子供も独立したのでセダンからオープンカーへの乗り換えを検討しています。たまに後部座席を利用するのでBMW420i あたりが良いかと思ってますが、ほかにお薦めの車などありますでしょうか？
飯塚、千野アナウンサー
吉澤ひとみ大竹まこと二宮和也
田中将大、竹田皇族
TUBEメンバーみたいに
順当にやらかすくせに
人轢き誇るの
ダセーよな
>>3
過走行の中古で良ければ
ポルシェ911の991前期カブリオレ 松本○志「伊藤健太郎は仕方ないんですよ。こーゆー話題なると有名人は運転辞めるほーがいいって成るでしょ？僕はガンガン人々を不快にさせる為に運転しますよ」
↑
生業でも無い自動車って
自分以外にとって大不幸要員でしかない
正に、不運を転がし運んでクルマ！
だからな、
なんで肯定する？
それは、
明日の自分の人轢き自覚してて
そんな、自分みたいなカスが
沢山居て欲しい
これだけやで
オープンカーは冬の乗り物
夏は蓋しておこう
蓋は別売りのときもある
早起きして大黒PAまで行ってきた。やっぱ暑い。
オープンにしてる人はいた。
やっぱ夏はオープンだからな
日焼けに弱い人でなければねw
>>15
出るでしょ。米国市場の要望も多いだろうし。
Tバールーフかもしれんが。 >>3
後席乗ること前提で考えるなら4シリかCカブかA5カブが無難でしょうな
ネームバリューもあるし
予算800万なら自分と同じくらいの乗り換え予算だね
自分ならマスタングコンバーチブルを第一候補に選ぶよ >>15
出ると思う
あのボディ構造でオープン出さないなら日産に失望するわ
実は狙ってるw
700万くらいを予想してるけどそれ以上高いと予算オーバーしちゃうな
先代の日本販売がコケたから限定で売るとなると俺みたいなのが飛びついて即完売すると思うよ >>8
ありがとうございます。
911も中古であれば予算内で買えそうですね。
でもいざという時の後部座席が厳しそうです。。
>>17
Cカブも良いですが、最新型Cにはカブリオレの展開か無いと聞いてますので残念です。
マスタング。。そんな選択肢もあるのですね。
もう少し検討してみます❗ Cカブ無くなるの？またオープンカーが減るのは寂いな
4シリは鼻フックが許せるならありだと思う
幌の恩恵で前モデルより後席広そうだよね
ラゲッジはもちろん広いし
だと思うよ
世界的にRHT廃れてるから今後も出ないでしょうね
日本でしか需要ないし
モデルとして一番新しいのはロードスター除くと型落ち4シリじゃないかな
Cカブ、Eカブの後継が来年発売予定のCLEクラスとの噂
そういえばCとEのクーペ、カブリオレを統合するって話題見た気がするわ
そういうことか
コンパクト4座は廃れるなぁ
うちのマンションの駐車場狭いから入らない
廉価モデルやニッチ路線は中国とかの新興メーカーに期待する
208CCも頓挫してしまったな
イメージCGではコンパクト幌4座で良かったんだが
SUVブームに乗っかったT-ROCカブは初期セールスだけで好調でコケたみたいだから次期ゴルフも絶望的なんじゃないか
c43カブリオレってくっそかっこいいのな
AMGってノーマルと全然ちゃうやん
真夏のオープンカーは頭皮に大ダメージを与えるから、空けることを躊躇する。
今週末はどこも行かなんだ
クーラーつけても局所的に冷えるからイマイチ
夏は辛いね
ヘルメットを被れば済むだけの話だな
キャップはダメだ、プロらしくない
>>37
まじレスすると、オープンにしているではなく、クローズできない車にセブンが多いのでは。 俺のも去年までエアコン壊れてたから
開けた方がマシだった
今年は修理したんで快適だぜ
でも今日も明けて走ってた
近頃みかける3輪車も屋根無しという点ではオープンカーカテゴリでいいのかな。
当然ノーヘル。2輪慣れしてる人は抵抗なさげだね。
俺は4輪限定なんで怖くて無理だけど。
バイクに乗り慣れていればこそノーヘルはしないと思うがな
むしろ二輪慣れしてる方がノーヘルに違和感あると思うよ
オープンカー初めて乗ったときまずそこが違和感だったもの
オレもバイク乗ってるけどオープンカーの好きな所はノーヘル短パン半袖で乗れるところ
バイクにフル装備フルフェイスで乗ってると全然解放感無いよ
ベンツのCカブと先代のEカブて価格帯が似てるんだけど
装備はどっちが新しいとかあります？
クルコンとレーンアシストは重視してる
新しいEカブを買える予算はなし…
>>45
そんな高い車乗ってるやつはこのスレにいねーよ(二番煎じ >>46
中古の話でしょ
300-400程度の話やで
>>45
Eカブてリアガラスがスライドする（固定されていない）から輸入車定番のリアガラス落ちリスクが低くて10年落ちのポンコツでも比較的安心できるメリットはあるね 俺も中古のボクスター買お
911カブリオレでもいいんだけど
>>45
そんな変わらんのちゃう
ベンツって
きつい目つき→かわいい目つき→流し目
って変わってきてるから古さは感じるかも 981ボクスター楽しいよ。出来たら2015年か2016年のスポエグ付きの車両がオススメ
現行車でハードトップだと何がありますか？
ロードスターRFとポルトフィーノMが見た目いいなと思うのですが大きさも価格も違うので用途が変わってしまいそうです
気軽に乗りたいのでベンツSぐらいの価格帯であれば嬉しいのですが…
>>55
用途がわからんから何とも言えんけど
日本国内で一人で乗るならコペンがいいよ
山道だろうが市街地だろうが狭い道でも楽に通れるし
狭い駐車場でも気を使わなくていい
持ち物はクレカとスマホの何とかPayで現地調達すればいいし
お土産は自宅配送で問題ない
...と釣りにマジレスしてみるテスト コペンって年配率とクローズ率が高いオープンカーだと思うが、軽スポーツカーということも関係しているだろうね
つまりは年をとって軽自動車だがやっと憧れのスポーツカーを手にしたはいいが、軽ということもあり少々恥ずかしくて堂々と屋根を開けて走れないとかさ
若い奴は平気でも年をとったら軽スポーツは恥ずかしいというのはあるからね
>>55
その予算ならコペンとロードスターRFを両方買えば解決やな >>57
そうかな？中年コペン乗りだが、郊外は天候良かったら常オープンなんだが、というよりコペンとロードスターとアバルト124以外はオープンにしてるの殆ど見ないぞ、気軽に乗れるであろうMINIのオープンも屋根開けてるのは見た事無い。
ましてやセダンベースのオープンなんて屋根開けてるのは皆無だそもそも街中は爽快感無いから閉めてるが 個人的に一番なんで開けないの？はS660かなあ。
クルクルめんどいんだとは思うけどね。
手軽に開けられるコペンとND系統は正義だよね
レーシングスクリーンのセブン乗りだが、こないだ2日間S660を借りてみた。
開けても開放感なさ過ぎで何だかなと感じた。
>>60
S660の他、ロードスターもそうだと思うけど、ライトウェイトMR or FR スポーツカーが欲しくて乗っている層が多いんだと思いますよ。そういう方はオープンに興味がないだろうけど、かといってクローズドボディには該当する車種がないので、やむを得ず所有しているんだと思います。 >>64
ロータスもそんなイメージだね、ロータスはクローズして走ってるのは意味わかるが、元々オープン前提の4座オープンなんてオープンしてる所殆ど見た事ないな >>56
>>58
普段使いにしたいのですがポルトフィーノだと目立つし、RFやコペン？は狭いし質感がいまいちっぽいんですよね
SやEのクーペみたいな2+2で質感高くてハードトップだといいんですけどカブリオレは違うし悩みどころです オープンなんて何乗っても目立つんだから車好き以外から見たら
デカいかうるさいか位の差でわからんて。
ワイの124ですらアルファだのヘラーリだのあり得んこと
言われたわ。
あとガン見するのはオッサンで次点で幼児。
それ以外は興味ないよ
イオス、３カブ、４カブ、ISC、ソアラ
他に4座RHTってあるかな
運転してる時にフロントウィンドウの上から景色が見やすいと開放感があると思ってる。
皆さんはどう思いますか？
>>68
124同士よ
わりと注目されるよね
ちょっと嬉しかったりねw >>69
ここに居るような方々には間違いなくガン見される。
（もちろん自信も含む）
知らん人は車のマーク見てもわからんしうちの子も
ザリガニって言ってるし…。 >>73
写真撮らせて！！は何回もあった。
白寿のバーちゃんと花見に流すには最高なんだけど
その写真、ばっちゃん入りですいいのかな？ってのもあった >>75
白寿すごいね
むしろカッコ良いんじゃないかとも思う >>71
コペンは運転席から常に空が見える。風も頭の上は結構感じる。NDロードスターはあんまり見えんし、風はあんまり感じなかった。
結果コペンの方が解放感は上だった コペンの開放感と一体感がすごいのは認める
安全性とトレードオフみたいなところはあるがw
皆様いろんな意見ありがとうございました！
カリフォルニア所有してた時に声かけられたりするのが面倒だったのでポルトフィーノは躊躇してしまうのです
中古車になりますがSLとかも視野に入れて考えようと思います
>>67
フェラーリ買えるような層は5chなんて見ないんだよ >>70
308CC、307CC、207CC、206CC、マイクラ、コルト、スカイライン、C70、メガーヌ
他にも色々あるで
まあどれも10年以上前のモデルだが >>77
Aピラー寝てると開放感無いでね
308CCは酷かった
当時スタイルいいから気になって試乗したが、これはないわと思った >>80
なりたかった自分になれる場所
それが匿名掲示板というところだろうよw
そもそも趣味の車を他人、しかも5chに屯している人間に選んでもらおうとか、俺的には狂人の思考でしかないなw >>76
てんきゅー！もう片手で数える位しかチャンスは
無いと思うけど来年もいってくるわ！ >>77
うちのカプチーノは床が腐って運転席から常に地面が見える >>86
>運転席から常に地面が見える
うちに昔あったオート三輪みたいだな >>68
ワイのワイフなんて白黒の車が走ってりゃなんでも「同じ車だね」って言うくらい車音痴
だからワイは赤幌に換えた
しかし白ボディに赤幌は意外といたというオチ
同車種では見たこと一度もないけどね
社外にしかない色だから ウチのも色さえ同じなら見分けがつかない
ロドスタからMINIコンバチに黙って買い替えても
同じ色ならバレなかったw
>>72
>>81
いろいろとありがと
結構あるんやな4座RHT
しかしRHTって部品無くなってぶっ壊れると修理不能なんじゃないかなと思うんだけどどうなんだろう
幌ならメカも布も幌専門店でなんとかなりそうな気がするのだが 4座のオープン時の後部座席は開放感凄そうだな。一度体験してみたいわ
>>93
４座後席は最高だよ
あの開放感、そしてあの暴風 天候 気温 服装 気分 が噛み合ったときの後席は気持ちええぞ
>>91
RHTの部品は社外品がほぼないのでぶっ壊れるとクソ高い純正部品で修理見積もり100万超えはザラですよ >>94
ぜひとも高速120km/hで乗せてあげてほしいw うちの207は開けたら最後閉まらなくなって臨終した
直すより同じ中古車買い直したほうが安いとなって諦めた
俺はメガーヌカブリオレ（グラスルーフのやつ）でそれなった
閉めようとしたら途中でエラーかましてうんともすんとも動かなくなって積車で運ばれたよ
新車保証期間内だったので無償修理してくれたけど有償修理ならいくら取られたか
>>70
フィアット
ミニ
日産シルビア
BMW6
BMW1
BMW2
BMW8
クライスラーPTクルーザー
スバルヴィヴィオ
ビートル
ワーゲンゴルフ
オペルアストラカブリオレ
日産マーチカブリオレ
トヨタセリカコンバーチブル
トヨタサイノスコンバーチブル
シトロンC3
シトロンチャールストン
アウディA4 A5 S5カブリオレ
三菱エクスプレススパイダー
ホンダシティーカブリオレ
スズキジムニー
三岡ビュートコンバーチブル
三岡ドゥーラ
三岡ガリュー
フィアットプントカブリオレ
サーブカブリオレ
フォードマスタングコンバーチブル
ジープ幌
ジープラングラー
シボレーカマロコンバーチブル
サーブ9-3
ベンツCLKカブリオレ
ベンツSL
ベンツSクラス
レクサスISコンバーチブル
レクサスLCコンバーチブル
ベンツEカブリオレ
日産フィガロ
ジャガーXKコンバーチブル
ポルシェ968カブリオレ
ポルシェ944カブリオレ
トライアンフ スタッグ
ポルシェ911カブリオレ
ダイハツコンパーノスパイダー
ベントレーコンチネンタルGTC
ランドローバーイヴォーグ
アストンマーチンDb9
フェラーリモンディアル
マセラティグランカブリオレ
ロールスロイスコーニッシュ
フェラーリ >>103
少なくとも幌車なら普段電動でもドライバーとかがあれば手動で開閉できるタイプもありますけどね。
登録後10年近く経った電動幌車維持していて一昨年、突然幌が動かなくなったり、ワイパーやパワーウィンドウが動かなくなったり、ヘッドライトがつかなくなったりする怪奇現象が起きて、実際何度か手動で幌を閉じました。
結局、配線だかアース線の接触不良が原因だと分かって事なきを得ましたが、電動だと油圧シリンダーの寿命による制約を受けるようなので限界がありそうですね。 >>104
頑張って検索したのかな
間違ってるけど >>94
こっちは大阪なんで、関西圏なら是非伺いたいですね >>104
たくさんありがとう
でもRHT(メタルトップ、つまり幌以外)なんです．．．
色々考えると4座RHTはぶっ壊れて運が悪いと経済的全損確率高そうだね
経済的全損になったらセンサーや電動機能外して手動に改造もいいかもしれんな、どうせ廃車だし失敗しても何の問題もない ちょっと前のスレだけどISCで修理について詳しく書いてる人いたね
>>110
最悪、閉めた状態で壊れたならクローズドボディの車として使えばいいしな >人生ゲーム
「ロールスロイスを買う」とかいうコマがあるけど乗ってる車はそのままなんだよね…
車庫に置きっぱなし？
SLKを買おうと思っていた頃、まず故障してルーフが閉まらなくなった場合の手動で閉める方法の動画をネットでよく見て覚えようとしていた(笑)
is350cからベンツのc180カブリオレに乗り換えようかなと血迷ってる
どっちかでも乗ったことある人
良し悪し意見おくれ
パワーダウンは燃費の良さってことで我慢できるつもり
FF15のオープンカーみたいなのが現実にもあれば乗りたい
4ドア観音開きとかいう現実じゃ無理な構造だけど
>>110
そこまでRHTにこだわる理由が解らん…
ガンダム世代にはウケるだろうけどねぇ >>111
あの人はオープン機構以外が壊れてただけでは？
ウインドウレギュレーター左右同時破損というミラクルな人でしょ？ >>116
グーカタログで見たら寸法そんなに変わらんな
幌のぶんベンツのほうが頭上広く感じるかも？ってぐらいか
あとは腐ってもベンツのブランド力 >>116
我慢できるのだろうかw
よーく考えたほうがいいと思うよ
Z34からSLCに乗り換えた知り合いはパワー不足に我慢できなくてサブコン付けたけど結局目糞鼻糞で「TTにすればよかった」とグチグチ言うてるでね ルーフ開閉途中で故障して止まってしまったと思われるデルソルが積載車に乗せられる光景を見た事がある
心配性の俺には手動幌が合っている
ホームセンターの駐車場で積車に乗せられるメガーヌカブリオレならたぶん俺だったw
>>120
車の外装が布(幌)というのが苦手
あと周りの人にオープンカーに乗っているのを悟られたくない >>126
どのみち屋根開けたら周りにバレるわけだけど
サンルーフ装着車じゃだめなのかそれ >>126
とても同意する
理想はクーペみたいなオープンカーなんだよなぁ タルガトップオヌヌメ
開けてても外からじゃ気づかれんぞ
>>123
確かにな…
昨日乗って
V6の3.5Lってやっぱり良いなと思ってしまったw >>120
1台持ちだと年間通じてクローズド状態の方が多いしそれなら閉めてる時のスタイルや快適性を重視したい 雨と真夏日以外は屋根開けて乗ってる
屋根閉じてると息が詰まりそうになる
新型クラウンも、あそこまでバリエーション展開してもやっぱりオープンは無いのね…
>>128
言葉が足りずすまんな
「周り」というのは「ふだんの生活圏で」という意味や
ワイの家の周りにはワイのお客さんが沢山住んでいるんや
あと税務調査のとき誤魔化せる可能性が．．． >>138
バリエーション展開ならかっての3シリーズだな
4枚、2枚、ステーションワゴン、カブリオレ、オーバーフェンダーつきと盛りだくさんだ >>139
実際車に疎い人はハードトップ（特に4シーター）だと毎日見ててもオープンカーだと気づかない
うちは家族ですらカミングアウトするまで1年くらい騙せてた 先代のSカブEカブCカブて外見そっくりやな
マウント取れんやん！
>>139
それでなぜオープン乗りだとバレるとマズいのか理解不能なんだが >>143
ハゲなので
「ワワッ、ハゲがハゲな車(天頂が無い)に乗ってら ギャハハ ｗｗｗｗ」
ってヴぁかにされるからやろなあ ハゲだろうがフサだろうが野郎には興味ないよ。
童顔巨乳妙齢女性なら凝視するけど。
miniコンバチをフルオープンで黒髪ロングの美人さんがドライブしていたのは見惚れたな
少し髪食ってたけどw
>>139
幌でもクーペでも、取引先への接待用、お客に覚えてもらう為に派手なモデルにして宣伝用にしている、ストレス解消を目的として社員へ無償で貸し出す社内規定を作って福利厚生にするなど、合理的な受け答えができれば何乗っても経費に出来るはず。
税務署に直接聞いて確認すれば良い。地元の税務署に電話しても、電話の番号選択でどこかの税務相談センターを選べて匿名で確認できるよ。
オープンカーを買うほど余裕が有る商売してるなら、あまりケチらず税理士雇った方が良いと思う。そのほかに経費に出来る買い物があるかも知れない。 会社名義にしないで個人名義で購入し、借上車規定を作れば車種関係なく借り上げ料として経費に出来る。
適当に走行キロ数を書いた簡易的な日報は必要だけど。
経費だの経済的全損だの愛のないこと
ソラーラを逆輸入したり30年以上ロドスタ乗ってたりする
酔狂がこのスレを支えていたのに
俺も自営してるけど、なんでもかんでも法人名義にしたり、経費で落とすことに必死になってるやつ嫌いだわ
>>145
オープン乗り以外はオープンカー走っててもスルーじゃね
人の目が気になるとか自意識過剰以外の何物でもないと 銀行員や公務員が外車で通勤しただけでクレームくる時代だ
めんどい客相手ならそらナイーブになるわ
>>151
経営者同士で集まった時に車の経費について話すことあるけど儲かってる人ほど趣味性の高い車は個人所有にしてるね
決算書は綺麗な方がいいし帝国データバンクのスコア気にしたら自然とそうなるんよな
自分もなんでも経費にしようとしてたことあったけど考えが貧しい事に気付いて辞めたw >>153
ほんとそれ。JCやロータリーの集まり行くと、聞いてもないのに語りだすやついるからな。車くらいお前の金で買えよっていつも思うもん 青年会議所ですね。中小企業経営者や個人事業主の集まりです。
儲かっていれば実用車を法人名義で何台も持っているはずなので、趣味性の高い車は個人名義にせざるをえないっていうだけのような気がします。
「なぜ女子中学生が？」と思った俺は、心が汚れているのだろうw
ロータリークラブ？は明治記念館とかで飲み会やってんの見る
自分で稼いだ金を節税しようがケチろうが個人に流用しようが代表者の自由じゃね？
他の自営業者にとやかく言われる事ではない。
メタルトップ欲しくてこのスレで質問してるのに、責めすぎだろ。質問者も税務調査つー単語使わなければ良かったのにな。
美学の問題なんだよ
オープン乗りには美学を持って生きてほしい
>>160
ところでライオンズクラブって最近見ないな 無くなったのかな？
以前からロータリークラブより劣勢だったけどな >>158
知り合いの運送業者の社長が２代目スープラを買ったとき、
趣味性の高い車は税務署が経費としてみとめてくれないといっていた。 早朝は爽やかではイイね
>>163
だよな
経費ｶﾞｰなんて貧乏臭くてもうね >>166
キレイに撮れてるな。アルファスパイダーもいいね 同じ画像アルファスレに貼ったらボロクソに言われたのにお前らときたら嬉しい事言ってくれるねぇ😂159、ブレラと同じ車なんだけどやっぱりオープンだと異端児扱いされるんかなw？
オープンカーなら何でもウエルカムよ。リーザスパイダーとかS13オープンとかいないかな？
なんで？どこの何をボロクソ言われんの？
車カッコ良いし場所も良い最高じゃないか
>>162
誰かが言っていたけど、匿名掲示板は現実ではない空想の自分になれるところらしいからね。
電脳世界でくらい経営者になりたいし高級車を所有したいんでしょう ブレラスパイダーって呼び方はいいな
アルファスパイダーだとどの世代かわからないし
夜オープンしてると星空に感動したりしませんか？
明かりのない山まで行ってしばらく星空を眺めてしまいます
こんな時、4座ならシートを倒せるのになぁと思ってしまいますね
コロナ直前の書き込み思い出しました。年末年始にかけて、ポルトで4シリーズカブリオレ借りてアンダルシアを周遊して、バルセロナでA5カブリオレ借りてコートダジュールをモナコまで駆け抜けましたが、最高でした。
0500 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6657-LLYD) 2019/12/28 09:45:02
やばい、スペインの手前のアロンシェス、路肩に止めて仮眠取ろうと思ったら満天の星空すぎて開けずにはいられないわ・・・。
こういうとき、4座最高。
>>184 星空～。よい！
やっぱセンサ大きくないと星は写らないかなあ。
持ち運び楽な小さいデジカメ物色してるけど選びきれずにはや1年以上。
ズームもマクロも星空も、なんて1台じゃ無理なのはわかってるんだけどねー。 気温が40℃越えなうえ、ガンガンの直射日光でもオープンで
走ってたけどなんかの罰ゲームですかね？ (昨日＠東京)
ワシ168やけど、ブレラスパイダーって言うやろw
ちなみに916スパイダー乗りです
自分が言っているからそれが常識みたいに押し付けちゃう人ってどうなん？
>>184
星空とかどんな田舎に住んでるんだよw
都会じゃ見えない >>191
言わない
持ってるが、アルファスパイダー、スパイダー、939スパイダーのどれかしか使わんわ アルファスパイダー。俺これいつか買うことになると思ってんだけど、
世間の一般人(俺含)からは
ブレラスパイダー(ザリガニ顔のオープンカー)
で充分通るよ。
逆に、ただのアルファスパイダーだと別の型を連想しちゃって紛らわっくね？
なんかだめな理由でもあるのんじゃろか。
Spiderは、おもにイタリア車で使われているオープンモデルの呼称です。 由来は、イギリスで軽量で速い車をスピードスターと呼んでいたものが、欧州に広がるうちにスピーダー→スパイダーと変わったという説と、重心の低い姿勢がまるでクモのように見えるから、という説があります
だそうだよ。
360スパイダーをモデナスパイダーとは言わない
それと同じこと
大都会じゃない限りちょっと走れば星は見れると思うけどな
#breraspider
でインスタに500件以上ポストされてるけどな
正式名はアルファロメオスパイダーだと分かってるけど、区別のためのニックネームみたいなもんだもん
言いたいのはカッコいいということ！
もしも >>207さんが みのもんた だったら。
明日レジ横に積んであったブレラスパイダーは全て売り切れ、中古市場が爆上ったことだろう。
（俺が買うまでそっとしておいて) さびしい僕は地下室のすみっこでうずくまるスパイダー
オープンが好きで極力屋根開けて走ってきたけど、最近シミが酷い
やっぱ肌には悪いんだよな
シミ取り行かないと…
俺も紫外線が嫌で帽子にグラサンにネッグウォーマーを鼻まで上げてオープンにしているんだけど、大概変な視線向けられる
特にすれ違う同じオープン乗りから「何だコイツ？」みたいな顔される
>>214
助手席の女性につむじ日焼けしたと
クレーム入れられた
さいきんは日差しがつよすぎて
日中は屋根開けられない
笑 ふつう高速走る時は左右の窓開けないだろ
ボクスターは新東名120kmで帽子は飛ばない
明らかに飛ばそうとしてるし、やるならトンネル区間だろと。
この暑い中フルオープンのスーパーセブンにイスラム教徒みたいな日焼け避け被ってるの見た。
酔狂だな
スーパーセブンの時点で酔狂だからな
エアコンないだろアレ
スーパーセブンにビキニトップで走ってるのは格好良かった
幌着けちゃうとダサくなるから多分あれが俺のなかでは正解だと思う
クロスファイヤロードスターってFRか？見た目たいぶ好み
黒いカマロのオープンの助手席に
黒いラブラドールレトリバー
これ見よがしに渋谷のスクランブル交差点通過
雑誌の雑誌かと思うぐらいかっこよかった
>>224
今日この暑さでビキニトップ見かけたけど7てエアコンないよね？
40度近かったけどすごいね乗ってる人 >>214
オカマかよ
松崎しげるを見よ、シミなど判らない
徹底的に焼けばよいのだ >>215
女でもそこまでしないからどう見ても気持ち悪いのでは >>230
松崎は今は人工的で安全な焼き方だろ。
オープンで自然に焼くのは危険。
まあ気にしないけど。 日焼けなんて冗談じゃねえや
ブルーカラーみたいじゃないか
ベテラントラック運転手
日光怖い オープンしてもエアコンかけたらまだなんとか耐えれるんだけどな。この時期にリッターSS乗った日なんか、マジで信号待ちで死を覚悟するよ。
やっと車検から戻って来たけどコロナ需要で忙し過ぎて朝から晩までエブリイやわ
底辺配送業は辛くてたまらん
オープン乗りにはカッコよくあってもらいたい
「紫外線コワーイ」などと女々しいオープン乗りなど見たくない
>>240
ほんまの底辺がオープンなんて乗れねえヨ
配送業(自営)とかやろ 日焼けで老化が促進して染みシワだらけになっても気にしない人はカッコよくワイルドに乗ってください
オープンなんて基本老人ばっかじゃん
箱根で見たセブンやコブラの集会なんてみんな白髪とハゲばかりだったぞ
>>242
自営言うても個人事業主やからホンマに底辺やで、夜は体力勝負の委託宅配で昼間も支援物資の配達で走るドカタやからね 今の若い子は車自体に興味ないからな。ましてやオープンカーとなると俺含めオッサンしかいないでしょーよ
>>244
そうでもないがおっさん率はムチャクチャ高いな
おっさんにしか見えない若者かもしれんけどw
今日も帰りにコペンローブ2台とすれ違った
もれなくオッサンだった >>243
シミシワ気にするようなオカマにはなりたくないね >>245
社畜ではないというプライドを持てるじゃないか
自立してるんだから誇りを持つんだ >>244
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
セブンを妙齢の綺麗なオネーサンが運転 って見たこと無いな
チキチキマシンのミルク嬢みたいなの希ボン
JKセブン乗りユーチューバーいたよね まだ乗ってるのかな
フェアレディz終売てマジ？
オープンでんのかい
でるんかおもたら
でんのかい
>>255
終売じゃなくて半導体不足でモノが作れず受注停止だべ。 >>250
社畜も慣れると楽に稼げるからドッチも変わらんよ、定年後の事考えたら今の方が稼げるけど何ら保証無いし、仕事無くなると怖くて依頼はホイホイ受けてしまうから底辺のままやで、体力勝負やから健康に気を付けるように成った事だけがメリットやな >>256
北米向けだけで生産手一杯続くから
国内販売は少量で終わりそう
国内予約済みもさばききれなくて
予約者の中から抽選ｗｗｗとかのウワサあるし Cクラスカブリオレ探してたらとっても高いな
ベンツ中古って値下がりが当然て思ってたわ
今はどの中古車も強気相場だからな
いま中古買うのは時期が悪い
新車を買え
来年マスタングがモデルチェンジするね
パワートレインは同じだが伝統的にコンバーチブル用意してきた車種だから新型も出るだろうね
どんなスタイルなのか楽しみではある
カマロコンバーチブルほしいなー
できれば6.2L
アイドリングでガソリンが目減りしそう
アメ車に詳しいショップがあれば買いたい
アメリカン４シーターはかっこいい
>>261
輸入車(保証期間切れｗ)の中古だったらアッと驚く
安値だけどな
運試しとして買うのも一興かとｗｗｗ >>265
店の独自の保証とかカーセンサー保証とかいまいち信用ならんのよねw
結局ディーラー認定で割高になる >>263
欲しければ買うのだ
世の中ローンというものがある
それでも買わないのであれば大して欲しくもないということだよ >>265
ここの住民が買えるようなものは延長保証すらとうに切れたような年代のものだけど、それが今値上がりしてるよって話だよ
3年前は輸入車3年落ちで半値なんて当たり前だったけどねw
今はアッと驚くボッタ値になってる
カーセンサー見てみるといいよ 昔は型落ちBMWとか二束三文だったのに
半導体とか理由つけて中古値上げしてない？w
最近中古車相場見始めたけどお目当ての車の新着はないのにタマ数がどんどん減ってってるな
ネタでもなんでもなく今中古車買うのは時期が悪いからな。
俺もF82 M4増車しようかずっと検討してるけど二の足踏んでる
7年も撥水し続ける幌用コーティングなんてあるんか？
>>271
スレチで悪いけど
そのBMWってどういうところが良いの？
煽りじゃなく
車好きの人が選んだ理由を知りたい >>273
外野からだが、ポル、フェラにはかなわないかもしれないが、FRではよく曲がるしっかり走れるクルマだよ。Fには関心がないので自分はE92、E85持ちだがね。 句読点くんはすべて妄想だからね
相手にするだけ無駄よ
FRにしてはオーバーステア傾向だよね
速さを追求するならもっとアンダーステア傾向な方が常道だけど
駆け抜ける悦びとしか言わないなら良いものだと思う
なるほどありがとう
うちのis350cもV6で気に入ってるけど
さすがに古くなってきたからパワーのあるクーペやセダンに乗り換えようかなとか…
結局オープンから離れられない気もするw
パワーより軽さだよ
パワーは踏まないと味わえないけど
軽さは普段の運転でも感じられるよ
>>280
重くてもつぶれるときは同じ
軽くても今のクルマは丈夫だよ
クソ重い一昔前のクルマと今のリッターカーぶつけたら普通に一昔前のクルマの方がダメージでかい おまえらお金に余裕あったらどんなオープンカー乗りたい？
テスラロードスターにガスタービンエンジン積んでシリーズHV化
オリジナルのACコブラとスーパフォマンス製コブラを並べたい
スーパフォマンスのはエアコンや電子制御バリバリに入れて普段使い出来るヤツ
>>283
パナメーラやカイエンにコンバーチブルがあればいいのになぁと思っているのでポルシェを買収して作らせます。 そんな資金があるならパガーニさんかダラーラさんに頼めよw
>>280
事故では軽の死亡率が高いが、単独事故に限ると軽のが死亡率低いってデータあったよな。
重いと運動エネルギー大きくなってダメージも大きくなるけど、乗ってる人へも影響あるのかな。どういう理屈なんだろう。 軽ユーザーは主婦層が多いから塀に擦ったとか駐車場でぶつけたとかしょうもない単独事故が多そう
>>273
３リッター直6の４５０馬力 ０−１００ 4.0秒のマシン
所有して見たいと思わない？ BMW乗り継いだ経験から単純にMは一度は手元にほしいんだ >>291
ここはオープンのスレだし、Z4M行ってみたら？
450PSあっても持て余すし。 >>279
SL が駐車場から段差を乗り越えて出てくるのにでくわしたことがあるけど、
「どっこいしょ」って感じだった。
オープンカーに重たい車は似合わんと思ったわ。 現行Z4はスカパーの海外車に対決番組であまり評判よくなかったな
シフトダウンが遅くて音もフィーリングもあまり良くないらしい
シートやメーターもイマイチと言われてたね
>>289
衝突試験は自分から壁に当たりに行く試験だから1トンの車は1トンの力に、
2トンの車は2トンの力に耐えられるかの試験になってて
だから車同士の事故で1トンの相手に当たられる時には1トンの車は試験通り
2トンの車は試験の半分の重さだから余裕
みたいなことを思った
（衝突試験で同じぐらいの成績という前提で） >>298
今は知らんけどカーグラTVで田辺と松任谷の対談で重いのにスーパーライトだって言ってたんや >>299
衝突試験て鉄の塊に車発射して評価するんやで
相手の重さなんて関係ない
軽自動車vsハマーでは軽自動車乗りの派遣女は軽症でハマー乗りは即死した
>>301
ハマーひっくり返ってる怖い
>衝突試験て鉄の塊に車発射して評価するんやで
>相手の重さなんて関係ない
衝突試験は相手の重さ関係ない一方で
車対車の事故は相手の重さによって被害が違うのでは？
ってのがさっき書いたことなんだけど分かりにくくてごめん 当たり負けしない重さって大事だと思うなー
やっぱり外車か？
>>304、303
衝突時のエネルギーをどう逃がすかは設計次第なんで重さは関係ない
それを小型車で確保するノウハウが欧州勢になくFIATは匙を投げた 首都高で5台は絡む事故を見た
やっぱり軽くて無防備なオープンは怖えよ！(燃料)
>>308
ライトウェイトなオープンカーがトラックに当たり負けるのは当然だな
事故をしないような運転をしろ
お盆の都心はすいててオープン日和だぞ >>310
空いてるけど炎天下過ぎて昼間は止めた方が無難やで
クッソ空いてるから夜の宅配が7時30には終わったわ >>306
ねぇよw
重さでなくて大きさとクラッシャブルゾーンの設計
軽自動車をひたすら重くしたら安全な車になるとでも思ってんのか >>308
オープンは死ぬからな
横転したら平将門になってもおかしくはない >>316
相手の重さの話をしてるんだよね。
よく読んでね >>318
だね
衝撃とは衝突時の加速度であり
その絶対値をいかに小さくするか
が安全対策の一つだが
質量に差異がある2台の車が接触すれば
質量が小さい車のほうが
衝突時の衝撃が大きくなる。 その衝撃を吸収するのは設計ノウハウであって軽自動車を2tにすればランクルと対等だと考えるのは極めてアホである
２ｔの軽が存在するなら超骨太で頑丈な車になると思う
軽オープンに憧れる→狭い、事故怖いのでやめる→コペン見かける→軽オープンに憧れる
以下ループ
逆にオープンカーで安全性能が高いのって何だ？
ジャングルジムロールバー組んだジープあたりか？
>>321
衝撃、とは加速度変化なわけだが
衝突時には質量が大きい車のほうが
加速度変化が少ない
吸収すべき衝撃も小さい
という当たり前の話だよ。 >>328
こんな顔をしてオープンに乗ってくれる女子は
この世に存在するのか？ >>328
フロントガラスもないのか…
女くっそ不快やろw パパ活的なギャラ払えば乗ってくれるかも
俺はそんなの要らんけど
>>329
だからそれと安全性は相関性はないという当たり前の話だよ >>323
重ければ安全と主張するなら鉛の塊を積んでもいいわけだがwww
アホかと >>340
しつこいな
中途半端なんだからもうやめとけ しつこいのは重ければ安全と思ってる中卒オツムのジジイでしょ
重くて頑丈なら当たり負けしないとか昭和のボルボかよ
まあ相手にするだけアホくさいわな
>>344
一応言っとくと私、衝突安全の開発担当ですので ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「一応言っとくと私
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 衝突安全の開発担当ですので」
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
オープンカー&バイク乗りの方に質問なんですけど、
オープンカーってバイクの代わりになりますか？
100%代わりにならなくてもある程度なるとか、その辺どうですか？
バイクとオープンカーは全くの別物。
どのくらい違うかというと、
スト2とファイナルファイトくらい違う。
>>353
ファイナルファイトは仲良くやってたのにストⅡは春麗の小キック連打ではめまくってタカシくん発狂させたことあるわ
そんな感じだよね 了解です。
バイク売らないでオープンカー買います。
KTMのクロスボウやトライク のTーREXはバイクぽかった
オープンカーは風を感じないからな。そこが良くも悪くもバイクと圧倒的に違う。ただ、今の時期は年取るとバイクはキツイわ。
大型乗って信号待ちしてるときなんか拷問以外の何物でもない
俺の場合
バイクは乗ると筋肉痛なるけど、オープンカーはならない
というのが最大の違いw
オレはエアコンあるかないかが1番大きな違い
だからエアコン無いオープンカーはバイク
やっぱり似て異なる乗り物だと思う。
バンクさせるかさせないかが一番の違いかな。
曲がる快感という点では車はどうしてもバイクに勝てない。
(あくまで個人的意見です。)
でもオープンはオープンで最高なんだよな。
快適、爽快。人生の醍醐味。
50代になって長距離はもうオープンばっかりになったw
で、両方乗りの皆さん、何歳まで乗る？
俺はバイクは60少々、オープンは返納までかなと考えてる。
>>361
うちのカプチーノはエアコン壊れたときに撤去した >>362
バイク:林道ガレ場走れなくなったら、お付き合いハーレーでも買ってターマックオンリーにシフト 又は引退
オープンカー:返納まで
かなぁ バイクは着座位置が高いのが嫌だな。
リカンベントみたいなバイクないのかね。
>>367
リカンベントは着座位置が低いわけじゃないだろう >>338
吸収すべき衝撃がすくないってことは
それだけ中の人員に対する損傷も少ない
ってことだ。
関係ないワケがない、というか
衝撃の小ささはそのまま安全性の高さだ。 >>368
リカンベントはハイレーサー、ミッドレーサー、ローレーサーがある。
ローレーサーはJKのパンツ見放題やで
>>370
サンクス
こういうタイプしか知らんかったわ
これとかやばいわ
行動走ったら踏み潰されそう
女のパンツは汚くて臭いぞ
男のパンツのほうが綺麗なレベル
大型バイク3台持ってたけどオープンカー買ったらバイクなんて辛過ぎて全く乗らなくなったから全部売ったwメット被ってるから全く爽快じゃ無いしな
普通のミニバン、オープン、バイク、中型スクーター、チャリ（ロード）、の14輪生活だが、どれもそれぞれの魅力があるからどちらが優れてるとか答えは出ない
ステーキが好きだからラーメンは食べないとか言う奴なんかいないだろ？
俺の感覚ではそれと同じ
自分は買うつもりないけど、トライクならヘルメットなしで風も感じられてバイクとオープンカーのいいとこ取りかもね。
>>350
1t未満はほぼ軽自動車が中心
あの大きさでは衝突安全性の確保が難しく、そういう結果になるのは当たり前
普通車に多い1.3t以降はほぼ差がないことがバカでも解る表だな >>358
それはお前が表の見方がわからないからではw
600kgの車とは？軽トラかね
軽トラの構造を考えてみましょうね >>369
そこが物理的にすでに間違っている
柔らかいものと硬いもので衝撃吸収が同じとでも思ってるのかな
吸収しなければ中の人は衝撃がもろに伝わり死ぬぞ
君が想像する重くて安全な車とやらが10t並ならそら話は違ってくるが乗用車レベルでは大差ない
韓国車は昔は衝突安全性能低かった
今やアメリカの衝突評価試験でもトップクラスを確保している
何故かわかるかね？重くしたら安全になったとでも？w
もう少し勉強しようぜ >>382
理解できないオツムならそう思ってればいいよ
あの表を見てどんな組み合わせなのかも考えられないオツムならね >>362
若い頃は趣味でバイク乗ってたけど今は通勤だけだわ
通勤はバイクのほうが圧倒的に早いからね
おもちゃでリバーストライクが欲しい >>383
軽いと不利なのは重いクルマとぶつかった場合だよ
重い鉄のボールと軽い木のボールを転がして正面からぶつけたら、木のボールが弾き飛ばされるのはわかるよね？ 
韓国の車は自転車にもやさしい
重量とか関係ないよ >>383
語るに落ちてるなｗ
＞吸収しなければ中の人は衝撃がもろに伝わり死ぬぞ
重いモノと軽いモノがぶつかった
吸収すべき衝撃がすくないのは
重いモノの方って話。
物理 って言葉を使うなら、お前さんこそ
中学レベルの勉強が必要だぞ >>380
ほぼ差がない？
第3と第4で同じに見えるのか >>316
>重さでなくて大きさとクラッシャブルゾーンの設計
これ一理あるようにも見えるんだけど
現実世界では大きくて安全な車を作ろうとすると重くなるし
軽い車ってのは小さいんよね
軽いのに大きくて安全な車って例えばどんなの？ >>393
大きさとクラッシャブルゾーンの設計が
人員への損傷回避に大きく関わるのは正しい。
ただ重さも関係する。
同等サイズ、同等のクラッシャブルゾーンで
重量が異なる車同士が衝突すれば
重い車の方が衝撃が少ないのは物理として当たり前。 >>393
この説明がわかりやすいと思う。
https://www.webcg.net/articles/amp/41230
同じ1kgの金属製の球を左右から転がしてぶつけたとしよう。
この場合、2つの球はぶつかった場所で停止する。
しかし、片方の球がもう片方の球の半分の重さだったらどうなるか。
右から1kgの球を、左から500gの球を
それぞれ同じ6km/hの速度で転がしてぶつけた場合
運動量保存の法則により、どちらの球も衝突後
同じ左の方向に同じ2km/hで転がり始める。
この衝突は、1kgの球から見ると6km/hから2km/hへと4km/h減速したことになり
衝突したときに受ける衝撃は4km/hで固い壁に衝突させたときと同じだ。
一方、500gの球から見ると、右方向に6km/hで転がっていたのが反対の左方向に2km/hで転がり始めるのだから
変化した時速は8km/hであり、衝突で受ける衝撃は8km/hで固い壁に衝突したときと同じとなる。 重いと動きにくいからムチ打ちとかなりにくいだろうな
>>380
「安全性を考えたら1.3tぐらいは欲しいよな！」という至極真っ当な結論に落ちつくの何だか面白い つまんねー話やめろや。そもそもオープン乗ってるのに衝突安全性なんて気にしてるのか⁉︎エアオーナーか？
重量で武装しても乗り上げられたら同じだもんだ
上からはどうしようもないなｗ
衝突ではないが、首都高速下で
たまに水が落ちてくるのがな
どんな液体かわからんからｗ
>>402
その水に何が含まれているかわからんだろｗ 俺は万一に備えてダイソーで突っ張り棒買ってきたわ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
このクラスならオープンカーとか無関係
それ見ると、落石注意の看板の意味を勘違いしていたことを思い出します。
落石なんて注意しようがないだろうと思ってたんですが、既に落ちた石に注意しろってことなんですよね。
今まさに落ちてくる石に関してはグッドラックってことなんですよね。
こないだ山道で調子乗ってたら落石あって
瞬間跨げると判断したけどナンバーに当たって
ナンバー取付部のバンパー(というかカウル)が割れた
俺に言ってるんだな！？
怖いのは携帯圏外の山道を深夜にヒャッホーして、落石でオイルパンを割っちゃう事とか
知らない場所での携帯電波確認は重要だよ
家族で花火を見に屋根全開で乗ってったよ
夜だからエアコンつけてれば快適だし、渋滞の中見上げる花火もなかなか良いものだった
花火、桜、星がオープンの3大楽しみだよね
仲良し家族で羨ましい♪
久しぶりの連休で今日やっと乗れたけど車検に出した時に帽子クリーニングに出したの忘れてて出前館の赤帽子被って走ってたわ
>>419
底辺配送業で出前館もやっとるからね
台風なんかだと自転車やバイク少ないからエブリイでも暇な時間に稼げるんや >>420
ここまで特定させるならオープンの車種も教えれ！w 734 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9954-5Ix7)[sage] 2022/08/14(日) 17:57:01.63 ID:N4FJ34G30
フェアレディZロードスター、来年6月発売らしい
フェイクだろうけどかっこいいな 新Zにオープン出るなら、スープラも対抗して出すかも？
(MTはZに対抗して追加したｗｗ)
スープラの「子泣きじじい」屋根がなくなると
少しは商品価値上がるんじゃネ？
ちょっと調べてみたけど
NCって中古高いのな
RHTが貴重なのかね
>>425
日本ではNDの2リットルの幌が無いからじやね？ 確かミニコンパーチブルだったかな
オープンにしてる時間をカウントするだけの時計？が付いてるのって
遊び心があっていいよな
>>436
へー、そんな機能付いてるんだ！
よいねー オールウェイズオープンタイマー
ちなみに今のところの記録は1月111時間オープンらしい
>>438
F57かな?こんなのあるんだな。羨ましい >>438
この何の役にも立たない装備なのにコストかかってるかんじが素敵 どうせなら閉まってる時間も裏で計測して比率も出れば面白そうなのに
is350c乗ってるんだけど
友達の124スパイダー借りて乗ったらすごく楽しかったから買い替えたくなった
5年後に価値が出るのってどっちかな？
iscも国産最後の4人乗りRHTってことで微かに期待してるんだが
>>445
面白い大会だな
8月～12月だと序盤が大変そうだ 多座オープンって↓このボードゲームの「貧乏農場」行きが思い起こされるので嫌い
>>447
124は良い車だがV6の3.5リットルとはまた違うじゃろう
どっちに長く乗りたいかじゃないか 不人気かも知れんけど物好きなオレは3台続けてメタルトップや
不精者には最適やで
そもそもオープンカー自体が不人気カテゴリなんだし好みの問題だから人がなに言おうが気にするこたーない
>>455
RHTの良さってなんとなくの安心感と雑に扱える感よね
コーティングしてるのをいいことにガシガシ洗車機いれてるわw >>447
控え目に言って最高やでー
値下がり要因もないし買っちまいなよ！
何なら乗り比べしておくれ
>>459
恥ずかしいので先っちょだけー
渋峠いってきた
124かっこいいよねえ
すれ違うと思わず目で追ってしまう
今日ランボルギーニのオープン見たけど
やっぱりクローズドボディの方が格好良いなと思ってしまった
ランボルギーニは格好良くてなんぼ
オープンにしてたら格好良いんだけどな
さすがに真夏は
>>461
アリガトー
ロドスタ様のお陰で良くできたオープンで楽しいお！！
低速トルクの無さだけはいけてないけどそれもまた乙ってことで 124乗ってるが注目度は高い気はする
低速でアクセル踏んでも思ったよりは加速しないんよなw
おっさんホイホイは間違い無いと思う。
まあ自分もロックスター停まってたら突撃するなあ。
ぶっちゃけバランスとか車の完成度はマツダロードスターのほうがいいけど
所有する満足度は124のほうが高いだろうな
満足度なんて人によるんじゃね
海外製品コンプレックス爆発してんな
ハーレー 2台とSUVを処分して一台のオープンカーにと目論み中です
・4シーター
・オープン時にもトランクにゴルフバッグが1本ドライバーを抜かず普通に乗せられる
・予算900万前後
上記に当てはまりそうなのありますかね？
SUVは手元に残しつつ、実用性とか無視して一番欲しいオープンカーを買えばいいんじゃね
>>466
コペンかー
同乗者がいるしちょっと手間だしコンビニなら閉めないかもなぁ
この女性は二度とオープン乗ってくれまいw
この横転のしかたで死ぬか？と思ったら
記事のコメントに「赤信号で停車中、国道127号上り
片側2車線信号待ちしていたら猛スピードで
中央をぶつかりながら逃走。
そのまま交差点に進入し、左から青信号の車両と接触後、運転手は、車外に飛ばされ即死の様でした。車両は運転手が居ない状態で30メートル位先で横倒し。」
ということで、
オープンカーのせいではない！(確信) どうせポン中のキ○ガイだろ
シートベルトもしてないだろうし当然の結果
車種は関係ない
女性は途中で逃げたようで軽い怪我で済んで良かったな
男でもトラウマやろ
シランおっさんの離婚できて即死て
マジでこの女の子たち可愛そうだわ。こんな事件あったら、このコペン乗るのトラウマになりそうだよ。本当、とんでもないことしでかしてくれたわ
コペンで思い出したけどコペンで配達してた出前館の兄ちゃん居たけど最近見ないわ
ドライバー男性やんけ
カップルでチャラチャラしとったからや
嫉妬やない
これだけはハッキリしてる
例のコペンの事故だが、オープンカー 乗った事もなければ免許も無さそう奴らが
知った風な事抜かしてて失笑モンだぜ
てか、オープンカー ってマイナーな乗り物なんだなぁ
コペンの件、色々気になるわ。
キーはどうしてたんだ？
エンジン掛けっぱ？オープンなのにエアコン使ってた？
ちょっとトイレとか、グミだけ買いたいから乗ってていいよ待ってて
なんて時はエンジン掛けて乗っててもらうこともあるけど開けっぱでってのはないな。
コペン乗りの意見を聞きたいね
オープンしてたけど暑いからエアコンはかけっぱにするのはあるよな
スマートキーは車内に置いといたために乗り逃げされたか
ピーピー警告されながらも構わずキー持ってコンビニ行ったか
後者だと乗り逃げは可能なのか…？
マニュアルなら幾分かましなのかな？
エンジン切って開けっ放しでコンビニとか行っちゃうなあ
こういう輩は多分オープンじゃなくても鍵空いてればやってくると思うけどな
うちのは旧ペンだからエンジンかけっぱで車を離れるときは当然キーも挿しっぱ。当然誰か残ってる前提。
どんな車であってもコンビニやスーパーで特段珍しくない光景だと思うけど、今日日、もう通用しない物騒なご時世なのかもね。
>>495
明日はこうてんで気温も26度ほど
北竜町のひまわりフラワーパークまで
ドライブしてくる。 助手席に人が乗ってるのに車そのまま持っていかれちゃうというのは想像してなかった
（最初読んだとき海外ニュースかと思った）
人を残して運転席を離れる時は中からロックしてもらうようにしよう…
やっぱり頭おかしい系なんだろうな。
しかしオーナーも同乗者も災難だったな。
妻は今度からコンビニレベルの時間でも降りると言ってる。
自分も助手席に人がいるいないに関わらずキーは持って車を離れようと思った。
こういう事があると昔流行ったクリフォードやバイパーのリモコンで車外から強制でエンジン切れる機能も意味あるな
はいはい質問
SLKとSLCの大きな違いはなんですか
>>509
ありがとう
わしのドラテクじゃ違いわからなそう >>508
見た目がちょっとだけシュッとした
今風のメルセデスと比べると
古くみえるのは変わらんが ちなみに俺はSLK乗ってるけど(２０１３
あんまり話題に上がんないんで寂しぃ笑
>>512
乗り心地はどうでい？
二座オープンとしてはでかいほうだから
快適なの？ >>512
Z4と迷ってZ4にした俺からすると、
SLKがどんな感じか聞きたいな。
このセグメント、なかなか商売が難しそうだしね。 乗り心地はふんわりした感じ
走りを意識した感じじゃない
そういう意味で
z4と比べられて寂しい思いをしている笑
でも見た目も割とエレガントだからおば様が乗ってるのが多いかも笑
個人的には気に入ってるけどねー
開けて走ればスピード出したいとは思わないしね。
>>515
1.8のターボは必要十分？
A250シュポルト乗ってたから近い感じかなと思ったりする
クルコンはビシバシハンドル切ってくれる？ 幌の手入れでおすすめのコーティングとか保護剤はありますか？
保護カバーなし、屋根なし、路面はアスファルト環境です。
カバーに優るものはなし
ダッシュボードや内装の保護にも繋がる
なにもしてないし
洗車機に入れてるが10年以上たって
なんの問題もない
幌車乗ってるやつは全員ガレージに入れてる。
青空駐車なんてしないよ
イナバのブローディアおすすめよ。縦横６mくらいのやつ建てて３５０万かかったけど一度も後悔してない。
幌も新しいっぽいしきれいに乗ってるけど、オーディオに貼ってる保護フィルムは劣化して逆に汚くなっちゃってるね。
これポルシェのオープン？
かなりスピード出していた模様。
>>515
レスありがとう。
やっぱりスポーティ系ではないんですかね。
でもそれもオープンだと魅力的になるよね。
オープンにしたらあまり飛ばさなくなるのは全く同感。
飛ばさなくてもスピード感を味わえるし、
のんびりした気分になる。
そういう意味で「安全」な車だと思ってる。 >>525
ビートは運転上手くなる車やけど余りにも古いから覚悟せなアカンやろな ビートが新車で買えるなら同じ価格だとしてもS660より欲しいわ
誰もMR-Sに見向きもしないからほとんど人と被る事がなくていいんだけれど
どうしてみんなそこまでしてMR-Sを避けるのかちょっと不思議だったりもする
MR2から路線変更された当時の失望感が
今だに尾を引いてる
昔ビートに乗っててめっちゃ楽しかったけど今更200万も出して乗るようなもんじゃないと思う
コペンとか普通車枠で作ってくれないかなぁ
それともあれは軽四だからおもちゃ感覚でいいのか？
それも分からないわけじゃないけど、俺くらいのオッサンが乗るにはちょっと恥ずかしいんじゃー
>>535
やはりMR2から単純な性能低下の失望感とポルシェのパクリ感が半端ないデザインと、目玉機能のシーケンシャルの不出来さじゃないかな
性能低下の理由とストーリーと開発者の情熱が伝わって来んかったからな MR-Sの安っぽさはユーノスロードスターのおもちゃ感をリスペクトしてるんじゃないかと思ったり思わなかったり
なんだかんだで、MR2よりMR-Sのほうが販売台数多かったんじゃなかったか？
>>539
性能低下って、オープンになったし
車名も変えてるし
そもそものコンセプトが違うからね。 CカブとSLCどっち買えば幸せかなぁ
片道15km通勤に使う
前は4座に乗ってた
乗るのはたいてい自分ひとり
休みの日に家族が乗ることはあるけど
ミニバンあるから
乗れないなら乗れないで別に良い
乗れたら乗れたでイベント的に楽しいw
重要なのは
普段使いの車としてどっちが楽しいかなって
それはやっぱり2シーターオープンだと思うよ。
軽快感もあるけどやっぱり特別な感じがあるしね。
つーことでZ4オススメw
書きそびれたが124スパイダーも一時所有してた
楽しい車だった
>>544
おっす
その心は？w
>>545
2座の素晴らしさは知ってるけどz4は近所に乗ってる人がいてちょっとアレなのw >>546
家族が乗れたら楽しいと書いてあるじゃん
それ以外の理由は通勤車だから
当然雨もある
ソフトトップは開けられなくても雨音が楽しめる >>546
横からですまんがなぜに124降りたの？
現有オーナーだけど乗換先が見つからんのだけど。 >>547
たしかにそうですね
>>548
ぶん殴られそうだけどデブには車が小さかったw
SLCなら幅が10cmくらい大きいからちょっと違うかなって >>549
ﾜﾛﾀw
質問してスマンかった
人事じゃないので散歩道でもしてくるかな 健康な内に痩せた方が良いで、元126kgで今は66kgやけど小さい車でも十分楽しめるからな126kg時代はNB試乗に行ったら苦しかったからね
>>552
元相撲部やからね、若い頃は126kgでも健康やったんや ９８１ボクスターは？ 足元広いし、軽くて加速も悪くない。できればスポエギ付きの車両選ぶと最高に楽しいよ
981はええよねー
何回も乗り換え検討して、その度に思いとどまってるw
981って車幅が細めなのもいいんだよな。
なんでみんなあんなに車幅が広くなるのか。
そんなんSUVとかミニバンに任せとけよと思う。
年々側面衝突の安全基準が厳しくなってるからな。
アメリカNCAP、欧州のEuro-NCAPでは、電柱のようなポールとの衝突試験があるが、日本のJ-NCAPには設定されてない。
設定すると5ナンバーモデルは悉く低評価になるからやってないと邪推してしまうな。
>>565
20年落ちだから単純計算で年間6,000km走行…このテの車種にしてはむしろ低走行だと思ってしまった。 MR-Sはあの顔が生理的に駄目だ
カエルの出来損ないみたい
免許取り立ての頃はMR-Sとボクスターの区別が付きませんでした
>>564
本物のポルシェかと思ったらレプリカじゃねぇか！
高杉くんだろ >>569
小学生たちから「あ、ポルシェだ！」とよく言われます
とても良い気分になれますよ(*^_^*) このウネウネラインが昔のCカーっぽくて気に入ってる
後ろから見るとフェラーリっぽいけど、それもまた一興
カエルといえばこちら
かわゆす カエルといえばこちらでしょ
>>576
本国ではフロッグアイ、カエル目の愛称がある 今週
幌とか塗装とかきれいに手入れされたmr-sと
元気に走るカプチーノとビートを見た
いい1週間だったわ
良さげな車みつけたら貼りたくなるきもちはわかる
自分では買わなかったり買えなかったりだが
わしも石油王だったら100台くらい所有したいわー
これなんか安いな
>>581
どうせ貼るなら安いだけじゃなく諸々良さそうなのを頼むわ これは良さげじゃない？
これは気に入れば安い
ちょっと涼しくなってきたから
オープンの季節やんな
>>584
MR-Sはなあ・・・・
なんでああいう造形になったかねェ SLKの安いやつで200弱か
良いパッケージつきで270万か
SLCの普通で400万か
悩んでるんだけど
みなさんならどうしますか？
ご意見ください
>>590
購入後のメンテナンスを、何処で受けるか？
出来れば購入店でメンテナンスが出来れば良いけど、遠くで購入したら近所でメンテナンスを出来る所を確保しないといけないからね。
ま、ベンツならヤナセで診てくれるから、何処で購入しても問題ないかな。
でも、近所で購入した方が後々のトラブルに対応し易いけどね。
で、SLKでもSLCでも予算に合わせて気に入った物が有れば、出来れば遠くても現車を観に行って購入すれば良いと思う。
新車と違って中古車は、その1台しか無いから早い者勝ちだし勢いは大事かな。
良い物件から無くなるし、悩んでる間に売れちゃう事も有るからね。悩んでる間が楽しいんだけど。 >>591
ありがとうー
次々乗り換えたいほうだから
1年くらいで売却するつもりではあるけど
ベンツは近くにシュテルンとヤナセがあるから大丈夫そう
ディーラー認定って割高ながら買う時は安心だけど
売る時はその割高ぶんって反映されないのよね… >>590
長く乗らないならＳＬＣでいいんじゃない？SLKほやはり古臭いし 秋釜オフのお知らせ
開催日 2022/10/22(土)
09:00 おぎのや諏訪インター店 駐車場集合
09:30 おぎのや出発
11:00 霧の駅 到着予定
12:00 美ヶ原高原美術館 到着予定
ルートは20号からビーナスラインに入って あとはずっとビーナスラインです。
スローペースな走行です。信号で離されても迷うようなコースではありません。
安全運転を心掛け、マナーを守って走行願います。
ご参加される方は気を付けてお集まりください。
>>565
速攻で売れたな
>>592
個人的にはSLKのデザインはベンツっぽくて好き
1年しか乗らなくても自分ならディーラーで安心を買う
最低でもグーやカーセンサー鑑定w SLKは2代目かな？F1のペースカーやってたモデルが好き
ただ乗り心地はいいけど運転する楽しみはそんなにない
特に思い入れないなら新しいSLCのほうがいいんじゃないかな
>>597
SLCのレッドアートエディションくっそかっこいいよね >>599
26年落ち2台
20年落ち3台乗ってるけどちゃんと整備すれば問題ない ○年落ちって、年式よりも整備状況の方が重要よね
20年落ちでも半年毎に正規D入庫してる個体と10年落ちで車検しか受けてないような個体とでは全く違う。
とくに外車になるとしっかり乗られて整備されてたやつは中古でも調子いい。
日本車はまぁまぁずさんな扱いでも壊れないからそこはイイね
自分で分解整備だいたいできるようになると怖いもんなしになってくるぜ
ひとつの車を長く愛せる人はすごいと思う
嫌味ではなく
自分は浮気症でほいほい乗り換えてまうわ
愛せるかどうかだよな
色々あって2台目のモーガンだけど今度のは長く乗れそう
五味ちゃんはオープンカーの風の巻き込みをネガティブに捉えてて
サイドウインドウは上げるのが当たり前って言うぐらいだけど、
俺はオープンカーの楽しみの50％は風を感じる事だと思ってるから
意見が合わないな
普通のセダンとかでも窓を全部全開にして走るとオープンカーの楽しさの
片鱗は十分味わえると思う
バイクのような開放感なのに風がない、というのも醍醐味だと思う
まあ人それぞれか
風と開放感は一体だと思ってたけど、
人それぞれなんだな。
まあそう言いつつも冬はウインド全上げしてるけど。
風は何気に疲れるよね。
なので高速だとサイドウィンドウを閉じるどころか屋根閉じる。
風で疲れるのか…ビーナス行き帰り片道500kmくらいあるけどサイドウインドウも屋根も全開ヨ
>>601
31年落ち、走行25万キロのカプチーノに毎日乗ってるけど、
一通り整備したから調子いい。
でも、ボディの錆が怖い 懐かしいアニメの歌詞だと思うけど、何のアニメか思い出せない。
あいつが駆っていた 真っ赤なロドスタ
誰にドヤろと思っていたか
誰が笑っても いいじゃないか 風を感じて行けばいい
駆け出す 男の胸には ロマンのともしび燃えるのさ
ラララララ ラララララ ラララ 真っ赤なロドスタ
ところで松田聖子の真っ赤なロードスターってイメージではMGBだっけ
それかアルファスパイダーあたりかな
かっこいい車を乗り回したい
→乗れば乗るほど車として価値が下がる
このジレンマどうしてる？
624名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/08/29(月) 18:28:12.56
なんか貧乏くさい考えだな
なにその思考回路(笑)
スーパーカーやクラシックでもなければ価値なんか無いに等しいから乗り潰せ
俺なんてワイパー減らすのもったいないからいちいち手で動かしてるぞ
ためにためて
>>622
高速道路で誰も追い越せないってんだからフェラーリとかじゃねーの？ >>623
34万km乗ってるが
価値が下がったとは1ミリも思わんよ
いや市場価値はゼロだと思うが 逆に考えればいいんだ
市場ではなく自分にとってのオンリーワンになったんだと考えちゃえばいいんだ
乗れば乗るほど消耗するのは確かだし
気軽に乗り潰してホイホイ次買えるほど金持ちでもないし
>>623
フェラーリとかなら知りませんが、普通のクルマは乗らなくても価値下がるので乗り倒した方が得な気がします。 >>603
経験人数1人中出し未経験(自己申告)の妻と付き合ってから15年以上経ちますがまだ別れていない自分の場合、4座オープンは新車で買ってから9年近く乗り続けてますし、2座オープンは走行距離3桁の新古車を5年くらいで乗り換えてます。
真剣に才色兼備の愛人が欲しくてたまりませんが、なかなか巡り会えません。
現実と願望の違いはありますが、女性との付き合いかたとクルマの選び方や乗換頻度、複数持ちとかは結構かぶるところがあるように思います。 >>633
エリーゼだけど
10年以上前に買った中古価格
年式古くなってもずっと相場横這いだったし
なんなら最近製造中止でむしろ上がってるし
そうそう買い替えられるほど裕福でもないし
今のを大事に乗っていきたいと思ってる >>632
「乗り潰す」って言ってもガッシャンガッシャン崖から落ちでもしない限り不動車になるなんて事ないでしょう？
消耗すると言ったって10年やそこらで修理不可能になるワケでもあるまいし
車をいったい何だと思ってるんだか >>637
そう思ってた時代が俺にもありました
実際何台か乗り潰してきました
今の車は「乗り潰し」たくはない
それだけの事です 640名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/08/30(火) 02:06:49.41
「何台か乗り潰してきた」って、それは「何台か事故って潰した」って事でしょうか？
「乗り潰す」というのは価値が無くなるまで『乗り続ける』という事だったりするのですが
『乗り潰したくはない』という事は早々に買い替えるという意味になってしまう気がします(笑)
ドイツ車のプラビニールラバー類は酷くない？
そんな悠長にはしてられない気がするんだが
部品が出るうちはまだ金で何とか成るのかもしれんが
部品もどんどん高くなり枯渇して一層高騰
配線類とか被覆がパリパリで見るとゾッとする
見えないハーネスとかどう成っちゃってるんだろうと
前車のドイツ車は気に入ってたから20年目でATがお亡くなりになるまで乗ったけどゴム部品等は特に問題なかったよ
どっちかというと樹脂が先に劣化したかな
ドイツ車と言っていいのかどうかわからないけれど初代のスマート K はなかなかすごいものだった。全ての接着剤が剥げかけて屋根と窓ガラスがプカプカ浮いていたのにもう笑うほかなかった。
>>631
すごいねそれ
国産車？
乗れば乗るほど一般的に買い取り値は下がるから惜しいって話だよね
やっぱり上で出てたけどひとつの車を長く愛するのが1番コスパいいのかな 自分が気に入って買った車を
買い取り値が下がるからとかで乗るのを勿体ぶるってなんだかなーって感じ
昔、食べたら無くなるからカレーパンを袋から出して入れるだけ♪っていうカレーパンの歌っての思い出したわ
新車の時からNAロードスターに乗り続けているけどオレの中での価値は上がり続けている
下取りの価値だけじゃなく
消耗によって「美味しさ」が衰えていくのが惜しいんだよね
ボロくなっても愛があればとか
リフレッシュすればとか言うかもだけど
やっぱ劣化は嫌だしリフレッシュも現実として難しいし
>>641
26年落ち英国車新車からポンコツといわれてるのにそんなことないぞ >>640
事故で潰した事はないよ
乗り潰したと言えるのは2台かな
軽で12万km、国産で19万kmは
乗り潰したと言ってもいいんじゃないかな
どっちも下取りなんて付かなかったもの
どっちも今ならプレミア的価値あるけどw つまり買い取り値がまだ高いうちに次々と乗り換えるから
高く売れるようにできるだけあまり乗らないようにしているという事なのですね
>>635
エリーゼは下がる要素がないから大事にした方がいい
ってかファイナルエディションもう1回きて！ 買い替えを前提にして乗ってるのであれば「乗りたいけど勿体ないからちょっとだけ・・・」と我慢しなくちゃいけないから大変だな
なんかソレはソレで逆に勿体ない気もするけど、人それぞれの考え方だな
>>652
なんでそんな穿った見方するのかなあ
もう12年乗ってるし
今なら買った値以上で売れそうだけど
今んとこ売る気はないよ
消耗させたくないってそんなにヘンかな？
そのために普段乗りの実用車も買ったくらいだし >>642
プラなんかパリンパリンだからちょっとの衝撃で簡単に割れる
日本車じゃ有り得ない
>>643
接着剤とかもひどいよね
気に入ってたとしても長く乗り続けるのは大変だわ 多少でもリセールを気にするのは普通じゃろ
そういうタイプは型落ちでもディーラー認定の中古買って保証期間だけ乗るのが精神衛生上よさそう
新車で買って初回車検までに売るのが1番だけど
高い車ってビビるからなあw
劣化って走行距離よりも時間で進むのが多い気がするんよね…
塗装が色褪せるとかプラスチック劣化とか内張りが浮いてくるとか
幌が傷んでくるとか革シートがひび割れてくるとかそういうの
>>653
オートライト付いてないともう新規登録出来ないから夢のまた夢でっせ。 >>658
普段カバーかけてるけど
その手の劣化は紫外線のせいなんだなと 消耗するからあまり乗り回したくないってのは道具として一番勿体ない使い方な気がする
クルマの楽しみ方なんて人それぞれ
価値を維持しようとあまり乗らないのも
乗って楽しんでナンボってのも
それぞれの価値観だから好きにすればいい
ただ、これが正しいとか正しくないとか自分以外の価値観を否定することだけは間違ってると思う
俺は今乗ってるのを本気で「乗り潰す」つもりなので
20万キロ達成した去年は車検時にウォーターポンプやら燃料ポンプやらエンジンマウントなんかも交換して40万円ほどかけた
まだまだ30万キロ、40万キロ乗るつもりマンマンっす
普段乗り用としてセダンと軽四もあるっす
俺にとってオープンカーは単なる道具だから、後生大事にしまっておくものではない。
あくまで乗ってなんぼの道具だ。
だけど、普段使いで使い倒すものでもない。
普段乗るのは中古の軽乗用車で十分だ。
年に数回、ここぞと言う時にガレージから引っ張り出して気合を入れて乗り出すものだ。
いつまでも乗り続けたいからこそ、毎日は乗らないけど、乗る時は思いっきり乗る。
そういうものだ。
色んな人がいて、おかげで世界は回るもの。
俺は欲しいと思う車を新車中古問わず買って再販気にせずできる限り直しながら乗り潰す派。中古なら高くても程度のいいのが欲しい。
だから俺が買いたくなるときまで良い状態で維持しててくれる現オーナーさんには将来きっと感謝する。
大事に乗るという言葉が悪かったのかな
乗る時はハードに乗ってるよ
それこそクローズドコース込みでね
普段使いですり減らすのが勿体ないという話
この流れであれだけど
毎日の通勤で使ってる勢おる？
オープンにするかはともかく
特定の季節や日にしか出さない勢もおるよな
乗りたくても職業柄乗れん。
大工道具つめんからな(笑)
週3で通勤、客先に乗っていってる
走っている分メンテには金がかかるけど楽しいから良い
社有車は楽しくなさ過ぎて乗るくらいなら電車バス使って他の事に時間使う
>>668
出たわねエブリィ
>>669
楽しさが勝るなら通勤車でもええよね
「ほう…屋根抜きカーですか…」
みたいに客先で話が弾みそう 987ボクスター、毎日通勤と園のお迎えに使ってるよ
普通の会社員だよ
>>671
スレチだけど
2座オープンに園児とか
車内ガッチャガッチャ触りまくりやない？w >>672
もう年長さんだからまあまあ大人しく座ってるよ
まあサイドシルは踏んで降りるしたまにダッシュボード蹴っちゃうけど、使ってれば傷も汚れも付いて当然かなと思ってる
オープンカーは子供喜ぶのがいいよね >>672
そこは教育やで、うちの子は車に乗ったら一切何も触らない騒がない だな、ウチの子も自分でシートベルトして大人しくしてる
ミニバンで子供が立ち上がってたりするのを見ると
「あの子達はいずれ死ぬし、死ななくてもその子が死ぬ」と教えてる
>>674-676
急にスレの民度が上がったなw
やっぱりオープンカー乗りに悪い奴はいない しかし個々の宅で教育方針は違うだろうが…
よく信号待ちでミニバンとかの後ろについた時に見えるんだが、今の車は後席モニターが付いているからDVDとかTV観せているんだね。
個人的にそれがどうもモヤモヤしていて、わざわざ出先で観る必要あるものなのか？というのを感じている。移動中に子供が退屈しないように…とかって意見もあるようだが、外出してるのに退屈というのが分からん。渋滞でグズるからとかってのも教育からの逃げだよね。ウチは4歳のガキんちょいるけど渋滞中もロードスターで屋根開けて楽しんで終わりだわ。まぁお前ん家の車、屋根も後席も無いからモニター付けられないじゃんって言われたらそれまで。
子育てしててオープン乗ってる連中居るのか
てっきり還暦過ぎてアガリの一台か独身貴族かのどっちかしか居らんと思ってたわw
俺30でビンボー社畜だから独身時代からの手土産ロードスターと家族用のコンパクトカーだ。保育園では父子家庭だと思われてるっぽいが気にしない。
>>679
車なんて用途に合わせて複数持つもんだろ >>681
それは全くもってその通りだがそもそも俺はそこ否定したか？ ミニバンもあるが10歳6歳でロド乗りやで。
来春に3人目予定。
オープンで走るのが仕事のモチベになったりするからね
>>667
通勤で使うよ。勿論プライベートもバンバン使う。
車の通勤が苦痛になるなら、運転してて楽しい車で通勤した方がいいでしょ？ってノリで。 毎日都内で通勤してるよ
雨とクソ暑い日以外は基本開けてる
たまに途中の幼稚園児の集団に手を振られる
通勤で帰り道は流れのいい道に出たあたりで開けたりするけど
出勤時開けるのはハードル高いなあ、なんか噂とかされたら恥ずかしいし
フルフェイスヘルメット被れば宜しい
ロータス2イレブンなどのオーナーなどはよく被っている
フロントウィンドウ無い車種はともかく公道で顔隠すのはNGじゃなかったっけ
冬のオープンで目出し帽で運転するのは違反だったのか
サバゲ―用のガイコツマスクして乗ってみたいと思ってるけど勇気がない
ヘルメット被ってフロントにナンバーもないバイク乗りはオービスには捕まらないのかね
>>700
単発なら捕まらないが、警察を嘲弄する態度で何度も写ってると捜査されて逮捕される。 捕まらないからと毎日のようにポーズとって写ってたら
怒った警察が本気出して捕まえた例があったな
県下に何台もないレアなバイクだったらしく
そんなんで足つかないと思ってたそいつもアホなんだけど
でも基本捕まらないなら取締方法としては完全に不公平だな
バイクと車が並走して違反をしたらナンバーのわかる車だけ捕まえるわけだろ
バイクも前後ナンバー表示を義務化するべきだな
バイクと一緒に写って捕まったやつが裁判で勝った判例があるな
それ以来100%言い訳できない奴だけに通知がいってるはず
裁判じゃないけど
横断歩道を歩行者より先に渡って捕まったやつ
警察が折れたんだよね
やっぱりドラレコは大事で
動画作れる人は強い と学んだ
救急車が道のど真ん中緊走でかっ飛んできたから路肩に寄ったら若草色のロスタが追い越してってマジで草
何処見て走ってんだ？目の前見えないなら免許返納してどうぞ？？
そういうのは生暖かい目で見送って、晩ごはんの想像でもして忘れるが吉
SLCのレッドアートエディション欲しい！
オーラッシュのやつ見に行って気に入ったらハンコ押してくる
ＳＬＣとＳＬＫ５５だとどうなんだろう？同価格帯やが
各価格帯のおすすめは？
新旧問わない
まずは100万以下
>>717
馬力を果たして使い切れるのか…
>>718
そういうの好きやで
でもオンボロで激安になっててもアレだから
ディーラー認定縛りとかでもいいかもな
初代コペン アクティブトップ！ NBも買えないかな？NAの陰に隠れてるけどいい車だよ
無駄な電子機器ばっかついてると永く乗れないから嫌だわ
>>718
ニュービートルカブリオレとかどうでしょ
ゆったりのんびりな感じ ニュービートルは幌交換で100万以上かかるんでリスクを理解して買ったほうがいい
>>732言ってやるなwディーラーしか知らないんだろw ホロだけならディーラーでももっと安いよ
フレームごと壊れたらそのくらいかと思うが案外丈夫よ骨格は
電動幌はモーターとアクチュエータがだめになるとクソ高い…貧乏人は手動ホロに限るぜ！
ロードスターとかs2000乗るとホントそう思うよねえ...
乗り換え先に939スパイダーええなーと思ったら幌壊れると修理費用やばいらしくて二の足を踏む。
オーラッシュのSLC見に行ったが
やはり500万は高くて
はんこ押さず帰ってきた
蔑んでくれ
>>740
9割がた元から壊れてるから気にしなきゃ大丈夫やで！バキって音と何個か開け閉めしてコツ掴めば1〜3回で閉めれる様になる >>741
やっぱ最終型のSLKにしとこか！スーチャーとターボではフィーリングもちがうしな >>745
手動は出来なくも無いけど無理と思った方が良いよ。オレは手動操作失敗して鉄の部品折ったw >>746
手動開閉ダメならやはりリスクしかないなあ、緊急時のヒモ引っ張ったら電源カットされて修理費用倍かかる終わるクソ仕様らしいやんかw >>747
それは無いから安心して。数時間放っとけば勝手に復活する >>740
キャリブレーションで1-3万
ダンパー補修で5-12万
幌全張り替えで30万〜
ほぼキャリブレーションで治るし、あっても５-7年ごとのダンパー補修で終わること多いよ
こっちおいでよ！ >>732
20万以下で普通にあるよ
コンバーチブル研究所のページ見るといいよ
>>718
100万だとお古しか選択肢は無いけどもその価格帯なら2座ならNCロードスターかE85Z4かな >>750
手動でトランク側のロックした後に不安になって幌自動で動かしてみたらロック掛かったままフタ空いて内部のロックするパーツが折れたw 天気が安定しないから乗らない。
天気予報も雨雲レーダーも、コロコロ変わって役に立たない。
朝イチ気持ちよかったけど日が出てきたら死にかけたのでさっさと帰宅。
朝霧の中気持ちよかったわ
>>756
夕方になると急に雷鳴ったり大雨になるよなぁ 昨日か今日、奥日光、秩父、奥多摩あたり計画してたけど、天気不安だから取り止め。
幌なしだから仕方ない。
昨日は曇ってて外気温28度だったから開けたよ。帽子かぶってエアコンつけて
今日は晴れてて31度だから大人しく閉めてる
今日の真っ昼間の炎天下、詳しい車種はわからんけどフェラーリがオープンで走ってた。
フェラーリほどになるとなんか涼しいシステムとかあるんか
シートの下から冷風…は普通か。
エアカーテンとかあったら快適だね！
高級車になると首元エアコンとシートベンチレーターで快適…なのか？日光は防げないからなあ
乗った事なんて無いから、知らないけどエンジンの排熱で背中が熱そうだし、ベンツみたいなエアスカーフやシートクーラーなんてスーパーカーには無さそうだけど。
エバポパンク、リアエンジンのポンコツ
日差しがきついと死ねるわ。
いくら冷気を溜められる構造があったとしても直射日光のジリジリする暑さには敵わないよ
帽子かぶってエアコンマックスにしてたらそこそこ涼しくね？
猛暑日はそれでも長時間はキツイけど今日くらいなら全然いけるけどな
吾妻小富士
浄土平というか地獄みたいやったわ…
>>759
天気が悪い方が毒ガス2ストとかがいなくて快適だよ
先週なんて貸切だった@奥多摩 詳しい人に聞きたいんだけど
いくらコンパクトターボが良いっていっても
排気量でかいほうがパワー感じるよね？
V6の3.5Lから乗り換えようとして124スパイダーとSLC乗ってみたけどあんまりピンとこなかった
もちろん良い車だけど
直6の頃のZ4だとまた違うかな
E85のz4 Mロドはどうだろ？ パワーも申し分ないし、面白い車だったよ。
>>778
違うでしょ
試乗すれば分かるよ
いろんな車を試乗して結論を出せばいい >>778
124スパイダーは高速をぶっ飛ばすよりはどっちかといえばワインディングや街乗りを楽しむ車よ
ベンツは豪華さもあるが1番は見栄w
e89の3リットルターボとか高速走っても馬力あって楽しいんちゃう パワーはそりゃトルクと馬力がデカイほど感じるだろ
でもエンジンでかい車はコーナーでトロ臭く感じることもあるし
軽い車に乗るとそれはそれでパワーを感じる場面もあるから難しいと思う
大排気量NAは下からトルクがモリモリのまま回っていって気持ちいい
>>778
124オーナーだけどパワー、トルクは薄いと思う。
どこから踏んでも加速する車じゃないから高回転を維持しながら
狭いクネクネ道を楽しむ感じかなあ。
ブーストアップしても200馬力位にしかならんしね。 いくらW/Pがよくたって競争するわけじゃなし。
気持ちいい峠道でカラスが目の前に落としたクルミをひょいと躱す、なんてね。
やっぱ基本軽いに越したことないよ。
旧車が今日基準じゃ危険物扱いされても捨てがたいのはここら辺を押さえてあるからかもねー。
>>779羨ましい
探したけどタマが無くて諦めた
今新車であったらなぁ >>775
面白かったのがさ
有毒ガス発生中！窓閉めよ
みたいな看板あってさ
慌てて締めたけど
屋根は開いてるていう(即死 皆んな次の候補とか考えてる？
自分はNAオープンから124に乗り換えて軽快さは増したけど、もっと余裕持ってエンジンを廻したいなぁと思いZ4Mを探したりしてる
エリーゼが最高すぎて次とか見つからない
リフレッシュしたいなあとは考えてるけど
夜風が気持ち良いのでわざわざ車乗り換えてオープンで出発
優雅やのおw
>>789
自分にとって究極の1台なので次はありません
いわゆる、終いの車（ついのくるま）です >>792
ついの車だなんて
そんなトシでもなかろう(知らんけど)
>>789
おふたがたと同じく自分も124乗りだけど
大排気量オープンが恋しい気もしてる
あと毎日通勤で乗るからちょっと惜しいw
>>778
というわけでSC430かZ34をすすめる >>789
体力、気力も落ちて来たので
次は電動車椅子だと思う 自分にとって最良の車が見つかってる人は羨ましい
電動車椅子ときたか
自分はNDロードスター試乗して軽いのって楽しいな、と思い何やかんやで最後のつもりで124買ったけど個人的にはパワー無いけどNDの方が楽しく感じた
通勤とか毎日乗ったりしてればもっと良さに気づいてくるのかな…
>>793
もう還暦をとっくに過ぎた爺いですよ
運転できるのも、あと20年くらいかな
その前にガソリン車の使用が禁止されるかもしれんけどw >>796
124オーナーだけどレンタカーで借りたNDも捨てがたかったわ。
下のトルクがあって乗りやすかったし。
ただ顔と内装の地味さで選んだけど後悔はしてない。
はず。 自分も今のSLKがついの車になっても良いかな
性能は置いといて
頑丈そうでぶつけても命が助かりそうな安心感はある
「終いの車」って
他車との比較じゃないんだよね
自分の好みにピッタリで
他の車はもう目に入らない
そして自分の好みも確立してる事が必要
さんざん走って自分の腕に「納得」してるからこそ
と言う気がする
今以上に上達しようとはもう思ってない
そんな自分の腕に過不足なく
そして好みに合う車に巡り合えた幸せ
そうかもしれない
目移りするワシはまだ未熟ということじゃ
いろんな車乗って最後に124ってのはわかる気がするわ
終のクルマは何となく決めてるけどオープンじゃないなぁ
２台持ちを前提にしてるから、オープンの方は最後までコロコロ変わるかもしれない
>>805
おー、きれいじゃんね！
買っちゃおっと 中古相場そのもの上がってる分はあるだろうけど
ジムニーはクロカンの人たちに人気ある車だからね
あと釣りや山なんかのレジャーで
マジもんの悪路に入る人たちとかにも
>>790
コレだわ
セブンやアトムはやり過ぎだし(クーラーと屋根が無いのは流石に嫌w)
MX-5はパワー無さ過ぎてサーキットが辛い
アルティマGTRのオープンがあれば最高なんだが >>809
全塗装済みってのが怪しくて、錆まくりのボディーをそこそこ見栄えよくしてそうでw 前にこのスレにいた
Sクラスカブリオレ購入ニキ
納車されたかなぁ
やっぱり乗り心地ヤバいのかなぁ
俺のブリッツの車高調いれてる車も乗り心地ヤバいよ
ガッツンガッツン地べたの振動がモロくる！ヤバい
Sクラスもヤバいのか？
>>813
草
スポーティーに走りたい勢と優雅に乗りたい勢の意見がいまいち交わらんが
ポルシェって良いところ取りな気がする >>798
後悔するほど乗ってもないからもう少し時間かけてギャップを埋めていくよ
見た目で選んだ感はいなめない 以前９１１カレラ２（タイプ９６４）に乗ってた
当時中古で450万円ぐらいで買ったんだけど、いまグーネットでみたら一番安いのでも750万円もする(笑)
>>816
911に拘らなければ安いのはいくらでもある >>811
そも2stのくせにボンネットはターボ用入れてるからな
オリジナリティ重視なら他のタマ行け ポルシェの話題が出たところで
981ボクスター買う予算がないから
987ボクスターを検討しはじめた
左ハンドルは乗れないから右になる
やめとけ！とか
絶対新しいのがおすすめ！とか
色々あったら教えておくれ
インターミディエイトシャフト？だかなんだかの交換されてるやつなら問題ないだろ
987のボクスターなら300で程度いいの狙えるしロードスターより安い！と思って買ったおれ
扱いやすいし壊れないし荷物も乗るし、バランスがいいというか総合力高くてめちゃ気に入ってるよ
インタミ問題て996じゃね？987ボクスタも対象なのか？
ボクスターは今は3代目かな
涙目が987初代インタミ問題あり
丸目に戻して981 確かインタミ問題あり
現行718は知らん
直噴エンジン搭載車は起きないらしいが…
>>823
おお、先輩
維持費はどんなもん？
毎日通勤で使いたいんだが >>829
2008素MT、3年乗って故障らしい故障はなし。ウォーターポンプ周辺は経年劣化で昨年交換した。いろいろ込で20万
燃費は通勤（渋滞あり）片道10kmで7km/Lくらい
馴染みのショップに車検に出しても法定費用+規定の料金で帰ってくるので維持費はかからないけどオイルはたくさん入るしタイヤは高いよ！ >>830
すごく満足してそうで良いなぁ
そんな車に出会いたい >>829
新車から987.2乗ってます
最近dが煩くなって保証延長は諦めた
一度に10万超えたのはこんなものかな
サーキット行かない、ギリギリ攻めない、街中ではエンブレ多様でパッドとローターは4万キロ位で交換、エンドレスのパッドと国産ローターで12万+工賃
足回りは最初2万キロでビルシュタインのB12キットに工賃コミ25万、7万キロで車高調に30万
シャシーの補強バー前後で10万
PDKの作動油とギアオイルか75000キロ指定交換で十万ちょい
修理ではパワステ配管の油漏れ修理が20万、何時もの業者が一杯で一見行ったらボラれた
ブローバイセパレーター不良で白煙出て対策品に交換したけど保証で無料
ウォーターポンプ交換は本体が保証効いたのでベルトのみ実費ついでに周りのベルトも一緒に換えたから5万掛かってない
ポルシェ特有のビックリ価格だとプラグ交換は4-5万掛かります
後ろを上げてタイヤを外し遮熱板取らないとヘッドにアクセスできないのです あと全国的な中古車不足もあるかもね。
ファイナルエディションは、もっと高いよ。
SLCにプレミア価格が乗ってる感じか
これならそれこそボクスターのほうがええわ
I wanna be a ボクスター
君をもっと
夢中にさせてあげるからね(平井堅)
ポップスターね
昨日、たまたまTIDAL配信で聴いたよ
僕★大好き❤
POPSTARもう18年くらい前か… 平井堅も見なくなったなあ
ちょっと前に貼られてたディーラー認定のNB
売れたな
まだあの世代の車が売れるのね
セカンドカーには2、300万くらいでお釣りが来るNBが丁度いいんだろうな。
セカンドカーがコペンの俺、低見の見物。
なお通勤用なので、メインより圧倒的に乗ってるという
NAは古すぎてNCはでかいからNBの中古に流れるんだよ
セカンドカー400万、ファーストカー100万だわ
セカンドは月2、3回しか乗らない
昨日あたりから東京は涼しくなってきた
日照が無くて雨が降ったり止んだりだからｗ
こういうオープン乗りたいな
ちなみに俺はt働いてる
後ろのバイオレット？かっこいいな
外観これで中身最新出してくれ
みんなコロナワクチンとか打ってるん？
オープンカーは換気は十分やでな
あんなチャチャッととりあえず作ったみたいなワクチンなんて効果あんの？
俺は一回も打ってないわ
去年のインフルワクチンを打つようなもんだろ、あれ
俺も一発も打ってない
オープンカーに乗る人は結婚できないか
彼女がいないと人気作家が言っていた
本人はオープンカー好きだが結婚している
髪型や日焼けを気にする女性はオープンカー苦手だよね
ツムジが日焼けしたと彼女からクレームきた
オミクロン対応が認可されたニュース聞いて今頃？とワロタ。
ワクチンとかの話は他でしてください
アホが湧くんで
ユーノスロードスターNA手に入れてから
酒飲まなくなったなぁ
夜のドライブに夫婦で出かけるようになった
ら晩酌しなくなった。
今日の東京は日差しが強く紫外線強めなのに
オープン走行多目
三年で七万キロ走ったら最近飽きてきた
でもオープンじゃなきゃそもそもこんなに乗ってないだろうし秋になったらまた乗ろう
SLKとかSLCって低速走行中に開閉できるの？
教えて詳しい人
>>866
できるよ
５キロくらいやけど
なんかつければそれなりに行くと思う
>>867
半分くらいかな？ >>852
後ろはフォードのなんかやろ
エスコートかな？ >>859
タフ&ヒートかと思ってた
♪風の匂いが 荒野の匂いが オープンカーで酷道ドライブするならロードスターが一番良い
コペンの方が小さくて楽なんじゃないかって思うだろうけど、
実はコペンは最低地上高がかなり低いんだよね
先代コペンをマンションの機械式駐車場に入れようとしたら
バンパー擦った
機械式立体駐車場の多くが最低地上高12cm以上だったりするからね。
なぜ保安基準の9cmという数字を基準にしないんだろう。
新潟でゼノス見た
たぶん最初で最後だろう
地元新潟ナンバーで驚いた
車遍歴
エスティマ ルシーダ2.2D
レグナム 18ST 4WD
206 S16
147 GTA
トゥーラン 初代Ph2 Trendline TSI
ゴルフ6 GTI
ゴルフ4 R32
メガーヌ3 RS 265
DS3 Sports Chic
エリーゼ S2 STD ローバー18K4F エアコンレス
NCロードスター RS RHT
エリーゼ S3 2ZZ SC
ゴルフ7オールトラック
ビート
ケータハムスーパーセブン 1600GTS
アバルト695センタッタアニベルサリオ
エリーゼ S1 MY98 111
ゼノス E10
ゼノスの人の車遍歴みたら痺れる
まじ車好きやね
>>881
エリーゼのエアコンレスあたりから壊れたな… >>883
エリーゼはやっぱインパクト凄いからなあ
いろんな車乗った後だと特に
「あ、答えってあるんだ」って感じになる >>883
エリーゼじゃないけど同じエンジンでエアコン壊れてるけど悟り開けるのかな？ >>884
レーシングカーと同じ作りだからね
軽い事も相まってハンドリングが悪い訳がないw 基本的にロングツーリングでも1泊しかしないんだが（ペットがいるので）、
片道5時間400km程度で計画立ててる
ドライブ自体が目的のツーリングだけど高速道路は楽しくも何とも無いから
降りてからどう走るかを重視して、高速降りるのが8時ぐらいで
16時ぐらいにはホテル入っちゃう
翌日は昼頃までドライブして昼過ぎに高速乗って帰る
この感じで色々考えるんだが、選択肢も少なくなってきた
今気になってる所が600km7、8時間掛かる場所だが、ここまで伸びると
さすがにキツそうで、電車で行ってレンタカー借りた方がマシな感じがする
お前ら、1泊ツーリングだとどういう計画立ててる？
>>886
ロータスの車に試乗すれば良かったのに…
音を気にするなら6気筒以上 他スレにも書いたがw
乗り換えようとSLC180スポーツを一般道で試乗してきてほぼ決めてたのに
今日ひさびさに124スパイダー乗ったら楽しすぎたわ
この差はなんなんだろうか
ベンツで高速のったらまた評価も変わるかなぁ
ベンツ派の人も教えてよ
>>888基本ノープランで宿も行き当たりばったり。下道オンリーね
愛知在住だから岐阜経由の長野で折り返しが多いよ
そうゆうときはナビは全く使わないから途中から青看頼りで結局最後は同じ道を走ることになるwそれでもワインディングは楽しい >>893
オープンの気持ちよさ
多少の快適装備
多少の見栄
いちおう家庭があるからぶつかったときの頑丈さ カーナビに目的地入れて案内された道から外れながら目的地に行く
変な道が走れて楽しいし、みんなカーナビの指示通り走ってるから
特に観光地周辺だとそういう道は田舎でも混む(というかクソトロいのが道塞いでる)が、
カーナビが通らない道はメチャ空いてる事が多い
>896
そうそう、オレもカーナビが案内する道はあえて走らない
ようにしてる
休日はジジババ初心者方向音痴の車ばかりでウンザリする
googleマップは専用機とルート決定のロジックが違うのでそれに従う。しかし最近は前走車と同じルートになっていることもしばしば。車載ナビの地図更新してなくてもうスマホで良いいや層かな。
スマホナビは曖昧にしか覚えてない名前でもほぼ正解の検索してくれるのがいいな
高いor純正車載ナビってあまり使ったことないんだけと部分一致検索とかしてくれるの？
更新頻度の差でもう勝負にならんよね
Googleマップ圧勝
マップだけならゼンリンの宅配アプリ最強やで
有料やけどな
ゼンリンのデータ使ってた頃のGoogleマツプが良かったな
独自データ使うようになってから1年以上経っても新築された建物とか地図に出てこないから多少更新が早い航空写真と比較しなきゃならないし
スマホナビは、サーバの地図と一致するというだけであるだけであって
サーバの地図が更新されているとは限らない
一昨日なんだがGoogleナビでクソ細い道通らされたわ
しかも交通量が尋常じゃない道への右折指示もあった
後ろに沢山車がいたんで心が折れて左折したわ
その瞬間道が空いて真後ろの車は右折していったよ
Googleナビで細い道を案内されるのわかるわ
しかもあいつ細い道っぽく案内しなくね？
しれっと普通の道っぽく案内するよね？(伝われ)
ホイール擦ったわ
Google地図で混雑状況見ながら
車載ナビで走るのが最強
Googleマップは渋滞情報を参考に案内を無視したり従ったり臨機応変に使うと便利
スクロール快適だから信号待ちで先の状況見たりできるしね
油断してると離合困難な細い道とか未舗装の林道とかに誘導されるけどｗ
Googleは単純に地図が見にくいんだ
配色悪くて道が目立たないとか文字が小さいとか
運転中に見ることは考えられてない
もちろん使い方がイレギュラーではあるんだが
自分はAndroid Autoで繋いでWaze使ってる
Googleはちょっとごちゃついてて見づらい
純正ナビ(マツコネ)は論外
Yahooカーナビ早くAndroid Autoに対応しないかなあ
こんな値上げの時代にオープンカーとか乗れるお前らは仕事なにしてるの？
あ、よく出てくる配送業の社長さんは知ってるw
>>912
街の自動車整備工場の、一応は代表取締役
従業員3人しかいないけどw 平リーマンだよ。
上場企業ではあるけど大して稼いでないお。
住宅ローンと教育費と歯科矯正には苦しんでる庶民よ
ダブルインカムのサラリーマン
お互い車通勤だったから2台持ち
コロナ以降は2人とも完全テレワーク
医者のはしくれ
もうかってる開業医ならもっとじゃぶじゃぶ使えるだろうが
会社員
上場企業ではあるけどまったく稼いでない
住宅ローンに苦しんでる超庶民
代々の6気筒ボクスターを20年乗っている
底辺契約社員月10日だけ働いて気楽にやってる。家持ち嫁彼女無し猫と暮らしてます
俺も一介の上場企業会社員
独りもんなんで金にはあまり困らず
気楽に生きてるわ
すきあらば上場企業
>>922
失礼ながら車維持するのきつくはないのか 単独で個人経営会社運営
一応家賃収入もあるけど微々たるもん
でも家のローンは済んでて嫁と2人暮らしだから何とか食っていけてる
>>923若い頃から輸入車乗って大分苦労してひと通り自分で面倒見れる様になったので余裕ですね。時間はたっぷり取れますし 神社の神主だよ
実務は職員に任せてるから毎日ドライブ三昧よ
>>912
毎回20万くらいで買ってきたポンコツに乗ってる他に４台車があるけど全部ひっくるめても買値は１００万以下だ(笑) テレワークで長時間座ってて
塞栓症で若くして半身麻痺になった人いたなぁ
貴殿らも気をつけてな
SLC引き続き悩み中
SLC180と200って普段使いではそんなに変わんないかなぁ
156psと184psの違いだけなんだが
40過ぎてコロナかかって思ったのはお金はそこそこで、健康が何より大事だということ。
体と心が満たされて初めてオープンカーライフ
も楽しめるってもんだ
>>930
160ps以上を使うシーンなんてほぼ無いと思われ >>930
それくらいの差を感じるシーンなんてほぼなさそうやない？
150と250くらいの差がないとプロでもなきゃわからなそうだが それ以外の装備は変わらないの？
ベンツって下位グレードと上位グレードって快適装備とかそこら辺露骨に差別するイメージだな。
>>932-934
ありがとう
カタログまとめてるサイトで見てみたら
上位グレードなら内外装が凝ってたりエアスカーフがついたりスピーカーが良くなったりするみたい
ファイナルエディションなら全部入りだけど高すぎんよー
たしかに馬力の差は自分ではわからなそうw うちのSLC180、エアスカーフがついてないのが残念だよ
馬力にはなんの不満もない
>>936
街乗りの出だしとか高速とかで物足りないことはない？
まあ高速は速攻クルコン入れるんだけどさw >>930
自分もSLK・SLCで悩んでるが個人的にはマジックスカイルーフが気になる
完全に日光遮れないなら無くてもいいのかな 下位グレードを買うとずっと自分の心に言い訳してそう
買えるなら絶対上位グレード
>>930
kならひとつ下の値段で買えるやろ
大きいほどいいと思うね >>939
普通の屋根で良くね
どうせ開けるんだし いかに贅沢な乗り物かよくわかる
しかもアルファード下取りすごいからな。金ないやつが無理して買うのも納得行くわ
アルファードハイブリッドとオープン乗ってるが
便利すぎてオープンの不便さが際立つのが唯一のデメリットかなw
運転しないならアルファードの後席一択
あの広さは感動するぞ
快適すぎる。セダンなんていらん
>>952
わかる
空間の広さって何より快適だと気づく オープンカーなら、なんなら空間は無限大なんですけどね
走りに行くかー リモートワークで息詰まりそうだから
黄昏湾岸ドライブ行ってくるかな
レインボーブリッジ屋根あけて走ると気持ちいい
帰りに四谷たけだのヒレカツ定食テイクアウト
アルベル乗りはイキった馬鹿ばかりのイメージ
今朝もガス欠して高速の車線の真ん中にクルマを停めた挙げ句、そのままナンバーなしの電動キックボードをノーヘルで走らせてサービスエリアまで走ろうとした馬鹿がいたというニュースがあったが、クルマはアルファードだった
まさに俺の中のアルベル乗りの典型だった
そんな事よりロスタの新型はスーパーチャージャー付ってマジ？
まさかのSKY-X搭載か？
デミオの1.2リッターにスーパーチャージャーなのか？
みんな開けて走っとるときどこに携帯置いとる？
センターコンソール付近なんだけど
なんかあったらどっか飛んでくよな笑
心配になってきたわ
124スパイダーはみんなイブデザインのスマホホルダー
NDだけど俺は背面の物入れだな。以前はエアコンスイッチ下部の隙間に置いていたが、ラバー部が傷つきやすくて気になって止めた。肘置きがもうちょい深けりゃそこに入れられるんだがなぁ。
>>965
マズダの過給器ならディーゼルPWSだろう(遠い目)。
それはともかく、よかった！ 険悪な目つきが少しはマシに…え？ 旧ハチロク風…？ ND乗りだけどスマホホルダーはエアコン送風口につけるタイプにしてる
30cmのUSBケーブルと組み合わせるとたるみもなく丁度良い感じ
ここの人たちにとってAMG SLってどうなん？
日本でテストカーが走ってるところは目撃されてるし
もうそろそろ日本でも発売かと
>>979
それがなんでこうなった。
って感じだよなあ。 4シーターオープンは嫌いなんだ
後ろのスカスカが我慢できん
荷物は全部助手席に置いとくだろ普通
2人で乗る時？ロードスターは1人乗りだぞ
マセのグランカブリオ買うか真剣に迷ったけど、4シーターはなと思いとどまった
開けなさそうやもんw
後席が完全に荷物置き状態の2+2が一番使いやすさとスタイルがバランス良いかね
ロードスターなんてまともにリクライニングも出来ないし、
下手したらコペンより物を置く場所が無い
現行Z4の背面ポケットも良いと思う
>>982
後席有りのオープンカーって
ドライバー(おおむねジイジ)の1名乗車なんだよね
後席誰もいないのにヘッドレストが立ってるって
ヘン、というかカッコ悪い(マヌケっぽいｗ) 代官山の槍ヶ崎交差点でポルシェ911カブリオレのファミリーをみた
西麻布で黒いカマロのコンバーチブルに黒いラブラドールレトリバーを助手性のイケメンもみた
クーペベースの四座オープンはかっこいいよ
4座だからって本当に4人乗って走ってるのをみたら笑っちゃうけどなw
オープンカーは2座しか認めないてのが、昔から結構いるんだよ。助手席ですら荷物置き場としか思ってないやつがばかりだ
昔乗ってたカプチーノは座席後ろに
割といろいろ置けたなあと思い出す
エリーゼの座席後ろはポケットひとつで
特に物置きないからなあ
エンジンあるから仕方ないけど
トランクは実は意外とエリーゼのが広い
>>990
エリーゼもビジネスバックくらいに置けるだろ 911カブリオレ乗ってるけど
ウィンドウディフレクター立てれば2座と見た目変わらんよ
そもそも後部座席狭すぎて人は乗せられないけどね
荷物置き場とリクライニングスペースとして有能
ほかに
一見すると2座っぽいけど
実は4座で使い勝手良い車あるかな
レクサスSCとかLCCとかはその類か
NBロドで近場の峠を流してきた。関東でも涼しくなってきて日中でもオープンが気持ち良い。紅葉の時期が楽しみだわ。
都内もオープンにしてる人が増えた
つい手を振りたくなる
lud20221206213844ca
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