あらゆる競技で現代の選手の身体能力が過去最高であるのが普通だろう。
ドーピング暗黒時代のバリー ボンズとか自転車のアームストロングとかのぞいて。
そうかな
クロマニョン人が走ったら現代人より速いと思うけど
>>5
スリックが10年間ぐらいずっと言ってたなそれ
ミハエルが復帰した辺りで全く言わなくなったけど 蝉ATやパドルシフトってフェラーリしかなかったんじゃなかったの
マクラーレンホンダ時代はクラッチペダルにフロアーシフトじゃ
>>8
89にフェラーリが実戦投入
定かではないが92にはマクラーレンもセミオートマは有ったし鈴鹿ではオートマだった マイク タイソンもホリフィールドもドーピングだしオリンピック選手もドーピングの
抜け穴の競争だからな。
シラフで戦ったモハメド アリの方が勝つね。
政府と戦ってベルトとライセンスを奪われた４年あまり。
３0歳超えて打ち合い主体の無茶な試合を続けて脳神経と運動神経が犠牲になっても
チャンピオンであり続けるためにボロボロになっても試合をした。
しかし信念だけは頑なに失わず慈善事業に邁進し続けたリングのキング、グレーテスト、アリ。
かたや金の為にインチキドーピングをハイになって試合をする現代。
タイソンが自伝で書いてたようにいろんな抜け道を駆使したドーピングは現在進行形で主流だよ。
ごく稀な例外を除き日本人は真面目に戦う。
海外は例えばボクシングでいうと山中と戦ったインチキボクサー、メキシコのネリみたいなのが多い
>>11
マクラーレンのセミオートマはブラジルGPに投入されたMP4/7Aからだな しかしホンダは良かったな。
ロンデニスが外されなかったらマクラとあと７年も一緒にやらなきゃならなかったんだよなぁ。
2016年にインド、トロロッソからエンジン供給依頼がありホンダがやる気だったのを
ロンデニスがいた頃は複数供給を嫌がってたからな。
2017年は2018年のトロロッソとのパートナーも視野に入れた現行コンセプトのテスト的
要素が強かったんだろうな。
とりあえずルノーを喰ってその後フェラーリとメルセデスを喰う。
予定通りだな。
>>16
インドあったよ。
インドとトロロッソがホンダに供給依頼したと2016年のニュースに出てた。
あとでソース見つけるね。 >>19
こうやって見てもHALOの支柱てそれほど気にならないな
以前、支柱を斜め前方に二本（Aピラーみたいに）立ててくれ、みたいなレスを見たけどそっちのほうが邪魔な気がする HALOは思ってるほど視界を遮ってはいないけど、やっぱ邪魔w
>>21
こんなの作ってる間にやる事あるだろ？
と小一時間 オンボードカメラの位置を変更してほしい。
ハロが写り込んだオンボードみてると、F1がベビーカーに見える。
>>21
空力が良すぎて今よりさらにパワー落とさないと、速すぎてレースに使えなさそう ６輪にしても似合うかな？Redbull Xシリーズとかこういうのの６輪が見たい
>>15
2015年にいざ参戦して、トップとの差がすごいことが分かったけど、
2016年はまあまあ頑張って、マクラーレンホンダでポイントも結構取れた
さあこれからトップ争いに加わるかという2017年に、まさかのあのひどい体たらく
2017年はちょっと政治的な何かが動いて、わざとあんなに酷い結果になったと、ちょっとだけ勘ぐってる >>21
８０年代、９０年代のF1に比べて今でもバスみたいに重いのに
更に重そう。
好きじゃないな。 >>29
2017年はERSのレイアウト全面的に変えて直接合だったMGUからシャフトを介しての
セパレートにした現行型の基礎になった年だよね。
そのシャフトの強度が問題になり前半から中盤を棒にふった。
それを解決するのに数ヶ月かかったけど仕方ないかなと思ってる。 >>31
F1速報別冊 F1メカニズム最前線 2018に書いてあったね
ホンダはもちろんマクラーレンにも同情する内容だった >>32
無知な情弱がソースソースうるせぇよ。
知らないのはお前が悪いし、お前だけ 金目当てだろ
フォースインディアの名前で見られるのもあと数戦だろう
買収されるからな（ほぼ決まってる）
2016年頃のインドはアストンマーチと契約できなくて
ボスは捕まって相変わらずムショ暮らしだし
PUが無料でお小遣いくれるならならホンダでもと安易な考え
>>41
リッチエナジーつうレッドブルみたいな飲料メーカー。 エナドリ戦争ええな
モンエナもサンガリアもカモーン
赤牛がF1で当たりくじを引いたからといって後追い参入するのはどうかな
大概のところカモにされて撤退が相場だろうに
>>24
もう金儲けしか興味ないんだろ
マクラーレンは市販車でボロ儲けしてるから
これも市販車意識してそうなデザイン
何しろ1億円の車が出せば出すだけ売れるんだからな
300台売ったら300億円、笑いが止まらんだろ >>48
150万円のNBOXを２万台うれば同じ３００億円。
２ヶ月もかからん。 ヨーロッパラウンドでトロロッソ ホンダのドライバーが１人入賞じゃなく２人同時入賞
しだすといいな
日産の古いデザインのエンジン載せてどこがいいのかなマクラの市販車
>>50
まぁアップデートはそのうちさせるけど
今の信頼性を落としたら元も子もないので
慎重にやります、みたいかんじ？ >>50
「今のところ信頼性は安定していると思うが、パフォーマンスにあまり力を入れないように注意する必要があると思う。バランスが必要だ」と田辺氏は語った。
「私たちには多くの短期的な解決策はありません。長期的なものがほとんどです。もし何かを開発してエンジンに適用する場合は、信頼性テストが必要です。
「パフォーマンスを向上させるための小さなものは、時間が必要です」
「モナコの重要なポイントは、低RPM、オン・オフ・スロットル・アプリケーションです」と田辺氏は述べています。"それはエネルギー管理を設定するための重要なパラメータの1つです。
「私たちは運転席でのシャシーの動作を助けるために非常に多くの運転性に取り組み、ドライバーは早く加速しています。
「信頼性、パワー、ドライビングアビリティはエンジンにとって重要なポイントです。もちろん、ラップタイムにはパワーが重要ですが、ドライビング能力も大きな効果があります。
そのうち、日本語版にも翻訳記事が載ると思うので機械翻訳そのまま チームを応援！→馬鹿な俺でも分かる
ドライバーを応援！→馬鹿な俺でも分かる
エンジンを応援！→馬鹿な俺は分からん
エンジン【部品】を応援する感覚が馬鹿だから判らんｗ
お前はどバカだから死ぬまでわかんねえよ
ひっこんでろカス
>>49
「やることはたくさんあるけどどれも長期的なものだからとにかく時間が必要」
「パワーも大事だけどドライバビリティと信頼性も同じくらいに大事」
（記者いわく）具体的なパフォーマンスについては言明を避けてる、昔マクラーレンにボロクソ言われたから
みたいな？ どこそこで何馬力アップのPUを投入するとか言うチームなんて普通無いだろ？
憶測の記事で何馬力って書かれるくらいで
なにもF1の舞台でドリンクメーカー戦争しなくてもいいのにねｗ
>>58
エンジニアの精神とかは一生理解できなさそうだな
まあバカには理解してもらう必要もないけど そもそもPUにパワーがあってもシャシーがクソでセッティングミスって
ドライバーがいまいちだとウィリアムズみたいになるだけだからな
＞ルノーF1、バンドーンを2019年のドライバー候補に。「彼の将来に注目している」とアビテブール
アロンソも居なくなりそうだし、みんなマクラーレンから去っていく・・
ウィリアムズみたくなりそうだねマクラーレンは
ジリ貧チームになって消えていきそう
ホンダのせいでアロンソのF1へのモチベーションはかなり下がったな
ほんとに今年で引退したら徹底的にホンダ叩いてやるわ
チームを応援←分からん なんで外国のチームを
ドラーバーを応援←分からん なんで知らない外人を
エンジンを応援←分からん 本当にホンダ製か
部品を応援←これにつきる チタンコンロッド、クランクの輝きは美しい
ある程度アンチをこのスレで面倒見てもらわないと色々困るんですけど･･･
これからも応援しますので、いつも通りの熱いバトルをお願いしますよ！
アロンソねえ
俗に言う鳥無き里のコウモリだよあれは
中団争いでなんかそこそこやれますアピールしているが
かつてはチャンプ争い可能なチームにいたのにことごとくダメだったわけだからな
ボスがあのろくでなしのときだけなんとかなったが
要はメンタルはチキンなんだろう どうやってなだめすかしていたんだろうな
アホンソは走るのはトップの中のトップクラスなのに、行く先々で煙たがられて行くとこ無くなっただけだもんな・・・
もうそのアホンソも残りのチームではF1優勝できないって判断してるから引退なんだろうな。
乙
色々あったけど、レッドブルホンダ・アロンソで来年勝ったら、盛り上がるぞ
フェルスタッペンで勝つより、何倍も話題豊富で、ホンダだけでなく、F1自体活気が出る
そもそもアロンソは年齢的にもそうだが今の現状アロンソを欲しがるチームはないでしょ
腕が良いのはわかるがもう年齢的にも無理だよ
しかも老害で周りからうざがられてるし
>>79
レッドブルがアロンソ乗せるわけねーじゃん ハートレイの後釜にクビサの名前まで出てるらしい
クビサ来ないかな
ライセンスあってテストドライバーで今フリーなベテランのハゲ来ないかな
>>79
絶対ないけどもしそれやったらマクラーレンだけがただのマヌケになってしまうな マクラーレンが情けねえわね 赤牛に全く追いつけないのか
レッドブルからリカルドが抜けてもレッドブル育成のサインツやガスリーが居るし
アロンソがレッドブルに来ることは無いだろうな
>>70
表情が全てを物語ってるからな
来年レッドブル移籍して3度目のF1チャンピオンになってF1引退もありえる もしレッドブルホンダが誕生して、来年、レッドブルホンダに周回遅れにされたらマクラーレンどうすんの？
間抜けどころのレベルじゃないぞ。
むさぼりすぎてブールエの乳首が取れそう。
なんでベッテルって女みたいなおっぱいなの？
でぶなの？
カナダのアップデートが待ち遠しいな
シャシー特性やタイヤマネジメントもやっと安定してセッティング出せるようになってきてるけど、新PUになったら合わせるのにまた数戦待たなきゃいけないとかは勘弁して欲しいわ
ホンダPUがそれほど悪くなかったのは証明されたし
実際はマクラーレンのせいだけどな
たいしたアップデートじゃないだろ。
長期的、まだ時間かかるしか言ってないし
今のガワに収まるのが大前提では大幅アップデートなんて無理
実車でテストできないんだから
ん？てことは来年には全く新しいフルモデルチェンジされたPUが載るってことか？
今のPUではいくら開発してもメルセデスに肩並べられないってこと？
今年のPUは長谷川の遺産PUの熟成型だから
劇的なパワーアップは出来ないんだよ
ルノーのアップデートPUやけにトーンダウンしてるね
>>79 散々、悪口言ったアロンソが、再びホンダＰＵのマシンに乗るほど、彼は厚顔無恥じゃないだろ。 >>81
若いバンドーンがまったく歯が立たないというのに、どこに年齢を感じるというのか そろそろガスリーが走ってるアロンソぶち抜くとこ観れるかな？
アロンソはもう移籍できるような好待遇でトップチームに行けないよ
ホンダとトヨタと日本チームに関わったからね
とっくに行けないの解かってるから、関わってきたんだろうけど
ＥＵ発足、中国発展以来そうなっちゃってんだよ、Ｆ１村では
例外では鶴さんあたりが特別かねー
タービンとコンプレッサーに必要なサイズを無視した間抜けなPUで二年無駄にして
去年メルセデスタイプに変更して、やっと壊れなくなったんだよ
性能が低いのは希薄燃焼で出力と燃費を上げる技術がメルセデス、フェラーリより
稚拙だから
実質グリッドダウンペナルティを無視出来るハートレー使って
アップデートしないのは、上手く開発出来てないのかもね
>>36
>>37
インドのCOOのサフナウアーは３期のホンダに居た人
ニックフライとかと違ってホンダ寄りのスタンスだったようで関係は良好
水面下での話くらいはしてたかも ホンダがぐんぐん調子を上げてきたな
ガスリーがハミルトンをキャンキャン言わせたら東京オリンピックと相まってお祭り騒ぎだな
>>73
ホンダの基幹車種はミニバンでも軽でもないよ
2017年車種別販売台数
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台 >>70
なに言ってんだよｗ
ホンダ以外のＰＵにしたらベストシャーシだから優勝争いできるとかのたまってたやんｗ
それが実現された今季、モチベーションは当然マックスだろアロンソ
Ｆ１辞めるはずないやん >>70
キチガイ信者の脳内どーなってるんだよw
むしろ今年の結果見て去年の悪いの全部ホンダのせい言ってたの
真っ赤なウソでした、優勝できるシャシーなんかじゃありませんでしたと
謝罪すべき状態なのに完全に開き直ってるから
世界中から馬鹿にされたり突っ込み入ってる状態なのに ブーに騙されて糞シャシー掴まされるようでは
アロンソも衰えたね
いやアロンソは当然気付いていたと思うぞ
思い込みが激しい奴だけど能力は高いし流石にそこまで馬鹿じゃない
ただ今まで他で問題起こしまくったからマク追い出されたらもう行くとこないし
かといって自分のキャリアの最後をこれ以上ホンダの為に
犠牲にしたくなかったからブーリエの誘いに乗り
ホンダの追い出しに加担したんだろう
アロンソとしてはWilにホンダ押し付けてメルセデスゲットで
ワンチャン位は思ってたんだろけど実際はルノーだったから
ブーリエと異なり発表時のインタで若干トーンダウンしてたな
一方ブーリエはこれで赤牛に勝てるとか本気で思ってそうだったが
スペインGPあたりからラジオオペレーションがしっかりしてきてない？
モナコもモードの指示など。
バグーを教訓にしたと思う。
>>111
欧州では全く売れてないけど
中国と南アジアで売れてるらしいね はとくん、まるこまでが；；
しかし今週の報道で、マルコがハートレーに不満を持っていると示唆したことが分かった。
「ブレンドンの状況は思わしくない」とマルコが発言したとSpeed Weekが伝えた。
「この件について落ち着いて検討し、今後何ができるかを考えていく」
ハートレーが外される場合の後任候補としては、メルセデスのジュニアドライバーであるパスカル・ウェーレイン、フェラーリ傘下のアントニオ・ジョビナッツィが考えられるほか、ウイリアムズのリザーブドライバーを務めるロバート・クビカの名前を挙げるメディアもある。
>>119
それはアジアの方が経済収支が膨らむ一方だもの。
ヨロッパのメーカーは２流メーカーでもアジア市場に食い込みたくて仕方がない。
ルノーなんか一番必死なんじゃないの。 アップデート予想通り大したことなさそうだね。最初に言ってた通りだからね。カナダでの交換もしたくないみたいだし。
ここで交換しなくても良いと思うんだよね。交換は後２回にしてほしいし今年はまだやることあるでしょ。
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、ホンダとしては信頼性がまだ最優先事項であり、パフォーマンスに関しては一歩ずつ進めていきたいと語る。
「これまでのところ、信頼性は安定しているように見えますが、パフォーマンスをあまりに激しくプッシュしすぎないよう注意する必要があると思います。バランスをとる必要があります」と田辺豊治はコメント。
「我々にはやらなければならないことがたくさんあります。短期的なソリューションはそれほど多くなく、ほとんどが長期的なものです」
「我々が何らかのものを開発し、それをエンジンに適用する場合には、信頼性テストをする必要があります」
「パフォーマンスを改善させる小さなことであっても、我々には時間が必要です」
https://f1-gate.com/honda/f1_42830.html ホンダの業績は北米次第。国内市場なんてオマケの存在だろ。ルノーは北米ではうってにい
ホンダ上り調子だな。
謙虚な田辺さんも絶好調。
この調子で2020年にはガスリーにハミルトンをキャンキャン泣かして欲しいね。
首さ みたいな一度終わったロートルのハゲを若さがウリのトロロッソにというのは
なんか違う、、 やっぱ若くてピチピチの子連れてきて欲しい
カナダの結果如何によっては俺たちファンは今年中にトップ３に追いつくという目標を設定できるかもしれん
ホンダ、カナダにアップデート投入できない理由並べてるみたいだが
要は間に合わないってだけだわなー。
ま、正直がっかりだ。
カナダ、悲惨な結果に終わらなきゃいいんだけどよ。
心配だね。
壊れても良いから挑戦的なアップデート入れて(過激派
上の記事は、まさかのアップデート無しの可能性も言ってる？
だからレッドブルは6月末まで決めないと言い出したのか
>>132
年間三基ってのはやっぱりやりすぎよな
開発コストがかかるわレースは興醒めになるわであまり良い印象がない カナダでのアップデートはなさそうだけど、仮にあっても信頼性を重視するだろうから、変わってないように見えるだろうね
まーねー
ポイント圏外(例えばビリとか)で完走して「信頼性が証明されました！」って言われてもさ
ファンからすれば「は？」だもんな。
>>139
去年はこの時点でマクラーレンとの関係がこじれまくってたから新型見送ったんだね 鳩のエンジンまだ2戦しかしてないし、ガスリーの車だけアップデートってのはあるのかな。もしくは鳩はFP1,2は今のままとか。
>>124
こういう発言時は投入すると見て良いね。
それよりもフェイクニュースを垂れ流して、ハートレーに対するプレッシャーが酷い。
来期のシートや契約金の上乗せを巡り早くもフェイクニュースで政治をやってる奴が各チームに居るな こういう話し合いだったのかなと妄想
ホンダ『カナダではアップデートしないよ』
レッドブル『それじゃフランスまで判断延ばすことにしておくよ』
ルノーもホンダもカナダでアップデートPU投入しないとなると天秤評価できないレッドブル。
それでいい。
うん？
なんでカナダでアップデートしない方向になってんの？誰が否定した発言した？
普通にカナダでアップデートするでしょ。
>>147
同じこと思ってた、スレの流れがよくわからん・・・ ホンダF1、カナダGPでのF1エンジンアップグレードに慎重な姿勢 2018年6月2日
https://f1-gate.com/honda/f1_42830.html
> ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、ホンダとしては信頼性がまだ最優先事項であり、
> パフォーマンスに関しては一歩ずつ進めていきたいと語る。
これだけ周囲がホンダのアップデートに期待しているにもかかわらず、投入を先送りするとなれば、
レッドブルとホンダはもう話がまとまっていて、今季この先ルノーから不利な扱いを受けないための、
あるいはルノーの来季用開発を少しでも妨げておこうと時間稼ぎしている…と考えた方がいい。 >>149
レッドブル云々以前の話で
周囲の期待に沿ったパワーが出なかったときの予防線を張ってるようにしか思えないのだが ホンダがアップグレードしないなんて書いてないじゃん。
一気にパフォーマンスの大幅な改善はしないと言ってるだけ。
ガスリーもハートレイも言ってるから、カナダで小規模なアップグレードはするでしょ。
レッドブルは交渉をできるだけ引き延ばさないとルノーにカスエンジン送り込まれるからなぁ
カナダでアップデートするのが確定してるかのように考えてるのがおかしいと思うんだが。
マイレージ考えたらよりフランスで投入したほうが良いんだし、その分猶予が増えるんだから信頼性の確認もできるしね。
まあ早くアップデートされたPUを見たいところだけど
ガスリーはカナダアップデートに興奮してるっ…
フェイク記事なんかい
>>152
去年のバクーで向上版を投入したが効果は分からないレベルだったからね。
結局ピークパワーの問題ではなく加速度を積分したものがタイムにつながる
ので、トルクカーブを「太らせる」必要がある。 >>15
そんな、単純じゃないよ。ギアがついてるんだからね。低回転の方が燃費も悪いし。
ＥＲＳも含めてトータルセッティングの問題。下を削っても上を上げるのもあり。さすがに２ストみたいなのは困るだろうが。 >>151
そこまでビジネス臭はしないけどね
過去の教訓と今年のレギュから慎重にならざる負えないだけっしょ
手あたり次第のアイデアテストから着実な一歩を選んでるような
トロロッソも枕と違って腰を据えてくれてるし
ただドライバーは立場上そうもいかんよな ホンダに抜かれそうになってピット・インしたり白煙上げてるのが今のルノーでありアロンソだよ
信頼を最優先
事前テストを重視
開発は長期的
ホンダはやっぱバルサンはなんとしても避けたんだな、まあ当然ではあるが
この数年、自らネガキャンしてきたからなあ
>>128
育成チームと言えども今年は親分チームがＰＵの品定めと言う意味合いも有るから例外でベテランは必要かも知れん 例年通りどんどん予定から遅れて行くんよ
予定調和の世界だなあもう
トロはホンダにグリッド降格気にすんなって話しだったよね
なんか、ホンダ的にはカナダ見送りたいみたいな感じだなｗ
>>166
ルノーがレッドブルにおすすめしない小さなアップデートらしいよね。 アンチの文面でファンとしては〜
低能は客観性が足りない
見送りたいっていうか、間に合わないんじゃないの？例によって
開発の遅れもあるだろうが、PUの差が表れるカナダでの
アップデート投入は得策じゃないと判断したんだろう
最初から信頼性中心の小規模改善のつもりが、周りに
ホンダがカナダでパワー向上！みたいに言われちゃったからな
「株価暴落」を避けるために見送るのも正しい気がする
>>165
そうだけど、田辺氏の話では効果のあるアップデートは時間がかかるみたい、ペナルティがあるからアップデートできないって感じではなさそう ホンダがレッドブルに来年からエンジン載せたいなら新型いれざるをえないよね。
ルノーがいれて盛大に煙でも吹かない限り厳しくなりそう。
個人的には載せても再来年くらいか新レギュレーションからでいいと思うんだけど
どこのスレもgate持ってきたりアフィに転載されるやつだと急にスレ回るからな
>>166
はやく撤退したほうがいいよ
これから伸びてくる韓国や中国の為にもこれ以上アジアの恥を晒すな >>177
君のような近隣諸国の外国人のためにもがんばらないとね！ >>177
＞アジアの恥を晒すな
オタクは韓国の人？
オタクの国の銀行は外国金融傘下だよ。
大手企業もだいたいね。
そういうレスするのだったら、あなたがハングルの自国のスレに戻ったら？
わざわざ日本のスレにスレする意味ないから。 >>177
ブファッ 思わず吹いてしまったじゃないか >>177
南鮮が伸びる？どこが？なにで？どうやって？
寝言は寝てから言えや、糞三国人 見えないところにアンカーつけてるのがいっぱいいて気持ちが悪い
変なのに構うなよ
アゲてるアンチが必死でホンダアップデート無しと書きこんでるだけじゃないのｗ
おそらく半分以上は自演のアンカー
NGワードを追加してくのみだ
>>187
普通に考えたらPU変える必要ないよね。赤牛はどっちみち長びかさないと、ルノーの嫌がらせ始まっちゃうからね。
それとアンチのみんなより、アンチって使ってるやつの方がよっぽど嫌われてるの自覚したほうがいいよ。 このスレじゃ、アンチの方が嫌われてるに決まってるだろ。何寝ぼけたこと言ってたんだこのバカ
今Ｊスポで富士スーパー耐久の中継やってるけど、やっぱり信頼性は大切だな。
24時間レースなのに開始10分でストップした車はなんと、フィットの痛車w
>>190
＞それとアンチのみんなより．．．アンチのみんなww
www ｢アンチ｣って使われるとアンチ活動で荒しづらいという
自演しているアンチの主張だな
頭おかしい奴
>>187
何、このスレはイエスマン以外はアンチなのか？
思ったこと書いてはいけないの？
ホンダにプラスになるようなこと以外は書いてはいけないのか？
ホンダファンってそういうものなの？ ガスリーたちがホンダから貰ったトロロッソ ホンダ STR13カラーの SH125スクーターいいな
なんだかんだで、ホンダはPU使用数が一番多い。カナダで交換じゃ年間５基コースだからね。
今は来年のためのデータ取りを優先させるべきだと思うけどね。短期的な成果を望んでるやつは慌てる乞食はだよ。
No Car Driver ICE TC H K ES CE
44 Mercedes L.ハミルトン 1 1 1 1 1 1
77 Mercedes V.ボッタス 1 1 1 1 2 2
05 Ferrari S.ベッテル 1 1 1 1 1 2
07 Ferrari K.ライコネン 2 2 2 1 1 2
03 Red Bull D.リカルド 2 2 2 2 2 2
33 Red BullM.フェルスタッペン 1 2 1 3 1 1
11 Force India S.ペレス 1 1 1 1 2 1
31 Force India E.オコン 1 1 1 1 1 1
18 Williams L.ストロール 1 1 1 1 1 1
35 Williams S.シロトキン 1 1 1 1 1 1
27 RenaultN.ヒュルケンベルグ 1 1 2 1 1 1
55 Renault C.サインツ Jr. 1 1 2 1 1 1
28 Toro RossoB.ハートレー 2 3 3 2 2 2
10 Toro Rosso P.ガスリー 2 2 2 1 1 1
08 Haas R.グロージャン 2 2 2 1 1 1
20 Haas K.マグヌッセン 2 2 2 1 2 2
14 McLaren F.アロンソ 1 2 1 1 1 1
02 McLaren S.バンドーン 1 1 1 1 1 2
09 Sauber M.エリクソン 2 2 2 1 1 1
16 Sauber S.ルクレール 2 2 2 1 1 1
>>197
自分でレスの在り方見て解るでしょアンチは
例えば>>177
例えば異様にホンダを貶める常連アンチ
例えばホラを吹きながら偏重ネガティブに誘導する輩
例えばホンダを応援するレスに嫌がらせのようにアンカー打って罵倒する輩
ほんとはあなたも知ってるよね >>199
トロロッソ 側が気にしないでアップデートをというのだからいいんじゃないの >>197
アップデートの有無はともかく、ホンダを応援してる人全体を嗜めるような書き込みはどうかなと思うよ。 >>193
無駄ではないけど、ワッチョイ変えまくるキチガイが良く使って
普通の人が滅多に使わない単語をNGネームにする方が、
その都度NGネーム入れてくより結果的に手間が少ないって感じかな
俺はアウアウとかササクッテロとかでまるごとNGにしてるからワッチョイは助かる >>202
どこで気にしないで交換とトロが言ってるんだ？トロとホンダはいつも一緒に戦略を考えてる。
トロだけ、どうぞどうどなんて言うわけないだろ。 >>193
訂正
× 普通の人が滅多に使わない単語をNGネームにする方が、
◯ 普通の人が滅多に使わない単語をNGワードにする方が、 >>199
メルセデスPU以外は似たり寄ったりですね。
あと、ホンダが多いというよりハートレーだけ多いという感じ
だからこそハートレーに替わる新しいドライバーの噂が続々と出てくるんだけど… >>208
情報元はここだっていうのか？ちがうだろ。 >>209
>通常ホンダはレギュレーションの変わる直前など、
>他社が来季開発にシフトしている時にこそ頑張って
>成績を残そうとする会社。
しれっとホンダをディスってるやろ >>209
フェラーリが反対してくれるよ。
ｆ１もＷＥＣみたいになりたくはないだろう。トヨタはかわいそう：： >>209
2弱のほうのルノーも賛成してるのか。金ないのかな。 >>213
ルノー →金がない
メルセデス →金はあるけど無駄遣いはイヤ ホンダに負けると分かってんじゃないの
開発凍結したら凍結期間のGPに意味があるのかね
開発＝お金ということもあるしホンダは本気だからメルセデス逃げてるでしょ
メルセデスは自分のフィールドで十分メリット稼いだからホンダにやられると
怖いんでしょう
どんどんギャップもなくなってる感じだし
このままだと今年一気に差がなくなって来年はメルセデス勝てないだろうから
もう限界と思ってるんでしょ
インチキもいろいろバレそうだし
フェルスタッペンのメンタルさせどうにかなれば今年は面白くなるのに。２０歳だからしかたはいけど。ベッテルもひどかったな。
01. 178 メルセデス（メルセデス）2勝
02. 156 フェラーリ（フェラーリ）2勝
03. 107 レッドブル（ルノー）2勝
04. 046 ルノー（ルノー）
05. 040 マクラーレン（ルノー）
07. 026 フォース・インディア（メルセデス）
08. 019 トロ・ロッソ・ホンダ（ホンダ）
06. 019 ハース（フェラーリ）
09. 011 ザウバー（フェラーリ）
10. 004 ウィリアムズ（メルセデス）
そりゃ序列1位のエンジン持ってるメルセデスは凍結派だろうけどそれ以外の3メーカは同意するわけがない
元々予算が少ないルノーはともかく、メルセデスは予算配分でどうにでもなるだろ
フェラーリに追いつかれそうなメルセデスと
ホンダに追いつかれそうなルノーが賛成
なんという分かりやすさ
>>219
二重開発できるくせに無駄遣いしたくないケチ野郎
それがメルセデス ルノーのバージョンが滞る可能性があるってのもRBがホンダへの変更を考えてる要因の１つだろうし凍結が通ればルノーのままの可能性が高いかな？
カナダほんとどーすんだろ……
捨てるしかないのかなー
つーかさ、開発競争するしないなんて各々の判断でいいだろ
何でメルセデスが他のチームの開発まで口出ししなきゃならんのよ
ルノーやホンダに追い上げられるのが嫌なら
さらに開発費つぎ込んでポジション防衛すればいいやん
>>209
思いっきり反則攻撃しかけといて、反撃喰らいそうになったら「ちょっとタンマ」みたいな？ たぶん2021年からのレギュレーションの詳しい内容もメルセデス、フェラーリ、ルノーにはリークされるけどホンダにはギリギリまで情報を流さないと思う。
来年開発凍結なら、もうホンダ終わりだろ
今シーズン終了時に、最低限ルノーレベルにあることが絶対条件
メルセデスとしてはもうPUの性能を上げる余地が無いと踏んだんだろう。
だから性能差がある内に凍結させて追い上げられないようにしたいのがミエミエなのがなぁ。
ルノーは資金面からだろうけど追いつけないままでいいとはちと情けないと思うのだが。
さすがにフェラーリは反発するだろうけど…す、するよね？
今シーズン終わり時点で明らかに遅れてたら泣きを入れて特別待遇を頼んで、恐らくはFIAの後押しで受け入れられるんじゃねの
いい機会だ。バカバカしくて付き合いきれないので撤退します、って言ってやれホンダ
自分達に有利なルールにもってって無双し
ライバルが追いついてきたら予算理由に締結しようぜってな
忖度タイヤもそうだけどメルセデスは政治力持ちすぎ
MGUH廃止騒動 みたいにホンダがピエロになるかもね
>>188
インディ500はシボレー圧勝だが
思い込みで物言うなよ >>225
お前頭おかしい
メルセデスの何が反則攻撃なんだよ
お前の存在が反則だわ 自分達が優位の時はレギュ改正に徹底反対し（モトGPなど）、
負けている時（4輪系のほぼ全て）には「レギュ変えろ！」
「自由に開発させろ！」と騒ぐのがホンダ関係者。
2015年の復帰時に、既存メーカーは開発凍結されていたことなど
すっかり忘れてる。
>>234
おいおい、記事を書いてる記者にゆんだな。お前の意見なんて聞かないと思うけど。 >>204
あんまり意味ないな
>>177はﾜｯﾁｮｲだよ
別に韓国人でも在日でもいいけどねこいう輩のようにホンダやホンダファンを憎む
のは明らかなスレチ
そういうのが割とこのスレに居るからね
ホンダファンなりすまして貶める連中も含めて
そういうのはみんなで排除した方が健全だね >>236
ホンダ復帰時には、他メーカーのトークンと平均がホンダには与えられた。
有利じゃなかったし、基数も同じだったよね。 凍結でいいじゃん ホンダが開発続けてもメルセデス・フェラーリには追いつけないもん
次期PU全力注いだほうが賢明
>>235
ディーゼル不正の詐欺メーカーを拝んでるなんて何とも…w >>240
２０１４にＰＵだけ開発していいことがあった？
さらに負けるよ。レギュ変更も現行からの進化でいける範囲。
戦って進化するものの方が強い。 ポルシェは電気に行ってないでＦ１参戦表明そろそろお願いしますよ。
https://f1-gate.com/porsche/f1_42824.html
ミッションEは、4ドア、4セパレートシート、440kW（600PS）のシステム出力により、静止状態から100km/hまで3.5秒未満での加速を実現。
最大航続距離を、500km以上（NEDC準拠）を実現し、実用性を兼ね備えた電気自動車。このミッションEが、2020年より日本国内のポルシェジャパン正規販売店において販売が開始される。 >>241
お前がメルセデスの一台も買えない底辺だってのは
よくわかるよ ベンツとはあんまり言わないのかね？
使い分けってあるの？
>>245
横からだけど、メルセデス買える買えない買う買わないは関係ないだろ。
何が底辺？
メルセデス乗った非常識で恥ずかしい底辺を何人か知ってるけどな。
ホンダはS600しか持ったことはないがグレードによってはホンダの方が魅力的。
昔の124型300TEはしばらく乗ったがそのあとの2000年モデルくらいからの丸目
はボロだったぞ。 ベンツでも色々種類あるわな。
最近は200万円台から買えるみたいだし
300万円台も結構出てる。
更に言や、中古で買う奴も多い。
こんなんだからF1の人気が低迷するんだよ
どんだけ頑張っても中団チームがトップチームに勝てない
トップチームが特になることしかやらねーじゃん
>>251
ごめん
揚げ足とる訳じゃないけど、レッドブルの台頭、メルセデスの台頭
マクラーレン、ウィリアムズの凋落、フェラーリの浮き沈み、
これらは格差の政権交代ではあると思うが
ワンシーズンの中での話ならおっしゃるとおり ネガティブ意見はホンダファンを装うアンチだからNG入れとけばいいのか？
「ホンダファンだがカナダが不安だー」というのはなりすましだからNGとかかな
ﾜｯﾁｮｲ変えられたら分からん
>>255
いちいち相談しなくて、どんどんＮＧでおｋ。
だれにも迷惑がかからないよね。みんな喜ぶよ。 俺のことだと思うが
普通に話題がカナダGPのことから離れてってるみたいだから
みんなどう思ってるのかねーと思って書き込んだまで。
ルノーがPU開発凍結に大賛成してるって事は
ルノーにとって開発継続は都合が悪いんだろう
トップをの差を詰める見込みが無いか、資金が足りないか、ホンダに抜かれるか
もしフェラーリが反対して開発継続になったら、2019年ホンダは少なくとも対ルノーに関しては有利になるな
特殊なことやってる奴は透明あぼ〜んにならないんだよな
>>70
ホンダのせいにしてモチベーションを保ってたのに
マクラーレンの問題と現実を見せつけられてしまったから仕方ないね F1でメルセデスがグレーゾーンやりまくって勝ってるから、メルセデスが嫌いになった
ダイムラーグループを不買しようにも不買ができない
なんとかしてくれ
今季成績が落ちてるのはマクラーレンじゃなくてトロロッソの方なんだが。
相変わらず印象操作に必死だな。
2018年 F1コンストラクターズランキング（第6戦モナコGPまで）
１位 メルセデス １７８ｐ
２位 フェラーリ １５６ｐ
３位 レッドブル １０７ｐ
４位 ルノー ４６ｐ
５位 マクラーレン ４０ｐ ←
６位 インディア ２６ｐ
７位 トロロッソホンダ １９ｐ ←←←
８位 ハース １９ｐ
９位 ザウバー １１ｐ
10位 ウィリアムズ ４ｐ
※2017年トロロッソ・ルノーは年間５３ｐで７位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間３０ｐで９位
フェラーリの反対はポーズだな、グルではないよという
そのうち手のひら返すわ見とけ
リカルド抜けたらサインツが戻りか？
ガスリーがレッドブル行くのは時間の問題だね ハートレーは終わりっぽいね
>>248
ホンダを過度に持ち上げる←応援スレだからまだ理解できる
他メーカーを不正だのなんだので貶す←頭おかしい。ホンダを応援してても自家用車は他メーカーって人間も多いんだよ。そんなことばかり言うから底辺のゴミって言われるの
わかる？ メルセデス自体は嫌いでもないけど、権威主義的な人間の乗る車っていうイメージが強すぎて正直、車にもそれを選ぶ人間にもあまり近寄りたくない
AUDIも比較的最近、それに近づいている感じがしてちょっと嫌、チラ裏失礼
>>270
日本での話だよな、 分かるけど
ドイツ国内でもメルセデスはお高くとまった人間、フォルクスワーゲンは庶民の足なのか？ >>266
予選平均タイム
アロンソ 1 : 26.831
トロロッソ 1 : 27.139
バンドーン 1 : 27.189
どんぐりの背比べだ。二人の年俸が1/10の割には成績が良いとも言える。
100倍の方に負けているのは致し方ない。100倍の価値が無いとも言える。 >>245
ディーゼル不正の詐欺メーカーを拝んでなんて何とも…w トロロッソは前年とドライバースキルも全然違うのにアホなアンチはホント印象操作が好きだなw
>>269
ホンダの応援スレにわざわざ来て四六時中ホンダをディスる←キチガイ
わかる？ メルセデスのトトはモナコでハースのオコンに対して後ろから来るハミルトンに道をすぐに
譲れと指示してたらしい。
オコンがあまりに簡単に道をハミルトンに譲ったから不審に思った記者がオコンに
尋ねるとトトから指示されたと認めたから記者はメルセデスのトトにも質問。
あっさりトトもそういうものと認めた。
ハースは違うチームなのになぁ
そうやってメルセデスドライバーに全部そういった命令ができるのなら、レンタルで貸した
メルセデスドライバーが全て八百長ができる。
レッドブルがサインツに道を譲れと強制できるようなもの。
流石にレッドブルはそういうことしないだろう。
ホンダさん
ガツンとやってくれ
去年トロロッソはガスリーが入ってからの6戦成績は相方と合わせて1ポイントのみ
今年は6戦で既に19ポイント、ホンダで良くなっている
>>279
メルセデスはエンジン開発の凍結も主張してるからね。
実力で勝てなくなりつつあるからってやり方が汚すぎだろ。 PU開発凍結の決定方法ってどうするんですか？
コンストラクターだけの多数決？それとも全チームでの多数決？
>>268
＞トロロッソ・ホンダのハートレー、シート喪失の危機続く。
＞「状況が思わしくない」とレッドブル首脳が発言
ハートレーは僕には契約があるとかホザいてるけど
そろそろ決勝4位とかにならないとレッドブルの一声で瞬殺されるぞ ホンダって今年レッドブルと契約したいのかな
なんか今年来年トロで頑張ってからでもいい気がするんだが
現状のジュニアチーム体制はつまり
優秀と認められれば親牛にステップアップするシステム
それを無視するのならそれだけで縁切りする理由になりうるわ
>>270
つーかメルセデスはレッドブルに勝てなくなったら空力潰しで
レギュレーション変えようとするとかあからさますぎてな
「自動車レース」をする気が無いとみられてもしゃーないレベル >>286
うん、レッドブルのためにドライバーやPUを評価するテストチームだからこそ
俺らも「レッドブルへの道が見えた」と盛り上がったわけで
その気がないなら他のチームでやれと言われるだけ メルセデスはきっとホンダにPUで抜かれたくないんだな うん
トロロと去年組むことにした時点で方針は定まっていなければおかしい
チーム買収は第三期のことがあるから当面ないとすると
勝てるチームと組む選択肢など限られているわけだし
現行PUのレギュが決まる数年前 09年頃からだっけ？
他社より先にこっそり開発し続けてきたのは莫大なコストかからなかったんですかね
しかも自分達が草案作ったレギュだったんじゃなかったっけ
>>281
トロロッソが後半ポイントとれなくなったのはルノーの嫌がらせがあったからじゃない
ガスリー遅かったからではないと思うが サインツいなくなったりトロが得意なコースなくなったり
ルノーの嫌がらせだけじゃなく複合的な要因
別に〜だけがって話じゃないっしょ
マクホンのそれと一緒
なるほど
クラッシュなどの不測のトラブルを考えると
実質バージョンアップは出来ないレギュレーションか
>>271
日本での話、海外のメルセデス事情なんて全然知らない
ベンツは893の車っていうイメージが昔からどうしても払拭できなくて、でもメーカーが悪いわけじゃないから嫌いにならないように努めてたんだけども、
こういうのを見ると、買うほうが買う方なら作る方も作る方と思わざるを得ないな、と思ってそんなレスをしてしまった 信頼性って結局レース走ってみないとわからないんじゃないの
ラボのシミュレーターでいくらやろうと限界はあるでしょ
いい流れを断ち切りたくないのかな
このままいっても悲惨な結果は十分ありうるんだけど
自分から動いて失敗したくないって感じなのかな
自分から動こうが動くまいが、結果に責任はあるで
>>266
2017の21戦の結果と2018の6戦の途中結果を比べてどうしたの？
因みに今のペースを21戦にすると
６戦１９ポイント✖３＝１８戦５７ポイント➕３戦９.５ポイント＝６６.５ポイント
トロロッソ ホンダ 現在のペースでの２１戦ポイント＝６６.５ポイント サインツが乗っていたからなートロロ
今のガスリーより上手かったよサインツは
サインツ帰ってこいよ
>>232
いや、至極普通の意見だろ
新型PUの開発と現行PUの改良を同時にやるなんて非現実的
それにトレッド削ったタイヤは他のチームも良好な対策だったと認めてるだろ 今までレギュレーションが変るたびに平行して開発していたのに今更なに言ってんだよ
>>304
今までのF1長い歴史でレギュレーションを２年半後に変えるからこれから２シーズンは開発凍結などのおかしな取り決めなかっただろう トータルの費用をキャップするのならまだしも
あれこれ規制するべきじゃあないな レースの意味がない
>>304
今までのF1長い歴史でレギュレーションを２年半後に変えるからこれから２シーズンは開発凍結などのおかしな取り決めなかっただろう F1も高度プロフェッショナル制度導入すればいいのに。
ホンダ社員は勝つまで休むな。
ホンダ関係者＞「トロロッソはドライバーが替わっているから去年と比較できない！」
去年と替わっているのはドライバーだけじゃなくて、PUだって替わっている。
ドライバーだけの責任ではない。
肝心なのは、PUがホンダからルノーに替わったマクラーレンが、初年度にもかかわらず、
ホンダPU時代を遙かに上回るペースでポイントを積み重ねている事。
そしてこちらのドライバーは去年と同じコンビ。
どこからホンダ関係者？？
なんだ意味不明なホンダ叩きしている本物の病人かこいつw
マクラーレンが
今年もホンダＰｕのままだったら
現在の４０ポイントもとれていないだろうね。
２０Ｐくらいだろう
あとガスリーが悪いとは言ってないし
去年ガスリーが入ってから6戦1ポイントだけ
つまりルノーPUが悪かったわけ
今年は6戦で既に19ポイント、ルノーからホンダに代えて良くなっている
データを表面上だけみればそうかもしれないが
去年のホンダは、エンジンを新設計して、（今年を基準にすれば）実質、去年1年丸々
テストに使ったようなものだった訳でね
そういう意味ではマクラーレンから大っぴらに戦犯扱いされても、確かに文句は
言えなかったし、 実際、ホンダの方もその事について黙って受け入れてたからな
去年と比較するなら、同じコースの結果で比較しなきゃ意味が無いよ。
マシンごとにコースの得手不得手があるからね。
ついでにまだ貼ってなかったんでモナコの結果比較を。
F1モナコGPでの実績（ホンダ復帰後）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選12位・15位 決勝 8位・ RT
2016年 予選10位・13位 決勝 5位・ 9位
2017年 予選 9位・10位 決勝 RT・ RT
（3年間で16ポイント獲得、予選Q3には3回進出）
2018年 予選 7位・12位 決勝14位・ RT
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選 8位・10位 決勝10位・ RT
2016年 予選 7位・ 9位 決勝 8位・ RT
2017年 予選 6位・11位 決勝 6位・14位
（3年間で13ポイント獲得、予選Q3には5回進出）
2018年 予選10位・16位 決勝 7位・19位
PUの重要度が低いと言われるモナコだけに、大した変化が無く、
あまり語る事も無い結果だったな。
今年のテストでマクラーレンはトラブルだらけでPU壊れたりしてたでしょ
それでやっと自分達のマシンがおかしいってことで自分達のシャシーも改良したわけ
>>313
てことはドライバーと車体は同等てことやな マクラーレンなどどうでも良いよ
先がないもの
来年から先のホンダのライバルはメルセデス
インチキ開発凍結がなければ2020年
ルノーPUユーザー中No.3シャーシか
はやく本物のBスペックを持ってこないとコンストラクターズ順位がどんどん沈むことになるだろうな
>>320
いんだよ。今シーズン中においつければそれで。
コンストラクターなんて気にするシーズンじゃない。
どうせ、ホンダのことなんて考えてないんだろ。 モナコ無線 ラップ４５
アロンソ「前のヒュルケンベルグはガスリより速いよね」
マクラーレン「いいやガスリーの方がずっと速い」
アロンソ、トロロッソいつも気にしすぎ
>>322
アロンソはトロにオーバーテイクされた時が引退の時。
この覚悟は有るはず。
もし、無いとしたら只の下衆野郎に成り下がってしまう。
それは、死んでも無いはずだ。 マクラーレンはホンダと組んだせいでスポンサー減って組織が弱体化してる
今年の予算はトップチームの半分程度になってる
トロロッソの倍くらいはまだあるけどね
２ちゃん障害だったのかな
ところで、ガスリーが死ぬ夢を見た
>>324
ホンダと組んだおかげで三年生き長らえたと言うべき。 >>326
サーバーメンテが正式にアナウンスされてたよ
ちなみに来週の土日も同様に >>332
>ホンダF1 ついにレッドブルと契約確実に!! それでも「契約は1年早い」理由
>かねてより報じられているトロロッソの“兄貴分”強豪レッドブルとホンダの契約がほぼ確実な状況となった。
何か情報を掴んだのかと思いきや
本文では「ほぼ確実」とか書いてるし
最近の噂話の焼き直しだよね、これ >>332
あくまで津川氏の現状分析による発言
当たるかもしれないが、もちろん外れる可能性もある ここまで引っ張るってことはホンダに変えるんだろうね。買い物なんてそんなもんじゃない
>>285
勝ちたいと思うなら、レッドブルしかないだろ
>>324
別にスポンサーが減ったのは本田のせいじゃない。 >>340
走るたびに壊れて止まるチームに、スポンサーを続けたいと思う？ 今のマクラーレンとは組みたくはないけど、ブーリエ、アロンソ、ザクブラウンが去ったらマクラーレンと組んでほしいな
>>334
「ほぼ確実」なんてずいぶん前から言われてるしな
ホンダはレッドブルと契約するのを焦るなというのが本題で、その枕として「ほぼ確実」を使ったんだろうな ルノーへ、来年は使わないと正式に発表するまでは分からんよ
枕はインディ参戦で活気づいてるようだが、何しようが芽が無い今年のF1は
あきらめたのかな〜ブーリエどうなったのよ？急に消えちまった
ルノーはカスタマーに力いれないんでしょ？
どうなるんだろう
>>342
最近はバンドーンの方が嫌いだな、アロンソは何だかんだ言っても実力は認めざるを得ないので。
まあ、どうであれバンちゃんは来年はいないとは思うけど。 枕は市販車の売上を考えたらF1やめてインディーにフル参戦したほうがいい。
ダブルワークスになるのか、どちらかがカスタマーになるのか
待遇はワークスだけどPU代は支払う、とかにするのか
まぁ楽しみやな
>>346
バンドーンはルノーからの評価が高いからドライバーシャッフル次第ではルノー行きがあり得る
マクラーレンを放出されてインドで覚醒したペレスみたいになれるかもね 最近いやに静かな米家は
逆になんらかの情報得てるにもかかわらず硬く口止めされてるとかなのかな？
開発凍結っていったってホンダが嫌と言えばそれまでやろ
全会一致でないと駄目て言うけどさ、
ホンダはチームじゃないから拒否権がないとかもしかして
トロロッソに拒否してもらうか
これ、カナダでのアップデートするやつは、ベンチではそれなりのパワー出てる可能性高いんじゃないの？
ハースのは大部分がPU以外みたいだけどね。ホンダのPUアップグレードについては、カナダプレビューで言及されるまで静観かなと思ってる。
各チームいろいろアップデートするだろうけど成功する確率はよくて３０％ぐらいだろ
半分以上は多分失敗する、リスクを恐れずやるしかないんだろな、レース＝最終テストだし
事前に完璧にすることは不可能なんだし
ホンダの今のPUは去年の延長で
アップデート版がバルセロナテストでやってたものなんだっけ？
>>361
まぁメルセデスは凍結してくれたほうが
自分の優位を維持できるからな
ホンダとしては開発続行したいだろうけど MGU-H廃止案もあるんだよね
仮にすべての案が採用された場合
MGU-H開発は今年までという可能性もある
ほんとにポルシェ来てほしいな。wec見てるとポルシェの偉大さが分かる。偉大だった。
>>360
レースがテストなら本番は何に当たるんだ？
自分は達観してるつもり、うまく言ったつもりなのが笑える >>346
アロンソの実力は最大限認めてるけど、人間性が最悪だがら組みたくない >>365
mguーhとターボチャージャーはセットだからそれを止めるだけでも、ホンダは追いつけ無くなる。今、tcとhの出力アップの開発を進めてるはず。
みんなが勝手に開発をやめてくれるのは大歓迎だが。 フェラーリカスタマーはモナコでPU全4機交換したよね？
スタートダッシュが何よりも重要だから、
ホンダも次世代PU開発に集中しないとな
前回準備不足の苦い経験があるんだから
結局ここまで1基でやってこれたのってメルセデス勢だけ？
>>372
金曜には古いの使うって言ってるけどね。
6戦目モナコでの各車交換理由
グロージャン：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
マグヌッセン：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
エリクソン：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
ルクレール：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
フェルスタッペン：木曜日にMGU-Kを交換（詳細不明）
ぺレス：木曜日にESを交換（詳細不明）
フェルスタッペン：土曜日にTCを交換（詳細不明）
ライコネン：土曜日にCEを交換（詳細不明）
フェルスタッペン：土曜日にMGU-Kを交換（おそらくストック） レッドブルホンダ誕生
ポルシェは？ウィリアムズ・ポルシェ？
>>362
バルセロナのテストも去年の延長バージョンじゃない？ そこも謎でバルセロナテスト後半に開幕戦スペックになったが
それが今まで使われていた去年からのキープコンセプトで
そのテスト前半は新スペックがテストされていたのでは？という疑惑が言われている
>>381
フットワークは日本郵便のグループになったからね。
JPポルシェ？ >>382
JPスペシャルカラーか、悪くない、悪くないね >>382
JPカラーになってもカラーリング的にはあまり変化ないなw レッドブルホンダよりトロを買収してレプソルホンダがいいな あのカラーをF1でも見たい
メルセデスはV8から現行に変わる時も他メーカーより数年先行して開発してたし
なんだかF1のオーガナイザーがリバティーメディアに移るゴタゴタに乗じて
政治的な優位性を掠め取った感じがする。
先日のモナコGPでフォース インディアで走るメルセデスドライバーのオコンに「後ろからスタートする
ハミルトンに道を譲れ」などと命令するメルセデスのトトやそれを実行するオコン。
こういう八百長みたいなことが悪びれずに平然と行われるF1はどうなのだろう。
ペナルティがあって然るべきだが。
エクレストンが管轄したF1時代にはあり得ないことが行われてるのがメルセデス偏重の
今のF１。
何年も先にエンジンを開発して優位性を確保した後のトークン制度とか開発凍結とか
金なしルノーとインチキメルセデスはお灸を据えたほうがいいだろう。
>>370
お前よりは5億倍マシだと思うよ
お前のいう優れた人間性って
不満があっても表向きは不満がないように
装ったりすることかな？
現状の不満をストレートに発言することが
人間性として最悪ってことなのかな？
お前みたいな価値観が遠因となって
国力が低下していくんだよ
この国から消えろよゴミクズが >>389
いや、違う
アロンソメンバーは不確かな情報であることを半ば知りつつ、
全ての責任が、あるサプライヤーのせいであるように発言し続けた
アロンソ、許せない。速いのは認める。でも許せない。 トロロッソホンダのままがいいけど、開発考えると供給チームは2つ以上ほしいよなぁ。
>>391
そこでレッドブルホンダですよ、
ホンダの翼のロゴが生えてくる、映えてくるー マクとアロンソに全責任負わされ下手すりゃF1撤退だったホンダ
マク内がきちんと統制取れてたり他のPU獲得できて
新シーズンに馬脚を現さなかったら
今だにホンダが全て悪い事になってた可能性が大きかった
この状態でホンダスレでアロンソ擁護してるような奴のが
余程クズの売国奴だよ
せめてそーいうのはアロンソスレ内でやれや
ホンダスレに来んなよキチガイ
アロンソガー マクラーレンガー
スレ違いも甚だしいわ
アロンソ引退に100ペリカ
その前に引導を渡してくれトロロッソよ
ぶっちぎれ！
信者もファンの一部
アンチがアンチスレへ消えるのが5chのルール
アロンソはF1ドライバーの中でトップ3には入るドライバーなので、
来年、レッドブルホンダ・アロンソで総合優勝すれば、ホンダもアロンソも過去のことは全部水に流そう
てか、そういう和解のチャンスは少しだけ残ってる
だが、ブーリエとザクブラウンは許さん
こいつらと組んで今後何かできるわけでもなく、ホンダにとって害悪だけ
>>375
少なくても1レース使用しないと予備として残せない
ストックは出来ないレギュに変更されてなかったっけ？ アロンソがポカーン( ﾟдﾟ)たした顔の画像？動画？を見たことあるけど、あれは何があったの？
ハミルトンに負けた時に出た表情なの？
・2017年のトロロッソ・ルノーは今季ここまでと同じコースの６レース合計で【３２ｐ】を獲得。
・2017年のマクラーレン・ホンダは同じコースの６レース合計で【２ｐ】しか獲得できず。
これでマクラーレンやアロンソを叩くのは
度の過ぎた逆恨みとしか言いようが無い。
バーレーンのガスリーがグリッド5だったって聞いた時のやつかな?
いつもどおりホンダのUPGコメントショボいけど
40→20→結局5ぐらいってとこなのか？
ほんと使えねえなあアホンダ
参加チームは去年と同じなんだから、どちらかがポイント獲得すれば相対的にどちらかは減るに決まってるじゃん。
もうちょっと分かり易くまとめ
■2017年のマクラーレン・ホンダ
Rd1 オーストラリア −
Rd3 バーレーン −
Rd2 中国 −
Rd8 アゼルバイジャン ２ｐ
Rd5 スペイン −
Rd6 モナコ −
■2017年のトロロッソ・ルノー
Rd1 オーストラリア ６ｐ
Rd3 バーレーン −
Rd2 中国 ６ｐ
Rd8 アゼルバイジャン ４ｐ
Rd5 スペイン ８ｐ
Rd6 モナコ ８ｐ
去年のトロロッソはバーレーンでのみノーポイントに終わってる
というのが何やら意味深だな。
>>412
レッドブルとワークスルノーの予選タイムギャップ
2017 1.078sec
2018 1.168sec
レッドブルとマクラーレンのギャップ
2017 1.471sec
2018 1.563sec
レッドブルを追い越すはずだったのでは無かったか。 枕のベストシャシー発言を信じてたやつはどれぐらいいるのか？
>>418
参考までに
■2017年のマクラーレン・ホンダ
Rd15〜Rd20
■2017年のトロロッソ・ルノー
Rd15〜Rd20
も分かり易くまとめてください
お願いします そして今季ここまでのまとめ
■2018年のマクラーレン・ルノー
Rd1 オーストラリア １２ｐ
Rd3 バーレーン １０ｐ
Rd2 中国 ６ｐ
Rd8 アゼルバイジャン ８ｐ
Rd5 スペイン ４ｐ
Rd6 モナコ −
■2018年のトロロッソ・ホンダ
Rd1 オーストラリア −
Rd3 バーレーン １２ｐ
Rd2 中国 −
Rd8 アゼルバイジャン １ｐ
Rd5 スペイン −
Rd6 モナコ ６ｐ
心臓（PU）が入れ替わったら、地位や性格まで入れ替わった感じだな。
別に凍結したいところは勝手に凍結してればええやんな
開発したいメーカーの邪魔をするなって話
カナダで高ドラッグの枕をストレートでぶちぬくとこをみたい
>>427
だから、カナダでアップデートなんか必要ないのかも
ホンダはレッドブルに「今の我々のPUで勝てるだろ」と言えば済む話 カナダで高ドラッグの枕をストレートでぶちぬくとこをみたい
ガスリーのPUまだ4.5レース分の距離しか走ってないから7戦持つ信頼性確保できてるか分からないんだよね
まあ今のPUを金曜用として使っていけばいいんだけど
カナダでアップデートせずにエネマネが本当に改善出来てるのか見てみたいけど
それじゃあ皆でカナダの予習をしておこう。
F1カナダGPでの実績（ホンダ復帰後）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選14位・出走できず 決勝 RT・ RT
2016年 予選10位・12位 決勝11位・ RT
2017年 予選12位・16位 決勝14位・RT(16位)
（3年間ポイント獲得できず、予選Q3には1回進出）
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選11位・12位 決勝12位・15位
2016年 予選13位・16位 決勝 9位・12位
2017年 予選11位・13位 決勝 RT・ RT
（3年間で2ポイント獲得、予選Q3には進出できず）
両チーム共、カナダは相性が今一つ。
PUの入れ替わった今年はどうかな？
ホンダはまだかなり性能を上げる必要があるからなあ
それなりに信頼性を確認出来たら性能向上してくれないと見ててつまらないわ
>>412
あれ？2016のマクホンとそこまで変わらない？ アップデートしても御通夜なんてことになったら数日引きずりそう
スペインも月曜日からダルかった
>>436
その気持ちわかる。
デスクワークの人は大変そうだね。
大型ドライバーは運転席で叫んだり、荷下ろしの荷物をぶん投げたりして発散してる。 ホンダエンジンスレでマクラーレンに粘着するアンチ
そんなにマクラーレンが嫌いなのか
>>433
カナダGPはマクラーレン時代もポイント取れてないし、トロロッソの相性も悪いようだし、難しそうだな
1ポイントでも取れたらアップデート成功といったところだろうか(アップデート自体があるかどうか分からないが) 新PUは憶測でしかないが開幕前に冷却周りのスペース増に合わせるのとICE周りと思ってます。
ただ、PUデザイン変更のため、インシーズンテストでマウント周りをテストしたとはいえ、実際に走らせてみないと何が起こるか分からないと思う。
最初からフルパワー出さないと思うから見た目上のパワーはなさそうに見えると思う。
田辺氏の慎重になるのも頷けます。
両ドライバーのコメントを見る限り潜在能力は良さげなUGだと思ってます。
カナダでPUアップデートして、よーし、ルノーと比較しちゃうぞーと思ってたら雨だったりして。
縁石乗る ウォールヒットする 小動物出没する ハース暴れる
これらと無縁でいられれば御の字でいーんじゃね＞カナダ
マイレージ残ってるならレッドブルへのアピール除けばカナダで無理に新PU投入する必要無いんやろうけどな
現行PUでマージン取って抑えてる出力を開放したPUと取り敢えず初期は出力抑えてる可能性が高い新PUなら差が無いような気がせんでも無いけどどうなんかね
特にハートレーはマイレージかなり残ってるから本来なら数戦は現行PUを出力上げて使った方がチームに取っては良いと思うけどね
現在ルノーのPUで優勝出来てるからな
もしホンダに換えて表彰台争いすら出来なくなったら、数百〜数千億の損失だもんな
仮に結果的にPU自体差が無くても本田PUにすればシャーシは変更しなければならんからね、特にリヤサス変更はリスクを伴うわな
レッドブルは今年の状況悪く無いし現行仕様は残り2年しかないのにリスク負ってでもルノーと決別したいのかね
>>443
ハースはモナコ大人しくしてたし暴れそう ハットレー、ホンダのホスピタリティハウスで日本食が多いんだって？
トロロじゃ食いにくいのかなあ・・・俺だったらトロロへ行くかも。
くだらんカキコで汚しちまった、失礼しました。
ホンダと仲良くしておけばクビになったあと再就職しやすいしな
レッドブルが本田を選択するならレッドブルはシーズン前にシーズン終盤で嘘か真か分からんけど本田はルノーを追い越すって言ってたし、本田は実際他と違うアプローチしてるみたいだし進捗状況も良く魅力的な何かがあるんやろうな
ルノーは現行PUは頭打ちに近づいてて無駄な開発競争もしたく無いみたいだし
ホンダがシャシー最強のレッドブルを欲しがるのは当たり前で
マクラーレンと最初に組んだのを失敗と思って
わざと酷いPUで契約の早期解消を目論んだとも考えられる
まあそんな事ぁさすがに考え過ぎだろうけどね
>>446
リスクを背負わないと成功し続けることができない世界だからな。 わざとひどいのを投入したりはしてないだろうけど
やるつもりだったアップグレードを先送りするくらいはしてそう
現段階で過剰期待しすぎやない
結局エンジンもマシンも昨年型の進化版でしかないんだから
完走、ポイント取れたら上出来
リタイア&ドンケツならやっぱりなで終わり
今シーズンは安定はしないと思うな
来年が本番でしょトロホンは
さっさとアップデート投入しろ。
古いPUはマイレージが残っててもパワーエフェクトが小さいコースやフリー走行で使えばいい。
>>452
アホもここまで極まれば立派だわ
病院行け １台のＰＵエンジンの耐久性テストは７レース分する予定のはず。
トロロッソはまだ５レースしか走っていない
だからあと２レースは現行ＰＵで壊れず走れるかみないとなあ
まぁトロ・ロッソホンダで色々アップデート計画があるだろうし見守るしかない
素人にはその計画なんてわかるはずもないんだし
カナダでアップデートがあればいずれ言うだろうからね。ないからと言って結果がだめとは限らないからな
バレーンみたいなこともあるわけだしな
アロンソちゃんがご機嫌で何より
ホンダに汚された3年間は忘れない >>461
こいつがルマンに参戦しても200周くらいで飽きてきて ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ!ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ! ﾉ-ﾊﾟﾜ-ﾉ-ﾊﾟﾜ-! って唱えるだけだろ >>461
枕と契約が残ってるしガスリーにまたいつブチ抜かれるかとヒヤヒヤしてると思うよ。 >>407
新しいのはモナコで使ったよ、そのためにモナコで使う必要があったとコメントしてた。
つまり、また、カナダで交換しても、金曜は交換したばかりのその前のを使えるってこと。
もちろん、本戦には古いのでも新しいのでも、交換する度にペナルティーだから古いのは金曜しか使わない。 >>465
GMの偉い人が運転してたららしいですよ パレードラップってフォーミュラカーにとってはタイヤ冷えるわエンジン高温になるわの超スローペースだけど、ペースカーは限界ギリギリでぶっ飛ばさなきゃならないからな
世界的大企業の副社長なんてセレブがハンドル握ればそりゃこうなるわ
モリゾーさんじゃないんだから
ペースカーってレーシングカーはダメなのかね。機材があるからフォーミュラカーはダメだろうけど、GT300クラスのものとか。
車の宣伝もあるからやはり市販車限定なのかね
エロい人教えて
もしかしてセナの頃よりか良かったり悪かったりを繰り返す今の方が面白いのかもな実際に面白いし
まあ枕さえぶっちぎってくれるならどうでもいいよアロンソが言い訳して隠れるのは面白いしねｗ
>>472
普通に考えればペースカー自体が広告も兼ねてるから、市販スポーツカーなんでしょ >>474
やはりそうかね
ならGTカーのように中身レーシングカーで外側だけ市販車の見た目にするとか
それでは宣伝にならん? >>475
レース中はアイドリングで待機させてるからレースカーには難しいんじゃないの いざというときにトラブル出されたら困るじゃん
GTカーはペースカーとしては不適当
>>468
ひとつ尋ねるが君はどこの国の人かな？
堂々と教えてくれないか。 >>394
お前が日本から消えろよ
日本とホンダはお前みたいなゴミを
必要としない
お前の存在価値は皆無で誰もがお前の存在を
迷惑におもってるの
なんの為に存在してるの？
誰からも必要とされず誰からも
嫌われこれ以上存在する意味あるの？
お前が売国奴だよ
産廃よりもお前は価値がないよ
グロメン君 >>477
現在でもペースカーは２台ある
市販車だろうが壊れるときは壊れる >>466
できるよ
壊れたら交換ってルールではない
あくまで基数制限超えた場合のペナルティってだけ
1レースは使わないとダメだけど Eはまだ開発できる所が少なすぎる
レースは始まってるけど何も始まってないに近い
今の所どの方向に行きたいのかもよくわからん
>>482
ハートレーは冷静に状況を判断する能力に長けている
ガスリーは注目を浴びてしまったことで浮かれすぎてマシンに対する判断がおかしくなっている
メカニカル面、空力面、PUのいずれもトップチームに比べたら明らかに性能が足りない エンジン【部品】を応援する感覚が馬鹿だから判らんｗ
>>482
その後の戦績を見たら奇跡のようにしか思えんだろ
あそこまでカッチリハマったセッティングも無かっただろうしね
それにバーレーンは上位陣が崩れてたけどモナコでは崩れてなかったから
良くてもモナコの結果くらいまでしかいかないよ >>324
大型スポンサー契約を「マクラーレンのブランドイメージに合わない」って言って自ら2件も破談にしたのにホンダのせいとか、何言ってるの？ 隊長！絶滅危惧種のホンダ信者を発見しました。どうしましょうか？
踏み潰せ‼
RBホンダになっても2018までの中継ぎ投手見たいな存在だな。本命はポルシェっぽいし
>>412
直線だけで２秒も３秒も失っているだの数百メートル後ろにいた車に直線で並ばれただのホンダ以外だったら優勝出来ていただの…No.1シャーシで全てのトラブルはホンダのせいと言わんばかり
今年トロロッソホンダはそれなりにスピード出てるしルノー＋アロンソのアドバンテージが有るはずのマクラーレンは？
マクラーレンが主張していた程ホンダは悪くはなかったし年間百数十億支援していたホンダに対しての仕打ちはチームそのものに疑問を感じるが？
逆恨みなんて発想は全く無い >>494
ホンダ関係者でもなんでもないお前がなんでマクラーレンに粘着するの？ >>452
エンジン屋にそんな姑息なまねできないよ >>483
あのレース見てて俺も思ったわ・
予選をミスしないでオコンの前からスタートだったら表彰台の可能性があったんじゃないかと思ってる。
トトの命令でオコンにハミルトンをすんなりパスさせたという八百長みたいなことがなければなおさら。 今年中にはこのリザルトの落差をなくすことはできないのかな
バーレーンとモナコの出来が良すぎるから勿体ないと思うばかり
タラレバは程々にしようよ。
とこのチームだって完璧にやれてない。
結果が実力。
>>494
トゥの影響を受けにくい予選の最高速セクターの平均を取ると僅差ではあるが
トロロッソが最下位でマクラーレンがブービーだ。
昨年よりも5Km/h以上遅くなっている。ウィリアムズも4Km/h遅くなっているので
空力の影響もあるのかも知れないが、決して 「それなり」 の最高速ではない。 >>394
なんだよ売国奴ってw
半島人かおまえは。 >>506
半島人にとっての売国奴って日本人のことか？ >>502
メルセデス 301.2 Km/h
ハース 299.9
フェラーリ 299.6
レッドブル 298.3
ザウバー 297.9
インド 297.5
ウィリアムズ 296.2
ルノー 295.1
マクラーレン 294.6
トロロッソ 294.1
マクラーレンは最高速の遅さを周囲から指摘されて2017年には考えられない
軽いウィングにしているが、最高速は伸びていない。モナコですら2017のスパ
程度のウィングの様に見えた。バクーなど面積が1/3程度ではなかったか。 枕のあの態度を肯定してる奴はキチガイ反日なだけだろ
予算の５分の１のスポンサーを切って、さして性能の変わらないPUに変えてさｗ
ブーザックの自分の保身のためにやったことで、チームの将来考えたらありえないよ。
マシンの速さもそう大して変わらない印象だし。ポイント差はドラの経験だろうことは、
見てる人はそう判断する範囲内だわｗ
でも、もうバーレーンで４位になって速さでも枕を一回上回ったんだからもう気にならないわ
去年のアホンソの言ってた通りなら、トロは今年は最下位のスピードでPUは壊れまくってないとおかしいわけだからｗ
それが、スピードで完全に負けたレースがあったわけで、これで十分。予算違うのにｗ
ぴろんそと枕は批判されるの受け入れろよ、擁護してるキチガイはよｗ
>>6
二足で走ることを考えたらボルトには敵わんやろ >>510
変わったからかい方だな
売国奴って言葉に体がよほど過敏に反応してしまうんだな >>491
許容できないレベルの広告量の値下げを提示されたか撤退されたかだろ
チームのブランドイメージを守るためにああいうしかねーじゃん ハートレーはきちんとしたチーム、人材、完成したマシンの元で走らせてあげたい。
速いんだかトロいんだか分らん、いまの謎マシンじゃ正直モンのハートレーは
乱れてしまうんだよ。すべてが揃えば正確無比の職人技がみれるよ。
はまったのか、モナコでちょっとそれをみた気がする。
ガスリーはセッティング能力が高いんだろうな
FPからQ1,Q2と進にしたがってどんどんタイムが出てくる
>>492
隊長！アン…
「殺せ、殺せ、踏み殺せ！」 >>513
でもザクは、空スペースがないくらいオファーが来てる って言ってなかったか？
今はパパイヤが色が映えてるが。 >>478
俺は自国の暗部を堂々と言える国の人間だが、君は違うようだね
ちょっと前まで
この国の貧乏人にはシビックも無理だな、って判断してたのはホンダなんだが でも国名は絶対に言わないっていうしょうもないギャグなんだろ？
話の流れが読めないアスペかな？
日本人のネトウヨ率は最近落ちてるんだぜ
ここはともかくなw
>>501
ホンダPUが他と変わらないと言っている訳ではないよ
マクラーレンが悪く見せていた上に全てがホンダのせいにしていた
マクラーレンルノーとトロロッソホンダの速度差が去年マクラーレンが言っていた差には見えないし今年のマクラーレンは最高速伸ばすようにしている様にも見える
トロロッソホンダはそれなりに最高速出てる 【トロロッソ・ホンダ／ガスリー密着コラム】モナコで大健闘の7位。
予選のミスがなければメルセデスに挑めた可能性も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180604-00376086-rcg-moto
次戦カナダはパワーがモノをいうコースだが、ハートレーに続いてガスリーも
「ホンダは新しい仕様のパワーユニットを投入するよ」と、ポロッと漏らしていた。
ただし当のホンダは投入のタイミングを決めかねているようで、どちらになったかは現地に行ってみるまでわからない。
とはいえ車体側の大幅改良は決まっており、これまで以上に戦闘力が上がることはほぼ間違いない。
シャシーの大幅改良もあるとは、トロロッソやる気あるな 鳩「４位でハードル上がった」
おめーは４位じゃねーだろが！
開幕まではノートラブルで１Ｐ取れたらいいな、だったろ
間違ってことを言ってないとは思うが、ガスリーが言ったほうが説得力あるのは確かw
このご時世で 日本を批判するのはチョンの仕業！ みたいな事言ってるバカがまだいるのはある意味凄い
そもそもホンダを利用して愚弄したのは他でもないイギリス人とマクラーレンなのに
狡猾なヨーロッパ人に騙されて金を毟られて、敗戦の責任まで押しつけられたのに
白人には何も主張せずに、中国だの朝鮮だの「関係ない他人」に向かって吠えてる滑稽な姿
そんな事だからいくら努力してもF1で地位を築けないんだよ
ホンダが勝ってもまたレギュレーションで潰されるだろう
拳を振り上げる先を間違ってるかぎり永遠に頂点は掴めない
そんなの韓国を非難するやつネトウヨってレッテル貼るやつと一緒じゃんｗ
ネトウヨとチョンは焼き豚と坂豚みたいなもんだなｗｗｗ
＞【ルマン24時間】決勝2週前の現地公式テストでトヨタ1-3…首位タイムはアロンソがマーク
＞トップタイムは8号車に乗る元F1王者フェルナンド・アロンソがマークしている。
良いマシン与えればアロンソは結果出すんだよな
すぐ壊れ低馬力で燃費の悪い糞PUホンダの無駄な3年間が悔やまれる
Ｆ１はガチなヨーロッパ文化。働いている人々の人種、宗教は様々だが、文化としてはヨーロッパ
そのもの。米国ですらなじませない排他主義文化。そこに極東でエンジンを一社だけに提供して
いる様な弱小企業がイニシアチブを取れると考える方が無理があるのでは？幾らホンダが努力
をしたところで、所詮はお客さんであり主導権を争える存在にはなりえない。
逆に日本のレースでマクラーレンが無双すれば干されるしね
>>524
シャシーも大幅アップデートか。
しかし何故、バルセロナテストで試さなかったのか？
密かに試してた？単に間に合わなかった？ >>533
国際映像で決まってコクピットに収まる前のハミちんマウント調整が流されるよな
別に見たくねーんだけど >>481
ホンダとのギャップが縮まるということかもしれんぞ（） >>534
悪いマシンでも結果を出すのが真のスーパースター。
アロンソは結局パパにお膳立てしてもらわなきゃケツも拭けない幼稚園児だったのさ。 >>508
ニュアンスからするとモナコはウイングを立ててダウンフォースを強めにセッティングするサーキットということか
さらに、マクラーレンはウイング寝かせていたにも拘らずウイングを立てていたトロロッソと最高速が大して差がなかったと
ふむ、ということは既にホンダはルノーをパワーで上回っていると見て間違いないな まてよ、今年のホンダPUは去年のをエキゾーストパイプなどを小変更しただけのモノのはず！
ということは去年の時点で既にルノーを上回っていた可能性も否定できないっ！ホンダ恐るべし；
>>424
開幕戦のアロンソ「今回は我々にとって、最低レベルのレースになるだろう」 >>534
まだ本番前の練習だからみんなタイムを出しには行っていないと思うけど、
もしこれが本気だったらレベリオンとの差が０．６秒程度というのはやばいんじゃね？とよた 。 アップグレードに慎重だとか、またまた40馬力アップするとか何が本当だか
別れた女に愁着するタイプなんだろう 可愛さ余って憎さが百倍とかｗ 別れても相手の幸せくらい祈ってやる心の広さを持て
>>514
ブルデーみたいだな
常に進化するしていくF1マシンには
向いていないんだろう
適応力が低いんだよ アロンソはホンダに抜かれそうになったら逃げるか白煙上げてるのに批判なんて出来るのかっていう
>>546
>>534みたいにわざわざ本田スレでアンチが本田の叩きネタに使うからやろうね
ま、残念ながらアロンソは自業自得やね海外でも散々ネタにされてるし ホンダがマクラとアロンソに言われっぱなしで反論しなかったのが逆にファンの気持ちの中にしこりを残してしまったのかな
PUスイッチしたマクラーレンがあまりにも酷くてファンのモヤモヤが一気に爆発したみたいな。
つまり、去年大口叩いたことに対して何の証明も出来ていないマクラーレンの自業自得で、ホンダ同様に黙って決別していれば今年は叩かれるどころか、マクラーレンも頑張れって空気になっていたと思うわ
マクラーレンはルノーにスイッチしても結局10位近辺うろついてるだけ
ホンダはトロロッソと組んで4位や7位獲ってる なんかものすごい運が悪くてチームの連携が最悪すぎて
かなりのレース落としたけどその中では結果出してる
ホンダは、16戦15勝した時から現在まで継続してＦ１に参戦し
５年に1回くらい、コンストラクターズチャンピオンもとっていれば
今や、Ｆ１界でそこそこの影響力をもてただろうね。
あの16戦15勝を全て捨てて、
平然と何度も逃走を繰り返したから
白人さんも誰もホンダを信頼できるＦ１仲間だと思っていない。
仲間ごっこのためにF1に出続けろってどんな圧力団体だっていうね
ホンダエンジンの出力特性が知りたいよ
ピークパワー
トルク
回生が
ドライバビリティなんて曖昧な言葉でしか本当に表現できないんだろうか？
スタートダッシュ決めてる時があるのはなんで？
最高速も速い時があるけどどうなんだろう。ダウンフォース少なかったからテスト期間中から最高速があって、タイヤが使えてなかったのかな。モナコで最高速出なかったのは単純にダウンフォース強めたから？
だからタイヤがうまく機能したんだろうか？
ではバクーがはまったのはなんで？
エネマネのノウハウが全てなんでしょ。
ホンダは1チームでしか走らせてない、ドライバーのサンプルも少ない。
他メーカーに比べて単純に同じ量のデータを得るのに、数倍もの時間がかかる。
ルノーとの差があるとしたらそこでは。
>>540
あのマシンにしては十分な結果出してたでしょ Le Mansはまさに耐久。インディもその実は耐久。
沸点の低そうな彼、とことん耐える走りは大丈夫？
ハミルトンのハミチンなんて日本人にしか通じないネタだしな
PUアップデートで0.5秒
シャシーアップデートで0.3秒
合計0.8秒のゲインか？
こりゃマクラーレンはもちろん、ルノーワークスに並ぶくらいの戦闘力になるだろ。
>>563
ルノーもPU分0.5秒乗っかりますがｗ
つうか、ルノーも車体アップくるよ >>554
トロロッソ去年も４位や７位は獲ってるけどね >>534
マクホンはアロンソにとって黒歴史だよな
トヨタの高性能マシンは滅多に壊れないから気持ち良く走れてるだろね
来年乗ると噂されてるインディではシボレーエンジンで頑張って欲しいね >>564
ルノーのアップデートPUは絶対不具合出るって。
根拠はないが、今のPUの脆弱が改善出来てないのにアップデートしても負の連鎖になるだけ。 >>563
トロロッソはワークスルノーに対し0.7秒遅いので、その理解で合っているが、
トロロッソはマクラーレンの両ドライバーの中間だよ。
つまり、0.8秒のゲインがあればマクラーレンは完全に追い越すことになる。
でも、あのザウバーの躍進でも0.7秒程度なので現実的に0.8秒はあり得ない
でしょう。 >>568
これもGateに匹敵する使い回しの感想記事。と言われている。とか随分前に読んだ記事だよね。 そもそもトロロッソとマクラーレンのシャシーにどれだけの性能差があるのかっていう・・・
たしか昨年のカナダってなんだかんだで枕ホンダでポイント取れそうだったんじゃなかったっけ？
結構いけるんじゃないか？
>>568
出だしからいきなり「噂されている」と、ちゃんねらレベルの内容丸出し >>570
さらに詳しい情報が関係者から出てきたんだろ。
期待せずにはいられない！ 新型投入するのかしないのかちゃんとコメント出してほしいけどな。
馬力とかは言わないにしても
ストレート長いとPU分も車体でカバーしようとして
セッティングに迷いが出るのがトロロッソ
モナコのようにはうまくいかないんじゃないかなと
>>573
公式なコメントじゃないからそう書いてるだけだろ。
関係者からの聞き込みで非公式なコメントが出てきたんだろ。 >>571
安定してるのは枕だよね。ダウンフォースバリバリで、枕の欠点はサスが相変わらず硬いから、タイヤのへたりが早い。モナコもバーレーンもそうだった。
決まればタイヤに優しくて、そこそこ速いのがトロ。どっちが良いかはコース次第だけど。カナダはストップ&ゴーでハイパーあるからトロの方が有利じゃない。
でも去年は両方ともパットしないね。puが強いハースとインドに対抗できるかが見ものだね。 >>574
ハトの感想とか、情報は時期的にも随分前だよ。流しておこう。 日本記者と海外記者どちらの取材力が上か
カナダのアップデートで試されている
カナダでは1000ps超えのアップデートが欲しい・・・・
>>498
個人的にはそれはないと思うがな。
序盤のペースはやっぱり3強だけ速かったし、そのペースについていったらタイヤがもっていたかと言われれば疑問が残る。
やっぱり序盤で後ろにいたからこそタイヤが温存できたらからこその結果だと思うよ 今年のF1はタイヤの温度管理が全てだよ
何も考えずに前の車にペースを合わせるなんてするかねぇ？
>>568
40馬力アップほんとかよ。これでショボショボアップデートだったらどうするんだよ。 >>568
無いよりはあった方が良いのは当たり前だが、
単純に馬力(ピークパワー)を上げただけでは速さ
に直結しないと思うのだが… >>558
>ドライバビリティなんて曖昧な言葉でしか本当に表現できない
アクセルを開けた後の燃焼圧の立ち上がりが半サイクル遅れただけで
ドライバーはレスポンスが悪いと言うそうだ。
時間にすると3msecかな。感覚的なものだよ。 ハトはまず結果残さないと
チームの我慢にも限度がある
余計なこと考えずにレースに集中しないと瀬戸際にいるよ
>>585
20馬力が良いところだと思う。
そもそもサイズ小さめを前提に作ってたのにいきなりスペース与えられたからといっても最適解見つけるには相当の時間いるし。
当初から言われてた相当良いとされる単気筒パフォーマンスを最大限に引き出せたならまた違うのかもだが >>589
お前の20馬力というのもまっっったく根拠ないもんな
ど素人の戯言でしかない
何を根拠に20馬力という数字が出てくるの？ つまらないのは、カナダが終わっても結局何馬力アップしたのか
種明かしがされないということ
レースで判断するしかなく、ペースは良かった悪かったと不毛な議論突入
ちょっとはホンダもファンサービスでリークしてくれてもいいのにな
レッドブルがホンダ確実になったんだってな、さすがや
ちょっと口を滑らせただけでとんでもない情報が相手に渡ることも無きにしもあらずだからしゃーねーべ
そこはドライバーやチームの感想と結果で我慢しましょ
>>594
ファンサービスのためにデータをリークするなんて馬鹿げたことある？ とりあえずハースとインドに直線で負けなければ何馬力でもいい
>>595
どのソースかわからないけど、結局根拠が述べられてないし怪しくないか スペインのAS（オートスポーツじゃないよ）の記事じゃん
マルカと並んで飛ばしで有名なとこだよ
失望するのが目に見えてるから信じないほうがいい
ガスリーのPUだけアップデートして、同じサーキットで旧PUと比較したほうがいいんじゃない？
田辺TDが期待度を下げようと必死だけど最低限差が縮まらないとな
相手が大してアップしないならそこそこで良いけど差が変わらない、差が開くようじゃしょうがない
>>601
普通多めに言うんだわ
ルノーとか50言ってたで トロロッソシャシーも大幅改良、ホンダも大幅改良・・
単なる足し算でなく、双方の相乗効果で倍以上のポテンシャルアップでになれば、
まさかのトップグループ争いに参加・・・
ID変えながらヘイト撒き散らしてる奴、皆んな自演て判ってるからもうID変えなくて良いよ
>>581
というか、取材なしで意味のある記事を書くのは、ドライバーかエンジニア経験者じゃないと難しい気がするわ 今年一番のアプデだろうし、これでRBに搭載かも決まるんだし
みんな期待してんだよ
>>586
「最高速の数字が増えたけどタイムに全然反映されないでござる…」
頑張ってパワーを絞り出すと、ピークと引き換えに中間域が痩せちゃう可能性も…
まあ、さすがにその辺はまとめてくると思うが >>614 私も一年早いと思うよ。
今年はシャシー、ＰＵ共に間に合わせの状況だしね。
変に開発凍結とかされなければ、来年の成績を見てからだと思うよ ルノー用に作ってたシャシーをアジャストしたんじゃなくて、ホンダの新しいPUのためにトロロッソがゼロから開発したシャシーってことでいいの？
>>614>>617
来年からしかないんだわ
現行レギュが後2年だから来年見送ったら実現可能性が無くなる
一つ言えるのはレッドブルは初年度からタイトル獲りに行くだろうってことだからプレッシャーは凄まじいだろうね アップデートはメルセデスとの差を半分に縮められたら大成功
実際にはルノーに引き離されなかったらまあまあ成功じゃないか
ＲＢだけ2009あたりから車体topに君臨してる違和感
なんか違反してることやってんじゃねーかな
>>581
すでにマシンのカラーリングもスタッフのユニホームもアルファのワークスw >>619
2021年の新レギュレーションに合わせて乗り換えはできないのか
そりゃあレッドブルと組むのは嬉しいがまたホンダが沈む羽目になるのは見たくないわ 去年の最終エンジンの信頼性改良型なら、去年のパワーアプデ分と今日までのパワーアプデ分で40馬力近くアップするのも納得できる。
PUの性能が足りなかった場合に沈む羽目になるのはレッドブルだろ？
キチガイ、しっかりしろ
素朴な疑問だけどPUってシーズン中に40馬力もアップ出来るものなの？
ピエール・ガスリー 「カナダを初体験するのを楽しみにしている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_42868.html
>「今回のレースは優れたトップスピードを得るためにダウンフォースをかなり削るので、
>クルマはドライブするのが簡単ではないだろう。
>あまり多くのコーナーはないとしても、ドライブするには複雑なトラックだ。
>でも、誰もが気に入っているようだし、楽しみにしている」
トップスピード重視のセッティングか
PUアップデートが間に合えば、少しはダウンフォース追加できそうだけど >>628
結構眉唾モノだとは思うが、前のがゼロ思想の
せせこましい条件でやってたエンジンだろうから。
ゼロ思想から開放されて、好きなように調整したら
そんなになった可能性もあるやもしれない >>629
楽しみだね。
でも他のチームも削ってくるだろうから
じゃじゃ馬に強いアロンソが強敵になると予想。 ご飯食べて寝てたら夢でガスリーが大活躍するレースを体験してしまった！結果は13位だったけどカッコ良かったー
マクラーレンシャシーから開放されて初の本格的なアップデートだと思うと期待もしてしまう
>>634
無理って表現だと、暗黒時代が一番無理してたんじゃないかな
限られた、しかも狭いスペースで大量の要求に応えなきゃならない
苦労的には同じなんだろうけど、無理度で言ったら
そういうスペースやらの制約が緩くなった次の方が楽な物になっとるのでは >>629
>トップスピード重視のセッティングか
去年のマクラーレンが狂った様にダウンフォースを強くし始めたのがカナダから
だった。前年までトップから2％落ちだったのが、3％落ちになったので大失敗だ
ったと思う。
一方でリヤウィングを壊しモンツァ用で走ったウェーレインがエリクソンに0.4秒も
負けたので、超高速コースの仕様でも駄目だね。 >>359
遅レスだけどこれすごいな。
毎レースやってんのかな？ アロは1年間ボロクソにホンダのことを貶してきたのだからな。1年はそのネタでいじられても文句は言えんな。
>>638
去年よりもレッドブルから遅くなっているのだから、「ポイント君」を除けば
非難する意見が多いのは致し方ない。
しかし、ザウバーですら専任のGPS解析担当がいるのに、マクラーレンには
居ないのですかねぇ。
本当にルノーに替えれば速くなると思っていたことが未だに信じられない。 ＰＵ馬力アップの数値は、
レース前だったら 普通は少なめにいうでしょ。
恥を書かないためにも。
勝利すればレース後に本当のこというだろう
>>635
2015年にティムゴスあたりからのエキセントリックな要求に対応して
エンジン造ってたらロンデニスとの信頼関係だけでコンビを組んできたホンダには
きついわな。
リバティになってトークン制度とかやたらメルセデスに有利なルールになってて
ロンデニスの立場もチーム内でおかしくなってる。
残りはど素人ばかり。
ようやくティムゴスにもエンジンを好きなように設計すると主張し実行したのが去年。
そりゃホンダもやってられんよ。
ゴタゴタのチームと協議離婚が成立しトロロッソと組んで本当に良かった。 トロロッソシャシーが大幅改善で、レッドブルシャシーの0.5秒遅れにまでに進化
ホンダPUの大幅改善で、ルノーPUを若干越える
レッドブルノー＞＞0.3秒＞＞トロロッソホンダ
に、なったらいいな、、いいな
>>641
さっきの記事の英訳で、もう、ぶっちゃけ、うわさになってる。
噂によると、ホンダの進歩は40馬力となるだろう。 900馬力以上あるPUで40馬力アップしてもあまり体感出来ないんじゃね？
4〜5%アップは作るほうは大変だろうけど、最高速で3〜4kmアップすればいいほうだろうな
>>645
これも、うわさだ。とまらない。
今週末のF1カナダGPでは、全エンジンメーカーがアップデートを投入するとされており、ホンダはその中でも最大の40馬力アップを果たすと噂されている。 Accoding to secret source, Honda engine will be upgrade to 40hp.
BBC向け
仮に40アップしたとして信頼性は大丈夫なんかな？まぁ40アップは流石にないと思うけど
お、いよいよ40馬力かー
上でもあったがこれだけ期間あれば期待するしかねぇだろ！！
行くぞ野郎ども！！
去年も４０馬力UPとか報道されて実際にはできなかったような。
40馬力アップするにしてはコメントがあまりに浮かない感じがするんだよねぇ
実際４０馬力アップしても
ルノー越えにはならないぐらいの感じなんじゃね
実質4位だったら40馬力上がっても素直に喜べないみたいな
ハトはこの路線から外れなければならない。
ダニール・クビアト 9 Ret 12 12 9 15† Ret Ret 16 15 11 12 12 Ret 10
ダニール・クビアトは、先週末のF1アメリカGPで2戦ぶりにトロ・ロッソでレース復帰を果たして10位入賞を達成していたが、
その後、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコとフランツ・トストと話し合いを行い、レッドブルから解雇されることが決定した。
フランツ・トストは、ダニール・クビアトが今シーズン、いくつかの技術的なトラブルに見舞われていたことを認めつつも、
彼自身にもミスはあったとし、また、チームメイトのカルロス・サインツが48ポイントを獲得したのに対し、4ポイントと結果を出せなったことも理由だと述べた。
確か浅木氏は半年待ってくれ言ってたよなインタビューで
>>656
当事者はハッキリとは言わんでしょ。
FPなり予選なりである程度の結果がでれば、多少は言及
レースで結果がでれば、さらに詳しく言及
ってところじゃね？ >>643
現状はレッドブルから 1.871秒 遅れなんだよ。 ルノーはパワーアップしてもバルサンしそうな気がする
信頼性に関してはホンダのが上だろうし現段階ではだけど
>>658
ルノーとホンダはほとんど差がないと言われてるから40馬力アップしたら大幅にルノーを突き放す
俺は40馬力もアップするとは思えないけど
>>664
ルノーはどんどんトーンダウンしてるね
MGU-Kのアップデート出来なかったみたいだしこっちの信頼性問題が残る
MGU-Kはホンダでさえ小型化信頼性確保出来てるのにルノーはなんでこの問題抱えたままなんだろ >>656
ルノーもレッドブルに対してマイレージ残ってるなら替えない方が良いんじゃ無いって言ってるしな
結局は使えるPUをチーム事情で交換規定数を消費してあとでPUトラブルで年間規定数超えでペナルティ受ければPUメーカーが責められる分けだからね
マイレージが残ってるPUの交換はメーカーからすれば消極的な発言になるわな F1シーズンって3月からだよな。
なら3月に間に合わせるのが製造者の責任ってもんだよ、
普通の企業、普通の社会人の感覚ならね。
とりあえず未完成のPUで開幕戦を迎えますけどアップデートで補う予定とか、
本当の今季仕様はそのうちとか、無責任にもほどがある。
他メーカーもシーズン中で開発が進むが、ここまで仕事が遅いとかありえないだろ。
地獄モード開幕
もうちょっとシャシー側に好きにやらせようや
>>669
ルノー「やば、うちのMGU-Kいまだ16年型・・・」 まぁ結果はもう数日のうちに分かるわけだし素直に待つだけ
フリーの走りで大体のところは判明しそうだし
新人の研修が目的なら
レッドブルの圧に合わせず
キチンとトロと向き合うべき
ホンダのアップデートってカナダかオーストリアじゃないかとは言われてた気がする
それにスペインインシーズンテストで
ホンダは新PUのなんらかのテストしてるんだよね？しかも近々か投入するとホンダの人言ってなかった？
>>669
社会人だとか普通の感覚だとかいうけど、ホンダは営業利益１兆円越え果たしてるよ
そこで責任あるポストに就いてんだからお前がどうこう言う話じゃない
ゴミ糞は黙って見てれば良いんだよ、結果がダメだったらその時は全力で叩いたらいい 言い訳を外へ求めるのではなく
ちゃんと自分達の道を全うしてもらいたい
地獄モード開幕で混乱するだけなら
成長も糞も無い
>>677
細かいことだし、F1のホンダPUの低性能とは関係ないけど
1兆円超えは営業利益じゃないぞ。
まあ、おまえさんが決算書を見ることができないことは
よく分かったわ。 偉そうに語ってもアップデートするPUは未完成という理屈が
全メーカーに当てはまることに気づいてないから低能なんだよな
ホンダがPUの馬力に関して何も言わないから
他国のジャーナリストが日本のSNSや掲示板にヒントがないかリサーチする
5ちゃんるのモータースポーツ板に目が止まる、そこになんとホンダエンジンスレが有る
ニワカが書いたレスに40馬力アップと自信満々に書いてある
早速記事を配信する。世界に広まる。田辺が火消しにはしる(本当は5馬力なのに)
本当の事言わないと期待とパワーアップの数字が段々大きくなる
まぁ利益だの儲けだのどーでもいい
ただホンダは金はあることだけは事実だよ
PUメーカーならF1では1番金あるん違う？
メルセのがあるのかな？
まあ金があるのと金が使えるのとは違うからな
金持っているけどケチなのと、持っているとすぐさま浪費する人がいるように
お前がごちゃごちゃ心配しても、トロドライバーの発言見れば
PUの性能は分かるだろう、そこに注目
>>681
普通は2018年仕様で開幕を迎えて、シーズン中に弱点の改修や性能アップだろ？
ホンダの場合は2018年版ではないらしい仕様で始めて、
3ヶ月も経ってアップデートですか？
本来の2018年仕様はいつになるのですか？ またホンダ叩きをやりたいために、周りが40馬力アップってフラグ立ててるじゃねーの？
>>688
去年ベースのエンジン2018年仕様じゃないと言うのなら、去年ベースのフェラーリも同様だな
何にせよ、お前の理屈で全メーカーが未完成なんだよ
なぜなら、全メーカーがシーズン中にアップデートするからだ
久しぶりの返信だけお前の自演は失敗だったよ レッドブル・ホンダになって、来年か再来年にガスリーがレッドブルに昇格して、
その年にチャンピオンになったら素晴らしいんだけどな〜
その時はアンチと一緒に喜びたい！
>>688
おまえがF1界の常識を知らないのも書き込み見たらよくわかったわ
初戦からアプデ想定せずにやれるチームがあるなら教えてくれよ？
去年の進化型でシャシーもPUも臨むチームなんて毎年当たり前にあるわ
チーム事情でメルセやフェラですら進化型を初戦に使用する時も普通にあるわけだが？ >>694
いやいやｗ
程度ってもんがあるだろ。
前年型改で開幕を迎え、第三戦頃（欧州ラウンド開幕＝実質開幕）から新型投入とか
ひと昔前の常識やｗ
そりゃ、各社全くの新設計で新シーズンを迎えるわけがない。
基本は前年型を進化させていくものであり、暫定使用であっても
それは正しく「今季型」で、そこから改良していく。
ホンダの場合、開幕時の自称「2018年型」がお粗末過ぎただろって話。
意味、分かります？ ﾜｯﾁｮｲ 4aa7-/C2zは自分の書き込みが破綻していることに気付かない低脳かな？
>>695
お粗末なPUでバーレーン4位か
まともなPUだったなら軽く表彰台だったとおまえは言いたいわけだな >>695
シャシーの変更が急遽10月に決まって
そこから３月の開幕に今期型が間に合うって、異常に開発が速いですなあ まー最初から浅木スペシャルの反映時期は分からないってごまかして来てるからね。
去年のスペック４が投入できないみたいに、目標値を達成していない可能性はあるね。
こんな感じで途中のスペックが出てくるんじゃない。
ホンダF1プロジェクト総責任者である長谷川祐介氏が、ホンダはF1ベルギーGPに“スペック4”のパワーユニットを導入することを目指していたが、間に合わず、“3.5”と“3.6”を持ち込んだと明かした。
しかし今回のアップデートにも一定の効果が見られているという。
>>695
ルノーPUも17年型とほぼ一緒だよ
さっきも書いたけどルノーはMGU-Kに関しては16年型のままで改良出来てない
ホンダ批判するの構わないけどお粗末なのはホンダ以上にルノーだって事 あの4位が信者の心の拠り所、信仰対象の偶像みたいなものなのねｗ
技術的な詳しいところは分からんが、信者は最初のうちはマクからトロへの変更で
補器類の設置や取り回しは余裕ができるから好影響だとか言ってなかったか？
それに今のレギュレーションだとシャシーによって外形や外寸は大きく変わらん。
もちろん内部も大きく変わらん。
ところで、ホンダPUってそんな小異によって性能が制限される程
デリケートな精密機械だったのか？そうじゃないように見えるけどｗ
>>701
ルノーがお粗末なら、それはそれでいいのでは。
このスレの問題は、ホンダが低性能過ぎることでしょ。 PUやエンジンがどれほどの精密機械なのかが理解できていない模様
>>701
冷静になってくれ、そのルノーに追いつくことが今年の目標のホンダは何なんだってことになるぞ。
ルノーをどうみててもいいが、赤牛は今年の終盤には追いつけるんじゃないって言ってくれてるんだよ。 信頼性はホンダPUが今や上回っているが、速さがルノー並みというのが問題
今度のアップデートでどこまで速くなるか
ID:b5ABbLQb0
は余計な事言い過ぎだと思うが
ホンダは他社と違って今年の開幕から使ってる「他社と同様の旧エンジンの改良型」
の外に「2018用に作り直した新型」があり、後者を今回出すのではって事が騒がれてるんだよね？
旧エンジンの改良ならそんなに期待できないが新型となりここまで時間をかけて熟成してると考えると
やっぱ他社より期待できるのではないかって思うよね
ってか今年の予算ヤバイんじゃないかｗ
他のチームもメーカーも大概17年の進化型で性能も相対的にそんなに変ってないのに
ホンダだけ叩きたいマン
コンだけ騒がれてるとカナダでジェットエンジン来るのかな〜
次のシーズン終盤8月だったりするのかな？
ルノーがシーズン中にあまり進化しない、夏過ぎには止まるのは
もはや伝統、社風だから今季末には追い付くかもという予想には同意する。
幾らたたかれようが今必死でやってることはレギュ改変後もノウハウとして役立つだろうね
レッドブルの悪知恵も加わればさらに上行けるんじゃないかって思ってる
>>708
あら、
「相対的な差が大して変わらない＝他社に劣っている」状況でいいのか。
信者って意外と謙虚だったんだなｗ >>712
信者はずっと謙虚だよｗ
俺みたいなニワカファンが騒いでるだけ >>707
シーズン当初は2017スペック3.8改良型
カナダ以降に2017で出さなかった4.0改良型
夏休み明けに浅木デザインなんじゃないかと予想 >>714
そうだとしたら今回40アップしたら上出来どころじゃ済まないな
ジェットエンジンお預けかなぁ 欧米の記者たちが
40馬力と具体的数字まで挙げてホンダにカマかけてくれてるんだね。
ま、がっかり狙い……見え見えなんだけどさ。
>>714
なかなかいい読みだと思うが、それなら最初から2017の4.0で行けよって思うわ。
2017年に出さなかった理由が「どうせマクとはお別れだから」なら
2017年には目途がたっていて2018年2月のテストで確認で開幕から投入できただろうにね。
ホンダの考えが「シャシーが変わるから保守的に、安全に」だったら、なんだかな〜 浅木スペシャルについては
「信頼性とパワーの上昇幅が足りないから」
ではなく
「度肝を抜く」
方の出し惜しみと信じたい
>>716
本田が寡黙だからだろうねｗ
情報少なすぎてカマかけたくもなるさ >>716
結果をみてバカにしたいこと、みえみえだね。ホンダびいきな米家は否定してるし。
本スレもそうだけどホンダを知ってる人はそんな短期に追いつくとは思っていない。
ホンダを過度に評価するやつは隠れアンチ扱いされてるし。 状況分かってるレッドブルが天秤にかけるぐらいだからそれなりの物は出してくるんだろう
40馬力の噂が本当だとしても大してタイムは変わらんだろ
何をそんなに期待してるんだ？
両ドライバーが同じくらいの速さならマシンの比較も出来るんだけどねぇ
ざっくり言えば10馬力あたり0.1〜0.2秒の効果がある
>>717
おまえの書き込みを否定した人間を信者扱いするのをまずやめなさい
ホンダが現状4番手のPUだなんて周知の事実で去年の悪夢からいかに這い上がるかをファンは期待しているだけだ
開発スピードに不満があるのはわかるが去年よりは確実に安定して進歩しているのも事実。
ホンダを本気で叩くなら来年が今年と変わらない位置にトロホンが居るような状況だった時に盛大に叩けばいい Canada GP week. Some technical info: medium-low aero load, critical brake wear, high severity for PU (68% full gas, ERS is worth 2%), high consumption (at least 103 kg), average power sensitive (0.17 sec for 10 CV)
ホンダの利益１兆円越えで業績は絶好調だからな
そりゃメルセデスもインチキしたくなるわ
ホンダは効率的に現地生産が基本だから
影響は一番少ないと思うぞ
>>730
アンチはそうなって欲しいのか？
バカ丸出しだな 車体が同じで４０馬力上がったらカナダだと0.5秒ぐらい？
これでハースぐらいまで行けるかな。
今年の開幕仕様は2017年準拠でspec6相当とか言ってたので、昨年の目標は達成済みと思われ
40馬力アップとでも言わないとレッドブルに契約してもらえないんだろうなwww
アホンダには無理無理w
わかっていながら何回も繰り返して書いてる方も同じアホだよね。
ルノーとのアップデート対決見物だ。
俺としちゃ、日産から吸い取って生きてるルノーなんかに
ホンダは負けてはいけないと思うが。
しかしトロはドライバーが新人だから、その点慣れるのに心配。
ホンダもspecじゃなくて馬力で言って欲しい
わけわからんわｗ
トロの車体とホンダPUがアップグレードに
伴い鳩もアップグレードします。
だと良いけどなあw
>>738
今度は2人とも始めてだからね。ガスでも入賞は難しい。
トロはコンストランキングじゃ8位確定路線だよ。ま、いつものこと。
ガスの順位とアロンソ対決だけ見て楽しむのが正解なシーズン。
面白く無いのが多分赤牛はカナダでも強い。去年はフェラーリを抑えて3位。
待てば待つほど悩ましくなると思う。 ハートレーの覚醒が一番手っ取り早いポイント稼ぐ方法だろうけど
いつになる事やら
メルセデスが自分達が断然優位な内に開発の凍結したんだろうけど、
ホンダがこっそり1150馬力Verを開発してて、でも出さないで封印しといて、
これで最後の開発ですという時に、そのVerをちゃっかり出す
という、シナリオで、たのむ
カナダとロシアは多分初めて乗って一番慣れるのが早いサーキット
ソースはわいのゲームプレイ感
冬季の開発で頑張ってもらい、来年もトロロッソとのワークス体制で優勝を目指して欲しい。
無理かも知れないけど、メルセデスもフェラーリもルノーもトロロッソホンダで倒してもらいたい！
猛獣の浅木氏、ホンダの最後のとりでと言われてる人物だよね確か
Nボ、Nワンを手掛けた人でしょ
そして半年時間が待って欲しい言ってたよね
浅木氏がいつからPU開発に着手し始めたのかわからんけど期待しちゃうな
まぁいっきにパワーアップは無理だろうけど
なんとか終盤には出来れば中団トップ安定して走れるようになってもらいたい
来年からトロのマシンも勝負だろうし来年はトップ3に食い込めるトロ・ロッソホンダ見てみたい
レッドブルホンダが仮に来年組んだとして優勝してもあまり感動はなさそうだからなレッドブルは強豪だしそれが当たり前なわけたしね
トロ・ロッソホンダで優勝争いしてこそ感動を生む
>>729
そのせいでリコール
現場は大変なんだよなぁ 今季前半はとにかく壊れないことを目標にPU評価してるだろ
カナダで新スペック投入しても、いきなり出力解放せずフランスGPでポテンシャルの片鱗を見せてレッドブルと契約を目論んでると予想
長谷川とか、その前のおっさんとか、安直に切ることができるホンダを応援しようとは思えない
切ってないだろｗ
上手くいかないから入れ替えただけでそれも枕のせいよｗ
ホンダはその辺めっちゃしっかりしてる
鳩も行く場所なけりゃ雇うんだろうし
>>735 ホンダはマクラーレン時代の失敗から、無理に不利な条件でレッドブルとは契約しない。
レッドブルはルノーとの関係が険悪で、ワークスに力を入れたいルノーは、レッドブルは１カスタマーチームでしかない。
ホンダからもルノーからも、断られる可能性があるレッドブルが一番立場が弱いが、弱みを見せたくないから強気の発言してるだけ。 21年からは新規参入来るからそうも言ってられない
それまでにレッドブルホンダを強固なものにしておきたいね
ホンダのPU壊れないな。
短い期間で耐久性確立してる。
他のエンジンじゃ真似出来ないな。
このペースだとルールをどういじっても数年でトップになるわな。
>>758 正しくはホンダのもたらす金が使いたいだろうね。
しかし、ワークスはトロだから、今は使用料を払うカスタマーチームにしかなれないね。 >>748
レッドブルと組んで優勝しても「優勝の邪魔しないで済みました。」って感じなんだよね。
トロロッソだから応援できる。 トロ・ロッソホンダで優勝するためにRBにPU配給すると思ってる。
誰が40馬力UPって言ったの？
実際は50馬力UPだと思うよ！
>>757
少し歴史を勉強するように。そんな甘いんだったら27年間苦労してないよ。 >>762
試しにみんなが50馬力と言い出したら記事も50馬力upに変わるかもね ホンダはこれと同じレベルの可能性が高い。これを知ってて、選ばないでいるとは。
ルノーはカナダGPにアップデート版パワーユニットを持ち込むため、リカルドは新スペックのエレメントを使用することになるかもしれない。しかしニューウェイはこれによるゲインは1周0.1秒ほどにとどまるとして、大きな期待を打ち消している。
「（パワーの向上は）1パーセントほどだ。つまり（1周）0.1秒のゲインであり、大きな効果ではない」
http://www.as-web.jp/f1/376410/2 >>765
どうせなら、景気良く100馬力と言い触らそう！ レッドブルへのPU提供に賛否両論あるのは理解できるが、他のPUサプライヤーがワークス１、カスタマー２の体制に対して、ホンダだけワークス１、カスタマー０は開発で大きな不利だよな？
レッドブルは高飛車でマクラーレンとの悲劇を予兆させるのかもしれないが、名を捨てて実を取る方が得策だろう。
そうか100馬力か
夢が膨らむな
パワーオブドリームス夢よ永遠に
もし赤牛と組めたとして、ダブルワークスってもトロは亭の良い
無償提供と同じだろうね。それでもトロはそすごく嬉しいと思うが。
そもそも今までにアップデートして見違える程アップした事ないのに今回だけは凄いパワーアップするとかありえないから！
この間、チマチマUPしかしないって言ってただろ？
だから
FP1 ５馬力UP
FP2 １０馬力UP
FP3 １５馬力UP
予選 ２０馬力UP
決勝 ４０馬力DOWN
>>773
にぎやかしの隠れアンチに対抗してほしい。頑張って。どうせ自分のスレにほーらとかレスしてくるから。 >>768
そもそもワークスとジュニアチームがどんどん緊密化してるからな
この間のメルセデスインドみたいな連携を高速コースでやられたらレッドブルは太刀打ち困難だろう
レッドブルがルノーワークスの下に入るわけ無いし、レッドブルトロロッソで一つの戦略で動くようにしてくのは当然の流れ >>779
メルセデス ハースのアレを認めちゃいかんよな
他チームに貸しているあるチームの所有するドライバー同士でチーム間競争の垣根を
越えてパワーハラスメントがアリならばドライバーをたくさん持ってていろんなチームに貸してるところが一番強い。
レッドブルはサインツをルノーに貸してるけど、ルノーのサインツに対してレッドブルとトロロッソのドライバーをパスさせろとは言わないだろう。
メルセデスは非常識過ぎる。
リバティも何も咎められないのなら予めルールを設けてチーム間競争が成り立つようにしなければ、F1は競技でも何でもないし面白くもない予定調和の見世物になるな。 >>771
少なくとも細かいデータなんかは提供されるだろうから他社カスタマー仕様よりはマシだな
あくまで仕様が本家準拠になるだけでルノーみたいなあからさまな嫌がらせはない レッドブルのシャシーのデータの入ったUSBメモリを、偶然トロロッソのファクトリー前で落としてしまえば、あら不思議共通シャシーの出来上がり(´・ω・`)
リカルドのエンジン逝てもうて これでレッドブルホンダ 王手かな
別にレッドブルトロロッソ間でスタッフが定期異動すればいいだけ
ミルトンキーンズのホンダファクトリーを拡張して
そこにトロロッソが間借りしたらレッドブルファクトリーのスタッフが遊びに来やすいよな
>>783
同じものでもセッティング、運用できる人間も重要でしょうね
フェラーリとハースの差はそれではないかと思ってる
たぶんPUにも同じことがいえるんだと思う、だからワークス待遇は重要じゃないかな >>763
歴史？
君、バカのように偉そうに何をほざいてんの？
この５戦壊れてないじゃない。
それ以上でもそれ以下でもない。
これから期待するのは個人の自由。
ホンダがトップを目指しトップになれない理由はないと言ってんだから
それを支持するのは人の勝手。
アホの子みたいにアンチ丸出しで突っかかってくるなよw チーム全体のリソースって大事やで。
単純な予算規模、伝統（勝者のメンタリティ？プライド？）、
一見無意味なこだわり（ファクトリーの工員のウェアの生地の材質、使ってる備品のブランド）、
そういう細かいことの積み上げが、レース結果の差になる。
>>788
よし、歴史が苦手なら現状でもいいか。
正確に物事を理解しよう。
この6戦で1回壊れてるのが現状。
それ以上でもそれ以下でもない。また、壊れるだろう。 とにかくアロンソより前でゴールし続けてメンタル崩壊させて欲しい
>>792
『だろう』はお前が思うだけ。
俺は７戦の信頼性はあると思ってる。
お前の『だろう』を人に説教がましく押し付けるなタコ。 レッドブルと組めば、また大きなプレッシャーにさらされる状況にはなるけど
「自称No.1シャーシｗ」
と違って
「本物のNo.1シャーシ」
に載せられるこれ以上ないチャンスを逃す手はない
>>789
マクラーレンはスタッフの質や仕事の良さはチーム随一だけど
方向性根本的に間違った結果あのざまという事があってだな >>796
DAZNの解説で中野信治だったと思うが「並立した組織が縦割りになってて内部の連携が悪くなってる。それも不振の要因」言ってたよ。マクラーレン。 「2017シーズンの後半にはホンダPUのパワーはルノーと同じだった」
というのがルノーとレッドブルーの分析結果。
余り変わらないルノーPUを手に入れる入れる為に無料でPUを
供給してくれる上に莫大な資金援助までくれるホンダを切った
のがマクラーレン。
マクラーレンは一体どういう分析をしていたのかという話。
ルノーにも勝てないマクラーレンシャシーを仮題評価していた
ところを見てもマクラーレンはめくらだったのだろう。
昔のF1や今のmotoGPみたく、サテライトやプライベーターが
またF1に参加しやすいようになればいいんだけどな。
グリッドに並んでるのが20台だとつまらないよ。最低でも24台ほしい
カナダでは、直線でマクラを華麗に抜き去るトロが見れそうかな
トロと契約した時点でレッドブルと契約した場合はワークス契約はレッドブルに移すって契約してるでしょ
ニューウェイの言葉を信じるならルノーのアップデートは１０馬力程度か。
津川さん曰く、2チームとワークス契約はお人好し過ぎらしいが、
別にお人好しでいいじゃねーか。
来シーズンは二列目までホンダPUが独占することだってあり得る
わけだし、コスパ考えれば妥当。
ガスリーはカナダでダウンフォース削っていくとも言ってるし
マクラーレンの考え方とは真逆
今年のカナダは
直線スピードも上がるだろうけど、燃費走行も大分減らせるんじゃないかな？
>>798
枕は経営陣入れ替わって
ホンダは前経営陣の遺物だったから
切りたかっただけでしょ
そして、あわよくばメルセデスPUを得ることも視野にいれてたはず
結果ルノーになったけど ルノー10ps UP
ホンダ40ps UP
ルノー抜いたわこれ
>>806
バクーで他チームにパスされまくってたからトップを上げていくしかないやろう >>798
まあ、なんだな。
自称ブランドの専門家なんてのに権限移すとろくなこたあねえ、ってことだわ。 >>809
バクーのはデプロイの振り分けミスってただけじゃないの？ ロン・デニス無きマクラーレンなどなんの価値も無い
と昔適当にボヤいたけどここまで来るとは
ダイの大冒険に似たような名前の刀匠がいたなー
名前忘れたけど
キーと重心や配置やなんやかんや来年に向けて
PU設計うんぬんかんぬんしていなかったか？
ダブルワークスって物理的に無理だろ
新PU投入してもリミッタかけて現在のPUと同等か少し上ぐらいだろう
ゲート見てると鳩さんは饒舌
馬力アップしてもぶっ壊すリスクアップかもね
>>811
中国やバクーまでは突っ込めない・踏めない→チャージ間に合わない・足りないの悪循環だったと思う。
チーム側のマネジメントだけじゃなく車の側の辛さもあったはずだから、セッティングが決まってきた今ならだいぶ違うんじゃないかなと。 鳩はチャンピオンズウォールにぶつからないよう気をつけて…。
>>826
改善があるだけいいじゃないの
ホンダはカナダでも何にも変わらなかったで ホンダの40馬力アップが本当なら0.5秒のゲイン
レッドブルとトロロッソの平均予選タイムが約2秒なので
新PU導入によって1.5秒差になりますね
>>830
さらにシャシーも大幅アップデートあるからさらに0.3秒。
期待もあるが、またセッティングが理解不能になってダメダメになる可能性もある。 鳩は去年のルマンの勝者だったのか。
アロンソの先輩になるのかねえw
アンチ共が揃いも揃って40馬力アップを恐れていて草
このスレからユリゲラーみたいに念力を送ればカナダでは1200psも不可能ではないはず
壊れても良いからキラッと光った冴えた走りを魅せてくれ！
ほんと、壊れてもいいんよ。走りに華が消えたらもうおしまいよ。
保守にはしらず花と散れ！ハートレーの走りも好ましい、心を打つよ。
ルノーは予算上限あるみたいだから、そこはホンダは開発費かけて
一気にルノー越えしつつ、2強に近づかなきゃ。
フェラーリなんか勝つためだったらグレーゾーン疑惑だらけでやってるんだし。
そうすれば来年レッドブルで優勝の未来もある。
40も一気に上がるのかねぇ
上がって欲しいけど少し希望的観測じゃないかなって気がする
>>803
我々には３年のワークス契約が有りホンダとレッドブルの関係は我々とは関係ないとか言ってなかったか？
まあレッドブルがトロロッソに圧力かければどーにでもなると思うが…
レッドブル、トロロッソ、ホンダが同席しコンセプトを話し合いそれぞれが納得した形でのダブルワークスもありえる
その場合お互いメリットもあるしどっかのチーム以上に車のデザインが酷似しても… 枕の時みたいにハッタリかます必要ないから本当に40上がるんじゃない？
上がらなかったらガッカリ砲炸裂
適当に言いまくった40馬力が広まっててワロタ
40馬力あげたら拍手するわ
ホンダは一切公表していないのに
どこの誰が最初に40馬力UPって言ったのよ？
>>843
おまえか！？ 一番最初の海外サイトでのカナダGPアップグレードニュースは4月のBBCニュース
憶測記事だったけどそこでは25-30馬力アップだったんだよね。そこからどんどん馬力が増えてる
いつだったかの記事で40ですか？て田辺さん聞いたらいやいやそこまでは
とか書いてあるの読んだ記憶がある
予防線張っただけなのかどうかは蓋を開けてみないとわかんないけど
開幕前のあたりで２基目で30馬力ぐらい上がるんじゃね？って書いたら
BBCが30馬力って言い始めたし
奴ら5ちゃん見てるのかな
ホンダにコネクション無さそうだし
BBCの記事が出てから27馬力アップについてヨネヤが書いてたけど
ホンダ関係者は「そんなに簡単じゃない」と否定してたというし、
田辺さんは「俺はそんな事言ってない（迷惑だ）」みたいに火消ししてたし
ほんと、みんな好き勝手に火の無いところに煙を立ててるだけｗ
どこのメーカーも出力は発表してないから結局は憶測
ウィンターテストではガスリーとサインツのラップがどっこいどっこいだったから
シーズン直前はルノーとホンダがどっこいどっこい
トロロッソ・ホンダは着実に成長している。次のカナダはストレートが長いだけに
楽な戦いにはならないだろうが、ドライバーたちは0.5秒分にもなるパワーユニット
のアップデートに期待を寄せている。シケインやヘアピンなど低速コーナーからの
立ち上がりもSTR13が得意とするところであり、パワーが追い付いてくればトロロ
ッソ・ホンダはカナダGPでも好走を見せてくれるかもしれない。(Mineoki Yoneya)
https://www.as-web.jp/f1/376475/3 >>857
PUだけで0.5秒って何馬力になるの？ ホンダがコメントしているように、パフォーマンスアップよりも信頼性重視の姿勢で
４０馬力アップならすごいことだ。
>>799
その為にはスーパーライセンス発行条件緩和しないと駄目なドライバー追い出せない。 まあ金曜日には、
ガスすげぇ！ガスP4！
って盛り上がってると思う。楽しみだ。
カナダ ジルビルヌーブサーキットのパワーエフェクト
10kwあたり0.2秒
10kw=13.5962仏馬力
0.5秒=25kw=約34仏馬力
34仏馬力＝33.5英馬力
まあ30馬力upってとこか？
まあルノーもメルセもフェラも全部アップデートで
馬力上がるんだけどね
>>864
もう体制変わってるのにバカじゃねーの？ メルセデスエンジンに３つのモード（予選／決勝／ＦＰモード）があるのは周知の事実
だが、おそらくホンダエンジンもそういうのがあるのだろう。そしてアップデート初戦
からＭＡＸを試すという無謀なことは絶対しないので、幾分出力を抑えたＦＰモードの
ようなもので様子を見ながらカナダＧＰを戦うのではないかな。
本当の実力（予選モード）が確認できるのが次々戦のオーストリアＧＰ。ホーナーが
「エンジン決定は6月末か、7月の頭かな」といってるのと整合性がとれる。
>>868
（・∀・)自演なんてしてないよー
5ちゃんねるの力なら40馬力UPでなくて
すでにメルセデスを凌ぐ1000馬力オーバーを
カナダGPに持ち込むぐらいの大きい話にして釣らないとな マクラーレンホンダの最後のほうのレースで
アロンソに壊れるの覚悟の「全開MAXモード」使っても良い指示が無線で出ていた気がした。
今もあるのかな？
馬力はどうでもいいが、ハトはもうice以外変えるとペナルティーなんだよね。
あ、どうせなら、もうカナダで全部変えてペナルティー全ユニット分受けとこ。これはまだ、抜け穴なんだよね。どうせ、苦手なんだから決勝は最後尾からでいいよ。
使えるのはpf1だけ交換した後、戻しちゃって新しいのストックしておけばいいね。
どうしても40馬力もアップしては困るアンチ共ｗ
どうせ公表しないから安心だろ？
>>878
アンチの方がまともなのは、本スレ行けばわかるぞ。ま、ここにいた方が身のためだが。 素朴な疑問
ドライバーってクラッシュで歯折れたりしないの？
第三期はことごとくアンチさんの言うことが正しかったよね
琢磨アンチも概して正しかった
どちらの信者も対象に入れ込みすぎて、信じるという気持ちが目を曇らせてしまったんだろう
今期も同じような様相を示している
宇野壽倫（葛飾区青戸6）の告発
宇野壽倫「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 なんか知らねえけど
ドライバーたち
アップデートの話題には触れなくなった？
基本20馬力アップぐらいで予選モードで30馬力位だと中団ではそこそこ戦えそうだけど、どうだろうね。
RB前提なら足らなそうだけど。
よし、40馬力とか0.5秒とか言ってるやつは、外れたらこれを買うこと。
https://www.amazon.co.jp/Rosso-スクーデリア-オフィシャル-ファンクショナル-L身幅58cm着丈72cm/dp/B07BVBCJQ9/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&linkCode=sl1&tag=twitter02e-22&linkId=d062d292bc34275a031eb40eb6fdde61 またモノシリンダーからV6にしたら上手くいかなかったのかもｗ
ま、冗談はともかく…もたついているうちに開発凍結にならないか心配
>>886
ん？ 今レースとレースの合間やろ
レースから時間が経って流れてるニュースはモナコで取ったコメントを
メディアが小出しにしてるだけだよ >>887
赤牛は予選モードがあればなんとかなると言ってる。それではインパクトがなさすぎ。
決勝、10馬力アップ、Q3モード、30馬力アップだ。
これで、トロは予選モードすごいよと報告するはず。 >>886
まーだネガティブ印象操作書き込みしてんのか？ 894音速の名無しさん2018/06/05(火) 18:45:58.94
カナダの次はドコでアップデートするの？(´･ω･`)
馬鹿にはわからないかも知れんが、そもそもドライバーの記事なんて一度あっただけだろうｗ
>>894
去年のはホンダを買う見てないのかな。
次からは壊すか壊れるかする度にコンマ1づつバージョンアップしていく。そして整数が上がることは無い ; ; RBのプレッシャーなんて恐れる必要ないと思うがね
本物のベストシャシーに載せて勝てないならもう撤退した方がいいわけだし
ドライバーのミスとかならマルコがきっちり見てるからPUのせいにはしない
タッペンのリタイヤをルノーのせいにしてないだろ
そもそもどっちの車に投入するんだ？
本命のガスリー車か、お試しでハートレー車か
>>894
もう2台とも制限基数に達するから載せ変えるのにふさわしいアップデートが出来次第じゃないか？
ただ耐久性も見たいから大してUG出来ないなら引っ張るとも思うけど >>872
体制っていったってトップが変わってるだけ
社員教育が目的なんだから若い人たちを外すはずないだろ
こいつらが成長して今のPUがあるんだよ
ホンダ社員をバカにし過ぎ 903音速の名無しさん2018/06/05(火) 19:00:11.55
よくトロのガレージに映ってるメガネヒゲの若手エンジニアは例のNHKで出てた人じゃないかな
なんだかんだ叩かれてたがあの中の何人かはきちんと活躍してるよ
>>902
いや、動画に出てたゆとりは一掃されたことを指して
体制変わったと言ってんだろう
去年ここでも話題になったろ >>894
鈴鹿で投入とかありそうな気がしない？
願望だけど 
この人はさくらの映像に出てた >>902
確かにそうだね。頭は変わっても下は変わらないだろう
でも頭次第で変わる時もあるよ
もし変わらないのであれば、腐りきってるか思考が硬直してる 単なる現行PUのスペックアップじゃないから30〜40馬力説が割と正しいと勝手に思ってるけどね
10馬力程度のアップならわざわざ大幅な改良型じゃ無くても信頼性がある程度確保された現行のスペックアップで良いわけだし
ただ初期段階ではイロイロ様子見ながらでしょうからカナダで過度な期待はせんことやね、それでも一時的にパワー使う予選ではそれなりに開放して来ると思うけどね、決勝は燃費と信頼性の兼ね合いでデータ取りながら徐々にって感じじゃないのかね
トロのシャーシ側のアップデートも入るみたいだし週末が楽しみだね、震えて待つ事にするよ
ホンダファンでも、さくら若手に好意的な層と否定的な層に分かれるしな
第二期見てみても
ホンダを救ってくれるのって、やはり若手以外考えられないんじゃないかなー
>>916
部長は家に帰ってテレビでも見ててください、僕たちが不眠不休で何とかします！ エンジン【部品】を応援する感覚が低脳だから判らんｗ
ここで意味不明な主張してるほうがおかしい
病院紹介しようか？
ドイツ人にヘタレゆとりな若手が仮にいないってんなら
一体どのくらいのレベルなんだろうね？
>>919
うん、俺らが謙虚さを忘れないために定期的に書き込んでくれればいいよ
いつもありがとな チームを応援！→低脳な俺でも分かる
ドライバーを応援！→低脳な俺でも分かる
エンジンを応援！→低脳な俺は分からん
>>916
二期はゼニやろ
エポックメイキングな事も多々あったがゼニや 年齢に関係なく使える人間などそうはいない
だからF1プロジェクトは恨まれる
本気で長期参戦するのならそういう部分を考えなおすべきだった
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&t=10s
GP2エンジンと言われてもヘラヘラニタニタ、挙句の果てには部品吹っ飛んだwwwって。。こいつらにF1は絶対に無理。おれは応援する感覚を理解するのが低脳だから無理。 >>820
決勝では燃費の問題があるから、パワーアップ＝速さとはならないな。 >>832
去年のルマンはグダグダだったからね。
もう少してしたの階級が総合優勝する可能性があったからね なんかアロンソが必死に書き込んでるって聞いて来たんだけど
Fernando Alonso: The Keyboard Warrior
>>908
>
>
>この人はさくらの映像に出てた
誰かさ、このちょび髭二人に「髭剃って床屋行け」ってキツ目に言ってくれない？
これじゃ感情移入できないわ イヤ〜浅木スペシャル楽しみだなあ。
さくらの皆さん有難う！あとは田辺さんがなんとかしてくれる。
ホンダのアップデートはICEだけじゃなくて他のコンポーネントも変えるのかな？
何年も前から「パワーが上がる＝燃費が悪くなる」という単純な話じゃないんだけどな
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