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【HONDA】F1ホンダエンジン【195基目】 YouTube動画>3本 ->画像>20枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
パワーユニットに関するスレです。
2015～2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【190基目】
http://2chb.net/r/f1/1516788518/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【191基目】
http://2chb.net/r/f1/1517388340/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【192基目】
http://2chb.net/r/f1/1517922684/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【193基目】
http://2chb.net/r/f1/1518342881/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【194基目】
http://2chb.net/r/f1/1518833157/ 次スレは
>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ
>>970 が立ててください。
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
来年レッドブルに載せられるか否かの大事な年の始まりや
なんでマシン映さずﾌﾞﾘﾌﾞﾘエンジン音だけの動画なの？
トロロッソ・ホンダ、STR13のシェイクダウンを実施！
https://f1-gate.com/tororosso/str13_41059.html プレス向けのアナウンスによるとトロロッソ・ホンダ STR13のお披露目はチームのガレージ前で現地時間8時10分（日本時間1時10分）から開始。
ドライバーを務めるピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーによってアンベイルが行われる。
すいません、あまり詳しくないので教えていただきたいのですが、エンジンの音がブリブリしてるのって悪い兆候なんですか？
950ps×0.7355≒700kw以上う （ルノー発表
マクラーレンのシュミレータの数値720kw （噂
たとえ噂でも、さすが俺たちの枕だな！
フィルミングデーが雨ってことは今年のトロロッソの宣材写真や映像は全部天気が悪いのかい？
勿体ないな
>>12 ピットレーンではシリンダーカットしてるから気にするようなことではないはず。
実際走らないと音ではわからない。最近の傾向だと音が小さいと熱効率がいいとか。でもテスト走行でシーズンはほぼ決定する。（弱小は後半下降ぎみ）
>>13 何度も指摘しているは、それはMGU-Hを含んだ値であって、ESのエネルギー
2MJを使って駆動する訳なので、その馬力が出せる時間が短くなっただけの
話ではないか。
950馬力はMGH-Hを100KW強にすれば達成できる値ではあるが、2MJのエネ
ルギーは20秒/周しか使えない。
マクラーレンはカスタマーなので
強制的にルノーPUに合わせる必要がある分不利だね
専用設計の事実上ワークスレッドブル、ルノーワークスに勝てるわけがない
動画が投稿された時間帯から見るにあっさりマシンは動き出したんだろうな
まあ普通だな。
ネタもないからアンチがブリブリ騒ぐぐらい
低速での排気の乱れは関係ない。
問題は実用域の回転数できちんときれいに排気ができるかどうか。
音をちょっと聞いただけで
PUの良し悪しから問題点までわかる
在野のプロフェッショナル集団
凄いスレだなここは
まともに走れるのかって煽ってたアンチがエンジン音にしかケチをつけられない件
トロロとは初年度だから過度な期待は禁物。
ドライバーだってまだまだ期待できないでしょう。
ガレージから無事に出れたの！？
ホンダエンジンスゲーww
ルノーpu 950hp超えてるらしいわ やばいわね
シェイクダウンの動画、微妙に映る様にワザと路面濡らしたと見た。よく見ると明らかにホワイト系の色に見えるな。
ルノーで950ってことは、メルセデスとフェラーリは1000超えてそうだね
二、三十馬力くらいなら少し劣ってても問題ないよ
問題は耐久性
>>41 メルセデス、フェラーリから30馬力ザウバなら、そりゃ最高
問題はルノーから30馬力差とかあり得ること
今日はどこも新車発表してないんだからら今日発表すればよかったのに(´・ω・`)
>>40 フェラーリはもうすぐ1000近いとは言ってる
また音だけだが次の動画きた
ちゃんと走ってるようだな
今年のカラーリングはメインがホワイトでエンジンカウルだけレッドか
日の丸号だな
ザウバー、トロ・ロッソが新車でコースイン
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/242518.html ザウバーの車がガレージから出ていくシーンがアップされてる
撮影用カメラの位置で音は変わってはくるけど、低回転の音は似たようなもんだろ
既に同じ記事張られてるなごめん
レスのいくつかあぼ～んで見れなくなってるから
天気悪いんか。RB14みたいにクラッシュしてなきゃ良いけど
>>40 その代わりにMGU-H重量は20Kgを超えるのではないかな。MGU-Kが
160馬力で15Kgだ。モータ出力 ≒ 巻き線重量だからね。
昨年のホンダは8Kgの小型にしていると推測される。馬力を取るか、コー
ナリング安定性を取るかで判断したのだろう。
結果からすれば馬力なんだろうが。
訂正 既に同じ記事張られてるならごめん
ホンダは回すと甲高くなったのか？
STR twitterの2つ目の動画、
去年よりエンジン音がマシになってる気がする
>>62 いっこ目のブリブリとキューンって音がトラウマを刺激したが、
にこ目はいいね。ほっとする。
なんでこんなに隠すのw
無駄にワクワクするんですけど。
トロの2個目の動画のコメント見る限り、予定を順調に消化出来てそうだね。
去年と同じ轍を踏まずに済みそうで良かった。
去年もフィルミングデーはプログラム完了してますけど アホな子なのかな？
McLaren plans 'substantial' F1 update package for Australian GP
https://www.autosport.com/f1/news/134467/mclaren-plans-ubstantial-melbourne-update 枕は毎年のように”オーストラリアでは全く違うマシンになる”って言ってるけど、
エアロの作製が間に合ってないだけだよね。
シーズン中のアップグレードで盛り返してくるのはビックチームらしいけど、
開幕戦で良かった事も無いし、シーズンオフなにやってるんだろう？
てっきりテスト本番の前日に完成かと思ってたけど普通に走るテストできてて驚き
>>79 現実は２週間の遅れは取り戻せず、更に遅れましたってことかねえ
>>79 どこのチームもそうだぞ、テストはあくまで暫定仕様
何故そう「間に合っていない」事にしたがるのか
とりあえず回って何よりだが、これだけじゃ今年はいかんのよ！
調べると昨年も、フィルミングデーは順調だったようだな。
コーナー手前でスロットルを緩めたときにヒューンと聞こえるのはERCの音なのかな
ブリブリ音が変わってるね
明らかに、スペック4からスペック5以上になってる予感
まあ、それが当然でないと困るんだが
去年のフィルミングデー後のアロンソ 「HAPPY」
どん
いやーすっげえいい音！昨年のメルセデスより良いんじゃね？
（NA＋ターボ）÷２みたいなサウンド。
ダッセーなハロ
トロマシン
去年同様チンコじゃなかったらヒットなんだがな
とりあえず930馬力位かね。加速が良いから意外とルノーと良い勝負出来ちゃったりして。
ウォーターマーク無しがあった
>>89 アロンソ気の毒すぎるやろ～ 伝説のシューマッハを二度破ってチャンピオンになった超大物やのに
昨年までのブリブリから一変して、甲高くて抜けの良い音になってる。
黒くなるの期待してたんだけど昨年と同じカラーかw
ちと残念。
でもまだ分からんかな？
メルセの構造と基本的には同じだから、似てくるんだろうね音も。
サイドポンツーンもルノーよりは大きめに見える、パワーが上がって冷却に苦労してるのかそれとも
>>92 赤い帯の部分に大きくHONDAって書いてあるな
ホンダヲタの公開処刑 in バルセロナまであと5日
クラッシャブルストラクチャーを外に出してない感じだから
見た目は去年型とあんま変わらんかもな
>>73 あ、調べてみたらホンマや…去年もフィルミングデーは100km走り切れてたんやな…
>>119 いや…エンジンが四番目のエンジンなのはわかりきってるんだから、シャシーの出来で今シーズンは決まるわけで…
>>121 トロロッソに期待なんかするなよ
糞シャシー、糞ドライバー、とどめの糞PUだぞ
エンジンは段違いにパワー出てると見た。
ドライバー次第では表彰台も狙えるんじゃね？
>>114 去年はテスト前のフィルミングデーはマクラーレンの車体が間に合わなかったからキャンセルして、テスト後に実施したのでは無かったっけ？
山これ以上下がりようがないんだからあとは現状維持か上がるだけなんで、いえば負けがないんだよ今のトロロにはｗ
>>92 盗撮マジか
盗撮される可能性有るのわかってるからカラーもまだ変わる可能性有るよな
トロロッソってシャシーが去年と変わって無いね
全然絞り込まれてもないし
駄目だろこれ
レッドブルのリアをそのまま使うとか言ってたから
レッドブル並の期待してたのに
去年の発展型じゃんかよ
>>126 2/26がフィルミングデーで、翌日2/27からテストだったみたいよ
ご指摘の通りもっと早くに実施するはずがずれ込んだ
このボケボケ盗撮写真で去年と変わってないとかわかるのか、すげえなさすがだぜ兄貴
去年の枕は
公式テスト前に行う予定だったシルバーストーンのフィルミングデーはフロアの作業遅れでキャンセル
Amazonの例のビデオによれば
音とボケボケ写真ですべてが分かる超人が集う場所です
科捜研の女とかに出てくるやたら解像度上げる装置持ってるんじゃね
写真はタイヤさえ写ってれば
ある程度大きさの比率わかるから
>>131 レッドブルのリアを使うつもりだったけど、PUがホンダに変わったからやめたって話だよね。
フィルミングデーでオイルパンの問題て出なかったのかな？
レッドブルの2016年モデルに似てる
レッドブルの2年落ちだよこれ
ハースですら1年落ちだってのに
アルファがスポンサーに付いたザウバーもカッコいい。
しかも今年は形落ちじゃない最新のフェラーリegなので、
最下位争い脱却なるか！？
https://www.as-web.jp/f1/340928/2 >>141 確かそこで問題発覚したはず
修正が間に合わずテスト入り
>>142 2015年のRB11の方が似てると思う
gateがスクープ写真の記事あげてるな
ここ見てそう
車体はあんまり変化なさそうだな
エンジン次第だとすると大きな順位変動はなさそうやね
順調でも速そうに見えないのがねぇ
せめて去年型のシャシーをトロロッソにくれればいいのに
ハースにも抜かれて最下位もあり得る展開
まるでワクワク出来ない
見た目だけで判断できるなんてすげえな
ホンダにでも雇ってもらえよ
ろくな情報も無いのに批判的なコメントしか言えない奴ってどこにでもいるよな。
レッドブルと同じシャシーレベル期待してたから
失望も凄い
サイドポンツーンが大きすぎる
これじゃ駄目だ
絶対遅い
じゃあ、お前がトロロッソ行ってデザインしろよ。空力の理解凄いんだろ？
あの解像度の写真一枚で空力とかわかっちゃうのが凄いね
歩く風洞と呼んであげたい
STR12
STR13
PUが止まらないから見えもしない
シャシーを叩くしかないニダ
ホンダを叩ければ何でもいいニダ
ルノーエンジン用にデザインされた赤牛本家のシャシーにそのままホンダがスワップして詰めると思い込んでそう。それができるなら間違いなくF1で食えるから就職頑張れ
本家がどんどんどんサイドポンツーンちっさくしていってるのに
それを追随できてない時点でクビだよ
ってクビになったんだっけ責任者
そりゃ一目見て駄目だろこれって誰でも思うよねこれ
何年遅れのデザインだよって突っ込みたくなる
去年もテスト初日ジェット機みたいで良い音だってなったよな期待せず月曜日迎えるわ
あのウォータースクリーンの具合だと、
昨年よりかなりパワーアップしてるな
ジェットイグニッションの研究の成果が今年のPUに生かされてるといいな
F1の空力専門家の仕事に素人が上から目線で駄目出しとか面白すぎるだろ。
野球の試合が終わったら居酒屋で采配批判が出るのと理屈は一緒だわなｗ
トロさんのコメント見てても好感触なんだろうな。良いスタート切れるといいね。
期待の持てそうな音ですね。
バルセロナが楽しみ(^^)v
ん、なんかフィルミング終わったのか？早いなぁ半日で終わってしまったのか、それともイタリアらしく昼飯か
https://www.motorsportweek.com/news/id/16998 STR-Honda completes 'perfect' shakedown at Misano
チームスポークスパーソンは、「すべてが円滑に、計画どおりに実行された」と確認した。
「問題なくプログラムを終了し、すべてのプロモーションリクエストをスケジュールどおりに完了しました。今日は完璧な一日でした」
去年はシフトアップ時に爆発音みたいな音してたのに
今年はスムーズにシフトアップしてる
去年一番問題だった共振も今年は問題なさそう
>>182 ブブブブーンって歯切れの悪い音に聴こえるのだが
>>177 100kmしか走れないからね。
ノンビリピットインしながら走っても数時間で終わりでしょ。
>>65 シフトアップでエンジン音が暴れてるように聞こえる
エンジン音がマクラーレンのときと全然違うのだが・・
やっぱ2017年は、わざと手を抜いてたのか
マクラーレンの時みたいにシフトアップ時にでオシレーション起こしてるな
オシレーションかこれ？WETだろ？晴れならそううだろうけど…
instaの動画の方だと綺麗にシフトアップしてるよ。調整したんかな？
>>188 ですな
あの程度のﾋﾞﾖﾖｰﾝ共振音なら他のエンジンもしてるんだが、
やっぱアップシフト時の共振が耳に付くしダウンシフト時のバラツキ音が酷い、紛うこと無きホンダエンジンの音だｗ
メルセなんかはスカーンスカーンと爽快にシフトアップしてくし、シフトダウンも気色悪いくらいヌメヌメとスムーズだ
まあ、予定通り今年も終わりましたｗ、いいじゃんそれでさ、応援しようよ
トロロッソホンダ、開幕戦には昨年型PUの改良型RA617H改で臨む！
エンジン前面投影面積も、ラジエーターも含めホンダはコンパクトが売りだったし、特徴としてよく言及されてるし
トロロもそういっていた。実際枕でもそうだった。
今回よくはわからないがおデブちゃんに見えるのはどういうことなんだろうね？
去年のエンジンがbackupとしてそのまま詰める車体ゆえ、エンジンの大きさに去年と大差はないはず
大幅な冷却系に関する変更があったのか？それともシャシーの設計する金と時間とmanpowerがなかったのか？
それとも他に…
シフトアップ、シフトダウンの話に考慮されるべきギアボックスが一言も出ない件
トロロッソの型落ちシャシーに去年のホンダPU載せて
マクラとどのくらい違いあるかテストしたかも
ワークスじゃないチームは過激に絞り込んだりしないもんだし
JKもトロロも初ワークスだからまだ攻めきれてないんだろ
すげぇな
ファンが裏切られるとここまでひん曲がるんだな まさに熱烈元信者
トロロッソ製かレッドブル製かまだ発表されてないの？
ギアボックスはトロロッソ製だぞ
トロロッソの人がそう言ってる
>>182 去年当初の音と比べちゃダメだよ、長谷川氏自身が低回転域のパワー不足でしかもパワーカーブに崖があったのが原因と説明してんだから
比べるなら去年後半のマクホンか、他の３つのPUだね、シェイクダウンとはいえやっぱメルセと比べると全然ダメ、シェイクダウンでもメルセはいつでもスムースな音だ
>>187 >>190 シフトチェンジ時のﾌﾞｳｫｳｫｰﾝていう共振音やﾊﾞﾊｯｶﾞﾊｯｺﾞﾎｯていうバラバラ音は完全に内部機構のことなんでウェット関係無い
ウェットでなりやすいのはトラクションがすっぽ抜けて回転数が急上昇する音
あとウェット条件ではすべての動作が遅くなったり細かいオンオフやパーシャル使いが増えるから単に生来的な短所が強調されるだけ、
ウェットだろうがなんだろうがメルセはスムース
シャシーのアドバンテージはレッドブルと違って無いどころかマイナス
トロロッソが所詮ミナルディってのを思い出させた糞シャシー
ホンダはとにかく壊れない第一でやってくしかない
棚ぼたでポイント取ってくしか無い
糞みたいなシーズンだよ
>>196 去年だって冷却周りは他より遅れてたよ
エンジンにアクセスしやすいようにしてたんだと思うけど
ギアボックスは、ケーシングだけがトロロッソで中身はレッドブルだろ？
ギアボックスは設計がトロロで製造がRBテクノロジーだったはず
>>201 なんだよ半年くらい寝てたのかい？
インターナルというかギアボクス自体はRBRテクノロジー、ケーシングや細かいとこの設計変更や合わせ込みはトロ自身と
会見や対面インタで何度も説明されてるじゃん
そんなバカ投稿書き込む前にグーグルで toro rosso honda gearbox とかで記事検索しろよｗ
去年マクホンのテストの様子だがオシレーションの音か知らんが凄い異音だな。見物人がびっくりして振り向いてるよ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ トロロッソ「ホンダのコンパクトさに驚き」
マクラーレン「ルノーPU搭載はスムーズに進んだ」
ルノーPU勢のエゲつない絞込み
トロロッソ
嘘つきだーれだ
開幕前はどんなスポーツでも自称玄人が知ったかするもんだし
プロ野球やＪリーグの順位予想みたいなだよ
ハズレるのが普通
ひょっとして シャシー(上辺)は去年型のまま走ってるって事はない？
PUやギヤボックス等だけ今年のをチェックしてるとか
この糞シャシーの発表を延ばした意味
変に期待させてイラつくよね
とっとと発表出来たろうに
何も変わってないレベルなんだから
>>213 そりゃそーだｗ
だがあと5日、26日のテストでホンダファンボーイが笑顔になるのか
真っ青な面して無言になるのかお楽しみってわけだｗ
>>212 こうなると、マクラーレンが望んだサイズゼロを、ホンダが受け入れていたって事にも疑問が…
ずんぐりむっくりしてるな
てかインダクションポッドとHALOの位置と干渉してない？
これどこのチームもそうなんだろうけど空気の取り入れ効率悪そうだな
>>219 流出画像に注目を集めたくないんじゃないか
あのデブっぷりは悪評立ちそうだし
テストのタイム次第になるんだろうけど
>>221 結局このノーズのほうがメリットあるのかね。レッドブルもこの形だしな。
それにしても、ノーズのホンダマークでかいな。
>>219 ウエットの薄暗さも相まってこの色やっぱええな。かっこええが
>>221 チ〇コの先っちょにリアルな穴があいてるぞw
卑猥すぎるから、塞ぐか赤牛並に穴をでかくすべきだ
トロとメルセデスだけはチンコ付いてないと思ったのに最悪だ
フロント周りはこれで良いと思う
問題はサイドポンツーンのデカさ
本家はあの位置に羽根生えてるのに
トロはデッカイ空気取り入れ口で空気抵抗が最悪すぎる
最高速も伸びないよ
なんか外人のコメントえらい言われようだけど
これは愛されてるのかからかわれてるのか？
コツコツ成果出すしかないかね。
F1のシャシはもう最適解出てるのよ
こうなっちゃうわけ普通は
ずんぐりとかデブとかえらい言われようだな
こんな遠目から望遠で撮った画像と他チームのほぼCGの画像を比べること自体無意味
本家とRed Bullの文字を比べれば解るでしょ
いかにトロロッソがカクカクかって
全く絞れてない
まだ決定的じゃないけど期待値は下がってしまうね
壊れないで距離伸ばしてくれれば今年は十分
というか夢見る要素無いのにマクラーレンよりも上になる！とか
妙に騒がないで静かに見守りたい
もう4年目だから、生暖かい目では見てあげない
結果出さないといけない
>>220 カラーリング変えたマクラーレンに見える・・
シフトアップ時のドゥルルルン音変わってないな…振動強くて適切な回転域でシフトアップできなくなるあれか？
https://f1-gate.com/mclaren/mcl32_35001.html 去年のマクラーレンホンダのシェイクダウンな
「シャシーは信じられないくらいうまく実現され、パワーユニットはかなり開発されている。
ファクトリーにはコーナーを曲がろうとしているという感覚がある。ホンダとの我々の関係は開花した。
我々が今やっていることには本物な仲間意識がある。
我々全員が、今年、一緒に成し遂げていくことにとても興奮している」
システムチェックが主な目的だから
出力抑えてて振動が強く出なかったんだろうな
>>212 トロロッソ「ホンダのPUの小ささに驚いた」
マクラーレン「ルノーはラジエーター含めコンパクトになり空力的にメリットがある」
コメント出た時にも言われてたけどどっちも嘘はついてない。
肝心なことをちょびっと黙ってただけや(´・ω・｀)
マクラーレン「我々が望んだサイズゼロはルノーPUで実現した」
一年前と違って今回はキープコンセプトのＰＵだから
失敗するとか言ってる奴はホンダ舐めすぎだろ
3期時代のF1マシン見てると
絞り込みがいいから速いって、そうでもないよなあ
どれくらいタイムに寄与するんだか
カラスの時は期待したっけ‥
ぱっと見でおかしいくらいならニューイが駄目出しするじゃね
今で一つの正解なんだろう
>>230 お笑い枠として定着してるからしゃーない
こっから挽回
このエアインテークこそホンダが欲しかったもの。
即ち3年間の失敗から学んだことであると同時にマクラーレンのくびきからの解放でもある。
コンセプトゼロ、但し空気はバカ食いさせてね
てことか、なるほど
>>221 去年のマクラーレンのマシンがレッドブルカラーになったようにしか見えない
ホンダシンジャもうすでに真っ青になって黙ってんじゃんwww
トロのSTR13がスクープされたからと、トロ自身が画像を挙げたね。
なかなか格好いいじゃないか。
色も良いね！三期から見ても、格好いいんじゃないかな？
格好良かったり、美しいかったりするマシンは速いって感じだから、ちょっと期待できそう。
そうそう、ウィリアムズのマシンがフェラーリとメルセデスのいいとこ取りみたいな感じだから、ウィリアムズも面白そうなだね
STR12比較だとサイド周りはむしろ幅狭くなった様に感じる。
たしかに、ラジエーターの幅は狭く見える。後ろがおデブに見えるのは横幅が狭くなったから相対的に絞り込みがゆるくなっただけのことか
フロントは今年型本家とよく似てる。去年型枕とも言えるな
去年の枕にそっくりのシャシーでどうやって直線で枕をぶち抜く気だよw
どっかのオレンジの車と違ってwetでもウィング立てなくて良いみたいだね。
ポンツン幅はかなり小さくなってっぽいな
上部のカナードの処理を変えなきゃいけないくらい
>>269 みんな評論するだけで、実際のデザインなんて無理だよ。そうそうものでしょ。
なんかやっと、あるべき姿、スタートラインにつけた気がする（涙）
ﾃｨﾑﾎﾟというより、
こんな形のバイブがあったような…
ｿﾌﾄｵﾝﾃﾞﾏﾝﾄﾞがスポンサーになればよい。
あーこりゃルノーPUのほうが失敗ですわ
オーバーヒートで壊れるのが目に見えてる
>>278 ルノーは1.5Lターボの時代は設定水温130度だった。
ドライバーやトロさんのコメント見ててもスムーズに終わって驚いてる感があって面白いなｗまぁ去年の惨状見ればなぁｗ
今は速さはとにかくバルセロナでマイレージ稼げると良いね。
>>280 去年の後半はレッドブルから2.0秒離されたチームで、マクラーレンの話では
PUで1秒違うそうなので、レッドブルから3秒以内で走れれば実力通り。
万一、レッドブルから2秒以内のパフォーマンスを発揮したら、目を丸くするのか、
後ろを向いて舌を出すのかマクラーレンの反応が楽しみだ。
今年で５ハイブリッド年目にもなると
各社そろそろ頭打ちだろし技術者も渡り歩いてて情報ダダ漏れだから
横一線でもおかしくない
>>280 去年のマクラーレンもフィルミングデーは
順調だったんだぞw
99年のジョーダン無限ホンダの再来きたな。
ルノー勢は沈んで、フェラーリとメルセデスと争う
トロロッソホンダの姿が目に浮かぶようだ。
フィルミングデーってあくまでプロモーション用に設けられた走行機会で
全開で走らないんでしょ？
昨年もこんな流れだった記憶があるわ
音が良いとかトラブルフリーとか
いざテストになって全開で走った途端オシレーションが起きて
これやべーぞってなったんだっけか
ウィリアムズやザウバー、ハースは
雑魚カラーリングだから大丈夫だと思う。
>>287 レッドブルと比較する為にわざと合わせた可能性もあると見てる。
>>285 トロロッソのツイッターのつぶやきになんか余裕を感じて変に期待してしまってるところはあるな
フィルミングデーなんて参考にならないと思う。
去年のトロロッソとか6周しか出来なかったのに枕より順位上だったろ
>>248 結局まだ何とも言える状況じゃないねｗ
どっか比較タイムとか出てないのかな？
サイドポンツーンのデカさは空気抵抗のデカさ
遅い車の特徴だ
トロロッソは全くダメだ
聞いた感じ、より澄んで金属質で伸びのある音になってないか？
>>296 ホンダPUも昨年終盤の出力で信頼性upしただけらしいから
今年もストレートスピード最下位だろうｗ
>>284望んじゃうよね、84のダラスや98スパみたいなことになってほしいけど今の時代・エンジンじゃあねぇ…
>>295 そりゃ無理がある。
フェラーリのほうが良かった
マシンについてのコメントがトラブルフリーとかスーパースムーズとか、あんまり良い印象はなかったのかね。
>>294 これ興味深いな。コンセプトはほぼ同じやね。ジェームスキーは基本手堅いマシーンだからピーキーさより性能の安定出力と安定した姿勢制御を優先するだろ。
まあぽちゃカワだな
トロロッソヲタから言わせてもらえばホンダで期待が高まるのは分かるけど5～6位で入賞出来れば褒めてあげたいチームに
トップチーム勢のようなボディーワークを求めるのがそもそもね・・・
エンジンの影響で言えば頭上のエアインテークが異常にデカイ気がするのはエンジン由来かな？
>>306 今のところ他チームもエアインテークは拡大傾向。
ハロのせいで、空気流入量が減ってるんでエアインテーク大きくしたとか
特に高速時にハロで遮られそう
サイドは去年より小さい、TOPインテークはでかくなってるな。おデブに見えるのはシャシー後部の絞込とサイドの幅の差が小さいから寸胴に太く見える
ルノーはサイドが去年より広いんでより絞込がグラマラスに見えてかっこいい。
サイドポンツーンのRedBullの文字の曲がり方みると
リアは去年よりも低く絞ってるように見えるけど･･･
>>306 レース５～６位をコンスタントに出せるようになれば、今年は上出来って事になると思うよ。
そうすれば、コンストが４～６位におさまるしね。
ただ、トップ３の一角を食わないといけないから高い壁ではあるんだけどね。
https://twitter.com/PierreGASLY/status/966387278401757184 今日は新しいビーストを試しました！ 👌
@ToroRossoと@HondaRacingF1の素晴らしい撮影日。トラブルフリーデイ!!ジョークじゃないよ！バルセロナで会いましょう🇪🇸
良くても８，９，10位で最後のポイントを取れるか取れないかだろ？
トップ3は鉄板、4、5番手チームだってルノーワークス、Fインディアと去年の最終盤で結果出してきた連中がいる マクラーレンだって赤牛には及ばんまでも4,5番手争い
この集団と争っていきたいが、ホンダパワー積んでたら普通はザウバーやハースとどんけつ争いでしょ？ しかもこのにチームにしてもフェラの最新PU積んでるから負けるかもしれない
>>295 自分で「俺はスレ汚しのゴミや」宣言せんでもええんやで
>>317 そこまで悲観的になる必要は無い。
カスタマーはなんだかんだ言ってもワークスと同等ではない。
トロロッソがルノーから一切新品部品を貰えていなかったことで
それは明白になった。
そしてトロロッソはそれでも、ルノーワークスやウィリアムズと競っての7位というチームだ。
>>319 ルノーPUでそれだとホンダなら最下位決定じゃん
今年前半までにせめてQ3常連にならんとマルコ採用しないだろ
レッドブルホンダはつゆと消える
https://www.as-web.jp/f1/341149 トロロッソ・ホンダ『STR13』の初走行は「トラブルフリー」で「スーパースムーズ」とドライバーたち
エアインテークの大きさといい、トロロッソのマシンはホンダPUに優しい設計されてる感じ
まずは信頼性重視でテストは
マクラーレン時代とは違いどんどん走ってデータ取って欲しい
>>294 なるほど
シャシーは同じにしてエンジンを直接比較できるようにしたわけか
トロロッソは最下位確定でノーポイントフィニッシユもありえるよ
マノーより悲惨だと思う
トラブルフリーが喜ばれるんだからどうしようもない
パワフルとか聞きたかったね
やってもいないのに結果を決めつけるなんてさてはニートだな。
マクホン時代に走れなかったのは信頼性ゼロのPUを供給してたホンダの責任だったけどな！！
>>327 ウェットの初走行でパワーも糞もあるの？
フルパワー出せてないだろうしテスト始まるまではわからんだろ
エアロだけじゃなくてメカグリップやら操作性とかもあるし
>>321 Q3常連は無理そう
ルノーPUどころかフェラーリと同等くらいにならないと厳しい気が
ウイリアムズのシャシーが今年もいまいちで予選が微妙、ハースがなんかよくわからないがそんなに早くない、ルノーPUの信頼性がいまいちでマクラーレンとルノーがトラブル多発
こんな奇跡がおこらないとむりだな
バルセロナではロングランの強いハートレーに頑張って距離稼いで貰いたいな。
PU数制限のせいでより冷却が重要になってきてるんでしょ
今までの勢いだと三基なんてあっという間だろうし
別エンジン載せたんだからマシンとのマッチングとトラブルフリーは喜ぶだろうよ
トロロッソは予選で壊れ本戦で壊れで3戦目からさっそくペナルティでしょ知ってる
今シーズン終わる頃には、インダクションの穴がでかすぎて空気抵抗大きすぎて話にならない糞マシンのせいでどうにもならなかった！ホンダは悪くない！ってみんなわめいてるだろうな
ざあーと読んだけど、シャシーサイズに余裕が出来てPUの信頼性は向上したが空力は不利ってことか？
インダクションポッドの穴はデカくて良いんだよ
むしろデカくしてサイドポンツーンをちっさくして絞って行くのが最善の方法
トロはサイドポンツーンがデカイままで進化してないから駄目だってなってる
サイドポンツーンは空気抵抗の塊
シーズン始まる前からホンダが悪い！って喚くよりまし
>>338 トロ自体はホンダ復帰のころからホンダPUを載せたかったのは本当のようだ
毎年のようにPUが変わってきてたしね、マジで苦労して先の見えないシーズンを続けてきてた
レッドブルとしてはルノーとの仲のこともあるし、その時にベストのPUを選ぶというのは普通
ホンダも除外しないということ(色眼鏡で見ないということでホンダ優遇ということでもない)
また根底にあるのは可能ならば自分たちでPUを作りたいでありが断念してる
レッドブル製のPUを作れないならばオーダーメイドに答えてくれるところ、そしてワークス
というのは検討材料の要素の一つ
PUの冷却がだめだからポンツーンもでかいままなんじゃねえの
ルノーPUと比べたいからマシンの個性、主張は二の次にと言われてんだよ。レッドブルからね
キーのやる気の無さが、マシンに反映されているのがなんとなく分かる・・・
相変わらずトロロッソのマシンはカラーリング含めカッコイイ
ノーズが変わろうが気にならない
去年のガスリーとハートレーは後半のトラブルだらけの時期しか乗ってなかったからな
サイドポンツーンがデカイのは冷却ではなく
クラッシャブルストラクチャを埋め込んでるか外に出してるかでしかない
マクラーレンが外出の禁止を呼びかけてるみたいな記事も出てる
外出をやらなきゃ大損するアドバンテージがある模様
だからもう始まる前からトロロッソは終ってる
>>294 >>351 ん？
それだと、終わってるのは対応できておらず、慌てて禁止を呼びかけてるマクラーレンって話になりそうな気もしますが
トロでそこそこ頑張っても
枕がいきなり上位に食い込めば
ホンダは笑い物だよね
>>323 キーさんは今年のマシンはホンダPUに合わせた設計ではないし途中でデザインを変える事はないって言ってたよ
去年の今頃も見ただけでフェラーリのシャッシー糞みたいな意見多くなかった？
実際どうだったん？
クラッシャブルストラクチャ外出しって
サイドポッドを後方に下げて乱れていない気流を取り込むという以外にメリットあるのかな？
後方に下げることでリアウィングまでの気流を整えるのが難しくなりそうだしね
ニューウェイ先生あたりは巧くやるだろうけど、猿まね程度では効果は相殺されるのではないかなあ
「ホンダジェット、セスナ主力機抜き首位 17年納入機数 20機増の43機」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27230730S8A220C1000000/?n_cid=NMAIL007 ＞ホンダにとっては苦戦が続くＦ１に代わるブランド戦略の柱となる。
F1もある程度成績残さないとブランドイメージ落ちるぞ
dotup.org/uploda/dotup.org1469849.png
多分言うほど広くなってない。STR12かっこええなぁ
>>354 だね、今までのマシーンコンセプトは変えたくないから、ホンダに合わせてマシーンを変えることはしない、って言ってた
>>356 サイドポッドを後方に下げて、規制されない空間を拡げることで、
ウィング等が設置できるようになり、エアロに利用する
去年のフェラーリがその考えで成功した
マクラーレン時代の失敗サイズゼロのおかげでPUは今もコンパクトだよね
なら残念だけど発熱も冷却もすでに不利なのは明白
同じ熱量出すもので大小あるなら小さい方が熱くなり方も不利冷やすのも不利でしょ
去年まではホンダに責任押し付けるためにさらに空力優先で空間も限られ譲歩もされなかった
本来はサイズそこそこでパワー優先で作るのがいいはずなので来年以降が本当の期待だよ
今年も車体が変更されて冷却の呪縛からは解き放たれてるので是非ホンダの底力を見せて欲しい
ガンガン空気吸い込んでくれそうでエアポッドが何か頼もしい
マクラーレンのが小さかったから特にそう思うｗ
四分割されてるから
吸い込む量は大して変わらないぞ
でも今年はPUとカウルの隙間沢山あるから熱問題は大丈夫そうだね
ルノーの中古パーツ組み合わせただけのPUよりホンダの方がまだ期待できる っていうかルノーってホントひでえよ
>>357 日経にホンダF1がブランド戦略上マイナスと書かれるなんて、ホンダのしつけが足りないんじゃないか？
>>366 経営上でF1がプラスになる要素って今のところ皆無じゃね？
マイナスイメージならいっぱいあるけど
>>365 翌年は客ではなくなり、他のエンジンメーカー使うのが分かればそんなものだよ。
そうでなくても直接ライバルになればコソコソと性能調整しただろうけど。
F1におけるカスタマーエンジンなんてそんものでしょう。
なんにしてもトロロッソのルノーにおける信頼は完全に落ちたな。
吸い込むと言う事は出さなきゃならん
ということ
冷却用とセットだろうがカウル内の流速が遅ければ抵抗
吸い込む量が多ければ吐き出す量も多い
インドのようにカウルがぶっ飛ぶ可能性もある
インダクションポッドの件はいい加減にして欲しい。
空気は全てコンプレッサから供給されるので、多少の圧損があった所で
コンプレッサ仕事量がほんのちょっと増えるだけだ。
ホンダも4気圧近く加給している、つまり3000mmHgの世界だ。圧損が10mmHg
あった所で0.3％にしか相当しない。
ざっくり計算すれば1秒間にドラム缶4缶弱の空気を吸っている。入口の圧力の
影響がどの位になるか簡単に想像できる。
>>371 つまり抵抗がものすごいって事だろ
であれば面積広くするとか抵抗減らすのは相当効くよ
>>365 そうならいいのだが、
シーズン中盤に、中古ルノーの方がマシだったとか言われる可能性も少なくない・・・
>>375 面積広くするとそれが外気に対する抵抗になる件
ストレートでの走行音聞いたけどシフトアップ時のオシレーション出てるね。。。
なぜ改善できないのかな。
インスタの方だとオシレーション出てないんだよな。何かシフトの仕方に違いがあるのだろうけど
シフトアップのオシレーションまで聞こえるんだ
音が小さくてよく聞こえなかったわ
絞り込みがまだ甘いねｗ
絞り込みがある足りないというのとは違うんじゃない？
絞ってる場所が違うが正解では
2017はシーズン終盤までトロがルノーにポイントで勝ってたからな。
トロを追い越す為にルノーがトロに中古渡してたとしたら
最低な話。
>>376 トストもアビテブールからも中古エンジンで使い方が悪いからとかいちゃもんつけられればキレるのも当たり前だと思うわ
トロホンさんは、流石空力やシャシーをピーキー風味にはしないだろ。特に今年前半
トロロッソもルノーからあれだけ冷遇されてたら
ホンダへよろこんでスイッチするわな。
無料だしワークス待遇だし
パワーもルノーには並びそうだし。
>>381 今年途中までは耐久性重視でマージンを取っていくのかな
絞込みで失敗したホンダRA107っていう失敗例もあるからなぁ 絞ればいいってもんじゃない
ザウバー進化しすぎでワロタ
https://jp.motorsport.com/f1/news/ザウバーのニューマシンc37を-昨年型c36と画像をスライドして比較-1007509/?s=1
昨年の今頃、トロロッソはルノーPUがトラブル起こしてシェイクダウンに失敗した ルノーPUも糞だった
【動画】トロロッソ、ルノーエンジン故障･･･新車撮影は6周で終了
http://www.topnews.jp/2017/02/24/news/f1/153795.html ルノーPUは最終盤のブラジル、アブダビでもトロロッソにトラブルを起こし続けたのが現実
去年の後半にエンジン決まってガッツリ対応できる訳がないんだけどね。
今年はＰＵの評価がメインだろう、予選で10位以内くらいにつくようなら来年は楽しいかな。
>>391 なおそんなルノーは昨シーズン3勝
ホンダは表彰台すら届かず
これが現実
策士プロストだぞ、順位操作で中古不良パーツもやつならやるわ
>>393 ルノーPUじゃないぞ、タグホイヤーPUだぞｗ
サインツ
「2017のトロロッソはレッドブルに匹敵するはず」
これは最高に恥ずかしい。
黙って結果出すホンダが最もカッコいい。
ルノー勢は昨年こんな感じだったんだろ。
新品超抜 レッドブル
新品 ルノー
中古 トロロッソ
で、シーズン後半だけレッドブルとルノーが入れ替わったように思う。
ワークスホンダは当然、常に新品超抜。
幾ら4番手PUとはいえ、トロロッソのつかまされてた代物よりはマシ。
>>389 速さ以前に完走&年間3基制限達成しないとね
STR12はカッコいいけど、リタイアも多かったのを軽視し過ぎでしょ
インダクションポッドの話はエンジンの吸気を言ってるんじゃなくて、
ERS冷却用の空気を積極的に取り込む意図があるかないかを形状から推測してるんだけどな
要はトロと立場を入れ替えたマクラは優先順位が三番目なカスタマー向けルノーPUに発狂するだろうということだわ
>>400 さすがにそれでスイッチはしないと思う。
マクラーレン自体がレッドブルと対等であると強調してたし
そこはクリアになってると見ていいのでは？
そうなると、ルノーはPU生産体制を増強したことになるが。
枕はルノーのエンジン開発に関与できるし、ワークス待遇のカスタマーであるから性能はワークスと同じとブー様は仰っておいででしたよ
噂では枕のベンチでルノーエンジンは実際ワークス以上の馬力を発揮しているようです。さすが名門素晴らしい。
週明けには赤牛を叩きのめし、フェラやメルセと意気揚々と伍して駆ける枕が見られますよ、そのはずです。そうならなければおかしい
>>401 マクラーレンもルノーがワークスチーム作る前にルノーと組んでたら良かったがタイミング最悪だと思うわカスタマーは何処までいってもカスタマーでしかないからのう
ルノーPUの開発トップがマクラは二年間はPU開発に一切関与できないって明言しただろ
>>403 マクラーレンは数年ルノーのエンジン設計には関与出来ないその権限も無いってルノーが言ってたで…
>>404 自分のチームと優勝争いできるトップチームを優先しますわな
ルノーワークスが自分のところを優先順位で３番目扱いするわけはない あり得ないそんなの
つまりマクラが一番カスを掴まされる可能性は非常に高い
>>399 クーラーとTCの位置に依存した話だから
ますます関係ないと思うぞ
メルセデスのは大気温まで下げるという
インタークーラーの為だろうし
ルノーとしては、
マクラーレンも同じエンジンなのに
うちのほうが結果がよい、すなわちうちのシャシーは素晴らしい
ってやるために、マクラーレンにカスエンジン渡しながら
同じエンジンを供給してますよって言うだろうね
>>409 すまん、そんな話があったのを見落としていた
ただインタークーラーを冷やすのかERSを冷やすのかはメーカーで別れるはず
枕が今年競争力ありそうなら、アロンソがWECでるわけねーしな
スポンサー集めのために、去年みたく悪口は言えなくなるとは思うけど
モトGPのワークスレプソルカラーみたいでかっこいいな
トロロッソ、このカラーのままで出るとは限らないが
中継でまたタイヤやカウル周りの温度をサーモカメラで
映してくれないかな
たしかにトロ・ロッソのカラーリングはカッコいいのが救いだな
マクラーレンホンダ時代のカラーリングはベタ塗りでカッコ悪かった
ホンダになる前までのブラックとシルバーで赤のエッジマークのツートンデザインはカッコよかったのに
マクラーレンは明日だっけ
そろそろチームのtwitterを見張るとするか
どう考えてもマクラーレンは3～5位は確定的だしトロロッソは最下位確定だよ（奇跡的な運要素を除く）
ホンダのビッグマウスが聴きたいわ
この時期くらいは期待させてほしい
http://f1-stinger2.com/f1_news/20180220tanabetechnicaldirectorpart2 田辺：追い付け追い越せで開発を進めていますが、先行組も開発の手は緩めませんからそう簡単なものではありません。
山口：開幕戦の予選は、ガスリーが7位、ハートリーが12位と予測していますが（笑）。
田辺：そう簡単にいくでしょうか（笑）。
ミナルディってのを忘れてはいけないと田辺TDもおっしゃってる
ポイントは難しいと
昨年枕はリアウィングを立てて走ってたけど今年どうなるか楽しみ
はたしてレッドブルやルノーと速度差が出るのか興味ある
マクのエンジンが、レッドブルより多くトラブルがったりしたら
レッドブルと対等ではないじゃないかって、
マクはルノーに文句言うだろうな
それより、マクラーレンのマシンが
テストと開幕では大きく異なる、ってのが気になるな。
ミナルディ時代の思い出を語ってるだけに過ぎないけどな
>>430 そりゃF1村の糞ルールがない世界だからね
4億8千万のジェットが売れて700万のレジェンドが売れないのはちょっと悲しいね
ルノーが言ってたじゃないかトロロッソが使い方が悪いって
みんな開いた口が塞がらなかったが･･･
>>430 1986年から頑張って続けたおかげ、よくやった！
>>427 ホンダスレでいつまでマクラに粘着するんですか？
>>433 確かにｗ
只、誇れる偉業では有るよね！✌
>>425 山口： 第二期のターボ時代に、過給圧が制限されていく中で、当時の桜井淑敏総監督が宗一郎さんに、
どんどん厳しくなることを報告したら、宗一郎さんは、「その規制はうちだけにかかるのか」というので、
桜井さんが笑って、そんなことはありません、と答えたら、宗一郎さんは、「だったらチャンスじゃないか」と仰ったそうですね。
まさにそれがホンダと思いました。
田辺：簡単ではないですが、我々にとって最も難しいのは複雑なPUのハードウェアー構成とそのマネージメントだと思います。
だから、我々Hondaはそこに挑戦しています。
>>433 飛行機も既存大手会社が超有利な世界だけどな
>>437 全くだよね。
ココは赤牛トロホンか兄貴分のアストン赤牛を応援するスレだからね。
しっかしトストはおいしくホンダ頂いたな
マクラーレンで実験終わったPUを貰い
低レベル争いになってもホンダのせいにできるし
財政的に余裕が生まれうまく言えばホンダからお小遣いもらえる立場
ワークス待遇(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>>425 開幕戦の予選は、ガスリーが7位、ハートリーが12位と予測していますが（笑）～
まぁ現実的では無いだろうけれど、そうなったら軌跡だよね♪
個人的には二人揃ってＱ２進出出来れば最高かな。
ガスリーが12位でハートリーが15位なら大満足！
続けている限り勝つ可能性はあるんだから
粘り強くやっていくしかない
>>425 ミナルディってのを忘れてはいけないなんてどこに書いてあるんだ？
まあQ3突破できたら上出来だけど
トロのシャシーが去年レベルの戦闘力があれば不可能ではないかと
新参者で悪いが今年のホンダはどうですか？
上位に行けそうですか？
Amazonプライムで、グランプリドライバーというマクラーレン・ホンダのドキュメンタリーを見ている。
マクラーレンとHONDAの悲惨な状況が綴られている。
特に疑問を感じたのは、糞遅いゴミエンジンにモザイクを掛ける点だ。
よく壊れ、遅くパワーのないエンジンを隠すなと言いたい。
さらけ出せ。すべてを。
本田宗一郎が生きていたら、この状況は許さないことをホンダ社員は思い出せ。
寝るな。
メルセデス観て皆が思う
トロロッソ、ノーズ以外メルセデスと酷似
>>448 去年もトロロッソのシャシーはかなり良かったからな
でも今年はホンダのせいで相当な妥協を強いられてる感じ
メルセデスの空力でサスペンションはレッドブルなんて今年は凄そうっすね！
>>449 マクラーレンと同等かもしかするとマクラーレンよりいいかもしれない
というのはマクラーレンのエンジニアリングの方向性がおかしい疑惑が前々からある
このあたり金がないがおおむね正しい方向の開発するトロロッソと正反対
>>452 かなりと言うほど良かったか？
開幕前はメルセデス似でいけるやん的雰囲気だったけど
開幕以降は悪くはないけど思ったほどじゃない、みたいな評だったような
>>450 もうそのドキュメンタリーの話はだいぶ前に終わった。
>>452,455
トロロッソの対レッドブル予選タイム差
第1-10戦 1.14sec
第11-20戦 1.96sec ホンダはいつも未来思考＾＾
素晴らしい伸び代があるから、次こそはっていつまでも期待させてくれる。永遠に＾＾
>>365 トロロッソには部品が無い状態だった事を考えたら、壊れても部品だけはあるよな
>>395 現実はどのエンジンでも勝てるレッドブルのシャシー性能なんだよ
>>450 いつまでも勝てないホンダは責められて当然だが、このビデオの問題はそこではなく、マクラーレンの意思が入り、一方的にホンダが悪いという印象操作が入っているところが問題
例えばエンジンの位置決めのノックピン径が合わないシーン
合わせなきゃならないのはマクラーレンなのに、ホンダが悪いように演出されている
他にもツッコミどころ多数
と、答えてみた
ホンダが活躍するに越したことは無いが、今年度と来年度は皆も予想している通り最下位争いに勤しむだろう
俺を雇っていればこんな惨状を全世界に見せつけ企業価値を徹底的に貶めることもなかっただろうに
それこそホンダの終わりだろとスレの誰もが思っただろう
>>319 フェラーリ、メルセデス、マクラーレンから主要エンジニア引っ張ってきたウィリアムズと競えるとか本気で思ってるの？？
他チームのことちゃんと調べてみろよ
こういうPUの基礎開発は5年以上かかる。外部から技術も入れているとはおもうが、そろそろまともになる頃だろ
ようやくだw
誰かガスリーとハートレーに眉とか■みたいなあだ名考えて
>>469 みんな走りを見てつけるんでないの。
昔実況板で書かれてた「ペヤング先生のドライビングスクール開講」というワードが当時大好きだった。
ピエール君もハートレー君も一流人の顔じゃない
フェイスのデッサンが狂っておる
>>471 ハミルトンも若い頃は顔自体はすごく地味だったぞ
ガスリーはサングラスかけた途端若い頃のタモリみたいになるんだよな
★★★
＜チーム正式名称＞
トロ・ロッソは、昨季まで「スクーデリア・トロロッソ」として参戦していたが、2018年は親会社のレッドブルの名前を掲げ「レッドブル・トロロッソ・ホンダ（RED BULL TORO ROSSO HONDA）」のチーム名で参戦する。
↓↓
トロロッソ・ホンダ、STR13での初走行は「パーフェクトだった」
https://f1-gate.com/tororosso/str13_41067.html ホンダ、独自技術満載の「HondaJet」が世界一に
http://www.topnews.jp/2018/02/22/news/f1/167256.html まもなく開幕するF1では、この「HondaJet（ホンダジェット）」の技術が搭載されていると言われている。
>>480 >>481 やめろ、そこしか褒めるとこないみたいじゃん
芝刈り機からジェットまで。ホンダはすごい会社だと思う。
>>480 俺もそう思ったw
ノートラブルで走りきったんだと。
次のテストもノートラブルだといいね。結果はどうなることやら。
>>451 リア部が全然違うことになってしまったな
向こうは極限まで絞ってる(´・ω・`)
＞この「HondaJet（ホンダジェット）」の技術が搭載されていると言われている
Ｆ１エンジンとジェットエンジンって共通する部分はなに？
>>454 そうなんですか、詳しくありがとうございます！
ホンダ頑張ってほしいな～
メルセデスはまた独りでどこまでも行ってしまいそうだな…
>>487 ネームブランドだけだよ。言ったもん勝ちだからね
根拠なく嘘を真実として大本営発表するジャップらしさ満点でいいじゃないか
韓国の嘘起源説やトランプの国境壁をさらにクソで塗り固めたような腐った根性してるのがホンダF1チーム
ここから先のマシン発表がすべて鼻で笑われかねないレベルの差がついちゃったように感じるね
トロロッソがぽろっと写真出したのは逆に良かった
>>488 来週のテストである程度見てみないとなんともいえない
チーム別で4位になれるのか、それとも毎回最下位なのかまだ全然見えないよ
トロロッソはマクラーレンのように予算潤沢なチームじゃないからね、出だしが良ければ良いんだけど
いやどう考えてもトロロッソはほぼ最下位だって
7位以上とれると考えてる奴は夢見すぎだよはやく目を覚まして
>>492 洗脳されてるから目を覚ますのは難しいよ。
メルセデスの圧倒的ラスボス感。勝てるとこあるんだろうか。
>>490 ホンダはジェットエンジン技術については何も言っていないと思うが・・・
>>279 よくノッキングしないな
と思ったが、だから特殊燃料なのか
>>495 噂だとしてすぐに公式に否定しないのは同罪だよ
とりあえずはやくSTR13のちゃんとした画像が見たいな
>>408 レッドブルが来年ホンダPUならレッドブルが一番カス掴まされるのでは
>>497 その噂について誰かが公式に質問したのかね？
ジェットの品質管理手法取り入れたって言うけどホントなのかね？
>>501 どんな管理方法だろうね？
全てのパーツの徹底した非破壊検査とそのデータ解析とかかなあ？
そう言えば、この話が出たあとの終盤戦では急にエンジンが壊れにくくなったよね？
>>414 去年の後半みたいにルノーとわりと勝負できてる感じになると今年はルノーが中古PUをあたえて牽制できるな
N-BOX出すときも「F1の技術が使われてます！(※どこでもやってるローラーロッカー)」とか大々的に宣伝した会社だからな
情弱を騙すのだけは昔から業界一上手いわ
実力差があるのは良いんだけど
レースの「紛れ」が無いのがつまらないんだよなあ。
予選で波乱があっても決勝は結局、概ね速い順に並んでしまう。
DRSのせいで、遅いチームが速いチームを抑えるバトルなど不可能。
ある程度タイム差ある時点で別カテゴリなんだよな、ほんとに。
もうちょい、ドライバーの腕やチーム戦略が
順位に影響するようにして欲しい。
>>501 品質管理なんて所詮求められた性能がきちんと出てるかって確認なだけで
パーツごとに過剰すぎる品質求めてもコスト上がるだけで
性能には無意味な部分は多いんだけどな
>>501 ジェットとF1の品質要件全く違うじゃん
ジェット並みに持たせようとしたらパワーは今の半分やな
>>499 レッドブルはルノーがワークスチーム作ったから見切ってるんだよ、ワークスチームを作ってしまうとカスタマーが二軍になるかベンチマークとして技術吸収の生贄にするかのどっちかだからね
F1がダメダメなままだとそのうち市販車にも「ホンダジェットの技術が使われています！」とか言い出すぞ
>>504 インテグラTYPE-RのピストンスピードはF1よりも早いんだからねw
ここまで追い詰められたらコストなんてあまり気にしてないだろ。
そもそも1兆円利益出てれば、F1参戦費用なんて為替の誤差レベルだし。
>>504 >どこでもやってるローラーロッカー
スイングアームだね。でも調べたらロッカーと称しているサイトもあった。
でも間違いだ。カムが押す面が上か下かで区別している。下から押す
のがロッカーと習った。
ホンダジェットの品質管理しててもぶっ壊れまくったらジェットに迷惑かかるから発表できないんだな
>>480 何だったんだろうかね？
マクラーレンに積むと３周は走れないし、エンジンも掛からなくて、走ったらすぐに壊れてたのにね。
スマッシュﾋｯﾄかましたｵﾃﾞｯｻﾃﾞｲとんboxに関わった人間を起用…もはや神頼みといったとこ?
こりゃ好調な
んboxにも
ﾐｿがつく
>>425 現場責任者が現実見えてるっていうのはいいことだ
まぁまだ100kだからな～。テストで400ラップ以上走りきれたら信頼性は本物かも。
異論はあるだろうが1モータースポーツファンとして言わせてもらえれば
レッドブルランボルギーニがみたい
>>520 まぁまぁ( ´∀｀)
今年のトロロッソはどう頑張ってもコンストラクター4位くらいが関の山でしょ(*´∀｀)
ジェットエンジンは、ダイムラーもルノーもルノーもつくってるよ
枕のリーク画像見たけど、カラーリングがもはや違うチームみたいだな。
ジェットエンジンの開発はエンジニアの夢の一つだからね。
そういえば昔ジェットエンジンで車動かそうとしたメーカーがあったな。
>>490 ジャップ？馬脚を現したなチョンパンジー。
やっぱり糞みたいなアンチはチョンパンジーだったな。
>>492 ポジティヴに考えると何だかんだいいながら完走は出来ると。いいじゃないか耐久性大事よ
ホンダ大好き人間がネトウヨ併発しちゃってるのはなぜなの？？
枕は相変わらずPU壊しまくるし、
トロロッソに積んだホンダPUは壊れない
これが最良のシナリオ
>>526 ランボはどうかと疑問だけど、イタリアンチームだからイタリアエンジンだよな！
>>531 チョンパンジーの癖にチョンダイ乗らんからなw
>>535 おいおい、チョンパンジー。
自分の都合が悪くなるとネトウヨ使うから、更に分かり易いな。
自分は他人を叩く癖に、自分が叩かれるのは嫌だとかメンタル弱すぎだわ。
人を打つ奴は、人に打たれる覚悟のある奴だけだ！
今回のトロロは割と冷却やスペース的な余裕があるから
そういう面で今までのマクラーレンで無理やってたことがなくなったのが大きくなるのでは
エンブレムが牛というだけで「ランボルギーニ」自体は人名の苗字であって牛なんて意味は微塵もないがな
レッドブルもフェラーリもメルセデスも絞り込んできたのにトロロッソのあの大きさは最下位確定でしょ
ニューウェイのテコ入れもなさそうだしQ3どころか一度もQ2いけないよこれは
>>545 バッヂもそうだし車種名に名闘牛？の名前使っているしそういうイメージで言ってるんだと思うが・・・
>>544 たった一枚のまともだけど前面ショット写真と、一枚のリアショットだけどスマホインスタ残念クオリティフォトから
冷却やスペース的な余裕があるとかわかる君凄いね、超能力でもあるのかな
仮に、繰り返すが 仮 に そうだと仮定して、冷却やスペースに余裕があるってのは
１． パワーが無いつまりエンジン効率が悪いから他より冷却容量が要る
２． クルマ側が攻めてないつまり空力的にハンデやムダを背負っている
のどちらかかどっちもってことを意味するんで、それで良いことなんて皆無なんだが
無知で馬鹿な奴ってこれだよなあ、ダブルオメデタなことを平気で開陳する
他のチームが極限まで絞り込んでる中
1チームだけ2年ぐらい前の絞りだな
マクラーレンが無理を押し付けたのではなく
ホンダが他メーカーができて当たり前の技術が無かったと考えるのが正解だなこりゃ
てか去年のコンセプト継続で安定感は期待できるホンダエンジンと可夢偉のザウバーの時にすでにおなじみの有能キーがトップのトロロッソ技術陣
むしろそこそこ上手く行くのは容易に予想出来るだろ
基本はポイント争いの10位前後だろうけど、展開によっちゃ4位とか5位争いという場面もあり得ると思うよ
>>555 本当に有能ならアリソンのようにトップチームが取り合いをしている
いつまでもトロロッソというBチームで働いてる時点でお察し
ニューエィのバックアップというしそうなんだと思うが
>>553 トップ2は当たり前のように出来ているんだろうけど、ルノーはどうなんだろうね。無理せず手堅くの方針は悪くないと思うよ。
>>555 2015年と2016年の時は、そんな感じだったよね。
なら今年は、安定感は確実に上がるだろうね。
パワー的にも向上していたから、そこも期待できそうかな。
ただ、個人的には去年のＰＵは失敗作だと思っていて、素性の良くない物は、向上しても限界があるから、そこは不安要素だと思うな。
ギアボックス（の中身）がほぼレッドブル製というのが大きい
去年までパワーも信頼性もないって最悪の状況だったのが
ようやく信頼性は確保しただけってところでしょ。
問題はパワーだよ。そこが全く未知数。
マクラに虐待されてひ弱に育ったホンダPU！！ 一から設計し直さない限り駄目だと思う
ダウンシフトの時の変な濁った音は去年と一緒で変わっていないって指摘もこのスレでありますしね
>>563 まだ信頼性をしたと思うのは早いよ
たった100㎞だし全開じゃないし
去年のテスト時点よりはマシな程度
テストPU交換しなけりゃ「まさか」って思うかな
もうあと2日で分かるんだなｗ
少しマシになったホンダ or メッキの剥げたホンダ
になるのか、テストで分かる
他PUが複数チームに供給しているのに対して、ホンダはたった1チームのデータ実績しか持って無い事を言わずに叩いてるのはバカかチョン
以後、アンチの事はバカチョンと呼んでやって下さい
本日23日発表！マクラーレンの新車「MCL33」のお披露目時刻とカラーリングが明らかに
マクラーレンF1チームは、2018年のF1マシン「MCL33」を現地2月23日(金)7時、
日本時間同日16時に発表する事を明らかにした。昨年限りでホンダとのパートナーシップに
終止符を打った英国のチームは、今季よりルノー製パワーユニット「R.E.18」の供給を受け
F1世界選手権を戦う。
https://goo.gl/nNAZU3 メルセデスもトロロッソと同様インダクションポッドのサイズ、でかいみたいだね。
仲間がいて良かった。
ここでの議論がそのことだけに集中しないで済むだろうからね。
ただしその穴の後ろの部分の絞り込みの形状に関しては、かなり差あるようなんだけれども……
>>567 取締役に在チョンがいるホンダの信者チョンは黙ってなさい
トロロッソは去年の8月頭頃までは今年ホンダを積むつもりは全くなく
ホンダ積むのが決まったのはその後だから
今まで半年くらいしか準備期間がなかったことになるはずだが、
ブラウンの例はあるにしてもそんな期間でPU変更に伴う設計変更をまともにできるものなんかな
ここ数年の毎年PUを変更するという経験が活きてるんじゃないかね
知らんけど
He added that he expected the main engine rivals to be close on performance to the Mercedes,
adding that he understood that the new Honda F1 engine,
“will close the gap; I hear they had a good shakedown.”
https://www.jamesallenonf1.com/2018/02/mercedes-launch-a-new-f1-diva-as-hamilton-seeks-to-equal-fangio/ ジェームズ・アレンのブログから、トト・ウォルフによると新しいホンダエンジンはギャップを埋めるだろうとのこと。
ホンダ叩いていた荒れまくったアロンソとは思えないほど
トヨタでは謙虚のアロンソ
今年ホンダがマクラーレンより下、つまり負ければホンダが砕け散るなｗ
>>574 メルセデスの「ホンダはよくなる」発言は毎年聞く。
敵にならないから持ち上げ、誉めるんでしょう。
>>575 マクラーレンのシャシーはそんなに酷いのか？
>>575 ホンダの時も最初は謙虚だったぞ。
アロンソはいつもそうだろ。
そして、途中からチームやチームメイトを叩くのはデフォルト。
分からないなら語るなよボンクラ。
I hear they had a good shakedown
>>571 四代目だか五代目あたりから、社長の顔が明らかにチョンパンジーなんだよね。
その頃からの日本でのホンダのドライバーの顔ぶれもそれっぽいのが増えた。
市販車もその辺りから悪くなったしね。
ホンダはチョンパンジーに乗っ取られてダメになったと言われるしな。
開幕前にホンダ切ること決めた枕でさえ、PU載せ替えることで精一杯だったんだろうだから開幕前には大きなアップデートとか言ってるんだろうな
トロロッソも基本的に時間が足りないから空力デザインが今年の延長なんだよね
リア回りはレッドブルの使う予定だったのに急にPU変わっちゃって、取り敢えず無難な去年と同じデザイン踏襲させたんでしょう
ただ今年はトロロッソもシーズン中もアップデートがあるらしいから待ちましょう
メルセデスはシフトダウンが異音の無い澄んだ音
ホンダはもごもごしてるんだがw
まあ、テストになりある程度調整してからもう一度聞きたいね
ネトウヨだのチョンだのジャップだのキムチだの、
２ちゃんに呑み込まれてしまった人ばっかやな
まあ、ここ２ちゃんもとい後継の５ちゃんだけどさ
>>572 フェラーリやルノー使ってた時はもっと準備期間短かったってトストが言ってたろ
>>551 無知で馬鹿な奴ってこれだよなとか人に言える？
「仮に、繰り返すが仮にそうだと仮定して」
日本語が変ですけど
シフトダウンの時の荒れた感じの音がレーシングカーっぽくて好きだ
>>576 メルセデスは先駆者ゆえ、PUトラブルも極秘テストの時にホンダとは比較にならないほど経験しているよ
>>583 まだPRGが完璧じゃないんだと思うな
負荷かけないと状態変わるから
>>594 先行して開発し研究していたから、ホンダに比べて圧倒的にデータが多いだろうね。
メルセデスに追い付くのは至難の業だけど、諦めずに食らいついてほしいね。
自分の専門分野（職業）のマスコミや２ｃｈのコメント見て全然的外れって思う事が多いけど、大半はそんな感じ？
>>597 専門的じゃない、一般のマスコミが、専門的な事を扱ったり、コメントしたりすると、大概は的外れなコメントになるね。
なら扱うなよと思うよ
フェラーリの横のスタイルみたけどなんか美しさが足りない
>>581 トロロッソ、去年の延長なら●ンコ付けず去年のデザインのままにして欲しかったなぁ。。
超一流のドライバー、最新技術を駆使したPU、空力を追い求めたシャシー
それなのに肝心のレースだけがぶっちぎりでつまらない、延々フォーメーションで草レース以下
中団が目標とか、勝つのを諦めてるチームが大半じゃ面白くなりようがない
今年もメルセデスとフェラーリで八百長レースかと思うとうんざり
それに年間三基のエンジン縛りでますますつまらなさに拍車がかかりそう
ホンダもいい加減F1に見切りつけてインディーに専念すれば良いのに、トヨタはWRCでうまくやってるし
テスト３日目にはもう大体の力関係は分かっちゃうよね
正常進化の他所とは違い、追いつかなきゃいけないホンダはPUで試すこと一杯あるだろうから テスト最終日まで見守りたいけど
冒険せずにVer.4でいくのか より進化させたVer.5でいくのか迷ってるんだろう
マクラーレンが雄弁でトロロッソはわりと寡黙
何を意味するのだろうか
本当に自信が無くダメダメなだけでしょ
何言っても裏目になるぐらい期待できないマシンってことだ
>>604 世界的にf1の人気が無くなってきているのも
頷けるね。今年マンネリ化したらもうダメかも。
終盤ＰＵいたわり、スピード勝負じゃなくなるかも。
>>608 さぞかしマクラーレンは素晴らしいシャシーを作っているんだろうなあ
>>551 写真や動画に対して色んな人がイロイロ話しててなにか都合悪いのかな？
しかも自分の気に入らない一人だけに絡んで
ま、そういうのが楽しい奴もいるんだろうなあ
マクラーレンは口でかたり、ホンダは数字でかたる。
あれだくけ鼻をへし折られても諦めない姿勢には共感できる。
>>613 まぁそれが正解、寡黙こそ日本人の美徳みたいな風習があるが
海外は違うし、よく吠える奴声のでかい奴が有利になるように出来てる
いつまでも古臭い文化や風習に捕われてちゃ勝てない
シーズン前にホンダは手強いって言うのは多少リップもあるけど本心だと思うよ
ただし、始まってみると
えっ？なんでこんなに進化してないの？
って事だと思う
>>614 このコメントで粘着と感じるとか、お前大丈夫か？
>>617 ブリブリ音もそうだが、個人的にはそれが過去3年間最大のトラウマ。
トロ
最下位争いでスポンサー離れ、レッドブルにも見放され存続の危機になりホンダに買い取られ、伝説のアースカラー復活まで読んだ
技術は何千何万の失敗の繰り返しだからな。
成功するとも限らないし。
今のホンダの方向で合ってるかどうかもわからんからな。
個人的にはデカくて頑丈でパワー出してから小さくしたほうがいいと思うんだが
>>618 俺も嫌味ったらしくて女々しいコメントだと思って見てたが…
万年断トツ最下位だったミナルディが名前を変えて存続してるだけでも奇跡だろ
>>606 ホンダアンチが大本営発表はあてにならないと書いてたが、マクラーレンもまるまる当てはまるんだよね。
新井や長谷川の大口に散々騙されたことも忘れ、マクラを叩くのも違うだろうに
アウアウ系のワッチョイはNGネームにしても問題ない
ほとんどが自演だからな
他のスレでは支障が出るかもしれんが
枕はホンダと縁が切れる前も後もホンダ批判ばかりやってる。
ホンダは枕批判はしていない。
来週のテストで今年のＦ1も事実上終了だな、たった3日の短いシーズンだから皆興奮するのもわかる
今年もチャンピオンはハミルトン、コンストラクターはメルセデス、フェラーリは惜しかったってところか
あとはドングリの背比べで、大半のチームがシーズン中に次年の開発にシフト
こんなのが自動車レースの最高峰です
借家の壁にペンキぶちまけといて退去後借り主（ホンダ）が大家（マクラーレン）に文句言うのはおかしくない？
大家はキレるし文句も言い続けるよね
>>553 ＞1チームだけ2年ぐらい前の絞りだな
トトロッソヲタですが
それはホンダのせいではなく「トトロッソだから」なんですよね
（個人的には1年前か2年前か微妙なところだと思うんですけど）
最新鋭最速を求めるならレッドブルを応援すれば良いわけで
技術や予算に難があるけど頑張ってる2軍チームって目線で応援してあげてくださいな
>>627 そのかわり米家がデマばっかり書いてたけどな。
なんの根拠も示さないでドラッギーとか（笑）
ただのパワー不足じゃねーか!
>>630 借り主が文句言ってない&すまなかったと謝り、大家は次の住人見つけたのにも関わらず延々と文句言い続けているのが今の状態ではないかと。
>>623 セスパだっけ、あれが付いてから中堅チームになれた
なかったらミナルディのまんまだったろうな
大家と借り主なんて誤ったバカな例えは止めてもらいもんだな
予想チラシ
フェラーリ↑
メルセデス↓
レッドブル→
ウイリアムズ↑
ルノー↑
インディア↓
マクラーレン↑
トロロッソ↓
ザウバー↑
ハース↓
>>627 悪夢の3年間観たの？あの糞エンジンで批判できるわけないだろｗ
>>618 お前は言葉をそのままの意味で鵜呑みにするんだなバカｗ
>>639 ウィリアムズがもう少し下な気もするが
まあ、こんなもんだわな。
極めて妥当。
トロロッソ最下位じゃない予想とかどんな発想してんだよ
3強並のシャシをもつマクラーレンでさえ9位に落ち込むクソエンジンを中の下チームが積むだけで最下位なのは火を見るより明らかだろ
トロ・ロッソ 「ホンダのオペレーションは非常にスムーズだった」
https://f1-gate.com/tororosso/str13_41090.html 性能云々は分からんけど、トロホンのチーム形成はうまく行ってる気がするわ。
ルノーPUという優秀なPUとアロンソという天才ドライバー
を積むわけだからマクラーレンは遅くても責任転嫁できないね。
めっちゃ楽しみ(w
エリクソン色じゃなくなったぐらいでザウバーはたいして変化ないだろ
最下位確定だよ
>>633 その代わりにお前らみたいな工作員雇ってるのかな
3年間の結果は酷いものだったから しょうがないよね
普通にみれば期待薄だし とりあえず応援しようじゃないか トロ本を！
『パーフェクトでした』って言ってるしね
>>644 3強並って笑うところ？
いいとこインドとどっこいだろ
>>645 >パワーユニットを一新した昨年のプレシーズンテスト初日では、
>オイルタンクの問題により29周（約133km）しか走行できなかったホンダだが、
>トロ・ロッソとの初仕事ですでにトラブルフリーで100kmを走れたことは、普通のことではあるが有望なスタート。
始まったな
マジでバルセロナで1番周回走ってたりしてトロ・ロッソ
速さ?そんなのどうでもいい
>>645 信頼性出しても当たり前、ブローしたらホンダやっぱダメだねとこういう評価の流れになると辛いな
>>652 去年もフィルミングまでは順調だったような
ざまぁするのもＦ１観戦の醍醐味
今年の第１号ざまぁはホンダかマクラーレンか
２６日が待ちきれない
>>653 去年5000キロ走ってるメルセデスや今年のフェラーリには流石に敵わないと思うけど、ルノーワークスと同等以上走れたらイイね。ハートレーはダメージコントロール上手そうだしね。
トロホンもマクラも遅くて両者ざまぁとか言ってる場合じゃなくならなければいいけど
去年もテスト初日にトラブルシューティングまではアロンソも希望に満ち溢れたコメントしてたよね まあ今年は同じ失敗はせんでしょうが
ホンダは1チーム供給、他は3チーム供給
テスト制限されている今、データは重要
極端な話、ホンダは他チームの1/3しかデータが取れない
このハンデがあること忘れるな
後半のエンジンよかったのかな？ アロンソは好走したけどバンドーンはクソだったよな？
しかしホンダも復帰後、ただでさえ他のエンジンメーカーに遅れを取ってるのにマクラーレンが自分とこ独占しろでホンダは1チームのデータしか取れずにずっとやってるんだから開発競争遅れるのも無理は無いよな。
それにしては昨年エンジンのコンセプトを新たにした割にはむしろ進化は早いくらいかもな。
ネットにアップされた音だけで
PU及びギアBOXの良し悪しが分かり
盗撮画像だけでシャシー及びボディワークの
良し悪しが分かる超プロフェッショナル集団
が集う糞スレはここですね
>>667 チーム5ch作ったら1年目でチャンピオンだなｗ
でもチーム供給数で不利なんて言いながら
何だかんだルノーに迫ってんだろ？
すげえじゃんホンダ。
>>670 去年、ルノーPUは3勝、ホンダ表彰台なし、それでも迫ってると言えるか？
今年のフェラーリ、高速サーキットにも強いと言ってるけど、低高速両方強い車ってあるの？
高速は結局PUってこと？
ホンダはルノーに追いつくとか妄言とばしてるけど肝心のルノーがメルセデス、フェラーリにだいぶ近づいたみたいでホンダは一人負けが続きそうですね
今年の状況を見て思ったんだけど、マクラーレンとの失敗は、どちらも実力、スケジュールに余裕が無く、マシンとしての整合性が取れなかったからだと思う
どちらかが早く仕上がるないし実力があれば、上位側が正しい方向に導くことは可能だったかなと
少なくともルノーに勝つには950馬力以上ないと無理だが
メルセデスが1000馬力だとすると去年対比+50馬力ぐらいがせいぜいでまだホンダは930馬力前後と予想
>>668 船頭多くして船山に登る
自分の考えを無責任に好き放題書いてるだけ
>>674 ホンダがルノーを追い越すかもしれないと言ったのはレッドブルのボス。
ホンダはルノーのことなんか一言も言ってないが？
頭がおかしいのかバカチョン？
馬力が全てとは言わないが、さすがに900馬力は超えてるんですよね？
車重が一般車の半分近いんだから、馬力の違いは2倍程度大きくなるイメージ
>>665 なんだかんだでそのへんはドライバーとしての技術力の差な気がする
バンドーンくらいの位置が本来の位置だと思って方がいい気がする
>>674 ホンダがルノーを追い越すかもしれないと言ったのはレッドブルのボス。
ホンダはルノーのことなんか一言も言ってないが？
頭がおかしいのかクソチョン？
>>685 スポンサーが、、、
どうしたの、これ？
>>674 ホンダがルノーを追い越すかもしれないと言ったのはレッドブルのボス。
ホンダはルノーのことなんか一言も言ってないが？
頭がおかしいのか下痢チョン？
>>685 このスポンサーの少なさ……
またホンダが悪いってことになりそう
確実に
>>685 カラーリングも酷いなあ
もしかしてマクラーレンのマーケティング部門はAmazonビデオの件も含め出来ない子達なのか？
新しいマクラーレン
フェラーリ・F92Aの再来になりそうな予感
これはもしかして最下位もあるかもしれんな…
資金が尽きて後半まで持たずとか
テスト始まってからならまだしも盗撮画像だけでトロロッソ最下位確定とか騒いでたF1ソムリエ達がマクラーレンのマシンをどう評価するのか楽しみだな
ブラウンも見た目は酷かったが速かった。
マクラーレンが第2のブラウンGPなら
もう完全に、ホンダに金だけ出させて追い出して
美味しいところは欧州がいただくという
ビジネスモデルだな。
>>699 見た目が酷くても速いなら、今まで語られていたことはなんだったの？
マクラに勝ったなトロ（カラーリングのかっこよさで）
このマクラーレンのマシンが、メルセデス、フェラーリ、レッドブルに
挑むことになるのか
こりゃたまげた！
アロンソの給料きついから
アロンソブランド入れて相殺したのかな。
ブーは俺たち1番目立つぜ、とか言ってたけど
そんなでも無いな。
正直、ザウバーのが目を惹く。
まあマクラーレンはここ何年か
毎年違うカラーリングで、等しくダサいし。
2017年は、カッコいい方だったよな。
斜め前から見たら、結構不細工だなｗ
ザックタイトルスポンサー云々いってたけど、そんなレベルじゃないなこれｗ
本当にホンダでスポンサー取れないなら、今年のトロロッソこそスポンサーつかないはずだよなｗ
優勝の鍵は如何にホンダをスムーズにオーバーテイク出来るかだ
>>710トロロをオーバーテイクするってお前、その時点で後方に沈んどるがな
流石にあんだけ同士であるホンダを叩くチームは印象悪いってことじゃないの？
未だにネチネチ続けてるし、スポンサーシップではプラス要因にはならなかったって事だろ。
やってること韓国パシュートみたいないじめだからな。
アマゾンの枕密着を見たが、ホンダがクソなのは分かっていたが、枕も大概だな。
最初のマーケティングのキャンセルはシャシー側の問題だし。
枕への同情は薄れたわ。
去年の後半でルノーには並んでるでしょ。
この冬の間にどちらが出し抜くかの勝負だな。
んなことはないだろ、一部の日本人以外では、去年のマクラーレンの失敗はホンダのエンジンが最大の要因ってのはコンセンサスだもの。ダメなものをダメと言わなきゃ自分たちの責任になるってのはみんな理解してるよ。
単純にF1の人気の低迷と、マクラーレンの成績不振からくるメディア露出の低下が原因だろ。
ホンダと手を切ったおかげで今期の初戦からしばらくは注目されるだろうけど、それも数戦で落ち着くだろうしな。
>>716 コンセンサス？
メディアを利用した印象操作のコンセンサスの事？
マクラーレンは3強に割って入るってのは現実的じゃないから5位か6位争ってる未来が見える
馬力差次第だけど20hpくらいならトロロッソとマクラーレンいい勝負しそう
>>674 ホンダがルノーを追い越すかもしれないと言ったのはレッドブルのボス。
ホンダはルノーのことなんか一言も言ってないが？
頭がおかしいのかくそバカ下痢チョン？
>>717 そう。みんながそう思ってるんだから、そこに責任を求めて、自分たちの立場を守ろうとする名門マクラーレン様の行為は別におかしく思われてないよ。
そういう意味でもホンダは負けたってことですわ。
>>716 メディアへの露出は相当なもんだと思うがな
>>646 もうアロンソがそんなに期待はしていない発言
>>725 アナタの言うとおりマクラーレンのやり方が正しかったなら何故スポンサーが付かない？
ブーとかアロンソの活躍で話題性は十分にあったわけだし、Amazonまで使っての広報活動もあった
まあこんなこと議論する価値も無いのでこれで終わりね
>>718 5位か6位争ってるなら、トップ３と戦ってるぞ？
てか現実でそうならないと、マクラーレンは今年ヤバイと思うぞ
>>716 切り方のプロセスがあかんかったな
だまりにたまりまくっていきなり来年使いませんという
プジョー方式で行くべきだったかと
アロンソはもうWECのほうに意識半分以上いってそうな気がするだってそっちのほうが優勝できるんだもん
片手間でF1やってる感じ
>>727 フルワークスになった途端にスポンサー全逃げされたホンダへの痛烈批判ですね分かります
>>727 単に正しいかどうかの答えがまだ出てないってだけだな
ダメだった3年間で失った信用はホンダを斬っただけでは戻らない
ホンダ側がマクラーレン斬って喜んでても次の結果が見えるまでわからんのと同じだ
>>737 まともなチームがホンダなんかと契約しないよ
契約してくれたってことはそういうことだ
アロンソ様は新車がお好きなようです
めでたしめでたし
無能のホンダのせいでスポンサーが減ったのに笑ってんじゃねーよアホンダ珍者ども
>>743 その代わりに毎年100億円以上払ってたでしょ？
契約ブッチしたのもマクラーレン
ホンダに非はありませんので
2015年の時点ですでにスポンサー少なかったんだけど汗
マクラーレンと契約できるとかおかしいと思ったんだよな
向こうはよしみとかなさけとかないのに
アマゾン見ろよ。
ホンダが大部分クソだが、今の枕の現実には結構ガッカリするぞ。
見ないならアンチな。
>>743 はいはい
新車のカラーリングが不評なのはホンダのせいニダ！
ホンダと組む前からスポンサー少なかったのもホンダのせいニダ！
PU無償供給に100億以上の金もらってたけどとにかくホンダが悪いニダ！
どっかの国が何でも日本のせいにするのと一緒だよね
ホンダ信者はいつまで経ってもマクラーレンの悪口ばかり。
ホンダPUが遅いから憂さ晴らしにマクラーレンを攻撃してるんだろうけど、純粋にホンダの応援はできないのかね。
この分だと今年はトロロッソも攻撃されるな。
俺はイタリア好きなので今年はザウバーアルファに期待してるんだがトロも良いチームで好きだった
それがホンダエンジンを積むということでかなり不安だったが、この枕を見たら…
安心しなよホンダファンの皆さん、枕ファンより君たちの方がずっと満足を得ることになると思うよ
>>752 最近のf1 事情に暗いならロムってる事をお勧めする
>>755 最近のF1事情ではホンダPUは速くなったのか？
アロンソ「このニューマシンを見て興奮してるが一方で不安もあるんだ」（不安しかねぇ・・）
ルノーPUを搭載すれば3強と勝負できる
とか言ってた
>>757 話逸らしてる
オレンジのどこかの車並みにカッコ悪い
枕は速さを見せつければスポンサーが向こうから寄ってくるだろ
トロイ・ホンダなんかケチョンケチョンにやっつけてやるから覚悟しとけよ
マノーみたいなシャシーとルノーカスタマーPUでテスト楽しみやなｗ
なんかもうすぐプレシーズンと考えるとワクワクするわwwこんなにプレシーズンが楽しみなのは凄い久しぶりw
>>761 マクラーレンさんって今年優勝するとか3強とか言ってるのに勝利ライン低すぎw
どれだけホンダ憎いのか知らないけどもうちょっと信じてやれよw
マクラーレンの側面が寂しい
なんかで埋めてやらないと
自称サイドポンツーン評論家さんは
枕ってどうなの？
マクラーレンの話題はスレ違いなので本スレでやってほしいところだが
思いのほかトロロッソのライバル感が出てて困惑するしかないな
順位は枕の方が上だろうけど、より苦労するのも枕になりそう
今来た
マクソ糞わろた
なにこの下位カテゴリー感ｗ
ｻﾞｻﾞｯ・・・GP2デザイン！GP2！フワァォッ！！・・・ｻﾞｰｯ
>>757 レッドブルさんの見立てでは、シーズン中盤までにルノーに追い付けるかもしれない、というレベル
つまり現時点でルノー未満は確定
流石にスポンサーのあてはありそうだけどね じゃないとあの側面はおかしい
なくてあれならもうダメでしょマクラーレンは
>>765 空いたスペースにホンダの悪口でも書いておけば解決
>>777 マクソ ファンはこれで上機嫌なんか
たかが知れてるぞ
アロンソがキレるのが
あれれ～？ザック豚さん大スポンサー獲得したんじゃなかったの～？
当初、HONDAの支援はメインスポンサーが付くまでだったけど、成績低迷でメインスポンサーみつからなかったんじゃ。
マクソに付くスポンサーいるわけないやん
糞なんだし
南トンスルランドで糞繋がりのスポンサー見つけたら笑っ
俺は知ってる。
あのオレンジはフーターズをメインスポンサーにするためだと。
>>766 聞きたいよね
トロロッソ新車のボケボケ画像でさえもサイドの絞りが太いとかで最下位確定と判断できるくらいのプロみたいだしね
ぜひマクラーレン新車を解説して欲しい
週末の夜に好きでも無いホンダスレにわさ動画貼り付けてdisってる奴見ると、不憫で涙出てくるな。
マクラーレンが表彰台狙えるなら、最低でもトップの１秒秒落ち
現実には0.5秒差まで持ってこないとダメ
去年からのキープコンセプトで達成できるなら
今年のトロロッソはダントツの最下位に沈むぶっちぎりの
遅さということになる。
テスト初日のタイム見るだけでわかるわ
サイドポンツーン上にまつ毛生えてるしな
なんだあれ 不細工にもほどがあるわ笑っ
違うぞっ愚民ども！枕はもはやスポンサーなど必要としない！オレンジ色のでかい空きスペースは空いているのではない、
最初からあそこはそうなるのが決まっていたのだ、それを理解しない大型スポンサーなど必要はないから敢えて拒否したのだ！
オレンジ色、それは枕のカラー、そう、あれは枕のアイデンティティを示してるのだ、決して糞のホンダともにスポンサーに逃げられたのではない！
在日コリアンの多くは済州島の出身で、その殆どが朝鮮半島では最下位層（奴隷）の白丁（ペクチョン）、広大(大道芸人)・男寺堂（放浪芸能）出身だといわれる。
済州島は朝鮮における流刑地であり、最下層の地域で白丁が大量に住んでいた。
白丁とは朝鮮で最下位に位置する被差別民(穢多のようなもの)で、白丁は人間ではないとされていた。
殺しても罰されることがなかった。白丁は主に屠殺業に従事していた。
朝鮮では日本よりずっと身分への差別がすさまじく、現在でも続いている。
彼らは本国で差別を受けまくり、泣く泣く日本に逃げて来たのです。戦後も済州島四・三事件などで多数の済州島民が日本に来ました。
本国に帰っても日本より酷い差別を受けるだけ。彼らは帰ることが出来ません。
労働を貶める劣化儒教では、芸能関係者は白丁と並ぶ最低ランクの身分の人とされていた。
ザク、オレンジ一色のカラーリングも候補にあったはずだ
なぜ青が入ってる方を選んだんだい？（困惑）
>>794 だからなにか
祖国にお帰り下さい
そして、こっち向くな！
>>62 では、今年は期待しててもいいんだね？もう糞味噌に言われなくても済むんだね？
長かった…
DELLのロゴが思いの外小さい
眉毛KIMOIと同程度の扱いじゃないか
大型契約とは一体なんだったのか
仮にルノーの１秒落ちでも
マクラーレンの俺はチップチームだ、の幻想はきれいさっぱり消えるから、風当たりは和らぐよ
レッドブルは困るだろうがな
>>792 お前が一番キモッw
どんだけホンダ嫌いなの知らんけど他に時間使えよw
というかそこまで嫌いなホンダのスレで粘着するのは精神衛生上良くないぞw
>>791 DRSでまつ毛も閉じるんやで
嘗めんじゃねーぞ笑
>>805 だな！
ﾜｯﾁｮｲ 2130-je3Aが顔真っ赤過ぎて笑うわw
今年のホンダがルノー並みに速いなんて信者ですら言っていない
ただ、マクラーレンがホンダエンジンで失ったタイムと
トップチームとの差がマクラーレンが車体がトップクラスと
言い張るには説明できないってだけ
現実はルノーの0.7-1秒落ちじゃね。今年去年みたいに壊れたらさすがに呆れる。
ブーリエはルノー搭載の新車開発二週間の後れを取り戻したと11月頃に言っていたが、ハッタリだったのだな。
こりゃ、シュミレーションで一秒早速くなった云々の話も怪しくなってきたな。
カスタマーなら中堅チームがマクラーレンの現実だから
仮に獲得してもスポンサーも満了する前に勝手に逃げ出していたのでは
F1の契約書は紙切れだし
マクラーレン・・・怒ったハリネズミみたいだあ（笑）
いやマジで今年のマクラーレンかっこよすぎｗ
オレンジは目立つし今年は速いだろうな
枕は露骨にスペース空けてるけど9割方確定の大口スポンサーでもくるのか？
それともマクラーレンのココ空いてますよアピールなんだろうか…
>>815 Kimoaとでかでかといれたらいいのにな
実質チームアロンソみたいな感じだし
マクはもう良いよ。恐らく間に合わなかったんだろうね。
恐らくメルボルン開幕戦がお披露目かな。
今年はトロホンはソコソコ行けそうだよね。
だってアンチと在チョンが必死過ぎるよねｗ
いや、あれは空きスペースではない。
色でスポンサーを表しているんだよw
どうやら、スポンサーはマノーのようだ
空いたスペースにはザクの顔写真でも貼っておけばいいよ。
MCL33のお披露目動画がタイバニ並にスポンサー大写しにしてて楽しい
その代わり車体の広告が見えにくいのが難点。色が良くない
>>818 偉大なるオレンジ色のオランダ王国がメインスポンサーじゃ！
マクラーレンの新車
賛否両論あるけどオレンジとブルーの組み合わせは結構好き
開幕にガラッと変わるなんてのは
メルメルセデスワークス時代のマクラーレンの話
俺も今ホンダスレってことに気付いたわｗ
スレ違い失敬
0.3秒落ち位までだったら
レッドブル高笑い
でも信者ですら、そこまで期待していない
>>800 「うちのピットでPCが映るたびに宣伝になるんだから車体のロゴは小さくてもいいよな」
広告いっぱいで断るのが大変、みたいな状況を想定してたら、こんな感じで話をつけた可能性はあるかも
インディカーだったから目に付いただけで
F1ではショボいわ
マクのエアインテーク(ヘッド）変わってないね。
トロホンは兄貴分のアストンブルに追従して可也吸気面積が大きくなってるよね。
>>835 確かに。サイドポンツーンからの絞りが緩いよね。
アロンソのkimoaってスポンサーロゴ
Dellと大きさ変わらんなw給料から
相殺して契約してるんだな。
ルノーの１秒落ちだったとしても車は同程度のレベルにあるんじゃないかな？
ドライバーに差がありすぎて本当の差がわかりにくいわ
>>838 
スレチになるけど
ホンダはこのマクラーレンとザウバーに載せてた可能性があったわけで
ほんとレッドブルにありがとうと言わなければならない
エンジンも壊れてくれてありがとうだった
マクラーレン 「ルノーへのF1エンジン変更でスポンサーの関心が高まった」
マクラーレンは、ルノーのF1パワーユニットを搭載する2018年シーズンに先立ってスポンサーからの関心が高まっており、今後数週間で数多くの新しいパートナーを発表するとしている。
近年、マクラーレンは数多くのスポンサーを失っており、ザク・ブラウンは非難の対象になっていたが、ルノーとの新しいスポンサーにむけて、
複数の新しい契約がすでに合意されており、近い将来に発表を予定していると語る。
「スポンサーからの関心は本当に高いし、その関心のレベルは素晴らしいものだ」とザク・ブラウンは RACER にコメント。
「我々は多くの素晴らしいブランドと充実した会話をしている。我々は数社と契約を締結しており、今月それらを発表していく。
その全てがみなさんが聞いたことのある企業だ。彼らは、リーダー、成功した有力実業家、素晴らしいセクターといったみなさんが
マクラーレンに期待するタイプのパートナーだ。だが、我々にはやらなければならないことがある。クルマの発表をにらんではいないし、クルマにはスペースが残っていない」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40535.html マクラーレンは、2018年F1マシン『MCL33』を発表。伝統の“パパイヤオレンジ”のカラーリングが復活させた。
マクラーレンは、昨シーズン限りで3シーズンにわたるホンダとのパートナーシップを解消。
2018年のF1世界選手権からルノーのカスタマーパワーユニットを搭載して名門復活を目指す。
https://f1-gate.com/mclaren/mcl33_41092.html しかし、新車祭りからテストまでが1番ワクワクするよな(´ω｀)
マクラーレンはザウバー以下の可能性すらあるよこれ
ＰＵが持たないよこれ
インダクションポッド全チームが拡大してるってのに
設計思想が数年遅れてるんじゃないかって思ってしまう
まあそれはそれでルノーのせいにすればいいし。
うちだけリビルド品が回されてる！ってな。
>>848 1月にはきまっていたんだろう。わずかひと月で逃げられたんじゃね
https://f1-gate.com/mclaren/mcl33_41095.html 「我々はマシンが去年の終わりとかなり似た感覚、類似したパフォーマンスでスタートを切れることに大きな期待を寄せている。」
え？去年の終わりと類似したパフォーマンス？
そういえば言ってたなそんなことw
ツルっツルっ
その後マクラーレンブランドを大事にしたいから、タイトルスポンサーは要らないとか言い出して
最終的にはこれwww
だって捲くらー連だもん
とっくの昔に終わってるチーム
よかったねホンダ
>>853 むしろホンダが悪いって言うからな(´∀｀)
>>852 https://www.nikkansports.com/sports/news/201802200000798.html ＞フェラーリの親会社であるフィアットがザウバーへの関与を強めたもので、
従来のパワーユニットとギアボックスの供給のみならずチーム全体にわたって
技術提携を深めジュニアチーム化する狙いがある。
＞今年、ザウバーは型落ちではないフェラーリ製パワーユニット（PU）を使用できることになっており、チームとフェラーリとの関係性もより強化された。
むしろ逆にマクラーレンが勝てる要素ってどこよ？ドライバーくらいしかないじゃん。
ドライバーもアロンソは予選遅いから
本当にトップチームなら、予選の遅さが大問題になる
>>849 アンチ乙
ホンダが悪いからアンチには見えない成功したスポンサーと充実した契約を素晴らしいセクターと締結してスペース埋まってますから！
シャーシは最高なのに、ホンダが早く離れてくれなかったから開発が遅れた…
とか訳わからない事言うのかな
>>859 それ空いたスペースに書いときゃいいのにな
メディア使って叩くより効率的だろ
なんせルノーにスイッチしてホンダの悪口いってればスポンサーから引っ張りだこなんだからw
ホンダのせいで開発が遅れた
ホンダのせいでスポンサーが付かないから開発できない
ホンダのせいで１年棒に降った
マクラーレン先生の次回作にご期待ください
ここまではデフォ
横っちょくらいさっさと埋めなさいよ見苦しい
アホンソの似顔絵でもいいからさ
あのサイドポッド上のトゲトゲが速さの秘訣である
今の時点では誰も知る由はなかった
＞クルマにはスペースが残っていない
？？？
「あなたの為にクリスマスの予定空けておいたわ！！！」って主張するくらいの
広大なスペースなんですが？？？
>>855 そのサイト翻訳がデタラメだから見たらダメ
ただの個人アフィブログだぞ
>>855 これマジでヤバい状況なんじゃないか？
いつも誇張する枕がこれだけ控えた発言してるってことは、全く自信がないんだと思う。
とりあえずルノーが収まる車体にしただけじゃないか。空力なんて考えてる余裕もない。
>>874 メルボルンが実際のお披露目だとしたら、テストの意味とか有るのだろうか？
今年のマクは前半戦は苦労するかもね。
amazon見て、ホンダの方はあまり驚かなかったが
フロアがシェイクダウンに間に合わないとか、その
割りにみんな幸せそうにやってる枕見て驚いた。
俺の知ってるF1チームでは有り得ない計画性の無さ。
まあ枕ルノー今年はちゃんとシェイクダウンしたようだが。
サイドポッド上のトゲトゲは気流を弱めるためかね
レッドブルのように気流をできるだけ乱さずに後方へ流す思想とは真逆なことしている気がするけど
３日後には落胆してるのが見える
そして大した変化もなく例年通りのテスト
意外に大したことなさそうな枕 同じ二番手グループで枕のアロンソとレースでバトル出来そうやのう テストはよ
>>875 そうそう、開幕戦で結局新しいパーツったってテストの８日間で使えなきゃろくにテストできてない代物になるわけだからな。
空力パーツならまだ戻せるけどメカなんて危険だろ。
こりゃいよいよもって大したこと無いな
馬糞ラーレンの糞ピットワークで取れたポイント逃した胸糞悪いレース思い出した。。。
ロンデニスがいなくなったマクラーレンは最早かつてのマクラーレンではないな。
てことはここで酷く気流が乱れ、剥離してるってことかなぁ。まぁ確かにインテーク形状はメルセとかに比べるといかにもがさつに見えるけど…
ぶーちゃんが100人居ても､ロンには敵わないって言ってたの誰だっけ?
>>883 枕は三年間、取れたハズのポイントを産廃PUで逃してきてるのも思い出したら？ｗｗｗ
ホンダは三年間、取れたハズのポイントを戦略ミスとピットの遅さで逃してきてるのも思い出したら？ｗｗｗ
Twitterの枕ファンはアロンソが笑顔だから今年はいける！
とか興奮してるけど、俺にはあのスカイスポーツのインタビューのアロンソはお葬式にしか見えなかったよなー
チームみんなにとって大事な車だとか、ホンダの時も言ってたしなーPUはいいかもしれないけど、車がいまいちなんだろうなー
来年、レッドブルホンダかトロロッソホンダにアロンソが帰巣
あのデブーリエとかデブラウンとか見てるとやっぱデニスの器の大きさが分かるわ。
デニスはチームメイトがいない場でそのチームメイトを批判することを極力避けた
からな。
耳の痛い話は当人に直接入れるよう心掛けていたし、だから当然のことながらマスコミ
を使ってチームメイトを追い込むような卑劣なマネもしなかった。
意外にマクラと予選でレースで勝負になるかもな、と思えてきたわ 特に前半戦はよ・・・
>>894 ホンダの時と全然違うよ、君には残念だが今年はいけるよ。
子供のオモチャみたいなカラーリングだな
マクラーレン
まぁまずテストの様子を見てみよう。
トロがダメでも何故か溜飲が下がる可能性がある
>>893 バーカ。ポイントが当たり前のチームにポイント争いさせてる糞エンジンだと言うことを忘れたのか？ｗ
テストで走り込んで前半で貯金し後半攻めに転じる感じだな今年は
>>898 後半は枕は資金難で死に体なんだよなぁ……
>>898 トロロッソが下位なのはまあ想像つくにしても
マクラーレンの方からこっちに近づいてきてるような印象があるね
マシンが微妙そうな上にチームの雰囲気まで怪しいのが伝わってくるし
何にせよテストでタイムと周回数見てからでないとわからんね
トロホンは今年はコンスト7位でも上出来。
毎回Q2行けたら御の字。Q1行けたら軌跡。
何しろシーズン中最も長丁場のプレシーズンテストの後に大規模アップデートを
持ってくるなんて余裕かましてるからな、馬糞ラーレンは。
「俺たちのアップデートにテストなんかイラネーヨ」なんてふざけた奴らには
F1の、いや世の中の厳しさというものでみっちりしごく必要がある。
昨シーズン後半マクラーレンのためにリソース費やしたとでも思ってんの？
>>895 ピットレーンの加速でけつ振ってたよな、馬糞ラーレンの糞シャシー(w
急加速時にけつ振って加速を遅らせるのはホンダと組んでた頃からの馬糞ラーレン
シャシーの特徴でもある。
テストで９００周
前半で５０ポイント
これトロロッソのノルマね
後半はあまりポイント取れなくなると思うので
夏までが勝負かな
枕も新車発表して、随分とスッキリサッパリしたオレンジカーを晒したんだから、もうトロも妙に引っ張らずに写真も動画もバンバン出してけばいいんじゃねえかねえ。
新車発表なんて金がないとかの理由でどっちにしろサーキットでテストのついでにやるんだからやってもやらなくても同じじゃないのかね。
まさか経費削減のために、プレスリリース用の写真撮影すらしてないとかじゃないだろう。
>>916 そもそも、前半ですらポイントがとれる位置を走れるのか？
今年の見どころは、フェラvsメルセデスよりも、枕vsトロロだよな。
レッドブルもサイドポンツーン隠してたから、トロロッソも同じように見せたくないのかも
ホンダも前半戦は信頼性重視でパワーアップは中盤以降てことだからどーなるか
>>914 蔑語は使わない方がいいよ。
支那人や朝鮮人みたいでアホだと思われるだけだよ。
>>922 930と予想
二基目で950↑でルノーに追い付く
ん？
速いはずなのに、後ろにいること前提とはどういふことだ
>>911 結局、昨年同様間に合わなかったんでしょ。
ホンダのおかげでテストもまともに出来なかったと大騒ぎして、実はフロアが出来てなくてシェイクダウンも出来ずにブッツケでテスト。
昨年のテストの時の状態もあの調子じゃシャシーもマトモじゃなかったはずだし、やっぱり今年もってことなんだろうな。
ホンダファンがどんなにMCL33を蔑もうが、アロンソのWCは固いよ。
最高のクルマに最高のエンジンを手にしたからね。
もう、エンジンに気兼ねすることなく思いっきり走れるから。
現役最速最強のアロンソ様が負けるわけがない。下手したら全勝だよ。
トロは後半、予算厳しくなって来たらホンダが資金注入して通年開発するだろう。
MCL33音聞いたけど変速の時のビヨヨンって感じの音なんだろうな？オシレーション？
アロンソ様はWC詰めですか…それは少し気の毒に思えます
ホンダとしては不本意な状況で 枕相手のような資金の使い方したくないのかもしれないが
本気で周りを見返したいと思ってるなら車体開発にもリソース支援すべきだよね
アメリカ市場のおかげで初の利益1兆にも届くというチャンスなんだし
100億つぎこんでマシン全体の順位を上げるのはメリット大でしょ
第2期は大金使って勝ったって言われてるなら 今回もそうしてやればいいじゃないか
その気になればルノーやフェラーリじゃ用意できない予算額準備できるんだから
>>931 オシレーションぽいね。
ダウンロード＆関連動画＞＞ Red Bullはそんな音してないから原因は枕側かな？
ホンダもフェラーリと同じで新型は2基目からなんかな
年間3基しか使えないから
1基目は、去年の最終版を信頼性樹脂で小規模バージョンアップしたもの。
２基目は、去年の最終版を信頼性とパワーの大規模バージョンアップ
（７戦目あたりで投入）
３基目は、２基目の欠点を克服した小規模バージョンアップ
（１４戦目あたりで投入）
っていう感じでしょうか。
レッドブルとの契約のために特に前半戦は
ペナルティ度外視でバージョンアップしまくるだろ
マクラーレンは挑戦者的なポジションにいるのが一番カッコイイ
本当の名門は、挑戦者ではないのか
常に挑戦者として振る舞うことは、新のプライドの持ち主にしかできないことだから
上から目線で他所を見下すのが、本当は一番やってはいけないことだった
バカじゃないだろうから、本当は分かっていたはず
それでもホンダを見下したのは、末期的な症状の一端だったのかもしれない
1基目から冒険して失敗すると去年のマクラーレンホンダのようにシーズン全体で取り返せなくなる
ってのが常識化するようになった感じだなあ
だから1期目は去年のを使って冒険は2期目、駄目なら去年のを使いまわす
ってモデル化
トロホンガンバレー！!!!!!!
5chをだまらせてくれっ！
by ROM専
たぶんトロは前半は昨年型エンジンでシャシー上げて
後半で新型エンジンを試して1期目からの採否をきめるってところかな
枕はなんか旨くも無いマンゴープリンな見栄えだよなあ・・・
スポンサーも控えめだし余計に感じるわ。
旨くない、つまり失敗臭がなんかにおってくる。
>>945 まさにその通り、今のホンダは過去に縛られてプライドの塊みたいなもんだからな
マクラーレンは、プライダーホンダと縁を切り自分の道に戻ってきたわけ
貪欲に勝ちを狙うマクラーレンはマジでカッコイイ
それに比べてホンダは・・まぁこの続きはテストにとっておくわｗ
>>939 やっぱそうかね。
マクのギアボックス難ありだよなぁ…前から…。
ってかRB14やっぱり速そうだなぁ。
前半にQ1敗退を繰り返すようなら、3機に囚われずに好きにアップデートすりゃいいさ
新型エンジンっていっても、これまでの長い経験をもとに
去年型エンジンを大幅に改良って意味ですよね
>>958 マクラーレンがミナルディホンダを周回遅れにするの楽しみ
の間違えだろｗ
ミナルディホンダがリタイアしちまえば周回遅れも糞もないけどな
>>929 アロンソはF1では結果出せないと自分でも解ってるから他のカテゴリーに出て自尊心を満足させようとしてるわけで。
マクラーレンまたギアボックスの剛性不足やらかしてるっぽいのか
パワー不足なのにウイングを立ててたマクラーレンは正しかったのか？未だに気になる。トロロッソもウイング立てて走ってたらマクラーレンにごめんなさいするわ
なんか騒がれてるけどマクラーレンはQ3常連コンスト4位付近になるだろうしトロロッソはQ1敗退常連のノーポイントだろうよ
ドライバーにアロンソがいないことがトロロと組んだ最大のメリット。
>>959 ミナルディホンダ？
そんなチーム、F1はもちろん世界中のどこにも存在しないんだが
失礼だがもう少し勉強してから書き込むべきだな
>>965 わりぃ、旧ミナルディホンダだったなｗ
今でロシアのこと旧ソ連っていうだろ？
わざとミナルディって使ってるの気付けよｗ
>>966 わざと？
トロロッソが未だにミナルディレベルだって言いたいの？
マジでもう少し勉強しろよ
公共の場で無知晒して恥ずかしいヤツだな
トロホンガンバレー！!!!!!!
いまのMAXみせてくれ！
応援してるぞー!
by ROM専
あんなに吸気穴小さくて大丈夫なん？
左右、頭合わせても枕が一番小さいような。
一番のPUじゃないのに、冷却間に合うのかしらん、ERS/ICE
トロホンガンバレー！!!!!!!
応援してるぞっ!
by ROM専
マクラーレンが癌だったってことが証明されるだろう
で、意に介せずルノーを叩きまくると
>>966 お前メルセデスをBARって呼ぶの？
レッドブルをジャガーって呼ぶの？
シャークフィンの名残りが野暮ったいね
もっとすっきりデザインにするか去年みたいなのでいいかな
トップチームから1秒落ちとフェラーリから0.5秒落ちとではどっちが速いのか？
アンチがワッチョイ無しで新スレを建ててるけど、ワッチョイ有りで建て直すわ
ミナルデイは年間ノーポイントなことも珍しくなかったけど
トロロッソになってからは毎年ポイント獲ってるし
PU毎年変えてるここ3年くらいも年に50ポイント以上確実に獲ってるんだからトロロッソは大したもんだわな
年間で最下位になったのも09年の一回しかないはず
今年もし低迷したとしてもチームに責任はないわ
マクラーレンの新車なんかコンサバだね
フェラーリ似だがザウバーのががんばってる感ある
唯一、いいのか悪いのかわからんがリアサスぐらいか新しいことしてきたのって
>>970 ICEの空気量であればざっくりの計算で140φあればチョーキングしない。
今年のトロロッソは罰ゲームです。コンスト9位になりますよ。
トロへの資金注入はトロ側から辞退してPUに注ぎ込めって言ったんじゃなかったっけ
まあそれでも開発止まるくらいならということにはなりそうだが
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい(現在スレが荒されてますので、テンプレと87の連絡先さえ確認して頂ければokです)
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/1-87 枕の記事気持ち悪いな､裏ではアロがダメ出ししまくってる姿が目に浮かぶ
>>970 ホンダ時代から変わってないね
と言う事はやっぱりホンダPUは熱に厳しいのか;
>>966 気付けよwとか笑える。お前が気付けよ。
>>990 熱の回収技術が低いから発熱が他より多くて壊れるんだろう
マクラーレンは挑戦者？
マクラーレンは朝鮮者
うん、やっとしっくりきた
枕は気持ち悪いHマークがノーズから消えてだいぶ良くなったなw
今度はトロロッソが寄生されてしまったわけだが
>>993 朝鮮者はホンダ信者でしょｗ
日本の車メーカーのトップのトヨタを嫌い、日本びいきのアロンソをディスってるしな！
とても日本人とは思えないわｗ
こうして不思議な価値基準で争いが起こり、我が国は滅んでいくのだった…
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