてチャンプになったから
面白かったと思うけど、
世界的には退屈なシーズンだっただろう
だからこそイタリアGPが盛り上がったんだし
>>545
たぶん周回遅れ処理の時だけど、急に2〜3秒離れた周があったんだよな、そういう処理の甘さも他ドラに舐められちゃってる証拠だわな
ハミルトン相手に3戦連続PPはすごいけど、この頃のハミルトンは決勝で結果出せばいいってプロスト化してる >>560
ボッタスにクラッチトラブルがなければボッタスが勝っていただろうから
今年はやはり乗りに乗っているボッタスがチャンピオンだろう
ボッタスは今年のマシンを自分に合わせこむのが上手いんだよな
なぜ急に乗りこなせるようになったのかは不思議だが >>557
いや、あれは並ばれたストロールが
ライン一本残してあげなきゃいけない場面でしょ
まあノリスも馬鹿正直にコース走らないで
グロージャンみたく外に逃げるべきだったとは思うが >>567
ストロールはF1レベルじゃないからな
抜くとき信用しちゃ駄目だよね メルセデスが開幕から5戦連続ワンツーフィニッシュ。
メルセデスがここまで強い理由はなんなんでしょうか？ （今年からF1見始めた初心者です）
>>566
やっぱ元ハミメカが着任してくれたのが大きいのかな？ >>561
そうだよ
もう散々いわれてるけど
で、脚質変えるのは容易じゃないから
今シーズン終了
PUアプデやエアロの改良なんて大したゲインにならん状況 >>569
資金力技術力組織力政治力とF1チームに必要な全てが揃ってる
ドライバーまで完璧で非の打ち所がないから メルセデス異次元的に速いな
タッペンも言ってたがなにやったらこんなに差が開くんだ
>>573
あとライバルがテストで余裕ぶっこいてた追加しといて >>574
たぶん組織力かなあ
今タイヤの特性を変えたとしても一番に順応できると思う メルセデスのちからが強すぎるけど
フェラーリが手こずっててRBが進化してパッケージとしてトップに食い込むっていう
当初の目論見は半分くらい達成していることにしよう
21年に向けての政治合戦まだやってんだっけ？
今度は誰が覇権取るのやら
>>580
政治合戦は常に開催中
そろそろどっかが言い出すよ
「このままじゃ誰もF1なんか観なくなる」 結局サスの良し悪しはかなりの差を作るからなぁ
今年トロが良いのもレッドブル系のサス使ってるからかね？
>>575
フェラーリ同士で足の引っ張り合いしてるのに詰めるどころか離されるという… 21年もメルセデスベンツだろうな
レギュ変えても深く関わるから事前に準備するだろうし
>>573 ありがとうございます。ホントに最強なんですね。すごい納得できました。 >>505
そこそこじゃないかなー
RB１４RB１５どっちもかなりオーバーステア傾向がある
で タッペンもだけど、リカルドもオーバステア傾向のマシンが合ってる
ルノーなんだけど、どうもアンダーステア傾向がかなり強めだから
あまりマシンにあってないみたいなかんじが
ちなみにアンダーステアのマシンが得意なのは、ガスリー
なにげにルノーにいってたらそこそこ評価高かったんじゃないかなーと >>414
DAZNにとってF1は主要コンテンツの一角でしかない
他のスポーツに興味持ってもらえば成功
とはいえこのままだと来年の体制に響きそう 88年当時も最近のメルセデスみたいに自分達に有利なルールに変更させて16戦15勝したの？
グロは今度こそシート消失の危機だよなあ
マグ抜こうとして失敗して自滅の辛うじて10位だもんなあ
あれはあかんよ
>>589
単純に本田エンジンがバカみたいにパワーがあって
そのパワーで無双してた
マクラーレン本田の後ろにつくとスリップが+15kmとか効くなんていわれてたはず。
ドラッグバカみたいにつけてもそれでも最高速が高い
最新のAMGメルセデスのPUを2014年のマクラーレンにつんだようなもの。 ガスリーがフェラーリのどちらかと5位を争えるくらいになればレッドブル対フェラーリはかなりいい勝負になるんだがなぁ
今回のエアロアップデートでより差も縮まったし
>>327
ミハエルがニコと互角？
予選で1秒近く離されてたボロボロの印象しか無いけど。ハミルトン獲得までの繋ぎにしか見えなかったよ。 >>589
むしろルールではホンダいじめられてた
燃料制限とか加給圧制限とか89年からターボ禁止とか
だがほとんどはフェラーリが落ちていく原因にしかならなかったｗ ピレリにすればフェラーリやＲＢに忖度したって売上増にはつながらないしね
メルセデスは市販車でピレリを推奨タイヤにしてるみたいだがそんな糞タイヤ推奨していいのか
まあハンコックとかよりはマシだろうけどさ
政治的なことに関しては、フェラーリは文句言う資格ないけどな
メルセデス以外をポイント2倍にしたらいい感じに選手権しているな
>>590
あれは相当だよね
NetflixのオリジナルF1ドキュメンタリーで改善していきたいと語っていたけどなかなか難しそう ルノー、マクラーレン、撤退、ウィリアムズ破産でフェラーリ、メルセデス、レットブルのワークスマシン販売方式で新規参入集めるしか無いね
独走チームを止めるように規制がされるはずなのに
むしろ後押ししてるんだもんなｗ
だから政治力、糞つまらんと思う訳で
普通の人ならトップが映らん見たいな状況が楽しいわけないんわｗ
このままいくとF1全体で沈んでいくと思うけどね
大正義メルセデスってなーんか華がないというか
>>597
でもフェラーリは割りとマジで
「俺たちのおかげでF1が成り立ってるんだぞ
無双はだめだけど、ちょっとくらい贔屓しろよ」
と思ってるよ >>596
長らくピレリの安物糞タイヤ愛用してきたけど最近のはだいぶマシになったよ
昔のはアホみたいゴム固くてグリップ貧弱でロードノイズもデカかった フェラーリはさっさとフロントウィングの形変えろよｗ
メルセデス式が大正義だって証明されてるだろうにｗ
市販車のハイブリッド車も作れないしディーゼルではインチキする技術劣等国ドイツの
メルセデスがF1では無双とかなｗ
まともに戦ったら技術では日本に勝てないからってインチキし過ぎだろ
情弱はメルセデスの技術力スゲーって騙されるし何とも悔しいな
>>606
最近よくなったの？
タイヤ交換するときにバランサーでまわすとブレが
同価格帯のなかでひどいやつばっかしだったから
人に勧めなくなって10年経つ。 ルノーはPUをせっせと交換するより
アビテブールを交換した方がいいと思うの。
>>609
アライメント取るのが大変なのは今も変わってないな
ホイールの内側がおもりだらけになる オグラたん「ストロールはF2レーサーにレクチャー受けた方がいいですね（苦笑」
>>593
ミハエルの最終年結構ロズベルグは予選負けてたぞ。3回に1回ぐらい負けてた気がする。
43歳で当時のロズベルグとやりあえる奴はなかなかいないだろ PUに関してはもう
ぎゃーぎゃー騒ぐほどの
パワー差はないと思って良さそうだね。
メルセデスが早いのは車体のおかげ。
>>605
割とマジで、じゃなくて普通にそう思ってるよ ここの住人はメルセデス独走に嫌気さしてもう見ないなんて人が結構いるんだね
俺みたいにマシンをみてるだけでワクワク、どんな順位だろうがバトルを見てるだけでワクワク、政治的なあれこれを聞くだけでワクワクって人は少ないんだな
おいおいP-Zero買えない貧乏人がピレリ語るなと
プレミアムスポーツタイヤとエコタイヤ比較するとか大丈夫ですか？それあなたの感想ですよね？データ見せて？
メルセデスの開発がサチり初めてライバルが追いついてきたら
５年連続タイトル獲得したメルセデスが再び有利になるように
レギュレーション変更
こーいうの近年では見た事無かったしたぶんこれってF1史上初じゃね？
>>605
フェラーリはマクロな贔屓を喜ぶっていうか
アゼルバイジャンでのルクレールのタイヤプレゼントで降格なしとかそういう政治
メルセデスは、レギュレーション自体を自分に有利にってかんじで政治の質がちがうと思う。
>>611
かわってねーーー BSの高いやつとかだと
バルブマークあわせるだけで、結構綺麗に回るんだけどね。 今回のF-Mはハミルトンの勝利
F-1はタッペンの勝利
F1.5はマグヌッセンの勝利
また二人だけ選手権か
リバティが手を打たないと誰も見なくなるぞ
メルセデスが早いと、また来年は他車のホイールベースが伸びそうだな
レッドブルは短いの活かせるモナコがまず最初のチャンス。
>>607
レーキ角がないボディにしか効かんのちゃう？
知らんけど。 二人だけ選手権でもハミニコ時代の緊張感が無いのもあかんよね
このままハミが普通にWC取りそう
開幕前バルセロナテスト
フェラーリいよいよ覚醒！メルセデス、レッドブルと三つ巴の激しく見応えあるシーズンになりそう
現在、スペインバルセロナ後
メルセデス、メルセデス、何をどうやってもメルセデス1強…
どうしてこうなった
>>618
メルセデスが叩かれるのは計画的に政治力使って先に開発して先行してるからやろ 追い付けない＆追い付かれそう＆自分に不利
こういうのを政治力と嘘でなんとかしてきたからな
開発時間も予算もよくわからんブーストかかってるし
メルセデス以上にFIAとリバティが嫌われていくというか
>>390
政治力によるゲインが著しく大きい現状で何言ってんだ うちのクルマも純正がピレリだわ
正直あんまいい印象はないよなw
>>596
ピレリのタイヤはクソ
ミシュランのが数倍モチがいいわ >>607
レッドブルタイプのウイングが正解やと思うけどな >>440
この辺も灰色なんだよなメルセデスだと
何かしらのデバイスが設定ミスか誤作動してんだろうし >>602
そういうことやるのは、プロテスタントなアメリカと
神様が人間っぽい日本くらいだぜ 外国のタイヤメーカーで使ってみて良かったのミシュランとグッドイヤーだけや
>>596
もうホンダも市販車のタイヤをピレリにして、バーターで情報流してもらうしかないな ハンコックの夏タイヤ 遊ぶ分には安くて結構保って割と良かった
常用はせんけど
>>638
市販車は軽とミニバンメーカーだからなあ ベッテル｢オーダーについてチームと話し合う必要がある｣
ルクレール｢チームオーダーとタイヤ戦略に問題はなかった｣
そういうとこやぞフェラーリども
>>641
ホンダの売ってる車って殆ど北米だから軽とミニバンは日本で売ってるだけや… D1の人たちは東南アジアの謎タイヤが遊べるって言ってた
ただし公道を走っちゃいかんとも
タイヤを去年仕様に戻してウォーマー設定も戻せば多少マシになるのか？
88年と今の最大の違いは台数と完走率かな
当時は26台で半分くらいリタイアしてたから
数周おきに誰かリタイアしてレースに動きがあったし
トップチームでもよくリタイアしてたから中堅以下にチャンスがあった
>>646
昔に比べてマシンは壊れ辛いし、ドライバーズエイドもあるから握力なくてコースオフ→リタイアみたいなのもないしね 開幕5連ワンツーとかいくら何でもここまで酷いのは久しぶりじゃないかね
歴史的な瞬間に立ち会ってると思って観りゃいいじゃないの
他のカテゴリー観ていたって多くの人は今のF1はつまらないって感じるだろ
>>646
その年代は完走一桁、予選20番手以降から2、3周遅れで生き残ったら
6位入賞なんて結構あるよね。
90年代だってタキ井上ですら8位を最高にトップ10完走が複数回あったんだし。 >>649
個人的にはFW14が現れたときの絶望感かな
あのときは勢力図が変わるって感じだったけど >>652
6位までが入賞だった時代にリタイヤしたけど周回数順で入賞とかあったよね メルセデスの為のレギュ変更てどの部分？
フロントウイングとブレーキダクトはタービュランスを減らして追い抜き増やす為
リヤウイング高さもタービュランスを減らして追い抜きを増やす為
ホイールはメルセデスを封じる為
タイヤはブリスター対策でレッドブル以外のチームに起きていたのでピレリーがブランドイメージを守るため
2014年は開幕でハミルトンがトラブルリタイアだったけど、
あれが無かったら2014年も開幕5連続ワンツーだったような。
>>658
忖度とかメルセデスのためとか言ってるのはごく一部だから無視すればいいと思うよ 俺たちのフェラーリは決断遅すぎてドライバー２人で足引っ張りあってるよねｗ
フェルスタッペンみたいなドライバーに勝つチャンス皆無ってのがほんまクソ
難癖つけてウイングのダウンフォース減らせとかやればいいのに
>>378
最初ノリスのミスかなと思ったけど、見直したらバトル状態なのを知ってながら
通常の走行ラインで誰もいないように切り返しで閉めたストローにも問題あるかなと
お咎めなしになったのはそのへんじゃないかと
タキあたりは最初からストロールが悪いって書いてるようね フェラーリ「テスト最速！1000馬力PU！」
レッドブル「ホンダPUなら年間5勝！」
ルノー「今年はPU新設計！」
メルセデス「あ、僕らシャーシで圧倒的に勝つんでw」
メルセデスが凄いと言うより、他がダメ過ぎだろ？
PU始まって何年経ってると思ってるんだよ。
来年で一区切り付くのに、一度もメルセデスを脅かす事ができないなんてな
もはや興味はフェラーリVSレッドブルのコンスト2位争いに
ガスリーが現状戦線に加われないけど
フェラーリはポカで取りこぼしがあるから結構接戦になりそう
>>665
逆に考えるんだ
なぜレギュレーション変わってもルールが変わっても
メルセデスだけが常にトップにい続ける事ができるのか？ おかしくね？ と 2021年に向けてフェラーリの拒否権について無くすかどうかフェラーリとFIAが話し合ってるみたい
ビノットはフェラーリの拒否権は自分たちのためだけに使わないF1や他チームを守るために使われてるから絶対必要とコメントしてるな
じゃあ拒否権使って現状なんとかしろよと思う
>>665
コントロールする側がコントロールしないからとしか言い様がない 5連勝したからつまらないんなら大戦犯ルクレールじゃん
ホームGPくらい勝てよマジで
10-6-4-3-2-1 FL0Pだと
1 ハミルトン 42
2 ボッタス 38
3 タッペン 17
4 ベッテル 16
5 ルクレール 12
6 ガスリー 2
7 マグヌッセン 1
8 ペレス 1
9 ノリス 1
>>566
ハミルトンもそろそろ今年のマシンに馴染んでくるだろう
エンジンかかってくるとまた無敵のレースを展開しはじめるからボッタスには荷が重い 仮に忖度云々が全く無かったとしても
実際5年以上メルセデス独走を許してるのは
運営の無能といわれても仕方がない
F1で2年目でフェラーリ1年目の新人を大戦犯扱いはおかしいだろ
後半上位ガン無視のカメラワークが良かった 、日本だとアリバイ的に上位に振った間に抜かれてたりするんだよ
メルセデスが撤退してエンジンだけ売ってればちょうどいい
>>672
フロントロー独占にもかかわらずベッテルスピン+タイヤ交換ミスで優勝逃したフェラーリが今年獲れるだろうか… >>658
詐欺師のやり方がよくわかってないな
政治家といってもいいかもしれんが
皆にいいことなんだって言いながら先行するのが賢いやり方ｗ
自分たちに有利なことだけ通して不利になることは皆に良くても通さないんだろ
それに騙されてるのがFIAだろｗ
普通は独走トップを制約するために手を打つよなあw >>556 >>560
俺自身はドライバーにそこまで思い入れがなくどちらかというとチーム単位で見てるってのと
順位より各チームの技術や戦略なんかに興味がいっちゃうこともあって
今までつまらないと思ったシーズンは一度もないんだよなぁ >>646
昔はグロージャン街道みたいのは無くて深いグラベルばかりだったからね。
今はコースじゃないところを舗装しすぎだ。 >>677
何故か分からんがカタルニアは以前から結構これやってくれるんだよな
他国のGPも同じスイッチャーだと思うんだが >>665
シーズン中のテストが無いのが大きいんじゃないの
現在のPUの前はレッドブルが強い状態がずっと続いたわけだし
大きなレギュレーション変更が無いと、一度アドバンテージを得るとずっとその状態 >>672
バーレーンとバクーは勝てたはずだからな
バーレーンはルクレールのせいではないけど
まあ2年目だから大目に見ないと
タッペンだって楽勝のモナコで2年連続やらかしてるし
それより優勝の可能性を全く感じさせないベッテルの方が遥かにやばい 今後、MGUHが廃止または共通部品になるらしいし、ホンダも参戦して意味なくなるよね
撤退するかもしれんね
>>567
直線で並ばれたらばだけど
コーナー進入で頭入れられても牽制してるのに無理じゃね。 >>678
マクラーレンは貢献してたね
メルセデスとうとう最後に切れたけどw リカルド「マクラーレンで20憶のが良かったのか...」
上位6人の実力を測る物差しとしては、10-6-4-3-2-1が良いね。
>>682
コースの外舗装するのは安全上仕方ないのかもしれんがそれにしてもコースオフしたときのデメリットが少なすぎだよね
フェルストッパーみたいなのをもっと増やせないものか クビサが片手運転でモナコの切り返しとか
出来るんだろうかね? 大事故にならなければいいけど。
ここまでメルセデス以外で「優勝しそう」だったのがF1来て2年目のルクレールしかいないってマジで終わってんだろ
>>673
ガスリーがグレイテストドライバーだね。
年間2回以上6位入賞が条件だから今回で達成か。 コースアウトしたら一時停止して再出発するルールにするべきだな
>>676
そりゃ新人のくせにボクのほうが速いとかやってチームメイトにつっかかってりゃ
戦犯扱いもやむなし >>658
ブリスター対策はブランドイメージじゃ無くて安全面だよ
ブリスターがひどくなるとトレッドの接着が弱くなって場合によっては全部剥離しちゃう
高速走行中にそんな事が起きればタイヤの構造ももたない可能性が高いしマシンはまずクラッシュするだろうし ブリスター対策に同意したメルセデス以外のチーム一行が悪い
>>689
リカルドはアロンソからマクホンの事色々聞いてたから >>693
ヘアピンで右手でステアリングの下から押し上げるというのは
ロズベルグもやってたからクビサも曲がれると思う・・・ 次戦で今シーズンも実質最終戦モナコ！
会社有休取ったし
オールタイムで最終戦テレビ観戦楽しみ。
レッドブルホンダの今シーズン
ウルトラチャンス！
もうここで勝てなかったら
どこのサーキットも無理！
メルセデスの牙城を、崩せるのは
現役最速ドライバーのフェルスタッペン！
>>665
それはあるな
フェラーリが互角レベルまで頑張ってれば印象がだいぶ違うはず >>677
箱根駅伝復路の上位陣ガン無視でシード権争いを映していたかのようだった >>665
もうPUはあんま問題じゃなくなってしまったんやで今はシャシーや フェラーリはこっからもう落ちてくだけだし対メルセデスだとレッドブルしかない
でも今年のレッドブルはメルセデスに追いつけそうな感じがしない
フェラーリ、意外にコンスト2位安泰で満足してるのかもな
今年はドラ3争いぐらいか
レストももうハースで決まりっぽい
>>699
バトルができる様なタイヤに〜で合意したら出てきたのが
ゲージだけでなくコンパウンド自体も変えられ
ついでにタイヤウォーマー温度も制限されで今のこの有様だぞ
おまけにバトル始めたらまたすぐタレるクソ仕様のままっていう もうメルセデスに追いつけなくていーよ。
モナコだけ
ただ一戦だけ
パワユニ壊れる一歩手前ぐらいの
出力で
予選1位取ってくれれば。
後レースは来年に向けて開発だけに専念。
たっぺん「メルセデスのフロントとリアの詳細画像は俺の脳にコピーした」
F1.5はまともに走ればマクラーレンとハースが他に比べて優勢なんだろうな
>>709
ピレリ「タイヤに文句をつける前に自分たちのシャーシを見直せ」
挙句の果てにこれだから ここまで無双できるのはメルセデスとしても想定外だろ
なぜフェラーリがテストと比べてこんなに落ちたのか
>>681
自分もないなあ
ダブルピットストップを例を出すと
メルセデスはスパッときめる、さすがだよ
トロロッソはグダグダでなんと1分ロス
メルセデスが勝ちすぎて詰まらんって
メルセデスに足かせしろって言って詰まんなくするのか？
そっちの方がずいぶんつまらないけど RBはずっとエンジンがしょぼかったのでつっこみ重視だからなあ。
ケツ振りを無くすのは簡単ではない。
>>709
バトルができるタイヤってのは結局不安定なタイヤってことじゃん
タイヤがずっと安定してたら予選で負けたライバルにどうやって追いつくの？
単純に考えれば予選でマシンの優劣はもう終わってて
機械なんだから基本はそれで何ラップ走っても差は変わらないわけで
そこに変化を持たせるために不安定なタイヤを履かせてる訳なのに
何を望んでるのかよくわからん F1ってずっと足かせし続けて規制ラッシュなんだろ？
いまさら何いってんの？
まぁバルセロナのサーキットが糞なのが第一
せめて最終のシケインは取っ払ってホームストレートに加速しやすい状況にすれば
少しはマシかもしれないが
全体的に何ひとつエキサイティングになるコーナーが無いから
見ててつまらないわけだよ
立ち上がりのトラクションはエアロよりはサスと重量配分だろうな
サスは固くフロアを長くして重心を後ろ寄りに・・・てアレ？w
マシン差も問題だけど抜けないコースも問題
全コース抜きやすいように全面改修するべきだ
そういえばダブルピットは去年の上海でもレッドブルがやってたけど、皆結構忘れてるのかな？
>>718
バトルで加熱してもクルーズでちゃんと温度が下がるタイヤじゃろ バルセロナのS2, 3であれだけ差をつけられて
モナコでレッドブルがメルセデスと戦えるとは思えん
ガスリーはフロントウイングにデブリか
本人ではなくホーナーのコメントなのでウソではないだろう
ファーストスティントで22秒台に入ったのにその次の周ぐらいら急にペースが悪くなったしそこだろうな
溶けたラバーの塊ってことだったからピットストップ時に取り除くこともできず
>>51
同じPC
但し
セーフモードで起動します >>725
逆にフェラーリはS1クソ速かったけどS2、S3では完全にマックスのほうが速かった >>713
追加でｗ
決勝レースではタイヤの温度は下がり、同じスピードを維持できていない
タイヤのゴムは高温で最も効果的に機能するように元々設計されている
彼らはラバーにもっと強い負荷をかける方法を見つける必要がある。 >>513
フロントウイングにでかいデブリとかめちゃくちゃ影響あるだろ 各カテゴリ最下位
Fメルセデス ボッタス
F1 ガスリー
F1.5 ジョブナッシー
F3 クビサ
>>703
いやもうモナコだろうがザーザー降りのレインコンディションだろうがメルセデスだよ…＞＜ あとレッドブルやクビアトが最近主張してる事だが
金曜フリー無くしていいんじゃないって話
21戦というレース数の多さから1レースあたりのセッションを減らして人負担や費用減らせって話だが
それはあまり重要ではない
金曜のセッションを廃止する一番のメリットは
タイヤ情報を細かく把握できなくなる事
これは予選や決勝の波乱を作りやすく、より面白いレースに間違いなくなる
セッション減らしたら下位チームに不利？
いや今の時代は下位チームだろうと上位チームとさほど変わらない周回数しかしない
昔のような下位チームほどひたすら走りこんで少しでもセッティング高めようなんて事は
もう下位チームすらやってない有利不利ってのはあまり無いんだよ
チームメイト以外で、最終戦までタイトル争いがこじれたのは2010年が最後か？
せめて周回遅れでトップ撃墜するくらいの危険なドライバーがいれば
F2F3開催があるなら金曜も客いないとかわいそうじゃん
>>715
皆戦略を結果論であれこれ言うけど
レース中に今なら数多くあるデータやめまぐるしく変わる状況から瞬時に最適解を求める必要があるわけで
そこから何を決断するかってとこは以外と人間ドラマがあって面白いんだよね
こう読んでこう決断したけど結果こうなっちゃったみたいな
ここまで想定して即時に実行してまさしくその通りになったとか
だから答えが出てからあとでゆっくり考えた上でエンジニア達をバカにしてる人見ると不思議で仕方が無い
今のメルセデスってF1チームとして完成されまくってるところがあるよね
これで他チームがその領域を改善することもなくメルセデスに勝てちゃうような状況になれば
それこそスポーツでもなんでもないと思うんだけどね >>730
ぼっさんもバーレーンだったかでビニル袋引っ掛けて詰まらせてたな オフシーズンも含めてタイヤテストなんてそもそも必要無いんだよ
そのレースでポンと初めて使うタイヤを与えるくらいが一番良い
そうなれば全チームタイヤの美味しいところ探しに必死に金曜も走るだろ？
セッティング変えながらどの角度が一番タイヤを機能させられるかとかね
本来はFPとはそういう作業なわけで
今のような金曜FPはタイヤのライフを調べるだけの糞つまらないセッションになってる
マシンセッティングする場じゃなくなってるから面白みが何も無い
カーレース最高カテゴリーのF1にタイヤ供給するのが5位のタイヤメーカーてどうなん？
ピレリなんかFIAの言いなりってだけで3流メーカーだろ
(´・ω・`)
>>743
金曜FP無くして代わりに月曜に入賞出来なかったクルマだけで居残りテストやってもいいかもね >>698
ウォームアップもままならず動作範囲狭いクソタイヤも安全とは言えんがなｗ >>724
温度は下がってるっていうか下がらないタイヤとかあり得ないと思うんだけど
熱でトレッドの質が変わっちゃうわけだけど冷えたら戻るゴムなんて存在するの？
てかタイヤが安定すればするほどタイヤがレース結果に与える影響が小さくなるから
レースはどんどん退屈になる訳なんだけど何でそれを望むの？みんな順位変動が見たいんでしょ？ もう少し簡単にパワー出せる仕様に戻せばいいのに…
V12が出た時も結局V10の方がとかなった様にバランスは自然と取れるんだよな。
パワー出せたとして燃費が悪ければ使えないわけでコースによって燃料の量を変えればいいんだよ。
あと、F1は細かいセンサー全部禁止にすりゃいいんだよ
タイヤ温度？そんなものはドライバーの路面からの感覚で把握しろよ
適正温度が何度とかそんなこと機械にさせるから糞つまんなくなってんじゃん
どんなに感覚鈍い奴でも機械が適正温度を教えてくれるとか
それドライバー能力での戦いじゃなくなってる
いかにも大物っぽく入ってきたルクレールだけどさ
チームオーダー云々抜きにしても
今の時点でルクレールの方が乗れててベッテルが自信持てていない今年のフェラーリマシンで
予選でベッテルに勝てないし決勝も殆どベッテルとペース変わらないしで現状何とも中途半端なルクレールをファーストにしろって言うのは無理があると思う
>>713
喫茶店で冷たい飲み物頼んだら氷の固まり出てきて困惑
横見たら頭をキンキンさせながらトトがかき氷食ってる
みたいな >>749
その辺りは予防措置的な意味合い大きいだろ タイヤを2メーカーとか3メーカーにして
レースごとに毎回タイヤメーカーを変えるとかすれば
一時的にはましになるのかな？
>>747
詭弁かもしれんけど去年の後半でガスリーが温度が下がらないからバトルが制限されてると言ってた
暑い季節だと使い方も変わるんだろな >>744
ハンコックが入札でF1タイヤの権利を獲得したら今頃大騒ぎだったかもしれないな(´・ω・｀) 上位チーム、メルセデスやフェラやトロロッソなどが順調に争ってる最中
誰かに異様に早くブリスターが出てこりゃやべーって波乱の展開ほど
面白くなってるわけだよ
答えはそこにあるんだよ
何シーズンかぶりに寝落ちしてた
今季のF1は本当に眠い
BS末期の時はどのチームもあまりに安定したタイヤで誰もタイヤのことを話さなくなったと浜島さんは言ってたな
タイヤについて聞いても誰もフィードバックしてくれなかったらしい
>>669
安保理常任理事国の言い訳ソックリだなw ベッテルが毎回スタートでミスるの飽きた
心に余裕無いのか
>>744
F1に自動車メーカー世界6位やそこらのホンダなんかがPUを供給するな、と？ >>445
今季はフェラーリ速いとか言ってたの一部だと思うけど・・・ >>722
コース改修は無理、やっても意味なし（まじでやるなら２Kmのストレートとシケインだけのコースになる）
中高速コーナでは抜けないからね、タイヤがよっぽど差がある状態じゃないと
となるとストレートとハードブレーキングでしか抜けなくなるから・・・そういうコースになる まぁメルセデス強いから勝つのはしゃーない
そういう競技だし、下手に調整とかしたら寧ろ興醒めだわ
ちなみに来年レッドブルやホンダが覚醒して連勝したらツマラン！変えろって言うんだよな？
タイヤ無交換を実施した時点で、タイヤ戦略は実質役目終えたからね
レギュレーションこんなにこねくり回しても一強の糞レースしかできねえのはホント無駄だな
>>759
本来そのくらい空気なのが理想だと思うけどね
でもそれはそれでつまらないのも確か 昨日のバルセロナですらあれほど何も起きない糞つまらない等間隔のパレードレースだったの見ると
（終盤にSC等で一瞬動き作れただけ）
今年のモナコもやばそうだ
昨年おそらく歴代モナコのワースト１ってくらいつまらないモナコだったが
それを塗り替えるくらいつまらない可能性がある
>>768
でもハンデ制とかBoPとかワンメイク化は絶対受け入れられないんだからどうしようもないさ タイヤが高性能だと溝付けたりウイング小さくしたり遅くしなきゃいけない
マシンがまたクソダサくなるくらいならピレリのクソでも仕方ない
下手に調整とかしたら寧ろ興醒めって・・・
F1の過去を知らない人？
>>683
昔からつまんないレースになることが多いから
学習したのだろう F1つまんねーとレギュレーションに文句言ってる人が多いけど
フェラーリもレッドブルがドライバーの総合スキルが下がった点には触れないのね
見た目の話だと、今のサンマみたいに長い
ホイールベースを規制していただきたい
>>759
BSはワンメイクの時も負荷かけた乗り方するドライバーに合わせてどんどんタイヤをつまらない
方向ん変更してたし面白いタイヤは作れないわな。ピレリは自分たちのためにならないのに、
エンタメ方向によく振ってくれてる方だよ。今年のタイヤはまさにBS方向に振ったタイヤだし
文句言われる筋合いはないと思う そろそろフェラーリのメガネ代表クビになるんじゃね？
>>534
前年優勝チームはトップマネジメントの8割をイタリア人にしなければならない
というレギュをだな… デザイン的には2006、7年頃のが好きだったかなあ
ドライバーズの方はこのままハミッタスでやり合って最終戦までもつれればいいがコンストラクターズは最速だとどこで決まるんだろw
>>782
アリバベーネ追い出してあれだからな。しょうがない。 F1をつまらなくしたのはメルセデスじゃなく
フェラーリとレッドブル
>>779
21年からホイールベース３４００ｍｍ規制って話があるらしい
今より３０ｃｍくらい短くなる >>784
それやるくらいなら大金かけてトロロなんて運営しねーべ
アロンソ二人雇えるくらいの額を毎年注ぎ込んでる ガスリーはレース中盤にデブリが飛んできて挟まってたらしいから
しかたがなかったんだよ！
>>784
やるならクビアトと入れ替えでしょ普通は
なにアロンソさん手あげてんの？ >>779
メルセデスに不利な変更は却下
赤牛のほうが対応早いだろうから >>792
何も問題なかったはずの第一スティントがひどすぎるわ スペイン終了時点での戦闘力
ハミルトン 20000
ボッタス 20001
ベッテル 8000
ルクレール 6500
フェルスタッペン 7800
ガスリー 2800
マグヌッセン 1200
グロジャン 1150
ライコネン 980
ジョビナ 400
ノリス 1050
サインツ 1080
ペレス 960
ストロール 650
クビアト 1000
アルボン 930
クビサ 5
ラッセル 20
>>765
5回までシケインショートカット可にするとか 真面目にアロンソがフェラーリ乗ってたら、去年と一昨年はタイトル取って今年は何勝かしているはず
と思わせるほどのドライバーではあった
>>789
これは賛成だな。今のマシンは長過ぎる。
もちろん、人によっては流麗に見えるっていうのと、
広告スペースがでかくなるっていうメリットはわかるけどさ。 WRCで福井さんだったかな15年前かもっと前か忘れたが
WRCでまず年間のエンジンの基数制限ってのが取り入れられだした
このルールになった時に福井さんが
毎レース最高のパフォーマンスで走れないのは
そのレースを見に来てくれてるお客さんに失礼じゃないか？ってずばり核心ついていたが
結局そこなんだよなあ
F1もやがて基数制限取り入れだしたが
そのせいで回転数制限したりマイレージ管理徹底したりと壊さないレースが始まってしまった
壊れてもいいからちょっと回転数あげてイチかバチかみたいなこれぞレースの醍醐味ってのが
なくなっちまってんだよ
290km走って壊れるか301km走って壊れるか
そういうレース見せてくれよ
ベッテルにリーダーシップが足りないんだろうな。マシンより先に自分の能力の問題を
露呈させるエースではチームも、ミスった時になあなあの関係にしかならない。
アロンソは働かないやつにはむちゃくちゃ厳しい嫌なやつだろうけど、そこだけは一貫
してたからな
>>698
昔シルバーストーン辺りでデラミ祭りがあったけどあんな感じね 一時8位までポイントってあったけど10位まで付くならインディカーみたいに多く付ければいいのに
>>762
今回のは良いチャレンジだったと思うけどね
あそこしか前に出るチャンスは無かった
それに3ワイドで侵入なんて滅多に見れない >>763
そんなこと言ったらフェラーリなんて世界何位になるか理解してるか? >>805
下位までポイントつけちゃうと更にポジションキープ優先な方向に
進みそうじゃね？ >>802
金持ちチームしか勝てないのも興ざめなので痛し痒し >>771
モナコはもともと過大評価
ダービーと一緒で関係者しか盛り上がってない >>803
> アロンソは働かないやつにはむちゃくちゃ厳しい嫌なやつ
なんでそんな奴がマクラーレンに行ったのか ホンダ盲信者の嘘がアンチ生むの分かってないのかね、自演かもしれんが
やっぱりマシン販売とその要請があったら断れないようにするのが一番手っ取り早いな
ここ10年位で周りで韓国タイヤを使い潰して履いてる人がチラホラ
韓国では普通に使われてるんだから乗ってて爆発はしねーだろと言ってた
そう言われたらそうかもなと思ってしまった
買ったこともないけどさ F1参入してブランド価値あげるって意味ではありかもね
店も売りやすいだろう 韓国タイヤですけどF1で使われてるんですよと
>>810
そういう意味でもセンサー類全部禁止して
金持ちチームでもいつ何が起きるかわからないって状態にもっていくべき
だいたいセンサー禁止するだけでマシン開発費結構減りそうな気がするなぁｗ 月契約だからモナコは観るがF1とオサラバするにはうってつけの展開が約束されてて楽しみ
>>812
フェラーリ時代と同等かそれ以上をだしてくれる所がホンダマネーで潤った枕だけだった >>807
アホかこいつは
F1への供給の話で、そのメーカーのシェアや売上高なんてなんの関係があるんだって皮肉に対して頭おかしいのか >>811
そういう意味じゃないけどね
去年のモナコ見てそれまでのモナコとは根本的に違う何かを感じたよ
元々モナコとはそこをF1レースする様式美だけを楽しむためのものって位置づけで問題ないわけだが
去年のモナコはわかりやすく言うとスタートからゴールまでSCパレード走行を見せられたくらい異質だった
レース自体もう行われてなかったんじゃ？ってくらいの印象だった >>815
有名メーカーの中韓タイヤは日本人が馬鹿にしてるだけで、欧州車ではもう普通に認定タイヤになってたりするからね
ベンツでもBMでも完成車に普通に付いてくる
レースにもたくさん参入してるし、市販タイヤの評価も普通に高いから爆発とかするわけもない
ただ、フェラーリとかランボ辺りのハイパーカーにはついてないけどね（そもそもサイズがないのかも >>816
逆だ
センサーってのは
人間の目に見えないものを正確に見えるようにするための道具
センシングせずに機械を動かすというのは
目隠しをしているのと同じ
つまりとんでもなく金もかかる上に
パフォーマンスもだだ落ち >>440
負けたら言い訳かよ
だからお前はチャンピオンの器じゃない ドイツがああなのは資本関係とか中国参入でごにょごにょある感じなので…
すげえどうでもいいけど
スレタイがモナコロに見える
>>823
そら馬鹿な日本のメーカーが技術支援してるんだもの品質は上がるわな。
何も学ばない日本のメーカー >>832
お前馬鹿だね
高い給料くれれば行くに決まってる 馬みたいにコンスト順位とかに応じてマシンに負担重量を追加したらそれなりのレースになるんだろうか
オコンはリザーブだし常に同行してるだろうけど
ぼっさんの活躍が続いてバツが悪いから奥へ引っ込んだんじゃね？
そもそもあそこにいる意味無いしね
それなりのレースになったとしてそんなの見たい？
今年はボッタス頑張ってるし良い方だろ
ホンダ信者さんよ
確かにレースで走ってるわけでもないのによく画面に映るって別に嬉しいことでもないだろうしなｗ
そういえばホンダはモナコまでに一勝なんて目標もあったなぁ…今では遠い過去のように思える
>>838
下位チームにも勝てるチャンスを作れるならありかな
それでメルセデスが下位に沈んだら負担重量軽くなるからまた早くなるだろうし興行としてはマシ
技術面でみるならアホらしいけど モナコのラスカスで見てたらけっこう日本人がいて隣の人と井出さんの話になってダメ出ししてたら
前の方のアホが日本人の悪口言うなとか発狂し始めてキチガイかと思ったわ
フェラーリにハースとか無線で白熱のやり取りあったろうに一切流さなかったな。
レースは見どころないんだからせめてプロレスで盛り上げてよ
>>841
メルボルンのあとで４
夏ぐらいまでに一勝できるといいですね
っていってたけど、モナコまでには言ってないと >>846
なんで？
興行としては白熱すると思うけど
昔はF１サーカスとか言ったもんじゃん >>795
フェルスタッペンはフェラーリの前に出ることができたからプッシュ、
ガスリーは出れなかったからフェラーリの動きに合わせる役で燃料セーブじゃないの。
2スティント目ミディアムで引っ張ってたのもルクレールのワンストップへのフォローだと思ったけど。
だとしたら序盤はあまり攻めずにいないと終盤にプッシュできなくなる。 すべてはメルセデスが強すぎるのがあかんのや
フェラーリとか他のチームが勝ててる状況だったら
出来ない目標でもなかったわ
メルセデス以外はフェラーリやレッドブルですら二位争いにも参加出来ないんだからホンダ云々とか以前の問題だろ
ID:Zp98zu1N0のバカは全然分かってないけど
>>845
あれ、そうだったっけ？何れにせよかなり厳しい状況なのには変わりないけど どっかが独走するなんてF1じゃ当たり前だからな
他の楽しみ方を見つける方が建設的だよ
>>847
博打ならともかく速さを競うレースとしては興ざめだね
あれは博打を成立させるためにやってること >>847
ガチ勝負がF1の特色の一つだから
そこ弄ったらそれこそ白ける
ハンディキャップ制のカテゴリーは他にあるんだからそっち観ればいいじゃん >>856
それ言えるのベンツオーナーだけだな
免許すら持ってないようなのが言える立場でもない >>571
もしかしたら今年のボッタスは
ボッタス風に整形ほどこしたロズベルグなのかも！？ｗ
メルセデス帝国をつくりあげたのはロズベルグの開発能力の高さだからね
今年のマシンって挙動はおかしいのにコーナーが速くて結果的にペースが良いんだけど
昨年のマシンとは対照的な特徴
これはロズベルグが開発に携わってるな？ｗ
ついでにボッタス風に見た目を変えてハミルトンをボコって遊んでいるのかもｗ
予選ではロズベルグとハミルトンって大して差がなかったもんねー
今年ボッタスが予選でハミルトンを負かしているのは中身が別人だからかもｗ
昨年までくっそ遅かったドライバーが急にポールとりまくるなんておかしぃｗ
ハミルトンが加齢による劣化でキレがなくなってるってのもあるかもしれんけど >>854
てかね、開発競争が主体とモータースポーツの中では異質なF1をわざわざ見てるってのに
F2やインディみたいに低レベル標準化しろ！って言ってる人がいっぱいいるんだよね
コース上での競争だけをみてたいなら他にいっぱいあるのに何でF1なんだろ >>572
サスを変えるのは簡単だけど
タイヤとのマッチング、セッティングが難しいんだろうな
美味しいゾーンに入れるのが予選と決勝では違うし
落としどころが今年のタイヤは難しいようだね ハースが赤ラインが入ってないソフトタイヤはいてたように見えたんだけどあれは何だったの？
レッドブルのシャーシがダメだと確信したわ。
ホンダとタッペンの足を引っ張るレッドブルシャーシをなんとかしないと。
>>863
ロズベルグはハミルトンのマシントラブルに助けられてるから
この5戦だけで言えばロズベルグよりボッタスの方が上
どのみちあんな腰抜けにもう居場所は無いよ F1に重量ハンデとか、そういうものはいらない
速いのは速い、遅いのはとことん遅い
金のあるチームと無いチームの差が歴然
F1はそれでいいと思うわ
予選でコンマ6つけてハミルトンに先行したのはすごい
ボッタスには期待してる
フェラーリのPUアップデートとはなんだったんだろう
>>557
ストロールもだけどクビアトのはイメージがわるすぎるだけで
クビアトとノリスの接触はコース外から戻って合流するノリスの方が
悪いし、今回のもぶーたれるほどはノリスが正しいとは思えないな
サイドバイサイドってのは相手のラインを制限するためにせめて2/3ぐらいははいらないと
あの状態1/3も入ってないから諦めるべきなのを
諦めなかったからお咎めなしなんだと。
結構ノリスは兇状もちじゃないかな。 >>867
PUはフェラーリが一番だとトトも言ってるしだからS1はフェラーリがずっと速かった
そのPUを持ってしてもマックスに負けてる時点でフェラーリのシャーシは今回のアップデート競争でレッドブルに抜かれたに等しいよ
メルセデスはもはや別次元 >>873
> PUはフェラーリが一番だとトトも言ってるし
一番信用ならんソースやな >>701
だからハードなのに2ストップさせられたのか ダービーやアリマキネンをハンデ戦にしろって言ってるようなもんだしな
フェラーリとRBはS1早くしてS3遅くするかその逆ってだけで、結局フェラーリがラップタイムで負けてるならPUの差なんてもうほぼないと思うけどな
>>873
フェラーリは今回はドライバーのやらかしとチームのオーダーミスだからな
マシン自体は普通にレッドブルより速かったし
レッドブルに抜かれたと思ってるなら、何も見てなかったんだな 戦犯はフェラーリ代表だろ
いい加減ストラテジスト変えろ
なるほど
みんなは抜きつ抜かれつの個人競争とかが観たいんじゃなくてメーカー同士の技術競争が観たいってことなのか
メーカー含めて前者みたいなことが出来ればそれに越したことはないんだろうけどほとんどシーズン前半で決まっちまうしなあ…
>>618
ここの住人だけじゃなく世界中でＦ1離れが深刻化しているんだよ
結局メルセデスが黒いことやっていることが元凶だろうね
先行開発していたＰＵレギュでトップになったり
オイル規制が厳しくなる直前に謎のＰＵ交換したり
他チームとの協議をせずにピレリに忖度タイヤつくらせたり
レッドブルがやったときは違法とされたインチキホイールを数戦使えるようにしたり
忖度タイヤを今年一年使うようにしたり
明らかにインチキやって勝っていることがＦ1ファンや視聴者にばればれで
それが結果的にＦ1終焉を早めているんだよね
本国ドイツでもメルセデスの行為が叩かれていて
盛り上がるどころかライバルのフェラーリを応援する方が多いくらい
みんなが見たいのは正々堂々と戦う姿なんだろうけど
真逆のことがＦ1で起きているからＦ1離れが加速している感じ >>825
過去のチャンピオンでも言い訳しなかった奴とかいないよ
何も考えずに発言しちゃだめ どんなゲームもそうだけど運要素が強くなりすぎるとつまらなくなる
>>881
カスリックだろお前
シューマッハは終わってんだよ >>703
いくら現役最速のフェルスタッペンでもマシン性能に差がありすぎて無理だろうな
レッドブルもフェラーリ同様にタイヤの使い方がいまいち >>880
本当にそう思ってるのも少数いるけど
ほとんどはハミやメルセデス信者のただの言い訳だけどな
他が５戦連続１，２達成して同じ事言えるのっていう フェラーリはやらかしてるだけだ。マシンは速いというが、ここまで安定してやらかすと、現状が真の実力ではないでしょうか
トトもフェラーリに対して「ストレートを速く走るだけじゃだめだ、コーナも速く走れるように
しなければ」って言ってるし、フェラーリはコーナリングスピードの向上が次の課題かな
>>822
去年のモナコを見ていつもと違う感を感じないなら君は幸せな脳なんだろうと思うよｗ >>824
ん？
目隠しだからレースが面白くなるんだぜって話をしてるの理解できなかった？ｗ >>884
なるほど、お前も何も見てなかったんだな
フジ組は公式のGPSトラッカーとラップタイムもしっかり見とけよ モナコはもうルーレットでスタート順位決めたり
決勝でもルーレットで定期的に1台爆破させるくらいじゃないとだめだな
>>893
なにが違うのか説明してみろよ
「俺はそう思った」とかほざかれてもなｗ モナコはハミチン、ボッタスの12だよ。
フィルスタッペンはフィッテルと絡んでダブルリタイヤ。
これ以降、基地外ゲージが上がりっぱなしになるよ。
ニコロズベルグ
僕の場合はチームオーダーを破ったときの賠償金が
沢山のマルとともに契約書に書かれていたんだけど…
それについて詳しく話すのは止めておこう。
これって各チームとドライバーみんな似たような契約してるんですかね
シューマッハ&BSの黄金コンビ時代も本当にもつまらなかったし、地球規模でのF1離れの根本的な原因がタイヤにあったとはな。
>>714
タイヤの影響が一番大きい
もしマシンのポテンシャルを全部引き出せたらパワーで勝っている分フェラーリが速いんだろうけど
タイヤを使えていないマイナス分でメルセデスに先行されている感じ
メルセデスのメカニカルグリップは今年のピレリタイヤがあってこそ 謎タイヤ選手権が本当にガチの技術競争なのかって疑問はあるわな
>>897
説明は上に書いてあるだろ
知能どんだけ低いんだよｗ >>899
チームオーダーは偶発的な理由でドライバーが拒否出来るかもあるし、かなり詳細に契約に書かれてるんじゃないかな >>903
「根本的に違う何かを感じた」
大丈夫か、この昭和生まれ痴呆じじいは >>903
ただのお前個人の感想文しか書いてないが >>764
ここの住民9割と各メディアもフェラーリが圧倒的に優勢と言っていたｗ
まあバーレーンやアゼルバジャンではマシントラブルやルクレールのミスがなければ
勝てていたわけで純粋な速さではテスト通りなんだろうけど
タイヤに苦労していることでもしバーレーンやアゼルバイジャンで勝っていたとしても
楽観的にはなれなかっただろうね もうすぐ、ルノーの王様と奴隷が発動するよ。
マクラーレンは屑鉄押し付けられる前に次のPUサプライヤーを捕まえるべき。
ウィリアムズからPUを奪い取れ。
>>789
そんなに短くなったら別もののマシンだな >>756
そのほうが波乱があっていいんでないの？ >>744
ピレリは金欠で今じゃ中華メーカーだしな >>909
ルノーの屑鉄ですら4勝したレッドブルに、ホンダは厳選ワークスPU載せてあれなのか 資本がどこの国かはどうでも良いわな
ボルボなんて中国の金で良くなったわけだし
>>874
ＧＰＳデータでもフェラーリの加速がズバ抜けていることは判明している
つまりパワーではフェラーリのマシンが他を圧倒しているんだが
タイヤを上手く機能させれていないマイナス分が大きすぎるのと
低速コーナーでのグリップ力がメルセデスにはおろかレッドブルにも負けてるんで
結果的に勝てていないという >>902
技術ってのはマシンの製作だけじゃなくてレースエンジニアリングからメカニックまで色々あるんだけどね
てかここで何度聞いても誰もまともに答えないんだけど
今の技術じゃタイヤの変化が無ければ決勝なんて予選の延長上にしかならないんだけど
それこそが理想って思ってる人はいるの？
ミス待ち故障待ち選手権こそがF1？
タイヤ以外にレース展開を作る要素があるなら是非教えて欲しい >>910
お前個人の感想と、他人のモナコの印象はなんの関係もないんだが
知能ないのはお前の方だったな >>923
最初から感想の話をしてるのに
お前のは感想じゃねーかとか言う馬鹿には呆れるｗ
5ちゃん(2ちゃん)なんてデータ以外は基本全部個人の考えを書く場だろうに
それ以外でいったい何を書くんだよと >>892
フェラーリは高速コーナーは速いというか一番速いマシン
でも中速や低速コーナーになるとグリップ足りなくてトップ3チームで一番遅い
そこが課題だ >>920
ん〜と
サーキットのレイアウトを、マシンによって極端に得意不得意が出るように調整することかな
GP毎に優勝チームが変わるかもね
そんな調整が良いとは言わんけど >>924
お前は自分の恥ずかしくて間抜けな>>893の書き込みを見て反省しろ
自分で自分の書き込み忘れてイキなよみっともない >>834
まー馬鹿だがら日本企業の技術支援と資本提携等の話と技術者は給料が高いければ移るのが〜の意味わからん。 今年のフェラーリもう終了じゃないか。弱点が分かっているのに有効な対策を持っていないとゲロってるし。
惨敗したのにアップデートは機能していたってなんじゃそりゃ。
最近バーニーが言ってたじゃん
今のF1を面白くしたいならとにかくタイヤをなんとかしろって
色んなチームにふらりと遊びに行って
ぶっちゃけ話を聞ける立場の人間だから
「今年のタイヤ凄く持つ」「でも全然速く走らせられない」
と聞いてるだろうと予想する
ボッタスvsハミルトン、ベッテルvsルクレールでも見てれば良いだろう
あとはノリスあたりか
それとクビサがいつ交代させられるか
>>927
マシンは毎年変わるわけだからそれに合わせて毎年コース作るの？
あと、タイヤが安定しちゃえばレースペースは予選順位と基本相関性を持つから
レースは各マシンのギャップがじわじわ広がっていくのをただ見つめるだけになるけどいい？ >>928
このスレでID変えても意味ない事くらいいい加減覚えろよ恥ずかし奴だなーｗ >>926
フェラーリは直線が他より速いからそこを少しだけ削ってDFに持って行けたかもしれないよな
今回のメルセデスはコーナー速くて直線も別段遅くないバランスの取れたマシンだったし >>930
タッペンもマシンには不満もなく走り易いと
ただ単にメルセデスのタイムを出そうとしたら
車がドリフトするだろうって 昨日ボッタスが完勝してたらハミルトンの心がおかしくなって面白かったんだけど
>>930
ＰＵスペック2のパワーのことじゃないかな？
ベッテルもルクレールも今回のエンジンに満足しているって言ってるから
でもＳ3の低速コーナー連続ではＰＵパワーなんて関係ないからね
いかにタイヤをグリップさせられるか ここの連中の中でもモナコのトンネルやトンネル開け
ボーリバージュなどでマシン並んでサイドバイサイドってシーンは記憶してる奴も多いだろう
最近のF1ではなぜそれができないかをもっと考えれって話さ
簡単に言えばマシンコンディションの差が大きくなった時にそういう事が成り立つ
タイヤのタレ具合、エンジンの調子、ちょっとした接触等で空力の低下等々
センサー等で監視してコンディションが良い状態同士のマシンでは差が大きくならないってのが今のF1
ゴチャゴチャ言ってるけど今年のC4、去年のC4、
逆に10%ゲージ増やしたC4の３種用意してレースで
３種全て使えでほとんど解決だけどな
>>930
アプデ自体はきちんと機能していた
だがそれを路面に入力する能力に欠けてる
入力変えるにはマシンのコンセプトから全て変える必要があって
シーズン中は無理
ダウンフォースの増減でどうにかできる範囲じゃない
なんで終了 >>917
商品力上がったよね〜
道具って感じはなくなったけど ハミルトンももう何年も走らんだろ
そのうち面白くなる
>>940
理想はそれだけどそもそもピレリにそこまで厳密に性能品質を管理できるのか むしろメルセデスは決勝でタイヤにブリスター出ていて
タイヤに厳しいセッティングのはずなんだよ
それでタイムは滅茶苦茶速い
フェラーリ、レッドブルの方がタイヤが綺麗
でもタイムは遅い
絶対にそこがメルセデスの速さのポイント
>>939
マシンがでかくなったからだよ 理由はハッキリしてる >>926
コーナリング中の速度はほんの少し負けてるだけ。差は低速からの立ち上がり。
ワシはモーターの性能差と睨んでおる。トルクが違う。磁石の素材になにかある。 >>803
アロンソが抜けた瞬間チームは速い車作るよね
メルセデスやRBみたいな速い車作るチームはアロンソ要らないって言う
ルノーに到ってはアロンソさん乗せるのなんておこがましいって言いながら似たような給料でリカルド採用
アロンソと働きたいチームなんてF1にはない
その点ベッテルは速い車に乗れる運はあるしクビにもならないから良い評価なんじゃないの？ >>930
相変わらず「俺たち」で時間失いすぎ
1コーナーで自分のタイヤ壊しただけじゃなく、ルクレールをブロック
その後はスイッチのタイミング、ピットタイミングもひどい >>944
良くも悪くも、メルセデスはタイヤを使い切ってるよね >>940
違う
タイヤへの入力で最も影響が大きいのが足回り
サスペンションって容易に変更できるパーツなんだけど
結局タイヤとのマッチングだから
変えたからといってタイヤを機能させられるかどうかは別問題
ちなみにマシンコンセプト全体に影響が出るのがフロントウイングのデザイン >>931
バーニーは真逆の事言ってなかったっけか？
ここでも言ってる人いるけど
しっかりしたタイヤ用意させたら
予選順位のままパレードするだけだぞって 定期的にコンストトップチーム以外にタイヤテストさせてあげればいいのに
フェラーリがアブダビ落としたのが全てだった
もう指くわえてメルセデスがトラブルの待つしかない
>>939
F1て2年前から車体が大きくワイド化したんだよ
だから狭いコースでのオーバーテイクがほぼ無理になった
モナコなんてブロックラインとり続ければウィリアムズでもまず抜かれないんじゃないかな
そして、オーバーテイクはコンディションの差が大きくないと発生しないんだよ
その差がレース中に変化するようにタイヤの劣化速度を早めたりしてるわけで
あと、ローテクレースがみたいなら素直にF3とか見ればいいのに
何でメーカが技術競争のために参戦してるF1でローテクを求めるのか >>933
マリオカートみたいにくじ引きで誰かがランダムでババ引くシステムはアホらしい
速い奴が勝つべき
これはよくわかるし大賛成
ただ昔はエンジンの気筒数からしてバラバラで得意不得意なサーキットがあったじゃない？
例えばポールリカールなら毎年レイアウトを変えられるし、タイヤ以外にも、燃料の搭載量や流量をGPごとに変えるとかのあるのかな？ってだけさ
そんな調整が良いとは言わんけどね >>946
モーター性能ってどこも変わらないと思うよ
結局コーナー抜けてからの加速って
トラクションのかかり具合が大きいから
メカニカルグリップが低いと言われているフェラーリは
コーナー出の加速がメルセデスとレッドブルに負けているんだろうな いくらガスリーが凡人とはいえ、スティントひとつで20秒は離されすぎ。
何が原因かはともかくレッドブルはそういう意味で良いマシンじゃないってことだ
>>920
フューエルバランスとかかな
つかF1はワンメイクじゃなくてそれぞれ車体を
作るんだから安定的にならないのが宿命だったんだよ
壊れないように作るのは耐久レースの作り方でさ
それが技術の進歩やルールで壊れないようになったら
こうなるのは割と必然というかレースで変化するのは
タイヤと燃料と自然現象くらいしかないな >>962
単にレッドブルのマシンがガスリーのドライビングスタイルとは合っていないからじゃないかね
逆に言えばフェルスタッペンは適応能力が高くアロンソのようにマシンの特性に合わせて
走ることが出来る天才肌なんだろうな >>965
タッペン向けに調整されたマシンだからね >>951
スレ立て乙
>>965
本当かどうか知らんが、別のスレでガスリーはアンダー気味を好み、フェルスタッペンはオーバー気味なのを好むって言ってたな
残留したタッペンに合わせてマシンが作られてたら、ガスリーのドライビングと特性が合わないのかもね >>952
それ俺と言ってる事同じじゃね？
要はサスだけ変えればOKって話じゃないって事でしょ
タイヤとのマッチングのウィンドウを広くしないとって結論なんだし
コンセプトってエアロだけの事じゃなく重量バランスから
ホイールベース等全般の事よ？ >>958
ボーリバージュとかで並べなくなってるのは2年前に始まった話じゃないけどねｗ
20年前くらいに始まってるよ >>934
あーあ図星つかれて話そらしたか
ID変えてるんじゃなくて固定プロバイダのIPを5chに残す間抜けになりたくないだけだ間抜け
で、>>893の恥ずかしい書き込みに対する反省文は？ >>965
本当に良いマシンになると凡人とスーパーマンの差はぼっさんとハミチンみたいに
減っていくと考えるから、去年よりは後退したんじゃないかなレッドブルは
なおフェラーリは知らんｗ分からんw >>961
サイズで効率も変わってくるから若干の違いはあると思う
ただ最高速が遅いからダウンフォースをつけているとは思うね フェラーリは赤牛すら抑えられてタイトルどころじゃないから
チーム内色々荒れてきそうだな
おぐたんがよく「RB15はフェルスタッペンに合わせて作った車」って言ってるけど、
仮にガスリーが要望を言ったとして聞き入れてもらえるんだろうか？
無いだろ
つかガスリーアンチにしか見えないなw
<俺
いまだにこういうキチガイいるんだなｗ → >>970
ガキ丸出しｗ 遠目に見てもモナコと熱海は全く別物だな
>>975
それは来年から投入されるマシンなら聞き入れてもらえるかもしれない
けど、現状だとフェルスタッペンに合わせた方が勝利できる確率高いからフェルスタッペン重視のままの可能性が高いかも >>960
ポールリカールといえど安全面からすれば毎年レイアウトを変えるってのはサーキット側の負担がかなり大きいだろうね
他カテではありえない速度でレースが行われるわけで、その唯一のような速度領域での安全対策に経験則が十分に使えないってのは不安な部分も残る
いろいろ考えてみるとさ、ワンメイクタイヤで不安定な物を作ってレース中の各車のコンディションを何度も変動させるってのは意外と理にかなってると思わない？
参加者は技術差を見せつけたいんだけど観客は技術差を潰して混乱する様を見たい
この矛盾を公平な方法で埋めるってほんと難しいと思う >>975
「うん、風洞試験から何からやり直しだから
来年な」 >>975
もちろんリカルドが残留嫌がったくらいフェルスタッペン贔屓のチームだけど、あれはガスリーを擁護したい気持ちからだと思う 「ハイレーキ車ではこのタイヤは使えません」てのはドッチラケだよな
色んなアプローチで最速を競うのがf1であって欲しいのに
>>978
以前モナコ見た時なんかあったかそうだなと思った時合ったけど、あれは建物の色が暖色だからそう感じたんだな >>896
1周毎に0.3%の確率でPUがノーパワーなるガチャレースを開催しよう 全然聞き入れてもらえなさそうで草
でも実際、フェルスタッペンのドライビングに支障のない範囲でしか無理そうよね
>>980
シャッフルの意味はあるけどハースみたいに大損するチームむあるからなー
春用、夏用、秋用でタイヤが変わるならまだしも、今年のタイヤはあってないからシーズンを丸々捨てる可能性があって、それが自分の贔屓のチームだとふざけんなって気持ちにもなるだろな 1レース毎にタイヤメーカー入札ってのもいいかもね
鈴鹿ならBS,中国ならハンコック、シンガポールはヨコハマ
フランスはミシュランで、イタリアはピレリ、ドイツはコンチ・・・とか
熱海市街地コースとか作ったらモンテカルロ以上にオーバーテイクできなさそうだな
>>983
でもさ、それをルノーあたりだけが見つけられててメルセデスやフェラーリが見落としてたらめちゃ嬉しいわけだよね
そしてそれをメルセデスあたりが数レースで対応してきたりすればまた面白くないんだよね？ >>992
いや、そんな事無いよ
全チームが未知の状態からヨーイドンなら全く問題ない やっぱ建物の色が統一されてると綺麗だね
江戸とかいい感じだもんね
>>988
極端なひいきチームがあると目線が公平じゃ無いから客観視するのが難しくなるね
同じ理屈でメルセデスやフェラーリが失速してルノーやレッドブルがあがってきて混戦になれば嬉しいわけで
あと、あまり戦力差を埋める様相を強くすると参加者の参戦意欲が薄れるよね
ここが一番難しいところだろうね モナコでレッドブル勝てなかったらもう今年は未勝利かも。メルセデス同士討ちしないかな。
mmp
lud20191121082429ca
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・□■2022 F1GP総合 LAP2892 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2883 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2889 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2891 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2890 □■モナコ□■
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