コペンで埋め尽くす勢い。L8じー三号からもいちおつ
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｀､::｀ｰ､､ヽ,／:::::ト､, ,,,,,､-ｰ´｀￣´´
｀ｰ､､､::::,,_:,／ ´￣￣￣
まーさんガレージの23万キロ走行のコペンを
一宮の三割屋で買ったひとおる？
mr-sにいまさら興味出てきた
どんな車なん？
ミッドシップってよく知らん
ロードスターと較べて教えて
ミッドシップはエンジンが後ろにある
ロードスターより軽い
ロドスタは乗ったことないから比べられないけどMR-Sに限らず
MRは好き嫌いがはっきり分かれる駆動方式だと思う
その一番の要因はフロントの接地感が希薄なこと
ただ荷重移動がキッチリできてればアンダーを感じることはない
というか回頭性はとてもいい、そして直進性はとても悪い
エンジンに関して言えば、定速トルクもりもりで街中はとても楽
7000までキッチリ回るけど官能性はない、そして山ではもっとパワーが欲しい
総評としてはあの価格を考えたらとてもいい車だと思う（デザイン以外は）
>>12
乗ってるけど何を求めるかによって評価がかなり別れるな
サーキット走り込むならエンジン換装とか足回りの強化をしたくなる物足りなさがある。金は掛かるけどMR駆動のおかげで可能性は未知数
街乗りでいいならレギュラーガソリンだし低速トルク結構ある。金かけずとも必要十分は揃ってるので、ワインディング程度なら楽しめる。 >>16
満足して乗ってる感じがする
煽りじゃないけど乗り換えと考えない感じ？
ボクスターとかNDとか BMW435カブリオレを考えてるんだが
同程度の車ディーラー1年保証とカーセンサー2年保証
だったらどっちが良いかな？
販売店2年保証はあてにしない方がいい？
>>18
カーセンサー保証だと屋根の故障は保証されないような 俺の感性がズレてるからなんだろうけどそんなにカッコ悪いとは思ってない(笑)
さらに歳だから現行のロードスターやコペンのようなハイカラな車に乗るのは気が引けるしちょうどいいやって感じ
MR2の後継みたいに出たから非力だ遅いだ言われたけど
軽いしそこそこトルクあって乗りやすいし何より壊れないし
国産では希少なMRレイアウトだから良い車だと思うけどな
>>18
ブースト上限も細かい装備も違うからどうせセコハン買うなら440iにしなよ
そこでケチって435iを選ぶ理由がイミフ
オープンカーの屋根はディーラー以外だと外装パーツ扱いでなんの保証もないからディーラー一択やな
RHT、壊れるとなぜケチケチして435iにしたのか1ヶ月考えるほどの見積額になるぞ >>12
昔MGFに乗ってたわ
免許取って最初に買った車がそれだった
街乗りしてるだけならNBとそれほど差無いけども、山道、とくに峠で調子こいてると怖い思いする事は度々あった
友人のSW20（GT-S）で峠走った時にMRのヤバさを実感したな
軽量ハイパワーなMRは峠で踏めない、マジで
素人にはおすすめできない
MR-Sならそれほどパワーないし踏んで楽しめる車だと思うよ このスレ的には好評やなmr-s
ペーパーMT免許でAT乗りの自分にはSMTすらまともにできる気がしないw
アクセル開度を気にしないとギクシャクしちゃうのは、乗ってればコツをつかめるよ。
MR-S、雨の日に乗ってて、登りのゆるいカーブでスピンしたことがある。
トヨタのミッドシップは事故が多いから
保険料率がいちばん高かった気がする
MR2だけかな
電動オープンは幌でも油圧なの？
それともモーターだけ？
雨in関東
今日はアルファードで出勤
オープンと快適度が雲泥の差だが
それを言っちゃあおしまいよw
>>36
快適かどうかじゃない
ワクワクするかしないかだ >>38
家庭持ちのれっきとした普段使いだぜ！
>>37
そうだな！雨の日でも開けるぜ！ >>40
ありがとう
アルファードってネタにされがちだけどクッソ良い車だと思う
オープンのほうはボロい車を安く買って乗り継いでる >>32
SW20のターボ車、かなりのドッカンだからアレは事故る車だわ >>41
アルファードはDQNか憧れる車だからネタにされるだけw
モノとしては走る応接間だからな
乗せてもらうにはそこらの欧州車より快適で最高の車だな >>42
エンジン特性より足回りの方が問題だと思うぞ。
スピンモードに入った時にアンダー出てても前を残していきなり後がブレイクして先行する感じは怖い。
AW11は似たような感じだったけど上手くすれば360度もどうにか廻れる。
が、SW20は安定しないって言うか都度コースが変わっちゃう感じ。 MRの特性よね
電子制御入ってないと素人には危ない
>45は微妙・・・タコ踊りでお釣り貰い過ぎ。
>46はブレイクしてなすすべも無いって感じだからある意味仕方ない。
MRは雨の日は絶体無理しちゃダメ
アイスバーンとかだと真っすぐ定速で走っててもケツが出ようとする
だけどドライでマトモなタイヤでリアに荷重を掛けてる限りは
簡単にはスピンしない
>>45は道路のギャップで一瞬リアの荷重が抜けてのスピンだと思う
>>32MR-Sは保険料率高くなかったよ このスレみんな走りに詳しいな
車に詳しい人しかオープンカーなんか乗らんとも言える
エキシージ乗ってるけど、そんなに簡単にスピンしないけどなあ。
むしろスピンさせる方が大変。
足回りのセッティングとタイヤ次第だと思うけどね。
>>46
エリーゼがスピンした場所はいろは坂登りの序盤のヘアピンカーブか
あのカーブは雨の時は40キロ程度の速度でも滑るからそれを見越して走る必要があるな >>43
後部座席の広さは最高だよ
運転するならツーシーターだか後ろに乗るなら間違いなくアルファード >>46
FRしか乗ったことがないんだけど、上り坂でスピンする理屈が理解できない。
アクセル操作が雑とかタイヤがダメとかなの？ アルファードの話はもういいって。
クソどうでもいいんで
まあアルファードの兄弟ヴェルファイアもオープンだからな
壊れてるわけではないのだ
今日のワンコに出てきた車なに？コブラ？コルベット？
黒い車買う奴なんて程度が知れてるからな
賢い人は黒は選ばない
>>52
あそこ、なんであんなに滑るんだろね？雨の日はホントにヤバい。 >>54
エリーゼって極端なリア荷重だから上りじゃ前輪の荷重が抜ける
知らない工場がリフトアップして尻もち付くってよく聞くし >>51
重さ100kgも違うしその辺のバランスの違いとか? >>63
エリーゼはそこまでリアヘビーじゃない
前6の後ろ4くらい
911やV6エキシージは7:3位かな 18です
コメありがと ディーラー行ってくる
最初335探してたくらいの予算
440は完璧に予算オーバーなのじゃ
>>67
911なんて8：2か85：15くらいのイメージ
完全にリヤオーバーハングにエンジン載ってるやん
それなのに良いんだよな。911はドイツ人の意地と頑固一徹のカタマリで好きだ オープンカー“しか”ないヤツと、オープンカー“も”あるヤツが同じスレに居る喜劇
>>69
燃料タンクとギアボックスが前にあるから
言う程前後バランス悪くないよ
まぁエンジンがあの位置だからレースの世界じゃMRになっちゃったけどね >>72
ちょっと前はボクスターの劣化コピーでカッコ悪い恥ずかしい車
って言われて中古価格激安だったのにネェ～ >>73
プアマンズボクスターとバカにしてたのって一部の見栄っ張りだけやん
当時レプティリアン顔のボクスターよりMR-Sのがカッケー言う人多かったぞ >>68
なるほど
335iはさすがに古臭いし今更買うのはちょっとなw
認定中古車の435iを買えるといいね >>80
何気にRX-8と似てた
対向車として向こうから来るとよく間違えたよ >>78
以前国沢が自動車雑誌の座談会で
「MR-Sに乗ってて、信号待ちでボクスターに並ばれたら
もう穴があったら入りたいよね～」とか言ってたな デザイン悪すぎて笑う
大衆車の部品を流用したミッドシップ
恥ずかしいだろ
>>83
まあ国沢だしな、裏での接待額に差があったんだろうw MR-Sは当時外装をボクスターに似せたのが大きな敗因
内装はエリーゼだし
まさに「プアマンズボクスターです！」と言いながら走ってる感じだった
トヨタの悪癖と自信の無さとやっつけ仕事感がありありと見て取れた
加えて、速さを売りにしてたMR-2の後継なのに遅くなったのも悪かった
>>41
アルファードはいいよね
一度乗ってみたい まあ好きで乗ってる人もいるし程々にな。
昨日メルセデスのタイヤ交換したから気持ちよく走れる。
天気はいまいちだけど、都内をドライブしてこよう。
>>86
なるほど
エクステリア頑張って例えばカセルタで出てたら
穴に入らなくても良かったかもな
実用車じゃないんだからエクステリアデザイン大切よね ミスターからミセスになったんだし遅くなってもしゃーないだろ
車はオープンカー1台だけっていう人いるの？
普段乗り用の車が他に必要だよね
車が必要な地域では無いけど趣味で車が欲しい人はオープンカー1台で済むよ
社会人一年目でncロードスター買って、五年目ぐらいでオープン2シーターもう一台買い増して、その後結婚してからも長男生まれるまでトータル7-8年ぐらいは2シーターで過ごせたよ。
NCは十分実用的だった。
自分の人生が順風満帆にいってるアピール（笑）（笑）（笑）
エリーゼ、ボクスターくらいまでなら1台で普段乗りにも問題ない。
スーパーに買い物とかでも使ってた。
ホムセンとか家具屋で長もの買っても屋根開ければ乗るしな
幌の張り替えしようと思ってるんだけど、クロス生地ってどんな環境下で管理するのが良いのか未だにわからん
そんなにメンテナンスしなくてもいい感じ？
>>83
国沢は欧州車コンプレックス激しいからな
とりあえず欧州車はべた褒めする
自身のゴルフでDSG地獄を見るまではそうだったw
今はなぜか気持ち悪いほどマツダ推しだな >>99
IKEAで長めのラグマット、
背丈の観葉植物やモミの木買って
屋根開けて助手席乗せて
第三京浜とばして買って帰った >>101
黒幌なら特に気にしなくていいよ、汚れ目立たないし色褪せもほぼない
ベージュなどの色だとクソ汚くなるから定期的にしっかり洗ってやらないとみすぼらしくなる
問題は苔だが高圧洗浄機ブッシャーはよくないよ
保管はまあ、理想はガレージでしょうな >>92
人によるわなぁ
2シーターで手荷物置ける場所ないと嫌がる女もいるよ
おひとり様なら何の問題もない
4シーターオープンなら二人でも特に問題ない
RHTで屋根開けると荷室潰れるような車では不満が出るけどね >>101
20年以上オープンカー乗ってるけど
日光をあてると劣化するからカバーは必須
洗うときはたまに薄めた食器用洗剤
派手にゴシゴシはしない
防水スプレーや幌用の洗剤は使ったことない カバー必須は爆笑ものだわw
その必須とやらのカバーをかけてるオープン乗りが何人いると言うんだ
必須という単語の意味を知らんのかね
>>107
ボクスターSを屋根なし駐車場にとめていた時のははなし
言葉足らずですまない
いまは地下駐車場だからカバーはかけていない >>107
ロードスターの幌はきっと頑丈で
日光にも劣化しないのでしょうね
すごいな、羨ましいな
速いしハイパワー、デザインいいし最高だね >>107
お前の頭もカバー必須じゃん
眩しくて周囲の迷惑 >>92
50過ぎるまで車無しで生活してたから幌無し1台だけでも全く問題なし >>110
被視認性が高いほうが安全なのだがバカなのか >>109
日光で劣化なんてビニール幌の時代だぞwww 店頭においてある在庫車は年中日光に当たってるが劣化なんてしてないよな
>>114
俺の頭蓋骨はトリチウムで出来ているが眩しいことはない
シッタカしてるなお前 >>117
幌が一番ダメージ食うのは日光ではなく開閉だからな
昔の幌は日光で色あせてたこともあったよ、特に輸入車は >>116
雨降りそうなら乗らない。
それでも年に1万キロ以上楽しんで乗ってる。 >>95
家族の車あるならそれをオープンカー1台だけとは言わんだろ 子供がいるかどうかでしょ
去年3人目が生まれた時点で諦めて売った
ちょうど買取も異様なほど高かったし
ガレージは物置と化している
こんな天気の日は虚しくもなるが、あと２年は我慢しよう
>>92
都内でオープンカー乗り始めて5年くらいは4座オープンだけでしたが、
特に支障なかったですね。
その後、妻には内緒で2座オープン増車しましたが、半年間バレなくて
家族旅行のときに自分は2座に乗って行きたくなって自分からバラしました。 その後東京から九州に移住してからは妻も車移動が多くなったので普段2座は私、4座は
妻が使うことが多いですね。
地方は大人は1人1台ないと不便なところも多いので逆に2座オープンを持ちやすい環境
な気がします。
>>127
半年気づかないような妻なのでその場では驚いただけで2台で家族旅行に出発しました。
ただ、その後は夫婦喧嘩になるとたまに勝手に買ったことを持ち出されたので
先日2座を買い替えたときは一応納車前に報告して納車日には助手席に乗せて
近所をドライブしました。 夏の夜のオープン最高だよね。嬬恋、菅平高原でのオープンも。美ヶ原高原も。オープンカー納車待ちです。
黄色クルマはなぜか虫がつくよね
夏の高原はとくにね
関東ははっきりしない天気だった
z4のe85とe89で悩みはじめたけど
どっちが良いとかある？
幌車もRHTも乗ってたことあるから
性能や快適性や開放感とか知りたい
車なんてのは結局見た目とかビビッと来た方を選んだ方がいいと思う
ので自分の好みではe85。深海魚みたいでかっこいい
>>137
どっちが良いという言い方はどうかと
良いか悪いかじゃなくて好みの問題だろ
それぞれの特徴と気に入ってるところと気に入らんところ
そういったところと自分の好みを照らし合わせて好みに合う方を選んだらいい 時々、対向車のオープンカーが手を振ってくる事がある
まぁバイク同士のヤエーのオープンカー版なんだろう
ちょっと楽しい気分になるね
>>139
オープンにしたときは後席のヘッドレストは取っ払おう しかし対向のオープンカーが開けてなかった時はサムダウンしたくなる
愛車遍歴でTOKIO城島がSC乗ってるってやってた
後席のレッグスペースエグいなｗ
見てみたらほんとに100万からあるのね
ターミネーター３のイメージしか無いわ
ググったけど城島はソアラ？
SCの後席は荷物置きでんな
ISCのほうがちゃんと座れる
ターミネーターのSCかっこえー
>>12
MR2(AW11)を買い換えるとき、MR-Sとロードスター(NB 1800CC)を試乗して
結局、MR-Sにした。決め手は回頭性、ロードスターのNAは試乗して結構
回頭性がよいと記憶していたがNBは鈍重という感じがした。
NC、NDは知らん。MR-Sは峠道を攻めるのもいいけど、対向車がほとんど
来ない田舎道をオープンで走るとめちゃ気持がちいい。
あと、MR-Sはエンジンが横置きなので左右非対称、右旋回と左旋回で
特性が異なる。 AWからの乗り換えならMR-Sのが自然よな
NAの初期はほんと色々軽い
マイナーチェンジでパワーミラーの標準装備が決まったとき、
ボンネットをギリギリまで内緒でアルミにした担当が泣いたそうだ
NAから10年ぶりにNDに帰ってきました。
皆様宜しくお願いします。
>>152
＞NBは鈍重
そうじゃないんだけどなー
スピードレンジを上げた分だけ操舵でのコーナーリングパワーを落として
挙動の破綻を防いでるんだわ
アンダーステアの質感を味わいつつ自在に操る楽しさに目覚めて欲しいぜ
>>156
お帰りやっしゃ！
NAからじゃ時代の流れを感じるでしょ？ >>157
NAとは座る位置も違って別な車ですね。
しかしオープン最高！ >>137
エンジンがまるで違うでな
E85の魅力はなんと言ってもBMWらしい自然吸気直6エンジンだわ
そこをどう評価するかじゃね >>152
AW11と比べると
MR-Sもロードスターもシフトフィール悪く
変速がまったく楽しくない
ふにゃっとするシフトノブ
マツダのギアの入りにくさはなんなんだ >>164
NAのシフト最高やんけ
吸い込まれるようなショートストロークでスコスコ入ったよ
ハズレだったんじゃない？ 自分にしちゃ高い金出して124スパイダー買ったけど
なんかもったいない
やっぱり自分はボロいコペンを雑に乗り回す方が向いてると感じたw
同志おらん？
普段はチャリ乗って雨降ったリしたら車にすればおk
ワシの馬はそれで年間走行距離2000km未満やでo(`･ω´･+o) ﾄﾞﾔｧ…！
>>167
わかる。
自分もC43カブ買ったけど、とにかく走るから乗り潰すの勿体なくてサブに初期型コペン買ってしまった。
そうしたらコペンの方が楽しくなってしまったというオチ。 >>169
同志！
車は乗り回してナンボだと思うし通勤でも使いたいし…
とか考え出すと
初代コペン良かったなぁw
スパイダー満足したら2代目コペンに戻るかもしれん >>170
初代と２代目は別物だぞ(あやふやな知識) z34のままとは知らなかったw
ビッグマイナーチェンジなのね
新型Zでロードスター出すなら今の流れ的に幌になるんかね？
Zならメタルルーフがいいんだけど
zのボディ形状なら
うまいこと見た目を崩さないメタルルーフ作れそうな気がするんだけどなぁ
やっぱり幌になるんかね
欧米ではメタルトップから幌への先祖返りが多いから、出るとしても幌だろうね
コペンローブ
軽とバカにしてすまんかった
試乗して一瞬で堕ちた
4末納車予定
オープンカーに乗っている方、持っていた方にお聞きしたいのですが。。。 まだ、今までオープンカーを所有したことがありません。今回、オープンカーを買おうかと思っているのですが、実際持つとどうなのでしょうか。やはり気持ちがいいですか。それとも最初だけでオープンにするのを飽きてきますか。オープンカーを買って後悔した方などいらっしゃいますか。よろしくお願いします。
そんなん聞いてる事自体オープンカー向いてないよ
訳も無く買って乗ってヤッハーするのがオープンカーなんだから
本当に向いてないよ
オープンカー買うと屋根の開かない車は買いたくなくなる呪いにかかるので後悔する
一人もんなら全く問題なし。
多人数で移動ならレンタカーとかあるし
>>188
飽きるのは悪い事かい？
後悔するのは悪い事かい？
全て経験、己の糧だろ？
あなた本当に向いてないよ >>188
一回試乗してみたら良いしょ？
それでも迷うようなら辞めとく
でも楽しすぎて良くわかんないうちにハンコ押しちゃう可能性もあるが オープンの欠点は大音量で音楽鳴らす人はチンドン屋になる。
これだけだ。
>>188
20年以上オープンカーのってるけど飽きた事はない
事情で手放した事があるが、半年後に新型を買い直した >>181
時代遅れのRHTなんて採用しないだろうよ >>194
訓練されたオープン乗りは外野の目など気にしない
カーオーディオ大音量のチンドン屋でも気にもならない
まあオープンカーに10インチ以上のサブウーファー積んでる人自体あまり見ないけどな >>188
買わずに悩むくらいなら買って後悔した方が良いよ。
幸い中古車高く売れるから被害も小さいしね。
人気車なら価格も落ちなかったり上がるまである >>197
訓練されたくねぇｗ
てか、クローズ時よりだいたい12dBくらいレベル上げて同じ音量感だから、
周りに迷惑になると思うよ。 >>188
買いましょう！
楽しいですよ(о´∀`о) >>188
一人の頃、NA6ロドスタと11Rカプチ２台乗ってたけど、最高だった。
家庭の事情でロドスタはミニバンになったけど、カプチはまだ所有してる。
エアコンのガス漏れで真夏は乗れないし、塩カルと雨の季節は一切乗ってないけど、いつもの道なのに、乗るたびに新しい発見があるよ。風も気持ちいいし。スギ花粉だけが敵かな。 オープンカーは430SCV、コペン、ロードスターRFって乗ってきてるけど、
電動ハードトップしか乗ってないわ
コペンの後にRFか、ワイもコペン乗ってるけど屋根開けれる日しか乗らないから
ハードトップいらねえやってなってる、いちいち20秒も待たされるし
数秒で開け閉めできる幌の現行ロードスターにすりゃ良かったよ
コペンなら走りながら開閉出来る社外OPあったような
>>188
ハマるのも嫌になるのも人による、それだけ
ここにいるのはハマってる人達だけだから肯定的な意見もらえないよ
俺の意見はやらぬ後悔よりやる後悔 >>188
20年、MR-Sに乗ってます。
オープンカーを購入した理由は、先輩に乗せてもらったサンルーフ車
の開放感が忘れられなかったから。
試乗してみて開放感が気に入ったら購入したらよいと思います。
定員2名の車の場合ははそれなりの割りきりが必要です。
女性の受けは悪いです(最初はカッコイイといわれるが、いざ乗る段に
なると「目立つ」「日に焼ける」といわれ幌をかけることになる)。
長時間乗ると髪がパサパサになります。 >>188
つべこべ言わず黙って買え
話はそれからだ >>212
ちょっと趣旨から外れるけど
20年でどんな故障やトラブルあった？
そんなに維持できるのはすごいなと アウトドア系のドラマで夏帆が演じてたような子がいたらオープン乗りは幸せだろうなぁ
隣じゃなく2台バラバラで連むのがベストだが
>>212
いいなぁ、パサパサになる髪があって・・・ >>188
初代ゴルフカブリオ、初代アストラカブリオ
しばらく空いて現在BMW120iカブリオ
と4座ばかりを乗り継いで、所有合計期間は20年を超える。
どれも2ドアだが後席もちゃんと使えて、トランクは結構広く国内旅行には十分。
上記3台ではBMWが後席は一番せまいと思うが
大学生の息子はよく4人乗りで使ってる。
使い勝手でいえばコンパクトな2ドアとかわらない。ただし定員は4人となる。
屋根を開けて後席に荷物を積めるので、大物はオープンの方が積める可能性が高い。
自分は夜に首都高で屋根を開けるのも好きだが
旅先で、暑くも寒くもない時期に高原、森の中、海岸を走るのは気持ちがいい。
真冬真夏でもウインドディフレクターをつければエアコンガンガンなら結構快適
高速も不快な風は感じない。
ウインドディフレクターは120iでしか持ってないのでそれ以外の車はわからないけど
最近のはみんな高速でも快適なんじゃないかと思う。
屋根を閉めていれば非オープンとかわらないのでオープンであるが故の不便はほぼ感じない。
唯一、富士サファリパークにて自分の車で周ってもいいコースにおいて
ソフトトップの車は入れないといわれた。
屋根を開けるのに飽きたと感じたことはない。
むしろ一時期オープンがない時に
屋根をあけるか！ と一瞬思うが
そうか、オープンではなかったんだ
という悲しさを思い出す。
ここまでは自分で所有した4座の話で
借り物で乗ったことがある2座だと
初代ロードスターは荷物の置き場に困った。
全然置き場がない。二人の旅行は厳しい
もしくは荷物を思い切り減らす必要あり。
同じ2座でも2代目ボクスターは実用性十分
前席後ろにも結構スペースがあるから
手荷物は室内における。
フロントトランクは大きく大人一人がしゃがんで入れるぐらい。
小さいがリアトランクもありモノはそれなりに積めるが
エンジンの熱で暖まってしまう。 >>188
購入をオススメする
これまで自分用にはオープンカーしか買ったことないし、15年で4台乗ってるけど、飽きることはない。
やっぱり気持ちいい。
あうあわないが分かれるので、いちど試乗してみるべし
経済状況や、ライフスタイル(5人家族とか)など、他のクルマよりも、制限されやすい。候補にあがってくるのはそこらへんがクリアされてるんだろう。今後、買いたくても買えないって状況になるかもしれないので、乗る機会は今しかないのかもしれないよ？ ドライブで気分転換ってオープンカーの事やで
つまりコスパ最高
>>222
MDCDオーディオってところに時代を感じるな >>222
たかい？のか？
新車の軽くらいじゃんw
デラだと屋根や開閉機構も保証されるからド底辺貧民でもなきゃ中古のオープンは認定中古車一択なのよな 千葉市にオープンカー専門店があって、そこでオープン機構の修理もやってくれる模様。
C43のオープン機構が壊れたら頼ってみようと思う。
ディーラー修理はめちゃくちゃ高いだろうな。
>>215
悪名高きシーケンシャルのため、6年目に制御コンピュータが昇天し
(延長保障期間だったので無料交換)、12年目頃にアクチュエータが
故障して交換(40万円弱)。故障はこれだけ。
ディーラでの点検は６ヶ月毎(車検時に点検パックに入る)。
トヨタにしては塗装がひどく(たぶん関東自動車)、4年目頃から5mm径程
の塗装はげがポツポツでてきた(タッチペイントで補修)。
カーポートに停めているため、日のあたらない幌はほとんど痛んでない。
日のあたるヘッドライトやバンパーは10年くらいでダメになった。
ボンネットの塗装も18年目くらいから白い点が目立つようになっている。
前の車は、17年青空駐車でワイヤハーネスがぼろぼろになったが、
今の車は特に痛んでないみたい(カーポートのおかげかも)。 >>227
忘れてた、追加。
ドア開口部のゴムのモールをカラスにつつかれて交換した。 >>228
はえーすっごい
そんだけ丁寧にされてたら車も喜ぶわ
しかし部品供給とか考えると
長期乗るならやっぱり国産なんかねー
>>225
安心を買うならディーラーよね どの程度メカニカル的なところがレストアされてるのか分からんよね
NA用のクロス幌も付いてりゃ言うことないのだが
>>230
目につくところは新しくしてるけど
ボディ腐ってたら安くないもの買いの銭失いに >>230
下回りの錆がそれ程でもないけど気になるよね
この値付けをするのなら何らかの処理をすべき
あと左のライトの後ろが浮いてるけどなんだろ、わざと？ >>234
NAのリトラはスチール
ボンネットは超軽量アルミ 途中送信してしまった
NAあるあるで、素材の違いでリトラとボンネットのチリがよくずれる
事故車じゃなくてもズレる
>>205
NB後期がベスト説なやつ俺以外にもいたか >>230
なんやかんや売れそう
NDでリトラクタブルライトエディションとかあれば良いのにな コペンの初回点検！！
すっかり忘れて距離めっちゃ伸ばしちゃったぞ…
>>239
ダイハツディーラーは丁寧にみてくれるイメージ >>229
>そんだけ丁寧にされてたら車も喜ぶわ
あまり洗車もしないし大事にしているという意識はないんだけどね。
車検費用が(バッテリ交換をしないとき)、税金、点検パック込みで
15万いかないので点検パックに入ってる。
１つだけ気をつけているのは、冬場に峠道を走ったあとは下回りに
入念に水をかけること(乾燥していても融雪剤が飛散してい可能性
あるので)。
>長期乗るならやっぱり国産なんかね
ヘッドライトは10年目ころから黄ばみがかなりでてきて研磨しながら
だましだまし乗っていたけど、4年前に限界になり交換した。
そのときディーラのお兄さんが「よく交換品があったな」と驚いてた。
ちなみに、シーケンシャル関連の部品は欧州の某部品メーカだと聞いた
(発売前、発売後ともいろいろあったみたい)。 暑くなってきた
送風系のクッションてどうよ？
でかいからシート保護にも良いかなと
使ってる人おしえて
8000円程度のを使ってるけどいいよ
車の吹出口は足元にしてシート下に溜まった冷気をシートに送る感じ
>>242 >>242
ボンフォームのやつどうよ
みんカラで124で使ってる人いたで 
買った オープンカーは赤
カタログに乗ってる車の色もなぜか赤が多い
とは言うものの魂レッドのNDをほとんど見ないのだぜ
ほぼ白かガンメタ
ソウルレッドNDは見かけるとかっこいい
自分で乗る勇気はない
>>252
子供にとっては拷問だな
うちはオヤジがスポ車スキーだったからずっと2ドアクーペだった
乗り降りしにくいしクソ狭いし乗り心地は悪いソアラがスゲー嫌だったな
中学の頃、友人のお父さんが乗ってたパジェロがとても羨ましかったよ
俺は大人になったらパジェロみたいな車を買うんだと心に決めていた
だから高校を卒業して免許を取り、最初に買った車はMGFだった >>252
先月まで使っていた？よ。
孫が大きくなって載せきれないから５乗にしたけどな。 >>252
結局は使用頻度だと思うの
時々ファミリーで短距離乗るくらいなら1台でいける
ミニバンとかと2台あると結局広い車にしか乗らなくなる オープン買って心底後悔した
何でもっと早く買わなかったのかと
>>255
他のマツダ車はソウルレッド多いがNDに関してはあんまり見ない
自分の周りにいないだけかも知れないが私感です カーセンサーでND587台中、赤色が175台
ごく僅かにクラシックレッド等が混ざってるかも知れんが、約30%をどう見るか
なお新車については出所不明ながらこんな数字も
紺が新色なので印象よりは多い感じ >>261
へー赤売れてるんだ
全然見かけないから人気ないかと思ったわ
しかし白が赤と同程度いるんだな
白は本当によく見る 白はカーシェアにあるからなんとなく選ばない
NDじゃないが124の赤はかっこいい
汚れや洗車傷を考えると白は目立たないからで白を選んだわ
色々乗ったけど次はボクスターにしよう
一般向けネームバリューや見栄ではポルシェがダンチだから
>>266
ハンドリング、シフトフィール、アクセルのレスポンス、ブレーキの効き、エンジン音
運転する楽しさが最高なんだよ
オープンカーは20以上乗ったが
ボクスターが何よりも楽しい
乗用車ベースのオープンとはまるで違う 見栄っ張りは御三家かポルシェと相場が決まっとるからな
いやマジな話ボクスターは利便性考えなければ良い車だわ
MRもう一度乗りてぇなぁ
>>267
だろうな
俺の中でもミアータとボクスターは別格だわ ボクスターの名前出すと盛り上がる貴様らが好き
987と981で悩むけど
来年あたり300万くらいで987を買う自分が想像できる！
ボクスターはトランクが前後にあり
日常生活ではまったく困らない
買い物に普通に使っている
ひとの送り迎えは家の前にある
カーシェアリングを予約
便利になったものだ
意外に荷物入るよな、実はミアータより積める
俺も昔ボクスター買うか迷ったけど釣りが趣味なので断念した
水冷ポルシェはピストンかじりが恐い。
毎年エンジン開けてピストン点検とかやってられんわ。
エンジン開けんでもプラグホールから内視鏡突っ込んで見る方が簡単だろ
ちょっと調べたけどちゃんとオイル管理してれば大丈夫っぽい
逆に言えばオイル管理少しでもサボったら故障しやすいとも言えるが
安価なオープンデッキとなりシリンダーの肉厚が薄くて剛性不足という根本的な設計の問題に起因するから、
オイル管理云々で済む問題じゃないと思うぞ。
まぁ、貧乏人買えないクンの俺が心配する話でもないがなw
ポルシェ認定中古車って値段の高さぶんの価値はあるんだろうか
デラの保証がつくという点が何よりでかい
中古車は前のオーナーがどんな扱いしてたか分からないギャンブルだからね
あと認定中古車だと保証切れてからの修理も色々と値引いてくれることがある
店によるけどね
>>278
なるほど
そしたら多少安くても遠くの店から取り寄せたりするよりは
生活圏にあるデラがいいね
まあ当たり前かw >>273
心配しなくても何も起こらない
ポルシェのエンジンは丈夫
新車の頃にディーラーでリコールで対策済み
一分並行輸入のGT3などでインタミ問題があるだけ
ピストンに傷ぐらいつくでしょ >>274
オイル交換なんて車検のときにすれば充分
純正オイルたかいから、サーキット走らないなら
オイルは数年に一回でもいいぐらい
意味なくオイル交換をさせるのは日本だけ
モービル1 の耐久性は優れてるから
オイル交換など2回の車検に一回でも問題は起こらない 外車は勝手にオイル減ってくから継ぎ足しするくらいな交換するけどな
>>265
雨の日は乗らんよ、たまの降られても車庫で乾拭きするから雨垂れとは無縁、でも洗車傷はつくから白は楽よ いまどきの輸入車はまったくオイル減らない
20年ボクスター乗ってるけど
一度も警告灯ついた事ない
>>279
絶対に認定中古車の方がいいよ
特にオープンは屋根やオープン機構を保証してくれない中古屋もあるからね
カーセンサーアフター保証でも屋根は外装パーツ扱いで保証外
デラだとすべて保証してくれる
具体的には例えばドイツ幌車あるあるのリアガラス落ち、これ保証外だと純正幌交換で50万以上かかる
A5やゴルフカブリオレみたいな高い幌だと100万するよ >>284
普通年一でオイル交換すると思うけど、その交換頻度でオイル警告灯点くようだと相当酷いよ
ターボ車でもそんなに減らないよ >>240
石川県だけどダイハツディーラー全然ダメ
いくら何でも自社のクルマのことしらなさすぎだろ >>284
オイル警告灯はオイルが減ると点くのではなく、油圧ゼロ（オイルが無い）の時に点くものだから、はっきり言って点いたらご臨終に近い 国産外車関係なく油圧警告灯点いたらもうその車は終わってるよ
免許取ってからずっと30年以上クルマもバイクも輸入車に乗ってるけど、オイル継ぎ足しなんかしたことがないけどな。
オーストリア製バイクはしばらく水を継ぎ足しながら乗ってたけどw
BMWはオイルの銘柄によっては減ることがあった
油圧じゃなくて油量の下限値で警告してくる
トヨタのミニバンは17万kmで
上がりか下がりか減るようになった
30余年の車歴で初めてオイルランプ点いたわ
1年で500mlくらい減ることはあるが別になんの問題もない
以前乗ってたプジョーのオープンカーは3000～5000ｋｍでオイルレベル警告付くくらいにはオイル食ってたよ
てか取説にもオイルは減るから継足せって書いてるくらいだし
エンジンはBMW製だからBMWも同じだと思う
>>284
アウディはまだ減りまくるよ
1000キロごとに0.4L
これが0.5L以下なら正常だと
オイル缶常備してるわ >>263
てんきゅー！ワイのことやな！！
赤だけマツダと違う塗料だったはず。
もちろんソウルレッドは使えないけど向こうも124の
赤はなかったかな。まあNDの素性がいいのが有り難い >>296
ミニに載ってたプリンスエンジンかな。俺も3000kmで1l強くらい減ってたな。
そのうち滲んで来たり、ウオポン所で漏れてくるよな。1lオイル缶乗せてたよ。
m9(^Д^)プジョーで最悪なのは警告灯が付くとオイル足しても翌日くらいにならんと警告灯が消えん メルセデスのEカブ、内外装白の紺幌に乗ってた
自宅に買取屋10社呼んでオークションやってもらって、結局最初の査定値から３割弱買取価格上がった
買い取った業者曰く、これが赤幌なら全然こんな値段にならないと
買取価格がディーラー認定中古の販売価格より上、その中古屋の販売価格はプラス８０万くらい載せてて、こんなん売れるのかと思いつつブックマークしとったら即日売れてしまった
色って大事だねぇと思ったよ
CLKブルーエフィフェンシーMT乗りたいんだが微妙なんかね
一時的な流行りで赤幌が輸入された時期があったね
カッコいいけどね
９８１素ボクMTから981のケイマンGT4に乗り換えようかとめちゃくちゃ悩んでる。たまにしかオープンにしないし、下取り見積もりだしたら５００万て言われたから悩むわ
>>305
多分満足度はそんなに変わらないけど、1度乗ってみたいという気持ちはわかる。 そうなんですよ。満足度は対して変わらないとは思うんだけど、 2シーターNAの3800cc 385馬力を1度所有してみたいというジレンマがあります
>>305
オープンからクローズにすると
幌あけたくなる
ボクスターGTS4.0の順番に並んでみては？
981の価値もさらに上がる いまの718系は、欧州の騒音環境規制でGPF載せてるため、981に比べるとエンジン音がスポイルされているのと、バブリングがだいぶ静かになった見たいで… 車自体の出来は７１８のほうがいいのはわかるのですが、買うなら９８１ですね
レスチですまんが718 4気筒はない子になってるのかな
ボクスターって予算があれば987より981おすすめって感じ？
安く買ってメンテ用にお金を置いときたい考えもあるのだが
なかったはず
718からボクスターは実質ケイマンの上位機種のような扱いになってる
最近のオープンは窓閉めてればオープンでも風がほとんど入ってこないけど、
窓も全開にして風を感じて走るのもまた楽しいよな
屋根は開けるけど窓は閉めるのが正しいみたいな風潮あるけど、
そんなの嘘だぞ
基本的に窓は全開にしてる
開けた方がスタイルがカッコいいのと、肘置くのに良い。笑
ここ的には窓閉めはゴミカス死ねぐらいじゎなかったか？
前に代車で718ボクスター乗ったことあるけど楽しくなかったな
ボロボロボロ
スバルEJ20水平対向4気筒
長さが揃わないインマニ
むかしのレガシィやインプレッサのエンジン音がする
ボクスター
ATの右ハンドルで中古探したけど全然ない！
ボクスター
MTの左ハンドルで中古探したけど全然ない！
981ボクスターのGTS（MT）だと、ほとんど市場にでないからプレミア付きまくって1000万じゃ買えなくなってるからな。
当時、新車で購入できた人は相当ラッキーだよ
そんな貴方に718 4気筒ボクスターと調べたら
定価のままかよ
>>327
ポルシェは新車で買う時オプションが約200万円乗ってくるからね ポルシェは新車で買う時オプション費用200-400万円乗ってくるからね
ボクスターは左>右ハンドル MT>ATのマウントあるんだっけな
昨日伊香保で718ボクスターを見た。ボクスターも911も最新のが一番洗練されてカッコよく見えるな。いろんなところが丁度いい車だなボクスターは。
ボクスターは誰もケチつけんな
ロドとかコペンとちゃうやん！
話の流れってあるからな
言おうと思ったらいくらでも思い付く
ポルシェ兄弟で一番安物とか911より速く出来ないからどこまで行っても最遅とか
そもそもポルシェ乗りなんて金持ち界の中では貧乏人とか
それなのに一丁前のポルシェ乗り気取ってドヤ顔とか痛々しいとか
まあ、どんなクルマだろうがそれをバカにする奴はクズだがな
一般の女に
車なに乗ってるか聞かれた時の
「ポルシェ」
がウケ最高なんだよなぁ
しばらく前にオープンドライブ喜んでくれた女とホテル行った
することしたら甘えながら風や日焼けが嫌だったと言われた
俺の事好きだから喜んでいただけだと
ええ、彼女にはせずやり捨てました
オープンカー受け入れられない女なんて要らない
>>334
ボクスターはMRという魅力があるからな
エリーゼほど玄人向けでもないし
実は荷物もわりと積める
ガチでレースやってる連中には馬鹿にされる車だけど、パンピーにはそんなの関係ないもんな
サーキット行くわけでもなし >>321
ブン回さないと楽しさが分からん車だよ
純粋なコーナリングの楽しさならミアータのほうが上だからな >>341
なんか乗ってる車も女も安っぽさを感じる描写ですね。
それこそ911カブリオレだったらそんなこと言われなそうな気がします。
ちゃんと助手席の空気読んで閉めてるオーナーが多いイメージですが。 俺はボクスターでガチですよ
屋根が軽いって運動性能激変するんすよ
カーボンより軽いソフトトップ
>>347
乗ってたけどやっぱ緩いよ
歩道斜めに入るだけでわかる
ここの住人なら知ってる通り デザインは国産ならロードスター、外車ならボクスターが良きかな。スーパーカーは除外ね。エリーゼも実物はカッコいいが、もう売ってない。
久しぶりにIS350Cに乗ったら超気持ち良い
国産RHT4座V6の3500
こんなバランス良いオープンはもう出てこないだろう
LCとSCは上位互換だけれども！w
オープンにした瞬間、どんな車も最高な気分になれるよね。コペンでもマクラーレンでもオープンの開放感は同じように素晴らしいんけで。
都内で屋根を開けるにはもう熱くなってしまったな。
夜はいいけど。
余裕たっぷりのオープンなんてアメ車やジャガーくらいだったのに
いつの間にかレクサスが覇権取ったな
LC500Cかっこええなー
>>352
よし、俺はワゴンＲの屋根ぶった切ってピンクに塗っちうぞ でも最近暑くなってきたから、オープンの機会は当分ないな。夏が死ぬほど苦手だから、外すら出たくない
ビートを見かけた
マニュアルと思えないくらいスムーズな加減速で
運転うまいなと思った
下手せんでもほとんどの個体が30年選手だ
佐藤琢磨もまだ乗ってる車だぞ
古い車に乗り続けるって手間と愛情がいるよなあ
それがないと
やっぱり新しい車のがええな！ってなる
オンボロの隣に新車が置いてあるのも中々退屈しなくて良いぞ
だからｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝやめろクソが
わし、高くて新しい車とか気を使うわ
洗車機にぶっこめるようなオンボロでええ
>>369
高くて新しい車も一度ちょっと擦れば気を使わずにすみます。
凹みができたり、目立つ擦り傷は直してしまうのでガリキズや飛び石、腹打ちくらいがちょうどよいです。 いまの車はいつも洗車機だがロードスター乗ってた時は手洗いしてたな
幌ジムニー乗ってるけど洗車とかケルヒャーでたまにバーッってやる位だわw
そもそも秒で泥まみれになるし今更www
近所に赤ちゃん生まれたのもあり
124スパイダーのレコモンがうるさく感じるようになったw
後付けでボリューム下げる方法てないかな？
マフラー変えなきゃだめ？
レコードモンツァってもはや騒音テロだろ
あんなのつけるなよ。
>>373
純正捨て値で売ってるからいったん戻してみたら？
スロープで上げれば一人で交換できるし。 あとはタイラップで閉鎖方向に留めておくかかな。
固着すると思うから事故責任でな
ヤフオクに13000円で出てるよ。
オークションID v1024124985
>>382
説明文に「たぶん124のマフラーだと思う」みたいに書いてあるのと
素人だから見てもわからんという意味じゃろ 目の前のスマホで画像検索も難しいなら専用スレで聞くか
大人しくディーラーで純正に戻せば良いのになあ。
連休やで
狭いオープンで出かけたら渋滞で地獄見るのはわかっているが
それでもオープンで行きたいんや！
買って６年目のCB1300SBよりも１０年乗ってるMR-Sの方が俺は楽しい！
いや、たしかにバイクも楽しいんだけど、体が２つあればいいのにと思ってしまうわたしマーメイッ
MR-Sはエクステリアが残念だけど乗ってしまえばドライバーからは
見えないからなぁ
純正フルエアロの俺のMR-Sはまじカッコいいし問題なし
エアロ無しのMR-Sはマジかっこわるい・・・
いや、ボクスターよりもカッコいいからコッチから横に並んじゃうよ
バックミラーに映ったときにボクスターとよく見間違う
まぁ悲しいけどほんとMR-Sってバカにされるんだよな
でも俺は好きだから乗り続けるよ
>>391
幌車にしておけば弾残ってただろうし名車だったのにな
昔デルソルのオフ会に遭遇したとき
２０台くらい全台一斉にオープン可変して遊んでたわ >>396
MR-Sのシフトに興味あるんだけど、実際どう？
レーシングカーばりのシーケンシャルシフトっぽいのか
イスズの自動シフトっぽいのか
それとも単なるトルコンATみたいなのか
情報少なくていまいちピンと来ないのよ >>398
自分のはMTなのでシーケンシャルの事は分からないけど
シフトアップは遅いらしいよ、ワンテンポ遅れてアップする感じとか。
あと故障も怖いからおすすめしないよ >>399
あー、じゃああのシフトノブは単なるスイッチか
バイクのシフトみたいなシーケンシャルならかなり萌えるんだが
やっぱりMTのダイレクト感には敵わんかw
ありがとう参考になったよ アルファロメオのセレスピードとか
もっと古いとビートルのスポルトマチックとか
セミオートマ系のミッションは長年信頼性に問題があったよね
昔のAMTだと
乾式クラッキがいきなり繋がっだり
ジャダー出たりするんだよ
>>400
単なるスイッチだよ、フロアのシフトレバーで操作するけど
ハンドルにも同じことができるボタンがついている。
トルコンではなく、マニュアルミッションのクラッチをコンピュータと
油圧でオンオフしているだけ。ダイレクト感はあると思う(クラッチに
足がつながってないからないように感じるかも)。
加速するときはマニュアルより早いと思う。シフトダウンするときは
もっと楽(ブリッピングしてくれるから)。
ただ微妙な操作は人間には及ばないから、半クラッチ状態のクリーピング
や坂道発進は気を使う。また、4/5速から2速にダウンするときブリッピングが
うまくいかずドカンとつながることがある。
いま乗ってるけど、あまりお勧めしない(--> 227)。 >>401
セレスピードは大体時限爆弾になってて
修理代でビビって降りる人ほんと多い
デュアロジックになって若干信頼性は上がったかな
>>402
うちはヰセキだ。
フルオープンだから天気良いと暑いな 実際MR-Sは良い車だと思うよ。そのコンセプトで今のデザインで発売してほしい。今の時代に合ってるよ。発売が早過ぎたかもな。ただ、デザインだけはどうしてもイマイチに思ってしまうだけ。でも単体ならまずまず。
当時はあの構成ままで
スタイルがエリーゼだったらと涙したものだ
mr-s に124スパイダーのターボエンジンとか積んだら楽しそう
MR-S 後期SMTだけど30万キロ超えてトラブルフリーだよ
クラッチの繋ぎ方が人間技じゃないので負担も少ないと思うよ
クラッチ板は一度も変えてない
>>411
３０万すごいっすね！
自分の２０万５千キロはまだまだヒヨッ子だわ・・・ 人生初めてのマイカーがFIAT バルケッタで10年乗った。
手放してはや15年。今年とうとう我慢できなくてオープン界に戻ってきた。今度はC43カブ。次は何年乗ろうかな。
「何年乗るか」って事を考えて乗るのかい
好きな相手と結婚して「何年いっしょに暮らそうかな」って考えるような感じで草
>>414
若いなあ
クルマはヨメより耐用年数短いんだから
当たり前の話だろ >>404
>>411
詳しい情報ありがとう、デメリットばかりじゃないのも解った
やっぱり自分に合うフィールかどうかだね
それにしても30万キロは凄いw
うちの近所にも緑MR-Sがいるけど乗ってみたいなぁ エリーゼ程じゃないけど軽量なのでタイヤ、ブレーキなども減らない
何よりレギュラーガソリンなので気兼ねなく乗れる
連休は2020年1月以来久しぶりの海外渡航予定です。
2年半ぶりに海外でオープンドライブを楽しんでこようと思っているので
ニューヨーク、トロント、モントリオールあたりの北米東海岸でオープンカーで
走ると楽しい道があれば教えていただけるとありがたいです。
ググると日本でメープル街道と呼ばれてる道が良さそうなのですが、紅葉シーズンじゃないのが残念です。
>>422
陸マイラーなのでコロナで使えなかったマイルが貯まりまくっていて飛行機代は考えずに渡航できるだけです。
マイルの有効期限を考えると年に2〜3回ビジネスやファーストで渡航しないと無駄になりそうな感じです。 >>421
アンメーリカでオープンなんていいなぁ！
うまやらしいっ！ アメリカ横断とかしてみたいね。たまにBSでトラックでアメリカ走る番組あるけど、アメリカでけーって感動する。それがオープンなら尚更だな。
景色が変わらなそうで楽しいのか？
短距離ならいいが怠惰な移動時間と砂(泥)との戦いになりそうで恐怖すら感じる。
アメ車みたいな車が出来上がる下地って事だもんな
ライトウェイト好きな俺とはあまり相性良くなさそうだ
でもアメリカは大いにアメリカンに楽しめばいいよね
体験してみる分には面白そうで羨ましい
>>429
都市部はなれるとマジで延々と景色変わらん
睡魔との闘い >>421
>>ニューヨーク、トロント、モントリオールあたりの北米東海岸でオープンカーで
って書いてあるけど海岸とか景色楽しめるんじゃないの？
シランけど >>429
少なくともコロナ前に行った西海岸(サンフランシスコ〜ロサンゼルス)は海岸沿いを走ったらダイナミックで楽しかったです。
九州移住してきてからここで教えてもらって行った生月の断崖上のワインディングロードがずっと続く感じでした。
東京近郊だと西伊豆スカイライン(？)とかの伊豆半島西半分を感じられるあたりが一番ダイナミックだった記憶です。 首都高料金について知りたいんですが
本町IC→C1→湾岸線→大黒PA→横羽線→C1→宝町IC
っていうコースをドライブした時は300円で合ってますか？
箱根、伊豆だよー
早朝の渋滞まえに箱根を過ぎたから快適
天気よくて最高
木々の緑色、ツツジやシバザクラ
キラキラの海が美しい
マツダって売り上げよくないんだなぁ
ロードスターだけは作り続けてほしい
道志みちで新コペンから手を振られたよ。セブン乗り同士では普通だけどコペンからは初めて。
気付くの遅れて手を挙げたのはすれ違った後だったかも。申し訳ない。
ユーノスロードスターとクロスロード
2台洗車してワックス掛けたら
腕死んだ…
オープンドライブ行こうと思ったけど
やめ
正月もGWもお盆も休み無しで仕事なのは俺くらいだろうな。
みんな羨ましいよ
>>447
ロードスターは日本マツダの意向が非常に強く反映されるから欧米がモアパワーを求めてもライトウェイトを貫くと思うよ
数出るわけでもないからモデル寿命は長いよね
おそらく次期モデルが最後のピュアレシプロなのではないかと >>455
へーまた指導してるんだ
手を斜め上に勢い良くぴしっと上げて渡りましょう！
ポーランド人「日本人はナチだ！」 124スパイダーのレコモンがうるさすぎてノーマルに変えるでござる
同志おる？
同士ではないが専用スレ有るんだからそっちでやってくれよ
オープンカーはリフレッシュ整備のため長期入院中
さっきサンルーフ付きの別の趣味車で走ってきたが、今日みたいな天気＆気温だとフルオープンにして走りたいと思ったよ
>>462
運転している時に被るならツバ長めのハンチング、
降車時に被るならボビー･コールドウェルがロマンティックキャット（英題キャット・イン・ザ・ハット）で被っているようなハット。
他は若い頃のジミー・ペイジみたいなヅラ >>459
同志ではないが・・・
近所からクレーム来る前にあの
下痢下痢ゲリ～っ下品な騒音源はやめた方がいいだろう
まあ住んでるトコの環境にもよるけど、土地の利用区分(っていうんだっけ？)
が工業地帯とか準工業地帯とか荒地とか山林だったら
クレームの来る確率は少ないだろうけどな～ アバルト595もそうだけど、レコモン装着車はマジで止めてほしい。あれで車検対応とか頭おかしいレベルだよ
そう言えば4Cも凄い下痢便音だったな。
家の前を通過すると車種が判るレベル（首都圏田舎県道沿い）
4Cのオーナーが
タイコが見当たらないノーマルで直管言ってた
車検用に触媒とバルブだけなのかも
えっ幌のコペンがいる！こんなのあるんだ！と思ったらハードトップの部分を艶消し黒に塗装してただけだった
遠目にはすごく幌っぽかったんだ…
前に貼られてたmr-s速攻売れとる
地味に人気再燃しとらん？
>>460
専用スレは信者の集まり（特に輸入車とヅダ）だから少しでもディスると信者が団結して攻撃してくる
総合スレのがマシ オープンカーみたいな生活に必要のない無駄な物に
お金をかけれる人は所得とか学歴とか高いと思うのよ
やっぱりそれは民度と比例すると思うよ
俺はどちらも低いけどね
というか一人暮らしならオープンカー以上の機能車に不要でしょ基本
このスレにだってちゃんと所帯もってる人はいる…はず…
ジジイに片足突っ込んでるけどハゲではない所帯持ちだ
>>473
4人家族なのにアルファードのほうが無駄だろ >>478
現行アルファードも持っているけど4人でちょうどよい車だぞ
2列目を一番後ろまでスライドさせて3列目は荷物置き場的な使い方 おっさん的には
若いうちからオープン乗ってほしいよね
んでずっとオープン乗りになってほしい
SUVとかもいいんだけどさ
>>481
貧乏人には分からない使い方だから気にするなよw >>479
3列目は荷物置き場にしてって使い方するとあのテのクルマって良いよね
オープンとはまた違った楽しみ方がある >>433
ニューヨークからナイアガラ経由でトロント向かってますが、たしかに景色は単調ですね。
ただ、青空で涼しいのでオープンカー日和で最高です。オープンカーあるあるで開けてるかぎり眠気は感じませんし。 アルファードなんか7人乗りでも8人乗りでも実際６人しか快適に乗れんし、
6人乗ったら手荷物置き場無い
だから俺は助手席に人が乗ってくるの大嫌い
２列目以降に乗ってもらうとして、それぞれきちんと座席と荷物置き場確保するとなると四人が限界よな
Vクラスでなんとか5人まで平気って感じだわ
助手席を荷物置きにしたいの分かる
乗車人数は最大の半分ぐらいが快適な限度な気がするね
4人家族でバカ正直に4人しか乗れない車買う人いるか？
大抵友人とか親戚とか荷物も乗せるからプラスアルファ1～2人は考えるよね
>>488
お前さんが子供の頃はどうだったよ
みんな普通に5人乗りセダン乗ってたろ
何を買うかなんか人それぞれ
自分がいつも正しいとは限らないぞ 子供の頃にみんなセダンなのは30代後半からじゃないかな
ミニバンなんてなかった。RVはあったけど
今30代だけど、子供の頃うちは裕福で無かったんで(食うに困るほどでは無いが)親父はずっとカローラセダンだったわ。
姉と2人姉弟だから4人で旅行に行くんだけど子供ながら狭いなりに考えて仮眠とか取ってたよ。そりゃミニバンで出掛ける家族は憧れたけどさ。
そのおかげか2シーターで仮眠取るなんざ何も苦に感じないわ笑
俺も30代だけど、親がチェイサーから初代エスティマに乗り換えてガンガン俺や友人連れてあっちこっち連れてってくれた事は覚えてるな…
そんなウチの親もアガリの車だってオープン買ってきたけど、俺が今度ミニバンに乗ってるからまるで困らんって言うね。
家族4人だがオレ専用2座オープン1台だけ。都内で実用的クルマはいらね。
つーか都内なら単に住むだけならクルマそのものが要らんでしょ。
今ならカーシェアで事足りるし。そこに敢えて趣味でオープン足してるんでしょ？
ぶっちゃけ言えば渋滞だらけの都内でクルマ乗るとか苦行でしかない。ホントお疲れ様。
東京でオープンカー持ちは駐車場代とか考えるとホント贅沢な趣味だよね！尊敬します。
東京の地域イメージ
田舎人 ： 現都心部(環七内側）を想像(でも違うんだよね)
関東人 ： 東京は広いよな(確かに広い）
隣県陣(俺) ： 西に行ったら悲惨だよな（中野より西は住みたくねぇ）
都下在住者 ： 俺の地域も東京だからな。(ごちゃまぜにしてやれ）
都心部在住者 ： 好きにしろや（先祖代々の土地だからどうでもいい、税金たけぇよ）
>>495
都内の渋滞なんて一部の場所だけだよ
コロナ禍で駐車場も空いてる
目の前にカーシェリングでアクア、C-HR
我が家はボクスター 区域でも西と東で東京観違うからな。
世田谷区と江東区はお互いに自分が上と思ってる。
江東区なんて昔は昼間から公園でシャブ食ってる売春婦居たのに最近は変わったんやな
今週天気もいいしドライブ日和だな。家族サービスめんどいけど仕方ない。アルファードで運転手してくるわ
459だけど
レコモンの騒音にだんだん慣れてしまった(何やねん)
>>500
俺は世田谷区民だから江東区なんてゴミの埋め立て地で地震一発高浪一発川の増水一発で沈む住みにくい街というイメージが抜けん
江東区民は逆に土地が高いだけで都心のアクセスが悪いド田舎と思ってそう
世田谷の西の方だと電車路線の空白地帯があってまさにそんな感じなのだがw
うちは一応敷地内にクルマ2台置けるスペースがあるから実用車とオープン2台持ちという贅沢させてもらっとる 田舎者の僻みはみっともないけどオープンカーの話しに戻るのは賛成
バモスホンダ乗りたい
NDの幌と124スパイダーの幌って一緒？
なんかスパイダー固いんだが
>>509
Sだと裏地がないからそのあたりが違うとは聞いたことある。
すまんけど伝聞なので確認はしてない。
ワイの124は堅かったけど最近は座ったまま片手で開けられるから
馴染めばかわってくるんじゃないかな？ 言うて都内に僻むほど魅力があるか？
渋滞無しでお気に入りのスポットに行けるのは過疎地ならではよなw
>>509
スパイダーはSLPと幌一緒のはずだから、分厚い内装ある分開けるの硬いと思います。
ワタシも開ける最初の1回目は苦労します。 18から25歳まで世田谷の上馬にいたけど、若いうちに東京で過ごした経験って代え難いものがあるけどな。今は実家のある大阪に帰ってきたけど、大阪でもあぁ田舎だなあって思うもん。
>>511
美味しい店いくらでも
質の高い映画感、劇場、美術館
好みに合ったインテリアショップやブティック
6km圏内にポルシェのディーラー4カ所
湘南、伊豆や箱根、八ヶ岳、軽井沢
美しい海や山が日帰り圏内
住んだ者しか魅力はわからないかもね 家から5分で山道に海に有って渋滞無い、おまけにメシも酒も旨いウチからすれば、帰省か何かでクッッソ苦労してる連中が酸っぱい葡萄を隠して吠えてるようにしか見えないな
まるでオープンカー乗りとそれ以外の僻み合い()みたいでクッッッッソしょーもなwとしか思えんけどな
お国自慢は誰しも同じ。うん、僕の親戚筋も同じこと言ってた。
喰うに困らず雨風凌げる。住みゃあ都たぁまさにこの事。
最後に面会に行ったのが何年前だったか忘れたけど、この点だけは僕も至極同感。
住めば都とは良く言ったものだ
確かにどんなところでも良いところも悪いところもある
クルマもどんなものでも良いところが必ずあるもんだ
オープンカーなんてそれの最たるものだな
喧嘩すんの辞めろよお前ら
オープンカーもそれ以外も四輪だろ？
ところでキノコとタケノコ、どっちが好き？
今が旬なのは竹の子や、オレ様の特大松茸は年中旬やけどな
>>510
わしらの124スパイダーって最高の2座オープンよな！
と同志を求めてみる >>516
都会には都会のいいところがあるし田舎には田舎のいいところがある
東京ディズニーランドには全国から来ていいんだぜ？車だと渋滞するけど
ただそれだけの事じゃん
さて田舎に出かける前に一眠りするか >>520
そのなめこ早くしまえよ！
は置いといて、人乗せる機会が増えて昨年NBのロドスタを降りてしまったが、オープンで走る良い季節ですねぇ
連休に入って街中で見かけるロドスタやZ4がオープンにして走ってるのみると羨ましくなるw 東京住んでいたときは湘南伊豆箱根方面なら135、西湘バイパス、東伊豆西伊豆の海岸線、伊豆スカイライン、西伊豆スカイライン、ターンパイク、上信越方面ならビーナスライン、志賀草津とかいろいろ回りましたが、九州でも海なら糸島、唐津、生月とか、山なら阿蘇とか高千穂がありますので、東京に帰省しても湘南伊豆箱根方面に行きたいとは思いませんね。
10年近くオープンカー通勤してたので、どちらかといえば都心のオープンドライブの方が懐かしくてテンション上がります。桜は質も量も東京が圧倒的なので、桜の季節の都内のオープンドライブは最高です。
桜の季節だけ桜の名所を通るルートに変更してたくらいなので。
都内もオープン増えた？気がする
コロナ後でみんなのお金が車に向いたのかな
気のせいかもしれんがw
>>506
俺は実家が世田谷、自宅が江東で
住むまでは同じような印象だった。
が、住んでみると圧倒的に東側がいい。
実家は新宿、渋谷には10分程度と電車の
利便性は悪くないが車は使いづらい。
自宅は、地下鉄もJRも徒歩数分で
道が広く経路も多様での車移動がしやすく
各施設に駐車場も十分にある。
唯一の欠点は、東名と中央に乗るときに都心部を通過しなければならないことかな。
湾岸部も近いので軽いドライブにもいい。
車は実家に２台、自宅に２台おけるかオープン含む３台を用途に応じて使ってる。 明治通り下ってゲートブリッジ渡ってそのまま羽田方面にいき
357で戻ってくるのはいいドライブコース。
357からテレコムセンターの方に抜けるカーブしたトンネル通るのもいい。
リッジレーサーっぽいコースだなｗ
>>522
おうよー
まあ細かい所を上げたらちょこちょこ出てくるけど概ね満足だね。
エンジン以外国産で安心だし、こんなの当分でてこないよ このスレってパジェロとかジムニー乗りの人少ないよね
そりゃオープンカーについて語るスレだからな。パジェロやジムニー好む層とは対極の存在だろ。
>>531少数いるだろうけどクロカン乗りってオープンになることを主として乗ってないんじゃないかな
だからオープンカースレに目も止まらないでは？ 俺が乗っているジムニーはオープンカーだから対極ではないぞ
開放感はありそうだけどジムニーでドライブって楽しいのかな
乗ってみたい
>>536
めっちゃ楽しいよ！
後ろを走っている車は嫌そうだけどなw 2st幌ジムニーとか滅茶苦茶楽しそうで羨ましいし
バンカットしなくていいのも羨ましい
首都高くっそ渋滞しとった
サンデードライバー事故んなや
JEEPのオープンの開放感はハンパないぞ
オレのTJラングラーはハーフドア仕様だから
それほどでもないけど、友達の三菱ジープは
ドア無しだったから開放感すごくて怖いほど
数年ぶりにハードトップおろしてオープンしたんだけどやっぱオープンカーは楽しいね
でも帰ってきてめちゃくちゃ頭痛い。。。
日焼けで疲労があるのかな
>>533
オープンカーの対極はチキンDQNが好きそうなミニバンやセダンにフロントやサイドにもフィルム貼っちゃってる「絶対に見られたくないマン」じゃね 北海道天気悪いし風が強すぎて
オープンできねぇ
風速6m越えたらもうだめだ
旧車等の隙間がスゴい車ですが、洗車どうされてますか？
ホースで水かけたら車内に入ります
>>551
時速(6*3600/1000)kmhで風下へ走れば無風になるぞ。
熱気球みたいなもんか。 6m毎秒の風は、1時間に6m*3600秒で、21.6kmの速度ってことだ。から、風が吹く方向にその測度で走れば無風状態と等価という理屈だ。
風向き？ 北海道なら360度全部平原なんだろ、しらんけど。
ただのネタだぞ本気にするなよ
>>558
解説ありがとう
今日の六本木はオープンだらけで楽しかった オープンカーの対極はアルシオーネSVX, AZ-1, セラあたりの窓が極小の車でしょ
>>550 >>552
自分で洗うしかなかろ
そんなクルマを人に洗車させるとか普通に迷惑 ガレージはワイフが大反対して結局カーポートになっちまったな
庭の前にガレージなんてクソダサいという理由だったが
男にゃ家の外見なんてどうでもいいのにな
水かけなきゃいけないという
強迫観念か何かなのか？
水拭きでいいだろ
シャッター付きガレージあると中で洗車もコーティングもDIYも誰にも見られず邪魔されず集中してできるからな。俺はバイクも持ってるから防犯的にも最高だよ
水かけた方がきれいになりそうってのは何となくわかる
キーパーラボみたいに洗車をウリにしてるところは丁寧に説明すれば対応してくれそう…知らんけど
水がじゃぶじゃぶかける必要が本当にあるのはよっぽど泥よごれがひどいとかじゃないかね
柳沢峠から奥多摩抜けてきたけど、オープンカー沢山いた！
オープン率ほぼ100％だったような。
そりゃこんだけ天気良くて新緑が綺麗なら今空けなくていつ空けるのってもんだ。
一番多かったのはやっぱりNDロードスターだったな
いままで色々乗ったけど
1番掃除が楽ちんだったのはNCのRHTだな
洗車機ぶっこんでたし
昨日名古屋から郡上まで往復して一番多く見たオープンはZ4（E85とE89のみ）だったな
E85は5台くらいすれ違ったぞ
開けてなかったけどS800も見た
オープンカーの旬は秋から春にかけてだから
もうすぐ最も苦手な季節
>>572
詳しいな
俺自分が乗ってる車種以外はさっぱり年式とか分からん e85いいよねえ
言い方はあれだが
壊れてもそこまで惜しくない値段で売ってるし
洗車傷の防止とクリーナー類を洗い流したいので
水をかけるしかないかと思うのですが・・
当時、新車で550万＋ハーマンのフルエアロ ビルシュタインの車高調 アーキュレーのマフラーとか100万以上後付したE85 Z4 3.0。3年13000キロで下取り出したら160万だったからな。あれはショックだった。
もう二度とBMW買わないと決心した瞬間だったな
>>577
なんでベンツとかBMWって下取り悪いのかねぇ そういう値落ちしまくった外車を狙うとかなりオイシイんだよね^^
改造したから安くなったってのも大いにありそうだけど
中古買うならフルノーマルがいいって人が多いものね
好みに合うならいじってある車は安くてお得
このクラスだと買い取り+80万ぐらいが販売価格かな
買い取り専門に行けば上がったかも
>>578
型落ちに需要ないから
型落ち買う貧乏人しか居ない
Mやえーえむじーとかならまだ値落ち少ないけど もう30年前やけど３年落ちHARTGEの1.8ターボが60万で買えたからな
高級車高調とか定評あるデフとか高級ホイールなら改造歓迎だけどなぁ
>>578
車の下取り価格なんてどれも値落ち激しいだろ
ミツオカのロックスターとか、余程有名で抽選や問い合わせ殺到の特別限定車とかじゃない限り量産車はそんなもんよ
下取りで相応の評価になるだけで、外車は新車も中古車も見栄っ張り相手のボッタクリ値だと思うわ >>577
外車用ってだけで日本車と同じパーツでも倍以上の値段でバカバカ売れるからな
「このクルマに○○円以上掛けたぜ」
で自慢するオーナーが多いのでむしろ高くした方が売れる
外車オーナーを相手にするとボロくて笑いが出る
俺じゃないけど酷いのだとボルト10本で20000円とかw
でも買取り業者なんてパーツは基本無視だし実際純正以上の精度とか値段なりの価値があるパーツは皆無と言っていいので、むしろ評価は下がる >>577
後付けゴテゴテしてて下品だったんじゃネ？
当人独りよがりだけど、傍から見たらダサダサって評価ｗ #前澤友作 #Aston_Martin #VLOG
【アストンマーチン】超絶変わったオープンカー買ってみた！
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皆の衆
サングラスどんなのしとる？
メガネやから上から全部覆うやつが好みなんやが
>>588
見覚えのある数字だなあと思ったら買ったホイールナットがそんな値段だったなスバル >>574
でも、E85とE86の区別はつかんのよ俺w >>591
SWANSの偏光レンズのオーバーグラス 60万くらいになったら買おうと思ってたスマートロードスター
下がらないところが上がってる
こんな珍車皆そっぽ向いてくれよ
>>593
10本2万円計算ということは1台分で4万円かよ >>582
自分のE85にはクルーズコントロール付いてるな
250キロまで設定できるって書いてある >>605これは良い誤爆。気になってたからレビュー頼みます SL700って今売ってるんだ
AMGラインじゃないんだね
釣られんで
梅雨になると幌車を出したくなくなるから
今のうちに乗ろうぜ
S1700かと思った
ホンダはいつそんなものを作ったかと
以前S660買おうと思って見に行ったけど、身長183cmの俺にとっては小さすぎた。S1000があれば買うのになあ。
結局ND買ったわ
>>613
俺もそう思ったんだけど、あまりに小さすぎて、 きちんとしたペダル操作ができなかったんだ s2000借りてみたけどめちゃくちゃしっかりしてるなぁ
オープンでも全然ボディよれない、ちょっと重たいけど
自分のMR-Sは緩い、でも軽快でこれも良い
言いたいことはわかるよ、リアの形状故だよね？
あれがオープンカーとして認められるなら、ルノー・ウインドあたりもオープンカーになっちゃうんだよなぁ
NDの軽さを犠牲にしつつも
ボディ固めた124スパイダー良き
>>618
タルガトップでしょ
70スープラがオープンカーかと言われたら違うって答えるけど 
こういうことか 124スパイダー乗ってるけど
NC RHTもなぜか増車したくなってる
誰か止めてくれ…
タルガトップだってオープンカーだ
オープンのように広い心で受け止めてあげて
AピラーからBピラーの間にフレームとかの障害物が無くて空が丸見えのクルマはオープンカーとして認識してる
キャンバストップ ✕
Tバールーフ ✕
サンルーフ ✕
タルガトップ ○
デルソル、ロードスターRF ○
プルリエル ○
>>623
その日の気分でオープンカー選べるなんて最高じゃないか！
ガレージに2台並んでる姿は至福の時だぞ。
ぜひ買おう！！ >>625
俺もそんなかんじ
なのでタルガのS600やビームがあってもPTカブリオはオープンカーだけど、DS3カブリオや500Cはオープンカーではないという認識 >>623
そこはベースが同じなNDじゃないのかよw Cピラーが残るものはオープンカーとは認めない宗派。
>>625 と同じ感覚だけど所有するならBもCもないroadsterがいいかなぁ。秒で開閉できるソフトトップなら尚良し。もう新車だとNDぐらいしか選択肢ないのかな？ 40肩50肩じゃなきゃいけるでしょw
NDなんて左手でスコスコだった記憶。
ND試乗したときに幌の動きが非常に軽くてびっくりした
顔面パイ投げより力が要らない
手動幌はMGFしか知らんのであの頃と比べると進化したもんだと感心したよ
>>629
いまでも2座と4座オープン両方あるんだけどさ…
>>631
NCのRHTに思い入れがあるんだ
RFじゃだめなんだよ…!w 
今日はそう暑くなくて絶好のオープンカー日和だったね 開通したR299走ってきた。迂回路のが楽しいな。
オープン多かった。一年で一番かも。
>>644
十国峠開通した！？
それは良い情報をありがとう。今度出かけよう。 >>640
わからんでもないw
やっぱりNCRHTは良い車なんよ
防犯面とかも含めてなんとなくな このスレでNCロードスターが持ち上げられる日が来ようとは
BMWのZ4の中古は50〜60万位でも買えるけど、何か安い理由とかあるのかな？
見た目も結構好きなんだけど
中古は壊れて当たり前
って考えの人じゃないと買っちゃダメ
なるほど〜
今大学生なんですけど、オープンカーに憧れがあるんですよ
不人気だから安い
専用設計じゃないから
剛性がね
運転してみればわかる
>>655
e85z4のことだと思うが
大学生が初めて買うなら良いかもね
故障も思い出になるぜ
2年乗るなら故障に備えて50万くらいは用意したほうがいい 500Cはどっちなん？
CはカブリオレのCと認識しているんだが
ドライブゲームとかやる人おる？
レースしたいわけじゃなく
観光しながらのんびり走れるようなのないかな
>>661
下品な例えだが、最高の嫁が橫で誘ってきてるのに、AV見ながらちんこしごいてるようなもんだぞ 世界中いつでも行けてあらゆる免許持っていて、なんにもで乗れていくら故障しても平気ならリアルでいいかもしれんけどな。
有名なシリーズとしては
Test Drive Unlimited
The Crew
Forza Horizon
Euro Truck Simulator
American Truck Simulator
など。各シリーズの内容やナンバリング・続編情報は自分でチェックしてくれ。
世界中を観光という文脈なら飛行機になるけど Microsoft Flight Simulator なんてのもあるよ。
>>666
めっちゃありがとう
おすすめある？
オープンワールドのんびりドライブしたい
スレチでごめんあと少しだけw トラックシミュレーターだかでオートドライブとか無しにひたすらアメリカ横断するのなかったっけ
リアルと同じ時間の流れで何十時間も走り続けるモード
北米東海岸のオープンエアドライブはポルトガル～フランスの地中海沿岸ドライブ、北米西海岸ドライブと比べれば正直期待外れでした。
ニューヨークの田舎のドライブやナイアガラの滝を横目にドライブするのは楽しかったですが、カナダは単調でいまいちでしたし、マンハッタンはビルで視界が遮られて爽快なシティドライブにはなりませんでした。
マンハッタンはクラクションが至るところで鳴っていて譲り合いの精神もほとんどない感じで運転しにくいので車を返した後に乗ったオープントップの二階建てバスの方が遥かに楽でした。
途上国でオープンカーでドライブする勇気はないので、あとはアウトバーンでオープンカーで250キロくらい出せればとりあえず満足かなと思っています。
>>670
俺は行った事無いけどNZは狭いけど爽快らしい。季節を選べばｗ ゲームなら渋滞とも無縁かもな！ｗ
>>668
そのタイトルは知識不足で知らないけど走れるマップの広さに応じて縮尺されているのが普通だね
リアル縮尺だとゲームとしては大変すぎるので
>>667
走れる地域や乗れる車はそれぞれなので自分のニーズを明確にすれば自ずと絞り込めるかと
あとはゲームの車挙動の好みとかもあると思う。
車選びだと思ってそこへんから楽しんでくれ
PC版のＥＴＳ２（ユーロトラックシミュレーター２）はMOD開発も活発で縮尺変更MODや追加ＭＡＰ・追加車両のMODなども存在する。
質問とはだいぶズレるけど最近だと「Road 96」ていうロードトリップ系のゲームもあったな。旅情はオープンワールドよりも出るだろう。
以上！ >>648
幌とRHTで防犯性が違うとでも？www >>674
少なくともいたずらで幌を切り裂かれることはないだろ いたずらで幌割かれるとかどこに住んでんだお前は？www
何度も言われてるが、いたずらするのに刃物持ち歩くような基地外がRHTには何もしないとなぜ思えるのか
大半のイタズラはボディにひっかきまたは剥離剤
車上狙いなら基本的にガラス割り
幌引き裂いて中に入るマヌケなどおらん
防犯性は変わらないことは日本より治安の悪いアメリカでも証明されている
防犯性うんぬんなどバカ丸出しw
最近は普通のハードトップの人気車種の盗難相次いでるな
ツイッターでは盗まれた人のツイートをけっこうな頻度で見かける
その点でいくとオープンカーはある意味不人気だから安全かもしれん
>>682
自分が乗っている車種はオープンカーでもめっちゃ盗まれているが 今R171の白ボディに屋根だけ黒ってのとすれ違ったぞ
ラッピングかな？なかなかシャレた奴だ
>>684
R171、一瞬、俺が通勤で良く走ってる道かと思った ディーラー認定で出てたレクサスsc
速攻売り切れたな
人気あるねー
>>676
幌を切られるのは大体近所トラブルの復讐だと思う
ミニでやられた人いたけど心当たり無いって言う割に
ゴテゴテに弄ってたからマフラー音が原因じゃねって思った あーS2000アメリカやブラジルで人気だもんな
ぜんぶあの映画のせいだ
オープンとか目立つ車乗る我々にとって
家とか近所で爆音鳴らすのはデメリットしかないよな
ゆっくり静かに走るべき
>>667
ゲームでオープンワールド・エアドライブならバトロワ系もありかも。pubgとか。いろんな地形が選べるよ。バギーやジープもあるし。
地図は狭まるし、燃料が手に入るか保証はないし、走り続けててもどっかから撃たれるから長生きは難しいと思うけど。 >>695
映画の話じゃない
ID:jbpAQzumがこのスレの荒らしって話 つまりRHTの防犯性について論破されたから荒らし認定と
色々残念すぎないか
ただ論破されて悔しいのだろう
下記のどれにも該当しない
インターネットにおける荒らし（あらし、英: Trolling、Vandalism）とは、チャットや電子掲示板、ブログ、ウィキなどの、不特定多数の人間が参加する形態のコンピュータネットワーク上のリソースに対して、不合理なメッセージの送信や妨害行為などを継続的に行う行為または当該行為を行う者を指す。
暑くなってきたらサンシェードって意味あると思う？
いつも高い金だして純正買って
結局めんどくてつけないw
>>700
ステアリングカバーだけは着けてた、熱くて触れなくなる。
100均ので必要充分だしガメられても心に刺さらない 現行コペンAピラーから屋根まで黒いから頭に熱が伝わり易い
>>701
なにそれw
オープンのままでってこと？
オープンのままサンシェードにステアリングカバー？
まぁそういう車もあるか 夏は暑いからすだれ掛けるよ
今日のは楽しみ
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ミドシップになった コルベット は ...
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土屋さんこの間サーキットでコルベット試乗してたよね
NDもしくは124スパイダーの人
スマホ置き場どうしてる？
純正のやつが1番便利かな
>>724
助手席のカップホルダーにポイーっすわ。
誰か乗るときは諦めてバックにしまってるわ 大阪近郊から琵琶湖岸に移住。
家を出てすぐからオープンめっちゃ気持ち良い。
通勤は大変だけど、お釣りがくるくらい満足。海沿いとか湖沿いに住むことはオープン乗りには天国やわ。
良いね、湖畔や河川沿い。
マレに天気の良い夕暮れ時、オオシロカゲロウの一斉羽化の雲に飲み込まれることもあるけれど＠多摩川沿い
海沿い走るのは良いけど住むのはちょっとな
潮風は何に対しても良くない
滋賀からだと東は岐阜のワインディングが気持ちいいね
西の鯖街道も良い
>>724
普段持ち歩く小さめのバッグに入れて背面の真ん中の収納に入れる。車検証はリュックに入れてトランクへ。車検証如きに背面の収納取られるのは痛い。 >>726
都会から田舎へ引っ越すとツーリングの出発点が目的地っぽいんだよねｗ だから休みの日だけでよくなるよ
なんだかんだ都会は便利だから
新車中古車問わないんだけど、MTである程度の馬力あるFRか4WDのおすすめオープンカーありますか？
2GRのマニュアルっていうとマークXのGRMNのミッションかな？
>>732
Zロードスターは？
1590kg 336ps この時代にハイオク垂れ流しの大排気量はきついものがある。
>>732
F-type
トランクの容量に笑ってはいけないw
RRの911よりない（笑） >>736
いいですなぁ、Z34オープンいいですね！
価格帯的にも手が出やすいです✌ >>732
こだわりないならロドスタでいいんじゃない？
モアパワーなら124で。 >>738
300-400以内
2シーターでも可能
できればトランクにぼちぼち荷物置けたらよし。 >>739
少し価格的にきついです、めちゃカッコよくてたまらんです！ >>742
体格が177cm90kgの巨体なので…ロドスタ乗ってみたんですが、少し狭いなぁってなっちゃって
124スパイダーは憧れです！ z34はモデルチェンジが控えてるのをどう考えるか…
ジェレミーが座れるんだからいけるやろ。
開ければ上方向は∞なんだし、買えるうちに124かっときなよ。
値上がり凄まじいから購入してから違っても痛手はないよ
>>748
おなじだよー
ジェレミー座れるならいけるっしょー >>747
オープンカーだと思って割り切るしかないのかな…
ある程度の実用性も捨てたくはないなぁって思う。
124スパイダー値上がりしてるのな… >>746
販売スタートしてるビッグマイナーモデル？ >>753
リアビューは好きけどフロントが86っぽくて。あとは新車で買える気がしない価格 >>750
スポ車全般だからしゃーないよ。
90年代とかアホほどあがってるしEVになればもっと上がるだけだよ。
ほしい物はとっとと買ってから悩めばいいよ。
124乗りだけどたのしいぞー >>755
124たまに見かけるけどそそる形してて、カスタムベースにも持ってこいよねー
うらやましい >>746
オープンモデルが出る可能性低そうだけどねぇ
仮に出たとしても650万くらいでしょ
このスレ住民には予算オーバーじゃね >>757
現行Z34ロドスタなら買えはするけど、新型がもし出たら余裕で買えない >>741
んむ
現実的なお値段のものを挙げてみた
6MTで余裕のV6搭載してて回して楽しい自然吸気
なによりそれほど重くない まあ悩んでる時が一番たのしいよなあー
ってのも最適解の一つだと思うけど、とっとと買って
ﾋｬｯﾊｰする方がオススメかなー
Z34も楽しそうだしとりま何か買って楽しみながら考えたらどうかな？
ブツクサ言いながら修理しながら
ロドNB乗るのとか楽しそう
ジープラングラーの屋根外す。
あの手のはファットな奴ほどよく似合う
>>760
オープン楽しそうで、ワクワクすっぞって感じ
今乗ってるエコカーは快適極まりないけど、ワクワクする車が欲しい >>762
それは考えたことあるんよねー、ラングラーJLとかほしいっては思う >>764
少し出遅れたけどベンツのSLKはどんなでしょ？
お望みのパワーよりかは不足してるかもですが
今カーセンサーで調べた所現在7台ありました >>768
SLK200調べてみたっすけどよき！
もう少し馬力が欲しいと思うのは否めない… >>726
琵琶湖近くに住んでるからちょっと気が向いたら琵琶湖方面に走りに行くな
やっぱ水際は気持ちいい 水際気持ちいいんだけど真っ暗な夜は怖すぎるからいつも屋根閉める
>>770
日産キックスepower
前はスイスポZC32S MT乗ってた あと、今の車が実質26.5kgf/mくらいのトルクあるから、それよりはオーバースペックじゃないと悲しい。まあ、逆にそれを下回るのを探すのが難しそうだけど…
>>779
まあまあそう言わずw
>>777
そこそこスポーティーな車が好きな若者とお見受けするが
なぜオープンカーにしようと？ >>780
仲良い友人が、NDやコペンに乗ってていいなぁーってなったのと、オープンカーは不便ってわかってはいるが、MTのクーペかオープンかって考えて…人生一度はオープン乗りたい！って単純な理由です >>782
オーダーなんてただでも乗りたくないって思ってた時期もあったけど
屋根開かない車にはもう乗れなくなっちゃった。
乗りたいと思ってるなら早く買って楽しんだ方がいいよ。
手っ取り早くロードスターから手を出してみたら？ >>782
まあ何を求めるかなんだが
車を操る楽しみならロードスターに勝るものはそうそうないぞ
ライトウェイトの楽しさはマッチョな車では味わえない >>783
5-7年くらい乗りたくて、車高短とかにカスタムしたくなるアホな脳みそなんで…
悩むんですよねぇ >>785
ライトウェイトスポーツのオープンはロマンですよね！
ハイパワーオープンとかも楽しそうですが FRまたは4WD、MT、ハイパワー、オープン、400万まで
だとZ34くらいしかなくね
てかあれだ、パワーあっても重かったら加速楽しくはないのでパワーウエイトレシオで考えたほうが良いのでは
>>786
自分も知能低めとケツの青いカスタムしないと気が済まない。
それこそロードスターなんてパーツも沢山あるし維持費も
安いし誰かも書いてるけどこれに勝るお手軽オープンないよ？
金銭的に余裕があるならそりゃ選ぶ余地は増えるけどね >>788
Z34くらいになるよね
外車も選択肢に入れてはいるんだけど、なかなか…
>>789
パワーウェイトレシオのことは何も考えてなかった
加速感を味わいたい。サーキットとか走るわけじゃないから、気持ちよく走れればよき。
>>790
中古で300-400予算でもなかなか選択肢広がらないものかな…
街中にありふれたオープンでも、安めだったらオールペンしてエアサス組んで太履きしたらみてくれはよくなるかな…ってね >>792
スーチャは安定のバケモンっすなぁー
ヤバすぎて、言葉無くすレベル。 >>794
ボクスター調べてきたけど、ボクスターSはなかなかパワーありますね… >>775
全くだ。これは他では得難い至福の経験だよ。
風も気持ち良いがまず開放感が違う。
ちなみに瀬戸内海もめちゃめちゃ気持ち良い。 >>728
鯖街道も良いね。たまに足を伸ばすよ。
潮風の問題点も考慮して琵琶湖岸に決めた。
湖は淡水だから弊害もない。問題は虫がやたら多いことだな。 >>800
リアがアクスルじゃない限り、MRでもよきです 2.7Lのぼくしゅたーなら予算でギリ買えそうだね
重さも1300後半くらいだったはずだから楽しいよ
ハイパワー言ってもクローズドベースだと
緩くてシャーシーに不満が出ると思う
その点ボクスターは良いよな
スパイダー化したら屋根なくなったぶん軽量化されちゃった458スパイダーとかいう変態車も稀にあるぞｗ
>>745
オープンカーは車だけじゃなくて運転手も見られるからな。まずは頑張って痩せよう ZはあーZね
ボクスターならおーポルシェだってなる
田舎限定だけど
腐ってもポルシェ
あ、すまん嘘ついた。
50㎏増だけで済んだ話が俺のなかで変質してたようだ
z34とボクスターでは一般女ウケに天と地の差があるからな…
乗ってたから擁護になってしまうんどけど
ボクスター6気筒は湧き上がる様な音も良いんだよ
高速走る時はBMWはなんか安定する気がする
なんとなくね
ヨーロッパ車は200km/h以上の巡行も想定した設計になってるイメージ
>>809
オープンの時点で女受けは悪いから気にすんな
Z34の方が静かな分多少マシ レコモン付きの俺の124スパイダーとボクスターどっちが煩い？
>>818
124
音量もさることながら音質が下品
下痢下痢下痢～ ｗｗｗ そもそも6気筒はうるさくない
4気筒の音はクソ
単車位回るなら別
YZR-M1とYZF-R1の音は変態
バイクの4気筒は官能的なのに、車はなんでガッカリ音質なんだろうな。
イタリアンマルチのバイクに乗ると、ついつい意味無く高回転をキープしてしまうので、周りのクルマは
「こいつ、うるせーな」と思っているのだろうなw
正直エンジン音には何の魅力も感じないな
官能的とか評されるものも一定音量超えるならうるさいとしか思わない
他人のエンジン音だったらうるさいだけだけど自分のエンジン音だったら直6とか堪らんわ
>>823
エキマニの長さが足りんから微妙に排気干渉するんだうね
理論的に排気干渉がない3気筒の方が音良いぐらいだし >>830
エキマニの長さはバイクでも十分取れてるのでそこは問題じゃない
そして回転数の差と倍音の出方で音が変わるので4気筒のクルマでも官能的な音は可能 官能反応はヒトソレゾレな。
ワシも自動車も2輪車も排気音は騒音に感じるクチだの。トンネル内で運悪く
自称”官能のx気筒サウンド”君
に出くわすと心底ウンザリする。
ところがこれが同じ爆音でも航空機のは単発～マルチ、星型、非レシプロのターボジェット/ファンですら、果ては(健康被害がない距離を置いての話だけど)ロケット雷轟ですら概ね快音に聴こえてしまうから不思議だ。
西欧人が昆虫の音を雑音と認知するというのと似たよなもんかの(ワシは虫の音は不快とは感じない)。
FCカブリオレのペリとかシコれるくらいいい音してるよなｗ
手が茶色いからなんだ！？と思ったら日焼けしてただけだった
>>834 スレチだしこれ最後、ごめんね。
今思いついたんだけど、快/不快の分水嶺は案外単純かも。
要は、その音に見合った運動量が出てるかどうか。
脳が溶けそうな轟音でも機体が動力上昇とか何Gもの高機動とか準亜音速以上とかなら納得。出るべくして出る音じゃあしょうがない。
一方、同じ速度を他にもっと静かに走れるクルマはたくさんあるのに、無駄に空気を揺らす事にエネルギーを費してる様には反感が湧く。
こゆ感じ。以上ワシ的感想おしまい。 ドゥルドゥルって感じの重低音なら許す
バリバリビィーンっていう高音混じりのやつは許さん
音割れしてたら死刑もん
ちょっと前のスバルのドンドロドンドロ音好きだったなあ。
今は124乗ってるけどまあ煩い。好きだけど。
レスチだが
シフトダウン時のバブリング音には殺意が湧く
>>845
オープンカー乗ってるくせに視野が狭すぎんぞ？ >>849
いやディーゼルサウンドはマジで下品以外の何物でもない
マツダのはまだマシだが欧州車なんて完全にトラックと変わらん 911の991前期モデルは流石NAって感じのめっちゃいい音するぞ
NDがほしい
屋外駐車だから幌車はちょっと気が引けるがRFは何だかなぁ
今更MTなんてかったるいけどAT買ったらそれはそれで後悔しそう
ドライブしてたらどこにでも湧いてくる旧単車のガスが公害レベルで半端なく臭い
いま必死に買わない理由を考えてる
>>854
NDの幌は青空でも十年保つみたいよ？
マニュアルなんて１日ドライブすりゃ思い出すだろ？
トルク太いし、坂道のアシストもあるよ？
124は新車価格超えてるからNDも早く買わないと危ないよね？
純粋なレシプロじゃないかもよ？
とりまディーラーで試乗だけしてみたら？？ MR-Sの中古
gooでお気に入りマーキングしてたのに
売れてしまった…
>>854
屋外駐車で幌懸念は笑うしかないところ
ビニール幌じゃないんだぞw
ちなみにロードスターの幌は欧州車に多いリアガラス落ちはあまり無い
屋外駐車でも何も問題ない
ただベージュはいかん
クソ汚くなる 青空駐車で幌は劣化もだけど、それ以上に車上荒らしとかのセキュリティ面で心配する人が多いよ
幌が新品に近ければカッター程度じゃなかなか切れないけど、劣化してくると思ってる以上に簡単に切れるからね
まあ幌が劣化するくらいの年式の車なら車上荒らしに遭う確率は低いだろうけどねw
見えるところに財布とか放置してなきゃ大丈夫w
オープンカー“も”好きな人とオープンカー“が”好きな人が一緒に居るのは互いにとって不幸だね
価値観が平行線のまま歩み寄るつもりも無さそうだし
NDロードスターのトランクマット
純正で17000のやつとトレイ付きの28000のやつがあるが
高いわ！
自動車雑誌の編集をしていたやつが
いちばん売れないのがオープンカー特集だったと
そいつが乗ってたのがMR-S
個人が特定されそうだが
>>859
マリウポリにでも住んでんのかお前は
ホロの防犯性が劣るなど小学生並みのオツムだな 幌の防犯性云々は実害っていうか精神衛生上の問題かも
金属製なら多少凹んでようが塗装剥げてようが我慢さえすればなんとかなるけど幌だとそうもいかない
犯罪以外に台風被害とか積雪問題もあるし
ヨハネスブルクにマリウポリに論破w
痛々しいワードてんこ盛りですねw
家に鍵かけないで出かけられるくらいの田舎住みなら幌車でもイタズラや車上荒らしなんか警戒なんかしなくて大丈夫なんでしょうねw
>>854
猫が爪立てて上がるんだよ
黒くて暖かいもんな >>875
顔真っ赤やなRHT信者くんw
散々言われてることだが幌を裂けるナイフを持ち歩いてる異常者がRHTならスルーすると思う根拠なんなんだ？
>>877
おちょっくってるのも理解できないとはお前も相当なガキだなw 本日もID:UrD7xlCwは質問に答えられずに逃げるのだろうな
頭の悪いやつはなぜ自ら論破されに来るのか不思議でならない
上の他の方と>>877の自分の区別もつかない痛々しい子は自分自身が嘲笑されに出てきてる事も理解出来てないみたいだけど大丈夫？？
自己愛性パーソナリティ障害抱えてるのかな？
もしかして>>875の君はタイヤの溝の事をタイヤの目ってよんで大恥かいて、出身中学でマウント取ろうとして一番若くても55歳以上なのがバレて逃げたタイヤの目おじいちゃん？ RHTオジサンは>>678の時も逃げたな
結局反論できなくていつも逃げる オープンカー乗ってるくせに器はやたら狭い皆さんご機嫌麗しゅうございません
>>859
幌を破って骨組みの隙間から車内に侵入するのとガラス割って車内に侵入するのどっちが楽だと思う？ 幌破って手を突っ込んでドアの鍵開けるのが一番楽だろうな
音もしないし
>>890
もしかして幌切り取ってそこから入ると思い込んでたの？？w
そら話が噛み合うわけ無いわw 幌車だけどガラス割られて車上荒らしにあったよ
見える位置の荷物が目的ならそのへんの石を拾ってガラス割る手法なら10秒もあれば遂行できる
ようは見える位置に金目の物を置いちゃいけないということだよ
シャッター付きガレージなんてタダみたいなもんだろwww
都民の9割はお登りカッペリーニだからね
我々地主に家賃や駐車場を払うために上京してくる
都内に車なんて必要ない
どうしても乗りたければ新車のフェラーリを車検毎に乗り換える位の
財力ある人間限定で
ガレージないから保管に気を使うし気軽に洗車もできねぇ
幌は野ざらしでいいとしても毎度洗車機に入れる勇気はないしなぁ
>>877も自白してるしな
イタズラや車上荒らしを心配しなければならないほど程度の低い地域に住んでいると
普通の人は知らないと思うが程度の低い地区というのは存在する
昔は「部落」と呼ばれ差別されていた地区だな
部落出身者だから過剰に心配してしまうのだろうな >>900
お前みたいな程度の低い人間が出稼ぎに来るんだよ >>893
ガラス割る奴はポンチを使う、押し付けるだけで簡単に割れる 随分と豪傑なご立派様をお持ちで、と思ったら俺も読み間違えてた
>>900
そうやって決めつけたり願望垂れ流すから馬鹿にされるんよw
ほんとダメな子孫で申し訳ないが、俺は地方の豪農から字名帯刀許された一応士農工商の士にあたるとこの家の子孫なんよ
部落とか関係無くて本当申し訳ないw
あと、上見て貰えはいいけど、車上荒らしを気にする人が多いよって話をしてるだけなのに俺が気にしてる事になってるが大丈夫？w 押し付けただけでガラスを割るほどのモノを持ってるとは男として尊敬せざるを得ないと思ったら違った
オートって、押し付けるだけで射出すんのね。
すごいけど、いいの？それで？
…いやもうよそうよ、誰が振ったんだよ責任取れよ止まんないじゃないかどうしてくれる
>>912
100-200円くらいの普通の奴でも押し付けるだけで割れる
車上荒らしの防犯講習で実際に割ったけどあっさり割れてビビった >>907
妄想家系アピールクソワロタwww
小学生並みの負け惜しみだな >>893
当たり前だろ
車上荒らしリスクと屋根は無関係だからな
外から見える位置にモノ置くやつが悪い >>917
ほんとごめんなw
亡くなったじいちゃん家の蔵の中にまだ家系図あるよw
次男？だったひいじいちゃんが跡継ぎ途絶えそうだった俺の苗字の家に養子に出てるんで苗字は違うが家系図はしっかり追えてるから心配しなくても大丈夫だよw 亀戸の狭い道を慎重に走ってたら
酔っ払いにボンっと幌たたかれたことがあり
RHTならこんなことはなかったろうな…とは思う
このスレだけでも割と揉めてるから共通点は屋根開く以外無いし仲良くとか到底無理でしょ
>>919
あさから妄想家系炸裂かね部落侍くん
部落侍くんの先祖が像が設置されるほど有名なのは皆知ってるよ
最近部落侍くんのご先祖の像がドイツにも建ったよね
>>922
オフ会には部落侍くんみたいな嘘松は来ないからわりと平和よ 表面的には平和だけど
ヅラを見破る静かな闘いが繰り広げられる
差別意識全開のひと怖い…
普段外面はにこやかにしてても心の中では他人を見下してるのかな…
>>920
むしろ幌でよかったじゃないの
相手は酔っ払いなんだからRHTだったとしても叩かれてたかもよ？
RHTでボンって叩かれてたら・・・ >>925
君の中では俺が部落出身のチョ○で無職のナマポって事で良いよw
君がどう思い込もうと俺の出自や現状が変わるわけでもなしw
あと、オフには参加したいが去年の年末にNBのロドから乗り換えちゃったからオープンカーのオフだと肩身が狭いなw >>930
草生やすとあいつと同類に思われるから草は生やさない方がいいよ ビンボーでも金持ちでもどっちでもいい。誰であろうと、周りの気分を害するのが目的の発言は要らない。やりたかったらせめて他所で頼む。
>>930
低知能はそうやって負け惜しみ言って逃げるのが一番だなw
「家系図がある」なんて自爆発言したことをあえて見逃してやったの理解してるか？
「家系図がある」→「見せてもらうか」→見せられず逃亡→嘘つきホラ吹き男確定
の流れが明白だからな >>934
930に書いた通り、俺がテョンで部○で無職こどおじ無免って思い込んで脳内勝利しといてくださいなw
まあ君が必死で他人にレッテル貼って他人が自分より下なんだと思い込まないと精神の安定を図れない、半島の方々と良く似たメンタルの人だと良く分かったよ
>>934以外の方へ
俺が不用意にアレな人に構ったせいでスレを荒らす原因を作ってしまい、住人の皆様方にご迷惑をおかけしました事をお詫び申し上げます >>936
部落侍くん、世間ではそれを「負け犬の遠吠え」というのだよ
覚えておきなさい
しかしここまでストレートに俺にハメられるアホも久しぶりに見たわw
ピュアなのかアホなのか、まあ両方なんだろうな
後先考えず自爆発言することからもオツムの程度が低いことはよく分かったしな >>940
家系図あると言いながら出せずに負け惜しみ炸裂させて逃げてるだけのアホがなんだって？ てかお前らザコすぎて話にならんなw
さすがRHT脳は頭が悪いわ
>>941
俺はそいつとは無関係だよ
お前の時代錯誤の差別意識と根拠の無い優越意識の方が余程不快で馬鹿だと言ってる >>932
頭が悪いくせにプライドだけは高くて喧嘩売って負けるID:rmzCHKKqのようなバカがいる限りスレは平和にはならん
だから俺はIP表示にしろと前から言っている >>944
IP表示にするとお前が真っ先に排除されるだろうな
いや煽りとかそんなじゃなくマジで RHTsage幌マンセーのやつ来たら触れずに無視だな
周りが見えなくなって自分の怒りを公共の場で発露させちゃうのは
恐ろしくみっともないし他の人に迷惑だと気付かないのかな？
これはマジの話なんだけど昔、池袋の東上線の駅で急いでなかったから止まってた各駅の始発に乗って座ってたら
出発のアナウンスが流れたんだよ
そこに焦った感じの20代ぐらいの男が乗ってきたんだけど、
出発したのは向かいに止まってた準急
そうしたらその男が電車の中で「なんだよーっ！そっちかよーっ！ふざけんなよーっ！」
って大声で喚き出したの
リアルコントだよね
ガラガラの電車の中で吹き出す所だったわ
スレで周りが見えなくなってどうでもいい罵り合いしてる連中も
この男と同類項だって話
>>943
不快だと思うのは過去に同じように誰かに言い負けたことがあるのだな
それをトラウマという、そのトラウマを思い出させるのだろうな
お前も部落侍くんと同じく黙ってはいられないタチのようだが、部落侍くんのように俺の掌の上で踊りに来たのかね？ >>945
なら次はIP表示スレで確定だな
立ててこいよ 荒らしに反応するのも荒らしってよくわかんだね
透明NGって機能が大体の専ブラに付いてるよね
これは無視すべき書き込みだと思ったら見た瞬間に透明NGして
視界から消す事だよ
無視してれば同じだと思ってるかもしれないけど、きっちり削除して
一切目にしなくなるのは見えてるけど無視するより圧倒的に精神的に良い
そういうことだ
勝てない喧嘩を売ると部落侍くんのようにコテンパンにのされて負け惜しみを垂れるだけの無様なバカにしかならない
勝てない喧嘩は売るもんじゃない
>>946
お前ら貧乏人はRHTが好きなんだよな
幌の交換費用さえ払えないからなw
世界中で日本人だけ、いや5chのこのスレだけがRHTマンセーしている
5chは貧乏底辺の集まりだと言うことがよく分かる はぁ。ねえ、じゃあもうさ。
リアルオフ会やろうよ。
そしたら俺、生配信してあげるから心置きなく大暴れしたらいい。ちゃーちゃー言いたい輩さん達、そこできっとスターになれるよ。
今どきこうも無防備に炎上要素てんこ盛りなネタも珍しい。再生数稼ぎたい配信者集めてさ、盛大にやろうよ。
少なくとも画面の前だけで無関係で居たいヒトビトを巻き込まないで済む。
さもなけりゃ、水でも飲んで頭冷やそ。
弱い人は復讐する。
強い人は許す。
賢い人は無視する。
byアインシュタイン
1人目の妻は数学を理解できた
2人目の妻は数学を理解できなかった
だから上手くいったByアルベルト・アインシュタイン
頭の悪い奴ばかりいるところでは、頭の良さは何の役にも立たない。
ユダヤの格言
コペンスレ
ですれ違う時に挨拶するかで揉めてる
君らは？
コペンなんて珍しくもないのいちいち手あげたりしてたらアホだろ
たまにテンション上がりきった奴から手を振られることがあるけど、返事するかは気分によってだな
>>962
同車種にスレ違ったら？
という意味ではないのか お前ら、ルーフで支えられないオープンカーこそドアスタビライザーが有効説をどう思うよ
>>967
そういう意味だろうけどコペン同士程度で挨拶なんてしてたら頻繁すぎない?ってことでしょ 2輪がコケた後始末をしてる現場を抜けた先で、接近してくる対抗コペンに『速度落とせ、この先事故車』の意味で両手をバッテン気味に振ったんだけど、満面の笑みで手を振り返されて困惑する俺コペン。
バッテン気味に手を振るという動きが想像できない
普通に腕をクロスして見えるように示せば大抵の人には異変は伝わるんじゃないのかな
そんなことやられても、X好きなんだな～としか見えん
速度落とせの意味なら手のひらで押さえつけるようなジェスチャーの方が分かりやすいんじゃないか
>>961
娘とオープンドライブしているときに
オープンの同車種とすれ違って手振られて
気づいた娘が手を振り返したのを思い出したよ
ほっこりした 事故とか警察いるの教えるならパッシングが普通でしょ
>>961
だいたいは手を振ってる
でもそれは、オレが屋根あけてドライブしてるのが「いい天気の休日のドライブコース」だからで、相手もそれを楽しんでる状況だろうから。
通勤中とか普段の買い出しとかなら、やらないだろうなー。 >>972
同じくX JAPANのファンなのか特撮系必殺ポーズなのかと思っちゃうな >>975
今の御時世パッシングするとDQNに粘着されるからな トランク有効活用したい
ぽいぽい気にせず放り込みたい
純正のトランクトレイは高いし
結局は広いマットでも適当に敷くのが良い気がしてきた
ちな124スパイダーとかNDの話のつもりでした
スレ間違えました
124スパイダーのりだけど質問がよくわからん。
窪みが気になるのかな？個人的にはあそこに納めておけば
とっちらからなくて良いと思うけど。
>>982
トランクに物を直接入れてる？
ケチだからなんかトランクが傷みそうな気がしてまうわ 大昔はシートにビニールかぶせたまま乗ってた人いたな
アレの類か
>>983
いれてるよー
カーペット敷いてありますよね？
傷がつきそうな重いとか固いモノは通常入れてないけど。。 >>986
こんなんだと晴れた日に近場ぐらいしか走れないんじゃないか？
バイクでロングツーリングとかで雨の日があったら合羽着ればいいけど
数日間日本全国ずっと晴れっていう時じゃないと遠出できないよね？ 一回だけ、スマートのクロスブレードが走ってるのを見た事がある
自分の中のクルマの認識から余りにかけ離れた姿に目が点になったよ
本当の遊びで買うんだろうな、羨ましいを超えて尊敬する
ロードスターですら軽くて楽しいのに、スーパー7てどれほど凄いのだろうか？
個人的にはアリエルアトムのほうが好きだが
親父がオープンカー買った同時期に俺が大型バイク買ったけど、正直俺はバイクの方が性に合ってるな
オープンカーも上方面の開放感は凄いんだけど、スリルがちと物足りない…
クロスボウもカッコいい。若い時は欲しいなって思った。金銭面、メンテ問題等、実際に買うことはなかったとは思うけど、正に四輪バイクな感じでいいよね。
でもバイクもそうだけど、ヘルメットを被るとオープンカーより開放感が減るんだよな。俺はバイクよりオープンカーのほうが合ってた。04年式YZF-R1はデザインも加速も良かったけど。
>>993
R1 170cmだとつま先しか着かないんだよw オレもバイクはさんざん乗ったがメット被ると開放感皆無なんでオープンカーの方が合ってたわ。大型バイク3台所有してたけどオープンカー1台買ったら全くバイク乗る気にならなくなって全部売った。なんか訳分からんくらいバイク値上がってたから儲かったわw
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